Ev / Benler/ Shilka uçaksavar kundağı motorlu topun özellikleri. Uçaksavar kundağı motorlu silah "Shilka". Saygıdeğer yaş ve kullanım deneyimi

Shilka uçaksavar kundağı motorlu silahın özellikleri. Uçaksavar kundağı motorlu silah "Shilka". Saygıdeğer yaş ve kullanım deneyimi

17 Nisan 1957'de ZSU-57-2'nin seri üretiminin başlamasıyla hemen hemen aynı anda, Bakanlar Kurulu, radar rehberliğinde yeni hızlı ateş eden ZSU "Shilka" ve "Yenisei" nin geliştirilmesine ilişkin N9 426-211 Kararını kabul etti. sistemler. Bu, M42A1 ZSU'nun Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmete alınmasına bir tür yanıttı.

Resmen, “Shilka” ve “Yenisei” rakip değildi, çünkü birincisi motorlu tüfek alaylarının 1500 m'ye kadar irtifalarda hedefleri vurması için hava savunması sağlamak üzere geliştirildi, ikincisi ise tank alaylarının ve bölümlerinin hava savunması için geliştirildi ve 3000 m'ye kadar rakımlarda çalıştırılır.

ZSU-37-2 "Yenisei", OKB-16'da (baş tasarımcı A.E. Nudelman) geliştirilen 37 mm 500P saldırı tüfeğini kullandı. 500P'nin balistikte hiçbir analogu yoktu ve kartuşları, küçük ölçekli hariç, ordunun ve donanmanın diğer 37 mm otomatik silahlarıyla değiştirilemezdi. uçaksavar kurulumu"Fırtına".

OKB-43, özellikle Yenisey için iki adet 500P kayış beslemeli saldırı tüfeğiyle donatılmış ikiz bir Angara topu tasarladı. "Angara", variller ve servo elektro-hidrolik tahrikler için bir sıvı soğutma sistemine sahipti ve bunların daha sonra tamamen elektrikli olanlarla değiştirilmesi planlandı. Yönlendirme tahrik sistemleri, görüş hattının ve ateş hattının stabilizasyonu için Moskova TsNII-173 GKOT tarafından - güçlü servo yönlendirme sürücüleri ve TsNII-173'ün (şimdi VNII Sinyali) Kovrov şubesi için - geliştirildi.

Angara'nın rehberliği, NII-20 GKRE'de oluşturulan ve santimetre dalga aralığında çalışan - yaklaşık 3 cm - gürültüye dayanıklı RPK Baykal kullanılarak gerçekleştirildi Diyelim ki ileriye baktığımızda, testler sırasında Tobol RPK'nın da olmadığı ortaya çıktı. "Shilka" veya "Yenisei" üzerindeki "Baykal", yeterli verimliliğe sahip bir hava hedefini bağımsız olarak arayamadı, bu nedenle, 17.04.1957 tarih ve SM N9 426-211 kararnamesinde bile mobil bir radar oluşturuldu ve aktarıldı. ZSU'yu kontrol etmek için 1960'ın II. çeyreğinde "Ob" durum testi. "Ob", "Irtysh" hedef belirleme radarına sahip "Neva" komuta aracını ve "Yenisei" ZSU'da bulunan "Baykal" RPK'yı içeriyordu. Ob kompleksinin aynı anda altı ila sekiz ZSU'nun ateşini kontrol etmesi gerekiyordu. Ancak 1959'un ortalarında Ob üzerindeki çalışmalar durduruldu - bu, Krug uçaksavar füzesi sisteminin gelişimini hızlandırmayı mümkün kıldı.

Yenisey'in şasisi, G.S. Efimov önderliğinde Uralmash Tasarım Bürosunda deneysel kendinden tahrikli ünite SU-10OP'un şasisine dayanarak tasarlandı. Üretiminin Lipetsk Traktör Fabrikasında başlatılması gerekiyordu.

ZSU-37-2, mühimmat lokasyonlarında 400 m mesafeden 7,62 mm B-32 tüfeği zırh delici mermiye karşı koruma sağlayan kurşun geçirmez zırha sahipti.

Yerleşik ağa güç sağlamak için Yenisei, NAMI tarafından geliştirilen ve kullanımı düşük hava sıcaklıklarında savaşa hızlı hazırlık sağlamayı mümkün kılan özel bir gaz türbini motoruyla donatıldı.

Shilka ve Yenisei kundağı motorlu topların testleri farklı programlara göre de olsa paralel olarak gerçekleştirildi (tabloya bakınız).

“Yenisei” ZSU-57-2'ye yakın bir menzil ve tavan aralığına sahipti ve Devlet Komisyonu'nun sonucuna göre “koruyucu bir koruma sağladı” tank birlikleri Tank kuvvetlerine yönelik hava saldırı silahları öncelikle 3000 m'ye kadar irtifalarda çalıştığından, her türlü muharebede kullanılabilir." Normal ateşleme modu (tank), namlu başına 150 mermiye kadar sürekli bir patlama, ardından 30 saniyelik bir ara (hava soğutma) ve mühimmat bitene kadar döngünün tekrarlanmasıdır.

Testler sırasında, bir Yenisei ZSU'nun verimlilik açısından 57 mm S-60 toplarından oluşan altı toplu bataryaya ve dört ZSU-57-2 bataryasından üstün olduğu tespit edildi.

Testler sırasında Yenisei ZSU, bakir toprakta 20 - 25 km/saat hızla hareket ederken atış yapılmasını sağladı. Eğitim sahasındaki bir tank pistinde 8 - 10 km/saat hızla giderken atış doğruluğu, hareketsiz duruma göre %25 daha düşüktü. Angara topunun isabetliliği S-68 topundan 2 - 2,5 kat daha fazladır.

Devlet testleri sırasında Angara topundan 6.266 atış yapıldı. Aynı zamanda, III'e göre izin verilenden daha az olan, ateşlenen atış sayısından kaynaklanan gecikmelerin% 0,08'i ve arızaların% 0,06'sına tekabül eden yalnızca iki gecikme ve dört arıza kaydedildi. Testler sırasında SDU (pasif girişim koruma ekipmanı) arızalandı. Şasi iyi manevra kabiliyeti gösterdi.

Baykal RPK test sırasında tatmin edici bir şekilde çalıştı ve aşağıdaki sonuçları gösterdi:

ZSU'nun prototiplerini test etme aşamaları

Shilka kundağı motorlu silahın tasarımına katılan fabrikalar ve araştırma enstitüleri

Hedef hız sınırı, 300 m'nin üzerindeki irtifalarda 660 m/s'ye, 100 - 300 m irtifalarda ise 415 m/s'ye kadardır;

30° sektöründe hedef belirlemesi olmayan bir MiG-17 uçağının ortalama tespit menzili 18 km'dir (MiG-17'nin maksimum takip menzili 20 km'dir);

Hedef izlemenin maksimum hızı dikey olarak 40 derece/s, yatay olarak ise 60 derece/s'dir. Aktarma zamanı savaş hazırlığıön hazırlık modundan 10 - 15 sn.

Testler sırasında elde edilen verilere göre, etkin atış bölgesi bu hava savunma sistemlerinin ölü bölgesiyle örtüştüğü için Yenisey'in Krug ve Kub ordusunun uçaksavar füze sistemlerini korumak için kullanılması önerildi.

Yenisey'e paralel olarak tasarlanan Shilka, ZU-23 çekili kurulumunun 2A14 saldırı tüfeğinin bir modifikasyonu olan 2A7 saldırı tüfeğini kullandı.

Okuyucuya, 1955 - 1959'da birkaç 23 mm'lik çekme kurulumunun test edildiğini, ancak yalnızca KBP'de N.M. Afanasyev ve P.G. Yakushev liderliğinde geliştirilen iki tekerlekli ikiz ZU-14'ün kabul edildiğini hatırlatalım. ZU-14, 22 Mart 1960 tarih ve 313-25 sayılı CM Kararı ile resmi olarak kabul edildi ve ZU-23 (GRAU endeksi - 2A13) adını aldı. Hava indirme birliklerine girdi Sovyet ordusu, Varşova Paktı ülkeleri ve birçok gelişmekte olan ülkede hizmet verdi ve birçok yerel savaş ve çatışmaya katıldı. Ancak ZU-23'ün önemli dezavantajları vardı: tank ve motorlu tüfek alt birimlerine eşlik edemiyordu

niya ve manuel nişan alma ve PKK'nın bulunmaması nedeniyle ateşinin doğruluğu azaldı.

2A7 saldırı tüfeğini oluştururken, 2A14 tasarımına sıvı soğutma elemanlarına sahip bir kasa, pnömatik yeniden yükleme mekanizması ve elektrikli tetik eklendi. Ateşleme sırasında namlular, dış yüzeylerindeki oluklardan su veya antifriz akıtılarak soğutuldu. 50 atışa kadar (varil başına) bir patlamadan sonra, 2 - 3 saniyelik bir mola gerekliydi ve 120 - 150 atıştan sonra - 10 - 15 saniye. 3000 atıştan sonra namlunun değiştirilmesi gerekti. Kurulum için yedek parçalar 4 yedek varil içeriyordu. 2A7 saldırı tüfeğinin dörtlü kurulumuna “Amur” silahı adı verildi (ordu tanımı - AZP-23, GRAU endeksi - 2A10).

Devlet testleri sırasında Amur topundan 14.194 atış yapıldı ve 7 gecikme elde edildi, yani% 0,05 (TTT'ye göre% 0,3'e izin verildi). Arıza sayısı da 7 veya %0,05'tir (TTT'ye göre %0,2'ye izin verilmiştir). Silahın yönlendirilmesine yönelik güç tahrikleri oldukça sorunsuz, istikrarlı ve güvenilir bir şekilde çalıştı.

RPK "Tobol" bir bütün olarak da oldukça tatmin edici bir şekilde çalıştı. MiG-17 uçağı olan hedef, telsiz telefon yoluyla hedef belirlemeyi aldıktan sonra, 30° sektör aramasıyla (TTT'ye göre - 15 km) 12,7 km mesafede tespit edildi. Otomatik hedef takip menzili yaklaşma için 9 km, mesafe için 15 km idi. RPK, 200 m/s'ye kadar hızlarda uçan hedeflere karşı çalıştı, ancak test verilerine dayanarak, hedef hız için çalışma sınırının 450 m/s olduğunu, yani TTT'ye karşılık geldiğini kanıtlayan bir hesaplama yapıldı. RPK sektörü aramasının büyüklüğü 27° ila 87° arasında ayarlanabildi.

Kuru toprak yolda yapılan deniz denemelerinde 50,2 km/saat hıza ulaşıldı. Yakıt rezervi 330 km için yeterliydi ve gaz türbinli motorun 2 saatlik çalışması için hala kaldı.

Çeşitli topçu sistemlerinden hedefi vurma olasılığı

ZSU-2E-4V, St. Petersburg'daki Askeri Tarih Topçu, Mühendislik ve Sinyal Birlikleri Müzesi'nde sergileniyor. Ön taraftaki taretin yanlarında, ilk üretim araçlarına özgü yedek parça kutuları bulunmaktadır. Arka taraftaki taretin sağ tarafında bir fan cebi bulunmaktadır. PJ1C anteni 180° döndürülür.

Çünkü "Shilka", motorlu tüfek alaylarında ve hava indirme bölümlerindeki 14,5 mm dörtlü ZPU-4 uçaksavar makineli tüfek yuvalarının ve 37 mm 61-K mod topların yerini alacak şekilde tasarlandı. 1939, daha sonra test sonuçlarına göre, bu topçu sistemlerinden 1000 m yükseklikte uçan F-86 avcı tipi bir hedefi vurma olasılığı hesaplandı (tabloya bakınız).

Shilka ve Yenisey testlerinin tamamlanmasının ardından devlet komisyonu şunları değerlendirdi: karşılaştırmalı özellikler hem ZSU hem de onlar hakkında bir sonuç yayınladı:

1) “Shilka” ve “Yenisei” bir radar sistemi ile donatılmıştır ve her türlü hava koşulunda gece gündüz çekim sağlar; 2) Yenisey'in ağırlığı 28 tondur; bu, motorlu tüfek birimlerinin ve hava kuvvetlerinin silahlandırılması için kabul edilemez; 3) MiG-17 ve Il-28 uçaklarına 200 ve 500 m yükseklikte ateş ederken Shilka, Yenisei'den sırasıyla 2 ve 1,5 kat daha etkilidir; 4) "Yenisey", aşağıdaki nedenlerden dolayı tank alaylarının ve tank bölümlerinin hava savunması için tasarlanmıştır: - tank birimleri ve oluşumları esas olarak ana birlik grubundan ayrı olarak çalışır. "Yenisei", savaşın her aşamasında tanklara eskort sağlar, 3000 m'ye kadar irtifalarda ve 4500 m'ye kadar menzillerde etkili ateş sağlar.Bu kurulumun kullanılması, "Shilka" nın sağlayamadığı tankların doğru şekilde bombalanmasını pratik olarak ortadan kaldırır; - oldukça güçlüler var

yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici mermiler. "Yenisey", savaş düzenlerinde tank kuvvetlerini takip ederken yer hedeflerine nefsi müdafaa konusunda daha etkili ateş edebilir; 5) yeni kundağı motorlu silahların seri üretimdeki ürünlerle birleştirilmesi: - Shilka'ya göre - 23 mm'lik bir makineli tüfek ve bunun için mermiler seri üretimde. SU-85 paletli tabanı MMZ'de üretilmektedir; - Yenisei için - RPK, Krug sistemli modüller halinde, paletli tabanda - 2 - 3 fabrikanın üretimine hazırlandığı SU-100P ile birleştirildi.

