خانه / جو/ بهترین زیردریایی های جنگ بزرگ میهنی. ناوگان زیردریایی در طول جنگ جهانی دوم

بهترین زیردریایی های جنگ بزرگ میهنی. ناوگان زیردریایی در طول جنگ جهانی دوم

زیردریایی ها بر اساس ویژگی های فنی نیروگاه، تسلیحات و طراحی بدنه به نسل های خاصی اختصاص داده می شوند. مفهوم نسل ها با ظهور زیردریایی های هسته ای به وجود آمد. این به این دلیل بود که در... ... ویکی پدیا

مقاله اصلی: زیردریایی های زیردریایی بر اساس معیارهای زیر طبقه بندی می شوند: مطالب 1 بر اساس نوع نیروگاه 1.1 هسته ای ... ویکی پدیا

- (SLBM) موشک های بالستیک، روی زیردریایی ها قرار می گیرد. تقریباً تمام SLBM ها به کلاهک های هسته ای مجهز هستند و نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی (NSNF) را تشکیل می دهند که یکی از اجزای سه گانه هسته ای است. مدرن... ... ویکی پدیا

- موشک های کروز (CRPL) که برای حمل و نقل و استفاده رزمی از زیردریایی ها سازگار شده اند. اولین پروژه استفاده از موشک های کروز از زیردریایی ها در کریگزمارین در طول جنگ جهانی دوم توسعه یافت. در نیمه دوم... ... ویکی پدیا

نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی ‒ سازمان نظامی دولت شوروی، در نظر داشت از دستاوردهای سوسیالیستی مردم شوروی، آزادی و استقلال اتحاد جماهیر شوروی محافظت کند. همراه با نیروهای مسلح دیگران... ...

نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی یک سازمان نظامی از دولت شوروی است که برای محافظت از دستاوردهای سوسیالیستی مردم شوروی، آزادی و استقلال اتحاد جماهیر شوروی طراحی شده است. همراه با نیروهای مسلح دیگر سوسیالیست ها... ... دایره المعارف بزرگ شوروی

این مقاله یا بخش نیاز به بازبینی دارد. لطفاً مقاله را مطابق با قوانین مقاله نویسی بهبود ببخشید. کشتی ها و شناورهای پشتیبانی نیروی دریایی ... ویکی پدیا

زیردریایی اتمی روسی از نوع "آکولا" ("Typhoon") زیردریایی (زیردریایی، زیردریایی، زیردریایی) یک کشتی با قابلیت غواصی و مدت زمان طولانیزیر آب کار کنند مهمترین خاصیت تاکتیکی یک زیردریایی رادارگریزی است... ویکی پدیا

زیردریایی هسته ای روسی از نوع "آکولا" ("Typhoon") یک زیردریایی (زیردریایی، زیردریایی، زیردریایی) یک کشتی که قادر به غواصی و عملیات در زیر آب برای مدت طولانی است. مهمترین خاصیت تاکتیکی یک زیردریایی رادارگریزی است... ویکی پدیا

زیردریایی‌ها قوانین جنگ دریایی را دیکته می‌کنند و همه را مجبور می‌کنند تا با ملایمت از روال پیروی کنند.

آمبولانسی در انتظار افراد سرسختی است که جرأت می کنند قوانین بازی را نادیده بگیرند. مرگ دردناکدر آب سرد، در میان زباله های شناور و لکه های روغن. قایق ها، صرف نظر از پرچم، خطرناک ترین وسایل نقلیه جنگی هستند که قادر به درهم شکستن هر دشمنی هستند.

تقدیم شما می کنم داستان کوتاهدرباره هفت پروژه موفق زیردریایی سال های جنگ.

قایق های نوع T (کلاس تریتون)، انگلستان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 53 فروند است.
جابجایی سطح - 1290 تن؛ زیر آب - 1560 تن.
خدمه - 59…61 نفر.
عمق غوطه وری کاری - 90 متر (بدنه پرچ شده)، 106 متر (بدنه جوش داده شده).
سرعت تمام سطح - 15.5 گره؛ در زیر آب - 9 گره.
ذخایر سوخت 131 تنی، بردی معادل 8000 مایل را فراهم می کرد.
سلاح ها:
- 11 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر (در قایق های سری II و III) ، مهمات - 17 اژدر.
- 1 × 102 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 20 میلی متر ضد هوایی "Oerlikon".

مسافر HMS

یک ترمیناتور زیرآبی بریتانیایی که قادر است با یک اژدر 8 پرتاب شده با کمان، همه چیز را از سر هر دشمنی از بین ببرد. قایق های نوع T در بین تمام زیردریایی های دوره جنگ جهانی دوم از نظر قدرت تخریبی برابری نداشتند - این ظاهر وحشیانه آنها را با روبنای کمانی عجیب و غریب توضیح می دهد که در آن لوله های اژدر اضافی قرار داشتند.

محافظه کاری بدنام بریتانیا متعلق به گذشته است - بریتانیایی ها جزو اولین کسانی بودند که قایق های خود را به سونارهای ASDIC مجهز کردند. افسوس، با وجود سلاح های قدرتمند و ابزارهای تشخیص مدرن، قایق های کلاس T در بین زیردریایی های بریتانیایی جنگ جهانی دوم موثرترین نیستند. با این وجود، آنها یک مسیر نبرد هیجان انگیز را طی کردند و به تعدادی پیروزی قابل توجه دست یافتند. "Triton" به طور فعال در اقیانوس اطلس، در دریای مدیترانه استفاده شد، آنها ارتباطات ژاپنی را در اقیانوس آرام، چندین بار در آب های یخ زده قطب شمال دیده شده اند.

در اوت 1941، زیردریایی های "تیگریس" و "ترایدنت" وارد مورمانسک شدند. زیردریایی های انگلیسی یک کلاس کارشناسی ارشد را به همکاران شوروی خود نشان دادند: در دو سفر، 4 کشتی دشمن غرق شدند، از جمله. "Bahia Laura" و "Donau II" با هزاران سرباز لشکر 6 کوهستانی. بدین ترتیب ملوانان از حمله سوم آلمان به مورمانسک جلوگیری کردند.

از دیگر غنائم معروف T-boat می توان به رزمناو سبک آلمانی کارلسروهه و رزمناو سنگین ژاپنی آشیگارا اشاره کرد. سامورایی ها "خوش شانس" بودند که با یک اژدر کامل 8 اژدر زیردریایی ترنچانت آشنا شدند - با دریافت 4 اژدر در کشتی (+ یکی دیگر از لوله عقب)، رزمناو به سرعت واژگون شد و غرق شد.

پس از جنگ، تریتون های قدرتمند و پیچیده برای ربع قرن دیگر در خدمت نیروی دریایی سلطنتی باقی ماندند.
قابل توجه است که سه قایق از این نوع در اواخر دهه 1960 توسط اسرائیل خریداری شد - یکی از آنها INS Dakar (HMS Totem سابق) در سال 1968 در دریای مدیترانه در شرایط نامشخصی گم شد.

قایق های سری چهاردهم "کروز" اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 11 فروند است.
جابجایی سطح - 1500 تن؛ زیر آب - 2100 تن.
خدمه - 62…65 نفر.

سرعت تمام سطح - 22.5 گره؛ در زیر آب - 10 گره.
برد کروز سطحی 16500 مایل (9 گره)
برد کروز غوطه ور - 175 مایل (3 گره)
سلاح ها:

- 2 اسلحه جهانی 100 میلی متر، اسلحه نیمه اتوماتیک ضد هوایی 2 در 45 میلی متر؛
- تا 20 دقیقه رگبار.

...در 3 دسامبر 1941، شکارچیان آلمانی UJ-1708، UJ-1416 و UJ-1403 یک قایق شوروی را که می خواست به کاروانی در Bustad Sund حمله کند، بمباران کردند.

هانس، آیا این موجود را می شنوی؟
- نائین. پس از یک سری انفجار، روس ها دراز کشیدند - من سه ضربه را روی زمین شناسایی کردم ...
-می تونی تعیین کنی الان کجا هستند؟
- دونروتر! آنها منفجر شده اند. آنها احتمالاً تصمیم گرفتند ظاهر شوند و تسلیم شوند.

ملوانان آلمانی اشتباه کردند. از جانب اعماق دریایک هیولا به سطح آمد - زیردریایی کروز سری XIV K-3، رگبار آتش توپخانه را بر روی دشمن شلیک کرد. با گلوله پنجم، ملوانان شوروی موفق شدند U-1708 را غرق کنند. شکارچی دوم با دریافت دو ضربه مستقیم شروع به سیگار کشیدن کرد و به طرفین چرخید - اسلحه های ضد هوایی 20 میلی متری او نمی توانست با "صدها" رزمناو زیردریایی سکولار رقابت کند. با پراکندگی آلمانی ها مانند توله سگ ها، K-3 به سرعت در افق در 20 گره ناپدید شد.

کاتیوشا شوروی برای زمان خود یک قایق فوق العاده بود. بدنه جوش داده شده، سلاح های توپخانه و مین-اژدر قدرتمند، موتورهای دیزلی قدرتمند (2×4200 اسب بخار!)، سرعت بالای سطحی 22-23 گره. استقلال بزرگ از نظر ذخایر سوخت. کنترل از راه دور شیرهای مخزن بالاست. ایستگاه رادیویی قادر به ارسال سیگنال از بالتیک به شرق دور. سطح استثنایی از راحتی: کابین دوش، مخازن یخچال، دو آب شیرین کن آب دریا، یک گالری برقی... دو قایق (K-3 و K-22) به سونارهای ASDIC Lend-Lease مجهز شدند.

اما، به اندازه کافی عجیب، نه ویژگی های بالا و نه قوی ترین سلاح ها کاتیوشا را مؤثر نکرد - علاوه بر حمله تاریک K-21 به تیرپیتز، در طول سال های جنگ، قایق های سری XIV فقط 5 حمله موفق اژدر و 27 هزار نفر را به خود اختصاص دادند. تیپ ها reg. تن تناژ غرق شده بیشتر پیروزی ها با کمک مین به دست آمد. علاوه بر این، خسارات خود به پنج قایق کروز رسید.

K-21، Severomorsk، امروز

دلایل شکست در تاکتیک های استفاده از کاتیوشاها نهفته است - رزمناوهای قدرتمند زیردریایی که برای وسعت اقیانوس آرام ایجاد شده اند، مجبور بودند در "گودال کم عمق" بالتیک "آب" را زیر پا بگذارند. هنگامی که در اعماق 30-40 متری کار می کرد، یک قایق بزرگ 97 متری می توانست با کمان خود به زمین برخورد کند در حالی که عقب آن هنوز روی سطح قرار داشت. برای ملوانان دریای شمال آسانتر نبود - همانطور که تمرین نشان داده است ، اثربخشی استفاده رزمی از کاتیوشاها با آموزش ضعیف پرسنل و عدم ابتکار فرماندهی پیچیده شد.

حیف شد. این قایق ها برای بیشتر طراحی شده بودند.

"بچه"، اتحاد جماهیر شوروی
سری VI و VI bis - 50 ساخته شده است.
سری XII - 46 ساخته شده است.
سری XV - 57 ساخته شده (4 نفر در عملیات رزمی شرکت کردند).

ویژگی های عملکرد قایق های نوع M سری XII:
جابجایی سطح - 206 تن؛ زیر آب - 258 تن.
استقلال - 10 روز.
عمق غوطه وری کار - 50 متر، حداکثر - 60 متر.
سرعت تمام سطح - 14 گره؛ در زیر آب - 8 گره.
برد کروز روی سطح 3380 مایل (8.6 گره) است.
برد زیردریایی 108 مایل (3 گره) است.
سلاح ها:
- 2 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 2 اژدر؛
- 1 در 45 میلی متر ضد هوایی نیمه اتوماتیک.

عزیزم!

پروژه زیردریایی های کوچک برای تقویت سریع ناوگان اقیانوس آرام - ویژگی اصلی قایق های نوع M توانایی حمل و نقل ریلی به صورت کاملاً مونتاژ شده بود.

در تعقیب فشردگی، بسیاری باید قربانی می شدند - خدمات در Malyutka به یک تعهد طاقت فرسا و خطرناک تبدیل شد. سنگین شرایط زندگی، یک "برآمدگی" قوی - امواج بی رحمانه شناور 200 تنی را پرتاب کردند و خطر شکستن آن را به جان خریدند. عمق غواصی کم و سلاح های ضعیف. اما نگرانی اصلی ملوانان قابلیت اطمینان زیردریایی بود - یک شفت، یک دیزل، یک موتور الکتریکی - "Malyutka" کوچک هیچ فرصتی برای خدمه بی دقت باقی نگذاشت، کوچکترین نقص در کشتی باعث مرگ زیردریایی شد.

کوچولوها به سرعت تکامل یافتند - ویژگی های عملکرد هر سری جدید چندین برابر با پروژه قبلی متفاوت بود: خطوط خطوط بهبود یافتند، تجهیزات الکتریکی و تجهیزات تشخیص به روز شدند، زمان غواصی کاهش یافت و استقلال افزایش یافت. "نوزادان" سری XV دیگر شبیه پیشینیان سری های VI و XII خود نیستند: طراحی بدنه یک و نیم - مخازن بالاست به خارج از بدنه بادوام منتقل شدند. نیروگاه یک طرح استاندارد دو شفت با دو موتور دیزل و موتورهای الکتریکی زیر آب دریافت کرد. تعداد لوله های اژدر به چهار عدد افزایش یافت. افسوس، سری XV خیلی دیر ظاهر شد - "کوچولوها" سری VI و XII بار سنگین جنگ را متحمل شدند.

کوچولوها که در اصل فقط برای عملیات در منطقه ساحلی در نظر گرفته شده بودند، یاد گرفته اند که به طور موثر در مناطق دریای آزاد بجنگند. آنها به همراه قایق های بزرگتر ارتباطات دشمن را قطع کردند، در خروجی پایگاه ها و آبدره های دشمن به گشت زنی پرداختند، به طرز ماهرانه ای بر موانع ضد زیردریایی غلبه کردند و وسایل حمل و نقل را درست در اسکله های داخل بندرهای محافظت شده دشمن منفجر کردند. به سادگی شگفت انگیز است که چگونه نیروی دریایی سرخ توانست در این کشتی های ضعیف بجنگد! اما آنها جنگیدند. و ما بردیم!

قایق های نوع "متوسط" سری IX-bis اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 41 فروند است.
جابجایی سطح - 840 تن؛ زیر آب - 1070 تن.
خدمه - 36…46 نفر.
عمق غوطه وری کار - 80 متر، حداکثر - 100 متر.
سرعت تمام سطح - 19.5 گره؛ غوطه ور - 8.8 گره.
برد سطحی 8000 مایل (10 گره دریایی).
برد زیردریایی 148 مایل (3 گره).

