T-IV H - Zvezda'dan yeni öğelerin bir incelemesi. Orta tank T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, ayrıca Pz. IV), Sd.Kfz.161 Alman tankı t4'ün teknik açıklaması

Almanların kendileri, Pz.lV'nin savaş nitelikleri hakkında yüksek bir fikre sahip değildi. Tümgeneral von Mellenthin anılarında bununla ilgili olarak şunları yazıyor (1941'de binbaşı rütbesiyle Rommel'in karargahında görev yaptı): "T-IV tankı İngilizler arasında zorlu bir düşman olarak ün kazandı çünkü esas olarak 75 mm'lik bir topla donanmış Bununla birlikte, bu topun namlu çıkış hızı düşük ve nüfuzu zayıftı ve T-IV'ü tank savaşları, piyade için bir ateş desteği aracı olarak çok daha faydalıydılar. "Pz.lV, ancak bir "uzun kol" - 75 mm KwK 40 topu aldıktan sonra tüm askeri operasyon tiyatrolarında daha önemli bir rol oynamaya başladı ( F2 serisi) Doğu Cephesinde, Pz.lV.lV Ausf.F2 de 1942 yazında ortaya çıktı ve Stalingrad ve Kuzey Kafkasya. Pz.lll'nin üretimi 1943'te durdurulduktan sonra, "dört" yavaş yavaş tüm operasyon salonlarında ana Alman tankı oldu. Bununla birlikte, Panther'in üretiminin başlamasıyla bağlantılı olarak, Pz.lV'nin üretiminin durdurulması planlandı, ancak Panzerwaffe Genel Müfettişi General G. Guderian'ın zorlu konumu nedeniyle bu olmadı. Gelişmeler haklı olduğunu gösterdi.

keskin bir şekilde yükseldi savaş özellikleri Uzun namlulu bir silah taktıktan sonra Pz.IV. Diğer tüm açılardan düşman tanklarından daha aşağı olmayan "dört", Sovyet ve amerikan tankları silahlarının menzili dışında. İngiliz arabalarından bahsetmiyoruz - savaşın dört yılı boyunca İngilizler zaman ayırdı. 1943'ün sonuna kadar, T-34'ün savaş özellikleri neredeyse değişmeden kaldı, Pz.IV orta tanklar arasında ilk sırada yer aldı. 1942'den beri Pz.IV'ün taktik ve teknik özellikleri değişmedi (zırhın kalınlığı hariç) ve savaşın iki yılı boyunca hiç kimse tarafından eşsiz kaldılar! Sadece 1944'te Sherman'a 76 mm uzun namlulu bir silah takan Amerikalılar Pz.IV'ü yakaladılar ve T-34-85'i seriye sokarak onu aştık. Almanların iyi bir yanıt için zamanı veya fırsatı yoktu.İkinci Dünya Savaşı tanklarının özelliklerini karşılaştırarak, Almanların diğerlerinden önce tankı ana ve en etkili tanksavar silahı olarak görmeye başladıkları sonucuna varabiliriz ve bu ana savaş sonrası tank inşa trendi.

Genel olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki tüm Alman tankları arasında Pz.IV'ün en dengeli ve çok yönlü olduğu söylenebilir. bu arabada çeşitli özellikler uyumlu bir şekilde bir araya getirilmiş ve birbirini tamamlamıştır. Örneğin, "Tiger" ve "Panther", güvenlik konusunda açık bir önyargıya sahipti ve bu da aşırı kilolarına ve dinamik özelliklerinin bozulmasına neden oldu. Pz.IV ile diğer birçok eşit özelliğe sahip olan Pz.III, silahlanmada ona ulaşmadı ve modernizasyon için hiçbir rezervi olmadığı için sahneden ayrıldı. bu tür rezervler tam olarak. Bu, ana silahı taretini değiştirmeden önemli ölçüde güçlendirilen 75 mm'lik bir topa sahip savaş yıllarının tek tankıdır. T-34-85 ve Sherman tareti değiştirmek zorunda kaldı ve genel olarak neredeyse yeni makinelerdi. İngilizler kendi yollarına gittiler ve moda tutkunlarının kıyafetleri gibi kuleleri değil tankları değiştirdiler! Ancak 1944'te ortaya çıkan Cromwell, 1945'te piyasaya sürülen Comet gibi, Dörtlü'ye ulaşmadı. 1937'de oluşturulan Alman tankını atlamak, yalnızca savaş sonrası "Centurion" olabilir.