Hem komisyonun kararından yukarıdaki alıntılarda hem de diğer belgelerde Shilka'nın Yenisey'e göre önceliğine ilişkin açık bir gerekçe yoktur. Maliyetleri bile karşılaştırılabilir düzeydeydi.

Komisyon her iki ZSU'nun da benimsenmesini önerdi. Ancak Bakanlar Kurulu'nun 5 Eylül 1962 tarih ve 925-401 sayılı kararıyla yalnızca Shilka hizmete kabul edildi ve aynı yılın 20 Eylül'ünde GKOT'un Yenisey'deki çalışmayı durdurma emri geldi. Durumun hassaslığının dolaylı bir kanıtı, Yenisei'deki işin kapanmasından iki gün sonra, Devlet Teknik Kalkınma Komitesi'nden her iki makinede de çalışan kuruluşlar için aynı ikramiyelerle ilgili bir emrin ortaya çıkmasıydı.

Tula Makine İmalat Fabrikası'nın 1963'ün başında Shilka için Amur silahlarının seri üretimine başlaması gerekiyordu. Ancak hem silahların hem de aracın büyük ölçüde tamamlanmamış olduğu ortaya çıktı. Önemli bir tasarım hatası, kartuş çıkışlarında biriken ve makineli tüfeği sıkıştıran kullanılmış kartuşların güvenilmez bir şekilde çıkarılmasıydı. Namlu soğutma sisteminde, dikey yönlendirme mekanizmasında vb. Kusurlar da vardı.

Sonuç olarak "Shilka" seri üretime ancak 1964 yılında girdi. Bu yıl 40 adet otomobil üretilmesi planlanıyordu ancak bu mümkün olmadı. Ancak daha sonra ZSU-23-4'ün seri üretimine geçildi. 60'ların sonlarında ortalama yıllık üretimleri yaklaşık 300 arabaydı.

Konut ZSU-23-4:

1 - alet kutusu kapağı, 2 - far koruması, 3 - yakıt deposu doldurma ağzının üstündeki ambar kapağı, 4,30 - hava girişleri, 5,7 - konvertöre erişim için ambar kapakları, 6 - konvertörden hava çıkışı, 8 - alt yan sac, 9 - üst yan sac, 10 - jeneratöre erişim için ambar kapağı, 11 - jeneratörden hava çıkışı, 12 - gaz türbini motor filtrelerine hava beslemesi, 13 - gaz türbinine erişim için ambar kapağı motor, 14 - gaz türbini motor bakımı için ambar kapağı, 15 - elektrikli tavan sac bölmeleri, 16 - gaz türbini motorundan gaz egzoz borusu, 17 - üst arka sac, 18,21 - ejektör koruma çerçevesinin yanakları, 19 - kapak arka yakıt deposu doldurma ağzının üstündeki kapak, 20 - panjurlu hava girişi, 22 - ejektör hava giriş kapağı, 23 - motorun üstündeki ambar kapağı, 24 - yağ deposu doldurma ağzının üstündeki ambar kapağı, 25 - yakıt deposunun üstündeki ambar kapağı hava filtresi, 26 - taret halkasını takmak için destek halkası, 27 - ön tavan sacı, 28 - kontrol bölmesi havalandırması için hava beslemesi, 29 - dengeleyici mahfaza, 31 - dengeleyici (yay mekanizması), 32 - sürücü gözlem cihazı kapağı, 33 - ön camın üstündeki ambar kapağı, 34 - çamurluk, 35 - çekme kancası, 36 - sürücü ambar kapağı, 37 - üst ön cam, 38 - izleme cihazı, 39 - ön cam yıkayıcı haznesinin doldurma boynunun üstündeki ambar kapağı, 40 - ambar kapağı yakıt deposunun montajı.

Shilka ve Yenisei kundağı motorlu silahların karşılaştırmalı verileri

Shilka ZSU'nun tasarımının açıklaması

GM-575 paletli aracın kaynaklı gövdesinde pruvada bir kontrol bölmesi, ortada bir savaş bölmesi ve kıçta bir güç bölmesi bulunmaktadır. Aralarında kulenin ön ve arka destekleri görevi gören bölmeler vardı.

ZSU, üretici tarafından GM-575'e kurulum için B-6R adı verilen 8D6 dizel motorla donatılmıştır. 1969'dan beri üretilen makineler, küçük tasarım değişiklikleri olan V-6R-1 motorla donatıldı.

V-6R motoru altı silindirli, dört zamanlı, kompresörsüz, sıvı soğutmalı bir dizel motordur. 2000 rpm'de maksimum güç - 280 hp. Silindir hacmi 19,1 litre, sıkıştırma oranı 15,0'dır.

GM-575, ön 405 litre ve arka 110 litre olmak üzere iki adet kaynaklı alüminyum alaşımlı yakıt deposuyla donatılmıştır. Birincisi, gövdenin pruvasının ayrı bir bölmesinde bulunur.

Güç aktarımı, arka kısımda bulunan dişli oranlarının kademeli olarak değişmesiyle mekaniktir. Ana kavrama çok diskli, kuru sürtünmedir. Ana debriyaj kontrol tahriki, sürücü koltuğundaki pedaldan mekaniktir. Şanzıman mekaniktir, üç yollu, beş viteslidir ve II, III, IV ve V viteslerinde senkronizatörler bulunur.

Dönme mekanizmaları gezegensel, iki kademeli ve kilitleme kavramalıdır. Nihai tahrikler düz dişlilerle tek kademelidir.

Makinenin paletli tahriki iki tahrik tekerleği, palet gerdirme mekanizmalı iki kılavuz tekerlek, iki palet zinciri ve on iki yol tekerleğinden oluşur.

Tırtıl zinciri metaldir, fener bağlantılı, kapalı menteşeli, birbirine çelik pimlerle bağlanan 93 çelik raydan yapılmıştır. Palet genişliği 382 mm, palet aralığı 128 mm'dir.

Tahrik tekerlekleri kaynaklanmıştır, çıkarılabilir jantlıdır ve arkaya monte edilmiştir. Kılavuz tekerlekler tek olup metal jantlıdır. Destek makaraları tekli, kauçuk kaplı jantlarla kaynaklıdır.

Aracın süspansiyonu bağımsızdır, burulma çubukludur, asimetriktir, birinci ön, beşinci sol ve altıncı sağ yol tekerleklerinde hidrolik amortisörler bulunur; birinci, üçüncü, dördüncü, beşinci, altıncı sol yol makaraları ve birinci, üçüncü, dördüncü ve altıncı sağ yol makaraları üzerinde yaylı durdurucular.

Kule, halka çapı 1840 mm olan kaynaklı bir yapıdır. Üst ve alt tabanca kızaklarının takıldığı sol ve sağ duvarlara ön ön plakalar aracılığıyla çerçeveye tutturulur. Silahın sallanan kısmına bir yükselme açısı verildiğinde, çerçevenin çerçevesi kısmen, silindiri alt kızağın kılavuzu boyunca kayan hareketli bir kalkanla kaplanır.

Sağ taraftaki plakada üç kapak vardır: biri cıvatalı kapaklı, taret ekipmanını monte etmek için kullanılır, diğer ikisi bir vizörle kapatılır ve ünitelerin ve PAZ sisteminin süperşarjının havalandırılması için hava girişleridir. Taretin sol tarafının dışına, silah namlusu soğutma sisteminden buharı çıkarmak için tasarlanmış bir mahfaza kaynaklanmıştır. Ekipmanın bakımı için arka kulede iki kapak vardır.

ZSU-23-4M 1969'da üretilmiştir. Üstten görünümde mühimmat bölmelerinin kapakları gösterilmemektedir.

Taret, 23 mm'lik dörtlü top AEP-23 "Amur" ile donatılmıştır. Taretle birlikte 2A10 endeksi, topun hafif makineli tüfekleri - 2A7 ve güç tahrikleri - 2E2 atandı. Tabancanın otomatik çalışması, toz gazların yan taraftan uzaklaştırılmasına dayanmaktadır.

namlunun duvarındaki delik. Namlu bir boru, soğutma sistemi muhafazaları, bir gaz odası ve bir alev tutucudan oluşur. Valf, kama aşağıya doğru inecek şekilde kama şeklindedir. Alev tutuculu makineli tüfeğin uzunluğu 2610 mm, alev tutuculu namlunun uzunluğu 2050 mm'dir (alev tutucusuz - 1880 mm). Dişli kısmın uzunluğu 1730 mm'dir. Bir makineli tüfeğin ağırlığı 85 kg, tüm topçu biriminin ağırlığı 4964 kg'dır.

Kartuşlar yandan beslenir, hazneleme doğrudan kartuşun eğik olduğu bağlantıdan doğrudan yapılır. Sağdaki makinelerde sağdan bant beslemesi, soldakilerde ise soldan besleme bulunur. Bant, kartuş kutusundan makinelerin alıcı pencerelerine beslenir. Bunun için, besleme mekanizmasını cıvata çerçevesi boyunca hareket ettiren toz gazların enerjisi ve kısmen de makineli tüfeklerin geri tepme enerjisi kullanılır. Silah, 1000 mermilik iki kutu mühimmat (bunlardan üst makineli tüfek 480 ve alt makine 520 mermiye sahiptir) ve ateşleme ve yeniden yüklemeye hazırlık amacıyla makineli tüfeklerin hareketli parçalarının kurulmasını sağlayan pnömatik bir yeniden yükleme sistemi ile donatılmıştır. yanlış ateşleme durumunda.

Her kızağa iki makine monte edilmiştir. Çerçeve üzerine iki kızak (üst ve alt) yatay konumda birbirinden 320 mm uzaklıkta olacak şekilde monte edilir, alt olan üsttekine göre 320 mm öne doğru uzatılır. Gövdelerin paralelliği, her iki beşiği birbirine bağlayan paralelkenar çubukla sağlanır. Tabana iki dişli bölümü tutturulmuştur ve dikey yönlendirme dişli kutusunun giriş milinin dişlileri ile birbirine geçmiştir. Amur topu, bilyeli omuz askısına monte edilmiş bir tabana yerleştirilir. Taban üst ve alt kutulardan oluşur. Üst kutunun ucuna takılı zırhlı kule. Tabanın içinde çerçeveye destek görevi gören iki uzunlamasına kiriş vardır. Otomatik makinelerin bağlı olduğu her iki beşik de çerçevenin yataklarında ve akslar üzerinde sallanır.

Silahın mühimmat yükü 23 mm BZT ve OFZT mermilerden oluşuyor. 190 g ağırlığındaki zırh delici BZT mermilerin fitili veya patlayıcısı yoktur, yalnızca izleme amaçlı yanıcı bir madde içerir. 188,5 g ağırlığındaki OFZT parçalanma mermileri MG-25 kafa sigortasına sahiptir. Her iki merminin itici yükü aynıdır - 77 g barut sınıfı 5/7 TsFL. Kartuş ağırlığı 450 g Çelik kılıf, tek kullanımlık. Her iki merminin balistik verileri aynı - başlangıç hızı 980 m/s, masa tavanı 1500 m, masa menzili 2000 m OFZT mermileri, 5-11 saniyelik etki süresine sahip kendi kendini imha edicilerle donatılmıştır. Makineli tüfekler, 50 mermi kapasiteli bir kayış beslemesiyle çalıştırılıyor. Kayış dört OFZT kartuşunu değiştirir - bir BZT kartuşu vb.

AEP-23 silahının yönlendirilmesi ve stabilizasyonu, 2E2 güç yönlendirme sürücüleri tarafından gerçekleştirilir. 2E2 sistemi URS (Jenny kaplini) kullandı: yatay yönlendirme için - URS No. 5 ve dikey yönlendirme için - URS No. 2.5. Her ikisi de 6 kW gücünde ortak bir DSO-20 elektrik motoruyla çalışıyor.

Dış koşullara ve ekipmanın durumuna bağlı olarak uçaksavar hedeflerine atış aşağıdaki modlarda gerçekleştirilir.

ZSU-2E-4V1. Önden görünüş. Kulenin ön elmacık kemiklerinde havalandırma sistemi için karakteristik muhafazalar bulunmaktadır. Moskova'daki Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesi sergisinden bir araba.

23 mm'lik kartuşlar:

1 - mermi, 2 - kartuş kovanı, 3 - barut, 4 - primer ateşleyici No. 3, 5 - dekuplör (BZT mermili bazı kartuşlar için); a - namlu, b - eğim, c - gövde, d - omuz, d - halka şeklinde oluk, e - flanş, g - alt, i - oluk.

Büyükler Müzesi'nde ZSU-2E-4V1 Vatanseverlik Savaşı Kiev'de. Radar sütunu istiflenmiş konuma yerleştirilir. Soldaki gövdenin üst arka sayfasında PPO silindirlerinin üzerindeki ambar kapağı, ortada alet kutusunun kapağı, sağda gaz türbini motorundan gelen gaz egzoz borusu bir tapa ile kapatılmıştır.

İlk (ana) mod, otomatik izleme modudur, açısal koordinatlar ve menzil, hedefi otomatik olarak onlar boyunca takip eden ve önleyici koordinatlar oluşturmak için bilgisayara (analog bilgisayar) veri sağlayan radar tarafından belirlenir. Sayım cihazındaki “Veri mevcut” sinyali üzerine ateş açılır. Ücretli otomatik ücret G ki, kundağı motorlu topun fırlatma ve sapma hareketlerini hesaba katarak tam nişan alma açıları oluşturur ve bunları yönlendirme tahriklerine gönderir ve ikincisi, silahı otomatik olarak ön noktaya yönlendirir. Ateşleme komutan veya arama operatörü - topçu tarafından gerçekleştirilir.

