Ivan Dmitrievich Papanin'in biyografisi. Ivan Dmitrievich Papanin. Ünlü Arktik kaşifi

Papanin Ivan Dmitrievich (1894-1986)

Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı, Tuğamiral, seçkin Arktik kaşifi, Arkhangelsk Fahri Vatandaşı

26 Kasım 1894'te Sevastopol şehrinde doğdu. 1914'ten beri hizmette. Bir denizciydi, Kızıl Ordu askeri, yaratıma katıldı partizan hareketi Kırım Yarımadası'nda, Ukrayna ve Kırım'da Beyaz Muhafızlara karşı savaşlarda. İç Savaştan sonra SSCB RVS sisteminde, SSCB Halk Posta ve Telgraf Komiserliği'nde çalıştı ve başkanıydı. Merkezi Yönetim NKPT SSCB'nin paramiliter muhafızı (1927-1931).

Keşif gezisine ve ardından Aldan altın madenlerinde bir radyo istasyonunun inşasına liderlik etti. Franz Josef Land'deki Tikhaya Körfezi'ndeki keşif ve kutup istasyonu başkanı, Chelyuskin Burnu'ndaki kutup istasyonu, sürüklenen keşif gezisinin başkanı " Kuzey Kutbu-1” kutup havzasının yüksek enlem bölgelerine ilişkin sistematik bir çalışmanın başlangıcını işaret ediyordu. İstasyonun 21 Mayıs 1937'de başlayan sürüklenmesi 274 gün sürdü ve 19 Şubat 1938'de Grönland Denizi'nde sona erdi. Bu süre zarfında buz kütlesi 2100 km yol kat etti. Keşif üyeleri (okyanusolog P.P. Shirshov, jeofizikçi E.K. Fedorov ve radyo operatörü E.T. Krenkel), inanılmaz derecede zor koşullar altında Arktik Okyanusu'nun yüksek enlemlerinin doğası hakkında benzersiz materyal toplamayı başardılar.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 27 Haziran 1937 tarihli kararnamesi ile, Kuzey Kutbu istasyonunun sürüklenen bir buz kütlesi üzerindeki başarılı araştırma çalışmaları ve ustaca yönetimi nedeniyle Ivan Dmitrievich Papanin'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Lenin Nişanı. Özel unvanın sağlanmasının ardından kendisine Altın Yıldız madalyası (No. 37) verildi.

1939'dan 1946'ya kadar - Halk Komiserleri Konseyi ve SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Ana Kuzey Denizi Rotası'nın başkanı. İlk yıllarda, güçlü buz kırıcıların inşasına ve Arktik navigasyonun geliştirilmesine odaklandı; 1940 yılında, 812 günlük sürüklenmenin ardından buzları kıran buharlı gemi Georgy Sedov'u buz esaretinden çıkarmak için bir keşif gezisine liderlik etti. SSCB Yüksek Sovyeti'nin 1. ve 2. toplantılarında milletvekili seçildi.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 3 Şubat 1940 tarihli Kararnamesi ile, hükümetin buzkıran vapur "Georgy Sedov"u Arktik buzdan çıkarma görevinin örnek olarak yerine getirilmesi ve aynı zamanda gösterilen kahramanlık için, Ana Kuzey Denizi Güzergahı başkanı Papanin Ivan Dmitrievich, ikinci "Altın Yıldız" madalyasıyla (No. 3/II) ödüllendirildi. Kimlik Papanin, Büyük Vatan'ın başlangıcından önce Anavatanımızın şanlı beş oğlundan biridir. Vatanseverlik Savaşı iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kuzey rotasındaki kesintisiz gemi trafiğinin düzenlenmesine önemli katkılarda bulundu. deniz yolu. 15 Ekim 1941'den beri yetkili Devlet Komitesi tarafından savunma deniz taşımacılığı Beyaz Deniz'de ve Arkhangelsk limanında yükleme ve boşaltma organizasyonu. Ekim 1943'te Petropavlovsk-Kamchatsky limanının radikal bir şekilde yeniden inşasına öncülük etti.

Savaştan sonra 1948-1950'de bilimsel çalışmalarda bulundu. - SSCB Bilimler Akademisi Oşinoloji Enstitüsü Müdür Yardımcısı, daha sonra 1965'e kadar - SSCB Bilimler Akademisi Biyoloji ve İç Sular Enstitüsü Müdürü, SSCB Bilimler Akademisi Deniz Seferi İşleri Dairesi Başkanı. Coğrafya Bilimleri Doktoru.

Tuğamiral. Dokuz Lenin Nişanı, Ekim Devrimi Nişanı, iki Kızıl Bayrak Nişanı, 1. derece Nakhimov Nişanı, 1. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı, iki Kızıl İşçi Bayrağı Nişanı, Halkların Nişanı ile ödüllendirildi. Dostluk, Kızıl Yıldız ve madalyalar. Kahraman şehir Murmansk'ın fahri vatandaşı (1974), Arkhangelsk'in fahri vatandaşı (04/11/1975), Lipetsk ve Yaroslavl bölgesi.

Kahraman şehirler Sevastopol ve Murmansk'ın yanı sıra Arkhangelsk şehrine de bronz büstler yerleştirildi. Moskova ve Arkhangelsk'e anıt plaketler yerleştirildi. Taimyr Yarımadası'ndaki bir burun, Antarktika'daki dağlar, Pasifik Okyanusu'ndaki bir su altı dağı, İç Su Biyolojisi Enstitüsü, Arkhangelsk'teki sokaklar (Papanintsev Caddesi, Papanin Caddesi), Yekaterinburg, Izmail, Lipetsk, Murmansk ve Yaroslavl onun adını taşıyor .

(Bilgi: Vitaly Smirnov, Severodvinsk, fotoğraf Pavel Katz, moscow-tombs.narod.ru web sitesi)

PAPANIN Ivan Dmitrievich (26 Kasım 1894, Sevastopol - 30 Ocak 1986, Moskova) - Kuzey Kutbu'nun seçkin bir Sovyet kaşifi, ilk Sovyet sürüklenme istasyonu "Kuzey Kutbu" nun başkanı (1937 - 1938) ve Kuzey Kutbu Ana Müdürlüğü Deniz Rotası (1939 - 1946), SSCB Bilimler Akademisi Biyoloji ve İç Sular Enstitüsü Müdürü (1950 - 1965), Yaroslavl Bölgesi Fahri Vatandaşı (1982).

Bir denizci ailesinde doğdu. Rusça. 1909'da zemstvo ilkokulundan mezun oldu. Çernoaz yelken istasyonlarının mekanik atölyelerinde çırak tornacı (Ekim 1909 - Haziran 1912), Sevastopol askeri limanının atölyelerinde tornacı (Haziran 1912 - Aralık 1913), Reval'deki tersane (şimdi Tallinn) (Aralık 1913 - Aralık 1914). 1914'ten beri Rus İmparatorluk Donanması'nda hizmet veriyor. Sevastopol askeri limanının yarı mürettebatının denizcisi (Aralık 1914 - Kasım 1917).

1917 sonbaharından beri Kızıl Muhafızlarda: Kırım'daki devrimci denizcilerin Karadeniz müfrezesinin Kızıl Muhafız savaşçısı (Kasım 1917 - Kasım 1918), Kırım'daki düşman hatlarının gerisindeki denizcilerin Kızıl Ordu asker-organizatörü (Kasım 1918 - Kasım 1919) ; Beyaz Muhafızlara karşı savaşlarda yarımadada partizan hareketinin yaratılmasına katıldı. Trans-Dinyeper deniz zırhlı tren tugayının ve 14. ve 12. orduların zırhlı personelinin atölye hücresinin başkanlık başkanı (Kasım 1919 - Mart 1920). 1919'dan beri RCP (b) üyesi.

Güneybatı Cephesi Deniz Kuvvetleri Komutanı Harekat Müdürlüğü Komiseri (Mart-Temmuz 1920), Kırım Devrimci İsyan Ordusu Komutanı ve Devrimci Askeri Konsey (RMC) üyesi (Mart-Ekim 1920), çıkarma kuvveti, denizcilerden oluşan bir müfreze, komutan ve Çeka'nın başı, Kırım'da haydutlukla savaşan müfreze (Ekim 1920 - Mart 1921); Cumhuriyet Deniz Kuvvetleri Komutanlığı askeri komiserinin emrinde (Mart-Temmuz 1921). Karadeniz Deniz Kuvvetleri RVS Sekreteri (Temmuz 1921 - Mart 1922), Deniz Kuvvetleri İdaresi Devlet Teknik Üniversitesi İktisadi İdare Komiseri (Mart 1922 - Ağustos 1923). Askeri ve çalışma disiplinini ihlal ettiği için yedeğe transfer edildi. Yakutya'da iletişimin düzenlenmesinden sorumlu Posta ve Telgraf Halk Komiserliği'nin (NKPT) başkan yardımcısı (Ağustos 1923 - Ocak 1927), SSCB NKPT Paramiliter Güvenlik Merkezi Müdürlüğü başkanı (Ocak 1927 - Ağustos 1931).

1929'da Osoaviakhim'deki özel kurslardan, 1931'de Halk Posta ve Telgraf Komiserliği Yüksek İletişim Kurslarından, 1932'de Planlama Akademisi İletişim Fakültesi'nin ilk yılında mezun oldu.

Keşif gezisine ve ardından Aldan altın madenlerinde bir radyo istasyonunun inşasına liderlik etti. Franz Josef Land'deki Tikhaya Körfezi'ndeki keşif ve kutup istasyonu başkanı (Nisan 1932 - Aralık 1933), Chelyuskin Burnu'ndaki kutup istasyonu (Aralık 1933 - Aralık 1935), sürüklenen keşif gezisi "Kuzey Kutbu-1" başkanı (Aralık 1935 - Nisan 1938), kutup havzasının yüksek enlem bölgelerine ilişkin sistematik bir çalışmanın başlangıcını işaret ediyordu. İstasyonun 21 Mayıs 1937'de başlayan sürüklenmesi 274 gün sürdü ve 19 Şubat 1938'de Grönland Denizi'nde sona erdi. Bu süre zarfında buz kütlesi 2100 km yol kat etti. Keşif üyeleri (okyanusolog P.P. Shirshov, jeofizikçi E.K. Fedorov ve radyo operatörü E.T. Krenkel), inanılmaz derecede zor koşullar altında Arktik Okyanusu'nun yüksek enlemlerinin doğası hakkında benzersiz materyal toplamayı başardılar.

Sefer katılımcıları: Shirshov, Krenkel, Fedorov, Papanin. 1938

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 27 Haziran 1937 tarihli kararnamesi ile, Kuzey Kutbu istasyonunun sürüklenen bir buz kütlesi üzerindeki başarılı araştırma çalışmaları ve ustaca yönetimi nedeniyle Ivan Dmitrievich Papanin'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Lenin Nişanı. Özel unvanın sağlanmasının ardından kendisine Altın Yıldız madalyası (No. 37) verildi.

Şef Yardımcısı (Mart 1938 - Ekim 1939), SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Ana Kuzey Denizi Rotası Başkanı (Ekim 1939 - Ağustos 1946). İlk yıllarda, güçlü buz kırıcıların yapımına ve Arktik navigasyonun geliştirilmesine odaklandı; 1940 yılında, 812 günlük bir sürüklenmenin ardından buzları kıran gemi Georgy Sedov'u buz esaretinden kurtarmak için bir keşif gezisine liderlik etti.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 3 Şubat 1940 tarihli Kararnamesi ile, hükümetin buzkıran vapur "Georgy Sedov"u Arktik buzdan çıkarma görevinin örnek olarak yerine getirilmesi ve aynı zamanda gösterilen kahramanlık için, Ana Kuzey Denizi Rotası başkanı Ivan Dmitrievich Papanin ikinci Altın Yıldız madalyasına (No. Z/I) layık görüldü. I. D. Papani, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını alan beş kahramandan biridir.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında gemilerin Kuzey Denizi Rotası boyunca kesintisiz hareketini organize etmeye önemli katkılarda bulundu. 15 Ekim 1941'den beri - Beyaz Deniz'de deniz taşımacılığı ve Arkhangelsk limanında yükleme ve boşaltma organizasyonundan sorumlu Devlet Savunma Komitesi Komiseri. Ekim 1943'te Petropavlovsk-Kamchatsky limanının radikal bir şekilde yeniden inşasına öncülük etti.

