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ロシアの対戦車誘導ミサイルシステム (ptrk-ptur) - 開発の進化。対戦車ミサイル

航空対戦車誘導ミサイル (ATGM) は、装甲目標を破壊するように設計されています。ほとんどの場合、これらは地上配備型対戦車ミサイルシステム (ATGM) の一部である対応するミサイルの類似品ですが、飛行機、ヘリコプター、無人航空機からの使用に適応されています。軍用機でのみ使用される特殊な航空対戦車ミサイルも開発されました。

現在、主要国の航空会社では 3 世代の ATGM が運用されており、第 1 世代には有線半自動誘導システム (CH) を使用するミサイルが含まれています。これらはATGM「Tou-2Aおよび-2B」（アメリカ）、「Hot-2および-3」（フランス、ドイツ）です。第 2 世代は、AGM-114A、F、K ヘルファイア (米国) など、レーザーセミアクティブ CH を使用するミサイルに代表されます。 AGM-114L ヘルファイア (米国) およびブリムストーン (英国) ATGM を含む第 3 世代ミサイルには、マイクロ波 (MMW) 波長範囲で動作するアクティブレーダーシーカーである自律型 CH が装備されています。現在、第 4 世代 ATGM、JAGM (Joint Air-to-Ground Missile、USA) が開発されています。

ATGM の能力は、最大飛行速度、誘導システムの種類、ミサイルの最大発射範囲、弾頭の種類、装甲貫通力などの戦術的および技術的特性によって決まります。対戦車誘導ミサイルの作成と開発の分野で最も活発な研究が行われているのは、米国、イスラエル、英国、ドイツ、フランスです。

対戦車ミサイル開発の方向性の 1 つは、多層装甲を備えた装甲目標への攻撃の有効性を高め、複数のミサイルを同時に発射できるようにすることです。さまざまな目的のために。これらの兵器にIRおよびMW波長範囲で動作するデュアルモードホーミングヘッドを装備する実証プログラムが実施されています。自律型打ち上げロケットを備えたこのようなミサイルの開発は続けられており、発射後にオペレーターの参加なしに目標に到達します。概念レベルでは、戦車と戦うための極超音速誘導ミサイルの開発が検討されています。

対戦車誘導ミサイル AGM-114「ヘルファイア」。この対戦車ミサイルは装甲車両を破壊するように設計されています。モジュール設計になっているため、アップグレードが簡単です。

AGM-114F ヘルファイアは、ロックウェルの専門家によって開発され、1991 年に就役しました。タンデム弾頭を装備しており、動的反応装甲を備えた戦車を攻撃することができます。研究開発には3億4,890万ドルが費やされました。ロケットの価格は4万2000ドルです。

このATGMは通常の空力設計に従って作られています。頭部にはセミアクティブレーザーシーカー、接触ヒューズ、4つの不安定装置があり、中央にはタンデムがあります。戦闘部隊、アナログオートパイロット、舵駆動システム用の空気圧アキュムレータ、尾部のエンジン、固体燃料ロケットモーター本体に取り付けられた十字型の翼、および翼コンソールの平面に配置された舵ドライブ。タンデム弾頭の予備装薬は直径 70 mm で、目標が雲の中に失われた場合でも、自動操縦装置がその座標を記憶し、ミサイルを意図した目標領域に誘導し、シーカーが目標を再捕捉できるようにします。 AGM-114K ヘルファイア-2 ATGM には、新しくエンコードされたレーザーパルスを使用するレーザーシーカーが装備されており、これにより誤った反射信号を受信する問題が解決され、それによってミサイルのノイズ耐性が向上しました。

セミアクティブシーカーは、レーザービームでターゲットを照射する必要があります。これは、艦載ヘリコプター、別のヘリコプター、UAV からのレーザー指定子、または地上の前方砲手によって実行できます。目標が艦載ヘリコプターからではなく、別の手段から照射される場合、目標を視認することなく対戦車ミサイルを発射することが可能となる。この場合、ミサイル発射後にシーカーに捕獲される。ヘリコプターが遮蔽物に入っている可能性があります。短期間に複数のミサイルを発射し、異なる目標に向けることを確実にするために、レーザーパルスの繰り返し率を変更するコーディングが使用されます。

Tou-2A ATGM のレイアウト図: 1 - 予備充電。 2 - 格納式ロッド; 3 - 固体燃料ロケットエンジンの維持。 4 - ジャイロスコープ; 5 - 固体燃料ロケットモーターを始動します。 6 - ワイヤー付きコイル。 7 - 尾舵。 8 - IRトレーサー。 9 - キセノンランプ; 10 - デジタル電子ユニット。 11 - 翼。 12、14 - 安全作動機構。 13 - 主弾頭

ATGM「Tou~2V」のレイアウト図: 1 - 無効化されたターゲットセンサー。 2推進固体燃料ロケットエンジン。 3 - ジャイロスコープ; 4 - 固体燃料ロケットエンジンを始動します。 5 - IRトレーサー。 6 - キセノンランプ; 7-ワイヤー付きコイル。 8 - デジタル電子ユニット。 9 - パワードライブ。 10 - 後部弾頭。 11 - 前弾頭

トウ対戦車誘導ミサイル。装甲車両を破壊するように設計されています。 1983 年 11 月、ヒューズ社の専門家は、反応装甲を備えた戦車を破壊できるようにタンデム弾頭を備えた Tou-2A 対戦車ミサイルの開発を開始しました。ミサイルは1989年に運用を開始した。 1989 年末までに約 12,000 個が収集されました。 1987 年に、Tou-2B ATGM の開発が始まりました。目標上空を飛行する際に装甲車両を破壊するように設計されています。上部戦車の船体は最も保護されていません。ミサイルは1992年に運用を開始した。

この対戦車ミサイルは、船体の中央部に折り畳み式の十字型の翼と尾部に舵を備えています。主翼と舵は互いに 45°の角度で配置されています。制御は半自動で、ロケットへのコマンドは有線で送信されます。ミサイルを誘導するために、尾部には赤外線トレーサーとキセノンランプが取り付けられています。