İkinci mod - açısal koordinatlar nişan cihazından ve menzil - radardan gelir.

Hedefin açısal akım koordinatları, arama operatörü - topçu - tarafından yarı otomatik olarak yönlendirilen nişan cihazından hesaplama cihazına sağlanır ve menzil değerleri radardan gelir. Böylece radar radyo telemetre modunda çalışır. Bu mod yardımcıdır ve anteni açısal koordinatlar boyunca yönlendirmek için sistemde arızalara neden olan parazit varlığında veya otomatik izleme kanalında bir arıza durumunda radarın açısal koordinatları boyunca kullanılır. Aksi takdirde kompleks, otomatik izleme modundakiyle aynı şekilde çalışır.

Üçüncü mod - proaktif koordinatlar, mevcut X, Y, H koordinatlarının ve hedef hız bileşenlerinin V "hatırlanan" değerlerine göre oluşturulur X> V sen ve V Hüniforma hipotezine dayanarak düz hareket herhangi bir düzlemdeki hedefler. Bu mod, otomatik izleme sırasında parazit veya arıza nedeniyle radar hedefini kaybetme tehlikesi olduğunda kullanılır.

Dördüncü mod, yedek görüş kullanarak çekim yapmaktır, nişan alma yarı otomatik modda gerçekleştirilir. Kurşun, arama operatörü tarafından - topçu, yedek görüşün açılı halkaları boyunca tanıtılır. Bu mod radar, bilgisayar ve stabilizasyon sistemleri arızalandığında kullanılır.

Radar-alet kompleksi, AZP-23 topunun ateşini kontrol etmek için tasarlanmıştır ve kulenin alet bölmesinde bulunur. Şunları içerir: bir radar istasyonu, bir sayma cihazı, görüş hattı ve ateş hattı için stabilizasyon sistemlerinin blokları ve elemanları ve bir nişan cihazı. Radar istasyonu, alçaktan uçan yüksek hızlı hedefleri tespit etmek ve seçilen hedefin koordinatlarını doğru bir şekilde belirlemek için tasarlanmıştır; bu iki modda yapılabilir: a) açısal koordinatlar ve menzil otomatik olarak izlenir; b) açısal koordinatlar nişan cihazından, menzil ise radardan gelir.

Radar 1-1,5 cm dalga boyu aralığında çalışır. Aralık seçimi çeşitli nedenlerden kaynaklanmaktadır. Bu tür istasyonlar küçük ağırlık ve boyutlara sahip antenlere sahiptir. 1 - 1,5 cm dalga boyu aralığındaki radarlar, geniş bir frekans bandında çalışabilme yeteneği, geniş bant frekans modülasyonu ve sinyal kodlaması kullanılarak gürültü bağışıklığının ve alınan bilgilerin işlem hızının arttırılmasına olanak tanıdığından, kasıtlı düşman müdahalesine karşı daha az hassastır. Hareketli ve manevra yapan hedeflerden yansıyan sinyallerin Doppler frekans kaymaları artırılarak tanınması ve sınıflandırılması sağlanır. Ayrıca bu aralık diğer radyo ekipmanlarıyla daha az yüklenir. İleriye baktığımızda bu menzilde çalışan radarların, gizlilik teknolojisi kullanılarak geliştirilen hava hedeflerinin tespitini mümkün kıldığını söyleyelim. Bu arada yabancı basına göre Çöl Fırtınası Harekatı sırasında bu teknolojiyle inşa edilen bir Amerikan F-117A uçağı Iraklı bir Shilka tarafından düşürüldü.

Dönen kısım:

1 - paralelkenar çubuk, 2, 13 - kartuş kutuları (sol ve sağ), 3, 12 - tepsiler (sol ve sağ), 4, 11 - vinçler (sol ve sağ), 5, 10 - makinenin soğutma sistemi için hortumlar silah namluları, 6 - fiş, 7 - fiş serbest bırakma kablosu, 8 - alt tabanca otomatları, 9 - üst tabanca otomatları, 14 - menzilli operatör koltuğu, 15 - dikey yönlendirme volanı, 16 - taret durdurucu, 17 - PAZ sistemi süper şarj cihazı, 18 - TDP cihazı, 19 - PAZ kontrol paneli, 20 - arama operatörünün koltuğu - nişancı, 21 - anten girişi, 22 - komutan koltuğu, 23 - kontrol paneli ve yönlendirme ekipmanının yön göstergesi, 24 - yatay yönlendirme volanı, 25 - sol zırh kalkan, 26 - soğutma sıvısı tankı, 27 - anten destekleri, 28 - anten sütunu, 29 - komutan konsolu, 30 - ateş kolu, 31 - eğimli silindir, 32, 33 - silah beşiği aksları, 34 - silah çerçevesi, 35 - manuel dikey yönlendirme şanzıman, 36 - blok elektrik motoru soğutması, 37 - soğutma ünitesi şanzımanı, 38 - soğutma ünitesi pompası, 39 - dağıtım panosu, 40 - döner kontak cihazı, 41 - serbest bırakma pedalı, 42 - alt kutu, 43 - taret bilya halkası, 44 - kontrol kolları, 45 - üst kutu, 46 - radar anteni, 47 - doldurma tankı, 48 - tabanca durdurma kolu, 49 - volanı değiştirmek için kol - dikey yönlendirme dişli kutusunun güç modları, 50 - hesaplama cihazı, 51 - frekans ölçer, 52 - cihaz No. 1 TPU, 53, 56 - nişan cihazının kafaları (sol ve sağ), 54 - nişan cihazı, 55, 57 - kontrol panelli dolaplar, 58 - bloklu dolap, 59 - sigorta kutusu, 60 - radar anten kontrol ünitesi, 61 - jiroazimut ufku, 62 - ısıtmayı açmak için uzaktan kumanda.

Nişan cihazı:

1 - "şebeke" kolu, 2 - mercek, 3 - "vizör-çiftleyici" anahtarlama kolu.

Radarın dezavantajı nispeten kısa menzilidir, genellikle 10 - 20 km'yi aşmaz ve atmosferin durumuna, öncelikle yağış yoğunluğuna (yağmur veya karla karışık yağmur) bağlı olarak. Pasif girişime karşı koruma sağlamak için Shilki radarı tutarlı darbeli hedef seçme yöntemini kullanır. Basitçe söylemek gerekirse, arazi nesnelerinden gelen sürekli sinyaller ve pasif müdahale dikkate alınmıyor ve hareketli hedeflerden gelen sinyaller PKK'ya gönderiliyor. Radar, arama operatörü ve menzil operatörü tarafından kontrol edilir.

Güç kaynağı sistemi, tüm ZSU-23-4 tüketicilerine 55 V ve 27,5 V doğru akım voltajı ve 220 V alternatif akım voltajı, 400 Hz frekansı ile güç sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Güç kaynağı sisteminin ana unsurları şunları içerir:

DG4M-1 tipi güç kaynağı sisteminin gaz türbini motoru,

bir DC jeneratörünü döndürmek için tasarlanmıştır;

DC tüketicilerine 55 V ve 27,5 V stabilize voltajla güç sağlamak için tasarlanmış ekipmana sahip bir dizi PGS2-14A DC jeneratör;

Doğru akımı alternatif üç fazlı akıma dönüştürmek için tasarlanmış BK-III kontaktör bloklu BP-III dönüştürücü blok seti;

Dört adet 12-ST-70M akü, DC jeneratörünün en yüksek aşırı yüklerini telafi etmek, DG4M-1 motorunun marş motorlarına ve makinenin V-6R motoruna güç sağlamak ve ayrıca jeneratör çalışırken aletlere ve elektrik tüketicilerine güç sağlamak için tasarlanmıştır. çalışmıyor.

DG4M-1 gaz türbini motoru, güç kaynağı sistemi dişli kutusu ve PGS2-14A jeneratörü, makinenin güç bölmesine sağ arka niş içinde monte edilen ve sağlam bir şekilde sabitlenen tek bir güç ünitesine bağlanır. dört puan. DG4M-1 motorun nominal gücü 70 hp'dir. 6000 rpm'de. Spesifik tüketim 1050 g/hp'ye kadar yakıt 01:00 de. Nominal yüke sahip DG4M-1 motor için soğuk marş dahil maksimum başlatma süresi 2 dakikadır. DG4M-1 motorun kuru ağırlığı 130 kg'dır.

ZSU-23-4, kısa dalga frekans modülasyonlu telefon alıcı-verici radyo istasyonu R-123 ile donatılmıştır. Gürültü bastırıcı kapalıyken ve parazit olmadan orta derecede engebeli arazide hareket aralığı 23 km'ye kadar ve gürültü bastırıcı açıkken - 13 km'ye kadar.

Dahili iletişim için 4 abone için R-124 tank interkomu kullanılır. ZSU-23-4, TNA-2 navigasyon ekipmanıyla donatılmıştır. Kat edilen mesafenin yüzdesi olarak koordinatların oluşturulmasındaki aritmetik ortalama hata %1'den fazla değildir. ZSU hareket halindeyken ekipmanın yeniden yönlendirilmeden çalışma süresi 3 - 3,5 saattir.

Mürettebat, havayı temizleyerek ve savaş bölmesinde ve kontrol bölmesinde aşırı basınç oluşturarak radyoaktif tozdan korunur. Bu amaçla atalet hava ayırma özelliğine sahip merkezi bir üfleyici kullanılır.

GM-575 mahfazasındaki bileşenlerin ve düzeneklerin yerleşimi:

1 - motor yağını temizlemek için santrifüj, 2 - hava filtresi, 3 - yağ deposu, 4 - SEP şanzıman serbest bırakma kolu, 5 - sürücü gösterge paneli, 6 - sürücü koltuğu, 7, 13 - kontrol kolları, 8 - pedal ana kavraması, 9 - fren pedalı durdurma kolu, 10 - vites kolu, 11 - fren pedalı, 12 - yakıt pedalı, 14 - akü, 15 - egzoz fanı, 16 - ön yakıt deposu, 17 - SEP dönüştürücü, 18 - arka yakıt deposu, 19 - SEP jeneratör, 20 - SEP şanzıman, 21 - gaz türbini motoru, 22 - hava filtresi, 23 - sağ aks mili, 24 - güç aktarım redüktörü, 25 - ana kavrama, 26 - arka yakıt deposu doldurma ağzı, 27 - şanzıman, 28 - bağlantı mili, 29 - çekiş motoru, 30 - MAF yağ filtresi, 31 sol aks mili, 32 - sol planet dişli, 33 - UAPPO silindirleri, 34 - çalıştırma ısıtıcısı, 35 - motor soğutma sisteminin genleşme deposu; TD - UAPPO sıcaklık sensörleri (sıcaklık sensörlerinin konumu koşullu olarak gösterilir).

"Shilka" nın işletilmesi, modernizasyonu ve savaş kullanımı

ZSU-23-4 "Shilka", 1965 yılında birliklerle hizmete girmeye başladı ve 70'lerin başında ZSU-57-2'nin yerini tamamen aldılar.Başlangıçta tank alayında aşağıdakilerden oluşan bir "Shilka" bölümü vardı. her biri dört araçtan oluşan iki akü. 60'ların sonunda, bir bölümde bir pilin ZSU-23-4 ve bir pilin ZSU-57-2 olduğu sıklıkla görülüyordu. Daha sonra motorlu tüfek ve tank alaylarına iki takımdan oluşan standart bir uçaksavar bataryası verildi. Bir takımda dört adet Shilka kundağı motorlu hava savunma sistemi, diğerinde ise dört adet Strela 1 kundağı motorlu hava savunma sistemi (daha sonra Strela-10 hava savunma sistemi) vardı.

Shilka'nın çalışması, RPK-2'nin pasif müdahale koşulları altında iyi çalıştığını gösterdi. En azından 70'lerde çalışma frekanslarında herhangi bir radyo karşı önlemi olmadığından, egzersizlerimiz sırasında Shilka'da neredeyse hiçbir aktif sıkışma olmadı. PKK'nın sıklıkla yeniden yapılanmaya ihtiyaç duyan önemli eksiklikleri de ortaya çıktı. Devrelerin elektriksel parametrelerinin kararsızlığı not edildi. RPK, otomatik izleme hedefini ZSU'dan 7-8 km'den daha yakına götüremez. Daha kısa mesafelerde hedefin yüksek açısal hızı nedeniyle bunu yapmak zordu. Tespit modundan otomatik takip moduna geçerken bazen hedef kayboluyordu.

DG4M-1 gaz türbini motorları sürekli arızalıydı ve yerleşik jeneratör öncelikle ana motordan çalışıyordu. Buna karşılık, düşük hızlarda park halindeyken dizel motorun sistematik çalışması katranlanmasına neden oldu.

60'lı yılların ikinci yarısında ZSU-23-4, temel amacı başta RPK olmak üzere çeşitli bileşenlerin ve düzeneklerin güvenilirliğini artırmak olan iki küçük modernizasyondan geçti. İlk modernizasyonun araçları ZSU-23-4V endeksini, ikincisi ise ZSU-2E-4V1 endeksini aldı. Kundağı motorlu silahların temel taktik ve teknik özellikleri değişmeden kaldı.

"Şilkalar" Eylül 1973'teki yürüyüşte bir tank sütununu kapsıyor.

Top "Aşk Tanrısı". Solda - kaynaklı soğutma suyu tahliye borularıyla (2A10), sağda - esnek hortumlarla (2A10M).

Ambar kapağı ve sürücü gözlem cihazları. Ambarın üstünde, gövdenin çatısında bir periskop gözlem cihazı 54-36-5sb BM vardır, sağ elmacık tabakasında bir doğrudan görüş cihazı (cam blok) B-1 vardır. İkinci cihaz B-1 sol elmacık yaprağına kurulur. Tüm sürücü izleme cihazları ön cam silecekleriyle donatılmıştır. Geceleri araba kullanmak için 54-36-5sb BM cihazı yerine TVN-2 gece görüş cihazı takılıdır.

