T-IV H - بررسی محصول جدید Zvezda. مخزن متوسط ​​T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV، همچنین Pz. IV)، Sd.Kfz.161 توضیحات فنی تانک T4 آلمان

خود آلمانی ها نظر بالایی در مورد ویژگی های جنگی Pz.lV نداشتند. در اینجا چیزی است که سرلشکر فون ملنتین در خاطرات خود در این باره می نویسد (در سال 1941، با درجه سرگرد، در مقر فرماندهی رومل خدمت می کرد): "تانک T-IV در بین بریتانیایی ها به عنوان یک دشمن مهیب شهرت پیدا کرد، عمدتاً به این دلیل که مسلح به یک توپ 75 میلی متری با این حال، این اسلحه دارای سرعت پوزه کم و نفوذ ضعیف بود و اگرچه ما از T-IV در نبردهای تانکآنها به عنوان وسیله ای برای پشتیبانی آتش برای پیاده نظام بسیار مفید بودند." Pz.lV تنها پس از به دست آوردن "بازوی بلند" - توپ 75 میلی متری KwK 40 (F2) شروع به ایفای نقش مهم تری در تمام صحنه های جنگ کرد. در جبهه شرقی، Pz. lV Ausf.F2 نیز در تابستان 1942 ظاهر شد و در حمله به استالینگراد و شرکت کرد. قفقاز شمالی. پس از توقف تولید Pz.lll "چهار" در سال 1943، این تانک به تدریج تبدیل به تانک اصلی آلمان در تمام سالن های جنگ شد. با این حال، در رابطه با شروع تولید پلنگ، قرار بود تولید Pz.lV متوقف شود، اما به لطف موضع سخت بازرس کل Panzerwaffe، ژنرال G. Guderian، این اتفاق نیفتاد. رویدادهای بعدینشون داد که راست میگفت..

به شدت افزایش یافت ویژگی های رزمی Pz.IV پس از نصب تفنگ لوله بلند. از همه جهات دیگر کمتر از تانک های دشمن نبود، معلوم شد که "چهار" قادر به ضربه زدن به شوروی و تانک های آمریکاییخارج از برد اسلحه هایشان ما در مورد اتومبیل های انگلیسی صحبت نمی کنیم - برای چهار سال از جنگ انگلیسی ها زمان را مشخص می کردند. تا پایان سال 1943، ویژگی های رزمی T-34 تقریباً بدون تغییر باقی ماند و Pz.IV مقام اول را در بین تانک های متوسط ​​به خود اختصاص داد. از سال 1942، ویژگی های تاکتیکی و فنی Pz.IV تغییر نکرده است (به جز ضخامت زره) و در طول دو سال جنگ از هیچکس بی نظیر باقی ماندند! تنها در سال 1944، با نصب یک تفنگ لوله بلند 76 میلی متری بر روی شرمن، آمریکایی ها به Pz.IV رسیدند و ما با راه اندازی T-34-85 به تولید، از آن پیشی گرفتیم. آلمانی ها دیگر فرصت یا فرصتی برای پاسخ شایسته نداشتند و با مقایسه ویژگی های تانک های جنگ جهانی دوم می توان نتیجه گرفت که آلمانی ها زودتر از سایرین تانک را به عنوان اصلی ترین و موثرترین سلاح ضد تانک در نظر گرفتند. این روند اصلی در ساخت تانک پس از جنگ است.

به طور کلی، می توان ادعا کرد که در بین تمام تانک های آلمانی جنگ جهانی دوم، Pz.IV متعادل ترین و همه کاره ترین تانک ها بود. در این ماشین ویژگی های مختلفبه طور هماهنگ با هم ترکیب شده و یکدیگر را تکمیل می کنند. به عنوان مثال، "ببر" و "پلنگ" تعصب آشکاری نسبت به محافظت داشتند که منجر به اضافه وزن و بدتر شدن ویژگی های پویا آنها شد. Pz.III با بسیاری از خصوصیات دیگر برابر با Pz.IV از نظر تسلیحاتی با آن مطابقت نداشت و با نداشتن ذخایری برای مدرنیزاسیون صحنه را ترک کرد. طرح متفکرانه تر، چنین ذخایری را به طور کامل داشت. این تنها تانک زمان جنگ با یک توپ 75 میلی متری است که تسلیحات اصلی آن بدون تغییر برجک به میزان قابل توجهی تقویت شده است. برجک T-34-85 و Sherman باید تعویض می شد و به طور کلی، اینها وسایل نقلیه تقریباً جدیدی بودند. انگلیسی ها راه خود را رفتند و مانند یک مد لباس، نه برج ها، بلکه تانک ها را تغییر دادند! اما «کرامول» که در سال 1944 ظاهر شد، مانند «دنباله دار» که در سال 1945 منتشر شد، هرگز به «چهار» نرسید. فقط Centurion پس از جنگ توانست تانک آلمانی را که در سال 1937 ساخته شده بود دور بزند.

