خانه / تبخال/ تانک T 28 استفاده رزمی. تجهیزات نظارتی و ارتباطی

استفاده رزمی تانک T 28. تجهیزات نظارتی و ارتباطی

اولین کسانی که در عملیات های رزمی شرکت کردند، تیپ های 4 و 10 تانک سنگین در غرب اوکراین در سپتامبر 1939 بودند.

در 30 نوامبر 1939، درگیری مسلحانه شوروی و فنلاند آغاز شد. در طول نبرد، 67 تانک جدید تولید شده در سالهای 1939-1940 از کارخانه کیروف دریافت شد. بنابراین، تعداد کل T-28 های شرکت کننده در جنگ شوروی و فنلاند، 172 ماشین است.

در طول مبارزات فنلاند، تیپ 20 تانک به نام. S.M.Kirova (فرمانده - فرمانده تیپ برزیلوف) نشان پرچم سرخ را دریافت کرد. با شروع جنگ (30 نوامبر 1939)، تیپ 20 تانک دارای 105 تانک T-28 بود.

در جنگ زمستانی، تانک‌های T-28 عمدتاً برای شلیک مستقیم در پناهگاه‌های پناهگاه‌های فنلاند مورد استفاده قرار گرفتند. در عین حال ، زره 30 میلی متری تانک آن را از آتش توپخانه ضد تانک دشمن نجات نداد ، که منجر به تلفات نسبتاً زیاد آنها شد. در نتیجه این نبردها بود که T-28e محافظ ظاهر شد. نبرد در یک جبهه نسبتاً گسترده - از ساحل خلیج فنلاند تا مورمانسک - رخ داد. سنگین ترین و خونین ترین نبردها در ایستموس کارلیان رخ داد.

قلمرو تنگه با بزرگ پوشیده شده بود مناطق جنگلی، امکان حرکت فقط در جاده ها و پاکسازی ها را فراهم می کند. تعداد زیادی رودخانه و دریاچه با سواحل باتلاقی یا شیب دار، دریاچه های بدون یخ، صخره ها - همه اینها موانع طبیعی و صعب العبوری را برای مخازن ایجاد می کرد. جاده های کمی وجود داشت؛ رانندگی حتی از مناطق قابل عبور جنگل به مهارت بالایی از مکانیک راننده نیاز داشت. علاوه بر این، زمستان سخت 1939-1940 با یخبندان به -45 درجه در اواسط ژانویه و تقریباً یک متر پوشش برف، مشکلات بیشتری را در استفاده از وسایل نقلیه جنگی ایجاد کرد.

موانع طبیعی توسط فنلاندی ها تقویت شد و سیستمی از استحکامات قدرتمند به نام خط مانرهیم ایجاد کردند. شامل یک خط مانع (فیلد جلو)، یک خط دفاعی اصلی و دوم و تعداد زیادی مواضع انفرادی و واحدهای دفاعی بود. خط Mannerheim دارای بسیاری از قرص‌های بتن مسلح قدرتمند و موانع مهندسی ضد تانک بود: گودها، لکه‌ها، خندق‌های ضد تانک، "گودال گرگ" و میادین مین. همه اینها توسط یک سیستم خوب فکر شده از آتش توپخانه و مسلسل پوشانده شده بود.

در 30 نوامبر 1939، تیپ 20 تانک به همراه واحدهای لشکر 19 پیاده از مرز عبور کردند. روز بعد به دستور فرمانده سپاه، گروهان 2 تانک سل 95 برای پشتیبانی از هنگ 68 پیاده در منطقه کوروالا اختصاص یافت. فرماندهی آن را ستوان خوخلوف برعهده داشت. او که می دانست جاده ها مین گذاری شده اند، شرکت را از میان جنگل، در آزیموت هدایت کرد. تانک ها که به راحتی درختان را می شکستند، در جنگل حرکت کردند و در غروب به کوروالا نزدیک شدند. در یکی از ارتفاعات، نیروهای پیاده ما که زیر آتش فنلاندی ها قرار داشتند، کشف شد. خوخلوف به سرعت تانک ها را به سمت حمله هدایت کرد و دشمن وحشت زده فرار کرد. گروهان خوخلوف فنلاندی های عقب نشینی را تعقیب کرد.

9 دسامبر جوخه تانک 91 TB تحت فرماندهی ستوان V. Gruzdev (سه T-28) برای پشتیبانی از واحدهای منطقه مستحکم کارلیان سرهنگ لازارنکو اختصاص داده شد. این جوخه در امتداد خلیج فنلاند در جهت ایستگاه اینو عمل کرد. طی سه روز، تانکرها 11 بار حمله کردند و با آتش توپخانه و مسلسل خود به پیاده نظام کمک بزرگی کردند. در 13 دسامبر، جوخه وظیفه انجام شناسایی را دریافت کرد. پس از 15 کیلومتر جلوتر از محل پیاده نظام خود ، تانک ها در Kongas-pelto به خط اصلی استحکامات - "خط Mannerheim" نزدیک شدند. خودروی فرمانده جوخه مورد اصابت آتش توپخانه ناگهانی قرار گرفت، اما خدمه (فرمانده گروزدف، راننده لارچنکو، توپخانه لوپوف، مسلسل‌ها ولک و لوباستف، تکنسین کووال و اپراتور رادیو سیمونیان) به مدت 40 دقیقه به تیراندازی به سمت نقاط تیراندازی فنلاند از محل ادامه دادند. . وقتی پیاده نظام ما نزدیک شد، تانکرها تصمیم گرفتند به آن کمک کنند. آنها با روشن کردن دستگاه های دود، مخزن را از دریچه پایینی خارج کردند و از دو مسلسل آتش گشودند. اما پرده دود ضعیف بود و گروزدف، ولک و لوباستف در اثر شلیک تیراندازان فنلاندی کشته شدند و لارچنکو زخمی شد. بازماندگان به سمت خود خزیدند و مرد مجروح را با خود بردند.

تانک دوم جوخه نیز مورد اصابت قرار گرفت. آتش گرفت اما سرعتش را از دست نداد. ناتوانی در داخل ماشین، خدمه تانک راه حلی ارائه کرد. آنها با سرعت کم موتور را روشن کردند و ماشین را به سمت ماشین خود هدایت کردند در حالی که خودشان با بدنه آن از جلوی آن می رفتند و از آتش محافظت می کردند. خدمه سومین T-28 (فرمانده T. Kovtunov) سعی کردند به همرزمان خود کمک کنند، اما خودروی وی در حین مانور به مین برخورد کرد و سپس مورد اصابت توپخانه قرار گرفت. همه اعضای خدمه به شدت مجروح شدند؛ آنها توسط تانکرهای دیگر تانک های آسیب دیده به رهبری K. Simonyan از میدان جنگ منتقل شدند. برای اقدامات قهرمانانه، به کل جوخه دستورات و مدال اعطا شد و به همه اعضای خدمه V. Gruzdev عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد (سه نفر پس از مرگ آن را دریافت کردند).

در طول دوره خصومت ها در ایستموس کارلیان، T-28 برای هدف مورد نظر خود - برای پشتیبانی از سربازان هنگام شکستن مواضع به شدت مستحکم استفاده شد. و علیرغم اینکه این ماشین ها مطابق با الزامات اوایل دهه 30 ساخته شده بودند، اما خود را به بهترین شکل ممکن نشان دادند. T-28 ها از T-26 ها و BT ها در توانایی عبور از کشور برتر بودند - در دنده دوم آنها آزادانه در میان برف به عمق 80 تا 90 سانتی متر حرکت می کردند و بهتر می توانستند بر خندق ها، لکه ها و سایر موانع غلبه کنند. اما در همان زمان، با داشتن زره ضخیم تر، مشخص شد که در برابر شلیک از اسلحه های ضد تانک Bofors که در خدمت فنلاندی ها بودند، آسیب پذیر بودند.

نبردهای فنلاند نشان داد که T-28 یک وسیله نقلیه قابل اعتماد و قابل نگهداری است، با وجود شرایط جغرافیایی و سخت. شرایط آب و هواییعملیات، گلوله باران توپخانه و میدان های مین.

در جریان درگیری، دو فروند تی-28 توسط فنلاندی ها دستگیر شدند. در سال 1941، پنج مورد دیگر اضافه شد. آنها تقریبا تا سال 1945 به عنوان بخشی از تنها تیپ تانک فنلاند مورد استفاده قرار گرفتند. در سال 1944 یکی از آنها به وسیله نقلیه بازیابی تبدیل شد (تمام برجک ها از آن برداشته شد) و تا سال 1951 در این ظرفیت مورد استفاده قرار گرفت.

T-28 در مجموع یک ماشین موفق بود که برای زمان خود کاملاً پیشرفته بود. با وجود ماهیت بن بست طرح چند برجک، ترکیب و چیدمان سلاح های T-28 را می توان بهینه در نظر گرفت. سه برج که در دو طبقه قرار گرفته بودند با کنترل مستقل توانستند با آتش گسترده از پیاده نظام پشتیبانی مؤثری کنند. در عین حال، مهم این است که فرمانده توانایی کنترل مؤثر آتش و تنظیم آن را داشته باشد که به عنوان مثال در T-35 غیرممکن بود که فرمانده آن از نظر فیزیکی قادر به کنترل پنج برجک خود در نبرد نبود.

در تابستان 1941، تانک T-28 منسوخ شده بود. در آن زمان، مفهوم طرح چند برج کاملاً منسوخ شده بود. تانک‌های متوسط آلمانی Pz Kpfw III و Pz.Kpfw IV تقریباً از نظر زرهی برتری نسبت به T-28 (و کمتر از T-28E) نداشتند.

با شروع تشکیل سپاه مکانیزه، در اسفند 1340، نیروهای زرهی ارتش سرخ از یک سازمان تیپ به یک لشکر حرکت کردند. در مجموع، از 1 ژانویه 1941، نیروها 441 تانک T-28 داشتند.

در 15 ژوئیه 1941، سپاه 16 مکانیزه دستوری از فرمانده جبهه جنوب غربی برای ضربه زدن به نیروهای فاشیست از منطقه کازاتین تا ژیتومیر دریافت کرد. هنگ 29 تانک از لشکر 15 تانک نیز در این حمله شرکت داشت که شامل خودروهای T-28 نیز بود.

طی یک ضد حمله به روستای سمنووکا (نزدیک بردیچف)، یک جوخه تی-28 به فرماندهی ستوان جوان واسیلی سامتسوف سه تانک آلمانی را آتش زد، دو اسلحه ضد تانک، یک خمپاره، هفت خودرو را درهم کوبید و به سمت آنها شلیک کرد. صد نازی

در پایان ژوئن 1941، زمانی که سربازان آلمانیمینسک اشغال شده، یک T-28 به طور غیرمنتظره ای به شهر منفجر شد که توسط گروهبان ارشد دی.آی.مالکو هدایت می شد. او با حداکثر سرعت در خیابان ها هجوم آورد و سربازان دشمن را با ردیابی های خود له کرد و تراکتورها و اتومبیل ها را به هم زد. عامل غافلگیری نقش داشت. این تانک تقریباً از کل شهر عبور کرد (از غرب به مینسک نفوذ کرد) و فقط در حومه شرقی آن مورد اصابت قرار گرفت. مالکو مجروح شد، اما همچنان توانست از تانک در حال سوختن فرار کند. پس از جنگ، برای این نبرد به او اعطا شد جنگ میهنیدرجه 1.

سرنوشت T-28 در روزهای اول جنگ با سرنوشت سایر تجهیزات در خدمت سربازان مناطق مرزی تفاوت چندانی نداشت. تقریباً تمام آن از جمله انواع تانک های جدید در دو ماه اول جنگ از بین رفت. متعاقباً تعداد کمی از T-28های باقیمانده تا سال 1943 در جبهه لنینگراد و در زمستان 1941-1942 در نبرد مسکو مورد استفاده قرار گرفتند. در کتاب خود "مسکو-استالینگراد-برلین-پراگ" دی. در زمین و به عنوان نقاط شلیک ثابت استفاده می شود.

منابع:

بخش انتشارات کمیساریای دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی، 1935 - "قطعات مادی، رانندگی، نگهداری و تنظیم تانک T-28"؛
M. Kolomiets. "تانک های چند برجکی ارتش سرخ"؛
Svirin M.N زره قوی است. تاریخچه تانک شوروی. 1919-1937;
G.L. خولیاوسکی "دانشنامه کامل تانک های جهان 1915 - 2000"؛
ماکسیم کولومیتس. مخزن متوسط T-28. هیولای سه سر استالین؛
M. Baryatinsky، M. Pavlov "تانک متوسط T-28" (آرسنال 1993);
M. Kolomiets، I. Moshchansky. تانک متوسط T-28. M. B. Baryatinsky. - طراح مدل؛
V. Shunkov. ارتش سرخ؛
A. Aksenov، J. Kinnear، A. Koshchavtsev، S. J. Zaloga. تانک های شوروی در نبرد 1941-1945. تانک های متوسط T-28، T-34، T-34-85 و T-44
زالوگا، استیون جی; گراندسن، جیمز (1984). تانک ها و وسایل جنگی شوروی جنگ جهانی دوم؛
T-28 (تانک های روسی شماره 15).

بعدی >

تاریخچه مختصری از آخرین تانک تولید انبوه چند برجکی ارتش سرخ.

تاریخچه خلقت

T-28 یک تانک با سه برج متوسط شوروی است که قدمت آن به دوران بین‌جنگ بازمی‌گردد؛ این تانک در سال‌های 1930-1932 توسط مهندسان دفتر طراحی تانک-تراکتور Okrug اداری نظامی ساخته شد و کار روی پروژه توسط S.A. گینزبورگ این خودرو اولین تانک متوسط در اتحاد جماهیر شوروی بود که به تولید انبوه رسید. بین سال های 1933 تا 1940، 503 نسخه از تانک T-28 در کارخانه کیروف در لنینگراد تولید شد.

در سال 1930، اتحاد جماهیر شوروی با بریتانیای کبیر مذاکره کرد تا بیش از این کشور را تامین کند تانک های سنگین، امکان خرید تانک های سه برجکی Vickers Medium Mark III که با نام ویکرز 16 تن نیز شناخته می شدند، مطرح شد. بر اساس وسایل نقلیه خریداری شده در انگلستان، برنامه ریزی شده بود تا تولید خود را از تانک های پیشرفت راه اندازی کند. با این حال، مذاکرات با شکست به پایان رسید؛ ویکرز-آرمسترانگ با استناد به محرمانه بودن طراحی آن، از ایده فروش چندین نمونه از تانک حمایت نکرد. در همان زمان، به اتحاد جماهیر شوروی شرایط سختی ارائه شد که تحت آن معامله می توانست منعقد شود. به خصوص، اتحاد جماهیر شورویبرای آشنایی با طراحی مخزن، خرید 10 تانک Vickers Medium Mark III و همچنین تضمین خرید مخازن سبک Vickers Mk پیشنهاد شد. E و Carden Loyd Mk. VI.
با این حال، مسکو به چنین شرایط معامله راضی نبود و همه گزینه ها رد شدند. در نتیجه، اتحاد جماهیر شوروی شروع به کار بر روی ایجاد آنالوگ خود از تانک Vickers Medium Mark III کرد. طراحی اولیه تانک جدید توسط دانشکده موتورسازی و مکانیزاسیون آکادمی فنی نظامی به نام دزرژینسکی و همچنین دفتر طراحی تانک و تراکتور انجمن زرادخانه اسلحه همه اتحادیه انجام شد. ارتش شوروی الزامات زیر را برای تانک جدید تنظیم کرد: حفظ طرح کلی وسیله نقلیه جنگی بریتانیا، وزن بیش از 16 تن، تسلیحات - یک توپ 45 میلی متری در برجک اصلی و مسلسل های تانک در موارد کوچک. قرار بود تانک تجهیز شود زره ترکیبیکه شامل ورق هایی به ضخامت 10 میلی متر در سقف، 17 میلی متر در سطوح عمودی خودرو و 20 میلی متر در قسمت جلویی بود.

سریال تانک جدیداین واقعاً فقط در سال 1934 شروع به تولید کرد ، زمانی که امکان تولید 50 تانک و همچنین قطعات یدکی T-28 برای مجموع نیم میلیون روبل وجود داشت. در این زمان، امکان انجام کارهای زیادی برای سازماندهی مجدد کارگاه تولید، تنظیم مجدد تجهیزات لازم برای ایجاد مخزن و تولید تعداد زیادی ابزار اندازه گیری و برش ویژه وجود داشت. همچنین همکاری قابل اعتمادی با تمامی شرکت های مرتبط برای این پروژه برقرار شد.

خدمه تانک T-28 شامل 6 تانکر بود: یک راننده، یک فرمانده تانک که هم لودر تفنگ بود و هم توپچی، یک اپراتور رادیویی، که به عنوان لودر دوم، یک توپچی و دو توپچی مستقر در برجک های مسلسل.

اولین نفری که تانک های T-28 را دریافت کرد، هنگ تانک جداگانه 2 منطقه نظامی لنینگراد، سپس هنگ های تانک 1، 3 و 4 بود. در 12 دسامبر 1935، این هنگ ها در تیپ های جداگانه تانک سنگین (tbr) مستقر شدند. تیپ ها مستقر شدند: تیپ 1 تانک - منطقه نظامی بلاروس (اسمولنسک)، تیپ 4 تانک - منطقه نظامی کیف (کیف)، تیپ 5 تانک - منطقه نظامی خارکف (خارکوف) و تیپ 6 تانک به نام CM. کیروف - منطقه نظامی لنینگراد (LMD) (Slutsk). تیپ 5 تانک ترکیبی مختلط داشت و به همراه T-28 دارای تانک های سنگین T-35 نیز بود. به دستور کمیسر دفاع مردمی در 21 مه 1936، تیپ ها به ذخیره فرماندهی عالی اختصاص یافت. هدف آنها تقویت کیفی تشکل های تفنگ و تانک هنگام شکستن مواضع مستحکم دشمن بود. بر این اساس خدمه تانک آموزش دیدند. آموزش تانکر برای T-28 در تیپ 2 تانک ذخیره منطقه نظامی لنینگراد، مدرسه زرهی اوریول و همچنین در دوره های زرهی لنینگراد برای آموزش پیشرفته پرسنل فرماندهی انجام شد.

"محاسبه خدمه رزمیتانک T-28" از ژانویه 1936:

«فرمانده تانک (ستوان) در برجک اصلی شماره 1 سمت راست اسلحه نزدیک پریسکوپ مستقر خواهد شد. از یک موتور دیزل شلیک می کند، یک اسلحه را با کمک یک اپراتور رادیویی پر می کند و به یک تانک فرمان می دهد.

تکنسین تانک جوان (تکنسین نظامی رتبه 2) - در قسمت جلوی تانک در محفظه کنترل قرار می گیرد. به طور مستقیم حرکت مخزن را کنترل می کند و مسئولیت وضعیت فنی آن را بر عهده دارد. در خارج از جنگ، او بر آموزش مکانیک و مکانیک راننده نظارت دارد.

مکانیک راننده (سرگروهبان) - در برجک شماره 2 می ماند، یک مسلسل شلیک می کند و از موتور مراقبت می کند.

فرمانده برجک توپخانه (فرمانده جوخه جوان) - مستقر در برجک شماره 1 در سمت چپ، شلیک از یک اسلحه 76 میلی متری. مسئول وضعیت تسلیحات تانک است. در خارج از جنگ، او بر آموزش مسلسل‌ها نظارت می‌کند.

فرمانده برجک مسلسل شماره 3 (فرمانده جدا شده) - واقع در برجک شماره 3 از مسلسل شلیک می کند. مراقبت از شاسی تانک را فراهم می کند.

اپراتور رادیوتلگراف (فرمانده جدا شده) - در برجک شماره 1 می ماند، ایستگاه رادیویی را حفظ می کند و به بارگیری تفنگ در جنگ کمک می کند.

راننده جوان (فرمانده عقب نشینی کوچک) خارج از تانک قرار دارد. مراقبت، نظافت و روانکاری دائمی گیربکس و شاسی را در شرایط قبل از جنگ و بعد از جنگ ارائه می دهد.

مکانیک موتور (کارکن فنی جوان) خارج از مخزن قرار دارد. مراقبت مداوم، تمیز کردن و روغن کاری موتور را ارائه می دهد.

در سپتامبر 1939، تانک های T-28 با آتش تعمید گرفتند. به عنوان بخشی از نیروهای جبهه اوکراین و بلاروس ، دو تیپ سنگین - 10 و 21 - در نبرد در لهستان شرکت کردند.