Ekim 1967'de Bakanlar Kurulu, Shilka'nın daha ciddi bir modernizasyonuna ilişkin bir karar yayınladı. En önemli kısmı, kompleksin güvenilirliğini ve stabilitesini artırmak, silah parçalarının beka kabiliyetini artırmak ve bakım süresini kısaltmak amacıyla 2A7 saldırı tüfeğinin ve 2A10 silahının yeniden tasarlanmasıydı. Modernizasyon sürecinde, 2A7 saldırı tüfeklerinin pnömatik şarjının yerini piroşarj aldı, bu da güvenilmez çalışan bir kompresörün ve bir dizi başka bileşenin tasarımdan çıkarılmasını mümkün kıldı. Kaynaklı soğutma suyu tahliye borusu esnek bir boru hattıyla değiştirildi - bu, namlu ömrünü 3500'den 4500 atışa çıkardı. 1973 yılında modernize edilmiş ZSU-23-4M, 2A7M saldırı tüfeği ve 2A10M topuyla birlikte hizmete sunuldu. ZSU-23-4M "Biryusa" ismini aldı, ancak birlikler hala ona "Shilka" adını veriyordu.

Bir sonraki modernizasyondan sonra kurulum ZSU-23-4МЗ (3 - sorgulayıcı) endeksini aldı. Üzerine ilk defa “dost-düşman” tanımlama ekipmanı takıldı. Daha sonra onarımlar sırasında tüm ZSU-23-4M, ZSU-2E-4MZ seviyesine getirildi. ZSU-23-4ME'nin üretimi 1982'de durduruldu.

"Shilkalar" Varşova Paktı ülkelerine, Orta Doğu'ya ve diğer bölgelere geniş çapta ihraç edildi. Arap-İsrail savaşlarında, Irak-İran savaşında (her iki tarafta) ve 1991 Körfez Savaşında aktif rol aldılar.

Shilka'nın hava hedeflerine karşı mücadeledeki etkinliği konusunda farklı bakış açıları var. Böylece, 1973 savaşı sırasında "şilkalar" tüm İsrail uçak kayıplarının yaklaşık% 10'unu oluşturuyordu (geri kalanı hava savunma sistemleri ve savaş uçakları arasında dağıtılmıştı). Ancak esir alınan pilotlar, "şilkaların" tam anlamıyla bir ateş denizi yarattığını ve pilotların içgüdüsel olarak ZSU yangın bölgesini terk ederek hava savunma füze sisteminin menziline düştüğünü gösterdi. Çöl Fırtınası Harekatı sırasında çok uluslu kuvvetlerin pilotları, Shiloklardan gelebilecek ateş korkusuyla 1.300 m'nin altındaki irtifalarda gereksiz operasyon yapmamaya çalıştı.

Afganistan'da “şilkalara” subaylarımız ve askerlerimiz tarafından çok değer veriliyordu. Yol boyunca bir konvoy yürüyor ve aniden pusudan ateş açılıyor, savunma düzenlemeye çalışın, tüm araçlar zaten hedef alınmış durumda. Tek bir kurtuluş var - "Şilka". Düşmana uzun bir ateş patlaması ve mevzisinde bir ateş denizi. Dushmanlar kundağı motorlu silahımıza "şeytan-arba" adını verdiler. Hemen işin başlangıcını belirlediler ve hemen ayrılmaya başladılar. "Shilka" binlerce Sovyet askerinin hayatını kurtardı.

ZSU-2E-4M. Tasarım genel olarak ZSU-2E-4V1 ile aynı olsa da sağdaki taretin çatısında yer alan geniş havalandırma sistemi kapağı ve Amur silahının mazgalının kapağı dikkat çekiyor.

Radar ZSU-2E-4M. Ön planda, ortada nişan cihazının kafalarını kapatan kapaklar var. Dövüş pozisyonunda kapaklar geriye doğru katlanır.

Afganistan'da bu ZSU, dağlardaki yer hedeflerine ateş etme yeteneğini tam olarak gerçekleştirdi. Dahası, özel bir "Afgan versiyonu" ortaya çıktı - artık ihtiyaç duyulmadığından, mühimmat yükünü 2000 mermiden 4000 mermiye çıkarmak mümkün olduğu için radyo enstrüman kompleksi söküldü. Bir gece görüşü de kuruldu.

İlginç bir dokunuş. "Shilka" nın eşlik ettiği sütunlara yalnızca dağlarda değil, aynı zamanda yakın bölgelerde de nadiren saldırı düzenlendi. Yerleşmeler. ZSU, kerpiç örtülerin arkasına gizlenmiş insan gücü için tehlikeliydi; mermi sigortası duvara çarptığında tetiklendi. Shilka aynı zamanda hafif zırhlı hedeflere (zırhlı personel taşıyıcılar, araçlar) karşı da etkiliydi.

Shilka'yı benimserken hem askeri hem de askeri-sanayi kompleksinin temsilcileri 23 mm Amur topunun çok zayıf olduğunu anladı. Bu, kısa eğimli atış menzili, tavan ve merminin yüksek patlayıcı etkisinin zayıflığı için geçerliydi. Amerikalılar, 23 mm Shilka mermilerine karşı dayanıklı olduğu iddia edilen yeni A-10 saldırı uçağının reklamını yaparak yangına yakıt ekledi. Sonuç olarak, ZSU-23-4'ün hizmete sunulmasının neredeyse ertesi günü, ateş gücünün arttırılması ve her şeyden önce etkili atış menzilinin ve yıkıcı etkisinin arttırılması açısından modernizasyonu hakkında tüm üst düzeylerde konuşmalar başladı. mermi.

1962 sonbaharından bu yana, Shilka'ya 30 mm'lik makineli tüfeklerin takılmasına yönelik birkaç ön tasarım geliştirildi. Bunlar arasında, gemideki AK-230 kurulumunda kullanılan, OKB-16 tarafından tasarlanan 30 mm'lik tabanca tipi saldırı tüfeği NN-30'u, gemideki AK-230 kurulumunda kullanılan 30 mm altı namlulu saldırı tüfeği AO-18'i düşündük. 630 ve KBP tarafından tasarlanan 30 mm çift namlulu saldırı tüfeği AO-17. Ayrıca KBP'de uçaksavar kundağı motorlu silah için özel olarak tasarlanan 57 mm çift namlulu AO-16 saldırı tüfeği de test edildi.

ZSU-23-4ME. Radarın koruyucu kaplama anten kaportasında, “dost ya da düşman” sisteminin sorgulayıcısının iki anten dizisi görülmektedir.

30 mm makineli tüfeklerden elde edilen veriler

Beyrut'ta Suriye ordusunun "Shilki" ZSU-2E-4M'si, 1987.

26 Mart 1963'te Moskova yakınlarındaki Mytishchi'de N.A. Astrov'un önderliğinde bir teknik konsey düzenlendi. ZSU'nun kalibresinin 23'ten 30 mm'ye çıkarılmasına karar verildi. Bu,% 50 hedefi vurma olasılığını iki katına çıkardı (1000'den 2000 m'ye) ve atış menzilini 2500'den 4000 m'ye çıkardı.1000 m yükseklikte 200 m yükseklikte uçan bir MiG-17 savaşçısına karşı atış verimliliği - 250 m/s, 1,5 kat arttı.

30 mm makineli tüfekleri karşılaştırırken, NN-30'dan kartuşların çıkarılmasının geriye doğru gittiği ve kartuşların Shilka taretinden çıkarılmasının yana doğru ilerlediği ve bunun ZSU'da önemli değişiklikler gerektireceği belirtildi. Aynı balistiklere sahip olan AO-17 ve AO-18'i karşılaştırırken, bireysel bileşenlerde daha az değişiklik gerektiren, sürücüler için daha kolay çalışma koşulları sağlayan ve sürekliliği daha büyük ölçüde koruyan birincisinin avantajı kaydedildi. taret halkası, yatay dişli kutusu, kılavuz, hidrolik tahrik vb. dahil olmak üzere tasarım. AO-47'nin benimsenmesi, kartuşların çıkarılması, yeniden yüklenmesi vb. Sorunlarını basitleştirdi. Ayrıca, AO-18'den daha büyük bir eğim açısına sahipti.

Sonunda, ZSU için AO-17 30 mm çift namlulu saldırı tüfeği kabul edildi. Değiştirilmiş versiyonu GRAU 2A38 endeksini aldı ve 80'lerin başında 535 No'lu Tula Makine İmalat Fabrikasında seri üretime alındı.

2A38 otomasyonunun çalışması, toz gazların namlu deliğinden uzaklaştırılmasına dayanmaktadır. Ateş etmeden önce namlulardan birinde fişek bulunur. Vuruş mekanizması elektrikli bir kızak tarafından kurulur ve tutulur. İkinci namlunun hareketli parçaları arka konumdadır ve kartuş cıvata tırnaklarındadır. Her iki varilin hareketli parçaları bir bağlantı kolu aracılığıyla kinematik olarak bağlanır. Bu bağlantı, diğer namlunun hareketli parçalarının çalışma stroku ve gaz enerjisi, bir namlunun hareketli parçalarını ileri konuma döndürmek için kullanıldığından, geri dönüş yayları olmadan yapmayı mümkün kılar. Tabanca bir kartuş şeridi ile çalıştırılır. Kaydırıcılara kinematik olarak bağlanan bir besleme yıldızı tarafından beslenir. Her iki namlunun ortak parçaları kasa, besleme mekanizması, yeniden yükleme mekanizması, ateşleme mekanizması ve amortisördü.

Sovyet Ordusunun manevraları. ZSU-2E-4V1, bir zırhlı araç sütununun parçası olarak duba köprüsü boyunca su bariyerini geçiyor.

Eğitim oturumları sırasında uçaksavar füzesi ve topçu alay bataryası. 14. Ordu, Transdinyester, Nisan 1995. Resim, pilin standart bileşimini açıkça göstermektedir - iki ZSU-23-4M ve iki Strela-10 kendinden tahrikli hava savunma sistemi.

ZSU-23-4 Shilka kundağı motorlu uçaksavar silahı 50 yıldan daha uzun bir süre önce hizmete girdi, ancak buna rağmen hala görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve hatta daha sonraki yabancı yapımı araçları bile geride bırakıyor. "Shilka" nın böylesine başarısından neyin sorumlu olduğunu daha ayrıntılı olarak anlamaya çalışalım.

ZSU-23-4 Shilka'nın ateşlenmesi - video

NATO uzmanları, Batı'da yetenekleriyle ilgili ilk verilerin ortaya çıktığı andan itibaren Sovyet uçaksavar kundağı motorlu silahı ZSU-23-4 "Shilka" ile ilgilenmeye başladı. Ve 1973'te NATO üyeleri zaten Shilka örneğini "hissediyordu". İsrailliler Ortadoğu'daki savaş sırasında aldılar. Seksenli yılların başında Amerikalılar, Romanya Devlet Başkanı Nikolay Çavuşesku'nun kardeşleriyle temasa geçerek başka bir Shilka modeli elde etmek amacıyla bir istihbarat operasyonu başlattı. NATO neden Sovyet kundağı motorlu silahıyla bu kadar ilgilendi?

Peki ZSU-23-4'ü benzersiz kılan şey nedir? Emekli albay Anatoly Dyakov, kaderi bu silahla yakından bağlantılı olan hikayeyi anlatıyor - Kara Kuvvetleri'nin hava savunma kuvvetlerinde onlarca yıl görev yaptı:

“Asıl konuya dönecek olursak, Shilka ile ilk defa sistemli bir şekilde hava hedeflerini vurmaya başladık. Bundan önce, 23 ve 37 mm ZU-23 ve ZP-37 topları ile 57 mm S-60 toplarından oluşan uçaksavar sistemleri, yüksek hızlı hedefleri yalnızca kazara vuruyordu. Onlar için mermiler sigortasız, darbe tipindedir. Bir hedefi vurmak için doğrudan bir mermiyle vurulması gerekiyordu. Bunun olasılığı çok düşüktür. Kısacası, önceden oluşturulan uçaksavar silahları uçağın önüne ancak bir bariyer koyarak pilotu bombaları planlanan yerden uzağa atmaya zorlayabilirdi.

Kundağı motorlu Shilka'nın gerçekten birçok avantajı var. Genel tasarımcı, doktor teknik bilimler Nikolai Astrov, dedikleri gibi, tam bir uçaksavar topçusu değil, birçok yerel savaşta ve askeri çatışmada kendini gösteren bir makine yaratmayı başardı.

Neden bahsettiğimizi açıklığa kavuşturmak için, 23 mm'lik dörtlü uçaksavar kundağı motorlu top ZSU-23-4 "Shilka" nın amacı ve bileşimi hakkında konuşalım. Birliklerin muharebe oluşumlarını, yürüyüşteki sütunları, sabit nesneleri ve demiryolu trenlerini, 100 ila 1500 metre arasındaki rakımlarda, 200 ila 2500 metre aralığında ve 450 m / s'ye kadar hedef hızlarda düşman hava saldırılarından korumak için tasarlanmıştır. Shilka ayrıca 2000 metreye kadar menzildeki hareketli yer hedeflerini yok etmek için de kullanılabiliyor. Durarak ve hareket halindeyken ateş eder ve hedeflerin otonom dairesel ve sektör aramasını, takibini, silah yönlendirme açılarının geliştirilmesini ve kontrolünü sağlayan ekipmanlarla donatılmıştır.

