Meksika Körfezi'ndeki sondaj platformunda bir kaza. Bilim adamları, Meksika Körfezi'ndeki bir petrol platformu patlamasının sonrasını analiz ediyor

Gezegen ölçeğinde bu Felaketin ardından neredeyse 2 yıl geçti!
Ancak Meksika Körfezi'nde hiçbir şey bitmedi.Tersine! Her şey orada yeni başlıyor! “Dünya hükümeti”nin pervasız şahsiyetlerinin çabalarıyla, hayal bile edemeyeceğimiz büyüklükte bir felaket meydana geldi...
Petrol sızıntısının sonuçları daha yıkıcı hale geliyor.
Meksika Körfezi'nin sularına her gün 800 bin litre petrol dökülüyor. Bu, petrol üretimi tarihinde insanlığın başına gelen en kötü şey. Ama medya elbette her zaman olduğu gibi bu konuda sessiz ve yalan söylüyor ve yalan söylemeye devam edecek...

Böyle korkunç bir kazaya ne sebep oldu?

Meksika Körfezi'ndeki sözde "kazara patlama" bir saldırıdır. "Transokyanus", Halliburton, "İngiliz Petrol" ve "Altın Adam Sachs"- Anglo-Amerikan Rothschild Birliği'nin bankacıları tarafından işlenen bir dizi korkunç savaş suçunda bir sonraki.

Borsaları yöneten, sen ve ben de dahil olmak üzere sonuç olarak kaç biyolojik türün yok olacağını umursamayan "yatırım bankacılarını" bir düşünün. "Tanrı'nın para hakkında ne düşündüğünü bilmek istiyorsanız, onu verdiği insanlara bakmanız yeterli."

Asırlardır dünya ekonomisine hâkim olan Rothschild ittifakı, aşağıda gösterildiği gibi bugünlerde kar elde etmenin yanı sıra, kitlelerin bilincini manipüle etmesi, nüfus azaltma ve yok etme sürecine bizleri, halkları da dahil ediyor. çevre. Sonuçta, ne derse desin, uyuyan bir dev gibi yavaş yavaş uyanıyoruz. Ve bizim "tokatlamamız", onların topyekün küresel kontrol planlarını tehdit ediyor...

Haber ve ağ "programlama", Rothschild Bankacılık İttifakı'nın "ortakları" tarafından yayınlanan beyin yıkama propagandasıdır. "Altın Adam Sachs", "JP Morgan" ve "UBS", yönetmek "İngiliz Petruleum", "Transokyanus", Halliburton David Rockefeller tarafından kurulan ve kurulan New York Şehri Ortaklığı'nda (PFNYC) aktif olarak temsil edilen ortak yatırımcılar aracılığıyla petrol sızıntısı müdahale grupları tarafından kullanılan tasfiye kapitalistleri, corexit tedarikçileri ve hatta karavanlar. Kraliyet Ailesiİngiltere. Birlikte, bu "ortaklar" dünya tarihindeki en ekonomik güce sahipler.

"Gerçek, ne kadar kurnazca gizlense de, her zaman bilinir. Böylece Meksika Körfezi'ndeki" felaket "çok gerçek bir açıklama aldı. Batmaz platformun neden boğulduğu ve neden her şeyin Corexit ile zehirlendiği ortaya çıktı ... "Yalnız körler anlamaz, NE OLUR...

Deepwater Horizon Petrol Sızıntısı... Petrol Kuyusu Patlaması Nisan 2010

aşina olanlar için ingilizce dili- bir dizi video Deepwater Veba Diyor ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=Contact)? ve eski BP avukatı Kindra Arnesen ile 6 bölümden oluşan bir röportaj "Kaybolan Amerika" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

İşte bir akış şeması. Bundan ne çıkar? Ve bundan, petrolün Atlantik'in her yerinden çekilebileceği sonucu çıkıyor! Kırmızı "döngüye" dikkat edin. Bu, Gulf Stream'in subtropikal dolaşımıdır. Yani yukarıya çıkmayan yağ oklar boyunca sürüklenecektir. Ve yol boyunca yüzecek, yüzecek, yüzecek ....

Süreç devam ediyor.

Petro-corexite kokteyline dalmak isteyen yok mu?

Felaketten 4 ay sonra Meksika Körfezi'nden petrol tabakası yayılma modeli.

Ve şimdi, 5 ay sonra, İngiltere'de bir plajda petrol keşfedildi ... 6 Ocak 2011'de İngiliz kıyılarında yaklaşık 40.000 ölü yengeç bulundu ... 15 Ocak'ta fokların ölümü (yetişkinler ve buzağılar) ), sığırcıklar, peçeli baykuşlar, kimliği belirsiz kuşlar ve balıklar. 25 Ocak'ta, iki İngiliz sahilinde yüzlerce ringa balığı leşi olduğu bildirildi.

Zehirli kimyasal Corexit-9500 ile yağ yağmuru.

Şimdi, daha önce olan sürekli akışta bir boşluk var - petrol sızıntısının bir sonucu olarak, körfezdeki akıntı bir halka haline geldi ve kendini ısıttı ve Atlantik'teki ana Körfez uyarısına daha azı giriyor ılık su olması gerekenden. Haritalarda her şey açıkça görülüyor. (PDF Formatı): Doğu Amerika Birleşik Devletleri Boyunca Zehirli Yağmur.
10 Temmuz: Yağmur suyu içeriği zehirli maddeleröldürücü Corexit 150'ye eşittir öldürücü dozlar balık için! Bundan sonra, tüm yağmurun yağacağı küçük rezervuarlarda.