"شش لوله اژدر و همان تعداد اژدر یدکی روی قفسه هایی که برای بارگیری مجدد مناسب است. دو توپ با مهمات بزرگ، مسلسل، وسایل انفجاری... در یک کلام چیزی برای جنگیدن هست. و سرعت سطح 20 گره! این به شما امکان می دهد تقریباً از هر کاروانی سبقت بگیرید و دوباره به آن حمله کنید. تکنیکش خوبه...”
- نظر فرمانده S-56، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی G.I. شچدرین

اسکی ها با چیدمان منطقی و طراحی متعادل، تسلیحات قدرتمند و عملکرد عالی و قابلیت دریائی متمایز بودند. در ابتدا یک پروژه آلمانی از شرکت Deshimag بود که برای برآورده کردن نیازهای شوروی اصلاح شد. اما برای کف زدن و به یاد آوردن میسترال عجله نکنید. پس از شروع ساخت سریال سری IX در کارخانه‌های کشتی‌سازی شوروی، پروژه آلمانی با هدف انتقال کامل به تجهیزات شوروی بازنگری شد: موتورهای دیزلی 1 بعدی، سلاح‌ها، ایستگاه‌های رادیویی، جهت یاب نویز، قطب‌نمای ژیرو... - هیچ کدام در قایق های «سری IX-bis» وجود نداشت.

مشکلات استفاده رزمی از قایق های نوع "متوسط"، به طور کلی، مشابه قایق های کروز نوع K بود - که در آب های کم عمق آلوده به مین قفل شده بودند، آنها هرگز قادر به درک ویژگی های رزمی بالای خود نبودند. اوضاع در ناوگان شمالی بسیار بهتر بود - در طول جنگ، قایق S-56 تحت فرماندهی G.I. شچدرینا از تیخی گذشت و اقیانوس های اطلس، از ولادیوستوک به پولیارنی حرکت کرد و متعاقباً تبدیل به سازنده ترین قایق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد.

داستانی به همان اندازه خارق‌العاده با «بمب‌گیر» S-101 مرتبط است - در طول سال‌های جنگ، آلمانی‌ها و متفقین بیش از 1000 بار در عمق قایق را رها کردند، اما هر بار S-101 سالم به پلی‌یارنی بازمی‌گشت.

سرانجام، در اس-13 بود که الکساندر مارینسکو به پیروزی های معروف خود دست یافت.

محفظه اژدر S-56

«تغییرات بی‌رحمانه‌ای که کشتی در آن قرار گرفت، بمب‌گذاری و انفجار، اعماق بسیار فراتر از حد مجاز. قایق ما را از همه چیز محافظت کرد..."

- از خاطرات G.I. شچدرین

قایق های نوع گاتو، ایالات متحده آمریکا
تعداد زیردریایی های ساخته شده 77 فروند است.
جابجایی سطح - 1525 تن؛ زیر آب - 2420 تن.
خدمه - 60 نفر.
عمق غوطه وری کاری - 90 متر.
سرعت تمام سطح - 21 گره؛ غوطه ور - 9 گره.
برد کروز روی سطح 11000 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 96 مایل (2 گره).
سلاح ها:
- 10 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 24 اژدر.
- 1 × 76 میلی متر اسلحه جهانی، 1 × 40 میلی متر اسلحه ضد هوایی Bofors، 1 x 20 میلی متر Oerlikon.
- یکی از قایق ها - USS Barb مجهز بود سیستم واکنشی آتش رگباربرای گلوله باران ساحل

سلاح های اژدر کشنده با سرعت بالا، مدرن ترین تجهیزات رادیویی برای شناسایی دشمن - رادار، جهت یاب، سونار. محدوده کروز به گشت‌زنی‌های رزمی در سواحل ژاپن هنگام عملیات از پایگاهی در هاوایی اجازه می‌دهد. افزایش راحتی در کشتی. اما نکته اصلی آموزش عالی خدمه و ضعف سلاح های ضد زیردریایی ژاپنی است. در نتیجه ، "Getow" بی رحمانه همه چیز را نابود کرد - این آنها بودند که پیروزی را در اقیانوس آرام از اعماق آبی دریا به ارمغان آوردند.

...یکی از دستاوردهای اصلی قایق های Getow که کل جهان را تغییر داد، رویداد دوم سپتامبر 1944 در نظر گرفته می شود. در آن روز، زیردریایی Finback یک سیگنال خطر از سقوط هواپیما را تشخیص داد و پس از مدت ها ساعت‌ها جستجو، خلبانی ترسیده و ناامید را در اقیانوس پیدا کردم. کسی که نجات یافت جرج هربرت بوش بود.

کابین زیردریایی "فلاشر"، یادبود در گروتن.

لیست جوایز فلشر شبیه یک شوخی دریایی به نظر می رسد: 9 تانکر، 10 ترابری، 2 کشتی گشتی با مجموع تناژ 100231 GRT! و برای یک میان وعده، قایق یک رزمناو ژاپنی و یک ناوشکن را گرفت. خوش شانس لعنتی!

ربات های الکتریکی نوع XXI، آلمان

تا آوریل 1945، آلمانی ها موفق به پرتاب 118 زیردریایی از سری XXI شدند. با این حال، تنها دو نفر از آنها توانستند به آمادگی عملیاتی برسند و به دریا بروند روزهای گذشتهجنگ

جابجایی سطح - 1620 تن؛ زیر آب - 1820 تن.
خدمه - 57 نفر.
عمق کار غوطه وری 135 متر، حداکثر عمق 200+ متر است.
سرعت کامل در موقعیت سطح 15.6 گره، در موقعیت غوطه ور - 17 گره است.
برد کروز روی سطح 15500 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 340 مایلی (5 گره دریایی).
سلاح ها:
- 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 17 اژدر؛
- 2 قبضه ضدهوایی فلاک کالیبر 20 میلی متر.

U-2540 "Wilhelm Bauer" به طور دائم در برمرهاون، امروز لنگر انداخته است.

متحدان ما بسیار خوش شانس بودند که تمام نیروهای آلمان به جبهه شرقی اعزام شدند - کرات ها منابع کافی برای رها کردن گله ای از "قایق های برقی" فوق العاده در دریا نداشتند. اگر یک سال زودتر ظاهر می شدند، همین بود! نقطه عطف دیگری در نبرد اقیانوس اطلس.

آلمانی ها اولین کسانی بودند که حدس زدند: هر چیزی که کشتی سازان در کشورهای دیگر به آن افتخار می کنند یک بار مهمات بزرگ است. توپخانه قدرتمند، سرعت بالای سطح 20+ گره از اهمیت کمی برخوردار است. پارامترهای کلیدی که اثربخشی رزمی یک زیردریایی را تعیین می کند، سرعت و برد آن در هنگام غوطه ور شدن است.

بر خلاف همتایان خود، "Electrobot" بر روی قرار گرفتن دائمی در زیر آب متمرکز بود: بدنه ای با حداکثر کارآمدی بدون توپخانه سنگین، نرده ها و سکوها - همه به خاطر به حداقل رساندن مقاومت در زیر آب. اسنورکل، شش گروه باتری (3 برابر بیشتر از قایق های معمولی!)، برقی قدرتمند. موتورهای پر سرعت، برقی کم صدا و مقرون به صرفه. موتورهای "دزدانه"

عقب هواپیمای U-2511 در عمق 68 متری غرق شد

آلمانی ها همه چیز را محاسبه کردند - کل کمپین Elektrobot در عمق پریسکوپ تحت RDP حرکت کرد و شناسایی برای سلاح های ضد زیردریایی دشمن دشوار بود. در اعماق زیاد، مزیت آن حتی تکان دهنده تر شد: 2-3 برابر برد بیشتر، با سرعت دو برابر هر زیردریایی زمان جنگ! مخفی کاری بالا و مهارت های چشمگیر زیر آب، اژدرهای خانگی، مجموعه ای از پیشرفته ترین ابزارهای تشخیص ... "Electrobots" نقطه عطف جدیدی را در تاریخ ناوگان زیردریایی باز کرد و بردار توسعه زیردریایی ها را در سال های پس از جنگ تعریف کرد.

متفقین برای رویارویی با چنین تهدیدی آماده نبودند - همانطور که آزمایش‌های پس از جنگ نشان داد، "الکتروبات‌ها" چندین برابر در برد تشخیص هیدروآکوستیک متقابل نسبت به ناوشکن‌های آمریکایی و انگلیسی که از کاروان‌ها محافظت می‌کردند برتری داشتند.

قایق های نوع VII، آلمان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 703 فروند است.
جابجایی سطح - 769 تن؛ زیر آب - 871 تن.
خدمه - 45 نفر.
عمق غوطه وری کار - 100 متر، حداکثر - 220 متر
سرعت تمام سطح - 17.7 گره؛ غوطه ور - 7.6 گره.
برد کروز روی سطح 8500 مایل (10 گره) است.
برد کروز غوطه ور 80 مایل (4 گره).
سلاح ها:
- 5 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 14 اژدر؛
- اسلحه جهانی 1 x 88 میلی متر (تا سال 1942)، هشت گزینه برای ابرسازه ها با پایه های ضد هوایی 20 و 37 میلی متر.

* ویژگی های عملکرد داده شده با قایق های زیر مجموعه VIIC مطابقت دارد

موثرترین کشتی های جنگیاز همه کسانی که تا به حال اقیانوس های جهان را شخم زده اند.
سلاحی نسبتا ساده، ارزان، تولید انبوه، اما در عین حال مسلح و مرگبار برای وحشت کامل زیر آب.

703 زیردریایی 10 میلیون تن تناژ غرق شده! کشتی های جنگی، رزمناوها، ناوهای هواپیمابر، ناوشکن ها، ناوها و زیردریایی های دشمن، تانکرهای نفت، ترابری با هواپیما، تانک، خودرو، لاستیک، سنگ معدن، ماشین آلات، مهمات، لباس و مواد غذایی... خسارات ناشی از اقدامات زیردریایی های آلمانی بیش از همه بود. محدودیت های معقول - اگر فقط بدون پتانسیل صنعتی پایان ناپذیر ایالات متحده، قادر به جبران هر گونه ضرر و زیان متحدان، ربات های آلمانی از هر فرصتی برای "خفه کردن" بریتانیای کبیر و تغییر مسیر تاریخ جهان برخوردار بودند.

U-995. قاتل برازنده زیر آب

وضعیت ساده بود: در آغاز جنگ، زمانی که به ازای هر قایق آلمانی یک کشتی ضد زیردریایی متفقین وجود داشت، "هفت" احساس می کردند که استادان آسیب ناپذیر اقیانوس اطلس هستند. پس از آن بود که آس های افسانه ای ظاهر شدند و 40 کشتی دشمن را غرق کردند. زمانی که متفقین به طور ناگهانی 10 کشتی ضد زیردریایی و 10 هواپیما را برای هر قایق کریگزمارین فعال مستقر کردند، آلمان ها قبلاً پیروزی را در دست داشتند!

در آغاز بهار سال 1943، یانکی ها و بریتانیایی ها به طور روشمند کریگزمارین را با تجهیزات ضد زیردریایی غرق کردند و به زودی به نسبت تلفات عالی 1:1 دست یافتند. تا پایان جنگ همینطور جنگیدند. کشتی های آلمانی ها سریعتر از مخالفانشان تمام شد.

کل تاریخ "هفت" آلمانی یک هشدار بزرگ از گذشته است: یک زیردریایی چه تهدیدی ایجاد می کند و هزینه های ایجاد یک سیستم موثر برای مقابله با تهدید زیر آب چقدر بالا است.

پوستر خنده دار آمریکایی آن سال ها. "بزن به نقاط درد! بیایید در ناوگان زیردریایی خدمت کنید - ما 77 درصد از تناژ غرق شده را تشکیل می دهیم!" نظرات همانطور که می گویند غیر ضروری است

این مقاله از موادی از کتاب "کشتی سازی زیردریایی شوروی"، V. I. Dmitriev، Voenizdat، 1990 استفاده می کند.