البته از موارد فوق چنین نتیجه ای حاصل نمی شود که Pz.IV یک تانک ایده آل بوده است. فرض کنید قدرت موتور ناکافی و سیستم تعلیق نسبتاً سفت و قدیمی داشت که تأثیر منفی بر مانور آن داشت. تا حدودی، دومی با کمترین نسبت L/B 1.43 در بین تمام مخازن متوسط ​​جبران شد. تجهیز Pz.lV (و همچنین سایر تانک ها) به صفحه نمایش ضد تجمع را نمی توان یک حرکت موفق توسط طراحان آلمانی تلقی کرد. مهمات حرارتی به ندرت به طور انبوه مورد استفاده قرار می گرفت، اما صفحه نمایش ابعاد وسیله نقلیه را افزایش می داد و حرکت در معابر باریک را دشوار می کرد، اکثر دستگاه های نظارتی را مسدود می کرد و سوار و پیاده شدن خدمه را با مشکل مواجه می کرد.
با این حال، یک اقدام حتی بی‌معنی‌تر و نسبتاً گران‌تر پوشش مخازن با Zimmerit (نقاشی ضد مغناطیسی، در برابر مین‌های مغناطیسی) بود. اما شاید بیشترین اشتباه بزرگآلمانی ها در تلاش بودند تا به نوع جدیدی از تانک های متوسط ​​- Panther - تغییر کنند. این به عنوان دومی اتفاق نیفتاد و به تایگر در کلاس وسایل نقلیه سنگین ملحق شد، اما نقش مرگباری در سرنوشت Pz.lV داشت. آلمانی ها با تمرکز تمام تلاش خود برای ایجاد تانک های جدید در سال 1942، به طور جدی مدرن سازی تانک های قدیمی را متوقف کردند. بیایید سعی کنیم تصور کنیم اگر پلنگ نبود چه اتفاقی می افتاد؟ پروژه نصب برجک "Panther" بر روی Pz.lV به خوبی شناخته شده است، هم استاندارد و هم "بسته" (Schmall-turm). این پروژه از نظر اندازه کاملاً واقعی است - قطر شفاف حلقه برجک برای پلنگ 1650 میلی متر و برای Pz.lV 1600 میلی متر است. برج بدون گسترش جعبه برجک ایستاد. وضعیت مشخصات وزن تا حدودی بدتر بود - به دلیل دسترسی طولانی لوله اسلحه، مرکز ثقل به جلو جابجا شد و بار روی چرخ های جاده جلو 1.5 تن افزایش یافت، اما با تقویت سیستم تعلیق آنها می توان آن را جبران کرد. . علاوه بر این، باید در نظر گرفت که توپ KwK 42 برای پلنگ ساخته شده است و نه برای Pz.IV. برای "چهار" ممکن بود خود را به تفنگی با وزن و ابعاد کوچکتر محدود کنیم، با طول لوله، مثلاً نه 70، بلکه 55 یا 60 کالیبر. حتی اگر چنین سلاحی نیاز به جایگزینی برجک داشته باشد، باز هم این امکان را به وجود می آورد که با طراحی سبک تر از پلنگ از آن عبور کرد. افزایش ناگزیر (به هر حال، حتی بدون چنین تسلیح مجدد فرضی) وزن تانک نیاز به تعویض موتور داشت. برای مقایسه: ابعاد موتور HL 120TKRM نصب شده روی Pz.IV 1220x680x830 میلی متر و Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 میلی متر بود. ابعاد واضح محفظه های موتور برای این دو مخزن تقریباً یکسان بود. پانترز 480 میلی متر بلندتر بود که عمدتاً به دلیل شیب صفحه بدنه عقب بود. در نتیجه، تجهیز Pz.lV به یک موتور با قدرت بالاتر یک کار طراحی غیرقابل حل نبود. نتایج این، البته، به دور از کامل بودن فهرست اقدامات احتمالی نوسازی، بسیار غم انگیز خواهد بود، زیرا آنها کار ایجاد T-34-85 در کشور ما و شرمن با یک توپ 76 میلی متری را باطل می کند. آمریکایی ها در سالهای 1943-1945، صنعت رایش سوم حدود 6 هزار "پلنگ" و تقریبا 7 هزار Pz.IV تولید کرد. اگر در نظر بگیریم که شدت کار تولید "پلنگ" تقریباً دو برابر Pz.lV بود، می توان فرض کرد که در همان زمان کارخانه های آلمانی می توانند 10-12 هزار "چهار" مدرنیزه اضافی تولید کنند. به سربازان ائتلاف ضد هیتلر بسیار دردسرتر از پانترها تحویل داده می شود.

ویژگی های بارز برجک تانک Pz.IV Ausf.J

متأسفانه، داده های تولید داده شده برای Pz.IV را نمی توان کاملاً دقیق در نظر گرفت. که در منابع مختلفداده‌های مربوط به تعداد خودروهای تولید شده متفاوت است و گاهی اوقات به‌طور قابل توجهی. بنابراین، برای مثال، I.P. Shmelev در کتاب خود "وسایل نقلیه زرهی رایش سوم" ارقام زیر را ارائه می دهد: Pz.IV با KwK 37 - 1125 و با KwK 40 - 7394. برای مشاهده اختلافات فقط به جدول نگاه کنید. در مورد اول، ناچیز - با 8 واحد، و در مورد دوم، قابل توجه - با 169! علاوه بر این، اگر داده های تولید را با اصلاح جمع کنیم، تعداد 8714 مخزن به دست می آید که باز هم با کل جدول مطابقت ندارد، اگرچه خطا در این مورد فقط 18 خودرو است.

