روغن ترانسفورماتور - ویژگی های کاربرد و ترکیب. روغن های عایق الکتریکی: انواع و خواص

دوباره محاسبه کنید، وزن حجمی را بیابید: خواص فیزیکی.	مقادیر.	مقدار کیلوگرم در 1 لیتر، کیلوگرم در لیتر.	برای محاسبات، داده های مرجع از:	اکنون می توانید وزن آن را با استفاده از ابزاری مانند:	خطای اندازه گیری	-
وزن 1 لیتر روغن ترانسفورماتور - یک لیوان لیتری چند کیلوگرم است.	ما از داده های مرجع در مورد چگالی و وزن مخصوص استفاده می کنیم و فرمول را برای بدست آوردن وزن حجمی محاسبه می کنیم.	0.89 - 0.90	دایرکتوری خواص فیزیکی، GOST، TU.	کوزه لیتری.	تا 5%	-

نظرات، توضیحات جالب در مورد سوال "حجم لیتر چند کیلوگرم وزن دارد" و برخی اطلاعات اضافی در مورد داده های مرجع در مورد خواص فیزیکی.

اغلب در عمل با موقعیت هایی مواجه می شویم که باید بفهمیم وزن 1 لیتر روغن ترانسفورماتور چقدر است. به طور معمول، چنین اطلاعاتی برای تبدیل جرم به حجم های دیگر استفاده می شود، برای آن دسته از ظروف که جابجایی آنها از قبل مشخص است: قوطی ها (0.5، 1، 2، 3 لیتر)، بطری ها (250 میلی متر، 0.5 میلی لیتر، 0.75، 1، 1.5، 2). ، 5 لیتر)، لیوان (200 میلی لیتر، 250 میلی لیتر)، قوطی (5، 10، 15، 20، 25 لیتر)، فلاسک (0.25، 0.5، 0.75، 0.8، 1 لیتر) سطل (3، 5، 7، 8 ، 10، 12، 15، 18، 20، 25، 30 لیتر)، فلاسک ها و قوطی ها (3، 5، 10، 22، 25، 30، 40، 45، 50، 51، 200 لیتر)، بشکه ها (30، 50 ، 60، 65، 75، 127، 160، 200، 205، 227، 900 لیتر)، مخازن، سیلندرها، مخازن (0.8 متر مکعب، 25.2، 26، 28.9، 30.24، 32.67، 30.24، 32.67، 30.24، 32.67، 38.4، 38.4، . 44.8، 46، 46.11، 46.86، 50، 54، 54.4، 54.07، 55.2، 61، 61.17، 62.39، 63.7، 65.2، 73، 73.1، 73، 73، 73 .2، 101. 57، 140، 159 161.5 مترمکعب). اصولاً حتی دیگ ها و کتری ها را می توان با وزن تخمین زد اگر بدانید وزن یک لیتر روغن ترانسفورماتور چقدر است. برای مصارف خانگی و برخی کار مستقل، وقتی می پرسند وزن 1 لیتر روغن ترانسفورماتور نیست، بلکه وزن یک کوزه لیتری (کوزه) چقدر است، ممکن است سوال متفاوتی مطرح شود. معمولاً افراد علاقه مند هستند که در یک شیشه لیتری چند گرم یا کیلوگرم است. یافتن چنین داده هایی: وزن آن در اینترنت آنقدرها هم که به نظر می رسد آسان نیست. واقعیت این است که فرمت پذیرفته شده عمومی برای ارائه مطالب در هر کتاب مرجع، جداول، مشخصات فنی و GOST ها تنها به دادن چگالی و وزن مخصوص روغن ترانسفورماتور خلاصه می شود. در این حالت واحدهای اندازه گیری مشخص شده یک متر مکعب، متر مکعب، متر مکعب یا متر مکعب می باشد. کمتر 1 سانتی متر مکعب. و ما علاقه مندیم که حجم یک لیتر چقدر وزن دارد. که منجر به نیاز به تبدیل اضافی متر مکعب (m3) به لیتر می شود. این ناخوشایند است، اگرچه می توان خودتان مکعب ها را به طور صحیح به تعداد لیتر تبدیل کنید. با استفاده از نسبت: 1 متر مکعب = 1000 لیتر. برای راحتی بازدیدکنندگان سایت، ما دوباره محاسبات خود را انجام دادیم و وزن یک لیتر روغن ترانسفورماتور را در جدول 1 نشان دادیم. با دانستن وزن 1 لیتر روغن ترانسفورماتور، شما نه تنها جرم را تعیین می کنید. کوزه لیتری، اما می توانید به راحتی محاسبه کنید که هر ظرف دیگری که جابجایی آن مشخص است چقدر وزن دارد. در عین حال، درک نامطلوب و غیرممکن بودن برآوردهای دقیق بر اساس چنین محاسباتی برای ظروف بزرگ با حجم جابجایی قابل توجه ضروری است. واقعیت این است که با چنین روش های محاسبه ای یک خطای بزرگ ایجاد می شود که فقط به معنای تخمین تقریبی جرم قابل قبول است. بنابراین، متخصصان از جداول خاصی استفاده می کنند که نشان می دهد، به عنوان مثال، یک مخزن جاده یا ریل یا یک بشکه چقدر وزن دارد. از طرفی برای مصارف کاربردی و خانگی، برای شرایط منزل، روش محاسبه بر اساس حجم لیتر کاملاً مناسب بوده و در عمل قابل استفاده است. در مواردی که به داده های دقیق تری نیاز داریم، به عنوان مثال: در طول تحقیقات آزمایشگاهی، برای بررسی، برای رفع اشکال فرآیند تولید، تنظیم تجهیزات و غیره. بهتر است وزن 1 لیتر روغن ترانسفورماتور را به جای استفاده از داده های مرجع، نظری و جدول بندی شده در چگالی و وزن مخصوص آن، به صورت آزمایشی با توزین بر روی ترازوهای دقیق و با استفاده از تکنیک خاص تعیین کنیم.