تا ساعت 9:00 روز 21 سپتامبر، واحدهای ارتش سرخ اشغال کردند موقعیت اولیهبرای حمله به لووف، در حالی که تانک های T-28 برای پشتیبانی از یگان های دیگر توزیع شد - هر کدام یک جوخه در تیپ های 24 و 38 تانک، گردان 2 - با هنگ مکانیزه لشکر 5 سواره نظام، گردان 1 - با 3. هنگ مکانیزه لشکر 1 سواره نظام و گردان سوم (30 T-28) و گروهان شناسایی در ذخیره فرمانده گروه ارتش باقی ماندند.

در ساعت 17:00 روز 22 سپتامبر، واحدهای ارتش سرخ وارد لووف شدند. T-28 به جلو حرکت کردند و موانع را از بین بردند و راه را باز کردند. اولین تانک ها با آتش توپخانه از پشت سنگرها مواجه شدند، اما آتش برگشت، تفنگ های لهستانی را در هم شکست، سنگرها را ویران کرد و به زودی پادگان لهستانی از مقاومت دست کشید. تانک های تی 28 پس از اشغال شهر تا سحر در آنجا ماندند و سپس به سیچو منتقل شدند.

در جریان نبرد در لهستان، تیپ 10 تانک سنگین حدود 400 کیلومتر را طی کرد، 127 گلوله 76.2 میلی متری و 66 گلوله 45 میلی متری را خرج کرد. تلفات عبارتند از: 1 نفر کشته، 2 زخمی، 2 ماشین منهدم شده، 24 کامیون، 6302 تفنگ، 113 مسلسل، 16 اسلحه اسیر، 7510 سرباز لهستانی خلع سلاح و اسیر شدند (1 ژنرال، 770 افسر و 6739 سرباز).

تیپ 21 تانک سنگین جبهه بلاروس به دنبال واحدهای در حال پیشروی در قسمت ذخیره جبهه بود. طی 17 تا 21 سپتامبر، بیش از 350 کیلومتر را طی کرد و در منطقه ولنا متمرکز شد. در طول راهپیمایی، تیپ هیچ درگیری با واحدهای لهستانی نداشت.

در طول مبارزات لهستانی، تانک های T-28 بهترین جنبه خود را نشان دادند.

استفاده بعدی از T-28 در نوامبر-دسامبر 1939 در قلمرو فنلاند تهاجمی رخ داد.

کل قلمرو تنگه با جنگل های بزرگ پوشیده شده بود و به تانک ها اجازه می داد فقط در امتداد جاده ها و پاکسازی ها حرکت کنند. تعداد زیادی رودخانه و دریاچه با سواحل باتلاقی یا شیب دار، باتلاق های غیر یخبندان، صخره ها - همه اینها موانع طبیعی دشواری را برای مخازن ایجاد می کند.

جاده های کمی وجود داشت و این امر استفاده از واحدهای تانک را دشوارتر می کرد. رانندگی حتی در مناطق قابل عبور جنگل نیاز به مهارت بالایی از مکانیک راننده دارد. علاوه بر این، زمستان سخت 1939-40. با رسیدن یخبندان به 40-45 درجه در اواسط ژانویه و پوشش برف 90-100 سانتی متری ضخامت، مشکلات بیشتری را در استفاده از مخازن ایجاد کرد.

در منطقه تهاجمی ارتش هفتم که ضربه اصلی را در مرکز خط مانرهایم وارد کرد، تیپ 20 تانک سنگین به نام کیروف مجهز به تانک های T-28 عمل کرد.

در 30 نوامبر 1939، تیپ 20 تانک به همراه واحدهایی از سپاه 19 تفنگ از مرز عبور کرد. روز بعد به دستور فرمانده سپاه، گروهان 2 تانک گردان 95 تانک به فرماندهی ستوان خوخلوف به پشتیبانی از هنگ 68 پیاده در منطقه کوروالا اختصاص یافت. او که می دانست جاده ها مین گذاری شده اند، شرکت را از میان جنگل، در آزیموت هدایت کرد. تانک ها که به راحتی درختان را می شکنند، در جنگل حرکت کردند و در هنگام غروب به کووالا نزدیک شدند. در یکی از ارتفاعات پیاده نظام ما در زیر آتش فنلاندی ها کشف شد. سریع یاتاقان من خوخلوف تانک ها را وارد حمله کرد و دشمن وحشت زده فرار کرد.

جالب اینجاست که مواردی ثبت شد که دشمن با آتش توپخانه یک T-28 را آتش زد اما خودروها به مبارزه ادامه دادند و آتش توسط خدمه خاموش شد.

بنابراین، T-28 را می توان اولین تانک در جهان با میزان بقای خدمه بالا نامید.

در دوره 1 فوریه تا 10 فوریه 1940، تانک های T-28 به عنوان بخشی از گروه های مسدود کننده برای از بین بردن پناهگاه های فنلاند عمل کردند و همچنین شناسایی را به شدت انجام دادند و به ویژه در منطقه مستحکم Khottinensky فعال بودند.

در اینجا گردان های تیپ 20 و 35 تانک، واحدهای پشتیبانی از 100 هستند. تقسیم تفنگ، به جلو حرکت کرد و بخشی از سنگرها را ویران کرد و کل سیستم استحکامات فنلاند را آشکار کرد. علیرغم تلفات سنگین (تیپ 20 به تنهایی 59 تانک را در اینجا از دست داد)، نتیجه اصلی این بود که حملات در منطقه هوتینن، فرماندهی فنلاند را مجبور کرد تا نیروها را از مناطق دیگر به اینجا منتقل کند، که به پیشرفت خط دفاعی اصلی فنلاند در منطقه کمک کرد. مساحت ارتفاع 65.5.

شکل اصلی استفاده از تانک های T-28 در این دوره، تعامل نزدیک با پیاده نظام، توپخانه و سنگ شکنان در نبرد برای خط مقدم و در اعماق تاکتیکی پدافند دشمن بود. علاوه بر این، یکی از مهمترین وظایف تانک ها، اقدام آنها به عنوان بخشی از مسدود کردن (حمله) گروه ها برای تصرف و انهدام سنگرها بود. به عنوان یک قاعده، چنین گروهی شامل سه تانک توپ و دو تانک شعله افکن، یک جوخه سنگ شکن ها، تا یک گروهان پیاده، دو یا سه مسلسل و یک یا دو اسلحه است. اغلب کار در شب یا در هنگام بارش برف انجام می شد. این ماده منفجره - و برای منفجر کردن یک پناهگاه از 1000 تا 3000 کیلوگرم نیاز داشت - توسط تانک ها روی سورتمه های زرهی سوکولوف حمل می شد. شلیک مخازن توپ به سمت سنگرها و سنگرهای مجاور پناهگاه، نزدیک شدن تانک های شعله افکن را تضمین می کرد که درها و درهای سنگر را با مخلوط آتش پر می کرد و آن را مشتعل می کرد. در این زمان، سنگ شکن ها کار تخریب را انجام دادند و پیاده نظام، سنگ شکن ها را از حملات فنلاند پوشاند.

در طول نبرد در ایستموس کارلیان ، تانک های T-28 دقیقاً برای آنچه ساخته شده بودند - برای پشتیبانی از نیروها هنگام شکستن مواضع دشمن به شدت مستحکم استفاده شد. علیرغم این واقعیت که این ماشین ها مطابق با الزامات اوایل دهه 1930 ساخته شدند، اما بهترین جنبه خود را نشان دادند. T-28 ها در توانایی عبور از کشور از همه تانک های دیگر برتری داشتند - در دنده دوم آنها آزادانه در عمق 80 تا 90 سانتی متری برف حرکت می کردند و بهتر می توانستند بر خندق ها، لکه ها و سایر موانع غلبه کنند.

با این حال، با وجود زره ضخیم تر (در مقایسه با T-26 و BT)، اولین نبردها نشان داد که T-28 در برابر شلیک از اسلحه های ضد تانک 37 میلی متری شرکت سوئدی Bofors که در خدمت بودند آسیب پذیر بود. با ارتش فنلاند

تا سال 1941، ارتش سرخ دارای 481 تانک T-28 بود. چندین وسیله نقلیه دیگر به مخازن پل، خودروهای مهندسی و وسایل نقلیه مهندسی ویژه تبدیل شدند.

بنابراین، بر اساس نتایج استفاده از تانک‌های T-28 در سال‌های 1935-1941، بیش از شش تانک T-28 (به هر دلیلی) حذف نشد. با استفاده از اصطلاحات آلمانی می توان گفت که تلفات جبران ناپذیر T-28 در عملیات نظامی در لهستان و فنلاند بیش از شش تانک نبود.

با این حال، وضعیت تانک های موجود دور از ایده آل بود.

اولاً نقص شاسی روی آن تأثیر گذاشته است. تانک ها نیاز به تعمیر و نگهداری منظم (هر 500 کیلومتر) داشتند.
در طول تولید سریال تانک T-28 تا سال 1940، طراحان موفق به ایجاد حدود 600 تغییر مختلف در تانک از جمله نصب برجک ضد هوایی P-40 و جایگزینی یک دریچه فرود مشترک با دو شدند. علاوه بر این، امکان افزایش ولتاژ موتور الکتریکی برجک اصلی مخزن تا 2 برابر - از 12 به 24 ولت وجود داشت. همچنین دستگاه های اینترکام Safar که روی مخازن سری اول نصب شده بودند، تعویض شدند. توسط دستگاه مخزن داخلی TPU-6، طراحی شده برای تمام اعضای خدمه. تمام تانک های T-28 با سه برجک متوسط به ایستگاه های رادیویی 71-TK-1 یا 71-TK-3 مجهز بودند.
علاوه بر این، در اولین سال های تولید سریال (از سال 1933 تا 1935) تانک از بیماری های مزمن رنج می برد؛ خودرو دارای تعداد زیادی کاستی بود که در برخی موارد بسیار جدی بود. به همین دلیل، برخی از تانک های آزاد شده برای مدت طولانی به دلیل پذیرش نظامی به تعویق افتاد و در خودروهایی که قبلاً به ارتش تحویل داده شده بود، لازم بود برای رفع نقص کار شود. کار به طور مستقیم در نیروها با مشارکت تیم های ویژه کارخانه انجام می شد. در تمام این مدت مهندسان شوروی از تلاش برای نوسازی تانک T-28 دست برنداشتند.

حذف مخازن از تولید و کاهش حجم قطعات یدکی آنها وضعیت عمومی آنها را تشدید کرد.

همانطور که گفته شد، تا 22 ژوئن 1941، ارتش سرخ دارای 481 تانک T-28 بود. با این حال، تنها 292 تانک T-28 در دسته دوم استفاده از تانک پذیرفته شد (دسته اول و دوم جنگی در نظر گرفته شد) اما مشخص نیست که چه تعداد از آنها نیاز به تعمیرات نظامی داشتند - تعویض غلتک، مسیر، باتری و غیره. و با توجه به کمبود مزمن قطعات یدکی برای T-28، اغراق نیست اگر حدود 170-200 وسیله نقلیه کاملاً قابل سرویس و آماده جنگ را در نظر بگیریم.

تانک های T-28 لشکر 5 تانک واقع در آلیتوس اولین کسانی بودند که وارد نبرد شدند. واحدهای لشکر در 19 ژوئن از اردوگاه نظامی خارج شدند و در حومه شرقی شهر در ساحل راست رودخانه نمان به دفاع پرداختند. بنابراین، هنگامی که در ساعت 4.20 در 22 ژوئن 1941، هواپیماهای آلمانی شروع به بمباران پارک های لشکر کردند، هیچ کس در آنجا نبود. هنگامی که تانک ها و پیاده نظام 39 موتوریزه آلمان شروع به عبور از نمان روی دو پل کردند، با آتش توپخانه و ضدحمله تانک های شوروی مواجه شدند. در اسناد مربوط به عملیات رزمی لشکر، تانک های T-28 آورده شده است برآورد بعدی:

با شروع خصومت ها، 27 تانک T-28 به دلیل فرسودگی برای نبرد مناسب نبودند. در طول نبرد برای پل ها، پرسنل گردان اول هنگ نهم تانک قهرمانانه عمل کردند. او 24 تانک تی 28 داشت و با آتش توپخانه از پیشروی گردان دوم پشتیبانی می کرد. حرکت دشمن از روی پل شمالی متوقف شد...

تنها در ساعت 7:00 روز 23 ژوئن، با ظهور واحدهای جدید دشمن و به دلیل کمبود مهمات، واحدهای لشکر 5 پانزر در جهت داوگا-ویلنو عقب نشینی کردند. در طول روز نبرد، هنگ نهم تانک، 16 فروند از 24 T-28 را در میدان نبرد از دست داد، بقیه از عملیات خارج شدند و توسط خدمه خود منفجر شدند.

در نتیجه نبردهای نزدیک آلیتوس، تلفات آلمان تقریباً دو برابر بیشتر از ارتش سرخ بود، اما برتری کلی آلمان از نظر تعداد نتایج حاصل شد. ارتش سرخ عقب نشینی کرد و تانک های آسیب دیده را در میدان نبرد باقی گذاشت، آلمانی ها توانستند تجهیزات شکسته خود را تعمیر کنند.

T-28 یک تانک متوسط شوروی با سه برجک در دوره بین دو جنگ است. در سالهای 1930-1932 توسط مهندسان دفتر طراحی تانک-تراکتور VOAO تحت رهبری عمومی S.A. گینزبورگ T-28 اولین تانک متوسط در اتحاد جماهیر شوروی است که به تولید انبوه رسید. بین سال های 1933 و 1940، کارخانه لنینگراد کیروف 503 فروند T-28 تولید کرد.
امروزه تنها 4 تانک در جهان باقی مانده است. با تلاش استادان کارگاه ترمیم کلوپ جستجوی "ریرگارد" یکی از T-28 ها جان گرفت و این لحظهتنها مدل در حال حرکت است.

کانال 4tv از کارگاه ترمیم "Rearguard" بازدید کرد. چه کسی این گزارش فوق العاده را فیلمبرداری کرده است. از این بابت از آنها بسیار سپاسگزارم.

در آینده نزدیک، منتظر گزارش کامل عکس و تصویری از بازسازی تانک T-28 باشید

بدنه تانک توسط اعضای باشگاه میهن پرستی Sestroretsky Frontier در مجاورت روستای لمبالوو پیدا شد. منطقه لنینگراد. منطقه مستحکم کارلیان معروف که سربازان آلمانی هرگز نتوانستند بر آن غلبه کنند. این کشف علاقه جدی را برانگیخت - اکنون فقط چند تانک اصلی T-28 در کشور وجود دارد. موتورهای جستجو به خدمه شرکت تلویزیونی "100 TV" در مورد شرایط ظهور و تاریخچه ماشین گفتند.

کار مرمت چند سالی است که ادامه دارد. این "تاخیر" در درجه اول به این دلیل است که فقط بدنه تانک به دست متخصصان رسید؛ اتفاقاً کاملاً حفظ شد. بیشتر زمان صرف جستجوی عناصر اصلی شاسی، موتور، برجک، تجهیزات و سلاح‌ها شد. چندین اکسپدیشن توسط موتورهای جستجوی Rearguard به محل نبردهایی که T-28 در آن شرکت داشتند انجام دادند. همچنین محل های دفن زباله قدیمی را بررسی کردیم و با کلکسیونرها صحبت کردیم. در نتیجه سال‌ها جستجو، خودروی جنگی تقریباً به شکل اصلی خود در برابر ما ظاهر می‌شود، گویی تازه از کارگاه‌های کارخانه معروف کیروف در لنینگراد آمده است. به احتمال زیاد، در ماه مه، تانک در رویدادهای تشریفاتی در پسکوف شرکت خواهد کرد.

در حال حاضر برخی از اطلاعات پس زمینه.

به نظر ما هیچکس بهتر و کاملتر از میخائیل باریاتینسکی مورخ و روزنامه نگار درباره تانک T-28 ننوشته است. اگرچه، ممکن است که ما تمام ادبیات را بررسی نکرده باشیم. و به این ترتیب، گزیده ای از تک نگاری میخائیل باریاتینسکی "T-28 Medium Tank". مونوگراف. -M.: Askold, 1993. تانک چند برجکی متوسط T-28 به همراه "برادر" سنگین T-35 خود نمادی از قدرت ارتش سرخ کارگران و دهقانان در سالهای قبل از جنگ بود. . ظاهر آن برای بسیاری از فیلم‌های خبری که قلعه‌های فولادی قدرتمندی را در حال رژه در امتداد میدان سرخ به تصویر می‌کشند آشناست. در فیلم "اگر فردا جنگ باشد" او به طور مؤثر درختان را از بین برد، گویی با تمام ظاهر خود یادآوری می کند که

«...اگر دشمن در فصل به سمت ما بیاید،

او در همه جا و همه جا کتک خواهد خورد،

سپس درایورها استارت ها را فشار می دهند

و از میان جنگل ها، از میان تپه ها، در کنار آب...

I. خلقت

در سال 1931، تیم بخش طراحی تجربی و مکانیک (OKMO) کارخانه ماشین سازی بلشویک (سابق کارخانه اوبوخوف) در لنینگراد، به سرپرستی N.V. Barykov، شروع به طراحی یک مخزن متوسط سه برجکی کرد که برای تقویت کیفی ترکیبی طراحی شده بود. تشکیلات تسلیحاتی هنگام شکستن خطوط دفاعی بسیار مستحکم، راه راه N.V. Tseits به عنوان طراح اصلی پروژه منصوب شد. در پایان سال، اولین نمونه اولیه تانک جدید برای آزمایش کارخانه راه اندازی شد.

برجک اصلی نمونه اولیه یک اسلحه تانک 45 میلی متری و یک مسلسل DT در یک پایه توپ قرار داشت. دو موتور دیزلی دیگر در دو برجک مسلسل کوچک نصب شد. برای چرخاندن برج اصلی از یک درایو الکتریکی استفاده شد که برای آن زمان تازگی داشت. برای راحتی خدمه، یک طبقه معلق نیز داشت. طراحی شاسی تانک با وزن 18 تن، نرمی لازم را به آن بخشیده و عبور از موانع را تضمین می کند. در همان زمان در اولین آزمایش تعداد زیادی نقص در آن و همچنین در نیروگاه مشخص شد.

تولید سریال مخزن متوسط سه برجکی به کارخانه Krasny Putilovets (از سال 1934 - کارخانه Kirov) سپرده شد. مستندات پروژهو نمونه اولیه تانک در اکتبر تا نوامبر 1932 به آنجا رسید. تا بیست و پنجم فوریه 1933، هشت بدنه زرهی ساخته شده بود و مونتاژ چهار تانک اول آغاز شده بود. تا اول ماه مه، این کارخانه 12 تانک تولید کرده بود که 10 تانک در رژه اول ماه مه در مسکو و دو تانک در لنینگراد شرکت کردند. در 11 اوت 1933، این تانک توسط نیروهای مکانیزه موتوری ارتش سرخ تحت نام تجاری T-28 پذیرفته شد.

سفارش ارتش سرخ برای سال 1933 90 تانک بود، اما تنها 41 وسیله نقلیه به نیروها تحویل داده شد. T-28 در مدت هشت سال تولید شد و تولید آن به تفکیک سال به شرح زیر بود:

1933 - 41 قطعه
1934 - 50 قطعه
1935 - 32 قطعه
1936 - 101 قطعه
1937 - 39 قطعه
1938 - 96 قطعه
1939 - 131 قطعه
1940 - 13 قطعه

در مجموع 503 تانک در طول تولید سریال تولید شد.

سریال T-28 تفاوت قابل توجهی با نمونه اولیه داشت. با حفظ طرح کلی و چیدمان برج ها، بدنه دستخوش تغییرات قابل توجهی شد که ساختار آن جوشی شد.

در برجک اصلی تغییر شکل با طاقچه عقب توسعه یافته، به جای یک تفنگ 45 میلی متری، یک تفنگ 76.2 میلی متری نصب شد. شاسی و محفظه موتور بهبود یافته است.
تانک T-28 در چندین سری تولید شد. با شروع سری دوم، تغییرات متعدد (بیش از 600) در طراحی تانک ایجاد شد.

