اولین کسی که دور دنیا را به تنهایی کامل کرد چه کسی بود؟ اولین سفر به دور دنیا ماژلان اولین سفر دور دنیا را انجام داد که کدام یک از دریانوردان در اولین سفر دور دنیا بودند.

26 ژوئن 2015

زمانی بود که کشتی ها از چوب ساخته می شدند،
و افرادی که آنها را کنترل می کردند از فولاد ساخته شده بودند

از هر کسی بپرسید، او به شما خواهد گفت که اولین کسی است که متعهد می شود سفر به دور دنیا، بود دریانورد پرتغالیو کاوشگر فردیناند ماژلان که در جزیره ماکتان (فیلیپین) در جریان درگیری مسلحانه با بومیان درگذشت (1521). در کتب تاریخ هم همینطور نوشته شده است. در واقع این یک افسانه است. پس از همه، معلوم می شود که یکی دیگری را حذف می کند. ماژلان فقط نیمی از راه را طی کرد.

Primus circumdedisti me (تو اولین کسی بودی که مرا دور زدی)- کتیبه لاتین روی نشان خوان سباستین الکانو که با یک کره تاج گذاری شده است. در واقع، الکانو اولین کسی بود که متعهد شد دور زدن.

بیایید با جزئیات بیشتر دریابیم که چگونه این اتفاق افتاد ...

موزه سن تلمو در سن سباستین تابلوی سالاوریا "بازگشت ویکتوریا" را در خود جای داده است. هجده نفر لاغر اندام با کفن‌های سفید، با شمع‌های روشن در دست، از رمپ کشتی به سمت خاکریز سویا پایین می‌آیند. اینها ملوانان تنها کشتی هستند که از کل ناوگان ماژلان به اسپانیا بازگشتند. در مقابل کاپیتان آنها، خوان سباستین الکانو قرار دارد.

بسیاری از بیوگرافی الکانو هنوز نامشخص است. به اندازه کافی عجیب، فردی که برای اولین بار گرد شد زمین، مورد توجه هنرمندان و مورخان زمان خود قرار نگرفت. حتی تصویر قابل اعتمادی از او وجود ندارد و از اسنادی که نوشته است، تنها نامه هایی به شاه، عریضه ها و وصیت نامه ای به جا مانده است.

خوان سباستین الکانو در سال 1486 در گتاریا، یک شهر بندری کوچک در کشور باسک، نزدیک سن سباستین به دنیا آمد. او در اوایل سرنوشت خود را با دریا پیوند داد و "حرفه ای" ساخت که برای یک فرد مبتکر آن زمان غیرمعمول نبود - ابتدا کار یک ماهیگیر را به یک قاچاقچی تغییر داد و بعداً برای جلوگیری از مجازات خود در نیروی دریایی ثبت نام کرد. نگرش بیش از حد آزاد به قوانین و وظایف تجاری. الکانو توانست در سال 1509 در جنگ های ایتالیا و لشکرکشی اسپانیا به الجزایر شرکت کند. باسک زمانی که یک قاچاقچی بود به خوبی در امور دریایی تسلط داشت، اما در نیروی دریایی بود که الکانو آموزش "درست" در زمینه دریانوردی و نجوم را دریافت کرد.

در سال 1510، الکانو، مالک و ناخدای یک کشتی، در محاصره طرابلس شرکت کرد. اما خزانه داری اسپانیا از پرداخت مبلغی که برای تسویه حساب با خدمه به الکانو تعلق می گیرد خودداری کرد. بعد از ترک خدمت سربازیالکانو که هرگز ماجراجوی جوان را با درآمد کم و نیاز به حفظ نظم و انضباط به طور جدی اغوا نکرد، تصمیم می گیرد شروع کند. زندگی جدیددر سویا برای باسک به نظر می رسد که آینده درخشانی در انتظار او است - در شهر جدیدش، هیچ کس از گذشته نه کاملاً بی عیب و نقص او خبر ندارد، دریانورد گناه خود را در برابر قانون در نبرد با دشمنان اسپانیا جبران کرد، او اسناد رسمی دارد که به او اجازه می دهد کار به عنوان کاپیتان در یک کشتی تجاری ... اما شرکت های تجاری، که الکانو در آن شرکت می کند، همه بی سود هستند.

در سال 1517، برای پرداخت بدهی، کشتی تحت فرمان خود را به بانکداران جنوایی فروخت - و این عملیات تجاری تمام سرنوشت او را تعیین کرد. واقعیت این است که مالک کشتی فروخته شده خود الکانو نبود، بلکه تاج اسپانیایی بود و باسک، همانطور که انتظار می رفت، دوباره با قانون مشکل داشت و این بار او را به مجازات اعدام تهدید کرد. جنایت سنگین الکانو که می‌دانست دادگاه هیچ بهانه‌ای را در نظر نمی‌گیرد، به سویا گریخت، جایی که گم شدن و پنهان شدن در هر کشتی آسان بود: در آن روزها، کاپیتان‌ها کمترین علاقه‌ای به زندگی‌نامه مردم خود داشتند. علاوه بر این، بسیاری از هموطنان الکانو در سویل بودند، و یکی از آنها، ایبارولا، به خوبی با ماژلان آشنا بود. او به الکانو کمک کرد تا در ناوگان ماژلان ثبت نام کند. الکانو پس از قبولی در امتحانات و دریافت لوبیا به نشانه نمره خوب (کسانی که شکست خورده بودند نخود فرنگی را از کمیته امتحان دریافت کردند)، الکانو سکاندار سومین کشتی بزرگ در ناوگان، Concepcion شد.

کشتی های ناوگان ماژلان

در 20 سپتامبر 1519 ناوگروه ماژلان از دهانه گوادالکیویر خارج شد و به سمت سواحل برزیل حرکت کرد. در آوریل 1520، زمانی که کشتی ها برای زمستان در خلیج یخ زده و متروک سن جولیان مستقر شدند، ناخداهای ناراضی از ماژلان شورش کردند. الکانو خود را درگیر آن دید و جرأت نداشت از فرمانده خود، کاپیتان Concepcion Quesada سرپیچی کند.

ماژلان شورش را با انرژی و وحشیانه سرکوب کرد: کوسادا و یکی دیگر از رهبران توطئه سرهایشان را بریدند، اجساد را تکه تکه کردند و بقایای مثله شده را روی میله ها چسباندند. ماژلان دستور داد کاپیتان کارتاخنا و یک کشیش، که او نیز محرک شورش بود، در ساحل خالی از سکنه خلیج فرود بیایند و در آنجا جان باختند. ماژلان چهل شورشی باقی مانده از جمله الکانو را نجات داد.

1. اولین دور زدن در تاریخ

در 28 نوامبر 1520، سه کشتی باقیمانده از تنگه خارج شدند و در مارس 1521، پس از عبور سخت و بی سابقه از این تنگه اقیانوس آرامبه جزایری نزدیک شد که بعدها به جزایر ماریانا معروف شدند. در همان ماه، ماژلان جزایر فیلیپین را کشف کرد و در 27 آوریل 1521، در درگیری با ساکنان محلیدر جزیره ماتان الکانو که به بیماری اسکوربوت مبتلا شده بود، در این درگیری شرکت نکرد. پس از مرگ ماژلان، دوارت باربوسا و خوان سرانو به عنوان کاپیتان ناوگان انتخاب شدند. در رأس یک دسته کوچک به ساحل راجه سبو رفتند و خائنانه کشته شدند. سرنوشت دوباره - برای چندمین بار - الکانو را نجات داد. کاروالیو رئیس ناوگان شد. اما تنها 115 نفر در سه کشتی باقی مانده بودند. در بین آنها افراد بیمار زیادی وجود دارد. بنابراین، Concepcion در تنگه بین جزایر Cebu و Bohol سوزانده شد. و تیم او به دو کشتی دیگر - ویکتوریا و ترینیداد - نقل مکان کردند. هر دو کشتی برای مدت طولانی بین جزایر سرگردان بودند، تا اینکه سرانجام در 8 نوامبر 1521، آنها لنگر را از جزیره Tidore، یکی از "جزایر ادویه" - Moluccas رها کردند. سپس به طور کلی تصمیم گرفته شد که قایقرانی را با یک کشتی - ویکتوریا، که الکانو اخیراً کاپیتان آن شده بود، ادامه دهیم و ترینیداد را در مولوکا ترک کنیم. و الکانو موفق شد کشتی کرم خورده خود را با خدمه گرسنه راهنمایی کند اقیانوس هندو در امتداد سواحل آفریقا. یک سوم از تیم درگذشت، حدود یک سوم توسط پرتغالی ها بازداشت شدند، اما همچنان "ویکتوریا" در 8 سپتامبر 1522 وارد دهان گوادالکیویر شد.

این یک انتقال بی سابقه بود که در تاریخ ناوبری بی سابقه بود. معاصران نوشتند که الکانو از شاه سلیمان، آرگونوت ها و ادیسه حیله گر پیشی گرفت. اولین بار دور زدنتکمیل شد! پادشاه به دریانورد حقوق بازنشستگی سالانه 500 دوکات طلا اعطا کرد و به الکانو لقب شوالیه داد. نشان منتسب به الکانو (از آن زمان دل کانو) سفر او را جاودانه کرد. روی نشان دو چوب دارچین با قاب جوز هندی و میخک و یک قلعه طلایی با کلاه ایمنی به تصویر کشیده شده بود. بالای کلاه یک کره با کتیبه لاتین: "تو اولین کسی بودی که دور من حلقه زدی." و سرانجام پادشاه طی فرمانی خاص الکانو را به خاطر فروش کشتی به یک خارجی مورد عفو قرار داد. اما اگر پاداش دادن و بخشش کاپیتان شجاع بسیار ساده بود، پس حل همه چیز مسائل بحث بر انگیزمربوط به سرنوشت ملوک ها پیچیده تر بود. کنگره اسپانیا و پرتغال برای مدت طولانی تشکیل جلسه داد، اما هرگز نتوانست جزایر واقع در آن سوی «سیب زمین» را بین دو قدرت قدرتمند «تقسیم» کند. و دولت اسپانیا تصمیم گرفت که خروج دومین اکسپدیشن به مولوکاس را به تاخیر نیندازد.

2. خداحافظ لاکرونیا

لاکرونیا امن‌ترین بندر اسپانیا به حساب می‌آمد که «می‌توانست تمام ناوگان‌های جهان را در خود جای دهد». هنگامی که اتاق امور هند به طور موقت از سویل به اینجا منتقل شد، اهمیت این شهر بیشتر شد. این اتاق برنامه‌هایی را برای یک سفر جدید به ملوکاس تدوین کرد تا در نهایت تسلط اسپانیا بر این جزایر را تثبیت کند. الکانو پر از امیدهای درخشان به لاکرونیا رسید - او قبلاً خود را دریاسالار ناوگان می دید - و شروع به تجهیز ناوگان کرد. با این حال، چارلز اول نه الکانو، بلکه یک جوفره دو لوئیس را به عنوان فرمانده منصوب کرد، که در بسیاری از شرکت کنندگان نبردهای دریایی، اما با ناوبری کاملاً ناآشنا است. غرور الکانو به شدت جریحه دار شد. علاوه بر این، درخواست الکانو برای پرداخت حقوق بازنشستگی سالانه 500 دوکات طلا از سوی صدراعظم سلطنتی "بیشترین امتناع" صورت گرفت: پادشاه دستور داد که این مبلغ فقط پس از بازگشت از لشکرکشی پرداخت شود. بنابراین، الکانو ناسپاسی سنتی تاج اسپانیا را نسبت به دریانوردان مشهور تجربه کرد.

قبل از کشتی، الکانو از زادگاهش Getaria دیدن کرد، جایی که او، ملوان مشهور، به راحتی توانست داوطلبان زیادی را در کشتی های خود استخدام کند: با مردی که در اطراف "سیب زمین" قدم زده است، در دهان شیطان گم نخواهید شد. ، برادران بندری استدلال کردند. در اوایل تابستان 1525، الکانو چهار کشتی خود را به A Coruña آورد و به عنوان سکاندار و معاون فرمانده ناوگان منصوب شد. در مجموع، ناوگان شامل هفت کشتی و 450 خدمه بود. هیچ پرتغالی در این سفر حضور نداشت. آخرین شب قبل از حرکت ناوگروه در لاکرونیا بسیار پر جنب و جوش و باشکوه بود. در نیمه شب، آتش بزرگی در کوه هرکول، در محل خرابه های یک فانوس دریایی رومی روشن شد. شهر با ملوانان خداحافظی کرد. فریاد مردم شهر که ملوانان را با شراب از بطری های چرمی پذیرایی می کردند، هق هق زنان و سرودهای زائران آمیخته با صداهای رقص شاد "La Muneira". ملوانان ناوگان این شب را برای مدت طولانی به یاد داشتند. آنها به یک نیمکره دیگر می رفتند و اکنون زندگی در پیش رو داشتند. پر از خطرو محرومیت که در آخرین بارالکانو زیر طاق باریک پوئرتو دو سان میگل قدم زد و از شانزده پله صورتی تا ساحل پایین آمد. این مراحل که قبلاً کاملاً پاک شده بودند تا به امروز باقی مانده اند.