وزن حجمی روغن برای ترانسفورماتورها یک مقدار پلاک ثابت نیست. واضح است که این روغن مانند هر مایع دیگری با قرار گرفتن در ظروف مختلف دارای حجم های متفاوتی خواهد بود. بنابراین، اجازه دهید در مورد ویژگی های گذرنامه، مانند وزن حجمی روغن ترانسفورماتور صحبت کنیم.

تعیین وزن حجمی

بیایید با یک تعریف شروع کنیم. وزن حجمی روغن نسبت وزن آن در دمای +20 º C به وزن آبی که همان حجم را اشغال می کند، اما در دمای +4 º C است.

شاخص های وزن حجمی استاندارد روغن برای ترانسفورماتورها

این شاخص استاندارد نیست. در دمای +20 ºС برای روغن ترانسفورماتور 0.856-0.886 است. اگر گرم کنید مقدار وزن حجمی کاهش می یابد و در هنگام سرد شدن برعکس افزایش می یابد.

عامل تغییر

برای تعیین وزن حجمی روغن در دمایی که از +20 º C متفاوت است ، هنگام افزایش آن باید کم کنید و وقتی کاهش می یابد ، ضریب تغییر وزن حجمی را برای هر درجه اضافه کنید. به طور معمول، برای روغن های عایق الکتریکی، مقدار عددی این شاخص 0.0007 در هر 1 ºС است.

GOST

همچنین می توانید از تکنیک خاصی که در GOST-3900-47 تعیین شده است برای تعیین وزن حجمی استفاده کنید. همچنین جدولی وجود دارد که حاوی اصلاحات دمایی است که برابر با 20 ºС نیست.

ابزارهای تعیین وزن حجمی روغن ترانسفورماتور

در عمل، بیشتر به روشی سادهتعیین وزن حجمی استفاده از هیدرومتر (چگالی سنج روغن) است. بخشی از روغن مورد آزمایش در یک سیلندر شیشه ای گرفته می شود و سپس یک هیدرومتر در آنجا قرار می گیرد. شمارش در امتداد لبه بالایی منیسک گرفته می شود.

تاثیر دماها

اگر دمای روغن 100+ درجه سانتیگراد تغییر کند، به عنوان مثال، از -35 ºС به +65 ºС، حجم آن تقریباً 7٪ تغییر می کند. با توجه به این واقعیت که در حین کار دما می تواند در محدوده وسیع تری تغییر کند، حجم منبسط کننده باید در سطح 9-10٪ حجم روغن انتخاب شود.