در همان زمان، مدرنیزاسیون های بزرگ که به شدت تحت تاثیر قرار ویژگی های رزمیفقط سه تانک وجود داشت. از سال 1938، یک اسلحه جدید و قدرتمندتر 76.2 میلی متری L-10 شروع به نصب کرد. از دسامبر سال بعد، با در نظر گرفتن تجربه نبرد در ایستموس کارلیان، زره تانک با صفحه نمایش تقویت شد. ضخامت صفحات جلوی بدنه و برجک ها به 50-80 میلی متر و صفحات جانبی و عقب - به 40 میلی متر افزایش یافت. وزن چنین تانکی با نام T-28E (سپردار) به 32 تن افزایش یافت و سرانجام در سال 1940 تانک هایی از آخرین سری تولید شد که دارای برجک های اصلی مخروطی بودند.

لازم به ذکر است که در طول تولید انبوه می توان به درجه بالایی از اتحاد با تانک سنگین T-35 دست یافت. به عنوان مثال، برجک اصلی (اعم از استوانه ای و مخروطی) و برجک های مسلسل در هر دو نوع خودرو یکسان بود.

برخی منابع تعداد متفاوتی از خودروهای تولید شده را نشان می دهند - به ویژه 603 که بعید است. تعداد داده شده در اینجا - 503 واحد - با داده های مربوط به تعداد وسایل نقلیه در ارتش ارتباط بهتری دارد. کتاب "سلاح های پیروزی" (M.: Mashinostroenie, 1987) در مورد 523 T-28 تولید شده صحبت می کند. با این حال، برای آمار شوروی، اختلاف 20 وسیله نقلیه را می توان به عنوان قابل قبول پذیرفت.

II. طراحی مخزن تولید

سپاه زرهی

بدنه تانک جعبه ای بود که از صفحات زرهی نورد شده به هم جوش داده شده بود. قسمت جلوی بدنه برای افزایش دید راننده و کاهش فضای مرده جلوی تانک، اریب شده بود. در محل اتصال ورق شیب دار جلوی بالا، ورق جلوی عمودی و پایین، زوایایی جوش داده شد و به قسمت جلویی بدنه استحکام لازم را داد. دو دیوار عمودی قسمت بالایی کابین راننده به ورق شیبدار جلو جوش داده شد. در جلو، کابین با دری لولایی بسته شده بود که با استفاده از دو دستگیره از داخل به سمت جلو متمایل می شد. در دارای یک فلپ لولایی با یک شکاف باریک با پوشش تریپلکس بود. بالای در یک درب لولایی برای نشستن راننده وجود دارد.

در خارج، روبروی محفظه جنگ، جعبه هایی برای دستگاه های خروج دود از هر طرف به دیواره های بدنه وصل شده بود.

قسمت پایین بدنه دارای هشت دریچه در قسمت موتور و جعبه دنده بود که برای دسترسی به واحدها، تخلیه بنزین و روغن طراحی شده بود. شش سوراخ گرد دیگر در هر طرف برای عبور و بستن شمع های کمک فنر در قسمت بیرون زده پایین قرار داشت.

قسمت بالای محفظه موتور با درب لولایی (برای دسترسی به موتور) قابل جدا شدن است. در وسط روکش سوراخی وجود دارد که بالای آن درپوش ورودی هوا تعبیه شده بود. در سمت راست و چپ لوورهایی برای ورود هوای خنک به رادیاتورها وجود دارد. پشت محفظه موتور روی سقف بدنه دو سوراخ گرد برای اتصال لوله های اگزوز و سوراخ برای پیچ های صدا خفه کن وجود داشت.

در بالای محفظه انتقال یک صفحه زره شیبدار قابل جابجایی با یک سوراخ گرد در وسط برای اتصال دیفیوزر فن قرار دارد.

محفظه مبارزه با یک پارتیشن از محفظه موتور جدا می شود و یک سوراخ مربعی برای دسترسی به موتور دارد. دو سوراخ گرد در کناره های بدنه برای دسترسی به دستگاه های اگزوز دود در نظر گرفته شده بود.

قاب موتور، انتقال اولیه فن و گیربکس به پایین بدنه در امتداد محفظه موتور جوش داده شد. برای استحکام، قاب با دو پایه در هر طرف تقویت شد. دومی به طور همزمان به عنوان پشتیبان برای رادیاتورها عمل می کرد. در سمت راست و چپ قاب موتور فرعی در محفظه انتقال سوله های عمودی برای مخازن گاز وجود داشت.

برج اصلی

برج اصلی جوش داده شده، به شکل بیضوی، با یک طاقچه عقب توسعه یافته است. در دیوار عقب یک سوراخ گرد وجود دارد (در وسایل نقلیه تولید اولیه یک شکاف عمودی بسته شده توسط یک فلپ وجود دارد) برای نصب توپ یک مسلسل. یک ایستگاه رادیویی روی دیوار طاقچه بود. در سقف برجک دو دریچه وجود داشت - گرد و مستطیلی (در اولین خودروهای تولیدی یک دریچه مستطیلی مشترک وجود داشت). در جلوی دریچه ها منفذی وجود دارد: دو تا برای دستگاه های پریسکوپ که با کلاه های زره پوش پوشیده شده اند و یکی برای اتصال درایو به آنتن رادیو. در دیوارهای راست و چپ برج سوراخ‌هایی گرد با سوپاپ‌هایی در داخل برای شلیک از سلاح‌های شخصی وجود داشت و در بالا و تا حدودی جلو شکاف‌های دید با تریپلکس وجود داشت.

برج اصلی مجهز به یک طبقه معلق بود که بالای پایین بدنه قرار داشت. کف با چهار براکت به حلقه برجک متصل شده بود. پست های صندلی توپچی و فرمانده هر کدام دارای 6 شیار در پایین برای قرار دادن گلوله ها بودند. بین صندلی ها یک قفسه با 8 اسلات (روی وسایل نقلیه سری اول - با 1 2 اسلات) برای پوسته و شش مجله برای مسلسل وجود داشت. صندلی لودر (همچنین به عنوان اپراتور رادیویی شناخته می شود) تاشو و به ستون کف عقب لولا شده بود. کف از بالا با یک ورق لاستیکی راه راه پوشانده شده بود.

هر دو برجک کوچک از نظر طراحی یکسان هستند - گرد، با یک برآمدگی در قسمت جلویی برای نصب توپ مسلسل DT. آنها فقط در محل شکاف های مشاهده با یکدیگر تفاوت داشتند.

تسلیحات

در ابتدا، تانک به یک مود تانک 76.2 میلی متری KT-28 ("Kirov Tank") مسلح شد. 1927/32، در نصب آن بخش نوسانی اسلحه 76.2 میلی متری هنگ. در سال 1927 با تغییرات زیر: طول عقبگرد از 1000 به 500 میلی متر کوتاه شد، مقدار مایع در حلقه از 3.6 به 4.8 لیتر افزایش یافت، اسلایدها با ضخیم کردن دیواره های خود از 5 به 8 میلی متر تقویت شدند، یک مورد جدید تقویت شد. معرفی کرد مکانیزم بلند کردن، ماشه پا و دستگاه های دید جدید که شرایط کار خدمه تانک را برآورده می کند.

اطلاعات اولیه سلاح:

کالیبر - 76.2 میلی متر؛

طول کل بشکه - 16.5 کالیبر؛

وزن پرتابه - 6.5 کیلوگرم؛

سرعت اولیه پرتابه - 381 متر بر ثانیه؛

حداکثر زاویه ارتفاع - +25 درجه؛

حداکثر زاویه انحراف - - 5 درجه؛

جرم قسمت نوسانی - 540 کیلوگرم.

این اسلحه در مانتو نصب شده بود و دارای دید تلسکوپی و پریسکوپی بود. مد دید تلسکوپی 1930 در سمت چپ اسلحه قرار داشت. مد دید پریسکوپ. 1932 بر روی سقف برج در سمت چپ نصب شد و توسط "درایو به پریسکوپ" به تفنگ متصل شد. علاوه بر این مناظر، در پشت بام برجک در سمت راست، به صورت متقارن با دید پریسکوپ، پانورامای فرمانده وجود داشت.

در سال 1938، تانک یک اسلحه تانک 76.2 میلی متری L-10 با طول لوله 26 کالیبر و سرعت اولیه پرتابه 555 متر بر ثانیه دریافت کرد. مسلسل DT ("Tank Degtyarev") با کالیبر 7.62 میلی متر در توپ سمت راست اسلحه نصب شده بود. زاویه شلیک افقی آن +/-30 درجه، زاویه ارتفاع آن +30، زاویه نزول آن -20 است.

برای شلیک به عقب، در طاقچه برجک یک توپ (روی مخازن تولید اولیه - طناب) برای یک مسلسل یدکی DT نصب شده بود. از سال 1939، به دستور کمیسر دفاع خلق K.E. Voroshilov، مسلسل باید به طور دائم در طاقچه قرار می گرفت. این مسلسل ها با نام مستعار "Voroshilov" شناخته می شدند.

برج‌های کوچک به یک مسلسل DT در یک توپ مجهز بودند. هر برجک می‌توانست با زاویه شلیک افقی 165 درجه، از نقطه توقف مقابل دیوار کابین راننده تا توقف مقابل دیواره بدنه تانک بچرخد. بر روی تانک های آخرین سری، یک برجک ضد هوایی P-40 با مسلسل DT مجهز به شلیک به اهداف هوایی در دریچه توپچی ظاهر شد. دید کولیماتور. مهمات تانک T-28 شامل 69 گلوله برای یک توپ 76.2 میلی متری و 126 خشاب مسلسل (7938 گلوله) بود.

موتور و گیربکس

تانک های T-28 تمام سری مجهز به موتور هواپیمای کاربراتوری M-17L 4 زمانه 1 2 سیلندر V شکل بودند. قدرت کارکرد موتور - 450 اسب بخار. در 1400 دور در دقیقه نسبت تراکم - 5.3، وزن موتور خشک - 553 کیلوگرم.

از بنزین برندهای B-70 و KB-70 به عنوان سوخت استفاده می شد. دو مخزن سوخت وجود دارد که هر کدام 330 لیتر ظرفیت دارند. تامین سوخت با استفاده از پمپ بنزین تحت فشار است.

پمپ روغن از نوع دنده ای است (روی مخازن سری اول - پیستون). دو کاربراتور از نوع KD-1 وجود دارد. خنک کننده موتور - آب، اجباری؛ ظرفیت رادیاتور 96-100 لیتر. در اتومبیل های سری اول، رادیاتورها دارای تعداد متفاوتی از بخش ها بودند. احتراق از مگنتو است. روی مخازن سری اول - "Scintilla"؛ در موارد بعدی - مگنتو "Electrozavod".

گیربکس شامل یک کلاچ اصلی اصطکاک خشک (MF)، یک جعبه دنده پنج سرعته (پنج به جلو، یک عقب) بود که دارای یک دستگاه قفل بود که از تعویض دنده در هنگام خاموش نبودن MF جلوگیری می کرد، کلاچ های جانبی خشک چند دیسکی و درایوهای نهایی دو ردیفه

ترمزها - ترمزهای نواری با روکش فرودو (به جز مخازن سری اول).

شاسی بلند

سیستم تعلیق تانک مسدود شده بود و (برای یک طرف) از دو بوژی معلق از بدنه تشکیل شده بود. هر گاری شامل سه کالسکه بود که توسط اهرم به یکدیگر متصل می شدند و هر کالسکه به نوبه خود شامل دو جفت غلتک بود که توسط یک بالانس به یکدیگر متصل می شدند. تمام کالسکه ها با فنرهای استوانه ای شکل فنر می شدند. بیشترین بار روی فنر در غلتک های میانی از وزن خود مخزن به 1950 کیلوگرم رسید. قطر بیرونی پیست اسکیت 350 میلی متر است. تعداد غلتک های نگهدارنده در هر طرف چهار جفت با لاستیک های لاستیکی به قطر 280 میلی متر می باشد.

چرخ های دنده فانوس با قطر دایره گام 720 میلی متر و 17 دندانه در عقب قرار دارند. چرخ دنده ها قابل جابجایی هستند. چرخ های راهنما با یک لبه فولادی مهر و موم شده و یک نوار لاستیکی ریخته گری می شوند. قطر بیرونی چرخ 780 میلی متر است. دستگاه کشش از نوع پیچی است که از میل لنگ استفاده می کند.

کاترپیلار به طول 15800 میلی متر از 121 مسیر فولادی ریخته گری تشکیل شده بود. عرض مسیر - 380 میلی متر، طول - 170 میلی متر، زمین مسیر - 130 میلی متر.

تجهیزات الکتریکی

مدار تک سیم است، ولتاژ 12 ولت است، به استثنای استارت (24 ولت). با شروع با ماشین های سری دوم، ولتاژ برای موتور چرخش برج اصلی 24 ولت است. قدرت ژنراتور 1000 وات

روشنایی: 2 چراغ جلو، 2 چراغ هشدار عقب، 3 لامپ پنل راننده، 2 لامپ قابل حمل، 6 پریز برق (3 عدد در برج اصلی، یکی در برج های کوچک و یکی در محفظه انتقال)، 4 لامپ (2 عدد در دکل اصلی). و یک در هر یک - در موارد کوچک)، زنگ "ZET" از نوع ویبراتور.

وسایل ارتباطی

تانک های T-28 در ابتدا به ایستگاه رادیویی 71-TK-1 مجهز بودند.

از سال 1935، ایستگاه رادیویی 71-TK-Z با دو گزینه برق جایگزین شد: umformer و باتری. 71-TK-Z - گسترده ترین ایستگاه رادیویی تانک سال های قبل از جنگ. این یک ایستگاه رادیویی گیرنده ویژه، تلفن-تلگراف، سیمپلکس با مدولاسیون دامنه بود که در محدوده فرکانس 4-5.625 مگاهرتز کار می کرد که محدوده ارتباطی تلفنی را در حرکت تا 15 کیلومتر و در پارکینگ تا 30 کیلومتر فراهم می کرد. ، و با تلگراف در یک پارکینگ - تا 50 کیلومتر. وزن ایستگاه رادیویی بدون آنتن 80 کیلوگرم است.

برای ارتباطات داخلی، تانک یک تلفن تانک برای 6 نفر داشت. ماشین‌های سری اول مجهز به دستگاه سافار بودند.

تجهیزات خاص

تجهیزات ثابت آتش نشانی شامل یک سیلندر تتراکلرید کربن 3 لیتری بود که در بالای دیوار زیر رادیاتور سمت راست نصب شده بود. دکمه اطفاء حریق در سمت راننده قرار دارد. علاوه بر ثابت، دو سیلندر دستی دیگر نیز وجود داشت.

این تانک همچنین مجهز به دو دستگاه اگزوز دود TDP-3 بود که در طرفین در جعبه های زرهی مخصوص قرار داشتند.

به طور کلی می توان طراحی تانک T-28 را برای زمان خود کاملاً پیشرفته دانست. ترکیب و چیدمان سلاح ها، در رابطه با مفهوم طرح چند برجک، بهینه بود. سه برج، که در دو طبقه قرار گرفتند، با کنترل مستقل خود، اسکورت مؤثر پیاده نظام را با آتش گسترده تضمین کردند. دومی می تواند توسط یک فرمانده کنترل و تنظیم شود (که نمی توان به عنوان مثال در مورد T-35 گفت که کنترل پنج برجک آن از نظر فیزیکی برای یک فرمانده در جنگ غیرممکن بود).

در عین حال، تانک نیز دارای کاستی های قابل توجهی بود، به ویژه در سیستم موتور و انتقال. شاسی نیز به سرعت فرسوده شد: فنرها ترکیدند، قطعات تعلیق از کار افتادند و دنده های محرک نهایی شکستند. تانک ها در آزمون پذیرش مشکل داشتند و سپس کارخانه شروع به دریافت شکایات از سربازان کرد. علیرغم تعدادی از تغییرات و بهبودها - تقویت کمک فنرهای بوژی ها، استفاده از چرخ های جاده با جذب ضربه داخلی، بهبود مداوم موتور و واحدهای انتقال - کاستی ها را نمی توان به طور کامل برطرف کرد. این تا حد زیادی به دلیل پایه ناچیز کل و فناوری تولید نسبتاً پایین بود. نیروها بلافاصله آماده دریافت چنین خودروهای جنگی پیچیده ای نبودند.

با این حال، بر اساس ترکیبی از پارامترهای ارزیابی اصلی - تحرک، تسلیحات و حفاظت زرهی - تانک T-28 قوی‌ترین تانک متوسط جهان در دهه 30 بود. با این حال، افزایش قدرت توپخانه ضد تانک و در نتیجه نیاز به افزایش ضخامت زره تانک، ایده پیکربندی چند برجکی را به بن بست رساند. افزایش شدید وزن و ابعاد تانک نیاز به تغییر به طرح تک برجکی را کاملاً آشکار کرد.

III. ماشین آلات خاص

تانک T-28PH

تانک T-28PH یک خودروی سری T-28 بود که برای غلبه بر موانع آبی تا عمق 4-4.5 متری مجهز بود که این امر با آب بندی بدنه تانک و سلاح های آن و همچنین نصب دستگاه هایی برای تغذیه موتور با هوا و حذف گازهای خروجی زیر آب

آزمایش تانک با نیروی محرکه زیر آب در اوت تا دسامبر 1937 در مخازن طبیعی انجام شد. خدمه در دستگاه غواصی سبک IPA-2 و IPA-3 کار می کردند. در مجموع 27 اجرا در اعماق مختلف با مجموع مدت زمان 6 ساعت و 35 دقیقه انجام شد. موتور به مدت 4 ساعت و 44 دقیقه زیر آب کار کرد. در همان زمان، مدت یک شیرجه به 60 دقیقه و کار مداوم موتور در زیر آب به 27 دقیقه افزایش یافت. متاسفانه یک اورژانس پیش آمد.

در 4 سپتامبر 1937، در دقیقه 18 مسابقه چهارم، در عمق 2780 میلی متری، موتوری که قبلاً در دورهای 1000-1100 به طور معمول کار می کرد، شروع به وقفه کرد و تعداد دورها را تغییر داد. بعد از 40-50 ثانیه انفجاری در تانک رخ داد. انفجار بست های دریچه ها - راننده، برجک کوچک سمت راست، برجک برجک اصلی و موتور فرعی را پاره کرد و آب بندی تعدادی از دریچه ها و کرکره ها شکست. مخزن پر از آب شد. خوشبختانه تلفات جانی نداشت - خدمه موفق شدند ماشین را ترک کنند.

در نتیجه آزمایشات، مشخص شد که تجهیزات زیر آب ساخته شده در کارگاه های NI-BT Polygon، به دلیل تعدادی از نقص های طراحی، به طور کامل الزامات تاکتیکی و فنی اعلام شده را برآورده نمی کند. در عین حال، حتی با سطحی ترین رفع نقص های شناسایی شده، ناوبری زیر آب T-28 کاملاً امکان پذیر است.

تولید استاندارد T-28PH در محیط کارخانه ضروری تشخیص داده شد. اگر تمام کاستی های ذکر شده برطرف شود، T-28PH می تواند با موفقیت در هنگام عبور از موانع آبی تا عمق 4 متر و عرض تا 1 کیلومتر استفاده شود. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتتا 1 متر بر ثانیه

متاسفانه هنوز اطلاعاتی در مورد سرنوشت بعدی T-28PH در آرشیو یافت نشد.

مین روب تانک

آزمایشات در ماه مه تا ژوئیه 1939 انجام شد تانک سریال T-28، مجهز به ترال مین رولر ردیابی شده.

عرض مسیر چرخ یک کالسکه غلتکی 600 میلی متر بود. در طی آزمایشات مشخص شد که هر کالسکه غلتکی می تواند 2-3 مین ضد تانک TM-35 را با 2600-2800 تولا منفجر کند و پس از آن نیاز به بازسازی دارد. سرعت ترال به 10-12 کیلومتر در ساعت رسید. نصب ترال روی مخزن 1 ساعت و 40 دقیقه طول کشید. زمان. ابعاد کلی مخزن با ترال 8160 میلی متر طول و 3216 میلی متر عرض بود. وزن ترال - 2110 کیلوگرم.

در نتیجه آزمایش‌ها، کمیسیون به این نتیجه رسید که علیرغم تعدادی از ویژگی‌های مثبت ترال، طراحی آن برای دستیابی به بقای بیشتر (10-15 انفجار در زیر کالسکه) و مانورپذیری لازم است. تانک مین یاب تولید 2-3 نمونه برای آزمایش میدانی و انجام آنها در سال 1940 در شرایط تابستان و زمستان ضروری تلقی شد.

تانک پل IT-28

تانک پل IT-28 در کارخانه لنینگراد کیروف در سال 1940 ساخته شد. تانک سریال T-28E به عنوان پایگاه عمل کرد.