مرگ ماژلان

3. بدبختی های رئیس سکاندار

ناوگروه قدرتمند و مجهز لوایزا در 24 ژوئیه 1525 به راه افتاد. طبق دستورات سلطنتی، و لوایسا در مجموع پنجاه و سه نفر داشت، ناوگان باید مسیر ماژلان را دنبال می کرد، اما از اشتباهات او اجتناب می کرد. اما نه الکانو، مشاور ارشد شاه، و نه خود شاه پیش بینی نمی کردند که این آخرین اعزامی باشد که از طریق تنگه ماژلان فرستاده می شود. این سفر لوایسا بود که قرار بود ثابت کند که این راه سودآورترین راه نیست. و تمام اکسپدیشن های بعدی به آسیا از بنادر اقیانوس آرام اسپانیای جدید (مکزیک) فرستاده شد.

در 26 ژوئیه، کشتی ها کیپ فینیستر را دور زدند. در 18 اوت، کشتی ها در طوفان شدید گرفتار شدند. دکل اصلی کشتی دریاسالار شکسته شد، اما دو نجار که توسط الکانو فرستاده شده بودند، با به خطر انداختن جان خود، همچنان با یک قایق کوچک به آنجا رسیدند. در حالی که دکل در حال تعمیر بود، گل سرسبد با پارال برخورد کرد و میزنمست آن شکست. شنا خیلی سخت بود. کافی نیست آب شیرین، مفاد چه کسی می داند که اگر در 20 اکتبر دیده بان جزیره آنوبون در خلیج گینه را در افق نمی دید، سرنوشت اکسپدیشن چه می شد. جزیره متروک بود - فقط چند اسکلت زیر درختی قرار داشت که روی آن کتیبه عجیبی حک شده بود: "اینجا خوان روئیز بدبخت نهفته است که کشته شد زیرا لیاقتش را داشت." ملوانان خرافی این را به عنوان یک فال وحشتناک می دیدند. کشتی‌ها با عجله پر از آب شدند و آذوقه ذخیره کردند. به همین مناسبت، کاپیتان ها و افسران ناوگان برای یک شام جشن با دریاسالار دعوت شدند که تقریباً به طرز غم انگیزی پایان یافت.

ماهی بزرگ و ناشناخته ای روی میز سرو شد. به گفته اوردانتا، صفحه الکانو و وقایع اکتشاف، برخی از ملوانانی که «گوشت این ماهی را که دندان‌هایی مانند سگ بزرگ داشت چشیدند، چنان درد معده داشتند که فکر می‌کردند زنده نمی‌مانند». به زودی کل ناوگان از سواحل آنوبون غیر مهمان نواز خارج شد. از اینجا Loaisa تصمیم گرفت تا به سواحل برزیل حرکت کند. و از آن لحظه به بعد، رگه ای از بدبختی برای Sancti Espiritus، کشتی الکانو آغاز شد. بدون داشتن زمان برای حرکت، Sancti Espiritus تقریباً با کشتی دریاسالار برخورد کرد و سپس برای مدتی پشت ناوگان سقوط کرد. در عرض جغرافیایی 31 درجه، پس از طوفان شدید، کشتی دریاسالار از دید ناپدید شد. الکانو فرماندهی کشتی های باقی مانده را بر عهده گرفت. سپس سان گابریل از ناوگروه جدا شد. پنج کشتی باقی مانده به مدت سه روز به دنبال کشتی دریاسالار بودند. جستجو ناموفق بود و الکانو دستور داد به سمت تنگه ماژلان حرکت کنند.

در 12 ژانویه، کشتی ها در دهانه رودخانه سانتا کروز ایستادند، و از آنجایی که نه کشتی دریاسالار و نه سان گابریل به اینجا نزدیک نشدند، الکانو شورایی تشکیل داد. او که از تجربه یک سفر قبلی می دانست که یک لنگرگاه عالی در اینجا وجود دارد، پیشنهاد کرد همانطور که در دستورالعمل ها پیش بینی شده بود منتظر هر دو کشتی باشید. با این حال، افسران که مشتاق بودند هر چه سریع‌تر وارد تنگه شوند، توصیه کردند که تنها سنجاق سانتیاگو را در دهانه رودخانه بگذارند و پیامی را در کوزه‌ای زیر صلیب در جزیره دفن کنند که کشتی‌ها به سمت تنگه می‌روند. ماژلان در صبح روز 14 ژانویه، ناوگروه لنگر را وزن کرد. اما چیزی که الکانو برای یک تنگه انتخاب کرد، دهانه رودخانه گالگوس بود، در پنج یا شش مایلی از تنگه. اوردانتا که با وجود تحسینش از الکانو. او توانایی انتقاد از تصمیمات خود را حفظ کرد، می نویسد که اشتباه الکانو واقعا او را شگفت زده کرد. در همان روز آنها به ورودی فعلی تنگه نزدیک شدند و در دماغه یازده هزار باکره مقدس لنگر انداختند.

یک کپی دقیق از کشتی "ویکتوریا"

در شب طوفان مهیب ناوگان را درنوردید. امواج خروشان کشتی را تا وسط دکل ها پر کرده بود و به سختی می توانست روی چهار لنگر بماند. الکانو متوجه شد که همه چیز از دست رفته است. تنها فکر او اکنون نجات تیم بود. دستور داد کشتی را زمینگیر کنند. وحشت در Sancti Espiritus آغاز شد. چند سرباز و ملوان با وحشت به داخل آب هجوم آوردند. همه غرق شدند به جز یکی که توانست خود را به ساحل برساند. سپس بقیه به ساحل رفتند. ما موفق شدیم برخی از مواد را ذخیره کنیم. با این حال، در شب طوفان با همان قدرت شروع شد و در نهایت Sancti Espiritus را نابود کرد. برای الکانو - کاپیتان، اول گردشگرو سکاندار اصلی اکسپدیشن - سقوط، به ویژه به دلیل تقصیر او، ضربه بزرگی بود. الکانو هرگز در چنین شرایط سختی قرار نگرفته بود. هنگامی که طوفان سرانجام فروکش کرد، ناخدای کشتی های دیگر قایق را به سمت الکانو فرستادند و از او دعوت کردند تا آنها را از طریق تنگه ماژلان هدایت کند، زیرا قبلاً اینجا بوده است. الکانو موافقت کرد، اما تنها اوردانتا را با خود برد. بقیه ملوانان را در ساحل رها کرد...

اما شکست ها ناوگان خسته را ترک نکرد. از همان ابتدا، یکی از کشتی ها تقریباً به صخره ها برخورد کرد و فقط عزم الکانو کشتی را نجات داد. پس از مدتی، الکانو اوردانتا را با گروهی از ملوانان فرستاد تا ملوانان را که در ساحل مانده بودند، بردارد. به زودی آذوقه گروه اوردانتا تمام شد. شب بسیار سرد بود و مردم مجبور می شدند تا گردن خود را در شن دفن کنند که این نیز کمک چندانی به گرم کردن آنها نکرد. در روز چهارم، اوردانتا و همراهانش به ملوانانی که در ساحل از گرسنگی و سرما می مردند، نزدیک شدند و در همان روز کشتی لوایزا، سان گابریل و پیناسا سانتیاگو وارد دهانه تنگه شدند. در 20 ژانویه، آنها به بقیه ناوگان ملحق شدند.

خوان سباستین الکانو

در 5 فوریه دوباره طوفان شدیدی رخ داد. کشتی الکانو در تنگه پناه گرفت و سان لزمس توسط طوفان به سمت جنوب پرتاب شد، تا 54 درجه و 50 دقیقه عرض جغرافیایی جنوبی، یعنی به نوک Tierra del Fuego نزدیک شد. در آن روزها حتی یک کشتی به سمت جنوب حرکت نمی کرد. کمی بیشتر، و اکسپدیشن می تواند مسیری را در اطراف کیپ هورن باز کند. بعد از طوفان معلوم شد که کشتی دریاسالار به گل نشسته است و لوایزا و خدمه اش کشتی را ترک کردند. الکانو بلافاصله گروهی از بهترین ملوانان خود را برای کمک به دریاسالار فرستاد. در همان روز، Anunciada متروک شد. ناخدای کشتی، دو ورا، تصمیم گرفت که به طور مستقل از دماغه امید خوب به مولوکاها بگذرد. آنونسیادا ناپدید شده است. چند روز بعد، سن گابریل نیز متروک شد. کشتی های باقی مانده به دهانه رودخانه سانتا کروز بازگشتند، جایی که ملوانان شروع به تعمیر کشتی دریاسالار کردند که در اثر طوفان ضربه خورده بود. تحت شرایط دیگر، باید به طور کامل رها می شد، اما اکنون که ناوگروه سه کشتی از بزرگترین کشتی های خود را از دست داده است، دیگر نمی توان آن را پرداخت کرد. الکانو که در بازگشت به اسپانیا از ماژلان به خاطر ماندن هفت هفته در مصب این رودخانه انتقاد کرده بود، اکنون مجبور شد پنج هفته را در اینجا سپری کند. در پایان ماه مارس، کشتی هایی که به نوعی وصله شده بودند دوباره به سمت تنگه ماژلان حرکت کردند. اکسپدیشن اکنون فقط شامل یک کشتی دریاسالار، دو کارول و یک پینس بود.

در 5 آوریل، کشتی ها وارد تنگه ماژلان شدند. در بین جزایر سانتا ماریا و سانتا ماگدالنا، کشتی دریاسالار دچار بدبختی دیگری شد. دیگ بخار با قیر در حال جوش آتش گرفت و در کشتی آتش گرفت.

وحشت شروع شد ، بسیاری از ملوانان به قایق هجوم بردند ، بدون توجه به لوایزا ، که آنها را با لعنت باران کرد. آتش همچنان خاموش بود. ناوگروه از طریق تنگه، در امتداد سواحل آن در ارتفاع حرکت کرد قله های کوهبرف مایل به آبی ابدی، "آنقدر بالا که به نظر می رسید تا آسمان کشیده شده اند." در شب، آتش‌های پاتاگونیایی در دو طرف تنگه می‌سوخت. الکانو از اولین سفر خود با این چراغ ها آشنا بود. در 25 آوریل، کشتی ها از پارکینگ سن خورخه لنگر انداختند، جایی که ذخایر آب و هیزم خود را دوباره پر کردند و دوباره راهی سفری دشوار شدند.

و در آنجا، جایی که امواج هر دو اقیانوس با غرشی کر کننده به هم می رسند، طوفانی دوباره به ناوگان لوایسا برخورد کرد. کشتی ها در خلیج سان خوان د پورتالینا لنگر انداختند. در ساحل خلیج کوه هایی با ارتفاع چند هزار پا برخاست. اوردانتا می نویسد که هوا به شدت سرد بود و «هیچ لباسی نمی توانست ما را گرم کند». الکانو در تمام مدت پرچمدار بود: لوایزا که هیچ تجربه مرتبطی نداشت، کاملا به الکانو متکی بود. عبور از تنگه چهل و هشت روز - ده روز بیشتر از ماژلان - به طول انجامید. در 31 می، باد شدید شمال شرقی وزید. تمام آسمان ابری شده بود. در شب 1 به 2 ژوئن، طوفانی رخ داد، وحشتناک ترین طوفانی که تاکنون رخ داده است و همه کشتی ها را پراکنده کرد. اگرچه بعداً آب و هوا بهتر شد، اما هرگز قرار نبود آنها را ملاقات کنند. الکانو با اکثر خدمه کشتی Sancti Espiritus اکنون در کشتی دریاسالار بود که تعداد آن صد و بیست نفر بود. دو پمپ زمان برای پمپاژ آب نداشتند و بیم آن می رفت که کشتی هر لحظه غرق شود. به طور کلی، اقیانوس عالی بود، اما به هیچ وجه آرام نبود.

4. سکاندار به عنوان دریاسالار می میرد

کشتی به تنهایی در حال حرکت بود؛ نه بادبان و نه جزیره ای در افق وسیع دیده نمی شد. اوردانتا می نویسد: «هر روز منتظر پایان بودیم. با توجه به اینکه افراد کشتی غرق شده به سمت ما حرکت کردند، مجبوریم جیره را کاهش دهیم. سخت کار کردیم و کم خوردیم. سختی‌های زیادی را متحمل شدیم و برخی از ما مردند.» لوایزا در 30 ژوئیه درگذشت. به گفته یکی از اعضای اکسپدیشن، علت مرگ او از دست دادن روحیه بوده است. او آنقدر نگران از دست دادن کشتی های باقی مانده بود که "ضعیف تر شد و مرد." لوایزا فراموش نکرد که در وصیت نامه خود از سکاندار اصلی خود یاد کند: «من از الکانو می خواهم که چهار بشکه شراب سفید را که مدیون او هستم، پس بدهند. بگذارید کراکرها و سایر مواد موجود در کشتی من سانتا ماریا د لا ویکتوریا به برادرزاده ام آلوارو دی لوایزا داده شود، که باید آنها را با الکانو به اشتراک بگذارد. آنها می گویند که در این زمان فقط موش ها در کشتی باقی مانده بودند. بسیاری در کشتی از بیماری اسکوربوت رنج می بردند. الکانو به هر کجا که نگاه می کرد، همه جا چهره های متورم و رنگ پریده را می دید و ناله های ملوانان را می شنید.