Petrol platformunun patlaması "Deepwater Horizon"- 20 Nisan 2010'da, Meksika Körfezi'ndeki Louisiana sahilinden 80 kilometre uzaklıkta meydana gelen ve sonunda, önce yerel, sonra bölgesel olmak üzere insan yapımı bir felakete dönüşen bir kaza. Olumsuz sonuçlarönümüzdeki on yıllar boyunca bölgenin ekosistemi için.

Ekolojik durum üzerindeki olumsuz etki açısından dünya tarihinin en büyük insan kaynaklı felaketlerinden biri. Üzerinde şu an Amerika Birleşik Devletleri tarihinde ve muhtemelen dünya tarihinde açık okyanusa en büyük petrol sızıntısı olarak kabul edildi.

Olayların kronolojisi

Patlama ve yangın

20 Nisan 2010 günü yerel saatle 22:00'de Deepwater Horizon platformunda büyük bir yangına neden olan bir patlama meydana geldi. Bundan kısa bir süre önce kuyu bütünlüğü kontrolü yapıldı ve bu sırada beklenenden 3 kat daha fazla sondaj sıvısı kullanıldı. Patlama sonucunda 7 kişi yaralandı, dördünün durumu ağır, 11 kişi kayıp. Toplamda, ikiden büyük olan sondaj platformunda acil durum anında Futbol sahaları 126 kişiyi istihdam etti ve yaklaşık 2,6 milyon litre dizel yakıt depoladı. Platformun kapasitesi günde 8.000 varil idi.

Deepwater Horizon petrol kulesi, 36 saatlik bir yangının ardından 22 Nisan'da battı güçlü patlama. Patlama ve selden sonra, petrol kuyusu hasar gördü ve ondan petrol Meksika Körfezi'nin sularına akmaya başladı.

Yağ sızması

965 kilometrelik petrol tabakası Louisiana kıyılarının yaklaşık 34 kilometre açığına yaklaştı ve kıyı devletlerinin ekonomisi için kritik öneme sahip plajları ve balıkçılık alanlarını tehdit etti. 26 Nisan'da dört BP sualtı robotu sızıntıyı düzeltmeye çalıştı ancak başarısız oldu. 49 römorkör, mavna, kurtarma botu ve diğer gemilerden oluşan filonun çalışmaları sekteye uğradı. Güçlü rüzgarlar ve dalgalı denizler. ABD acil servisleri, Meksika Körfezi'ndeki Louisiana kıyılarında bir petrol tabakasını kontrollü yakma sürecini başlattı. Yağ tabakasındaki ilk alev 28 Nisan Çarşamba günü yerel saatle 16:45 civarında (Moskova perşembe günü 01:45) yakıldı.

Meksika Körfezi'ndeki suya günde 5.000 varile (yaklaşık 700 ton veya 795.000 litre) kadar petrol döküldüğü tahmin edilmektedir. Ancak uzmanlar, kuyu borusunda ek sızıntıların ortaya çıkması nedeniyle yakın gelecekte bu rakamın günde 50.000 varile ulaşabileceğini dışlamıyor. BP'nin 20 Haziran'da yayınlanan dahili raporu, koruyucu bir kubbe kullanılarak toplanabilecek petrol hacmi (yaklaşık 15 bin) hariç, sızıntı miktarının günde 100.000 varile (yaklaşık 14.000 ton veya 16.000.000 litre) kadar olabileceğini söylüyor. varil/gün). gün). Karşılaştırma için: Daha önce denizde meydana gelen çevreye en yıkıcı felaket olarak kabul edilen Exxon Valdez tankerindeki kazadan kaynaklanan petrol sızıntısının hacmi, yaklaşık 260 bin varil petrol (yaklaşık 36.000 ton veya 40.900.000 litre) idi. ).

17 Mayıs itibariyle, Meksika Körfezi'nin yüzeyindeki petrol tabakası, 28 Nisan verilerine göre biraz kuzeye (ABD kıyıları) yayıldı. ve ABD acil servisleri olan BP'nin araçları. Kurtarma ekiplerine yardım etmek için gönüllü olan ABD vatandaşları tarafından özel bir katkı yapılır. Bununla birlikte, noktanın güneye (açık denize) dağılımı oldukça belirgindir.

4 Haziran'da ABD Ulusal Atmosferik Araştırma Merkezi, mevcut iklim verilerine dayanarak altı petrol dağıtım senaryosu simüle etti. Altı seçeneğin tümüne göre, bu yılın Ağustos ayının başlarında, su-yağ emülsiyonu Varadero plajları da dahil olmak üzere Küba'nın kuzey kıyılarına ulaşacak.Ağustos ayının ikinci yarısında, Meksika Yucatan'ın kuzey kıyısında da petrol görünebilir. Yarımada. Amerikalı bilim adamlarının modeli, petrol tabakasının her halükarda Meksika Körfezi'nin sularını terk edeceğini ve Kuzey Atlantik'e Avrupa'ya doğru hareket etmeye başlayacağını gösteriyor.