دوستان این تاپیک رو پیشنهاد میکنم با عکس و اطلاعات جالب به روز می کنیم.
موضوع نیروی دریایی به من نزدیک است. من به مدت 4 سال به عنوان یک دانش آموز در KYUMRP (باشگاه ملوانان جوان، رودخانه داران و کاوشگران قطبی) تحصیل کردم. سرنوشت مرا با نیروی دریایی پیوند نداد، اما آن سال ها را به یاد دارم. و پدرشوهرم کاملاً تصادفی یک زیردریایی بود. من شروع می کنم و شما کمک کنید.
در 9 مارس 1906 فرمان "در مورد طبقه بندی کشتی های نظامی نیروی دریایی امپراتوری روسیه" صادر شد. این فرمان بود که نیروی زیردریایی را ایجاد کرد دریای بالتیکبا تشکیل اولین زیردریایی مستقر در پایگاه دریایی لیباوا (لتونی).
امپراتور نیکلاس دوم "مسلم به فرماندهی بالاترین" بود تا "کشتی های پیام رسان" و "زیردریایی" را در طبقه بندی قرار دهد. در متن این فرمان 20 زیردریایی ساخته شده در آن زمان ذکر شده است.
به دستور وزارت دریانوردی روسیه، زیردریایی ها کلاس مستقل کشتی های دریایی اعلام شدند. آنها را "کشتی های پنهان" می نامیدند.
در صنعت کشتی سازی زیردریایی داخلی، زیردریایی های غیر هسته ای و هسته ای به طور معمول به چهار نسل تقسیم می شوند:
نسل اولزیردریایی ها برای زمان خود یک پیشرفت مطلق بودند. با این حال، آنها راه حل های سنتی ناوگان دیزل-الکتریکی را برای تامین برق و سیستم های عمومی کشتی حفظ کردند. در این پروژه ها بود که هیدرودینامیک کار شد.
نسل دوممجهز به انواع جدیدی از راکتورهای هسته ای و تجهیزات رادیویی الکترونیکی. یکی دیگر از ویژگی های مشخصه بهینه سازی شکل بدنه برای سفرهای زیر آب بود که منجر به افزایش سرعت استاندارد زیر آب به 25-30 گره شد (دو پروژه حتی از 40 گره فراتر رفتند).
نسل سومهم از نظر سرعت و هم از نظر مخفی کاری پیشرفته تر شده است. این زیردریایی ها با جابجایی بزرگتر، سلاح های پیشرفته تر و قابلیت سکونت بهتر متمایز بودند. برای اولین بار تجهیزات جنگ الکترونیک روی آنها نصب شد.
نسل چهارمقابلیت حمله زیردریایی ها را به طور قابل توجهی افزایش داد و رادارگری آنها را افزایش داد. علاوه بر این، سیستم‌های تسلیحات الکترونیکی در حال معرفی هستند که به زیردریایی‌های ما امکان می‌دهند دشمن را زودتر شناسایی کنند.
اکنون دفاتر طراحی در حال توسعه هستند نسل پنجمزیردریایی
با استفاده از نمونه پروژه های مختلف "رکورد شکن" که با عنوان "بیشترین" مشخص شده اند، می توان ویژگی های مراحل اصلی توسعه ناوگان زیردریایی روسیه را ردیابی کرد.
جنگنده ترین:
قهرمان "Pikes" از جنگ بزرگ میهنی
پیام ها ادغام شدند 21 مارس 2017، زمان اولین ویرایش 21 مارس 2017
رزمناو موشکی زیردریایی هسته ای K-410 "Smolensk" پنجمین کشتی پروژه 949A با کد "Antey" (طبق طبقه بندی ناتو - Oscar-II) در یک سری از زیردریایی های هسته ای شوروی و روسیه است. رزمناوهای موشکی(APRC)، مسلح موشک های کروز P-700 Granit و برای انهدام سازندهای حمله ناو هواپیمابر طراحی شده است. این پروژه اصلاح 949 "گرانیت" است.
در سالهای 1982-1996 ، 11 کشتی از 18 برنامه ریزی شده ساخته شد ، یک قایق K-141 Kursk گم شد ، ساخت دو (K-139 و K-135) خنثی شد و بقیه لغو شدند.
زیردریایی کروز "Smolensk" با نام K-410 در 9 دسامبر 1986 در کارخانه Sevmashpredpriyatie در شهر Severodvinsk با شماره سریال 637 به زمین گذاشته شد. در 20 ژانویه 1990 راه اندازی شد. در 22 دسامبر 1990 به بهره برداری رسید. در 14 مارس 1991 بخشی از آن شد ناوگان شمال. دارای شماره دم 816 (1999). بندر اصلی Zaozersk، روسیه.
مشخصات اصلی: جابجایی سطحی 14700 تن، زیر آب 23860 تن. حداکثر طول با توجه به خط آب 154 متر، بیشترین عرض بدنه 18.2 متر، میانگین پیش نویس با توجه به خط آب 9.2 متر است. سرعت سطحی 15 گره، زیر آب 32 گره. عمق غواصی کاری 520 متر و حداکثر عمق غواصی 600 متر است. استقلال قایقرانی 120 روز است. خدمه 130 نفر.
نیروگاه: 2 راکتور هسته ای OK-650V با ظرفیت 190 مگاوات.
سلاح ها:
تسلیحات اژدر و مین: 2x650 میلی متر و 4x533 میلی متر TA، 24 اژدر.
تسلیحات موشکی: سامانه موشکی ضد کشتی P-700 Granit، 24 موشک ZM-45.
در دسامبر 1992، او جایزه قانون مدنی نیروی دریایی را برای شلیک موشک با موشک های کروز دوربرد دریافت کرد.
در 6 آوریل 1993، در ارتباط با ایجاد حمایت از زیردریایی توسط اداره اسمولنسک، به اسمولنسک تغییر نام داد.
او در سال های 1993، 1994، 1998 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای شلیک موشک به یک هدف دریایی شد.
در سال 1995، او خدمات رزمی خودمختار را در سواحل کوبا انجام داد. در طول خودمختاری، در منطقه دریای سارگاسو، یک حادثه نیروگاه اصلی رخ داد که عواقب آن توسط خدمه بدون از دست دادن رازداری و با استفاده از اقدامات ایمنی در عرض دو روز از بین رفت. تمام وظایف خدمات رزمی تعیین شده با موفقیت انجام شد.
در سال 1996 - خدمات رزمی خودمختار.
در خرداد 1378 در تمرینات زاپاد-99 شرکت کرد.
در سپتامبر 2011، او برای بازگرداندن آمادگی فنی وارد JSC CS Zvezdochka شد.
در آگوست 2012، مرحله لغزش تعمیرات در APRK تکمیل شد: در 5 آگوست 2012، عملیات لنگر انداختن برای راه اندازی کشتی انجام شد. مرحله نهایی کار به صورت شناور در اسکله پایان انجام شد.
در 2 سپتامبر 2013، در اسکله Zvezdochka، در حین آزمایش فشار مخزن بالاست اصلی قایق، درپوش فشار کوله دریایی پاره شد. هیچ آسیبی وارد نشده است. در 23 دسامبر، پس از اتمام تعمیرات، APRK برای اجرای برنامه آزمایشات دریایی کارخانه به دریا رفت. در طول تعمیرات روی رزمناو، آمادگی فنی کلیه سیستم های کشتی از جمله قسمت مکانیکی، سلاح های الکترونیکی، ساختار بدنه و نیروگاه اصلی بازسازی شد. راکتورهای زیردریایی شارژ و سیستم تسلیحاتی تعمیر شد. عمر مفید ناو موشک انداز زیردریایی 3.5 سال افزایش یافته است و پس از آن قرار است کار بر روی مدرن سازی عمیق کشتی آغاز شود. طبق پیامی به تاریخ 30 دسامبر، او پس از انتقال به پایگاه اصلی خود از شهر Severodvinsk به پایگاه اصلی خود Zaozersk (منطقه مورمانسک) بازگشت. منطقه آرهانگلسک، جایی که در کارخانه کشتی سازی دفاعی Zvezdochka تحت تعمیر و نوسازی قرار گرفت.
در ژوئن 2014، در دریای سفید، APRC به همراه امدادگران وزارت شرایط اضطراری، در نجات قایق بارنتس شرکت کردند. در ماه سپتامبر، رزمناو در تمرینات تاکتیکی نیروهای ناهمگن ناوگان شمال شرکت کرد.
مورد علاقه ملت

رایش سوم می دانست که چگونه بت بسازد. یکی از این بت های پوستری که توسط تبلیغات ایجاد شد، البته قهرمان زیردریایی گانتر پرین بود. او بیوگرافی ایده آلی از مردی از مردم داشت که به لطف دولت جدید شغلی ایجاد کرد. در 15 سالگی خود را به عنوان پسر کابین در یک کشتی تجاری استخدام کرد. او تنها به مدد سخت کوشی و هوش طبیعی خود به دیپلم کاپیتانی دست یافت. در دوران رکود بزرگ، پرین خود را بیکار یافت. پس از به قدرت رسیدن نازی ها، مرد جوان داوطلبانه به عنوان یک ملوان معمولی به نیروی دریایی احیا شده پیوست و به سرعت توانست بهترین سمت خود را نشان دهد. سپس مطالعاتی در یک مدرسه ممتاز برای زیردریایی ها و جنگ در اسپانیا انجام شد که پرین به عنوان کاپیتان زیردریایی در آن شرکت کرد. در ماه های اول جنگ جهانی دوم، او بلافاصله موفق شد به دست آورد نتایج خوببا غرق کردن چندین کشتی انگلیسی و فرانسوی در خلیج بیسکای، که به خاطر آن نشان صلیب آهنین درجه 2 را توسط فرمانده نیروی دریایی دریاسالار اریش ریدر دریافت کرد. و سپس یک حمله فوق‌العاده جسورانه به بزرگترین کشتی جنگی انگلیسی، رویال اوک، در پایگاه اصلی نیروی دریایی بریتانیا در اسکاپا فلو صورت گرفت.
برای این شاهکار، فوهر به تمام خدمه U-47 صلیب آهنین درجه 2 اعطا کرد و خود فرمانده مفتخر به دریافت صلیب شوالیه از دستان هیتلر شد. با این حال، طبق خاطرات افرادی که در آن زمان او را می شناختند، شهرت پرین را خراب نکرد. در تعامل با زیردستان و آشنایانش، همان فرمانده دلسوز و مرد جذاب باقی می ماند. برای بیش از یک سال، آس زیر آب به خلق افسانه خود ادامه داد: گزارش‌های شاد در مورد سوء استفاده‌های U-47 تقریباً هر هفته در فیلم‌های اکران مورد علاقه دکتر گوبلز، «Die Deutsche Wochenchau» منتشر می‌شد. آلمانی های معمولی واقعاً چیزی برای تحسین داشتند: در ژوئن 1940، قایق های آلمانی 140 کشتی از کاروان های متفقین را در اقیانوس اطلس با مجموع جابجایی 585496 تن غرق کردند، که حدود 10٪ آن پرین و خدمه اش بودند! و ناگهان همه چیز به یکباره ساکت شد، گویی هیچ قهرمانی وجود ندارد. برای مدت طولانی، منابع رسمی هیچ چیزی در مورد معروف ترین زیردریایی آلمان گزارش نکردند، اما پنهان کردن حقیقت غیرممکن بود: در 23 مه 1941، فرماندهی نیروی دریایی رسماً از دست دادن U-47 را تأیید کرد. او در 7 مارس 1941 در نزدیکی ایسلند توسط ناوشکن انگلیسی Wolverine غرق شد. زیردریایی که منتظر کاروان بود، در کنار ناوشکن گارد ظاهر شد و بلافاصله مورد حمله قرار گرفت. با دریافت آسیب جزئی، U-47 روی زمین دراز کشید و امیدوار بود که دراز بکشد و بدون توجه به آنجا برود، اما به دلیل آسیب دیدن پروانه، قایق که سعی می کرد شنا کند، صدای وحشتناکی ایجاد کرد که با شنیدن آن، هیدروآکوستیک Wolverine شروع به یک صدا کرد. حمله دوم که در نتیجه آن زیردریایی در نهایت غرق شد، بمباران عمقی شد. با این حال، باورنکردنی ترین شایعات در مورد پرین و ملوانانش برای مدت طولانی در رایش پخش شد. به ویژه گفتند که او اصلاً نمرده است، بلکه در قایق خود شورش به راه انداخته است که به خاطر آن یا در یک گردان جنایی در جبهه شرقی یا در اردوگاه کار اجباری به سر می برد.
خون اول

اولین قربانی یک زیردریایی در جنگ جهانی دوم، کشتی مسافربری بریتانیایی آتنیا است که در 3 سپتامبر 1939 در 200 مایلی هیبرید اژدر شد. در نتیجه حمله U-30، 128 خدمه و مسافران این لاینر از جمله بسیاری از کودکان کشته شدند. و با این حال، برای عینیت، باید اذعان کرد که این قسمت وحشیانه برای ماه های اول جنگ چندان معمولی نبود. بر مرحله اولیهبسیاری از فرماندهان زیردریایی آلمانی سعی کردند از شرایط پروتکل 1936 لندن در مورد قوانین جنگ زیردریایی پیروی کنند: ابتدا یک کشتی تجاری را در سطح زمین متوقف کنید و یک تیم بازرسی را برای جستجو پیاده کنید. اگر طبق شرایط قانون جایزه (مجموعه ای از هنجارهای حقوقی بین المللی که توقیف کشتی های تجاری و محموله در دریا توسط کشورهای متخاصم را تنظیم می کند) غرق شدن کشتی به دلیل تعلق آشکار آن به ناوگان دشمن مجاز بود، پس خدمه زیردریایی منتظر ماندند تا ملوانان حمل و نقل به قایق های نجات منتقل شوند و به فاصله ایمن از کشتی محکوم به عقب نشینی کنند.
با این حال ، خیلی زود طرف های متخاصم بازی جنتلمنی را متوقف کردند: فرماندهان زیردریایی شروع به گزارش کردند که کشتی های منفرد که با آنها روبرو شدند به طور فعال از اسلحه های توپخانه نصب شده بر روی عرشه آنها استفاده می کردند یا بلافاصله سیگنال ویژه ای در مورد شناسایی یک زیردریایی - SSS پخش می کردند. و خود آلمانی ها کمتر و کمتر مشتاق بودند تا با دشمن رفتار کنند و سعی می کردند به سرعت جنگی را که به نفع آنها آغاز شده بود پایان دهند.
موفقیت بزرگی در 17 سپتامبر 1939 توسط قایق U-29 (کاپیتان شوچارد) بدست آمد که ناو هواپیمابر Coreys را با یک گلوله سه اژدر مورد حمله قرار داد. برای دریاسالاری انگلیسی، از دست دادن یک کشتی از این کلاس و 500 خدمه ضربه بزرگی بود. بنابراین اولین زیردریایی های آلمانی به طور کلی بسیار چشمگیر بود، اما اگر شکست های مداوم در استفاده از اژدر با فیوزهای مغناطیسی نبود، می توانست برای دشمن دردناک تر شود. به هر حال، تقریباً همه شرکت کنندگان در مرحله اولیه جنگ با مشکلات فنی مواجه شدند.
پیشرفت در Scapa Flow

اگر از دست دادن یک ناو هواپیمابر در ماه اول جنگ ضربه بسیار حساسی برای انگلیسی ها بود، پس رویدادی که در شب 13-14 اکتبر 1939 رخ داد قبلاً یک ناک داون بود. برنامه ریزی این عملیات شخصاً توسط دریاسالار کارل دوئنیتز هدایت شد. در نگاه اول، لنگرگاه نیروی دریایی سلطنتی در اسکاپا فلو، حداقل از دریا، کاملاً غیرقابل دسترس به نظر می رسید. در اینجا جریان های قوی و خائنانه وجود داشت. و نزدیک‌های پایگاه به‌صورت شبانه‌روزی توسط نیروهای گشت محافظت می‌شد که با تورهای مخصوص ضد زیردریایی، موانع بوم و کشتی‌های غرق‌شده پوشیده شده بود. با این وجود، به لطف عکس‌های هوایی دقیق از منطقه و داده‌های دریافتی از زیردریایی‌های دیگر، آلمانی‌ها هنوز موفق شدند یک روزنه را پیدا کنند.
ماموریت مسئول به قایق U-47 و فرمانده موفق آن گانتر پرین سپرده شد. در شب 14 اکتبر، این قایق پس از عبور از یک تنگه باریک، به طور مخفیانه از بومی که به طور تصادفی باز مانده بود عبور کرد و به این ترتیب در جاده اصلی پایگاه دشمن قرار گرفت. پرین دو حمله اژدر سطحی به دو کشتی انگلیسی لنگر انداخت. کشتی جنگی رویال اوک، کهنه سرباز 27500 تنی مدرن شده جنگ جهانی اول، متحمل یک انفجار مهیب شد و با خدمه 833 خود غرق شد و دریاسالار بلنگرو نیز در کشتی کشته شد. انگلیسی ها غافلگیر شدند، آنها تصمیم گرفتند که پایگاه مورد حمله بمب افکن های آلمانی قرار گرفته است و در هوا آتش گشودند، به طوری که U-47 با خیال راحت از تلافی نجات یافت. در بازگشت به آلمان، پرین به عنوان یک قهرمان مورد استقبال قرار گرفت و نشان صلیب شوالیه را با برگ های بلوط اعطا کرد. نشان شخصی او "Bull of Scapa Flow" پس از مرگش به نشان ناوگان هفتم تبدیل شد.
لئو وفادار