از زمانی که تنگه را ترک کردند، سی نفر بر اثر اسکوربوت مردند. اوردانتا می نویسد: «همه آنها مردند، زیرا لثه هایشان متورم شده بود و نمی توانستند چیزی بخورند. مردی را دیدم که لثه‌هایش آنقدر متورم شده بود که تکه‌های گوشت را به ضخامت انگشت پاره کرد.» ملوانان یک امید داشتند - الکانو. آنها علیرغم همه چیز به ستاره خوش شانس او ​​ایمان داشتند، اگرچه او به قدری بیمار بود که چهار روز قبل از مرگ لوایسا خودش وصیت کرد. به افتخار تصدی پست دریاسالار توسط الکانو، که او دو سال قبل به دنبال آن ناموفق بود، یک سلام توپی داده شد. اما قدرت الکانو رو به اتمام بود. روزی فرا رسید که دریاسالار دیگر نمی توانست از تخت بلند شود. بستگان او و اوردانتا وفادارش در کابین جمع شدند. در نور سوسو زدن شمع می شد دید که چقدر لاغر شده اند و چقدر زجر کشیده اند. اوردانتا زانو می زند و با یک دست بدن استاد در حال مرگش را لمس می کند. کشیش او را از نزدیک تماشا می کند. بالاخره دستش را بلند می کند و همه حاضران آرام آرام زانو می زنند. سرگردانی الکانو به پایان رسید...

"دوشنبه، 6 آگوست. سنور شجاع خوان سباستین دی الکانو درگذشت." اینگونه است که اوردانتا در دفتر خاطرات خود به مرگ دریانورد بزرگ اشاره کرد.

چهار نفر جسد خوان سباستین را که در یک کفن پیچیده شده و به تخته بسته شده است، بلند می کنند. با علامتی از دریاسالار جدید، او را به دریا می اندازند. صدایی بلند شد که دعای کشیش را غرق کرد.

بنای یادبود به افتخار الکانو در گتاریا

پایان

فرسوده از کرم ها، در عذاب طوفان و طوفان، کشتی تنها به راه خود ادامه داد. به گفته اوردانتا، تیم "به طرز وحشتناکی خسته و فرسوده بود. روزی نبود که یکی از ما نمرد.

بنابراین تصمیم گرفتیم که بهترین کار برای ما این است که به ملوکاس برویم. بنابراین، آنها نقشه جسورانه الکانو را رها کردند، که قصد داشت رویای کلمب را برآورده کند - رسیدن به سواحل شرقی آسیا، در کوتاه ترین مسیر از غرب. اوردانتا می نویسد: "من مطمئن هستم که اگر الکانو نمی مرد، ما به این زودی به جزایر لادرون (ماریانا) نمی رسیدیم، زیرا همیشه قصد او جستجوی چیپانسو (ژاپن) بود." او به وضوح فکر می کرد که طرح الکانو بسیار خطرناک است. اما مردی که برای اولین بار دور "سیب زمینی" چرخید، نمی دانست ترس چیست. اما او همچنین نمی‌دانست که سه سال بعد چارلز اول «حقوق» خود را در قبال ملوک‌ها به پرتغال در ازای 350 هزار دوکات طلا واگذار خواهد کرد. از کل اکسپدیشن لوایزا، تنها دو کشتی زنده ماندند: سان گابریل، که پس از یک سفر دو ساله به اسپانیا رسید، و سانتیاگو، به فرماندهی گوارا، که در امتداد سواحل اقیانوس آرام آمریکای جنوبی به مکزیک رفت. اگرچه چه گوارا تنها یک بار سواحل آمریکای جنوبی را دید، سفر او ثابت کرد که ساحل هیچ کجا به سمت غرب امتداد ندارد و آمریکای جنوبیشکل مثلث دارد این مهم ترین بود کشف جغرافیاییاکسپدیشن لوایسا

Getaria، در میهن Elcano، در ورودی کلیسا یک تخته سنگی، یک کتیبه نیمه پاک وجود دارد که روی آن نوشته شده است: "... ناخدای برجسته خوان سباستین دل کانو، بومی و ساکن نجیب و مومن شهر گتاریا، اولین شهری که با کشتی ویکتوریا جهان را دور زد. به یاد قهرمان، این تخته در سال 1661 توسط دون پدرو د اتاو آزی، شوالیه سفارش کالاتراوا ساخته شد. برای آرامش روح کسی که برای اولین بار به دور دنیا سفر کرد دعا کنید. و روی کره زمین در موزه سان تلمو، مکانی که الکانو در آن درگذشت نشان داده شده است - 157 درجه طول جغرافیایی غربی و 9 درجه عرض شمالی.

در کتب تاریخ، خوان سباستین الکانو به ناحق خود را در سایه شکوه فردیناند ماژلان یافت، اما در زادگاهش از او یاد می شود و مورد احترام است. یک کشتی بادبانی آموزشی در نیروی دریایی اسپانیا نام Elcano را دارد. در چرخ‌خانه کشتی می‌توانید نشان الکانو را ببینید و خود کشتی قایقرانی در حال حاضر دوازده سفر در سراسر جهان را تکمیل کرده است.

اولین دور زدن جهان- اعزام نیروی دریایی اسپانیا به رهبری فردیناند ماژلان، در 20 سپتامبر 1519 آغاز شد و در 6 سپتامبر 1522 به پایان رسید. این اکسپدیشن توسط یک تیم بزرگ (طبق برآوردهای مختلف 265-280 نفر) روی 5 کشتی کار می کرد. در نتیجه شورش ها، عبور سخت از اقیانوس آرام و درگیری با جمعیت فیلیپین و جزایر ادویه، تیم به شدت کاهش یافت. تنها یک کشتی به نام ویکتوریا توانست با 18 سرنشین به اسپانیا بازگردد. 18 نفر دیگر که توسط پرتغالی ها اسیر شده بودند، بعداً به اروپا بازگشتند. این اکسپدیشن از نظر تجاری نیز بسیار موفق بود و سود زیادی برای برگزارکنندگان به همراه داشت.

در آگوست 1519، اولین اکسپدیشن در سراسر جهان، متشکل از پنج کشتی، از بندر سویل به راه افتاد. پادشاه اسپانیا، چارلز اول، او را برای سفر تأیید و تجهیز کرد (در خانه، در پرتغال، نقشه ماژلان رد شد). در صورت موفقیت، اسپانیا می تواند حق مالکیت زمین های تازه کشف شده را داشته باشد. مسیر اکسپدیشن در جنوب غربی از طریق آمریکا در جهت مولوکا بود.

سفر آسان نبود. بیش از یک بار زیردستان ماژلان سعی کردند برای بازگشت به اسپانیا شورش کنند.

ناوگروه برای مدت طولانی در امتداد ساحل شرقی قاره آمریکای جنوبی در جستجوی خروجی به "دریای جنوبی" حرکت کرد. ناوگروه پس از رسیدن به نوک جنوبی قاره، یک خلیج عمیق را کشف کرد. کشتی ها با احتیاط به جلو حرکت کردند و از لابلای کانال های پیچ در پیچ عبور کردند. سواحل کاملاً خلوت به نظر می رسید، اما در تاریکی شب در ساحل جنوبی تنگه ناگهان آتش روشن شد. به همین دلیل است که ماژلان این کشور را Tierra del Fuego نامید و کاشف آن شد.

ملوانان پس از عبور از بین پاتاگونیا و Tierra del Fuego در امتداد تنگه ، که اکنون تنگه ماژلان نامیده می شود ، وارد اقیانوس آرام شدند.

سه ماه مسافران زمین، آذوقه و آب آشامیدنیتمام شده اند. گرسنگی و اسکوربوت در کشتی ها شروع شد. ملوانان مجبور بودند موش های کشتی را بخورند و پوست گاو را که بادبان ها از آن ساخته شده بود بجوند تا به نوعی گرسنگی خود را رفع کنند. خدمه 21 نفر را از دست دادند که بر اثر خستگی جان خود را از دست دادند. اکسپدیشن گرفتار بدبختی هایی شد. هنگامی که مسافران سرانجام به خشکی رسیدند (این جزایر فیلیپین بودند) و توانستند آب و غذا تهیه کنند، ماژلان در بدبختی خود درگیر درگیری های داخلی بین حاکمان محلی شد و در 27 آوریل توسط بومیان در نبرد کشته شد. ، 1521.

تنها یک کشتی سه سال بعد از سفر بازگشت - ویکتوریا. تحت فرمان J. S. Elcano، او این سفر را در سال 1522 به پایان رساند. اعضای بازمانده خدمه به عنوان شرکت کنندگان در اولین دورگردی جهان با افتخار و پیروزی مورد استقبال قرار گرفتند.

اهمیت سفر ماژلان را نمی توان دست بالا گرفت.

اولاً، او با دور زدن خود کروی بودن زمین را ثابت کرد.

ثانیاً، اکسپدیشن ماژلان ایده هایی در مورد اندازه نسبی زمین و دریا در کره زمین ارائه کرد.

ثالثاً ماژلان ثابت کرد که بین آمریکا و آسیا وجود دارد بزرگترین اقیانوس. او بود که نام اقیانوس آرام را به این اقیانوس داد که ما هنوز هم از آن استفاده می کنیم. و او این نام را انتخاب کرد زیرا در طول چهار ماه قایقرانی خود در اقیانوس به اندازه کافی خوش شانس بود که هرگز با طوفان روبرو نشد.

علاوه بر این، او وجود یک اقیانوس جهانی واحد را در سیاره ما ثابت کرد.

فرناند (فرناندو) ماژلان (ماگالهاس)(بندر. Fernão de Magalhães، اسپانیایی. فرناندو (هرناندو) د ماگالانز[(f)eɾ’nando ðe maɣa’ʎanes]، لات. فردیناندوس ماژلانوس؛ 1480، Sabrosa، منطقه Traz-os-Montes، پادشاهی پرتغال - 27 آوریل 1521، جزیره Mactan، فیلیپین) - دریانورد پرتغالی و اسپانیایی با عنوان adelantado. او فرماندهی اکسپدیشنی را بر عهده داشت که اولین سفر شناخته شده به دور دنیا را انجام داد. تنگه ای را کشف کرد که بعداً به نام او نامگذاری شد و اولین اروپایی بود که از آن در دریا حرکت کرد اقیانوس اطلسدر ساکت

سراسر دنیا

فاتحان دریای آزاد- اولین انسانی که دور زمین حرکت کرد

عصر کشف
عصر اکتشاف پر از سفرهای دریایی و میل به یافتن راهی برای ادویه بود شرق دوردر حالی که شرق مدیترانه توسط رقبای قدرتمند مسدود شده بود. هنگامی که واسکو دوگاما در سال 1488 در اطراف دماغه امید خوب حرکت کرد تا به هند برسد، پرتغالی ها تلاش خود را در جنوب و شرق متمرکز کردند. اسپانیایی ها که در معاهده توردسیلاس در 7 ژوئن 1494 با پرتغالی ها موافقت کرده بودند دنیا را به دو نیم کنند، به سمت غرب حرکت کردند. آنها هیچ ایده ای در مورد قاره آمریکا نداشتند و هیچ کس نمی دانست که اقیانوس آرام وجود دارد.

کریستف کلمب(1451-1506)، ایتالیایی که به اسپانیا نقل مکان کرد، بر اساس نظریه گرد بودن زمین، به این نتیجه رسید که امکان رسیدن به شرق دور از طرف دیگر وجود دارد. او پادشاهان را متقاعد کرد که هزینه سفر خود را تأمین کنند و در سال 1492 کشتی رانی کرد. او پس از 10 هفته دریانوردی به جزیره ای در باهاما رسید که آن را سان سالوادور نامید. او که فکر می کرد جزایری در نزدیکی ژاپن پیدا کرده است، به کشتیرانی ادامه داد تا اینکه به کوبا (که گمان می کرد چین است) و هائیتی رسید. او در آنجا با افرادی با پوست تیره آشنا شد که آنها را "هندی" خطاب کرد زیرا مطمئن بود که در اقیانوس هند در حال عبور است.

