初めて単独世界一周を達成したのは誰ですか? 初めての世界一周旅行。 マゼランは初めて世界一周航海をしました。最初の世界一周航海に参加した航海士は誰ですか?

2015 年 6 月 26 日

当時は船が木で造られていた時代で、
そしてそれらを制御する人々は鋼で鍛えられました

誰に聞いても、最初にコミットした人がそう言うでしょう。 世界一周旅行、 だった ポルトガル語ナビゲーターそして探検家のフェルディナンド・マゼランは、マクタン島（フィリピン）で原住民との武力衝突中に死亡した（1521年）。 歴史の本にも同じことが書かれています。 実際、これは神話です。 結局のところ、一方が他方を排除していることがわかります。 マゼランはなんとか半分までしか進めなかった。

Primus circumdedisti (あなたが最初に私を回避した)- 地球儀を冠したフアン・セバスティアン・エルカノの紋章のラテン語の碑文を読みます。 確かに、エルカノは最初にコミットした人物でした。 周航.

どうしてこれが起こったのかをもっと詳しく見てみましょう...

サン セバスティアンのサン テルモ美術館には、サラベリアの絵画「ヴィクトリアの帰還」が収蔵されています。 白い布を着た18人のやせ細った人々が、手に火のついたろうそくを持ち、船からセビリアの堤防に向かってタラップをよろめきながら下りていた。 これらは、マゼランの全艦隊からスペインに戻った唯一の船の船員です。 前にいるのはキャプテンのフアン・セバスティアン・エルカノだ。

エルカノの伝記の多くはまだ不明です。 奇妙なことに、最初にラウンドした人は 地球、当時の芸術家や歴史家の注目を集めませんでした。 彼の信頼できる肖像画すらなく、彼が書いた文書も国王への手紙、嘆願書、遺言書だけが残っている。

フアン・セバスティアン・エルカノは、1486年にサン・セバスティアン近くのバスク地方の小さな港町ゲタリアで生まれました。 彼は早くから自分の運命を海と結び付け、当時の進取の気性に富んだ人物としては珍しいことではなかった「キャリア」を築きました。最初は漁師から密輸業者に仕事を変え、その後罰を避けるために海軍に入隊しました。法律や貿易義務に対するあまりにも自由な態度。 エルカノは、1509 年のイタリア戦争とアルジェリアでのスペイン軍事作戦になんとか参加しました。 バスク人は密航業者だった頃、実際に海事に精通していましたが、エルカノが航海術と天文学の分野で「正しい」教育を受けたのは海軍でした。

1510 年、船の所有者であり船長であるエルカノはトリポリの包囲戦に参加しました。 しかしスペイン財務省は乗組員との和解金をエルカノに支払うことを拒否した。 出発後 ミリタリーサービス、収入が少なく規律を維持する必要がある若い冒険者を真剣に誘惑したことは一度もなかったエルカノは、始めることにしました。 新生活セビリアで。 バスク人には、輝かしい未来が彼を待っているように思えます。彼の新しい街では、彼の完全に完璧ではない過去については誰も知りません、航海士はスペインの敵との戦いで法の前に罪を償いました、彼は彼に許可する公式書類を持っています商船の船長として働いていますが… 貿易企業、エルカノが参加者になる、すべてが不採算であることが判明しました。

1517 年、借金を返済するために、彼は指揮下の船をジェノヴァの銀行家に売却しました。そして、この貿易活動が彼の運命全体を決定づけました。 実際のところ、売却された船の所有者はエルカノ本人ではなくスペイン王室であり、予想通りバスク人は再び法律に問題を抱え、今度は死刑を宣告された。重大な犯罪。 法廷がいかなる言い訳も考慮しないことを知って、エルカノはセビリアに逃亡しました。そこでは簡単に道に迷い、船に隠れることができました。当時、船長は国民の伝記にほとんど興味がありませんでした。 さらに、セビリアにはエルカノの同胞が数多くおり、その中の一人であるイバローラはマゼランとよく知り合いでした。 彼はエルカノがマゼランの艦隊に入隊するのを手助けした。 試験に合格し、良い成績を収めた証として豆を受け取った（不合格者には試験委員会から豆が与えられた）エルカノは、船団内で 3 番目に大きな船であるコンセプシオンの操舵手になりました。

マゼラン艦隊の船

1519 年 9 月 20 日、マゼランの小艦隊はグアダルキビル河口を出航し、ブラジルの海岸に向かいました。 1520 年 4 月、船が冬の間、凍りつく人気のないサンジュリアン湾に定住したとき、船長たちはマゼランに不満を抱き反乱を起こしました。 エルカノは自分がそれに引き込まれていることに気づき、指揮官であるコンセプシオン・ケサダの船長にあえて逆らうことはできませんでした。

マゼランは精力的かつ残忍に反乱を鎮圧した。ケサダともう一人の陰謀首謀者は首を切り落とされ、死体は四等分され、切断された遺体は柱に貼り付けられた。 マゼランはカルタヘナ船長と反乱の扇動者でもある司祭1名を湾の人気のない海岸に上陸させるよう命じ、その後彼らはそこで死亡した。 マゼランはエルカノを含む残りの反乱軍40名を救った。

1. 史上初の世界一周

1520 年 11 月 28 日に残りの 3 隻は海峡を離れ、前例のない困難な通過を経て 1521 年 3 月に海峡を出発しました。 太平洋後にマリアナ諸島として知られる島々に近づいた。 同月、マゼランはフィリピン諸島を発見し、1521年4月27日、マゼランはフィリピン諸島との小競り合いで死亡した。 地域住民マタン島にて。 エルカノは壊血病を患っていたため、この小競り合いには参加しなかった。 マゼランの死後、ドゥアルテ・バルボーサとフアン・セラーノが艦隊の艦長に選出された。 彼らは小さな分遣隊の先頭に立ってセブのラジャに上陸したが、裏切りによって殺された。 運命は再び――何度も――エルカノを免れた。 カルヴァリョは小艦隊の長となった。 しかし、3 隻の船に残っていたのは 115 人だけでした。 その中には病気の人もたくさんいます。 したがって、コンセプシオンはセブ島とボホール島の間の海峡で焼かれました。 そして彼のチームは他の2隻の船、ビクトリアとトリニダードに移動しました。 両船は長い間島の間をさまよったが、最終的に 1521 年 11 月 8 日、モルッカ諸島の「スパイス諸島」の 1 つであるティドレ島沖に錨を下ろした。 その後、エルカノが最近船長になったビクトリア号で航行を続け、モルッカ諸島のトリニダード島を出ることが一般的に決定された。 そしてエルカノは、飢えた乗組員を乗せた虫食いの船をなんとか導き、通り抜けました。 インド洋そしてアフリカの海岸沿い。 チームの3分の1が死亡し、約3分の1がポルトガル軍に拘束されたが、それでも「ビクトリア号」は1522年9月8日にグアダルキビル河口に入った。

それは航海の歴史において前例のない、前例のない変化でした。 同時代の人々は、エルカノはソロモン王、アルゴナウタイ、そして狡猾なオデュッセウスを超えたと書いています。 史上初の 周航完成しました！ 王は航海士に年間500金ダカートの年金を与え、エルカノに騎士の称号を与えた。 エルカノ (その後デル カノ) に割り当てられた紋章は、彼の航海を不滅のものにしました。 紋章には、ナツメグとクローブで縁取られた2本のシナモンスティックと、その上にヘルメットをかぶった黄金の城が描かれていました。 ヘルメットの上には、「あなたが最初に私の周りを囲んだ」というラテン語の碑文が刻まれた地球儀があります。 そして最後に、特別な法令により、国王はエルカノに船を外国人に売却したことに対する恩赦を与えた。 しかし、勇敢な船長に褒美を与えて許すことが非常に簡単だったら、すべてを解決することができます。 争点モルッカ諸島の運命に関連する問題はより複雑であることが判明した。 スペイン・ポルトガル議会は長い間会合を持ちましたが、「地球のリンゴ」の反対側に位置する島々を二つの強大国の間で「分割」することはできませんでした。 そしてスペイン政府は、モルッカ諸島への第2次遠征隊の出発を遅らせないことを決定した。

2. さよならラ・コルーニャ

ラ・コルーニャはスペインで最も安全な港と考えられており、「世界中のすべての艦隊を収容できる」。 インディアン問題会議所がセビリアからここに一時的に移転されてから、この都市の重要性はさらに高まりました。 この会議所は、これらの島々におけるスペインの支配を最終的に確立するために、モルッカ諸島への新たな遠征計画を策定しました。 エルカノは明るい希望に満ちてラ コルーニャに到着しました - 彼はすでに自分自身を無敵艦隊の提督であると認識していました - そして艦隊の装備を開始しました。 しかし、カール1世はエルカノではなく、多くの戦争に参加したジョフレ・デ・ロワを司令官に任命した。 海戦、しかしナビゲーションにはまったく慣れていません。 エルカノのプライドは深く傷ついた。 さらに、王室はエルカノに対し、彼に与えられる年間年金500金ダカットの支払い要求に対して「最高の拒否」を出した。国王は、この金額は遠征から戻った後にのみ支払うよう命じた。 このように、エルカノは、有名な航海士に対するスペイン王室の伝統的な忘恩を経験しました。

出航前、エルカノは故郷のゲタリアを訪れました。 そこで有名な船乗りである彼は、難なく多くのボランティアを船に集めることができました。「地球のリンゴ」を歩き回った男と一緒なら、悪魔の口に迷うことはありませんと港の兄弟たちは推論した。 1525 年の初夏、エルカノは 4 隻の船をア コルーニャに持ち込み、船団の操舵手および副司令官に任命されました。 合計で、船団は 7 隻の船と 450 人の乗組員で構成されていました。 この遠征にはポルトガル人はいなかった。 ラ・コルーニャで船団が出港する前の最後の夜は、とても活気に満ちていて厳粛でした。 真夜中、ローマの灯台跡のヘラクレス山で大規模な火が点火されました。 市は船員たちに別れを告げた。 革瓶のワインを船員たちにもてなす町民の叫び声、女性のすすり泣き、巡礼者の賛美歌が、陽気な踊り「ラ・ムネイラ」の音と混ざり合った。 船団の水兵たちはこの夜のことを長い間覚えていました。 彼らは別の半球に行こうとしていました、そして彼らには今、彼らの人生が待っています。 危険がいっぱいそして剥奪。 で 前回エルカノさんはプエルト・デ・サン・ミゲルの狭いアーチの下を歩き、16のピンク色の階段を海岸まで降りた。 これらのステップは、すでに完全に消去されていますが、今日まで生き残っています。