Pz.IV در مقادیر بسیار بیشتری نسبت به سایر تانک های آلمانی صادر شد. با قضاوت بر اساس آمار آلمان، متحدان آلمان، و همچنین ترکیه و اسپانیا، 490 خودروی جنگی در سال های 1942-1944 دریافت کردند.

اولین Pz.IV توسط وفادارترین متحد آلمان نازی - مجارستان دریافت شد. در می 1942، 22 تانک Ausf.F1 به آنجا رسیدند و در سپتامبر - 10 F2. بزرگترین دسته در پاییز 1944 - بهار 1945 تحویل داده شد. بر اساس منابع مختلف، از 42 تا 72 خودرو از تغییرات H و J. این اختلاف به این دلیل رخ داد که برخی منابع این واقعیت را که تانک ها در سال 1945 تحویل داده شده اند، زیر سوال می برند.

در اکتبر 1942، اولین 11 فروند Pz.IV Ausf.G وارد رومانی شد. متعاقباً در سالهای 1943-1944 رومانیایی ها 131 تانک دیگر از این نوع دریافت کردند. پس از اینکه رومانی به سمت ائتلاف ضد هیتلر رفت، از آنها در عملیات جنگی هم علیه ارتش سرخ و هم علیه ورماخت استفاده شد.

یک دسته از 97 تانک Ausf.G و H بین سپتامبر 1943 و فوریه 1944 به بلغارستان فرستاده شد. از سپتامبر 1944، آنها در نبردها شرکت کردند توسط نیروهای آلمانی، اصلی بودن نیروی ضربهتنها بلغاری تیپ تانک. در سال 1950، ارتش بلغارستان هنوز 11 خودروی جنگی از این نوع داشت.

در سال 1943، کرواسی چندین تانک Ausf.F1 و G دریافت کرد. در سال 1944 14 Ausf.J - فنلاند، جایی که آنها تا اوایل دهه 60 مورد استفاده قرار می گرفتند. در همان زمان، مسلسل های استاندارد MG 34 از تانک ها حذف شدند و DT های شوروی به جای آن نصب شدند.

تولید تانک پانزر IV

توضیحات طراحی

چیدمان مخزن کلاسیک است و یک جعبه دنده در جلو نصب شده است.

محفظه کنترل در مقابل خودروی جنگی قرار داشت. کلاچ اصلی، گیربکس، مکانیسم چرخش، کنترل ها، ابزارهای کنترلی، یک مسلسل جهت دار (به استثنای اصلاحات B و C)، یک ایستگاه رادیویی و محل کار برای دو خدمه - راننده و اپراتور رادیویی توپچی در آن قرار داشت.

محفظه جنگ در قسمت میانی تانک قرار داشت. در اینجا (در برجک) یک توپ و یک مسلسل، دستگاه های رصد و نشانه گیری، مکانیسم های هدف گیری عمودی و افقی و صندلی برای فرمانده تانک، توپچی و لودر وجود داشت. مهمات بخشی در برجک و بخشی در بدنه قرار می گرفت.

در محفظه موتور، در عقب تانک، یک موتور و تمام سیستم های آن و همچنین یک موتور کمکی برای مکانیسم چرخش برجک وجود داشت.

قابتانک از صفحات زرهی نورد شده با سیمان سطحی جوش داده شده بود که عموماً در زوایای قائمه نسبت به یکدیگر قرار داشتند.

در قسمت جلوی سقف جعبه برجک منهول هایی برای راننده و رادیو رادیو توپچی تعبیه شده بود که با روکش های مستطیلی که لولایی بسته می شدند. اصلاح A دارای درپوش های دو لنگه است، در حالی که بقیه دارای درب های تک لنگه هستند. برای هر پوشش یک دریچه برای پرتاب در نظر گرفته شد شراره(به جز گزینه های H و J).

Pz.IV Ausf.F1. روکش های دریچه (راننده و مسلسل انداز) با دریچه های گرد برای پرتاب شعله های سیگنال به وضوح قابل مشاهده است. نیم سیلندر جوش داده شده در کنار بدنه قبل از قرار دادن غلتک های یدکی، سوراخ اگزوز سیستم خنک کننده ترمز را می بندد.

در صفحه جلویی بدنه در سمت چپ یک دستگاه دید راننده وجود داشت که شامل یک بلوک شیشه ای تریپلکس بود که توسط یک فلپ زرهی بزرگ کشویی یا تاشو سهکلاپه 30 یا 50 (بسته به ضخامت زره جلویی) بسته می شد. دستگاه مشاهده پریسکوپ دوچشمی KFF 2 (برای Ausf. A - KFF 1). دومی، وقتی نیازی به آن نبود، به سمت راست حرکت کرد و راننده می توانست از طریق بلوک شیشه ای مشاهده کند. تغییرات B، C، D، H و J دستگاه پریسکوپ نداشتند.

در طرفین محفظه کنترل، در سمت چپ راننده و در سمت راست اپراتور رادیو توپچی، دستگاه های مشاهده تریپلکس وجود داشت که با پوشش های زرهی لولایی پوشانده شده بود.

