تانک های سنگین شوروی kv. تاریخچه ایجاد Tank kv 1 سال انتشار

تانک های نبرد مدرن روسیه و جهان عکس، فیلم، عکس برای تماشای آنلاین. این مقاله ایده ای از ناوگان تانک مدرن ارائه می دهد. این بر اساس اصل طبقه بندی است که در معتبرترین کتاب مرجع تا به امروز استفاده شده است، اما به شکل کمی تغییر یافته و بهبود یافته است. و اگر دومی به شکل اصلی خود هنوز در ارتش تعدادی از کشورها یافت می شود، پس سایرین قبلاً به یک نمایشگاه موزه تبدیل شده اند. و همه برای 10 سال! راه های راهنمای جین را دنبال کنید و این را در نظر نگیرید خودروی جنگی(به هر حال، در طراحی کنجکاو و در آن زمان به شدت مورد بحث قرار گرفت)، که اساس ناوگان تانک ربع آخر قرن بیستم را تشکیل داد، نویسندگان آن را ناعادلانه دانستند.

فیلم هایی درباره تانک هایی که هنوز جایگزینی برای این نوع تسلیحات نیروی زمینی وجود ندارد. این تانک به دلیل توانایی ترکیب ویژگی های به ظاهر متناقض مانند تحرک بالا، سلاح های قدرتمند و حفاظت از خدمه قابل اعتماد برای مدت طولانی یک سلاح مدرن بود و احتمالاً باقی خواهد ماند. این ویژگی های منحصر به فرد تانک ها به طور مداوم بهبود می یابند و تجربه و فن آوری های انباشته شده در طول دهه ها مرزهای جدیدی از ویژگی های رزمی و دستاوردهای سطح نظامی-فنی را از پیش تعیین می کند. همانطور که تمرین نشان می دهد ، در رویارویی قدیمی "پرتابه - زره" ، محافظت از پرتابه بیشتر و بیشتر بهبود می یابد و ویژگی های جدیدی به دست می آورد: فعالیت ، چند لایه بودن ، محافظت از خود. در همان زمان، پرتابه دقیق تر و قدرتمندتر می شود.

تانک های روسی از این نظر خاص هستند که به شما امکان می دهند دشمن را از فاصله ایمن نابود کنید ، توانایی انجام مانورهای سریع در جاده های صعب العبور ، زمین های آلوده را دارند ، می توانید از طریق سرزمین اشغال شده توسط دشمن "راه بروید" ، یک پل تعیین کننده را تصرف کنید ، القا کنید. در عقب وحشت کنید و دشمن را با آتش و کرم سرکوب کنید. جنگ 1939-1945 به سخت ترین آزمایش برای همه بشر تبدیل شد، زیرا تقریباً همه کشورهای جهان درگیر آن بودند. این نبرد تایتان ها بود - منحصر به فردترین دوره ای که نظریه پردازان در اوایل دهه 1930 درباره آن بحث کردند و در طی آن تقریباً همه طرف های درگیر از تانک ها به تعداد زیاد استفاده کردند. در این زمان، "بررسی شپش" و اصلاح عمیق اولین تئوری های استفاده از نیروهای تانک صورت گرفت. و شوروی است نیروهای تانککه همگی بیشترین تاثیر را دارند.

تانک هایی در نبرد که به نمادی از جنگ گذشته تبدیل شدند، ستون فقرات نیروهای زرهی شوروی؟ چه کسی و در چه شرایطی آنها را ایجاد کرد؟ چگونه اتحاد جماهیر شوروی با از دست دادن بیشتر سرزمین های اروپایی خود و داشتن مشکل در استخدام تانک برای دفاع از مسکو، توانست تانک های قدرتمندی را در سال 1943 در میدان جنگ راه اندازی کند؟ این کتاب که در مورد توسعه تانک های شوروی می گوید "در روزهای آزمایش "، از سال 1937 تا اوایل سال 1943. هنگام نوشتن کتاب، از مواد آرشیو روسیه و مجموعه های خصوصی سازندگان تانک استفاده شد. دوره‌ای از تاریخ ما بود که با احساسی ناامیدکننده در حافظه من ماندگار شد. با بازگشت اولین مشاوران نظامی ما از اسپانیا شروع شد و فقط در آغاز چهل و سوم متوقف شد - ال. گورلیتسکی، طراح عمومی سابق اسلحه های خودکششی، گفت - نوعی حالت پیش از طوفان وجود داشت.

تانک های جنگ جهانی دوم، این M. Koshkin بود، تقریباً زیرزمینی (اما، البته، با حمایت "عاقل ترین رهبر خردمند همه مردمان")، که توانست آن تانک را ایجاد کند که چند سال بعدها، ژنرال های تانک آلمانی را شوکه کرد. و علاوه بر این، او نه تنها آن را خلق کرد، بلکه طراح توانست به این مردان نظامی احمق ثابت کند که T-34 اوست که آنها به آن نیاز دارند، نه فقط یک "بزرگراه" چرخدار دیگر. نویسنده کمی متفاوت است. مواضعی که وی پس از ملاقات با اسناد پیش از جنگ RGVA و RGAE تشکیل داد.بنابراین، نویسنده با کار بر روی این بخش از تاریخ تانک شوروی، ناگزیر با چیزی "معمولا پذیرفته شده" در تضاد خواهد بود.این اثر شرح حال تاریخ شوروی است. تانک سازی در سخت ترین سال ها - از آغاز یک بازسازی اساسی در کلیه فعالیت های دفاتر طراحی و کمیساریای مردم به طور کلی، در طول یک مسابقه دیوانه وار برای تجهیز تشکل های جدید تانک ارتش سرخ، انتقال صنعت به ریل های زمان جنگ و تخلیه

Tanks Wikipedia نویسنده می خواهد از کمک در انتخاب و پردازش مواد به M. Kolomiyets تشکر ویژه کند و همچنین از A. Solyankin، I. Zheltov و M. Pavlov، نویسندگان نشریه مرجع "داخلی" تشکر کند. خودروهای زرهی. قرن XX. 1905 - 1941"، زیرا این کتاب به درک سرنوشت برخی از پروژه ها کمک کرد، که قبلاً نامشخص بود. همچنین می خواهم با سپاسگزاری آن مکالمات را با Lev Israelevich Gorlitsky، طراح ارشد سابق UZTM یادآوری کنم که به ایجاد یک تصویر تازه کمک کرد. به کل تاریخ تانک شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی نگاه کنید اتحاد جماهیر شوروی. امروزه بنا به دلایلی در کشور ما مرسوم است که در مورد سال های 1937-1938 صحبت کنیم. فقط از نقطه نظر سرکوب ها ، اما کمتر کسی به خاطر می آورد که در این دوره بود که آن تانک ها متولد شدند که به افسانه های زمان جنگ تبدیل شدند ... "از خاطرات L.I. Gorlinkogo.

تانک های شوروی ، ارزیابی دقیق آنها در آن زمان از لبان بسیاری به گوش می رسید. بسیاری از افراد مسن به یاد می آورند که از وقایع اسپانیا بود که برای همه مشخص شد که جنگ به آستانه نزدیک تر می شود و این هیتلر است که باید بجنگد. در سال 1937، پاکسازی ها و سرکوب های دسته جمعی در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد و در پس زمینه این حوادث دشوار، تانک شوروی شروع به تبدیل شدن از یک "سواران مکانیزه" (که در آن یکی از ویژگی های رزمی آن با کاهش سایرین برجسته می شد) به یک نبرد متعادل تبدیل شد. وسیله نقلیه ای که به طور همزمان دارای سلاح های قدرتمندی بود که برای سرکوب اکثر اهداف کافی بود، توانایی متقابل و تحرک خوب با حفاظت زرهی داشت و قادر بود توانایی رزمی خود را در هنگام گلوله باران دشمن بالقوه با عظیم ترین سلاح های ضد تانک حفظ کند.

توصیه می شود که مخازن بزرگ علاوه بر مخازن ویژه - شناور، شیمیایی وارد ترکیب شوند. این تیپ اکنون دارای 4 گردان مجزا با 54 تانک بود و با انتقال از دسته های سه تانک به 5 تانک تقویت شد. علاوه بر این، D. Pavlov امتناع از تشکیل در سال 1938 را به چهار سپاه مکانیزه موجود، سه سپاه دیگر توجیه کرد، و معتقد بود که این تشکیلات بی حرکت و کنترل آنها دشوار است و مهمتر از همه، آنها به یک سازمان عقب متفاوت نیاز دارند. الزامات تاکتیکی و فنی برای تانک های امیدوار کننده، همانطور که انتظار می رفت، تنظیم شده است. به ویژه در نامه ای به تاریخ 23 دسامبر به رئیس دفتر طراحی کارخانه شماره 185 به نام. سانتی متر. کیروف، رئیس جدید خواستار تقویت زره تانک های جدید به طوری که در فاصله 600-800 متری (برد موثر) بود.

جدیدترین تانک های دنیا هنگام طراحی تانک های جدید، لازم است امکان افزایش سطح حفاظت زرهی در زمان مدرن سازی حداقل یک مرحله فراهم شود... «این مشکل از دو طریق قابل حل است: اول، با افزایش ضخامت صفحات زره و ثانیا" با استفاده از افزایش مقاومت زرهی". به شکلی خاصصفحات زرهی سخت شده یا حتی زره ​​های دو لایه می توانند با حفظ ضخامت یکسان (و جرم مخزن در کل) مقاومت آن را 1.2-1.5 برابر افزایش دهند. این مسیر (استفاده از زره های مخصوص سخت شده) بود که در آن لحظه برای ایجاد انواع جدید تانک ها انتخاب شد.

تانک های اتحاد جماهیر شوروی در سپیده دم تولید تانک، از زره پوشان به طور گسترده استفاده می شد که خواص آن در همه جهات یکسان بود. چنین زرهی همگن (همگن) نامیده می شد و از همان ابتدای تجارت زره ، صنعتگران تلاش کردند تا دقیقاً چنین زرهی ایجاد کنند ، زیرا یکنواختی ثبات ویژگی ها و پردازش ساده را تضمین می کرد. با این حال، در پایان قرن نوزدهم، مشاهده شد که وقتی سطح صفحه زره با کربن و سیلیکون اشباع شد (تا عمق چند دهم تا چند میلی‌متر)، استحکام سطح آن به شدت افزایش یافت، در حالی که بقیه قسمت‌ها صفحه چسبناک باقی ماند. بنابراین زره ناهمگن (ناهمگن) مورد استفاده قرار گرفت.

در تانک های نظامی، استفاده از زره های ناهمگن بسیار مهم بود، زیرا افزایش سختی کل ضخامت صفحه زره منجر به کاهش کشش آن و (در نتیجه) افزایش شکنندگی شد. بنابراین، بادوام‌ترین زره‌ها، در حالی که چیزهای دیگر برابر هستند، بسیار شکننده بوده و اغلب حتی در اثر انفجار گلوله‌های تکه تکه‌شکن با قابلیت انفجار بالا، منفجر می‌شوند. بنابراین، در طلوع تولید زره در ساخت ورق های همگن، وظیفه متالورژیست این بود که به بالاترین سختی ممکن زره دست یابد، اما در عین حال خاصیت ارتجاعی خود را از دست ندهد. سطح سخت شده توسط اشباع زره با کربن و سیلیکون را سیمانی (سیمانی) می نامیدند و در آن زمان داروی بسیاری از بیماری ها در نظر گرفته می شد. اما سیمان کاری فرآیندی پیچیده، مضر (مثلاً پردازش صفحه داغ با جت گاز روشنایی) و نسبتاً پرهزینه است و بنابراین توسعه آن به صورت سری مستلزم هزینه های بالا و افزایش استانداردهای تولید است.

تانک سال های جنگ، حتی در هنگام کار، این بدنه ها کمتر از نمونه های همگن موفق بودند، زیرا بدون دلیل ظاهری ترک هایی در آنها ایجاد شد (عمدتاً در درزهای بارگذاری شده) و قرار دادن تکه ها بر روی سوراخ های دال های سیمانی در حین تعمیر بسیار دشوار بود. . با این حال، انتظار می رفت که یک تانک محافظت شده توسط زره سیمانی 15-20 میلی متری از نظر حفاظتی برابر باشد، اما با ورق های 22-30 میلی متری پوشیده شده باشد، بدون افزایش قابل توجه جرم.
همچنین، در اواسط دهه 1930، در ساخت تانک، آنها یاد گرفتند که چگونه سطح صفحات زرهی نسبتاً نازک را با سخت شدن ناهموار سخت کنند، که از اواخر قرن نوزدهم در کشتی سازی به عنوان "روش کروپ" شناخته می شود. سخت شدن سطح منجر به افزایش قابل توجهی در سختی قسمت جلویی ورق شد و ضخامت اصلی زره ​​چسبناک باقی ماند.

چگونه تانک ها تا نصف ضخامت صفحه فیلم می گیرند، که البته بدتر از کربن سازی بود، زیرا علیرغم اینکه سختی لایه سطحی بیشتر از هنگام کاربوریزاسیون بود، کشش ورق های بدنه به طور قابل توجهی کاهش یافت. بنابراین "روش کروپ" در ساخت تانک امکان افزایش استحکام زره را حتی تا حدودی بیشتر از کربورسازی فراهم کرد. اما فن آوری سخت شدنی که برای زره ​​های دریایی با ضخامت های زیاد استفاده می شد، دیگر برای زره ​​های تانک نسبتا نازک مناسب نبود. قبل از جنگ، به دلیل مشکلات تکنولوژیکی و هزینه نسبتا بالا، تقریباً هرگز از این روش در ساخت تانک سریال ما استفاده نمی شد.

استفاده رزمی از تانک ها توسعه یافته ترین برای تانک ها، اسلحه تانک 45 میلی متری مد 1932/34 بود. (20K)، و قبل از رویداد در اسپانیا، اعتقاد بر این بود که قدرت آن برای انجام بیشتر وظایف تانک کافی است. اما نبردهای اسپانیا نشان داد که اسلحه 45 میلی متری فقط می تواند وظیفه مبارزه با تانک های دشمن را برآورده کند ، زیرا حتی گلوله باران نیروی انسانی در کوه ها و جنگل ها بی اثر بود و می توان دشمن حفر شده را از کار انداخت. نقطه شلیک فقط در صورت برخورد مستقیم تیراندازی به پناهگاه ها و پناهگاه ها به دلیل اثر انفجاری کوچک پرتابه ای که تنها حدود دو کیلوگرم وزن داشت، بی اثر بود.

عکس انواع تانک به طوری که حتی یک ضربه پرتابه به طور قابل اعتماد یک اسلحه ضد تانک یا مسلسل را غیرفعال می کند. و ثالثاً، به منظور افزایش اثر نفوذ یک تفنگ تانک بر روی زره ​​یک دشمن بالقوه، زیرا با استفاده از نمونه تانک های فرانسوی (که قبلاً دارای ضخامت زرهی حدود 40-42 میلی متر بودند) مشخص شد که حفاظت زرهی خودروهای جنگی خارجی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. برای این، یک راه درست وجود داشت - افزایش کالیبر اسلحه های تانک و افزایش همزمان طول لوله آنها، از یک تفنگ بلند کالیبر بزرگترپرتابه‌های سنگین‌تر با سرعت پوزه بالاتر را در فاصله‌ای بیشتر بدون هدف‌گیری شلیک می‌کند.

بهترین تانک های جهان دارای یک توپ با کالیبر بزرگ، همچنین دارای یک بریچ بزرگ، وزن قابل توجهی بیشتر و افزایش واکنش پس زدن بودند. و این مستلزم افزایش جرم کل مخزن به عنوان یک کل بود. علاوه بر این، قرار دادن شلیک های بزرگ در حجم بسته تانک منجر به کاهش بار مهمات شد.
وضعیت با این واقعیت تشدید شد که در آغاز سال 1938 ناگهان معلوم شد که به سادگی کسی وجود ندارد که دستور طراحی یک اسلحه تانک جدید و قدرتمندتر را بدهد. P. Syachintov و کل تیم طراحی او و همچنین هسته اصلی دفتر طراحی بلشویک به رهبری G. Magdesiev سرکوب شدند. فقط گروه اس. ماخانف در آزادی باقی ماندند که از ابتدای سال 1935 سعی کردند اسلحه نیمه اتوماتیک 76.2 میلی متری جدید خود را L-10 بیاورند و تیم کارخانه شماره 8 به آرامی "چهل و پنج" را آورد. .

عکس تانک ها با نام تعداد پیشرفت ها زیاد است، اما در تولید انبوه در دوره 1933-1937. حتی یک مورد هم پذیرفته نشد... "در واقع، هیچ یک از پنج موتور دیزل مخزن هوا خنک که در سالهای 1933-1937 در بخش موتور کارخانه شماره 185 روی آنها کار می شد، به این سری آورده نشد. علیرغم تصمیم گیری در مورد بالاترین سطوح انتقال در مخزن سازی منحصراً به موتورهای دیزلی، این روند توسط عوامل متعددی متوقف شد. کمتر مستعد احتراق است، زیرا نقطه اشتعال بخارات آن بسیار بالا بود.