به جای برجک و جعبه برجک، یک عرشه هشت ضلعی با ضخامت زره از 30 تا 50 میلی متر و شیب صفحه از 8 تا 25 درجه نصب شد. در ورق جلوی کابین دو مسلسل DT در پایه های توپ با بخش های شلیک وجود داشت: افقی - 42 درجه و عمودی - 32 درجه. مهمات مسلسل ها شامل 4473 گلوله بود.

یک پل دو مسیره به طول 13.3 متر و عرض 3.35 متر در بالای خانه چرخ نصب شده بود.برای ساخت این پل، مخزن به یک پل محرک مخصوص مجهز شده بود که شامل یک دستگاه خروج نیرو از موتور، یک کلاچ، یک گیربکس، یک محرک هیدرولیک، یک دنده میانی، یک اهرم اصلی محرک، اهرم اصلی و مکانیزم کنترل. طراحی تجهیزات پل توسط متخصصان NATI توسعه یافته است.

پل: 7.36x2.87x3.77 متر (با اهرم هایی که به صورت راهپیمایی گذاشته شده اند). نیروگاه به همان شکل باقی می ماند. سرعت یک تانک با پل در یک جاده روستایی به 14 کیلومتر در ساعت می رسید. عرض مانع تحت پوشش پل تا 12.5 متر است.

زمان ساخت پل: افقی - 1-3 دقیقه، عمودی - 2-3 دقیقه. مدت زمان لازم برای بلند کردن پل از مانع تا مخزن 3-5 دقیقه است.

آزمایشات IT-28 در ژوئن 1940 انجام شد. در نتیجه مشخص شد که استحکام مکانیزم های محرک پل و استحکام سازه فلزی پل برای عبور از مخازن تا وزن 50 تن کافی است و برای به دست آوردن اطلاعات تاکتیکی و فنی کامل تر، لازم تلقی شد. تست تانک در شرایط نظامی از اینجا می توان نتیجه گرفت که تا ژوئن 1941 بعید بود که IT-28 به تولید انبوه برسد. شاید 1-2 نمونه اولیه ساخته شد.

IV. نمونه های اولیه و پروژه ها

حتی قبل از راه اندازی تانک T-28، توسعه انواع خودروهای جنگی بر اساس آن آغاز شد.

بنابراین در سال 1932 ، دفتر طراحی آکادمی توپخانه ، به رهبری پروفسور F.L. Khlystov ، پروژه هایی را برای خمپاره 152 میلی متری خودکششی و یک اسلحه ضد هوایی خودکششی 76 میلی متری توسعه داد.

اسلحه خودکششی با خمپاره 152 میلی متری 17.6 تن وزن داشت، بار مهمات 47 گلوله، موتور 400 اسب بخار و سرعت در بزرگراه تا 37.5 کیلومتر در ساعت بود. برجک اصلی و هر دو کوچک از تانک برداشته شد، دیواره های جانبی بدنه تراز شد، یک صفحه زره جلوی جدید با دو مسلسل در پایه های توپ نصب شد و همچنین صفحات زرهی که خدمه تفنگ را از طرفین پوشش می داد و عقب خدمه شامل شش نفر بود: سه خدمه تفنگ، یک راننده و دو مسلسل.

ضد هوایی 76 میلی متری اسلحه خودکششیبر اساس T-28، شاخص SU-8 را دریافت کرد. این یک تاسیسات روباز به وزن 19 تن بود. هنگام شلیک برای افزایش سکوی خدمه تفنگ، دو طرف تاسیسات به عقب جمع می‌شدند و توقف‌هایی برای تخلیه فنرها در نظر گرفته می‌شد. مهمات قابل حمل - 108 گلوله. خدمه - شش نفر.

در پایان سال 1933، به پیشنهاد مهندس A.A. Tolochkov، پروژه ای برای نصب 152 میلی متری خودکششی ساحلی بر روی یک شاسی ردیابی ویژه مونتاژ شده از واحدهای استاندارد و قطعات تانک سریال T-28 توسعه یافت. این تاسیسات برای دفاع از ساحل در نظر گرفته شده بود. مهمترین ویژگی آن امکان شلیک همه جانبه است. برای انجام این کار، بدنه به زمین پایین آمد و مسیرها به گونه ای بلند شدند که کل نصب با تفنگ - اسلحه دریایی 152 میلی متری B-10 - بر روی یک پالت مخصوص با یک بند شانه غلتکی قرار داشت که روی آن قرار داشت. می تواند به آرامی و به سرعت (با سرعت تا 10 درجه در ثانیه) توسط موتور اصلی چرخانده شود. ارتفاع کم و حفاظت زرهی از 8 تا 20 میلی متر استتار خوبی بر روی زمین و محافظت از خدمه در برابر ترکش ایجاد می کرد. وزن نصب حدود 50 تن، سرعت در بزرگراه تا 20 کیلومتر در ساعت، خدمه 6 نفر است. انتقال نصب به موقعیت جنگی باید 2 تا 3 دقیقه طول بکشد.

واحدها و اجزای T-28 نیز در زمان ساخت در سال 1935 مورد استفاده قرار گرفتند اسلحه خودکششی SU-14-1 با هویتزر 203 میلی متری B-4 به عنوان بخشی از به اصطلاح "دوبلکس خودکششی".

T-28 به عنوان یک طراح توپخانه با تجربه و مشهور V.G. Grabin خدمت می کرد. در این وسیله نقلیه بود که در سال 1940 اسلحه تانک 85 میلی متری F-39 که برای تانک سنگین KV ساخته شده بود مورد آزمایش قرار گرفت.

در سال 1937-1938، مخزن T-28 با انتقال هیدرومکانیکی ساخته و آزمایش شد.

با توجه به تلفات زیاد تانک ها در میادین مین فنلاند در طول "جنگ زمستانی"، کار آزمایشی بر روی ایجاد یک تانک ویژه بر اساس T-28 با نصبی برای انفجار مین ها و مین های زمینی از راه دور آغاز شد.

اصل انفجار در فاصله بر اساس ایجاد میدان الکترومغناطیسی با فرکانس فوق العاده بالا در جلوی مخزن بود که به کمک آن مین ها و مین هایی که چاشنی های الکتریکی و فیوزهای الکتریکی داشتند منفجر می شدند.

به جای برجک اصلی، تانک مجهز به جعبه کنترل با ژنراتور و تجهیزات دیگر بود. این آزمایشات در 14 آوریل 1940 انجام شد و با موفقیت به پایان رسید. متعاقباً یک وسیله نقلیه مشابه از نظر هدف بر اساس مخزن KB (شیء 218) ایجاد شد.

نیروگاه و انتقال نیرو و همچنین برجک های اسلحه T-28 برای ساخت ماشین زرهی موتوری MBV استفاده شد. در سالهای 1936-1937، دو ماشین زرهی موتوردار در کارخانه کیروف ساخته شد که کمی متفاوت از یکدیگر بودند. آنها آزمایشات را با موفقیت پشت سر گذاشتند و در خدمت قرار گرفتند.

برجک های T-28 با یک توپ 76.2 میلی متری نیز برای تسلیح قایق های زرهی پروژه 1124 و 1125 ساخته شده قبل از جنگ استفاده شد. از ابتدای جنگ، برجک هایی از T-34 شروع به نصب بر روی دومی کردند.

VI. استفاده از خدمات و جنگ

10 تانک اول وارد 2 هنگ تانک جداگانه ذخیره فرماندهی اصلی (RGK) ناحیه نظامی لنینگراد شدند. واحدهای تانک جداگانه RGK از سال 1924 وجود داشته است. هنگ 2 تانک در سال 1929 تشکیل شد. در سال های بعد، با ورود تانک های جدید، چهار هنگ تانک RGK دیگر تشکیل شد: در اسمولنسک، کیف، خارکف و اسلوتسک. سازمان این هنگ ها دستخوش تغییرات متعددی شد. در پایان سال 1935 آنها از سه گردان 30 تانک تشکیل شده بودند. آنها به تانک های متوسط (T-28) و سنگین (T-35) مسلح بودند. در دسامبر 1935، هنگ های تانک در تیپ های تانک سنگین جداگانه مستقر شدند.

تیپ تانک سنگین با تانک های T-28 شامل سه گردان خطی، یک گردان آموزشی، یک گردان پشتیبانی رزمی و سایر واحدها بود. سازماندهی تیپ های تانک سنگین در 12 دسامبر 1935 به تصویب کمیسر دفاع مردمی رسید. به دستور کمیسر دفاع خلق در 21 مه 1936، تیپ های تانک سنگین به ذخیره فرماندهی عالی اختصاص یافت. واحدهای تانک و تشکیلات RGK طبق یک برنامه ویژه توسعه یافته مطابق با هدف کلی خود آموزش داده شدند. در نظر گرفته شده بود که از آنها برای تقویت کیفی لشکرها و سپاه تفنگ در هنگام شکستن مواضع بسیار مستحکم دشمن استفاده شود.

در سال 1939، چهار تیپ تانک سنگین وجود داشت: 4، 5، 10 و 20، که به ترتیب در مناطق نظامی کیف ویژه، خارکف، ویژه غربی و لنینگراد مستقر بودند. تیپ 5 تانک ترکیبی مختلط داشت و به همراه تی 28 تانک های تی 35 داشت.

در 30 نوامبر 1939 درگیری مسلحانه شوروی و فنلاند آغاز شد که در آن تیپ های 10 و 20 تانک سنگین شرکت کردند. در طول مبارزات فنلاند، تیپ 20 تانک به نام. S.M.Kirova (فرمانده تیپ برزیلوف) نشان پرچم سرخ را دریافت کرد.

در "جنگ زمستانی" تانک های T-28 عمدتاً برای شلیک مستقیم در پناهگاه های پناهگاه های فنلاند مورد استفاده قرار گرفتند. در عین حال ، زره 30 میلی متری تانک آن را از آتش توپخانه ضد تانک دشمن نجات نداد ، که منجر به تلفات نسبتاً زیاد آنها شد. در نتیجه این نبردها بود که تانک محافظ T-28E ظاهر شد.

در سال 1935 دو فروند T-28 به ترکیه فروخته شد. تانک های T-28 در هیچ جای دیگری عرضه نشد.

با شروع تشکیل سپاه مکانیزه، در اسفند 1340، نیروهای زرهی ارتش سرخ از یک سازمان تیپ به یک لشکر حرکت کردند. در این زمان تمامی تیپ های تانک از جمله تیپ های سنگین منحل شد و تانک های آنها برای کادرسازی تشکیلات تازه ایجاد شده مورد استفاده قرار گرفت. به عنوان مثال، در 22 ژوئن 1941، 75 تانک T-28 در لشکر 8 تانک سپاه 4 مکانیزه و 51 خودروی دیگر در لشکر 10 تانک سپاه 5 مکانیزه یکم قرار داشتند. این سپاه مکانیزه بخشی از ناحیه ویژه نظامی کیف بود. تی 28 در لشکر 5 تانک سپاه 3 مکانیزه و لشکر 3 تانک از سپاه 1 مکانیزه وجود داشت. آخرین سپاه مکانیزه به ترتیب در مناطق نظامی ویژه بالتیک و لنینگراد مستقر شدند.

متأسفانه جزئیات کمی در مورد استفاده رزمی از T-28 یافت شد. اجازه دهید به طور خلاصه در مورد دو قسمت با مشارکت آنها صحبت کنیم.

در 15 ژوئیه 1941، سپاه 16 مکانیزه دستوری از فرمانده جبهه جنوب غربی برای ضربه زدن به نیروهای فاشیست از منطقه کازاتین تا ژیتومیر دریافت کرد. هنگ 29 تانک از لشکر 1 تانک 5 که شامل T-28 بود نیز در این حمله شرکت داشت.

مثال دیگر را می توان با اطمینان بی نظیر دانست. در پایان ژوئن 1941، زمانی که نیروهای آلمانی مینسک را اشغال کردند، یک تانک شوروی به طور غیرمنتظره ای به شهر منفجر شد. این یک T-28 بود که توسط گروهبان ارشد D.I. Malko هدایت می شد. او با حداکثر سرعت در خیابان ها هجوم آورد و سربازان دشمن را با ردیابی های خود له کرد و تراکتورها و اتومبیل ها را به هم زد. عامل غافلگیری نقش داشت: تانک تقریباً از کل شهر عبور کرد (از غرب به مینسک منفجر شد) و فقط در حومه شرقی آن مورد اصابت قرار گرفت. ملکو مجروح شد، اما با این حال توانست تانک در حال سوختن را ترک کند... پس از جنگ، برای این نبرد به او نشان درجه یک جنگ میهنی اعطا شد.

سرنوشت T-28 در روزهای اول جنگ با سرنوشت سایر تجهیزات در خدمت سربازان مناطق مرزی تفاوت چندانی نداشت. تقریباً تمام آن از جمله انواع تانک های جدید در دو ماه اول جنگ از بین رفت.

متعاقباً تعداد کمی از T-28های باقیمانده تا سال 1943 در جبهه لنینگراد و در زمستان 1941-1942 در نبرد مسکو مورد استفاده قرار گرفتند. دی دی للیوشنکو در کتاب خود "مسکو-استالینگراد-برلین-پراگ" (M., Nauka, 1975) به یاد می آورد که در طول نبردهای نزدیک مسکو در پاییز 1941 ، 16 تانک T-28 بدون موتور در منطقه کشف شد. سایت تست NIBT در زمین دفن شدند و به عنوان نقاط شلیک ثابت مورد استفاده قرار گرفتند.

در تابستان 1941، تانک T-28 به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بود. این مطمئناً درست است، زیرا در آن زمان مفهوم طرح چند برج کاملاً منسوخ شده بود. نمونه بارز آن تانک T-34 است. با وزن و قدرت موتور برابر، قدرت آتش تقریباً یکسان و زره تا حدودی قوی تر (و حتی ضعیف تر از T-28E)، "سی و چهار" شانس کمی برای "بیست و هشت" در حال حرکت آهسته و حجیم در میدان جنگ باقی گذاشت. . اما این T-34 است که با همه کاستی هایش، بدون شک یک جهش به جلو در ساخت تانک جهانی بود. در مورد دشمن چطور؟

تانک های متوسط آلمانی Pz.Kpfw III و Pz.Kpfw IV تقریباً هیچ برتری نسبت به T-28 (و کمتر از T-28E) در زره پوش نداشتند. و این کاملاً طبیعی بود - در مقایسه با آنها ، T-28 بسیار طولانی بود. نسبت L/B آن (طول سطح نگهدارنده به عرض مسیر) 2.04 بود، در حالی که برای تانک های آلمانی 1.2 و 1.43 (برای T-34 1.5 بود). یعنی، این نسبت بسیار مهم است: هر چه کوچکتر باشد، قدرت مانور خودروی جنگی بالاتر است.

از نظر تسلیحات، T-28 کاملاً برتر از تمام تانک های متوسط آلمانی بود. توپ L-10 (و همچنین KT-28) می تواند به طور مؤثری به "پانزرهای" ورماخت در فواصلی که برای اسلحه های آنها ممنوع بود ضربه بزند.

پس قضیه چیه؟ اگر تانک های T-28 با وجود فرسودگی مفهومی، هنوز آنقدر بد و ضعیف نبودند، چگونه می توان چنین تلفات بالایی را توضیح داد؟ اولاً T-28 را نمی توان از چارچوب کلی آن خارج کرد. واحدهای تانک ارتش سرخ در ژوئن 1941، علاوه بر کمبود مواد و پرسنل، مجموعه وحشتناکی از وسایل نقلیه مختلف، اعم از جدید و قدیمی بودند؛ به عنوان مثال، هنگ 6 تانک از لشکر 3 تانک. یک گردان در T-28، دیگری در BT-7، سومی در T-26. این نوع مواد تا حدودی یادآور افسانه در مورد قو، خرچنگ و پایک است. آیا می توان این واحد را کاملاً آماده جنگ دانست؟ مشکوک...

نکته دیگری را باید در نظر گرفت: بیشتر عکس ها و فیلم های خبری باقی مانده به وضوح نشان می دهد که تانک های ما عمدتاً مورد اصابت آتش تانک های آلمانی قرار نگرفته اند. برتری کامل هوایی به آلمانی ها این امکان را داد که از یک طرف از بمب افکن های غواصی Ju 87 به طور مؤثر استفاده کنند و از طرف دیگر ضد هوایی 88 میلی متری را علیه تانک های ما پرتاب کنند که در برابر آتش آنها هر زرهی ناتوان بود.

نکته مهم دیگری وجود داشت: مقررات رزمی نیروهای زرهی ارتش سرخ در آن زمان فقط یک نوع مبارزه - حمله را برای آنها فراهم می کرد. بنابراین آنها حمله کردند، اغلب تا مرگ حتمی، بدون خیانت به سوگند و وظیفه نظامی. آنها اغلب با اجرای دستورات بی معنی که با وضعیت مطابقت نداشت، زیر بمب ها حمله می کردند و آتش توپخانه دشمن را هدف قرار می دادند.

و جای تعجب نیست که تنها دو نمونه از T-28 تا به امروز باقی مانده است. یکی - شماره سریال استاندارد K-010 با یک توپ KT-28 در موزه مرکزی نیروهای مسلح در مسکو به نمایش گذاشته شده است، دیگری با پوشش محافظ با یک توپ L-10 - در موزه تانک در Parola در فنلاند.

با شروع تشکیل سپاه مکانیزه در ارتش سرخ در تابستان 1940 و انتقال نیروهای زرهی به سازمانی جدید، به تدریج تمامی تیپ های تانک منحل شد و پرسنل و تجهیزات آنها به سمت پرسنل تانک تازه تاسیس رفتند. تقسیمات تیپ های تانک های سنگین نیز از این قاعده مستثنی نبودند.

بدین ترتیب، بر اساس تیپ 20 تانک پرچم قرمز، لشکر یکم تانک پرچم قرمز سپاه یکم مکانیزه (MK) تشکیل شد. علاوه بر این، برخی از تانک ها T-28تیپ 20 تانک به لشکر 3 تانک همان سپاه مکانیزه منتقل شد. تانک های تیپ 10 تانک با لشکر 8 تانک 4 MK و لشکر 10 تانک MK 15 وارد خدمت شدند و برخی از خودروهای رزمی تیپ 21 تانک با لشکر 5 تانک MK 3 وارد خدمت شدند. . درست است، تا آغاز جنگ تعداد بسیار زیادی T-28نیاز به تعمیر داشت و از آنجایی که تولید قطعات یدکی برای آنها در ژوئن 1940 متوقف شد و عرضه قطعات قبلی تقریباً به طور کامل تمام شد، چیزی برای تعمیر مخازن وجود نداشت. به عنوان مثال، گزارش پیشرفت تشکیل 5th TD مورخ 4 اوت 1940 می گوید: "تانک های متوسط T-28با TB 26th 21st TB 30 وارد شد که 23 عدد نیاز به تعمیر متوسط دارد. هیچ قطعه یدکی برای آنها وجود ندارد.»

در اینجا کمی توضیح لازم است. واقعیت این است که حسابداری کمی و کیفی وسایل نقلیه زرهی با استفاده از فرم ویژه شماره 151 مطابق با دستور کمیساریای دفاع مردمی (NKO) اتحاد جماهیر شوروی شماره 15 در تاریخ 10 ژانویه 1940 انجام شد که به آن وارد شد. در 1 آوریل 1940 "راهنمای حسابداری و گزارشگری" در ارتش سرخ اعمال شد." طبق این دستورالعمل، تقسیم کلیه اموال بر حسب شرایط کیفی به دسته های زیر پیش بینی شد:

دسته 4 - نیاز به تعمیرات در کارگاه ها و کارخانه های مرکزی (تعمیرات اساسی). مخازنی که قبلاً به کارخانجات و مراکز تعمیرات ارسال شده بودند از لیست واحدها خارج نشدند، بلکه در این ستون به عنوان مخرج نشان داده شدند.

بدین ترتیب، ( جدول را ببینید) به نظر می رسد 292 تانک را می توان آماده جنگ دانست T-28، با این حال، مشخص نیست که چه تعداد از آنها به تعمیرات نظامی نیاز دارند - تعویض غلتک ها، آهنگ ها، باتری ها و غیره. و با توجه به کمبود مزمن قطعات یدکی برای T-28اغراق آمیز نیست اگر حدود 170 تا 200 وسیله نقلیه کاملاً قابل سرویس و آماده برای جنگ را در نظر بگیریم. علاوه بر این باید در نظر گرفت که تانک های دارای توپ KT-28آنها برای مبارزه با تانک های دشمن کاملاً نامناسب بودند و فقط برای پشتیبانی از پیاده نظام قابل استفاده بودند.