موفقیت های به دست آمده در طول جنگ جهانی دوم تا حد زیادی مدیون ناوگان زیردریایی آلمان به کارل دونیتز است. او که خود یک فرمانده سابق زیردریایی بود، کاملاً نیازهای زیردستان را درک می کرد. دریاسالار شخصاً به هر قایق بازگشتی از یک کشتی رزمی خوش آمد گفت، آسایشگاه های ویژه ای را برای خدمه خسته از ماه ها در دریا ترتیب داد و در مراسم فارغ التحصیلی مدرسه زیردریایی شرکت کرد. ملوانان فرمانده خود را "پاپا کارل" یا "شیر" پشت سر او صدا زدند. در واقع، دوئنیتز موتور احیای ناوگان زیردریایی رایش سوم بود. مدت کوتاهی پس از امضای قرارداد انگلیس و آلمان که محدودیت‌های معاهده ورسای را لغو کرد، از سوی هیتلر به عنوان "پیشرو قایق‌های زیربنایی" منصوب شد و سرپرستی ناوگان اول U-boat را بر عهده گرفت. بر موقعیت جدیداو باید با مخالفت فعال حامیان کشتی های بزرگ رهبری نیروی دریایی روبرو می شد. با این حال، استعداد یک مدیر درخشان و استراتژیست سیاسی همیشه به رئیس زیردریایی اجازه می داد تا منافع بخش خود را در بالاترین حوزه های دولتی لابی کند. دونیتز یکی از معدود ناسیونال سوسیالیست های متقاعد شده در میان افسران ارشد نیروی دریایی بود. دریاسالار از هر فرصتی که در اختیار او قرار می گرفت برای تمجید علنی پیشور استفاده می کرد.
زمانی که با برلینی‌ها صحبت می‌کرد، چنان شیفته شد که به شنوندگانش اطمینان داد که هیتلر آینده بزرگی را برای آلمان پیش‌بینی می‌کند و بنابراین نمی‌توانست اشتباه کند:
"ما در مقایسه با او کرم هستیم!"
در سال های جنگ اول، زمانی که اقدامات زیردریایی های او بسیار موفقیت آمیز بود، دونیتز از اعتماد کامل هیتلر برخوردار بود. و به زودی آمد بهترین ساعت. این برخاستن با حوادث بسیار غم انگیزی برای ناوگان آلمانی همراه بود. در اواسط جنگ، غرور ناوگان آلمانی - کشتی های سنگین از نوع Tirpitz و Scharnhost - در واقع توسط دشمن خنثی شد. این وضعیت مستلزم تغییر اساسی در دستورالعمل های جنگ در دریا بود: "حزب کشتی جنگی" قرار بود با یک تیم جدید که فلسفه جنگ زیر آب در مقیاس بزرگ را اظهار می کرد جایگزین شود. پس از استعفای اریش ریدر در 30 ژانویه 1943، دونیتز به عنوان جانشین وی به عنوان فرمانده کل نیروی دریایی آلمان با درجه دریاسالار بزرگ منصوب شد. و دو ماه بعد، زیردریایی‌های آلمانی با فرستادن 120 کشتی متفقین با مجموع تناژ 623000 تن در ماه مارس به نتایج رکوردی دست یافتند، که به دلیل آن نشان صلیب شوالیه با برگ‌های بلوط به فرمانده آنها اعطا شد. با این حال، دوره پیروزی های بزرگ رو به پایان بود.
قبلاً در ماه مه 1943، دونیتز مجبور شد قایق های خود را از اقیانوس اطلس خارج کند، زیرا می ترسید که به زودی چیزی برای فرماندهی نداشته باشد. (تا پایان این ماه، دریاسالار بزرگ می تواند نتایج وحشتناکی را برای خود رقم بزند: 41 قایق و بیش از 1000 زیردریایی از بین رفتند که از جمله آنها بود. پسر کوچکتردوئنیتز - پیتر.) این تصمیم هیتلر را خشمگین کرد و او از دونیتز خواست که دستور را لغو کند و اعلام کرد: "در مورد پایان دادن به مشارکت زیردریایی ها در جنگ صحبتی وجود ندارد. اقیانوس اطلس اولین خط دفاعی من در غرب است." تا پاییز 1943، به ازای هر کشتی متفقین که غرق می شد، آلمانی ها مجبور بودند هزینه را با یکی از قایق های خود بپردازند. که در ماه های اخیردر طول جنگ، دریاسالار مجبور شد افراد خود را به مرگ تقریباً حتمی بفرستد. و با این حال او تا انتها به پیشوای خود وفادار ماند. هیتلر قبل از خودکشی، دوئنیتز را به عنوان جانشین خود منصوب کرد. در 23 می 1945، رئیس جدید دولت توسط متفقین دستگیر شد. در محاکمه نورنبرگ، سازمان دهنده ناوگان زیردریایی آلمان موفق شد از مسئولیت به اتهام دستور دادن اجتناب کند، که طبق آن زیردستان او ملوانانی را که از کشتی های اژدر شده فرار می کردند شلیک کردند. دریاسالار به دلیل اجرای دستور هیتلر به ده سال حبس محکوم شد که طبق آن خدمه اسیر قایق های اژدر انگلیسی برای اعدام به اس اس تحویل داده شدند. پس از آزادی از زندان اسپانداو برلین غربی در اکتبر 1956، دونیتز شروع به نوشتن خاطرات خود کرد. دریاسالار در دسامبر 1980 در سن 90 سالگی درگذشت. طبق شهادت افرادی که او را از نزدیک می‌شناختند، او همیشه پوشه‌ای با نامه‌های افسران نیروی دریایی متفقین همراه خود نگه داشته است که در آن مخالفان سابق احترام خود را برای او ابراز می‌کردند.
همه را غرق کن!

هرگونه تلاش برای نجات خدمه کشتی‌ها و شناورهای غرق‌شده، انتقال آن‌ها به قایق‌های نجات، بازگرداندن قایق‌های واژگون شده به وضعیت عادی و یا تامین آذوقه و آب قربانیان ممنوع است. نجات با اولین قانون جنگ در دریا که مستلزم انهدام کشتی های دشمن و خدمه آنها است، در تضاد است. بعدها، دریاسالار بزرگ انگیزه این تصمیم را این بود که هرگونه سخاوتی که به دشمن نشان داده شود، برای مردمش بسیار گران تمام می شود. وی به حادثه لاکونیا اشاره کرد که پنج روز قبل از صدور دستور یعنی 12 سپتامبر رخ داد. فرمانده زیردریایی U-156 آلمان با غرق کردن این ترابری انگلیسی، پرچم صلیب سرخ را بر روی پل خود برافراشت و شروع به نجات ملوانان در آب کرد. از هیئت U-156، در یک موج بین المللی، چندین بار پیامی پخش شد که زیردریایی آلمانی در حال انجام عملیات نجات و تضمین ایمنی کامل برای هر کشتی آماده برای سوار شدن به ملوانان از کشتی بخار غرق شده است. با این وجود، پس از مدتی، U-156 به آمریکایی لیبراتور حمله کرد.
سپس حملات هوایی یکی پس از دیگری شروع شد. قایق به طور معجزه آسایی از نابودی نجات یافت. در پی این حادثه، فرماندهی زیردریایی آلمان دستورالعمل های بسیار سخت گیرانه ای را تدوین کرد که ماهیت آن را می توان به ترتیبی ساده بیان کرد: "اسیران نگیرید!" با این حال ، نمی توان ادعا کرد که پس از این حادثه بود که آلمانی ها مجبور شدند "دستکش های سفید خود را در بیاورند" - ظلم و حتی وحشیگری مدت هاست که در این جنگ به اتفاقات رایج تبدیل شده است.
از ژانویه سال 1942، زیردریایی‌های آلمانی شروع به تامین سوخت و آذوقه از تانکرهای زیردریایی باری ویژه، به اصطلاح "گاوهای نقدی" کردند، که در میان چیزهای دیگر، یک خدمه تعمیر و یک بیمارستان نیروی دریایی را در خود جای داد. این امکان انتقال فعال را فراهم کرد دعوا کردنبه سواحل ایالات متحده آمریکا. معلوم شد که آمریکایی ها برای این واقعیت که جنگ به سواحل آنها می رسد کاملاً آماده نیستند: تقریباً شش ماه، آس های زیر آب هیتلر بدون مجازات برای کشتی های منفرد در منطقه ساحلی شکار می کردند و در تاریکی از منطقه شلیک می کردند. قطعات توپخانهشهرها و کارخانه ها با نور روشن یکی از روشنفکران آمریکایی، که خانه اش مشرف به اقیانوس بود، در این باره نوشت: «منظره فضای بی کران دریا، که قبلاً زندگی و خلاقیت زیادی را القا می کرد، اکنون مرا غمگین و وحشت زده می کند. ترس به‌ویژه در شب‌ها به شدت در وجودم نفوذ می‌کند، زمانی که نمی‌توان به چیز دیگری فکر کرد به جز این آلمانی‌های محاسبه‌گر، انتخاب محل ارسال پوسته یا اژدر...»
تنها در تابستان سال 1942، نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده موفق شدند به طور مشترک دفاع قابل اعتماد از سواحل خود را سازماندهی کنند: اکنون ده ها هواپیما، کشتی، کشتی هوایی و قایق های تندرو خصوصی دائماً دشمن را زیر نظر داشتند. ناوگان دهم ایالات متحده "گروه های قاتل" ویژه ای را سازماندهی کرد که هر یک شامل یک ناو هواپیمابر کوچک مجهز به هواپیماهای تهاجمی و چندین ناوشکن بود. گشت زنی توسط هواپیماهای دوربرد مجهز به رادارهایی با قابلیت تشخیص آنتن و غواصی زیردریایی ها و همچنین استفاده از ناوشکن های جدید و بمب افکن های Hedgehog کشتی با بارهای عمقی قدرتمند، تعادل نیروها را تغییر داد.
در سال 1942، زیردریایی های آلمانی در آب های قطبی در سواحل اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند. با مشارکت فعال آنها، کاروان مورمانسک PQ-17 منهدم شد. از 36 وسیله نقلیه او، 23 فروند از بین رفت و 16 مورد توسط زیردریایی ها غرق شد. و در 30 آوریل 1942، زیردریایی U-456 با دو اژدر به رزمناو انگلیسی ادینبورگ برخورد کرد، که از مورمانسک به انگلستان با چندین تن طلای روسی برای پرداخت هزینه های تامین تحت Lend-Lease حرکت کرد. این محموله به مدت 40 سال در پایین بود و تنها در دهه 80 برداشته شد.
اولین چیزی که زیردریایی هایی که به تازگی به دریا رفته بودند با آن مواجه شدند، شرایط سخت و وحشتناکی بود. این به ویژه خدمه زیردریایی های سری VII را تحت تأثیر قرار داد، زیرا از نظر طراحی از قبل محدود بودند، همچنین با تمام ظرفیت های لازم برای سفرهای طولانی مدت پر شده بودند. محل خواب خدمه و تمام گوشه های آزاد برای نگهداری جعبه های آذوقه استفاده می شد، بنابراین خدمه مجبور بودند هرجا که می توانستند استراحت کنند و غذا بخورند. برای مصرف تن های اضافی سوخت، آن را به مخازن طراحی شده پمپ می کردند آب شیرین(نوشیدنی و بهداشتی)، بنابراین رژیم غذایی او را به شدت کاهش می دهد.
به همین دلیل، زیردریایی‌های آلمانی هرگز قربانیان خود را که ناامیدانه در وسط اقیانوس دست و پا می‌زدند، نجات ندادند.
از این گذشته، به سادگی هیچ جایی برای قرار دادن آنها وجود نداشت - به جز اینکه شاید آنها را در لوله خالی اژدر فرو برد. از این رو شهرت هیولاهای غیرانسانی است که به زیردریایی ها چسبیده اند.
احساس رحمت با ترس دائمی نسبت به شخص کمرنگ شد زندگی خود. در طول مبارزات ما باید دائماً مراقب میادین مین یا هواپیماهای دشمن باشیم. اما وحشتناک ترین چیز ناوشکن ها و کشتی های ضد زیردریایی دشمن یا به عبارتی تیرهای عمق آنها بود که انفجار نزدیک آنها می تواند بدنه قایق را از بین ببرد. در این صورت فقط می توان به مرگ سریع امیدوار بود. دریافت جراحات سنگین و سقوط غیرقابل برگشت در پرتگاه بسیار وحشتناک تر بود، با وحشت به نحوه ترک خوردن بدنه فشرده قایق، آماده شکستن با جریان های آب تحت فشار چند ده اتمسفر بود. یا بدتر از آن، برای همیشه دراز بکشید و آرام آرام خفه شوید و در عین حال متوجه شوید که هیچ کمکی وجود نخواهد داشت...
گرگ هانت