حتی پیشرفته ترین آنها، موتور تانک MT-5، نیاز به سازماندهی مجدد تولید موتور برای تولید سریال داشت، که در ساخت کارگاه های جدید، تامین تجهیزات پیشرفته خارجی بیان شد (هنوز هیچ ماشین ابزاری با دقت لازم وجود نداشت. ) سرمایه گذاری های مالی و تقویت پرسنل. برنامه ریزی شده بود که در سال 1939 این موتور دیزلی با ظرفیت 180 اسب بخار. به سمت تانک ها و تراکتورهای توپخانه ای تولید انبوه می رود، اما به دلیل کار تحقیقاتی برای کشف علل تصادفات موتور تانک که از آوریل تا نوامبر 1938 به طول انجامید، این برنامه ها محقق نشد. توسعه یک موتور بنزینی شش سیلندر با کمی افزایش به شماره 745 با قدرت 130-150 اسب بخار نیز آغاز شد.

مارک های مخازن با نشانگرهای خاص که به خوبی برای سازندگان تانک مناسب است. آزمایشات تانک بر اساس یک روش جدید انجام شد که به طور ویژه با اصرار رئیس جدید ABTU D. Pavlov در رابطه با خدمات رزمی توسعه یافته است. زمان جنگ. اساس آزمایش ها یک دوره 3-4 روزه (حداقل 10-12 ساعت ترافیک روزانه بدون توقف) با یک روز استراحت برای معاینه فنی و کار مرمت بود. علاوه بر این، تعمیرات فقط توسط کارگاه های صحرایی بدون دخالت متخصصان کارخانه مجاز بود. به دنبال آن یک "سکو" با موانع، "حمام کردن" در آب با بار اضافی، شبیه سازی فرود پیاده نظام دنبال شد و پس از آن تانک برای بررسی فرستاده شد.

سوپر تانک های آنلاین پس از کار بهبود به نظر می رسید همه ادعاها را از تانک ها حذف می کنند. و دوره کلی آزمایش ها صحت اساسی تغییرات طراحی اصلی را تأیید کرد - افزایش جابجایی 450-600 کیلوگرم، استفاده از موتور GAZ-M1 و همچنین گیربکس و تعلیق Komsomolets. اما در طول آزمایشات، نقص های جزئی متعددی دوباره در مخازن ظاهر شد. طراح اصلی N. Astrov از کار تعلیق شد و چندین ماه تحت بازداشت و تحقیقات بود. علاوه بر این، تانک یک برجک حفاظتی جدید بهبود یافته دریافت کرد. چیدمان اصلاح شده امکان قرار دادن بار مهمات بزرگتر برای یک مسلسل و دو خاموش کننده کوچک را روی تانک امکان پذیر می کند (قبل از وجود خاموش کننده آتش در تانک های کوچک ارتش سرخ).

تانک های آمریکایی به عنوان بخشی از کار مدرن سازی، بر روی یک مدل سریال تانک در سال های 1938-1939. تعلیق میله پیچشی توسعه یافته توسط طراح دفتر طراحی کارخانه شماره 185 V. Kulikov مورد آزمایش قرار گرفت. با طراحی یک میله پیچشی کواکسیال کوتاه مرکب متمایز شد (نمی توان از میله های تک چرخشی بلند به صورت هم محور استفاده کرد). با این حال، چنین میله پیچشی کوتاهی در آزمایشات نتایج به اندازه کافی خوب نشان نداد و بنابراین تعلیق میله پیچشی بلافاصله راه خود را در مسیر کار بعدی هموار نکرد. موانعی که باید بر آنها غلبه کرد: ارتفاع کمتر از 40 درجه، دیوار عمودی 0.7 متر، خندق همپوشانی 2-2.5 متر.

یوتیوب در مورد تانک ها کار بر روی تولید نمونه های اولیه موتورهای D-180 و D-200 برای تانک های شناسایی انجام نمی شود و تولید نمونه های اولیه را به خطر می اندازد. هواپیماهای شناسایی (نام کارخانه 101 10-1) و همچنین نسخه تانک آبی خاکی (نام کارخانه 102 یا 10-2) یک راه حل سازش هستند، زیرا برآورده کردن کامل الزامات ABTU امکان پذیر نیست. یک تانک به وزن 7.5 تن با بدنه بر اساس نوع بدنه، اما با ورقه های جانبی عمودی از زره های سخت شده به ضخامت 10-13 میلی متر، زیرا: "طرف های شیب دار، که باعث وزن گیری جدی سیستم تعلیق و بدنه می شود، نیاز به یک ( تا 300 میلی متر) گشاد شدن بدنه، بدون ذکر عارضه مخزن.

بررسی های ویدئویی تانک هایی که در آن واحد قدرت تانک بر اساس موتور هواپیمای 250 اسب بخاری MG-31F طراحی شده بود که توسط صنعت برای هواپیماهای کشاورزی و ژیروپلن ها تسلط یافت. بنزین درجه 1 در مخزن زیر کف محفظه جنگ و در مخازن گاز اضافی روی کشتی قرار داده شد. این تسلیحات به طور کامل به وظیفه خود پاسخ داد و شامل مسلسل های کواکسیال DK کالیبر 12.7 میلی متر و DT (در نسخه دوم پروژه حتی ShKAS نیز ظاهر می شود) کالیبر 7.62 میلی متر بود. وزن جنگی یک تانک با تعلیق میله پیچشی 5.2 تن و با تعلیق فنری - 5.26 تن بود. آزمایشات از 9 جولای تا 21 آگوست طبق متدولوژی مصوب 1938 انجام شد و توجه ویژهبه تانک ها داده می شود.

در آغاز جنگ بزرگ میهنی، تانک سنگین KV-1 قدرتمندترین و پیشرفته ترین ماشین جهان بود. تسلیحات قوی و زره ضخیم به او کمک کرد تا در درگیری با تانک های آلمانی پیروز بیرون بیاید، که برای آن ملاقات با KV-1 یک غافلگیری ناخوشایند بود.

به سختی می توان سهم ما را دست بالا گرفت تانک های سنگینکه در سخت ترین سال جنگ برای کشور ما، ضربه دشمن را بر عهده گرفتند. طراحی "کاوشکا" به عنوان پایه ای برای طراحی و ایجاد تانک های داعش عمل کرد که پس از تسخیر KV-1، پیروزمندانه وارد برلین شد.

دستگاه تانک KV-1

دستگاه تانک KV-1

بدنه تانک KV-1 به چهار بخش کنترل، رزمی، موتور و انتقال تقسیم شد. در مرکز محفظه جنگ، واقع در جلو، یک راننده وجود داشت، و در سمت چپ او - یک اپراتور رادیویی (اپراتور رادیو تلگراف). در ورق جلوی بدنه، جلوی راننده، یک دریچه پلاگین وجود داشت که توسط یک پوشش زرهی با یک شکاف دید و یک دستگاه تریپلکس بسته شده بود. در سمت راست راننده در سقف بدنه یک دستگاه مشاهده آینه وجود داشت. پشت صندلی راننده، در پایین بدنه، یک دریچه فرار برای خروج خدمه وجود داشت.

در جلوی محل اپراتور رادیو توپچی در صفحه بدنه جلویی سوراخی برای شلیک از مسلسل DT وجود داشت که توسط یک پلاگین زرهی بسته شده بود. مسلسل هنگام شلیک نصب خاصی نداشت که در نتیجه شلیک از آن بی اثر بود. از نیمه دوم اکتبر 1940 (شروع با مخزن شماره 3706)، سوراخ با یک پایه توپ DT جایگزین شد. در مجموع 102 KV-1 بدون نصب دائمی سوخت دیزل در ورق جلو (شامل اولین ماشین U-0) ساخته شد.

در بالای محل اپراتور رادیو توپچی یک دریچه برای فرود و پیاده شدن خدمه وجود داشت که توسط یک درب با یک دسته و سه مهاجم بسته شده بود. یک ایستگاه رادیویی در امتداد سمت چپ محفظه کنترل، یک مخزن سوخت و بخشی از قفسه مهمات در سمت راست و باتری‌هایی در پشت صندلی راننده نصب شده بود. محفظه کنترل همچنین دارای سیلندرهای هوای فشرده برای استارت اضطراری موتور، یک صفحه کنترل، اهرم ها و پدال های کنترل مخزن و یک سوپاپ سوخت بود.

کوپه جنگ در مرکز سپاه بود. در بالای آن، در یک تعقیب توپ، یک برج با سلاح نصب شده بود - یک نصب دوقلو از یک توپ 76 میلی متری و یک مسلسل DT و یک DT دیگر در ورق عقب برج. AT محفظه مبارزهدر سمت چپ اسلحه توپچی (فرمانده برجک)، در سمت راست - فرمانده تانک و پشت سر او - لودر (راننده جوان) قرار داشت. صندلی ها با براکت های مخصوص روی دسته های حلقه برجک بسته می شدند و با آن می چرخیدند. در سقف برج در قسمت میانی دریچه ای برای فرود خدمه تعبیه شده بود که برجکی برای نصب مسلسل ضدهوایی DT بر روی آن نصب شده بود. کلاهک دید زرهی در جلوی دریچه تعبیه شده است، دریچه های زرهی برای دستگاه های مشاهده آینه در کناره ها و در قسمت عقب سقف و یک کلاهک فن زرهی در جلوی سقف قرار دارد. در سمت راست و چپ برج شکاف های دید با دستگاه های Triplex و دهانه هایی برای شلیک از سلاح های شخصی وجود داشت که با شاخه های زرهی بسته شده بودند.

این برج دارای یک تابلو برق، یک دستگاه TPU، بخشی از انباشته گلوله های توپخانه و دیسک های مسلسل بود. در امتداد دو طرف بدنه محفظه جنگ مخازن نفت و سوخت، در پایین - یک دستگاه تماس چرخشی و بخشی از مهمات قرار داشت.

پشت محفظه جنگ، محفظه موتور قرار داشت. در آن، یک قاب زیر موتور به پایین مخزن که موتور روی آن نصب شده بود، در سمت راست و چپ آن در امتداد طرفین بدنه - رادیاتورهای آب سیستم خنک کننده وصل شده بود. کولر روغن و فیلتر هوا نیز در اینجا قرار داشت.

محفظه موتور توسط یک پارتیشن مخصوص با دو دریچه بازشو برای دسترسی به موتور از محفظه جنگ از محفظه مبارزه جدا می شد، در فلپ بالایی پنجره هایی برای مشاهده موتور وجود داشت. در قسمت بالایی پارتیشن کرکره هایی برای تهویه محفظه جنگ وجود داشت و در امتداد طرفین درهایی برای از بین بردن مخازن سوخت و نفت وجود داشت.

محفظه گیربکس در قسمت عقب بدنه قرار داشت و با پارتیشنی از محفظه موتور جدا می شد که محفظه فن به آن وصل شده بود. پارتیشن دارای دو در با چفت بود. یک قاب به پایین محفظه انتقال جوش داده شد که جعبه دنده روی آن نصب شده بود. میل لنگ درایوهای نهایی در امتداد طرفین وصل شده بود.

بدنه تانک از صفحات زرهی به ضخامت های 75، 40 و 30 میلی متر مونتاژ شد. بین خود، ورق ها با جوش به هم متصل می شدند که در برخی نقاط با نصب گوجون ها و مربع ها تقویت می شدند.

در ورق جلوی بالایی بدنه برش هایی برای دریچه دریچه راننده و در ورق جلوی بالایی - برای فنجان زره ورودی آنتن وجود داشت. در ورق فرونتال پایینی با یدک کش و به دنبال آن جوشکاری، دو چشم بکسل متصل شد. محل اتصال ورق های جلویی پایین و جلوی بالایی از بیرون با یک مربع زرهی که بر روی گوژون ها نصب شده بود تقویت شد. در ابتدا 34 نفر (17 نفر بالا و 17 نفر پایین)، در پایان اوت 1940 تعداد آنها به 22 (11 نفر بالا و 11 نفر پایین) و از اواسط ژوئیه 1941 به 16 (8 نفر بالا و 8 نفر پایین) کاهش یافت. ، در پاییز سال 1941، تعداد گوجون ها به شش کاهش یافت و آنها فقط از پایین نصب شدند - آنها در بالا لغو شدند.

طرف بدنه از یک صفحه زرهی 75 میلی متری ساخته شده بود که در آن سوراخ هایی برای محورهای بالانس تعلیق، محور چرخ idler و نصب درایو نهایی بریده شد.

عقب از دو صفحه زرهی خمیده 75 میلی متری مونتاژ شده بود که بین آنها یک جیب برای بیرون راندن هوای خنک کننده از موتور وجود داشت که با مش پوشانده شده بود. در قسمت زیرین ورق استرن دو چشم بکسل وصل شده بود.

سقف بدنه از زره پوش به ضخامت 40 میلی متر ساخته شده بود. در بالای محفظه های کنترل و جنگ، به صفحات جانبی و جلوی بدنه جوش داده شد. در قسمت جلوی آن، سوراخ هایی برای دریچه اپراتور رادیو توپچی و یک دستگاه مشاهده آینه بریده شد، در وسط یک برش برای نصب بند شانه پایینی برج و در پشت آن - سوراخ هایی برای گردن مخزن سوخت ایجاد شد.

سقف محفظه موتور قابل جابجایی بود و روی پیچ و مهره نصب می شد. دارای یک سوراخ برای دریچه بالای موتور بود که با یک پوشش زره پوش با مهر زنی نیم دایره ای بسته شده بود ، در پشت آن - دو سوراخ برای لوله های اگزوز و در امتداد طرفین - دو سوراخ برای ورود هوای خنک کننده که با توری بسته شده بود. در KV دسته نصب، این مش ها از بالا توسط پوشش های زرهی محافظت می شدند، اما با شروع از تانک U-11، بدنه ها رها شدند، که امکان افزایش زاویه نزول اسلحه L-11 را در هنگام شلیک فراهم کرد. در سمت عقب 2 درجه.

سقف روی محفظه انتقال نیز پیچ و مهره و قابل جابجایی بود. دارای دو دریچه گرد برای دسترسی به جعبه دنده بود که با روکش پوشانده شده بود. طراحی دومی مانند دریچه اپراتور رادیو توپچی و روی برجک بود.

در طول تولید در 1940-1942، طراحی بدنه هیچ تغییر عمده ای را تجربه نکرد. عمدتاً بهبودهایی در رابطه با ساده سازی تولید آن انجام شد.

بنابراین، در پایان تابستان - اوایل پاییز 1940، کوبیدن صفحه خمیده بالایی بدنه رها شد: قبل از آن، قسمت فوقانی"قطع". در ژوئیه 1941، به جای مهر زنی، دریچه راننده شروع به ساختن از یک ورق صاف کرد و تقریباً همسطح سقف نصب شد. این به این دلیل بود که در هنگام گلوله باران، دریچه یک سازه مهر شده اغلب گیر می کرد. علاوه بر این، در اواخر ژوئیه - اوایل اوت 1941، شکل پوشش محفظه موتور تغییر کرد - به جای محدب، صاف شد - این به دلیل لغو مهر زنی و ساده شدن طرح بود.

تغییرات و سپر نگران. در ابتدا، در چلیابینسک به همان روشی که در لنینگراد تولید شد: زره های اضافی 30 میلی متری روی صفحات جلویی بالا و پایین نصب شد، نوارهای V شکل روی سقف در جلوی برجک جوش داده شد، و در طرفین - دو صفحه زره مستطیلی کوچک برای محافظت از بند شانه. در اواخر نوامبر 1941، در برخی از وسایل نقلیه، ارتفاع صفحه در صفحه جلوی بالایی افزایش یافت - این برای محافظت از حلقه برجک انجام شد. با چنین صفحه نمایش بالاتر، هیچ نوار V شکل روی سقف وجود نداشت.

در پایان سال 1941، تغییر دیگری در طراحی بدنه ایجاد شد - ورق انتهایی بالایی که قبلاً خم شده بود، از دو قسمت جوش داده شده با هم شروع به ساخت کرد. این اقدام به دلیل کمبود تجهیزات خمشی انجام شد. با این حال باید گفت که هر دو نوع تا پایان تولید تولید شدند.

در ابتدا، برجک تانک KV-1 از زره نورد به ضخامت 75 میلی متر ساخته شده بود. برج های به اصطلاح گرد مهری بر روی مخازن دسته آزمایشی نصب شده بودند که از چندین قسمت مهر شده روی گوژون و جوش مونتاژ شده بودند. آنها بسیار پیچیده و وقت گیر بودند، بنابراین در 1 ژوئیه 1941، یک برجک طراحی ساده، که در اسناد وجهی نامیده می شود، وارد تولید شد. بدون تغییر ظاهری قابل توجه، بیش از یک سال در حال تولید بود. در مورد برج های گرد، آنها توسط 14 تانک دسته خلبان (U-0، U-5، U-6، U-7، U-8، U-9، U-10، U-11، U دریافت شدند. -12، U-13، U-14، U-15، U-16، U-17). با شروع ماشین U-18، یک برجک وجهی وارد تولید شد.

اما یک استثنا وجود داشت. در طی آزمایشات اولین نمونه از یک برجک بزرگ برای KV-2 در اکتبر 1940، بر روی یک وسیله نقلیه U-7 نصب شد. در همان زمان، برجک دور U-7 (با اسلحه L-11) روی یکی از آنها نصب شد. مخازن تولیدشماره اکتبر، در صفحه بدنه جلویی که قبلاً یک مسلسل توپی وجود داشت. در حالی که تعیین شماره این خودرو ممکن نبود، تنها مشخص است که به منطقه ویژه نظامی کیف ارسال شده است. متعاقباً یک برجک وجهی با L-11 بر روی U-7 نصب شد.