ناحیه
ناحیه	1	2	3	4	جمع
LVO	–	69	7	13	89
PribOVO	–	24	29	4	57
ZapOVO				14/6
KOVO				16/15
MVO		5
PriVO
تعمیر پایگاه های NPO های اتحاد جماهیر شوروی
کل برای ارتش سرخ

اطلاعات در مورد تعداد تانک های T-28 در سپاه مکانیزه در 22 ژوئن 1941
قسمت	T-28	تانک های دیگر
1 td 1 mk (LVO)	38*	KB – 6، BT – 265، T-26 – 18، HT-26 – 50
3 td 1 mk (LVO)	38	BT – 232، T-26 – 68
5 td 3 mk (PribOVO)	57	T-34 – 50، BT – 229، T-26 – 25، XT – 27
10 td 15 mk (KOVO)	51	KB – 63، T-34 – 38، BT – 181، T-26 – 22، XT – 8
4 میکرون (KOVO)	75	KB – 101، T-34 – 313، BT – 290، T-26 – 103
جمع	259	KB – 170، T-34 – 401، BT – 1197، T-26 – 236، XT – 85
* - که 7 تانک در کارخانه های لنینگراد در حال تعمیر هستند

در دسترس بودن تانک ها T-28به طور مستقیم در بخش تانک های سپاه مکانیزه تعداد آنها به طور قابل توجهی کمتر از تعداد کل آنها در مناطق نظامی بود. ظاهراً خودروهای باقی مانده در انبارها بودند. نویسندگان اطلاعات دقیقی در این مورد ندارند، اما به طور قابل اعتماد مشخص است که همه T-28 ZAPOVO در یک انبار در منطقه مینسک، در اردوگاه نظامی سابق تیپ 21 تانک قرار داشت.

تانک ها اولین کسانی بودند که وارد نبرد شدند T-28لشکر 5 پانزر، واقع در آلیتوس. واحدهای لشکر در 19 ژوئن از اردوگاه نظامی خارج شدند و در حومه شرقی شهر در ساحل راست رودخانه نمان به دفاع پرداختند. بنابراین، هنگامی که در ساعت 4.20 در 22 ژوئن 1941، هواپیماهای آلمانی شروع به بمباران پارک های لشکر کردند، هیچ کس در آنجا نبود. هنگامی که تانک ها و پیاده نظام 39 موتوریزه آلمان شروع به عبور از نمان روی دو پل کردند، با آتش توپخانه و ضدحمله تانک های شوروی مواجه شدند. در اسناد مربوط به عملیات رزمی لشکر در مورد تانک ها T-28زیر گفته می شود:

با شروع خصومت ها، 27 تانک T-28به دلیل فرسودگی بی اثر بودند. در طول نبرد برای پل ها، پرسنل گردان اول هنگ نهم تانک قهرمانانه عمل کردند. او 24 تانک داشت T-28و از محل با آتش توپخانه از پیشروی گردان دوم (تانک ها) پشتیبانی کرد BT-7 – یادداشت نویسنده). حرکت دشمن از روی پل شمالی متوقف شد... تنها در ساعت 7:00 روز 23 ژوئن با ظهور واحدهای جدید دشمن و به دلیل کمبود مهمات، واحدهای TD 5 در جهت داوگا - ویلنو عقب نشینی کردند. در روز نبرد، هنگ 9 تانک از 24 شکست خورد T-28 16 نفر در میدان نبرد بودند، بقیه خارج از عملیات بودند و توسط خدمه خود منفجر شدند.

تانک ها T-28، واقع در انباری در نزدیکی مینسک، در همان روزهای اول جنگ توسط آلمانی ها اسیر شدند. تنها یک تانک، که توسط گروهبان سرگرد D. Malko هدایت می شد، در خیابان های مینسک با حداکثر سرعت در 29 ژوئن مسابقه داد و به ماشین ها و تراکتورهای دشمن حمله کرد. تانک از کل شهر گذشت و در حومه شرقی مورد اصابت قرار گرفت. ملکو مجروح شد، اما توانست تانک را ترک کند و به افراد خودش برسد. پس از جنگ، D. Malko نشان جنگ میهنی درجه 1 را برای این نبرد دریافت کرد.

در جبهه جنوب غربی T-28سپاه 4 و 15 مکانیزه در 23 تا 24 خرداد وارد نبرد شدند. با این حال، فرسودگی شدید مواد و کمبود قطعات یدکی به آنها اجازه نمی داد تا از ویژگی های رزمی خود به طور کامل استفاده کنند. به عنوان مثال، این چیزی است که دستیار فرمانده یگان فنی 4 Mk در گزارشی به رئیس ABTU جبهه جنوب غربی مورخ 25 ژوئن 1941 گزارش داد: "مسئله تامین قطعات یدکی به ویژه برای خودروهای جنگی همچنان باقی بود. کاملاً دست نخورده و در نتیجه 25 T-34, 5 HF, 12 T-28و 14 BT از کار افتاده و در انتظار تعمیرات متوسط و روتین هستند. یک روز بعد، همان pompotech MK 4 گزارش می دهد: "عیب اصلی خرابی زیاد وسایل نقلیه و نیاز به تعمیرات، کمبود قطعات یدکی برای کمک هزینه فعلی و ذخایر NZ است." به T-34و T-28قطعات یدکی اصلاً وجود ندارد."

سرنوشت تانک ها T-28 4 MK را می توان از "فهرست تلفات مواد جنگی از 22 ژوئن تا 1 اوت" یافت:

“ارسال جهت تعمیرات به مراکز تعمیرات و کارخانجات صنعتی - 12;

سمت چپ در محل کانتون و اسیر دشمن - 5;

در راهپیمایی ها عقب ماند و مفقود شد و در اثر آتش توپخانه دشمن نابود شد - 58.

توسط تانک ها T-28 10th TD MK 15 تا حدودی اطلاعات بیشتری را حفظ کرده است. در "گزارش فعالیت های رزمی لشکر 10 پانزر در جبهه مبارزه با فاشیسم آلمان برای دوره 22.6 تا 1.8.41." گفت:

از نظر شرایط فنی، تانک ها T-28به طور متوسط تا 75 ساعت ذخیره انرژی داشت. اکثر آنها نیاز به تعویض موتور داشتند و به دلیل شرایط فنی آنها نمی توانستند در طولانی مدت از آنها استفاده کنند. تا 22.6 51 تانک وجود داشت T-28که 44 دستگاه خودرو به دلیل دزدگیر خارج شدند. کمبود تقریباً کامل قطعات یدکی بلافاصله در طول جنگ تأثیر مخربی داشت. ماشین ها اغلب به دلیل کوچکترین نقص فنی خراب می شوند. در طول نبردها، تجهیزات تعمیر لشکر 4 تعمیر متوسط و 38 تعمیر فعلی انجام شد T-28" اطلاعات در مورد علل تلفات T-28 10th td در زیر آورده شده است.

سمت چپ در محل کانتون در زلوچف به دلیل نقص فنی و متعاقباً توسط دشمن دستگیر شد - 7;

شکسته و سوخته در میدان نبرد - 4;

عدم انجام ماموریت رزمی و رها شدن در قلمرو اشغال شده توسط دشمن – 4.

6 نفر به دلیل نقص فنی یا کمبود سوخت و روان کننده با خدمه خود در محاصره دشمن باقی ماندند.

به دلیل کمبود سوخت و روان کننده ها و عدم امکان تامین آنها باقی ماند زیرا منطقه ای که خودروها در آن قرار داشتند به تصرف دشمن درآمد - 4;

مفقود به همراه خدمه خود - 3;

تخریب در نقاط جمع آوری وسایل نقلیه اضطراری به دلیل عدم امکان تخلیه در هنگام خروج - 6;

رها شده در هنگام خروج یک واحد به دلیل نقص فنی و عدم امکان بازسازی و تخلیه - 15;

گیر کردن روی موانع با عدم توانایی در استخراج و تخلیه - 2;

مجموع – 51.”

بنابراین، تا اول اوت 1941، تمام تانک ها از بین رفت T-28، که در آغاز جنگ بزرگ میهنی بخشی از سپاه مکانیزه جبهه جنوب غربی بودند. با این حال، در آغاز ماه جولای، بخش T-28، از بین کسانی که در اوایل جنگ در انبارها و پایگاه های تعمیراتی بودند به نیروها منتقل شدند. از 30 ژوئیه 1941 22 T-28در MK 8 جبهه جنوب غربی و هر کدام پنج وسیله نقلیه در MK 16 و 18 جبهه جنوبی وجود داشت. در ماه اوت، تمام این تانک ها گم شدند.

در اینجا ذکر خاطرات A. Burda، فرمانده گروهان خالی از علاقه نیست T-28، توسط MK 16 در اواسط ژوئیه 1941 دریافت شد:

"در 14 ژوئیه، در نبرد نزدیک بلیلوفکا، ما به ستون دشمن که با 15 تانک در حال نفوذ به Belaya Tserkov بود، حمله کردیم و آن را منهدم کردیم. من و واسیا استوروژنکو تیرانداز برجک خود را با شانزده گلوله نابود کردیم تانک آلمانی، چهار خودرو با مهمات و یک دستگاه تراکتور با توپ ...

وضعیت هر ساعت بدتر می شد. نازی‌ها خوب می‌دانستند که ما در اینجا کمین کرده‌ایم و موانع تانک و توپخانه‌ای را در مرزهای ظاهر احتمالی خود نصب کرده‌اند.

و در این شرایط، ما همچنان یک حمله جناحی انجام می دهیم. همه چیز با عجله انجام شد: زمان کافی برای شناسایی دقیق وجود نداشت. شاهد شلیک توپ های ضد تانک هستیم. ستوان ارشد سوکولوف با سه تانک برای سرکوبش شتافت و جلوی چشمان ما هر سه تانک سوختند...

در این زمان، نیروهای بزرگ نازی ها شروع به دور زدن ما کردند. به ما دستور عقب نشینی داده شد. من با یک گروه 6 تانک وظیفه پوشش عقب نشینی لشکر را داشتم: قرار بود در منطقه جدیدی متمرکز شود. ما از کمین جنگیدیم...

ما مأموریت رزمی را به پایان رساندیم و سپس سخت ترین قسمت شروع شد: مهمات و سوخت در حال تمام شدن بود و هنوز دستوری برای تغییر موضع وجود نداشت. شما نمی توانید بدون دستور عقب نشینی کنید و چیزی برای جنگیدن باقی نمانده است. علاوه بر این، وضعیت تجهیزات نظامی منزجر کننده است - موتورها قبلاً مسیر خود را از طریق آنچه که قرار است انجام دهند کار کرده اند. استارت یک تانک از کار افتاد - موتور آن فقط زمانی روشن می شود که وسیله نقلیه با حرکت بکسل شود. و اگر زیر آتش متوقف شود، پس چه؟

ما در خط ماهیگیری پنهان شدیم، خودمان را مبدل کردیم و منتظر یک رابط از فرماندهی هستیم. و سپس، به عنوان شانس آن را، نازی ها. بسیاری از آنها را. و در حدود 30 متری تانک های ما یک بیواک درست کردند. ما بی سر و صدا منتظر می مانیم، از نزدیک نگاه می کنیم، گوش می دهیم. نازی ها آتشی روشن کردند، برای شام نشستند، سپس به رختخواب رفتند و نگهبانان را رها کردند. نیمه شب است... ساعت یک بامداد است... هنوز تماسی وجود ندارد. وحشتناک شد. ناگهان صدای خش خش را می شنوم. نزدیکتر نگاه کردم و مردی را دیدم که بدون کلاه می خزد. زمزمه می کنم:

- کیه؟

- من ... ستوان پرجانیان با دستور. او یک تفنگ در یک دست دارد و پر از نارنجک است. من او را خوب می شناختم.

- دستور خروج داد. مسیر اینجاست... خب، ما همه چیز را طبق توافق انجام دادیم. یک نارنجک به سمت نازی ها اصابت کرد، همه موتورها غرش کردند، ماشین معیوب تکان خورد و در حال پرواز روشن شد. ما دیوانه وار به انبوه نازی های خفته، به تفنگ ها و کامیون های آنها شلیک می کنیم. آنها وحشت می کنند و با عجله به اطراف آتش می پردازند. ما تعداد زیادی از آنها را آنجا گذاشتیم. شکست...

ایستادم و ماشین ها را شمردم - یکی گم شده بود. چه اتفاقی افتاده است؟ آیا او واقعا مرده است؟ تفنگ را برداشتم و با پرجانیان در امتداد جاده دویدم تا ببینم چه اتفاقی افتاده است. ببین مال ما داره سیاه میشه T-28.

- موضوع چیه؟

- ماشین بیش از حد کار کرده است، کلاچ کار نمی کند. و سپس سنگی بین چرخ محرک و شلاق کاترپیلار افتاد و به داخل پرتاب شد. حالا شما نمی توانید کاترپیلار را بپوشید ...

چه باید کرد؟ دشمن یک کیلومتر با ما فاصله دارد، نازی‌ها برای رسیدن به ما عجله دارند. شما نمی توانید ماشین را لغزش کنید. با دلی سنگین تصمیم گرفتم تانک را منفجر کنم.

فرمانده تانک کاپوتوف بود - تانکر فوق العاده و شجاع. به او سفارش می کنم:

– پانسمان ها را بردارید، با بنزین خیس کنید، روشن کنید و داخل باک بنزین بیندازید.

با اینکه دلش برای ماشین سوخت، بلافاصله دستور را اجرا کرد، اما مشکل این بود که بانداژها بیرون رفت و انفجاری رخ نداد. من یک تصمیم جدید می گیرم:

- نارنجک ها را داخل تانک بیندازید، ما شما را می پوشانیم!

کاپوتوف این دستور را بدون تردید اجرا کرد. انفجارهایی رخ داد و خودرو در آتش سوخت. با عجله به سمت تانک ها رفتیم و ادامه دادیم.

ما خودمان را پیدا کردیم، از اتمام مأموریت رزمی به فرماندهی گزارش دادیم و تشکر کردیم. از آنجا بدون درگیری به Pogrebishche رسیدیم. قبلاً 18 جولای بود. آنجا ماشین‌هایشان را تحویل دادند و رفتند تا در عقب جابجا شوند.»

بیشترین دوام را داشت T-28سپاه یکم مکانیزه که بخشی از جبهه شمال غرب بود. این اولاً با وجود مخازن عمدتاً محافظت شده در بدنه توضیح داده شد که در سال 1940 تعمیر شدند و ثانیاً با نزدیکی (در مقایسه با سایر جبهه ها) کارخانه کیروف که قادر به تعمیر سریع و کارآمد وسایل نقلیه آسیب دیده بود. .

در همان روزهای اول جنگ، 1st MK به واحدهای جداگانه تقسیم شد و در واقع به عنوان یک سپاه وجود نداشت: لشکر 1 تانک چند روز قبل از جنگ عازم قطب شمال (Allakurti) شد، لشکر 163 تفنگ موتوری. به ارتش 27 منتقل شد و یک هنگ تفنگ موتوری و یک گردان تانک از 3 TD خارج شد. در 4 ژوئیه 1941 ، فرمانده سپاه دستور رزمی را از ستاد جبهه شمال غربی دریافت کرد - برای از بین بردن گروه دشمن که در منطقه اوستروف نفوذ کرده بود. ضد حمله، که در ساعت 5:00 روز 5 ژوئیه آغاز شد، شامل هنگ های تانک 5 و 6 TD 3 بود که تا آن زمان دارای 28 بود. T-28, 10 HF, 148 BT, 30 T-26و 42 XT. (برخی از تانک ها در حمله شرکت نکردند، اما در حال تعمیر و در حال حرکت به سمت میدان جنگ بودند. T-28، 7-8 وسیله نقلیه در این حمله شرکت داشتند). پشتیبانی توپخانه فقط توسط هنگ 3 هویتزر - 24 اسلحه ارائه شد. عملاً هیچ پیاده نظام وجود نداشت (حداکثر یک گردان ترکیبی از واحدهای لشکر 11 پیاده نظام وجود داشت ، بقیه با بی نظمی عقب نشینی کردند) ، اصلاً هواپیمایی وجود نداشت.

در نتیجه نبرد سرسختانه با واحدهای لشکر 1 تانک آلمانی، تانکرهای ما آن را از شهر خارج کردند و به ساحل شرقی رودخانه ولیکایا رسیدند. اما هیچ پیاده نظام برای تحکیم موفقیت های به دست آمده و پاکسازی شهر وجود نداشت - گردان ترکیبی متحمل خسارات سنگینی شد و با بی نظمی عقب نشینی کرد.

آلمانی ها با جمع آوری مجدد نیروهای خود ، در ساعت 15.55 با نیروهای لشکر 1 و 6 تانک با توپخانه و پشتیبانی هوایی قوی ضد حمله را آغاز کردند. هنگ های 5 و 6 تانک، بدون دریافت هیچ کمکی و عملاً بدون توپخانه، سرسختانه حمله را تا ساعت 17:00 متوقف کردند. تحت حملات بمب افکن های غواصی و توپخانه ، با متحمل شدن خسارات سنگین ، در ساعت 19:00 هنگ های تانک 3 TD شروع به عقب نشینی به سمت پورخوف و در جهت شمالی کردند.

در نتیجه نبرد ، 1 در هنگ های TD 3 باقی ماند T-28, 2 HFو 40 بی تی. متعاقباً ، هنگ های لشکر به عنوان بخشی از هنگ های پیاده نظام 22 و 41 در منطقه Pskov ، Porkhov ، Karamyshevo و Seltsy فعالیت کردند. تا 15 جولای، 4 مورد در TD سوم باقی مانده بود T-28, 2 HFو 16 BT، و در 21 ژوئیه برای سازماندهی مجدد به عقب کشیده شد. در مورد تانک ها T-28، سپس به لطف بازمانده "قانون خسارات جبران ناپذیر وسایل نقلیه جنگی" ، می توانید از سرنوشت 13 تانک از TD 3 مطلع شوید:

« T-28شماره 362277 6th TP، فرمانده ستوان کوچک Konreikin - در 5 ژوئیه 1941 با بمب هوایی در شهر Ostrov به همراه خدمه شکست خورد و سوخت.

T-28شماره S-940 6th TP ، فرمانده ستوان کوپیچف - در 5 ژوئیه 1941 به دلیل عدم امکان تخلیه (غیر از دستور) در شهر Ostrov در آتش سوخت.

T-28شماره 1673 TP 5، فرمانده ستوان مارکوف - 5 ژوئیه 1941، توسط گلوله ها ویران شد و در شهر اوستروف سوخت. خدمه زنده هستند

T-28شماره 350502 از 5th TP، فرمانده ستوان ارشد روچکو - در 5 ژوئیه 1941، در منطقه Ostrov، موتور توسط گلوله های دشمن منهدم شد، برجک مرکزی مسدود شد و وسیله نقلیه سوخت.

T-28شماره 362282 TP 5، فرمانده ستوان ماسلکوکوف - در 5 ژوئیه 1941 در منطقه شهر Ostrov با اصابت گلوله به مخزن گاز سوخت.

T-28شماره D-1000 5th TP، فرمانده ستوان پودگورنوف - در 5 ژوئیه 1941 در منطقه شهر Ostrov با برخورد یک گلوله به مخزن گاز سوخت.

T-28شماره E-930 از 6th TP، فرمانده ستوان پوژیلین - در 5 ژوئیه 1941، در منطقه شهر Ostrov، در یک باتلاق چمباتمه زده از گلوله های دشمن سوخت.

T-28شماره D-1090 از 5th TP، فرمانده ستوان کوچک شمچنوک - در 10 ژوئیه 1941، هنگام دفاع از روستای Veretenye، وسیله نقلیه در اثر برخورد گلوله به مخزن گاز سوخت.

T-28سپاه شماره 848 TP 5، فرمانده ستوان کولوشنیکف - در هنگام عقب نشینی یگان به دلیل نقص و عدم توانایی در تخلیه، در 10 ژوئیه 1941 توسط خدمه منفجر شد.

T-28شماره 350557 TP 5، فرمانده ستوان کلاشینکف - در محاصره در منطقه D. Tugotino، در 11 ژوئیه 1941، او برای نفوذ به مردم خود در منطقه پورخوف رفت و دیگر برنگشت. سرنوشت نامعلوم

T-28سپاه شماره 858 TP 5، فرمانده گروهبان سرگرد میتروفانوف - با شکستن سرزمین اشغال شده توسط دشمن، تانک در 10 ژوئیه به منطقه کارخانه پوست گوسفند پورخوف رسید، جایی که کلاچ های جانبی و ترمزها از کار افتادند. در 11 جولای 1941، نیروگاه توسط دشمن محاصره شد و از آنجایی که تانک معیوب بود، باید سوزانده می شد.