SSCB Bilimler Akademisi'ne atandı (Ekim 1944 - Ağustos 1946 ve Ekim 1948'den itibaren). İki yıl (Temmuz 1946 - Ağustos 1948) kadar uzun süreli tedavi gördü. SSCB Bilimler Akademisi Okyanusoloji Enstitüsü Müdür Yardımcısı (Ağustos 1948 - Haziran 1950) keşif bölümü için, Yaroslavl Bölgesi Borok köyündeki SSCB Bilimler Akademisi Biyoloji ve İç Sular Enstitüsü Müdürü (Haziran) 1950 - Haziran 1965), aynı zamanda SSCB Bilimler Akademisi Deniz Seferi Çalışmaları Dairesi Başkanı (Ağustos 1951 - Ocak 1986).

1. ve 2. toplantılarda SSCB Yüksek Sovyeti yardımcısı (1937-1950).

Kahraman şehir Moskova'da yaşadı. 30 Ocak 1986'da öldü. Novodevichy mezarlığına gömüldü.

Tuğamiral (05/25/1943). Dokuz Lenin Nişanı verildi (27.06.1937, 22.03.1938, 05.1/1944, 26.11.1944, 2.12.1945, 30.12.1956, 26.11.1964, 11/) 26/1974, 23.11.1984), Ekim Rus Devrimi Nişanı (20.07.1971), iki Kızıl Bayrak Nişanı (1922, 11.15.1950), Nakhimov Nişanı 1. derece (07/08) /1945), Vatanseverlik Savaşı Nişanı 1. derece (03/11/1985), iki Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (01/22/1955, 01/8/1980), Halkların Dostluk Nişanı (12/17) /1982), Kızıl Yıldız (11/10/1945), “Askeri Liyakat İçin” (11/3/1944) dahil olmak üzere madalyaların yanı sıra yabancı ülkelerin emirleri ve madalyaları.

Ivan Dmitrievich Papanin, Komsomolskaya Pravda'nın yazı işleri ofisinde. Solunda kutup kaşifi Dmitry Shparo var. 1980'lerin başı

Coğrafya Bilimleri Doktoru (1938). ANSSSR'den S. O. Makarov'un adını taşıyan Altın Madalya ile ödüllendirildi (22.11.1984; üstün katkı geliştirilmekte bilimsel araştırma Arktik Okyanusu'nda ve ülkenin araştırma filosunun oluşturulması için).

Kahraman şehirler Murmansk (19.08.1977) ve Sevastopol'un (20.12.1979) yanı sıra Arkhangelsk (04.11.1975), Lipetsk (1982), Yaroslavl bölgesi (23.02.1982) fahri vatandaşı ) Ve Özerk Cumhuriyet Kırım (2000).

Arkhangelsk, Murmansk, Sevastopol ve Yaroslavl bölgesinin Nekouzsky bölgesi Borok köyüne onuruna büstler yerleştirildi. Arkhangelsk ve Moskova'ya anıt plaketler yerleştirildi. Taimyr Yarımadası'nda bir burun, Antarktika'da dağlar, Pasifik Okyanusu'nda bir su altı dağı, Rusya Bilimler Akademisi İç Su Biyolojisi Enstitüsü, Arkhangelsk'teki sokaklar (Papanintsev Caddesi, 1962; Papanina Caddesi, 1986), Yekaterinburg, Izmail , Lipetsk, Murmansk ve Yaroslavl onun adını taşıyor. I. D. Papanin Müzesi Borok köyünde yer almaktadır. Sevastopol Ulusal Kahramanlık Savunması ve Kurtuluşu Müzesi'nde bir müze sergisi oluşturuldu - sabit bir sergi “Ivan Dmitrievich Papanin - Sevastopol Columbus”.

26 Kasım 1894'te Kuzey Kutbu'nun araştırılması ve geliştirilmesinde öncü olan Kuzey Kutbu'nun ana araştırmacılarından biri olan Ivan Dmitrievich Papanin doğdu. Oldukça yaşadı uzun yaşam- 91 yaşında. Papanin bundan tam 30 yıl önce 30 Ocak 1986'da vefat etti. Hayatı boyunca Ivan Papanin, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı olmak üzere birçok ödüle layık görüldü ve ayrıca dokuz Lenin Nişanı ile ödüllendirildi. Ayrıca Tuğamiral rütbesine ve Coğrafya Bilimleri Doktoru bilimsel derecesine sahipti. 1937'de Kuzey Kutbu'na bir keşif gezisine liderlik ettiğinde geniş bir üne kavuştu. 274 gün boyunca SP-1 istasyonunun dört korkusuz çalışanı bir buz kütlesi üzerinde sürüklendi ve Dünya'nın manyetik alanının yanı sıra Arktik Okyanusu atmosferinde meydana gelen süreçleri izledi.

Ivan Dmitrievich Papanin Sevastopol'da doğdu. Babası limanda denizciydi, dolayısıyla çocuğun tüm hayatı deniz kenarında geçti; ilkokulun sadece 4. sınıfını bitirdikten sonra gençliğinde çalışmaya başladı. Zaten 1908'de navigasyon cihazlarının üretimi için Sevastopol fabrikasında çalışmaya gitti. Bu vesileyle daha sonra Çehov'un sözleriyle şunu söyleyecekti: "Çocukken çocukluğum olmadı." 1912'de işletmenin en iyi çalışanlarından biri olan Papanin, Reval'deki (bugün Tallinn) tersaneye transfer edildi ve 1914'te askerlik hizmetine çağrıldı. Aynı zamanda Ivan Papanin, Karadeniz Filosunda görev yapmak üzere gönderildiği için kendisini yine Kırım'da buldu. 1918-1920'de görev aldı. İç savaş Ukrayna ve Kırım'da (isyancı grupların örgütlenmesi ve sabotaj). 1920'den beri deniz kuvvetleri ve Güneybatı Cephesi kuvvetlerinin komutanı altında operasyonel yönetim komiseri olarak görev yaptı. Kasım 1920'den itibaren Kırım Çeka'sının komutanı olarak görev yaptı ve müfettiş olarak çalıştı. 1921'de Ukrayna Merkez İcra Komitesi'nin askeri komutanı olarak Kharkov'da çalışmak üzere transfer edildi ve ardından Temmuz 1921'den Mart 1922'ye kadar Karadeniz Filosu Devrimci Askeri Konseyi'nin sekreteri olarak çalıştı.

İki yıl sonra bir terfi geldi ve genç güvenlik görevlisinin posta sorunlarıyla ilgilendiği Moskova'ya transfer edildi ve daha sonra Paramiliter Güvenlik Merkez Müdürlüğü'ne başkanlık etti. Yakutistan'daki çalışmaları aynı zamanda radyo istasyonlarının inşasını denetlediği iletişimle de bağlantılıydı. Halen başkentteyken, 1923-1925'te Yüksek İletişim Kurslarında eğitim almayı başardı ve bunların tamamlanmasının ardından Yakutya'ya gitti.

Ivan Papanin'in 1932-1935'teki faaliyetleri aynı zamanda dünyanın en ucunda olmakla da ilişkilendirildi. 1932-1933'te Franz Josef Land'de bulunan Tikhaya Körfezi kutup istasyonunun başkanıydı ve 1934-1935'te Chelyuskin Burnu'nda bulunan istasyonda çalıştı. Yani çok ağır şartlarda çalışmak zorunda kaldı. Ancak o zaman Papanin büyük olasılıkla nihayet ve geri dönülmez bir şekilde Kuzey Kutbu'na aşık oldu.

Daha sonra Ivan Dmitrievich'i daha da zorlu denemeler bekliyordu. 1937-1938 yıllarında Papanin'i ülkemizde ve dünyada meşhur eden bir olay yaşandı. Dünyanın ilk sürüklenme istasyonu olan Kuzey Kutbu'na yöneldi. Eşsiz bir sürüklenmeyle elde edilen bilimsel sonuçlar, kendisi tarafından 6 Mart 1938'de SSCB Bilimler Akademisi Genel Kuruluna sunuldu ve uzmanlar tarafından büyük beğeni topladı. Drift istasyonunun çalışması, zorlu Kuzey Kutbu bölgesi hakkında birçok önemli ve yeni bilginin toplanmasını gerçekten mümkün kıldı. Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarındaki özverili çalışmaları nedeniyle bu ünlü keşif gezisinin tüm üyeleri, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına aday gösterildi. Aynı zamanda Papanin, istasyonun radyo operatörü Krenkel ile birlikte Coğrafya Bilimleri Doktoru unvanını aldı.

1939'un sonunda - 1940'ın başında Ivan Papanin, 812 günlük bir sürüklenmenin ardından buzkıran Georgiy Sedov'u buz esaretinden kurtarmak için başarıyla bir keşif gezisi düzenledi. Buz kırıcıyı kurtarmaya yönelik başarılı bir sefer için Ivan Dmitrievich, ikinci kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına aday gösterildi. 1939'dan 1946'ya kadar Ana Kuzey Denizi Rotasına yöneldiğini belirtmekte fayda var. Papanin, İkinci Dünya Savaşı boyunca Ana Kuzey Denizi Rotası'nın başkanı ve Kuzey'deki ulaşımdan sorumlu Devlet Savunma Komitesi'nin yetkili temsilcisi olarak görev yaptı. Ana Kuzey Denizi Rotası'nın başkanı olarak yaptığı çalışma, savaş öncesi yıllarda önemliydi, çünkü Kuzey Denizi Rotası boyunca malların taşınmasıyla ilgili birçok sorunun çözülmesini mümkün kıldı. Adadığı bu yüksek mevkideki ilk yılları büyük ilgiülkede güçlü buz kırıcıların inşası, Arktik navigasyonun gelişimi. Savaş sırasında, 1943'te Tuğamiral rütbesini aldığı ABD ve Büyük Britanya'dan deniz yoluyla SSCB'ye gelen askeri kargoların alımını ve cepheye taşınmasını başarıyla organize etti.

İÇİNDE savaş sonrası yıllar Papanin yavaş yavaş antrenmandan çekildi. 1949'da kalp rahatsızlığı (anjinası vardı) nedeniyle emekli oldu. Aynı zamanda teorik eğitimden de vazgeçmedi. bilimsel aktivite. 1949'dan 1951'e SSCB Bilimler Akademisi Okyanusoloji Enstitüsü'nün keşif gezileri için müdür yardımcısıydı. Ivan Dmitrievich Papanov, 1951'den hayatının sonuna kadar SSCB Bilimler Akademisi Başkanlığı'nda deniz seferi çalışmaları bölümüne başkanlık etti. Buna paralel olarak 1965'ten beri Borok köyünde bulunan SSCB Bilimler Akademisi İç Su Biyolojisi Enstitüsü'nün direktörlüğünü yaptı. Aynı zamanda Sovyetler Birliği Coğrafya Derneği'nin Moskova şubesinin başkanıydı.

Ivan Dmitrievich Papanin, 30 Ocak 1986'da kronik kalp yetmezliğinden oldukça yaşlı bir yaşta - 91 yaşında - öldü. Moskova'da Novodevichy mezarlığına gömüldü. Hayatı boyunca aynı anda dört şehrin fahri vatandaşı olmayı başardı - memleketi Sevastopol'un yanı sıra Arkhangelsk, Murmansk ve Lipetsk ve hatta bir bölge - Yaroslavl. Taimyr'de bulunan bir burun, Antarktika ve Pasifik Okyanusu'ndaki dağların yanı sıra Azak Denizi'ndeki bir adaya onun adı verilmiştir. Sovyetler Birliği'nin bazı şehirlerindeki sokaklara da Papanin'in adı verildi.

İlginç gerçekler biyografiler

Ivan Dmitrievich Papanin eğitimsiz bir akademisyendir. Bir zamanlar orta öğretim bile almamıştı, çocuk sadece 4 yıl ilkokulda okudu. Tesis, ünlü kutup kaşifi için gerçek bir "yaşam okulu" haline geldi. Papanin ancak Halk İletişim Komiserliği'nde çalışırken Yüksek İletişim Kurslarından mezun oldu. Ancak eğitim eksikliği, 1938'de Bilim Doktoru olmasına engel olmadı; SP-1 istasyonunun çalışmaları çerçevesinde elde ettiği sonuçlar nedeniyle bu dereceyi aldı. Daha sonra, SSCB Bilimler Akademisi'nin akademisyeni, ayrıca SSCB Bilimler Akademisi Oşinoloji Enstitüsü'nün keşif gezileri için müdür yardımcısı ve SSCB Bilimler Akademisi İç Su Biyolojisi Enstitüsü'nün müdürü olmayı başardı. Herkes doğru eğitimle bu başarıyı elde edemez. Aynı şey onun için de söylenebilir askeri rütbe. Papanin 1943'te Tuğamiral oldu. Ondan önce Birinci Dünya Savaşı sırasında sıradan bir denizciydi ve özel bir askeri eğitimi yoktu.