マゼランの死

3. 首席操舵手の不幸

ロアイザの強力で武装した艦隊は 1525 年 7 月 24 日に出航しました。 王室の指示によれば、ロアイサの船員は合計 53 隻で、小艦隊はマゼランの道をたどるが、彼の間違いは避けることになっていた。 しかし、国王の首席顧問エルカノも国王自身も、これがマゼラン海峡を通って派遣される最後の遠征になるとは予想していなかった。 ロアイサの遠征は、これが最も有益な道ではないことを証明する運命にあった。 そしてその後のアジアへの遠征はすべてヌエバ・スペイン（メキシコ）の太平洋の港から送られました。

7月26日、船はフィニステレ岬を回った。 8月18日、船は強い嵐に見舞われた。 提督の船のメインマストは折れたが、エルカノから派遣された二人の大工が命がけで小さなボートでなんとか到着した。 マストの修理中に旗艦がパラルと衝突し、ミズンマストが破損した。 水泳はとても難しかったです。 足りない 淡水、規定。 10月20日に監視員がギニア湾のアンノボン島を地平線上に見ていなかったら、遠征隊の運命がどうなっていたかは誰にも分からない。 島は無人だった。「ここに、自業自得で殺された不幸なフアン・ルイスが眠っている」という奇妙な碑文が刻まれた木の下に、数人の骸骨が横たわっているだけだった。 迷信深い船員たちはこれを恐ろしい前兆とみなしました。 船は急いで水を満たし、食料を買いだめした。 この機会に、艦隊の艦長と士官は提督とのお祝いの夕食会のために招集されましたが、それはほとんど悲劇的に終わりました。

テーブルには巨大な未知の種類の魚が提供されました。 エルカノのページで遠征の記録を書いたウルダネータ氏によると、「大型犬のような歯を持ったこの魚の肉を味わった船員の中には、腹痛がひどくて生きていけないのではないかと思った」人もいたという。 間もなく船団全体が人を寄せ付けないアンノボンの海岸を離れた。 ロアイサはここからブラジルの海岸へ出航することにしました。 そしてその瞬間から、エルカノの船であるサンクティ・エスピリトゥスに不幸の連続が始まりました。 出航する時間がなく、サンクティ・エスピリトゥス号は提督の船と衝突しそうになり、その後しばらく艦隊の後塵を拝した。 緯度 31 度で、強い嵐の後、提督の船は視界から消えました。 エルカノは残りの船の指揮を執った。 その後、サン・ガブリエルは船団から分離した。 残りの5隻の船は3日間提督の船を捜索した。 捜索は失敗に終わり、エルカノはマゼラン海峡への移動を命じた。

1月12日、船はサンタクルス川の河口に立ったが、提督の船もサンガブリエル号もここに接近しなかったため、エルカノは評議会を招集した。 以前の航海の経験から、ここに優れた停泊地があることを知っていたので、彼は指示に従って両方の船を待つことを提案しました。 しかし、できるだけ早く海峡に入ることを熱望していた士官たちは、川の河口にあるサンティアゴの尖塔だけを残し、島の十字架の下の瓶に船が海峡に向かっているというメッセージを埋めておくようアドバイスした。マゼランの。 1月14日の朝、船団は抜錨した。 しかし、エルカノが海峡だと思ったのは、海峡から5～6マイル離れたガレゴス川の河口だったことが判明した。 エルカノに憧れながらも、ウルダネタ。 自分の決断に対して批判的になる能力を保っていた彼は、エルカノの間違いには本当に驚いたと書いている。 その同じ日、彼らは海峡の現在の入り口に近づき、11,000の聖処女の岬に停泊しました。

船「ビクトリア」の正確なコピー

夜、ひどい嵐が船団を襲いました。 荒れ狂う波により船はマストの真ん中まで浸水し、4本の錨に留まるのがやっとだった。 エルカノはすべてが失われたことに気づきました。 彼の今の唯一の考えは、チームを救うことだった。 彼は船を座礁させるよう命令した。 サンクティ・エスピリトゥスでパニックが始まった。 数人の兵士と水兵が恐怖のあまり海に飛び込みました。 なんとか岸にたどり着いた1人を除いて、全員が溺れた。 それから残りは岸に渡りました。 食料の一部をなんとか節約することができました。 しかし、夜になると同じ勢いで嵐が発生し、最終的にサンクティ エスピリトゥスを破壊しました。 まずはエルカノ、キャプテンから 世界一周航海者そして遠征隊の主な操舵手であるこの墜落は、特に彼の過失によるもので、大きな打撃でした。 エルカノはこれほど困難な状況に陥ったことはなかった。 嵐がようやく静まると、他の船の船長たちはエルカノにボートを送り、エルカノは以前にもここに来たことがあったので、マゼラン海峡を通って彼らを導いてくれるよう誘った。 エルカノは同意したが、ウルダネータだけを連れて行った。 彼は残りの船員たちを海岸に置き去りにした...

しかし、失敗しても疲弊した船隊は去りませんでした。 序盤から一隻の船が岩に衝突しそうになったが、エルカノの決意だ​​けが船を救った。 しばらくして、エルカノは海岸に残された船員を迎えに行くためにウルダネータと船員のグループを送りました。 アーダネータのグループはすぐに食料を使い果たした。 夜は非常に寒く、人々は砂に首まで埋めざるを得ませんでしたが、これも体を温める効果はほとんどありませんでした。 4日目、ウルダネータと仲間たちは飢えと寒さで海岸で瀕死の船員たちに近づき、同日ロアイザの船サン・ガブリエル号とピナッサ・サンティアゴ号が海峡の口に入った。 1月20日、彼らは船団の残りの部隊に加わった。

フアン・セバスティアン・エルカノ

2月5日、再び強い嵐が発生した。 エルカノの船は海峡に避難し、サン・レムス号は嵐によってさらに南に流され、南緯54度50分、つまりフエゴ島の先端に近づいた。 当時、さらに南に航行する船は一隻もありませんでした。 もう少し行けば、遠征隊はホーン岬を迂回する航路を開くことができるだろう。 嵐の後、提督の船が座礁したことが判明し、ロアイザと乗組員は船を離れた。 エルカノは提督を助けるためにすぐに最高の船員のグループを派遣した。 同じ日、アヌンシアダ号は脱走した。 船長のデ・ベラは独立して喜望峰を越えてモルッカ諸島に到達することを決意した。 アヌンシアダ号が行方不明になった。 数日後、サン・ガブリエル号も脱走した。 残りの船はサンタクルーズ川の河口に戻り、そこで船員たちは嵐で荒廃した提督の船の修理を始めた。 他の条件下では、完全に放棄されなければならなかったでしょうが、艦隊がその最大の船のうち 3 隻を失った今では、もはやそうする余裕はありませんでした。 スペインに帰国したエルカノは、マゼランがこの川の河口に7週間滞在したことを批判していたが、今度はここで5週間過ごすことを余儀なくされた。 3月末、なんとか修復した船は再びマゼラン海峡に向かった。 現在の遠征隊は提督の船、2隻のキャラベル船、1隻のピナスのみで構成されていた。

4月5日、船はマゼラン海峡に入った。 サンタ・マリア島とサンタ・マグダレナ島の間で、提督の船はまたも不幸に見舞われた。 タールが沸騰したボイラーから引火し、船内で火災が発生した。

パニックが始まり、多くの船員が罵声を浴びせたロアイザに注意を払わずにボートに殺到した。 火はまだ消えたままだった。 小艦隊は海峡を通って進み、その岸に沿って高い海峡を進んだ。 山の頂上、「空まで伸びているように見えるほど高く」、永遠の青みがかった雪が降り積もっていました。 夜になると、パタゴニアの火災が海峡の両側で燃え上がりました。 エルカノは最初の航海からすでにこれらの光に精通していました。 4月25日、船はサン・ホルヘの駐車場から錨を降ろし、そこで水と薪を補給し、再び困難な航海に出発した。

そして、両海の波が耳をつんざくような轟音を立てて交わるそこで、嵐が再びロアイサの船団を襲った。 船はサン・ファン・デ・ポルタリナ湾に停泊した。 湾の岸には高さ数千フィートの山々がそびえ立っていた。 ひどく寒かったので、「どんな服を着ても私たちを温めることはできなかった」とアーダネータは書いています。 エルカノはずっと旗艦にいたが、ロアイザは関連した経験を持たず、完全にエルカノに依存していた。 海峡の通過は48日間続き、マゼランよりも10日長くなった。 ５月３１日、強い北東風が吹いた。 空全体が曇っていました。 6月1日から2日の夜、これまでに起きた中で最もひどい嵐が発生し、すべての船が四散した。 その後天候は回復したが、二人が出会う運命にはならなかった。 エルカノは現在、サンクティ・エスピリトゥス号の乗組員のほとんどとともに、120人を数える提督の船に乗っていた。 2台のポンプでは水を汲み出す時間がなく、船がいつでも沈没してしまうのではないかと心配された。 全体的に、海は素晴らしかったですが、決して静かではありませんでした。

4. 操舵手は提督として死ぬ

船は単独で航行しており、広大な水平線には帆も島も見えなかった。 「毎日、私たちは終わりを待っていました」とアーダネータは書いている。 難破船から人々が移住してきたため、食糧の削減を余儀なくされています。 私たちは一生懸命働きましたが、少ししか食べませんでした。 私たちは大変な困難に耐えなければならず、亡くなった人もいました。」 ロアイザさんは7月30日に亡くなった。 遠征隊員の一人によると、彼の死因は気力の喪失だったという。 彼は残りの船を失うことを心配するあまり、「衰弱して死んでしまった」のです。 ロアイザは遺言の中で主任操舵手に言及することを忘れなかった。「エルカノに借りがある白ワイン4樽を返してほしい。 私の船サンタ・マリア・デ・ラ・ビクトリア号に積まれているクラッカーやその他の食糧を甥のアルバロ・デ・ロアイサに渡し、エルカノと分けてもらいましょう。」 この時までに船にはネズミだけが残っていたという。 船内の多くは壊血病に苦しんでいた。 エルカノがどこを見ても、どこでも腫れあがった青ざめた顔が見え、船員たちのうめき声が聞こえた。

