Wo ist eine kurze Übergangsjagdreihe. Übergang vom Theater zur Jagdreihe

Reva-Platz - Teatralnaya, 3. Theaterstück - Okhotny Ryad, 4. Chistye Prudy - Turgenevskaya Auch von BIL nach Aleksandrovsky Sad gehe ich nicht durch den Übergang in der Mitte der Station, sondern durch den Hintern in Richtung Bewegung. Für Hooligans können Sie von Tretyakovskaya nach Novokuznetskaya gehen, wenn Sie von Süden der KRL kommen, nicht durch den Übergang, sondern über eine der abgeschalteten Rolltreppen am Ende der Station.

Eines der ersten Projekte, das 1931 ausgearbeitet wurde, sah vor, dass es zwischen den Bahnhöfen Ploshchad Dzerzhinsky und Okhotny Ryad eine Station am Swerdlow-Platz geben würde. An den Enden der Bahnhofshalle sowie in den Übergängen sind hermetische Dichtungen eingebaut.

Die nördliche Vorhalle des Teatralnaya wird mit der Station Okhotny Ryad geteilt. Dieser Vorraum wurde von D. N. Chechulin entworfen und eingebaut altes Haus.. Von diesem Vorraum bis zur Rolltreppe "Teatralnaya" gibt es einen Durchgang.

Wandleuchten beleuchten den Übergang. Am Ende ist der Tunnel in zwei Gänge unterteilt, zwischen denen sich ein Gitter mit floralen Ornamenten befindet. Die Passage vom "Platz der Revolution" verbindet diese Station mit dem Ende der "Teatralnaya", ihr Architekt ist N. N. Andrikanis. Es wurde am 9. Mai 1946 eröffnet und ist in seiner Gestaltung dem Thema des Sieges gewidmet. In den Basreliefs über den Bögen des Übergangs sind Bilder von Bannern und Waffen zu sehen. Am Ende des Durchgangs von Okhotny Ryad stand früher eine Büste von Y. M. Swerdlow des Bildhauers A. P. Shlykov, von der heute nur noch ein Sockel übrig ist.

Die Fahrzeit durch die unterirdische Passage von Teatralnaya nach Okhotny Ryad beträgt etwa 2,5 bis 3 Minuten. Eine andere Umsteigemöglichkeit, die nicht auf den Schildern angegeben ist, führt über die Bodenlobby. Der Weg durch die unterirdische Passage bis zur Station "Platz der Revolution" dauert etwas mehr als 3 Minuten. Eine andere Möglichkeit zum Umsteigen besteht darin, die Rolltreppe hoch und runter zu gehen (Ausgang zum Platz der Revolution). In diesem Fall beträgt die Übergangszeit etwa 4,5 Minuten.

Auf der Brücke beginnt bei der Ankunft des Zuges sofort der Flohmarkt, da die Passage eng ist und dies der einzige offizielle Querweg ist. Wenige Menschen wissen um den Übergang am Ende, und es ist einfacher und schneller, dorthin zu gelangen. Ich habe mir die Diagramme im pMetro-Programm angesehen, es gibt auch einen Übergang durch den Ausgang in die Stadt zwischen den Atom-U-Booten Kursk und KL. Aber ich bin mir nicht sicher, ob der Weg dorthin schneller ist, als im Fall des Ausnahmezustands - Turgenevskaya. Ich habe nach der Farbe der Säulen geschrieben, also gibt es in der Mitte beider Stationen einen Übergang, entlang dem die Dunkelheit der Menschen von Belaya nach Krasnaya rauscht.

Atom-U-Boot Kursk - Kursk-Ring, aber dort dauert der Übergang länger, aber Sie müssen keine enge Passage mit Treppen hineinschieben. Wenn wir davon sprechen, die Straße zu überqueren, dann während der Stoßzeiten1. Von Borovitskaya bis Alexander Garden ist es schneller, an der Bibliothek vorbeizugehen, als zwei Passagen durch die BIL oder Arbatskaya zu schieben.2.

Revolutionsplatz - Teatralnaya - Okhotny Ryad

Nun, von Polyanka ist es natürlich hundertmal schneller, zu Fuß zur Tretjakowskaja zu gehen, als durch das Zentrum mit einem Umstieg in Tschechowskaja dorthin zu gehen. Es ist auch bequemer als durch die Mitte des Bahnhofs. Er kam mir zuvor, er wollte auch über diesen Übergang schreiben.

1931 wurde beschlossen, die Moskauer Metro zu bauen. Der Generalplan für den Wiederaufbau Moskaus im Jahr 1935 sah bereits die Eröffnung der Station Ploshchad Sverdlova als Teil des Gorki-Radius der 2. Stufe der Moskauer Metro vor.