Kutup kaşifi No. 1

İlk Sovyet sürüklenme istasyonu "SP-1"in (Kuzey Kutbu-1) çalışması, kutup havzasının yüksek enlem bölgelerinin navigasyon, hidroloji ve meteoroloji açısından sistematik bir çalışmasının başlangıcını işaret ediyordu. İstasyonun 6 Haziran 1937'de başlayan sürüklenmesi 9 ay (274 gün) sürdü ve 16 Şubat 1938'de Grönland Denizi'nde sona erdi. Bu süre zarfında istasyonun bulunduğu buz kütlesi 2.100 kilometre boyunca yüzdü. Bu kutup gezisinin katılımcıları, inanılmaz derecede zorlu çalışma koşulları altında, Arktik Okyanusu'nun yüksek enlemlerinin doğası hakkında benzersiz materyaller toplamayı ve sistematikleştirmeyi başardılar. Bu keşif gezisine lider Ivan Papanin, radyo operatörü Ernst Krenkel, meteorolog ve jeofizikçi Evgeny Fedotov ile hidrobiyolog ve oşinograf Peter Shirshov katıldı.

Belki de iki dünya savaşı arasındaki dönemde hiçbir olay, "Papanin Dörtlüsü"nün Kuzey Kutbu'na sürüklenmesi kadar kamuoyunun dikkatini çekmemişti. Başlangıçta alanı birkaç kilometre kareye ulaşan devasa bir buz kütlesi üzerinde sürüklendiler. Ancak keşif gezisi tamamlandığında buz kütlesinin boyutu artık voleybol sahasının boyutunu aşmıyordu. O anda tüm dünya Sovyet kutup kaşiflerinin kaderini izliyordu ve onlara tek bir şey diliyordu: Bu keşif gezisinden canlı dönmeleri.

"Papanintsy"

Dört "Papaninlinin" başarısı Sovyetler Birliği'nde farklı şekillerde ölümsüzleştirildi. Böylece 1938'de SP-1 seferine ithaf edilen bir dizi posta pulu yayınlandı. Aynı yıl Papanin'in yazdığı “Buz Parçasında Yaşam” kitabı yayınlandı. Buna ek olarak, birkaç yıl boyunca tüm Sovyet çocukları "Papanitsev" oynadı ve o yılların edebiyatına da yansıyan Kuzey Kutbu'nu fethetti (örneğin, Valentin Kataev'in "Yedi Çiçek Çiçeği", 1940). 1995 yılında Rusya, SP-1 seferinin çalışmalarına adanmış 25 ruble değerinde bir hatıra parası çıkardı.

Açık kaynaklardan alınan materyallere dayanmaktadır.

Papanin Ivan Dmitrievich - ilk Sovyet sürüklenme istasyonu "Kuzey Kutbu" ve Kuzey Deniz Rotası Ana Müdürlüğünün başkanı.

14 Kasım (26) 1894'te Sevastopol şehrinde bir denizci ailesinde doğdu. Rusça. 1909'da zemstvo ilkokulundan mezun oldu, 1929'da - Osoaviakhim'de özel kurslar, 1931'de - Halk Posta ve Telgraf Komiserliği Yüksek İletişim Kursları, 1932'de - Planlama Akademisi İletişim Fakültesi'nin ilk yılı. Çernoaz yelken istasyonlarının mekanik atölyelerinde çırak tornacı (Ekim 1909 - Haziran 1912), Sevastopol askeri limanının atölyelerinde tornacı (Haziran 1912 - Aralık 1913), Reval'deki tersane (şimdi Tallinn) (Aralık 1913 - Aralık 1914).

1914'ten beri Rus İmparatorluk Donanması'nda hizmet veriyor. Sevastopol askeri limanının yarı mürettebatının denizcisi (Aralık 1914 - Kasım 1917).

1917'den beri Kızıl Muhafızlarda: Kırım'daki devrimci denizcilerin Karadeniz müfrezesinin Kızıl Muhafız savaşçısı (Kasım 1917 - Kasım 1918), Kırım'daki düşman hatlarının arkasındaki denizcilerin Kızıl Ordu asker-organizatörü (Kasım 1918 - Kasım 1919); Ukrayna ve Kırım'da Beyaz Muhafızlara karşı yapılan savaşlarda yarımadada partizan hareketinin yaratılmasına katıldı. 14. ve 12. orduların zırhlı trenleri ve zırhlı personelinden oluşan Zadneprovskaya deniz tugayının atölye hücresinin başkanlık başkanı (Kasım 1919 - Mart 1920). 1919'dan beri RCP(b)/VKP(b)/CPSU üyesi.

Güneybatı Cephesi Deniz Kuvvetleri Komutanı Harekat Müdürlüğü Komiseri (Mart-Temmuz 1920), Kırım Devrimci İsyan Ordusu Komutanı ve Devrimci Askeri Konsey (RMC) üyesi (Mart-Ekim 1920), çıkarma kuvveti, denizcilerden oluşan bir müfreze, komutan ve Çeka'nın başı, Kırım'da haydutlukla savaşan müfreze (Ekim 1920 - Mart 1921); Cumhuriyet Deniz Kuvvetleri Komutanlığı askeri komiserinin emrinde (Mart-Temmuz 1921). Karadeniz Deniz Kuvvetleri RVS Sekreteri (Temmuz 1921 - Mart 1922), Deniz Kuvvetleri Devlet Tıp Akademisi Ekonomik İdare Komiseri (Mart 1922 - Ağustos 1923). Askeri ve çalışma disiplinini ihlal ettiği için görevden alındı; yedekte (Ağustos 1923 - Aralık 1926, Ağustos 1931 - Ekim 1939). Yakutya'da iletişimin organizasyonundan sorumlu Posta ve Telgraf Halk Komiserliği'nin (NKPT) başkan yardımcısı (Ağustos 1923 - Ocak 1927), SSCB NKPT Paramiliter Güvenlik Merkez Müdürlüğü başkanı (Ocak 1927 - Ağustos 1931) .

Keşif gezisine ve ardından Aldan altın madenlerinde bir radyo istasyonunun inşasına liderlik etti. Franz Josef Land'deki Tikhaya Körfezi'ndeki keşif ve kutup istasyonu başkanı (Nisan 1932 - Aralık 1933), Chelyuskin Burnu'ndaki kutup istasyonu (Aralık 1933 - Aralık 1935), sürüklenen keşif gezisi "Kuzey Kutbu-1" başkanı (Aralık 1935 - Nisan 1938), kutup havzasının yüksek enlem bölgelerine ilişkin sistematik bir çalışmanın başlangıcını işaret ediyordu. İstasyonun 21 Mayıs 1937'de başlayan sürüklenmesi 274 gün sürdü ve 19 Şubat 1938'de Grönland Denizi'nde sona erdi. Bu süre zarfında buz kütlesi 2100 km yol kat etti. Keşif üyeleri (okyanusolog P.P. Shirshov, jeofizikçi E.K. Fedorov ve radyo operatörü E.T. Krenkel), inanılmaz derecede zor koşullar altında Arktik Okyanusu'nun yüksek enlemlerinin doğası hakkında benzersiz materyal toplamayı başardılar.

Başarılı araştırma çalışmaları ve sürüklenen bir buz kütlesi üzerindeki Kuzey Kutbu istasyonunun ustaca yönetimi için SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 27 Haziran 1937 tarihli Kararnamesi ile Papanin Ivan Dmitrievich Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını Lenin Nişanı ile ödüllendirdi. Özel unvanın kurulmasının ardından kendisine Altın Yıldız madalyası verildi.

Şef Yardımcısı (Mart 1938 - Ekim 1939), SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Ana Kuzey Denizi Rotası Başkanı (Ekim 1939 - Ağustos 1946). İlk yıllarda, güçlü buz kırıcıların inşasına ve Arktik navigasyonun geliştirilmesine odaklandı; 1940 yılında, 812 günlük bir sürüklenmenin ardından buzları kıran buharlı gemi Georgy Sedov'u buz esaretinden çıkarmak için bir keşif gezisine liderlik etti.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 3 Şubat 1940 tarihli bir kararnamesi ile, Ana Kuzey Denizi Rotası başkanına, hükümetin buzkıran vapuru kaldırma görevini örnek teşkil edecek şekilde yerine getirmesi nedeniyle ikinci "Altın Yıldız" madalyası verildi. Georgy Sedov”un Arktik buzullardan görüntüsü ve bu süreçte sergilenen kahramanlıklar. Kimlik Papanin, Anavatanımızın, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına layık görülen şanlı beş oğlundan biridir.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında gemilerin Kuzey Denizi Rotası boyunca kesintisiz hareketini organize etmeye önemli katkılarda bulundu. 15 Ekim 1941'den bu yana Devlet Savunma Komitesi tarafından Beyaz Deniz'de deniz taşımacılığı ve Arkhangelsk limanında yükleme ve boşaltma organizasyonu konusunda yetkilendirildi. Ekim 1943'te Petropavlovsk-Kamchatsky limanının radikal bir şekilde yeniden inşasına öncülük etti.

SSCB Bilimler Akademisi'ne atandı (Ekim 1944 - Ağustos 1946 ve Ekim 1948'den itibaren). Uzun süreli tedavide (Temmuz 1946 - Ağustos 1948). SSCB Bilimler Akademisi Okyanusoloji Enstitüsü Müdür Yardımcısı (Ağustos 1948 - Haziran 1950), keşif bölümü için, SSCB Bilimler Akademisi Biyoloji ve İç Sular Enstitüsü müdürü (Haziran 1950 - Haziran 1965), aynı zamanda SSCB Bilimler Akademisi Deniz Seferi Çalışmaları Dairesi Başkanı (Ağustos 1951 - Ocak 1986).

1. ve 2. toplantılarda SSCB Yüksek Sovyeti yardımcısı (1937-1950).

Moskova şehrinde yaşadı. 30 Ocak 1986'da öldü. Moskova'daki Novodevichy mezarlığına gömüldü.

Tuğamiral (05/25/1943). 9 Lenin Nişanı Verildi (27.06.1937, 22.03.1938, 05.1.1944, 26.11.1944, 2.12.1945, 30.12.1956, 26.11.1964, 11/) 26/1974, 23.11.1984), Ekim Rus Devrimi Nişanı (20.07.1971), 2 Kızıl Bayrak Nişanı (1922, 11.15.1950), Nakhimov Nişanı 1. derece (07/08) /1945), Vatanseverlik Savaşı Nişanı 1. derece (03/11/1985), 2 Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (01/22/1955, 01/8/1980), Halkların Dostluk Nişanı (12/17) /1982), Kızıl Yıldız (11/10/1945), “Askeri Liyakat İçin” (11/3/1944) dahil olmak üzere madalyaların yanı sıra yabancı ülkelerin emirleri ve madalyaları.

Coğrafya Bilimleri Doktoru (1938). SSCB Bilimler Akademisi S.O. Makarov Altın Madalyası ile ödüllendirildi (22.11.1984; Arktik Okyanusu'ndaki bilimsel araştırmaların geliştirilmesine ve ülkenin araştırma filosunun oluşturulmasına olağanüstü katkılarından dolayı).

Murmansk (19.08.1977) ve Sevastopol (20.12.1979) kahraman şehirlerinin yanı sıra Arkhangelsk (04.11.1975), Lipetsk (1982), Yaroslavl bölgesi ve Kırım Özerk Cumhuriyeti'nin fahri vatandaşı (2000, Ukrayna).

Arkhangelsk, Murmansk, Sevastopol ve Yaroslavl bölgesinin Nekouzsky bölgesi Borok köyüne onuruna büstler yerleştirildi. Arkhangelsk ve Moskova'ya anıt plaketler yerleştirildi. Taimyr Yarımadası'nda bir burun, Antarktika'da dağlar, Pasifik Okyanusu'nda bir su altı dağı, Rusya Bilimler Akademisi İç Su Biyolojisi Enstitüsü, Arkhangelsk'teki sokaklar (Papanintsev Caddesi, 1962; Papanina Caddesi, 1986), Yekaterinburg, Izmail , Lipetsk, Murmansk ve Yaroslavl onun adını taşıyor. Kimlik Papanin Müzesi Borok köyünde yer almaktadır. Sevastopol Ulusal Kahramanlık Savunması ve Kurtuluşu Müzesi'nde bir müze sergisi oluşturuldu - sabit bir sergi “Ivan Dmitrievich Papanin - Sevastopol Columbus”.