彼らが海峡を離れてから、30人が壊血病で死亡した。 「歯茎が腫れて何も食べられなかったため、彼らは全員死亡した」とアーダネータは書いている。 歯茎が腫れすぎて指ほどの厚さの肉片を引きちぎった男性を見ました。」 船員たちにはただ一つの希望、エルカノがあった。 ロアイサの死の4日前に彼自身が遺書を残したほど病弱だったにも関わらず、彼らはすべてにもかかわらず彼の幸運の星を信じていた。 エルカノの提督就任を記念して祝砲が行われたが、エルカノは2年前にその職に就こうとして失敗した。 しかしエルカノの力も尽きつつあった。 提督がベッドから起き上がれなくなる日が来た。 彼の親戚と彼の忠実なウルダネータが小屋に集まりました。 ろうそくの明滅の光の中で、彼らがどれほど痩せていて、どれほど苦しんでいたかがわかりました。 アーダネータはひざまずき、片手で瀕死の主人の体に触れます。 司祭は彼を注意深く見守っています。 最後に彼は手を挙げ、その場にいた全員がゆっくりとひざまずきました。 エルカノの放浪は終わった…

「8月6日月曜日。 勇敢なフアン・セバスティアン・デ・エルカノ上院議員が亡くなりました。」 ウルダネータはこのようにして偉大な航海士の死を日記に記した。

シュラウドに包まれ、板に縛り付けられたフアン・セバスティアンの遺体を４人が持ち上げる。 新しい提督の合図で、彼らは彼を海に投げ込みました。 司祭の祈りをかき消すほどの飛沫があった。

ゲタリアのエルカノを讃える記念碑

エピローグ

虫に蝕まれ、嵐と嵐に苦しめられながら、孤独な船は旅を続けた。 ウルダネータ氏によれば、チームは「ひどく疲れ果て、疲弊していた。 私たちの一人が死なない日はありませんでした。

したがって、私たちはモルッカ諸島に行くことが最善であると判断しました。」 こうして彼らは、西からの最短ルートをたどってアジアの東海岸に到達するというコロンブスの夢を実現しようとしていたエルカノの大胆な計画を放棄した。 「エルカノが死ななかったら、私たちはこんなに早くラドロン（マリアナ）諸島に到達しなかったと確信しています。なぜなら、エルカノの常に意図はチパンス（日本）を探すことであったからです」とアーダネータは書いている。 彼は明らかにエルカノの計画は危険すぎると考えていた。 しかし、最初に「地上のリンゴ」を一周した人は、恐怖が何であるかを知りませんでした。 しかし、その3年後、チャールズ1世がモルッカ諸島に対する「権利」を35万金ドゥカットでポルトガルに譲渡することになることも彼は知らなかった。 ロアイサの遠征全体のうち、生き残ったのは 2 隻だけでした。2 年間の航海を経てスペインに到着したサン ガブリエル号と、ゲバラ指揮下のサンティアゴ号で、南アメリカの太平洋岸に沿ってメキシコまで航海しました。 ゲバラは南アメリカの海岸を一度しか見たことがありませんでしたが、彼の航海は海岸が遠く西に広がっているわけではないことを証明しました。 南アメリカ三角形の形をしています。 これが最も重要でした 地理的発見ロアイサの遠征。

エルカノの故郷、ゲタリアでは、教会の入り口に石板があり、半分消去された碑文には次のように書かれています。ビクトリア号で最初に世界一周したゲタリア市。」 英雄を記念して、この石板はカラトラバ騎士団の騎士ドン ペドロ デ エターヴ エ アジによって 1661 年に建てられました。 初めて世界一周旅行をした方のご冥福をお祈りします。」 そして、サンテルモ博物館の地球儀には、エルカノが亡くなった場所が西経157度、北緯9度に示されています。

歴史書では、ファン・セバスティアン・エルカノは不当にもフェルディナンド・マゼランの栄光の影に隠れてしまったが、祖国では彼は記憶され、尊敬されている。 スペイン海軍の練習帆船にはエルカノという名前が付いています。 船の操舵室にはエルカノの紋章があり、帆船自体はすでに世界中で十数回の遠征を完了しています。

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初の世界一周- フェルディナンド・マゼラン率いるスペイン海軍遠征は 1519 年 9 月 20 日に始まり、1522 年 9 月 6 日に終了しました。 遠征隊には5隻の船に乗った大規模なチーム（さまざまな推定によると265～280人）が派遣された。 反乱、困難な太平洋横断、フィリピンやスパイス諸島の住民との衝突の結果、チームは大幅に縮小された。 18 人を乗せてスペインに帰還できたのは、ビクトリア号 1 隻だけでした。 ポルトガル人に捕らえられた別の18人は後にヨーロッパに帰還した。 この遠征は商業的にも大成功を収め、主催者に多大な利益をもたらした。

1519 年 8 月、5 隻の船からなる最初の世界一周遠征がセビリア港から出発しました。 スペイン王カール 1 世は彼女の旅行を承認し、装備を整えました（本国ポルトガルではマゼランの計画は拒否されました）。 成功すれば、スペインは新たに発見された土地に対する権利を主張できる可能性がある。 遠征隊のルートはアメリカを南西に抜けてモルッカ諸島の方向に進んだ。

旅は簡単ではありませんでした。 マゼランの部下たちはスペインに戻るために反乱を起こそうとしたことが一度ならずあった。

船団は「南海」への出口を求めて南米大陸の東海岸を長期間航行し、大陸の南端に到達した後、深い湾を発見した。 船は慎重に前進し、曲がりくねった水路の迷路を通り抜けました。 海岸は完全に人けのないように見えましたが、夜の暗闇の中で、海峡の南岸に突然火が灯りました。 だからこそマゼランはこの国をティエラ・デル・フエゴと呼び、発見者となったのです。

現在マゼラン海峡と呼ばれている海峡に沿ってパタゴニアとティエラ・デル・フエゴの間を通過した後、船員たちは太平洋に入りました。

3か月間、旅行者たちは土地も食糧も何も見ることができなかった。 水を飲んでいる終わった。 船内では飢餓と壊血病が始まった。 船員たちは、どうにかして空腹を満たすために、船のネズミを食べたり、帆の材料である牛の皮を噛まなければなりませんでした。 乗組員は疲労により21名が死亡した。 遠征は不幸に見舞われた。 旅行者たちがついに陸地（フィリピン諸島）に到着し、食料と水を買い込むことができたとき、不運にもマゼランは地元支配者間の内紛に巻き込まれ、4月27日に原住民によって戦死した。 、1521年。

3 年後に航海から戻ってきたのは 1 隻だけでした - ビクトリア号。 J. S. エルカノの指揮の下、彼は 1522 年に航海を完了しました。 生き残った乗組員は、世界初の世界一周航行の参加者として栄誉と勝利をもって迎えられました。

マゼランの航海の重要性は、過大評価することはできません。

まず第一に、彼は地球周回飛行によって地球が球形であることを証明しました。

第二に、マゼランの遠征は、地球上の陸地と海の相対的な大きさについてのアイデアを与えました。

第三に、マゼランはアメリカとアジアの間には次のような関係があることを証明しました。 最大の海。 この海に私たちが今日でも使用している太平洋という名前を付けたのは彼でした。 そして、彼がこの名前を選んだのは、4 か月間海を航海していた間、嵐に一度も遭遇しなかったのが幸運だったからです。

さらに、彼は地球上に単一の世界海洋が存在することを証明しました。

フェルナンド (フェルナンド) マゼラン (マガリャンイス)(港。フェルナン・デ・マガリャンイス、スペイン語。 フェルナンド (エルナンド) デ マガジャネス[(f)eɾ’nando ðe maɣa’ʎanes]、緯度。 フェルディナンドゥス・マゼラヌス。 1480年、ポルトガル王国、トラス・オス・モンテス地方、サブロサ - 1521年4月27日、フィリピン・マクタン島） - アデランタドの称号を持つポルトガル語とスペイン語の航海士。 彼は、知られている限りでは初めての世界一周旅行を行った遠征隊を指揮しました。 後に彼の名にちなんで名付けられた海峡を発見し、海を航行した最初のヨーロッパ人となった。 大西洋静かに。

世界中で

征服者 公海- 地球を一周航海した最初の人類

大航海時代
大航海時代は航海とスパイスへの道を見つける意欲に満ちていました 極東、一方、東地中海は強力な競争相手によってブロックされました。 1488 年にバスコ ダ ガマが喜望峰を回ってインドに到達したとき、ポルトガル人は南部と東部に努力を集中しました。 1494 年 6 月 7 日のトルデシリャス条約でポルトガルと世界を二分することに同意したスペイン人は西へ航海しました。 彼らはアメリカ大陸について全く知りませんでしたし、太平洋があることも誰も知りませんでした。

クリストファー・コロンブススペインに移住したイタリア人 (1451-1506) は、地球は丸いという理論に基づいて、地球の裏側から極東に到達することが可能であると判断しました。 彼は君主たちに遠征資金の援助を説得し、1492年に出航した。 10週間の航海の後、彼はバハマの島に到着し、それをサンサルバドルと名付けた。 日本近くの島を見つけたと考えた彼は、キューバ（中国だと思っていた）とハイチに到着するまで航海を続けた。 そこで彼は、インド洋を航行していると確信していたため、肌の色の黒い人々に会い、彼らを「インディアン」と呼んだ。

コロンブスはさらに3回の航海を行った 新世界、1493年、1497年、1502年に東洋だと信じ、プエルトリコ、ヴァージン諸島、ジャマイカ、トリニダードを探検した。 彼は北米には到達せず、生きている間にアジアに到達したと考えられていました。