در آغاز فوریه 1941 ، زره پایه مسلسل در برجک عقب تغییر کرد - اکنون مانند بدنه جلویی بود. در اواسط مارس 1941، نصب محافظ زرهی دستگاه های مشاهده بر روی سقف برج تغییر کرد. با شروع با مخزن شماره M-4551، آنها شروع به نصب روی پیچ و مهره کردند - اغلب به دلیل جوشکاری، شکاف هایی در زره سقف ظاهر می شود.

در همان زمان، براکت برای کابل پوشش محفظه موتور جابجا شد (برای نگه داشتن آن در حالت برجسته). حالا براکت جلوی زره ​​دستگاه مشاهده روی سقف قرار داشت.

در ماه مه 1941، در ارتباط با معرفی آتی محافظ، فناوری مونتاژ برجک تغییر کرد. قبل از این، ورق های جلو و عقب با جوش های بعدی به ورق های جانبی "در قفل" متصل می شدند. با این فناوری، جوش در لبه اتصال ورق ها قرار داشت. با توجه به فناوری جدید، ورق های جلو و عقب به صفحات جانبی در لب به لب با کمک توگون (6 در جلو و 5 در عقب) و جوشکاری متصل می شدند. در همان زمان، جوش در طرفین، در فاصله 75 میلی متر (ضخامت ورق های جلو و عقب) از لبه بود.

در نیمه دوم ژوئیه 1941، به جای سپر، یک برجک زرهی 90 میلی متری تولید شد. از نظر ظاهری، می توان آن را از 75 میلی متری توسط دستگاه های مشاهده روی برد متمایز کرد: یک بریدگی در زره جلوی آنها وجود داشت و یک میله گلوله شکن جوش داده شده بود.

در آگوست 1941، کارخانه شماره 371 تولید برجک های ساده شده نیز از زره 90 میلی متری را آغاز کرد. برای نصب دستگاه های دید نیز یک بریدگی در زره و یک گلوله گیر داشتند.

از پاییز سال 1941، KV-1های تولید شده در چلیابینسک مجهز به برجک های جوشی وجهی بودند، که از نظر ساختاری شبیه برجک های تولید شده توسط کارخانه ایزورا در ماه مه - ژوئن 1941 بود. بعداً برجک با توجه به نوع برجک ساده شده کارخانه شماره 371 بازطراحی شد و از اکتبر 1941 تانک های KV-1 شروع به تجهیز به برجک های ریخته گری کردند و نسبت آنها نسبت به برجک های جوش داده شده دائماً در حال افزایش بود. لازم به ذکر است جالب است ویژگی طراحیبخش‌هایی از برج‌های ساخته شده توسط کارخانه‌های شماره 200 و اورالماش: یک حلقه زرهی نسبتاً عظیم در اطراف پایه مسلسل در عقب وجود داشت. این عنصر زودتر از اواسط سپتامبر ظاهر شد، اما مدت زیادی دوام نیاورد.

در ابتدا، تسلیحات تانک KV-1 شامل یک توپ 76.2 میلی متری L-11، هم محور با یک مسلسل 7.62 میلی متری DT، یک DT دیگر در یک توپ در طاقچه برجک و دو مسلسل یدکی بود. یکی از آنها می تواند برای شلیک توسط اپراتور رادیو توپچی از طریق سوراخ در صفحه بدنه جلویی و توسط لودر از برجک ضد هوایی روی دریچه برجک استفاده شود.

توپ L-11 دارای طول لوله 30.5 کالیبر، یک کرکره نیمه اتوماتیک گوه ای عمودی و یک دستگاه عقب نشینی بود که در آن مایع موجود در کمپرسور از طریق یک دریچه مخصوص با هوای پیچ خورده ارتباط برقرار می کرد (این راه حل "کارت تماس" بود. بیشتر سیستم های توپخانه ای که در دفتر طراحی کارخانه کیروف به رهبری ای. ماخانوف توسعه یافتند.

برای شلیک از توپ L-11، شلیک با یک پرتابه ردیاب زره پوش BR-350 با فیوز MD-5، یک نارنجک فولادی دوربرد با انفجار بالا با یک فیوز KTM-1، پرتاب انفجاری بالا برد بلند نارنجک (فولاد OF-350 و چدن فولادی ShchF-350A) با فیوز KTM-1، نارنجک قوی انفجاری به اصطلاح "مدل روسی قدیمی" F-354 (مساله جنگ جهانی اول) با KT- 3، فیوزهای KTM-3 و ZGT و همچنین ترکش گلوله Sh-354 با لوله 22 ثانیه ای T-6. سرعت اولیه پرتابه سوراخ کننده زره 612 متر بر ثانیه بود، نفوذ زره - 52 میلی متر زره همگن، نصب شده به صورت عمودی، در فاصله 1000 متر.

نصب دوگانه اسلحه L-11 و مسلسل DT دارای زوایای اشاره عمودی از -7 تا +25 درجه بود. تیراندازی از یک نصب دوقلو با استفاده از دو دید - پریسکوپیک و تلسکوپی انجام شد: PT-3 و TOD-3 به ترتیب بر روی ماشین های دسته نصب نصب شدند که بعداً با PT-6 و TOD-6 جایگزین شدند.

هدایت سلاح ها در امتداد افق با استفاده از مکانیزم چرخش برجک انجام شد که چرخش آن توسط یک موتور الکتریکی انجام شد. یک درایو دستی پشتیبان هم وجود داشت. حداکثر سرعتچرخش برج 12 درجه در ثانیه بود. برای تولید شلیک از توپ، مکانیسم های پا و دست و فرود وجود داشت.

در سال 1940، دو گزینه زرهی برای مانتلت اسلحه L-11 وجود داشت. در اولی زیر لوله تفنگ میله ای وجود نداشت، یک شیار برای پیچ وسط نصب (در سمت راست در طول مسیر) و یک پیچ در بالا وجود داشت. نمی‌توان دقیقاً تا چه دوره‌ای چنین ماسک‌هایی را روی پوست گذاشت. با احتمال زیاد، می توان گفت که آنها حداکثر تا پایان سپتامبر 1940 لغو شدند. در نسخه بعدی ماسک L-11، یک میله جامپر در زیر بشکه وجود داشت، اما هیچ شیاری همراه با پیچ وسط و پیچ در بالا وجود نداشت. از نیمه دوم اکتبر 1940 (از مخزن شماره 3706)، یک توپ برای یک مسلسل کورس در صفحه بدنه جلو ظاهر شد. زاویه آتش را در امتداد افق تا 30 درجه و به صورت عمودی از -5 تا +15 درجه فراهم می کرد. در همان زمان تعداد مسلسل های یدکی به یک مسلسل کاهش یافت. در ژانویه 1941، طراحی پایه مسلسل در صفحه بدنه جلو و صفحه برجک عقب یکسان شد. اکنون او زاویه آتش در امتداد افق 30 درجه داشت و همان - به صورت عمودی.

از اوایل ژانویه 1941، تسلیحات توپخانه KV-1 جایگزین شد - به جای اسلحه L-11، آنها شروع به نصب یک تفنگ 76.2 میلی متری F-32 کردند که توسط کارخانه شماره 92 در گورکی طراحی شده بود. سیستم توپخانه جدید دارای طول لوله 31.5 کالیبر و یک بریچ گوه ای با دستگاه های نیمه اتوماتیک از نوع کپی بود. برای شلیک از یک توپ و یک مسلسل DT هم محور با آن، ابتدا از دید پریسکوپ PT-6 و دید تلسکوپی TOD-6 و از مارس 1941 - PT-8 و TOD-8 استفاده شد. زوایای اشاره عمودی اسلحه از -5 تا +25 درجه بود. برای شلیک از F-32 از مهمات مشابه L-11 استفاده شد. سرعت اولیه پرتابه سوراخ کننده زره 612 متر بر ثانیه بود، نفوذ زره - 52 میلی متر زره همگن، نصب شده به صورت عمودی، در فاصله 1000 متر.

بر روی تانک های KV-1، از میان ماشین آلات دسته آزمایشی، که در کارخانه کیروف در ماه مه - ژوئیه 1941 مدرن شده بودند، F-32 به جای اسلحه L-11 نصب شد. بنابراین، نوعی هیبرید به دست آمد: یک برج گرد و یک ماسک با یک اسلحه F-32. 11 تانک از این دست وجود داشت.

در سپتامبر 1941، به دلیل کمبود F-32، تانک های KV-1 تولید شده در چلیابینسک شروع به نصب اسلحه 76.2 میلی متری ZIS-5 کردند که توسط دفتر طراحی کارخانه شماره 92 در گورکی ساخته شده بود. این اسلحه که بر اساس سیستم توپخانه F-34 ساخته شده است، در برخی تغییرات در گهواره و تعدادی جزئیات کوچک با آن متفاوت است. ZIS-5 دارای طول بشکه 41.5 کالیبر و پیچ نیمه اتوماتیک از نوع دستگاه کپی بود. به لطف نصب یک ترمز برگشتی هیدرولیک جدید، طول دومی در هنگام شلیک 320-370 میلی متر بود. برای شلیک از یک نصب دوقلو تفنگ و مسلسل، یک دوربین تلسکوپی TMFD-7 و یک پریسکوپ PT-4-7 استفاده شد. تلسکوپی 9T-7، 10T-7، 10T-13 و پریسکوپ PT4-13 نیز استفاده شد.

در پایان سال 1941، یک زره اصلاح شده از دستگاه مشاهده بر روی بخشی از KV-1 در سقف برج بالای موقعیت توپچی نصب شد. مخروطی نبود، بلکه مستطیلی بود و با توجه به پنجره دید عریض جلویی، یک دستگاه مشاهده پریسکوپ معمولی داخل آن وجود داشت و نه یک PT-4-7. این دستگاه می توانست طراحی مشابه دستگاه های دید در سقف برج داشته باشد و افزایشی نداشته باشد. به احتمال زیاد، دستگاه با زره مستطیلی بالای موقعیت توپچی نمی چرخید (برخلاف PT-4-7) و فقط اجازه مشاهده رو به جلو را می داد.

اسلحه ZIS-5 از مهمات مشابه L-11 و F-32 استفاده می کرد و همچنین می توانست از گلوله های ردیاب زره پوش BR-350A، BR-350B و BR-350 SP، مجهز به فیوز MD-5 استفاده کند. و همچنین در ژوئن 1942 توسط پرتابه تجمعی BP-353A و فیوز BM معرفی شد. سرعت اولیه ردیاب زره پوش ZIS-5 680 متر بر ثانیه و نفوذ زره در 1000 متر 61 میلی متر بود.

بار مهمات قابل حمل مخازن با توپ L-11 103 گلوله بود که به شرح زیر قرار گرفت: 10 - در امتداد طرفین طاقچه برجک ، 21 - در انباشته عمودی در محفظه کنترل در امتداد مخزن سوخت جلویی و 72 - در جعبه های مخصوص - چمدان (سه عدد در هر کدام) که در قسمت پایین بدنه در محفظه جنگ قرار داده شده است. در پایان سال 1941، با معرفی دو چمدان اضافی و اضافه کردن یک انباشته برای دو گلوله، بار مهمات به 111 قطعه افزایش یافت.

در ژوئیه 1941، برای ساده سازی تولید و تسهیل بارگیری مهمات، خدمه یک "چمدان" را برای دو گلوله به جای سه گلوله معرفی کردند و در انباشته شدن آنها تجدید نظر کردند که امکان افزایش بار مهمات را به 135 قطعه فراهم کرد. با این حال، اطلاعات دقیقی در مورد اینکه آیا مهمات به دلیل معرفی چمدان های جدید تا این حد افزایش یافته است، یافت نشد. اگر این کار انجام شد، فقط در KV-1 نسخه لنینگراد.

با معرفی توپ 76 میلی متری ZIS-5، انباشته شلیک های توپخانه نیز تجدید نظر شد: انباشتن عمودی لغو شد و بیشتر مهمات (104 قطعه) در چمدان ها در کف محفظه جنگ قرار گرفت (دو گلوله). هر کدام)، و 10 مورد دیگر - در طاقچه برج. در مورد مهمات مسلسل های DT ، تعداد آنها همیشه یکسان بود: 3024 فشنگ (48 دیسک) در برجک و محفظه کنترل ذخیره شده بود. علاوه بر این، تانک KV-1 دارای کیسه ای برای 25 نارنجک F-1 بود.

به عنوان نیروگاه روی مخازن KV-1 از موتور دیزلی 12 سیلندر V شکل V-2K استفاده شد که قدرت عملیاتی آن 500 اسب بخار بود. در 1900 دور در دقیقه، و حداکثر - 600 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه در محفظه موتور در امتداد محور طولی بدنه دستگاه نصب شد. برای راه اندازی موتور از دو استارت برقی SMT-4628 با قدرت 6 اسب بخار استفاده شد. هر یک. علاوه بر این، گزینه پرتاب با هوای فشرده، از دو سیلندر 5 لیتری واقع در محفظه کنترل وجود داشت. در پاییز سال 1941، به جای دو استارتر، آنها شروع به نصب یکی - ST-700 با قدرت 14 اسب بخار کردند.

سیستم تمیز کردن هوای موتور شامل یک پاک کننده هوای گریز از مرکز با یک حمام روغن و یک فیلتر سیمی (گیمپ) بود.

سیستم سوخت موتور شامل یک پمپ سوخت BNK-5G-6، یک فیلتر درشت، یک فیلتر خوب، یک پمپ بود. فشار بالا NK-1، فیلتر سوخت، خطوط لوله، شیر سوخت، گیج فشار، گیج سوخت و سه مخزن سوخت داخلی با ظرفیت 600-615 لیتر. یکی از آنها (برای 230-235 لیتر) در سمت راست در محفظه کنترل قرار داشت، به دنبال آن یکی دیگر (برای 235-240 لیتر) و سومی نیز در محفظه جنگ در سمت بندر (برای 140 لیتر). هر مخزن مجهز به گیج سوخت هیدرواستاتیکی بود که سپر آن در سمت راست صندلی راننده قرار داشت. از پاییز 1941، سنج های سوخت به دلیل عدم وجود آنها روی KV-1 نصب نشدند. همچنین در بخش مدیریت یک پمپ دستی "Alveyer" برای پمپاژ سوخت از مخازن هنگام راه اندازی موتور وجود دارد.

از حدود اوت 1941، روی گلگیرهای KV-1 کارخانه لنینگراد کیروف، آنها شروع به نصب مخازن سوخت مستطیلی شکل اضافی (سه تا شش) با ظرفیت هر کدام 60 لیتر کردند. تقریباً از همان زمان ، مخازن استوانه ای اضافی روی مخازن KV-1 کارخانه چلیابینسک ظاهر شد - هر کدام پنج عدد با ظرفیت 90 لیتر وجود داشت. در این مورد یکی از مخازن برای نفت استفاده می شد. تانک های اضافی در پایان فوریه 1942 بر اساس تصمیم کمیته دفاع ایالتی مبنی بر کاهش جرم تانک KV-1 از KV-1 خارج شدند. برد کروز روی تانک های اصلی 225 کیلومتر در بزرگراه و 150 کیلومتر در جاده های خاکی بود.

سیستم روغن کاری موتور شامل یک پمپ دنده، یک فیلتر روغن، دو خنک کننده روغن با دریچه های خاموش، یک فشارسنج، یک دماسنج، یک لوله تخلیه، خطوط روغن و یک مخزن روغن با ظرفیت 60 لیتر بود که در سمت پورت در محفظه جنگ بلافاصله پشت مخزن سوخت.

سیستم خنک کننده مایع موتور با ظرفیت 55-60 لیتر شامل دو رادیاتور آب، یک پمپ آب، یک مخزن پرکننده، ژاکت سیلندر موتور، خطوط لوله، یک فن و دو متر هواگرم بود. رادیاتورها در امتداد طرفین بدنه روی براکت‌های مخصوص نصب می‌شدند که هر کدام از دو منیفولد فولادی مهر شده (جلو و عقب) و بسته‌ای از 41 لوله خنک‌کننده آلومینیومی تشکیل شده بود. صفحات آلومینیومی اضافی برای افزایش سطح خنک کننده روی لوله ها قرار داده شد. در پاییز 1941، به دلیل کمبود آلومینیوم، آنها به ساخت رادیاتور از لوله های فولادی روی آوردند. این رادیاتورها تحت هدایت طراح توربینیست N. Sinev طراحی شده اند.

به دلیل کمبود موتورهای دیزلی V-2، در پاییز 1941، موتورهای کاربراتوری M-17T بر روی تعداد کمی از مخازن KV-1 نصب شد. آنها به دو کاربراتور K-17T مجهز بودند؛ برای راه اندازی از یک استارت برقی ST-61 با قدرت 3.5 اسب بخار استفاده شد. علاوه بر این، یک سیستم پرتاب هوای فشرده پشتیبان نیز وجود داشت. در ارتباط با نصب موتور کاربراتوری، سیستم خنک کننده و روغن کاری آن تا حدودی بازطراحی شد.

انتقال مخزن KV-1 شامل یک کلاچ اصلی، یک جعبه دنده، کلاچ های فرمان با ترمز و درایوهای نهایی بود.

کلاچ اصطکاکی اصلی خشک، سه دیسکی، با فولاد اصطکاکی روی فرودو است. این شامل قطعات پیشرو و محرکه و مکانیزم سوئیچینگ بود. قطعات پیشرو شامل یک دیسک فن، یک درام محرک، یک فشار، پشتیبانی و دو دیسک محرک بود. قطعات رانده شده شامل یک درام محرک و سه دیسک محرک بود. مکانیسم رهاسازی شامل اهرم های رهاسازی، کلاچ، چنگال، شفت و اهرم آزادسازی بود.

