GirişAkrobasi ekibi "Rus Şövalyeleri". Dosya. "Rus şövalyeleri" üretim uçaklarında uçuyor
Rus Hava Kuvvetleri "Rus Şövalyeleri"nin akrobasi akrobasi ekibi. Ağır savaş uçaklarında grup akrobasi yapan dünyadaki tek takımdır. 5 Nisan 1991'de, Moskova yakınlarındaki Kubinka havaalanında bulunan 234. Muhafız Proskurovsky Karma Havacılık Alayı'nın ilk havacılık filosu temelinde kuruldu.
"Rus Şövalyeleri" grubu, "gösteri" için özel olarak monte edilmiş makinelerde değil, "standart" havacılıkta kullanılan seri çok rollü, yüksek manevra kabiliyetine sahip avcı uçakları Su-27P ve Su-27UB'da grup ve tekli uçuşlar gerçekleştiriyor. Ülkemizin havacılık onurunu taşıyan “Rus Şövalyeleri”nin gösteri uçuşları yapmayacağı en az bir Rus ve yabancı hava gösterisinin ismini vermek zordur.
Grubun yaratıldığı zor koşulları hayal edin. Devasa Sovyet imparatorluğunun sonunun başlangıcı ve başta yüksek teknolojili havacılık olmak üzere silahlı kuvvetlerinin neredeyse küresel felaketinin başlangıcı 1991 yılıydı. Ancak o zaman mevcut durumdan alarma geçmişti ki, silahlı kuvvetlerin liderliğindeki birkaç (dürüst olmak gerekirse) ayık ve parlak kafa, yine de SSCB'nin başında yalnızca birkaç ayı kalmış olan Gorbaçov'u, böyle bir gruba ihtiyaç vardı. Sadece yüksek vasıflı havacılık personelinin bir kısmını elde tutmak uğruna... 1991'in başında, altı uçaktan oluşan akrobasi ekibinin bileşimi nihayet oluşturuldu ve aynı yılın 5 Nisan'ında akrobasi ekibi "" olarak adlandırıldı. Rus Şövalyeleri” resmi olarak kuruldu.
Eylül 1991'de grubun ilk denizaşırı ziyareti, Rus Şövalyelerinin Scampton'daki Kraliyet Hava Kuvvetleri Merkezi Uçuş Okulu'ndan Red Arrows akrobasi filosunun konukları olduğu İngiltere'ye gerçekleşti. "Vityazilerimiz" İngiliz Lukars'taki prestijli hava gösterisine katıldı. Hayran bakışlar altında grup, Kraliçe'nin İskoçya'daki ikametgahı üzerinde düzenli bir şekilde yürüdü. Daha sonra diğer ülkelerde de gösterimler yapıldı. farklı kıtalar. ABD'ye iki ziyaretin yanı sıra Kanada, Fransa, Hollanda, Slovakya, Norveç, Belçika ve Lüksemburg'da da gösteriler yapıldı. Uçakları renklere boyanmış "Rus Şövalyeleri" grubu Rus bayrağı, sadece birkaç yıl içinde dünya çapında tanındı!
Ancak grup için başarılı ama zor 90'lar vardı ve korkunç trajediler... Aralık 1995'te Malezya'da düzenlenen hava gösterisinden döndükten sonra, 12 Aralık'ta, zorlu hava koşullarında uçuşların yetersiz organizasyonu nedeniyle Vietnam Cam Ranh havaalanına yakıt ikmali yapmak için inerken, üç Rus Şövalyesi savaşçısı bir uçakla çarpıştı. sis tarafından gizlenmiş dağ. Bu trajedi, akrobasi ekibinin dört pilotunun ölümüne yol açtı. İsimleri ve rütbeleri sonsuza kadar Rus havacılık tarihine yazılmıştır: Albay Boris Grigoriev, Yarbay Nikolai Grechanov, Yarbay Nikolai Kordyukov, Yarbay Alexander Syrovoy. Ölüler Kubinka havaalanı yakınındaki Nikolskoye köyünün mezarlığına gömüldü. Ekim 1996'da Nikolskoye köyünde şehit düşen "Rus Şövalyeleri"nin mezarında bir anıt açıldı.
Filo neredeyse bir yıl boyunca havaya uçmadı. Yeni pilot kadrosu alındı. Ve yeni “Rus Şövalyeleri” kompozisyonunun dört standart, ancak yeni parlak renkte ilk uçuşu olan Su-27, ilk kez Eylül 1996'da Gelendzhik-96 hidrohava gösterisinde grup akrobasi gösterisini halka açık olarak gösterdi. Haziran 1997'den itibaren usta pilotlarımız yurt dışında gösteri uçuşları yapmaya yeniden başladı.
Moskova'nın 850. kuruluş yıldönümü kutlamaları sırasında "Rus Şövalyeleri", başkentin gece gökyüzünde Jean-Michel Jarre'nin lazer gösterisini açtı.1999–2000 yıllarında Rusya şehirlerinde çok sayıda gösteri gerçekleştirildi. Temmuz 2003'ün sonunda, tören üniformalı beş Su-27M uçağı Rus Şövalyeleri hava grubuna devredildi. Ve hala hizmetteler.
Ancak hatırlaması acı veren başka bir trajedi daha vardı. 16 Ağustos 2009'daki MAKS-2009 hava gösterisinin kostümlü provası sırasında, hava grubundan iki Su-27 uçağı Ramenskoye havaalanı bölgesinde çarpıştı. Üç pilottan biri olan Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Valentinovich Tkachenko öldü.
Bilgi desteği için Altıncı Ordu komutanının eski yardımcısı yedek teğmen albay Andrei Grigoriev, Pravda.Ru muhabirine benzersiz akrobasi hava grubu “Rus Şövalyeleri” hakkında şunları söyledi: “St. . Petersburg'da, “Rus Şövalyeleri” Şövalyelerinin tüm pilotlarıyla birden fazla kez işbirliği yapmak zorunda kaldım." Ve her zaman şaşırtan şey: çok görünüyordu ünlü insanlar, birinci sınıf yıldızlar, en yetenekli pilotlar - ama içlerinde "yıldız hastalığı" yok. İnsanlar imzalarını alırken pilotlar bile utanıyor. Her şeyi hesaba katarak. Bazen mesleklerinde ve yaşamlarında çok şey başarmış insanların karakteristik özelliği olan eksiklikleri olmayan sıradan Rus subayları. Rus Şövalyeleri pilotlarının ana yaşam inancını her zaman hissedersiniz: çalışmak - uçmak, gökleri fethetmek, uçma profesyonelliğinin harikalarını göstermek...
Grup komutanı Igor Tkachenko'nun saçma ve trajik bir kaza sonucu ölmesi, tüm pilotlar için gerçek bir şok oldu. Uçaklar çarpıştıktan sonra, korkunç bir darbe sonucu fırlatma koltuğu tahrip olduğu için Tkachenko'nun paraşütü açılmadı. Herkes yas tuttu... Komutan en yüksek ödülü aldı devlet ödülüölümünden sonra, ancak yaşamı boyunca kendisini onunla tanıştırdı.
2004 yılında gösteri kompleksi, elmas formasyonunda dokuz uçaktan (5 Su-27 ve 4 MiG-29) oluşan "Rus Şövalyeleri" ve "Swifts" akrobasi ekiplerinin tam kapsamlı performansla ortak uçuşunu içeriyordu. akrobasi manevraları. Bu gerçek havacılık tarihinde bir dünya rekorudur.
Hiç şüphe yok ki Rus Şövalyelerinin önünde hala birçok rekor var. Ve aslarımızın Rusya'yı tüm uluslararası etkinliklerde layıkıyla temsil edeceğini. Genel olarak doğum günün kutlu olsun, “Rus Şövalyeleri”!
Birçoğumuz bu adamları ilk elden tanıyoruz. Hatta bazıları birinci sınıf performanslarını izleyecek kadar şanslıydı. Peki aynı Rus Şövalyelerinin tarihi nedir?
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi 1991'de, yani 5 Nisan'da başladı. Rus Hava Kuvvetlerinin en iyi pilotlarından toplandı. İlk kompozisyon, 234. Muhafız Havacılık Alayı'nın bir parçası olan ilk havacılık filosundan seçildi. Üsleri Moskova yakınlarında bulunan Kubinka havaalanının yakınında bulunuyor.
Kubinka havaalanı Rusya'nın en ünlü askeri tesislerinden biridir. Üstelik sadece burada değil yurt dışında da tanınıyor. Ve ününü tam da orada çalıştıkları için kazandı en iyi pilotlar akrobasi ile ilgili tüm temel bilgilere sahip ülke. Aynı üste Rus Şövalyelerinin yanı sıra Strizhi akrobasi ekibi de bulunuyor. Bu nedenle bu iki grubun sıklıkla birlikte performans sergiledikleri görülebilmektedir. Sonuçta onlar, haklı olarak, zorlu işlerinin en iyi ustalarıdır.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sona erdikten sonra adamlar MiG serisi savaşçılara pilotluk yaptı. Ancak zaten 1989'da SU-27 savaşçıları askeri üsse teslim edildi. Büyük boyutları nedeniyle, özellikle grup uçuşları söz konusu olduğunda kontrol edilmeleri o kadar kolay değildi. Ama onlar Rus Şövalyeleri tarafından seçilenlerdi. Sonuçta, bugün kullandıkları altı uçaktan oluşan bir ekip oluşturdular. Ancak gruba ilk isim verildi Mavi Yıldırım ancak kısa bir süre sonra bir Japon akrobasi ekibinin Blue Impulse olarak adlandırıldığı anlaşıldı. Olası bir karışıklığı önlemek için 2018 yılına kadar korudukları ismin değiştirilmesine karar verildi.
Savaş uçaklarının renklendirilmesine gelince, adamlar çok fazla uğraşmadılar ve Rus bayrağımızın renklerini esas aldılar. Sonuçta pilotlar sadece ülkemizde performans göstermiyor, dolayısıyla bir şekilde anavatanlarını temsil etmeleri gerekiyor. Yani nerede performans gösterirlerse göstersinler, onları her zaman karşılık gelen renklerinden tanıyabiliriz.
Ayrıca, ağır seri tipi avcı uçaklarında grup akrobasi yapabilen tek şeyin Rus Şövalyeleri olduğu gerçeğini de belirtmekte fayda var. Aslında çoğu durumda gökyüzündeki gösteriler için hem daha basit modeller hem de değiştirilmiş modeller kullanılıyor. Lakin bu durumda değil.
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi, kariyerleri boyunca 50'den fazla gösteri uçuşu ve çeşitli hava gösterileri gerçekleştirdi. Ve eğitim ve çeşitli uçuşlar sırasında kaç kez göklere çıktıklarını saymak mümkün değil. Öyle ya da böyle, tüm çeşitlilik içerisinde tarihin en ilginç ve unutulmaz anlarını öne çıkarabiliriz.
Akrobasi ekibi İngiltere'ye ilk ziyaretini 1991 sonbaharında yaptı. Rus Şövalyeleri, Kraliyet Hava Kuvvetlerinin ana uçuş grubu olan Red Arrow pilotlarıyla ortak gösteri yapmak için kraliyet ülkesine geldi. Birlikte Lurkas'ta görkemli bir hava gösterisi düzenlediler ve ardından Rus Şövalyeleri İskoçya Kraliçesi'nin ikametgahı üzerinde düzen halinde uçtu. Bundan sonra dünyanın birçok ülkesine uçtular ve her birinde muhteşem bir gösteri sergilediler.