Tou ATGM は、すべての NATO 諸国を含む 37 か国で運用されています。ロケット母艦は AN-1S および W、A-129、および Lynx ヘリコプターです。このプログラムを作成するための研究開発費は 2 億 8,450 万ドルに達しました。 Tou-2A ATGM 1基の価格は約14,000ドル、Tou-2Bは最大25,000ドルです。

ATGM は、Hercules の 2 段固体推進ロケットエンジンを使用します。第一段の質量は0.545kgです。中央部分に位置する 2 番目のステージには、その構築軸に対して 30° の角度で取り付けられた 2 つのノズルがあります。

Tou-2B ATGM の側面戦闘用弾頭は、目標の上空 (上半球) を飛行する際に命中します。弾頭が爆発すると 2 つのインパクトコアが形成され、そのうちの 1 つは戦車の砲塔に取り付けられた反応装甲を爆発させるように設計されています。爆発には、2 つのセンサーを備えた遠隔信管が使用されます。光学センサーはその形状によってターゲットを特定し、磁気センサーは大量の金属の存在を確認し、弾頭の誤作動の可能性を防ぎます。

パイロットは照準を目標に向け続けますが、ミサイルは視線の上の一定の高さで自動的に飛行します。密閉された発射コンテナに保管され、輸送され、ヘリコプターに搭載されます。

対戦車砲ミサイルシステム「スパイクER」（イスラエル）。この ATGM (以前は NTD と呼ばれていた) は 2003 年に運用が開始されました。これは、ラファエル社の専門家によって、ギル/スパイク複合体に基づいて作成されました。この複合施設は、誘導制御システムを備えた4つのミサイルを備えた発射装置です。

ATGM「Spike-ER」（ER - Extended Range）は、「発射して忘れる」原則に従って使用される第4世代の高精度ミサイルです。このミサイル発射装置が敵の装甲車両や要塞構造物に命中する確率は 0.9 です。その弾頭の高爆発性貫通バージョンは、バンカーの壁を突き破り、その後屋内で爆発することができ、ターゲットに最大のダメージを与え、周囲の建物へのダメージを最小限に抑えることができます。

ATGM の発射前および飛行中に、パイロットはホーミングヘッドから送信されたビデオ画像を受信します。ロケットを制御し、発射後のターゲットを選択します。

ミサイルランチャーは、自律モードで飛行することも、パイロットからデータ変更に関する信号を受信することによっても飛行することができます。この誘導方法により、不測の事態が発生した場合にミサイルの方向を目標からそらすこともできます。

ラファエル社の専門家によって実施されたテストの結果、スパイクER ATGMは信頼性が高く高精度の誘導ミサイルとしての地位を確立しました。こうして2008年、ゼネラル・ダイナミクス・サンタバーバラ・システムズ（GDSBS）の経営陣とスペイン軍司令部との間で、44基のランチャーと200基のスパイクからなるスパイク-ER対戦車ミサイルシステムの供給に関する6,400万ドル相当の契約が締結された。 -ER ミサイル。タイガーヘリコプター用の「ER」。契約条件によると、工事は2012年までに完了する予定だ。

対戦車誘導ミサイルPARS 3 LR。このATGMは2008年からドイツ空軍で運用されています。このミサイルは、ホットおよびトー対戦車誘導ミサイルをさらに置き換えるために開発されました。 1988年、フランス、ドイツ、イギリスの間で協定が締結され、PARS 3 LR ATGMの本格的な開発が始まりました。契約額は9億7,270万ドルでした。

PARS 3 LR ATGM は、通常の空力構成に従って構築されています。動作原理は、オペレーターがインジケーター上のターゲットを選択してマークし、保存された画像を使用してミサイルが自動的にこのターゲットに照準を合わせるというものです。 ATGM は、90° に近い衝撃角で上からターゲットを攻撃するようにプログラムすることもできます。
PARS 3 LR ATGM ガイダンスシステムには、8 ～ 12 ミクロンの波長範囲で動作するノイズ耐性のある熱画像シーカーが含まれています。

ミサイル発射は「発射して忘れる」原則に従って行われ、ヘリコプターはミサイル発射直後に位置を変更し、敵の防空システムの射程から離れることができる。シーカー PC はミサイル発射の直前に目標捕捉を実行します。目標を検出、識別、識別した後、ミサイル発射装置は独立して目標に向かって航行します。ホーミングヘッドは IR テクノロジーを使用しており、射程範囲全体にわたってターゲットを明確に識別し、ターゲットを指定できます。弾頭はタンデム式です。これにより、動的防御装置を備えた戦車、ヘリコプター、塹壕、野戦要塞、指揮所を確実に破壊できます。

PARS 3 LR 対戦車誘導ミサイルは、構造的に 4 つのコンパートメントで構成されています。 1つ目は、ガラスフェアリングの下に熱画像ホーミングヘッドがあり、その後ろにタンデム累積弾頭と戦闘コッキング機構があります。 2 番目のコンパートメントには、無線電子機器 (3 度ジャイロスコープとオンボードコンピューター) が含まれています。次に燃料室とエンジン室です。 PARS 3LR ATGM は敵の電子攻撃から保護されており、戦闘任務遂行時のパイロットの負担を軽減します。

ブリムストーンATGMの外観

ブリムストーン ATGM のレイアウト図: 1 - シーカー。 2 - 予備料金。 3 - メインチャージ。 4 - パワードライブ。 5 - 固体燃料ロケットエンジン。 6 - 制御モジュール

対戦車誘導ミサイル「ブリムストーン」。このATGMは航空に採用されました地上軍 2002年のイギリス。

ロケットは通常の空気力学的設計に従って構築されており、頭部は半球状のフェアリングで覆われています。本体は細長い円筒形をしています。 ATGM の前部には十字型の台形尾翼が取り付けられ、エンジンルームには台形のスタビライザーが取り付けられ、回転制御の空力飛行機の舵となります。 Brimstone はモジュラー設計です。