به نظر می رسد روغن کجا و وسایل برقی کجا هستند؟ به خصوص ترانسفورماتورهایی که در داخل آنها جریان های عظیمی سرگردان است و ولتاژ بالایی تشکیل می شود. با این وجود، چنین تاسیسات الکتریکی با استفاده از سیالات فنی کار می کنند و این به هیچ وجه ضد یخ یا آب مقطر نیست.

احتمالاً همه ترانسفورماتورهای عظیم را در پست ها و واحدهای برق شرکت های صنعتی دیده اند. همه آنها مجهز به مخازن انبساط در بالا هستند.

در این بشکه ها است که روغن ترانسفورماتور ریخته می شود. برای افراد عادی کاملاً آشنا به نظر می رسد: محفظه تأسیسات الکتریکی (مشابه میل لنگ موتور اتومبیل)، با واحدهای کار واقع در داخل. و تمام این ثروت تا اوج با نفت پر شده است. همانطور که فهمیدیم، ما در مورد روغن کاری قطعات صحبت نمی کنیم: هیچ قسمت متحرکی در ترانسفورماتور وجود ندارد.

منطقه کاربرد روغن ترانسفورماتور

ابتدا اجازه دهید برخی از کلیشه ها را از بین ببریم. این تصور غلط وجود دارد که همه مایعات رسانا هستند. در واقع، نه همه، و نه به اندازه فلزات آشکار.

یکی از ویژگی های مهم روغن ترانسفورماتور مقاومت بالای آن در برابر جریان الکتریکی است.آنقدر بالا که مایع در واقع یک دی الکتریک است (البته در محدوده معقول).

مشخصه ای مانند روانکاری در مهندسی برق کمترین جذابیت را دارد. اما برعکس، هدایت حرارتی بسیار مهم است.

ما در مورد ویژگی ها به طور جداگانه صحبت خواهیم کرد که آنها از دو حوزه کاربردی ناشی می شوند:

شاخص های عملکرد چنین دستگاه هایی شگفت انگیز است: ولتاژ چند صد هزار ولت و جریان تا 50 هزار آمپر است.

روغن موجود در این دستگاه ها دو عملکرد دارد. البته خواص عایق مانند ترانسفورماتورها است. اما هدف اصلی خاموش کردن مؤثر قوس الکتریکی است.

هنگام باز کردن (بستن) کنتاکت ها در دستگاه های سوئیچینگ الکتریکی با چنین پارامترهایی، قوس الکتریکی رخ می دهد که می تواند گروه تماس را در چندین چرخه از بین ببرد.

قوس الکتریکی هنگام باز کردن مخاطبین (حادثه در یک ایستگاه فرعی) - ویدئو

با این حال، مشکلات فقط در هوا بوجود می آیند. اگر حفره داخلی با روغن ترانسفورماتور پر شود، جرقه و قوس ایجاد نمی شود.

FYI

برای عینیت، توجه می کنیم: راه حل دیگری وجود دارد. علاوه بر کلیدهای مدار روغن، از کلیدهای مدار خلاء به طور فعال استفاده می شود. درست است، آنها به طور موثر تنها یک عملکرد را انجام می دهند: خاموش کردن قوس. خواص دی الکتریک خلاء با هوای معمولی قابل مقایسه است.

با این حال، این موضوع برای مقاله دیگری است.

مشخصات فنی روغن ترانسفورماتور

روغن ترانسفورماتور نیز مانند روغن موتور معدنی از تقطیر روغن خام آماده (تصفیه شده) با جوشاندن مواد خام تولید می شود. پس از تصعید در دمای 300 - 400 درجه سانتیگراد، آنچه باقی می ماند همان تقطیر خورشیدی است.

در واقع این ماده مبنای تولید روغن ترانسفورماتور است. در طول تمیز کردن، اشباع کربن های معطر و ترکیبات غیر کربنی کاهش می یابد. نتیجه افزایش پایداری محصول است.