ZSU-23-4, rehberlik için tasarlanmış güç tahrikleri olan 23 mm'lik dörtlü otomatik uçaksavar silahı AZP-23'ten oluşur. Bir sonraki en önemli unsur RPU-2 radar ve alet kompleksidir. Elbette yangını kontrol etmeye yarar. Üstelik "Shilka" hem radarla hem de geleneksel optik nişan cihazıyla çalışabiliyordu. Yer bulucu elbette iyidir; hedefin aranmasını, tespit edilmesini, otomatik olarak takip edilmesini sağlar ve koordinatlarını belirler. Ancak o dönemde Amerikalılar, radar ışınını kullanarak radar ışınını bulup vurabilecek uçaklara füzeler yerleştirmeye başladılar. Ve izleyici izleyicidir. Kılık değiştirip uçağı gördü ve hemen ateş açtı. Ve sorun değil. GM-575 paletli araç, ZSU'ya yüksek hareket hızı, manevra kabiliyeti ve artırılmış manevra kabiliyeti sağlar. Gündüz ve gece gözetleme cihazları, kundağı motorlu silah sisteminin sürücüsü ve komutanının günün her saatinde yolu ve çevre koşullarını izlemesine olanak tanır ve iletişim ekipmanı, harici iletişim ve mürettebat sayıları arasındaki iletişimi sağlar. Kundağı motorlu silahın mürettebatı dört kişiden oluşuyor: SPAAG komutanı, arama operatörü - topçu, menzil operatörü ve sürücü.

“Shilka” dedikleri gibi bir gömlekle doğdu. Gelişimi 1957'de başladı. 1960 yılında ilk prototip hazırdı, 1961'de devlet testleri yapıldı, 1962'de on altı Ekim'de SSCB Savunma Bakanı evlat edinme emri çıkardı ve üç yıl sonra seri üretime başladı. Biraz sonra - dövüş denemesi.

Sözü bir kez daha Anatoly Dyakov'a verelim:

Sıcak yıkıntıların beni mutlu ettiğini de söyleyebilirsiniz ama bu duruma şaşırmadım. Shilka'nın herhangi bir alanda aniden ateş açabileceğini ve mükemmel sonuçlar verebileceğini biliyordum. Çünkü Arap ülkelerinden biri için uzmanlar yetiştirdiğimiz Aşkabat yakınlarındaki bir eğitim merkezinde Sovyet uçaklarıyla elektronik düellolar yapmak zorunda kaldım. Ve çöl bölgelerindeki pilotlar bir kez olsun bizi tespit edemedi. Kendileri hedefti, hepsi bu, onları alın ve üzerlerine ateş açın...”

Hem güvenlik tedbirlerine ilişkin uyarı hem de Şiloklara yönelik hedeflerin Vulkanlardan çok daha uzağa yerleştirilmesi talepleri birçok kişi tarafından Rusların propaganda saldırıları olarak algılandı. Ancak ilk kurulumumuz bir salvo ateşlediğinde, bir ateş denizi ve bir dizi kullanılmış fişek püskürttüğünde, Amerikalı uzmanlar kıskanılacak bir aceleyle ambar kapaklarına daldılar ve kurulumlarını götürdüler.

ZSU-23-4 Shilka Irak'ta düşürüldü

Burada şunu söylemek yerinde olur: İsrail istihbaratı, Arapların Shilka'yı ilk kez 1973 yılında kullandığını tespit etti. Aynı zamanda İsrailliler, Sovyet yapımı ZSU'yu ele geçirmek için hızla bir operasyon planladılar ve bunu başarıyla gerçekleştirdiler. Ancak Shilka öncelikle NATO uzmanları tarafından incelendi. Amerikan 20-mm Vulcan XM-163 kundağı motorlu silahtan nasıl daha etkili olduğu ve Batı Alman 35-mm ikiz kundağı motorlu topun ince ayarını yaparken en iyi tasarım özelliklerini dikkate almanın mümkün olup olmadığıyla ilgilendiler. Orduya yeni girmeye başlayan tahrikli silah "Gepard".

Okuyucu muhtemelen şunu soracaktır: Neden daha sonra, seksenlerin başında Amerikalılar başka bir modele ihtiyaç duydu? "Shilka" uzmanlar tarafından çok yüksek puan aldı ve bu nedenle modernize edilmiş versiyonların üretilmeye başlandığı öğrenildiğinde yurtdışından başka bir araba almaya karar verdiler.

Kundağı motorlu silahımız gerçekten sürekli modernize edildi, özellikle varyantlardan biri yeni bir isim bile aldı - ZSU-23-4M Biryusa. Ama temel olarak değişmedi. Bunun dışında zamanla, taretin hedefe yönlendirilmesi ve aktarılması kolaylığı için bir komutanın cihazı ortaya çıktı. Bloklar her yıl daha mükemmel ve güvenilir hale geldi. Örneğin konum belirleyici.

Afganistan'da Shilka, dağlardaki yer hedeflerine ateş etme yeteneğini tam olarak fark etti. Üstelik özel bir “Afgan versiyonu” oluşturuldu. ZSU'da bir radyo cihazı kompleksi ele geçirildi. Bu sayede mühimmat yükü 2000 mermiden 4000 mermiye çıkarıldı. Bir gece görüşü de kuruldu.

Her silahın kendi kaderi, kendi hayatı vardır. Savaş sonrası dönemde birçok silah türü hızla geçerliliğini yitirdi. 5-7 yıl - ve daha modern bir nesil ortaya çıktı. Ve sadece "Shilka" otuz yıldan fazla bir süredir savaş hizmetinde. Aynı zamanda, Amerikalıların Vietnam'dan bilinen B-52 bombardıman uçakları da dahil olmak üzere çeşitli hava saldırısı araçlarını kullandığı 1991 Körfez Savaşı sırasında da kendini haklı çıkardı. Çok emin ifadeler vardı: Hedefleri paramparça edeceklerini söylüyorlar.

Ve bir gösterge daha. "Shilka" 39 ülkede hizmet veriyor. Üstelik sadece SSCB'nin Varşova Paktı kapsamındaki müttefikleri tarafından değil, Hindistan, Peru, Suriye, Yugoslavya tarafından da satın alındı... Sebepleri ise şöyle. Yüksek yangın verimliliği, manevra kabiliyeti. "Shilka" yabancı analoglardan daha aşağı değildir. Ünlü Amerikan enstalasyonu “Vulcan” dahil.

1966 yılında hizmete giren Vulcan'ın birçok avantajı var, ancak birçok bakımdan Sovyet Shilka'sından daha aşağı. Amerikan ZSU'su 310 m/s'yi aşmayan hızlarda hareket eden hedefleri vurabilirken, Shilka 450 m/s'ye kadar daha yüksek hızlarda çalışıyor. Muhatabım Anatoly Dyakov, Ürdün'deki Vulcan'da bir eğitim savaşında görev yaptığını ve daha sonra benimsenmesine rağmen Amerikan aracının daha iyi olduğunu söyleyemeyeceğini söyledi. Ürdünlü uzmanlar da yaklaşık olarak aynı görüşte.

Shilka'dan temel bir fark, Gepard kundağı motorlu silahtır (Almanya). Silahın büyük kalibresi (35 mm), sigortalı mermilere sahip olmayı ve buna bağlı olarak daha fazla imha etkinliğini mümkün kılar - hedefe şarapnel isabet eder. Batı Alman ZSU'su, 350-400 m/s'ye varan hızlarda uçarak 3 kilometreye kadar irtifalardaki hedefleri vurabilir; atış menzili 4 kilometreye kadardır. Bununla birlikte, "Gepard", "Shilka" ile karşılaştırıldığında daha düşük bir atış hızına sahiptir - dakikada 1100 mermi, - 3400 ("Vulcan" - 3000'e kadar), iki kattan fazla ağırdır - 45,6 ton. Ve Gepard'ın 1973 yılında Shilka'dan 11 yıl sonra hizmete girdiğini, bunun daha sonraki neslin bir makinesi olduğunu not ediyoruz.

Fransız uçaksavar topçu kompleksi Turren AMX-13 ve İsveç Bofors EAAC-40 birçok ülkede biliniyor. Ancak Sovyet bilim adamlarının ve işçilerinin yarattığı ZSU'dan üstün değiller. “Shilka” hala Rus ordusu da dahil olmak üzere dünya çapında birçok ordunun kara kuvvetlerinde hizmet veriyor.

ZSU-23-4 Shilka'nın modifikasyonları

ZSU-23-4V- kurulumun operasyonel güvenilirliğini artırmak, mürettebatın yaşam koşullarını iyileştirmek, gaz türbini ünitesinin (GTA) ömrünü 300'den 450 saate çıkarmak için modernizasyon İzleme radarını görsel olarak tespit edilen bir hedefe yönlendirmek için, Komutanın rehberlik cihazı (CPD) kuruluma dahil edildi.

ZSU-23-4V1- ZSU-23-4V'deki hesaplama ve çözme cihazının modernizasyonu, atış doğruluğunu ve verimliliğini artırdı, kurulum hızı 20'den 40 km / saate çıkarıldığında otomatik hedef takibinin güvenilirliği, hizmet ömrü GTA'nın süresi 450'den 600 saate çıkarıldı.

ZSU-23-4M1- Kompleksin güvenilirliğini ve istikrarını artırmak için 2A7 saldırı tüfeklerinin ve 2A10 toplarının 2A7M ve 2A10M'ye modernizasyonu. Namluların beka kabiliyeti 3000 atıştan 4500 atışa çıkarıldı. Radarın güvenilirliği iyileştirildi ve GTA'nın hizmet ömrü 600'den 900 saate çıkarıldı.

ZSU-23-4M2- ZSU-23-4M1'in Afganistan'ın dağlık koşullarında kullanılmak üzere modernizasyonu. Mermilerin mühimmat yükünün 2000'den 3000'e çıkarılması, radarın sökülmesi, zırh korumasının güçlendirilmesi ve yer hedeflerine gece hedeflerine ateş etmek için gece görüş ekipmanı getirilmesi nedeniyle RPK kurulumdan çıkarıldı.

ZSU-23-4M3 "Turkuaz"- ZSU-23-4M1, hava hedeflerini “dost veya düşman” temelinde tanımlamak için bir radar sistemi için yer tabanlı bir radyo sorgulayıcı “Luk” kurulumuyla birlikte.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- Radar kontrol sisteminin kurulumuyla modernizasyon ve Strelets hava savunma sisteminin kurulum imkanı. Bataryaya mobil keşif ve kontrol noktasının (MRU) “Montaj M1” in bir komuta merkezi (CP) olarak tanıtılması ve ZSU ile komuta merkezi arasında bilgi alışverişi için ZSU'ya bir telekod iletişim kanalının tanıtılması. Analog sayma ve çözme cihazının modern bir merkezi dijital bilgisayarla değiştirilmesi. Dijital takip sistemi kuruluyor. Kundağı motorlu aracın kontrol edilebilirliğini ve manevra kabiliyetini arttırmayı ve bakım ve çalıştırma karmaşıklığını azaltmayı amaçlayan paletli şasinin modernizasyonu. Aktif gece görüş cihazı pasif olanla değiştirildi. Radyo istasyonları değiştiriliyor. Radyo-elektronik ekipmanın performansı için bir klima ve otomatik bir izleme sistemi kurulmuştur.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- ZSU-23-4M4'ün radar ve optik-elektronik kontrol sistemlerinin kurulumuyla modernizasyonu.

ZSU-23-4M-A- Ukrayna modifikasyonu. Temel radar, Rokach-AS CAR ile çok işlevli bir radarla değiştirildi, yeni bir optik konum sistemi ve füze kanalı, dijital bilgisayar sistemi ve yeni kontrol algoritmaları kuruldu.

ZSU-23-4 Shilka'nın performans özellikleri

Geliştirici: KBP (TKB-507), OKB-357 (optik), OKB-40 (şasi), VNII "Sinyal" (rehberlik sürücüleri)
- Üretici: UMZ, MMZ (şasi), GMZ (AZP-23 “Amur”), Tulamashzavod (2A7), LOMO (optik): MTZ (onarım ve modernizasyon)
- Üretim yılı: 1964-1982
- Faaliyet yılları: 1965'ten beri
- Verilen adet sayısı: yaklaşık 6500

Mürettebat, kişi sayısı: 4

Ağırlık ZSU-23-4 Shilka

Savaş ağırlığı, t: 21

ZSU-23-4 Shilka'nın genel boyutları

Kasa uzunluğu, mm: 6495
- Genişlik, mm: 3075
- Yükseklik, mm: 2644-3764
- Taban, mm: 3828
- Parça, mm: 2500
- Yerden yükseklik, mm: 400

Rezervasyon ZSU-23-4 Shilka

Zırh tipi: haddelenmiş çelik kurşun geçirmez (9-15 mm)

Silahlanma ZSU-23-4 Shilka

Silah kalibresi ve markası: 4 × 23 mm AZP-23 “Amur”
- Silah tipi: yivli küçük kalibreli otomatik silahlar
- Namlu uzunluğu, kalibreler: 82
- Silah mühimmatı: 2000
- YG açıları, dereceler: −4…+85°
- GN açıları, dereceler: 360°
- Atış menzili, km: 0,2-2,5
- Görülecek yerler: optik görüş, RPK-2 radarı

Motor ZSU-23-4 Shilka

Motor tipi: V-6R
- Motor gücü, l. s.: 280

Hız ZSU-23-4 Shilka

Otoyol hızı, km/saat: 50
- Engebeli arazide hız, km/saat: 30'a kadar

Karayolu üzerinde seyir menzili, km: 450
- Engebeli arazide seyir menzili, km: 300
- Özgül güç, l. s/t: 14,7
- Süspansiyon tipi: bireysel burulma çubuğu

Tırmanılabilirlik, derece: 30°
- Duvarı aşmak, m: 0,7
- Hendeği aşmak, m: 2,5
- Geçilebilirlik, m: 1,0

Fotoğraf ZSU-23-4 Shilka

Gerçekten bilmek istedim: Modernize edilmiş Sovyet ZSU'da herhangi bir büyük değişiklik var mı? İlgi anlaşılırdı. “Shilka” benzersiz bir silahtı; yirmi yıl boyunca sınıfında liderliği kaybetmedi. 1961'de Sovyet bilimi Gagarin'in uçuşunun zaferini kutladığında, hatları açıkça görünür hale geldi.
Peki ZSU-23-4'ü benzersiz kılan şey nedir? Emekli albay Anatoly Dyakov, kaderi bu silahla yakından bağlantılı olan hikayeyi anlatıyor - Kara Kuvvetleri'nin hava savunma kuvvetlerinde onlarca yıl görev yaptı:
“Asıl konuya dönecek olursak, Shilka ile ilk defa sistemli bir şekilde hava hedeflerini vurmaya başladık. Bundan önce, 23 ve 37 mm ZU-23 ve ZP-37 topları ile 57 mm S-60 toplarından oluşan uçaksavar sistemleri, yüksek hızlı hedefleri yalnızca kazara vuruyordu. Onlar için mermiler sigortasız, darbe tipindedir. Bir hedefi vurmak için doğrudan bir mermiyle vurulması gerekiyordu. Bunun olasılığı çok düşüktür. Kısacası, önceden oluşturulan uçaksavar silahları uçağın önüne ancak bir bariyer koyabilir ve pilotu bombaları planlanan yerden uzağa atmaya zorlayabilirdi...