このATGMには、英国GEC-マルコーニ社が開発したアクティブレーダーシーカーが搭載されています。 1 つの可動ミラーを備えたコセグレンアンテナが含まれています。ホーミングヘッドは、内蔵アルゴリズムを使用してターゲットを検出、認識、分類します。最終セクションの誘導中に、探索者は最適な照準点を決定します。 ATGM の残りのコンポーネント (デジタル自動操縦、弾頭、固体推進剤モーター) は、アメリカのヘルファイア ATGM から変更せずに借用されました。

ロケットは累積タンデム弾頭と固体推進剤ロケットモーターを搭載しており、エンジンの作動時間は約2.5秒です。誘導モジュールはデジタルオートパイロットと INS で構成されており、飛行中段階ではこれらの助けを借りて誘導が実行されます。ロケットには電気駆動装置が装備されています。

ブリムストーン ATGM には 2 つの誘導モードがあります。ダイレクト（直接）モードでは、パイロットが探知した目標に関するデータをミサイルの搭載コンピューターに入力し、発射後、パイロットがそれ以上関与することなく目標に向かって飛行し、命中する。間接モードでは、ターゲットを攻撃するプロセスが事前に計画されます。飛行前に、ターゲット捜索エリア、その種類、および捜索の開始点が決定されます。このデータは、打ち上げ直前にロケットに搭載されたコンピューターに入力されます。打ち上げ後、対戦車ミサイルは、指定された値の固定高度で飛行します。この場合、友軍への攻撃を避けるため、発射後に目標捕捉が行われるため、ミサイルシーカーは機能しません。指定されたエリアに到達するとシーカーがオンになり、ターゲットが検索されます。検出されず、ATGM が指定された領域を超えた場合、ATGM は自爆します。

このミサイルは、停電地帯や、煙、塵、照明弾などの戦場のおとりに対して耐性があります。主要なターゲットを認識するためのアルゴリズムが含まれています。他の物体を破壊する必要がある場合は、新しい目標認識アルゴリズムを開発し、ATGM を簡単に再プログラムできます。

JAGM対戦車誘導ミサイル。現在、第 4 世代 JAGM (統合空対地ミサイル) ATGM を作成するための研究開発が開発および実証段階にあります。 2016年には米空軍に配備される予定だ。
このミサイルは、米陸軍、海軍、海兵隊の専門家が参加する共同プログラムの一環として開発されている。これは、2007年に研究開発が中止された、あらゆる種類の国軍向けの万能ミサイルJCM（Joint Common Missile）を作成するプログラムの継続である。ロッキード・マーチン社とボーイング/レイセオン社は競争力のある開発に参加しています。

2011年に予定されているコンペの結果を踏まえ、JAGM ATGMの本格的な開発が開始される予定です。ミサイルには 3 モードのシーカーが装備され、レーダー、赤外線、またはセミアクティブレーザーによる目標への誘導機能が提供されます。これにより、ミサイル防衛システムは、戦場のあらゆる気象条件下で、長距離で静止目標と移動目標を探知、認識し、交戦することが可能になる。多機能弾頭はさまざまな種類の標的を確実に破壊します。この場合、パイロットはコックピットから弾頭の爆発の種類を選択できます。

2010 年 8 月、ロッキード・マーティンの専門家は JAGM ATGM を打ち上げるためのテストを実施しました。その間、ミサイルは標的に命中し、誘導精度(CA)は5cmで、ミサイルは16kmの距離から発射され、シーカーはセミアクティブレーザーモードを使用した。

この計画が成功裡に完了すれば、JAGM ATGM は、運用中の AGM-65 マーベリック誘導ミサイル、AGM-114 ヘルファイアおよび BGM-71 トー ATGM を置き換えることになります。

米陸軍司令部は、このタイプの対戦車ミサイルを少なくとも5万4千発購入すると予想している。 JAGM ミサイルの開発と調達のためのプログラムの総費用は 1 億 2,200 万ドルです。

したがって、今後 20 年間、対戦車誘導ミサイルは装甲戦闘車両と戦うための最も効果的かつ手頃な手段であり続けるでしょう。開発状況の分析によると、主要外国では予測期間中に第1世代と第2世代のATGMが運用から外され、第3世代ミサイルのみが残ることになる。

2011年以降、デュアルモードシーカーを備えたミサイルが実用化され、確実な確率で目標（友人や他者）を認識し、最も確実に命中させることが可能になる。脆弱な点。 ATGM の射程距離は 12 km 以上に増加します。弾頭は、多層または多層装甲を備えた装甲目標に対して運用する場合に改善されます。ダイナミックアーマー。この場合、装甲貫通力は1300〜1500 mmに達します。 ATGM には多機能弾頭が装備され、さまざまな種類の目標を攻撃できるようになります。


	AGM-114F「ヘルファイア」	「Tou-2A」	「Tou-2B」	「スパイクER」	パース3 LR	「ブリムストーン」	ジャグム
最大射程距離、km	8	3,75	4	0,4-8	8	10	ヘリコプター16機飛行機28機
装甲貫通力、mm	1200	1000	1200	1100	1200	1200-1300 .	1200
弾頭の種類	累積タンデム	累積タンデム	サイドコンバット（ショックコア）	累積的な	累積タンデム	累積タンデム	累積的なタンデム/榴弾の破片化
Mの最大数	1	1	1	1,2	300m/秒	1,2-1,3	1,7
誘導システムの種類	セミアクティブレーザーシーカー、アナログオートパイロット		ワイヤーによる半自動	IR GOS	熱画像シーカー	INS、デジタルオートパイロット、アクティブレーダーMMVシーカー	INS、デジタルオートパイロット、マルチモードシーカー
推進タイプ	固体燃料ロケットモーター	固体燃料ロケットモーター	固体燃料ロケットモーター	固体燃料ロケットモーター	推力ベクトル制御付き固体燃料ロケットモーター	固体燃料ロケットモーター	固体燃料ロケットモーター
ロケット発射質量、kg	48,6	24	26	47	48	49	52
ロケットの長さ、m	1,8	1,55	1,17	1,67	1,6	1,77	1,72
ケース直径、m	0,178	0,15	0,15	0,171	0,15	0,178	0,178
キャリア	AN-64A および D ヘリコプター。 UH-60A、L、M。 OH-58D; A-129; AH-1W	ヘリコプター AN-1S および W、A-129、「リンクス」		ヘリコプター「タイガー」、AH-1S「コブラ」、「ガゼル」	タイガーヘリコプター	航空機「ハリアー」GR.9; "台風"; 「トルネード」GR.4、WAH-64D ヘリコプター	AN-IS ヘリコプター。 AH-1W AH-64A.D; UH-60A、L、M; OH-58D; A-129; AH-1W
弾頭の重量、kg		5-5,8	5-6,0