Die Gestaltung der Pylone von der Seite der Bahnsteighallen ist die gleiche wie in der Mittelhalle. An den Kugelbahnwänden sind alternierend Vorsprünge und Vertiefungen ausgebildet, die der Neigung der Pylone entsprechen. Eine flüssige Porzellanmasse wurde in eine dem Basrelief entnommene Gipsform gegossen und dort stehen gelassen, bis sie aushärtete. Die Station ist in Tönen gelöst weiße Farbe. Mit diesem Design können Sie das Gefühl der U-Bahn reduzieren. Die Pylone sind mit warmem Koelga-Marmor verkleidet.

Kristalllampenschalen in einem Bronzerahmen hängen an den Gewölben. Die südliche Vorhalle des Teatralnaya wird mit der Station Ploshchad Revolyutsii, ihrem Architekten A. N. Dushkin, geteilt. Zunächst wurde davon ausgegangen, dass diese Lobby zukünftig in das Gebäude des Akademischen Kinos eingebaut wird. Daher stand der Architekt vor der Aufgabe, einen solchen Vorraum zu schaffen, dass er in ein großes Gebäude eingebaut werden kann und gleichzeitig unabhängig existieren kann.

Vielleicht, wo das Thema alternative Übergänge von Station zu Station diskutiert wurde. Sie sind Teil eines Umsteigekomplexes (es gibt keinen direkten Übergang von Okhotny Ryad zum Platz der Revolution und zurück). Es ist ein ziemlich geschäftiger Transfer in der Moskauer U-Bahn. Wenn ich nach den Punkten 1-3 verstehen kann: Offizielle Übergänge sind viel länger und unbequemer, warum dann der Rest?

Ich habe Artikel über die Moskauer U-Bahn gründlich vorbereitet, einschließlich Antworten auf Fragen mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad, und um jetzt noch bequemer antworten zu können, werde ich eine Art Seitenleiste im beliebten Format der häufig gestellten Fragen erstellen Fragen. Diese FAQ wird sich als Ergänzung zu den folgenden Materialien über U-Bahn-Navigation und toponymische Probleme als nützlich erweisen.

Was sind „Bahnsteig“, „Station“ und „Linie“?
Ich hätte nicht einmal gedacht, dass diese Frage Schwierigkeiten bereiten könnte, aber für Leute, die regelmäßig die U-Bahn benutzen (nicht nur Moskau), gilt der ganze Krebs, über den wir sprechen und weiter sprechen werden, bis zu einem gewissen Grad für alle U-Bahnen aus der Sowjetzeit) und die an idiotische Navigation und ein nicht weniger idiotisches Benennungssystem gewöhnt sind - alles vermischt in einem Haufen.

Der Bahnhof ist ein Haltepunkt entlang der Strecke des Zuges, dessen Aufgaben im Kontext der U-Bahn die Möglichkeit des Umsteigens zur Weiterfahrt und der Ausfahrt in die Stadt sind. Der Bahnsteig ist ein technisches Bauwerk, das die Möglichkeit bietet, den Zug anzuhalten und Fahrgäste ein- und auszusteigen. Eine Linie ist im Allgemeinen eine Reihe von Stationen, zwischen denen eine direkte Fahrt möglich ist (eigentlich nicht immer, aber jetzt ist dies nicht der Fall).

Linien können (und sollten) sich an ihrem Schnittpunkt schneiden Notwendig es wird einen Bahnhof mit Bahnsteigen geben, an den die Gleise der entsprechenden Linien angeschlossen sind. Eine Station. Die Anzahl der Bahnsteige entspricht der Anzahl der Linien, die den Bahnhof passieren.

Was sind Übergänge und wie werden sie klassifiziert?
Ein Übergang ist eine Struktur, die es der Station ermöglicht, eine ihrer Funktionen auszuführen, nämlich die Fähigkeit, die Linie zu wechseln und weiterzufahren. Keine technischen Merkmale der Implementierung (Länge, Richtung, Rolltreppen, Durchgang durch Plattformen) beeinträchtigen den Zweck des Übergangs - die Fähigkeit, die Linie zu ändern. Der Übergang existiert entweder oder nicht.

Und warum all diese allgemeinen Wahrheiten?
Und auf die Tatsache, dass die Tradition der sowjetischen U-Bahnen - jedem Bahnsteig am Bahnhof einen eigenen Namen zu geben und ihn als separaten Bahnhof zu betrachten - schlecht ist. Die ganze Welt und jeder andere Transport in Russland leidet nicht an einer solchen Krankheit. Linien nach Vladimir, Aleksandrov und Kurovskoye kommen zu verschiedenen Bahnsteigen der Station Orekhovo-Suyevo, aber es ist niemandem in den Sinn gekommen, jedem Bahnsteig einen persönlichen Namen zu geben, und es gibt eine Station Orekhovo-Zuevo auf den Zweigen Vladimir und Aleksandrovskaya. Es ist an der Zeit, zwischen Stationen und Bahnsteigen in der U-Bahn zu unterscheiden und dann alle Annehmlichkeiten des richtigen Ansatzes in vollen Zügen zu testen.