یک پارتیشن بین قسمت عقب بدنه و محفظه جنگ وجود داشت. دو دریچه در سقف محفظه موتور وجود داشت که با روکش های لولایی بسته شده بود. با شروع Ausf.F1، روکش ها به پرده مجهز شدند. در اریب عقب سمت چپ پنجره ورودی هوا به رادیاتور و در قسمت عقب سمت راست پنجره خروج هوا از فن ها وجود داشت.

چیدمان مخزن Pz.IV:

1 - برج؛ 2 - گنبد فرمانده; 3 - جعبه تجهیزات; 4 - کف دوار محفظه جنگی. 5 - طرفداران؛ 6 - موتور؛ 7 - قرقره درایو فن; 8 - منیفولد اگزوز؛ 9 - صدا خفه کن برای موتور چرخش برجک; 10 - صدا خفه کن؛ 11 - چرخ راهنما؛ 12 - واگن برقی تعلیق؛ 13 - شفت کاردان؛ 14 - گیربکس; 15 - اهرم تعویض دنده؛ 16 - چرخ محرک.

طرح رزرو برای مخزن متوسط ​​Pz.IV.

برج- جوش داده شده، شش ضلعی، بر روی یک بلبرینگ روی صفحه برجک بدنه نصب شده است. در قسمت جلویی آن، در ماسک، یک توپ، یک مسلسل کواکسیال و یک دید قرار داشت. در سمت چپ و راست ماسک دریچه های مشاهده با شیشه تریپلکس وجود داشت. دریچه ها با فلپ های زرهی خارجی از داخل برجک بسته شده بودند. با شروع اصلاح G، دریچه سمت راست اسلحه وجود نداشت.

برج توسط مکانیزم چرخش الکترومکانیکی با حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 14 درجه بر ثانیه انقلاب کامل برج در سال 26 انجام شد. چرخ طیار محرک دستی برجک در ایستگاه های کاری توپچی و لودر قرار داشت.

قسمت عقب برجک اصلاحی Ausf.E.

در پشت بام برج یک گنبد فرمانده با پنج شکاف دید با شیشه تریپلکس وجود داشت. از بیرون، شیارهای دید با دریچه های زرهی کشویی بسته شد و دریچه در سقف برجک که برای ورود و خروج فرمانده تانک در نظر گرفته شده بود، با یک درب دو لنگه (بعداً - تک لنگه) بسته شد. برجک دارای یک دستگاه شماره گیری ساعت برای تعیین محل هدف بود. دومین وسیله مشابه در اختیار توپچی بود و با دریافت دستور می توانست به سرعت برجک را به سمت هدف بچرخاند.

در صندلی راننده یک نشانگر موقعیت برجک با دو چراغ (به جز تانک های Ausf.J) وجود داشت که به لطف آن او می دانست که برجک و اسلحه در چه موقعیتی قرار دارند (این امر به ویژه هنگام رانندگی در امتداد مهم است. منطقه جنگلیو مناطق پرجمعیت).

برای سوار شدن و پیاده شدن اعضای خدمه، دریچه هایی در طرفین برجک با روکش های تک لنگه و دو لنگه (شروع با نسخه F1) وجود داشت. دستگاه های بازرسی در روکش های دریچه و کناره های برج نصب شد. صفحه عقب برجک مجهز به دو دریچه برای شلیک سلاح های شخصی بود. به دلیل نصب صفحه نمایش، برخی از وسایل نقلیه تغییرات H و J فاقد دستگاه های بازرسی و دریچه بودند.

هیتلر، در محاصره افسران ارشد ورماخت و اس اس، یکی از اولین تانک های Ausf.F2، برلین، 4 آوریل 1942 را بازرسی می کند.

سلاح.تسلیحات اصلی تانک های اصلاحات A - F1 یک توپ 7.5 سانتی متری KwK 37 با کالیبر 75 میلی متر از شرکت راین متال-بورسیگ است. طول لوله تفنگ 24 کالیبر (1765.3 میلی متر) است. وزن تفنگ - 490 کیلوگرم. هدف گیری عمودی - از -10 درجه تا +20 درجه. اسلحه دارای یک بریچ عمودی گوه ای و یک ماشه الکتریکی بود. مهمات آن شامل گلوله های دود (وزن 6.21 کیلوگرم، سرعت شروع 455 متر بر ثانیه)، تکه تکه شدن با انفجار شدید (5.73 کیلوگرم، 450 متر بر ثانیه)، گلوله های سوراخ کننده زرهی (6.8 کیلوگرم، 385 متر بر ثانیه) و تجمعی (4.44 کیلوگرم، 450...485 متر بر ثانیه).

تصمیم برای ایجاد یک تانک متوسط ​​با یک تفنگ 75 میلی متری لوله کوتاه در ژانویه 1934 گرفته شد. اولویت به پروژه Krupp داده شد و در سال 1937 - 1938 حدود 200 وسیله نقلیه با تغییرات A، B، C و D تولید کرد.

این تانک ها دارای وزن رزمی 18 تا 20 تن، زره تا ضخامت 20 میلی متر، سرعت بزرگراه بیش از 40 کیلومتر در ساعت و برد بزرگراه 200 کیلومتر بودند. یک تفنگ 75 میلی متری با طول لوله 23.5 هم محور با مسلسل در برجک نصب شده بود.