Söylenenlerden, elbette, Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu sonucu çıkmaz. Örneğin, manevra kabiliyetini olumsuz yönde etkileyen yetersiz motor gücüne ve oldukça sert ve modası geçmiş bir süspansiyona sahipti. Bir dereceye kadar, ikincisi, tüm orta tanklar arasında 1,43'lük en küçük L / B oranı ile telafi edildi. Pz.lV'nin (ve diğer tankların) birikim önleyici ekranlara sahip donanımı, Alman tasarımcıların başarılı hareketine atfedilemez. ISI mühimmatları toplu halde nadiren kullanılıyordu, ancak ekranlar aracın boyutlarını artırarak dar koridorlarda hareket etmeyi zorlaştırdı, gözlem cihazlarının çoğunu engelledi ve mürettebatın uçağa binmesini ve inmesini zorlaştırdı.
Bununla birlikte, tankların zimmerit (manyetik madenlerden anti-manyetik boyama) ile kaplanması daha da anlamsız ve oldukça pahalıydı. Ama belki de Almanların en büyük hatası, yeni bir orta tank türü olan Panther'e geçmeye çalışmaktı. İkincisi olarak, şirketi "Tiger" ağır vasıta sınıfına sokarak gerçekleşmedi, ancak Pz.lV'nin kaderinde ölümcül bir rol oynadı. 1942'de tüm çabaları yeni tankların yaratılmasına yoğunlaştıran Almanlar, eskileri ciddi şekilde modernize etmeyi bıraktı. "Panter" olmasaydı ne olacağını hayal etmeye çalışalım mı? Hem standart hem de "kapalı" (Schmall-turm) Pz.lV'ye "Panther" taretini kurma projesi iyi bilinmektedir. Proje boyutlar açısından oldukça gerçekçi - Panther için taret halkasının iç çapı Pz.lV-1600 mm için 1650 mm'dir. Kule, taret kutusunu genişletmeden yükseldi. Ağırlık özelliklerine sahip durum biraz daha kötüydü - silah namlusunun büyük çıkıntısı nedeniyle, ağırlık merkezi öne kaydırıldı ve ön yol tekerleklerindeki yük 1,5 ton arttı, ancak süspansiyonları güçlendirilerek telafi edilebilir. Ek olarak, KwK 42 topunun Pz.IV için değil Panther için yaratıldığı dikkate alınmalıdır. "Dört" için kendimizi daha küçük ağırlık ve boyut verilerine sahip, namlu uzunluğu 70 değil, 55 veya 60 kalibreli bir tabanca ile sınırlamak mümkündü. Böyle bir silah, taretin değiştirilmesini gerektirse bile, yine de "Panter" silahından daha hafif bir tasarımla başa çıkmayı mümkün kılacaktır. Tankın ağırlığındaki kaçınılmaz artış (bu arada, böyle bir varsayımsal yeniden donanım olmadan bile) Motorun değiştirilmesini gerektirdi. Karşılaştırma için: Pz.IV üzerine kurulu HL 120TKRM motorunun boyutları 1220x680x830 mm ve "Panter" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm idi. Motor bölmelerinin net boyutları bu iki tank için hemen hemen aynıydı. "Panter" de, esas olarak arka gövde plakasının eğimi nedeniyle 480 mm daha uzundu. Bu nedenle, Pz.lV'yi daha yüksek güçlü bir motorla donatmak, çözülemez bir tasarım sorunu değildi. Elbette, tam olmaktan uzak, olası modernizasyon önlemleri listesinin sonuçları çok üzücü olurdu, çünkü bizim için T-34-85'i ve Sherman'ı bizim için 76 mm'lik bir topla oluşturma çalışmalarını geçersiz kılacaklardı. Amerikalılar. 1943-1945'te Üçüncü Reich endüstrisi yaklaşık 6 bin "panter" ve neredeyse 7 bin Pz.IV üretti. Panther'i üretmenin emek yoğunluğunun Pz.lV'nin neredeyse iki katı olduğunu hesaba katarsak, o zaman aynı zamanda Alman fabrikalarının ek olarak 10-12 bin modernize "dört ayak" üretebileceğini varsayabiliriz. Hitler karşıtı koalisyonun askerlerine Panterlerden çok daha fazla sorun çıkardı.

Tank taretinin karakteristik özellikleri Pz.IV Ausf.J.

Pz.IV için verilen üretim verileri ne yazık ki kesinlikle doğru kabul edilemez. AT farklı kaynaklarÜretilen araba sayısı ile ilgili veriler değişkendir ve bazen fark edilir derecede. Bu nedenle, örneğin, I.P. Shmelev, "Üçüncü Reich'in Zırhlı Araçları" adlı kitabında aşağıdaki rakamları verir: KwK 37 - 1125 ve KwK 40 - 7394 ile Pz.IV. Tabloya bakmak yeterlidir. tutarsızlıklar. İlk durumda, önemsiz - 8 birim ve ikincisinde önemli - 169! Ayrıca, üretim verilerini modifikasyonlarla toplarsak, bu durumda hata sadece 18 araç olmasına rağmen, yine tablonun toplamı ile örtüşmeyen 8714 tank sayısını elde ederiz.