2004 yılından bu yana Rus Şövalyeleri Swift akrobasi ekibiyle ortak uçuşlar gerçekleştirmeye başladı. Böyle bir ortak performansa dokuz uçan makine katılıyor - beşi Rus Şövalyelerinden ve dördü Swift'lerden. Rus Şövalyeleri SU-27'yi uçurdu, ancak yoldaşları MiG-29'u kullandı. Ve tam da temelde farklı savaşçıların bu kadar karmaşık bir kombinasyonundan dolayı şöhret kazandılar. Sonuçta, daha önce de belirtildiği gibi, her iki akrobasi ekibinde de pilotlar aynı hava üssünde bulunuyor. Ve her biri, gösterinin en karmaşık unsurlarını havada pilotluk etme ve gerçekleştirme konusunda geniş deneyime sahip.
Savaş uçağı uçurma ve havada karmaşık gösteriler yapma konusundaki engin deneyime rağmen, akrobasi ekibinin tarihi kazasız değildi. Swift akrobasi ekibinde olduğu gibi Rus Şövalyeleri'nde de iki olay yaşandı. Ancak bu sefer kayıp vermeden yapmak mümkün değildi.
İlk acil durum Aralık 1995'te Vietnam'da bulunan Cam Ranh Havaalanı civarında meydana geldi. Akrobasi ekibi yakıt ikmali için oraya doğru yola çıktı. Ancak hava uçuşlarının kötü organizasyonu nedeniyle zor hava koşulları, üç Rus Şövalye uçağı bir dağa çarptı. Bu trajedi sonucunda akrobasi ekibinin dört üyesini kaybettik.
Bundan sonra akrobasi ekibi neredeyse bir yıl boyunca hiçbir gösteri yapmadı. Pilot ekibi yeni yüzlerle dolduruldu ve ortak ekip tatbikatları yaptılar. Bununla birlikte, zaten 1996 yılında, sonbaharda, Gelendzhik-96 hidrohava gösterisinde yeni bir kompozisyonda akrobasi becerilerini halka açık bir şekilde gösterdiler.
İkinci trajedi, MAKS-2009 hava gösterisinin ana provalarından birinde meydana geldi. Ağustos 2009'da üç pilotu taşıyan iki SU-27 uçağı manevralar sırasında çarpıştı. Bu kez de can kaybı yaşanmadı, fırlatma sandalyelerinden birinin paraşütü açılmadı. Ancak bu sefer, yaşanan korkunç trajediye rağmen grup, planlanan performanslarını kesintiye uğratmadı.
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin 2018 için oldukça büyük planları var. Bu şaşırtıcı değil, çünkü kariyerlerinin başlangıcından 24 yıl sonra, çeşitli hava gösterilerinde büyük bir itibar kazandılar, belki de sadece ülkede değil, tüm dünyada en iyi uçuş gruplarından biri. Rakamlardan bahsedersek, akrobasi ekibi yalnızca bu yıl 20'den fazla gösteri uçuşu gerçekleştirmeyi planlıyor. Eğer hala onların hava gösterisini kendi gözlerinizle izleme şansınız olmadıysa, o zaman bu sizin için bir fırsat. Tüm olaylar arasında özellikle önemli olan iki tanesini vurgulamakta fayda var:
- Ordu 2018.
- MAKS-2018.
Kelimenin tam anlamıyla önümüzdeki hafta uluslararası Ordu 2018 forumu gerçekleşecek. 30'dan fazla en yeni uçak tipinin sergilenmesinin yanı sıra, Rus Şövalyeleri, Swifts ve Berkuts gibi akrobasi ekiplerinin bünyesinde birinci sınıf uçuşlar da planlanıyor. Sadece birinci sınıf uçuşları değil, aynı zamanda gökyüzünde gerçek bir gösteriyi de göreceksiniz. Yani sadece modern askeri başarıları takip etmek değil, aynı zamanda çok eğlenmek istiyorsanız bu forumu kesinlikle ziyaret etmelisiniz.
Bir sonraki etkinlik Ağustos 2018'de Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonunda gerçekleşecek. MAKS-2018 forumu çerçevesinde, en son gelişmelerin oldukça geniş bir incelemesi Rus teknolojisi birçok akrobasi takımının performansıyla birlikte. Bunlardan biri Rus Şövalyeleri olacak. Swifts akrobasi ekibiyle birlikte performans sergileyecekleri yer muhtemelen burasıdır. Ayrıca MAKS-2018 forumunda diğer ülkelerin temsilcilerini de görebileceksiniz.
Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız
Ocak 1989'da, 1952'den beri Kubinka'da bulunan 234. Muhafızlar IAP, 237. Karma Havacılık Alayı (vitrin) olarak yeniden adlandırıldı. Albay General Nikolai Antoshkin (o sırada ön cephe havacılığının komutanı) bunun için çok çaba harcadı. Onun çabalarıyla 13 Şubat 1992'de alay temelinde Kutuzov ve Alexander Nevsky CPAT'ın 237. Muhafız Proskurov Kızıl Bayrak Düzeni oluşturuldu. Merkeze Albay Viktor Bychkov başkanlık ediyordu. 10 Ağustos 1993'te Rusya Federasyonu Savunma Bakanı'nın emriyle CPAT, Hava Mareşal I.N.'nin adını aldı. Kozhedub.
Mayıs 1987'de Su-27 savaşçıları alayın 1. Havacılık Filosunda hizmete girdi. Deneyimli pilotlar hızla ustalaştı yeni teknoloji ve kısa sürede elmas formasyonunda ikili, üçlü ve ardından dörtlü olarak eğitim uçuşları gerçekleştirmeye başladı. İlk elmasın lideri Anatoly Arestov, sol kanat oyuncusu Alexander Dyatlov, sağ kanat oyuncusu Ivan Kirsanov ve kuyruk kanat oyuncusu Vladimir Bukin'di.
1991'in başında, altı uçaktan oluşan akrobasi ekibinin bileşimi nihayet oluşturuldu: lider Vladimir Basov, sol kanat adamı Alexander Dyatlov, sağ kanat adamı Sergey Ganichev, kuyruk kanat adamı Vladimir Bukin, sol kanat adamı Vladimir Bazhenov, sağ kanat oyuncusu Alexander Lichkun. Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi, Birleşik Krallık'a ilk yabancı ziyaretine hazırlık olarak 5 Nisan 1991'de resmi kaydını aldı. İki yıl sonra ev sahibi Vladimir Bazhenov oldu. Genç akrobasi pilotları saflara katıldı: Nikolai Grechanov, Vladimir Kovalsky, Nikolai Kordyukov, Alexander Zaitsev.
İlk büyük trajedi, 12 Aralık 1995'te, Cam Ranh hava üssü (Vietnam) bölgesindeki Lima-95 uluslararası hava gösterisine katıldıktan sonra Malezya'dan Rusya'ya uçarken meydana geldi. Sisin içinde, önde gelen Il-76'nın hatası nedeniyle iki Su-27 (7, 9 numaralı kenarlar) ve bir Su-27UB (19 numaralı kenar) dağlara çarptı. Muhafız Albay Boris Grigoriev, Muhafız Yarbay Alexander Syrovoy, Nikolai Kordyukov, Nikolai Grechanov öldürüldü. Pilotlar Kubinka yakınlarındaki Nikolskoye köyünün mezarlığına gömüldü. Ekim 1996'da şehit düşen "Rus Şövalyeleri"nin mezarında bir anıt açıldı.
Alexander Lichkun (filo komutanı), Vladimir Kovalsky (filo komutan yardımcısı), Sergei Klimov (uçuş komutanı) ve Vladimir Bukin'den oluşan yeni uçan elmas, yeni parlak renkte dört Su-27'de ilk kez Eylül ayında grup akrobasi faaliyetlerini halka açık olarak gösterdi. 1996 "Gelendzhik-96" hidrohava gösterisinde. 1997'de altısı büyütüldü. Igor Tkachenko (uçuş komutanı) sol dış kanat adamı oldu, Ivan Kirsanov (CPAT departmanı şefi) sağ kanat adamı oldu. Uluslararası hava rotalarında uçarken navigasyon görevleri, CPAT'ın kıdemli navigatörü Albay Sergei Fomin tarafından çözüldü.
1999-2000'de grupta Viktor Ashmyansky ve Dmitry Khachkovsky yer aldı. Igor Tkachenko ve Eduard Zhukovets, solo akrobasi kompleksi gerçekleştirdi. 2001 yılının başında grup Sergei Klimov tarafından yönetiliyordu, ancak Mayıs 2002'de bu harika adam ve komutanın ciddi bir hastalığı hayatını kaybetti. Gruba Igor Tkachenko başkanlık ediyordu. Bu süre zarfında grupta yalnızca üç eğitimli pilot kaldı: Ivan Kirsanov, Igor Tkachenko ve Dmitry Khachkovsky. Bu pilotların çabaları sayesinde yıl sonuna kadar aralarında Igor Shpak ve Oleg Ryapolov'un da bulunduğu "yeni" bir elmas uçuyordu. Solo akrobasi programı merkezin başkanı Anatoly Omelchenko tarafından gerçekleştirildi.
Nisan 2003'te A. Omelchenko, I. Tkachenko, D. Khachkovsky, I. Shpak ve O. Ryapolov, Su-35 uçağı için pratik yeniden eğitimi tamamladı.
237 Muhafız'ın kuruluşunun 65. yıl dönümü. Mart 2003'te CPAT, dört "Rus Şövalyesi", "Swifts" akrobasi ekibiyle birlikte on uçaktan oluşan tek bir formasyonda uçuş gerçekleştirdi. 12 Haziran 2003'te Rusya'nın Bağımsızlık Günü'nde “on” Kızıl Meydan'dan geçti. Şunları içeriyordu: N. Dyatel, G. Avramenko, M. Loginov, V. Selyutin, V. Shmigelsky, I. Sokolov, I. Shpak, I. Tkachenko, D. Khachkovsky ve O. Ryapolov. Ağustos ayında, MAKS 2003'te Rus Şövalyeleri akrobasi takımı, Oleg Erofeev ve Andrey Alekseev'in dış kanat görevlileri olduğu altı uçakla yeniden performans sergiledi.
2004 yılında gösteri kompleksi, tam performansla bir "elmas" oluşumunda dokuz uçaktan (5 Su-27 ve 4 MiG-29) oluşan "Rus Şövalyeleri" ve "Swifts" akrobasi ekiplerinin ortak uçuşunu içeriyordu. çeşitli akrobasi manevraları, sunum yapan kişi - Igor Tkachenko. Bu gerçek havacılık tarihinde bir dünya rekorudur.
2006 yılının başında BAE'ye bir ziyaret gerçekleştirildi; burada Arap Çölü semalarında Su-27 uçağının uçuş becerilerini ve en yüksek niteliklerini onurlu bir şekilde sergileyen grup, grup akrobasi sınıfında birinci oldu. jet uçaklarında. Pilotlara FAI altın madalyaları verildi. "Vityazi", çift savaş dönüşü, "kulak" ve "namlu" gibi "kama" akrobasi formasyonunda uzunlamasına eksen etrafında grup dönüşlerini içeren yeni bir program gerçekleştirdi. Aynı yıl Vitaly Melnik sol dış kanat oyuncusu olarak eğitildi.