Ivan Dmitrievich Papanin

Biyografinin ana aşamaları

1906–1915 - Liman atölyelerinde tornacı, tornacı, tamirci çırak.

1915–1917 – Karadeniz Filosunda askerlik hizmeti.

1917–1920 - Kızıl Muhafızlarda hizmet: zırh atölyeleri başkanı, Güneybatı Cephesi deniz ve nehir kuvvetleri karargahı komiseri, Kırım'daki partizan hareketinin organizatörü.

1920–1923 - Krymchek'in komutanı.

1923–1932 – Moskova'daki Halk İletişim Komiserliği Güvenlik Başkanı; Halk Komiserliği'nde yüksek kurslarda okuyor.

1925–1926 – Yakutistan'daki Aldan madenlerinde bir radyo istasyonu inşaatı başkan yardımcısı.

1931 - Franz Josef Land'e yapılan sefer sırasında "Malygin" gemisindeki postane başkanı

1932–1933 – Tikhaya Körfezi'ndeki (Franz Josef Land) kutup gözlemevinin başkanı.

1933–1934 - Cape Chelyuskin'deki (Taimyr Yarımadası) kutup gözlemevinin başkanı.

1936 - adadaki "Rusanov" ve "Herzen" buharlı gemilerinin deniz seferinin başı. Rudolf (Franz Josef Land).

1937–1938 - ilk drift istasyonu "Kuzey Kutbu"nun başkanı, Altın Yıldız ve iki Lenin Nişanı ile ödüllendirildi.

1938–1946 – Ana Kuzey Denizi Rotası Şef Yardımcısı, Şef (1939'dan beri).

1939 - Kuzey Kutbu'nun batı sektöründeki denizcilik operasyonlarının başkanı; buzkıran "Stalin" üzerinde Kuzey Denizi Rotası boyunca ilk çift geçiş.

1939–1940 - "Sedov" buharlı gemisini sürüklenmekten kurtarmak için "Stalin" buzkıranındaki deniz seferinin başı; ikinci Altın Yıldızı ve Lenin Nişanını ödüllendirdi.

1941–1945 - Arkhangelsk ve Murmansk limanlarında nakliyenin boşaltılması için yetkili Devlet Savunma Komitesi; Tuğamiral rütbesini ödüllendiriyor.

1946 - Sağlık nedenleriyle emeklilik nedeniyle Ana Kuzey Deniz Rotası başkanlığı görevinden çıkarıldı.

1948–1951 – Moskova'daki Oşinoloji Enstitüsü'nün keşif çalışmaları bölümünün başkanı.

1951–1977 – SSCB Bilimler Akademisi Deniz Seferi Çalışmaları Dairesi Başkanı.

1952–1977 – Yaroslavl Bölgesi, Borok köyündeki SSCB Bilimler Akademisi İç Sular Biyoloji Enstitüsü Müdürü (yarı zamanlı).

1945–1977 - SSCB Coğrafya Derneği'nin Moskova şubesinin başkanı (gönüllü olarak).

İstasyon Müdürü Kimliği Papanin

Ivan Dmitrievich Papanin, 1894'te Sevastopol'da (şimdiki Ukrayna) fakir bir işçi sınıfı ailesinde doğdu. Çalışma hayatına 12 yaşında askeri bir liman atölyesinde tornacı çırak olarak başladı. Kısa sürede bu zanaatta ustalaştı ve yetenekli bir işçi oldu. Dört yıl sonra herhangi bir makine üzerinde çalışabilir, herhangi bir motoru söküp takabilirdi.

1915'te Ivan, Karadeniz Filosunda askerlik hizmetine çağrıldı ve Aralık 1917'de Kızıl Muhafız müfrezesine katıldı. Kısa süre sonra 58. Ordu'nun zırhlı atölyelerinin başına geçti, ardından Güneybatı Cephesi'nin deniz ve nehir kuvvetleri karargahının komiseri oldu.

1918'de Almanlar Ukrayna'yı işgal etti. Papanin gemilerde götürme çağrısıyla konuştu savaş gemileri Düşmanın eline geçmesinler diye Sevastopol'dan. Kısa süre sonra iki savaş gemisi ve birkaç muhrip Novorossiysk'e doğru yola çıktı. 1919'un zorlu yazında Papanin'e hasarlı zırhlı trenleri onarma görevi verildi. Terk edilmiş bir tren istasyonunda bir atölye kurdu ve çok geçmeden trenler öne çıktı.

Beyaz Muhafızlar Kırım'a çekildiğinde, ön liderlik Papanin'i Wrangel'in arkasındaki partizan hareketini organize etmesi için gönderdi. Küçük bir tekneyle, bir avuç savaşçıyla birlikte Kırım kıyısındaki kayalıklara iner. Bir ay sonra partizan müfrezeleri baronun birliklerini ciddi şekilde taciz etmeye başladı. Komuta Asi Ordusu Wrangel birliklerinin arkasında faaliyet gösteren A.V. Mokrousov, durumu bildirmek ve para, silah ve mühimmat almak için Papanin'i Güney Cephesi karargahına M.V. Frunze'ye göndermeye karar verdi. Ivan Dmitrievich, felucca ile Kırım'dan Türkiye'ye teslimat konusunda kaçakçılarla anlaştı. Bir un çuvalına konuldu ve gümrük görevlilerinin yanından taşındı. Yolda felucca'nın motoru bozuldu ve onu yalnızca Papanin tamir edebildi. Belki de kaçakçıların onu belirlenen yere teslim etmelerine ve denize atmamalarına katkıda bulunan şey budur. Elçi Güney Cephesi karargahına ulaşmak için on iki gün yürümek zorunda kaldı. Daha sonra cephaneli bir tekneyle Kırım kıyılarına ulaştı ve yine partizan müfrezesinde savaştı. Yarımadanın kurtarılmasının ardından Ivan Dmitrievich, Krymchek'in komutanı olarak görev yapıyor.

1923'te ordudan terhis edilen Papanin, Moskova'daki SSCB Halk İletişim Komiserliği'nin güvenlik şefi olarak çalışmaya başladı. Ancak sakin hayat ona yük oldu. Ve 1925'te Halk Komiserliği, Yakutya'da gelişen Aldan altın madenlerinde ilk sabit radyo istasyonunu açmaya karar verdiğinde, Ivan Dmitrievich bu inşaata gönderilmeyi istedi ve tedarik sorunlarından sorumlu başkan yardımcısı oldu. Beyaz Muhafız çetelerinin kalıntılarının dolaştığı uzak taygadan at sırtında Trans Sibirya Demiryolundan Aldan'a ulaşmak neredeyse bir ay sürmesine rağmen görev başarıyla tamamlandı.

İstasyon iki yerine bir yılda inşa edildi ve Moskova'ya dönen Papanin Planlama Akademisi'nde okumaya gitti. Sonuçta arkasında sadece dört yıllık ilkokul vardı. Ama baş edemedi tam kurs akademi.

1931'de basında Batı'nın Graf Zeppelin zepliniyle Kuzey Kutbu'na büyük bir sefer hazırladığına dair haberler çıktı. Alman hükümeti Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya ve Taimyr üzerinden uçmak için izin başvurusunda bulundu. Keşif gezisinin amacı buz örtüsünün dağılımını incelemek ve adaların coğrafi konumunu açıklığa kavuşturmaktı.

Sovyet hükümeti, bilim adamlarımızın uçuşa katılması ve bilimsel materyallerin ve hava fotoğraflarının kopyalarının SSCB'ye aktarılması şartını kabul etti. Toplamda, keşif gezisine iki Sovyet bilim adamı da dahil olmak üzere sekiz bilim adamı katıldı - R.L. Samoilovich ve P.A. Mürettebata Molchanov ve telsiz operatörü E.T. de dahil edildi. Krenkel ve mühendis F.F. Assberg. Dünya basınında uçuşla ilgili çok fazla yaygara çıktı. Intourist, Arktik Enstitüsü ile birlikte, buz kıran vapur Malygin'in Tikhaya Körfezi'nde zeplinle buluşup onunla posta alışverişinde bulunması gereken Franz Josef Land'e yolculuğunun organizatörü oldu. Satışı deniz seferi masraflarını karşılayan özel pullar, zarflar, kartlar ve pullar basıldı. Halk Posta Hizmetleri Komiserliği'nin iki çalışanı Malygin'e gönderildi, bunlardan birinin acemi kutup kaşifi Papanin olduğu ortaya çıktı. Geminin iletişim departmanına başkanlık etti.

Ivan Dmitrievich ve asistanı K. Petrov, Arkhangelsk'e 15 bin zarf ve pul teslim etti. Gemideki tüm kabinler doluydu ve yapımcılar zorla gemiden ayrılmak zorunda kaldı. 19 Temmuz'da "Malygin" Dvina boyunca hareket etti Beyaz Deniz. Gemiye genç ama oldukça tecrübeli bir kaptan D.T. komuta ediyordu. Chertkov'un bilimsel kısmına Arktik Enstitüsü Müdür Yardımcısı V.Yu başkanlık etti. Wiese ve asistanı N.V. Pinegin bir sanatçıdır, ünlü kaşif Arktik, 1912–1914'te katıldı. Sedov'un seferinde.

Yolcular arasında 1928'de Italia zeplinindeki trajik sefere liderlik eden ünlü Umberto Nobile de vardı. Şimdi SSCB'de yeni hava gemileri yaratılmasına yardım etti ve kayıp arkadaşlarının izlerini bulmayı umarak Franz Josef Land'i ziyaret etme fırsatını kaçırmadı. Gemide Pravda, Izvestia ve Komsomolskaya Pravda gibi önde gelen gazetelerin muhabirleri de vardı.

25 Temmuz'da "Malygin" Tikhaya Körfezi'ne ulaştı. Yaklaşık bir yıldır burada görev yapan kutup kaşiflerinin ilk vardiyası, keşif ekibini memnuniyetle karşıladı. Ertesi gün öğle vakti Graf Zeppelin zeplin buraya geldi ve körfezin yüzeyine indi.

I.D. Papanin:

“Tekne hazır bekliyordu. Hızlı bir şekilde tüm postalarımızı (sekiz torba) içine taşıdık ve kendimizden atladık. Nobile, kameraman ve foto muhabirleri bizimle birlikte tekneye indiler. Hızla iskeleden zeplinlere koştuk.

Zeplin suyun üzerinde yatıyordu - devasa, sürekli sallanan bir yığın. Herkese tepki gösterdi, hatta çok hafif rüzgar. Posta aktarım işlemi kısa sürdü. Biz onların postalarını yükledik, Almanlar da onlarınkini bizim tekneye attılar. O gün beni en çok endişelendiren şey, Almanların postalarımızı makbuzsuz ve darmadağın bir halde bırakmasıydı. Muhtemelen bunu benden başka kimse umursamadı ama ben her şeyin olması gerektiği gibi olmasını seviyordum.

Posta Malygin'e teslim edilir edilmez Kostya ve ben işe koyulduk; onu parçalara ayırdık, yolculara verdik, geri kalan mektuplar anakarada beklemeye bırakıldı.” (Papanin, 1977).

Yazışmaların bulunduğu çantaların telsiz operatörü E.T. tarafından zeplin gondolundan kendisine teslim edildiğini de eklemek gerekir. Krenkel. Bu insanların ilk buluşması böyle gerçekleşti, altı yıl sonra sürüklenen "Kuzey Kutbu-l" istasyonuna ilk inenler onlar oldu.

Zeplin uçuşunun tarihi aşağıdaki gibidir. 24 Temmuz'da Almanya'nın Friedrichshafen şehrinden havalandı ve Berlin ve Leningrad üzerinden Franz Josef Land'e uçtu. 27 Temmuz'da Malygin ile bir toplantı gerçekleşti. Takımadalardaki adaların havadan fotoğraflarını çeken hava devi, Severnaya Zemlya'ya, oradan da Taimyr'e yöneldi, ardından tekrar kuzeye dönerek uzun ekseni boyunca Novaya Zemlya'yı geçti. Sonraki - Zeplin'in 31 Temmuz'da indiği ve 31 bin kilometre yol kat ettiği Arkhangelsk, Leningrad, Berlin.

Yine kimlik sözü. Papanin:

“Bu, zeplin Kuzey Kutbu'nda bilimsel amaçlarla kullanılma olasılığını kanıtlayan gerçekten olağanüstü bir uçuştu.