گیربکس مخزن KV-1 دارای پنج دنده برای حرکت به جلو و یک دنده عقب بود. این شامل یک میل لنگ ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم (سیلومین) بود که در آن تمام شفت ها و چرخ دنده ها، درایو، شفت های اصلی و میانی، واحد دنده معکوس و درایوهای کنترل نصب شده بودند.

در پاییز 1941، آنها به حالت ساده عملیات حرارتی چرخ دنده ها و ساخت بدنه جعبه دنده فولادی روی آوردند. در نتیجه، قابلیت اطمینان واحد به شدت کاهش یافت که منجر به خرابی تانک شد. در بهار سال 1942، با معرفی سفت کننده های اضافی روی میل لنگ، تعویض مواد دنده و کنترل دقیق تر بر کیفیت کار، این مشکل حل شد، اما فقط تا حدی.

کلاچ اصطکاکی خشک چند صفحه ای فولاد روی فولاد از قطعات محرک و رانده و مکانیزم خاموش شدن تشکیل شده است. قطعات محرک - شفت محرک، درام داخلی، 16 دیسک فولادی، فشار و فشار - به شفت اصلی گیربکس متصل شدند. قطعات رانده شده به درایو نهایی متصل شدند و شامل یک درام بیرونی و 16 دیسک محرک بودند. برای خاموش کردن کلاچ های جانبی از دو اهرم کنترلی استفاده شد که در قسمت کنترل سمت راست و چپ صندلی راننده قرار داشت.

ترمزهای شناور نواری برای توقف مخزن، چرخاندن آن در حین حرکت و بالا و پایین نگه داشتن آن طراحی شده اند. هر ترمز شامل یک نوار ترمز، اهرم ترمز و براکت ها بود. نوار از فولاد ساخته شده بود و از دو قسمت تشکیل شده بود که توسط یک روکش به هم متصل می شدند. در سطح داخلی نوار، برای افزایش نیروی اصطکاک آن در برابر درام بیرونی کلاچ جانبی، لنت های فرودو پرچ شده بود.

محرک های نهایی دنده های سیاره ای کاهش دهنده تک مرحله ای بودند که سرعت چرخ های محرک را در مقایسه با سرعت شفت اصلی گیربکس کاهش می دهند. هر درایو نهایی شامل یک میل لنگ فولادی ریخته‌گری بود که محور محرک، دو چرخ دنده خار مشبک ثابت و یک واحد سیاره‌ای را در خود جای می‌داد.

زیرشاخه تانک KV-1 نسبت به یک طرف از شش چرخ جاده و سه غلتک پشتیبانی، چرخ‌های محرک و فرمان و یک مسیر تشکیل شده است.

غلتک های مسیر دارای جذب ضربه داخلی بودند. آنها از یک توپی فولادی تشکیل شده بودند که روی آن دیسک ها با رولپلاک ها بسته می شد و بین آنها کمک فنرهای لاستیکی قرار می گرفتند.

سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل KV-1 از دوازده متعادل کننده و دوازده میل پیچشی تشکیل شده است. لوله متعادل کننده در دو بوش برنزی که در براکت های بدنه مخزن نصب شده بودند چرخید. از اواخر نوامبر 1941، بوش های برنزی با چدن جایگزین شد. حداکثر زاویه پیچش شفت پیچشی 26 درجه بود، آنها میانگین حرکت غلتکی دینامیکی 162 میلی متر را ارائه کردند.

روی ماشین‌های دسته نصب، ژوئیه و احتمالاً بخشی از مخازن شماره اوت 1940، چرخ‌های جاده با دیسک‌های مهر نصب شده بود که در آن هشت سوراخ وجود داشت که برای تهویه کمک فنرهای لاستیکی استفاده می‌شد. در آگوست 1940، تعداد سوراخ‌های دیسک به 6 سوراخ کاهش یافت. در این شکل، غلتک ها تا ژوئن 1941 تولید می شدند که به دلیل محافظ KV و افزایش وزن دستگاه، نیاز به تقویت داشتند. برای کاهش تغییر شکل لبه زمین، ردیف بیرونی سوراخ ها رها شد (12 مورد وجود داشت). با این حال، این طرح توزیع گسترده ای دریافت نکرده است - KV های بدون سوراخ در دیسک های چرخ های جاده بسیار رایج نیستند.

از اواسط ژوئیه 1941، یک غلتک مسیر تولید شد که لبه و دیسک آن از قطعات ریخته گری ساخته شده بود. این پیش از هر چیز به دلیل تخلیه تجهیزات کمیاب پرس و افزایش تولید مخازن بود. از نظر خارجی، غلتک چدنی با وجود 12 دنده روی لبه واقع بین سوراخ ها متمایز می شود. آنها برای تقویت ساختار و همچنین تسهیل فرآیند ریخته گری خدمت کردند. نسخه دیگری از پیست اسکیت آجدار وجود داشت - فقط شش مورد دومی وجود داشت و آنها بسیار کوچکتر بودند. به احتمال زیاد، چنین غلطک هایی در کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک در ژوئیه-آگوست 1941 تولید شدند، اما تولید به سرعت متوقف شد - عکس های کمی از مخازن KV-1 با چنین غلتک هایی وجود دارد.

از نیمه دوم نوامبر 1941، ChKZ به تولید غلتک های فولادی جامد بدون جذب ضربه داخلی روی آورد. چندین گزینه برای غلتک ها وجود داشت - جامد و با سوراخ در دیسک، با سفت کننده با طول های مختلف و غیره.

غلتک های پشتیبانی در Leningrad KV-1 دو نوع هستند: ریخته گری، با شش سفت کننده، و مهر و موم شده، بدون دنده. دومی از مارس 1941 بر روی تانک ها نصب شد. علاوه بر این، دو نوع روکش روی پوشش‌های ریخته‌شده یافت می‌شود: شش ضلعی، با گوشه‌های گرد (به طور آزمایشی در ماشین‌های تولید شده قبل از اکتبر 1940) و گرد.

در مورد ماشین‌های تولید شده در چلیابینسک، آنها مجهز به غلتک‌های پشتیبانی ریخته‌گری با سفت‌کننده‌های روی دیسک بودند و احتمالاً به دیسک مهر و موم تغییر نمی‌کردند. از نیمه دوم نوامبر 1941، ChKZ به تولید غلطک های پشتیبانی بدون جذب شوک لاستیکی خارجی روی آورد.

چرخ محرک KV-1 از یک توپی ریخته گری و دو رینگ ریخته گری (هر کدام 16 دندان) ساخته شده از فولاد ویژه تشکیل شده بود. در ابتدا، درپوش بیرونی چرخ محرک با 16 پیچ و مهره بسته شد و در اوت 1941، در ماشین آلات تولید لنینگراد، تعداد آنها به 12 (سه تا یک) کاهش یافت. در چلیابینسک، تا پایان سال 1941، چرخ محرک با درپوش نصب شده بر روی 16 پیچ ساخته می شد و سپس تعداد آنها به هشت عدد کاهش یافت.

در KV-1 تولید شده در سال 1940، پاک کننده چرخ محرک (گل پاک کن) روی پیچ و مهره هایی از دو قسمت مونتاژ شده بود که منجر به خرابی آن در هنگام حرکت مخزن بر روی خاک های سنگین شد. در ابتدای سال 1941 طرح آن تقویت شد و اکنون به صورت یک تکه ریخته گری شد.

چرخ هرزگرد روی دو یاتاقان غلتکی مخروطی روی محور لنگ کشنده مسیر پیچ نصب شده بود. بدنه آن برای استحکام با سفت کننده ها تقویت شده بود.

کمربند کاترپیلار از 87 تا 90 مسیر تشکیل شده بود که توسط پین‌هایی که در چشم‌های مسیرها قرار می‌گرفتند به هم متصل می‌شدند. انگشت با واشر و حلقه فنری ثابت شد. عرض مسیر 700 میلی متر بود، در ابتدا آنها با مهر زنی از فولاد 35KhG2 ساخته شدند. با شروع KV-1 شماره U-10، مسیرهایی با جامپرهای تقویت شده و بالاتر معرفی شدند. در ژوئیه 1941، در KV-1 تولید شده توسط LKZ، مسیرها یک بار دیگر تقویت شدند، به ویژه، دنده های اضافی در خارج در نزدیکی شکاف سگ ظاهر شد. در پایان اوت 1941، بخشی از ماشین ها یک کاترپیلار را از مسیرهای ترکیبی با یک تاج - بدون تاج دریافت کردند. چنین رویدادی با ساده سازی فناوری طراحی و ساخت مخازن KV همراه بود.

در چلیابینسک، تا پایان سال 1941، مسیرها با جامپرهای بالاتر ساخته می شدند. سپس برای تخلیه تجهیزات پرس، یک مسیر مهر شده از دو نیمه و یک شانه کوچک وارد تولید شد. هنگام نصب روی مخازن، چنین مسیرهایی با مسیرهای معمولی جایگزین می شدند. تانک‌های KV-1 تا پایان تولید به خطوط کاترپیلار از هر دو نوع مجهز بودند.

تجهیزات الکتریکی KV-1 طبق یک مدار تک سیم انجام شد، ولتاژ پردازنده 24 ولت بود. منبع اصلی برق ژنراتور GT-4563A با توان 1 کیلو وات و کمکی چهار بود. 6-باتری STE-144. مصرف کنندگان اصلی برق، استارت، موتور الکتریکی MB-20 مکانیزم تراورس برجک، تجهیزات ارتباطی، سیگنال الکتریکی، دستگاه های روشنایی داخلی و خارجی بودند. قسمت اصلی سیم کشی الکتریکی در بدنه مخزن در لوله های فولادی قرار داده شده بود که محافظت از سیم ها را از آسیب مکانیکی تضمین می کرد.

برای ارتباط خارجی، یک ایستگاه رادیویی تلفن و تلگراف موج کوتاه 71-TK-Z بر روی مخزن نصب شده بود که شامل یک گیرنده و فرستنده به همراه umformer و باتری ها بود. از پاییز سال 1941، به دلیل عدم وجود 71-TK-Z، KV-1 شروع به نصب ایستگاه رادیویی 10-R، متشکل از فرستنده، گیرنده، منبع تغذیه و جعبه ای برای قطعات یدکی کرد. با این حال، از پاییز 1941، به دلیل کمبود ارتباطات، همه KV-1 ایستگاه های رادیویی دریافت نکردند.

برای برقراری ارتباط با یکدیگر، اعضای خدمه KV-1 یک مخزن مخزن TPU-4 و سپس TPU-4BIS برای چهار مشترک داشتند.

در مخازن KV-1 عرضه شده در سال 1940، قطعات یدکی و لوازم جانبی در سه جعبه روی گلگیرها قرار می گیرند: یکی در سمت راست و دو در سمت چپ، در حالی که درب جعبه ها دسته نداشت. از آغاز جدید، 1941، قرار دادن جعبه ها تغییر کرده است: اکنون یکی به قفسه سمت چپ و دو به سمت راست متصل شده است. علاوه بر این، شکل دیواره های جانبی روکش ها کمی تغییر کرده و دسته هایی روی دومی ظاهر شده اند. این چیدمان و طراحی جعبه ها تا پایان تولید KV-1 در لنینگراد حفظ شد.

در قفسه سمت راست یک محفظه استوانه‌ای وجود داشت که در آن یک حمام برای تمیز کردن اسلحه و یک تخلیه (برای برداشتن گلوله هنگام گیر کردن در سوراخ) با روکش‌هایی برای آنها و همچنین روکش‌هایی برای پوزه و سینه وجود داشت. تفنگ و قوطی چربی توپ. در قفسه سمت راست جلو، یک برزنت برای پوشاندن مخزن گذاشته شده بود که توسط دو تسمه برزنتی در موقعیت قرار گرفته بود.

چندین بار در طول تولید، محل قرارگیری اره دو دست تغییر کرد. در ابتدا او روی گلگیر سمت چپ قرار داشت و در یک جعبه چوبی مخصوص قرار می گرفت. در مارس 1941، اره به داخل درب جعبه عقب در سمت راست حرکت کرد. در همان زمان، دو راه برای بستن آن وجود داشت: با گیره های فلزی مخصوص و در یک جعبه چوبی (از نظر طراحی شبیه به آنچه قبلاً روی گلگیر سمت چپ قرار داشت). در ژوئیه 1941، اره به درب جعبه در سمت چپ منتقل شد. با گیره های فلزی بسته شده بود.

در حدود اوت 1941، تانک های KV-1 تولید شده در چلیابینسک شروع به مجهز شدن تنها به دو جعبه قطعات یدکی (در گلگیرهای راست و چپ) کردند. در همان زمان، قرار دادن قوطی برای بنر تخلیه کننده حذف شد.

از ابتدای سال 1942، جعبه سمت چپ و کمی بعد در سمت راست برداشته شد. در عوض، یک جعبه کوچک از قطعات یدکی و لوازم جانبی به شکل مستطیل در سمت راست ظاهر شد. علاوه بر این، انبار کردن مسیرهای یدکی روی گلگیرها معرفی شد.

الف. کشوی بال چپ: 1. کیسه ای برای لامپ کنترل. 2. جعبه با ابزار زیر (سرنگ سولیدول، آچار دو طرفه S = 32x36، آچار S = 41، آچار سوکت مخصوص S = 22x27، شیلنگ سرنگ برای گریس، سوهان برای تمیز کردن کاترپیلارها، برس برای تمیز کردن دستگاه، قیچی، سرنگ روغن و بنزین، شیلنگ برای روغن کاری کلاچ های کناری، پیچ برای برداشتن روکش چرخ های جاده، سوهان نیم دایره، سوهان گرد، آچار مخصوص S = 36، آچار S = 22 x 27، دو طرفه آچار سوکتی S = 14ایکس 17، آچار S = 46، دستگیره با قطر 12 میلی متر، کلید انتهایی به پوشش محور پیچشی S = 19). 3. یک جعبه قطعات یدکی موتور (واشر مسی آزبست - 4، مجموعه نوک، آستین آداپتور، پین - 2، آستین فنری، مهره مخصوص، مهره اتحادیه، یقه - 2، واشر - 4، یقه - 2، بسته بندی چربی کنف، شیلنگ دوریت). 4. یک جعبه قطعات یدکی برق و رادیو (یک میکروفون با سیم و دوشاخه، یک تلفن Avio، یک لامپ سیگنال برای TPU برای 6 ولت - 5، یک لامپ الکتریکی 23 ولت، 10 وات، یک لامپ کنترل 24 ولت، 10 وات، یک چراغ نشانگر 1 ولت - 5، شیشه از چراغ عقب ماشین GAZ - 2). 5. کلید قلاب ها و شاخه های مخازن سوخت.

ب- محل قرار دادن اره.

ج. مورد برای bannik و discharger: 1. بانیک و برقگیر با سیم کش. 2. بانک با چربی توپ برای 1 کیلوگرم. 3. پوشش برای دهانه تفنگ. 4. پوشش برای بریچ اسلحه. 5. روکش برس بانیک و سر برقگیر.

د. جعبه عقب بال راست:

1. جعبه برای قطعات یدکی قابل حمل (شلنگ دوریت، پیچ تنظیم - 3، مهره - 3، بوش - 3، غلتک با مجموعه بوش - 2، پیچ چرخ دنده حلقه - 10، مهره قلعه ای - 10، حلقه فنر - 3، پلاگین - 2 , درپوش - 2, پیچ - 6, صفحه قفل - 6, حلقه فنری قفل - 30, انگشت شوی - 30, نوار عایق, طناب آزبست به قطر 5 میلی متر - 10 متر, ورق کلینگریت, چرم, کاغذ سنباده 300x400 - 2 ، چوب پنبه هگز - 10 ، چوب پنبه با شانه - 2 ، واشر الیافی 30 ، واشر چرمی - 8 ، واشر گروور - 90 ، پین چوبی قابل تنظیم - 110 ، نیم مهره - 50 ، نیم پیچ - 27 ، پیچ متقابل - 10) . 2. کیسه با خاصیت شیمیایی - 2 عدد. 3. سرنگ پر کردن. 4. پروانه فیلتر هوای موتور. 5. روکش فیلتر هوای موتور.

1. کامیون - 4 عدد. 2. پین آهنگ - 6 عدد. 3. مهره غلتکی پایین. 4. مهر و موم روغن غلتک های پایین - 4 عدد. 5. برزنت ملافه. 6. کلید S = 85 برای کشنده مسیر. 7. لوله را به کلید. 8. تبر. 9. قراضه. 10. پتک. 11. جعبه با محصولات NZ. 12. قیف سوخت و آب. 13. قیف روغن. 14. قیف برای پرکردن روغن داخل گیربکس. 15. سیم با قطر 1 میلی متر - 1 کیلوگرم. 16. بانک با شلاک - 200 گرم 17. شلنگ تخلیه سوخت. 18. شلنگ تخلیه روغن. 19. شیلنگ برای تخلیه آب از پمپ آب. 20. مشت زدن انگشتان مسیر. 21. سنبه برای سنجاق چوبی. 22. کابل کشش مسیر. 23. کیسه برای پارچه، در آن پارچه برای پاک کردن 1 کیلوگرم. 24. بیل. 25. کلاغ. 26. مقوا آزبست. 27. ظرف کره. 28. قوطی روغن برای 4 کیلوگرم. 29. پارچه ابریشمی یا فلانل برای فیلتر کردن سوخت. 30. سطل فلزی. 31. سطل فلزی. 32. سطل برزنتی. 33. کیف روزمره - 5 عدد.