Was ist an diesem Ansatz so richtig? Anders benannt und niemand starb.
Logik u gesunder Menschenverstand gestorben. Erstens ist es einfach idiotisch. Zweitens spricht die elementare Logik dafür, die kommunizierenden Bahnsteige verschiedener Linien als eine Station mit demselben Namen zu benennen. Wenn Sie an der nach ihr benannten „Station“ Bibliothek angekommen sind Lenin, eine Person betritt die Stadt aus dem Vorraum mit der Aufschrift "Borovitskaya", die Logik ist krank und stirbt. Drittens kann unsere U-Bahn nicht von Besuchern, insbesondere aus dem Ausland, benutzt werden, weil der Rest der Welt weiß, was eine Station ist, und es so macht:

Auf Plattformen mit verschiedene Namen einfacher zu treffen.
Und über das Drehkreuz im Bus kann man sich am Arsch kratzen. Ein typisches Beispiel dafür, wie Menschen den Gebrauch gelernt haben Nebenwirkung schlechte Entscheidung. Beim Treffen an normalen Bahnhöfen, zum Beispiel in Paveletskaya, geht niemand verloren. Abklärungen sind auf jeden Fall nötig, daher ist das Treffen auf der grünen Linie „Paveletskaya“ nicht besser und nicht schlechter als das Treffen auf der „Aviamotornaya“ beim ersten Wagen vom Zentrum oder auf der „Kitai-Gorod“ an der Ausfahrt zu Marosejka.

Plattformen haben „sprechende“ Namen. Am Namen ist sofort klar, wo es vom Bahnsteig in die Stadt geht.
Das ist schwachsinn. Für eine solche Orientierung muss man Moskau sehr gut kennen. Nur wenige Moskauer kennen die Stadt gut, was können wir über Besucher sagen? Was bedeutet der Name „Sport“? Von Okhotny Ryad aus können Sie nicht nur nach Okhotny Ryad, sondern auch nach Bolshaya Dmitrovka fahren. Der Revolutionsplatz liegt viel näher am Ausgang von Teatralnaya als vom Revolutionsplatz, der Ausgang von Turgenevskaya befindet sich am Chistoprudny Boulevard und so weiter.

Die Gestaltung der Stationen entspricht den Namen.
Hier geht es wahrscheinlich hauptsächlich um "Puschkinskaja". Und in unserer Kolchose in der Proletarskaya-Straße gibt es ein Denkmal für Ryabushinsky, und aus irgendeinem Grund stört das niemanden. Es spricht nichts dagegen, dass das Design nicht zum Namen passt. Viel schlimmer ist, dass das Design vieler U-Bahn-Stationen nicht dem Zweck entspricht: Wo man das Schema aufhängt, sieht es immer noch aus wie Alien-Scheiße.

Am Knoten Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square gibt es keinen (direkten) Übergang von Okhotny Ryad zum Revolutionsplatz. Die gleiche Geschichte mit "Alexander Garden" und "Borovitskaya", was bedeutet, dass es sich um verschiedene Stationen handelt.
Der Übergang kann nicht direkt, indirekt, diskontinuierlich oder etwas anderes sein: Entweder er existiert oder er existiert nicht. Zehntausende Menschen ziehen täglich vom Platz der Revolution nach Okhotny Ryad: Wie ist das möglich, wenn es keinen Übergang gibt? Was, "Teatralnaya" auf dem Weg? Hier ist ein anderes Negativer Effekt unterschiedliche Namen der Bahnsteige und Ehrung jedes Bahnsteigs als eigenständige Station. Durch den Bahnhof, der logischerweise "Roter Platz" heißen sollte, verlaufen die Wege von drei Linien: blau, rot und grün. Und die Leute wechseln zur Linie, nicht zum Bahnhof. Wenn der Übergang von der roten zur blauen Linie unter anderem am Bahnsteig der grünen Linie der gleichen Station vorbeiführt, dann ist das ein Merkmal des Übergangs, und tatsächlich kann man unterwegs auf alles stoßen: Rolltreppen, Bahnsteige anderer Linien, lange und kurze Korridore, Kurven oder Treppen. Eine Person, die von einer Linie zur anderen übergeht, kümmert sich nicht darum: Sie wechselt von einer Linie zur anderen ohne den Bahnhof zu wechseln und ohne die Stadt zu verlassen.