Fotoğrafta: Kandahar. Nagahan dönüşü. 1986 ZSU-23-4... "SİLKA"... "ŞEYTAN-ARBA"

Birlik komutanları, Shilka'nın sadece gözleri önünde hedefleri vurmakla kalmayıp, aynı zamanda korunan birliklerin savaş düzeninde birimlerin peşinden gittiğini gördüklerinde duydukları memnuniyeti dile getirdi. Gerçek bir devrim. Hayal edin, silahları yuvarlamanıza gerek yok... S-60 uçaksavar silahlarının bataryaları için pusu kurduğunuzda acı çekeceksiniz - silahları yerde saklamak zor. Ve bir savaş oluşumu oluşturmak, bölgeye "bağlanmak", tüm noktaları (güç üniteleri, silahlar, silah yönlendirme istasyonu, ateş kontrol cihazları) büyük bir kablo sistemiyle birbirine bağlamak için ne gerekiyor? Ne kalabalık ekipler vardı!.. Ve işte kompakt bir mobil ünite. Geldi, pusudan kovuldu ve gitti, sonra sahada rüzgarı aradı... Doksanların kategorilerinde düşünen günümüzün subayları, “otonom kompleks” tabirini farklı algılıyor: burada olağandışı olan ne diyorlar? Ve altmışlı yıllarda bu, tasarım düşüncesinin bir başarısıydı, mühendislik çözümlerinin zirvesiydi.”
Kundağı motorlu Shilka'nın gerçekten birçok avantajı var. Genel tasarımcı, Teknik Bilimler Doktoru Nikolai Astrov, dedikleri gibi, tam bir uçaksavar topçusu değil, birçok yerel savaşta ve askeri çatışmada kendini kanıtlamış bir makine yaratmayı başardı.
Neden bahsettiğimizi açıklığa kavuşturmak için, 23 mm'lik dörtlü uçaksavar kundağı motorlu top ZSU-23-4 "Shilka" nın amacı ve bileşimi hakkında konuşalım. Birliklerin muharebe oluşumlarını, yürüyüşteki sütunları, sabit nesneleri ve demiryolu trenlerini, 100 ila 1500 metre arasındaki rakımlarda, 200 ila 2500 metre aralığında ve 450 m / s'ye kadar hedef hızlarda düşman hava saldırılarından korumak için tasarlanmıştır. Shilka ayrıca 2000 metreye kadar menzildeki hareketli yer hedeflerini yok etmek için de kullanılabiliyor. Durarak ve hareket halindeyken ateş eder ve hedeflerin otonom dairesel ve sektör aramasını, takibini, silah yönlendirme açılarının geliştirilmesini ve kontrolünü sağlayan ekipmanlarla donatılmıştır.

Fotoğrafta: Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında hasar gören Irak ZSU-23-4M

Sözü bir kez daha Anatoly Dyakov'a verelim:

“1982'de Lübnan savaşı devam ederken Suriye'ye bir iş gezisindeydim. O dönemde İsrail, Bekaa Vadisi'ndeki birliklere saldırmak için ciddi girişimlerde bulunuyordu. Baskından hemen sonra, Shilka tarafından düşürülen o zamanın en modern F-16 uçağının enkazının Sovyet uzmanlarına getirildiğini hatırlıyorum.
Sıcak yıkıntıların beni mutlu ettiğini de söyleyebilirsiniz ama bu duruma şaşırmadım. Shilka'nın herhangi bir alanda aniden ateş açabileceğini ve mükemmel sonuçlar verebileceğini biliyordum. Çünkü Arap ülkelerinden biri için uzmanlar yetiştirdiğimiz Aşkabat yakınlarındaki bir eğitim merkezinde Sovyet uçaklarıyla elektronik düellolar yapmak zorunda kaldım. Ve çöl bölgelerindeki pilotlar bir kez olsun bizi tespit edemedi. Kendileri hedefti, hepsi bu, onları alın ve üzerlerine ateş açın...”

Ve işte seksenli yıllarda Kuzey Yemen'deki Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Koleji başkanının danışmanı olan Albay Valentin Nesterenko'nun anıları.
"Oluşturulmakta olan kolejde" dedi, "Amerikalı ve Sovyet uzmanlar ders veriyordu. Maddi kısım, Amerikan uçaksavar tesisleri "Typhoon" ve "Vulcan" ile "Shilki" miz tarafından temsil edildi. Başlangıçta Yemenli subaylar ve öğrenciler Amerikan yanlısıydılar ve Amerikalı olan her şeyin en iyisi olduğuna inanıyorlardı. Ancak öğrencilerin gerçekleştirdiği ilk canlı atış tatbikatlarında kendilerine olan güvenleri iyice sarsıldı. Amerikan Vulkanları ve Shilka'larımız eğitim alanına yerleştirildi. Üstelik Amerikan tesislerine yalnızca Amerikalı uzmanlar tarafından bakım yapıldı ve ateşlemeye hazırlandı. Şilki'deki tüm operasyonlar Araplar tarafından gerçekleştirildi.
Hem güvenlik tedbirlerine ilişkin uyarı hem de Şiloklara yönelik hedeflerin Vulkanlardan çok daha uzağa yerleştirilmesi talepleri birçok kişi tarafından Rusların propaganda saldırıları olarak algılandı. Ancak ilk kurulumumuz bir salvo ateşlediğinde, bir ateş denizi ve bir dizi kullanılmış fişek püskürttüğünde, Amerikalı uzmanlar kıskanılacak bir aceleyle ambar kapaklarına daldılar ve kurulumlarını götürdüler.

Ve dağda parçalara ayrılan hedefler parlak bir şekilde yanıyordu. Tüm çekim dönemi boyunca Shilka'lar kusursuz çalıştı. "Vulkanlar" bir dizi ciddi arıza yaşadı. Bunlardan biri ancak Sovyet uzmanlarının yardımıyla halledildi...”
Burada şunu söylemek yerinde olur: İsrail istihbaratı, Arapların Shilka'yı ilk kez 1973 yılında kullandığını tespit etti. Aynı zamanda İsrailliler, Sovyet yapımı ZSU'yu ele geçirmek için hızla bir operasyon planladılar ve bunu başarıyla gerçekleştirdiler. Ancak Shilka öncelikle NATO uzmanları tarafından incelendi. Amerikan 20-mm Vulcan XM-163 kundağı motorlu silahtan nasıl daha etkili olduğu ve Batı Alman 35-mm ikiz kundağı motorlu topun ince ayarını yaparken en iyi tasarım özelliklerini dikkate almanın mümkün olup olmadığıyla ilgilendiler. Orduya yeni girmeye başlayan tahrikli silah "Gepard".
Okuyucu muhtemelen şunu soracaktır: Neden daha sonra, seksenlerin başında Amerikalılar başka bir modele ihtiyaç duydu? "Shilka" uzmanlar tarafından çok yüksek puan aldı ve bu nedenle modernize edilmiş versiyonların üretilmeye başlandığı öğrenildiğinde yurtdışından başka bir araba almaya karar verdiler.
Kundağı motorlu silahımız gerçekten sürekli modernize edildi, özellikle varyantlardan biri yeni bir isim bile aldı - ZSU-23-4M Biryusa. Ama temel olarak değişmedi. Bunun dışında zamanla, taretin hedefe yönlendirilmesi ve aktarılması kolaylığı için bir komutanın cihazı ortaya çıktı. Bloklar her yıl daha mükemmel ve güvenilir hale geldi. Örneğin konum belirleyici.

Ve tabii ki Shilka'nın otoritesi Afganistan'da büyüdü. Orada ona kayıtsız kalan hiçbir komutan yoktu. Yollarda bir konvoy yürüyor ve aniden pusudan ateş açılıyor, savunma düzenlemeye çalışın, tüm araçlar zaten hedef alınmış durumda. Tek bir kurtuluş var - "Şilka". Düşman kampına doğru uzun bir hat ve mevzide bir ateş denizi. Kundağı motorlu silaha “şeytan-arba” adını verdiler. Çalışmaya başlayacağı hemen belirlendi ve geri çekilme hemen başladı. "Shilka" binlerce Sovyet askerinin hayatını kurtardı.
Afganistan'da Shilka, dağlardaki yer hedeflerine ateş etme yeteneğini tam olarak fark etti. Üstelik özel bir “Afgan versiyonu” oluşturuldu. ZSU'da bir radyo cihazı kompleksi ele geçirildi. Bu sayede mühimmat yükü 2000 mermiden 4000 mermiye çıkarıldı. Bir gece görüşü de kuruldu.

İlginç bir dokunuş. Shilka'nın eşlik ettiği sütunlar, yalnızca dağlarda değil, aynı zamanda yerleşim yerlerinin yakınında da nadiren saldırıya uğradı. ZSU, kerpiç kanalların arkasına gizlenmiş insan gücü için tehlikeliydi - "Sh" mermisinin sigortası duvara çarptığında tetiklendi. Shilka aynı zamanda hafif zırhlı hedeflere (zırhlı personel taşıyıcılar, araçlar) karşı da etkiliydi.
Her silahın kendi kaderi, kendi hayatı vardır. Savaş sonrası dönemde birçok silah türü hızla geçerliliğini yitirdi. 5-7 yıl - ve daha modern bir nesil ortaya çıktı. Ve sadece "Shilka" otuz yıldan fazla bir süredir savaş hizmetinde. Aynı zamanda, Amerikalıların Vietnam'dan bilinen B-52 bombardıman uçakları da dahil olmak üzere çeşitli hava saldırısı araçlarını kullandığı 1991 Körfez Savaşı sırasında da kendini haklı çıkardı. Çok emin ifadeler vardı: Hedefleri paramparça edeceklerini söylüyorlar.

Ve şimdi, düşük irtifalarda Shilka kundağı motorlu silah, Strela-3 kompleksi ile birlikte ateş açıyor. Bir uçağın motoru anında alev aldı. B-52 ne kadar üsse ulaşmaya çalışsa da mümkün olmadı.
Ve bir gösterge daha. "Shilka" 39 ülkede hizmet veriyor. Üstelik sadece SSCB'nin Varşova Paktı kapsamındaki müttefikleri tarafından değil, Hindistan, Peru, Suriye, Yugoslavya tarafından da satın alındı... Sebepleri ise şöyle. Yüksek yangın verimliliği, manevra kabiliyeti. "Shilka" yabancı analoglardan daha aşağı değildir. Ünlü Amerikan enstalasyonu “Vulcan” dahil.
1966 yılında hizmete giren Vulcan'ın birçok avantajı var, ancak birçok bakımdan Sovyet Shilka'sından daha aşağı. Amerikan ZSU'su 310 m/s'yi aşmayan hızlarda hareket eden hedefleri vurabilirken, Shilka 450 m/s'ye kadar daha yüksek hızlarda çalışıyor. Muhatabım Anatoly Dyakov, Ürdün'deki Vulcan'da bir eğitim savaşında görev yaptığını ve daha sonra benimsenmesine rağmen Amerikan aracının daha iyi olduğunu söyleyemeyeceğini söyledi. Ürdünlü uzmanlar da yaklaşık olarak aynı görüşte.

Fotoğrafta: 1973'teki geçit töreninde Mısırlı "Şilkalar".

Fotoğrafta: ZSU-23-4, tatbikatlar sırasında T-55 tanklarını kapsıyor

Eylül 1962'de, SSCB Savunma Bakanı'nın emriyle, her türlü hava koşuluna uygun, kundağı motorlu 23 mm topçu uçaksavar kompleksi (uçaksavar kundağı motorlu kurulum ZSU-23-4 "Shilka" (2A6 kompleksi) Kara Kuvvetlerinin hava savunmasıyla hizmete alındı ZSU "Shilka", motorlu tüfek (tank) alaylarının birimleri için hava savunması sağlamayı amaçlıyordu. farklı koşullar yürüyüş de dahil olmak üzere yılın ve günün farklı zamanlarında, her türlü hava koşulunda savaş durumu. "Shilka" ve yabancı analogunun temel özellikleri tabloda verilmiştir. Kurulumun ana geliştiricisi Mytishchi Makine İmalat Fabrikası'nın tasarım bürosuydu (baş tasarımcı N.A. Astrov).