北アメリカはすでに発見されている

バイキング船はコロンブスが出航するほぼ 500 年前に北アメリカに到達しました。 990年代半ばにアイスランドから出航し、 ビアルニ・ヘリオルフソンコースを外れ、見知らぬ土地に到着した。 彼はそれを調査したり、名前を付けたりしませんでした。 で 1002、レイフル・エイリクソンビアルニのコースをたどり、現在のカナダの海岸に到着しました。 その後、彼はさらに南に旅し、ヴィンランド (現在のニューファンドランド) と名付けた島を発見し、そこで植民地を設立し、スクレイリングとして知られる地元の人々と 3 年間交易しました。 最終的に、スクレーリング人は彼らを立ち退かせることになったが、ヴァイキングたちは森を目指してカナダへ航海を続けた。

「新しく見つけた土地」

1497 年、ヘンリー 7 世は次のことを許可しました。 ジョン・カボット(1450-1498) 探検する権利。 5月2日、カボットと他の18人の乗組員は、イギリスのブリストルにあるマシューと呼ばれる小さな船に集まりました。 彼はスペイン領から出るためにコロンブスよりさらに北に航海しました。 6月24日、チームは着陸を発見した。 カボットはアジア沖に島を発見したと信じており、それを「新しく見つけた土地」と呼んだ。 これはバイキングの航海以来、記録に残る初めてのニューファンドランド島上陸であった。 カボットは 1497 年 8 月 6 日にイギリスに戻り、宝物も香辛料も持ち帰れませんでしたが、地図上に北米の海岸を記した最初の人物となりました。

タイトル「アメリカ」

ポルトガル人とスペイン人が世界を分ける境界線は大西洋を越えており、その結果スペインはアメリカ大陸を含む西部の土地を獲得した。 ブラジルは東アフリカとインドも擁するポルトガルに渡った。 しかし、ラインの明確な位置を決定することができなかったため、ラインの正確な位置について疑問が生じました。 1501 年、ポルトガル王マヌエル 1 世は艦隊をブラジルに派遣しました。 小隊のメンバーの一人はイタリア人でした アメリゴ・ヴェスプッチ。 彼は、南アメリカは決して島ではなく、大陸全体であると主張し、それを「新世界」と呼んだ最初の探検家の一人です。 優秀な地図製作者だったヴェスプッチは、ドイツの地図製作者マルティン・ヴァルトゼーミュラーに自分の地図のコピーを売り、1507 年に地図を書き直してヴェスプッチを讃え、南米大陸に彼の名を記した。 そして、南の大陸は「アメリカ」と呼ばれるようになりました。

1507 年にアメリカ大陸の名前が付けられたのは、アメリゴ ヴェスプッチの名前です。

初めての世界一周旅行

初めて地球一周を達成した フェルディナンド・マゼラン。 彼は1480年にポルトガルのポルトで生まれました。 1505 年に彼は海軍に入隊し、そこでポルトガル王室総督からインドでの戦闘中の船舶管理と軍事事項のすべての複雑さを学びました。 1509 年に彼は死の戦いに参加し、インド洋でポルトガル軍に大きな優位性をもたらしました。

7年間、彼はコーチン、磁器、杖を取引しました。

コロンブスと同じように、メゼランも西を通れば極東に到達できると信じていた。 ポルトガル国王に鼻であしらわれた後、彼はスペイン国王カルロス1世に、「スパイシーな」島々の少なくとも半分は未開の世界のスペイン領にあると説得した。 1519 年 9 月、マゼランは、船内で起きた逆境や反乱にも関わらず、旅への意欲を胸に、乗組員 280 名を乗せて 5 隻の船 (サン アントニオ、サンティアゴ、トリニダード、ビクトリア、コンセプション) で出発しました。

イタリアの貴族アントニオ・ピガフェッタは、旅の間ずっと日記をつけていました。

1519年11月20日に赤道を越え、12月6日にブラジルを目撃した。 マゼランはスペイン国旗を掲げて航海しているのだからポルトガル領付近を航行するのは賢明ではないと考え、12月13日に現在のリオデジャネイロ付近に錨を下ろした。 彼らを出迎えたのはグアラニー族のインディアンで、彼らは白人を神と信じ、贈り物を贈った。 物資を補充した後、彼らは南下し、1520 年 3 月にパタゴニア (アルゼンチン) に到着しました。サンティアゴはさらに南を探索するために派遣されましたが、嵐で遭難しました。

オーガスタでマゼランは東への航路を見つけるために南へ航海する時が来たと判断した。 10月に彼らは海峡を見た。 航海中、サンアントニアの船長は食料のほとんどを持ってスペインに引き返した。

広がる太平洋へ

11月末までに3隻の船が湾を出て太平洋へ出た。 マゼランは、「スパイシーな」島々がすでに近づいていると考えていましたが、彼らはさらに96日間航海しましたが、地の果てを見ることはできませんでした。 船の乗組員の状態はひどいものでした。 彼らはおがくず、革片、ネズミを食べて生き延びました。 ついに 1521 年 1 月、彼らは島を見て祝いのために立ち止まりました。 3月に彼らはグアム島へ出航した。 彼らは航海を続けてフィリピンに向けて出航し、3月28日にフィリピンに到着した。

マゼランは島の王の支援を受けた後、愚かにも部族戦争に巻き込まれ、1521年4月27日に戦死した。 セバスティアン・デル・カノが船と115人の生存者の指揮を執った。 3番目の船の乗組員が不足していたため、コンセプション船は炎上しました。

彼らは11月にモルッカ諸島（「スパイシーな」島々）へ出航し、貴重なスパイスを積んだ。 少なくとも 1 隻の船がスペインに到着することを保証するために、トリニダード号は太平洋を東に戻り、ビクトリア号は西に進みました。 トリニダード号はポルトガル軍に拿捕され、乗組員のほとんどが死亡した。 「ビクトリア」はインド洋海域でポルトガル軍の攻撃をなんとか回避し、喜望峰を回った。 歴史的な旅の始まりからほぼ3年後の1522年9月6日、 「ビクトリア」そして18人のチームメンバー（その中にはピガフェッタもいた）がスペインに到着した。 彼らはいた 初め, 地球を一周した人.

フェルディナンド・マゼランが初めて世界一周航海を行った船の複製。

二度目の世界一周旅行

二度目の世界一周航海は、イギリス人の探検家で元海賊によって完全に達成されました。 フランシス・ドレイク(1540-1596)。 スペイン人が新しいものを集めているのを見て、 大帝国, エリザベス1世はスペイン人への嫌がらせという目的も加えて、密かにドレイクを西に派遣した。 1577 年 12 月 13 日、ドレークは 6 隻の船を率いてイングランドのプリマスから出航しました。

1578 年 9 月、5 隻の船がマゼラン海峡に戻りましたが、ドレークはゴールデン ラナでさらに航海しました。 1579 年 6 月までに、彼は現在のカリフォルニアの海岸に到着し、今日のカナダと米国の国境に至るまで北に航海を続けました。 その後南西に向きを変え、２か月かけて太平洋を横断した。 彼はインド洋を通って喜望峰の周りを航海しました。 彼は 1580 年 9 月 26 日に、金と香辛料を積んでゴールデン レーンを通ってプリマスに戻りました。 彼はなった 初代船長世界一周をした人。

キャプテン・クック

もう一つの有名な世界一周航海は、 ジェームス・クック。 彼は 1768 年 8 月 25 日に、94 人の乗組員と科学者を乗せてインディブ号でイギリスを出航しました。 1769年4月11日、一行はタヒチ島に到着した。 政府の命令により、彼らはさらに南に移動し、到着しました。 ニュージーランド 10月6日。 1770 年 4 月までに、クックはオーストラリアについて研究し、メモをとりました。 その後、インデワ号は喜望峰を通って最後までジャワ島へ向かいました。 1771 年 7 月 13 日、クックはドーバーに上陸しました。 3 年に及ぶ歴史的な航海で、彼はジョージ 3 世から船長に任命されました。

初の単独世界一周

ジョシュア・スローカム。 1844年にノバスコシア州で生まれた彼は、25歳でアメリカ国民となりスローカム大尉となった。 1895年4月24日、51歳のスローカムは、自分で再建した老朽化したオイスターボート、全長11メートルのスループ・スプレー号でボストンから出航した。

スローカムは大西洋を渡り、スエズ運河に近づきました。 ジブラルタルで彼は地中海の海賊と遭遇し、大西洋を渡って恐ろしいマゼラン海峡を通ってブラジルの海岸を下りました。 喜望峰と大西洋を通ってオーストラリア付近を航海する際、彼は恐ろしい流れ、岩だらけの海岸線、荒れた波立った海に直面した。

3 年以上、74,000 km を経た 1898 年 6 月 27 日、ジョシュア スローカムはロードアイランド州ニューポートに入りました。 初めて単独世界一周を達成した最初の人物。 彼は著書「Sailing Around the World」の中で、その驚くべき航海について説明しています。

ジョシュア・スローカム - 単独で世界一周を航海した最初の人 (1895-1898)。 アマゾンから航海を始める計画を​​立てていたスローカムは、1909 年 11 月 14 日にヴィンヤード・ヘブンから出航しましたが、彼と彼の船は行方不明になりました。

ジョシュア・スローカムはスループ船「スプレー」で世界周航を初めて達成した人物となった。

初めてワンストップで世界一周

たった 1 回の寄港で世界一周航海を達成した栄誉は、 フランシス・チチェスター（1902-1972）。 1966年、64歳のチチェスターさんは全長16メートルのケッチ「ジプシー・モートIV」でイギリスから出航した。 オーストラリアから3,700キロの距離でステアリングギアが故障した。 シドニーを出てすぐに、ジプシーはひっくり返りましたが、立ち直りました。 チチェスターはホーン岬付近で高さ１５メートルの波に遭遇した。 しかし、彼は自分の計画を撤回する人ではありません。 1960 年、彼は初の大西洋横断レースで優勝しました。 彼はまた、単一の水上飛行機の最長飛行（イギリスからオーストラリアまで）にも成功しました。 1967 年 5 月 28 日、226 日間の海上生活を経て、イギリスのプリマスで 50 万人の観衆に歓迎されました。