Mehr über Okhotny Ryad-Teatralnaya-Platz der Revolution. Dort ist der Übergang 400 Meter lang, was bedeutet, dass es sich um verschiedene Stationen handelt. So lange kann es doch nicht sein, oder?
Sollte theoretisch nicht. Aber es kann sehr gut. Ja, für die Moskauer U-Bahn ist die Länge des Übergangs vom Revolutionsplatz zum Okhotny Ryad ein Rekord. Und in der U-Bahn von Tokio gibt es einen Übergang und eine Länge von 500 Metern, aber zwei Stationen erscheinen daraus nicht. Der Übergang erfüllt die Aufgabe: Er ermöglicht den Linienwechsel am Bahnhof. Ein weiteres Beispiel ist der Bahnhof Kursk. Um vom Zug aus der Richtung Gorki in den Zug nach Podolsk umzusteigen, müssen Sie 200 bis 500 Meter zu Fuß gehen, während Sie auf dem Weg auf andere Bahnsteige und Zahlungskontrollpunkte stoßen und sogar in das Bahnhofsgebäude gehen müssen und ein weiteres Ticket kaufen, aber der Bahnhof ändert sich nicht . So war es "Kursky Station" und bleibt.

Und wenn sie eine Passage von Alexander Garden nach Okhotny Ryad graben, werden die beiden Stationen dann zu einer?
Die Frage, die mich in Mutlosigkeit und Verzweiflung stürzte: Ich kann mir nicht vorstellen, eine unterirdische Fußgängerverbindung zwischen Bahnhöfen zu organisieren. Genau Bahnhöfe, weil zwischen ihnen ein Zug fährt. Sie bleiben Stationen, und in diesem Fall wird eine weitere U-Bahn-Idiotie hinzugefügt - eine Fußgänger-Zweitbesetzung von zwei Linien gleichzeitig. Oder die erste U-Bahn-Fußgängerlinie.

An Bahnhöfen sollten Bahnsteige parallel und sichtbar sein. Was ist diese Station mit senkrechten (oder anderen) Bahnsteigen?
Und wieder hat die technische Umsetzung keinen Einfluss auf den Zweck. So zu graben, dass alle Pfade sichtbar und parallel sind, ist nicht nur teuer, sondern sogar für flache Stationen gefährlich. Besonderheiten Unterirdisches Bauen bieten mehr Freiheit, Plattformen in drei Dimensionen zu platzieren, und sie können tatsächlich im 90-Grad-Winkel übereinander platziert werden. Der Zweck der Station leidet darunter nicht: Sie können die Linie wechseln oder auf die gleiche Weise in die Stadt fahren.

Im Abschnitt zur Frage Was ist ein Umsteigen in der U-Bahn? Und wie macht man einen Transfer von Teatralnaya zum Platz der Revolution? vom Autor gegeben Victoria Solntseva Die beste Antwort ist Die Station Teatralnaya ist das Zentrum eines großen Umsteigeknotens. Von dort aus können Sie zur Station Okhotny Ryad der Sokolnicheskaya-Linie und zur Ploshchad Revolyutsii der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie umsteigen. Es gibt zwei Wege, um zu jeder dieser Stationen zu gelangen – durch unterirdische Gänge und durch Gemeinschaftslobbys. Die Passagen befinden sich in der Mitte der "Teatralnaya", Treppen über den Gleisen führen zu ihnen. Die Bahnhöfe Okhotny Ryad und Ploshchad Revolyutsii haben keinen direkten Transfer zwischen ihnen, sodass Sie nur über Teatralnaya von einem Bahnhof zum anderen fahren können.
Die Fahrzeit durch die unterirdische Passage von Teatralnaya nach Okhotny Ryad beträgt etwa 2,5 bis 3 Minuten. Eine andere Umsteigemöglichkeit, die nicht auf den Schildern angegeben ist, führt über die Bodenlobby. Sie müssen die Rolltreppe hinaufgehen (Ausgang zum Theaterplatz), durch eine kleine Galerie gehen und zur Metrostation Okhotny Ryad hinuntergehen. Die verstrichene Zeit beträgt etwa 2,5 Minuten. Sie können auch auf zwei Arten von Okhotny Ryad nach Teatralnaya fahren, aber die Fahrt durch die unterirdische Passage dauert etwa 4 Minuten.
Der Weg durch die unterirdische Passage bis zur Station "Platz der Revolution" dauert etwas mehr als 3 Minuten. Eine andere Möglichkeit zum Umsteigen besteht darin, die Rolltreppe hoch und runter zu gehen (Ausgang zum Platz der Revolution). In diesem Fall beträgt die Übergangszeit etwa 4,5 Minuten. Der Vorteil der letztgenannten Transplantationsmethode besteht darin, dass das Gehen sehr kurz ist. Von der Station "Platz der Revolution" bis "Teatralnaya" können Sie auch auf zwei Arten gehen

15. Mai 1935 eröffnete die erste Linie, die von der Station ging Sokolniki zu der Station "Park der Kultur", mit einer Verzweigung zu "Smolensk".