Shilka kundağı motorlu silahın geliştirilmesinin son aşamasında kaderinin üzerinde bulutların asılı olduğunu belirtmek ilginçtir. 12 Eylül 1992 tarihli Krasnaya Zvezda gazetesi "Almaz'ın gururlu sırrı (bunu ilk kez anlatıyoruz)" makalesinde bunu böyle tanımlıyor. Gerçek şu ki, Mart 1961'de, 1 numaralı tasarım bürosu (şu anda Almaz araştırma ve üretim birliği) tarafından geliştirilen S-125 Neva uçaksavar füze sisteminin devlet testleri başarıyla tamamlandı. Geliştirilmekte olan S-125 hava savunma sisteminin, 200 metre ve üzeri irtifalarda, 10 km'ye kadar menzilde uçan alçaktan uçan hava hedefleriyle mücadele etmesi amaçlandı.

Bu, aynı zamanda alçaktan uçan hedeflerle savaşmak için tasarlanmış bir uçaksavar topçu sisteminin (Shilka ZSU) geliştirilmesini tamamlama ihtiyacına ilişkin tartışmalı değerlendirmelerin temelini oluşturdu. Özellikle, yönetim organları O dönemde yerli silah geliştirme umutlarını belirleyen ülkeler, Shilka kundağı motorlu silahın geliştirilmesini durdurmak için bir karar taslağı hazırladı. Bu çözüm S-125 hava savunma sisteminin genel tasarımcısına gösterildiğinde akademisyen A.A. Raspletin bu belgeye şunları yazmıştı: “...Ben buna kategorik olarak karşıyım. ZSU, S-125 hava savunma sistemine paralel olarak görev yapabiliyor” dedi. Shilka kundağı motorlu silahın yaratılmasına yönelik çalışmalar devam etti ve 1962'de hizmete girdi.

O zamandan beri, S-125 hava savunma sistemi ve Shilka hava savunma sistemi uzun yıllardır farklı kıtalarda gerçek muharebe operasyonlarına katılmış, birlikler tarafından kullanılmış ve halen dünya çapında birçok ülkenin ordularında hizmet vermektedir. ve birkaç kez modernize edildi. Ve neredeyse kırk yıl sonra, en son (zaman içinde) değişiklikleri, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky kasabasında düzenlenen uluslararası havacılık salonları MAKS-99 ve MAKS-2001'de buluştu. Akademisyen A.A.'nın sözleri Raspletin'in kehanet olduğu ortaya çıktı: S-125 hava savunma sistemi, Shilka ZSU ve modifikasyonları neredeyse yarım yüzyıldır düzenli olarak askerlik hizmetinde bulunuyor.

"Shilka", hareket halindeki hava hedeflerine etkili bir şekilde ateş edebilen yerli uçaksavar silahlarının geliştirilmesi tarihindeki ilk kundağı motorlu silahtı. Bu kalite, görüş ve atış hattı boyunca jiroskop stabilizasyonunun varlığıyla sağlandı. Tesis ayrıca hafif zırhlı olanlar da dahil olmak üzere yer hedeflerine de ateş edebilir. ZSU-23-4, motorlu tüfek ve tank alaylarında kullanılan çekili küçük kalibreli uçaksavar silahlarının ve ZPU'ların yerini aldı.

ZSU-23-4'ün ana unsurlarının ve bileşenlerinin geliştirilmesine aşağıdaki kuruluşlar katılmıştır:

SSCB Ulaştırma Mühendisliği Bakanlığı Mytishchi Makine İmalat Fabrikası'nın OKB-40'ı - bir bütün olarak ZSU'nun baş geliştiricisi ve paletli şasinin geliştiricisi (bir bütün olarak kurulumun baş tasarımcısı - N.A. Astrov);
Leningrad Optik-Mekanik Birliği - bir izleme radarı, bir bilgisayar ve optik araçlardan (RPK'nın baş tasarımcısı - V.E. Pikkel) oluşan bir radyo enstrüman kompleksinin (RPK-2 "Tobol") geliştiricisi;
Tula Radioelements Fabrikası tasarım bürosu (daha sonra SSCB Radyo Endüstrisi Bakanlığı Strela Araştırma Enstitüsü) - izleme radarının geliştiricisi (radarın baş tasarımcısı - Ya.I. Nazarov);
Spor Küçük Silahları için Merkezi Tasarım Araştırma Bürosu (Tula) - dörtlü 23 mm'lik otomatik uçaksavar silahının geliştiricisi;
SSCB Elektrik Mühendisliği Bakanlığı Tüm Rusya Elektromekanik Cihazlar Araştırma Enstitüsü - kendinden tahrikli silah sisteminin güç kaynağı sistemi için elektrikli ekipman geliştiricisi ve sürücüler için elektrik motorları;
Bilimsel Araştırma Otomotiv Enstitüsü ve SSCB Otomotiv Endüstrisi Bakanlığı'nın Kaluga Deneysel Motor Fabrikası, güç kaynağı sistemi için bir gaz türbini motorunun geliştiricileridir.

Shilka kundağı motorlu silah aşağıdaki unsurları içerir:

Mühimmatlı 23 mm dörtlü otomatik uçaksavar silahı (AZP -23-4);
radyo enstrüman kompleksi (RPK);
elektrohidrolik güç servo sürücüleri;
gündüz ve gece gözlem cihazları;
iletişim aracı.

Listelenen ZSU ekipmanlarının tümü, arazi paletli bir şasiye yerleştirildi. Uçaksavar kurulumunun her türlü hava koşulunda muharebe operasyonu, aşağıdakilerden oluşan bir radyo enstrüman kompleksi tarafından sağlandı: silah yerleştirme radarı, bir sayma cihazı ve bir nişan cihazı. Radar, azimutta dairesel veya sektörel (30-80 derece dahilinde) arama sırasında ve yükseklikte eşzamanlı arama (30 derece dahilinde) sırasında bir hava hedefinin tespit edilmesini mümkün kıldı. Hedef tespiti, 2000 m uçuş yüksekliğinde en az 10 km ve 50 m uçuş yüksekliğinde en az 6 km menzilde mümkün oldu Menzildeki bir hava hedefinin otomatik takibinin ortalama karekök hatası 10 m idi Radar tarafından belirlenen hava hedefinin koordinatlarına dayanarak, bilgi işlem cihazı, güçlü hidrolik tahrikleri kullanarak silahları beklenen noktaya hedeflemek için gelişmiş veriler üretti.

ZSU-23-4, 2500 m'ye kadar menzil ve 2000 m'ye kadar yükseklikte dairesel atış bölgesinde 450 m/s'ye varan hızlarda uçan hava hedeflerinin imhasını sağladı. uçaksavar silahının dakikada 4000 mermiye kadar atış hızı vardı, kurulum mühimmatı - 2000 mermi. ZSU-23-4 motorlu tüfek (tank) alaylarında hizmet veriyordu. İki müfrezeden oluşan uçaksavar füzesi ve topçu bataryasının bir parçasıydı: Strela-1 hava savunma sisteminin bir müfrezesi ve Shilka ZSU'nun bir müfrezesi ve daha sonra - uçaksavar bataryasının bir parçası (altı ZSU) ) motorlu tüfek (tank) alayının uçaksavar bölümünün. Batarya, alayın hava savunma şefi tarafından PU-12 (PU-12M) otomatik kontrol noktası aracılığıyla kontrol ediliyordu. Komutlar, emirler ve hedef belirleme verileri ZSU tarafından komuta merkezine ve savaş araçlarına kurulan radyo istasyonları kullanılarak alındı. Shilka, yalnızca alay birimlerini alçak ve son derece alçak irtifalarda çalışan düşman hava saldırılarından korumak için değil, aynı zamanda hafif zırhlı hedefler de dahil olmak üzere kara düşmanlarıyla savaşmak için de kullanılabilir.

ZSU-23-4'ün geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak, 37 mm'lik ikiz topla (ZSU-37-2 "Yenisei") donatılmış bir ünitenin tasarımının devam ettiği belirtilmelidir. Bu örneğin oluşturulması NII-20'ye emanet edildi Devlet Komitesi Radyo elektroniğinde SSCB. Yangın kontrolü için Baykal radyo enstrüman kompleksi geliştirildi. Uçaksavar kundağı motorlu silah ZSU-23-4 ve ZSU-37-2'nin prototiplerinin testleri 1961 yılında Donguz test sahasında gerçekleştirildi. Testler sonucunda, top saldırı tüfeklerinin beka kabiliyetinin düşük olması ve genel olarak silahların güvenilirliğinin yetersiz olması nedeniyle ZSU-37-2'nin benimsenmesi önerilmedi. Ayrıca, düşük güvenilirlik nedeniyle hizmete kabul edilmeyen Yenisey'e 37 mm'lik dörtlü Shkval saldırı tüfeği takılması da planlandı.

1960'larda ZSU-23-4'ün en yakın yabancı analogu Amerikan 20 mm altı namlulu M163 (“Vulcan”) idi. 20 mm'lik bir parçadan oluşuyordu. altı namlulu silah M113A1 paletli zırhlı personel taşıyıcısının tabanında bulunan "Vulcan" ve yangın kontrol ekipmanı. Yangın kontrol sistemi şunları içeriyordu: bir sayma cihazı, bir radar telemetre ve nişan cihazları ile jiroskopla stabilize edilmiş bir görüş. Shilka, Varşova Paktı ülkelerinin yanı sıra Orta Doğu, Afrika ve Asya'daki birçok devletin ordularında hizmet veriyordu. 1960'lı ve 1970'li yıllarda Arap-İsrail savaşlarında muharebe koşullarında kullanıldı.

Suriye ordusunda, Shilka kundağı motorlu silahla donanmış piller, tank bölümlerinin ve bireysel uçaksavar bölümlerinin bir parçasıydı. tank tugayları Ayrıca Kub (Kare) hava savunma sisteminin bataryalarını kapatmak için de kullanıldı. Çatışmalar sırasında İsrail'in hava saldırılarını püskürtürken Shilkalar özerk hareket etti. Uçağa ateş, kural olarak, bir hava hedefinin görsel olarak tespit edilmesi üzerine 1500-2000 metre mesafeden açıldı. Bununla birlikte, radarların çeşitli nedenlerden dolayı savaş koşullarında pratik olarak kullanılmadığına dikkat edilmelidir. İlk olarak, savaş operasyonları, arazinin radarın hava hedeflerini tespit etme yeteneklerini tam olarak gerçekleştirmesine izin vermediği (görüş hattı aralığı küçüktü) dağlar da dahil olmak üzere esas olarak engebeli arazide gerçekleştirildi. İkincisi, Suriyeli muharip mürettebat karmaşık ekipmanlarla çalışmaya yeterince hazırlıklı değildi ve hava hedeflerini görsel olarak tespit etmek için radar kullanımını tercih ediyordu. Üçüncüsü, radar tesislerinin ön hedef belirleme olmaksızın sınırlı arama yetenekleri vardır ve bu koşullar o şartlarda mevcut değildi. Bununla birlikte, savaş deneyiminin gösterdiği gibi, Shilka kundağı motorlu silahların oldukça güçlü olduğu kanıtlandı. Etkili araçlarözellikle aniden ortaya çıkan alçaktan uçan hava hedefleriyle savaşmak için. ZSU-23-4'ün bu askeri çatışmalardaki savaş etkinliği kurulum başına 0,15-0,18 idi. Aynı zamanda düşürülen her hava hedefi için 3.300 ila 5.700 mermi kullanıldı. Ekim 1973'te, Suriye hava savunma sistemleri (SAM "Kvadrat", MANPADS "Strela-2M", ZSU "Shilka") tarafından düşürülen 98 uçaktan 11'i ZSU'ydu. Nisan-Mayıs 1974'te, 19 atıştan "Shilok" "un payı 5 uçağa ulaştı. Ayrıca ZSU-23-4'ün çöl ve dağlık arazide iyi manevra kabiliyetine sahip, manevra kabiliyeti yüksek bir araç olduğu kanıtlanmıştır.

"Shilka" Afganistan'daki savaş operasyonlarında yaygın olarak kullanıldı. Ancak burada uçaksavar silahı olarak değil, yer hedeflerini vurmak için oldukça etkili bir silah olarak kullanıldı. Bu bağlamda, ZSU ateşinin, gerçek savaş etkisine (hafif zırhlı olanlar da dahil olmak üzere nesnelere verilen yangın hasarı) ek olarak, düşman üzerinde de güçlü bir psikolojik etkiye sahip olduğu unutulmamalıdır. Hızlı ateş eden uçaksavar makineli tüfeğinin ateşlenmesiyle oluşan bir ateş denizi ve parça yağmuru çoğu zaman düşman arasında paniğe neden oldu ve geçici olarak savaş etkinliği kaybına yol açtı.

ZSU-23-4, Kara Kuvvetleri Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kabul edildikten sonra (1962'de), bu kompleks birkaç modernizasyondan geçti. İlki 1968-1969'da gerçekleştirildi, bunun sonucunda kurulumun operasyonel ve ergonomik özellikleri iyileştirildi, hesaplamalar için yaşam koşulları iyileştirildi ve gaz türbini ünitesinin ömrü artırıldı (300'den 450 saate) . İzleme radarını görsel olarak tespit edilen bir hava hedefine yönlendirmek için bir komutanın yönlendirme cihazı tanıtıldı. Modernize edilmiş kurulum ZSU-23-4V adını aldı.