کلمب 3 سفر دریایی دیگر را انجام داد دنیای جدید، که او معتقد بود شرق است، در سال های 1493، 1497 و 1502، پورتوریکو، جزایر ویرجین، جامائیکا و ترینیداد را کاوش کرد. او هرگز به آمریکای شمالی نرسید و تا زمانی که زندگی می کرد تصور می شد به آسیا رسیده است.

آمریکای شمالی قبلاً کشف شده است

کشتی‌های وایکینگ تقریباً 500 سال قبل از حرکت کلمب به آمریکای شمالی رسیدند. قایقرانی از ایسلند در اواسط دهه 990، بیارنی هریولفسوناز مسیر خارج شد و به سرزمینی ناشناخته رسید. او کاوش نکرد و نامی از آن نبرد. که در 1002، لیفر ایریکسونمسیر بیارنی را دنبال کرد و به سواحل کانادای مدرن رسید. سپس به جنوب سفر کرد و جزیره‌ای را کشف کرد که آن را وین‌لند (نیوفاندلند امروزی) نامید، جایی که یک مستعمره تأسیس کرد و به مدت 3 سال با مردم محلی معروف به اسکرایلینگ‌ها تجارت کرد. در نهایت، Skraelings آنها را مجبور به ترک کردند، اما وایکینگ ها به کشتیرانی به سمت کانادا برای جنگل ادامه دادند.

"سرزمین جدید پیدا شده"

در سال 1497، پادشاه هنری هفتم اعطا کرد جان کابوت(1450-1498) حق کاوش. در 2 می، کابوت و 18 خدمه دیگر در کشتی کوچکی به نام متیو در بریستول، انگلستان جمع شدند. او بیشتر از کلمب به سمت شمال حرکت کرد تا از قلمرو اسپانیا خارج شود. در 24 ژوئن، تیم زمین را مشاهده کرد. کابوت معتقد بود که جزیره ای را در سواحل آسیا پیدا کرده است و آن را "سرزمینی جدید پیدا شده" نامیده است. این اولین فرود مستند در نیوفاندلند از زمان سفرهای وایکینگ بود. کابوت در 6 آگوست 1497 به انگلستان بازگشت و اگرچه هیچ گنج یا ادویه ای با خود نیاورد، اولین کسی بود که سواحل آمریکای شمالی را روی نقشه مشخص کرد.

عنوان "آمریکا"

خطی که توسط آن پرتغالی ها و اسپانیایی ها جهان را بین خود تقسیم کردند از اقیانوس اطلس عبور کرد و در نتیجه اسپانیا سرزمین های غربی از جمله قاره آمریکا را به دست آورد. برزیل به سراغ پرتغالی ها رفت که شرق آفریقا و هند را هم داشتند. اما از آنجایی که تعیین مکان مشخص خط ممکن نبود، این سوال در مورد محل دقیق خط ایجاد شد. در سال 1501، پادشاه پرتغال مانوئل اول ناوگان خود را به برزیل فرستاد. یکی از اعضای ناوگان ایتالیایی بود آمریگو وسپوچی. او یکی از اولین کاوشگرانی بود که گفت آمریکای جنوبی به هیچ وجه یک جزیره نیست، بلکه یک قاره کامل است و آن را «دنیای جدید» نامیده است. وسپوچی، یک نقشه‌بردار عالی، نسخه‌هایی از نقشه‌های خود را به مارتین والدسیمولر، نقشه‌بردار آلمانی فروخت، او با ترسیم مجدد آنها در سال 1507، وسپوچی را گرامی داشت و نام او را در قاره آمریکای جنوبی نوشت. و بنابراین قاره جنوبی شروع به نامیدن "آمریکا" کرد.

آمریگو وسپوچی، که قاره آمریکا در سال 1507 به نام او نامگذاری شد.

اولین سفر به دور دنیا

اولین کسی که کره زمین را دور زد فردیناند ماژلان. او در سال 1480 در اوپورتو پرتغال به دنیا آمد. در سال 1505 در نیروی دریایی استخدام شد و در طی نبردی در هند از فرماندار سلطنتی پرتغال همه پیچیدگی های مدیریت کشتی و امور نظامی را آموخت. در سال 1509 او در نبرد مرگ شرکت کرد که به پرتغالی ها برتری عظیمی در اقیانوس هند داد.

به مدت 7 سال به تجارت کوچین، چینی و عصا پرداخت.

مگلان نیز مانند کلمب معتقد بود که خاور دور از طریق غرب قابل دسترسی است. پس از اینکه پادشاه پرتغال او را نادیده گرفت، چارلز اول پادشاه اسپانیا را متقاعد کرد که حداقل نیمی از جزایر «ادویه‌دار» در بخش اسپانیایی جهان ناشناخته قرار دارند. در سپتامبر 1519، ماژلان بر روی 5 کشتی (سان آنتونیو، سانتیاگو، ترینیداد، ویکتوریا و مفهوم)، با 280 خدمه، با وجود ناملایمات و شورش هایی که در کشتی رخ داد، مملو از اشتیاق به سفر بود.

یک نجیب زاده ایتالیایی به نام آنتونیو پیگافتا در طول سفر خود یک دفتر خاطرات داشت.

در 20 نوامبر 1519، آنها از استوا عبور کردند و در 6 دسامبر برزیل را دیدند. ماژلان معتقد بود از آنجایی که زیر پرچم اسپانیا دریانوردی می کرد حرکت در نزدیکی قلمرو پرتغال عاقلانه نیست و در 13 دسامبر در نزدیکی ریودوژانیرو امروزی لنگر انداخت. آنها توسط سرخپوستان گوارانی که معتقد بودند سفیدپوستان خدا هستند ملاقات کردند و به آنها هدایایی دادند. پس از اینکه آنها منابع خود را دوباره پر کردند، به جنوب سفر کردند و در مارس 1520 به پاتاگونیا (آرژانتین) رسیدند. سانتیاگو برای کاوش بیشتر در جنوب فرستاده شد، اما در طوفان گم شد.

در آگوستا، ماژلان تصمیم گرفت که زمان آن است که به سمت جنوب حرکت کند تا مسیری به سمت شرق پیدا کند. در ماه اکتبر آنها تنگه را دیدند. در طول سفر خود، کاپیتان سان آنتونیا به اسپانیا بازگشت و بیشتر آذوقه را برداشت.

به گستره اقیانوس آرام

تا پایان نوامبر، 3 کشتی خلیج را به داخل آب های اقیانوس آرام ترک کردند. ماژلان فکر می کرد که جزایر "ادویه ای" از قبل نزدیک هستند، اما آنها برای 96 روز دیگر بدون دیدن انتهای زمین حرکت کردند. وضعیت خدمه کشتی ها وحشتناک بود. آنها با خاک اره، نوارهای چرمی و موش زنده ماندند. سرانجام در ژانویه 1521 جزیره را دیدند و برای جشن توقف کردند. در ماه مارس آنها به جزیره گوام رفتند. آنها به سفر خود ادامه دادند و عازم فیلیپین شدند و در 28 مارس به آنجا رسیدند.

پس از حمایت پادشاه جزیره، ماژلان به طرز احمقانه ای به جنگ قبیله ای کشیده شد و در 27 آوریل 1521 در نبرد جان باخت. سباستین دل کانو فرماندهی کشتی ها و 115 بازمانده را بر عهده گرفت. به دلیل کمبود خدمه برای سومین کشتی، کشتی Conception در آتش سوخت.

آنها در ماه نوامبر به سمت مولوکاس (جزایر «ادویه‌دار») رفتند و خود را با ادویه‌های ارزشمند پر کردند. برای اطمینان از رسیدن حداقل یک کشتی به اسپانیا، ترینیداد به سمت شرق در سراسر اقیانوس آرام حرکت کرد در حالی که ویکتوریا به سمت غرب ادامه می داد. ترینیداد به تصرف پرتغالی ها درآمد و بیشتر خدمه آن کشته شدند. «ویکتوریا» موفق شد از حمله پرتغالی ها در آب های اقیانوس هند جلوگیری کند و دماغه امید خوب را دور بزنند. در 6 سپتامبر 1522، تقریباً سه سال پس از آغاز سفر تاریخی، "ویکتوریا"و 18 نفر از اعضای تیم (که در میان آنها پیگافتا بود) وارد اسپانیا شدند. آنها بودند اولین, که کره زمین را دور زدند.

بازتولید کشتی که فردیناند ماژلان اولین سفر دور دنیا را با آن هدایت کرد.

دومین سفر دور دنیا

دومین سفر دور دنیا توسط یک کاشف انگلیسی و دزد دریایی سابق به طور کامل انجام شد. فرانسیس دریک(1540-1596). با دیدن اینکه اسپانیایی ها در حال جمع آوری جدید هستند امپراتوری بزرگملکه الیزابت اول مخفیانه دریک را با هدف آزار و اذیت اسپانیایی ها به غرب فرستاد. در 13 دسامبر 1577، دریک با 6 کشتی تحت فرمان خود از پلیموث در انگلستان حرکت کرد.

در سپتامبر 1578، 5 کشتی به تنگه ماژلان بازگشتند، اما دریک بیشتر در لانا طلایی خود حرکت کرد. در ژوئن 1579، او به سواحل کالیفرنیای امروزی رسید و به قایقرانی در شمال تا جایی که امروز مرز کانادا و ایالات متحده است، ادامه داد. سپس به سمت جنوب غربی چرخید و در عرض 2 ماه از اقیانوس آرام عبور کرد. او از طریق اقیانوس هند و اطراف دماغه امید خوب حرکت کرد. او در 26 سپتامبر 1580 با طلا و ادویه جات به پلیموث بازگشت. او شد کاپیتان اولکه جهان را دور زدند

آشپز کاپیتان

یکی دیگر از سفرهای معروف در سراسر جهان، سفر بود جیمز کوک. او در 25 آگوست 1768 با کشتی Indive با 94 خدمه و دانشمندان در کشتی از انگلستان حرکت کرد. در 11 آوریل 1769 آنها به جزیره تاهیتی رسیدند. به دستور دولت، آنها به سمت جنوب حرکت کردند و به داخل رسیدند نیوزلند 6 اکتبر. تا آوریل 1770، کوک مطالعه کرده بود و یادداشت هایی در مورد استرالیا نوشته بود. سپس کشتی Indewa به سمت جاوه حرکت کرد و از طریق دماغه امید خوب به سمت انتها حرکت کرد. در 13 ژوئیه 1771، کوک در دوور فرود آمد. برای سفر تاریخی 3 ساله خود، او توسط پادشاه جورج سوم به عنوان ناخدای دریا منصوب شد.

اولین دور زدن انفرادی جهان

جاشوا اسلوکام. او در سال 1844 در نوا اسکوشیا متولد شد و در سن 25 سالگی شهروند آمریکایی و کاپیتان اسلوکام شد. در 24 آوریل 1895، اسلوکام 51 ساله با اسپری 11 متری خود، یک قایق صدفی مخروبه که خودش آن را بازسازی کرده بود، از بوستون به راه افتاد.

اسلوکام از اقیانوس اطلس گذشت و به کانال سوئز نزدیک شد. در جبل الطارق، او با دزدان دریایی مدیترانه ملاقات کرد و از طریق تنگه مخوف ماژلان از اقیانوس اطلس و ساحل برزیل به سمت پایین رفت. او هنگام حرکت در نزدیکی استرالیا، از طریق دماغه امید خوب و اقیانوس اطلس، با جریانات مرگبار، خطوط ساحلی سنگی و دریاهای مواج و متلاطم روبرو شد.

در 27 ژوئن 1898، بیش از 3 سال و 74000 کیلومتر بعد، جاشوا اسلوکام وارد نیوپورت، رود آیلند شد. اولین فردی که اولین دور انفرادی جهان را به پایان رساند. او سفر دریایی قابل توجه خود را در کتاب خود دریانوردی در سراسر جهان شرح می دهد.

جاشوا اسلوکام - اولین انسانی که به تنهایی در سراسر جهان سفر کرد (1895-1898). اسلوکام که قصد داشت سفر خود را از آمازون آغاز کند، در 14 نوامبر 1909 از Vineyard Haven حرکت کرد، اما او و کشتی اش ناپدید شدند.

جاشوا اسلوکام اولین کسی بود که با اسپری اسلوپ خود جهان را دور زد.

اولین بار در سراسر جهان در یک توقف

افتخار قایقرانی در سراسر جهان تنها با یک توقف به آن رسید فرانسیس چیچستر(1902-1972). در سال 1966، چیچستر 64 ساله کچ 16 متری خود Gipsy Mote IV را از انگلستان به راه انداخت. دنده فرمان در فاصله 3700 کیلومتری استرالیا خراب شد. اندکی پس از ترک سیدنی، کولی واژگون شد، اما خود را اصلاح کرد. در نزدیکی کیپ هورن، چیچستر با امواج 15 متری مواجه شد. اما او مردی نیست که از برنامه های خود عقب نشینی کند. در سال 1960 او برنده اولین مسابقه بین اقیانوس اطلس برای یک بود. او همچنین طولانی ترین پرواز تک هواپیمای دریایی (از انگلستان به استرالیا) را انجام داد. در 28 می 1967، پس از 226 روز در دریا، نیم میلیون نفر در پلیموث انگلستان از او استقبال کردند.