MAKS 2007 akrobasi açısından anlamlıydı. Dünya havacılık tarihinde ilk kez 9 savaş uçağından oluşan yatay bir “namlu” yapıldı. "Küba Elması"nın bileşimi 2004 yılından bu yana sabit kalmıştır. Uçakları kullanan kişiler: I. Tkachenko, N. Dyatel, I. Sokolov, I. Shpak, O. Erofeev, A. Alekseev, G. Avramenko, V. Selyutin ve O. Ryapolov.
16 Ağustos'ta Zhukovsky'de eğitim uçuşları sırasında iki Su-27'nin çarpışması sonucu hayatını kaybeden Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko, grubun lideri olarak Andrei Alekseev'i görmek istiyordu. Tkachenko'nun kendisi ölümünden kısa bir süre önce bundan bahsetmişti.
Rus Şövalyeleri grubunun pilotları dört, beş ve altı adet 4'üncü nesil Su-27 ve Su-27UB savaş uçağıyla akrobasi icra ediyor. Bu uçaklar, 180-200 km/saat hızla yatay uçuş yaparak zil gibi benzersiz bir akrobasi manevrası yapmanıza olanak sağlar. Rus Şövalyeleri grubu tüm akrobasi manevralarında uzmanlaştı: Nesterov'un döngüsü, namlu dönüşü, eğik döngü, art yakıcı dönüşü ve tepede yuvarlanma.
Kuruluşundan bu yana, Rus Şövalyeleri düzenli olarak Rusya semalarında ve ötesinde gösteri uçuşları gerçekleştirdi. Büyük Britanya, Fransa, Hollanda, Belçika, Almanya, Avusturya, Slovakya, Polonya, ABD, Kanada, Çin ve Malezya'dan seyirciler pilotların becerilerini, uçaklarının ihtişamını ve zarafetini alkışladılar. “Rus Şövalyeleri”nin benzersizliği, ağır avcı sınıfı uçaklarda grup akrobasi yapan dünyadaki tek akrobasi takımı olmasıdır. Akrobasi sırasında altı uçaktan oluşan bir grubun toplam ağırlığı yaklaşık 150 ton olup, grubun kanat açıklığı 75 metreden fazladır.
"Rus Şövalyeleri"! Şimdi onları kim tanımıyor? Güçlü savaş makinelerinin artan kükremesini duyduğunda kim bakışlarını gökyüzüne çevirmez ki? Kaç erkek çocuk bu güçlü iradeli, cesur ve mert pilotlar gibi olmayı hayal ediyor?
Şimdi 2017 yılında, 26 yıl sonra, tüm dünya onları tanıyor. Ve 1991 yılında isimleri ilk kez duyuldu. Ve o zaman bile hemen değil. İlk havacılık akrobasi ekibinin oluşturulması, Su-27 savaşçılarının Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin 1. havacılık filosuyla hizmete girdiği Mayıs 1989'da gerçekleşti. Deneyimli pilotlar yeni teknolojiye hızla hakim oldular ve kısa süre sonra elmas formasyonunda bir çift, üç ve ardından dört uçağın parçası olarak eğitim uçuşlarına başladılar. İlk "elmas"ın lideri Anatoly Arestov, sol kanat oyuncusu Alexander Dyatlov, sağ kanat oyuncusu Ivan Kirsanov, kuyruk kanat oyuncusu Vladimir Bukin'di. Grubun manevra yapması kolay olmadı. Uçağın boyutu ve ağırlığı, ataleti ve tuhaf bir şekilde mükemmel aerodinamiği, gökyüzünde ortak pilotluk yapmanın zorluklarının ana nedenleriydi. Ve yalnızca Rus pilotların büyük arzusu ve azmi tüm zorlukların üstesinden gelmeye yardımcı oldu.
1991'in başında, altı uçaktan oluşan akrobasi ekibinin bileşimi nihayet oluşturuldu: lider Vladimir Basov, sol kanat adamı Alexander Dyatlov, sağ kanat adamı Sergey Ganichev, kuyruk kanat adamı Vladimir Bukin, sol kanat adamı Sağ kanat oyuncusu Vladimir Bazhenov ise Alexander Lichkun'du. Yeni birime parlak bir isim verilmesine, bir amblem bulunmasına, tulum dikilmesine ve uçağın renklendirilmesinin geliştirilmesine karar verildi.İsim seçmek kolay bir iş değildi. İlk seçeneklerden biri diğerinden daha egzotikti. Ta ki Nikolai Grechanov şövalye kelimesini söyleyene kadar. Her şey hemen yerine oturdu.
Tarihsel kökenler, Rus destanları, savaşçı ruh ve görüntünün benzersiz erkekliği ile güçlü bir çağrışımsal bağlantı anında oluştu ve grubun varlığı boyunca kesintiye uğramadı.
Ve zaten 24 Ağustos 1991'de, kelimenin tam anlamıyla dört buçuk ay sonra, "Rus Şövalyeleri" adı ilk kez yurtdışında duyuldu - Poznan'daki ilk Polonya hava gösterisinde. Daha sonra grup komutanı Vladimir Bazhenov solo akrobasi programını sundu. Bu ziyaret Vityaz'ın bireysel imajının yaratılmasında başlangıç noktası oldu. Sukhoi Tasarım Bürosu uzmanlarının birleşik bir tasarım geliştirmesi ve grubun tüm savaşçılarını boyaması bir aydan kısa sürdü.
1991 sonbaharında “Rus Şövalyeleri” İngiltere semalarında çoktan ortaya çıktı. Basov, Dyatlov, Ganichev, Bukin, Bazhenov ve Lichkun, yeni boyanmış Su-27'lerle, kanatlı altılının müthiş ve berrak ışıltılı oluşumunu hemen ve takdir eden Kraliçe Anne'nin İskoçya'daki ikametgahının üzerinden düzen halinde geçtiler. İngiltere ziyareti, grubun, Şövalyelerin İngiliz Red Arrows filosuyla uçtuğu Lukers ve Finningley'deki hava gösterilerindeki performanslarıyla devam etti.
Aynı sonbaharda, Prag'daki hava gösterisinde “Rus Şövalyeleri”, bir çift Su-27UB ile tek başına akrobasi programı gerçekleştiren Vladimir Gryzlov ve Igor Tkachenko tarafından temsil edildi. Performansın etkisi o kadar güçlüydü ki Amerikalı pilotlar F-15'lerinde Rusların arka planında "kaybolma" korkusuyla gösteri yapmayı reddettiler.
Eve döndükten bir ay sonra grup, LIMA'91 hava gösterisine katılmak üzere Malezya'ya davet edildi.
Kış eğitimde geçti ve Haziran 1992'de iki "Sparky" "Vityaz" uçağı, Gül Festivali hava gösterisi için Amerika Portland'a gitti. Grup Bazhenov, Grigoriev, Basov ve Lichkun tarafından temsil edildi. Ve kelimenin tam anlamıyla bir ay sonra ABD'ye, Alaska'ya (Bradley Havaalanı) bir ziyaret daha gerçekleşti.
1992 sonbaharı grup için olaylarla geçti. Eylül ayının başında ABD Hava Kuvvetleri Blue Angels akrobasi ekibi Kubinka hava üssüne ulaştı. Pilotlar, konuklarla birlikte kendi havaalanlarında performans sergilediler ve ardından Şehir Günü onuruna Moskova'nın Tushino semalarında renkli bir gösteri sergilediler. Bir hafta sonra Şövalyeler, Fransa'nın Reims kentindeki ünlü Normandie-Niemen alayının 50. yıldönümünde iki dörtlü ortak akrobasi gösterisi gerçekleştirdi. Bazhenov, Kovalsky, Grechanov ve Lichkun, Su-27'leri ve bir grup F-1 Mirage uçağıyla aynı anda gökyüzüne çıktı.
Aynı zamanda Rus pilotlar Fransız akrobasi ekibi "Patrol de France" ile tanıştı. Salon-de-Provence şehrinin havaalanında Su-27'deki "Rus Şövalyeleri" küçük ve hafif Alpha-Jet ("Alpha Jet") ile ortak akrobasi gerçekleştirdi.
Nisan 1993'te akrobasi, grubun Leeuwarden hava üssünde ülkenin Kraliyet Hava Kuvvetleri hava gösterisinde performans sergilediği Hollanda'ya davet edildi.
Aynı yılın Ağustos ayında, Kanada Abbotsford hava üssünde, Rus Şövalyelerinin gösteri performansları merakla sona erdi: Kanadalı pilotlar Şövalyelerle Su-27'nin bir savaşçı olarak CF-18 Hornet uçaklarından daha düşük olduğunu savundu. Anlaşmazlık iki yüz bin seyircinin önünde çözüldü - "Rus Şövalyeleri", bir eğitim savaşında övülen "Hornet" karşısında yadsınamaz bir zafer kazandı ve savaş araçlarının eşsiz niteliklerini kanıtladı.
Eylül ayında grup ilk Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu MAKS-1993'te sahne aldı. Alçak bulutlar bile as pilotların alçak irtifalarda akrobasi yaparak becerilerini sergilemelerine engel olmadı.
11 Eylül 1993'te grup, 13. yüzyılın efsanevi Rus şövalyesi Alexander Nevsky'ye ait bir anıtın açılışının yapıldığı Gorodets şehri üzerinde bir akrobasi gösterisi düzenledi.
Aralık ayında Şövalyeler, LIMA'93 hava gösterisine katılmak için tekrar uzak tropik Langkawi adasına gitti. Uçuş rotası Taşkent, Delhi, Kalküta, Yangon'dan geçiyordu. Seyirciler ve hava gösterisi katılımcıları Vladimir Bazhenov, Alexander Lichkun, Vladimir Gryzlov ve Boris Grigoriev'in gösteri performanslarını izledi.
1994 gösteri uçuş sezonu Mayıs ayında akrobasi ekibi tarafından açıldı. “Rus Şövalyeleri” SIAD-94 hava gösterisine katılmak üzere Bratislava'ya gitti. Slovakya'nın başkenti üzerinde tek başına akrobasi programı gerçekleştiren grubun pilotu Kaptan Igor Tkachenko, sınıfında birinci oldu.
Haziran ayında Rus akrobasi, ulusal hava gösterisinin gerçekleştiği Norveç'in Gardemoen havaalanında toplanan seyirciler tarafından alkışlandı. Bir ay sonra “Vityazi” “altı” Belçika'nın Oostende şehrine uçtu. Hava gösterisine katıldıktan sonra Bazhenov ve Klimov, Lichkun ve Syrovoy tarafından yönetilen iki "kıvılcım" kısa bir süre için Journey del Air hava gösterisine katıldıkları komşu Lüksemburg'a "uzaklaştı".
Moskova'nın Şehir Günü'nü kutladığı 3 Eylül'de “Rus Şövalyeleri” 42 dakika boyunca Poklonnaya Gora üzerinde gökyüzünde en karmaşık akrobasi manevralarını gerçekleştirdi. Anıtın yaklaşık 3 km batısında akrobasi için bir alan ayrıldı.
Aynı yılın 24 Ekim'inde “Rus Şövalyeleri” Aşkabat'ta düzenlenen geçit törenine katıldı - Türkmenistan bağımsızlığının üçüncü yıldönümünü kutladı.
Ekim ayında grubun pilotları, seçkin konukların uçaklarına eşlik ederek uzun süredir devam eden Kubinka geleneğini sürdürdü. Bu kez yakın dostları İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth'in gemisine eşlik ettiler.