در مخازن KV-1 دو نوع کابل بکسل وجود داشت - با انگشتان بافته شده و ریخته گری. ریخته گری ها از می 1941 بر روی وسایل نقلیه تولید شده توسط کارخانه لنینگراد کیروف و از سپتامبر - بر روی تانک های تولید شده در چلیابینسک نصب شده اند.

در سال 1938، اتحاد جماهیر شوروی به تانکی نیاز داشت که دارای زره ​​ضد توپ سنگینی باشد که بتواند خطوط دفاعی دشمن را به خوبی تقویت کند.

اولین تانک هایی که برای این نقش درخواست کردند تانک های سنگین SMK و T-100 بودند. اینها تانکهای یک خط از وسایل نقلیه سنگین چند برجکی بودند که دارای ویژگیهای مشابهی بودند، یعنی یک پایه ردیابی طولانی، چندین برجک با اسلحه با کالیبرهای مختلف، ابعاد و وزن عظیم و قدرت مانور پایین. پس از آزمایشات میدانی، تانک SMK ترجیح داده شد.

توسعه تانک سنگین KV-1 در 1 فوریه 1939 در کارخانه کیروف به رهبری N.F. شاشمورین.
همان تانک SMK به عنوان پایه در نظر گرفته شد. اگرچه KV بر اساس QMS طراحی شد، اما یک تفاوت بزرگ داشت - یک برج. این امر باعث شد تا تانک کوچکتر شود که تأثیر مثبتی بر ویژگی های شاسی و زره داشت زیرا. نصب صفحات زرهی بادوام تری روی تانک بدون به خطر انداختن توانایی آن امکان پذیر بود.

در فروردین همان سال، مدل فنی تانک مورد تایید قرار گرفت و برای تولید نمونه اولیه ارسال شد. در سپتامبر 1939، تانک های KV و SMK به محل آزمایش در کوبینکا راه یافتند. پس از آزمایش، مخزن KV انتخاب شد. به خاطر کدام؟ اولا: به خاطر یک برج، با یک تفنگ خوب در آن زمان، زره خوب، و دوم، به دلیل جرم آن تنها 43 تن است.

در 19 دسامبر 1939، تانک KV توسط ارتش شوروی پذیرفته شد. این تانک به افتخار کمیسر خلق اتحاد جماهیر شوروی، کلیم وروشیلوف نامگذاری شد.

تسلیح تانک سنگین KV-1

در ابتدا تانک KV-1 مجهز به دو تفنگ دوقلوی 76.2 میلی متری و 45 میلی متری بود. بعداً پس از آزمایش به جای اسلحه 45 میلی متری 20K یک مسلسل DT ***-29 نصب شد. در طول جنگ با فنلاند، اسلحه 76.2 میلی متری L-11 با اسلحه 76 میلی متری F-34 جایگزین شد. در پاییز 1941، KV-1 دوباره به توپ ZiS-5 مجهز شد، زیرا. قابل اعتمادتر از F-34 بود. تفنگ ZiS-5 دارای طول لوله طولانی بود - این نیز یکی از دلایل رها شدن F-34 بود.

مشخصات تفنگ

• وزن تفنگ، کیلوگرم - 455
• سرعت پرواز اولیه یک پرتابه زره پوش، m / s، - 662
• سرعت پرواز اولیه یک پرتابه زیر کالیبر، m / s، - 950
• سرعت اولیه پرواز Oskol.-Fugas. پرتابه، متر بر ثانیه، - 680
• حداکثر برد پرواز Oskol.-Fugas. پرتابه، م - 1329
• محدوده دید، متر، - 1500
• زوایای ارتفاع، درجه: -5°…+25°

نفوذ زره:

• زره سوراخ، در فاصله 500 متر، میلی متر / درجه. - 84/90 درجه
• زره پوش، در فاصله 1.5 کیلومتر، میلی متر در درجه. - 69/90 درجه
• نرخ آتش، rds / دقیقه - از 4 تا 8

سلاح های اضافی:

سه مسلسل DT کالیبر 7.62 میلی متر. یک مسلسل کواکسیال، مسیر دیگر در پیشانی بدنه و سومی در قسمت عقب برج نصب شده است.

مشخصات تاکتیکی و فنی تانک KV-1

• وزن، t - 47
• خدمه، ساعت - 5. فرمانده، راننده، توپچی، لودر، توپچی-اپراتور رادیویی.
• طول قاب، میلی متر - 6675
• عرض بدنه، میلی متر - 3320
• ارتفاع، میلی متر - 2710

رزرو:

• پیشانی بدنه (بالا)، میلی متر/درجه. - 75/30 درجه
• پیشانی بدنه (وسط)، میلی متر/درجه. - 40/65 درجه
• پیشانی بدنه (پایین)، میلی متر/درجه. - 75/30 درجه
• تخته بدنه، میلی متر/درجه - 75 / 0 درجه
• تغذیه بدنه (بالا)، میلی متر/درجه. - 60/50 درجه
• خوراک بدنه (پایین)، میلی متر/درجه. - 70 / 0-90 درجه
• پایین، میلی متر - 30-40
• سقف بدنه، میلی متر - 30-40
• پیشانی برج، میلی متر/درجه. - 75/20 درجه
• مانتو تفنگ، mm/deg. - 90
• تخته برجک، میلی متر/درجه - 75/15 درجه
• تغذیه برج، میلی‌متر/درجه - 75/15 درجه
• سقف برج، میلی متر - 40

کیفیت سواری:

• قدرت موتور V-2K، h.p. - 500
• حداکثر سرعت در بزرگراه، کیلومتر در ساعت - 34
• ذخیره برق در بزرگراه، کیلومتر - 150-225
• توان خاص، l. s./t - 11.6
• قابلیت صعود، درجه - ناشناس.

نوسازی تانک KV-1

KV-1S – ابعاد و زره جانبی تانک کاهش یافته است به همین دلیل سرعت و قدرت مانور تانک افزایش یافته است.
گیربکس نو.

یک گنبد فرمانده نیز اضافه شد که در KV-1 وجود نداشت.
یک موتور قدرتمندتر 600 اسب بخار، و همچنین بسیاری از پیشرفت ها و ارتقاهای کوچک که می توان برای مدت بسیار طولانی لیست کرد.

استفاده رزمی از تانک سنگین Klim Voroshilov (KV-1)

اولین استفاده رزمی به 17 دسامبر 1939 در طول پیشرفت خط Mannerheim برمی گردد. با این حال، تنها نمونه اولیه تانک شرکت کرد. تولید سریال تنها در سال 1940 راه اندازی شد.

جنگ بزرگ میهنی (1941-1944) - به طور فعال در جنگ جهانی دوم شرکت کرد. طی سالهای 1940-1942، 2769 تانک تولید شد. درست است، او تا پایان جنگ نجنگید. تا سال 1943 (ظهور تانک تایگر)، KV-1 قدرتمندترین تانک بود که نقش بسزایی در مهار هجوم نیروهای آلمانی داشت.

تانک سنگین شوروی جنگ جهانی دوم. معمولاً به سادگی "KV" نامیده می شود: مخزن تحت این نام ایجاد شد و تنها بعداً ، پس از ظهور مخزن KV-2 ، KV اولین نمونه به صورت گذشته یک شاخص دیجیتال دریافت کرد. تولید شده از آگوست 1939 تا اوت 1942. در جنگ با فنلاند و جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

تاریخچه خلقت

نیاز به توسعه و ایجاد یک تانک سنگین حامل زره ضد توپ در اتحاد جماهیر شوروی به خوبی درک شده بود. بر اساس تئوری نظامی داخلی، چنین تانک هایی به سادگی برای شکستن جبهه دشمن و اطمینان از پیشرفت یا غلبه بر مناطق مستحکم ضروری بودند. اکثر ارتش ها کشورهای توسعه یافتهجهان تئوری ها و شیوه های خاص خود را برای غلبه بر مواضع استحکامات قدرتمند دشمن داشت، تجربه در این زمینه در طول جنگ جهانی اول به دست آمد. خطوط مستحکم مدرن مانند خط ماژینو یا خط مانرهایم حتی از نظر تئوری غیرقابل نفوذ در نظر گرفته می شدند. حتی یک نظر اشتباه وجود داشت که مخزن KV در طول مبارزات فنلاند به طور خاص برای شکستن استحکامات طولانی مدت فنلاند (خط Mannerheim) ایجاد شد. در واقع، ساخت تانک در اواخر سال 1938 آغاز شد، زمانی که کاملاً مشخص شد که مفهوم یک تانک سنگین چند برجکی مانند T-35 یک بن بست است. بدیهی بود که داشتن تعداد زیاد برج مزیتی نداشت. ولی اندازه غول پیکرتانک ها فقط آن را سنگین تر می کنند و اجازه بهره برداری از زره های ضخیم کافی را نمی دهند. آغازگر طراحی تانک رئیس ABTU فرمانده ارتش سرخ D. G. Pavlov بود.

در پایان دهه 1930، تلاش هایی برای ایجاد یک تانک با اندازه کوچک (در مقایسه با T-35) اما با زره ضخیم تر انجام شد. با این حال ، طراحان جرات نداشتند استفاده از چندین برج را کاملاً کنار بگذارند: فرض بر این بود که یک اسلحه با پیاده نظام مبارزه می کند و نقاط شلیک را سرکوب می کند و دومی باید ضد تانک باشد - برای مبارزه با وسایل نقلیه زرهی.

تانک های جدید طراحی شده تحت این مفهوم (SMK و T-100) دو برجکی و مجهز به تفنگ های 76 میلی متری و 45 میلی متری بودند. و فقط به عنوان یک آزمایش، آنها همچنین یک نسخه کوچکتر از QMS را ایجاد کردند - با یک برج. به همین دلیل طول دستگاه کاهش یافت (دو چرخ جاده) که تأثیر مثبتی بر ویژگی های دینامیکی داشت. برخلاف مدل قبلی خود، KV (به عنوان مخزن آزمایشی نامیده می شد) به یک موتور دیزل مجهز بود. اولین نسخه از تانک در کارخانه لنینگراد کیروف (LKZ) در اوت 1939 ساخته شد. در ابتدا، طراح ارشد تانک A. S. Ermolaev بود، سپس - N. L. Dukhov.

در 30 نوامبر 1939 جنگ شوروی و فنلاند آغاز شد. ارتش فرصت آزمایش تانک های سنگین جدید را از دست نداد. یک روز قبل از شروع جنگ (29 نوامبر 1939) SMK، T-100 و KV به جبهه اعزام شدند. آنها به تیپ 20 تانک سنگین مجهز به تانک های متوسط ​​T-28 تحویل داده شدند.

تانک KV اولین نبرد خود را در 17 دسامبر در حین پیشرفت در منطقه مستحکم Khottinensky خط Mannerheim انجام داد.

خدمه KV در نبرد اول:

ستوان کاچخین (فرمانده)
-و. گولواچف مهندس نظامی رتبه دوم (راننده)
- ستوان پولیاکوف (تفنگچی)
-به. ملاقه (راننده، آزمایش کننده کارخانه کیروف)
-ولی. I. Estratov (مکانیک / لودر، تستر کارخانه کیروف)
-پ. I. Vasiliev (اپراتور انتقال / اپراتور رادیویی، تستر در کارخانه کیروف)
تانک آزمایش نبرد را با افتخار پشت سر گذاشت: حتی یک اسلحه ضد تانک دشمن نمی توانست آن را بزند. ارتش تنها از این واقعیت ناراحت شد که اسلحه 76 میلی متری L-11 به اندازه کافی برای مقابله با جعبه های قرص قوی نبود. برای این منظور باید تانک جدید KV-2 مجهز به هویتزر 152 میلی متری طراحی می شد.

به پیشنهاد GABTU، با قطعنامه مشترک دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها و شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 19 دسامبر 1939 (یک روز پس از آزمایشات)، مخزن KV در خدمت قرار گرفت. در مورد تانک های SMK و T-100 ، آنها نیز کاملاً خود را نشان دادند (اما SMK در همان ابتدای خصومت ها توسط مین منفجر شد) ، اما هرگز به خدمت پذیرفته نشدند ، زیرا آنها به قدرت شلیک بالاتری مجهز بودند. زره ضخیم کمتر، اندازه و وزن قابل توجهی داشت و همچنین ویژگی های دینامیکی بدتری داشت.

تولید

تولید سریال تانک های KV در فوریه 1940 در کارخانه کیروف آغاز شد. مطابق با فرمان شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها به تاریخ 19 ژوئن 1940، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک (ChTZ) نیز دستور شروع تولید KV را صادر کرد. در 31 دسامبر 1940، اولین KV در ChTZ ساخته شد. در همان زمان، کارخانه ساخت یک ساختمان ویژه برای مونتاژ HF را آغاز کرد.

در سال 1941 برنامه ریزی شد تا مخازن 1200 کیلوولت با تمام تغییرات تولید شود. از این تعداد، در کارخانه کیروف - 1000 عدد. (400 KV-1، 100 KV-2، 500 KV-3) و 200 KV-1 دیگر در ChTZ. با این حال، تنها چند تانک در ChTZ قبل از شروع جنگ ساخته شد. در مجموع، 243 KV-1 و KV-2 در سال 1940 (شامل 104 KV-2) و در نیمه اول سال 1941 - 393 (شامل 100 KV-2) تولید شد.

پس از شروع جنگ و بسیج صنعت، تولید تانک در کارخانه کیروف به میزان قابل توجهی افزایش یافت. تولید تانک‌های KV در اولویت قرار گرفت، بنابراین کارخانه‌های لنینگراد ایزورا و فلزات و همچنین کارخانه‌های دیگر به تولید بسیاری از قطعات و مجموعه‌های تانک‌های سنگین پیوستند.

اما در حال حاضر از ژوئیه 1941 تخلیه LKZ به چلیابینسک آغاز شد. این کارخانه در قلمرو کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک واقع شده است. در 6 اکتبر 1941، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک به کارخانه چلیابینسک کیروف از کمیساریای مردمی صنعت تانک تغییر نام داد. این کارخانه که نام غیر رسمی "تانکوگراد" را دریافت کرد، در طول جنگ بزرگ میهنی به تولید کننده اصلی تانک های سنگین و اسلحه های خودکششی تبدیل شد.

علیرغم مشکلات مربوط به تخلیه و استقرار نیروگاه در یک مکان جدید، در نیمه دوم سال 1941، جبهه 933 تانک KV دریافت کرد، در سال 1942، 2553 مورد از آنها قبلا تولید شده بود (از جمله KV-1 و KV-8). .

علاوه بر این، در لنینگراد محاصره شده، در کارخانه شماره 371 در سال 1942، حداقل 67 KV-1 دیگر مجهز به اسلحه های F-32 و ZIS-5 از توشه های بدون استفاده بدنه ها و برجک ها و واحدهای تامین شده از ChKZ ساخته شد. از آنجایی که این ماشین ها فقط برای نیازهای جبهه لنینگراد بودند که از "سرزمین اصلی" جدا شده بودند، در گزارش های GABTU گنجانده نشدند. بنابراین، مجموع تولید تانک های KV، امروزه را می توان 3539 مخزن تخمین زد.

طراحی تانک

برای سال 1940، سریال KV-1 یک طراحی واقعاً نوآورانه بود که پیشرفته‌ترین ایده‌های آن زمان را در بر می‌گرفت: سیستم تعلیق میله پیچشی فردی، زره ضد بالستیک قابل اعتماد، یک موتور دیزل و یک تفنگ جهانی قدرتمند در یک طرح کلاسیک. اگرچه راه‌حل‌های جداگانه این مجموعه اغلب قبلاً روی سایر تانک‌های خارجی و داخلی پیاده‌سازی می‌شد، KV-1 اولین خودروی جنگی بود که ترکیب آنها را تجسم کرد. برخی از کارشناسان تانک KV را نقطه عطفی در تانک سازی جهان می دانند که تاثیر بسزایی در طراحی تانک های سنگین بعدی در کشورهای دیگر داشت. طرح کلاسیک در یک تانک سنگین شوروی برای اولین بار استفاده شد که به KV-1 اجازه داد بیشترین استفاده را داشته باشد. سطح بالاامنیت و پتانسیل نوسازی بزرگ در چارچوب این مفهوم در مقایسه با مدل تولیدی قبلی تانک سنگین T-35 و خودروهای آزمایشی SMK و T-100 (همه از نوع چند برجکی). اساس طرح کلاسیک تقسیم بدنه زرهی از کمان تا عقب به محفظه کنترل، محفظه جنگ و محفظه موتور-گیربکس است. راننده و اپراتور رادیو توپچی در محفظه کنترل قرار داشتند، سه خدمه دیگر در محفظه جنگ قرار گرفتند که قسمت میانی بدنه زرهی و برجک را ترکیب می کردند. اسلحه، مهمات آن و بخشی از مخازن سوخت نیز در آنجا قرار داشت. موتور و گیربکس در قسمت عقب دستگاه مجهز شده بودند.