فرانسیس چیچستر اولین دور زدن جهان را با یک ایستگاه روی کشتی Gypsy Mote IV انجام داد.

در سراسر جهان به تنهایی

قایق‌رانی انفرادی و بدون وقفه امروزی در سراسر جهان هنوز هم تخیل را تسخیر می‌کند. چای بلیتبا نام مستعار "مرد فولادی" یکی از معدود کسانی بود که در سال 1971 با یک کچ فولادی بریتانیایی از شرق به غرب در سراسر جهان حرکت کرد. او سفر خود را در 302 روز به پایان رساند. دو سال بعد، فرانسوی آلن کولااو در تریماران خود "Manurewa" به سراسر جهان از طریق سه شنل بزرگ، که تنها 129 روز دریانوردی برای او طول کشید، سفر کرد.

اولین زنکه با کشتی به دور دنیا رفت، یک زن انگلیسی بود لیزا کلیتون. او در ۱۷ سپتامبر ۱۹۹۴ در کشتی ۱۱ متری Spirit of Birmingham با قلع پوش از دارتموث انگلستان حرکت کرد و پس از ۲۸۵ روز به سفر طاقت فرسای خود پایان داد.

جاناتان سندرز 5 بار به تنهایی دور دنیا سفر کرد. او همچنین موفق شد بین مه 1986 و مارس 1988 یک دور زدن بی وقفه جهان را با 128000 کیلومتر طی کند.

دور زدن جهان مانند مسابقه ویتبرد به یک علاقه تبدیل شد. سپس، فرانسوی فیلیپ ژانتوایده مسابقه دور دنیا بدون توقف را مطرح کرد.

مسابقات

در سال 1982، یک شرکت بریتانیایی مسابقه BOC را - به تنهایی در سراسر جهان - پیشنهاد داد. اکنون به نام آن تغییر یافته است اطراف تنهایی، که هدف اصلی آن همانطور که می گوید: "یک مرد، یک قایق، در سراسر جهان." این بیشترین است مسافت طولانیدر ورزش های انفرادی راه سختکه مسافت 43000 کیلومتری آن عمدتاً از اقیانوس های دوردست تشکیل شده است. خط پایان به معنای واقعی کلمه فراتر از لبه جهان است. (مسابقه بعدی در 5 شهریور برگزار می شود).

و همچنین وجود دارد مسابقه- مسابقه ای بدون توقف در سراسر جهان بدون قوانین و بدون مرز، که از تنگه جبل الطارق در نیمه شب 31 دسامبر 2000 آغاز می شود. بدون قانون فقط به این معنی است که تنها محدودیت ها تخیل و تکنولوژی است.

در سال 120 م. بطلمیوس ریاضیدان مصری (کلودیوس بطلمیوس) چندین طرح اختراع کرد که با استفاده از آنها می توان نواحی روی سطوح ناهموار زمین را بر روی سطوح صاف نشان داد.

جغرافیای او در سال 1406 در اروپا ظاهر شد و با اختراع ماشین چاپ در سال 1450، طرح های او منتشر شد و مورد استقبال گسترده قرار گرفت.

شرکت کشتی‌سازی Cunard Laconia اولین سفر دریایی دور دنیا را در لاکونیا در سال 1922 ارائه کرد.

هنری سیاه.

نامی که تقریباً برای کسی ناشناخته است. انریکه دو مالاکا برده و مترجم فردیناند ماژلان بود.

خود ماژلان هرگز سفر خود را به دور دنیا تکمیل نکرد. در سال 1521، او در فیلیپین کشته شد که تنها در نیمه راه به هدف خود رسیده بود.

ماژلان برای اولین بار در سال 1511 از شرق آسیا دیدن کرد و از پرتغال از طریق اقیانوس هند به آنجا رفت. آنجا بود که بلک هنری را پیدا کرد. ماژلان او را در مالزی در بازار برده‌ها خرید و سپس با خود به لیسبون برد و از همان راه برگشت.

در تمام سفرهای بعدی، هنری همیشه استاد خود را همراهی می کرد - از جمله تلاش برای دور زدن جهان، که ماژلان در سال 1519 در آن حرکت کرد. این بار کاراول ها در جهت مخالف رفتند - آن سوی اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام - به طوری که وقتی اکسپدیشن رسید آسیای شرقیدر سال 1521، هنری اولین کسی در تاریخ شد که به طور کامل جهان را دور زد.

هیچ کس نمی داند که هنری سیاه از کجا آمده است - احتمالاً در کودکی توسط دزدان دریایی سوماترا دستگیر و به بردگی فروخته شده است - اما وقتی به فیلیپین رسید، با تعجب متوجه شد که مردم محلی به زبان مادری او صحبت می کنند.

پس از مرگ فرمانده، اکسپدیشن به سفر خود ادامه داد و با موفقیت سفری را به سرتاسر جهان به فرماندهی معاون ماژلان، خوان سباستین الکانو، باسکی اصالتا به پایان رساند.

درست است، بلک هنری دیگر در کشتی نبود. الکانو از اجرای وعده حامی خود در آخرین وصیت خود برای رهایی هنری از بردگی امتناع کرد، بنابراین هنری تصمیم گرفت فرار کند و دیگر هرگز دیده نشود.

بنابراین، خوان سباستین الکانو اولین کسی در تاریخ شد که در یک سفر جهان را دور زد.

او در سپتامبر 1522 به سویا بازگشت. چهار سال قبل از آن، پنج کارول به سمت دریا حرکت کردند، اما تنها یکی، ویکتوریا، توانست به خانه برسد. کشتی پر از ادویه بود، اما از 264 نفری که در ابتدا با فردیناند ماژلان به سفری دور دنیا رفتند، فقط هجده نفر زنده ماندند: اسکوربوت، سوء تغذیه و درگیری با بومیان با بقیه سروکار داشت.

پادشاه اسپانیا به الکانو نشانی اعطا کرد که تصویری از کره زمین و این شعار را داشت: «تو اولین کسی بودی که دور من کشتی گرفتی».

امروزه هنری سیاه مورد توجه قرار می گیرد قهرمان ملیدر میان چندین قوم جنوب شرقی

از درس جغرافیای مدرسه می دانیم که اولین سفر به دور جهان توسط دریانورد فردیناند ماژلان انجام شد. دور او تقریباً 3 سال (از 1519 تا 1522) به طول انجامید. و از 5 کشتی که در این سفر حرکت کردند، تنها یک کشتی بازگشت.

فردیناند ماژلان- این مردی است که متعهد شد اولین سفر به دور دنیا.

دریانورد سفر خود را در 20 سپتامبر 1519 آغاز کرد و پایان دور زدن او در 6 سپتامبر 1522 بود.

اگرچه ماژلان زنده نماند تا پایان سفر خود را به دور دنیا ببیند. او در جریان نبرد با مردم محلی یکی از جزایر فیلیپین کشته شد.

5 کشتی در این سفر شرکت کردند.

تا آنجا که من می دانم، اولین کسانی که به دور دنیا سفر کردند (از تمام نصف النهارهای زمین عبور کردند و محور زمین را دور زدند) پرتغالی ها به فرماندهی فردیناند ماژلان بودند. این سفر سه سال از 1519 تا 1522 به طول انجامید.

ماژلان اولین کسی بود که به دور دنیا سفر کرد. او در مدت 3 سال به دور کره زمین سفر کرد که از سال 1519 شروع شد و در سال 1522 به پایان رسید. در ابتدا 256 نفر در این سفر شرکت کردند، اما تنها هجده نفر موفق به تکمیل این سفر دشوار شدند.

اولین سفر به دور دنیاکاملاً در یک کشتی به نام بود ویکتوریا. اولین سفر دور زمین از سال 1519 تا 1522 به طول انجامید و به فرماندهی ماژلان. 256 ملوان در آن شرکت کردند، اما تنها 18 ملوان بازگشتند.

تصویر ماژلان است

اولین دور زدن جهان از طریق هوادر سال 1929 بود و 20 روز به طول انجامید؛ این هواپیما در کشتی هوایی LZ 127 توسط Graf Zeppelin ساخته شد. این سفر توسط هوگو ایکنر

تصویر: هوگو ایکنر



اولین سفر دور زمین در فضادر سال 1961 کاملاً مال ما بود یوری گاگارین. او در کشتی Vostok 1 در 108 دقیقه دور زمین چرخید.

تصویر یوری گاگارین است



اولین سفر با پای پیادهدور زمین در سال 1897 کامل شد. دور زمین قدم زد جورج متیو شیلینگاز ایالات متحده آمریکا او سفر خود را در سال 1897 آغاز کرد و در سال 1904 به پایان رساند.



اولین سفر دور دنیا توسط ناوگان دریایی اسپانیا در سال های 1519-1522 انجام شد. اکسپدیشن توسط فردیناند ماژلان رهبری شد.

اولین دور زدن جهان در 6 سپتامبر 1522 به پایان رسید. تنها یک کشتی به اسپانیا بازگشت - ویکتوریا با 18 خدمه. ماژلان نیز به خانه بازنگشت - او در 27 آوریل 1521 در فیلیپین درگذشت).

اولین چنین سفری از طریق دریا بود. این کار توسط یک ناوگان اسپانیایی انجام شد که متشکل از 5 کشتی بود. این اکسپدیشن توسط فردیناند ماژلان رهبری شد. این سفر در سال 1519 آغاز شد و تقریباً سه سال طول کشید تا تکمیل شود. تنها 18 نفر در یک کشتی به خانه بازگشتند. بعداً 18 نفر دیگر جداگانه آمدند در کل حدود 250-280 نفر اعزام شدند.

اولین بار در کشتیویکتوریا در سال 1519 سفر به دور جهان را آغاز کرد، این سفر تا سال 1522 به طول انجامید. تیمی متشکل از 256 ملوان با کاپیتان فردیناند ماژلان به دریا رفتند، اما تنها 18 نفر زنده ماندند.



سفر پیاده رویجورج متیو شیلینگ از ایالات متحده آمریکا برای اولین بار دور زمین قدم زد. زمان صرف شده در کمپین: از 1897 تا 1904 اما رسمی محسوب می شوددور زدن ثبت شده جهان که از ژوئن 1970 تا اواسط پاییز 1974 توسط مسافر دیوید کونست از ایالات متحده آمریکا انجام شد.

اول در کشتی هواییگراف زپلین - LZ 127، در سال 1929 هوگو ایکنر، آلمان در هوای اطراف زمین پرواز کرد. هوگو ایکنر و تیمش در 20 روز به دور زمین چرخیدند.

برای اولین بار در فضاسفر دور دنیا در سال 1961 بسیار کوتاه بود. خلبان روسی یوری گاگارین تنها در 108 دقیقه با فضاپیمای Vostok-1 به دور زمین ما پرواز کرد.

بنا به دلایلی بلافاصله در پاسخ به این سوال، یاد کتابی از نویسنده مشهور فرانسوی ژول ورن افتادم با عنوان دور دنیا در هشتاد روز. در واقع، سیاره زمین آنقدر بزرگ نیست و شما در واقع می توانید به دور دنیا سفر کنید. و اولین کسی که این کار را کرد فردیناند ماژلان بود. دریانورد معروف اسپانیایی و پرتغالی و کاشف سرزمین های جدید.

اولین دور زدن جهان توسط دریانورد اسپانیایی فردیناند ماژلان انجام شد. در 20 سپتامبر 1519 آغاز شد و در 6 سپتامبر 1522 به پایان رسید. از 5 کشتی که به این سفر رفتند، تنها 1 کشتی به اسپانیا بازگشت - ویکتوریا. خود ماژلان در نبرد با بومیان در یکی از جزایر فیلیپین کشته شد. علیرغم چنین نتیجه غم انگیز، این اکسپدیشن سود زیادی برای برگزارکنندگان به همراه داشت.

و خواهید شنید: "البته، ماژلان." و کمتر کسی به این سخنان شک دارد. اما ماژلان این سفر را سازماندهی کرد، آن را رهبری کرد، اما نتوانست سفر را کامل کند. پس اولین دریانوردی که جهان را دور زد چه کسی بود؟

سفر ماژلان

در سال 1516، فردیناند ماژلان، اشراف زاده کمتر شناخته شده ای، با این ایده که نقشه کلمب را اجرا کند، نزد پادشاه پرتغال، مانوئل اول، آمد - برای رسیدن به جزایر ادویه، که در آن زمان ملوک ها نامیده می شدند، از غرب. همانطور که می دانید، کلمب سپس توسط آمریکا "مداخله" شد که در راه او بود و او آن را جزایر جنوب شرقی آسیا می دانست.