9 Mayıs 1995 önemli tarih sadece Rusya tarihinde değil, akrobasi ekibinin tarihinde de. Tüm dünya, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinin 50. yıldönümünü geniş çapta kutladı ve bu kutsal günde, 9 Mayıs'ta, altı "Rus Şövalyesi" ilk kez devasa bir uçak sütununun parçası olarak Poklonnaya'daki Mozhaisk Otoyolu üzerinden geçti. Gora ve Kutuzovsky Prospekt.
Dünyanın her yerindeki “Rus Şövalyeleri”nin gösterileri seyircilerde alkış ve keyif uyandırdı. Aralık 1995'te Malezya'da düzenlenen bir sonraki hava gösterisinde de durum aynıydı. Ancak herkesin Kubinka'ya dönme şansı yoktu... 12 Aralık'ta üç Rus Şövalyesi savaşçısı, aşılmaz bir sisin arkasına gizlenmiş bir dağa çarptı. Bu, yakıt ikmali yapmak için Cam Ranh havaalanına inerken meydana geldi. Dört Rus Şövalyesi pilotu öldürüldü - Muhafız Albay Boris Grigoriev, Muhafız Yarbaylar Alexander Syrovoy, Nikolai Grechanov ve Nikolai Kordyukov. Pilotlar Kubinka yakınlarındaki Nikolskoye köyünün mezarlığına gömüldü. Ekim 1996'da şehit düşen "Rus Şövalyeleri"nin mezarında bir anıt açıldı.
Bunlar pilotlar için zor zamanlar. En zoru ahlaki travmaydı. Red Arrows akrobasi ekibinin pilotları, Şövalyeleri üslerine davet ederek meslektaşlarına büyük destek sağladı.
Sadece Nisan 1996'da "Vityazi" çift akrobasi yapmaya başladı, ardından "troyka"yı restore ettiler ve sonunda Lichkun, Klimov, Kovalsky ve Bukin'i içeren bir "elmas" oluşturdular. Bykov'daki 430 ARZ atölyelerinde üç “Sparky” aracı (No. 20, 24, 25) ve bir Su-27 “savaş” aracı (No. 15) yeniden boyandı. Uçakların tepesi maviye döndü, altta beyazdan maviye keskin bir geçiş vardı (kokpitin altında "ok" adı verilen bir şey belirdi), kanadın uçları ve aşağıdaki dengeleyici kırmızıya boyandı. İthal ekipmanlar ve poliüretan boyalar, tecrübeli uçakları "parıldamaya" yakın bir duruma getirdi.
Yeni parlak renkteki dört Su-27'nin üzerinde yeni uçan elmas, aynı yılın Eylül ayında Gelendzhik-96 hidrohavacılık gösterisinde ilk kez grup akrobasisini halka açık olarak gösterdi. Ve nihayet 1997'de altı tanesi gökyüzüne kaldırıldı. Igor Tkachenko sol dış kanat oyuncusu oldu, Ivan Kirsanov ise sağ kanat oyuncusu oldu.
Haziran ayında, “Vityazi” bir buçuk yıllık aradan sonra ilk kez yurtdışında becerilerini tekrar gösterdi: önce Avusturya'nın Zeltweg şehrinde, ardından Slovakya'nın başkenti Bratislava'da. Eylül 1997'de grup Fransa'ya dostane bir ziyarette bulundu ve burada Normandie-Niemen alayının 55. yıldönümü kutlamalarına katıldı. Kısa bir süre sonra da uçaklarındaki pilotlar, resmi bir ziyaret için Rusya'ya gelen Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac'ın uçağına eşlik etti.
Moskova'nın 850. yıl dönümü kutlamaları sırasında, iniş takımları uzatılmış ve farları açık dört savaşçının üzerindeki “Rus Şövalyeleri”, o anda Jean-Michel Jarre'nin lazer gösterisinin yapıldığı Serçe Tepeleri üzerinde akşam gökyüzünde belirdi. Etkisi şaşırtıcıydı - Moskova tarihi boyunca hiç böyle bir gösteri görmedi!
Kasım 1998'de grup Çin'deki Zhuhai-98 hava gösterisine katıldı. “Vityazi”, Alexander Lichkun, Vladimir Kovalsky, Sergey Klimov, Igor Tkachenko ve Ivan Kirsanov'un pilotluk yaptığı beş uçağın parçası olarak gerçekleştirildi. Uluslararası hava rotalarında uçarken navigasyon görevleri, 237. Uçak Operasyonları Merkezi'nin kıdemli navigatörü Albay Sergei Fomin tarafından çözüldü.
1999-2000 yıllarında "Rus Şövalyeleri", Syzran VVAUL'un 60. yıl dönümü onuruna düzenlenen yıldönümü kutlamalarında performans sergileyen grup da dahil olmak üzere Rusya şehirlerinde çok sayıda gösteriye katıldı ve 11 Haziran 2000'de ilk kez becerilerini gösterdiler. kuzey başkentinin üzerindeki göklerde.
2000 yılının sonunda Çin'e bir iade ziyareti gerçekleşti. Grubun emektarı Alexander Lichkun'un "altılı" aracını son kez sürdüğü yer burası. Grupta aşırı kanat adamların yerine Viktor Ashmyansky ve Dmitry Khachkovsky yer aldı. Igor Tkachenko solo akrobasi kompleksi gerçekleştirdi. Kubinka'ya dönen Lichkun, motorları kapattı ve savaşçının kokpitinden ayrılarak grubun dizginlerini enerjik Yarbay Sergei Klimov'a devretti. Liderlik ettiği beş kişi, MAKS-2001 de dahil olmak üzere çeşitli hava gösterilerinde performans sergiledi.
Aynı yılın Haziran ayında Çuvaşistan'ın Rusya'ya gönüllü girişinin 450. yıldönümü kutlamaları sırasında Volga üzerinde "Rus Şövalyeleri" tarafından gökyüzünde büyük bir kutlama düzenlendi.
Mayıs 2002'de ciddi bir hastalık, harika bir adamın ve Muhafız komutanının hayatını kaybetti. Albay Sergei Nikolaevich Klimov. Gruba Igor Tkachenko başkanlık ediyordu. Daha sonra grupta yalnızca üç eğitimli pilot kaldı: Ivan Kirsanov, Igor Tkachenko ve Dmitry Khachkovsky. Bu pilotların çabaları sayesinde yıl sonuna kadar Igor Shpak ve Oleg Ryapolov'un da aralarında bulunduğu yeni bir "elmas" uçuyordu. 10 Aralık'ta ABD'den gelen bir delegasyon için Kubinka üzerinde ilk gösteriyi gerçekleştirdiler ve merkezin başkanı Anatoly Omelchenko solo akrobasi programını sundu.
Eylül ayında Gelendzhik-2002 hidrohavacılık gösterisinde Tkachenko-Khachkovsky ikilisi bir senkron ve karşı akrobasi kompleksi gerçekleştirdi.
Nisan 2003'te Omelchenko, Tkachenko, Khachkovsky, Shpak ve Ryapolov, Su-35 uçaklarında pratik yeniden eğitimi tamamladı.
Kozhedub adını taşıyan 237. Muhafız Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin kuruluşunun 65. yıldönümünü kutlamak için Mart 2003'te dört "Rus Şövalyesi", "Swifts" akrobasi ekibiyle birlikte on uçaktan oluşan tek bir formasyonda uçuş gerçekleştirdi.
12 Haziran 2003'te Rusya Bağımsızlık Günü'nde “on” Kızıl Meydan'dan geçti. O gün kokpitlerde Nikolai Dyatel, Gennady Avramenko, Mikhail Loginov, Viktor Selyutin, Vadim Shmigelsky, Igor Sokolov, Igor Shpak, Igor Tkachenko, Dmitry Khachkovsky ve Oleg Ryapolov vardı. Bundan sonra “elmas” “Vityaz”, St. Petersburg'daki ilk Uluslararası Denizcilik Fuarı'nda başarıyla sahne aldı.
MAKS 2003'te Rus Şövalyeleri akrobasi takımı yine altı uçakla gösteri yaptı. Grubun dış kanat oyuncuları olarak Oleg Erofeev ve Andrey Alekseev de vardı.
2004 yılında gösteri kompleksi, tam performansla “elmas” formasyonunda dokuz uçaktan (5 Su-27 ve 4 MiG-29) oluşan “Rus Şövalyeleri” ve “Swifts” akrobasi ekiplerinin ortak uçuşunu içeriyordu. çeşitli akrobasi manevraları, sunum yapan kişi - Igor Tkachenko. Bu gerçek, havacılık tarihinde başlı başına bir dünya rekoru haline geldi.
Aynı yıl grup, Zhukovsky'deki “Akrobasi Takımları Festivali”, Monino'daki “İkinci Dünya Savaşı Asları” hava gösterisi ve üçüncü kez Gelendzhik'teki hidrohava gösterisi de dahil olmak üzere birçok hava gösterisinde başarılı bir performans sergiledi. .
Grup ilk ziyaretini Ocak 2005'te gerçekleştirdi. Arap Yarımadası United'a Birleşik Arap Emirlikleri Al Ein 2005 hava gösterisine katılmak için.
9 Mayıs 2005'te, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki Zaferin 60. yıldönümünü anmak için Rus Şövalyeleri, dokuz uçaktan oluşan Swifts akrobasi ekibiyle birlikte Kızıl Meydan üzerinde tarihi bir uçuş gerçekleştirdi.
Birkaç gün sonra grup, Dudinka şehrindeki Taimyr Yarımadası'na taşındı ve burada ilk kez Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bir hava gösterisi gerçekleştirdiler.
Aynı yılın yazında grup, St. Petersburg ve Kazan şehirlerinde akrobasi gösterileri yaptı ve Cherepovets ve Vologda şehirlerinde iniş yapmadan kendi havaalanından 800 kilometre uzaklıkta gösteriler yaptı.
Ağustos ayında Şövalyeler yine “İkinci Dünya Savaşının Asları” hava gösterisine katıldı ve geleneksel olarak MAKS-2005 hava gösterisinde performans sergiledi.
Sonbaharda, grup Kuzey Kutbu'na Salekhard şehrinde Yamal Yarımadası'na uçtu ve ardından 929 GLIT'lerin 85. yıldönümü onuruna Akhtubinsk'te performans sergilediler ve burada "Rus Şövalyeleri" nin becerileri gerçek anlamda değerlendirildi. profesyoneller - test pilotları.
2006 yılının başında BAE'ye bir ziyaret gerçekleştirildi; burada "Vityazi", Arap Çölü semalarında jet uçaklarıyla grup akrobasi sınıfında birinci oldu ve Su'nun uçuş becerilerini ve en yüksek niteliklerini onurlu bir şekilde sergiledi. -27. Grup, "Kama" akrobasi formasyonunda uzunlamasına eksen etrafında grup dönüşleri, çift dövüş dönüşü, "kulak" ve "namlu" içeren yeni bir program gerçekleştirdi. Pilotlara FAI (Federation Aeronautique Internationale) tarafından altın madalya verildi.
Aynı yılın Mart ve Kasım aylarında, “Rus Şövalyeleri”nin “Çin'de Rusya Yılı”nı açtığı ve Uluslararası Havacılık ve Uzay Fuarı “Zhuhai-2006”ya katıldığı Çin Halk Cumhuriyeti'ne ziyaretler yapıldı.