In dieser Zeit die Haupt Transportsystem, dessen täglicher Passagierverkehr sich 10 Millionen und der jährliche - 2,5 Milliarden nähert, hat es geschafft, nicht nur mehr als ein Dutzend Linien, sondern auch eine große Anzahl von Geheimnissen, Mysterien, Mythen und Legenden zu erwerben. Wir werden die letzten drei „Essenzen“ immer noch der Gnade von Führern und Führern überlassen, die naiven Touristen von riesigen Monstern erzählen werden, die in U-Bahn-Tunneln, Geisterstationen, der mythischen Metro-2 für die Regierung und den Präsidenten leben, und vieles, vieles mehr mehr.

Wir möchten den Lesern von AiF.ru von den Geheimnissen der Moskauer U-Bahn erzählen, die nicht mythisch, sondern praktischer sind. Dieses Wissen kann nicht nur in der Praxis angewendet werden, sondern sie sind wirklich in der Lage zu machen Alltagsleben Moskauer und Gäste der Hauptstadt sind einfacher und angenehmer.

Wo werden die Autotüren aufhören?

Eines der offensichtlichsten "Geheimnisse" für diejenigen, die jeden Tag zur gleichen Zeit mit der U-Bahn fahren, ist eines der Hauptgeheimnisse des Universums für diejenigen, die von Zeit zu Zeit - je nach Bedarf - in den Untergrund fahren. Irgendwann beschloss die Führung der U-Bahn sogar, den Fahrgästen entgegenzukommen, indem sie Schilder auf dem Boden einiger Stationen anbrachte, wo sich die Türen nähern würden. Aber diese Idee wurde nicht entwickelt und die meisten Stationen blieben ohne ihre Etiketten.

Tatsächlich ist es sehr einfach, genau zu bestimmen, wo auf dem Bahnsteig Sie auf die Türen des Autos warten sollten, um so schnell und bequem wie möglich hineinzukommen. Es genügt, sich den Boden an der Bahnsteigkante genauer anzusehen. Trotz der Tatsache, dass der U-Bahn-Service seine Räumlichkeiten ständig sehr gut reinigt, wird ein Teil der Bahnsteigkante etwas schmutziger sein und einige Stellen werden nicht nur sauber, sondern fast auf Hochglanz gewischt. Sie wurden also von den Beinen der Passagiere gemacht, die das Auto verließen und es betraten. An den Stellen dieser Schrammen halten die Türen des Autos an.

Am Bahnsteigrand. Bahnhof Taganskaja Foto: www.russianlook.com

Wie kann man beim Reisen Geld sparen?

Ein anderer Trick, wie der vorherige, hilft eher denen, die die U-Bahn nicht jeden Tag benutzen, sondern gezwungen sind, ständig Karten für 1-2 Fahrten zu kaufen. Nach mehreren Etappen hat sich der Preis für einmalige Fahrten fast verdoppelt - bis zu 50 Rubel pro Fahrt. Es nimmt nur ab, wenn die Anzahl der Fahrten auf der Karte zunimmt. Wenn Sie also eine Karte für 60 Fahrten kaufen, betragen die Kosten für eine Fahrt sogar weniger als 25 Rubel.

Aber es gibt eine Möglichkeit, den Preis für eine Fahrt auf 30 Rubel zu senken. Wenn man bedenkt, dass es beim Kauf einer Karte 50 Rubel sind, ist der Vorteil nicht so gering. Sie müssen sich nur eine Karte namens "Troika" kaufen. Lieber gar nicht erst kaufen, sondern selbst mitnehmen. Sie müssen nur 80 Rubel an der Abendkasse bezahlen. Für dieses Geld erhalten Sie eine Karte mit 30 Rubel auf Ihrem Konto, die für eine Fahrt ausreicht. Sie können die Karte dann jederzeit an der U-Bahn-Kasse zurückgeben und erhalten ein Pfand von 50 Rubel zurück. Das Geheimnis ist, dass Sie eine beliebige Anzahl von setzen können Geld, mindestens 30 Rubel, mindestens 3000 Rubel. In jedem Fall betragen die Kosten für die Reise bei Verwendung 30 Rubel. Anstatt eine einmalige Karte an der Abendkasse zu kaufen, können Sie jetzt einfach 30 Rubel auf eine Troika-Karte legen und jedes Mal 20 Rubel sparen.

Troika-Karte. Foto: RIA Novosti / Michail Voskresensky

Wie kommt man am schnellsten zur Rolltreppe?

Die Essenz des nächsten U-Bahn-Geheimnisses wäre rational schwer zu erklären. Ja, und seine Anwendung in der Praxis, wie im Prinzip die Beschreibung in diesem Artikel, kann bei U-Bahn-Benutzern zu Negativität führen. Aber sehen Sie, manchmal entsteht eine Situation, in der es notwendig ist, sich so schnell wie möglich zur Rolltreppe durchzuzwängen, und es ist fast unmöglich, dies durch den menschlichen Fluss zu tun.