سپاه زرهی و برجک

بدنه زرهی تانک از صفحات زرهی نورد شده به ضخامت های 75، 40، 30 و 20 میلی متر جوش داده شده است. حفاظت زرهی با قدرت برابر (صفحات زرهی با ضخامت غیر از 75 میلی متر فقط برای زره ​​افقی وسیله نقلیه استفاده می شد)، ضد توپ. صفحات زرهی قسمت جلویی دستگاه در زوایای شیب منطقی نصب شده بودند. برج سریال KV در سه نسخه ریخته گری، جوشکاری شده با طاقچه مستطیلی و جوشکاری شده با طاقچه گرد تولید شد. ضخامت زره برای برجک های جوش داده شده 75 میلی متر بود ، برای نمونه های ریخته گری - 95 میلی متر ، زیرا زره های ریخته گری دوام کمتری داشتند. در سال 1941 ، برجک های جوش داده شده و صفحات زره جانبی برخی از تانک ها نیز تقویت شدند - صفحه های زرهی 25 میلی متری روی آنها پیچ شد و یک شکاف هوایی بین زره اصلی و صفحه نمایش وجود داشت ، یعنی این نسخه از KV- 1 در واقع زره فاصله دار دریافت کرد. کاملاً مشخص نیست که چرا این کار انجام شده است. آلمانی ها تنها در سال 1941 شروع به ایجاد تانک های سنگین کردند (یک تانک سنگین در تئوری بلیتزکریگ آلمان کاربرد خود را پیدا نکرد) بنابراین، برای سال 1941، حتی زره ​​استاندارد KV-1 در اصل، اضافی بود (زره KV نبود. تحت تأثیر اسلحه های معمولی 37 میلی متری و 50 میلی متری ضد تانک ورماخت قرار می گیرد، اما همچنان می تواند توسط تفنگ های 88 میلی متری، 105 میلی متری و 150 میلی متری سوراخ شود). برخی منابع به اشتباه نشان می دهند که تانک ها با زره نورد 100 میلی متر یا بیشتر ضخامت تولید شده اند - در واقع این رقم با مجموع ضخامت زره اصلی و صفحه نمایش تانک مطابقت دارد.

تصمیم به نصب "صفحه نمایش" در پایان ژوئن 1941، پس از اولین گزارش ها مبنی بر تلفات اسلحه های ضد هوایی آلمان گرفته شد، اما در ماه اوت این برنامه متوقف شد، زیرا شاسی نمی توانست در برابر جرم وسیله نقلیه مقاومت کند. که به 50 تن افزایش یافت. این مشکل بعداً با نصب چرخ های جاده ای ریخته گری شده تا حدی حل شد. تانک های محافظ در جبهه های شمال غربی و لنینگراد عملیاتی شدند.

قسمت جلویی برجک با یک غلاف برای تفنگ که از تلاقی چهار کره تشکیل شده بود به طور جداگانه ریخته شد و با بقیه زره برجک جوش داده شد. ماسک اسلحه یک بخش استوانه ای از صفحات زره نورد خم شده بود و دارای سه سوراخ بود - برای یک توپ، یک مسلسل کواکسیال و یک دید. این برج بر روی یک بند شانه ای به قطر 1535 میلی متر در سقف زرهی محفظه جنگ نصب شده بود و با دستگیره ها ثابت می شد تا در صورت غلتش شدید یا واژگونی تانک متوقف نشود. بند شانه برج به هزارم برای شلیک از موقعیت های بسته مشخص شده بود.

راننده در مرکز جلوی بدنه زرهی تانک، سمت چپ او قرار داشت محل کاراپراتور پیکان رادیویی سه خدمه در برجک مستقر بودند: شغل توپچی و لودر در سمت چپ اسلحه و فرماندهی تانک در سمت راست. فرود و خروج خدمه از طریق دو دریچه گرد انجام شد: یکی در برج بالای محل کار فرمانده و دیگری در پشت بام بدنه بالای محل کار رادیو گردان توپچی. بدنه همچنین مجهز به یک دریچه پایین برای تخلیه اضطراری توسط خدمه مخزن و تعدادی دریچه، دریچه و دهانه های تکنولوژیکی برای بارگیری مهمات، دسترسی به پرکننده های مخزن سوخت، سایر واحدها و مجموعه های خودرو بود.

تسلیحات

در تانک های شماره های اول، توپ L-11 با کالیبر 76.2 میلی متر با 111 گلوله مهمات (طبق اطلاعات دیگر - 135 یا 116) مجهز شد. جالب است که در پروژه اصلی یک توپ 45 میلی متری 20K جفت شده با آن نیز ارائه شده بود، اگرچه نفوذ زره تانک 76 میلی متری L-11 عملاً به هیچ وجه کمتر از ضد تانک 20K نبود. ظاهراً کلیشه‌های قوی در مورد نیاز به داشتن یک اسلحه ضد تانک 45 میلی‌متری همراه با یک اسلحه 76 میلی‌متری با نرخ آتش بالاتر و بار مهمات زیاد آن توضیح داده شده است. اما قبلاً روی نمونه اولیه که به سمت ایستموس کارلیان هدف گرفته شده بود ، توپ 45 میلی متری برچیده شد و به جای آن یک مسلسل DT-29 نصب شد. متعاقباً توپ L-11 با یک تفنگ 76 میلی متری F-32 با بالستیک مشابه جایگزین شد و در پاییز 1941 - با یک تفنگ ZIS-5 با طول بیشتربشکه در کالیبر 41.6

اسلحه ZIS-5 روی برجک های برجک نصب شده بود و کاملاً متعادل بود. خود برجک با تفنگ ZIS-5 نیز متعادل بود: مرکز جرم آن در محور چرخش هندسی قرار داشت. تفنگ ZIS-5 دارای زوایای هدف گیری عمودی از -5 تا +25 درجه بود، با موقعیت ثابت برج، می توان آن را در بخش کوچکی از هدف گیری افقی (به اصطلاح هدف گیری "جواهرات") هدف قرار داد. این تیراندازی با استفاده از فرود مکانیکی دستی انجام شد.

بار مهمات اسلحه 111 گلوله بارگیری واحد بود. گلوله ها در برجک و در امتداد دو طرف محفظه جنگ روی هم قرار می گرفتند.

سه مسلسل 7.62 میلی متری DT-29 بر روی مخزن KV-1 نصب شده بود: هم محور با یک تفنگ، و همچنین در پایه های توپی. مهمات تمام موتورهای دیزلی 2772 گلوله بود. این مسلسل ها به گونه ای نصب می شدند که در صورت لزوم می توان آن ها را از پایه ها جدا کرد و در خارج از تانک استفاده کرد. همچنین خدمه برای دفاع از خود چندین نارنجک دستی اف-1 داشتند و گاهی اوقات به یک تپانچه برای شلیک فلر مجهز می شدند. در هر پنجمین KV، یک برجک ضد هوایی برای سوخت دیزل نصب می شد، با این حال، در عمل، مسلسل های ضد هوایی به ندرت نصب می شد.

موتور

KV-1 مجهز به موتور دیزلی چهار زمانه V شکل 12 سیلندر V-2K با ظرفیت 500 اسب بخار بود. با. (382 کیلووات) در 1800 دور در دقیقه، متعاقباً به دلیل افزایش عمومی جرم مخزن پس از نصب برج های ریخته گری سنگین تر، صفحه نمایش ها و حذف براده های لبه صفحات زره، قدرت موتور به 600 افزایش یافت. اسب بخار با. (441 کیلو وات). موتور توسط استارت ST-700 با ظرفیت 15 لیتر راه اندازی شد. با. (11 کیلو وات) یا هوای فشرده از دو مخزن با ظرفیت 5 لیتر در محفظه جنگی خودرو. KV-1 دارای یک طرح متراکم بود که در آن مخازن اصلی سوخت با حجم 600-615 لیتر هم در جنگ و هم در محفظه موتور قرار داشتند. در نیمه دوم سال 1941 به دلیل کمبود موتورهای دیزلی V-2K که در آن زمان فقط در کارخانه شماره 12 سیلندر موتورهای کاربراتوری M-17T با ظرفیت 500 لیتر تولید می شد. با. در بهار سال 1942، فرمانی مبنی بر تبدیل مجدد تمام مخازن KV-1 با موتورهای M-17T با موتورهای دیزلی V-2K صادر شد - کارخانه تخلیه شده شماره 75 تولید آنها را به مقدار کافی در یک مکان جدید راه اندازی کرد. محل.

انتقال

مخزن KV-1 مجهز به گیربکس مکانیکی بود که شامل موارد زیر بود:

کلاچ اصطکاکی اصلی چند دیسکی اصطکاک خشک "فولاد طبق فرودو"؛
- گیربکس پنج سرعته نوع تراکتور؛
-دو کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای با اصطکاک "فولاد روی فولاد".
-دو چرخ دنده سیاره ای سوار.
- نوار ترمز شناور.
تمام درایوهای کنترل گیربکس مکانیکی هستند. هنگامی که در ارتش استفاده می شود بیشترین تعداددقیقاً نقص ها و عملکرد بسیار نامطمئن گروه انتقال بود که باعث شکایات و شکایات علیه سازنده شد، به ویژه برای تانک های KV زمان جنگ بیش از حد. تقریباً همه منابع چاپی معتبر، قابلیت اطمینان پایین گیربکس را به عنوان یکی از مهم ترین کاستی های مخازن سری KV و وسایل نقلیه مبتنی بر آن می شناسند.

شاسی بلند

سیستم تعلیق دستگاه - میله پیچشی جداگانه با جذب ضربه داخلی برای هر یک از 6 چرخ جاده دو شیب دار با قطر کم در هر طرف. در مقابل هر غلتک مسیر، متعادل کننده های تعلیق به بدنه زرهی جوش داده شده بودند. چرخ های محرک با چرخ دنده های فانوس قابل جابجایی در عقب و تنبل ها در جلو قرار داشتند. شاخه بالایی کاترپیلار توسط سه غلتک حمایت کننده کوچک لاستیکی در هر طرف حمایت می شد. در سال 1941، فناوری تولید غلتک های مسیر و پشتیبانی به ریخته گری منتقل شد، دومی به دلیل کمبود عمومی لاستیک در آن زمان، لاستیک های لاستیکی خود را از دست دادند. مکانیسم کشش کاترپیلار - پیچ؛ هر کاترپیلار شامل 86-90 مسیر تک رج با عرض 700 میلی متر و گام 160 میلی متر بود.

تجهیزات الکتریکی

سیم کشی برق در مخزن KV-1 تک سیم بود، بدنه زرهی وسیله نقلیه به عنوان سیم دوم عمل می کرد. استثنا مدار روشنایی اضطراری بود که دو سیمه بود. منابع برق (ولتاژ کاری 24 ولت) یک ژنراتور GT-4563A با رله-رگولاتور RRA-24 با توان 1 کیلو وات و چهار باتری 6-STE-128 متصل به صورت سری با ظرفیت کل 256 Ah بود. مصرف کنندگان برق شامل:

موتور الکتریکی چرخان برجک;
- روشنایی خارجی و داخلی دستگاه، دستگاه های روشنایی برای مناظر و مقیاس های ابزار اندازه گیری.
- یک سیگنال صوتی خارجی و یک مدار هشدار از طرف فرود به خدمه وسیله نقلیه.
- ابزار دقیق (آمپرمتر و ولت متر)؛
- وسایل ارتباطی - ایستگاه رادیویی و مخزن مخزن.
-برق گروه موتور - استارت ST-700، رله راه اندازی RS-371 یا RS-400 و غیره.

وسایل رصد و دیدنی ها

دید عمومی تانک KV-1 در سال 1940 در یادداشتی از مهندس نظامی کالیودا به L. Mekhlis به عنوان بسیار نامطلوب ارزیابی شد. فرمانده دستگاه تنها دستگاه مشاهده را در برج داشت - پانورامای PTK. راننده در نبرد از طریق یک دستگاه مشاهده با یک تریپلکس که مجهز به یک شاتر زرهی بود، مشاهده می کرد. این دستگاه مشاهده در یک دریچه پلاگین زرهی روی صفحه زره جلویی در امتداد خط مرکزی طولی وسیله نقلیه نصب شده بود. در یک محیط آرام، این دریچه پلاگین به جلو حرکت می کرد و دید مستقیم راحت تری را از محل کار خود برای راننده فراهم می کرد.

برای شلیک، KV-1 به دو دید تفنگ مجهز شد - یک TOD-6 تلسکوپی برای شلیک مستقیم و یک پریسکوپ PT-6 برای شلیک از موقعیت های بسته. سر دید پریسکوپ توسط یک کلاه زرهی مخصوص محافظت می شد. برای اطمینان از احتمال آتش سوزی در تاریکی، ترازوهای مناظر دارای وسایل روشنایی بودند. مسلسل‌های کورس و استرن DT را می‌توان با دید PU مجهز کرد تفنگ تک تیراندازبا افزایش سه برابری

وسایل ارتباطی

وسایل ارتباطی شامل ایستگاه رادیویی 71-TK-3، بعداً 10R یا 10RK-26 بود. در تعدادی از تانک ها، ایستگاه های رادیویی هوانوردی 9R از کمبود مجهز شدند. مخزن KV-1 مجهز به یک دستگاه مخابره داخلی TPU-4-Bis برای 4 مشترک بود.

ایستگاه های رادیویی 10R یا 10RK مجموعه ای از یک فرستنده، یک گیرنده و umformer (موتور ژنراتورهای تک بازویی) برای منبع تغذیه آنها بودند که به یک شبکه الکتریکی داخلی با ولتاژ 24 ولت متصل بودند.

ایستگاه رادیویی موج کوتاه لوله سیمپلکس 10P که در محدوده فرکانس 3.75 تا 6 مگاهرتز (به ترتیب، طول موج 80 تا 50 متر) کار می کند. در پارکینگ، برد ارتباطی در حالت تلفن (صدا) به 20-25 کیلومتر رسید، در حالی که در حرکت اندکی کاهش یافت. در حالت تلگراف، زمانی که اطلاعات توسط یک کلید تلگراف با استفاده از کد مورس یا سیستم کدگذاری گسسته دیگری منتقل می شد، می توان برد ارتباطی طولانی تری به دست آورد. تثبیت فرکانس توسط یک تشدید کننده کوارتز قابل جابجایی انجام شد، هیچ تنظیم فرکانس صاف وجود نداشت. 10P امکان برقراری ارتباط در دو فرکانس ثابت را داشت. برای تغییر آنها، یک تشدید کننده کوارتز دیگر از 15 جفت در مجموعه رادیویی استفاده شد.

ایستگاه رادیویی 10RK یک پیشرفت تکنولوژیکی از مدل قبلی 10R بود، ساخت آن آسان تر و ارزان تر شد. این مدل قابلیت انتخاب روان فرکانس کاری را دارد، تعداد تشدید کننده های کوارتز به 16 کاهش یافته است. ویژگی های محدوده ارتباطی دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است.

مخزن مخزن TPU-4-Bis امکان مذاکره بین اعضای خدمه تانک را حتی در یک محیط بسیار پر سر و صدا و اتصال یک هدست (هدفون و تلفن های گلوگاهی) به یک ایستگاه رادیویی برای ارتباط خارجی فراهم می کند.

TTX KV-1 arr. 1940

طبقه بندی: تانک سنگین
- وزن رزمی، t: 47.5
طرح چیدمان: کلاسیک
- خدمه، افراد: 5

ابعاد:

طول قاب، میلی متر: 6675
- عرض بدنه، میلی متر: 3320
-ارتفاع، میلی متر: 2710
فاصله، میلی متر: 450

رزرو:

نوع زره: فولاد نورد همگن
- پیشانی بدنه (بالا)، میلی متر / شهر: 75/30 درجه.
- پیشانی بدنه (وسط)، میلی متر / شهر: 60/70 درجه.
- پیشانی بدنه (پایین)، میلی متر / شهر: 75/25 درجه
- تخته هال، میلی متر / شهر: 75 / 0 شهر
- تغذیه بدنه (بالا)، میلی متر / شهر: 60 / 50 درجه.
- تغذیه بدنه (پایین)، میلی متر / شهر: 75 / 0-90 درجه.
- پایین، میلی متر: 30-40
- سقف بدنه، میلی متر: 30-40
- پیشانی برج، میلی متر / شهر: 75/20 درجه.
- مانتو تفنگ، mm/deg.: 90
- تخته برج، میلی متر/درجه: 75/15 درجه.
- تغذیه برج، میلی متر / شهر: 75 / 15 درجه
- سقف برج، میلی متر: 40

تسلیحات:

کالیبر و مارک اسلحه: 76 میلی متر L-11، F-32، F-34، ZIS-5
- نوع تفنگ: تفنگدار
- طول بشکه، کالیبر: 41.6 (برای ZIS-5)
- مهمات تفنگ: 90 یا 114 (بسته به تغییر)
- زوایای VN، درجه:؟ 7 ... + 25 درجه.
-مناظر: تلسکوپی TOD-6، پریسکوپی PT-6
- مسلسل: 3 x DT

تحرک:

نوع موتور: دیزل 12 سیلندر چهار زمانه V شکل با مایع خنک کننده
- قدرت موتور، l. ص: 600
-سرعت در بزرگراه، کیلومتر در ساعت: 34
- کروز در بزرگراه، کیلومتر: 150-225
- برد کروز در زمین های ناهموار، کیلومتر: 90-180
- قدرت خاص، ل. s./t: 11.6
- نوع تعلیق: میله پیچشی
- فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع: 0.77

لشکر 6 پانزر ورماخت بخشی از سپاه 41 پانزر بود. همراه با سپاه 56 پانزر، گروه 4 پانزر را تشکیل داد، اصلی ترین نیروی ضربتی گروه ارتش شمال، که وظیفه آن تصرف کشورهای بالتیک، تصرف لنینگراد و پیوستن به فنلاندی ها بود. فرماندهی لشکر ششم را سرلشکر فرانتس لندگراف بر عهده داشت. این عمدتا به تانک های PzKw-35t ساخت چکسلواکی مسلح شد - سبک، با زره نازک، اما با مانور و مانور بالا. تعدادی PzKw-III و PzKw-IV قدرتمندتر وجود داشت. قبل از شروع حمله، لشکر به دو گروه تاکتیکی تقسیم شد. نیرومندتر توسط سرهنگ ارهارد راوس فرماندهی می شد و ضعیف تر توسط سرهنگ دوم اریش فون سکندورف.