5 Nisan 2006'da AGVP "Rus Şövalyeleri" 15. yıl dönümünü kendi havaalanında görkemli bir hava gösterisiyle kutladı.
Nisan ayının sonunda Belarus Cumhuriyeti, Baranovichi şehrindeki hava üssünün kuruluş yıldönümünde “Vityaz”ı karşıladı. Aynı yıl, Habarovsk göklerinde ve açılışında grubun altı uçak uçurduğu Gelendzhik'teki hidrohavacılık gösterisinde akrobasi gösterileri yapıldı. Sol dış kanat oyuncusu Vitaly Melnik tarafından hazırlandı.
Kızıl Meydan üzerinde görkemli hava geçit töreni geleneklerini sürdüren 9 Mayıs 2007'de, Swifts'in dokuz uçaktan oluşan akrobasi ekibiyle ortak bir oluşumla yeniden bir uçuş gerçekleştirildi.
Önemli olay akrobasi ekibinin tarihinde MAKS-2007 vardı. Daha sonra Ağustos 2007'de dünya havacılık tarihinde ilk kez, şekli ve benzersizliği nedeniyle "Küba Elması" adı verilen dokuz savaş uçağından oluşan bir grubun parçası olarak yatay bir "namlu" yapıldı. “Elmas”ın bileşimi 2004 yılından bu yana sabit kalmıştır. Uçakların pilotları Igor Tkachenko, Nikolai Dyatel, Igor Sokolov, Igor Shpak, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Gennady Avramenko, Victor Selyutin ve Oleg Ryapolov'du.
Grup 2007'de Rusya şehirlerinde çok daha fazla gösteri gösterisi düzenledi. Bunlar yazın Rostov-on-Don ve Puşkin, Eylül ayında Surgut ve Khanty-Mansiysk'ti.
Rus Hava Kuvvetleri'nin 95. kuruluş yıldönümü kutlamalarında Şövalyeler, Monino semalarında yeteneklerini sergilediler ve birkaç ay önce Küba "altılısının" kükremesi St. Petersburg semalarını parçaladı.
237. CPAT "Rus Şövalyeleri"nin "Swiftler" ile birlikte 70. yıl dönümü, 22 Mart 2008'de memleketleri Kubinka üzerinde gökyüzünde kutlandı. Ortak performans sırasında yeni kompozisyonda "namlu" "dokuz" tarafından seslendirildi.
9 Mayıs 2008'de, Zafer Geçit Töreninin zaten geleneksel olan hava kısmı, “Küba elması”nın Kızıl Meydan üzerinde unutulmaz uçuşuyla sona erdi.
28 Mayıs 2008'de akrobasi ekibinin komutanı değiştirildi ve Rus Şövalyeleri saflarında sağ kanat görevlisi olan Muhafız Yarbay Andrei Alekseev oldu.
Bir ay sonra, aynı yılın 12 Haziran'ında “beş” “Rus Şövalyesi” Saransk ve Penza'da gösteri uçuşları gerçekleştirdi, uçuşlar Kubinka üssü havaalanından gerçekleştirildi. 20 Haziran 2008'de Şövalyeler Finlandiya'nın Kauhava şehrinde Midnight Sun hava gösterisinde performans sergiledi. Uçuşlar akşam karanlığında “beyaz gece” koşullarında gerçekleştirildi.
Haziran ayının sonunda grubun bileşimi arttı. Muhafız Yarbay Alexander Bogdan pilot eğitim programını tamamladı.
Tüm grup 2009'da birçok ciddi performansa hazırlanmaya başladı. Bunlardan ilki 9 Mayıs'ta Rusların çok sevdiği Kızıl Meydan üzerinde yapılan uçuştu. Moskova'nın tam kalbi üzerinde uçan Rus Muhafız Şövalyeleri'nin lider pilotu Albay Igor Tkachenko, tüm gazileri tatilde tebrik etti Büyük zafer doğrudan dövüşçünüzün kokpitinden.
Ve 24 Haziran'da grup tekrar St. Petersburg'a uçtu ve burada Swifts akrobasi ekibinden pilotlarla birlikte Uluslararası Deniz Gösterisinde performans sergilediler.
11 Temmuz 2009'da, iki Su-27 “Rus Şövalyesi” ve iki MiG-29 “Swift”ten oluşan karışık bir “elmas”, Tver bölgesindeki “Invasion” rock festivalinin açılışını yaptı.
Yılın en önemli havacılık etkinliği MAKS-2009'a bir buçuk ay kaldı. Grubun pilotları neredeyse her gün eğitim uçuşu yapıyordu.
MAKS'ın açılışına iki gün kala, “dört” “Vityaz” Zhukovsky'deki gösteri noktası üzerinde eğitim uçuşuna çıktı. Bu eğitim sırasında onarılamaz bir talihsizlik yaşandı: 237 TsPAT'ın komutanı, Rus Şövalyelerinin önde gelen pilotu Igor Tkachenko trajik bir şekilde öldü. Grubun hava gösterisine katılımı, MAKS'ın son günü olan 23 Ağustos'taki "elmas" uçuşuyla sınırlıydı.
Mutlak bir sessizlik içinde, Zhukovsky havaalanının üzerinde "elmas" belirdi ve merhum Igor Tkachenko'nun onuruna bir "hafıza uçuşu" yaptı. Pilotların cesaretine duyulan hayranlık çığlıkları ve o gün Muhafız Albay Tkachenko'nun anısına yapılan alkışlar, Su-27 Dörtlüsü'nün uğultusunu bile bastırdı.
Rusya Devlet Başkanı'nın 22 Ağustos 2009 tarih ve 966 sayılı Kararnamesi ile Muhafız Albay Igor Valentinovich Tkachenko'ya Kahraman unvanı verildi. Rusya Federasyonuölümünden sonra.
2010 Yeni Yılında, Rus Şövalyeleri akrobasi ekibine merhum Igor Tkachenko'nun yardımcısı Muhafız Albay Igor Shpak başkanlık etti.
Kışın eğitim uçuşları yeniden başladı ve Muhafız Yarbay Sergei Shcheglov, uçuş eğitim programını başarıyla tamamlayarak ve Rus Şövalyeleri saflarında sol dış kanat adamının yerini alarak gruba katıldı.
Büyük Zafer'in 65. yıldönümü olan 9 Mayıs 2010'da, Igor Shpak liderliğindeki Küba "dokuzlusu" Moskova semalarında yeniden ortaya çıktı.
Beş gün sonra Hava geçit töreni 14 Mayıs 2010'da Kızıl Meydan'da, Ivan Nikitovich Kozhedub'un 90. doğum günü şerefine, Rus Şövalyeleri ve Swifts akrobasi takımlarının pilotları Kubinka hava üssünün üzerindeki gökyüzünde büyük bir gösteri düzenlediler.
Aynı yılın 10 Temmuz'unda "Vityazi" ve "Swifts" yine "Invasion" rock festivalinin açılışında sahne aldı.
Ve 4 Eylül'de, her iki akrobasi ekibinin pilotları, Şehir Günü kutlamalarına ve mezunları efsanevi grubun önemli bir yarısını oluşturan Kachinsky VVAUL'un 100. yıldönümüne katılmak üzere Volgograd'a gitti.
2010 gösteri uçuş sezonu, grubun V.P. Chkalov'un adını taşıyan GLIT'lerin 90. yıldönümü onuruna Akhtubinsk şehrinde verdiği performansla sona erdi.
2011 yılında yeni bir program üzerinde çalışan grup, yoğun bir şekilde muharebe eğitimi ve takviye eğitimleri gerçekleştirdi, 20. yıl dönümü nedeniyle muhteşem bir performans sergiledi ve MAKS'ta geleneksel gösteri uçuşları gerçekleştirdi.
Ocak 2012'de Kral Hamad ibn İsa el-Halife'nin kişisel daveti üzerine Bahreyn'e tarihi bir ziyaret gerçekleşti. 
Ağustos 2012, 100. yıldönümünün görkemli bir kutlamasıyla kutlandı Hava Kuvvetleri Rusya. 4 Ağustos'ta Belgorod bölgesinin Borisov bölgesinde, Rus Hava Kuvvetlerinin 100. yıldönümü onuruna ve Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin pilotlarının anısına dikilen Su-27 savaşçısına ait bir anıtın açılışı yapıldı. Küba Elması", Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'deki Rus havacılık festivalinde bir dekorasyon haline geldi. Yarbay Alekseev'in Fransız Hava Kuvvetleri'nden iki Rafales ile Normandiya-Niemen alayının askeri ihtişamlı yerlerine tarihi uçuşu seriye devam etti şenlikli etkinlikler. “Gidroaviasalon-2012” geleneksel bir Eylül gösterisi haline geldi.
Altı yıllık bir aradan sonra ÇHC'ye bir ziyaret daha gerçekleşti. Zhuhai'deki Airshow China 2012 hava gösterisinde katılımcılar ve konuklar Rus Şövalyelerini sıcak bir şekilde karşıladılar.
2013 yılı özellikle yoğun bir yıl oldu. Şubat ayı başında grup, Kazakistan, Kırgızistan, Afganistan ve Pakistan üzerinden Hindistan'a zorlu bir uçuşu tamamladı. “Rus Şövalyeleri” ilk kez Asya'nın önde gelen hava gösterilerinden biri olan ve Bangalore'da düzenlenen AirIndia 2013'te sahne aldı. Ve sadece bir ay sonra grup, Malezya'nın Langkawi adasındaki Lima 2013 hava gösterisine katıldı. Ayrıca St. Petersburg ve Baltiysk'te gösteri uçuşları gerçekleştirildi. Prokhorovsk Muharebesi'ndeki Zaferin 70. yıldönümüne adanan kutlamada pilotlar, Büyük Muharebe sahasında bir gösteri yaptı.
Ağustos ayına, Macaristan'daki "Uluslararası Hava Gösterisi ve Askeri Gösteri 2013" hava gösterisinde "beşli" performansı damgasını vurdu. Grup sonbaharda Batı Askeri Bölgesi'nde geniş çaplı tatbikatlara katıldı.
2014 yılı Bahreyn Krallığı'ndaki BIAS-2014 hava gösterisindeki performansla başladı ve Chita ve Novosibirsk'e iş gezileriyle devam etti.
9 Mayıs 2014 olağanüstüydü: “Rus Şövalyeleri” ve “Swifts” grupları ilk kez Rus Karadeniz Filosunun ana üssü olan Sevastopol üzerinde geçit töreni düzeninde yürüdü. 
Ağustos ayının başında grup Buryatia'nın başkenti Ulan-Ude'de bir gösteri gerçekleştirdi. Ayın ortasında pilotlar, Hava Kuvvetleri Günü'ne adanan "Rus Hava Kuvvetleri Birinci Akrobasi Ekipleri Festivali"nde becerilerini sergilediler.
Geleneksel olarak, grup Kasım ayında Çin'de Airshow China 2014 hava gösterisinde sıcak bir şekilde karşılandı.
Piramidin güncellenmiş kompozisyonunun ilk gösterisi Aralık ayında Sevastopol'da gerçekleşti. İlk kez Kaptan Vladimir Kochetov gösteride sol dış kanat oyuncusu ve Binbaşı Sergey Eremenko da sağ dış kanat oyuncusu olarak yer aldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki Zaferin 70. yıl dönümü, Kaluga'daki "Kahramanlar Nöbeti" nde "Rus Şövalyeleri" için bir gösterimle başladı. 9 Mayıs'ta "Rus Şövalyeleri", "Swifts" ile birleşik bir formasyonda, Kızıl Meydan'ın yukarısındaki gökyüzünde yıldönümü Zafer Geçit Törenine katıldı.