Pz.IV, diğer Alman tanklarından çok daha büyük miktarlarda ihraç edildi. Alman istatistiklerine göre, 1942-1944'te Almanya'nın müttefiklerinin yanı sıra Türkiye ve İspanya'ya 490 savaş aracı teslim edildi.

İlk Pz.IV, Nazi Almanya'sının en sadık müttefiki olan Macaristan'ı aldı. Mayıs 1942'de, Eylül - 10 F2'de 22 Ausf.F1 tankı oraya geldi. En büyük parti 1944 sonbaharında teslim edildi - 1945 baharında; çeşitli kaynaklara göre, 42'den 72'ye kadar H ve J modifikasyon araçları. Tutarsızlık, bazı kaynakların tankların 1945'te teslim edildiğini sorgulaması nedeniyle oldu.

Ekim 1942'de ilk 11 Pz.IV Ausf.G Romanya'ya geldi. Daha sonra, 1943-1944'te Romenler bu türden 131 tank daha aldı. Romanya'nın Hitler karşıtı koalisyonun tarafına geçmesinden sonra hem Kızıl Ordu'ya hem de Wehrmacht'a karşı düşmanlıklarda kullanıldılar.

Eylül 1943 ile Şubat 1944 arasında Bulgaristan'a 97 adet Ausf.G ve H tankı gönderildi. Eylül 1944'ten itibaren savaşlarda aktif rol aldılar. Alman birlikleri, ana olmak grev kuvveti tek Bulgar tank tugayı. 1950'de Bulgar ordusunda hala bu tip 11 savaş aracı vardı.

1943'te Hırvatistan birkaç Ausf.F1 ve G tankı aldı; 1944'te 14 Ausf.J - Finlandiya, 60'ların başına kadar kullanıldı. Aynı zamanda, normal MG 34 makineli tüfekler tanklardan çıkarıldı ve yerine Sovyet dizel motorları kuruldu.

TANK ÜRETİMİ Panzer IV

TASARIM AÇIKLAMASI

Tankın düzeni, öne monte edilmiş bir şanzıman ile klasiktir.

Yönetim departmanı savaş aracının önündeydi. Ana debriyaj, şanzıman, dönüş mekanizması, kontroller, kontrol cihazları, kurs makineli tüfek (B ve C modifikasyonları hariç), bir radyo istasyonu ve iki mürettebat üyesi için işler - bir sürücü ve bir radyo operatörü topçusu içeriyordu.

Savaş bölmesi tankın ortasına yerleştirildi. Burada (kulede) bir top ve bir makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay nişan alma mekanizmaları ve tank komutanı, nişancı ve yükleyici için koltuklar vardı. Mühimmat kısmen kulede, kısmen gövdede bulunuyordu.

Motor bölmesinde, tankın kıç kısmında, bir motor ve tüm sistemleri ile taret dönüş mekanizması için bir yardımcı motor vardı.

ÇERÇEVE tank, çoğunlukla birbirine dik açılarda yerleştirilmiş, yüzey karbonlamalı haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı.

Kule kutusunun çatısının önünde, dikdörtgen menteşeli kapaklarla kapatılmış sürücü ve nişancı-telsiz operatörü için menholler vardı. Modifikasyon A'nın çift kanatlı kapakları vardır, geri kalanların tek kanatlı kapakları vardır. Her kapağa fırlatma için bir kapak sağlandı işaret fişekleri(H ve J seçenekleri hariç).

Pz.IV Ausf.F1. Sinyal roketlerini fırlatmak için yuvarlak kapaklı rögar kapakları (sürücü ve makineli tüfek) açıkça görülebilir. Gövdenin yan tarafına kaynaklanmış bir yarı silindir, yedek silindirleri depolamadan önce fren soğutma sisteminin egzoz portunu kapatır.

Soldaki ön gövde tabakasında, büyük bir zırhlı sürgülü veya katlanır kepenk Sehklappe 30 veya 50 (ön zırhın kalınlığına bağlı olarak) ve bir KFF 2 dürbün periskopu ile kapatılmış üçlü bir cam blok içeren sürücünün görüntüleme cihazı vardı. gözlem cihazı (Ausf. A-KFF 1 için). İkincisi, buna gerek yoksa sağa hareket etti ve sürücü cam bloktan gözlemleyebildi. B, C, D, H ve J modifikasyonlarında periskop cihazı yoktu.

Kontrol bölmesinin yanlarında, sürücünün solunda ve topçu-telsiz operatörünün sağında, katlanır zırhlı kapaklarla kapatılmış tripleks görüntüleme cihazları vardı.