در دو روز اول جنگ، تهاجم لشکر با موفقیت همراه بود. در غروب 23 ژوئن، لشکر شهر Raseiniai لیتوانی را تصرف کرد و از رودخانه Dubyssa عبور کرد. وظایف محول شده به لشگر تکمیل شد، اما آلمانی ها که قبلاً تجربه لشکرکشی در غرب را داشتند، به طرز ناخوشایندی با مقاومت سرسختانه برخورد کردند. سربازان شوروی. یکی از واحدهای روث از سوی تک تیراندازان مستقر در درختان میوه در علفزار مورد هدف قرار گرفت. تک تیراندازها چندین افسر آلمانی را کشتند، پیشروی واحدهای آلمانی را تقریباً یک ساعت به تاخیر انداختند و از محاصره سریع واحدهای شوروی جلوگیری کردند. بدیهی است که تک تیراندازها محکوم به فنا بودند زیرا آنها در داخل محل استقرار نیروهای آلمانی بودند. اما آنها کار را تا انتها به پایان رساندند. در غرب، آلمانی ها با چنین چیزی روبرو نشدند.
اینکه چگونه تنها KV-1 در صبح روز 24 ژوئن در عقب گروه Routh به پایان رسید، مشخص نیست. این امکان وجود دارد که او فقط گم شده باشد. اما در نهایت تانک تنها جاده منتهی به عقب به مواضع گروه را مسدود کرد.

این قسمت را نه مبلغان کمونیست تمام وقت، بلکه توسط خود ارهارد راوس توصیف کردند. سپس راوس در تمام جنگ در جبهه شرقی با عبور از مسکو، استالینگراد و کورسک پیروز شد و آن را به عنوان فرمانده ارتش 3 پانزر و با درجه سرهنگ به پایان رساند. از 427 صفحه خاطرات او که مستقیماً شرح می دهد زد و خورد، 12 به نبرد دو روزه با یک تانک روسی در Raseiniai اختصاص دارد. روث به وضوح توسط این تانک تکان خورد. بنابراین دلیلی برای بی اعتمادی وجود ندارد. تاریخ نگاری شوروی این قسمت را نادیده گرفت. علاوه بر این، از آنجایی که برای اولین بار در مطبوعات داخلی توسط سووروف-رزون از او نام برد، برخی از "وطن پرست" شروع به "افشای" این شاهکار کردند. به این معنا - این یک شاهکار نیست، بلکه چنین است.

خدمه تانک KV-1 (4 نفر) به قیمت جان خود 12 کامیون، 4 اسلحه ضد تانک، 1 اسلحه ضد هوایی، احتمالاً چندین تانک و چندین ده آلمانی کشته و زخمی شدند.

این به خودی خود یک نتیجه برجسته است، با توجه به این واقعیت که تا سال 1945، در اکثریت قریب به اتفاق نبردهای حتی پیروزمندانه، تلفات ما بیشتر از آلمان بود. اما این فقط ضررهای مستقیم آلمانی هاست. غیرمستقیم - ضررهای گروه سکندورف، که منعکس کننده حمله شوروی بود، نتوانست از گروه راوس کمک دریافت کند. بر این اساس، به همین دلیل، تلفات لشکر 2 پانزر ما کمتر از زمانی بود که راوس از سکندورف حمایت می کرد.

با این حال، شاید مهمتر از تلفات مستقیم و غیرمستقیم افراد و تجهیزات، از دست دادن زمان توسط آلمانی ها بود. در 22 ژوئن 1941، ورماخت تنها 17 لشکر تانک در کل جبهه شرقی داشت، از جمله 4 لشکر تانک در گروه 4 پانزر. یکی از آنها به تنهایی توسط KV نگه داشته شد. علاوه بر این، در 25 ژوئن، لشکر 6 تنها به دلیل وجود یک تانک در عقب نتوانست پیشروی کند. یک روز تاخیر توسط یک لشکر در شرایطی که گروه‌های تانک آلمانی با سرعت بالا پیشروی می‌کردند، پدافند ارتش سرخ را پاره می‌کردند و «دیگ‌های بخار» زیادی برای آن درست می‌کردند، بسیار است. به هر حال، ورماخت در واقع وظیفه تعیین شده توسط بارباروسا را ​​تکمیل کرد و تقریباً به طور کامل ارتش سرخ را که در تابستان 1941 با آن مخالف بود، نابود کرد. اما به دلیل "حوادث" مانند یک تانک پیش بینی نشده در جاده، او این کار را بسیار کندتر و با تلفات بسیار بیشتر از برنامه ریزی انجام داد. و در پایان به گل و لای نفوذ ناپذیر پاییز روسیه، یخبندان های مرگبار زمستان روسیه و لشکرهای سیبری در نزدیکی مسکو برخورد کرد. پس از آن، جنگ به یک مرحله طولانی ناامیدکننده برای آلمانی ها تبدیل شد.

و با این حال شگفت انگیزترین چیز در این نبرد رفتار چهار نفتکش است که نام آنها را نمی دانیم و هرگز نخواهیم فهمید. آنها مشکلات بیشتری را برای آلمانی ها به وجود آوردند تا کل لشکر 2 پانزر که ظاهراً KV به آن تعلق داشت. اگر لشکر حمله آلمان را یک روز به تعویق انداخت، پس تنها تانک - برای دو نفر. جای تعجب نیست که راوس مجبور شد اسلحه های ضد هوایی را از سکندورف بردارد، اگرچه به نظر می رسد که باید برعکس می شد.

تقریبا غیرممکن است که تصور کنیم نفتکش ها وظیفه خاصی برای مسدود کردن تنها مسیر تدارکاتی گروه روث داشته اند. هوش در آن لحظه به سادگی وجود نداشت. بنابراین تانک به طور تصادفی به جاده ختم شد. خود فرمانده تانک متوجه شد که چه موضع مهمی گرفته است. و عمدا شروع به نگه داشتن او کرد. بعید است که تانک ایستاده در یک مکان را بتوان به عنوان عدم ابتکار تفسیر کرد، خدمه بیش از حد ماهرانه عمل کردند. برعکس، ایستادن ابتکار عمل بود.

نشستن بدون بیرون آمدن در جعبه آهنی تنگ به مدت دو روز و در گرمای ماه ژوئن، خود عذاب است. اگر این جعبه نیز توسط دشمن محاصره شود که هدف آن از بین بردن تانک به همراه خدمه است (علاوه بر این، تانک مانند یک نبرد معمولی یکی از اهداف دشمن نیست، بلکه تنها هدف است) خدمه این در حال حاضر یک استرس فیزیکی و روانی کاملا باور نکردنی است. و تقریباً تمام این مدت تانکرها را نه در نبرد، بلکه در انتظار نبرد گذراندند که از نظر اخلاقی غیرقابل مقایسه سخت تر است.

هر پنج قسمت جنگی - انهدام کاروان کامیون ها، انهدام یک باتری ضد تانک، انهدام اسلحه های ضد هوایی، شلیک به سنگ شکن ها، آخرین نبرد با تانک ها - در مجموع حتی یک ساعت هم طول نکشید. بقیه زمان، خدمه KV فکر می کردند که دفعه بعد از کدام طرف و به چه شکلی نابود می شوند. نبرد با اسلحه های ضد هوایی به ویژه نشان دهنده است. تانکرها عمداً تردید کردند تا اینکه آلمانی ها توپ را نصب کردند و شروع به آماده شدن برای شلیک کردند - تا مطمئناً شلیک کنند و کار را با یک گلوله تمام کنند. سعی کنید حداقل به طور تقریبی چنین انتظاری را تصور کنید.

علاوه بر این ، اگر در روز اول خدمه KV هنوز می توانستند به رسیدن خود امیدوار باشند ، در روز دوم ، هنگامی که خود آنها نیامدند و حتی سر و صدای نبرد در Raseinaya فروکش کرد ، واضح تر از این بود که: جعبه آهنی که برای روز دوم در آن سرخ می شوند به زودی به تابوت مشترک آنها تبدیل می شود. آنها آن را بدیهی دانستند و به مبارزه ادامه دادند.

در اینجا چیزی است که خود ارهارد راوس در این مورد می نویسد:

"هیچ چیز مهمی در بخش ما اتفاق نیفتاد. نیروها مواضع خود را بهبود بخشیدند، در جهت سیلووا و در سواحل شرقی دوبیسا در هر دو جهت شناسایی انجام دادند، اما عمدتاً سعی کردند بفهمند در ساحل جنوبی چه اتفاقی می‌افتد. ما فقط با موارد کوچکی روبرو شدیم. واحدها و سربازان انفرادی در این مدت با گشت‌های کامپفگروپ فون سکندورف و لشکر 1 پانزر در لیداونای تماس گرفتیم. در پاکسازی منطقه جنگلی در غرب سر پل، پیاده‌نظام ما با نیروی بیشتری از روس‌ها مواجه شدند که هنوز در اختیار داشتند. در دو مکان در ساحل غربی رودخانه دوبیسا.

با نقض قوانین پذیرفته شده ، چندین زندانی که در نبردهای اخیر اسیر شده بودند ، از جمله یک ستوان ارتش سرخ ، با کامیونی که فقط توسط یک درجه دار محافظت می شد به عقب فرستاده شدند. در نیمه راه برگشت به رسینه، راننده ناگهان تانک دشمن را در جاده دید و ایستاد. در این لحظه اسرای روسی (که حدود 20 نفر بودند) ناگهان به راننده و اسکورت حمله کردند. درجه افسر در کنار راننده رو به روی زندانیان نشسته بود که آنها قصد داشتند اسلحه را از دست هر دوی آنها بربایند. ستوان روس قبلاً مسلسل درجه دار را گرفته بود، اما موفق شد یک دستش را آزاد کند و با تمام توان به روس ضربه بزند و او را به عقب پرتاب کند. ستوان سقوط کرد و چند نفر دیگر را با خود برد. قبل از اینکه زندانیان بتوانند دوباره به سمت افسر هجوم ببرند، او دست چپ خود را آزاد کرد، اگرچه سه نفر او را نگه داشتند. حالا او کاملا آزاد بود. با سرعت برق مسلسل را از روی شانه اش درآورد و به سوی جمعیت سرکش شلیک کرد. تاثیر وحشتناکی بود. فقط چند نفر از زندانیان، بدون احتساب افسر مجروح، موفق شدند از ماشین بیرون بپرند تا در جنگل پنهان شوند. ماشینی که در آن هیچ زندانی زنده ای وجود نداشت، به سرعت چرخید و با عجله به سمت سر پل برگشت، اگرچه تانک به سمت آن شلیک کرد.

این درام کوچک اولین نشانه ای بود که نشان می داد تنها جاده منتهی به سر پل ما توسط تانک فوق سنگین KV-1 مسدود شده است. علاوه بر این، تانک روسی موفق شد سیم‌های تلفنی را که ما را به مقر لشکر متصل می‌کرد، منهدم کند. اگرچه اهداف دشمن نامشخص بود، اما ترس از حمله از عقب را داشتیم. بلافاصله به ستوان ونگنروت سومین باطری گردان ناوشکن 41 تانک دستور دادم تا در عقب نزدیک بالای تپه ای نزدیک به پست فرماندهی تیپ 6 موتوری که همچنین به عنوان پست فرماندهی کل گروه جنگی عمل می کرد، موضع بگیرد. برای تقویت پدافند ضد تانک خود، مجبور شدم 180 درجه به یک باتری 150 میلی متری هویتزر نزدیک بچرخانم. گروهان سوم ستوان گبهارت از گردان 57 تانک سنگ شکن دستور مین گذاری جاده و اطراف آن را دریافت کرد. تانک هایی که به ما محول شده بودند (نیمی از گردان 65 تانک سرگرد شنک) در جنگل قرار داشتند. به آنها دستور داده شد تا در اسرع وقت برای ضد حمله آماده شوند.

زمان گذشت، اما تانک دشمن که راه را مسدود کرده بود، حرکت نکرد، هرچند هر از چند گاهی به سمت راسینایا شلیک می کرد. ظهر روز 3 خرداد، پیشاهنگان برگشتند که آنها را برای روشن شدن اوضاع فرستادم. آنها گزارش دادند که به غیر از این تانک، هیچ نیرو یا تجهیزاتی که بتواند به ما حمله کند، پیدا نکردند. افسر مسئول این واحد به این نتیجه منطقی رسید که این یک تانک تنها از گروهی بود که به گروه نبرد فون سکندورف حمله کرد.

اگرچه خطر حمله از بین رفته بود، اما باید اقداماتی برای از بین بردن سریع این مانع خطرناک یا حداقل راندن تانک روسی انجام می شد. او با آتش سوزی خود 12 کامیون با آذوقه را که از راسینج به سمت ما می آمدند، آتش زده است. ما نتوانستیم مجروحان را در نبردها برای سر پل تخلیه کنیم و در نتیجه چندین نفر بدون دریافت خدمات پزشکی جان خود را از دست دادند، از جمله یک ستوان جوان که بر اثر اصابت گلوله در فاصله نقطه خالی زخمی شد. اگر می توانستیم آنها را بیرون بیاوریم، نجات پیدا می کردند. تمام تلاش ها برای دور زدن این تانک ناموفق بود. خودروها یا در گل و لای گیر کردند یا با واحدهای پراکنده روسی که هنوز در جنگل سرگردان بودند، برخورد کردند.

بنابراین من باتری ستوان ونگنروت را سفارش دادم. اخیراً اسلحه های ضد تانک 50 میلی متری دریافت کرده اید، راه خود را از طریق جنگل طی کنید، در فاصله تیراندازی موثر به تانک نزدیک شوید و آن را نابود کنید. فرمانده باطری و سربازان شجاعش با خوشحالی این کار خطرناک را پذیرفتند و با اطمینان کامل دست به کار شدند که طولانی نخواهد شد. از پست فرماندهی بالای تپه، ما آنها را در حالی که با دقت از میان درختان از گودالی به گودال دیگر عبور می کردند، تماشا کردیم. ما تنها نبودیم. ده ها سرباز با توجه شدید به پشت بام ها بالا رفتند و از درختان بالا رفتند و منتظر بودند که این ایده چگونه به پایان برسد. ما دیدیم که چگونه اولین اسلحه در فاصله 1000 متری تانکی قرار گرفت که درست در وسط جاده بیرون زده بود. ظاهرا روس ها متوجه این تهدید نشدند. اسلحه دوم برای مدتی از دید ناپدید شد و سپس از دره درست جلوی تانک بیرون آمد و موقعیتی استتار شده را به خود اختصاص داد. 30 دقیقه دیگر گذشت و دو اسلحه آخر نیز به موقعیت اصلی خود رفتند.

از بالای تپه به تماشای اتفاقات افتادیم. ناگهان، شخصی پیشنهاد کرد که تانک توسط خدمه آسیب دیده و رها شده است، زیرا کاملاً بی حرکت در جاده ایستاده است، که نشان دهنده یک هدف ایده آل است (می توانید ناامیدی رفقای ما را تصور کنید، که با عرق کردن، اسلحه ها را برای چندین بار به موقعیت های شلیک می کشانند. ساعت، اگر چنین بود).

ناگهان اولین توپ ضدتانک ما به صدا درآمد، فلش چشمک زد و مسیر نقره ای مستقیماً به داخل تانک رفت. مسافت بیش از 600 متر نبود. یک گلوله آتش درخشید، یک ترک ناگهانی وجود داشت. ضربه مستقیم! سپس ضربه دوم و سوم آمد.

افسران و سربازان با شادی فریاد می زدند، مانند تماشاچیان در یک نمایش شاد. "بزن! براوو! تانک تمام شد!" تانک هیچ واکنشی نشان نداد تا اینکه اسلحه های ما 8 ضربه زدند. سپس برجک آن چرخید، با دقت هدف خود را پیدا کرد و با شلیک تفنگ های 80 میلی متری شروع به انهدام تفنگ های ما کرد. دو تا از اسلحه های 50 میلی متری ما تکه تکه شد و دو تای دیگر آسیب جدی دیدند. پرسنل چندین نفر کشته و زخمی شدند. ستوان ونگنرو بازماندگان را برای جلوگیری از تلفات غیرضروری هدایت کرد. فقط بعد از شب بود که توانست توپ ها را بیرون بکشد. تانک روسی همچنان جاده را به شدت مسدود کرده بود، بنابراین ما به معنای واقعی کلمه فلج شدیم. ستوان ونگنروت که عمیقاً شوکه شده بود، با سربازانش به بالای پل بازگشت. سلاح تازه به دست آمده که او به طور ضمنی به آن اعتماد داشت، در برابر تانک هیولایی کاملاً درمانده بود. احساس ناامیدی عمیق تمام گروه رزمی ما را فرا گرفت.

لازم بود راه جدیدی برای تسلط بر شرایط پیدا شود.