外国軍事レビュー。 - 2011年。 - 第4位。 - pp.64-70

ヴィクル航空対戦車ミサイルシステムは、反応装甲を装備した車両を含む装甲車両や、最大 800 km/h の速度で飛行する低速空中目標を破壊するように設計されています。

この複合施設の開発は、主任設計者 A.G. シプノフの指揮の下、機器工学設計局 (NPO Tochnost) で 1980 年に始まりました。 1992年に採用されました。

2000 年の初めまでに、この複合施設は Su-25T 対戦車攻撃機 (Su-25TM、Su-39、最大 16 発のミサイルが 2 基の APU-8 発射装置に吊り下げられている) および Ka-50 "ブラックシャーク" で使用されました。「戦闘ヘリコプター（2基のPUに最大12発のミサイルが吊り下げられる）」。

1992年、ヴィクル-Mミサイルの改良型がファーンバラでの展示会で初めて公開された。

Vikhr-K 艦載複合施設のバージョンがあり、これには 30 mm 砲弾が含まれています。大砲の設置 AK-306 と最大 10 km の射程を持つ 4 基の Vikhr ATGM。ヴィクル複合体は巡視船やボートに装備されることになっている。

西部では、ワールウィンド複合施設は AT-12 (AT-9) の指定を受けました。

マリュートカ-2 対戦車ミサイルシステム (ATGM) は、9K11 マリュートカ複合施設の近代化バージョンであり、異なる種類の弾頭を持つ改良型ミサイルを使用する点で後者とは異なります。コロムナ機械工学設計局で開発されました。

この複合施設は、自然または組織的な赤外線干渉の有無にかかわらず、現代の戦車やその他の装甲車両、ならびにバンカーやバンカーなどの工学構造物を破壊するように設計されています。

その前身であるマリュートカ複合施設は、最初の国産対戦車システムの 1 つであり、約 30 年間製造され、世界 40 か国以上で使用されています。各種オプション複合体はポーランド、チェコスロバキア、ブルガリア、中国、イラン、台湾などの国々で生産されており、現在も生産されています。このようなコピーの中には、ATGM「Susong-Po」（北朝鮮）、「Kun Wu」（台湾）、HJ-73（中国）に注目することができます。 ATGM "Raad" - 1961 年から生産されている 9M14 "Malyutka" ATGM のイラン版。イランでは、多層装甲や動的防御下の装甲に対して有効な、装甲貫通力を高めたタンデム累積弾頭もこの対戦車ミサイル用に開発されました。 KBMは、放出された年や場所に関係なく、これまでに放出されたすべてのミサイルの耐用年数を少なくとも10年間延長することを提案している。「Malyutka-2」により、前任者を処分するのではなく、顧客国の領土内でそれらを近代化することが可能になります。同時に戦車装甲の貫通力が大幅に向上し、防音半自動制御の導入により操縦者の作業も容易になりました。制御原理は同じであるため、複素数の計算を再度学習する必要はありません。近代化にかかるコストは、同様の新しい ATGM を購入する場合の半分です。

西側では、複合施設とその改良型はAT-3「サガー」という名称を受けました。

9K116-1 バスティオン誘導戦車兵器システム

1981 年、100 mm T-12 対戦車砲の砲身から発射されるレーザービーム誘導ミサイルを備えた 9K116「カステット」複合施設がソ連地上軍に採用されました。この複合施設は、A.G. シプノフ率いるトゥーラ KBP チームによって開発されました。

カステト複合施設のテストが完了する前であっても、T-54、T-55、および T-62 戦車用に統合された誘導兵器システムの開発を開始することが決定されました。ほぼ同時に、2 つの複合施設が開発されました。1 つは T-54/55 戦車の D-10T ファミリーの 100 mm ライフル砲と互換性のある 9K116-1 "バスティオン"、もう 1 つは T-62 戦車用の 9K116-2 "シェクスナ" です。 115 mm 滑腔砲 U-5TS。 9M117ミサイルはカステト複合施設からそのまま借用されたものだが、シェクスナ複合施設では115mm口径の銃身に沿って安定した動きを確保するためのサポートベルトが装備されていた。この変更は主に推進薬を備えた薬莢に影響を与え、これらの銃の薬室に合わせて再設計されました。

その結果、短期間かつ比較的低コストで、第 3 世代戦車の近代化のための条件が整い、戦闘効率が大幅に向上し、近代化されたモデル (T-55M、T-第 4 世代戦車の 55MV、T-55AM、T-55AMV、T-55AD、T-62M、T-62MV の長距離射撃。

タンクシステムの開発は 1983 年に完了しました。

その後、「バスティオン」および「シェクスナ」複合施設は、BMP-3 歩兵戦闘車の誘導兵器用の 9K116-3 「フェイブル」複合施設の作成の基礎として機能しました。現在、AK Tulamashzavod は、現代および将来の戦車の反応装甲を貫通できるタンデム累積弾頭を備えた近代化された 9M117M ミサイルの連続生産をマスターしました。

西側では、この複合施設はAT-10「セイバー」と呼ばれました。

対戦車ミサイルシステム Konkurs-M

Konkurs-M ポータブル対戦車ミサイルシステムは、動的防御、強化された射撃ポイント、移動式および固定式の小型地上および水上目標、低空飛行ヘリコプターなどを備えた現代の装甲車両を破壊するように設計されています。一日中いつでも、困難な気象条件でも。

Konkurs-M 複合体は、トゥーラの機器設計局で開発されました。
1991年に採用されました。

この複合体は、9P135M1型発射装置(PU)を搭載した9P148戦闘車両(空母)と9M113M誘導ミサイル弾で構成されている。必要に応じて、ランチャーと弾薬を戦闘車両から素早く取り外して自律射撃することができます。ミサイル制御システムは半自動で、コマンドは有線通信回線を介して送信される。戦闘員は2名。