Teknenin kıç tarafı ile dövüş bölümü arasında bir bölme vardı. Motor bölmesinin çatısında menteşeli kapaklarla kapatılmış iki kapak vardı. Ausf.F1 ile başlayarak, kapaklar panjurlarla donatıldı. Sol tarafın ters pahında radyatöre bir hava girişi, sancak tarafının ters pahında ise fanlardan bir hava çıkışı vardı.

Pz.IV tankının düzeni:

1 - kule; 2 - komutanın kubbesi; 3 - ekipman için bir kutu; 4 - dövüş bölümünün dönen poliki; 5 - hayranlar; 6 - motor; 7 - fan tahrik kasnağı; 8 - egzoz manifoldu; 9 - taret dönüş motorunun susturucusu; 10 - susturucu; 11 - kılavuz tekerlek; 12 - süspansiyon arabası; 13 - kardan mili; 14 - şanzıman; 15 - vites değiştirme bağlantısı; 16 - tahrik tekerleği.

Bir orta tank Pz.IV için zırh şeması.

KULE- kaynaklı, altıgen, taret gövde sacındaki bir bilye üzerine monte edilmiştir. Ön kısmında, maskeli bir top, eş eksenli bir makineli tüfek ve bir görüş vardı. Maskenin solunda ve sağında tripleks camlı gözetleme kapakları vardı. Kapaklar, kulenin içinden dış zırhlı kepenklerle kapatıldı. G modifikasyonundan başlayarak, silahın sağındaki kapak eksikti.

Kule, elektromekanik bir döner mekanizma ile tahrik edildi. azami hız 14 derece/sn. Kulenin tam dönüşü 26 s'de gerçekleştirildi. Kulenin manuel tahrikinin volanları, topçu ve yükleyicinin iş yerlerine yerleştirildi.

Taret modifikasyonunun arka kısmı Ausf.E.

Kulenin çatısının arka kısmında, tripleks camlı beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi vardı. Dışarıda, görüş yuvaları sürgülü zırhlı kepenklerle kapatıldı ve tank komutanının giriş ve çıkışı için tasarlanmış taretin çatısındaki kapak çift kanatlı bir kapaktı (daha sonra tek kanatlı). Taret, hedefin yerini belirlemek için saat kadranlı bir cihaza sahipti. Bu tür ikinci cihaz, nişancının emrindeydi ve bir emir aldıktan sonra tareti hızla hedefe çevirebilirdi.

Sürücü koltuğunda iki ışıklı bir taret konumu göstergesi vardı (Ausf.J tankları hariç), bu sayede taretin ve silahın hangi konumda olduğunu biliyordu (bu özellikle sürüş sırasında önemlidir). ağaçlık alan ve yerleşimler).

Kulenin yan taraflarında mürettebat üyeleri için biniş ve iniş için tek kanatlı ve çift kanatlı (F1 varyantından başlayarak) kapaklı kapaklar vardı. Kulenin rögar kapaklarına ve yanlarına görüntüleme cihazları yerleştirildi. Kulenin kıç levhası, kişisel silahları ateşlemek için iki kapakla donatıldı. Bazı H ve J modifikasyon makinelerinde, ekranların montajı ile bağlantılı olarak görüntüleme cihazları ve kapaklar yoktu.

Üst düzey Wehrmacht ve SS subaylarıyla çevrili Hitler, ilk Ausf.F2 tanklarından birini teftiş ediyor, Berlin, 4 Nisan 1942.

SİLAHLAR. A - F1 modifikasyon tanklarının ana silahı, Rheinmetall-Borsig'den 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibrelik bir toptur. Silah namlusunun uzunluğu 24 kalibredir (1765.3 mm). Silah ağırlığı - 490 kg. Dikey hedefleme - -10 ° ila + 20 ° aralığında. Silahın dikey bir kama kapısı ve elektrikli tetiği vardı. Mühimmatı dumanlı atışları içeriyordu (ağırlık 6.21 kg, başlangıç ​​hızı 455 m/s), yüksek patlayıcı (5.73 kg, 450 m/s), zırh delici (6.8 kg, 385 m/s) ve kümülatif (4.44 kg, 450 ... 485 m/s) mermiler.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topa sahip bir orta tank yaratma kararı Ocak 1934'te alındı. Krupp şirketinin projesi tercih edildi ve 1937 - 1938'de A, B, C ve D modifikasyonlarının yaklaşık 200 makinesini üretti.

Bu tankların savaş ağırlığı 18 ila 20 ton, zırhı 20 mm'ye kadar, yol hızı 40 km / s'den fazla değildi ve karayolu üzerinde 200 km seyir menzili vardı. Kulede namlu uzunluğu 23,5 kalibre olan 75 mm'lik bir tabanca, makineli tüfekle eş eksenli olarak yerleştirildi.