هنگام تصعید و جداسازی تقطیر، فرآیندهای فیزیکی و شیمیایی قابل کنترل است. با دستکاری مواد اولیه اولیه و تکنولوژی، می توان خواص روغن ترانسفورماتور را تغییر داد. آنها با نسبت حاصل از اجزا تعیین می شوند:

جالب اینجاست که این محصول دوستدار محیط زیست است. در طول تولید، استفاده و دفع آن، تأثیر آن بر طبیعت بیشتر از ماده اولیه (نفت خام) نیست. این ترکیب شامل افزودنی های سنتز شده مصنوعی نمی شود.

مانند روغن، روغن ترانسفورماتورها و سوئیچ ها غیرسمی است (تا جایی که به فرآورده های نفتی مربوط می شود)، لایه اوزون را از بین نمی برد و بدون هیچ اثری در محیط طبیعی تجزیه می شود.

یکی از ویژگی های مهم تراکم روغن ترانسفورماتور است.یک مقدار معمولی در محدوده 0.82 - 0.89 * 10³ kg/m³ است. اعداد به دما بستگی دارد: محدوده عملیاتی 0 تا 120 درجه سانتیگراد است.

هنگامی که گرم می شود، این عامل در هنگام طراحی سیستم خنک کننده رادیاتور برای ترانسفورماتورها در نظر گرفته می شود.

از آنجایی که روغن ها نسبتاً همه کاره هستند، این ویژگی ممکن است بسته به نیاز مشتری متفاوت باشد. پست های ترانسفورماتور در موارد مختلفی قرار دارند مناطق آب و هوایی، اغلب در شرایط شمال دورو سیبری

نه تنها چگالی بسته به دما تغییر می کند

ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور می تواند به شدت تغییر کند شاخص های عمومیتاسیسات الکتریکی

شاخص ها	TKp	روغن تصفیه شده انتخابی	T-1500U	gk	vg	AGK	MVT
ویسکوزیته سینماتیک، im2/s* در دما
50 درجه سانتی گراد	9	9	-	9	9	5	-
40 درجه سانتی گراد	-	-	11	-	-	-	3,5
20 درجه سانتی گراد	-	28	-	-	-	-	-
-30 درجه سانتیگراد	1500	1300	1300	1200	1200	-	-
-40 درجه سانتی گراد	-	-	-	-	-	800	150
تعداد اسید، mg KOH/g، نه بیشتر	0,02	0,02	0,01	0,01	0,01	0,01	0,02
دما، درجه سانتی گراد
در یک فنجان بسته چشمک می زند، نه پایین تر	135	150	135	135	135	125	95
سخت شدن، نه بالاتر	-45	-45	-45	-45	-45	-60	-65

این پارامتر حاصل یک مصالحه است. برای اطمینان از استحکام الکتریکی روغن، ویسکوزیته باید بالا باشد. تقریباً مانند یک دی الکتریک جامد. اما عایق بندی هادی ها تنها هدف مایع مورد بحث نیست.

اصل عملکرد یک ترانسفورماتور روغن - ویدئو

• حذف گرما با یک خنک کننده به اندازه کافی مایع امکان پذیر است. یعنی برای خنک کردن معمولی تاسیسات الکتریکی، ویسکوزیته باید تا حد امکان کم باشد.
• خاموش کردن قوس الکتریکی این چگونه کار می کند؟ در یک محیط معمولی هوا، هنگامی که کنتاکت ها تحت بار زیاد باز می شوند (بسته می شوند)، قوسی مشابه قوس جوشکاری ایجاد می شود.

روغن غلیظ از نظر مکانیکی قادر به پر کردن سریع فضا در هنگام حرکت کنتاکت ها نخواهد بود. حفره های هوایی حاصل باعث ایجاد قوس می شود. در مقابل، یک بستر به اندازه کافی مایع محیطی بدون حباب را همیشه حفظ می کند.

فلاش و جرقه

یک پارامتر جالب از نقطه نظر فیزیک فرآیند، نقطه اشتعال روغن ترانسفورماتور است. برای هر فرآورده نفتی، این دمای اشتعال محیط مایع در تماس با منبع شعله باز است.