30 Nisan'da petrol, Mississippi Nehri'nin ağzına ve 6 Mayıs'ta Louisiana kıyılarına ulaştı. 5 Haziran'da petrol Florida kıyılarına, 28 Haziran'da Mississippi kıyılarına ve 6 Temmuz'da petrol Teksas kıyılarına ulaştı. Bu nedenle, Meksika Körfezi'ne erişimi olan tüm ABD devletleri zaten petrol sızıntısından zarar gördü.

iyi sızdırmazlık

16 Temmuz 2010 itibariyle kuyu mühürlendi ve açık okyanusa petrol salınımı durduruldu. Ancak tasarımın güvenilirliği söz konusu ve BP temsilcileri bunun geçici bir çözüm olduğunu onaylıyor. Ayrıca diğer 2 yağ sızıntısı raporu da yok. Böylece, neredeyse için üç ay dünya okyanusları endüstriyel ölçekte petrolle kirlendi.

Çevresel sonuçlar

Mayıs 2010'un başlarında, ABD Başkanı Barack Obama, Meksika Körfezi'nde olanları "potansiyel olarak benzeri görülmemiş bir olay" olarak nitelendirdi. çevre felaketi". Meksika Körfezi'nin sularında petrol birikintileri bulundu (16 km uzunluğunda, 90 metre kalınlığında ve 1300 metreye kadar derinlikte). Petrol muhtemelen ağustos ayına kadar kuyudan akacak.

ABD Ulusal Atmosferik Araştırma Merkezi'nden bilim adamları 6 bilgisayar simülasyonu yaptılar. seçenekler yağ tabakasının yayılması. 6 seçeneğin tümü, kayganlığın Meksika Körfezi'nden çıkması ve sözde Gulf Stream döngüsüne düşmesiyle sona erdi. Ayrıca, Gulf Stream onu ​​Avrupa kıyılarına taşıdı. Farklılıklar sadece körfezden kaygan çıkış zamanındaydı, maksimum 130 gündü. Ancak bilim adamları, bu simülasyonun olmadığını belirtiyorlar. Doğru tahmin ve sadece bir tehlike uyarısı görevi görür, çünkü hava ve insan iyileştirme petrol kirliliğinin hareketini büyük ölçüde etkileyebilir. Simülasyon sırasında, suya 800.000 varile kadar petrol girmişti.

Corexit ailesinden dispersanlar, su yüzeylerindeki yağ birikintileriyle mücadelede yaygın olarak kullanılmaktadır.

Kaza sonuçlarının ortadan kaldırılması

Bundan önce, üç atılımı engellemek için girişimlerde bulunuldu, ancak bunlardan sadece biri, en küçüğü engellemeyi başardı. Diğer ikisi boyutları nedeniyle örtülemez.

Deepwater Horizon'un battığı bölgede ilgili gaz patlaması. "Q4000" (sağda) ve "Discoverer Enterprise". 8 Temmuz 2010

Birincil operasyonlar, olay yerinde Discoverer Enterprise sondaj gemisi ve Q4000 çok amaçlı yarı dalgıç platform tarafından gerçekleştirilir. 7 Mayıs'ta, acil durum petrol kuyusu sahasında koruyucu bir kubbenin kurulumuna başlandı.

16 Mayıs'a kadar, bir mil uzunluğundaki bir boru yardımıyla kuyudan petrol pompalanmasını düzenlemek mümkün oldu. Ancak bu geçici bir önlemdir, sızıntıyı ortadan kaldırmanın nihai yolları henüz geliştirilmemiştir. 28 Mayıs'ta kuyuyu çimentolamak için bir girişimde bulunuldu, 30 Mayıs'ta bunun yapılmadığına dair haberler geldi.

3 Haziran'da uzaktan kumandalı robotlar yardımıyla sondaj borusunun deforme olan kısmını kesip koruyucu bir kubbe takmak mümkün oldu. Ancak bu, yağ sızıntısını tamamen durdurmaya yardımcı olmadı.

9 Haziran'da Başkan Barack Obama yönetimi, British Petroleum'a patlamanın sonuçlarını ortadan kaldırmak ve petrol salınımını durdurmak için nihai bir plan sunması için 72 saat verilen bir ültimatom yayınladı.

12 Temmuz gecesi British Petroleum 70 ton ağırlığında yeni bir koruyucu cihaz (fiş) kurdu. Petrolü içeremeyen önceki tıkaç, 10 Temmuz'da kaldırıldı ve körfeze muhtemelen yaklaşık 120.000 varil petrol döküldü.

BP'nin kazayı temizlemenin mali maliyeti

Her gün, British Petroleum'un kazanın sonuçlarının tasfiyesi için yaptığı harcamalar artıyor - rakamlar 450 milyon, 600 milyon, 930 milyon, 990 milyon ve 1.250 milyar ABD doları olarak açıklandı. 14 Haziran 2010 itibariyle, zararlar 1,6 milyar ABD Doları tutarındadır. British Petroleum 12 Temmuz 2010'da, kazanın sonuçlarını temizlemek için şimdiden 3.5 milyar dolar harcadığını ve bunun 165 milyon doları bireysel tazminat ödemelerini karşılamak için harcandığını bildirdi.