AVIDARTS-2015 uluslararası yarışmalarında “Rus Şövalyeleri” nin sunucusu Albay Andrey Alekseev “tek akrobasi” kategorisinde birinci oldu. Grup, grup akrobasi kategorisinde gümüş madalya aldı.
Temmuz ayında, Moskova yakınlarındaki Alabino ve Kubinka'da, "Rus Şövalyelerinin" grup ve bireysel akrobasi unsurlarını gösterdiği uluslararası askeri-teknik forumu "Ordu 2015" düzenlendi.
Uluslararası Denizcilik Salonu "IMDS-2015" ve Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu "MAKS-2015", grubun performanslarının geleneksel mekanları haline geldi.
Rusya Savunma Bakanlığı'nın 2014 yılında başlayan “Sözleşmeli hizmet sizin tercihiniz” kampanyası kapsamında “Rus Şövalyeleri” Sevastopol, Rostov-on-Don, St. Petersburg, Arkhangelsk, Samara, Omsk'ta sahne aldı. 
Şu anda, Rus Şövalyeleri havacılık grubu, hem Rusya'da hem de yurtdışında çeşitli etkinliklere katılarak Rus akrobasi okulunun iyi geleneklerini sürdürüyor. Ayrıca önemli bir rol oynuyor savaş eğitimi. İş gezileri arasındaki aralıklarla pilotlar eğitim becerilerini geliştiriyor hava savaşları, yer hedeflerine bombalama ve atış uçuşları gerçekleştirin ve genç uçuş personelini eğitin. Grubun personeli bununla da yetinmiyor ve yerli havacılığın tarihini yazmaya devam ediyor.
Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinden çok rollü savaşçılar Su-27 ve Swifts akrobasi ekibinden MiG-29 / Fotoğraf: strizhi.ru, Alexander Martynov
Bu baharda kuruluşunun 25. yıl dönümünü kutlayacak olan Swifts ve Russian Knights akrobasi takımlarına yeni savaşçılar verilecek. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri (VKS) Başkomutanı Albay General Viktor Bondarev, gazetecilere bu konuyu anlattı.
"Bu yıl "Swifts" ve "Rus Şövalyeleri" akrobasi ekipleri 25 yaşında. Kubinka'daki Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nde işletilen uçakların hizmet ömrü sona eriyor ve yeni teslimatlar için önlemler almalıyız. Yakın gelecekte uçak orada olacak.” - dedi.
Başkomutan, pilotların halihazırda çeşitli yeni uçak türleri için yeniden eğitildiğini ancak hangi spesifik uçağa "transfer edeceklerinin" henüz bilinmediğini kaydetti.
Rus Şövalyeleri hava grubu 5 Nisan 1991'de kuruldu ve dünyada ağır savaş uçaklarını uçuran tek gruptur. TASS'ın raporuna göre Swift'ler 6 Mayıs 1991'de kuruldu ve MiG-29 hafif avcı uçaklarını uçurdu.
"Rus Şövalyeleri"! Şimdi onları kim tanımıyor? Güçlü savaş makinelerinin artan kükremesini duyduğunda kim bakışlarını gökyüzüne çevirmez ki? Kaç erkek çocuk bu güçlü iradeli, cesur ve mert pilotlar gibi olmayı hayal ediyor?
Artık 2016'da tüm dünya onları tanıyor. Ve 1991 yılında isimleri ilk kez duyuldu. Ve o zaman bile hemen değil. İlk havacılık akrobasi ekibinin oluşturulması, Su-27 savaşçılarının Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin 1. havacılık filosuyla hizmete girdiği Mayıs 1989'da gerçekleşti. Deneyimli pilotlar yeni teknolojiye hızla hakim oldular ve kısa süre sonra elmas formasyonunda bir çift, üç ve ardından dört uçağın parçası olarak eğitim uçuşlarına başladılar. İlk "elmas"ın lideri Anatoly Arestov, sol kanat oyuncusu Alexander Dyatlov, sağ kanat oyuncusu Ivan Kirsanov ve kuyruk kanat oyuncusu Vladimir Bukin'di. Grubun manevra yapması kolay olmadı. Uçağın boyutu ve ağırlığı, ataleti ve tuhaf bir şekilde mükemmel aerodinamiği, gökyüzünde ortak pilotluk yapmanın zorluklarının ana nedenleriydi. Ve yalnızca Rus pilotların büyük arzusu ve azmi tüm zorlukların üstesinden gelmeye yardımcı oldu.
Fotoğraf: russianknights.ru
Tarihsel kökenler, Rus destanları, savaşçı ruh ve görüntünün benzersiz erkekliği ile güçlü bir çağrışımsal bağlantı anında oluştu ve grubun varlığı boyunca kesintiye uğramadı.
Ve zaten 24 Ağustos 1991'de, kelimenin tam anlamıyla dört buçuk ay sonra, "Rus Şövalyeleri" adı ilk kez yurtdışında duyuldu - Poznan'daki ilk Polonya hava gösterisinde. Daha sonra grup komutanı Vladimir Bazhenov solo akrobasi programını sundu. Bu ziyaret Vityaz'ın bireysel imajının yaratılmasında başlangıç noktası oldu. Sukhoi Tasarım Bürosu uzmanlarının birleşik bir tasarım geliştirmesi ve grubun tüm savaşçılarını boyaması bir aydan kısa sürdü.
1991 sonbaharında “Rus Şövalyeleri” İngiltere semalarında çoktan ortaya çıktı. Basov, Dyatlov, Ganichev, Bukin, Bazhenov ve Lichkun, yeni boyanmış Su-27'lerle, kanatlı altılının müthiş ve berrak ışıltılı oluşumunu hemen ve takdir eden Kraliçe Anne'nin İskoçya'daki ikametgahının üzerinden düzen halinde geçtiler. İngiltere ziyareti, grubun, Şövalyelerin İngiliz Red Arrows filosuyla uçtuğu Lukers ve Finningley'deki hava gösterilerindeki performanslarıyla devam etti.
Aynı sonbaharda, Prag'daki hava gösterisinde “Rus Şövalyeleri”, bir çift Su-27UB ile tek başına akrobasi programı gerçekleştiren Vladimir Gryzlov ve Igor Tkachenko tarafından temsil edildi. Performansın etkisi o kadar güçlüydü ki, F-15'lerindeki Amerikalı pilotlar, Rusların arka planında "kaybolma" korkusuyla performans sergilemeyi reddettiler.
Fotoğraf: russianknights.ru
Eve döndükten bir ay sonra grup, LIMA'91 hava gösterisine katılmak üzere Malezya'ya davet edildi.Kış eğitimde geçti ve Haziran 1992'de iki "Sparky" "Vityaz" uçağı, Gül Festivali hava gösterisi için Amerika Portland'a gitti. Grup Bazhenov, Grigoriev, Basov ve Lichkun tarafından temsil edildi. Ve kelimenin tam anlamıyla bir ay sonra ABD'ye, Alaska'ya (Bradley Havaalanı) bir ziyaret daha gerçekleşti.
1992 sonbaharı grup için olaylarla geçti. Eylül ayının başında ABD Hava Kuvvetleri Blue Angels akrobasi ekibi Kubinka hava üssüne ulaştı. Pilotlar, konuklarla birlikte kendi havaalanlarında performans sergilediler ve ardından Şehir Günü onuruna Moskova'nın Tushino semalarında renkli bir gösteri sergilediler. Bir hafta sonra Şövalyeler, Fransa'nın Reims kentindeki ünlü Normandie-Niemen alayının 50. yıldönümünde iki dörtlü ortak akrobasi gösterisi gerçekleştirdi. Bazhenov, Kovalsky, Grechanov ve Lichkun, Su-27'leri ve bir grup F-1 Mirage uçağıyla aynı anda gökyüzüne çıktı.
Fotoğraf: russianknights.ru
Aynı zamanda Rus pilotlar Fransız akrobasi ekibi "Patrol de France" ile tanıştı. Salon-de-Provence şehrinin havaalanında Su-27'deki "Rus Şövalyeleri" küçük ve hafif Alpha-Jet ("Alpha Jet") ile ortak akrobasi gerçekleştirdi.
Nisan 1993'te akrobasi, grubun Leeuwarden hava üssünde ülkenin Kraliyet Hava Kuvvetleri hava gösterisinde performans sergilediği Hollanda'ya davet edildi.
Aynı yılın Ağustos ayında, Kanada Abbotsford hava üssünde, Rus Şövalyelerinin gösteri performansları merakla sona erdi: Kanadalı pilotlar Şövalyelerle Su-27'nin bir savaşçı olarak CF-18 Hornet uçaklarından daha düşük olduğunu savundu. Anlaşmazlık iki yüz bin seyircinin önünde çözüldü - "Rus Şövalyeleri", bir eğitim savaşında övülen "Hornet" karşısında yadsınamaz bir zafer kazandı ve savaş araçlarının eşsiz niteliklerini kanıtladı.
Eylül ayında grup ilk Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu MAKS-1993'te sahne aldı. Alçak bulutlar bile as pilotların alçak irtifalarda akrobasi yaparak becerilerini sergilemelerine engel olmadı.
11 Eylül 1993'te grup, 13. yüzyılın efsanevi Rus şövalyesi Alexander Nevsky'ye ait bir anıtın açılışının yapıldığı Gorodets şehri üzerinde bir akrobasi gösterisi düzenledi.
Aralık ayında Şövalyeler, LIMA'93 hava gösterisine katılmak için tekrar uzak tropik Langkawi adasına gitti. Uçuş rotası Taşkent, Delhi, Kalküta, Yangon'dan geçiyordu. Seyirciler ve hava gösterisi katılımcıları Vladimir Bazhenov, Alexander Lichkun, Vladimir Gryzlov ve Boris Grigoriev'in gösteri performanslarını izledi.
1994 gösteri uçuş sezonu Mayıs ayında akrobasi ekibi tarafından açıldı. “Rus Şövalyeleri” SIAD-94 hava gösterisine katılmak üzere Bratislava'ya gitti. Slovakya'nın başkenti üzerinde tek başına akrobasi programı gerçekleştiren grubun pilotu Kaptan Igor Tkachenko, sınıfında birinci oldu.
Haziran ayında Rus akrobasi, ulusal hava gösterisinin gerçekleştiği Norveç'in Gardemoen havaalanında toplanan seyirciler tarafından alkışlandı. Bir ay sonra “Vityazi” “altı” Belçika'nın Oostende şehrine uçtu. Hava gösterisine katıldıktan sonra Bazhenov ve Klimov, Lichkun ve Syrovoy tarafından yönetilen iki "kıvılcım" kısa bir süre için Journey del Air hava gösterisine katıldıkları komşu Lüksemburg'a "uzaklaştı".
Moskova'nın Şehir Günü'nü kutladığı 3 Eylül'de “Rus Şövalyeleri” 42 dakika boyunca Poklonnaya Gora üzerinde gökyüzünde en karmaşık akrobasi manevralarını gerçekleştirdi. Anıtın yaklaşık 3 km batısında akrobasi için bir alan ayrıldı.
Aynı yılın 24 Ekim'inde “Rus Şövalyeleri” Aşkabat'ta düzenlenen geçit törenine katıldı - Türkmenistan bağımsızlığının üçüncü yıldönümünü kutladı.