1 Eylül 1939'da Polonya'ya yapılan saldırı sırasında, Alman ordusunun sadece 211 T-4 tankı vardı. Tankın iyi bir taraf olduğu kanıtlandı ve T-3 ile birlikte ana tank olarak onaylandı. Aralık 1939'dan itibaren seri üretimi başladı (1940 - 280 adet).

Fransa'daki kampanyanın başlangıcında (10 Mayıs 1940), Batı'daki Alman tank bölümlerinde sadece 278 T-4 tankı vardı. Polonya ve Fransız kampanyalarının tek sonucu, gövdenin ön kısmının zırhının kalınlığında 50 mm'ye, gemide 30'a ve taretin 50 mm'ye kadar artmasıydı. Kütle 22 tona ulaştı (1941 - 1942'de üretilen F1 modifikasyonu). İz genişliği 380 mm'den 400 mm'ye çıkarıldı.

Savaşın ilk günlerinden itibaren Sovyet tankları T-34 ve KV (aşağıya bakınız), silahlarının ve zırhlarının T-4'e göre üstünlüğünü gösterdi. Nazi komutanlığı, tanklarının uzun namlulu bir silahla yeniden donatılmasını talep etti. Mart 1942'de, namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm'lik bir top aldı (T-4F2 modifikasyonunun makineleri).

1942'de, 1943'ten beri G modifikasyonları üretildi - H ve Mart 1944'ten beri - J. Son iki modifikasyonun tankları ön zırh 80 mm gövdeler ve namlu uzunluğu 48 kalibre olan silahlarla silahlandırıldı. Kütle 25 tona yükseldi ve araçların kros kabiliyeti belirgin şekilde kötüleşti. J modifikasyonunda, yakıt beslemesi artırıldı ve seyir menzili 300 km'ye çıkarıldı. 1943'ten beri tanklar, yanları ve tareti (yan ve arka) topçu mermilerinden ve tanksavar tüfeklerinden gelen mermilerden koruyan 5 mm'lik ekranlar kurmaya başladı.

Basit tasarımlı bir tankın kaynaklı gövdesi, zırh plakalarının rasyonel bir eğimine sahip değildi. Gövdede, birimlere ve mekanizmalara erişimi kolaylaştıran, ancak gövdenin gücünü azaltan birçok kapak vardı. İç bölmeler onu üç bölmeye ayırdı. Kontrol bölmesinin önünde nihai tahrikler vardı, sürücü (solda) ve kendi gözlem cihazlarına sahip olan topçu-telsiz operatörü yerleştirildi. AT dövüş bölmesiçok yönlü bir taret ile üç mürettebat üyesi ağırlandı: komutan, topçu ve yükleyici. Kulenin yanlarında mermi direncini azaltan kapaklar vardı. Komutanın kubbesi, zırhlı panjurlu beş görüntüleme cihazı ile donatılmıştır. Silah kalkanının her iki yanında ve taretin yan kapaklarında da görüntüleme cihazları vardı. Kulenin dönüşü, bir elektrik motoruyla veya manuel olarak, dikey hedefleme - manuel olarak gerçekleştirildi. Mühimmat, yüksek patlayıcı parçalanma ve duman bombaları, zırh delici, alt kalibreli ve kümülatif mermileri içeriyordu. Bir zırh delici mermi (ağırlık 6.8 kg, namlu çıkış hızı - 790 m/s) 95 mm kalınlığa kadar delinmiş zırh ve bir alt kalibre (4,1 kg, 990 m/s) - 1000 m mesafede yaklaşık 110 mm (48 kalibrelik bir silah için veriler).

Teknenin kıç kısmındaki motor bölmesine 12 silindirli su soğutmalı Maybach karbüratörlü bir motor takıldı.

T-4'ün güvenilir ve kullanımı kolay bir araç olduğu ortaya çıktı (Wehrmacht'ın en büyük tankıydı), ancak zayıf manevra kabiliyeti, zayıf bir benzinli motor (tanklar kibrit gibi yandı) ve farklılaşmamış zırh, Sovyet tanklarına göre dezavantajlardı.

Tankın korumasını iyileştirme girişimleri, 1942 modifikasyonunun "Ausfuhrung G" sonunda ortaya çıkmasına neden oldu. Tasarımcılar, alt takımın dayanabileceği kütle sınırının zaten seçildiğini biliyorlardı, bu yüzden "E" modelinden başlayarak tüm "dört ayaklara" takılan 20 mm'lik yan ekranları sökmek için uzlaşmacı bir çözüm bulmaları gerekiyordu. , aynı anda gövdenin taban zırhını 30 mm'ye arttırırken ve kaydedilen kütle nedeniyle, ön kısımda 30 mm kalınlığında üst ekranlar takın.