Bir yıl önce, Meksika Körfezi'nde bir derin deniz sondaj kulesi patladı. Amerikalı ekolojist Karl Safina, bu bölgenin ekosistemleri için felaketin sonuçlarını özetliyor. Onun görüşüne göre, genel olarak, sonuçlar, olaydan kısa bir süre sonra paniğe kapılmış gözlemcilerin tahmin ettiği kadar trajik değil. Ancak bu görece cezasızlık, doğal sistemin doğal savunmasızlığının bir işareti olmaktan çok, mutlu bir tesadüfün sonucuydu. İnsan teknolojisi, psikolojik ve mesleki eğitim, derin deniz petrol sondajında ​​her zaman ortaya çıkan risklerle henüz baş edemedi. Felaketler zorunlu ve kaçınılmazdır. Karl Safina, derin su sondajına yapılan hükümet yatırımının ekonominin dar görüşlü ve çıkmaz bir çizgisi olduğuna inanıyor. Alternatif enerji endüstrilerinin geliştirilmesine mümkün olduğu kadar maddi ve yaratıcı kaynak yatırımı yapmak gerekir.

Her şeyden önce Safin, felaketin kronolojisini hatırlıyor.

Ancak, birçok yetişkin yılın bu zamanında açık denize göç etti. Patlamadan sonra, bu kaplumbağalardan 500 kişi kaydedildi, ancak görünüşe göre birçoğu petrol kirliliğinden değil, yerel balıkçıların olta takımının verdiği hasardan öldü. Birçoğu, denizde avlanma yasağını öngörerek, mevcut tüm olta takımlarını yerleştirerek vaktinden daha fazlasını yakalamaya çalıştı. Güvenlik servisleri bu nüfusun kaybını telafi etmeye çalıştı. nadir türler 70.000 kaplumbağa yumurtasını Körfez Kıyısı'na taşıdı. Bununla birlikte, Atlantik ridley her 12-20 yılda bir ürediğinden, bu kurtarma operasyonunun sonucu ancak on buçuk yıl sonra netleşecek.

Körfezin sularındaki balık stoklarının kaybına gelince, durum hiç de felaket değil. Balık tutma yasağının getirilmesinden sonra, stoklar her zaman ve çok hızlı bir şekilde geri yüklenir. Exxon Valdez felaketinden sonra meydana gelen balık popülasyonlarının ölümünden sonraki durum buydu ve büyük ihtimalle böyle olmaya devam edecek.

Aynı zamanda körfezin bazı kesimlerinde dip çökellerini kaplayan petrol filminin bentik infauna ve derin deniz mercanlarının ölümüne neden olduğu kaydediliyor.

Körfezin sularına dökülen o devasa petrol, nispeten yüksek ortalama yıllık sıcaklık su bakteri mikroflorası tarafından çok hızlı bir şekilde işlenmeli ve karbondioksite dönüştürülmelidir. Bu nedenle bakteriyel süreçler kirliliğin etkilerini büyük ölçüde azaltmalıdır.

En ciddi endişe, Mississippi Nehri Deltası'ndaki su çayırlarının kaderidir.

Nehir, onlarca kilometre boyunca denize uzanan deltanın topraklarını 4-5 bin yılda oluşturan çok miktarda tortu taşır. Deltanın kanalları rotasını değiştirir, yüksek nem ve toprak verimliliği oluşturur. uygun koşullar bitki örtüsü için deltadaki biyolojik çeşitlilik şaşırtıcı derecede yüksektir. Bu nedenle, bu bölgelerin kirlenmesi, biyolojik çeşitlilikte ciddi kayıplarla gerçekten tehdit ediyor.

Rakamlar şöyle: Felaket sonucunda 18.000 km2'lik su çayırlarının 9 km2'si petrol birikintileri ile kaplanmıştır. Bu kontamine alanlarda yaz sonunda normal bitki örtüsü zaten yeniden başlamıştı. 9 km 2 - çok mu az mı? Karşılaştırma için, delta topraklarının antropojenik tahribatı verileri verilmiştir: delta topraklarının işletilmesi sırasında alanlar 5 bin km 2 azalmıştır; yıllık alan azalma oranının 100-200 km2 olduğu tahmin edilmektedir. Dolayısıyla 9 km2'lik petrol tabakaları, diğer çevresel agresif faktörlerin arka planına karşı çok etkileyici görünmüyor.

Delta bölgelerinin azalmasının ana nedenleri, deltanın yıkanmasını yenileyen doğal karasal sürüklenmeyi bozan akışın düzenlenmesi olarak kabul edilir. deniz suları ve bu bölgelerdeki petrol üretimi nedeniyle toprak parçalarının çökmesi.

Bu nedenle, sonuçları analiz ederken, doğal olarak şu soru ortaya çıkıyor: Bu felaket ABD Başkanı Barack Obama'nın dediği gibi “tarihin en büyük felaketi” miydi?

Bu felaket, görünüşe göre, olmadı. İnsanların tembelliğini ve dar görüşlülüğünü etkisiz hale getiren koşullar, tesadüfen doğanın lehine gelişti: Kuşların ve memelilerin toplu yerleşimleri çok kuzeydeydi, petrolün çoğu bentik faunaya ulaşmadan yüzeye çıktı ve aç bakteriler petrol göllerini işledi. Çok, çok daha kötü olabilirdi.