Ancak bu hikayenin bir devamı vardı: Almanlar, öngörüldüğü gibi, hava fotoğrafları dışında gözlem materyallerini Sovyetler Birliği'ne aktardılar. Ellerinde kusurlu film bulunduğunu belirttiler. Daha sonra ortaya çıktığı gibi - savaştan sonra - film iyiydi ve hava fotoğrafçılığı mükemmeldi, ancak yalnızca uçuş direktörü tüm filmi Alman Genelkurmay Başkanlığı'na devretti. Bu, Hitler'in iktidara gelmesinden iki yıl önce olmasına rağmen, görünüşe göre Alman ordusu aktif olarak istihbarat verileri topluyordu. Arktik hava fotoğraflarından elde edilen materyaller, on yıl sonra, Hitler ordularının Anavatanımızı işgal etmesi ve Uzak Kuzey'de de savaşların başlamasıyla birlikte faşist Genelkurmay tarafından gün ışığına çıkarıldı ve kullanıldı.” (Papanin, 1977).

Bu Papanin'in versiyonu. Malygin uçuşu bir ay boyunca tasarlandı, bu nedenle zeplinle görüştükten sonra Franz Josef Land'in birkaç adasını daha ziyaret etti. Papanin kıyıdaki tüm çıkarmalara memnuniyetle katıldı. Kuzeyi seviyordu ve gelecek hakkında düşünmeye başladı. Ivan Dmitrievich, Tikhaya Körfezi'nde kutup istasyonunu ayrıntılı olarak inceledi ve genişletilmesi ve iyileştirilmesi gerektiği sonucuna vardı. Keşif başkanı V.Yu ile yapılan görüşmelerde. Bu düşüncelerini Wiese ile paylaştı ve hizmetlerini sundu. Konuşmayı anakaraya ertelemeye karar verdiler.

Uçuş katılımcısı N.V.'nin anılarından. Pinegina:

“Bu adamla ilk kez 1931'de Malygin gemisinin posta kabininde tanıştım. İnsanları yakın gruplar halinde bir araya getirmenin bir sırrı vardı. Avcıların deri ve diğer ganimetler elde etme hayallerini ifade etmelerine fırsat vermeden Papanin, ayı kanı arzulayan herkesi sıraya dizdi, hizaya getirdi, sarkık çenelerini düzeltti, şarjörlerle silah dağıttı ve sanki toplu avlanmanın kurallarını duyurdu. kendisi de daha önce tüm hayatını kutup ayılarını avlayarak geçirmişti...

Novaya Zemlya'nın kuzey kıyısında dururken Papanin'in başına başkası için kötü sonuçlanabilecek bir olay geldi. Yabani geyik avlayarak adanın orta kısmına girdi. Dönüş yolunda, doğrudan kıyıya gitmeye karar veren avcılar, geçilmez bir geçit ve fırtınalı bir nehir nedeniyle kendilerini kıyıdan ayrılmış halde buldular. 20 km'den fazla geriye gitmemiz gerekti ve sadece oradan buzkıran otoparkına doğru gitmemiz gerekiyordu. Malygina'da iki gün boyunca sessizce uzaklaşan avcıların açıklanamaz yokluğu ciddi endişelere neden oldu. Üstüne üstlük sis de çöktü. “Malygin” kornasını çalıyordu. Sis dağıldığında, kıyıda bacaklarını zorlukla hareket ettiren bir adam belirdi ve onu uzakta iki adam daha takip etti. Papanin önde yürüyordu; omuzlarının arkasında sırt çantasının yanı sıra iki çift geyik boynuzu ve yoldaşlarının tüfekleri de görülüyordu. Ağır bir şekilde bir sandalyeye oturan Papanin, neredeyse yüz kilometrelik muhteşem yolculuk hakkında kısa sözlerle konuştu. Arkadaşları tamamen bitkin düşmüştü; silah bile taşıyamıyorlardı.” (Pinegin, 1952).

...Wise sözünü tuttu ve Papanin'in adaylığını Arctic Institute R.L.'nin direktörlüğüne önerdi. Samoilovich ve SSCB Halk Komiserleri Konseyi'ne bağlı Arktik Komisyonu Başkanı S.S. Kamenev. Papanin, Tikhaya Körfezi'ndeki kutup istasyonunun başına atandı ve bir yıl sonra buzları kıran vapur Malygin ile oraya tekrar gitti. 1932-1933 yılları arasında düzenlenen İkinci Uluslararası Kutup Yılı programında bu istasyona büyük önem verilmiştir. Büyük bir gözlemevine dönüştürülmesi gerekiyordu. geniş aralık araştırma. 1932'nin başında Papanin Leningrad'a taşındı ve Arktik Enstitüsü kadrosuna kaydoldu. Bütün günlerini Arcticnab'ın depolarında geçirdi, gerekli ekipman ve ekipmanları seçti ve "personele" yakından baktı. Enstitünün koridorlarında Leningrad Üniversitesi fizik bölümü mezunu zayıf bir gençle tanıştı. Böylece E.K. ile uzun süreli dostluğu başlamış oldu. Fedorov, geleceğin akademisyeni ve Devlet Hidrometeoroloji Komitesi başkanı. Kutupsal biyografisinin ilk sayfası Tikhaya Körfezi'nde kışlamasıydı.

Franz Josef Land üzerinde çalışmak üzere 12'si bilim insanı olmak üzere toplam 32 kişi seçildi. Bunlar çoğunlukla genç uzmanlardı - Leningrad Üniversitesi ve Moskova Hidrometeoroloji Enstitüsü mezunları. Ayrıca Papanin, o zamanlar ender görülen kış için karısını da yanına aldı.

Yüzbaşı D.T. Chertkov, ihtiyaç duyduğu her şeyi getirmek için Malygin üzerinden Arkhangelsk'ten Tikhaya Körfezi'ne iki yolculuk yapmak zorunda kaldı. İlk uçuşla gelen inşaat ekibi hemen işe koyuldu. Bundan önce istasyonun yalnızca bir evi ve uzakta bulunan manyetik bir köşkü vardı. Şimdi başka bir konut binası, bir radyo istasyonu, bir mekanik atölye, bir elektrik santrali inşa etmek, bilimsel pavyonlar ve bir hava istasyonu donatmak zorunda kaldılar. Ayrıca takımadaların kuzey ucu olan Rudolph Adası'na başka bir ev inşa ettiler, oraya ekipman ve dört kışçı getirerek gözlemevinin bir şubesini oluşturdular. K. Raschepkin tarafından yönetildi.

Malygina'nın ikinci yolculuğuna katılan N.V.'den bir kelime. Pinegin:

“Dürbünle kıyıya baktığımda, bir grup insanda yeni gözlemevinin başkanının ve tüm Franz Josef Land'in, I.D. Papanin'in kısa ve çevik figürünü tanıdım. Görünüşe göre bize katılmaya hazırlanıyordu ama kendini kurtaramadı. Yolda bir adamla tanışmış, acil bir meseleyle meşguldü. Birçok kez iskeleye doğru birkaç adım attım ve tekrar geri döndüm.

Kaptanın bulunduğu tekne sadece yarım saat sonra geldi. Fırtına merdivenini güverteye tırmandı ve sesindeki yorgun boğukluğun üstesinden gelerek konuştu:

- Merhaba kardeşlerim!.. Neden geciktiniz? Seni burada bekliyoruz - bela. Yeterli tahta yok. Bu delik - hangar - her şeyi silip süpürdü; Standart üstüne standart devam ediyor ve görünürde sonu yok. Kaç tane getirdin?

Bunu öğrendiğinde bağırdı:

- Evet, neden canlarım beni öldürmek istiyorsunuz? Yüksek dağ istasyonuna yetecek kadar param yok... Eh, dürüst anne!

Kaptan kendini haklı çıkardı:

- Ama gemi kauçuktan yapılmadı.

- Sen de daha büyük bir güverteye, güverteye gitmelisin!... Neyse, ağlamana gerek yok. Boşaltma konusunu konuşalım... Ciddi bir konu... Kabine gidelim kaptan, iyi vakit geçirelim...

Yaklaşık kırk dakika sonra konuğumuz yeniden kıyıdaydı. Orada, yükleri aktaran insanlardan oluşan bir taşıma zincirinin içine dalarak bir kutu aldı; bir dakika sonra bu aktif adamı kirişlerin üzerinde gördüm ve bir beş dakika sonra da - bir yel değirmeninin üzerindeki delikli bir kulenin bağlamaları arasında...

Tikhaya Körfezi'ndeki inşaatı incelemek için karaya çıktım. Eski evi, çeşitli ofis ve laboratuvarlar için yeni geniş odaları ve çeşitli bilimsel çalışmalar için ayrı pavyonları gezdik. Her şey sağlam, ekonomik ve ihtiyatlı bir şekilde yapıldı...

Çalışma iyi organize edilmişti; olağanüstü miktarda yaygara vardı. Genel işçi kitlesi arasında bilim adamlarını yükleyicilerden, marangozlardan ve ressamlardan ayırmak mümkün değildi. Yeni patron inanılmaz derecede iyi koordine edilmiş bir şirket seçmeyi başardı. Aşçı bile inşaat için seferber edildi; onun yerine tüm sürüyü besleyen patronun karısı getirildi...

Bitirdikten sonra bilimsel çalışmalar Eylül ayının ikinci yarısında tekrar Tikhaya Körfezi'ni ziyaret ettik. Bu kez kıyıdan gelen tekne gecikmedi. Papanin anında ortaya çıktı. Ve buzkıranın dönüş yolculuğu için ihtiyaç duyduğu şey dışında, Malygina sığınaklarında bulunan tüm kömür üzerinde hak iddia etti.

- Hayır, bu konuda tartışmayın. Yeterli yakıt yoksa bilim adamlarının çalışmasını nasıl kolaylaştırabilirim? Peki ya bir yıl daha kışın kalırsak? İşte bu dostum," Papanin bana döndü. - Bela! Yeterli çanta kalmadığını söylüyorlar. Çok var ama yırtılmış. Kömür yükleyecek hiçbir şey yok. Bana yardım et. Hizmet için değil, arkadaşlık için: Genç hanımlarınızı bir atılım için seferber olmaya, çanta dikmeye ikna edin. Bunu kendimiz de yapabiliriz ama anlıyorsunuz ki dikiş dikmek erkek işi değil. Biz iğnelerle toplarken siz elli tona yakın kömür yakacaksınız. İkna etmek! Daha sonra onlara çikolata ısmarlayacağım." (Pinegin, 1952).

Uluslararası Kutup Yılı programı kapsamında bir dizi bilimsel gözlem yapma görevini üstlenen Tikhaya Körfezi'ndeki gözlemevi personeli, atmosferin radyo sesiyle seslendirilmesi konusunda uzmanlaşmaya başladı. Genç aerolog I. Guterman, troposfer ile stratosfer arasındaki sınırı oluşturmak için yerden düzenli olarak fırlatılan sondaların hatalarını ayıklamak zorunda kaldı. Ders çalışıyor manyetik alan E.K. tarafından incelendi Fedorov, radyo dalgası yayılımının özellikleri - büyük uzman B.F. Arhangelsk. Gözlemevindeki en deneyimli araştırmacı biyolog L.I. Bitkileri inceleyen Leonov ve hayvan dünyası Franz Josef Land.

Sabit gözlemlerde ince ayarlar yapıldığında, genç bilim adamları takımadaların uzak noktalarında keşifsel gözlemlere başlamaya karar verdiler. Bu amaçla 1933 yılının bahar ve yaz aylarında çeşitli köpek kızağı gezileri düzenlendi. E.K. Fedorov, Ekim 1932'de, beraberindeki balıkçı gemisi "Smolny" ile adayı ziyaret etti. Rudolf, altı ay sonra lapacı Kunashev ile birlikte 22 günde 300 kilometreden fazla yol kat ederek oraya bir kızakla ulaştı. Yol boyunca birçok astronomik nokta belirlediler, bunları bunlara bağladılar ve kıyıların ve boğazların ana hatlarını netleştirdiler. Fr. Rudolf, Ekim adı verilen birkaç küçük ada keşfetti.

Fedorov’un anılarından:

“Ivan Dmitrievich'in kendisiyle ilk görüşmesinde ifade ettiği pozisyon: “Bilim zarar görmesin diye”, yaşamda çok çeşitli biçimlerde kararlı bir şekilde somutlaştı. Kendisinin sistematik bir eğitimi yoktu. Ancak sürekli olarak tüm laboratuvarları ziyaret ederek ve her birimizle sistematik olarak konuşarak gözlemevinde yürütülen araştırmanın ana görevlerini ve anlamını hızla anladı. Ayrıntılara dalmaya çalışmadı ama doğası gereği zeki ve anlayışlı bir insan olarak her şeyden önce her uzmanın ne kadar nitelikli olduğunu, işine ne kadar ilgi duyduğunu ve ona bağlı olduğunu anlamak istedi.