Natürlich werden wir Ihnen nicht sagen, wie Sie sich zur Rolltreppe teleportieren oder wie Sie über der Menge in die Luft schweben und zu den begehrten selbstfahrenden Stufen fliegen, aber wir werden Ihnen zumindest sagen, wie Sie zum Anfang gelangen können die Rolltreppe so schnell wie möglich.

Das Geheimnis ist, auf der linken Seite der Warteschlange für die Rolltreppe zu bleiben. Aus irgendeinem Grund bewegt es sich merklich schneller als die rechte Seite der Warteschlange. Allerdings scheint es, dass diejenigen, die nach rechts gehen, direkt in die rechte Reihe auf der Stufe kommen und die „Linken“, die versuchen, die Rolltreppe zu betreten, bestenfalls ab und zu „aus der Reihe“ lassen. Aber es passiert einfach so, dass sich die rebellische Linke schneller bewegt als die ethische Rechte.

Rolltreppe in der U-Bahn Foto: www.russianlook.com

Wie kommt man in einen leeren Zug?

Das nächste Geheimnis ist im Allgemeinen der Traum eines jeden, der sich mit der Metro in Moskau fortbewegt. Es stellt sich heraus, dass selbst zur Hauptverkehrszeit an einzelnen Bahnhöfen, nicht an den letzten, eine echte Gelegenheit besteht, in ... einen leeren Zug einzusteigen. Für viele eine echte Überraschung. Wenn Sie jedoch genau hinsehen, können Sie an solchen Bahnhöfen eine gewisse Anzahl von Trickbetrügern bemerken, die absichtlich volle Züge durchlassen und auf die Ankunft eines leeren Zuges warten - sie wissen, dass er bald ankommen wird.

Und sie wissen das aus einem Grund ganz genau - Züge kommen zu diesem Bahnhof entweder aus dem Depot oder aus der umgekehrten Sackgasse, die dazu dient, den Zug dorthin zu leiten Rückseite wenn es laut Fahrplan nicht bis zur Endstation geht, was oft vorkommt.

Über das Depot ist alles klar - es befindet sich vor Stationen wie Kashirskaya, Sokol, Chertanovskaya, Vladykino, Partizanskaya, Novye Cheryomushki, Krasnopresnenskaya und Belorusskaya, Ring, Printers . Wende-Sackgassen sind schwieriger - auf dem U-Bahn-Plan, zumindest für normale Bürger zugänglich, sind sie nicht markiert, also müssen Sie raten, wo sie sind und wo nicht. Das bekannteste Wendegleis ist eine U-Bahn-Verzweigung in der Nähe des Bahnhofs. "Prag". Darauf kann man während der Hauptverkehrszeiten ganze Massen von Fahrgästen sehen, die Züge auslassen, in der Hoffnung auf einen leeren Zug. mit Stationen "Chkalovskaya" und "Kurskaya"Übrigens ist es eine ähnliche Geschichte.

Ein leeres Auto an der Metrostation Belorusskaya Foto: www.russianlook.com

Welcher Wagen ist sicherer?

Unser nächstes Geheimnis ist für eingefleischte Paranoiker, die anscheinend alle Filme der Final Destination-Reihe rezensiert haben und jetzt nicht schlafen können, weil sie sonst von einer Katastrophe in der U-Bahn träumen. Solche Leute träumen einfach davon, zu wissen, wo sich die sicherste U-Bahn befindet.

Es wird also angenommen, dass das sicherste Auto in der U-Bahn das vorletzte Auto in Richtung des Zuges ist. Tatsache ist, dass wenn ein Zug mit einem vorausfahrenden Zug oder mit einer Wand kollidiert, was am häufigsten von allzu unruhigen Fahrgästen gefürchtet wird, je weiter Sie vom Kopfwagen entfernt sind, desto geringer ist die Trägheitskraft, mit der Sie auftreffen der Fahrgast davor, oder Wand, oder an der Tür… Aber es ist auch nicht empfehlenswert, dass solche Fahrgäste in den letzten Waggon einsteigen, weil theoretisch ein von hinten kommender Zug hineinfahren kann. Daher ist es am sichersten, im vorletzten Auto zu sitzen.

Wir verstehen natürlich, dass die oben beschriebenen Situationen ausgeschlossen sind, aber um unser Unterbewusstsein komplett zu beruhigen, falls es doch noch Streiche spielt, empfehlen wir, die zweite Kutsche von hinten zu wählen.

Wie kommt man schneller und angenehmer von Station zu Station?