اما شرایط احتراق در داخل ترانسفورماتور به دلیل کمبود اکسیژن کافی ایجاد نمی شود. اما شعله باز از نظر تئوری امکان پذیر است: اگر یک قوس کوتاه مدت هنگام باز شدن تماس ها ایجاد شود.

بنابراین از خواص روغن ها می توان به افزایش نقطه اشتعال اشاره کرد. این مقدار به دلیل نقص در تجهیزات ترانسفورماتور به تدریج در حال کاهش است. در حین کار معمولی، برعکس، نقطه اشتعال افزایش می یابد. مقدار معتبر- بیش از 155 درجه سانتیگراد

قوس الکتریکی یا نحوه سوختن ترانسفورماتورها - ویدئو

برای درک مکانیسم، نقطه اشتعال مربوط به تبخیر روغن است. یعنی باید کاملاً مایع باشد اما تبدیل به آن نشود حالت گازیدر شرایط عادیعملیات

علاوه بر پارامتر سنتی، چیزی به عنوان دمای خود اشتعال وجود دارد که به طور خاص برای ترانسفورماتورها مشخص است. در مورد ما، این مقدار 350 درجه سانتیگراد - 400 درجه سانتیگراد است.

اگر سیم پیچ ها تا چنین دمایی گرم شوند، احتراق کنترل نشده و انفجار ترانسفورماتور رخ می دهد. خوشبختانه، چنین مواردی بسیار نادر رخ می دهد. البته مشروط به رعایت شرایط عملیاتی.

بنابراین در کنار انتخاب روغن مرغوب، نظارت مستمر بر وضعیت تاسیسات برقی ضروری است. هنگام انجام نمونه های آزمایشی مایع، می توانید متوجه شوید که چه مشکلاتی در خود ترانسفورماتور یا کلید ولتاژ بالا وجود دارد.

پس از انجام تحقیقات، شاخص هایی مانند ویسکوزیته انکساری، چگالی، خواص دی الکتریک و غیره مورد ارزیابی قرار می گیرند.

جدول شاخص های اصلی روغن ترانسفورماتور را نشان می دهد:

درجه حرارت t، درجه سانتی گراد	چگالی p کیلوگرم بر متر مکعب	Cp، kJ/(kgK)	λ، W/(m"K)	a-10**8، m2/s	μ-10**4، پاس	v-10**6، m2/s	ß-10**4، K"1	Rg
0	892,5	1,549	0,1123	8,14	629,8	70:5	6,80	866
10	886.4	1,620	0,1115	7,83	335,5	37,9	6.85	484
20	880,3	1,666	0,1106	7,56	198,2	22,5	6,90	298
30	874,2	1,729	0,1008	7,28	128,5	14.7	6.95	202
40	868,2	1,788	0,1090	7,03	89.4	10,3	7,00	146
50	862,1	1,846	0,1082	6,80	65.3	7,58	7,05	111
60	856,0	1,905	0,1072	6,58	49,5	5,78	7,10	87,8
70	850,0	1,964	0,1064	6,36	38.6	4,54	7,15	71.3
80	843,9	2,026	0,1056	6,17	30.8	3,66	7,20	59,3
90	837.8	2.085	0,1047	6,00	25,4	3,03	7,25	50,5
100	831,8	2,144	0,1038	5,83	21.3	2,56	7,30	43.9
110	825,7	2,202	0,1030	5,67	18.1	2,20	7,35	38,8
120	819,6	2,261	0,1022	5,50	15.7	1,92	7,40	34,9

• cp ظرفیت گرمایی جرم خاصی است، بدون تغییر فشار عملیاتی.
• λ - هدایت حرارتی: ضریب عمومی.
• الف – هدایت دما: ضریب عمومی.
• μ-ضریب ویسکوزیته دینامیکی؛
• ν-ضریب ویسکوزیته سینماتیکی.
• β - انبساط حجمی: ضریب عمومی.
• معیار Pr-Prandtl.

سیالات فنی برای اطمینان از عملکرد پست های ترانسفورماتور در حجم زیادی خریداری می شوند که بسیار گران است. هر دسته قبل از استفاده و در حین کار آزمایش می شود.