Ancak, incelemenin yazarının belirttiği gibi, en kötü şey, bu felaketten alınan ana dersin, çevre güvenliğine uymak için anlık önlemlerle değil, genel enerji üretimi politikasıyla ilgili olmasıdır. Pek çok akaryakıt şirketinin ve onlarla birlikte petrol üreten ülke hükümetlerinin artık ciddi umutlar beslediği derin su sondajı son derece önemli. tehlikeli olay. insan teknolojisi, insan psikolojisi ve eğitimi henüz derin deniz petrol üretiminin riskleriyle başa çıkmaya hazır değil. Ve öngörülebilir gelecekte başarılı olmaları pek olası değildir. Alternatif görevler, yaratıcı ve hammaddeler için teknolojik araştırmayı yeniden yönlendirmek gerekiyor. Ama Karl Safina'nın ciddi ve haklı korkuları var. devlet adamları böyle bir öngörü farklı değildir.

22 Nisan 2010'da, BP'nin Meksika Körfezi'nde petrol çıkarmak için kullandığı Deepwater Horizon sondaj platformunda bir kaza meydana geldi. Felaket sonucunda 11 kişi öldü ve yüz binlerce ton petrol denize döküldü. Olay sonucunda oluşan büyük kayıplar nedeniyle BP, dünya çapında varlıklarını satmak zorunda kaldı.

Meksika Körfezi sularına yaklaşık 5 milyon varil ham petrol döküldü.

Meksika Körfezi'ndeki bir platformun söndürülmesi. Nisan 2010 Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Deepwater Horizon ultra derin sondaj platformu, gemi inşa şirketi Hyundai Industries ( Güney Kore) R&B Falcon (Transocean Ltd.) tarafından yaptırılmıştır. Bu platform 2001 yılında piyasaya sürüldü ve bir süre sonra İngiliz petrol ve gaz şirketi British Petroleum'a (BP) kiralandı. Kira birkaç kez uzatıldı son kez 2013'ün başına kadar.

Şubat 2010'da BP, Meksika Körfezi'ndeki Macondo sahasını geliştirmeye başladı. 1500 metre derinlikte bir kuyu açıldı.

Petrol platformu patlaması

20 Nisan 2010'da ABD'nin Louisiana eyaletinin kıyılarının 80 km açığındaki Deepwater Horizon petrol platformunda yangın ve patlama meydana geldi. 35 saatten fazla süren yangın, kaza mahalline gelen itfaiye botlarından başarılı bir şekilde söndürülmeye çalışıldı. 22 Nisan'da platform Meksika Körfezi'nin sularında battı.

Kaza sonucunda 11 kişi kaybolmuş, aramaları 24 Nisan 2010 tarihine kadar yapılmış ve sonuç alınamamıştır. 17'si yaralı olmak üzere 115 kişi platformdan tahliye edildi. Ardından dünya haber ajansları, kazanın ardından iki kişinin daha hayatını kaybettiğini bildirdi.

Yağ sızması

20 Nisan'dan 19 Eylül'e kadar kazanın sonuçlarının tasfiyesi devam etti. Bu arada bazı uzmanlara göre her gün yaklaşık 5.000 varil petrol suya düşüyor. Diğer kaynaklara göre, ABD İçişleri Bakanının Mayıs 2010'da açıkladığı gibi, günde 100.000 varile kadar suya düştü.

Nisan ayının sonunda, petrol tabakası Mississippi Nehri'nin ağzına ulaştı ve Temmuz 2010'da ABD'nin Teksas eyaletinin sahillerinde petrol keşfedildi. Buna ek olarak, su altı petrol tüyü, 1000 metreden fazla derinlikte 35 km uzunluğunda uzanıyordu.

152 gün boyunca, hasar gören kuyu borularından Meksika Körfezi sularına yaklaşık 5 milyon varil petrol döküldü. Petrol tabakasının alanı 75.000 km² idi.

Fotoğraf: www.globallookpress.com

Temizlemek

Deepwater Horizon battıktan sonra, kuyuyu kapatma girişimleri başladı ve daha sonra petrol sızıntısının sonuçlarının ortadan kaldırılması ve petrol tabakasının yayılmasına karşı mücadele başladı.

Kazadan hemen sonra, uzmanlar hasarlı boruya tapalar koydu ve hasarlı platformu örtmesi ve petrol sızıntısını önlemesi beklenen çelik bir kubbe kurmaya başladı. İlk kurulum denemesi başarılı olmadı ve 13 Mayıs'ta daha küçük bir kubbe kurulmasına karar verildi. Yağ sızıntısı, bunun nedeni ile sadece 4 Ağustos'ta tamamen ortadan kaldırıldı. Kuyunun tamamen sızdırmaz hale getirilmesi için, içine çimentonun da pompalandığı iki ek tahliye kuyusunun delinmesi gerekiyordu. Tam sızdırmazlık 19 Eylül 2010'da açıklandı.