در پایان سال 1944، آلمانی ها نبرد آتلانتیک را کاملاً باخته بودند. حتی جدیدترین قایق های سری XXI، مجهز به غواصی - دستگاهی که به شما امکان می دهد برای مدت زمان قابل توجهی برای شارژ مجدد باتری ها، حذف گازهای خروجی و دوباره پر کردن ذخایر اکسیژن روی سطح نروید، دیگر نمی توانند چیزی را تغییر دهند (اسنورکل همچنین بود. بیشتر در زیردریایی ها استفاده می شود قسمت های اولیه، اما نه چندان موفق). آلمانی ها تنها موفق به ساخت دو قایق از این دست شدند، با سرعت 18 گره دریایی و غواصی تا عمق 260 متر و در حالی که آنها در حال انجام وظیفه بودند، جنگ جهانی دوم پایان یافت.
تعداد بیشماری هواپیماهای متفقین، مجهز به رادار، دائماً در حال انجام وظیفه در خلیج بیسکای بودند که به گورستان واقعی زیردریایی های آلمانی تبدیل شد که پایگاه های فرانسوی خود را ترک می کردند. پناهگاه های ساخته شده از بتن مسلح، که پس از ساختن بمب های هوایی 5 تنی تالبوی توسط انگلیسی ها، آسیب پذیر شده بودند، به تله هایی برای زیردریایی ها تبدیل شدند که تنها تعداد کمی از آنها موفق به فرار شدند. در اقیانوس، خدمه زیردریایی اغلب روزها توسط شکارچیان هوایی و دریایی تعقیب می شدند. حالا «گرگ‌های دونیتز» فرصت کمتری برای حمله به کاروان‌های محافظت‌شده پیدا می‌کردند و به‌طور فزاینده‌ای نگران مشکل بقای خود در زیر پالس‌های دیوانه‌کننده سونارهای جست‌وجو بودند و به‌طور روشمند ستون آب را «کاوشگر» می‌کردند. اغلب، ناوشکن‌های انگلیسی-آمریکایی قربانیان کافی نداشتند و به هر زیردریایی کشف‌شده با یک دسته سگ‌های شکاری حمله می‌کردند و به معنای واقعی کلمه آن را با بمب‌های عمقی بمباران می‌کردند. به عنوان مثال، سرنوشت U-546 که همزمان توسط هشت ناوشکن آمریکایی بمباران شد، چنین بود! تا همین اواخر، ناوگان زیردریایی مهیب آلمان نه با رادارهای پیشرفته و نه زره های پیشرفته نجات پیدا نکرد، و نه اژدرهای صوتی جدید یا سلاح های ضد هوایی کمکی نکردند. با این واقعیت که دشمن از مدت ها قبل قادر به خواندن کدهای آلمانی بود، وضعیت بدتر شد. اما تا پایان جنگ، فرماندهی آلمان کاملاً مطمئن بود که شکستن کدهای دستگاه رمزگذاری انیگما غیرممکن است! با این وجود، انگلیسی ها با دریافت اولین نمونه از این دستگاه از لهستانی ها در سال 1939، در اواسط جنگ، یک سیستم مؤثر برای رمزگشایی پیام های دشمن با نام رمز "Ultra" ایجاد کردند که از جمله موارد دیگر، اولین دستگاه در جهان بود. کامپیوتر الکترونیکی، "Colossus". و انگلیسی ها مهمترین "هدیه" را در 8 مه 1941 دریافت کردند ، هنگامی که زیردریایی آلمانی U-111 را تسخیر کردند - آنها نه تنها یک ماشین کار، بلکه کل مجموعه اسناد ارتباطی پنهان را نیز در دست گرفتند. از آن زمان به بعد، برای زیردریایی‌های آلمانی، روی آنتن رفتن به منظور انتقال داده‌ها اغلب معادل حکم اعدام بود. ظاهراً دونیتز در پایان جنگ در مورد این موضوع حدس زده است ، زیرا یک بار در خطوط روزانه خود نوشت: "دشمن یک برگ برنده در دست دارد ، همه مناطق را با کمک هوانوردی دوربرد تحت پوشش قرار می دهد و از روش های شناسایی استفاده می کند. که ما آماده نیستیم دشمن همه اسرار ما را می داند، اما ما از اسرار آنها چیزی نمی دانیم!»
طبق آمار رسمی آلمان، از 40 هزار زیردریایی آلمانی، حدود 32 هزار نفر جان خود را از دست دادند. یعنی خیلی بیشتر از هر ثانیه!
پس از تسلیم آلمان، اکثر زیردریایی‌هایی که توسط متفقین به اسارت درآمده بودند، در طی عملیات Mortal Fire غرق شدند.
ناوهای هواپیمابر زیردریایی نیروی دریایی امپراتوری ژاپن
نیروی دریایی ژاپن در طول جنگ جهانی دوم دارای زیردریایی های بزرگی بود که قادر به حمل چندین هواپیمای سبک دریایی بودند (زیردریایی های مشابه در فرانسه نیز ساخته شدند).
هواپیماها به صورت تا شده در آشیانه مخصوص داخل زیردریایی نگهداری می شدند. پس از خروج هواپیما از آشیانه و مونتاژ، تیک آف در موقعیت سطحی قایق انجام شد. روی عرشه در کمان زیردریایی منجنیق های مخصوصی برای پرتاب کوتاه وجود داشت که هواپیما از آنجا به آسمان بلند شد. پس از اتمام پرواز، هواپیما پاشیده شد و به آشیانه قایق منتقل شد.
در سپتامبر 1942، یوکوسوکا E14Y، که از I-25 بلند شد، به اورگان، ایالات متحده حمله کرد و دو بمب آتش زا به وزن 76 کیلوگرم را پرتاب کرد، که انتظار می رفت آتش سوزی های گسترده ای در این شهر ایجاد کند. مناطق جنگلی، که اما اتفاق نیفتاد و تأثیر آن ناچیز بود. اما این حمله تأثیر روانی زیادی داشت، زیرا روش حمله مشخص نبود.
این تنها باری بود که قاره آمریکا در طول کل جنگ بمباران شد.
کلاس I-400 (伊四〇〇型潜水艦)، همچنین به عنوان کلاس سنتوکو یا STO شناخته می شود، مجموعه ای از زیردریایی های دیزلی-الکتریک ژاپنی در طول جنگ جهانی دوم بودند. طراحی شده در سال های 1942-1943 برای خدمت به عنوان ناو هواپیمابر زیردریایی با برد فوق العاده برای عملیات در هر نقطه از جهان، از جمله در سواحل ایالات متحده. زیردریایی‌های نوع I-400 بزرگترین زیردریایی‌هایی بودند که در طول جنگ جهانی دوم ساخته شدند و تا زمان ظهور زیردریایی‌های هسته‌ای باقی ماندند.
در ابتدا قرار بود 18 زیردریایی از این نوع بسازند، اما در سال 1943 این تعداد به 9 کشتی کاهش یافت که از این تعداد تنها شش فروند شروع به کار کردند و تنها سه فروند در سال 1944-1945 تکمیل شدند.
زیردریایی های نوع I-400 به دلیل ساخت دیرهنگام هرگز در جنگ مورد استفاده قرار نگرفتند. پس از تسلیم ژاپن، هر سه زیردریایی به ایالات متحده منتقل شدند و در سال 1946 توسط آنها غرق شدند.
تاریخچه نوع I-400 اندکی پس از حمله به پرل هاربر آغاز شد، زمانی که به دستور دریاسالار ایسوروکو یاماموتو، توسعه مفهوم یک ناو هواپیمابر زیردریایی برای حمله به سواحل ایالات متحده آغاز شد. کشتی سازان ژاپنی قبلاً تجربه استقرار یک هواپیمای دریایی شناسایی بر روی چندین کلاس زیردریایی را داشتند، اما I-400 باید به تعداد زیادی هواپیمای سنگین تر برای انجام وظایف خود مجهز می شد.
در 13 ژانویه 1942، یاماموتو پروژه I-400 را به فرماندهی نیروی دریایی فرستاد. این زیردریایی شرایط لازم را برای نوع فرمول بندی کرد: زیردریایی باید دارای برد کروز 40000 مایل دریایی (74000 کیلومتر) و حمل بیش از دو هواپیما با قابلیت حمل یک اژدر هواپیما یا یک بمب هواپیمای 800 کیلوگرمی بود.
اولین طرح زیردریایی از نوع I-400 در مارس 1942 ارائه شد و پس از اصلاحات در نهایت در 17 می همان سال به تصویب رسید. در 18 ژانویه 1943، ساخت کشتی اصلی این سری، I-400، در کارخانه کشتی سازی Kure آغاز شد. طرح ساخت اولیه که در ژوئن 1942 به تصویب رسید، ساخت 18 قایق از این نوع را خواستار شد، اما پس از مرگ یاماموتو در آوریل 1943، این تعداد به نصف کاهش یافت.
در سال 1943، ژاپن شروع به تجربه مشکلات جدی در زمینه تامین مواد کرد و برنامه‌های ساخت نوع I-400 به طور فزاینده‌ای کاهش یافت، ابتدا به شش قایق و سپس به سه قایق.
داده های ارائه شده در جدول تا حد زیادی مشروط هستند، به این معنا که نمی توان آنها را به عنوان اعداد مطلق درک کرد. این در درجه اول به این دلیل است که محاسبه دقیق تعداد زیردریایی ها بسیار دشوار است کشورهای خارجیدر خصومت ها شرکت کرد.
هنوز اختلافاتی در تعداد اهداف غرق شده وجود دارد. با این حال، مقادیر داده شده می دهد ایده کلیدر مورد ترتیب اعداد و ارتباط آنها با یکدیگر.
این بدان معناست که ما می توانیم نتیجه گیری کنیم.
اولاً، زیردریایی های شوروی کمترین تعداد اهداف غرق شده را برای هر زیردریایی شرکت کننده در عملیات جنگی دارند (اثربخشی عملیات زیردریایی اغلب بر اساس تناژ غرق شده ارزیابی می شود. با این حال، این شاخص تا حد زیادی به کیفیت اهداف بالقوه بستگی دارد، و از این نظر، برای ناوگان شوروی کاملاً قابل قبول نبود، در واقع، اما در شمال بخش عمده ای از ترابری دشمن را کشتی های کوچک و متوسط تشکیل می دادند و در دریای سیاه چنین اهدافی را می شد یک دست شمارش کرد.
به همین دلیل، در آینده عمدتاً در مورد اهداف غرق شده صحبت خواهیم کرد و فقط کشتی های جنگی را در میان آنها برجسته می کنیم). بعدی در این شاخص ایالات متحده است، اما در آنجا رقم واقعی به طور قابل توجهی بالاتر از آنچه نشان داده شده است، خواهد بود، زیرا در واقع تنها حدود 50٪ از کل تعداد زیردریایی ها در صحنه عملیات در عملیات جنگی در ارتباطات شرکت کرده اند، بقیه انجام شده است. کارهای خاص مختلف
ثانیاً ، درصد زیردریایی های گم شده از تعداد شرکت کنندگان در خصومت ها در اتحاد جماهیر شوروی تقریباً دو برابر بیشتر از سایر کشورهای پیروز است (بریتانیا - 28٪ ، ایالات متحده آمریکا - 21٪).
ثالثاً، از نظر تعداد اهداف غرق شده برای هر زیردریایی از دست رفته، ما فقط از ژاپن پیشی می گیریم و به ایتالیا نزدیک هستیم. کشورهای دیگر در این شاخص چندین برابر برتر از اتحاد جماهیر شوروی هستند. در مورد ژاپن، در پایان جنگ یک ضرب و شتم واقعی ناوگان آن از جمله ناوگان زیردریایی آن رخ داد، بنابراین مقایسه آن با کشور پیروز اصلاً صحیح نیست.
هنگام در نظر گرفتن اثربخشی زیردریایی های شوروی، نمی توان به یک جنبه دیگر از مشکل اشاره نکرد. یعنی رابطه این کارایی با سرمایه هایی که در زیردریایی ها سرمایه گذاری شده و امیدهایی که روی آنها گذاشته شده است. برآورد خسارت وارده به دشمن به روبل بسیار دشوار است؛ از سوی دیگر، هزینه های واقعی کار و مادی ایجاد هر محصول در اتحاد جماهیر شوروی، به عنوان یک قاعده، هزینه رسمی آن را منعکس نمی کند. با این حال، این موضوع را می توان به طور غیر مستقیم بررسی کرد. صنعت در سال های قبل از جنگ 4 رزمناو، 35 ناوشکن و لیدر، 22 کشتی گشتی و بیش از 200 (!) زیردریایی را به نیروی دریایی منتقل کرد. و از نظر پولی، ساخت زیردریایی ها به وضوح در اولویت بود. تا قبل از برنامه پنج ساله سوم، سهم شیر از تخصیص کشتی‌سازی نظامی صرف ساخت زیردریایی‌ها و تنها با تخم‌گذاری می‌شد. کشتی های جنگیو رزمناوها در سال 1939، تصویر شروع به تغییر کرد. چنین پویایی های مالی به طور کامل منعکس کننده دیدگاه هایی در مورد استفاده از نیروهای دریایی است که در آن سال ها وجود داشت. تا اواخر دهه 30، زیردریایی ها و هواپیماهای سنگین به عنوان اصلی ترین نیروی ضربت ناوگان در نظر گرفته می شدند. در برنامه پنج ساله سوم، اولویت به کشتی‌های سطحی بزرگ داده شد، اما با شروع جنگ، این زیردریایی‌ها بودند که به عنوان عظیم‌ترین کلاس کشتی‌ها باقی ماندند و اگر تمرکز اصلی روی آنها نبود، پس امیدهای زیادی بسته شد
برای خلاصه کردن یک تحلیل کوتاه کوتاه، باید اذعان کنیم که اولاً، کارایی زیردریایی‌های شوروی در طول جنگ جهانی دوم یکی از کمترین‌ها در میان کشورهای متخاصم و حتی بیشتر از آن مانند بریتانیای کبیر، ایالات متحده آمریکا و آلمان بود.
ثانیاً، زیردریایی های شوروی به وضوح امیدها و سرمایه گذاری هایی را که روی آنها گذاشته شده بود برآورده نکردند. به عنوان یک نمونه از تعدادی از موارد مشابه، می توان مشارکت زیردریایی ها را در اختلال در تخلیه نیروهای نازی از کریمه در 9 آوریل تا 12 مه 1944 در نظر گرفت. در مجموع در این مدت 11 زیردریایی در 20 کمپین رزمی به یک (!) ترابری آسیب رساندند.
بر اساس گزارش‌های فرماندهان، گویا چندین هدف غرق شده‌اند، اما تاییدی در این مورد وجود ندارد. بله این خیلی مهم نیست. بالاخره در فروردین و بیست روز اردیبهشت، دشمن 251 کاروان راه اندازی کرد! و اینها صدها هدف و با حفاظت ضد زیردریایی بسیار ضعیف هستند. تصویر مشابهی در بالتیک در ماه‌های آخر جنگ با تخلیه گسترده سربازان و غیرنظامیان از شبه جزیره کورلند و از منطقه خلیج دانزیگ پدیدار شد. در حضور صدها هدف، از جمله اهداف با تناژ بزرگ، اغلب با حفاظت ضد زیردریایی کاملا مشروط، در آوریل-مه 1945، 11 زیردریایی در 11 کمپین جنگی تنها یک حمل و نقل، یک کشتی مادر و یک باتری شناور را غرق کردند.
محتمل ترین دلیل برای راندمان پایین زیردریایی های داخلی ممکن است در کیفیت آنها باشد. با این حال، در ادبیات داخلی این عامل بلافاصله رد می شود. شما می توانید اظهارات زیادی پیدا کنید که زیردریایی های شوروی، به ویژه انواع "S" و "K" بهترین در جهان بودند. در واقع، اگر کلی ترین ویژگی های عملکرد زیردریایی های داخلی و خارجی را با هم مقایسه کنیم، چنین اظهاراتی کاملاً موجه به نظر می رسد. زیردریایی شوروی از نوع "K" از نظر سرعت نسبت به همکلاسی های خارجی خود برتر است، در محدوده کروز سطحی تنها پس از زیردریایی آلمانی دوم است و قوی ترین سلاح ها را دارد.
اما حتی هنگام تجزیه و تحلیل کلی ترین عناصر، تاخیر قابل توجهی در محدوده شنای زیر آب، عمق شیرجه و سرعت غواصی وجود دارد. اگر شروع به درک بیشتر کنیم، معلوم می شود که کیفیت زیردریایی ها به شدت تحت تأثیر عناصری است که در کتاب های مرجع ما ثبت نشده اند و معمولاً در معرض مقایسه هستند (به هر حال، ما نیز به عنوان یک قاعده نشان نمی دهیم عمق غوطه وری و سرعت غوطه وری)، و موارد دیگر که مستقیماً با فناوری های جدید مرتبط هستند. صدا، مقاومت ابزارها و مکانیسم ها در برابر ضربه، قابلیت شناسایی و حمله به دشمن در شرایط دید ضعیف و در شب، پنهان کاری و دقت در استفاده از سلاح های اژدر و تعدادی دیگر از این موارد است.
متأسفانه در آغاز جنگ، زیردریایی های داخلی فاقد تجهیزات تشخیص الکترونیکی مدرن، ماشین های شلیک اژدر، دستگاه های شلیک بدون حباب، تثبیت کننده های عمق، جهت یاب های رادیویی، کمک فنر برای دستگاه ها و مکانیسم ها بودند، اما آنها با ویژگی های عالی متمایز بودند. سر و صدای مکانیسم ها و دستگاه ها
موضوع ارتباط با یک زیردریایی غوطه ور حل نشد. تقریباً تنها منبع اطلاعاتی در مورد وضعیت سطح زیردریایی غوطه ور، یک پریسکوپ با اپتیک بسیار ضعیف بود. جهت یاب نویز نوع مریخ در خدمت امکان تعیین جهت منبع نویز را با گوش با دقت مثبت یا منفی 2 درجه فراهم می کند.
محدوده عملیاتی تجهیزات با هیدرولوژی خوب از 40 کیلوبایت تجاوز نمی کند.
فرماندهان زیردریایی های آلمانی، انگلیسی و آمریکایی ایستگاه های هیدروآکوستیک در اختیار داشتند. آنها در حالت یافتن جهت نویز یا در حالت فعال کار می کردند، زمانی که هیدروآکوستیک می توانست نه تنها جهت تا هدف، بلکه فاصله تا آن را نیز تعیین کند. زیردریایی‌های آلمانی با هیدرولوژی خوب، یک حمل‌ونقل واحد را در حالت یافتن جهت نویز در فاصله تا 100 کیلوبایت شناسایی کردند و قبلاً از فاصله 20 کیلوبایتی می‌توانستند در حالت "اکو" بردی به آن دست یابند. متحدان ما نیز توانایی های مشابهی در اختیار داشتند.
و این همه چیزی نیست که مستقیماً بر اثربخشی استفاده از زیردریایی های داخلی تأثیر می گذارد. در این شرایط، معایب مشخصات فنیو حصول اطمينان از اينكه عمليات رزمي مي تواند تا حدي توسط عامل انساني جبران شود.
احتمالاً در اینجاست که تعیین کننده اصلی اثربخشی ناوگان زیردریایی داخلی نهفته است - مرد!
اما در میان زیردریایی ها، مانند هیچ کس دیگری، به طور عینی یک چیز مشخص وجود دارد مرد اصلی، خدای معینی در فضای بسته مجزا. از این نظر، یک زیردریایی شبیه هواپیما است: کل خدمه ممکن است متشکل از متخصصان بسیار ماهر باشد و بسیار ماهرانه کار کنند، اما فرمانده در راس آن قرار دارد و این او خواهد بود که هواپیما را فرود می آورد. خلبانان، مانند زیردریایی ها، معمولاً یا همه پیروز ظاهر می شوند یا همه می میرند. بنابراین، شخصیت فرمانده و سرنوشت زیردریایی یک چیز کلی است.
در مجموع، در طول سال های جنگ در ناوگان های فعال، 358 نفر به عنوان فرمانده زیردریایی ها فعالیت می کردند، 229 نفر از آنها در این سمت در مبارزات جنگی شرکت کردند، 99 نفر (43٪) جان خود را از دست دادند.
با بررسی لیست فرماندهان زیردریایی های شوروی در طول جنگ، می توان گفت که اکثر آنها دارای رتبه ای متناسب با موقعیت خود یا یک پله پایین تر بودند که تمرین معمولی پرسنل است.
در نتیجه، این بیانیه که در ابتدای جنگ زیردریایی های ما توسط افراد تازه وارد بی تجربه فرماندهی می شدند که به لطف سرکوب های سیاسی انجام شده، موضع گرفتند، بی اساس است. نکته دیگر این است که رشد سریع ناوگان زیردریایی در دوره قبل از جنگ به افسران بیشتری نسبت به مدارس تولید شده نیاز داشت. به همین دلیل، بحران فرماندهان به وجود آمد و آنها تصمیم گرفتند با استخدام ملوانان غیرنظامی در ناوگان بر آن غلبه کنند. علاوه بر این، اعتقاد بر این بود که ارسال آنها به طور خاص به زیردریایی ها توصیه می شود، زیرا آنها روانشناسی کاپیتان یک کشتی غیرنظامی (حمل و نقل) را به خوبی می دانند و این باید باعث شود که آنها در مبارزه با کشتیرانی راحت تر عمل کنند. . این چند نفر از ناخداهای دریایی، یعنی افرادی که اساساً نظامی نیستند، فرمانده زیردریایی شدند. درست است، همه آنها در دوره های مناسب درس خوانده اند، اما اگر فرماندهی زیردریایی به این راحتی است، پس چرا به مدارس و سال ها تحصیل نیاز است؟
به عبارت دیگر، یک عنصر آسیب جدی به کارایی آینده قبلاً در آن تعبیه شده بود.
فهرست موفق ترین فرماندهان زیردریایی داخلی:

زیردریایی‌ها قوانین جنگ دریایی را دیکته می‌کنند و همه را مجبور می‌کنند تا با ملایمت از روال پیروی کنند. آن افراد سرسختی که جرأت می‌کنند قوانین بازی را نادیده بگیرند، با مرگی سریع و دردناک در آب سرد، در میان زباله‌های شناور و لکه‌های روغن مواجه خواهند شد. قایق ها، صرف نظر از پرچم، خطرناک ترین وسایل نقلیه جنگی هستند که قادر به درهم شکستن هر دشمنی هستند. داستان کوتاهی را در مورد هفت پروژه موفق زیردریایی سال های جنگ مورد توجه شما قرار می دهم.

قایق های نوع T (کلاس تریتون)، انگلستان

تعداد زیردریایی های ساخته شده - 53. جابجایی سطحی - 1290 تن. زیر آب - 1560 تن. خدمه - 59…61 نفر. عمق غوطه وری کاری - 90 متر (بدنه پرچ شده)، 106 متر (بدنه جوش داده شده). سرعت تمام سطح - 15.5 گره؛ در زیر آب - 9 گره. ذخایر سوخت 131 تنی، بردی معادل 8000 مایل را فراهم می کرد. تسلیحات: - 11 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر (در قایق های سری II و III) ، مهمات - 17 اژدر. - 1 × 102 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 20 میلی متر ضد هوایی "Oerlikon".

HMS Traveler زیردریایی ترمیناتور بریتانیایی که قادر است با کمک یک اژدر 8 کمان، هر دشمنی را از بین ببرد. قایق های نوع T در بین تمام زیردریایی های دوره جنگ جهانی دوم از نظر قدرت تخریبی برابری نداشتند - این ظاهر وحشیانه آنها را با روبنای کمانی عجیب و غریب توضیح می دهد که در آن لوله های اژدر اضافی قرار داشتند. محافظه کاری بدنام بریتانیا متعلق به گذشته است - بریتانیایی ها جزو اولین کسانی بودند که قایق های خود را به سونارهای ASDIC مجهز کردند. افسوس، با وجود سلاح های قدرتمند و ابزارهای تشخیص مدرن، قایق های کلاس T در بین زیردریایی های بریتانیایی جنگ جهانی دوم موثرترین نیستند. با این وجود، آنها یک مسیر نبرد هیجان انگیز را طی کردند و به تعدادی پیروزی قابل توجه دست یافتند. "تریتون ها" به طور فعال در اقیانوس اطلس، در دریای مدیترانه مورد استفاده قرار گرفتند، ارتباطات ژاپنی را در اقیانوس آرام نابود کردند و چندین بار در آب های یخ زده قطب شمال مشاهده شدند. در اوت 1941، زیردریایی های "تیگریس" و "ترایدنت" وارد مورمانسک شدند. زیردریایی های انگلیسی یک کلاس کارشناسی ارشد را به همکاران شوروی خود نشان دادند: در دو سفر، 4 کشتی دشمن غرق شدند، از جمله. "Bahia Laura" و "Donau II" با هزاران سرباز لشکر 6 کوهستانی. بدین ترتیب ملوانان از حمله سوم آلمان به مورمانسک جلوگیری کردند. از دیگر غنائم معروف T-boat می توان به رزمناو سبک آلمانی کارلسروهه و رزمناو سنگین ژاپنی آشیگارا اشاره کرد. سامورایی ها "خوش شانس" بودند که با یک اژدر کامل 8 اژدر زیردریایی ترنچانت آشنا شدند - با دریافت 4 اژدر در کشتی (+ یکی دیگر از لوله عقب)، رزمناو به سرعت واژگون شد و غرق شد. پس از جنگ، تریتون های قدرتمند و پیچیده برای ربع قرن دیگر در خدمت نیروی دریایی سلطنتی باقی ماندند. قابل توجه است که سه قایق از این نوع در اواخر دهه 1960 توسط اسرائیل خریداری شد - یکی از آنها INS Dakar (HMS Totem سابق) در سال 1968 در دریای مدیترانه در شرایط نامشخصی گم شد. تعداد زیردریایی های ساخته شده - 11. جابجایی سطحی - 1500 تن. زیر آب - 2100 تن. خدمه - 62…65 نفر. عمق غواصی کار - 80 متر، حداکثر - 100 متر سرعت تمام سطح - 22.5 گره. در زیر آب - 10 گره. برد کروز روی سطح 16500 مایل (9 گره) برد کروز در زیر آب - 175 مایل (3 گره) تسلیحات: - 10 لوله اژدر کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 24 اژدر. - 2 اسلحه جهانی 100 میلی متر، اسلحه نیمه اتوماتیک ضد هوایی 2 در 45 میلی متر؛ - تا 20 دقیقه رگبار.

...در 3 دسامبر 1941، شکارچیان آلمانی UJ-1708، UJ-1416 و UJ-1403 یک قایق شوروی را که می خواست به کاروانی در Bustad Sund حمله کند، بمباران کردند. - هانس، آیا این موجود را می شنوی؟ - نائین. بعد از یک سری انفجار، روس ها دراز کشیدند - من سه ضربه را روی زمین تشخیص دادم ... - می توانید تعیین کنید که الان کجا هستند؟ - دونروتر! آنها منفجر شده اند. آنها احتمالاً تصمیم گرفتند ظاهر شوند و تسلیم شوند. ملوانان آلمانی اشتباه کردند. از اعماق دریا، یک MONSTER به سطح بالا آمد - زیردریایی کروز سری XIV K-3، رگبار آتش توپخانه را بر روی دشمن شلیک کرد. با گلوله پنجم، ملوانان شوروی موفق شدند U-1708 را غرق کنند. شکارچی دوم با دریافت دو ضربه مستقیم شروع به سیگار کشیدن کرد و به طرفین چرخید - اسلحه های ضد هوایی 20 میلی متری او نمی توانست با "صدها" رزمناو زیردریایی سکولار رقابت کند. با پراکندگی آلمانی ها مانند توله سگ ها، K-3 به سرعت در افق در 20 گره ناپدید شد. کاتیوشا شوروی برای زمان خود یک قایق فوق العاده بود. بدنه جوش داده شده، سلاح های توپخانه و مین-اژدر قدرتمند، موتورهای دیزلی قدرتمند (2×4200 اسب بخار!)، سرعت بالای سطحی 22-23 گره. استقلال بزرگ از نظر ذخایر سوخت. کنترل از راه دور شیرهای مخزن بالاست. ایستگاه رادیویی که قادر به ارسال سیگنال از بالتیک به خاور دور است. سطح استثنایی از راحتی: کابین دوش، مخازن یخچال، دو آب شیرین کن آب دریا، یک گالری برقی... دو قایق (K-3 و K-22) به سونارهای ASDIC Lend-Lease مجهز شدند.

اما، به اندازه کافی عجیب، نه عملکرد بالا و نه سلاح های قدرتمند کاتیوشا را ساخته است سلاح موثر- علاوه بر داستان تاریک حمله K-21 به تیرپیتز، در طول سال های جنگ، قایق های سری XIV تنها 5 حمله موفق اژدر و 27 هزار تیپ را به خود اختصاص دادند. reg. تن تناژ غرق شده بیشتر پیروزی ها با کمک مین به دست آمد. علاوه بر این، خسارات خود به پنج قایق کروز رسید.

K-21، Severomorsk، روزهای ما دلایل شکست در تاکتیک های استفاده از کاتیوشاها نهفته است - رزمناوهای قدرتمند زیردریایی که برای وسعت اقیانوس آرام ایجاد شده اند، مجبور بودند در "گودال کم عمق" بالتیک "آب" را زیر پا بگذارند. هنگامی که در اعماق 30-40 متری کار می کرد، یک قایق بزرگ 97 متری می توانست با کمان خود به زمین برخورد کند در حالی که عقب آن هنوز روی سطح قرار داشت. برای ملوانان دریای شمال آسانتر نبود - همانطور که تمرین نشان داده است ، اثربخشی استفاده رزمی از کاتیوشاها با آموزش ضعیف پرسنل و عدم ابتکار فرماندهی پیچیده شد. حیف شد. این قایق ها برای بیشتر طراحی شده بودند. سری VI و VI-bis - 50 ساخته شده. سری XII - 46 ساخته شده. سری XV - 57 ساخته شده (4 در خصومت ها شرکت کردند). ویژگی های عملکرد قایق های نوع M سری XII: جابجایی سطح - 206 تن. زیر آب - 258 تن. استقلال - 10 روز. عمق غواصی کار - 50 متر، حداکثر - 60 متر سرعت تمام سطح - 14 گره. در زیر آب - 8 گره. برد کروز روی سطح 3380 مایل (8.6 گره) است. برد زیردریایی 108 مایل (3 گره) است. تسلیحات: - 2 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 2 اژدر. - 1 در 45 میلی متر ضد هوایی نیمه اتوماتیک. عزیزم! پروژه زیردریایی های کوچک برای تقویت سریع ناوگان اقیانوس آرام - ویژگی اصلی قایق های نوع M توانایی حمل و نقل ریلی به صورت کاملاً مونتاژ شده بود. در تعقیب فشردگی، بسیاری باید قربانی می شدند - خدمات در Malyutka به یک تعهد طاقت فرسا و خطرناک تبدیل شد. شرایط زندگی دشوار، ناهمواری شدید - امواج بی رحمانه شناور 200 تنی را پرتاب کردند و خطر شکستن آن را به خطر انداختند. عمق غواصی کم و سلاح های ضعیف. اما نگرانی اصلی ملوانان قابلیت اطمینان زیردریایی بود - یک شفت، یک دیزل، یک موتور الکتریکی - "Malyutka" کوچک هیچ فرصتی برای خدمه بی دقت باقی نگذاشت، کوچکترین نقص در کشتی باعث مرگ زیردریایی شد. کوچولوها به سرعت تکامل یافتند - ویژگی های عملکرد هر سری جدید چندین برابر با پروژه قبلی متفاوت بود: خطوط خطوط بهبود یافتند، تجهیزات الکتریکی و تجهیزات تشخیص به روز شدند، زمان غواصی کاهش یافت و استقلال افزایش یافت. "نوزادان" سری XV دیگر شبیه پیشینیان سری های VI و XII خود نیستند: طراحی بدنه یک و نیم - مخازن بالاست به خارج از بدنه بادوام منتقل شدند. نیروگاه یک طرح استاندارد دو شفت با دو موتور دیزل و موتورهای الکتریکی زیر آب دریافت کرد. تعداد لوله های اژدر به چهار عدد افزایش یافت. افسوس، سری XV خیلی دیر ظاهر شد - "کوچولوها" سری VI و XII بار سنگین جنگ را متحمل شدند.