در آن زمان، پرتغالی ها قبلاً به جزایر هند شرقی می رفتند، اما آفریقا را دور می زدند و از اقیانوس هند عبور می کردند. بنابراین نیازی به مسیر جدیدی برای رسیدن به این جزایر نداشتند.

تاریخ تکرار شد: ماژلان با تمسخر پادشاه مانوئل نزد پادشاه اسپانیا رفت و رضایت او را برای سازماندهی اکسپدیشن دریافت کرد.

در 20 سپتامبر 1519، ناوگانی متشکل از پنج کشتی از بندر سان لوکار د بارامدا اسپانیا خارج شد.

قمرهای ماژلان

هیچ کس این را مناقشه نمی کند واقعیت تاریخیکه اولین سفر دور دنیا توسط یک اکسپدیشن به رهبری ماژلان انجام شد. فراز و نشیب مسیر این اکسپدیشن دراماتیک از سخنان پیگافتا مشخص است که در طول روزهای سفر یادداشت برداری می کرد. شرکت کنندگان آن نیز دو کاپیتان بودند که قبلاً بیش از یک بار از جزایر هند شرقی بازدید کرده بودند: باربوسا و سرانو.

و به خصوص در این مبارزات، ماژلان برده خود، انریکه مالایی را گرفت. او در سوماترا اسیر شد و برای مدت طولانی صادقانه به ماژلان خدمت کرد. در اکسپدیشن، زمانی که به جزایر ادویه رسیدند، نقش مترجم به او محول شد.

پیشرفت اکسپدیشن

مسافران با از دست دادن زمان زیادی در عبور و مرور از تنگه صخره ای، باریک و طولانی که بعدها نام ماژلان را گرفت، به اقیانوس جدیدی رسیدند. در این مدت یکی از کشتی ها غرق شد و دیگری به اسپانیا بازگشت. یک توطئه علیه ماژلان کشف شد. دکل کشتی ها نیاز به تعمیر داشت و ذخایر غذا و آب آشامیدنی رو به اتمام بود.

اقیانوسی که اقیانوس آرام نامیده می شود، در ابتدا با باد خوبی مواجه شد، اما پس از آن ضعیف تر شد و در نهایت به طور کامل از بین رفت. افرادی که از غذای تازه محروم بودند نه تنها از گرسنگی مردند، اگرچه مجبور بودند هم موش و هم پوست دکل ها را بخورند. خطر اصلی اسکوربوت بود - تهدید همه ملوانان آن زمان.

و تنها در 28 مارس 1521 به جزایر رسیدند که ساکنان آن با تعجب به سؤالات انریکه که به زبان مادری خود صحبت می کرد پاسخ دادند. این بدان معنی بود که ماژلان و همراهانش از طرف دیگر به جزایر هند شرقی رسیدند. و این انریکه بود که اولین مسافری بود که به دور دنیا سفر کرد! او با دور زدن کره زمین به وطن خود بازگشت.

پایان سفر

در 21 آوریل 1521، ماژلان پس از مداخله در جنگ داخلی بین رهبران محلی کشته شد. این بدترین عواقب را برای همراهانش داشت که مجبور شدند به سادگی از جزایر فرار کنند.

بسیاری از ملوانان کشته یا زخمی شدند. از 265 خدمه، فقط 150 خدمه باقی مانده بودند؛ آنها فقط برای کنترل دو کشتی کافی بودند.

در جزایر تیدور توانستند کمی استراحت کنند، مواد غذایی را دوباره پر کنند و ادویه جات و شن و ماسه طلا را در کشتی ببرند.

تنها کشتی "ویکتوریا" تحت کنترل سباستین دل کانو در سفر برگشت به اسپانیا حرکت کرد. تنها 18 نفر به بندر لوکار بازگشتند! این افراد اولین کسانی هستند که به دور دنیا سفر کردند. درست است که نام آنها حفظ نشده است. اما کاپیتان دل کانو و وقایع نگار این سفر، پیگافتا، نه تنها برای مورخان و جغرافیدانان شناخته شده هستند.

اولین سفر روسیه به سراسر جهان

رئیس اولین سفر دور جهان روسیه بود.این سفر در سالهای 1803-1806 انجام شد.

دو کشتی بادبانی - "نادژدا" به فرماندهی خود کروزنشترن و "نوا" به رهبری دستیارش یوری فدوروویچ لیسیانسکی - کرونشتات را در 7 اوت 1803 ترک کردند. هدف اصلی کاوش در اقیانوس آرام و به ویژه دهانه آمور بود. شناسایی مکان های مناسب برای لنگر انداختن ناوگان اقیانوس آرام روسیه و بهترین مسیرها برای تامین آن ضروری بود.

اکسپدیشن نه تنها داشت پراهمیتبرای تشکیل ناوگان اقیانوس آرام، اما همچنین کمک زیادی به علم کرد. جزایر جدیدی کشف شد، اما تعدادی از جزایر وجود نداشت از نقشه اقیانوس پاک شدند. برای اولین بار، تحقیقات سیستماتیک در اقیانوس آغاز شد. اکسپدیشن جریان های متقابل تجاری را در اقیانوس آرام و اطلس کشف کرد، دمای آب، شوری آن را اندازه گیری کرد، چگالی آب را تعیین کرد... دلایل درخشش دریا روشن شد، داده ها در مورد جزر و مد و جزر و مد و جزر و مد و اجزای آب و هوا در مناطق مختلف اقیانوس جهانی جمع آوری شد.

توضیحات قابل توجهی در نقشه خاور دور روسیه انجام شد: بخش هایی از سواحل جزایر کوریل، ساخالین و شبه جزیره کامچاتکا. برای اولین بار برخی از جزایر ژاپن بر روی آن به تصویر کشیده شد.

شرکت کنندگان این اکسپدیشن آن دسته از روس هایی بودند که اولین کسانی بودند که به سراسر جهان سفر کردند.

اما برای اکثر روس ها، این اکسپدیشن با این واقعیت شناخته می شود که اولین مأموریت روسی به رهبری رضانف به ژاپن در نادژدا رفت.

ثانیه های بزرگ (حقایق جالب)

مرد انگلیسی دومین فردی بود که در سال های 1577-1580 جهان را دور زد. گالیون او "Golden Hind" ابتدا از اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام از طریق یک تنگه طوفانی عبور کرد که بعدها به نام او نامگذاری شد. این مسیر به دلیل طوفان های مداوم، یخ های شناور و تغییرات ناگهانی آب و هوا بسیار دشوارتر از عبور از آن در نظر گرفته می شود. دریک اولین کسی بود که به دور دنیا سفر کرد و کیپ هورن را دور زد. از آن زمان، سنت پوشیدن گوشواره در بین ملوانان آغاز شد. اگر از کیپ هورن در سمت راست عبور می کرد، گوشواره باید در گوش راست می بود و بالعکس.

به خاطر خدماتش، شخصاً توسط ملکه الیزابت لقب شوالیه دریافت کرد. این بود که اسپانیایی ها شکست "آرمادای شکست ناپذیر" خود را مدیون او بودند.

در سال 1766، ژان باره زن فرانسوی اولین زنی بود که به دور دنیا سفر کرد. برای انجام این کار، او خود را به عنوان یک مرد درآورد و به عنوان یک خدمتکار سوار کشتی Bougainville شد که برای یک سفر در سراسر جهان حرکت کرد. هنگامی که فریب آشکار شد، با وجود تمام شایستگی هایش، باره در موریس فرود آمد و با کشتی دیگری به خانه بازگشت.

دومین اکسپدیشن دور جهان روسیه به رهبری F.F. بلینگهاوزن و ام. لازارف به دلیل کشف قطب جنوب در ژانویه 1820 مشهور است.

1 ژوئن 2018

از هر کسی بپرسید، او به شما خواهد گفت که اولین کسی که جهان را دور زد، دریانورد و کاشف پرتغالی فردیناند ماژلان بود که در جزیره ماکتان (فیلیپین) در جریان درگیری مسلحانه با بومیان (1521) جان باخت. در کتب تاریخ هم همینطور نوشته شده است. در واقع این یک افسانه است. پس از همه، معلوم می شود که یکی دیگری را حذف می کند.

ماژلان فقط نیمی از راه را طی کرد.

Primus circumdedisti me (تو اولین کسی بودی که مرا دور زدی)- کتیبه لاتین روی نشان خوان سباستین الکانو که با یک کره تاج گذاری شده است. در واقع، الکانو اولین کسی بود که متعهد شد دور زدن.

موزه سن تلمو در سن سباستین تابلوی سالاوریا "بازگشت ویکتوریا" را در خود جای داده است. هجده نفر لاغر اندام با کفن‌های سفید، با شمع‌های روشن در دست، از رمپ کشتی به سمت خاکریز سویا پایین می‌آیند. اینها ملوانان تنها کشتی هستند که از کل ناوگان ماژلان به اسپانیا بازگشتند. در مقابل کاپیتان آنها، خوان سباستین الکانو قرار دارد.

بسیاری از بیوگرافی الکانو هنوز نامشخص است. به اندازه کافی عجیب، مردی که برای اولین بار جهان را دور زد توجه هنرمندان و مورخان زمان خود را به خود جلب نکرد. حتی تصویر قابل اعتمادی از او وجود ندارد و از اسنادی که نوشته است، تنها نامه هایی به شاه، عریضه ها و وصیت نامه ای به جا مانده است.

خوان سباستین الکانو در سال 1486 در گتاریا، یک شهر بندری کوچک در کشور باسک، نزدیک سن سباستین به دنیا آمد. او در اوایل سرنوشت خود را با دریا پیوند داد و "حرفه ای" ساخت که برای یک فرد مبتکر آن زمان غیرمعمول نبود - ابتدا شغل یک ماهیگیر را به قاچاقچی تغییر داد و بعداً برای اجتناب از مجازات در نیروی دریایی ثبت نام کرد. نگرش بیش از حد آزاد به قوانین و وظایف تجاری. الکانو توانست در سال 1509 در جنگ های ایتالیا و لشکرکشی اسپانیا به الجزایر شرکت کند. باسک زمانی که یک قاچاقچی بود به خوبی در امور دریایی تسلط داشت، اما در نیروی دریایی بود که الکانو آموزش "درست" در زمینه دریانوردی و نجوم را دریافت کرد.

در سال 1510، الکانو، مالک و ناخدای یک کشتی، در محاصره طرابلس شرکت کرد. اما خزانه داری اسپانیا از پرداخت مبلغی که برای تسویه حساب با خدمه به الکانو تعلق می گیرد خودداری کرد. الکانو پس از ترک خدمت سربازی که هرگز به طور جدی این ماجراجوی جوان را با دستمزدهای کم و نیاز به حفظ نظم و انضباط جذب نکرد، تصمیم می گیرد زندگی جدیدی را در سویل آغاز کند. برای باسک به نظر می رسد که آینده درخشانی در انتظار او است - در شهر جدیدش، هیچ کس از گذشته نه کاملاً بی عیب و نقص او خبر ندارد، دریانورد گناه خود را در برابر قانون در نبرد با دشمنان اسپانیا جبران کرد، او اسناد رسمی دارد که به او اجازه می دهد به عنوان کاپیتان در یک کشتی تجاری کار کنید ... اما شرکت های تجاری که الکانو در آنها شرکت می کند سودآور نیستند.

در سال 1517، برای پرداخت بدهی، کشتی تحت فرمان خود را به بانکداران جنوایی فروخت - و این عملیات تجاری تمام سرنوشت او را تعیین کرد. واقعیت این است که مالک کشتی فروخته شده خود الکانو نبود، بلکه تاج اسپانیایی بود و باسک، همانطور که انتظار می رفت، دوباره با قانون مشکل داشت و این بار او را به مجازات اعدام تهدید کرد. جنایت سنگین الکانو که می‌دانست دادگاه هیچ بهانه‌ای را در نظر نمی‌گیرد، به سویا گریخت، جایی که گم شدن و پنهان شدن در هر کشتی آسان بود: در آن روزها، کاپیتان‌ها کمترین علاقه‌ای به زندگی‌نامه مردم خود داشتند. علاوه بر این، بسیاری از هموطنان الکانو در سویل بودند، و یکی از آنها، ایبارولا، به خوبی با ماژلان آشنا بود. او به الکانو کمک کرد تا در ناوگان ماژلان ثبت نام کند. الکانو پس از قبولی در امتحانات و دریافت لوبیا به نشانه نمره خوب (کسانی که شکست خورده بودند نخود فرنگی را از کمیته امتحان دریافت کردند)، الکانو سکاندار سومین کشتی بزرگ در ناوگان، Concepcion شد.

کشتی های ناوگان ماژلان

در 20 سپتامبر 1519 ناوگروه ماژلان از دهانه گوادالکیویر خارج شد و به سمت سواحل برزیل حرکت کرد. در آوریل 1520، زمانی که کشتی ها برای زمستان در خلیج یخ زده و متروک سن جولیان مستقر شدند، ناخداهای ناراضی از ماژلان شورش کردند. الکانو خود را درگیر آن دید و جرأت نداشت از فرمانده خود، کاپیتان Concepcion Quesada سرپیچی کند.