Emri altındaki tüm bilim adamlarının - yaşlı ve genç - görevlerini mümkün olan en iyi şekilde tamamlamaya çalıştıklarından emin olduktan sonra, artık onların işlerine karışmayı gerekli görmedi, komuta etmeye çalışmadı, tüm dikkatini ona yöneltti. onlara yardım etmek. Metal işleri ve marangozluk atölyeleri her türlü cihaza yönelik siparişlerimizi hızlı bir şekilde yerine getirdi: enstrüman sensörlerini, laboratuvarlardaki kullanışlı rafları ve montaj parçalarını barındıracak çeşitli cihazlar ve kabinler inşa edildi.

İstisnasız tüm çalışanlar ve Papanin örnek olarak ana işlerinin yanı sıra bazı temizlik görevlerini de yerine getirdiler.” (Fedorov, 1979).

Profesör V.Yu'nun anılarından. - Wiese:

“Bir Bolşevik ve eski Kızıl partizan olan bu harika adamla ilk kez 1931'de Malygin'de Franz Josef Land'e yapılan keşif gezisinin başındayken tanıştım. O yıl, Graf Zeppelin zeplininin buz kırıcıyla ilk buluşması Kuzey Kutbu'nda gerçekleşti. Bu olayı anmak için SSCB'de özel posta pulları basıldı. Hem zeplin hem de Malygin'de postaneler vardı ve Malygin'deki departmana I.D. Papanin başkanlık ediyordu. Kuzey Kutbu, olağanüstü faaliyete olan susuzluğun taştığı bu adamı hemen yakaladı.

Zeplin'in buzkıranla buluşmasının gerçekleştiği Tikhaya Körfezi'nde bir yıl geçirme fikri Ivan Dmitrievich'in kafasına sıkı sıkıya takıldı. Franz Josef Land'deki o zamanlar mütevazı araştırma istasyonuna bakan Papanin, onu rüyalarında zaten farklı görüyordu. Ona göre burada, bilim adamlarına çalışmaları için gerekli tüm koşulların ve kolaylıkların sağlanacağı, hangarlı bir hava üssünün, köye güç sağlayacak bir rüzgar türbininin olacağı bütün bir köy olmalıydı. elektrik enerjisi, telefon, ahır vb.

Ivan Dmitrievich, Malygin halkının önünde Franz Josef Land'deki inşaat planını coşkuyla geliştirdi. “Tikhaya Körfezi yalnızca dünyanın en kuzeydeki istasyonu değil, aynı zamanda en iyisi olmalı. Örnek bir kutup gözlemevi haline gelmeli” diye Ivan Dmitrievich'in vardığı sonuç oldu. Papanin gibi insanlar için sözler eylemdir. Ertesi yıl Tikhaya Körfezi'ndeki inşaat planını tamamen uyguladı.

O dönemde İkinci Uluslararası Kutup Yılı yaşanıyordu. I.D. tarafından ortaya atılan Franz Josef Land üzerine geniş bir çalışma programı. Papanin'e göre bu daha uygun bir zamanda gelemezdi ve Tikhaya Körfezi'ndeki bir istasyonun kutup gözlemevine konuşlandırılması için gerekli krediler sağlandı. Papanin'in olağanüstü verimliliği, ekibi etrafında toplama ve coşkusunu ona bulaştırma yeteneği, bir yıl sonra Franz Josef Land'deki istasyonun tanınmaz hale gelmesini mümkün kıldı." (Bilge, 1946).

Kutup gemisinin Tikhaya Körfezi'ndeki ikinci vardiyası, 1933 yazının sonunda buz kıran vapur Taimyr tarafından çıkarıldı (tesadüfen, Papanin dörtlüsünü SP-1 dört sürüklenme istasyonundan tahliye eden Taimyr mürettebatıydı) ve bir buçuk yıl sonra). Papanin, yapılan çalışmalar hakkında Arktik Enstitüsü'ne rapor verdikten sonra tatile çıktı ve ardından V.Yu.'nun ofisinde yeniden ortaya çıktı. Wiese. Kimliğe göre kelime. Papanin:

“Böylece,” dedi Vladimir Yulievich, “seni Chelyuskin Burnu'ndaki kutup istasyonunun başı olarak göndermeye karar verdik. Katılıyor musun? “Ve bana cevap verme fırsatı vermeden şöyle devam etti: “Orada küçük bir kutup istasyonu var.” Ancak modern gereksinimleri karşılamıyor. Geçen yıl ekibiniz Tikhaya Körfezi'nde mükemmel bir gözlemevi kurdu. Aynı çalışmanın Cape Chelyuskin'de de yapılması gerekiyor." (Papanin, 1977).

Dört ay içinde 34 kişilik bir istasyon personeli seçmek, prefabrik evler, bilimsel pavyonlar, bir hangar, bir rüzgar türbini, arazi araçları, bir radyo istasyonu ve daha birçok şeyin Arkhangelsk'e teslim edilmesi gerekiyordu. E.K. Papanin'le gitmeyi kabul etti. Fedorov, genç eşi, Arktik Enstitüsü hidroloğu V.P. Meleshko, Tikhaya Körfezi'ndeki gözlemevi çalışanları V. Storozhko ve F. Zuev ile birlikte.

Keşif, Temmuz 1934'te, o zamanlar Yu.K. tarafından komuta edilen buzları kıran vapur Sibiryakov ile Chelyuskin Burnu'na doğru yola çıktı. Daha önce kıdemli asistan olarak görev yapan Khlebnikov. Vilkitsky Boğazı'na giden yol buzla kapatıldığı için Dikson Adası'nda iki hafta kalmak zorunda kaldık. Bu, Papanin'e yerel depolara baskın yapma ve istasyonu için bir şeyler alma fırsatı verdi.

Cape Chelyuskin'de ayrıca etkileyici kıyı hızlı buzları vardı ve bu da doğrudan buza boşaltılmasını mümkün kılıyordu. Toplam 900 ton ağırlığındaki kargonun 3 kilometre uzaklıktaki kıyıya sürüklenmesi iki hafta sürdü. Bu süre zarfında Baykal buharlı gemisi ve Partizan Shchetinkin römorkörü ile buz kırıcı Ermak ve buz kesici Litke buruna yaklaştı. Papanin mürettebatını boşaltmaya çekmeyi başardı. Bu bölüm dikkat çekicidir: Buz kesiciden iki genç adam Papanin'e yaklaştı, kendilerini hidrobiyolog olarak tanıttı ve istasyonu denetlemek istedi. Papanin buna izin verdi, ancak aynı zamanda şantiyeye düzgün bir kütük getirmeyi de teklif etti.

Boşaltma işlemine paralel olarak mevsimlik inşaat işçilerinden oluşan bir ekip konut binaları, bilimsel pavyonlar, depolar ve bir rüzgar türbini inşa etmeye başladı. Eylül ayının sonunda her şey hazırdı, geriye sadece sobaları söndürmek kalıyordu. Bu nedenle Papanin, gemiyi geciktirmemek için soba yapımcısından kış için ayrıldı ve diğer işçilerin gitmesine izin verdi. Araştırma personeli, Arktik Enstitüsü'ne düzenli olarak rapor göndererek 24 saat gözlemlere başladı ve geri kalanı bahar gezileri için hazırlıklara başladı: kızakları ve ekipmanları kontrol ettiler, kısa mesafeli kızak gezileri yaptılar ve ara üsler kurdular.

1934'teki Litke kampanyasının lideri Profesör V.Yu Wiese'nin anılarından:

“Cape Chelyuskin I.D.'deki inşaatı denetledi. Papanin, kışlakların yeni başkanı... Papanin, Chelyuskin Burnu'nda Franz Josef Land'dekiyle aynı şevkle çalışmaya başladı. Onunla birlikte Tikhaya Körfezi'nde kışı geçiren yoldaşları da neredeyse tam güçle birlikteydi. İnşaat ateşi döneminde neredeyse hiç uyumadan özverili bir şekilde çalışan Papanin, aynı işi astlarından da talep etti. Ve yine de, Papanin'in ilk çağrısında, eski kışçılar hiç tereddüt etmeden Ivan Dmitrievich'le birlikte tekrar takip ettiler; karısı kışı Chelyuskin Burnu'nda geçirdi. (Bilge, 1946).

İlkbaharda donlar zayıflayıp 24 saatlik günler geldiğinde Fedorov, Libin ve Storozhko köpek kızaklarıyla Taimyr Gölü'ne uzun bir yolculuğa çıktılar. Ve Papanin ve Meleshko, Vilkitsky Boğazı boyunca ilerlediler. Yolculukları maceralıydı. Ivan Dmitrievich aceleyle koruyucu gözlüklerini istasyonda unuttu ve parlak Güneş nedeniyle kar körlüğüne yakalandı. Arkadaşı zor anlar yaşadı. Hava kötüleşti, kar yağmaya başladı ve kar fırtınası başladı. Köpekler, Meleşko'nun şefi koyduğu kızağı sürüklemekte güçlük çekti. Böylece hastanın bir hafta daha gözleri bağlı yatmak zorunda kaldığı istasyona kadar neredeyse 60 km yol kat ettiler.

İstasyondan beş kilometre uzakta kutup kaşifleri, kötü havalarda dışarıda oturabilecekleri küçük bir kulübe inşa ettiler. Aniden popüler oldu ve herkes sırayla dinlenmek ve avlanmak için oraya gitmeye başladı. Bir sonraki vardiya bu kulübeyi ve onu koruyan kıyı çıkıntısını Papanin Burnu olarak adlandırdı.

Boğazdaki buz ancak ağustos ayının ilk günlerinde hareket etmeye başladı, ancak yaz sonunda temiz su oluştu. Buzları kıran vapur Sibiryakov, yeni bir kışçı vardiyasıyla Dikson'dan ayrıldı. Papanin yapılanlardan memnundu: Modern bir gözlemevi ve radyo merkezi oluşturulmuş, bilim adamları toplamıştı. değerli malzemeler. Papanin ve Fedorov'un eşleri için büyük bir değer olan konut binasında ve pavyonlarda temizlik ve konfor hüküm sürdü. Galina Kirillovna meteorolog ve kütüphaneci olarak görev yaptı ve Anna Kirillovna jeofizikçi ve kültürel organizatördü. O zaman kutup istasyonlarındaki kadınlar bir elin parmakları kadar sayılabilirdi: Bahsedilen ikisine ek olarak Uelen'de bir radyo operatörü Lyudmila Shrader de vardı, hepsi bu. Doğru, meteorolog Olga Komova kocasıyla birlikte Chelyuskin'de seyahat ediyordu, ancak Fr. Wrangel'e asla ulaşamadılar.

Kısa süre sonra Sibiryakov yeni bir vardiya teslim etti, yiyecekleri boşalttı ve daha doğuya, diğer kutup istasyonlarına doğru yola çıktı. Dönüşte Papaninleri alması gerekiyordu. Tabii ki, iki vardiyanın aynı istasyonda toplanması mantıksızdı, eskiler evlerine, ailelerinin yanına gitmek istiyorlardı, bu yüzden Papanin, Anadyr buharlı gemisinin Chelyuskin Burnu'nu geçerek Igarka'ya gitmesinden yararlandı ve onu ikna etti. kaptan P.G. Milovzorov onları yanına alacak. Böylece Papanin'in Cape Chelyuskin'deki işi sona erdi...

ID Papanin bu seferi başarıyla tamamladı. Artık Ana Kuzey Denizi Rotasında hak ettiği yetkiye sahipti. Bu nedenle, Kuzey Kutbu'na yapılan ilk Sovyet seferinin lideri sorusu kararlaştırılırken ve V.Yu Wiese'nin adaylığı yaş ve sağlık durumuna göre seçildiğinde, hükümet komisyonu Papanin'e karar verdi. Kuzey Kutbu'nda iki kış geçirme deneyimine ek olarak, KGB geçmişi de onu açıkça etkiledi ve bu da özellikle NKVD'nin ilgisini çekti.