Sonuçları ortadan kaldırmak için römorkörler, mavnalar, kurtarma botları ve BP denizaltıları yükseltildi. Donanma ve ABD Hava Kuvvetleri'nin gemileri, uçakları ve deniz teçhizatı tarafından desteklendiler. Sonrasında 1.000'den fazla kişi katıldı ve yaklaşık 6.000 ABD Ulusal Muhafız askeri katıldı. Yağ tabakasının alanını sınırlamak için dağıtıcı maddelerin (petrol tabakalarını çökeltmek için kullanılan aktif maddeler) püskürtülmesi kullanıldı. Dökülme alanını kontrol altına almak için bariyerler de yerleştirildi. Hem özel gemilerin yardımıyla hem de manuel olarak - Amerika Birleşik Devletleri kıyılarındaki gönüllüler tarafından mekanik yağ geri kazanımı kullanıldı. Ek olarak, uzmanlar petrol birikintilerinin kontrollü olarak yakılmasına başvurmaya karar verdiler.

Fotoğraf: www.globallookpress.com

Olay araştırması

BP güvenlik yetkilileri tarafından yapılan bir iç soruşturmaya göre, kazanın nedenleri personel hataları, teknik hatalar ve petrol kulesinin kendisindeki tasarım kusurlarıydı. Teçhizat personelinin bir kuyu sızıntı testi sırasında basınç okumalarını yanlış yorumlayarak kuyunun dibinden yükselen bir hidrokarbon akışının havalandırma deliğinden sondaj platformunu doldurmasına neden olduğuna dair bir rapor hazırlandı. Patlamadan sonra, platformun teknik eksiklikleri sonucu, petrol kuyusunu otomatik olarak tıkaması gereken patlama önleyici sigorta çalışmadı.

Eylül 2010'un ortalarında, Okyanus Kaynakları Yönetimi, Düzenleme ve Koruma Bürosu ve ABD Sahil Güvenlik tarafından bir rapor yayınlandı. 21'i BP'yi tek suçlu olarak göstermekle birlikte, kazanın 35 nedenini içeriyordu. Özellikle, temel neden, kuyu geliştirme maliyetini azaltmak için güvenlik standartlarının ihmal edilmesiydi. Ek olarak, platform çalışanları kuyudaki çalışma hakkında kapsamlı bilgi alamadılar ve sonuç olarak, cehaletleri diğer hataların üzerine bindirildi ve bu da iyi bilinen sonuçlara yol açtı. Belirtilen diğer nedenler arasında, yeterli petrol ve gaz bariyerleri sağlamayan kötü kuyu tasarımı, yetersiz çimentolama ve kuyu geliştirme projesinde son dakika değişiklikleri sayılabilir.

Petrol platformunun sahipleri Transocean Ltd ve kuyunun denizaltı çimentolanmasını gerçekleştiren şirket Halliburton kısmen sorumlu tutuldu.

Dava ve tazminat

İngiliz şirketi BP'nin Meksika'daki petrol sızıntısı davası 25 Şubat 2013'te New Orleans'ta (ABD) başladı. davalar hariç federal makamlar, İngiliz şirketi ABD eyaletleri ve belediyeleri tarafından dava edildi.

New Orleans'taki bir federal mahkeme, BP'nin 2010 yılında Meksika Körfezi'ndeki bir kaza için ödemesi gereken para cezasını onayladı. Ceza 4,5 milyar dolar olacak. BP bu tutarı beş yıl içinde ödeyecek. Yaklaşık 2,4 milyar dolar Ulusal Fona aktarılacak balık kaynakları ve yaban hayatı ABD, 350 milyon - Ulusal Bilimler Akademisi. Buna ek olarak, ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu talepleri üç yıl içinde 525 milyon dolar ödeyecek.

25 Aralık 2013'te ABD Temyiz Mahkemesi, yapılan temyiz başvurularına rağmen, İngiliz şirketi BP'nin, petrol sızıntısı sonucu kayıpların varlığına dair kanıtlanmamış gerçeklere rağmen, kuruluşların ve bireylerin alacaklarını ödemeye devam etmesi gerektiğine karar verdi. Başlangıçta, BP, sorumluluğun bir kısmını Transocean platformunun operatörüne ve taşeron Halliburton'a vererek, kısmen olanlarda suçunu kabul etti. Transocean Aralık 2012'de kabul etti, ancak ısrar etmeye devam ediyor tam sorumluluk platformdaki bir kaza için BP'dir.

Çevresel etkiler

Kazadan sonra, Meksika Körfezi'nin suları üçte biri balık avlamaya kapatıldı, balıkçılık neredeyse tamamen yasaklandı.

Fotoğraf: www.globallookpress.com

Florida'dan Louisiana'ya 1100 millik eyalet kıyı şeridi kirlendi, sahilde sürekli ölü bulundu Deniz yaşamı. Özellikle yaklaşık 600 deniz kaplumbağası, 100 yunus, 6.000'den fazla kuş ve diğer birçok memeli ölü bulundu. Petrol sızıntısının bir sonucu olarak, sonraki yıllarda balinalar ve yunuslar arasındaki ölüm oranı arttı. Ekolojistler, şişe burunlu yunusların ölüm oranının 50 kat arttığını tahmin ediyor.

tropikal Mercan resifleri Meksika Körfezi'nin sularında bulunan , da büyük hasar gördü.

Petrol, kıyı rezervlerinin ve bataklıkların sularına bile sızdı. önemli rol hayvanlar aleminin ve göçmen kuşların hayati aktivitesini sürdürmede.