フランシス・チチェスターはジプシー・モートIV号に乗って初のワンストップ世界一周を達成した。

一人で世界一周

現在も単独でノンストップで世界一周航海を行っており、今でも人々の想像力をかきたてています。 チャイ・ブライス「鋼鉄の男」の愛称で知られるこの船は、1971 年にブリティッシュ スチールのケッチで風上に向かって世界中を東から西へ航海した数少ない船の 1 人でした。 彼は302日で航海を終えた。 2年後、フランス人 アラン・コーラ彼はトリマラン「マヌレワ号」に乗って 3 つの大きな岬を通って世界中を航海し、わずか 129 日間の航海を要しました。

最初の女性世界一周航海したのはイギリス人女性でした リサ・クレイトン。 彼は 1994 年 9 月 17 日にイギリスのダートマスから全長 11 メートルのブリキ張りのスピリット オブ バーミンガム号に出航し、285 日にわたる困難な航海を終えました。

ジョナサン・サンダース世界一周一人旅5回。 彼はまた、1986 年 5 月から 1988 年 3 月にかけて、128,000 km をカバーする驚異的な無着陸世界一周を達成することに成功しました。

ウィットブレッド レースと同様に、世界一周が情熱となりました。 それから、フランス語 フィリップ・ジャント止まらずに世界一周レースをするというアイデアを提案した。

競技会

1982 年、英国の企業が BOC コンテストを世界単独で開催することを提案しました。 現在は次のように名前が変更されました。 一人で過ごすその主な目標は、「一人、一隻、世界一周」であると書かれています。 これが一番 長距離個人競技で。 大変な道、その距離は43,000 kmで、主に遠く離れた海で構成されています。 ゴールラインは文字通り世界の果てにあります。 （次のレースは9月26日に開催されます。）

そして、それもあります レース- 2000年12月31日深夜にジブラルタル海峡から始まる、ルールも国境もない世界一周ノンストップレース。 ルールがないということは、制限があるのは想像力とテクノロジーのみであることを意味します。

西暦120年。 エジプトの数学者プトレマイオス (クラウディウス プトレマイウス) は、地球の凹凸のある表面の領域を平らな表面に表示できるいくつかの計画を発明しました。

彼の地理は 1406 年にヨーロッパに出版され、1450 年の印刷機の発明により彼の計画は出版され、広く受け入れられました。

キュナード ラコニア船会社は 1922 年にラコニアで初の世界一周クルーズを提供しました。

黒人のヘンリー。

ほとんど誰も知らない名前。 エンリケ・デ・マラカはフェルディナンド・マゼランの奴隷であり通訳でもありました。

マゼラン自身は世界一周の旅を完遂することはなかった。 1521年、彼は目標まであと半分というところでフィリピンで殺害された。

マゼランは 1511 年にポルトガルからインド洋を経由して航海し、初めて東アジアを訪れました。 そこで彼はブラック・ヘンリーを見つけた。 マゼランはマレーシアの奴隷市場で彼を買い、その後リスボンまで連れて行き、同じ道を戻ってきました。

その後のすべての旅で、ヘンリーは常に主人に同行しました。その中には、1519 年にマゼランが出発した世界一周の試みも含まれていました。 今度はキャラベル船が大西洋と太平洋を越えて逆方向に進んだので、遠征隊が到着したときは 東アジア 1521年、ヘンリーは史上初めて世界一周を達成した。

ブラック・ヘンリーがどこから来たのか誰も知りません。彼はおそらく子供の頃にスマトラ島の海賊に捕らえられ、奴隷として売られました。しかし、フィリピンに到着したとき、地元の人々が彼の母国語を話していることに彼は驚きました。

指揮官の死後も遠征隊は旅を続け、バスク人としてマゼランの副官であるフアン・セバスティアン・エルカノの指揮の下、世界一周の旅を無事に完了した。

確かに、ブラック・ヘンリーはもう船に乗っていませんでした。 エルカノはヘンリーを奴隷から解放するという遺言で後援者の約束を果たすことを拒否したため、ヘンリーは二度と姿を現さないように逃亡することを決意した。

こうして、フアン・セバスチャン・エルカノは、一度の航海で世界一周を達成した史上初の人物となった。

彼は 1522 年 9 月にセビリアに戻りました。 4 年前、5 隻のキャラベル船が海に出ましたが、家に着くことができたのは 1 隻のビクトリア号だけでした。 船にはスパイスがあふれていたが、当初フェルディナンド・マゼランとともに世界一周旅行に出かけた264人のうち、生き残ったのは18人だけだった。残りは壊血病、栄養失調、原住民との小競り合いで対処した。

スペイン国王はエルカノに地球のイメージと「あなたは私の周りを航海した最初の人です」というモットーを描いた紋章を与えました。

今日では、ブラックヘンリーは考えられています 国民的英雄南東部のいくつかの民族の間で。

学校の地理コースから、最初の世界一周旅行は航海士フェルディナンド・マゼランによって行われたことがわかっています。 彼の世界一周はほぼ 3 年間 (1519 年から 1522 年まで) 続きました。 そして、この旅に出た5隻の船のうち、戻ってきたのは1隻だけでした。

フェルディナンド・マゼラン- これが犯した男です 初めての世界一周旅行.

航海士は 1519 年 9 月 20 日に旅を開始し、周航は 1522 年 9 月 6 日に終了しました。

しかし、マゼランは世界一周の旅の終わりを見るまで生きませんでした。 彼はフィリピンの島の一つで地元住民との戦闘中に死亡した。

この旅には5隻の船が参加した。

私の知る限り、最初に世界一周旅行（地球のすべての子午線を横断し、地軸を一周すること）をしたのは、フェルディナンド・マゼラン指揮下のポルトガル人でした。 航海は1519年から1522年までの3年間続きました。

マゼランは初めて世界一周旅行をした。 彼は 1519 年に始まり 1522 年に終わる 3 年間で世界一周しました。 当初は 256 人が旅に参加しましたが、この困難な旅を完遂できたのはわずか 18 人でした。

初めての世界一周旅行完全にという名の船に乗っていた ビクトリア。 最初の地球周回航海は 1519 年から 1522 年まで続き、次の指揮のもとに行われました。 マゼラン。 256人の船員が参加したが、帰還したのはわずか18人だった。

写真はマゼラン

飛行機による初の世界一周 1929 年に 20 日間かかり、飛行船 LZ 127 でグラーフ・ツェッペリンによって行われました。 ヒューゴ・エッケナー

写真: ヒューゴ・エッケナー



初めての宇宙での地球一周旅行 1961年には完全に私たちのものになりました ユーリ・ガガーリン。 ボストーク1号に乗って、彼は108分で地球を一周した。

写真はユーリ・ガガーリン



初めての徒歩旅行地球一周計画は1897年に完了しました。 地球の周りを歩き回った ジョージ・マシュー・シリングアメリカから。 彼は 1897 年に旅を始め、1904 年に旅を終えました。



最初の世界一周航海は 1519 年から 1522 年にかけてスペイン海軍艦隊によって行われました。 遠征隊はフェルディナンド・マゼランが率いました。

初の世界一周は 1522 年 9 月 6 日に終了しました。 スペインに戻ったのは 18 人の乗組員を乗せた 1 隻の船 (ビクトリア) だけでした。 マゼランも帰国せず、1521年4月27日にフィリピンで亡くなった。

最初のそのような旅は海路でした。 それは5隻の船からなるスペイン艦隊によって実行されました。 この遠征はフェルディナンド・マゼランが率いました。 この旅は 1519 年に始まり、完了までにほぼ 3 年かかりました。 １隻の船に乗って帰国したのはわずか１８人だった。 その後、さらに 18 名が別々に到着し、合計で約 250 ～ 280 名が派遣されました。

初めての船に乗ったヴィクトリアは 1519 年に世界一周旅行を開始し、遠征は 1522 年まで続きました。 フェルディナンド・マゼランを船長とする256人の船員からなるチームは海に出たが、生き残ったのはわずか18人だった。



歩く旅アメリカのジョージ・マシュー・シリングは初めて地球の周りを歩いた。 キャンペーンに費やされた期間: 1897 年から 1904 年まで 公式とみなされるアメリカの旅行者デイビッド・クンストが1970年6月から1974年中秋まで行った世界一周の記録。

まずは飛行船に乗ってグラーフ・ツェッペリン - LZ 127 は、1929 年にドイツのフーゴ・エッケナーで地球の周りを飛行しました。 ヒューゴ・エッケナーと彼のチームは 20 日間かけて地球を周回しました。

初めて宇宙で 1961 年の世界一周旅行は非常に短期間でした。 ロシアのパイロット ユーリ ガガーリンは、ボストーク 1 号宇宙船でわずか 108 分で地球の周りを飛行しました。

どういうわけか、この質問にすぐに答えて、私は有名なフランスの作家ジュール・ヴェルヌの『80日間世界一周』という本を思い出しました。 実際、地球はそれほど大きくないので、実際に世界中を旅行することができます。 そしてこれを最初に実行したのはフェルディナンド・マゼランでした。 有名なスペインとポルトガルの航海者および新天地の探検家。

初めての世界一周はスペイン人の航海士フェルディナンド・マゼランによって達成されました。 それは 1519 年 9 月 20 日に始まり、1522 年 9 月 6 日に終了しました。 遠征に出た5隻の船のうち、スペインに戻ったのは1隻だけ、つまりビクトリアでした。 マゼラン自身も、フィリピンの島々で原住民との戦いで命を落とした。 このような悲しい結果にもかかわらず、この遠征は主催者に多大な利益をもたらしました。

そして、「もちろんです、マゼラン」と聞こえます。 そして、この言葉を疑う人はほとんどいません。 しかし、マゼランはこの遠征を組織し、率いましたが、航海を完了することはできませんでした。 では、最初に世界一周を行った航海士は誰でしょうか?