T-28سپاه شماره 999 تی پی 5، فرمانده ستوان زابلین - 11 ژوئیه 1941، در حین دفاع از روستای توریتسا، تانک محاصره شد، اما از آنجایی که باندهای ترمز سوخته و اسلحه توسط گلوله دشمن از کار افتاد. حلقه کنده شد)، وسیله نقلیه باید منفجر می شد.

T-28شماره 350519 TP 5، فرمانده ستوان سامارسکی - در 11 ژوئیه 1941، در منطقه روستای توریتسا، هنگامی که یک گلوله به مخزن گاز اصابت کرد، او به همراه خدمه سوخت.

واحدهای لشکر 1 تانک MK 1 که به سمت قطب شمال حرکت کرده بودند، در 26 ژوئن 1941 در منطقه آلاکورتی تخلیه شدند و تا پایان ژوئیه جنگیدند و از واحدهای لشکر 42 پیاده نظام پشتیبانی کردند. در 17 ژوئیه، لشکر 2 تانک لشکر به کراسنوگواردیسک منتقل شد و در 1 آگوست، بخشی از تانک های تانک 1 به آنجا رسید. در ماه اوت، از خودروهای رزمی هنگ تانک 1 باقی مانده در اسک 42، گردان 107 تانک جداگانه تشکیل شد که از جمله دارای 13 تانک بود. T-28.

واحدهای لشکر که به کراسنوگواردیسک رفته بودند با داشتن 14 نفر در 11 اوت وارد نبرد شدند. T-28, 22 HF, 48 BT, 12 T-26و 7 T-50. این لشکر که متحمل ضرر و زیان شده بود، سرسختانه جنگید تا در 30 سپتامبر، زمانی که به تیپ 123 تانک سازماندهی شد. در مجموع، طی دوره 11 اوت تا 12 سپتامبر 1941، 1st TD تعداد تانک های زیر را از دست داد. T-28(از جمله کسانی که برای تکمیل می آیند):

سوخته در اثر آتش توپخانه - 12

اصابت با آتش توپخانه - 2

شکست به دلایل فنی - 6

دلایل دیگر - 1

مجموع ضرر - 21

از این تعداد 13 مورد غیر قابل فسخ است

در پاییز و زمستان سال 1941 تعداد کمی T-28در نبرد مسکو شرکت کرد. با اطمینان مشخص است که حداقل یک وسیله نقلیه (از آنهایی که در زمین آموزشی NIIBT در Kubinka قرار داشتند) در اکتبر 1941 در نبرد از دست رفت. در فوریه 1942، پس از ضد حمله شوروی، این T-28برای تعمیر به عقب منتقل شد.

وجود داشت T-28و به عنوان بخشی از تیپ 150 تانک (ارتش 3). در 19 نوامبر 1941 دارای: 10 T-28, 4 T-34، 19 BT و 15 T-26. در عین حال از 10 T-28فقط یک مورد آماده جنگ بود و بقیه نیاز به تعمیر داشتند. تا 26 فوریه 1942، دو وسیله نقلیه از بین رفت و تا 3 آوریل، تنها یک دستگاه در تیپ بود. T-28(در حال حرکت نیست)، و هفت نفر برای تعمیر به عقب فرستاده شدند.

تا بهار سال 1942، تانک ها T-28فقط در بخش هایی از جبهه لنینگراد در دسترس بودند. در شرایط محاصره و استفاده از تانک ها به عنوان نقطه شلیک سیار، تا سال 1943 و در واحدهای عقب تا بهار 1944 مورد استفاده قرار گرفتند.

مقدار دقیق T-28، که از پاییز 1941 (آغاز محاصره) در نبردهای جبهه لنینگراد استفاده شد ، نویسندگان آن را ندارند ، اما می توان فرض کرد که بیش از 15-20 وسیله نقلیه وجود نداشته است.

به عنوان مثال، در 19 نوامبر 1941، یک گروه به عنوان بخشی از گردان 51 تانک جداگانه (ارتش 42) وارد شد. T-28(9 ماشین). در 20 دسامبر، گروهان به مواضع دشمن در منطقه Verkhnee Koirovo حمله کرد. با شکستن دفاع آلمانی ها، تانک ها عمیق تر به عقب رفتند و منجر به 5 شد T-28مورد اصابت توپخانه قرار گرفتند و در خاک دشمن ماندند و 2 T-28که آسیب دیده بودند، توانستند به پیاده نظام خود برسند.

وجود داشت T-28و به عنوان بخشی از تیپ 220 تانک ارتش 55 - در 27 سپتامبر 1942 متشکل از 8 T-28, 18 HF, 20 T-34, 17 T-26و 4 T-50. آخرین اطلاعات در T-28تاریخچه جبهه لنینگراد به 1 فوریه 1944 باز می گردد، زمانی که هنوز 3 تانک در واحدهای عقب وجود داشت. T-28.

اما طولانی ترین در واحدهای رزمی ارتش سرخ T-28"زندگی" به عنوان بخشی از ارتش 14 جبهه کارلیان در قطب شمال. همانطور که قبلاً ذکر شد ، در اوت 1941 ، گردان 107 تانک از تانک های 1st TD در منطقه Allakurti تشکیل شد. در آگوست 1941، هنگام شرکت در نبردها علیه واحدهای فنلاند، متحمل خسارات سنگین (تا 50٪) از جمله 10 تانک شد. T-28. تا 1 سپتامبر، گروه 107 در خدمت بود: 3 T-28، 12 BT ، 5 T-26و 5 LHT-133و به طور فعال در نبردهای پاییز 1941 مورد استفاده قرار گرفت و طبق گزارشات رهبری ، "هنگام استفاده از تانک های ما ، تانک ها جلوه خاصی می دادند. T-28" در سال 1943، یگان 107 به هنگ تانک 90 سازماندهی شد و تا 20 ژوئیه 1944 (زمانی که نیروهای شوروی حمله به کارلیا را آغاز کردند) شامل: 3 T-28

دو کلمه در مورد استفاده T-28ارتش کشورهای دیگر همانطور که قبلاً ذکر شد ، در طول جنگ "زمستان" فنلاندی ها دو نفر را اسیر کردند T-28. در اوت 1941، 10 دستگاه دیگر (از هنگ 107) دریافت کردند که از این تعداد 5 دستگاه خودرو (یکی از آنها سپردار) را تعمیر و به بهره برداری رساندند. بنابراین، تعداد کل غنائم T-28در ارتش فنلاند به 7 واحد رسید. آنها تا سال 1951 به عنوان بخشی از تنها تیپ تانک فنلاند مورد استفاده قرار گرفتند. لازم به ذکر است که فنلاندی ها زره های اضافی را روی تمام وسایل نقلیه دستگیر شده (به استثنای یک سپردار) مشابه وسایل محافظت شده ما نصب کردند. T-28، و حفاظت از مانتوی تفنگ با صفحات زره مخصوص. در سال 1945، یکی از T-28توسط آنها به خودروی تعمیر و بازیابی تبدیل شد.

در مورد آلمانی ها، با وجود این واقعیت که آنها اسیر را تصاحب کردند T-28تعیین PzKpfw 746(r)اطلاعاتی در مورد استفاده از آنها در ورماخت یافت نشد، به استثنای یک عکس. به احتمال زیاد (با توجه به شرایط فنی ضعیف T-28استفاده از آنها پراکنده بود و تعداد آنها به سختی از 10-12 وسیله نقلیه فراتر رفت.

در پایان، من می خواهم بگویم که این واقعیت از فروش دو T-28ترکیه صحت ندارد و هیچ سند آرشیوی آن را تایید نکرده است.

ویژگی های تاکتیکی و فنی تانک T-28 (تولید سال 1936)

وزن رزمی، t
ابعاد اصلی:
طول
عرض
ارتفاع
ترخیص کالا از گمرک
ضخامت زره، میلی متر:
شیشه جلو پایین
ورق مایل جلوی بالایی
سپر راننده
سمت بدنه
سنگر حفاظتی تعلیق
بدنه عقب
سقف بدنه
پایین
سمت برج بزرگ
سقف برج بزرگ
ماسک تفنگ
سمت برج کوچک
سقف برج کوچک
فشار ویژه، کیلوگرم بر سانتی متر مربع
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:
در امتداد بزرگراه
در امتداد جاده روستایی
ذخیره انرژی، کیلومتر:
بزرگراه
خط مرزی
موانعی که باید غلبه کرد:
افزایش، درجه
رول جانبی، درجه
دیوار عمودی، m
عمق فورد، متر
خندق، م
ضخامت درختی که باید قطع شود، سانتی متر
تسلیحات (کالیبر، نام تجاری، کمیت):
اسلحه 76.2 میلی متری KT-28
مسلسل 7.62 میلی متری DT
مهمات:
پوسته ها
کارتریج ها
ظرفیت مخزن سوخت، l
موتور:
نام تجاری
نوع
تعداد سیلندرها
زاویه کمبر سیلندر، درجه.
قدرت نامی در 1445 دور در دقیقه، اسب بخار
قدرت کار در 1400 دور در دقیقه، اسب بخار
دور معمولی موتور در باک، دور در دقیقه
انتقال:
گیربکس
تعداد دنده
کلاچ اصلی
کلاچ های جانبی
ترمزها
درایو نهایی
تعلیق:
نوع

تعداد چرخ دستی، عدد
تعداد چرخ جاده، عدد.
تعداد غلتک پشتیبانی، عدد.
تعداد آهنگ در کاترپیلار، عدد.
زمین آهنگ، میلی متر
وسایل ارتباطی:
خارجی
درونی؛ داخلی

25,4

7370
2870
2625
500

30
15
30
20
10
18-20
10
15-18
20
15
20
20
10
0,62

42
20-25

180-190
120-140

47
31
1
1
تا 3.5
40

1
5

69
7938
660

M-17L
کاربراتور، V شکل، چهار زمانه
12
60
500
450
1200-1400

سه طرفه، مکانیکی
پنج جلو، یکی عقب
خشک، سه دیسکی
چند دیسک، خشک، با دیسک های فولادی
نوار، با آستر فرادو
دو مرحله ای با چرخ دنده

ترکیبی، با استفاده از اهرم و عمودی
فنر، بار پله
12
48
8
121
130

ایستگاه رادیویی 71-TK-Z
TPU-6 برای شش مشترک

کمی بیشتر در مورد تانک های چند برجکی

با توجه به حجم کار تولید تانک کارخانه بلشویک (تقسیم به کارخانه مستقل شماره 174 به نام K.E. Voroshilov در سال 1932) با برنامه تولید تانک T-26، تولید سریال تانک متوسط سه برجکی واگذار شد. به کارخانه Krasny Putilovets (از سال 1934 - "گیاه کیروف"). اسناد طراحی و نمونه اولیه تانک در اکتبر تا نوامبر 1932 به آنجا رسید.

برای خدمات تولید سریال، یک گروه طراحی ویژه در بخش فنی مدیریت کارخانه ایجاد شد که در سال 1934 به دفتر طراحی ویژه SKB-2 به ریاست O.M. Ivanov تبدیل شد. گروه طراحی در ابتدا توسط N.F. Komarchev و از سال 1933 توسط A.G. Efimov رهبری شد. برای کمک به سازماندهی تولید سریال، رئیس OKMO N.V. Barykov به Krasny Putilovets فرستاده شد. در ماه مه 1937، پس از دستگیری O.M. Ivanov، 29 ساله Zh.Ya. Kotin رئیس SKB-2 شد.

در 25 فوریه 1933، اولین 8 بدنه زرهی ساخته شد و مونتاژ چهار تانک اول آغاز شد. تا اول ماه مه، این کارخانه 12 تانک تولید کرد که 10 تانک آن در رژه اول ماه مه در مسکو و دو تانک در لنینگراد شرکت کردند. در 11 اوت 1933، این تانک توسط نیروهای مکانیزه موتوری ارتش سرخ تحت نام تجاری T-28 پذیرفته شد.

سفارش ارتش سرخ برای سال 1933 90 تانک بود، اما تنها 41 وسیله نقلیه به نیروها تحویل داده شد. T-28 به مدت هشت سال از سال 1933 تا 1940 تولید شد. در مجموع 503 تانک در طول تولید سریال تولید شد.

در برجک اصلی تغییر شکل با طاقچه عقب توسعه یافته، به جای یک تفنگ 45 میلی متری، یک تفنگ 76.2 میلی متری نصب شد. شاسی و محفظه موتور بهبود یافته است.

تانک T-28 در چندین سری تولید شد. با شروع سری دوم، تغییرات متعدد (بیش از 600) در طراحی تانک ایجاد شد.

در همان زمان، تنها سه ارتقاء عمده وجود داشت که به شدت بر ویژگی های رزمی تانک تأثیر گذاشت. از سال 1938، یک اسلحه جدید و قدرتمندتر 76.2 میلی متری L-10 شروع به نصب کرد. از دسامبر سال بعد، با در نظر گرفتن تجربه نبرد در ایستموس کارلیان، زره تانک با صفحه نمایش تقویت شد. ضخامت صفحات جلوی بدنه و برجک ها به 50-80 میلی متر و صفحات جانبی و عقب - به 40 میلی متر افزایش یافت. وزن چنین تانکی با نام T-28E (سپردار) به 32 تن افزایش یافت و سرانجام در سال 1940 تانک هایی از آخرین سری تولید شد که دارای برجک های اصلی مخروطی بودند.

سپاه زرهی

در خارج، روبروی محفظه جنگ، جعبه هایی برای دستگاه های خروج دود از هر طرف به دیواره های بدنه وصل شده بود.

در بالای محفظه انتقال یک صفحه زره شیبدار قابل جابجایی با یک سوراخ گرد در وسط برای اتصال دیفیوزر فن قرار دارد.

برج اصلی

برج های کوچک

تسلیحات

در ابتدا، تانک به یک مود تانک 76.2 میلی متری KT-28 ("Kirov Tank") مسلح شد. 1927/32، در نصب آن بخش نوسانی یک اسلحه 76.2 میلی متری هنگ. 1927 با تغییرات زیر: طول عقب نشینی از 1000 به 500 میلی متر کوتاه شد، مقدار مایع در حلقه از 3.6 به 4.8 لیتر افزایش یافت، اسلایدها با ضخیم کردن دیواره های خود از 5 به 8 میلی متر تقویت شدند، مکانیزم بلند کردن جدید. معرفی شد، رهاسازی پا و دستگاه های دید جدید که شرایط کاری خدمه تانک را برآورده می کند. اطلاعات اولیه سلاح:

کالیبر، میلی متر 76.2
طول بشکه کامل، کالیبر 16.5
وزن پرتابه، کیلوگرم 6.5
سرعت اولیه پرتابه، m/s 381
حداکثر زاویه ارتفاع +25 درجه
حداکثر زاویه انحراف -5 درجه
جرم قسمت نوسانی، کیلوگرم 540
این اسلحه در مانتو نصب شده بود و دارای دید تلسکوپی و پریسکوپی بود. مد دید تلسکوپی 1930 در سمت چپ اسلحه قرار داشت. مد دید پریسکوپ. 1932 بر روی سقف برج در سمت چپ نصب شد و توسط "درایو به پریسکوپ" به تفنگ متصل شد. علاوه بر این مناظر، در پشت بام برجک در سمت راست، به صورت متقارن با دید پریسکوپ، پانورامای فرمانده وجود داشت.

در سال 1938، تانک یک اسلحه تانک 76.2 میلی متری L-10 با طول لوله 26 کالیبر و سرعت اولیه پرتابه 555 متر بر ثانیه دریافت کرد.

مسلسل DT ("Tank Degtyarev") با کالیبر 7.62 میلی متر در توپ سمت راست اسلحه نصب شده بود. زاویه شلیک افقی آن +/-30 درجه، زاویه ارتفاع آن +30، زاویه نزول آن -20 است.

برج‌های کوچک به یک مسلسل DT در یک توپ مجهز بودند. هر برجک می‌توانست با زاویه شلیک افقی 165 درجه، از نقطه توقف مقابل دیوار کابین راننده تا توقف مقابل دیواره بدنه تانک بچرخد.

روی تانک های آخرین سری، یک برجک ضد هوایی P-40 با مسلسل DT مجهز به دید کولیماتور برای شلیک به اهداف هوایی روی دریچه توپچی ظاهر شد.

مهمات تانک T-28 شامل 69 گلوله برای یک توپ 76.2 میلی متری و 126 خشاب مسلسل (7938 گلوله) بود.

موتور و گیربکس

ترمزها - ترمزهای نواری با روکش فرودو (به جز مخازن سری اول).

شاسی بلند

کاترپیلار به طول 15800 میلی متر از 1 2 1 مسیر فولادی ریخته گری تشکیل شده بود. عرض مسیر - 380 میلی متر، طول - 1 70 میلی متر، زمین مسیر - 1 30 میلی متر.

استفاده رزمی

درخشان ترین صفحه در سرنوشت تانک های T-28 شرکت آنها در جنگ شوروی و فنلاند بود.

تا 9 اکتبر 1939، تیپ 20 تانک از شهر اسلوتسک به تنگه کارلیان منتقل شد و در منطقه Chernaya Rechka متمرکز شد. در اینجا او در زمان جنگ به کار گرفته شد و در طی 1.5 ماه بعد در تمرینات رزمی فشرده مشغول شد. در نتیجه، با آغاز خصومت ها، گردان های تانک کاملاً مجهز و به خوبی برای نبردها در فنلاند آماده شدند.
وضعیت فنی خودروها بسیار خوب بود، اما کمبود تعمیرگاه زیاد بود و تقریباً هیچ امکانات تخلیه وجود نداشت. این وضعیت تا پایان جنگ ادامه داشت.

در 29 نوامبر 1939، این تیپ به سپاه 19 تفنگ مأمور شد تا در جهت آهی جاروی - کرک کیوناپ ضربه بزند تا واحدهای فنلاندی را شکست دهد و از عقب نشینی آنها در جهت شمال غربی جلوگیری کند.

گروهان خوخلوف به تعقیب فنلاندی های عقب نشینی پرداخت که به دلیل حمله غافلگیرانه، فرصت انفجار پل و مین گذاری جاده را نداشتند. اما در بزرگراه Vyborg، مقاومت آنها از قبل سازماندهی شده بود - پل روی رودخانه لینتولی-یوکی به معنای واقعی کلمه جلوی بینی تانکرها منفجر شد و در همان زمان اسلحه ها و مسلسل ها از آن طرف رودخانه اصابت کردند. خوخلوف تانک های خود را به جنگل برد و شناسایی سازماندهی کرد. معلوم شد که در صومعه لینتولا یک دژ قوی دشمن وجود دارد. کمیسر تیپ کولیک که در تمام این مدت در تشکیلات جنگی شرکت تانک 2 بود با فرمانده تیپ برزیلوف تماس گرفت که نیروهای اصلی گردان های 90 و 95 را به لینتولا کشاند. در صبح روز دوم دسامبر، نبرد آغاز شد.

فنلاندی ها مقاومت سرسختانه ای ارائه کردند. تانک ها پس از عبور از رودخانه، چندین پناهگاه را منهدم کردند و به سمت عقب دشمن رفتند که نتیجه نبرد را تعیین کرد. فنلاندی ها به مرکز مقاومت کرک کیوناپ عقب نشینی کردند ، آنها توسط 95 گردان تانک تعقیب شدند ، که در پیشتاز آن گروه خوخلوف را با پیاده نظام سوار بر تانک ها حرکت داد. خودروها در تاریکی و بدون چراغ راه می رفتند و بر گودال های ضد تانکی که با آن برخورد می کردند غلبه می کردند.

در Tirtula توپخانه فنلاند به روی گردان آتش گشود. گروهان خوخلوف با تخلیه پیاده نظام، به آتش پاسخ داد. در این زمان، گردان 90 تانک کاپیتان اوشاکوف به جناح چپ ضربه زد. یگان های دشمن که قادر به مقاومت در برابر حمله همزمان دو گردان تانک نبودند، با عجله عقب نشینی کردند. کرک کیوناپا، سنگر مستحکم مقاومت فنلاند، در این نبرد شبانه به تنهایی توسط تانک های تیپ 20 تانک دستگیر شد. همزمان 4 فروند تی 28 90 و 2 تی 28 گردان تانک 95 ناک اوت شدند.