Göre son araştırma, bugüne kadar, Meksika Körfezi, uğradığı zarardan neredeyse tamamen kurtuldu. Amerikalı oşinograflar, kirli suda yaşayamayan resif oluşturan mercanların büyümesini takip ettiler ve mercanların her zamanki ritimlerinde çoğaldıklarını ve büyüdüklerini buldular. Biyologlar hafif bir artış kaydetti ortalama sıcaklık Meksika Körfezi'ndeki sular.

Bazı araştırmacılar, petrol kazasının iklim oluşturan Gulf Stream üzerindeki etkisiyle ilgili endişelerini dile getirdiler. Akımın 10 derece soğuduğu ve ayrı alt akımlara ayrılmaya başladığı öne sürüldü. Gerçekten de, bazı hava anormallikleri (örneğin, güçlü kış donları Avrupa'da) petrol sızıntısından bu yana meydana geldi. Ancak bilim adamları, Meksika Körfezi'ndeki felaketin birincil neden olup olmadığı konusunda hala hemfikir değiller. iklim değişikliği ve Gulf Stream'i etkileyip etkilemediği.

Meksika Körfezi'ndeki trajedi, kendi elleriyle bir insanın birkaç hafta içinde doğanın yardımıyla doğayı nasıl yok edebileceğini gösterdi. BP, Meksika Körfezi'nin sularını eski haline getirmek için acilen para ararken ve ABD makamları açık deniz sondajı ile ne yapacaklarına karar verirken, insanlık tarihinde su üzerine en büyük 10 siyah altın sızıntısını hatırlamayı öneriyoruz.

1. 1978'de tanker Amoco Cadiz, Brittany (Fransa) açıklarında karaya oturdu. Fırtınalı hava nedeniyle kurtarma operasyonu yapılamadı. O zaman, bu kaza Avrupa tarihinin en büyük çevre felaketiydi. 20.000 kuşun öldüğü tahmin edilmektedir. Kurtarma çalışmalarına 7 binden fazla kişi katıldı. 223.000 ton petrol suya dökülerek 2.000 kilometrekarelik bir kayganlık oluşturdu. Petrol, Fransız kıyılarının 360 kilometresine de sıçradı. Bazı bilim adamlarına göre bu bölgedeki ekolojik denge henüz sağlanamadı.

2. 1979'da Tarihin en büyük kazası Meksika petrol platformu Ixtoc I'de meydana geldi. Bunun sonucunda 460 bin tona varan ham petrol Meksika Körfezi'ne döküldü. Kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılması neredeyse bir yıl sürdü. Merakla, tarihte ilk kez deniz kaplumbağalarını afet bölgesinden tahliye etmek için özel uçuşlar düzenlendi. Sızıntı sadece dokuz ay sonra durduruldu ve bu süre zarfında 460.000 ton petrol Meksika Körfezi'ne girdi. Toplam hasar tutarının 1,5 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.

3. Ayrıca 1979'da tankerlerin çarpışmasından kaynaklanan tarihin en büyük petrol sızıntısı. Ardından Karayip Denizi'nde iki tanker çarpıştı: Atlantik İmparatoriçesi ve Ege Kaptanı. Kaza sonucunda yaklaşık 290 bin ton petrol denize karıştı. Tankerlerden biri battı. Mutlu bir tesadüfle, felaket açık denizlerde meydana geldi ve tek bir kıyı (en yakın Trinidad adasıydı) etkilenmedi.

4. Mart 1989'da petrol tankeri "Exxon Valdez" Amerikan şirketi Exxon, Alaska kıyılarındaki Prince Williams Körfezi'nde karaya oturdu. 48.000 tondan fazla petrol, gemideki bir delikten okyanusa döküldü. Sonuç olarak, 2,5 bin kilometrekareden fazla deniz alanı etkilendi, 28 hayvan türü tehlike altına girdi. Kaza alanına erişim zordu (sadece deniz veya helikopterle ulaşılabilir), bu da servislerin ve kurtarma ekiplerinin hızlı bir şekilde müdahale etmesini imkansız hale getirdi. Felaket sonucunda yaklaşık 10,8 milyon galon petrol (yaklaşık 260 bin varil veya 40,9 milyon litre) denize dökülerek 28 bin kilometrekarelik bir petrol tabakası oluşturdu. Toplamda, tanker 54,1 milyon galon petrol taşıyordu. Yaklaşık 2.000 kilometrelik sahil şeridi petrolle kirlendi.

5. 1990 yılında Irak Kuveyt'i aldı. 32 devletten oluşan Irak karşıtı koalisyonun birlikleri Irak ordusunu yenerek Kuveyt'i kurtardı. Ancak Iraklılar, savunmaya hazırlık olarak petrol terminallerindeki vanaları açtı ve birkaç petrol yüklü tankeri boşalttı. Bu adım, inişleri daha zor hale getirmek için atıldı. Basra Körfezi'ne 1,5 milyon tona kadar petrol (farklı kaynaklar farklı veriler veriyor) döküldü. Onlar yürüdükçe savaş, felaketin sonuçlarıyla bir süre kimse savaşmadı. Petrol yaklaşık 1 bin metrekareyi kapladı. km. Körfezin yüzeyi ve yaklaşık 600 km kirli. kıyılar. Daha fazla petrol sızıntısını önlemek için ABD uçakları birkaç Kuveyt petrol boru hattını bombaladı.