در جریان حمله به لهستان در 1 سپتامبر 1939، ارتش آلمان تنها 211 تانک T-4 داشت. تانک خود را به خوبی نشان داد و به عنوان اصلی در کنار T-3 مورد تایید قرار گرفت. از دسامبر 1939، تولید انبوه آن آغاز شد (در سال 1940 - 280 قطعه).

با آغاز کارزار در فرانسه (10 مه 1940)، لشکرهای تانک آلمانی در غرب تنها 278 تانک T-4 داشتند. تنها نتیجه مبارزات لهستانی و فرانسوی افزایش ضخامت زره قسمت جلویی بدنه به 50 میلی متر، زره جانبی به 30 و برجک به 50 میلی متر بود. وزن به 22 تن رسید (اصلاح F1، تولید شده در 1941 - 1942). عرض مسیرها از 380 به 400 میلی متر افزایش یافت.

از اولین روزهای جنگ، تانک های T-34 و KV شوروی (به زیر مراجعه کنید) برتری سلاح ها و زره های خود را نسبت به T-4 نشان دادند. فرماندهی هیتلر خواستار تجهیز مجدد تانک آنها به یک تفنگ لوله بلند شد. در مارس 1942، او یک توپ 75 میلی متری با طول لوله 43 کالیبر (تغییر خودرو T-4F2) دریافت کرد.

در سال 1942، وسایل نقلیه تغییرات G تولید شد، از 1943 - H و از مارس 1944 - J. مخازن از دو اصلاح آخر زره جلوییبدنه های 80 میلی متری و مجهز به تفنگ هایی با طول لوله 48 کالیبر بودند. وزن به 25 تن افزایش یافت و توانایی خودروها به طور قابل توجهی بدتر شد. در اصلاح J، عرضه سوخت افزایش یافت و برد به 300 کیلومتر افزایش یافت. از سال 1943 ، صفحه نمایش های 5 میلی متری روی تانک ها نصب شد و از طرفین و برجک (جانب و عقب) در برابر گلوله های توپخانه و گلوله های تفنگ ضد تانک محافظت کرد.

بدنه تانک جوش داده شده با طراحی ساده شیب منطقی صفحات زرهی نداشت. دریچه های زیادی در بدنه وجود داشت که دسترسی به واحدها و مکانیزم ها را آسان می کرد اما از استحکام بدنه کاسته می شد. پارتیشن های داخلی آن را به سه قسمت تقسیم کردند. در جلو، در محفظه کنترل، درایوهای نهایی وجود داشت، راننده (در سمت چپ) و اپراتور رادیو توپچی که دستگاه های نظارتی خود را داشت، قرار داشتند. که در محفظه مبارزهبا یک برجک چند وجهی، سه خدمه وجود داشت: یک فرمانده، یک توپچی و یک لودر. برجک دارای دریچه هایی در طرفین بود که مقاومت آن را در برابر پرتابه کاهش می داد. گنبد فرمانده مجهز به پنج دستگاه دید با کرکره زرهی است. همچنین در دو طرف مانتو تفنگ و در دریچه های کناری برجک دستگاه های دید وجود داشت. چرخش برجک توسط موتور الکتریکی یا به صورت دستی، هدف گیری عمودی به صورت دستی انجام می شد. این مهمات شامل نارنجک های تکه تکه شده و دودزا با قدرت انفجار بالا، گلوله های انباشته، زره پوش، کالیبر فرعی و تجمعی بود. یک پرتابه سوراخ زرهی (جرم 6.8 کیلوگرم، سرعت اولیه - 790 متر بر ثانیه) به زره تا ضخامت 95 میلی متر و یک پرتابه زیر کالیبر (4.1 کیلوگرم، 990 متر بر ثانیه) - حدود 110 میلی متر در فاصله 1000 نفوذ کرد. متر (داده های یک تفنگ در کالیبر 48).

یک موتور کاربراتوری مایباخ 12 سیلندر آب خنک در محفظه موتور در قسمت عقب بدنه نصب شده بود.

معلوم شد که T-4 یک وسیله نقلیه قابل اطمینان و آسان برای کنترل است (این محبوب ترین تانک ورماخت بود)، اما قدرت مانور ضعیف، موتور بنزینی ضعیف (مخزن ها مانند کبریت می سوختند) و زره های غیرمتمایز از معایب تانک های شوروی بودند. .

تلاش برای بهبود حفاظت از تانک منجر به ظهور اصلاح "Ausfuhrung G" در پایان سال 1942 شد. طراحان می‌دانستند که محدودیت وزنی که شاسی می‌تواند تحمل کند قبلاً انتخاب شده بود، بنابراین باید راه‌حلی مصالحه‌آمیز ایجاد می‌کردند - از بین بردن صفحه‌های جانبی 20 میلی‌متری که روی هر "چهار" نصب شده بودند، با شروع مدل "E"، ضمن افزایش همزمان زره پایه بدنه به 30 میلی متر و با توجه به وزن صرفه جویی شده، صفحه های سربار به ضخامت 30 میلی متر را در قسمت جلویی نصب کنید.