Die folgenden Geheimnisse sind die interessantesten. Es stellt sich heraus, dass es in der Moskauer U-Bahn an vielen Stationen neben den offiziellen Übergängen, die mit Pfeilen und allen möglichen Schildern gekennzeichnet sind, „geheime“ Übergänge gibt, in die die Menschen aus Angst vor einem Gedränge nicht geschickt werden. Aber erfahrene U-Bahn-Passagiere kennen sie und benutzen sie oft entweder aus Gründen der Geschwindigkeit oder der Bequemlichkeit.

Der beliebteste solcher Ort ist der Bahnhof "Theatralisch". Um davon entweder zu bekommen "Ochotny Rjad", an jeder "Platz der Revolution" Offiziell müssen Sie die Treppe in der Mitte der Halle benutzen, die zu einem langen Korridor zur erforderlichen Station führt. Aber Sie können einfach die Rolltreppen an beiden Enden der Station benutzen. Einer von ihnen führt zu einem gemeinsamen Pavillon mit "Revolution Square", von wo aus Sie dieselbe Rolltreppe zur entsprechenden Station hinunterfahren können, der zweite - zu "Okhotny Ryad" - auf die gleiche Weise. Wenn das Zeit erkaufen kann, dann ein bisschen. Aber dieser Weg erspart Ihnen definitiv das Gehen und Treppensteigen.

Die Lobby der Station "Sverdlov Square" (jetzt "Teatralnaya"). Links - der Übergang zur Station "Prospect Marksa" (jetzt "Okhotny Ryad"). 1979 Foto: RIA Novosti / Boris Babanov Gleiches gilt für zwei "Paveletsky" Stationen, kreisförmig und radial. Für sie wird dieses Geheimnis übrigens besonders relevant sein, da viele Menschen im Bereich der Paveletsky-Station mit schweren Koffern, Taschen und Kisten zur U-Bahn hinuntergehen. In diesem Fall wäre es natürlich angenehmer, die Rolltreppe zu benutzen.

Das Gleiche gilt laut den Kommentaren von Fahrgästen der Moskauer U-Bahn für zwei "Kursk" Stationen. Dort sieht man auch oft Leute mit Koffern, da wäre es für sie einfacher, die Rolltreppe rauf und runter zu gehen.

Eine andere Station mit einem ähnlichen System von Übergängen und einem versteckten Übergang am Ende der Station durch einen gemeinsamen Pavillon - zwischen den Stationen "Turgenewskaja" und "Saubere Teiche". In diesem Fall stellt sich übrigens heraus, dass es nicht viel schneller geht als der offizielle Weg.

Interessanter Übergang zwischen den Stationen Krasnogvardeyskaya und Zyablikovo". Es ist viel schneller, aus einer Station auszusteigen und auf der anderen Straßenseite in eine andere einzusteigen, als den offiziellen Übergang zu benutzen. Diese Option eignet sich jedoch nur für diejenigen, die eine Fahrkarte oder eine Sozialkarte verwenden oder 90 Minuten mit einer Karte reisen, damit sie keinen zusätzlichen Eintritt zahlen müssen.

Fahrgäste an der U-Bahnstation Zyablikovo Foto: RIA Novosti / Aleksey Kudenko Eine interessante Option mit Übergangsbedenken „Tretjakow“ und „Nowokusnezk“ Stationen. Viele Menschen empfinden den langen und kunstvollen Übergang von der Station Tretyakovskaya der Orange Line nach Novokuznetskaya als unbequem. Nach der Eröffnung der Station Tretjakowskaja der "gelben" Linie wurde alles einfacher. Jetzt können Sie einfach und bequem zuerst von der „alten“ Tretjakowskaja zur „neuen“ und dann von dort über eine kurze Rolltreppe fast bis zur Mitte des Bahnsteigs auf der Nowokusnezkaja fahren.

Plattformübergreifende Stationen

Der letzte „Lifehack“ betrifft bahnsteigübergreifende Bahnhöfe – also solche, an denen Züge aus zwei verschiedenen Zweigen auf denselben Bahnsteig kommen. Auf ihnen müssen zum Wechseln in einen anderen Abzweig oft nur zwei Abzweigungen und ein kurzer, sehr kurzer Übergang über die Wege überwunden werden. Aber man kann auch cheaten. Fährt man eine Station weiter als nötig und steigt dann auf einen entgegenkommenden Zug um, so kommt man auf der anderen Seite eines solchen bahnsteigübergreifenden Bahnhofs an. Dies gilt für Stationen wie z Tretjakowskaja, Kitai-Gorod und Kaschirskaja.

Das wird einem normalen Fahrgast das Leben nicht leichter machen, aber wenn man nicht mit Kinderwagen die Treppen hochlaufen möchte, und erst recht, wenn man im Rollstuhl sitzt, kann dieses Geheimnis sehr nützlich sein.

Es gibt mehrere Umsteigestationen in der Moskauer U-Bahn, wo es besser ist, überhaupt nicht dorthin zu fahren, wo die Schilder vorschlagen, sich zu bewegen. So sparen Sie Zeit oder bewegen sich bequemer.