6 Ocak 2000'de Brezilya'da büyük bir petrol sızıntısı meydana geldi. Petrobras şirketinin boru hattından, Rio de Janeiro'nun kıyısında bulunan Guanabara Körfezi'nin sularına, metropol tarihindeki en büyük çevre felaketine yol açan 1,3 milyon litreden fazla petrol düştü. Biyologlara göre, doğanın çevresel zararı tamamen geri kazanması için neredeyse çeyrek yüzyıla ihtiyacı olacak. Brezilyalı biyologlar, ekolojik felaketin ölçeğini Basra Körfezi'ndeki savaşın sonuçlarıyla karşılaştırdılar. Neyse ki, petrol durduruldu. Acil olarak dört koruyucu bariyer inşa etti ve sadece beşincide "sıkıştı". Hammaddelerin bir kısmı nehir yüzeyinden çıkarılmış, bir kısmı ise acil olarak kazılmış özel yönlendirme kanallarından dökülmüştür. Rezervuara dökülen milyonda (4 milyon litre) kalan 80 bin galon, işçiler elle boşaltıldı.

7. Kasım 2002'deİspanya açıklarında Prestige tankeri dağıldı ve battı. 64 bin ton fuel oil denize girdi. Kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için 2.5 milyon € harcandı.Bu olaydan sonra AB tek cidarlı tankerlerin sularına erişimini kapattı. Enkaz 26 yaşında. Japonya'da inşa edilmiştir ve Liberya'da kayıtlı bir şirkete aittir ve sırayla Bahamalar'da kayıtlı ve bir Amerikan kuruluşu tarafından sertifikalandırılmış bir Yunan şirketi tarafından yönetilmektedir. Gemi, İsviçre'de faaliyet gösteren ve Letonya'dan Singapur'a petrol taşıyan bir Rus şirketi tarafından kiralandı. İspanyol hükümeti sundu yasal işlem ABD Denizcilik Bürosu'na geçen Kasım ayında Galiçya kıyılarındaki Prestige tankerinin felaketinde dikkatsizliğinin oynadığı rol için 5 milyar dolar.

8. Ağustos 2006'da Filipinler'de bir tanker düştü. Ardından ülkenin iki ilinde 300 km sahil, 500 hektar mangrov ormanı ve 60 hektar alg plantasyonları kirlendi. 29 mercan türü ve 144 balık türüyle Taklong Deniz Koruma Alanı da etkilendi. Petrol sızıntısından yaklaşık 3.000 Filipinli aile etkilendi. Sunshine Maritne Development Corporation'ın Solar 1 tankeri, Filipin devlet şirketi Petron'dan 1.800 ton akaryakıt taşımak üzere kiralandı. Eskiden günde 40-50 kg kadar balık yakalayan yerel balıkçılar, şimdi 10 kg'a kadar balık tutmakta zorlanıyor. Bunu yapmak için kirliliğin yayıldığı yerlerden uzağa gitmeleri gerekir. Ama bu balık bile satılamaz. Filipinler'deki en yoksul 20 bölge listesinden yeni çıkan eyalet, şuna benziyor: uzun yıllar yoksulluğa geri dönmek.

9. 11 Kasım 2007 2009, Kerç Boğazı'ndaki bir fırtına Azak ve Karadeniz'de benzeri görülmemiş bir acil duruma neden oldu - bir günde dört gemi battı, altı gemi daha karaya oturdu ve iki tanker hasar gördü. Kırık Volgoneft-139 tankerinden denize 2 bin tondan fazla akaryakıt döküldü, batık kuru yük gemilerinde yaklaşık 7 bin ton kükürt bulundu. Rosprirodnadzor, Kerç Boğazı'ndaki birkaç geminin çarpışmasının neden olduğu çevresel zararı 6,5 milyar ruble olarak tahmin etti. Sadece Kerch Boğazı'ndaki kuşların ve balıkların ölümünden kaynaklanan hasarın yaklaşık 4 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor.

10. 20 Nisan 2010 Yerel saatle 22:00'de Deepwater Horizon platformunda büyük bir yangına neden olan bir patlama meydana geldi. Patlama sonucunda 7 kişi yaralandı, dördünün durumu ağır, 11 kişi kayıp. Acil durum anında iki futbol sahasından daha büyük olan sondaj platformunda toplam 126 kişi çalıştı ve yaklaşık 2,6 milyon litre mazot depolandı. Platformun kapasitesi günde 8.000 varil idi. Meksika Körfezi'ndeki suya günde 5.000 varile (yaklaşık 700 ton) kadar petrol döküldüğü tahmin ediliyor. Ancak uzmanlar, kuyu borusunda ek sızıntıların ortaya çıkması nedeniyle yakın gelecekte bu rakamın günde 50.000 varile ulaşabileceğini dışlamıyor. Mayıs 2010'un başlarında, ABD Başkanı Barack Obama, Meksika Körfezi'nde yaşananları "potansiyel olarak benzeri görülmemiş bir çevre felaketi" olarak nitelendirdi. Meksika Körfezi'nin sularında petrol birikintileri bulundu (16 km uzunluğunda, 90 metre kalınlığında ve 1300 metreye kadar derinlikte). Petrol muhtemelen ağustos ayına kadar kuyudan akacak.