یکی دیگر از اقدامات برای افزایش امنیت تانک، نصب صفحه های ضد تجمع قابل جابجایی ("schurzen") به ضخامت 5 میلی متر در طرفین بدنه و برجک بود؛ اضافه کردن صفحه نمایش وزن خودرو را حدود 500 کیلوگرم افزایش داد. علاوه بر این، ترمز دهانه تک محفظه اسلحه با یک ترمز دو محفظه موثرتر جایگزین شد. ظاهراین خودرو همچنین دستخوش تغییرات دیگری شد: به جای پرتاب کننده دود عقب، بلوک های داخلی نارنجک انداز دودزا در گوشه های برجک نصب شد و سوراخ هایی برای پرتاب علائم در دریچه های راننده و توپچی نصب شد. حذف شده است.

با پایان تولید سریال تانک‌های PzKpfw IV "Ausfuhrung G"، سلاح اصلی استاندارد آنها به یک تفنگ 75 میلی‌متری با طول لوله 48 کالیبر تبدیل شد و دریچه گنبد فرمانده تک‌برگ شد. مخازن PzKpfw IV Ausf.G تولیدات بعدی تقریباً از نظر ظاهری مشابه خودروهای اولیه اصلاح Ausf.N هستند. از ماه مه 1942 تا ژوئن 1943، 1687 تانک از مدل Ausf.G ساخته شد، رقم قابل توجهی با توجه به اینکه در مدت پنج سال، از پایان سال 1937 تا تابستان 1942، 1300 PzKpfw IV از تمام تغییرات ساخته شد (Ausf.A. -F2)، شماره شاسی - 82701-84400.

در سال 1944 تولید شد مخزن PzKpfw IV Ausf.G با محرک هیدرواستاتیکی چرخ های محرک. طراحی درایو توسط متخصصان شرکت Tsanradfabrik در آگسبورگ توسعه یافته است. موتور اصلی مایباخ دو پمپ روغن را به حرکت در می آورد که به نوبه خود دو موتور هیدرولیک متصل شده توسط شفت های خروجی به چرخ های محرک را فعال می کردند. کل نیروگاه در قسمت عقب بدنه قرار داشت؛ بر این اساس، چرخ های محرک به جای قسمت جلویی که برای PzKpfw IV معمول است، یک مکان عقب داشتند. سرعت مخزن توسط راننده کنترل می شد و فشار روغن ایجاد شده توسط پمپ ها را کنترل می کرد.

پس از جنگ، دستگاه آزمایشی به ایالات متحده آمد و توسط متخصصان شرکت ویکرز از دیترویت آزمایش شد، این شرکت در آن زمان در زمینه درایوهای هیدرواستاتیک مشغول به کار بود. آزمایش ها به دلیل نقص مواد و کمبود قطعات یدکی باید قطع می شد. در حال حاضر، تانک PzKpfw IV Ausf.G با چرخ های محرک هیدرواستاتیک در موزه تانک ارتش ایالات متحده، آبردین، ایالات متحده آمریکا به نمایش گذاشته شده است. مریلند.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

نصب یک تفنگ 75 میلی متری لوله بلند یک اقدام نسبتاً بحث برانگیز بود. اسلحه منجر به اضافه بار بیش از حد قسمت جلوی تانک شد، فنرهای جلو تحت فشار ثابت بودند و مخزن حتی در هنگام حرکت بر روی سطح صاف تمایل به نوسان داشت. با اصلاح "Ausfuhrung H" که در مارس 1943 تولید شد، می توان از شر اثر ناخوشایند خلاص شد.

روی تانک های این مدل، زره یکپارچه قسمت جلویی بدنه، روبنا و برجک تا 80 میلی متر تقویت شد. تانک PzKpfw IV Ausf.H 26 تن وزن داشت و حتی با وجود استفاده از گیربکس جدید SSG-77، مشخص شد که ویژگی های آن کمتر از "چهار" مدل های قبلی است، بنابراین سرعت حرکت در زمین های ناهموار کاهش می یابد. کمتر از 15 کیلومتر افزایش یافته است فشار خاصبر روی زمین، ویژگی های شتاب وسیله نقلیه کاهش یافت. یک انتقال هیدرواستاتیک روی مخزن آزمایشی PzKpfw IV Ausf.H آزمایش شد، اما مخازن با چنین انتقالی به تولید انبوه نرسیدند.

در طول فرآیند تولید، تغییرات جزئی زیادی در مخازن مدل Ausf.H اعمال شد، به ویژه، آنها شروع به نصب غلتک های تمام فولادی بدون لاستیک کردند، شکل چرخ های محرک و بیکارها تغییر کرد، یک برجک برای ضد MG-34 - مسلسل هواپیما بر روی گنبد فرمانده ظاهر شد ("Fligerbeschussgerat 42" - نصب یک مسلسل ضد هوایی)، آغوش برج برای شلیک تپانچه و سوراخ سقف برج برای پرتاب شعله های سیگنال حذف شد.

مخازن Ausf.H اولین "چهار"هایی بودند که از پوشش ضد مغناطیسی Zimmerit استفاده کردند. قرار بود فقط سطوح عمودی تانک با زیمریت پوشانده شود، اما در عمل این پوشش روی تمام سطوحی که پیاده روی زمین می‌توانست به آن‌ها دسترسی پیدا کند، اعمال می‌شد؛ از سوی دیگر، تانک‌هایی نیز وجود داشت که روی آن‌ها فقط پیشانی بدنه و روبنا با زیمریت پوشانده شد. Zimmerit هم در کارخانه ها و هم در زمینه استفاده می شد.