1. Turgenevskaya -> Chistye Prudy.

Alternativweg: Rolltreppe nach oben am Bahnhofsende (Stadtausgang).

Wir steigen auf die Rolltreppe, gehen nach links und sehen das Schild "Durchgang verboten".

Wenn Sie nicht "verstoßen" möchten, gehen wir nach rechts. Dort ist die Durchfahrt erlaubt. Auf der linken Seite sehen wir eine Rolltreppe, auf der wir nach Chistye Prudy hinunterfahren.

Es dauert etwas länger, aber die meiste Zeit verbringt man damit, auf der Rolltreppe zu stehen, anstatt den langen Gehweg hinunterzugehen.
Außerdem müssen Sie keine Treppen steigen. Wenn Sie mit einem schweren Koffer unterwegs sind, ist dies sehr wichtig.

2. Chistye Prudy -> Turgenevskaya.

Offizielle Überquerung: Rolltreppe nach unten in der Bahnhofsmitte.

Alternativer Weg: Rolltreppe nach oben am Ende der Station mit dem Schild "Ausgang in die Stadt".

Wir gehen die Rolltreppe hinauf und gehen nach rechts.

Wir sehen rechts eine Rolltreppe hinunter (jetzt steht dort ein Metallzaun - er wird repariert. Die Rolltreppe ist direkt dahinter), wir gehen die Rolltreppe hinunter.

3. Nach Lenin benannte Bibliothek -> Arbatskaya.

Offizieller Querweg: Treppenaufgang in der Bahnhofsmitte.

Alternativer Weg: Treppe hinauf ohne Schild am Ende der Station.

Tatsächlich ist das Durchfahren des Bahnhofsendes nicht verboten und die linke Hälfte des Durchgangs ist dafür vorgesehen, aber am Bahnhof gibt es kein Schild, aber sobald Sie die Treppe hinaufsteigen, scheint dies nur für Passagiere zu sein Wenn Sie zum Bahnsteig gehen, sehen Sie auf der linken Seite Schilder für Ausgänge und Übergänge. Vorwärts gehen.

Sie werden auf dieselbe Rolltreppe stoßen, zu der ein langer gebogener Tunnel führt, entlang dem vorgeschlagen wird, auf dem offiziellen Weg zu gehen. So viel schneller und kürzer!

4. Lenin-Bibliothek -> Alexandergarten.

Offizieller Querweg: Dieselbe Treppe nach oben in der Bahnhofsmitte.

Alternativer Weg: Am Ende der Station die gleiche Treppe hinauf ohne Schild.

Klettere die Treppe hinauf und gehe zur rechten Seite. Auf der rechten Seite wird es drei Passagen geben, über denen jeweils ein „Passage verboten“-Schild hängt. Erst eins, dann noch zwei.

Wenn Sie einen Zug nach International benötigen, biegen Sie in die zweite Passage rechts ein. Wenn zu "Kuntsevskaya" - im dritten.

Sie finden sich sofort auf den richtigen Plattformen wieder.

Wenn Sie dem offiziellen Weg folgen, müssen Sie mehrere Treppen steigen und viel zusätzliche Zeit aufwenden. Obwohl Sie in diesem Fall unter dem Verbotsschild hindurchfahren, stören Sie niemanden - es kommen nur sehr wenige Menschen vom Bahnsteig.

5. Theater -> Platz der Revolution.

Offizieller Querweg: Treppenaufgang in der Bahnhofsmitte.

Wir gehen die Rolltreppe hoch und sofort die andere runter und finden uns an einer anderen Station wieder.
Der alternative Weg ist viel schneller und bequemer (der offizielle Weg beinhaltet die Fahrt durch einen langen Tunnel).

6. Platz der Revolution -> Teatralnaya.

Offizieller Querweg: Treppenaufgang in der Bahnhofsmitte.

Alternativer Weg: eine Rolltreppe am Ende mit einem Schild "Ausgang in die Stadt zum Platz der Revolution".

Wir steigen mit der Rolltreppe hoch und gehen auf der anderen sofort wieder runter.

Sicherlich gibt es an anderen Bahnhöfen bequemere Wege. Wenn Sie davon wissen, schreiben Sie es in die Kommentare.

upd.: Lifehacks von Lesern:

groß_san : Die gleiche Geschichte auf Paveletskaya vom Ring bis zum Radial. Die offizielle Transition in der Mitte der Halle geht bergab und stapft lange am Tunnel entlang. Inoffiziell - gehen Sie am Ende die Rolltreppe hoch und runter. Im Gegenteil - ein ähnlicher Weg, die Hauptsache ist, die Enden nicht zu verwirren. Es ist notwendig, den Ausgang zum Bahnhof Paveletsky nicht zu überqueren.