Ivan Dmitrievich'in bizzat ağzından:

“Bir gün Ukrayna ve Kırım'da çalışan, İç Savaş'tan iyi tanıdığım Vlas Yakovlevich Chubar beni evine çağırdı. Artık Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbüro üyeliğinin yüksek görevini üstlendi, SSCB Halk Komiserleri Konseyi başkan yardımcısı ve Halk Maliye Komiseri oldu. Geniş omuzlu, uzun boylu, formda, beni bir sandalyeye oturttu, masadan kalkıp karşıma oturdu.

- Ivan, sana söylemeliyim ki...

Bir anda soğuğu hissettim. Kutup istasyonunun başı olmamın beklendiğini biliyordum ama her neyse, yaşadığım tek düşünce buydu. Ve bu yüzden…

– Dün Politbüro toplantısı vardı. Karar verildi: Kuzey Kutbu'nun başı sensin." (Papanin, 1977).

Aylar sürekli bir dizi endişeyle dolu başladı. Gerekli şeylerin listesi büyümeye devam etti.

“İlk başta Razin Caddesi'ndeki Ana Kuzey Deniz Rotası'nın inşasında kendimi rahatsız hissettim: Orada endişeler, sorunlar ve sıkıntılarla dolu çok katmanlı bir hayat akıyordu. Benim durumum pek çok durumdan biriydi ve bazen bana sıkıntıyla baktıklarını hissettim - ortalıkta dolaşıyor, zaman alıyor. Çeşitli daire başkanlarının kabul odalarında oturduktan sonra isyan ettim... Talep etmem gerekiyordu: Bana gerekli yetkiler verilsin. Sonuç olarak, SP-1 istasyonu Devlet Bankası'nda ayrı bir hesap aldı ve ben de tam bir hareket özgürlüğü elde ettim. Hemen bir rezervasyon yapayım: Devlet fonlarını elimden geldiğince biriktirmeye çalıştım. Bazen direkte ihtiyacımız olan şeyin kalite olarak aynı ama daha ucuz olması için pazarlık yapardım. Pek çok cimrilik suçlaması duydum.” (Papanin, 1977).

Ivan Dmitrievich'e yalnızca sürüklenme istasyonu için ekipman, ekipman ve yiyeceklerin hazırlanması değil, aynı zamanda 1936'da uçakların Kuzey Kutbu'na uçması gereken Rudolf Adası'ndaki bir hava üssünün inşası da emanet edildi.

Papanin karakteristik kararlılığıyla istasyon personelinin seçimine girdi. Ancak önceki kışlardan gelen yoldaşlarından yalnızca Fedorov'u savunmayı başardı. Krenkel ve Shirshov'un adaylıkları keşif gezisinin başkanı O.Yu tarafından önerildi. Onları Sibiryakov ve Chelyuskin'in kampanyalarından iyi tanıyan Schmidt. Papanin hırslıydı ve daha sonra, o anın hararetiyle onları sık sık "Schmidtitler" olarak adlandırdı. Tamirci Mekhrengin'in adaylığı da seçildi, ancak daha sonra uçakların aşırı yüklenmesi nedeniyle terk edilmek zorunda kaldı.

Bir yıl boyunca, gelecekteki Kuzey Kutbu istasyonunun ekibi buz kütlesi üzerinde çalışmaya hazırlandı. Sadece o sırada Severnaya Zemlya'da kışlayan Krenkel için bir istisna yapıldı. Papanin, kutup kaşiflerinin eserlerini kısaca inceledi. Yeni ekipmanın tasarımını ve mevcut ekipmanın değiştirilmesini cesurca üstlendi. Wiese yüzünden kendisine kızdıkları Arktik Enstitüsü'ne "boyun eğmek" istemeyen Ivan Dmitrievich, deneyimli tedarikçilerin yardımını reddetti. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, tüm yenilikler başarılı olmadı ve buz kütlesindeki katılımcılar sıklıkla rahatsızlık ve yanlış hesaplamaların sonuçlarını hissettiler.

“Ivan Dmitrievich, yaşam çadırımızı sipariş ederek Kauchuk fabrikasına büyük sorun yarattı. Brandayı kestiler, diktiler, alüminyum çerçeve üzerinde akıllıca tasarlanmış kabuklar denediler. Talepler ciddiydi. Evin sıcak, dayanıklı, montajı ve sökülmesi hızlı, montajı yapıldığında dört kişinin hızlıca taşıyabileceği kadar hafif olması gerekir.

Ivan Dmitrievich tatmin olana kadar çadır birçok kez yeniden tasarlandı. Son eklenen, iç duvarlar boyunca çok sayıda cep ve ayakkabılarınızı çıkarabileceğiniz bir giriş kapısıydı. Ev harika bir hal aldı." (Fedorov, 1979).

I.D.'nin anılarından. Papanina:

“Bir buz kütlesinin üzerinde ışık olmadan hiçbir yere gidemezsiniz. Krenkel'in öncelikle elektriğe ihtiyacı var. Her üç saatte bir radyo iletişimi. Pilleri yanınıza almak zordur ve soğuk havalarda güvenilmezdir. Benzin, akaryakıt - ne kadar gerekli! Neresinden bakarsanız bakın, bir yel değirmenine ihtiyacınız var. Yel değirmenleri iddiasızdır, dondan korkmazlar ve nadiren bozulurlar. Ama hantal ve ağırdılar. En hafifi - Amerikalı - 200 kg ağırlığındaydı. Düşündüm ki: 100 kg bize çok fazla, tasarım ve malzeme gereği bu 100 kg'ın yarısını bile çıkarmamız gerekiyor. Kurnaz olmam gerekiyordu. Elli uygun bir sayıdır, ancak bir dezavantajı vardır - yuvarlaktır ve bazı nedenlerden dolayı tasarımcılar bundan hoşlanmaz. Kharkov ve Leningrad'a gittim.

– Yel değirmeninin maksimum ağırlığı 53 kg'dır.

Bana pişmanlıkla baktılar, delirdiğimi söylediler. Yine de Leningrad ustaları bir rekor kırdılar: Kharkovlu tasarımcı mühendis Perli'nin tasarımına göre 54 kg ağırlığında bir yel değirmeni yarattılar.” (Papanin, 1977).

Mühendisler Enstitüsü yemek servisi yüksek kalorili ve bol miktarda vitamin içeren bir dizi dondurularak kurutulmuş gıda geliştirdi. Bunların arasında çorba küpleri, toz ve küp halinde kurutulmuş etler, ekstraktlar, et sosuna batırılmış krakerler ve sütlaçlar vardı. Yiyecek stokunun tamamı 1,3 ton ağırlığındaydı ancak içinde tonlarca et, sebze ve meyve bulunuyordu. Tüm ürünler, dört kişi için on gün boyunca bir kutu oranında özel teneke kutularda paketlenip mühürlendi. Her bir kutunun ağırlığı 44 kg'dır. Sefer, yarısı adada yedekte bırakılan 135 kutu aldı. Rudolph.

Kutup'a uçuşun başlangıç ​​noktası, en uç nokta olan Rudolf Adası'ydı. kuzey noktası Franz Josef Land. Buradan hedefe sadece 900 km uzaklıktadır. Ancak üç kutup kaşifinin kışı geçirdiği sadece küçük bir ev vardı. Hava seferi için ana ve yedek hava alanlarını, yaşam alanlarını, traktörler için bir garajı ve ekipman depolarını inşa etmek gerekiyordu. Ayrıca yüzlerce varil yakıt getirin.

Sorumlulukların dağılımına ilişkin O.Yu. Schmidt ve M.I. Shevelev bir hava seferiyle meşguldü ve I.D. Papanin – sürüklenme istasyonu için ekipmanın hazırlanması ve adada bir destek üssünün oluşturulması konuları. Rudolph. Şubat 1936'da pilotlar Vodopyanov ve Makhotkin, hava rotasını belirlemek, ara ve son iniş alanlarını incelemek ve incelemek için iki R-5 uçağıyla Franz Josef Land'e uçtular. Kendilerinden telsizle olumlu sonuç alınınca deniz seferi başladı.

İD. Papanin, gelecekteki hava üssü Ya.S.'nin başkanı. Libin ve gerekli kargoyu taşıyan bir inşaatçı ekibi Arkhangelsk'ten Fr.'ye doğru yola çıktı. Rudolf "Rusanov" ve "Herzen" gemilerinde. Vakit çok erkendi; buz yığınları yarı yolda karavanla buluştu. Nihai hedefe sadece “Rusanov” ulaştı ve “Herzen” Tikhaya Körfezi'nde durdu. Kargonun Rusanov'un ek bir uçuşuyla oradan alınması gerekiyordu.

İşlerin tüm hızıyla devam ettiğinden emin olduktan sonra - evler, bir radyo istasyonu, bir radyo feneri, atölyeler, depolar, bir makine dairesi, bir hamam inşa ediliyordu - Papanin anakaraya gitti. Ya Libin ve inşaatçılar adada kaldı.

“Dört kişi için on ton kargo. Çok mu? Bir radyo ekipmanı – 500 kg. Günümüzün "SP" için çalışan kutup kaşifleri de aynı 10 tona sahip, ancak bir kişi için. Her küçük ayrıntıyı sağlamaya çalıştık. Aynı lamba camları. Daha sonra onları nasıl da lanetledik! Takar takmaz bakıyorsunuz çatlamış. Veya ilkel kafalar. Lastik sandıklardaki yakıt, ilaçlar, defterler ve günlükler, kürekler, kazmalar, baltalar, levyeler, silahlar, kaynak fenerleri, kontrplak, sabun, çakmaklar, kızaklar, satranç, kitaplar. Herhangi bir şeyi atmak mümkün mü? Peki ya iç çamaşırları, köpek kürkünden yapılmış çizmeler, galoşlu keçe çizmeler, eldivenler, kürk tulumlar? Av botları gibi yüksek deri çizmelere ne dersiniz? Daha sonra ne kadar faydalı oldular!” (Papanin, 1977).

Gelecekteki drift istasyonunun personeli kostümlü provaya hazırlanmaya başladı. 19 Şubat'ta balyalar, kutular ve alüminyum borularla dolu sıradan bir kamyon Moskova sokaklarında ilerledi. Araba, şehrin yaklaşık 15 kilometre uzağında, Papanin'in adamlarının ve O.Yu.Schmidt'in onu beklediği açık bir alanda durdu. Soğuk bir gündü, rüzgâr yüzümüze dikenli kar yağdırıyordu.

Kimliğe göre kelime. Papanin:

“Buz kütlesinde yaşamak zorunda olduğumuz gibi yaşamak için konutumuzu test etmeye geldik. Başlangıçta, kar üzerine bir branda serdiler, ardından ikincisini, hafif bir alüminyum çerçeve monte ettiler, onu tuvalle "giydirdiler", ardından iki kat kuş tüyü tüyü olan bir örtü ile örttüler. Üstte yine bir branda tabakası ve çatıda şu yazı bulunan siyah ipek bir örtü (güneş tarafından daha iyi ısıtılması için) var: "SSCB - Kuzey Denizi Rotası Ana Müdürlüğünün sürüklenme istasyonu." Evimizin boyutları: genişlik – 2,5 m, uzunluk – 3,7, yükseklik – 2 metre. Toplam yaşam alanı 9,25 m2 metre. İçeride iki ranza ve katlanır masa bulunmaktadır. Kapı açıldığında rüzgarın ısıyı dağıtmaması için çadıra bir giriş kapısı takıldı. Zemin şişirilebilir hale getirildi, hava yastığının kalınlığı 15 cm idi, Moskova Kauchuk fabrikasından böyle bir hediye aldık. Evimiz 160 kg ağırlığındaydı, yani dördümüz onu kaldırıp taşıyabilirdik... Çadırın ısıtılmadığını söylemeye gerek yok. Tek ısı kaynağı yirmi hatlı bir gazyağı lambasıdır.” (Papanin, 1977).

Birkaç gün böyle geçti. Önceden anlaşmaya göre kimse onları görmeye gelmiyordu; dış dünyayla iletişim radyo aracılığıyla sağlanıyordu. Su kardan ısıtıldı. Papanin, yakın gelecekte eksiklikleri gidermek için yoldaşlarının tüm yorumlarını topladı ve yazdı.

İstasyonun Kuzey Kutbu'na inişi kitabımızın ilk bölümünde yazılı olduğundan tekrarlamayacağız.

Papanin, buz kütlesi üzerinde her gün ekibin hayatını ayrıntılarıyla anlatan bir günlük tuttu. Bazı okuyucular istasyon şefinin görünüşte önemsiz olaylara çok fazla ilgi gösterdiğini fark edebilir. Akşam yemeğinde ne pişirdiğini, yiyecekleri nasıl sakladığını, ekipmanları nasıl tamir ettiğini ve köpeği Vesely'yi nasıl yetiştirdiğini anlattı. Ancak bu detaylar istasyonun hayatını oluşturdu.