مخازن اصلاح Ausf.H در بین تمام مدل های PzKpfw IV محبوب ترین شدند، 3774 مورد از آنها ساخته شد، تولید در تابستان 1944 متوقف شد. شماره شاسی کارخانه - 84401-89600، برخی از این شاسی ها اساس ساخت بودند. از اسلحه های تهاجمی

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

آخرین مدلی که وارد این سری شد، اصلاح "Ausfuhrung J" بود. خودروهای این نوع در ژوئن 1944 وارد خدمت شدند. از نقطه نظر طراحی، PzKpfw IV Ausf.J نمایانگر یک گام به عقب بود.

به جای درایو الکتریکی برای چرخاندن برجک، یک دستی نصب شد، اما امکان نصب مخزن سوخت اضافی با ظرفیت 200 لیتر فراهم شد. افزایش برد کروز در بزرگراه از 220 کیلومتر به 300 کیلومتر (در خارج از جاده - از 130 کیلومتر به 180 کیلومتر) به دلیل قرار دادن سوخت اضافی بسیار به نظر می رسید. تصمیم مهم، از آنجایی که لشکرهای پانزر به طور فزاینده ای نقش "تیپ های آتش" را بازی می کردند که از بخشی از جبهه شرقی به بخش دیگر منتقل می شدند.

تلاشی برای کاهش وزن مخزن، نصب صفحه های ضد تجمع سیم جوشی بود (این صفحه ها به نام ژنرال تام "صفحه نمایش تام" نامیده می شدند). چنین صفحه‌هایی فقط در کناره‌های بدنه نصب می‌شدند و صفحه‌های قبلی از ورق فولادی روی برج‌ها باقی می‌ماندند. روی مخازن دیر تولید به جای چهار غلتک سه غلتک نصب شد و خودروها نیز با چرخ های جاده فولادی بدون لاستیک تولید شدند.

تقریباً تمام اصلاحات با هدف کاهش شدت کار تانک‌های تولیدی انجام شده است، از جمله: حذف تمام محفظه‌های روی تانک برای شلیک تپانچه و شکاف‌های دید اضافی (فقط راننده، در گنبد فرمانده و در صفحه زره جلویی برج باقی مانده است. )، نصب حلقه های بکسل ساده شده، جایگزینی صدا خفه کن با سیستم اگزوز با دو لوله ساده. تلاش دیگر برای بهبود امنیت خودرو، افزایش زره سقف برجک به میزان 18 میلی متر و زره عقب به میزان 26 میلی متر بود.

تولید تانک های PzKpfw IV Ausf.J در مارس 1945 متوقف شد و در مجموع 1758 وسیله نقلیه ساخته شد.

در سال 1944، مشخص شد که طراحی تانک تمام ذخایر برای نوسازی را تمام کرده است؛ تلاشی انقلابی برای افزایش اثربخشی رزمی PzKpfw IV با نصب برجک از تانک پانتر، مجهز به یک تفنگ 75 میلی‌متری با لوله. طول 70 کالیبر، با موفقیت تاج گذاری نشد - معلوم شد که شاسی بیش از حد بارگذاری شده است. قبل از نصب برجک پلنگ، طراحان سعی کردند توپ پلنگ را به داخل برجک فشار دهند. مخزن PzKpfw IV. نصب و راه اندازی مدل چوبیاین اسلحه به دلیل سفتی ایجاد شده توسط بریچ اسلحه، عدم امکان کامل کار اعضای خدمه در برجک را نشان می داد. در نتیجه این شکست، این ایده به وجود آمد که کل برجک از پلنگ روی بدنه Pz.IV سوار شود.

با توجه به نوسازی مداوم مخازن در طول تعمیرات کارخانه، نمی توان به طور دقیق تعیین کرد که چند مخزن از یک اصلاح یا دیگری ساخته شده است. اغلب گزینه های هیبریدی مختلفی وجود داشت، به عنوان مثال، برجک هایی از Ausf.G بر روی بدنه مدل Ausf.D نصب شده بود.

اولین تانک‌های PzIV در ژانویه 1938 وارد خدمت سربازان آلمانی شدند و موفق شدند در عملیات ورماخت برای الحاق اتریش و اشغال سودتنلند چکسلواکی شرکت کنند. کافی برای مدت طولانیاین تانک بیست تنی توسط ورماخت سنگین تلقی می شد، اگرچه از نظر جرم به وضوح در طبقه بندی متوسط ​​قرار می گرفت. در آغاز جنگ جهانی دوم، این چهار نفر به تفنگ های لوله کوتاه 75 میلی متری مسلح شدند. تجربه نبردها در اروپا نشان داده است که این سلاح کاستی های زیادی دارد که اصلی ترین آن ضعف در نفوذ است. و با این حال، در حال حاضر در سال 1940 - 1941، این تانک، با وجود تعداد کم آن در ورماخت، یک وسیله نقلیه جنگی خوب در نظر گرفته می شد. بعداً این او بود که پایه و اساس نیروهای تانک آلمانی شد.