発射装置には、9Sh119M1 照準装置と 1PN65 または 1PN86-1「Mulat」熱画像装置が装備されています。

保管中および運用中にランチャー、ミサイル、サーマルイメージャーを監視するには、ファゴット複合施設に統合された試験装置9V812M-1、9V811M、9V974が使用されます。ミサイルは密閉された輸送・発射コンテナ（TPC）に保管され、常時戦闘に備えられる。

ロケットは弾薬として使用できる対戦車システム「ファゴット」（9M111、9M111M）と「コンペティション」（9M113）。ミサイルの種類を変更してもオペレーターの行動は変わりません。

BMP-1、BMP-2、BMD、BTRD、BRDM-2、MT-LB、軽ジープ型車両、オートバイ、その他の運搬車など、装輪式および装軌式戦闘車両も運搬車として使用されます。

Konkurs-M 複合施設は対戦車防御の基礎です。パラシュート着陸プラットフォームへの着陸に適しています。空母が水の障害物を乗り越えるとき、確実に浮遊して射撃することができます。

航空ミサイルシステム Ataka-V

アタカ-V複合施設は、現代の戦車、歩兵戦闘車両、ATGMおよびSAM発射装置、掩蔽壕や掩蔽壕などの長期射撃地点、低空飛行の低速航空目標、および避難所内の敵兵員を破壊するように設計されています。

アタカ-V 航空ミサイルシステムのミサイルは、より強力なエンジンを使用したシュトゥルム-V 複合施設の 9M114 ミサイルに基づいて作成され、複合施設の射程距離を拡大することができました。より強力な弾頭とより優れた装甲貫通力。

1990 年代の終わりに、Mi-24v ヘリコプターは新しいアタカ V およびイグラ V ミサイルの使用を可能にするために近代化されました。近代化された兵器システムを搭載したヘリコプターは Mi-24VM と指定されました（輸出用改修型は Mi-35M と指定されました）。

対戦車ミサイルシステム 9K115-2 Metis-M

9K115-2「メティス-M」携帯型対戦車ミサイルシステムは、困難な気象条件下でも、動的防御、要塞、敵兵員を備えた最新かつ先進的な装甲車両をいつでも破壊できるように設計されています。

Metis ATGM に基づいて作成されました。近代化のコンセプトは、地上資産の最大限の継続性と、複合施設内で標準的なメティス 9M115 ミサイルと新しい近代化された 9M131 ミサイルの両方を使用できる可能性を確保することで構成されていました。戦車の安全性を高める見通しを考慮して、設計者は弾頭のサイズを決定的に大きくし、口径93mmから口径130mmに移行しました。 ATGM の重量と寸法が増加したことにより、戦術的および技術的特性が大幅に向上しました。

Metis-M 複合体は機器設計局 (トゥーラ) で開発され、1992 年に運用が開始されました。

以前に作成された第2世代複合体「Metis」、「Fagot」、「Konkurs」を置き換えるように設計されました。

西側では、この複合施設はAT-13「サクホルン」と指定されました。

9K119 (9K119M) 反射誘導戦車兵器システム

9K119「リフレックス」誘導兵器システムは、誘導発射体を備えた大砲から戦車やその他の装甲敵目標に効果的に射撃できるように設計されているだけでなく、停止中や空母で移動中に小さな目標（トーチカ、掩蔽壕）に向けて射撃することもできるように設計されています。最大速度 70 km/h、最大距離 5000 m。

この複合体は計器設計局 (トゥーラ) で作成され、テストに合格し、1985 年に稼働しました。

コブラの開発開始以来 10 年間に達成されたエレクトロニクスとロケット技術の進歩に基づいて、KBP の設計者は重量と寸法を大幅に削減することができました。新しいロケットこれを、125 mm 砲用の従来の 3VOF26 榴弾破砕発射体の輪郭に適合させます。ロケットを 2 つのブロックの形で操作する必要がなくなり、自動ドッキングに関連する問題も解消されました。新しい複合施設自動装填回路に関係なく、第 4 世代戦車でも使用できます。

9K119 複合施設の近代化の取り組みは、運用への採用とほぼ同時に始まりました。実施された作業の結果、複合体にはタンデム累積弾頭が装備されました。デザイナーはなんとか増えました戦闘能力新しいZUBK20誘導弾の重量とサイズ特性は、以前に作成されたZUBK14と実質的に変化のないミサイルです。近代化された複合施設は 9K119M という名称を受けました。

現在、この複合施設は T-80U、T-80UD、T-84、T-72AG、T-90 戦車の標準装備の一部となっており、輸出向けに提供されています。

西部では、複合施設はAT-11「スナイパー」（9K119M - AT-11「スナイパーB」）の指定を受けました。

ヘルメス対戦車ミサイルシステム

ヘルメス長距離対戦車ミサイルは、新世代の高精度兵器の有望な複合体であり、砲兵システムと対戦車システムの特性を組み合わせた多目的偵察および射撃用対戦車ミサイルです。この複合施設は、現代および将来の装甲車両、非装甲車両、固定工学構造物、地上目標、低空飛行の低速空中目標、およびシェルターの人員を破壊するように設計されています。

この複合体は、A.G. シプノフの指導の下、機器設計局 (トゥーラ) で開発されました。

エルメスが新たな方向性を切り開く戦闘用対戦車兵器- 敵ユニットの行動範囲の奥深くまで射撃を伝達し、射撃位置を変更せずに防御のどの領域でも攻撃を撃退する能力。これにより、敵装甲部隊の攻撃戦線への前進と展開を阻止し、同時に自軍の損失を軽減します。このような戦術の使用は、有望な対戦車システムを備えた装甲部隊の偵察と破壊の範囲を根本的に拡大するという課題を引き起こし、偵察と破壊に対する部隊の責任範囲全体をカバーできるはずです敵のほぼ深さ（25～30km）までを攻撃します。さらに、現代の機甲集団は複雑な移動システムであるため、そのような集団を破壊するには、その構成に含まれる全範囲の標的、および攻撃ゾーンで活動するさまざまなクラスの他の標的の包括的な射撃破壊が必要です。