ماژلان شورش را با انرژی و وحشیانه سرکوب کرد: کوسادا و یکی دیگر از رهبران توطئه سرهایشان را بریدند، اجساد را تکه تکه کردند و بقایای مثله شده را روی میله ها چسباندند. ماژلان دستور داد کاپیتان کارتاخنا و یک کشیش، که او نیز محرک شورش بود، در ساحل خالی از سکنه خلیج فرود بیایند و در آنجا جان باختند. ماژلان چهل شورشی باقی مانده از جمله الکانو را نجات داد.

1. اولین دور زدن در تاریخ

در 28 نوامبر 1520، سه کشتی باقی مانده از تنگه خارج شدند و در مارس 1521، پس از عبور سخت بی سابقه از اقیانوس آرام، به جزایر نزدیک شدند که بعداً به نام ماریانا شناخته شد. در همان ماه، ماژلان جزایر فیلیپین را کشف کرد و در 27 آوریل 1521 در درگیری با ساکنان محلی در جزیره ماتان درگذشت. الکانو که به بیماری اسکوربوت مبتلا شده بود، در این درگیری شرکت نکرد. پس از مرگ ماژلان، دوارت باربوسا و خوان سرانو به عنوان کاپیتان ناوگان انتخاب شدند. در رأس یک دسته کوچک به ساحل راجه سبو رفتند و خائنانه کشته شدند. سرنوشت دوباره - برای چندمین بار - الکانو را نجات داد. کاروالیو رئیس ناوگان شد. اما تنها 115 نفر در سه کشتی باقی مانده بودند. در بین آنها افراد بیمار زیادی وجود دارد. بنابراین، Concepcion در تنگه بین جزایر Cebu و Bohol سوزانده شد. و تیم او به دو کشتی دیگر - ویکتوریا و ترینیداد - نقل مکان کردند. هر دو کشتی برای مدت طولانی بین جزایر سرگردان بودند، تا اینکه سرانجام در 8 نوامبر 1521، آنها لنگر را از جزیره Tidore، یکی از "جزایر ادویه" - Moluccas رها کردند. سپس به طور کلی تصمیم گرفته شد که قایقرانی را با یک کشتی - ویکتوریا، که الکانو اخیراً کاپیتان آن شده بود، ادامه دهیم و ترینیداد را در مولوکا ترک کنیم. و الکانو موفق شد کشتی کرم خورده خود را با خدمه گرسنه در سراسر اقیانوس هند و در امتداد سواحل آفریقا حرکت دهد. یک سوم از تیم درگذشت، حدود یک سوم توسط پرتغالی ها بازداشت شدند، اما همچنان "ویکتوریا" در 8 سپتامبر 1522 وارد دهان گوادالکیویر شد.

این یک انتقال بی سابقه بود که در تاریخ ناوبری بی سابقه بود. معاصران نوشتند که الکانو از شاه سلیمان، آرگونوت ها و ادیسه حیله گر پیشی گرفت. اولین دور زدن تاریخ به پایان رسید! پادشاه به دریانورد حقوق بازنشستگی سالانه 500 دوکات طلا اعطا کرد و به الکانو لقب شوالیه داد. نشان منتسب به الکانو (از آن زمان دل کانو) سفر او را جاودانه کرد. روی نشان دو چوب دارچین با قاب جوز هندی و میخک و یک قلعه طلایی با کلاه ایمنی به تصویر کشیده شده بود. بالای کلاه یک کره با کتیبه لاتین: "تو اولین کسی بودی که دور من حلقه زدی." و سرانجام پادشاه طی فرمانی خاص الکانو را به خاطر فروش کشتی به یک خارجی مورد عفو قرار داد. اما اگر پاداش دادن و بخشش کاپیتان شجاع بسیار ساده بود، حل و فصل همه مسائل بحث برانگیز مربوط به سرنوشت ملوک ها دشوارتر بود. کنگره اسپانیا و پرتغال برای مدت طولانی تشکیل جلسه داد، اما هرگز نتوانست جزایر واقع در آن سوی «سیب زمین» را بین دو قدرت قدرتمند «تقسیم» کند. و دولت اسپانیا تصمیم گرفت که خروج دومین اکسپدیشن به مولوکاس را به تاخیر نیندازد.

2. خداحافظ لاکرونیا

لاکرونیا امن‌ترین بندر اسپانیا به حساب می‌آمد که «می‌توانست تمام ناوگان‌های جهان را در خود جای دهد». هنگامی که اتاق امور هند به طور موقت از سویل به اینجا منتقل شد، اهمیت این شهر بیشتر شد. این اتاق برنامه‌هایی را برای یک سفر جدید به ملوکاس تدوین کرد تا در نهایت تسلط اسپانیا بر این جزایر را تثبیت کند. الکانو پر از امیدهای درخشان به لاکرونیا رسید - او قبلاً خود را دریاسالار ناوگان می دید - و شروع به تجهیز ناوگان کرد. با این حال، چارلز اول نه الکانو، بلکه یک جوفره دی لوآیس را به عنوان فرمانده منصوب کرد، شرکت کننده در بسیاری از نبردهای دریایی، اما کاملاً با ناوبری ناآشنا بود. غرور الکانو به شدت جریحه دار شد. علاوه بر این، درخواست الکانو برای پرداخت حقوق بازنشستگی سالانه 500 دوکات طلا از سوی صدراعظم سلطنتی "بیشترین امتناع" صورت گرفت: پادشاه دستور داد که این مبلغ فقط پس از بازگشت از لشکرکشی پرداخت شود. بنابراین، الکانو ناسپاسی سنتی تاج اسپانیا را نسبت به دریانوردان مشهور تجربه کرد.

قبل از کشتی، الکانو از زادگاهش Getaria دیدن کرد، جایی که او، ملوان مشهور، به راحتی توانست داوطلبان زیادی را در کشتی های خود استخدام کند: با مردی که در اطراف "سیب زمین" قدم زده است، در دهان شیطان گم نخواهید شد. ، برادران بندری استدلال کردند. در اوایل تابستان 1525، الکانو چهار کشتی خود را به A Coruña آورد و به عنوان سکاندار و معاون فرمانده ناوگان منصوب شد. در مجموع، ناوگان شامل هفت کشتی و 450 خدمه بود. هیچ پرتغالی در این سفر حضور نداشت. آخرین شب قبل از حرکت ناوگروه در لاکرونیا بسیار پر جنب و جوش و باشکوه بود. در نیمه شب، آتش بزرگی در کوه هرکول، در محل خرابه های یک فانوس دریایی رومی روشن شد. شهر با ملوانان خداحافظی کرد. فریاد مردم شهر که ملوانان را با شراب از بطری های چرمی پذیرایی می کردند، هق هق زنان و سرودهای زائران آمیخته با صداهای رقص شاد "La Muneira". ملوانان ناوگان این شب را برای مدت طولانی به یاد داشتند. آنها به نیمکره ای دیگر فرستاده شدند و اکنون با زندگی پر از خطر و سختی روبرو شدند. برای آخرین بار، الکانو زیر طاق باریک پورتو د سان میگل راه رفت و از شانزده پله صورتی به سمت ساحل پایین آمد. این مراحل که قبلاً کاملاً پاک شده بودند تا به امروز باقی مانده اند.

مرگ ماژلان

3. بدبختی های رئیس سکاندار

ناوگروه قدرتمند و مجهز لوایزا در 24 ژوئیه 1525 به راه افتاد. طبق دستورات سلطنتی، و لوایسا در مجموع پنجاه و سه نفر داشت، ناوگان باید مسیر ماژلان را دنبال می کرد، اما از اشتباهات او اجتناب می کرد. اما نه الکانو، مشاور ارشد شاه، و نه خود شاه پیش بینی نمی کردند که این آخرین اعزامی باشد که از طریق تنگه ماژلان فرستاده می شود. این سفر لوایسا بود که قرار بود ثابت کند که این راه سودآورترین راه نیست. و تمام اکسپدیشن های بعدی به آسیا از بنادر اقیانوس آرام اسپانیای جدید (مکزیک) فرستاده شد.

در 26 ژوئیه، کشتی ها کیپ فینیستر را دور زدند. در 18 اوت، کشتی ها در طوفان شدید گرفتار شدند. دکل اصلی کشتی دریاسالار شکسته شد، اما دو نجار که توسط الکانو فرستاده شده بودند، با به خطر انداختن جان خود، همچنان با یک قایق کوچک به آنجا رسیدند. در حالی که دکل در حال تعمیر بود، گل سرسبد با پارال برخورد کرد و میزنمست آن شکست. شنا خیلی سخت بود. آب شیرین و آذوقه کافی وجود نداشت. چه کسی می داند که اگر در 20 اکتبر دیده بان جزیره آنوبون در خلیج گینه را در افق نمی دید، سرنوشت اکسپدیشن چه می شد. جزیره متروک بود - فقط چند اسکلت زیر درختی قرار داشت که روی آن کتیبه عجیبی حک شده بود: "اینجا خوان روئیز بدبخت نهفته است که کشته شد زیرا لیاقتش را داشت." ملوانان خرافی این را به عنوان یک فال وحشتناک می دیدند. کشتی‌ها با عجله پر از آب شدند و آذوقه ذخیره کردند. به همین مناسبت، کاپیتان ها و افسران ناوگان برای یک شام جشن با دریاسالار دعوت شدند که تقریباً به طرز غم انگیزی پایان یافت.

ماهی بزرگ و ناشناخته ای روی میز سرو شد. به گفته اوردانتا، صفحه الکانو و وقایع اکتشاف، برخی از ملوانانی که «گوشت این ماهی را که دندان‌هایی مانند سگ بزرگ داشت چشیدند، چنان درد معده داشتند که فکر می‌کردند زنده نمی‌مانند». به زودی کل ناوگان از سواحل آنوبون غیر مهمان نواز خارج شد. از اینجا Loaisa تصمیم گرفت تا به سواحل برزیل حرکت کند. و از آن لحظه به بعد، رگه ای از بدبختی برای Sancti Espiritus، کشتی الکانو آغاز شد. بدون داشتن زمان برای حرکت، Sancti Espiritus تقریباً با کشتی دریاسالار برخورد کرد و سپس برای مدتی پشت ناوگان سقوط کرد. در عرض جغرافیایی 31 درجه، پس از طوفان شدید، کشتی دریاسالار از دید ناپدید شد. الکانو فرماندهی کشتی های باقی مانده را بر عهده گرفت. سپس سان گابریل از ناوگروه جدا شد. پنج کشتی باقی مانده به مدت سه روز به دنبال کشتی دریاسالار بودند. جستجو ناموفق بود و الکانو دستور داد به سمت تنگه ماژلان حرکت کنند.

در 12 ژانویه، کشتی ها در دهانه رودخانه سانتا کروز ایستادند، و از آنجایی که نه کشتی دریاسالار و نه سان گابریل به اینجا نزدیک نشدند، الکانو شورایی تشکیل داد. او که از تجربه یک سفر قبلی می دانست که یک لنگرگاه عالی در اینجا وجود دارد، پیشنهاد کرد همانطور که در دستورالعمل ها پیش بینی شده بود منتظر هر دو کشتی باشید. با این حال، افسران که مشتاق بودند هر چه سریع‌تر وارد تنگه شوند، توصیه کردند که تنها سنجاق سانتیاگو را در دهانه رودخانه بگذارند و پیامی را در کوزه‌ای زیر صلیب در جزیره دفن کنند که کشتی‌ها به سمت تنگه می‌روند. ماژلان در صبح روز 14 ژانویه، ناوگروه لنگر را وزن کرد. اما چیزی که الکانو برای یک تنگه انتخاب کرد، دهانه رودخانه گالگوس بود، در پنج یا شش مایلی از تنگه. اوردانتا که با وجود تحسینش از الکانو. او توانایی انتقاد از تصمیمات خود را حفظ کرد، می نویسد که اشتباه الکانو واقعا او را شگفت زده کرد. در همان روز آنها به ورودی فعلی تنگه نزدیک شدند و در دماغه یازده هزار باکره مقدس لنگر انداختند.