Tankın güvenliğini artırmak için başka bir önlem, gövde ve taretin yanlarına 5 mm kalınlığında çıkarılabilir birikim önleyici ekranların ("schurzen") takılmasıydı, ekranların takılması aracın ağırlığını yaklaşık 500 kg artırdı. Ek olarak, tabancanın tek odacıklı namlu ağzı freni, daha verimli iki odacıklı olanla değiştirildi. Dış görünüş Makine ayrıca bir dizi başka değişiklik geçirdi: kıç bir duman fırlatıcı yerine, kulenin köşelerine yerleşik duman bombası fırlatıcı blokları monte edilmeye başlandı, sürücünün ve nişancının kapaklarında işaret fişeği fırlatmak için delikler ortadan kaldırıldı .

PzKpfw IV "Ausfuhrung G" tanklarının seri üretiminin sonunda, normal ana silahları, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm'lik bir silahtı, komutanın kubbesinin kapağı tek yapraklı oldu. Geç üretim PzKpfw IV Ausf.G tankları, görünüşte erken Ausf.N ile neredeyse aynıdır. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar 1.687 Ausf.G tankı üretildi, etkileyici bir sayı, 1937'nin sonundan 1942 yazına kadar olan beş yılda tüm modifikasyonların 1.300 PzKpfw IV'si (Ausf.A -F2), şasi numarası - 82701-84400.

1944 yılında yapıldı hidrostatik tahrik tekerlekleri ile tank PzKpfw IV Ausf.G. Tahrik tasarımı, Augsburg'daki "Zanradfabrik" firmasının uzmanları tarafından geliştirildi. Maybach'ın ana motoru iki yağ pompasını çalıştırdı, bu da çıkış milleriyle tahrik tekerleklerine bağlanan iki hidrolik motoru harekete geçirdi. Tüm elektrik santrali sırasıyla gövdenin arka kısmına yerleştirildi ve tahrik tekerleklerinin PzKpfw IV için normal ön konumu değil, arkası vardı. Tankın hızı, pompalar tarafından oluşturulan yağ basıncını kontrol ederek sürücü tarafından kontrol edildi.

Savaştan sonra, deney makinesi ABD'ye geldi ve Detroit'ten Vickers şirketinden uzmanlar tarafından test edildi, bu şirket o sırada hidrostatik tahrikler alanında çalışıyordu. Malzeme arızaları ve yedek parça eksikliği nedeniyle testler kesintiye uğramak zorunda kaldı. Şu anda, hidrostatik tahrik tekerleklerine sahip PzKpfw IV Ausf.G tankı, Aberdeen, pc'deki ABD Ordusu Tank Müzesi'nde sergileniyor. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Uzun namlulu 75 mm'lik bir topun yerleştirilmesinin oldukça tartışmalı bir önlem olduğu kanıtlandı. Top, tankın ön tarafının aşırı yüklenmesine neden oldu, ön yaylar sabit basınç altındaydı, tank düz bir yüzeyde hareket ederken bile sallanma eğilimi kazandı. Mart 1943'te üretime giren "Ausfuhrung H" modifikasyonu üzerindeki hoş olmayan etkiden kurtulmak mümkün oldu.

Bu modelin tanklarında, gövdenin ön kısmının, üst yapının ve taretin ayrılmaz zırhı 80 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf.H tankı 26 ton ağırlığındaydı ve yeni SSG-77 şanzımanın kullanılmasına rağmen, özelliklerinin önceki modellerin "dörtlü" özelliklerinden daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle engebeli arazide hareket hızı en az 15 km azaldı, arttı özgül basınç yerde, makinenin hızlanma özellikleri düştü. PzKpfw IV Ausf.H deney tankında hidrostatik bir şanzıman test edildi, ancak böyle bir şanzımana sahip tanklar seri üretime girmedi.

Üretim sürecinde, Ausf.H modelinin tanklarına birçok küçük iyileştirme yapıldı, özellikle kauçuksuz tamamen çelik silindirler kurmaya başladılar, tahrik tekerleklerinin ve tembellerin şekli değişti, MG-34 için bir taret komutanın kubbesinde uçaksavar makineli tüfek belirdi ("Fligerbeschussgerat 42" - bir uçaksavar makineli tüfek montajı), tabancaları ateşlemek için kule kaplamaları ve sinyal roketlerini başlatmak için kulenin çatısında bir delik ortadan kaldırıldı.

Ausf.H tankları, zimmerit anti-manyetik kaplamayı kullanan ilk "dörtlü" idi; tankın sadece dikey yüzeyleri zimmerit ile kaplanacaktı, ancak pratikte, kaplama, yerde duran bir piyadenin ulaşabileceği tüm yüzeylere uygulandı, diğer yandan, sadece alnının üzerinde olduğu tanklar da vardı. gövde ve üst yapı zimmerit ile kaplanmıştır. Zimmerite hem fabrikalarda hem de sahada uygulandı.