エルメス ATGM はモジュール原理に基づいて構築されており、これにより、解決するタスクに応じて関係する資産の構成を最適化し、さまざまな射撃場でさまざまな誘導方法をインテリジェントに組み合わせ、複合体を陸上、航空に展開することが可能になります。そして海上輸送船。

遠隔操縦装置に設置されたものを含む、外部偵察および目標指定装置の使用航空機（RPL）により、「非接触戦争」の概念の基本規定を最も完全に実施することができ、完了までに必要な時間を短縮し、必要最小限の兵力と軍事力の関与で解決すべき任務の範囲を拡大することができます。運用にかかる材料コストを最小限に抑えることができます。

兵器の一部としてのヘルメス-A複合施設の航空バージョンのテスト攻撃ヘリコプター Ka-52は2003年夏に完成。エルメス-A複合体は大量生産に向けて準備されています。

航空誘導兵器の複合体脅威 (S-5kor、S-8kor、S-13kor)

戦場では高精度兵器が使用されることが増えています。ただし、特別な偵察と目標指定システムが必要です。バルカン半島での戦争の経験は、最も近代的な航空宇宙偵察システムですら（少なくとも南ヨーロッパに典型的な山岳地帯や森林地帯では）まだ、割り当てられた任務に効果的に対処する能力がないことを示している。したがって、300両以上の戦車を擁するコソボのセルビア軍集団に対する79日間の空爆の結果、連合国軍が撃破できたのはわずか13両にすぎなかった（そして、装備の一部は明らかに原因とされるべきである）過激派に解放軍コソボ）。

このような状況では、部隊の戦闘編隊に配置されたり、集団の一部として敵の後方に前進したりする誘導および目標指定手段の役割を過小評価することはできません。特別な目的（コソボでの戦闘中、コソボ分離主義者と交流するこのようなグループの役割は絶えず増加したが、これにはNATO諸国の「特殊部隊」による損失が伴ったことに注意すべきである）。

国際航空宇宙サロン MAKS-99 で、JSC 科学技術センター「AMETECH」（「技術の自動化と機械化」）は、調整可能な航空機のプロジェクトを発表しました。ミサイル兵器「脅威」（西側の出版物では、このプロジェクトはRCIC、つまり「ロシアの衝動修正の概念」と呼ばれていました）

「脅威」空中誘導兵器システムには、誘導ミサイル S-5Kor (口径 - 57 mm)、S-8Kor (80 mm)、および S-13Kor (120 mm) が含まれます。これらは、レーザーセミアクティブホーミングシステムを装備することにより、S-5、S-8、およびS-13タイプの無誘導航空機ミサイル（UAR）に基づいて作成されています。これらのタイプのロケットランチャーは、ロシアの前線、陸海軍航空、および多くの外国の空軍のほぼすべての戦闘機およびヘリコプターの標準装備です。

対戦車ミサイルシステム 9K113 コンペティション

9K113「Konkurs」自走対戦車システムは、最大 4 km 離れた現代の装甲車両を破壊するように設計されています。これは連隊レベルの対戦車兵器の基礎を形成し、大隊対戦車ユニットのポータブルシステムと組み合わせて使用されます。

「Konkurs」複合施設は、1970 年 2 月 4 日付けのソ連閣僚理事会決議第 30 号に従って、機器設計局 (トゥーラ) で開発されました。新しいATGMは当初「オーボエ」と呼ばれていたが、後に「コンクルス」と改名された。複合施設の基礎となる設計ソリューションは基本的にファゴット複合施設で開発されたものに対応しており、より大きな発射範囲と装甲貫通力を確保する必要があるため、ミサイルの重量と寸法が大幅に大きくなりました。

「Konkurs」複合施設が稼働開始ソ連軍 1974年1月。ファゴット複合施設は電動ライフル大隊で使用され、9P148 戦闘車両を搭載したコンクールは戦争で使用されました。電動ライフル連隊そして部門。その後、Konkurs-M ATGM がこれに基づいて開発されました。

ロシアに加えて、さまざまな改良を加えた複合体がアフガニスタン、ブルガリア、ハンガリー、インド、ヨルダン、イラン、北朝鮮、クウェート、リビア、ニカラグア、ペルー、ポーランド、ルーマニア、シリア、ベトナム、フィンランドの地上軍に配備されている。。 9M113「コンクルス」対戦車ミサイルの自社連続生産がイランで開始された。このミサイルの製造ライセンスは90年代半ばにイランに売却された。

西では、複合施設はAT-5「スパンドレル」の指定を受けました。

9K112 コブラ誘導戦車兵器システム

9K112「コブラ」誘導兵器システムは、最大75 km/hの速度で移動する戦車やその他の装甲を備えた敵目標に誘導発射体を備えた大砲から効果的に射撃できるように設計されており、また小さな目標（トーチカ、掩蔽壕）への射撃も可能です。静止時および移動中、最高 30 km/h のキャリア速度、最高 4000 m の射程で、距離計照準器による目標の直接視認を条件とします。

その主な目的に加えて、9K112複合施設は、ヘリコプターの速度が時速300キロメートルを超えないようにして、少なくとも5000メートルの距離で目標を指定して、最大4000メートルの範囲でヘリコプターに射撃する能力を持っています。 500mを超えてはなりません。

Cobra コンプレックスの主な開発者は KB Tochmash (KBTM モスクワ) です。

9K112「コブラ」複合体のテストは、1G21量子照準距離計、9M112ミサイルを備えた「コブラ」ミサイル兵器システムを備えたオブジェクト447（改造されたT-64A戦車）で1975年に実施された。ミサイルは標準的な2A46砲から発射された。 1976 年の試験に成功した後、9M112 誘導ミサイルを含む 9K112-1 ミサイルシステムを搭載した T-64B と名付けられた近代化戦車が実用化されました。 2年後、レニングラード・キーロフ工場の設計局が開発したガスタービンエンジンを搭載し、9K112-1ミサイルシステム（9M112Mミサイル）を搭載したT-80B戦車が就役した。その後、コブラ複合施設には主戦車 T-64BV および T-80BV と、実験車両または少量生産車両のその他のプロトタイプ (オブジェクト 219RD、オブジェクト 487、オブジェクト 219A など) が装備されました。