تست روغن ترانسفورماتور برای خرابی - ویدئو

هر سال، مایع فنی نیاز به تمیز کردن گسترده دارد. این کاری است که آنها انجام می دهند خدمات ویژه. و هر 5-6 سال، بازسازی مورد نیاز است (تقریبا تعویض کاملروغن در تاسیسات الکتریکی). این روش ارزان نیست، اما بدون آن، عملکرد ترانسفورماتور ناامن خواهد شد.

به عنوان یک مصالحه، بازسازی اموال به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. ضایعات به یک کارخانه پتروشیمی تحویل داده می شود و در آنجا روغن خواص اولیه خود را به دست می آورد. هزینه افزودنی های اضافه شده در مقایسه با جایگزینی کامل مواد چندین برابر کمتر است.

مشخصات جزئی روغن ترانسفورماتور

مقاومت روغن در برابر اکسیداسیون چیزی جز ضد پیری نیست. این پدیده دو جنبه منفی دارد:

1. اتصال مواد افزودنی فعال توسط مولکول های اکسیژن، که پارامترهای اساسی مایع را فراهم می کند.
2. رسوب محصولات اکسیداسیون بر روی سطوح قطعات ترانسفورماتور: سیم پیچ ها، هادی ها، گروه های تماس. این منجر به کاهش اتلاف گرما و به دنبال آن جوشاندن روغن در نقاط تماس می شود.
3. محتوای خاکستر وجود ناخالصی های خارجی و دلیل پیدایش آنهاست.پس از شستن روغن جدید، مواد شوینده شیمیایی در ترکیب آن باقی می مانند (این امر در مورد بازسازی مایع قدیمی نیز صدق می کند).

اگر آنها حذف نشوند، بخش های خاکستر تشکیل می شوند که روی قسمت های کار ترانسفورماتورها و سوئیچ ها می نشینند. برای مبارزه با این پدیده، مواد افزودنی به روغن اضافه می شود تا رسوبات نمک و صابون را خنثی کند.

نقطه ریزش (نقطه ریزش) تبدیل مایع به گریس را مشخص می کند. این نشانگر (از - 35 درجه سانتیگراد تا - 50 درجه سانتیگراد) فقط در هنگام شروع سرد نصب الکتریکی قابل استفاده است. یک ترانسفورماتور کار خود منبع گرما است و مایع را در شرایط کار نگه می دارد.

وابستگی جذب (انرژی در هر 1 مگاهرتز برای شدت های مختلف اولتراسوند به فاصله تا امیتر (آب مقطر.  

در همین ارتباط، این واقعیت تجربی نیز وجود دارد که با کاهش ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور هنگام گرم شدن، ضریب جذب کاهش نمی یابد (همانطور که برای امواج با دامنه کوچک باید باشد)، بلکه افزایش می یابد.  

با توجه به تغییر ویسکوزیته روغن زمانی که دمای پایین 1، سپس، به شرح زیر از جدول. 11، که از همان کار وام گرفته شده است، افزایش شدید ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد و برای روغن توربین در دمای منفی 5 درجه سانتیگراد مشاهده شده است.  

برای استفاده در ترانسفورماتورهای قدرت در اتحاد جماهیر شوروی، آنها عمدتا از Sovtol-10 استفاده می کنند که مخلوطی از 90٪ پنتاکلروبی فنیل و 10٪ تری کلروبنزن است که ویسکوزیته ای در محدوده دمای عملیاتی نزدیک به ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور دارد. با این حال، از نظر ویژگی های ویسکوزیته-دما، Sovtol-10 به طور قابل توجهی پایین تر از هگزول است که مخلوطی از 20٪ پنتاکلروبی فنیل و 80٪ هگزا کلروبوتادین است. Gek-sol در دماهای تا -60 درجه سانتیگراد سخت نمی شود و کمتر در معرض تأثیر آلودگی است.  

دو سری آزمایش انجام شد. ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور با افزودن یک حلال - نفت سفید - به آن و حل کردن گاز طبیعی در آن کاهش یافت.  

ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور کاملاً استاندارد است. روغن ترانسفورماتور عرضه شده به شرکت ها با دقت در تاسیسات ویژه خشک می شود و بارها فیلتر می شود. ولتاژ شکست روغن قبل از ریختن به ترانسفورماتور باید حداقل 50 کیلو ولت با فاصله بین دو الکترود در پانچ استاندارد 2-5 میلی متر باشد.  