با وجود اندازه متوسط و تنها 2 اژدر در عرشه، ماهی های ریز به سادگی با "شورخوری" وحشتناک خود متمایز شدند: فقط در سال های جنگ جهانی دوم، زیردریایی های نوع M شوروی 61 کشتی دشمن را با تناژ کل 135.5 هزار ناخالص غرق کردند. تن، 10 کشتی جنگی را منهدم کرد و همچنین به 8 ترابری آسیب رساند. کوچولوها که در اصل فقط برای عملیات در منطقه ساحلی در نظر گرفته شده بودند، یاد گرفته اند که به طور موثر در مناطق دریای آزاد بجنگند. آنها به همراه قایق های بزرگتر ارتباطات دشمن را قطع کردند، در خروجی پایگاه ها و آبدره های دشمن به گشت زنی پرداختند، به طرز ماهرانه ای بر موانع ضد زیردریایی غلبه کردند و وسایل حمل و نقل را درست در اسکله های داخل بندرهای محافظت شده دشمن منفجر کردند. به سادگی شگفت انگیز است که چگونه نیروی دریایی سرخ توانست در این کشتی های ضعیف بجنگد! اما آنها جنگیدند. و ما بردیم! تعداد زیردریایی های ساخته شده - 41. جابجایی سطحی - 840 تن. زیر آب - 1070 تن. خدمه - 36…46 نفر. عمق غواصی کار - 80 متر، حداکثر - 100 متر سرعت تمام سطح - 19.5 گره. غوطه ور - 8.8 گره. برد سطحی 8000 مایل (10 گره دریایی). برد زیردریایی 148 مایل (3 گره). "شش لوله اژدر و همان تعداد اژدر یدکی روی قفسه هایی که برای بارگیری مجدد مناسب است. دو توپ با مهمات بزرگ، مسلسل، وسایل انفجاری... در یک کلام چیزی برای جنگیدن هست. و سرعت سطح 20 گره! این به شما امکان می دهد تقریباً از هر کاروانی سبقت بگیرید و دوباره به آن حمله کنید. فن آوری خوب است ..." - نظر فرمانده S-56، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی G.I. شچدرین

S-33 "Eski" با طرح منطقی و طراحی متعادل، سلاح های قدرتمند، عملکرد عالی و قابلیت دریا متمایز بود. در ابتدا یک پروژه آلمانی از شرکت Deshimag بود که برای برآورده کردن نیازهای شوروی اصلاح شد. اما برای کف زدن و به یاد آوردن میسترال عجله نکنید. پس از شروع ساخت سریال سری IX در کارخانه‌های کشتی‌سازی شوروی، پروژه آلمانی با هدف انتقال کامل به تجهیزات شوروی بازنگری شد: موتورهای دیزلی 1 بعدی، سلاح‌ها، ایستگاه‌های رادیویی، جهت یاب نویز، قطب‌نمای ژیرو... - هیچ کدام در قایق های «سری IX-bis» وجود نداشت. مشکلات استفاده رزمی از قایق های نوع "متوسط"، به طور کلی، مشابه قایق های کروز نوع K بود - که در آب های کم عمق آلوده به مین قفل شده بودند، آنها هرگز قادر به درک ویژگی های رزمی بالای خود نبودند. اوضاع در ناوگان شمالی بسیار بهتر بود - در طول جنگ، قایق S-56 تحت فرماندهی G.I. شچدرینا از اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس عبور کرد و از ولادی وستوک به پولیارنی حرکت کرد و متعاقباً به سازنده ترین قایق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. داستانی به همان اندازه خارق‌العاده با «بمب‌گیر» S-101 مرتبط است - در طول سال‌های جنگ، آلمانی‌ها و متفقین بیش از 1000 بار در عمق قایق را رها کردند، اما هر بار S-101 سالم به پلی‌یارنی بازمی‌گشت. سرانجام، در اس-13 بود که الکساندر مارینسکو به پیروزی های معروف خود دست یافت.

محفظه اژدر S-56 "تغییرات ظالمانه ای که کشتی در آن قرار گرفت، بمباران و انفجارها، اعماق بسیار بیش از حد مجاز. قایق ما را از همه چیز محافظت کرد ..." - از خاطرات G.I. شچدرین

قایق های نوع گاتو، ایالات متحده آمریکا

تعداد زیردریایی های ساخته شده - 77. جابجایی سطحی - 1525 تن. زیر آب - 2420 تن. خدمه - 60 نفر. عمق غواصی کار - 90 متر سرعت تمام سطح - 21 گره. غوطه ور - 9 گره. برد کروز روی سطح 11000 مایل (10 گره) است. برد زیردریایی 96 مایل (2 گره). تسلیحات: - 10 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 24 اژدر. - 1 × 76 میلی متر اسلحه جهانی، 1 × 40 میلی متر اسلحه ضد هوایی Bofors، 1 x 20 میلی متر Oerlikon. - یکی از قایق ها، یو اس اس بارب، مجهز به سیستم موشک پرتاب چندگانه برای گلوله باران ساحل بود.

رزمناوهای زیردریایی اقیانوس پیما از کلاس Getou در اوج جنگ در اقیانوس آرام ظاهر شدند و به یکی از مؤثرترین ابزار نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شدند. آنها تمام تنگه های استراتژیک و نزدیک به جزایر مرجانی را به شدت مسدود کردند، تمام خطوط عرضه را قطع کردند، پادگان های ژاپنی را بدون نیروی تقویتی و صنعت ژاپن را بدون مواد خام و نفت باقی گذاشتند. در نبرد با گاتو، نیروی دریایی امپراتوری دو ناو هواپیمابر سنگین، چهار رزمناو و ده ها ناوشکن لعنتی را از دست داد. سلاح های اژدر کشنده با سرعت بالا، مدرن ترین تجهیزات رادیویی برای شناسایی دشمن - رادار، جهت یاب، سونار. محدوده کروز به گشت‌زنی‌های رزمی در سواحل ژاپن هنگام عملیات از پایگاهی در هاوایی اجازه می‌دهد. افزایش راحتی در کشتی. اما نکته اصلی آموزش عالی خدمه و ضعف سلاح های ضد زیردریایی ژاپنی است. در نتیجه ، "Getow" بی رحمانه همه چیز را نابود کرد - این آنها بودند که پیروزی را در اقیانوس آرام از اعماق آبی دریا به ارمغان آوردند.

کابین زیردریایی "فلاشر"، یادبود در گروتن. لیست جوایز فلشر شبیه یک شوخی دریایی به نظر می رسد: 9 تانکر، 10 ترابری، 2 کشتی گشتی با مجموع تناژ 100231 GRT! و برای یک میان وعده، قایق یک رزمناو ژاپنی و یک ناوشکن را گرفت. خوش شانس لعنتی!

ربات های الکتریکی نوع XXI، آلمان

تا آوریل 1945، آلمانی ها موفق به پرتاب 118 زیردریایی از سری XXI شدند. اما تنها دو نفر از آنها توانستند در روزهای پایانی جنگ به آمادگی عملیاتی برسند و به دریا بروند. جابجایی سطح - 1620 تن؛ زیر آب - 1820 تن. خدمه - 57 نفر. عمق کار غوطه وری 135 متر، حداکثر عمق 200+ متر است. سرعت کامل در موقعیت سطح 15.6 گره، در موقعیت غوطه ور - 17 گره است. برد کروز روی سطح 15500 مایل (10 گره) است. برد زیردریایی 340 مایلی (5 گره دریایی). تسلیحات: - 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 17 اژدر. - 2 قبضه ضدهوایی فلاک کالیبر 20 میلی متر.

U-2540 "Wilhelm Bauer" به طور دائم در برمرهاون لنگر انداخته، امروز متحدان ما بسیار خوش شانس بودند که تمام نیروهای آلمان به جبهه شرقی اعزام شدند - کرات ها منابع کافی برای رها کردن یک دسته از "قایق های الکتریکی" فوق العاده را نداشتند. دریا. اگر یک سال زودتر ظاهر می شدند، همین بود! نقطه عطف دیگری در نبرد اقیانوس اطلس. آلمانی ها اولین کسانی بودند که حدس زدند: همه چیزهایی که کشتی سازان در کشورهای دیگر به آن افتخار می کنند - مهمات بزرگ، توپخانه قدرتمند، سرعت بالای سطح 20+ گره - اهمیت کمی دارد. پارامترهای کلیدی که اثربخشی رزمی یک زیردریایی را تعیین می کند، سرعت و برد آن در هنگام غوطه ور شدن است. بر خلاف همتایان خود، "Electrobot" بر روی قرار گرفتن دائمی در زیر آب متمرکز بود: بدنه ای با حداکثر کارآمدی بدون توپخانه سنگین، نرده ها و سکوها - همه به خاطر به حداقل رساندن مقاومت در زیر آب. اسنورکل، شش گروه باتری (3 برابر بیشتر از قایق‌های معمولی!)، موتورهای الکتریکی پرسرعت قدرتمند، موتورهای الکتریکی "دزدانه‌ای" آرام و اقتصادی.

عقب U-2511 در عمق 68 متری غرق شد. آلمانی ها همه چیز را محاسبه کردند - کل کمپین "Electrobot" در عمق پریسکوپ تحت RDP حرکت کرد و شناسایی برای سلاح های ضد زیردریایی دشمن دشوار بود. در اعماق زیاد، مزیت آن حتی تکان دهنده تر شد: 2-3 برابر برد بیشتر، با سرعت دو برابر هر زیردریایی زمان جنگ! مخفی کاری بالا و مهارت های چشمگیر زیر آب، اژدرهای خانگی، مجموعه ای از پیشرفته ترین ابزارهای تشخیص ... "Electrobots" نقطه عطف جدیدی را در تاریخ ناوگان زیردریایی باز کرد و بردار توسعه زیردریایی ها را در سال های پس از جنگ تعریف کرد. متفقین برای رویارویی با چنین تهدیدی آماده نبودند - همانطور که آزمایش‌های پس از جنگ نشان داد، "الکتروبات‌ها" چندین برابر در برد تشخیص هیدروآکوستیک متقابل نسبت به ناوشکن‌های آمریکایی و انگلیسی که از کاروان‌ها محافظت می‌کردند برتری داشتند.

قایق های نوع VII، آلمان

(ویژگی های عملکرد داده شده مربوط به قایق های زیر مجموعه VIIC است) تعداد زیردریایی های ساخته شده 703 است. جابجایی سطحی 769 تن است. زیر آب - 871 تن. خدمه - 45 نفر. عمق غواصی کار - 100 متر، حداکثر - 220 متر سرعت کامل در موقعیت سطح - 17.7 گره. غوطه ور - 7.6 گره. برد کروز روی سطح 8500 مایل (10 گره) است. برد کروز غوطه ور 80 مایل (4 گره). تسلیحات: - 5 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 14 اژدر. - اسلحه جهانی 1 x 88 میلی متر (تا سال 1942)، هشت گزینه برای ابرسازه ها با پایه های ضد هوایی 20 و 37 میلی متر.

موثرترین کشتی های جنگی که تاکنون در اقیانوس های جهان پرسه می زنند. سلاحی نسبتا ساده، ارزان، تولید انبوه، اما در عین حال مسلح و مرگبار برای وحشت کامل زیر آب. 703 زیردریایی 10 میلیون تن تناژ غرق شده! کشتی های جنگی، رزمناوها، ناوهای هواپیمابر، ناوشکن ها، ناوها و زیردریایی های دشمن، تانکرهای نفت، ترابری با هواپیما، تانک، خودرو، لاستیک، سنگ معدن، ماشین آلات، مهمات، لباس و مواد غذایی... خسارات ناشی از اقدامات زیردریایی های آلمانی بیش از همه بود. محدودیت های معقول - اگر فقط بدون پتانسیل صنعتی پایان ناپذیر ایالات متحده، قادر به جبران هر گونه ضرر و زیان متحدان، ربات های آلمانی از هر فرصتی برای "خفه کردن" بریتانیای کبیر و تغییر مسیر تاریخ جهان برخوردار بودند.

U-995. قاتل برازنده زیر آب

موفقیت های هفت ها اغلب با "دوران پر رونق" 1939-41 مرتبط است. - ظاهراً هنگامی که متفقین سیستم کاروان و سونارهای آسدیک ظاهر شدند ، موفقیت های زیردریایی های آلمانی به پایان رسید. یک بیانیه کاملاً پوپولیستی مبتنی بر تفسیر نادرست از "زمان پر رونق". وضعیت ساده بود: در آغاز جنگ، زمانی که به ازای هر قایق آلمانی یک کشتی ضد زیردریایی متفقین وجود داشت، "هفت" احساس می کردند که استادان آسیب ناپذیر اقیانوس اطلس هستند. پس از آن بود که آس های افسانه ای ظاهر شدند و 40 کشتی دشمن را غرق کردند. زمانی که متفقین به طور ناگهانی 10 کشتی ضد زیردریایی و 10 هواپیما را برای هر قایق کریگزمارین فعال مستقر کردند، آلمان ها قبلاً پیروزی را در دست داشتند! در آغاز بهار سال 1943، یانکی ها و بریتانیایی ها به طور روشمند کریگزمارین را با تجهیزات ضد زیردریایی غرق کردند و به زودی به نسبت تلفات عالی 1:1 دست یافتند. تا پایان جنگ همینطور جنگیدند. کشتی های آلمانی ها سریعتر از مخالفانشان تمام شد. کل تاریخ "هفت" آلمانی یک هشدار بزرگ از گذشته است: یک زیردریایی چه تهدیدی ایجاد می کند و هزینه های ایجاد یک سیستم موثر برای مقابله با تهدید زیر آب چقدر بالا است.