Ausf.H modifikasyon tankları, tüm PzKpfw IV modelleri arasında en büyük olanı haline geldi, bunların 3774'ü inşa edildi, üretim 1944 yazında durduruldu. Şasi seri numaraları 84401-89600'dür, bu şasilerden bazıları yapımın temeli olarak hizmet etmiştir. saldırı silahları.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Seriye eklenen son model, "Ausfuhrung J" modifikasyonuydu. Bu varyantın makineleri Haziran 1944'te hizmete girmeye başladı. Yapıcı bir bakış açısından, PzKpfw IV Ausf.J geriye doğru bir adımdı.

Kuleyi döndürmek için elektrikli bir tahrik yerine manuel bir tahrik kuruldu, ancak 200 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu yerleştirmek mümkün oldu. 220 km'den 300 km'ye (yol dışı - 130 km'den 180 km'ye) karayolu üzerinde seyir menziline ek yakıt yerleştirilmesinden kaynaklanan artış son derece görünüyordu. önemli karar, panzer bölümleri giderek Doğu Cephesi'nin bir bölümünden diğerine aktarılan "itfaiye ekipleri" rolünü oynadı.

Tankın kütlesini bir şekilde azaltma girişimi, kaynaklı tel birikim önleyici ekranların kurulmasıydı; bu tür ekranlara General Tom adından sonra "Thoma ekranları" adı verildi). Bu tür ekranlar sadece gövdenin yanlarına yerleştirildi ve çelik sacdan yapılmış eski ekranlar kulelerde kaldı. Geç üretim tanklarında, dört silindir yerine üç tane yerleştirildi ve kauçuksuz çelik palet makaralı araçlar da üretildi.

Hemen hemen tüm iyileştirmeler, üretim tanklarının emek yoğunluğunu azaltmayı amaçlıyordu, bunlar arasında: tabancaları ateşlemek için tanktaki tüm boşlukların ortadan kaldırılması ve ekstra görüntüleme yuvaları (sadece sürücü, komutanın taretinde ve taretin ön zırh plakasında kaldı) ), basitleştirilmiş çekme halkalarının montajı , susturucu egzoz sisteminin iki basit boru ile değiştirilmesi. Aracın güvenliğini artırmaya yönelik bir başka girişim de taret çatısının zırhını 18 mm ve kıç tarafını 26 mm artırmaktı.

PzKpfw IV Ausf.J tanklarının üretimi Mart 1945'te durduruldu ve toplam 1.758 araç üretildi.

1944'e gelindiğinde, tankın tasarımının modernizasyon için tüm rezervleri tükettiği, PzKpfw IV'ün muharebe etkinliğini artırmak için devrim niteliğinde bir girişim olan Panther tankından namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış bir taret taktığı anlaşıldı. 70 kalibrelik uzunluk başarısız oldu - şasi çok fazla yüklendi. Panther taretinin kurulumuna devam etmeden önce, tasarımcılar silahı Panther'den tarete sıkıştırmaya çalıştılar. tank PzKpfw IV. Kurulum ahşap düzen silahlar, silahın makatının yarattığı sıkılık nedeniyle kuledeki mürettebat üyelerinin çalışmasının tamamen imkansız olduğunu gösterdi. Bu başarısızlığın bir sonucu olarak, Panther'in tüm taretini Pz.IV gövdesine monte etme fikri doğdu.

Fabrika onarımları sırasında tankların sürekli modernizasyonu nedeniyle, bir veya başka bir modifikasyonun kaç tankının yapıldığını kesin olarak belirlemek mümkün değildir. Çok sık olarak çeşitli hibrit varyantlar vardı, örneğin Ausf.G'den taretler Ausf.D modelinin gövdelerine yerleştirildi.

İlk PzIV tankları Ocak 1938'de Alman birlikleriyle hizmete girdi ve Avusturya'yı ilhak etmek ve Çekoslovakya'nın Sudetenland'ını işgal etmek için Wehrmacht operasyonlarında yer almayı başardı. Yeter uzun zamandır Bu yirmi tonluk tank Wehrmacht'ta ağır olarak kabul edildi, ancak kütle açısından açıkça ortalamaya aitti. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Dörtlü 75 mm'lik kısa namlulu silahlarla silahlandırıldı. Avrupa'da savaşma deneyimi, bu silahın, esas olarak zayıf bir nüfuz etme yeteneği olan birçok eksikliği olduğunu göstermiştir. Ve yine de, 1940 - 1941'de, bu tank, Wehrmacht'taki küçük sayısına rağmen, iyi bir savaş aracı olarak kabul edildi. Daha sonra, Alman tank kuvvetlerinin temeli olacak olan oydu.