I.D.'nin günlüğünden. Papanina:

"Pyotr Petrovich okyanusun derinliğini ölçtü - 4290 m. Alttan ince, yeşilimsi gri silt kaldırdı. Tekrar açılıyor! Keşifler birbirini takip etti. Petrovich'in çok sayıda test tüpü ve şişesi vardı. Sudan çıkardığı her şeyin alkolde saklanması gerekiyordu. Ancak sorun şu ki, alkol tedariki Rudolf Adası'nda kaldı. Bir fıçı konyakımız vardı. Kimin yanlış anladığını söylemek zor. Bilim adına ne yapmazsın? Kendimi teneke, borular ve penselerle kapladım, kaynak makinesini yaktım ve bir kaçak içki damıtıcı yaptım. İki litre konyaktan bir litre alkol çıktı...

...Buz kütlesi üzerinde bizi hidrolojik çalışma kadar yoran hiçbir şey yoktu, o kadar sıkıcı ve yorucuydu ki.

Vinç buzda açılan bir deliğin üzerinde duruyordu. Halat, kendi ağırlığını taşıyabilecek kadar güçlü metaldir. Kesit alanını çizginin uzunluğuyla, ardından demirin özgül ağırlığıyla (santimetre küp başına 5,7 gram) çarpın. Ve tüm bunların indirilmesi gerekiyordu, ancak sarsıntı olmaması için dikkatli bir şekilde, aksi takdirde hat kopacaktı. Sonra - yüksel. Hiçbirimiz halterle uğraşmıyorduk... İkimiz 15-20 dakika boyunca hiç ara vermeden vincin kollarını çevirdik. Elleriniz kanayana kadar titriyordu, gözlerinizde siyah halkalar belirmişti ve büküyorsunuz, büküyorsunuz, büküyorsunuz ve hatta neşeli görünmeye çalışıyorsunuz... Ve kimse şikayet etmiyordu: Shirshov'un neden bu kadar çok istasyona ihtiyacı vardı, o kadar çok istasyona ihtiyaç duyuyordu ki? diğerlerine üzüldüm, onları biraz küçülttüler. Her ne kadar Petrovich'i "ana sömürücü" olarak adlandırmış olsak da ona şikayet etmeden yardım ettik...

Yaşadığımız böyle bir durumda ekipte sağlıklı iş ahlakına sahip birinin olması gerekiyordu. Personel açısından ve ayrıca yaş açısından - ben herkesten daha yaşlıydım - onların ben olması gerekiyordu. Ve arkadaşlarım bana gülerek hangi lakapları taktılar! Ben Kuzey Kutbu'nun ilk kaçakçısıydım, ilk kuafördüm, ilk havyacıydım, ilk aşçıydım ve sonsuza kadar böyle devam edecektim. Arkadaşlarımla birlikte üç metrelik buz kestim, radyo iletişimi için "asker motorunu" çevirdim ve vinci saatlerce arka arkaya çevirdim. Ancak ilk sorumluluklardan biri buz kütlesini izlemektir. Molalar genellikle küçük bir şeyle başlar; bazen fark etmeyeceğiniz bir çatlak.

...Ana Kuzey Denizi Rotası'nın siyasi bölümünden, buz kütlesi üzerinde bir parti-Komsomol grubunun oluşturulduğuna dair bir telgraf geldi ve benim parti organizatörü olarak onaylandım. Bileşimi aşağıdaki gibiydi:

CPSU üyeleri (b) – I.D. Papanin – %25

CPSU üyeliğine adaylar (b) - E.T. Krenkel – %25

Komsomol Üyeleri - E.K. Fedorov – %25

Parti Dışı - P.P. Şirşov – %25. (Papanin, 1977).

Parti-Komsomol grubunun kurulmasıyla bağlantılı olarak toplantıları düzenli olarak yapılmaya başlandı. Papanin bu konuda dikkatli davrandı ve her radyogramdan sonra başka bir parti karşıtı örgütün tartışılması emriyle (1937 yılıydı) grubunu topladı ve tartıştı.

I.D.'nin günlüğünden. Papanina:

« 1 Eylül. Sürekli nem kendini hissettirdi ve romatizmaya yakalandık. Tavsiye almak için başvurduğumuz Rudolf Adası'ndan Dr. Novodenezhkin bizi çok eğlendirdi. Ernst önerileri okuduğunda kahkahalar yükseldi: Geceleri sıcak banyo yapın, sonra eklemlerinizi bir miktar karışımla ihtiyol merhemiyle ovun, eldivenlerle uyuyun, sabahları ellerinizi sabunlu alkolle yıkayın...

Krenkel, yanıt radyo telgrafının metnini önerdi: "Birincisi, banyo yok, ikincisi, merhemin bileşimi belirsiz, üçüncüsü, eğer alkol bulunursa, sabunlu bile olsa, dahili olarak kullanacağız."

21 Eylül. Kuzey Kutbu drift istasyonunda kalışımızın dördüncü ayını kendi tarzımızda kutladık: kendimizi yıkadık ve kıyafetlerimizi değiştirdik. Akşamları tıraş oldum, bir çaydanlık suyu ısıttım, Krenkel'in deyimiyle "küçük yakama" kadar soyundum ve kendimi yıkadım. Petrovich yardım etti. Sıfırın altında 20 derece olmasına rağmen buna katlanmak zorundaydık: Tatil vesilesiyle kendimizi toparlamaya kararlı bir şekilde karar verdik.

Daha sonra radyodan en son haberleri dinledik. Çok güzeldi, Moskova'daki insanlar bizi hatırladılar ve bize sıcaklık, ilgi ve sevgi dolu sözler gönderdiler.” (Papanin, 1938).

Burada Ivan Dmitrievich'in bilimsel bir uzman olmadığını ve mutfakta ve atölyede sık sık "yerinde" olması gerektiğini hesaba katmalıyız. Bunda hiçbir kusur yok, o olmasaydı iki genç bilim adamı kapsamlı bir bilimsel programı tamamlayamazdı. Bir hidroloji istasyonunun Shirshov'un kırk saate kadar sürekli çalışmasını gerektirdiğini hatırlamak yeterli. Ve güvenlik ağı olmasaydı, derin deniz aletlerinin toplu olarak sökülmesi olmasaydı, deliğin başında sıcak yemek olmasaydı, birkaç ay içinde tamamen yanardı.

Papanin aynı zamanda takımın atmosferini de şekillendirdi. E.K. Fedorov onun hakkında şöyle konuştu:

“Herhangi bir hırstan tamamen yoksun olarak amacını emir vermek ve idare etmek değil, neyin kim tarafından yapılması gerektiği olarak gördü. Personeli yani üçümüzü seçerken buna gerek olmadığından önceden emin oldu. Her birimiz ne yapılması gerektiğini anladık ve elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalıştık.

Dmitrich bize yardım etti. Ve aynı zamanda, ekibin ruhu olarak adlandırılabilecek şeyi yönetti ve tam anlamıyla besledi: bir yoldaşın yardımına her zaman hazır olma, bir komşunun başarısız bir eylemi veya sözüne ilişkin kısıtlama ve samimiyet. Lider olarak o, keşif gezisine katılan az sayıdaki katılımcının uyumluluğunu sürekli olarak sürdürme ve güçlendirme ihtiyacının tamamen farkındaydı ve tüm büyük manevi gücünü yaşamın bu yönüne adamakta kesinlikle haklıydı. (Fedorov, 1979).

Ama işte E.K.'nin günlük kayıtları. O günlerin Fedorov'u:

« 7 Eylül. Ivan Dmitrievich'e "asker motoru" ile ilgili büyük bir telgrafı söktüler. Çok yoruluncaya kadar çalışıyor ve sonra kendini iyi hissetmiyor. İyi uyumuyor.

22 Eylül. Ivan Dmitrievich'e sürekli olarak diğerlerinden daha az çalıştığı anlaşılıyor ve bu nedenle hakkı olan dinlenme sırasında uyumaktan bir şekilde utanıyor. Özellikle gözlemlere yardım etmesi, bir şeyleri düzeltmesi veya ev işlerini organize etmesi gerektiğinde çok çalışıyor.

13 Ekim. Ivan Dmitrievich mutfaktaki çalışma tezgahındaki çok zor, detaylı, kutulu bir hidrolojik döner tablayı tamir ediyor, aslında onu yeniden yapıyor ve içinde çok sayıda küçük parça var. Hassas montaj gereklidir. Bu amaçla rastgele bulunan bazı çelik pimler kullanılır. Donuyor, ısınmaya geliyor.

15 Kasım. Ivan Dmitrievich bugün biraz ekşi. Mutfakta döner tabla parçası yaparken üşüttüm. Öğle yemeğinden önce çantaya tırmandım ve ateşini ölçtüm. Artırılmış. Boğaz ağrısı. Görünüşe göre kafası üşütmüştü. Şimdi çantada. Petya başına bir şişe sıcak su döktü...

Ivan Dmitrievich çantadan çıkıyor...

- Dmitrich, artık dışarı çıkmanın bir anlamı yok. Bugün bir çantanın içinde oturacaktım.

- Boş ver. Bu lanet kutuyu bitirmeden yine de sakin olmayacağım...

21 Kasım. Çadırımızdan parlak bir alev yükseldi - korktuk, hızla kampa gittik. Yaklaştığımızda alevlerin arka planında siyah bir figürün koştuğunu fark ettik. Gerçekten bir yangın mı? Az önce kızakta otururken Ernst ve ben aslında burada yaşamanın ne kadar huzurlu olacağını düşünüyorduk. Artık acil durum düşünceleri aklımdan geçiyordu. Yaklaştığımızda sakinleştik; alevler sönüyordu ve her şey normal görünüyordu. Huzursuz Ivan Dmitrievich gün boyunca yeterince uyudu, çantadan çıktı ve daha hızlı olması için kaynak makinesiyle bir şeyler pişirmeye başladı. Bu kadar parlak bir alev veren oydu. Mutfaktan bir buhar bulutu çıkıyordu.” (Fedorov, 1979).

Dokuz ay boyunca buz üzerinde sürüklenerek geçti. Bu destanın ayrıntıları birinci bölümde anlatılmaktadır. Gelelim seferin dönüşüne ilişkin Papanin'in kişisel izlenimlerine:

“17 Mart öğleden sonra saat dörtte Moskova'ya vardık. Yine çiçeklerle dolu bir yol bizi bekliyordu.

Ve böylece Kızıl Meydan'a vardık. Kremlin komutanı beklememizi istedi. Belki biraz sakinleşmemizi, kendimize gelmemizi istiyordu. Bekledik ve partimizin Politbürosuna, bizi zorlu bir buz yolculuğuna gönderen ve buz seferi boyunca bizi destekleyen herkese ne kadar çok şey söylemem gerektiğini hararetle düşündüm.

St. George Salonu'nun kapıları açıldı. Göz kamaştırıcı derecede ışıltılı bir salon, uzun sıralar halinde güzelce dekore edilmiş masalar gördük. Her taraftan gülen, dost canlısı yüzler bize çevrildi. "Yaşasın" çığlıkları. Kutuptan getirilen pankartımızla elimde bir direk tutarak yürüdüm. Shirshov, Krenkel, Fedorov beni takip etti.

Ve aniden yeni bir alkış patlaması oldu. Politbüro üyeleri salona girdi. Stalin bana sarıldı ve beni derinden öptü...

Karşılama konuşmaları bittikten sonra Stalin şunu sordu:

– Dostça çizgi filmlerde Papanin neden şişman olarak tasvir ediliyor? O sıska!

Buz kütlesine vardığımda 90 kg ağırlığındaydım. Ve geri döndüğünde terazinin üzerinde durduğunda, 60 olduğu ortaya çıktı. Ve kimse neyi tartmayacak (böyle bir terazi yok) Sinir gerginliği buz kütlesinde dördümüzün hayatına mal oldu...

Kremlin'de parti ve hükümet liderleriyle yapılan ciddi ve samimi toplantı, üzerimizde silinmez bir izlenim bıraktı. J.V. Stalin ayrılırken şunları söyledi:

Şimdi sizi ailelerinizin yanına dinlenmeye göndereceğiz. Size ihtiyacımız olduğunda sizi arayacağız.

Ve Moskova yakınlarındaki bir sanatoryuma gönderildik.

Bir akşam sanatoryumun müdürü bana şunu söyledi:

– Moskova’dan aradılar. Acilen Kremlin'e çağrıldınız.