شرح

توسعه تانک در اواسط دهه 30 آغاز شد. این توسط شرکت های معروف Rheinmetal، Krupp، Daimler-Benz و MAN طراحی شده است. طراحی ظاهری شبیه به مخزن PzIII بود که قبلا ایجاد شده بود، اما عمدتاً در عرض بدنه و قطر حلقه برجک متفاوت بود که چشم‌اندازی را برای مدرن‌سازی بیشتر برای تانک باز کرد. از میان چهار شرکتی که پروژه های خود را ارائه کردند، ارتش تانک طراحی شده توسط کروپ را ترجیح داد. در سال 1935، تولید اولین مدل تانک جدید آغاز شد و در بهار سال بعد نام خود را دریافت کرد - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). در اکتبر 1937، Krupp شروع به تولید انبوه تانک های Pz.IV با اصلاح A کرد. اولین تانک های Pz.IV با زره نسبتا ضعیف - 15-20 میلی متری متمایز شدند. این تانک به یک تفنگ 75 میلی متری مجهز بود که برای اواسط و اواخر دهه 30 به اندازه کافی قدرتمند بود. بیشترین تأثیر را در برابر اهداف پیاده نظام و زره پوش سبک داشت. در برابر وسایل نقلیه با محافظت پرتابه خوب چندان مؤثر نبود، زیرا سرعت اولیه پرتابه پایینی داشت. این تانک در لهستانی و فرانسوی شرکت کرد مبارزاتی که با پیروزی تسلیحات آلمانی به پایان رسید. 211 تانک Pz.IV در نبرد با لهستانی ها شرکت کردند و 278 "چهار" در جنگ در غرب علیه نیروهای انگلیسی و فرانسوی شرکت کردند. در ژوئن 1941، به عنوان بخشی از ارتش آلمان 439 تانک Pz.IV قبلاً به اتحاد جماهیر شوروی حمله کرده بودند. در زمان حمله به اتحاد جماهیر شوروی زره جلویی"Pz.IV" به 50 میلی متر تقویت شد. غافلگیری بزرگی در انتظار نفتکش های آلمانی بود - برای اولین بار آنها با تانک های جدید شوروی روبرو شدند که وجود آنها حتی مشکوک نبود - تانک های T-34 شوروی و تانک های سنگین KV. آلمانی ها بلافاصله متوجه درجه برتری تانک های دشمن نشدند، اما به زودی تانکرهای Panzerwaffe شروع به تجربه مشکلات خاصی کردند. زره Pz.IV در سال 1941 از نظر تئوری می تواند حتی توسط اسلحه های 45 میلی متری تانک های سبک BT-7 و T-26 نفوذ کند. در همان زمان، "نوزادان" شوروی این فرصت را داشتند که یک تانک آلمانی را در نبرد باز و حتی بیشتر از یک کمین در فاصله نزدیک نابود کنند. با این حال، "چهار" می توانستند کاملاً مؤثر با تانک های سبک شوروی و خودروهای زرهی بجنگند، اما وقتی با تانک های جدید روسی "T-34" و "KV" روبرو شدند، آلمانی ها شوکه شدند. شلیک توپ 75 میلی متری Pz.IV لوله کوتاه بر روی این تانک ها به طرز غم انگیزی بی اثر بود، در حالی که تانک های شورویبه راحتی چهار روی متوسط ​​و مسافت های طولانی. سرعت اولیه کم پرتابه توپ 75 میلی متری تأثیر داشت، به همین دلیل است که T-34 و KV عملاً در برابر آتش تانک آلمان در سال 1941 آسیب ناپذیر بودند. بدیهی بود که این تانک نیاز به نوسازی و بالاتر از همه، نصب یک تفنگ قدرتمندتر داشت. فقط در آوریل 1942 Pz.IV به یک تفنگ لوله بلند قوی تر مجهز شد که نبرد موفقیت آمیز علیه T-34 و KV را تضمین کرد. به طور کلی، Panzer IV دارای تعدادی کاستی بود. فشار زیاد روی زمین حرکت در امتداد شرایط خارج از جاده روسیه را دشوار می کرد و در شرایط آب شدن بهار تانک غیر قابل کنترل بود. همه اینها پیشروی سر نیزه های تانک آلمانی را در سال 1941 کند کرد و از حرکت سریع در امتداد جبهه در مراحل بعدی جنگ جلوگیری کرد. "Pz.IV" پرتولیدترین تانک آلمانی در جنگ جهانی دوم بود. در طول جنگ، زره های آن به طور مداوم تقویت می شد و تجهیز آن به اسلحه های قوی تر این امکان را فراهم می کرد که در شرایط مساوی با مخالفان خود در سال 1942 - 1945 بجنگید. برگ برنده اصلی و تعیین کننده تانک Pz.IV در نهایت به پتانسیل مدرن سازی آن تبدیل شد که به طراحان آلمانی اجازه داد تا به طور مداوم زره و قدرت آتش این تانک را تقویت کنند. این تانک تا پایان جنگ تبدیل به خودروی اصلی رزمی ورماخت شد و حتی ظهور ببرها و پلنگ ها در ارتش آلمان از نقش پانزر 4 در عملیات ارتش آلمان در شرق کم نکرد. جلو در طول جنگ، صنعت آلمان توانست بیش از 8 هزار تولید کند. چنین تانک هایی