Ekim ayında grubun pilotları, seçkin konukların uçaklarına eşlik ederek uzun süredir devam eden Kubinka geleneğini sürdürdü. Bu kez yakın dostları İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth'in gemisine eşlik ettiler.
9 Mayıs 1995, yalnızca Rusya tarihinde değil, akrobasi ekibinin tarihinde de önemli bir tarih oldu. Tüm dünya, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinin 50. yıldönümünü geniş çapta kutladı ve bu kutsal günde, 9 Mayıs'ta, altı "Rus Şövalyesi" ilk kez devasa bir uçak sütununun parçası olarak Poklonnaya'daki Mozhaisk Otoyolu üzerinden geçti. Gora ve Kutuzovsky Prospekt.
Dünyanın her yerindeki “Rus Şövalyeleri”nin gösterileri seyircilerde alkış ve keyif uyandırdı. Aralık 1995'te Malezya'da düzenlenen bir sonraki hava gösterisinde de durum aynıydı. Ancak herkesin Kubinka'ya dönme şansı yoktu... 12 Aralık'ta üç Rus Şövalyesi savaşçısı, aşılmaz bir sisin arkasına gizlenmiş bir dağa çarptı. Bu, yakıt ikmali yapmak için Cam Ranh havaalanına inerken meydana geldi. Dört Rus Şövalyesi pilotu öldürüldü - Muhafız Albay Boris Grigoriev, Muhafız Yarbaylar Alexander Syrovoy, Nikolai Grechanov ve Nikolai Kordyukov. Pilotlar Kubinka yakınlarındaki Nikolskoye köyünün mezarlığına gömüldü. Ekim 1996'da şehit düşen "Rus Şövalyeleri"nin mezarında bir anıt açıldı.
Bunlar pilotlar için zor zamanlar. En zoru ahlaki travmaydı. Red Arrows akrobasi ekibinin pilotları, Şövalyeleri üslerine davet ederek meslektaşlarına büyük destek sağladı.
Sadece Nisan 1996'da "Vityazi" çift akrobasi yapmaya başladı, ardından "troyka"yı restore ettiler ve sonunda Lichkun, Klimov, Kovalsky ve Bukin'i içeren bir "elmas" oluşturdular. Bykov'daki 430 ARZ atölyelerinde üç “Sparky” aracı (No. 20, 24, 25) ve bir Su-27 “savaş” aracı (No. 15) yeniden boyandı. Uçakların tepesi maviye döndü, altta beyazdan maviye keskin bir geçiş vardı (kokpitin altında "ok" adı verilen bir şey belirdi), kanadın uçları ve aşağıdaki dengeleyici kırmızıya boyandı. İthal ekipmanlar ve poliüretan boyalar, tecrübeli uçakları "parıldamaya" yakın bir duruma getirdi.
Yeni parlak renkteki dört Su-27'nin üzerinde yeni uçan elmas, aynı yılın Eylül ayında Gelendzhik-96 hidrohavacılık gösterisinde ilk kez grup akrobasisini halka açık olarak gösterdi. Ve nihayet 1997'de altı tanesi gökyüzüne kaldırıldı. Igor Tkachenko sol dış kanat oyuncusu oldu, Ivan Kirsanov ise sağ kanat oyuncusu oldu.
Fotoğraf: russianknights.ru
Moskova'nın 850. yıl dönümü kutlamaları sırasında, iniş takımları uzatılmış ve farları açık dört savaşçının üzerindeki “Rus Şövalyeleri”, o anda Jean-Michel Jarre'nin lazer gösterisinin yapıldığı Serçe Tepeleri üzerinde akşam gökyüzünde belirdi. Etkisi şaşırtıcıydı - Moskova tarihi boyunca hiç böyle bir gösteri görmedi!
Kasım 1998'de grup Çin'deki Zhuhai-98 hava gösterisine katıldı. “Vityazi”, Alexander Lichkun, Vladimir Kovalsky, Sergey Klimov, Igor Tkachenko ve Ivan Kirsanov'un pilotluk yaptığı beş uçağın parçası olarak gerçekleştirildi. Uluslararası hava rotalarında uçarken navigasyon görevleri, 237. Uçak Operasyonları Merkezi'nin kıdemli navigatörü Albay Sergei Fomin tarafından çözüldü.
1999-2000 yıllarında "Rus Şövalyeleri", Syzran VVAUL'un 60. yıl dönümü onuruna düzenlenen yıldönümü kutlamalarında performans sergileyen grup da dahil olmak üzere Rusya şehirlerinde çok sayıda gösteriye katıldı ve 11 Haziran 2000'de ilk kez becerilerini gösterdiler. kuzey başkentinin üzerindeki göklerde.
Fotoğraf: russianknights.ru
Aynı yılın Haziran ayında Çuvaşistan'ın Rusya'ya gönüllü girişinin 450. yıldönümü kutlamaları sırasında Volga üzerinde "Rus Şövalyeleri" tarafından gökyüzünde büyük bir kutlama düzenlendi.
Mayıs 2002'de ciddi bir hastalık, harika bir adamın ve Muhafız komutanının hayatını kaybetti. Albay Sergei Nikolaevich Klimov. Gruba Igor Tkachenko başkanlık ediyordu. Daha sonra grupta yalnızca üç eğitimli pilot kaldı: Ivan Kirsanov, Igor Tkachenko ve Dmitry Khachkovsky. Bu pilotların çabaları sayesinde yıl sonuna kadar Igor Shpak ve Oleg Ryapolov'un da aralarında bulunduğu yeni bir "elmas" uçuyordu. 10 Aralık'ta ABD'den gelen bir delegasyon için Kubinka üzerinde ilk gösteriyi gerçekleştirdiler ve merkezin başkanı Anatoly Omelchenko solo akrobasi programını sundu.
Eylül ayında Gelendzhik-2002 hidrohavacılık gösterisinde Tkachenko-Khachkovsky ikilisi bir senkron ve karşı akrobasi kompleksi gerçekleştirdi.
Nisan 2003'te Omelchenko, Tkachenko, Khachkovsky, Shpak ve Ryapolov, Su-35 uçaklarında pratik yeniden eğitimi tamamladı.
Kozhedub adını taşıyan 237. Muhafız Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin kuruluşunun 65. yıldönümünü kutlamak için Mart 2003'te dört "Rus Şövalyesi", "Swifts" akrobasi ekibiyle birlikte on uçaktan oluşan tek bir formasyonda uçuş gerçekleştirdi.
12 Haziran 2003'te Rusya Bağımsızlık Günü'nde “on” Kızıl Meydan'dan geçti. O gün kokpitlerde Nikolai Dyatel, Gennady Avramenko, Mikhail Loginov, Viktor Selyutin, Vadim Shmigelsky, Igor Sokolov, Igor Shpak, Igor Tkachenko, Dmitry Khachkovsky ve Oleg Ryapolov vardı. Bundan sonra “elmas” “Vityaz”, St. Petersburg'daki ilk Uluslararası Denizcilik Fuarı'nda başarıyla sahne aldı.
MAKS 2003'te Rus Şövalyeleri akrobasi takımı yine altı uçakla gösteri yaptı. Grubun dış kanat oyuncuları olarak Oleg Erofeev ve Andrey Alekseev de vardı.
Fotoğraf: russianknights.ru
Aynı yıl grup, Zhukovsky'deki “Akrobasi Takımları Festivali”, Monino'daki “İkinci Dünya Savaşı Asları” hava gösterisi ve üçüncü kez Gelendzhik'teki hidrohava gösterisi de dahil olmak üzere birçok hava gösterisinde başarılı bir performans sergiledi. .
Ocak 2005'te grup, Al Ein 2005 hava gösterisine katılmak üzere Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Arap Yarımadası'na ilk ziyaretini yaptı.
9 Mayıs 2005'te, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki Zaferin 60. yıldönümünü anmak için Rus Şövalyeleri, dokuz uçaktan oluşan Swifts akrobasi ekibiyle birlikte Kızıl Meydan üzerinde tarihi bir uçuş gerçekleştirdi.
Birkaç gün sonra grup, Dudinka şehrindeki Taimyr Yarımadası'na taşındı ve burada ilk kez Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bir hava gösterisi gerçekleştirdiler.
Aynı yılın yazında grup, St. Petersburg ve Kazan şehirlerinde akrobasi gösterileri yaptı ve Cherepovets ve Vologda şehirlerinde iniş yapmadan kendi havaalanından 800 kilometre uzaklıkta gösteriler yaptı.
Ağustos ayında Şövalyeler yine “İkinci Dünya Savaşının Asları” hava gösterisine katıldı ve geleneksel olarak MAKS-2005 hava gösterisinde performans sergiledi.
Sonbaharda, grup Kuzey Kutbu'na Salekhard şehrinde Yamal Yarımadası'na uçtu ve ardından 929 GLIT'lerin 85. yıldönümü onuruna Akhtubinsk'te performans sergilediler ve burada "Rus Şövalyeleri" nin becerileri gerçek anlamda değerlendirildi. profesyoneller - test pilotları.
2006 yılının başında BAE'ye bir ziyaret gerçekleştirildi; burada "Vityazi", Arap Çölü semalarında jet uçaklarıyla grup akrobasi sınıfında birinci oldu ve Su'nun uçuş becerilerini ve en yüksek niteliklerini onurlu bir şekilde sergiledi. -27. Grup, "Kama" akrobasi formasyonunda uzunlamasına eksen etrafında grup dönüşleri, çift dövüş dönüşü, "kulak" ve "namlu" içeren yeni bir program gerçekleştirdi. Pilotlara FAI (Federation Aeronautique Internationale) tarafından altın madalya verildi.
Fotoğraf: russianknights.ru
5 Nisan 2006'da AGVP "Rus Şövalyeleri" 15. yıl dönümünü kendi havaalanında görkemli bir hava gösterisiyle kutladı.
Nisan ayının sonunda Belarus Cumhuriyeti, Baranovichi şehrindeki hava üssünün kuruluş yıldönümünde “Vityaz”ı karşıladı. Aynı yıl, Habarovsk göklerinde ve açılışında grubun altı uçak uçurduğu Gelendzhik'teki hidrohavacılık gösterisinde akrobasi gösterileri yapıldı. Sol dış kanat oyuncusu Vitaly Melnik tarafından hazırlandı.
Kızıl Meydan üzerinde görkemli hava geçit töreni geleneklerini sürdüren 9 Mayıs 2007'de, Swifts'in dokuz uçaktan oluşan akrobasi ekibiyle ortak bir oluşumla yeniden bir uçuş gerçekleştirildi.
MAKS 2007, akrobasi ekibinin tarihinde önemli bir olaydı. Daha sonra Ağustos 2007'de dünya havacılık tarihinde ilk kez, şekli ve benzersizliği nedeniyle "Küba Elması" adı verilen dokuz savaş uçağından oluşan bir grubun parçası olarak yatay bir "namlu" yapıldı. “Elmas”ın bileşimi 2004 yılından bu yana sabit kalmıştır. Uçakların pilotları Igor Tkachenko, Nikolai Dyatel, Igor Sokolov, Igor Shpak, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Gennady Avramenko, Victor Selyutin ve Oleg Ryapolov'du.
Grup 2007'de Rusya şehirlerinde çok daha fazla gösteri gösterisi düzenledi. Bunlar yazın Rostov-on-Don ve Puşkin, Eylül ayında Surgut ve Khanty-Mansiysk'ti.