マゼランの航海

1516年、あまり知られていない貴族フェルディナンド・マゼランが、コロンブスの計画、当時モルッカ諸島と呼ばれていたスパイス諸島に西から到達するという計画を実行するという考えを持ってポルトガル王マヌエル1世のもとにやって来ました。 ご存知のように、コロンブスはその後、東南アジアの島々を考えていた途中のアメリカによって「妨害」されました。

当時、ポルトガル人はすでに東インド諸島に航海していましたが、アフリカを迂回してインド洋を渡っていました。 したがって、これらの島々への新しいルートは必要ありませんでした。

歴史は繰り返されました。マヌエル王に嘲笑されたマゼランはスペイン王のもとへ行き、遠征を組織する同意を得ました。

1519 年 9 月 20 日、5 隻の船団がスペインのサン ルカル デ バラメダ港を出港しました。

マゼランの衛星

それに異論を唱える人はいない 史実初めての世界一周旅行はマゼラン率いる遠征隊によって行われたという。 この劇的な遠征の道の変遷は、旅の日々を通じて記録を残したピガフェッタの言葉から知られています。 参加者には、すでに東インド諸島の島々を複数回訪問したことのある二人の船長、バルボーザとセラーノもいた。

そして特にこの遠征では、マゼランは奴隷であるマラヤのエンリケを連れて行きました。 彼はスマトラ島で捕らえられ、長い間マゼランに忠実に仕えました。 遠征中、彼はスパイス諸島に到着したときの通訳の役割を割り当てられました。

遠征の進捗状況

後にマゼランと呼ばれるようになる、岩だらけで狭くて長い海峡を渡ったり通過したりするのに多くの時間を費やした後、旅行者たちは新しい海に到着しました。 この間に船の 1 隻は沈没し、もう 1 隻はスペインに戻りました。 マゼランに対する陰謀が発覚した。 船の艤装は修理が必要で、食料と飲料水の供給も不足していた。

太平洋と呼ばれるこの海には、最初は良い追い風が吹いていましたが、その後は弱くなり、最後には完全に止みました。 生鮮食品を与えられなかった人々は、ネズミとマストの皮の両方を食べなければならなかったにもかかわらず、飢えだけでなく死亡した。 主な危険は壊血病であり、当時のすべての船員の脅威でした。

そして1521年3月28日になって初めて彼らは島に到着し、その住民は母国語で話すエンリケの質問に驚いて答えました。 これは、マゼランとその仲間たちが反対側から東インド諸島に到着したことを意味します。 そして、世界一周をした最初の旅行者はエンリケでした。 彼は地球を一周して故郷に戻りました。

遠征の終わり

1521 年 4 月 21 日、マゼランは地元指導者間の内戦に介入した後、殺害されました。 これは彼の仲間たちに最悪の結果をもたらし、彼らは島から逃げることを余儀なくされました。

船員の多くが死亡または負傷した。 乗組員 265 名のうち、残ったのは 150 名のみで、船を 2 隻操縦できるだけでした。

ティドレ諸島では、彼らは少し休息し、食料を補充し、香辛料や金砂を船に持ち込むことができました。

セバスティアン・デル・カノ指揮下の船「ヴィクトリア」のみがスペインへの帰路に出発した。 ルカールの港に戻ったのはわずか 18 名でした。 これらの人々は、世界を旅した最初の人たちです。 確かに、彼らの名前は保存されていません。 しかし、デル カノ船長と旅の記録者ピガフェッタは、歴史家や地理学者だけでは知られていません。

ロシア初の世界一周旅行

ロシア初の世界一周探検隊の隊長は、この航海は 1803 年から 1806 年にかけて行われました。

クルーゼンシュテルン自身が指揮する「ナデジダ」と、彼の助手ユーリ・フェドロヴィチ・リシアンスキーが率いる「ネヴァ」の2隻の帆船が1803年8月7日にクロンシュタットを出港した。 主な目的は、太平洋、特にアムール川の河口を探索することでした。 ロシア太平洋艦隊を停泊させるのに便利な場所と、その補給に最適なルートを特定する必要があった。

この遠征では、 非常に重要太平洋艦隊の創設に貢献しましたが、科学にも多大な貢献をしました。 新しい島が発見されましたが、存在しない島の多くは海洋地図から消去されました。 初めて海洋における体系的な研究が始まりました。 遠征隊は、太平洋と大西洋における貿易間の逆流を発見し、水温とその塩分濃度を測定し、水の密度を決定しました...海の輝きの理由が解明され、潮の干満に関するデータが明らかになりました。世界の海洋のさまざまな地域の気象要素が収集されました。

ロシア極東の地図、千島列島、サハリン、カムチャツカ半島の海岸の一部が大幅に明確化されました。 初めて日本の島々の一部が描かれた。

この遠征の参加者は、初めて世界一周旅行をしたロシア人となった。

しかし、ほとんどのロシア人にとって、この遠征は、レザノフ率いる最初のロシア使節団がナデジダ号で日本に行ったという事実によって知られている。

グレートセコンド (興味深い事実)

この英国人は、1577 年から 1580 年にかけて世界一周を達成した 2 人目の人物になりました。 彼のガレオン船「ゴールデン ハインド号」は、最初に嵐の海峡を通って大西洋から太平洋まで通過し、後にこの海峡は彼の名にちなんで名付けられました。 この道は、絶え間ない嵐、浮氷、天候の突然の変化のため、通過するよりもはるかに困難であると考えられています。 ドレイクはホーン岬を巡る初めての世界一周旅行者となった。 それ以来、船員の間でイヤリングを着用する伝統が始まりました。 彼がホーン岬を右側に残して通過した場合、イヤリングは右耳にあるはずであり、その逆も同様です。

その功績により、彼はエリザベス女王より個人的にナイトの称号を授与されました。 スペイン人が「無敵艦隊」を敗北させたのは彼のおかげだった。

1766年、フランス人女性ジャンヌ・バレは女性として初めて世界一周航海者となった。 そのために彼女は男装して世界一周遠征に出発するブーゲンビル船に使用人として乗り込んだ。 欺瞞が明らかになったとき、バーレさんはあらゆる功績にもかかわらず、モーリシャスに上陸し、別の船で帰国した。

F.F.が率いる第2回ロシア世界一周遠征。 ベリングスハウゼンと M.P. ラザレフは1820年1月に南極大陸を発見したことで有名です。

2018年6月1日

誰に聞いても、最初に世界一周を達成したのはポルトガル人の航海者兼探検家のフェルディナンド・マゼランで、彼はマクタン島（フィリピン）で原住民との武力衝突（1521年）中に死亡したと答えるだろう。 歴史の本にも同じことが書かれています。 実際、これは神話です。 結局のところ、一方が他方を排除していることがわかります。

マゼランはなんとか半分までしか進めなかった。

Primus circumdedisti (あなたが最初に私を回避した)- 地球儀を冠したフアン・セバスティアン・エルカノの紋章のラテン語の碑文を読みます。 確かに、エルカノは最初にコミットした人物でした。 周航.

サン セバスティアンのサン テルモ美術館には、サラベリアの絵画「ヴィクトリアの帰還」が収蔵されています。 白い布を着た18人のやせ細った人々が、手に火のついたろうそくを持ち、船からセビリアの堤防に向かってタラップをよろめきながら下りていた。 これらは、マゼランの全艦隊からスペインに戻った唯一の船の船員です。 前にいるのはキャプテンのフアン・セバスティアン・エルカノだ。

エルカノの伝記の多くはまだ不明です。 奇妙なことに、初めて世界一周を達成したこの男は、当時の芸術家や歴史家の注目を集めませんでした。 彼の信頼できる肖像画すらなく、彼が書いた文書も国王への手紙、嘆願書、遺言書だけが残っている。

フアン・セバスティアン・エルカノは、1486年にサン・セバスティアン近くのバスク地方の小さな港町ゲタリアで生まれました。 彼は早くから自分の運命を海と結び付け、当時の進取の気性に富んだ人物としては珍しいことではなかった「キャリア」を築きました。最初は漁師から密輸業者に転職し、その後罰を避けるために海軍に入隊しました。法律や貿易義務に対するあまりにも自由な態度。 エルカノは、1509 年のイタリア戦争とアルジェリアでのスペイン軍事作戦になんとか参加しました。 バスク人は密航業者だった頃、実際に海事に精通していましたが、エルカノが航海術と天文学の分野で「正しい」教育を受けたのは海軍でした。

1510 年、船の所有者であり船長であるエルカノはトリポリの包囲戦に参加しました。 しかしスペイン財務省は乗組員との和解金をエルカノに支払うことを拒否した。 兵役を離れたエルカノは、低賃金と規律を維持する必要性から若い冒険家にとって決して真剣に魅力を感じることはなかったが、セビリアで新しい生活を始めることを決意する。 バスク人には、輝かしい未来が彼を待っているように思えます。彼の新しい街では、彼の完全に完璧ではない過去については誰も知りません、航海士はスペインの敵との戦いで法の前に罪を償いました、彼は彼に許可する公式書類を持っています商船の船長として働いています...しかし、エルカノが参加する貿易会社は不採算であることが判明しました。

1517 年、借金を返済するために、彼は指揮下の船をジェノヴァの銀行家に売却しました。そして、この貿易活動が彼の運命全体を決定づけました。 実際のところ、売却された船の所有者はエルカノ本人ではなくスペイン王室であり、予想通りバスク人は再び法律に問題を抱え、今度は死刑を宣告された。重大な犯罪。 法廷がいかなる言い訳も考慮しないことを知って、エルカノはセビリアに逃亡しました。そこでは簡単に道に迷い、船に隠れることができました。当時、船長は国民の伝記にほとんど興味がありませんでした。 さらに、セビリアにはエルカノの同胞が数多くおり、その中の一人であるイバローラはマゼランとよく知り合いでした。 彼はエルカノがマゼランの艦隊に入隊するのを手助けした。 試験に合格し、良い成績を収めた証として豆を受け取った（不合格者には試験委員会から豆が与えられた）エルカノは、船団内で 3 番目に大きな船であるコンセプシオンの操舵手になりました。

マゼラン艦隊の船

1519 年 9 月 20 日、マゼランの小艦隊はグアダルキビル河口を出航し、ブラジルの海岸に向かいました。 1520 年 4 月、船が冬の間、凍りつく人気のないサンジュリアン湾に定住したとき、船長たちはマゼランに不満を抱き反乱を起こしました。 エルカノは自分がそれに引き込まれていることに気づき、指揮官であるコンセプシオン・ケサダの船長にあえて逆らうことはできませんでした。