Tanım

Tankın gelişimi 30'ların ortalarında başladı. Tanınmış firmalar Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz ve MAN tarafından tasarlanmıştır. Tasarım, daha önce yaratılan PzIII tankına dışarıdan benziyordu, ancak esas olarak gövdenin genişliği ve taret halkasının çapı bakımından farklıydı, bu da tank için daha fazla modernizasyon için umutlar açtı. Projelerini sunan dört şirketten ordu, Krupp tasarımı bir tankı tercih etti. 1935'te yeni tankın ilk örneğinin üretimi başladı ve ertesi yılın ilkbaharında Panzerkampfwagen IV (Pz.IV) adını aldı. Ekim 1937'de Krupp, A modifikasyonunun Pz.IV tanklarının seri üretimine başladı. İlk Pz.IV tankları oldukça zayıf zırh - 15-20 mm ile ayırt edildi. Tank, 30'ların ortaları ve sonları için yeterince güçlü olan 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. En çok piyade ve hafif zırhlı hedeflere karşı etkiliydi. Düşük namlu çıkış hızına sahip olduğundan, mermi önleyici zırhı iyi olan araçlara karşı o kadar etkili değildi. Tank, Polonya ve Fransa'da yer aldı. Alman silahlarının zaferiyle sonuçlanan kampanyalar. Polonyalılarla yapılan savaşlarda 211 Pz.IV tankı yer aldı ve Batı'daki İngiliz-Fransız birliklerine karşı savaşta 278 "dörtlü" yer aldı. Haziran 1941'de Alman ordusunun bir parçası olarak 439 Pz.IV tankı SSCB'yi çoktan işgal etmişti. ön zırh"Pz.IV" 50 mm'ye kadar güçlendirildi. Alman tankerleri büyük bir sürprizle karşı karşıya kaldılar - ilk kez varlığından şüphelenmedikleri yeni Sovyet tanklarıyla - Sovyet tankları "T-34" ve ağır "KV" ile karşılaştılar. Almanlar, düşman tanklarının üstünlük derecesini hemen fark etmediler, ancak kısa süre sonra Panzerwaffe tankerleri bazı zorluklar yaşamaya başladı. 1941'deki "Pz.IV" zırhı teorik olarak 45 mm hafif tank "BT-7" ve "T-26" toplarıyla delinebilirdi. Aynı zamanda, Sovyet "bebekleri", bir Alman tankını açık bir savaşta ve daha da fazlası yakın mesafeden bir pusudan imha etme şansına sahipti. Yine de, hafif Sovyet tankları ve zırhlı araçlarla "dört" oldukça etkili bir şekilde savaşabilirdi, ancak yeni Rus tankları "T-34" ve "KV" ile karşı karşıya kaldıklarında Almanlar şok oldu. Kısa namlulu 75 mm'lik "Pz.IV" topunun bu tanklara ateşi iç karartıcı bir şekilde etkisizdi. Sovyet tankları ortadaki dördü kolayca vurun ve uzun mesafeler. 75 mm'lik top mermisinin düşük namlu çıkış hızı bir etkiye sahipti, bu nedenle T-34 ve KV, 1941'de Alman tank ateşine karşı neredeyse savunmasızdı. Tankın modernizasyona ve hepsinden önemlisi daha güçlü bir silahın kurulmasına ihtiyacı olduğu açıktı. Sadece Nisan 1942'de Pz.IV, T-34 ve KV'ye karşı başarılı bir mücadele sağlayan daha güçlü uzun namlulu bir silahla donatıldı. Genel olarak, "Panzer IV" bir takım eksikliklere sahipti. Yerdeki büyük baskı, Rus geçilmezliği boyunca hareket etmeyi zorlaştırdı ve bahar çözülme koşullarında tank kontrol edilemezdi. Bütün bunlar, 1941'de Alman tank takozlarının ilerlemesini yavaşlattı ve savaşın sonraki aşamalarında cephe boyunca hızlı hareketi engelledi. "Pz.IV", II. Dünya Savaşı'ndaki en büyük Alman tankıydı. Savaş sırasında zırhı sürekli olarak güçlendirildi ve daha güçlü silahlarla donatılması 1942-1945'te rakipleriyle eşit şartlarda savaşmayı mümkün kıldı. Sonuç olarak, Pz.IV tankının ana ve belirleyici kozu, Alman tasarımcıların bu tankın zırhını ve ateş gücünü sürekli olarak artırmalarına izin veren modernizasyon potansiyeliydi. Tank, savaşın sonuna kadar Wehrmacht'ın ana muharebe aracı oldu ve Alman ordusunda "Kaplanlar" ve "Panterler" in ortaya çıkması bile, Panzer IV'ün operasyonlarındaki rolünü azaltmadı. Alman ordusu doğu cephesinde. Alman sanayisi savaş sırasında 8 binden fazla üretim yapabildi. bu tür tanklar.