1976 年から現在まで、国産タンク T-64B、T-80B などは主要な外国モデルよりも優先されており、標準銃から使用される誘導兵器の世界で唯一の空母です。これにより、累積砲弾や口径未満の砲弾の使用が効果的または非実用的である長距離での敵戦車との戦いにおいて、私たちの戦車は有利になります。

現在まで、9K112「コブラ」複合施設はロシア軍で運用され続けているが、道徳的に時代遅れである。 80年代、KBTMは新しい9M128ミサイルを使用して「Agon」という名前で9K112複合施設を近代化しました。実行された作業の結果に基づいて、厚さ650 mmまでの均質な装甲を貫通することが可能でした。しかし、1985 年に開発が完了するまでに、レーザービーム誘導ミサイルを備えた Svir および Reflex 複合施設はすでに実用化されており、新しく生産された T-80 ファミリーの戦車にはすべてこれらの複合施設が装備されていました。

西部では、この複合施設はAT-8「ソングスター」と指定されました。

対戦車複合施設 9P149 シュトゥルム-S

9P149 シュトゥルム-S 対戦車ミサイルシステム (ATGM) は、戦車、装甲兵員輸送車、および厳重に強化された点目標を破壊するように設計されています。それは、単一の地上ベースの「Sturm-S」と航空ベースの「Sturm-V」兵器システムとして作成され、超音速飛行速度を備えた最初の量産ATGMを装備していました。この複合施設はモジュール式設計で作られており、ロシア軍やロシア軍のあらゆる種類の歩兵戦闘車両、装甲兵員輸送車、戦車、ヘリコプターに搭載することができます。外国産。無線リンクを介してコマンドを送信できる半自動ミサイル制御システムを備えています。制御装置のための独自の科学的および技術的ソリューションにより、敵からの積極的な抵抗がある状況でもターゲットに命中する確率を低下させることなく発砲することが可能になりました。つまり、そのようなシステムの重要な問題は、自然および組織化された無線からの複合体のノイズ耐性でした。さまざまな種類の IR 干渉。

70 年代半ばにコロムナ機械工学設計局 (KBM) で開発されました。試験は 1978 年に完了し、1979 年に 9M114 ミサイルを搭載した自走式対戦車誘導ミサイル「シュトゥルム-S」が陸軍および前線部隊に採用されました。連続生産はヴォルスキー機械工場によって確立されました。

シュトゥルム ATGM の戦闘能力を向上させるための作業は、複合施設が運用開始された直後に機械工学設計局で始まりました。近代化の主な方向性は、出力を高めた新しいミサイルの作成でした。まず第一に、新しいミサイルは装甲貫通力（タンデム累積弾頭を装備することによって）と発射範囲を増加させることが計画されました。同時に軍は、運用中のMi-24ファミリーヘリコプターと9P149自走戦闘車両からの新しいミサイルの使用を保証するという必須要件を提案した。この問題の定式化により、基本モデルと比較して新しいロケットの長さが増加する可能性が事実上排除されました。すべての要件は新しい 9M120 アタカミサイルにうまく実装され、最初の改良型は 1985 年に運用開始されました。新しいミサイルの設計上の主な違いは、より強力なエンジンの使用であり、これにより射撃範囲の拡大が可能になったことと、装甲貫通力が向上した新しいタンデム累積弾頭が使用されたことである。シュトゥルム複合施設の改良は続いており、新しいミサイルファミリーである9M220が作成され、複合施設の戦闘効率が大幅に向上しました。

Shturm ATGM は、以下を含む世界数十カ国に輸出されました。ワルシャワ条約機構、キューバ、アンゴラ、ザイール、インド、クウェート、リビア、シリアなど。この複合施設は、アフガニスタン、チェチェン、アンゴラ、エチオピアなどでの戦闘作戦中に成功裏に使用されました。

対戦車ミサイルシステム Sturm-V

Shturm-V複合施設は、現代の戦車、歩兵戦闘車両、ATGMおよびSAM発射装置、バンカーやバンカーなどの長期射撃ポイント、低空飛行の低速空中目標、およびシェルター内の敵兵員を破壊するように設計されています。

Shturm-V 航空対戦車ミサイルシステムは、9K114 Shturm-S 地上設置型自走対戦車システムに基づいて作成されました。両方の複合施設は共通の武器、9M114、9M114M、および9M114Fミサイルを使用します。現在、この複合施設では、改良された攻撃ミサイル（9M120、9M120F、9A2200、9M2313）の使用が可能になっています。

Shturm-V複合体のテストは1972年から1974年にかけてMi-24ヘリコプターで実施された。このミサイルシステムは 1976 年 3 月 28 日に運用が開始され、シリアル Mi-24V ヘリコプター (製品 242) の主兵器となりました。開発者は、振動の影響や、ヘリコプターが時速 300 km までの速度で飛行する際のミサイルの戦闘使用の確保に関する多くの問題を解決することに成功しました。 Raduga-Sh機器の重量は224kgであるため、ヘリコプター「Sturm」は実質的にRaduga-F機器を備えたファランガ-PV複合施設に相当しました。ファランクスミサイルの発射質量と比較して、シュトゥルムミサイルの輸送および発射コンテナの質量は1.5倍増加したにもかかわらず、発射装置の簡素化とTPKのコンパクトさにより、輸送および発射コンテナの質量を2倍にすることが可能でした。空母の弾薬積載量。 Mi-24V ヘリコプターには 4 発の 9M114 ミサイルが標準装備されていました。 1986 年に、新しいマルチロックビームホルダーを備えた Mi-24V ヘリコプターでテストが実施されました。このマルチロックビームホルダーを使用すると、ヘリコプターには最大 16 基のシュトゥルム ATGM を装備できます。その後、シュトゥルム複合体は、Mi-24P (製品 243)、Mi-24PV (製品 258)、および対潜水艦の輸送および戦闘バージョンである Ka-29 ヘリコプターの武装の一部としても使用されました。 Ka-27。新しいMi-28戦闘ヘリコプターにはシュトゥルム・ミサイル・システムも装備されており、2基の発射装置に最大16発のミサイルを搭載できる。