ZSU'nun daha fazla modernizasyonu, bilgi işlem cihazının iyileştirilmesi ve elektronik ekipmanın güvenilirliğinin arttırılması yönünde gerçekleştirildi. Gaz türbini ünitesinin kaynağı da 450 saatten 600 saate çıkarıldı. Bu iyileştirmelere sahip ZSU, ZSU-23-4V1 olarak adlandırıldı. Tesisin 1971-1972'de gerçekleştirilen bir sonraki modernizasyonu, top namlularının hayatta kalma kabiliyetinde bir artış sağladı (3000'den 4500 mermiye) ve gaz türbini ünitesinin ömrü de arttı (600'den 900 saate). 1977-1978'de Shilka, hava hedeflerine yönelik "dost veya düşman" radar tanımlama sistemi için bir "Luk" sorgulayıcıyla donatıldı. Bu modifikasyona ZSU-23-4M3 adı verildi.

Bir sonraki modernizasyon (1978–1979), kurulumun her türlü savaş koşulunda yer hedefleriyle mücadele edecek şekilde yeniden yönlendirilmesini amaçlıyordu. Bu amaçla radyo enstrüman kompleksi ve ilgili ekipmanlar kurulum gövdesinden çıkarıldı. Bu sayede taşınabilir mühimmat artırıldı (2000 mermiden 3000 mermiye) ve ayrıca gece yer hedeflerine ateş etme imkanı sağlayan gece görüş ekipmanı da tanıtıldı. Bu varyant ZSU-23-4M2 olarak adlandırıldı.

Uzun yıllara dayanan işletme deneyimi ve savaş kullanımı Shilka kundağı motorlu silah bazı eksikliklerini gösterdi:

hava hedeflerinin etkili bombardımanının yapıldığı küçük bölge;
yeni türdeki hedefleri vurmak için yetersiz mermi gücü;
kendi araçlarımızla zamanında tespit edilememesi nedeniyle hava hedeflerinin ateşlenmeden geçmesine izin vermek.

ZSU'nun operasyon ve muharebe kullanımındaki deneyimlerin genelleştirilmesine dayanarak, şu sonuca varıldı: yeni kompleks Bu sınıf mümkün olduğu kadar özerk olmalı, kendi tespit araçlarını kullanarak alçaktan uçan hedeflerin bağımsız tespitini sağlamalı ve uçakları ve helikopterleri imha etmek için daha uzun menzilli araçlara sahip olmalıdır. Hava hedeflerinin atış alanını genişletmek için (havadan silahları kapalı nesnelere karşı kullanabilecekleri noktaya kadar imhayı sağlamak için), ZSU'ya optik nişan sistemi ve radyo kontrolü ile ek füze silahları sağlanmasının tavsiye edildiği düşünüldü. füze savunma sistemi. Bu bulguların analizi sonucunda bu tipte yeni bir kompleksin gereksinimleri oluştu. Tunguska uçaksavar silahı ve füze sistemiydi.

Aynı zamanda 1962 yılında hizmete giren ZSU-23-4'ün modernizasyon potansiyelinin henüz tükenmediğini hayat gösterdi. Böylece, Ağustos 1999'da Moskova yakınlarındaki Zhukovsky kasabasında düzenlenen uluslararası havacılık salonu MAKS-99'da yeni bir kurulum (ZSU-23-4M5) sunuldu. Bu modifikasyonun bir sonucu olarak Shilka, standart top silahlanmasına ek olarak savaş aracı Strela-2 MANPADS uçaksavar güdümlü füzelerle donatıldığından, silah-füze sistemine dönüştü.

Böyle bir modernizasyon için iki seçeneğin olduğu unutulmamalıdır: "Shilka-M4" (geleneksel radar kontrol sistemi ile) ve "Shilka-M5" (radar ve optik kontrol sistemi ile). Shilka ZSU'nun modernizasyonuna yönelik ana işletmeler Federal Devlet'tir. üniter işletme"Ulyanovsk Mekanik Tesisi" ve Minsk şirketi "Minotor-Service". Bu yükseltmeler sırasında ZSU ekipmanı, çalışma, ağırlık ve boyut özelliklerini iyileştiren ve güç tüketimini azaltan yeni bir eleman tabanına aktarıldı.

Shilka-M5 ZSU'nun optik konum sistemi, hava hedeflerinin aranmasını, tespit edilmesini, otomatik ve yarı otomatik olarak izlenmesini sağlar. Minotor servis şirketi şasinin ve enerji santralinin modernizasyonunu sağladı. Motor bölmesinin düzenini değiştirerek park halindeyken güç sağlayan yardımcı bir dizel motor yerleştirmek mümkün oldu. Sonuç olarak ana motordan güç çıkışı olmaz ve kaynağı tüketilmez. ZSU'nun ergonomik özellikleri önemli ölçüde iyileştirildi: geleneksel kontrol kolları yerine motosiklet tipi bir direksiyon kolonu takıldı. Bir video kamera kullanılarak gerçekleştirilen çevrenin genel görünümü iyileştirildi. Bu, aracın savaş koşullarında geriye doğru sürülebilmesini ve manevra yapılabilmesini sağlar. Tesisatın hayatta kalma kabiliyetini arttırmak için, gövdenin en çok ısıtılan elemanlarının (motor bölmesi, egzoz boruları) ısı emici malzeme ile kaplandığı termal imzası azaltılmıştır. Makinenin ışınlanmasını bir lazer ışını ile kaydeden sensörler gövdeye monte edilmiştir. Bu tür sensörlerden gelen sinyaller, lazer güdüm sistemlerine sahip ATGM'lerin güdümünü bozmak amacıyla radyasyon kaynağı yönünde sis bombalarının ateşlenmesine yönelik komutlar üretmek için kullanılıyor. Mürettebat güvenliğini artırmak için mayın direnci artırılmış koltuklar takıldı.

Yirminci yüzyılın sonunda ülkemizi sarsan siyasi dönüşüm dalgalarının (SSCB'nin çöküşü, onun yerine kendi ordularına sahip bağımsız devletlerin oluşumu vb.) de uzun vadeli bir boyuta ulaşması ilginçtir. ZSU-23-4 kompleksini yaşadı. 1990'lı yılların sonunda Ukrayna'da, Kharkov Traktör Fabrikası'ndaki “Shilka” adını almıştır. Malyshev, Donets füze ve topçu kompleksini geliştirdi. Aşağıdaki Sovyet askeri teçhizat türlerinin ana unsurlarını kullanır: ZSU-23-4 Shilka tareti, Strela-10SV kısa menzilli hava savunma füzeleri ve T-80UD tank şasisi.

Bu kompleksin ayırt edici bir özelliği, dört adet 23 mm topa sahip taretin yanlarında Strela-10SV hava savunma füzelerine sahip iki adet ikiz fırlatıcı bulunmasıdır. Topçu silahları, 2,5 km'ye kadar menzildeki hava hedeflerinin 2 km'ye kadar yükseklikte, füzelerin - 4,5 km'ye kadar menzilde ve 3,5 km'ye kadar yükseklikte imha edilmesini sağlar. Silahların mühimmat kapasitesi 4000 mermiye çıkarıldı.

Kompleks, dış kaynaklardan hedef belirleme alımını sağlayan donanıma sahiptir. Şaside de değişiklikler yapıldı - ana motor kapatıldığında savaş aracının ekipmanının park yerinde çalışmasını sağlayan bir APU ortaya çıktı. Mürettebat - üç kişi, ağırlık - 35 ton. Organizasyonel olarak uçaksavar füzesi bataryası, T-80 tank şasisinde altı Donets savaş aracı ve bir kontrol aracı içeriyor. Üç boyutlu bir algılama radarına sahiptir. Kompleksi oluştururken, daha önce Kharkov'da üretilen tankları satın alan ülkelere ihraç edileceği varsayılmıştı. Özellikle Ukrayna'dan 320 T-80UD tankı satın alan Pakistan.

İlgini çekebilir:

23 mm uçaksavar kundağı motorlu topçu montajı ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"

1. Bazı şüpheler

Bu savaş boyunca bir şeylerin eksik olduğunu hissettim; havada söylenmemişlik vardı. Dill, Donbass'a karşı ellerinden geleni yaptı ama perde arkasında bir şey kaldı. Bu bir 2A6 ZSU-23-4 "Shilka". Eski bir sistem ama birçok savaşta kanıtlanmış.

El sıkışırken Vika belirsiz bir ifade veriyor:
"Ukrayna - resmi bilgilere göre hizmetteler, sayıları ve durumları bilinmiyor (Ukrayna Savunma Bakanlığı'nın resmi web sitesi (İngilizce versiyon)." Açıkçası hiçbir şey hakkında konuşmuyorum.

Var olduğu yıllar boyunca dereotu, SSCB'nin mirasını israf eden biri olarak kötü bir üne kavuştu; kara kuvvetlerinin hava savunma sistemleri bir istisna değildi. Rusya ile savaşa hazırlanırken, birlikler büyük ölçüde seferber edildi ve konuşlandırıldı, ancak havadan yalnızca bir düzine Tunguska, az sayıda Strel-10 ve O'lar tarafından korunuyordu. Ek olarak, uçaksavar füzelerinin çoğu zaten iki hizmet ömründen sağ çıktı. Çaresizlikten proto-Ukraynalılar 2S6'yı piyade savaş düzenlerinde hızlı ateş eden bir top olarak kullandılar; bunlardan biri Debaltsevo'daki bir merminin doğrudan isabetiyle parçalandı.

En üzücü kader ZSU-23-4'ü bekliyordu - birliklerde hiç görünmedi.

Shilka'nın dahil olduğu son askeri çatışmaların deneyimi, onun ciddi bir savaş birimi olduğunu gösterdi; psikolojik etki düşmana karşı - her piyade onun ateş barajına dayanamaz. Gücü, hedeflerin evrenselliğinde yatmaktadır. Dahası, Donbass'ta ilk başta onu tehdit eden neredeyse hiçbir şey olmayacaktı - savaşın başında milislerin havacılığı veya zırhlı araçlarla savaşma araçları yoktu.

Bilgilendirme ilginç sonuçlara yol açtı: Yalnızca az sayıda yaşayan ZSU vardı, hatta onlara ait anıtlardan bile daha az.

2. Hayatta kalan kopyalar.
Bilgi tam anlamıyla parça parça toplandı, çok az şey vardı.

İlki, Mart 2014'te Ukrop Ordusu'nun 36. kıyı savunma tugayının savunmasını başarısız bir şekilde gerçekleştirdiği Kırım'ın Perevalnoye köyünden bir fotoğraftı. Ilya Varlamov, 12 "Shilok" un sonsuz park yerinde donduğu ünitenin parkından bir atışla dünyayı memnun etti. Ayrıca KP.ru ve an.crimea.ua'nın raporlarına, sahibine teslim edilmek üzere platformlara yükleme, yaklaşık beş kurulum, bazı kuyruk numaraları da dahil edildi: 413, 415, 416, 421. Teknik durum tatmin edici değil, onlar SSCB zamanlarından beri boyanmamıştır.

2.2. Aynı zamanda diğer bölümlerde birkaç araba daha çekildi:
- Çernomorskoe kasabasında üç kişi:

Köyde iki tane. Ulyanovka (262 numaralı odalardan biri):

93. Mekanize Tugay'dan iki kişi daha (847 ve 848 numaralı):

2.3. Kaderin bir cilvesi olarak, Kuyev cuntası baharda histerik bir şekilde tüm şehirleri onlarla kuşattığında iki ZSU, Nikolaev şehrinin güney ve kuzey kontrol noktalarında sona erdi. Sayı yok, ancak kurulumlardan birinde alışılmadık üç renkli bir kamuflaj vardı:

2.4. Zaten sonbaharda, ön taraftaki felaketle sonuçlanan ekipman kaybı nedeniyle, dereotu çeşitli hurda metalleri hararetli bir şekilde işletmeye almaya başladı ve bu süreçte üç Shilka daha ortaya çıktı:

Desna eğitim merkezinde:

Kharkov bölgesinin Balakleya kasabasındaki bazı askeri birliklerde:

Bazı meslek okulu öğrencilerinin onarımına basında tantanayla başladığı Nikolaev'de:

Toplamda, yaklaşık yarısı hareket halinde olan yaklaşık 15 kurulum kaydedildi. Dürüst olmak gerekirse pek değil.

Alt-Pindosluların "Şilok" ile ilgili geniş kapsamlı planları iki anda ortaya çıktı:
- yeni çıkmış "yatak" zırh korumasında ZSU No. 842'nin bir römorkunda taşıma (belki de önde görebiliriz?):

Bu amaç için özel olarak teslim edilen Nikolaev tesisinin Odessa bölgesindeki gösteri tatbikatlarına katılım:

Orada yürüyerek ve hatta ateş ederek gösterildi:

Toplamda, dereotunun ticari miktarlarda malzeme eksikliğini ve mevcut olanın içler acısı durumunu gösterdiği söylenebilir.

3. Eski iktidarın anıtları.

Poltava, hava savunma okulu:

Zaporozhye, açık hava müzesi:

Energodar, Zaporozhye bölgesi:

Yuzhnoukrainsk, Nikolaev bölgesi:

Kharkov, KhUVS yakınında:

Nikolaev, park:

Kiev, Büyük Vatanseverlik Savaşı Müzesi:

Kiev, askeri akademi:

Eğitim merkezi "Desna", Çernihiv bölgesi:

Balakleya, Harkov bölgesi:

Bazı askeri birlikler:

Yarışmanın dışında Donetsk Politeknik Enstitüsü askeri departmanının "Shilki"si performans sergiliyor. Beş tane mevcuttu, ikisi resimde:

4. Sonuç