マゼランは精力的かつ残忍に反乱を鎮圧した。ケサダともう一人の陰謀首謀者は首を切り落とされ、死体は四等分され、切断された遺体は柱に貼り付けられた。 マゼランはカルタヘナ船長と反乱の扇動者でもある司祭1名を湾の人気のない海岸に上陸させるよう命じ、その後彼らはそこで死亡した。 マゼランはエルカノを含む残りの反乱軍40名を救った。

1. 史上初の世界一周

1520 年 11 月 28 日、残りの 3 隻の船が海峡を離れ、前例のない困難な太平洋横断を経て、1521 年 3 月に後にマリアナ諸島として知られる島々に近づきました。 同月、マゼランはフィリピン諸島を発見し、1521年4月27日、マタン島で地元住民との小競り合いで死亡した。 エルカノは壊血病を患っていたため、この小競り合いには参加しなかった。 マゼランの死後、ドゥアルテ・バルボーサとフアン・セラーノが艦隊の艦長に選出された。 彼らは小さな分遣隊の先頭に立ってセブのラジャに上陸したが、裏切りによって殺された。 運命は再び――何度も――エルカノを免れた。 カルヴァリョは小艦隊の長となった。 しかし、3 隻の船に残っていたのは 115 人だけでした。 その中には病気の人もたくさんいます。 したがって、コンセプシオンはセブ島とボホール島の間の海峡で焼かれました。 そして彼のチームは他の2隻の船、ビクトリアとトリニダードに移動しました。 両船は長い間島の間をさまよったが、最終的に 1521 年 11 月 8 日、モルッカ諸島の「スパイス諸島」の 1 つであるティドレ島沖に錨を下ろした。 その後、エルカノが最近船長になったビクトリア号で航行を続け、モルッカ諸島のトリニダード島を出ることが一般的に決定された。 そしてエルカノは虫食いに見舞われた船を、飢えた乗組員とともに何とか航行してインド洋を横断し、アフリカの海岸に沿って航行した。 チームの3分の1が死亡し、約3分の1がポルトガル軍に拘束されたが、それでも「ビクトリア号」は1522年9月8日にグアダルキビル河口に入った。

それは航海の歴史において前例のない、前例のない変化でした。 同時代の人々は、エルカノはソロモン王、アルゴナウタイ、そして狡猾なオデュッセウスを超えたと書いています。 史上初の世界一周航海が完了しました！ 王は航海士に年間500金ダカートの年金を与え、エルカノに騎士の称号を与えた。 エルカノ (その後デル カノ) に割り当てられた紋章は、彼の航海を不滅のものにしました。 紋章には、ナツメグとクローブで縁取られた2本のシナモンスティックと、その上にヘルメットをかぶった黄金の城が描かれていました。 ヘルメットの上には、「あなたが最初に私の周りを囲んだ」というラテン語の碑文が刻まれた地球儀があります。 そして最後に、特別な法令により、国王はエルカノに船を外国人に売却したことに対する恩赦を与えた。 しかし、勇敢な船長に褒美を与えて許すことが非常に簡単だったとしても、モルッカ諸島の運命に関連するすべての物議を醸す問題を解決することはより困難であることが判明しました。 スペイン・ポルトガル議会は長い間会合を持ちましたが、「地球のリンゴ」の反対側に位置する島々を二つの強大国の間で「分割」することはできませんでした。 そしてスペイン政府は、モルッカ諸島への第2次遠征隊の出発を遅らせないことを決定した。

2. さよならラ・コルーニャ

ラ・コルーニャはスペインで最も安全な港と考えられており、「世界中のすべての艦隊を収容できる」。 インディアン問題会議所がセビリアからここに一時的に移転されてから、この都市の重要性はさらに高まりました。 この会議所は、これらの島々におけるスペインの支配を最終的に確立するために、モルッカ諸島への新たな遠征計画を策定しました。 エルカノは明るい希望に満ちてラ コルーニャに到着しました - 彼はすでに自分自身を無敵艦隊の提督であると認識していました - そして艦隊の装備を開始しました。 しかし、カール1世はエルカノではなく、多くの海戦に参加していたが航海術には全く詳しくなかったジョフレ・デ・ロワを指揮官に任命した。 エルカノのプライドは深く傷ついた。 さらに、王室はエルカノに対し、彼に与えられる年間年金500金ダカットの支払い要求に対して「最高の拒否」を出した。国王は、この金額は遠征から戻った後にのみ支払うよう命じた。 このように、エルカノは、有名な航海士に対するスペイン王室の伝統的な忘恩を経験しました。

出航前、エルカノは故郷のゲタリアを訪れました。 そこで有名な船乗りである彼は、難なく多くのボランティアを船に集めることができました。「地球のリンゴ」を歩き回った男と一緒なら、悪魔の口に迷うことはありませんと港の兄弟たちは推論した。 1525 年の初夏、エルカノは 4 隻の船をア コルーニャに持ち込み、船団の操舵手および副司令官に任命されました。 合計で、船団は 7 隻の船と 450 人の乗組員で構成されていました。 この遠征にはポルトガル人はいなかった。 ラ・コルーニャで船団が出港する前の最後の夜は、とても活気に満ちていて厳粛でした。 真夜中、ローマの灯台跡のヘラクレス山で大規模な火が点火されました。 市は船員たちに別れを告げた。 革瓶のワインを船員たちにもてなす町民の叫び声、女性のすすり泣き、巡礼者の賛美歌が、陽気な踊り「ラ・ムネイラ」の音と混ざり合った。 船団の水兵たちはこの夜のことを長い間覚えていました。 彼らは別の半球に送られ、危険と困難に満ちた生活に直面することになりました。 最後に、エルカノさんはプエルト・デ・サン・ミゲルの狭いアーチの下を歩き、16のピンク色の階段を海岸まで降りた。 これらのステップは、すでに完全に消去されていますが、今日まで生き残っています。

マゼランの死

3. 首席操舵手の不幸

ロアイザの強力で武装した艦隊は 1525 年 7 月 24 日に出航しました。 王室の指示によれば、ロアイサの船員は合計 53 隻で、小艦隊はマゼランの道をたどるが、彼の間違いは避けることになっていた。 しかし、国王の首席顧問エルカノも国王自身も、これがマゼラン海峡を通って派遣される最後の遠征になるとは予想していなかった。 ロアイサの遠征は、これが最も有益な道ではないことを証明する運命にあった。 そしてその後のアジアへの遠征はすべてヌエバ・スペイン（メキシコ）の太平洋の港から送られました。

7月26日、船はフィニステレ岬を回った。 8月18日、船は強い嵐に見舞われた。 提督の船のメインマストは折れたが、エルカノから派遣された二人の大工が命がけで小さなボートでなんとか到着した。 マストの修理中に旗艦がパラルと衝突し、ミズンマストが破損した。 水泳はとても難しかったです。 十分な真水と食料がありませんでした。 10月20日に監視員がギニア湾のアンノボン島を地平線上に見ていなかったら、遠征隊の運命がどうなっていたかは誰にも分からない。 島は無人だった。「ここに、自業自得で殺された不幸なフアン・ルイスが眠っている」という奇妙な碑文が刻まれた木の下に、数人の骸骨が横たわっているだけだった。 迷信深い船員たちはこれを恐ろしい前兆とみなしました。 船は急いで水を満たし、食料を買いだめした。 この機会に、艦隊の艦長と士官は提督とのお祝いの夕食会のために招集されましたが、それはほとんど悲劇的に終わりました。

テーブルには巨大な未知の種類の魚が提供されました。 エルカノのページで遠征の記録を書いたウルダネータ氏によると、「大型犬のような歯を持ったこの魚の肉を味わった船員の中には、腹痛がひどくて生きていけないのではないかと思った」人もいたという。 間もなく船団全体が人を寄せ付けないアンノボンの海岸を離れた。 ロアイサはここからブラジルの海岸へ出航することにしました。 そしてその瞬間から、エルカノの船であるサンクティ・エスピリトゥスに不幸の連続が始まりました。 出航する時間がなく、サンクティ・エスピリトゥス号は提督の船と衝突しそうになり、その後しばらく艦隊の後塵を拝した。 緯度 31 度で、強い嵐の後、提督の船は視界から消えました。 エルカノは残りの船の指揮を執った。 その後、サン・ガブリエルは船団から分離した。 残りの5隻の船は3日間提督の船を捜索した。 捜索は失敗に終わり、エルカノはマゼラン海峡への移動を命じた。

1月12日、船はサンタクルス川の河口に立ったが、提督の船もサンガブリエル号もここに接近しなかったため、エルカノは評議会を招集した。 以前の航海の経験から、ここに優れた停泊地があることを知っていたので、彼は指示に従って両方の船を待つことを提案しました。 しかし、できるだけ早く海峡に入ることを熱望していた士官たちは、川の河口にあるサンティアゴの尖塔だけを残し、島の十字架の下の瓶に船が海峡に向かっているというメッセージを埋めておくようアドバイスした。マゼランの。 1月14日の朝、船団は抜錨した。 しかし、エルカノが海峡だと思ったのは、海峡から5～6マイル離れたガレゴス川の河口だったことが判明した。 エルカノに憧れながらも、ウルダネタ。 自分の決断に対して批判的になる能力を保っていた彼は、エルカノの間違いには本当に驚いたと書いている。 その同じ日、彼らは海峡の現在の入り口に近づき、11,000の聖処女の岬に停泊しました。

船「ビクトリア」の正確なコピー

夜、ひどい嵐が船団を襲いました。 荒れ狂う波により船はマストの真ん中まで浸水し、4本の錨に留まるのがやっとだった。 エルカノはすべてが失われたことに気づきました。 彼の今の唯一の考えは、チームを救うことだった。 彼は船を座礁させるよう命令した。 サンクティ・エスピリトゥスでパニックが始まった。 数人の兵士と水兵が恐怖のあまり海に飛び込みました。 なんとか岸にたどり着いた1人を除いて、全員が溺れた。 それから残りは岸に渡りました。 食料の一部をなんとか節約することができました。 しかし、夜になると同じ勢いで嵐が発生し、最終的にサンクティ エスピリトゥスを破壊しました。 船長であり、初の世界一周航海者であり、遠征隊の主任操舵手でもあるエルカノにとって、この墜落は、特に彼の過失によるもので、大きな打撃となった。 エルカノはこれほど困難な状況に陥ったことはなかった。 嵐がようやく静まると、他の船の船長たちはエルカノにボートを送り、エルカノは以前にもここに来たことがあったので、マゼラン海峡を通って彼らを導いてくれるよう誘った。 エルカノは同意したが、ウルダネータだけを連れて行った。 彼は残りの船員たちを海岸に置き去りにした...