در 9 دسامبر ، یک جوخه تانک از گردان 91 به فرماندهی ستوان گروزدف (3 T-28) به پشتیبانی از واحدهای منطقه مستحکم کارلیان سرهنگ لازارنکو اختصاص یافت. این جوخه در امتداد خلیج فنلاند در جهت ایستگاه اینو عمل کرد. طی سه روز، تانکرها 11 بار حمله کردند و با آتش توپخانه و مسلسل خود به پیاده نظام کمک بزرگی کردند. در 13 دسامبر، جوخه وظیفه انجام شناسایی را دریافت کرد. تانک ها پس از 15 کیلومتر جلوتر از محل پیاده نظام خود ، در Kongaspelto به خط اصلی استحکامات خط Mannerheim نزدیک شدند. خودروی فرمانده لشگر مورد اصابت آتش توپخانه ناگهانی قرار گرفت، اما خدمه (فرمانده وی. گروزدف، راننده لارچنکو، توپخانه دار لوپوف، مسلسل‌ها ولک و لوباستف، تکنسین کوال و اپراتور رادیو سیمونیان) به تیراندازی به سمت نقاط تیراندازی فنلاند از محل ادامه دادند. 40 دقیقه.
تانک دوم دسته نیز مورد اصابت قرار گرفت. خودرو آتش گرفت اما سرعت خود را از دست نداد.

خدمه ماشین سوم تی کوتونوف. سعی کرد به همرزمانش کمک کند، اما تانک وی در حین مانور با مین برخورد کرد و سپس توسط توپخانه سرنگون شد.

در 17 دسامبر 1939، فرماندهی تیپ یک مأموریت رزمی دریافت کرد: پشتیبانی از حمله یگان های سپاه 50 تفنگ (لشکرهای 123 و 138 تفنگ) در حمله به گره های مستحکم خوتینن و ارتفاع 65.5. رئیس ستاد لشکر 138 به ستاد سپاه گزارش داد که «منطقه استحکامی در پیش نیست، دشمن در حال دویدن است». بدون بررسی این اطلاعات، فرمانده سپاه، فرمانده لشکر F. Gorlenko دستور لغو آماده سازی توپخانه 5 ساعته از قبل برنامه ریزی شده را داد و پیاده نظام لشکر 138 را برای حمله با پشتیبانی گردان 91 تانک منتقل کرد. با این حال، مهاجمان به یک خط دفاعی مستحکم قدرتمند دشمن برخورد کردند و زیر آتش توپخانه سنگین، مسلسل و خمپاره قرار گرفتند.

در نتیجه، نیروهای پیاده لشکر 138 پیاده که هیچ تجربه ای در تعامل با تانک ها نداشتند، با شلیک مسلسل و خمپاره قطع شدند، متحمل خسارات سنگین شدند و در نهایت تا حدی دراز کشیدند و تا حدی به مواضع اولیه خود گریختند. گردان 91 تانک در عمق 450-500 متری به عمق پدافند دشمن فراتر از خط گوگ اول و دوم نفوذ کرد، زیر آتش سنگین توپخانه قرار گرفت و بدون پشتیبانی نیروهای پیاده، به مواضع اصلی خود عقب نشینی کرد و متحمل خسارات سنگین شد.

عصر همان روز فرمانده تیپ به مقر سپاه 50 تفنگ گزارش داد: «بعد از نبرد 26 آذر، گردان 91 تانک آمادگی رزمی ندارد. 7 نفر کشته شدند، 22 نفر زخمی شدند، از جمله فرمانده گردان، سرگرد درزدوف، 16 نفر از جمله کمیسر گردان دوبوفسکی مفقود شدند. از 21 تانک T-28 ارسال شده برای حمله، 5 خودرو به محل جمع آوری رسید، 2 دستگاه به SPAM (نقطه جمع آوری وسایل نقلیه اضطراری - یادداشت نویسنده) تحویل داده شد. بقیه تجهیزات نیاز به تعمیر دارند که در حال انجام است. 4 وسیله نقلیه در میدان نبرد سوختند، 1 خودرو با ردپای خود در یک خندق ضد تانک وارونه شد، 1 خودرو مشخص نیست کجاست. در طول این حمله، موارد زیر منهدم شدند: موشک های ضد تانک - تا 5 واحد، پناهگاه ها - تا 3 واحد. با توجه به اینکه نیروهای پیاده حرکت نکردند و پشت شکاف هایی ماندند که شمال ارتفاع 65.5 در 500 متر، این منطقه توسط جستجوهای ما اشغال نشده است.

در 18 دسامبر، گردان 90 تانک از لشکر 138 پیاده نظام در حمله به منطقه استحکامات Hottinen-Turta پشتیبانی کرد. بار دیگر ارتباط نیروهای پیاده از تانک ها قطع شد و تانک ها با نفوذ به عمق پدافند دشمن متحمل خسارات سنگین شدند. فرمانده تیپ از این نبرد چنین خبر می دهد: «من گزارش می دهم که در روز 18 دسامبر در ساعت 16.30 گردان 90 تانک وظیفه حمله به هوتینن تورت را دریافت کرد و وارد نبرد شد و تا عمق 1.5 کیلومتری با موفقیت در عمق پدافند دشمن پیشروی کرد. رسیدن به جنگل شمال تورت. تانک ها که هیچ نیروی پیاده در پشت خود نداشتند با آتش توپخانه از سنگر و خمپاره از عمق پدافند دشمن مورد هدف قرار گرفتند. وسایل نقلیه جلویی گروهان دوم توسط پیاده نظام دشمن سوزانده شد: آنها با بطری های حاوی مواد بسیار قابل اشتعال پرتاب شدند. هنگام عقب نشینی از جنگل، گردان متحمل خسارات زیر شد: گروهان سوم - 1 وسیله نقلیه سوخته، 1 وسیله نقلیه (ستوان لوگینوف)، منفجر شده توسط مین، در جنگل باقی مانده است. گروهان دوم - خودروی ستوان بوگایف سوخت، خودروی ستوان کوتوف در جنگل منفجر شد، خودروی فرمانده گروهان دوم، ستوان ارشد چرنیخ مورد اصابت قرار گرفت و رها شد. علاوه بر این، در نتیجه عقب نشینی، ماشین سوخته فرمانده گردان، کاپیتان یاف، در منطقه دشمن باقی ماند. از خودروی فرمانده گروهان دوم، ستوان تاراوشکین اطلاعی در دست نیست.

در 19 دسامبر، ساعت 12، حمله جدیدی توسط گردان تانک 90 از لشکر 138 پیاده نظام در Khottinen و گردان 91 از لشکر 123 پیاده نظام به ارتفاع 65.5 آغاز شد. این بار حمله با آمادگی توپخانه انجام شد. تانکرها که به معنای واقعی کلمه زیر آتش توپخانه خود "خزیده بودند" از دو خط مانع عبور کردند، سایت مستحکم را "زین کردند" و در عمق سه کیلومتری پیشروی کردند و در واقع خط اصلی دفاع فنلاند را شکستند.

تا ساعت 14:00 گردان 90 تانک کاپیتان یانوف با یک گروهان T-28 و یک گروه از تانک های سنگین به جنگل در 1.5 کیلومتری شمال شرقی تورت رسیدند و تمام خط استحکامات این منطقه را پشت سر گذاشتند و عملاً کار شکستن را به پایان رساندند. منطقه مستحکم در این هنگام دو گروهان دیگر گردان در عمق پدافند با تیراندازی به سنگرها و پوشش نیروهای پیاده در حال نبرد بودند و گردان 95 تانک از جلو حمله را آغاز کرد.

هنگامی که تانکرها از پیاده نظام لشکر 138 پیاده نظام خواستند تا برای اشغال سنگرها به جلو حرکت کنند، فنلاندی ها خمپاره ای شلیک کردند و پیاده نظام وحشت زده عقب نشینی کردند.

علاوه بر این، فنلاندی ها آنقدر تضعیف شده بودند که عملاً حتی با مسلسل به پیاده نظام شلیک نکردند. با این حال، با احساس اینکه تانک ها به تنهایی عمل می کنند، اسلحه های ضد تانک را برداشتند و از جناحین و عقب شروع به تیراندازی کردند و پیاده نظام فنلاند شروع به آتش زدن تانک های آسیب دیده با بطری های بنزین کرد. تا ساعت 17:00 به دستور فرمانده تیپ، بقایای گردان با متحمل خسارات سنگین از نظر مادی و پرسنل به مواضع اصلی خود عقب نشینی کردند. فرمانده گردان کاپیتان یانوف نیز در این نبرد جان باخت. حمله گردان 91 تانک نیز به دلیل انفعال نیروهای پیاده به زمین خورد. در مجموع، تیپ 29 T-28 را در آن روز از دست داد.

در 20 دسامبر 1939 ، تیپ 20 تانک سنگین به عقب منتقل شد ، جایی که تا 1 فوریه 1940 در تعمیر مواد ، پر کردن پرسنل و آموزش رزمی مشغول بود.

در اینجا گردان های تیپ های 20 و 35 تانک، پشتیبانی از واحدهای لشکر 100 پیاده نظام، به جلو پیشروی کردند و بخشی از سنگرها را نابود کردند و کل سیستم استحکامات فنلاند را آشکار کردند. علیرغم تلفات سنگین (تیپ 20 به تنهایی 59 تانک را در اینجا از دست داد)، نتیجه اصلی این بود که حملات در منطقه هوتینن، فرماندهی فنلاند را مجبور کرد تا نیروها را از مناطق دیگر به اینجا منتقل کند، که به پیشرفت خط دفاعی اصلی فنلاند در منطقه کمک کرد. مساحت ارتفاع 65.5.

در ابتدا، اقدامات گروه های تهاجمی ناموفق بود، زیرا یک پناهگاه جداگانه مورد حمله قرار گرفت و تانک ها از نقاط تیراندازی مجاور شلیک شدند. متعاقباً وقتی 3-4 سنگر مجاور به طور همزمان مورد حمله قرار گرفتند، اقدامات گروه های مسدود کننده موفقیت آمیزتر بود. آنها به ویژه در منطقه تیپ های 39 و 20 تانک با موفقیت عمل کردند.

در 11 فوریه 1940 ، گردان 91 تانک کاپیتان یاکولف ، واحدهای پشتیبانی از لشکر 123 پیاده نظام ، پس از یک ساعت و نیم آماده سازی توپخانه ، حمله به ارتفاع 65.5 را آغاز کرد. گروهان پیشرو گردان، تحت فرماندهی ستوان ارشد خارابورکین، متصل به گردان تفنگ کاپیتان سوروکا، به ویژه با موفقیت عمل کرد.

در زمان تکمیل آماده سازی توپخانه، گروهان خارابورکین به اولین شکاف ها نزدیک شد و با استفاده از معابر ساخته شده توسط سنگ شکن ها، بر آنها غلبه کرد. سپس در حین حرکت بر خط دوم شیارها غلبه شد که هیچ گذرگاهی در آن وجود نداشت. علاوه بر این، برخی از وسایل نقلیه از اسلحه های تانک به گودال ها شلیک می کردند، در حالی که برخی دیگر از جمله تانک خارابورکین در امتداد بالای گودال ها قدم می زدند که پشت آن یک خندق ضد تانک وجود داشت. تانکرها با استفاده از نماهایی که روی زره قرار داشتند، دو گذر از خندق انجام دادند و در امتداد آنها قدم زدند. سپس، تانک ها با چرخش به اطراف، نبردی را با سنگرهایی که مانع پیشروی پیاده نظام بودند، آغاز کردند. تانک فرمانده گروهان در پشت یکی از سنگرها قرار گرفت. خدمه درهای زرهی آن را با سه گلوله زرهی شکستند و پناهگاه را ساکت کردند. پیاده نظام گردان سوروکا با استفاده از پشتیبانی تانک ها از خندق عبور کرده و دست به حمله زدند. تا عصر 11 فوریه ارتفاع 65.5 گرفته شد. شرکت خارابورکین در این نبرد 4 فروند تی-28 را از دست داد.

روز بعد، 12 فوریه، فرمانده تیپ برزیلوف 95 گردان تانک را به منطقه ارتفاع 65.5 منتقل کرد که با کمک آن پیشرفت گسترش و تعمیق شد و تا عصر 13 فوریه 1940، خط دفاعی اصلی بود. از "خط Mannerheim" در این منطقه به طور کامل شکسته شد.

در 16 فوریه، تیپ 20 تانک سنگین، بخشی از گروه سیار فرمانده تیپ برزیلوف (تیپ 20 و 1 تانک و دو گردان تفنگ) شد و وظیفه شکست نیروهای فنلاندی در منطقه ویپور را انجام داد و مسیر فرار آنها را قطع کرد. قسمت جنوب شرقی تنگه در 17 فوریه ، این گروه به کامارا نزدیک شد و در 18 حمله را از دو جهت آغاز کرد - تیپ 1 تانک در پین پرو و تیپ 20 تانک در هونکونیمی. پس از مواجهه با مقاومت شدید فنلاندی ها، این گروه با متحمل شدن خسارات سنگین، تا 20 فوریه جنگید. پس از این، تیپ 1 تانک به ذخیره منتقل شد و تیپ 20 به همراه لشکر 123 پیاده نظام در منطقه هونکونیمی به عملیات خود ادامه داد.

در 20 تا 27 فوریه، تیپ برای تصرف ایستگاه هنکونیمی و شهرک هاکوسیستو، جوکولا.

در 29 فوریه، تیپ جنگ برای ایستگاه پروت را آغاز کرد. فنلاندی ها با پشتیبانی دو تانک ویکرز که در اختیار داشتند، سعی کردند با پیاده نظام ضد حمله کنند، اما فایده ای نداشت. ویکرز به مواضع گردان 91 تانک رسیدند و در آنجا ناک اوت شدند. در گزارش رزمی گردان 91 تیپ 20 تانک، تنها یک خط به این قسمت اختصاص داده شده است: "در طول حمله به ایستگاه پرو، در یک کیلومتری شمال غرب وراکوسکی، دو تانک ویکرز در حال حرکت مورد اصابت گلوله قرار گرفتند." بر اساس اطلاعات فنلاند، در این نبرد از هشت نفتکش، سه نفر کشته و یک نفر زخمی شده است. عصر همان روز ایستگاه پرو گرفته شد.

در 1 مارس، گردان 91 تانک منطقه Peroinsunkylä و ارتفاع 30.6 را به تصرف خود درآورد، یک باتری از اسلحه های 76.2 میلی متری، یک ایستگاه رادیویی، بیش از 100 اسب را در آنجا گرفت و مقر لشکر پیاده نظام را شکست داد.

نبردهای فنلاند نشان داد که T-28 با وجود شرایط سخت جغرافیایی و اقلیمی عملیاتی، گلوله باران توپخانه و میادین مین، وسیله نقلیه قابل اعتماد و قابل نگهداری است. این را می توان با شکل های زیر قضاوت کرد.

با آغاز جنگ (30 نوامبر 1939)، تیپ 20 تانک دارای 105 فروند تی-28 بود. در طول نبرد، 67 تانک جدید تولید شده در سال 1939-1940 برای تکمیل مجدد از کارخانه کیروف وارد شد، بنابراین، تعداد کل T-28هایی که در جنگ شوروی و فنلاند شرکت کردند 172 وسیله نقلیه است.
از 482 تانک از دست رفته، 386 تانک در جریان نبردها بازیابی شد که 80 درصد تلفات است. علاوه بر این، هر T-28 شرکت کننده در جنگ حداقل دو بار بازسازی شد (طبق اسناد، برخی از خودروها تا 5 بار در طول نبردها تعمیر شدند) و دوباره وارد نبرد شدند. از مجموع تلفات جبران ناپذیر ، فقط 32 تانک T-28 از بین رفت - 30 تانک سوخته و 2 وسیله نقلیه توسط فنلاندی ها دستگیر شدند - یعنی فقط حدود 7٪.

این وضعیت نه تنها با کار موفقیت آمیز گردان تعمیر و ترمیم تیپ، بلکه با نزدیکی کارخانه کیروف که T-28 را تولید کرد نیز توضیح داده می شود. در تمام طول جنگ، کارخانه بدون وقفه به خدمه تانک ها مقدار لازم لوازم یدکی را تامین می کرد و همچنین گروهی از کارگران مجرب را با تجهیزات لازم برای کمک به تعمیرکاران تیپ اختصاص داد.

با شروع تشکیل سپاه مکانیزه در ارتش سرخ در تابستان 1940 و انتقال نیروهای زرهی به تشکیلات جدید، به تدریج تمامی تیپ های تانک منحل شد و پرسنل و تجهیزات آنها به سمت کارکنان لشکرهای تانک تازه تأسیس رفتند. . تیپ های تانک های سنگین نیز از این قاعده مستثنی نبودند.

بدین ترتیب بر اساس تیپ 20 تانک سنگین پرچم قرمز، لشکر یکم تانک پرچم قرمز سپاه یکم مکانیزه تشکیل شد. همچنین بخشی از تانک های تی 28 تیپ 20 به لشکر 3 تانک همان سپاه مکانیزه منتقل شد. تانک های تیپ 10 تانک سنگین با لشکر 8 تانک لشکر 4 مکانیزه و لشکر 10 تانک از سپاه 15 مکانیزه وارد خدمت شدند و برخی از خودروهای رزمی تیپ 21 تانک سنگین با لشکر 5 تانک وارد خدمت شدند.

سپاه سوم مکانیزه درست است، با آغاز جنگ، تعداد نسبتاً زیادی از T-28 نیاز به تعمیر داشت و از آنجایی که تولید قطعات یدکی برای آنها در ژوئن 1940 متوقف شد و عرضه قطعات قبلی تقریباً به طور کامل تمام شده بود، چیزی وجود نداشت. برای تعمیر مخازن با. به عنوان مثال در گزارشی از پیشرفت تشکیل لشکر 5 تانک به تاریخ 4 اوت 1940 آمده است: 30 تانک متوسط T-28 به همراه گردان 26 تیپ 21 تانک وارد شدند که از این تعداد 23 دستگاه نیاز دارند. تعمیرات متوسط هیچ قطعه یدکی برای آنها وجود ندارد.»

در اینجا کمی توضیح لازم است. واقعیت این است که حسابداری کمی و کیفی وسایل نقلیه زرهی با استفاده از فرم ویژه شماره 151 مطابق با دستور کمیسر دفاع خلق (NKO) اتحاد جماهیر شوروی شماره 15 مورخ 10 ژانویه 1940 انجام شد. نیرو در 1 آوریل 1940، "راهنمای حسابداری و گزارشگری در ارتش سرخ". طبق این دستورالعمل، تقسیم کلیه اموال بر حسب شرایط کیفی به دسته های زیر پیش بینی شد:

رده 1 - نو، استفاده نشده، مطابق با الزامات فنی و کاملاً مناسب برای استفاده برای هدف مورد نظر.
دسته 2 - سابق (در حال استفاده)، کاملاً عملیاتی و مناسب برای استفاده برای هدف مورد نظر. این همچنین شامل اموالی است که نیاز به تعمیرات نظامی دارند.
دسته 3 - نیاز به تعمیر در کارگاه های منطقه (تعمیر متوسط).
دسته چهارم - نیاز به تعمیرات در کارگاه ها و کارخانه های مرکزی (تعمیرات اساسی). مخازنی که قبلاً به کارخانجات و مراکز تعمیرات ارسال شده بودند از لیست واحدها مستثنی نشدند، اما در این ستون به عنوان مخرج نشان داده شدند.
دسته پنجم - نامناسب (مطابق فرم شماره 151 در صورت خلاصه درج نشده است).
بنابراین، 292 تانک T-28 را می توان آماده جنگ در نظر گرفت، اما مشخص نیست که چه تعداد از آنها نیاز به تعمیرات نظامی داشته اند - جایگزینی غلتک ها، مسیرها، باتری ها و غیره. و با توجه به کمبود مزمن قطعات یدکی برای T-28، اغراق نیست اگر حدود 170-200 وسیله نقلیه کاملاً قابل سرویس و آماده جنگ را در نظر بگیریم.