در بیشتر موارد از روغن ترانسفورماتور خشک (GOST 982 - 56) که دارای خواص عایق الکتریکی خوبی است برای این منظور استفاده می شود. ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور کم است، در نتیجه همرفت و گردش آن خنک کننده خوبی را برای تجهیزات فراهم می کند، که به ویژه برای دستگاه هایی با عناصری که در حین کار گرم می شوند، مهم است. روغن همچنین از تجهیزات محافظت می کند تأثیرات جویو از اثرات مضر یک محیط شیمیایی تهاجمی.  

مزیت اصلی روغن ترانسفورماتور خواص عایق بالای آن و قابلیت محافظت از مسیر خنک شده در برابر خوردگی است. اما ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور بسیار بیشتر از ویسکوزیته آب است. بنابراین، برای ایجاد گردش روغن از نظر کارایی قابل مقایسه با گردش آب، قطر خط لوله بزرگتر و فشار بالاتر مورد نیاز است. فشار روغن در خط لوله به 3 تا 4 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع محدود می‌شود، زیرا به دلیل ترشوندگی خوب سطوح فلزی، در فشارهای بالا می‌تواند از طریق نشتی‌های جزئی نشت کند که تقریباً همیشه در اتصالات خط لوله رخ می‌دهد.  

در استانداردهای فنی، مقدار v20 به عنوان یکی از پارامترهای مشخص کننده این روغن نشان داده شده است، اما در شکل. بنابراین، ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور خالص شده را در دمای 20 درجه سانتیگراد تقریباً با استفاده از فرمول گروس (I, 56) تعیین خواهیم کرد.  

راندمان اتلاف گرما. / - مایع ارگانوسیلیک با ویسکوزیته بالا. 2 - روغن ترانسفورماتور. 3، 4 و 5 - مایعات ارگانوفلوئورین (C4P9 zM، CSF16O و C6F120.| استفاده از واحد تبرید برای خنک کردن ترانسفورماتور.

این می تواند به ویژه برای ترانسفورماتورهای محدود قدرت که در غیر این صورت غیرقابل حمل هستند، ارزشمند باشد. لازم به ذکر است که ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور با کاهش دما افزایش می یابد، بنابراین ضریب انتقال حرارت از سیم پیچ ها به روغن کمتر از سیستم های ترانسفورماتور روغن معمولی خواهد بود.  

اگر حفره استاتور با روغن ترانسفورماتور پر شده باشد، در هنگام راه اندازی زمان زمستانلازم است حداقل بار ایجاد شود یا در صورت امکان در حالت بیکار شروع به کار کرد و موتور الکتریکی را در این حالت ادامه داد تا کل حجم روغن تا 15 - 20 درجه سانتیگراد گرم شود بدون اینکه مایع خنک کننده به سیستم خنک کننده وارد شود. این امر ضروری است زیرا ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور در دماهای پایین بالا است و گردش آن در کل مدار دشوار خواهد بود، که می تواند منجر به گرم شدن موضعی و زغال شدن عایق سیم پیچ شود، حتی زمانی که دمای روغن در نقاط اندازه گیری هنوز نرسیده باشد. مقادیر حدی  

عملکرد موتورهای الکتریکی که حفره استاتور آنها با روغن ترانسفورماتور پر شده است یا از خنک کننده آب برای حذف گرما استفاده می شود، در زمستان در مناطق باز یا اتاق های گرم نشده دارای تعدادی ویژگی های متمایز. این به این دلیل است که در دماهای پایین ویسکوزیته روغن ترانسفورماتور افزایش می‌یابد و در صورت عدم رعایت اقدامات احتیاطی آب در سیستم خنک‌کننده می‌تواند یخ بزند.  

کاهش ویسکوزیته در یک نقطه اشتعال معین با باریک کردن به دست می آید ترکیب جناحی; اجرای این اقدام محدود است، زیرا این باعث کاهش بازده نفت می شود. در سال های اخیردر خارج از کشور تمایل به کاهش ویسکوزیته روغن های ترانسفورماتور حتی با کاهش جزئی نقطه اشتعال وجود دارد.