しかし、失敗しても疲弊した船隊は去りませんでした。 序盤から一隻の船が岩に衝突しそうになったが、エルカノの決意だ​​けが船を救った。 しばらくして、エルカノは海岸に残された船員を迎えに行くためにウルダネータと船員のグループを送りました。 アーダネータのグループはすぐに食料を使い果たした。 夜は非常に寒く、人々は砂に首まで埋めざるを得ませんでしたが、これも体を温める効果はほとんどありませんでした。 4日目、ウルダネータと仲間たちは飢えと寒さで海岸で瀕死の船員たちに近づき、同日ロアイザの船サン・ガブリエル号とピナッサ・サンティアゴ号が海峡の口に入った。 1月20日、彼らは船団の残りの部隊に加わった。

フアン・セバスティアン・エルカノ

2月5日、再び強い嵐が発生した。 エルカノの船は海峡に避難し、サン・レムス号は嵐によってさらに南に流され、南緯54度50分、つまりフエゴ島の先端に近づいた。 当時、さらに南に航行する船は一隻もありませんでした。 もう少し行けば、遠征隊はホーン岬を迂回する航路を開くことができるだろう。 嵐の後、提督の船が座礁したことが判明し、ロアイザと乗組員は船を離れた。 エルカノは提督を助けるためにすぐに最高の船員のグループを派遣した。 同じ日、アヌンシアダ号は脱走した。 船長のデ・ベラは独立して喜望峰を越えてモルッカ諸島に到達することを決意した。 アヌンシアダ号が行方不明になった。 数日後、サン・ガブリエル号も脱走した。 残りの船はサンタクルーズ川の河口に戻り、そこで船員たちは嵐で荒廃した提督の船の修理を始めた。 他の条件下では、完全に放棄されなければならなかったでしょうが、艦隊がその最大の船のうち 3 隻を失った今では、もはやそうする余裕はありませんでした。 スペインに帰国したエルカノは、マゼランがこの川の河口に7週間滞在したことを批判していたが、今度はここで5週間過ごすことを余儀なくされた。 3月末、なんとか修復した船は再びマゼラン海峡に向かった。 現在の遠征隊は提督の船、2隻のキャラベル船、1隻のピナスのみで構成されていた。

4月5日、船はマゼラン海峡に入った。 サンタ・マリア島とサンタ・マグダレナ島の間で、提督の船はまたも不幸に見舞われた。 タールが沸騰したボイラーから引火し、船内で火災が発生した。

パニックが始まり、多くの船員が罵声を浴びせたロアイザに注意を払わずにボートに殺到した。 火はまだ消えたままだった。 船団は海峡を通って進み、その岸に沿って高い山の頂上には「空まで伸びているように見えた」永遠の青みがかった雪が降り積もっていた。 夜になると、パタゴニアの火災が海峡の両側で燃え上がりました。 エルカノは最初の航海からすでにこれらの光に精通していました。 4月25日、船はサン・ホルヘの駐車場から錨を降ろし、そこで水と薪を補給し、再び困難な航海に出発した。

そして、両海の波が耳をつんざくような轟音を立てて交わるそこで、嵐が再びロアイサの船団を襲った。 船はサン・ファン・デ・ポルタリナ湾に停泊した。 湾の岸には高さ数千フィートの山々がそびえ立っていた。 ひどく寒かったので、「どんな服を着ても私たちを温めることはできなかった」とアーダネータは書いています。 エルカノはずっと旗艦にいたが、ロアイザは関連した経験を持たず、完全にエルカノに依存していた。 海峡の通過は48日間続き、マゼランよりも10日長くなった。 ５月３１日、強い北東風が吹いた。 空全体が曇っていました。 6月1日から2日の夜、これまでに起きた中で最もひどい嵐が発生し、すべての船が四散した。 その後天候は回復したが、二人が出会う運命にはならなかった。 エルカノは現在、サンクティ・エスピリトゥス号の乗組員のほとんどとともに、120人を数える提督の船に乗っていた。 2台のポンプでは水を汲み出す時間がなく、船がいつでも沈没してしまうのではないかと心配された。 全体的に、海は素晴らしかったですが、決して静かではありませんでした。

4. 操舵手は提督として死ぬ

船は単独で航行しており、広大な水平線には帆も島も見えなかった。 「毎日、私たちは終わりを待っていました」とアーダネータは書いている。 難破船から人々が移住してきたため、食糧の削減を余儀なくされています。 私たちは一生懸命働きましたが、少ししか食べませんでした。 私たちは大変な困難に耐えなければならず、亡くなった人もいました。」 ロアイザさんは7月30日に亡くなった。 遠征隊員の一人によると、彼の死因は気力の喪失だったという。 彼は残りの船を失うことを心配するあまり、「衰弱して死んでしまった」のです。 ロアイザは遺言の中で主任操舵手に言及することを忘れなかった。「エルカノに借りがある白ワイン4樽を返してほしい。 私の船サンタ・マリア・デ・ラ・ビクトリア号に積まれているクラッカーやその他の食糧を甥のアルバロ・デ・ロアイサに渡し、エルカノと分けてもらいましょう。」 この時までに船にはネズミだけが残っていたという。 船内の多くは壊血病に苦しんでいた。 エルカノがどこを見ても、どこでも腫れあがった青ざめた顔が見え、船員たちのうめき声が聞こえた。

彼らが海峡を離れてから、30人が壊血病で死亡した。 「歯茎が腫れて何も食べられなかったため、彼らは全員死亡した」とアーダネータは書いている。 歯茎が腫れすぎて指ほどの厚さの肉片を引きちぎった男性を見ました。」 船員たちにはただ一つの希望、エルカノがあった。 ロアイサの死の4日前に彼自身が遺書を残したほど病弱だったにも関わらず、彼らはすべてにもかかわらず彼の幸運の星を信じていた。 エルカノの提督就任を記念して祝砲が行われたが、エルカノは2年前にその職に就こうとして失敗した。 しかしエルカノの力も尽きつつあった。 提督がベッドから起き上がれなくなる日が来た。 彼の親戚と彼の忠実なウルダネータが小屋に集まりました。 ろうそくの明滅の光の中で、彼らがどれほど痩せていて、どれほど苦しんでいたかがわかりました。 アーダネータはひざまずき、片手で瀕死の主人の体に触れます。 司祭は彼を注意深く見守っています。 最後に彼は手を挙げ、その場にいた全員がゆっくりとひざまずきました。 エルカノの放浪は終わった…

「8月6日月曜日。 勇敢なフアン・セバスティアン・デ・エルカノ上院議員が亡くなりました。」 ウルダネータはこのようにして偉大な航海士の死を日記に記した。

シュラウドに包まれ、板に縛り付けられたフアン・セバスティアンの遺体を４人が持ち上げる。 新しい提督の合図で、彼らは彼を海に投げ込みました。 司祭の祈りをかき消すほどの飛沫があった。

ゲタリアのエルカノを讃える記念碑

エピローグ

虫に蝕まれ、嵐と嵐に苦しめられながら、孤独な船は旅を続けた。 ウルダネータ氏によれば、チームは「ひどく疲れ果て、疲弊していた。 私たちの一人が死なない日はありませんでした。

したがって、私たちはモルッカ諸島に行くことが最善であると判断しました。」 こうして彼らは、西からの最短ルートをたどってアジアの東海岸に到達するというコロンブスの夢を実現しようとしていたエルカノの大胆な計画を放棄した。 「エルカノが死ななかったら、私たちはこんなに早くラドロン（マリアナ）諸島に到達しなかったと確信しています。なぜなら、エルカノの常に意図はチパンス（日本）を探すことであったからです」とアーダネータは書いている。 彼は明らかにエルカノの計画は危険すぎると考えていた。 しかし、最初に「地上のリンゴ」を一周した人は、恐怖が何であるかを知りませんでした。 しかし、その3年後、チャールズ1世がモルッカ諸島に対する「権利」を35万金ドゥカットでポルトガルに譲渡することになることも彼は知らなかった。 ロアイサの遠征全体のうち、生き残ったのは 2 隻だけでした。2 年間の航海を経てスペインに到着したサン ガブリエル号と、ゲバラ指揮下のサンティアゴ号で、南アメリカの太平洋岸に沿ってメキシコまで航海しました。 ゲバラは南アメリカの海岸を一度しか見たことがありませんでしたが、彼の航海は、海岸がどこも西に大きく突き出ておらず、南アメリカが三角形の形をしていることを証明しました。 これはロアイザの遠征における最も重要な地理的発見でした。

エルカノの故郷、ゲタリアでは、教会の入り口に石板があり、半分消去された碑文には次のように書かれています。ビクトリア号で最初に世界一周したゲタリア市。」 英雄を記念して、この石板はカラトラバ騎士団の騎士ドン ペドロ デ エターヴ エ アジによって 1661 年に建てられました。 初めて世界一周旅行をした方のご冥福をお祈りします。」 そして、サンテルモ博物館の地球儀には、エルカノが亡くなった場所が西経157度、北緯9度に示されています。

歴史書では、ファン・セバスティアン・エルカノは不当にもフェルディナンド・マゼランの栄光の影に隠れてしまったが、祖国では彼は記憶され、尊敬されている。 スペイン海軍の練習帆船にはエルカノという名前が付いています。 船の操舵室にはエルカノの紋章があり、帆船自体はすでに世界中で十数回の遠征を完了しています。