یک کپی دقیق از کشتی "ویکتوریا"

در شب طوفان مهیب ناوگان را درنوردید. امواج خروشان کشتی را تا وسط دکل ها پر کرده بود و به سختی می توانست روی چهار لنگر بماند. الکانو متوجه شد که همه چیز از دست رفته است. تنها فکر او اکنون نجات تیم بود. دستور داد کشتی را زمینگیر کنند. وحشت در Sancti Espiritus آغاز شد. چند سرباز و ملوان با وحشت به داخل آب هجوم آوردند. همه غرق شدند به جز یکی که توانست خود را به ساحل برساند. سپس بقیه به ساحل رفتند. ما موفق شدیم برخی از مواد را ذخیره کنیم. با این حال، در شب طوفان با همان قدرت شروع شد و در نهایت Sancti Espiritus را نابود کرد. برای الکانو، کاپیتان، اولین دورنورد و سکاندار ارشد اکسپدیشن، سقوط، به خصوص به دلیل تقصیر او، ضربه بزرگی بود. الکانو هرگز در چنین شرایط سختی قرار نگرفته بود. هنگامی که طوفان سرانجام فروکش کرد، ناخدای کشتی های دیگر قایق را به سمت الکانو فرستادند و از او دعوت کردند تا آنها را از طریق تنگه ماژلان هدایت کند، زیرا قبلاً اینجا بوده است. الکانو موافقت کرد، اما تنها اوردانتا را با خود برد. بقیه ملوانان را در ساحل رها کرد...

اما شکست ها ناوگان خسته را ترک نکرد. از همان ابتدا، یکی از کشتی ها تقریباً به صخره ها برخورد کرد و فقط عزم الکانو کشتی را نجات داد. پس از مدتی، الکانو اوردانتا را با گروهی از ملوانان فرستاد تا ملوانان را که در ساحل مانده بودند، بردارد. به زودی آذوقه گروه اوردانتا تمام شد. شب بسیار سرد بود و مردم مجبور می شدند تا گردن خود را در شن دفن کنند که این نیز کمک چندانی به گرم کردن آنها نکرد. در روز چهارم، اوردانتا و همراهانش به ملوانانی که در ساحل از گرسنگی و سرما می مردند، نزدیک شدند و در همان روز کشتی لوایزا، سان گابریل و پیناسا سانتیاگو وارد دهانه تنگه شدند. در 20 ژانویه، آنها به بقیه ناوگان ملحق شدند.

خوان سباستین الکانو

در 5 فوریه دوباره طوفان شدیدی رخ داد. کشتی الکانو در تنگه پناه گرفت و سان لزمس توسط طوفان به سمت جنوب پرتاب شد، تا 54 درجه و 50 دقیقه عرض جغرافیایی جنوبی، یعنی به نوک Tierra del Fuego نزدیک شد. در آن روزها حتی یک کشتی به سمت جنوب حرکت نمی کرد. کمی بیشتر، و اکسپدیشن می تواند مسیری را در اطراف کیپ هورن باز کند. بعد از طوفان معلوم شد که کشتی دریاسالار به گل نشسته است و لوایزا و خدمه اش کشتی را ترک کردند. الکانو بلافاصله گروهی از بهترین ملوانان خود را برای کمک به دریاسالار فرستاد. در همان روز، Anunciada متروک شد. ناخدای کشتی، دو ورا، تصمیم گرفت که به طور مستقل از دماغه امید خوب به مولوکاها بگذرد. آنونسیادا ناپدید شده است. چند روز بعد، سن گابریل نیز متروک شد. کشتی های باقی مانده به دهانه رودخانه سانتا کروز بازگشتند، جایی که ملوانان شروع به تعمیر کشتی دریاسالار کردند که در اثر طوفان ضربه خورده بود. تحت شرایط دیگر، باید به طور کامل رها می شد، اما اکنون که ناوگروه سه کشتی از بزرگترین کشتی های خود را از دست داده است، دیگر نمی توان آن را پرداخت کرد. الکانو که در بازگشت به اسپانیا از ماژلان به خاطر ماندن هفت هفته در مصب این رودخانه انتقاد کرده بود، اکنون مجبور شد پنج هفته را در اینجا سپری کند. در پایان ماه مارس، کشتی هایی که به نوعی وصله شده بودند دوباره به سمت تنگه ماژلان حرکت کردند. اکسپدیشن اکنون فقط شامل یک کشتی دریاسالار، دو کارول و یک پینس بود.

در 5 آوریل، کشتی ها وارد تنگه ماژلان شدند. در بین جزایر سانتا ماریا و سانتا ماگدالنا، کشتی دریاسالار دچار بدبختی دیگری شد. دیگ بخار با قیر در حال جوش آتش گرفت و در کشتی آتش گرفت.

وحشت شروع شد ، بسیاری از ملوانان به قایق هجوم بردند ، بدون توجه به لوایزا ، که آنها را با لعنت باران کرد. آتش همچنان خاموش بود. ناوگروه از طریق تنگه حرکت کرد، در امتداد سواحل آن بر روی قله های بلند کوه، "آنقدر بلند که به نظر می رسید تا آسمان امتداد دارند"، برف مایل به آبی ابدی قرار داشت. در شب، آتش‌های پاتاگونیایی در دو طرف تنگه می‌سوخت. الکانو از اولین سفر خود با این چراغ ها آشنا بود. در 25 آوریل، کشتی ها از پارکینگ سن خورخه لنگر انداختند، جایی که ذخایر آب و هیزم خود را دوباره پر کردند و دوباره راهی سفری دشوار شدند.

و در آنجا، جایی که امواج هر دو اقیانوس با غرشی کر کننده به هم می رسند، طوفانی دوباره به ناوگان لوایسا برخورد کرد. کشتی ها در خلیج سان خوان د پورتالینا لنگر انداختند. در ساحل خلیج کوه هایی با ارتفاع چند هزار پا برخاست. اوردانتا می نویسد که هوا به شدت سرد بود و «هیچ لباسی نمی توانست ما را گرم کند». الکانو در تمام مدت پرچمدار بود: لوایزا که هیچ تجربه مرتبطی نداشت، کاملا به الکانو متکی بود. عبور از تنگه چهل و هشت روز - ده روز بیشتر از ماژلان - به طول انجامید. در 31 می، باد شدید شمال شرقی وزید. تمام آسمان ابری شده بود. در شب 1 به 2 ژوئن، طوفانی رخ داد، وحشتناک ترین طوفانی که تاکنون رخ داده است و همه کشتی ها را پراکنده کرد. اگرچه بعداً آب و هوا بهتر شد، اما هرگز قرار نبود آنها را ملاقات کنند. الکانو با اکثر خدمه کشتی Sancti Espiritus اکنون در کشتی دریاسالار بود که تعداد آن صد و بیست نفر بود. دو پمپ زمان برای پمپاژ آب نداشتند و بیم آن می رفت که کشتی هر لحظه غرق شود. به طور کلی، اقیانوس عالی بود، اما به هیچ وجه آرام نبود.

4. سکاندار به عنوان دریاسالار می میرد

کشتی به تنهایی در حال حرکت بود؛ نه بادبان و نه جزیره ای در افق وسیع دیده نمی شد. اوردانتا می نویسد: «هر روز منتظر پایان بودیم. با توجه به اینکه افراد کشتی غرق شده به سمت ما حرکت کردند، مجبوریم جیره را کاهش دهیم. سخت کار کردیم و کم خوردیم. سختی‌های زیادی را متحمل شدیم و برخی از ما مردند.» لوایزا در 30 ژوئیه درگذشت. به گفته یکی از اعضای اکسپدیشن، علت مرگ او از دست دادن روحیه بوده است. او آنقدر نگران از دست دادن کشتی های باقی مانده بود که "ضعیف تر شد و مرد." لوایزا فراموش نکرد که در وصیت نامه خود از سکاندار اصلی خود یاد کند: «من از الکانو می خواهم که چهار بشکه شراب سفید را که مدیون او هستم، پس بدهند. بگذارید کراکرها و سایر مواد موجود در کشتی من سانتا ماریا د لا ویکتوریا به برادرزاده ام آلوارو دی لوایزا داده شود، که باید آنها را با الکانو به اشتراک بگذارد. آنها می گویند که در این زمان فقط موش ها در کشتی باقی مانده بودند. بسیاری در کشتی از بیماری اسکوربوت رنج می بردند. الکانو به هر کجا که نگاه می کرد، همه جا چهره های متورم و رنگ پریده را می دید و ناله های ملوانان را می شنید.

از زمانی که تنگه را ترک کردند، سی نفر بر اثر اسکوربوت مردند. اوردانتا می نویسد: «همه آنها مردند، زیرا لثه هایشان متورم شده بود و نمی توانستند چیزی بخورند. مردی را دیدم که لثه‌هایش آنقدر متورم شده بود که تکه‌های گوشت را به ضخامت انگشت پاره کرد.» ملوانان یک امید داشتند - الکانو. آنها علیرغم همه چیز به ستاره خوش شانس او ​​ایمان داشتند، اگرچه او به قدری بیمار بود که چهار روز قبل از مرگ لوایسا خودش وصیت کرد. به افتخار تصدی پست دریاسالار توسط الکانو، که او دو سال قبل به دنبال آن ناموفق بود، یک سلام توپی داده شد. اما قدرت الکانو رو به اتمام بود. روزی فرا رسید که دریاسالار دیگر نمی توانست از تخت بلند شود. بستگان او و اوردانتا وفادارش در کابین جمع شدند. در نور سوسو زدن شمع می شد دید که چقدر لاغر شده اند و چقدر زجر کشیده اند. اوردانتا زانو می زند و با یک دست بدن استاد در حال مرگش را لمس می کند. کشیش او را از نزدیک تماشا می کند. بالاخره دستش را بلند می کند و همه حاضران آرام آرام زانو می زنند. سرگردانی الکانو به پایان رسید...

"دوشنبه، 6 آگوست. سنور شجاع خوان سباستین دی الکانو درگذشت." اینگونه است که اوردانتا در دفتر خاطرات خود به مرگ دریانورد بزرگ اشاره کرد.

چهار نفر جسد خوان سباستین را که در یک کفن پیچیده شده و به تخته بسته شده است، بلند می کنند. با علامتی از دریاسالار جدید، او را به دریا می اندازند. صدایی بلند شد که دعای کشیش را غرق کرد.

بنای یادبود به افتخار الکانو در گتاریا

پایان

فرسوده از کرم ها، در عذاب طوفان و طوفان، کشتی تنها به راه خود ادامه داد. به گفته اوردانتا، تیم "به طرز وحشتناکی خسته و فرسوده بود. روزی نبود که یکی از ما نمرد.

بنابراین تصمیم گرفتیم که بهترین کار برای ما این است که به ملوکاس برویم. بنابراین، آنها نقشه جسورانه الکانو را رها کردند، که قصد داشت رویای کلمب را برآورده کند - رسیدن به سواحل شرقی آسیا، در کوتاه ترین مسیر از غرب. اوردانتا می نویسد: "من مطمئن هستم که اگر الکانو نمی مرد، ما به این زودی به جزایر لادرون (ماریانا) نمی رسیدیم، زیرا همیشه قصد او جستجوی چیپانسو (ژاپن) بود." او به وضوح فکر می کرد که طرح الکانو بسیار خطرناک است. اما مردی که برای اولین بار دور "سیب زمینی" چرخید، نمی دانست ترس چیست. اما او همچنین نمی‌دانست که سه سال بعد چارلز اول «حقوق» خود را در قبال ملوک‌ها به پرتغال در ازای 350 هزار دوکات طلا واگذار خواهد کرد. از کل اکسپدیشن لوایزا، تنها دو کشتی زنده ماندند: سان گابریل، که پس از یک سفر دو ساله به اسپانیا رسید، و سانتیاگو، به فرماندهی گوارا، که در امتداد سواحل اقیانوس آرام آمریکای جنوبی به مکزیک رفت. اگرچه چه گوارا تنها یک بار سواحل آمریکای جنوبی را دید، اما سفر او ثابت کرد که این ساحل در هیچ کجا به سمت غرب بیرون نمی‌آید و آمریکای جنوبی مانند یک مثلث است. این مهم ترین کشف جغرافیایی سفر لوایزا بود.

Getaria، در میهن Elcano، در ورودی کلیسا یک تخته سنگی، یک کتیبه نیمه پاک وجود دارد که روی آن نوشته شده است: "... ناخدای برجسته خوان سباستین دل کانو، بومی و ساکن نجیب و مومن شهر گتاریا، اولین شهری که با کشتی ویکتوریا جهان را دور زد. به یاد قهرمان، این تخته در سال 1661 توسط دون پدرو د اتاو آزی، شوالیه سفارش کالاتراوا ساخته شد. برای آرامش روح کسی که برای اولین بار به دور دنیا سفر کرد دعا کنید. و روی کره زمین در موزه سان تلمو، مکانی که الکانو در آن درگذشت نشان داده شده است - 157 درجه طول جغرافیایی غربی و 9 درجه عرض شمالی.

در کتب تاریخ، خوان سباستین الکانو به ناحق خود را در سایه شکوه فردیناند ماژلان یافت، اما در زادگاهش از او یاد می شود و مورد احترام است. یک کشتی بادبانی آموزشی در نیروی دریایی اسپانیا نام Elcano را دارد. در چرخ‌خانه کشتی می‌توانید نشان الکانو را ببینید و خود کشتی قایقرانی در حال حاضر دوازده سفر در سراسر جهان را تکمیل کرده است.