Rus Hava Kuvvetleri'nin 95. kuruluş yıldönümü kutlamalarında Şövalyeler, Monino semalarında yeteneklerini sergilediler ve birkaç ay önce Küba "altılısının" kükremesi St. Petersburg semalarını parçaladı.
237. CPAT "Rus Şövalyeleri"nin "Swiftler" ile birlikte 70. yıl dönümü, 22 Mart 2008'de memleketleri Kubinka üzerinde gökyüzünde kutlandı. Ortak performans sırasında yeni kompozisyonda "namlu" "dokuz" tarafından seslendirildi.
9 Mayıs 2008'de, Zafer Geçit Töreninin zaten geleneksel olan hava kısmı, “Küba elması”nın Kızıl Meydan üzerinde unutulmaz uçuşuyla sona erdi.
28 Mayıs 2008'de akrobasi ekibinin komutanı değiştirildi ve Rus Şövalyeleri saflarında sağ kanat görevlisi olan Muhafız Yarbay Andrei Alekseev oldu.
Bir ay sonra, aynı yılın 12 Haziran'ında “beş” “Rus Şövalyesi” Saransk ve Penza'da gösteri uçuşları gerçekleştirdi, uçuşlar Kubinka üssü havaalanından gerçekleştirildi. 20 Haziran 2008'de Şövalyeler Finlandiya'nın Kauhava şehrinde Midnight Sun hava gösterisinde performans sergiledi. Uçuşlar akşam karanlığında “beyaz gece” koşullarında gerçekleştirildi.
Haziran ayının sonunda grubun bileşimi arttı. Muhafız Yarbay Alexander Bogdan pilot eğitim programını tamamladı.
Tüm grup 2009'da birçok ciddi performansa hazırlanmaya başladı. Bunlardan ilki 9 Mayıs'ta Rusların çok sevdiği Kızıl Meydan üzerinde yapılan uçuştu. Moskova'nın tam kalbinin üzerinde uçan Rus Muhafız Şövalyeleri'nin lider pilotu Albay Igor Tkachenko, doğrudan savaşçısının kokpitinden tüm gazileri Büyük Zafer Günü'nde tebrik etti.
Ve 24 Haziran'da grup tekrar St. Petersburg'a uçtu ve burada Swifts akrobasi ekibinden pilotlarla birlikte Uluslararası Deniz Gösterisinde performans sergilediler.
11 Temmuz 2009'da, iki Su-27 “Rus Şövalyesi” ve iki MiG-29 “Swift”ten oluşan karışık bir “elmas”, Tver bölgesindeki “Invasion” rock festivalinin açılışını yaptı.
Yılın en önemli havacılık etkinliği MAKS-2009'a bir buçuk ay kaldı. Grubun pilotları neredeyse her gün eğitim uçuşu yapıyordu.
MAKS'ın açılışına iki gün kala, “dört” “Vityaz” Zhukovsky'deki gösteri noktası üzerinde eğitim uçuşuna çıktı. Bu eğitim sırasında onarılamaz bir talihsizlik yaşandı: 237 TsPAT'ın komutanı, Rus Şövalyelerinin önde gelen pilotu Igor Tkachenko trajik bir şekilde öldü. Grubun hava gösterisine katılımı, MAKS'ın son günü olan 23 Ağustos'taki "elmas" uçuşuyla sınırlıydı.
Mutlak bir sessizlik içinde, Zhukovsky havaalanının üzerinde "elmas" belirdi ve merhum Igor Tkachenko'nun onuruna bir "hafıza uçuşu" yaptı. Pilotların cesaretine duyulan hayranlık çığlıkları ve o gün Muhafız Albay Tkachenko'nun anısına yapılan alkışlar, Su-27 Dörtlüsü'nün uğultusunu bile bastırdı.
Rusya Devlet Başkanı'nın 22 Ağustos 2009 tarih ve 966 sayılı Kararnamesi ile Muhafız Albay Igor Valentinovich Tkachenko'ya ölümünden sonra Rusya Federasyonu Kahramanı unvanı verildi.
2010 Yeni Yılında, Rus Şövalyeleri akrobasi ekibine merhum Igor Tkachenko'nun yardımcısı - Muhafız Albay Igor Shpak başkanlık etti.
Kışın eğitim uçuşları yeniden başladı ve Muhafız Yarbay Sergei Shcheglov, uçuş eğitim programını başarıyla tamamlayarak ve Rus Şövalyeleri saflarında sol dış kanat adamının yerini alarak gruba katıldı.
Büyük Zafer'in 65. yıldönümü olan 9 Mayıs 2010'da, Igor Shpak liderliğindeki Küba "dokuzlusu" Moskova semalarında yeniden ortaya çıktı.
Kızıl Meydan üzerindeki Hava Geçit Töreninden beş gün sonra, 14 Mayıs 2010'da, Ivan Nikitovich Kozhedub'un 90. doğum günü şerefine, Rus Şövalyeleri ve Swifts akrobasi takımlarının pilotları Kubinka hava üssünün üzerindeki gökyüzünde büyük bir gösteri düzenlediler.
Aynı yılın 10 Temmuz'unda "Vityazi" ve "Swifts" yine "Invasion" rock festivalinin açılışında sahne aldı.
Ve 4 Eylül'de, her iki akrobasi ekibinin pilotları, Şehir Günü kutlamalarına ve mezunları efsanevi grubun önemli bir yarısını oluşturan Kachinsky VVAUL'un 100. yıldönümüne katılmak üzere Volgograd'a gitti.
2010 gösteri uçuş sezonu, grubun V.P. Chkalov'un adını taşıyan GLIT'lerin 90. yıldönümü onuruna Akhtubinsk şehrinde verdiği performansla sona erdi.
2011-2012 yıllarında yeni bir program üzerinde çalışan grup, yoğun olarak muharebe eğitimi ve ikmal eğitimleri verdi, 20. yıl dönümü nedeniyle muhteşem bir performans sergiledi ve MAKS'ta geleneksel gösteri uçuşları gerçekleştirdi. Ocak 2012'de Bahreyn'e bir ziyaret gerçekleşti; Ağustos ayında, Rus Hava Kuvvetleri'nin 100. yıldönümünün büyük kutlamasının ardından, Yarbay Alekseev'in Fransız Hava Kuvvetleri'nden iki Rafales ile askeri ihtişamlı yerlere tarihi bir uçuşu gerçekleşti. Normandie-Niemen alayı; Altı yıllık bir aradan sonra ÇHC'ye bir ziyaret daha gerçekleşti.
Fotoğraf: russianknights.ru
2014 yılı Bahreyn Krallığı'ndaki BIAS-2014 hava gösterisindeki performansla başladı ve Chita ve Novosibirsk'e iş gezileriyle devam etti. Şu anda, Rus Şövalyeleri havacılık grubu, hem Rusya'da hem de yurtdışında çeşitli etkinliklere katılarak Rus akrobasi okulunun iyi geleneklerini sürdürüyor. Savaş eğitimi de önemli bir rol oynar. Pilotlar, iş gezileri arasındaki aralıklarla hava muharebesi eğitimi, yer hedeflerine bombalama ve atış uçuşları gerçekleştirme ve genç uçuş personelini eğitme becerilerini geliştiriyor. Grubun personeli bununla da yetinmiyor ve yerli havacılığın tarihini yazmaya devam ediyor.
Bir gün başka bir çocuk yüksek ve mavi gökyüzüne bakarken kalbi batan bir tavırla şöyle diyecek: "Anne, ben de pilot olmak istiyorum!" Ve bir süre sonra bu hikayede yeni bir giriş görünecek.
Teknik Bilgiler
(NATO kodlama Fulcrum'a göre), Mikoyan ve Gurevich'in (şu anda Rus Uçak Şirketi MiG Açık Anonim Şirketi) Deneysel Tasarım Bürosunda (OKB) geliştirilen, dördüncü nesil bir Sovyet/Rus çok rollü avcı uçağıdır.
Avcı uçağı, esas olarak radar kontrol alanı içindeki hava hedeflerini yok etmenin yanı sıra, görsel görünürlük koşullarında güdümsüz silahlar kullanarak yer hedeflerini yok etmek için tasarlandı.
MiG-29 Rus Hava Kuvvetleri / Fotoğraf: IA "ARMS OF RUSYA", Sergey, Alexandrov
MiG-29, alçak monteli kanat ve gövdenin düzgün bir şekilde birleştirilmesiyle entegre aerodinamik tasarıma göre yapılmış, artırılmış yük taşıma özellikleri, iki aralıklı motor ve iki kanatlı dikey kuyruk sağlayan tek koltuklu bir avcı uçağıdır.
Tasarımda alüminyum-lityum alaşımları kullanılmıştır. Karbon fiber, kontrol yüzeylerinin yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır. Kanat, yüksek hücum açılarında yüksek yük taşıma özellikleri sağlayan kök şişkinlikleri geliştirmiştir.
Uçak, birden fazla başlangıç itme-ağırlık oranı sağlayan, yani motor itme kuvveti uçağın ağırlığını aşan iki adet yüksek verimli bypass turbojet motorla donatılmıştır. Bu, motor çalışırken savaş uçağının "kuyruğunun üzerinde durabileceği" ve hatta hızlanmayla birlikte irtifa kazanabileceği anlamına gelir.
Üç projeksiyon / Fotoğraf: samolet-mig-29.narod.ru
Taktik ve teknik göstergeler| Mürettebat, dostum | 1 |
| Maksimum uçuş hızı,km/saat: |
|
| yere yakın | 1500 |
| yüksek irtifada | 2400 |
| Pratik tavan, m | 18000 |
| Tırmanma hızı, m/s | 330 |
| Operasyonel aşırı yük | 9 |
| Harici bir yakıt deposuyla maksimum menzil, km | 2100 |
| Kalkış ağırlığı, kg: |
|
| normal | 14750 |
| maksimum | 17720 |
| Maksimum savaş yükü ağırlığı, kg | 3000 |
| Uçak uzunluğu, m | 17,32 |
| Uçak yüksekliği, m | 4,73 |
| Kanat açıklığı, m | 11,36 |
| Silahlanma, adet: |
|
| GSh 301 topu, 30 mm kalibreli | 1 |
| termal veya radar güdümlü kafalara sahip orta menzilli füze R 27 | 2 |
| R 73 yüksek manevra kabiliyetine sahip yakın dövüş füzesi | 4 |
| aşağıdakilerle donatılabilir: |
|
| güdümlü havadan karaya füzeler | X 21, X 25, X 31, X 29, X 35 |
| bomba yükü: | ayarlanabilir bombalar KAB 500KR serbest düşen bombalar molotof kokteyli güdümsüz roketler parça tesirli bombalara sahip birlik hacimsel patlama bombaları nükleer bombalar |
MiG 29, dünyada N019 darbe Doppler radarına, KOLS kuantum optik radar istasyonuna (gözetleme ısı yönü bulucu ile lazer uzaklık ölçerin birleşimi) ve Shchel 3UM kaskına dayanan entegre bir silah kontrol sistemini kullanan ilk kişiydi. monte edilmiş hedef belirleme sistemi.
Dünyada ilk kez tek bir komplekste birleştirilen tüm bu sistemlerin işleyişi, araçtaki elektronik bilgisayarlar tarafından kontrol ediliyor. Bugüne kadar tüm modifikasyonlara sahip 1.600'den fazla MiG 29 savaşçısı üretildi ve bunların yaklaşık 800'ü ihraç edildi. MiG 29 dünya çapında neredeyse 30 ülkeye tedarik edildi.