تانک های T-28 لشکر 5 تانک واقع در آلیتوس اولین کسانی بودند که وارد نبرد شدند. واحدهای لشکر در 19 ژوئن از اردوگاه نظامی خارج شدند و در حومه شرقی شهر در ساحل راست دفاع کردند. رودخانه نمان بنابراین، هنگامی که در ساعت 4.20 در 22 ژوئن 1941، هواپیماهای آلمانی شروع به بمباران پارک های لشکر کردند، هیچ کس در آنجا نبود. هنگامی که تانک ها و پیاده نظام 39 موتوریزه آلمان شروع به عبور از نمان روی دو پل کردند، با آتش توپخانه و ضدحمله تانک های شوروی مواجه شدند. در اسناد مربوط به عملیات رزمی لشکر، ارزیابی تانک های T-28 به شرح زیر است:

در جبهه جنوب غربی، T-28 های سپاه 4 و 15 مکانیزه در 23-24 ژوئن وارد نبرد شدند. با این حال، فرسودگی شدید مواد و کمبود قطعات یدکی به آنها اجازه نمی داد تا از ویژگی های رزمی خود به طور کامل استفاده کنند. به عنوان مثال، این چیزی است که دستیار فرمانده واحد فنی سپاه 4 مکانیزه در گزارشی به رئیس ABTU جبهه جنوب غرب به تاریخ 25 ژوئن 1941 گزارش داد:

مشکل تامین قطعات یدکی به ویژه خودروهای جنگی کاملاً بعید باقی ماند که در نتیجه 25 T-34، 5 KV، 12 T-28 و 14 BT از کار افتاده و در انتظار تعمیرات متوسط و معمولی هستند. ”
درست یک روز بعد، همان پومپتک سپاه 4 مکانیزه گزارش می دهد: «عیب اصلی خرابی زیاد خودروها و نیاز به تعمیر، نبود قطعات یدکی برای کمک هزینه جاری و لوازم اضطراری است. هیچ قطعه یدکی برای T-34 و T-28 وجود ندارد.

سرنوشت تانک های T-28 سپاه 4 مکانیزه را می توان از "فهرست از دست دادن مواد جنگی از 22 ژوئن تا 1 اوت 1941" دریافت:

ارسال جهت تعمیرات مراکز تعمیرات و کارخانجات صنعتی - 12;
سمت چپ در محل کانتون و اسیر دشمن - 5;
در راهپیمایی ها عقب ماند و مفقود شد و در اثر آتش توپخانه دشمن نابود شد - 58.
اطلاعات کمی بیشتر در مورد تانک های T-28 لشکر 10 تانک از سپاه 15 مکانیزه حفظ شده است. گزارش فعالیت های رزمی لشکر 10 پانزر در جبهه مبارزه با فاشیسم آلمان از 22 ژوئن تا 1 اوت 1941 می گوید:

تانک های T-28 با توجه به شرایط فنی خود به طور متوسط تا 75 ساعت ذخیره انرژی داشتند. اکثر آنها نیاز به تعویض موتور داشتند و به دلیل شرایط فنی آنها در یک عملیات طولانی مدت قابل استفاده نبودند. تا 22 ژوئن 51 تانک T-28 وجود داشت که 44 تانک در حالت آماده باش خارج شدند. کمبود تقریباً کامل قطعات یدکی بلافاصله در طول جنگ تأثیر مخربی داشت. ماشین ها اغلب به دلیل کوچکترین نقص فنی خراب می شوند. در طول نبردها، تجهیزات تعمیر لشکر 4 تعمیر متوسط و 38 تعمیر فعلی T-28 را انجام داد.

سمت چپ در سایت کانتون در زلوچف به دلیل نقص فنی و متعاقباً توسط دشمن دستگیر شد - 7.
شکسته و سوخته در میدان نبرد - 4;
عدم انجام ماموریت رزمی و رها شدن در قلمرو اشغال شده توسط دشمن - 4.
چپ با خدمه محاصره شده توسط دشمن به دلیل نقص فنی یا کمبود سوخت و روان کننده - 6;
به دلیل کمبود سوخت و روان کننده ها و عدم امکان تامین آنها باقی ماند زیرا منطقه ای که خودروها در آن قرار داشتند به تصرف دشمن درآمد - 4;
مفقود شده به همراه خدمه خود - 3;
تخریب در نقاط جمع آوری وسایل نقلیه اضطراری به دلیل عدم امکان تخلیه در هنگام خروج - 6;
رها شده در هنگام خروج یک واحد به دلیل نقص فنی و عدم امکان بازسازی و تخلیه - 15;
گیر کردن بر روی موانع با عدم توانایی در استخراج و تخلیه - 2.
مجموع - 51."

بنابراین ، تا اول اوت 1941 ، تمام تانک های T-28 که بخشی از سپاه مکانیزه جبهه جنوب غربی بودند از بین رفتند. با این حال، در اوایل ماه ژوئیه، برخی از T-28 ها، از آنهایی که در انبارها و پایگاه های تعمیر در ابتدای جنگ بودند، به نیروها منتقل شدند. تا 30 ژوئیه 1941، 22 T-28 در سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غربی و هر کدام پنج خودرو در سپاه 16 و 18 مکانیزه وجود داشت. در ماه اوت، تمام این تانک ها گم شدند.
T-28های سپاه یکم مکانیزه، که بخشی از جبهه شمال غربی بود، طولانی ترین عملیات را انجام دادند. این اولاً با وجود مخازن عمدتاً محافظ در بدنه توضیح داده شد که در سال 1940 تعمیر شدند و ثانیاً با نزدیکی (در مقایسه با سایر جبهه ها) کارخانه کیروف که قادر به تعمیر سریع و کارآمد وسایل نقلیه آسیب دیده بود. .

در همان روزهای اول جنگ، سپاه 1 مکانیزه به واحدهای جداگانه تقسیم شد و در واقع به عنوان یک واحد رزمی وجود نداشت: لشکر 1 تانک، چند روز قبل از جنگ، به سمت کارلیا، در منطقه حرکت کرد. شهر آلاکورتی، لشکر 163 موتوری به ارتش 27 منتقل شد و یک هنگ تفنگ موتوری و یک گردان تانک از لشکر 3 تانک خارج شد.

در 4 ژوئیه 1941، فرمانده سپاه دستور رزمی را از ستاد جبهه شمال غربی دریافت کرد - برای نابود کردن گروه دشمن که در منطقه شهر Ostrov نفوذ کرده بود. ضد حمله که در ساعت 5:00 روز 5 ژوئیه آغاز شد، شامل هنگ های تانک 5 و 6 لشکر 3 تانک بود که در آن زمان دارای 28 T-28، 10 KV، 148 BT، 30 T-26 و 42 HT بود. (برخی از تانک ها در حمله شرکت نکردند، اما در حال تعمیر و در حال حرکت به سمت میدان جنگ بودند. تعداد T-28 های شرکت کننده در حمله 15-20 خودرو بود). پشتیبانی توپخانه فقط توسط هنگ 3 هویتزر - 24 اسلحه ارائه شد. عملاً هیچ پیاده نظام وجود نداشت (حداکثر یک گردان ترکیبی از واحدهای لشکر 11 پیاده نظام وجود داشت ، بقیه با بی نظمی عقب نشینی کردند) ، اصلاً هواپیمایی وجود نداشت.

آلمانی ها با جمع آوری مجدد نیروهای خود ، در ساعت 15.55 با نیروهای لشکر 1 و 6 پانزر با توپخانه و پشتیبانی هوایی قوی ضد حمله را آغاز کردند. هنگ های 5 و 6 تانک، بدون دریافت هیچ کمکی و عملاً بدون توپخانه، سرسختانه حملات را تا ساعت 17:00 متوقف کردند. تحت حملات بمب افکن های غواصی و توپخانه ، با متحمل شدن خسارات سنگین ، در ساعت 19:00 هنگ های تانک لشکر 3 تانک شروع به عقب نشینی به سمت پورخوف و در جهت شمالی کردند.

در نتیجه نبرد ، 43 وسیله نقلیه در هنگ ها باقی ماند - 1 T-28 ، 2 KV و 40 BT. متعاقباً، هنگ های لشکر به عنوان بخشی از سپاه تفنگ 22 و 41 در مناطق Pskov، Porkhov، Karamyshevo و Seltsy فعالیت کردند. در 15 ژوئیه، لشکر 3 تانک با 4 T-28، 2 KV و 16 BT باقی ماند و در 21 ژوئیه برای سازماندهی مجدد به عقب کشیده شد.

واحدهای لشکر 1 تانک از سپاه 1 مکانیزه که به کارلیا رفته بودند در 26 ژوئن 1941 در منطقه آلاکورتی تخلیه شدند و تا پایان ژوئیه جنگیدند و از واحدهای سپاه 42 تفنگ پشتیبانی کردند. در 17 ژوئیه ، هنگ تانک 2 لشکر به کراسنوگواردیسک منتقل شد و در 1 اوت بخشی از خودروهای جنگی هنگ 1 تانک به آنجا رسیدند. در ماه اوت، از خودروهای رزمی هنگ 1 تانک باقی مانده در سپاه 42 تفنگ، گردان 107 تانک جداگانه تشکیل شد که در میان سایر مواد، 13 T-28 داشت.

واحدهای لشکر که به کراسنوگواردیسک عزیمت کردند در 11 اوت با داشتن 14 T-28 ، 22 KV ، 48 BT ، 12 T-26 و 7 T-50 وارد نبرد شدند.

در اینجا تانک های T-28 ، اما مانند سایر وسایل نقلیه جنگی لشکر ، عمدتاً برای عملیات کمین استفاده می شدند. اغلب، به دلیل نقص فنی، تانک های T-28 باید رها می شدند، زیرا امکان تخلیه آنها وجود نداشت. به عنوان مثال، در "گزارش عملیات رزمی لشکر 1 تانک از 16 تا 31 آگوست 1941" این سطور وجود دارد: "در عصر روز 15 اوت، در حین نبرد کمین، دو T-28 به دلیل نقص عملکرد و عدم توانایی تخلیه، به دلیل تهدید دستگیری، سوخته است ..."

در مجموع، طی دوره 11 اوت تا 12 سپتامبر 1941، لشکر 1 تانک تعداد T-28 زیر را از دست داد (از جمله موارد تعمیر شده):

سوخته توسط آتش توپخانه - 12;
اصابت با آتش توپخانه - 2;
شکست به دلایل فنی - 6;
دلایل دیگر - 1;
تخلیه - 6;
چپ در میدان نبرد - 12.
تا پایان آگوست 1941، حتی یک T-28 در لشکر باقی نماند و در 30 سپتامبر به عقب کشیده شد و به تیپ 123 تانک سازماندهی شد.

تعداد کمی از T-28 نیز در نبردهای بعدی در جبهه لنینگراد شرکت کردند. در شرایط محاصره و استفاده از تانک ها به عنوان نقاط شلیک متحرک، تا سال 1943 و در یگان های عقب به عنوان واحدهای آموزشی تا بهار 1944 مورد استفاده قرار گرفتند.

مثلا. در 19 نوامبر 1941، یک گروه از 9 T-28 به عنوان بخشی از گردان 51 تانک جداگانه (ارتش 42) وارد شد. در 20 دسامبر، او به مواضع دشمن در منطقه Verkhnee Koirovo حمله کرد. با شکستن دفاع آلمانی ها ، تانک ها عمیق تر به عقب رفتند ، در نتیجه 5 T-28 مورد اصابت توپخانه قرار گرفتند و در قلمرو دشمن باقی ماندند و 2 T-28 که آسیب دیده بودند ، موفق شدند به پیاده نظام خود برسند.

همچنین تی-28 در تیپ 220 تانک ارتش 55 وجود داشت - در 27 سپتامبر 1942 شامل 8 تی-28، 18 کیو وی، 20 تی-34، 17 تی-26 و 4 تی-50 بود. آخرین اطلاعات در مورد T-28 جبهه لنینگراد به 1 ژوئن 1944 برمی گردد، زمانی که نیروهای تانک جبهه هنوز شامل 2 T-28 بودند. که در یکی از کارخانه های لنینگراد در حال تعمیر بودند.

در پاییز و زمستان 1941 تعداد کمی از T-28 در نبرد مسکو شرکت کردند. بنابراین، تیپ 150 تانک جبهه بریانسک، که در منطقه Yelets در دوره 13-17 نوامبر 1941 ذخیره شده بود، 10 T-28 دریافت کرد. در طی نبردهای بعدی برای شهر افرموف در 20-21 نوامبر، دو T-28 به طور جبران ناپذیری از دست رفتند و بقیه برای تعمیرات اساسی به عقب منتقل شدند (بیشتر آنها به دلایل فنی شکست خوردند).

تا 3 آوریل 1942، تیپ 150 تانک هنوز یک T-28 داشت، اگرچه در حال حرکت نبود.

یک T-28 در اختیار زمین تمرین NIBT در کوبینکا در نزدیکی مسکو بود. از 22 آگوست 1941، این وسیله نقلیه عملیاتی نشد و نیاز به تعمیرات اساسی داشت. تا 8 اکتبر 1941، 6 تانک T-28 در زمین آموزشی NIBT وجود داشت که بخشی از "ذخیره GABTU KA" بود که برای پر کردن تیپ های تانک تشکیل شده استفاده می شد.

T-28 طولانی ترین "زندگی" را در واحدهای رزمی ارتش سرخ به عنوان بخشی از ارتش 14 جبهه کارلیان که در قطب شمال فعالیت می کرد، داشت. در آگوست 1941، گردان 107 تانک از تانک های لشکر 1 تانک در منطقه آلاکورتی تشکیل شد. در آگوست 1941، هنگام شرکت در نبردها علیه واحدهای فنلاند، متحمل خسارات سنگین (تا 50٪) از جمله 10 تانک T-28 شد. تا اول سپتامبر، گردان 107 دارای 3 T-28، 12 BT، 5 T-26 و 5 LHT-133 در خدمت بود و به طور فعال در نبردهای پاییز 1941 مورد استفاده قرار گرفت و طبق گزارش های فرماندهی، "زمانی که با استفاده از تانک های ما، تانک های T جلوه ویژه ای به -28 اینچ دادند.

در سال 1943، گردان 107 به هنگ تانک 90 سازماندهی شد، که تا 20 ژوئیه 1944 (زمانی که نیروهای شوروی حمله به کارلیا را آغاز کردند) شامل 3 T-28، 8 T-26، 15 T-30، 1 T بود. -60 و 3 تی-38. این آخرین (از مواردی که در اسناد یافت می شود) به استفاده از تانک های T-28 توسط واحدهای ارتش سرخ در جنگ بزرگ میهنی است.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، در طول جنگ "زمستان" فنلاندی ها دو T-28 را تصرف کردند. در اوت 1941 ، آنها 10 دستگاه دیگر (از گردان 107 تانک ارتش سرخ) دریافت کردند که از این تعداد 5 دستگاه خودرو (یکی از آنها سپردار) را تعمیر و به بهره برداری رساندند. به این ترتیب تعداد کل T-28 های اسیر شده در ارتش فنلاند به 7 واحد رسید. آنها تا سال 1951 به عنوان بخشی از تنها تیپ تانک فنلاند مورد استفاده قرار گرفتند. لازم به ذکر است که فنلاندی ها زره اضافی را روی همه وسایل نقلیه دستگیر شده (به استثنای یک محافظ) مشابه T-28 محافظ ما نصب کردند و از پوشش تفنگ با صفحات زرهی ویژه محافظت کردند. آنها در سال 1945 یکی از T-28 ها را به خودروی تعمیر و بازیابی تبدیل کردند.

تعداد کمی از T-28های دستگیر شده در ارتش آلمان، رومانی و مجارستان موجود بود.

با نسبت طول به عرض نسبتاً بزرگ - 2.04 - قدرت مانور T-28 بسیار خوب بود و در تعدادی از پارامترها (به ویژه سرعت) حتی به ویژگی های مشابه تانک های سبک BT نزدیک شد.

سیستم تعلیق تانک، با همه حجیم بودنش، عموماً قابل اعتماد کار می کرد. این خودرو سواری نسبتاً نرم و مقاومت خوبی در برابر ارتعاشات عمودی برای خودرو فراهم کرد. درست است، عمر مفید برخی از قطعات تعلیق (فنجان و فنرهای شمع، کمک فنر و غیره) کوتاه بود؛ آنها به سرعت شکستند و نیاز به تعویض مکرر داشتند.

علیرغم تعدادی از تغییرات و بهبودها - تقویت کمک فنرهای زیرین، استفاده از چرخ های جاده تقویت شده، بهبود مداوم موتور و واحدهای انتقال - کاستی ها را نمی توان به طور کامل برطرف کرد. این تا حد زیادی به دلیل پایه ناچیز کل و فناوری تولید پایین بود. نیروها بلافاصله آماده دریافت چنین خودروهای جنگی پیچیده ای نبودند.

از اواسط سال 1936، قابلیت اطمینان T-28 به طور قابل توجهی بهبود یافته است. با این حال، انتقال برنامه ریزی شده کارخانه کیروف به تولید T-29 کار مدرن سازی T-28 را حدود یک سال و نیم به عقب انداخت. و اغراق بزرگ نیست اگر بگوییم که فقط وسایل نقلیه تولید شده در 1939-1940 پیشرفته ترین و عاری از کاستی های ذاتی T-28 نسخه های قبلی بودند.

مشخصات تاکتیکی و فنی T-28 مدل 1932

خدمه: 6 نفر
وزن: 25.2 تن، 27.5-28.5 تن
تسلیحات: توپ 76.2 میلی متری مدل 1927/32، گلوله 64-70; 3-4 مسلسل 7.62 میلی متری DT، گلوله 7938-8320
زره (بدنه)
ضخامت پیشانی، پهلوها و ران: 30، 20 میلی متر
سقف: 10-15 میلی متر
پایین: 10-15 میلی متر
زره (برج اصلی)
پیشانی، پهلوها، سمت راست: 30، 20، 20-30 میلی متر
سقف: 15 میلی متر
زره (برجک مسلسل)
پیشانی، کناره ها، عقب: 20 میلی متر
سقف: 10 میلی متر
موتور: 12 سیلندر، 4 زمانه، کاربراتور M-17 یا M-17L

ظرفیت سوخت: 650 لیتر
قدرت ویژه: 17.5-17.9 اسب بخار در تن
طول: 7360-7440 میلی متر
عرض: 2810-2870 میلی متر
ارتفاع: 2620-2820 میلی متر
فاصله از زمین: 500-560 میلی متر
حداکثر سرعت: 37-40 کیلومتر در ساعت
ذخیره انرژی: 140-220 کیلومتر
شیب: 43 درجه
خندق: 2700-3300 میلی متر
دیوار: 960 میلی متر
فورد: 800 میلی متر
فشار ویژه زمین: 0.72 کیلوگرم بر سانتی متر مربع

مشخصات تاکتیکی و فنی T-28E یا T-28M
خدمه: 6 نفر
وزن: 31-32 تن
تسلیحات: توپ L-10 76.2 میلی متری، 69 گلوله; 3-4 مسلسل 7.62 میلی متری DT، 7939 گلوله
زره (بدنه)
پیشانی، پهلوها و ران: 58-80، 40 میلی متر
سقف، پایین: 23 میلی متر
پایین: 10-15 میلی متر
زره (برج اصلی)
پیشانی، کناره ها، عقب: 80، 40 میلی متر
سقف: 15 میلی متر
زره (برجک مسلسل)
پیشانی، کناره ها، عقب: 20 میلی متر
سقف: 10 میلی متر
موتور: 12 سیلندر، 4 زمانه، کاربراتور M-17 یا M-17L
قدرت: 450-500 اسب بخار در 1400-1450 دور در دقیقه
ذخیره سوخت: بدون اطلاعات
قدرت ویژه: 15.6-16.1 اسب بخار در تن
طول: 7360-7440 میلی متر
عرض: 2810-2870 میلی متر
ارتفاع: 2620-2820 میلی متر
فاصله از زمین: 500-560 میلی متر
حداکثر سرعت: 23 کیلومتر بر ساعت
ذخیره انرژی: 140-180 کیلومتر
شیب: 43 درجه
خندق: 2700-3300 میلی متر
دیوار: 960 میلی متر
فورد: 800 میلی متر
فشار ویژه زمین: 0.77 کیلوگرم بر سانتی متر مربع

استفاده رزمی تانک T 28. تجهیزات نظارتی و ارتباطی

تاریخچه خلقت

II. طراحی مخزن تولید

سپاه زرهی

برج اصلی

تسلیحات

موتور و گیربکس

شاسی بلند

تجهیزات الکتریکی

وسایل ارتباطی

تجهیزات خاص

III. ماشین آلات خاص

تانک T-28PH

مین روب تانک

تانک پل IT-28

IV. نمونه های اولیه و پروژه ها

VI. استفاده از خدمات و جنگ

بازیابی رمز عبور