پوستر خنده دار آمریکایی آن سال ها. "به نقاط ضعف ضربه بزنید! بیایید در ناوگان زیردریایی خدمت کنید - ما 77 درصد از تناژ غرق شده را تشکیل می دهیم!" نظرات، همانطور که می گویند، غیر ضروری است

زیردریایی‌ها قوانین جنگ دریایی را دیکته می‌کنند و همه را مجبور می‌کنند تا با ملایمت از روال پیروی کنند.

آن افراد سرسختی که جرأت می‌کنند قوانین بازی را نادیده بگیرند، با مرگی سریع و دردناک در آب سرد، در میان زباله‌های شناور و لکه‌های روغن مواجه خواهند شد. قایق ها، صرف نظر از پرچم، خطرناک ترین وسایل نقلیه جنگی هستند که قادر به درهم شکستن هر دشمنی هستند.

داستان کوتاهی را در مورد هفت پروژه موفق زیردریایی سال های جنگ مورد توجه شما قرار می دهم.

قایق های نوع T (کلاس تریتون)، انگلستان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 53 فروند است.
جابجایی سطح - 1290 تن؛ زیر آب - 1560 تن.
خدمه - 59 ... 61 نفر.
عمق غوطه وری کاری - 90 متر (بدنه پرچ شده)، 106 متر (بدنه جوش داده شده).
سرعت کامل روی سطح - 15.5 گره؛ در زیر آب - 9 گره.
ذخایر سوخت 131 تنی، بردی معادل 8000 مایل را فراهم می کرد.
سلاح ها:
- 11 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر (در قایق های سری II و III) ، مهمات - 17 اژدر.
- 1 × 102 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 20 میلی متر ضد هوایی "Oerlikon".

مسافر HMS

یک ترمیناتور زیرآبی بریتانیایی که قادر است با یک اژدر 8 پرتاب شده با کمان، همه چیز را از سر هر دشمنی از بین ببرد. قایق‌های نوع T در بین تمام زیردریایی‌های دوره جنگ جهانی دوم از نظر قدرت تخریبی برابری نداشتند - این ظاهر وحشیانه آنها را با یک روبنای کمان عجیب و غریب که لوله‌های اژدر اضافی را در خود جای داده بود توضیح می‌دهد.

محافظه کاری بدنام بریتانیا متعلق به گذشته است - بریتانیایی ها جزو اولین کسانی بودند که قایق های خود را به سونارهای ASDIC مجهز کردند. افسوس، با وجود سلاح های قدرتمند و ابزارهای تشخیص مدرن، قایق های کلاس T در بین زیردریایی های بریتانیایی جنگ جهانی دوم موثرترین نیستند. با این وجود، آنها یک مسیر نبرد هیجان انگیز را طی کردند و به تعدادی پیروزی قابل توجه دست یافتند. "تریتون ها" به طور فعال در اقیانوس اطلس، در دریای مدیترانه مورد استفاده قرار گرفتند، ارتباطات ژاپنی را در اقیانوس آرام نابود کردند و چندین بار در آب های یخ زده قطب شمال مشاهده شدند.

از دیگر غنائم معروف T-boat می توان به رزمناو سبک آلمانی کارلسروهه و رزمناو سنگین ژاپنی آشیگارا اشاره کرد. سامورایی ها "خوش شانس" بودند که با یک اژدر کامل 8 اژدر زیردریایی ترنچانت آشنا شدند - با دریافت 4 اژدر در کشتی (+ دیگری از لوله عقب)، رزمناو به سرعت واژگون شد و غرق شد.

پس از جنگ، تریتون های قدرتمند و پیچیده برای ربع قرن دیگر در خدمت نیروی دریایی سلطنتی باقی ماندند.
قابل ذکر است که سه قایق از این نوع در اواخر دهه 1960 توسط اسرائیل خریداری شد - یکی از آنها به نام INS Dakar (HMS Totem سابق) در سال 1968 در دریای مدیترانه در شرایط نامشخصی گم شد.

قایق های سری چهاردهم "کروز" اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 11 فروند است.
جابجایی سطح - 1500 تن؛ زیر آب - 2100 تن.
خدمه - 62...65 نفر.

سرعت تمام سطح - 22.5 گره؛ در زیر آب - 10 گره.
برد کروز سطحی 16500 مایل (9 گره)
برد زیردریایی: 175 مایل (3 گره)
سلاح ها:

- 2 اسلحه جهانی 100 میلی متر، اسلحه نیمه اتوماتیک ضد هوایی 2 در 45 میلی متر؛
- تا 20 دقیقه رگبار.

- هانس، آیا این موجود را می شنوی؟
- نائین. پس از یک سری انفجار، روس ها دراز کشیدند - من سه ضربه را روی زمین شناسایی کردم ...
-می تونی تعیین کنی الان کجا هستند؟
- دونروتر! آنها منفجر شده اند. آنها احتمالاً تصمیم گرفتند ظاهر شوند و تسلیم شوند.

ملوانان آلمانی اشتباه کردند. از اعماق دریا، یک MONSTER به سطح بالا آمد - زیردریایی کروز سری XIV K-3، رگبار آتش توپخانه را بر روی دشمن شلیک کرد. با گلوله پنجم، ملوانان شوروی موفق شدند U-1708 را غرق کنند. شکارچی دوم با دریافت دو ضربه مستقیم شروع به سیگار کشیدن کرد و به طرفین چرخید - اسلحه های ضد هوایی 20 میلی متری او نمی توانست با "صدها" رزمناو زیردریایی سکولار رقابت کند. با پراکندگی آلمانی ها مانند توله سگ ها، K-3 به سرعت در افق در 20 گره ناپدید شد.

کاتیوشا شوروی برای زمان خود یک قایق فوق العاده بود. بدنه جوش داده شده، سلاح های توپخانه و مین-اژدر قدرتمند، موتورهای دیزلی قدرتمند (2×4200 اسب بخار!)، سرعت بالای سطحی 22-23 گره. استقلال بزرگ از نظر ذخایر سوخت. کنترل از راه دور شیرهای مخزن بالاست. ایستگاه رادیویی که قادر به ارسال سیگنال از بالتیک به خاور دور است. سطح استثنایی از راحتی: کابین دوش، مخازن یخچال، دو آب شیرین کن آب دریا، یک گالری برقی... دو قایق (K-3 و K-22) به سونارهای ASDIC Lend-Lease مجهز شدند.

اما، به اندازه کافی عجیب، نه ویژگی های بالا و نه قوی ترین سلاح ها، کاتیوشا را به یک سلاح مؤثر تبدیل نکرد - علاوه بر داستان تاریک حمله K-21 به تیرپیتز، در طول سال های جنگ، قایق های سری XIV تنها 5 قایق موفق را به خود اختصاص دادند. حملات اژدر و 27 هزار br. reg. تن تناژ غرق شده بیشتر پیروزی ها با کمک مین به دست آمد. علاوه بر این، خسارات خود به پنج قایق کروز رسید.

K-21، Severomorsk، امروز

حیف شد. این قایق ها برای بیشتر طراحی شده بودند.

ویژگی های عملکرد قایق های نوع M سری XII:
جابجایی سطح - 206 تن؛ زیر آب - 258 تن.
استقلال - 10 روز.
عمق کار غوطه وری 50 متر، حداکثر عمق 60 متر است.
سرعت تمام سطح - 14 گره؛ در زیر آب - 8 گره.
برد کروز روی سطح 3380 مایل (8.6 گره) است.
برد زیردریایی 108 مایل (3 گره) است.
سلاح ها:
- 2 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 2 اژدر.
- 1 در 45 میلی متر ضد هوایی نیمه اتوماتیک.

عزیزم!

در تعقیب فشردگی، بسیاری باید قربانی می شدند - خدمات در Malyutka به یک تعهد طاقت فرسا و خطرناک تبدیل شد. شرایط زندگی دشوار، ناهمواری شدید - امواج بی رحمانه شناور 200 تنی را پرتاب کردند و خطر شکستن آن را به خطر انداختند. عمق غواصی کم و سلاح های ضعیف. اما نگرانی اصلی ملوانان قابلیت اطمینان زیردریایی بود - یک شفت، یک موتور دیزل، یک موتور الکتریکی - "Malyutka" کوچک هیچ فرصتی برای خدمه بی دقت باقی نگذاشت، کوچکترین نقص در کشتی تهدید مرگ برای زیردریایی بود.

کوچولوها به سرعت تکامل یافتند - ویژگی های عملکرد هر سری جدید چندین برابر با پروژه قبلی متفاوت بود: خطوط خطوط بهبود یافتند، تجهیزات الکتریکی و تجهیزات تشخیص به روز شدند، زمان غوطه وری کاهش یافت و استقلال افزایش یافت. "نوزادان" سری XV دیگر شبیه پیشینیان سری های VI و XII خود نیستند: طراحی بدنه یک و نیم - مخازن بالاست به خارج از بدنه بادوام منتقل شدند. نیروگاه یک طرح استاندارد دو شفت با دو موتور دیزل و موتورهای الکتریکی زیر آب دریافت کرد. تعداد لوله های اژدر به چهار عدد افزایش یافت. افسوس، سری XV خیلی دیر ظاهر شد - "کوچولوها" سری VI و XII بار سنگین جنگ را متحمل شدند.

قایق های نوع "متوسط" سری IX-bis اتحاد جماهیر شوروی
تعداد زیردریایی های ساخته شده 41 فروند است.
جابجایی سطح - 840 تن؛ زیر آب - 1070 تن.
خدمه - 36...46 نفر.
عمق کار غوطه وری 80 متر، حداکثر عمق 100 متر است.
سرعت کامل روی سطح - 19.5 گره؛ غوطه ور - 8.8 گره.
برد سطحی 8000 مایل (10 گره دریایی).
برد زیردریایی 148 مایل (3 گره).

اسکی ها با چیدمان منطقی و طراحی متعادل، تسلیحات قدرتمند و عملکرد عالی و قابلیت دریائی متمایز بودند. در ابتدا یک پروژه آلمانی از شرکت Deshimag بود که برای برآورده کردن نیازهای شوروی اصلاح شد. اما برای کف زدن و به یاد آوردن میسترال عجله نکنید. پس از شروع ساخت سریال سری IX در کارخانه‌های کشتی‌سازی شوروی، پروژه آلمانی با هدف انتقال کامل به تجهیزات شوروی بازنگری شد: موتورهای دیزلی 1 بعدی، سلاح‌ها، ایستگاه‌های رادیویی، جهت یاب نویز، قطب‌نمای ژیرو... - حتی یک قایق در قایق های "سری IX-bis" وجود نداشت.

مشکلات استفاده رزمی از قایق های نوع "متوسط"، به طور کلی، مشابه قایق های کروز نوع K بود - که در آب کم عمق آلوده به مین قفل شده بودند، آنها هرگز قادر به درک ویژگی های رزمی بالای خود نبودند. اوضاع در ناوگان شمالی بسیار بهتر بود - در طول جنگ، قایق S-56 تحت فرماندهی G.I. شچدرینا از اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس عبور کرد و از ولادی وستوک به پولیارنی حرکت کرد و متعاقباً به سازنده ترین قایق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد.

سرانجام، در اس-13 بود که الکساندر مارینسکو به پیروزی های معروف خود دست یافت.

محفظه اژدر S-56

- از خاطرات G.I. شچدرین

قایق های نوع گاتو، ایالات متحده آمریکا
تعداد زیردریایی های ساخته شده 77 فروند است.
جابجایی سطح - 1525 تن؛ زیر آب - 2420 تن.
خدمه - 60 نفر.
عمق کار غوطه وری - 90 متر.
سرعت تمام سطح - 21 گره؛ غوطه ور - 9 گره.
برد کروز روی سطح 11000 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 96 مایل (2 گره).
سلاح ها:
- 10 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 24 اژدر.
- 1 × 76 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 40 میلی متر اسلحه ضد هوایی Bofors، 1 x 20 میلی متر Oerlikon.
- یکی از قایق ها، یو اس اس بارب، مجهز به سیستم موشک پرتاب چندگانه برای گلوله باران ساحل بود.

کابین زیردریایی "فلاشر"، یادبود در گروتن.

ربات های الکتریکی نوع XXI، آلمان

تا آوریل 1945، آلمانی ها موفق به پرتاب 118 زیردریایی از سری XXI شدند. اما تنها دو نفر از آنها توانستند در روزهای پایانی جنگ به آمادگی عملیاتی برسند و به دریا بروند.

جابجایی سطح - 1620 تن؛ زیر آب - 1820 تن.
خدمه - 57 نفر.
عمق کار غوطه وری 135 متر، حداکثر عمق 200+ متر است.
سرعت کامل در موقعیت سطح 15.6 گره، در موقعیت غوطه ور - 17 گره است.
برد کروز روی سطح 15500 مایل (10 گره) است.
برد زیردریایی 340 مایلی (5 گره دریایی).
سلاح ها:
- 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 17 اژدر.
- 2 قبضه ضدهوایی فلاک کالیبر 20 میلی متر.

U-2540 "Wilhelm Bauer" به طور دائم در برمرهاون، امروز لنگر انداخته است.

آلمانی ها اولین کسانی بودند که حدس زدند: همه چیزهایی که کشتی سازان در کشورهای دیگر به آن افتخار می کنند - مهمات بزرگ، توپخانه قدرتمند، سرعت بالای سطح 20+ گره - اهمیت کمی دارد. پارامترهای کلیدی که اثربخشی رزمی یک زیردریایی را تعیین می کند سرعت و برد آن در هنگام غوطه ور شدن است.

عقب هواپیمای U-2511 در عمق 68 متری غرق شد

قایق های نوع VII، آلمان
تعداد زیردریایی های ساخته شده 703 فروند است.
جابجایی سطح - 769 تن؛ زیر آب - 871 تن.
خدمه - 45 نفر.
عمق کار غوطه وری - 100 متر، حداکثر - 220 متر
سرعت تمام سطح - 17.7 گره؛ غوطه ور - 7.6 گره.
برد کروز روی سطح 8500 مایل (10 گره) است.
برد کروز غوطه ور 80 مایل (4 گره).
سلاح ها:
- 5 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 14 اژدر.
- اسلحه جهانی 1 × 88 میلی متر (تا سال 1942)، هشت گزینه برای ابرسازه ها با اسلحه های ضد هوایی 20 و 37 میلی متری.