واضح بود که از بین تمام سلاح های ما، تنها توپ های ضد هوایی 88 میلی متری با گلوله های زره ​​پوش سنگین خود می توانند با انهدام غول فولادی مقابله کنند. بعد از ظهر، یکی از این اسلحه ها از نبرد نزدیک راسینی خارج شد و با احتیاط به سمت تانک از جنوب خزیده شد. KV-1 هنوز در شمال مستقر بود، زیرا از این جهت بود که حمله قبلی انجام شده بود. اسلحه ضد هوایی لوله بلند به فاصله 2000 یارد نزدیک شد که از قبل می توان به نتایج رضایت بخشی دست یافت. متأسفانه کامیون هایی که قبلاً تانک هیولایی آنها را منهدم کرده بود، همچنان در کناره های جاده در حال سوختن بودند و دود آنها مانع از هدف گیری توپچی ها می شد. اما از طرف دیگر همان دود تبدیل به پرده ای شد که زیر پوشش آن اسلحه را حتی بیشتر به هدف نزدیک کرد. با بستن شاخه های زیادی به اسلحه برای استتار بهتر، توپچی ها به آرامی آن را به جلو می چرخانند و سعی می کردند مزاحم تانک نشوند.

سرانجام خدمه به لبه جنگل رسیدند، جایی که دید عالی بود. فاصله تا تانک اکنون از 500 متر تجاوز نمی کند. ما فکر می‌کردیم که همان شلیک یک ضربه مستقیم می‌زند و مطمئناً تانکی را که با ما تداخل داشت نابود می‌کند. محاسبه شروع شد تا تفنگ برای شلیک آماده شود.

اگرچه تانک از زمان نبرد با باتری ضدتانک حرکت نکرده بود، اما معلوم شد که خدمه و فرمانده آن اعصاب آهنین دارند. آنها با خونسردی نزدیک به ضدهوایی را دنبال کردند، بدون اینکه مزاحمتی داشته باشند، زیرا تا زمانی که اسلحه حرکت می کرد، خطری برای تانک ایجاد نمی کرد. علاوه بر این، هرچه توپ ضد هوایی نزدیکتر باشد، از بین بردن آن آسان تر خواهد بود. لحظه حساس در دوئل اعصاب زمانی فرا رسید که خدمه شروع به آماده کردن اسلحه ضد هوایی برای شلیک کردند. وقت آن است که خدمه تانک وارد عمل شوند. در حالی که توپچی ها به شدت عصبی بودند و اسلحه را نشانه گرفتند و پر کردند، تانک برجک را چرخاند و اول شلیک کرد! هر پرتابه به هدف اصابت کرد. یک اسلحه ضد هوایی که به شدت آسیب دیده بود در یک گودال سقوط کرد، چند خدمه جان باختند و بقیه مجبور به فرار شدند. شلیک مسلسل تانک مانع از بیرون آوردن توپ و برداشتن مردگان شد.

شکست این تلاش که امیدهای زیادی بر آن بود، برای ما خبر بسیار ناخوشایندی بود. خوش بینی سربازان همراه با تفنگ 88 میلی متری مرد. سربازان ما با جویدن غذای کنسرو شده بهترین روز را نداشتند، زیرا آوردن غذای گرم غیرممکن بود.

با این حال، بزرگترین ترس ها، حداقل برای مدتی ناپدید شدند. حمله روس ها به Raseinai توسط گروه نبرد فون سکندورف دفع شد، که توانست تپه 106 را نگه دارد. اکنون دیگر هیچ ترسی وجود نداشت که لشکر 2 پانزر شوروی به عقب ما نفوذ کند و ما را قطع کند. تنها چیزی که باقی مانده بود خار دردناکی بود به شکل یک تانک که تنها مسیر تدارکات ما را مسدود کرده بود. تصمیم گرفتیم که اگر در روز نمی‌توانیم با او کنار بیاییم، در شب این کار را انجام دهیم. ستاد تیپ چندین ساعت در مورد گزینه های مختلف برای انهدام تانک بحث کرد و مقدمات چند تا از آنها به یکباره آغاز شد.

در شب 24/25 ژوئن، سربازان ما پیشنهاد کردند که تانک را منفجر کنند. باید گفت که سنگ شکن ها بدون رضایت بدخواهانه به دنبال تلاش های ناموفق توپچی ها برای نابودی دشمن بودند. حالا نوبت آنها بود که شانس خود را امتحان کنند. هنگامی که ستوان گبهارت 12 داوطلب را فراخواند، همه 12 نفر یکصدا دستان خود را بالا بردند. برای اینکه بقیه توهین نکنن هر دهم انتخاب شد. این 12 خوش شانس منتظر نزدیک شدن شب بودند. ستوان گبهارت که قصد داشت شخصاً فرماندهی عملیات را برعهده بگیرد، همه درنده ها را با طرح کلی عملیات و وظایف شخصی هر یک به صورت جداگانه به تفصیل آشنا کرد. پس از تاریک شدن هوا، ستوان در راس یک ستون کوچک به راه افتاد. جاده به سمت شرق تپه 123، از میان یک تکه شنی کوچک به ردیف درختانی که مخزن پیدا شد، می‌پیوندد، و سپس از میان جنگل‌های پراکنده به محل استقرار قدیمی می‌رسید.

شاید به سمت آنها بشتابید و آنها را دستگیر کنید؟ به نظر می رسد که این افراد غیرنظامی هستند." ستوان گبهارت با اکراه این پیشنهاد را رد کرد و در نتیجه سنگ شکنان مجبور شدند یک ساعت دیگر منتظر بمانند تا غیرنظامیان (یا پارتیزان بودند؟) را ترک کنند.

در این مدت، شناسایی دقیق منطقه انجام شد. در ساعت 0100، در حالی که خدمه تانک بدون اطلاع از خطر، در برج به خواب رفتند، سنگ شکن ها شروع به کار کردند. پس از نصب شارژ تخریب بر روی کاترپیلار و زره ضخیم جانبی، سنگ شکن ها فیوز را آتش زدند و متواری شدند. چند ثانیه بعد، یک انفجار مهیب سکوت شب را شکست. کار به پایان رسید و سنگ شکنان به این نتیجه رسیدند که به موفقیتی قاطع دست یافته اند. با این حال، قبل از اینکه پژواک انفجار در میان درختان خاموش شود، مسلسل تانک جان گرفت و گلوله ها در اطراف سوت زدند. خود تانک حرکت نکرد. احتمالاً کاترپیلار او کشته شده است، اما نمی توان فهمید، زیرا مسلسل با عصبانیت به اطراف شلیک کرد. ستوان گبهارت و گشت او به طرز مشهودی افسرده به سر پل برگشتند. اکنون آنها دیگر از موفقیت مطمئن نبودند، علاوه بر این، معلوم شد که یک نفر گم شده است. تلاش برای یافتن او در تاریکی به جایی نرسید.

اندکی قبل از سحر، صدای انفجار دوم و ضعیف تری را در جایی نزدیک تانک شنیدیم که نتوانستیم علت آن را پیدا کنیم. مسلسل تانک دوباره زنده شد و برای چند دقیقه سرب به اطراف ریخت. سپس دوباره سکوت حاکم شد.

کمی بعد از آن شروع به روشن شدن کرد. پرتوهای آفتاب صبح جنگل ها و مزارع را با طلا رنگ آمیزی کردند. پرندگان اولیه آواز خواندند، هزاران قطره شبنم مانند الماس روی علف ها و گل ها می درخشیدند. سربازان در حالی که روی پاهای خود بلند شدند شروع به کشش و پلک زدن کردند. یک روز جدید شروع شد.

خورشید هنوز طلوع نکرده بود که یک سرباز پابرهنه چکمه هایش را روی شانه اش انداخت و با قدم های بلند از کنار پست فرماندهی تیپ گذشت. از بدبختی او این من فرمانده تیپ بودم که اولین بار متوجه او شدم و با بی ادبی او را به سمت خود صدا زدم. وقتی مسافر ترسیده خودش را جلوی من کشید، به زبانی قابل فهم خواستم که پیاده‌روی صبحگاهی‌اش را به طرز عجیبی توضیح دهم. آیا او از پیروان پدر کنایپ است؟ اگر بله، پس اینجا مکانی برای نشان دادن سرگرمی های شما نیست. (پاپا کنایپ در قرن نوزدهم جامعه ای به نام «بازگشت به طبیعت» ایجاد کرد و سلامت جسمانی، حمام سرد، خواب در فضای باز و مواردی از این دست را تبلیغ می کرد.)

سرگردان تنها که بسیار ترسیده بود شروع به گیج شدن کرد و به طور نامشخصی نفخ کرد. هر کلمه از این متخلف ساکت باید به معنای واقعی کلمه با انبر بیرون کشیده می شد. با این حال، با هر یک از پاسخ های او، چهره من درخشان شد. بالاخره با لبخند زدم روی شانه اش و با تشکر دستش را فشردم. به یک ناظر بیرونی، که آنچه گفته می شود نشنیده است، چنین تحولی از رویدادها می تواند بسیار عجیب به نظر برسد. یک مرد پابرهنه چه می تواند بگوید که نگرش نسبت به او به سرعت تغییر کرد؟ من نتوانستم این کنجکاوی را ارضا کنم تا اینکه با گزارش مرد جوان، دستور تیپ برای روز جاری داده شد.

"من به نگهبانان گوش دادم و در یک گودال کنار یک تانک روسی دراز کشیدم. وقتی همه چیز آماده شد، من به همراه فرمانده گروهان، یک خرج تخریب را که دو برابر دستورات لازم بود، به کاترپیلار تانک آویزان کردیم. و فیوز را آتش زد.از آنجایی که خندق به اندازه کافی عمق داشت تا از ترکش ها پوششی ایجاد کند، انتظار نتیجه انفجار را داشتم.اما پس از انفجار، تانک همچنان به گلوله باران در لبه جنگل و خندق ادامه داد. بیش از یک ساعت طول کشید تا دشمن آرام شود، سپس به تانک نزدیک شدم و کاترپیلار را در محل قرارگیری شمش بازرسی کردم، بیش از نیمی از عرض آن منهدم نشد، آسیب دیگری متوجه نشدم.

وقتی به محل تجمع گروه خرابکار برگشتم، قبلاً رفته بود. در حالی که به دنبال چکمه هایم بودم که آنجا گذاشته بودم، متوجه شدم که یک اتهام تخریب فراموش شده دیگر. آن را گرفتم و به تانک برگشتم، از بدنه آن بالا رفتم و به امید آسیب رساندن به آن، شارژ را از دهانه تفنگ آویزان کردم. شارژ آنقدر کوچک بود که به خود دستگاه آسیب جدی وارد کرد. زیر تانک خزیدم و منفجرش کردم.

پس از انفجار، تانک بلافاصله با مسلسل به سمت حاشیه جنگل و خندق شلیک کرد. تیراندازی تا سحر متوقف نشد، فقط پس از آن موفق شدم از زیر تانک بیرون بیایم. متأسفانه متوجه شدم که شارژم هنوز خیلی کم است. وقتی به محل جمع آوری رسیدم، سعی کردم چکمه هایم را بپوشم، اما متوجه شدم که خیلی کوچک هستند و اصلا جفت من نیستند. یکی از رفقای من اشتباهی مال من را پوشید. در نتیجه مجبور شدم پابرهنه برگردم و دیر آمدم.»

این داستان واقعی یک مرد شجاع بود. با این حال، با وجود تلاش او، تانک همچنان به مسدود کردن جاده ادامه داد و به هر جسم متحرکی که می دید شلیک می کرد. تصمیم چهارم، که در صبح روز 25 ژوئن متولد شد، فراخوانی بمب افکن های غواصی Ju-87 برای نابود کردن تانک بود. با این حال، از ما رد شد، زیرا هواپیما به معنای واقعی کلمه در همه جا مورد نیاز بود. اما حتی اگر آنها پیدا شوند، بعید است که بمب افکن های غواصی بتوانند با یک ضربه مستقیم تانک را نابود کنند. ما مطمئن بودیم که تکه های شکاف بسته خدمه غول فولادی را نمی ترساند.

اما حالا این تانک لعنتی باید به هر قیمتی نابود می شد. اگر راه باز نشود، قدرت جنگی پادگان سر پل ما به طور جدی تضعیف خواهد شد. بخش نمی تواند وظایف محول شده را انجام دهد. بنابراین تصمیم گرفتم از آخرین وسیله ای که برایمان باقی مانده است استفاده کنم، اگرچه این طرح می توانست خسارات سنگینی را در مردان، تانک ها و تجهیزات به دنبال داشته باشد، اما موفقیت تضمینی را نوید نمی داد. با این حال، قصد من این بود که دشمن را گمراه کنم و تلفات خود را به حداقل برسانم. ما قصد داشتیم با یک حمله ساختگی توسط تانک های سرگرد شنک توجه KV-1 را منحرف کنیم و تفنگ های 88 میلی متری را برای نابود کردن نزدیک کنیم. هیولای وحشتناک. زمین اطراف تانک روسی به این امر کمک کرد. در آنجا می‌توان مخفیانه به تانک رفت و پست‌های رصد را در منطقه جنگلی جاده شرقی ایجاد کرد. از آنجایی که جنگل نسبتاً کم بود، PzKw-35t زیرک ما می‌توانست آزادانه در همه جهات حرکت کند.

(خاطرات شرکت کنندگان در نبرد کورسک) - حقیقت تاریخی

آخرین نبرد اسیران بلوک 20 - بررسی نظامی

***

به زودی 65 آمد گردان تانکو از سه طرف شروع به شلیک به سمت تانک روسی کرد. خدمه KV-1 به طور قابل توجهی عصبی شدند. برج از این طرف به آن طرف می چرخید و سعی می کرد تانک های گستاخ آلمانی را که در معرض دید بودند، بگیرد. روس‌ها به اهدافی که از میان درختان پرتاب می‌کردند شلیک کردند، اما همیشه دیر می‌آمدند. تانک آلمانی ظاهر شد، اما به معنای واقعی کلمه در همان لحظه ناپدید شد. خدمه تانک KV-1 به قدرت زره خود که شبیه پوست فیل بود و همه پرتابه ها را منعکس می کرد مطمئن بودند، اما روس ها می خواستند دشمنانی را که آنها را آزار می دادند نابود کنند و در عین حال به مسدود کردن جاده ادامه دادند.

خوشبختانه روس‌ها غرق در هیجان شدند و از تماشای عقب خود دست کشیدند، جایی که بدبختی به آنها نزدیک شد. ضدهوایی در نزدیکی محلی قرار گرفت که روز قبل یکی از آنها منهدم شده بود. لوله مهیب آن به سمت تانک نشانه رفت و اولین شلیک به صدا درآمد. KV-1 مجروح سعی کرد برجک را به عقب برگرداند، اما توپچی های ضد هوایی موفق شدند در این مدت 2 گلوله دیگر شلیک کنند. چرخش برجک متوقف شد، اما تانک آتش نگرفت، اگرچه ما انتظار داشتیم. اگرچه دشمن دیگر واکنشی به آتش ما نشان نمی داد، اما بعد از دو روز شکست نمی توانستیم موفقیت را باور کنیم. 4 گلوله دیگر با گلوله های زره ​​پوش از یک تفنگ ضد هوایی 88 میلی متری شلیک شد که پوست هیولا را شکافت. اسلحه آن بی اختیار بلند شد، اما تانک همچنان در جاده ایستاده بود که دیگر مسدود نشده بود.

شاهدان این دوئل مرگبار می خواستند نزدیکتر شوند تا نتایج تیراندازی خود را بررسی کنند. در کمال تعجب آنها متوجه شدند که فقط 2 گلوله به زره نفوذ کرده است، در حالی که 5 گلوله 88 میلی متری باقی مانده فقط گودهای عمیقی در آن ایجاد می کنند. ما همچنین 8 دایره آبی را پیدا کردیم که محل برخورد گلوله های 50 میلی متری را مشخص می کردند. نتیجه سورتی شکن‌ها آسیب جدی به کاترپیلار و فرورفتگی کم عمق در لوله تفنگ بود. از سوی دیگر، هیچ اثری از اصابت اسلحه های 37 میلی متری و تانک های PzKW-35t پیدا نکردیم. "دیوید" ما با کنجکاوی، در تلاشی بیهوده برای باز کردن دریچه برج بر روی "جالوت" سقوط کرده صعود کرد. با وجود تمام تلاشش، درپوشش تکان نخورد.

ناگهان لوله تفنگ شروع به حرکت کرد و سربازان ما با وحشت از آنجا فرار کردند. فقط یکی از سنگ شکنان خونسردی خود را حفظ کرد و به سرعت یک نارنجک دستی را به سوراخ ایجاد شده توسط پرتابه در قسمت پایینی برج هل داد. یک انفجار کسل کننده رخ داد و درپوش چاه به طرفین پرواز کرد. در داخل تانک اجساد خدمه شجاعی قرار داشت که تا آن زمان فقط زخمی شده بودند. ما که عمیقاً از این قهرمانی شوکه شده بودیم، آنها را با افتخارات کامل نظامی به خاک سپردیم. آنها تا آخرین نفس جنگیدند، اما این تنها یک درام کوچک از جنگ بزرگ بود.

پس از اینکه تنها تانک سنگین به مدت 2 روز راه را مسدود کرد، شروع به عمل کرد. کامیون های ما تدارکات مورد نیاز برای حمله بعدی را به سر پل تحویل دادند."

***

بنابراین 4 تانکر در یک تانک سنگین KV-1 در برابر گروه نبرد آلمانی "راوس" با ترکیب:

هنگ دوم پانزر

I/4 هنگ موتوری

دوم/76 هنگ توپخانه

گروهان گردان 57 سنگ شکن تانک

گروهان گردان ناوشکن 41 تانک

باتری II / هنگ ضد هوایی 411

گردان ششم موتور سیکلت.