ウラル光学機械工場は、クラスノゴルスク工場およびNPO地球物理学と協力して、シュトゥルムATGMを備えたMi-24Vヘリコプターの分子化のための新しい照準ステーションを作成しました。

ウラン・ウデ航空機工場は、Mi-8輸送・戦闘ヘリコプターの新たな攻撃型改修型ヘリコプター、シュツルムATGM8基とイグラ対空ミサイル4基を搭載したMi-8AMTShヘリコプターを開発し、輸出向けに提供している。

シュトゥルム複合施設群の運用経験を考慮して、最大 6 km の射程を備えたシュトゥルム艦載複合施設は、プロジェクト 14310 巡視船に搭載するために開発されています。

西側では、ミサイルはAT-6「スパイラル」と呼ばれた。

対戦車ミサイルシステム 9K123 クリサンセマム

クリサンセマム複合施設は、動的保護を備えた戦車を含む、あらゆるタイプの現代および将来の戦車を破壊するように設計されています。この複合施設は、装甲車両に加えて、低トン数の水上目標、ホバークラフト、低空飛行の亜音速空中目標、鉄筋コンクリート構造物、装甲シェルターおよびバンカーを攻撃することができます。

クリサンセマム ATGM の特徴的な特性は次のとおりです。
無線および赤外線干渉に対する高いノイズ耐性、
異なる目標への2つのミサイルの同時誘導、
ロケットは超音速なので飛行時間が短く、
単純な悪天候や塵や煙の影響下でも 24 時間使用可能。

「クリサンセマム」ATGM は KBM (コロムナ) で開発されました。「クリサンセマム-S」は、現在存在するすべての地上対戦車システムの中で最も強力です。あらゆる戦闘において有効な射撃範囲が長く、気象条件、安全性、高い発砲率により、地上軍の攻撃作戦と防御作戦の両方において不可欠なものとなります。

有人携帯対戦車システム 9K115「メティス」

半自動発射体制御システムを備えた 9K115 複合体は、40 ～ 1000 m の範囲で最大 60 km/h の速度で、さまざまな方位角で目に見える静止および移動装甲目標を破壊するように設計されています。射撃ポイントやその他の小さなターゲット。

この複合施設は、主任設計者 A.G. シプノフの指導の下、機器設計局 (トゥーラ) で開発され、1978 年に稼働しました。

西側では、この複合施設はAT-7「サクホルン」ミサイルと呼ばれた。

9K115「メティス」複合施設は世界中の多くの国に輸出され、ここ数十年間に多くの地元紛争で使用されました。

9K111 ポータブル対戦車システム

9K111「ファゴット」ポータブル対戦車システムは、戦車やその他の装甲目標だけでなく、ヘリコプターや敵の射撃地点も破壊するように設計されています。

ファゴット ATGM の開発は 1963 年 3 月に機器設計局 (トゥーラ) で始まりました。「ファゴット」に関する研究の本格的な開発は、1966年5月18日付のソ連閣僚理事会の軍産問題委員会の決定、第119号によって開始された。

1967年から1968年にかけて実施された複合施設の工場テストは失敗に終わった。工場テストの最終段階は 1969 年 1 月に始まりましたが、有線通信回線の信頼性が低いため、テストは再び中止されました。トラブルシューティングを経て、1969 年 4 月から 5 月にかけて完成しました。そして1970年3月に、複合施設の共同（州）テストが完了しました。 1970 年 9 月 22 日の閣僚評議会令第 793-259 号により、ファゴット複合施設は運用に採用されました。 1970年、キーロフ工場「マヤック」に「ファゴット」の設置バッチ（100個）が発注され、翌年、そこで連続生産が始まりました。マヤク工場でのファゴットの生産は 1971 年の第 4 四半期に開始され、710 発の砲弾が納入されました。 1975 年に、飛行距離と装甲貫通力が向上した 9M111M ミサイルの近代化バージョンが作成されました。複合施設の近代化されたモデルは、9M111M「ファクトリア」と名付けられました。

9K111「ファゴット」複合施設は世界中の多くの国に輸出され、ここ数十年間に多くの地元紛争で使用されました。ロシアに加えて、さまざまな改造を施した複合体がアフガニスタン、ブルガリア、ハンガリー、インド、ヨルダン、イラン、北朝鮮、クウェート、リビア、ニカラグア、ペルー、ポーランド、ルーマニア、シリア、ベトナム、フィンランドの地上軍に配備されている。。

西側ではAT-4「スピゴット」と呼ばれた。

対戦車ミサイルシステム「コルネット」

第二級携帯対戦車ミサイルシステム「コルネット」は、動的防御、要塞、敵の人員、低速の空中および水上目標を備えた最新かつ先進的な装甲車両を、困難な気象条件下で一日中いつでも破壊できるように設計されています。、受動的および能動的光干渉が存在する場合。

Kornet 複合体は、トゥーラの機器設計局で開発されました。

この複合体は、自動弾薬ラックを備えたキャリアを含むあらゆるキャリアに搭載することができ、リモートランチャーの軽量のおかげで、ポータブルバージョンで自律的に使用することもできます。戦術的および技術的特性の点で、コルネット複合体は現代の多目的防御および攻撃兵器システムの要件を完全に満たしており、地上部隊の責任分野における戦術的問題を迅速に解決することができます。、敵に向けた戦術的深さは最大6 kmです。この複合施設の設計ソリューションの独創性、高い製造性、戦闘での使用の有効性、操作の単純さと信頼性が、海外での幅広い流通に貢献しました。

Kornet-E 複合体の輸出バージョンは、1994 年にニジニノヴゴロドでの展示会で初めて発表されました。

西側では、この複合施設は AT-14 と指定されました。

タンク。このメイン火力近代軍隊が初めて使用されたのは遠い昔、第一次世界大戦中のソンムの戦いでした。それ以来、戦車は年が明けるたびに進化し、今では本物の殺人マシンの代表となっています。しかし、彼らは見た目ほど強くありません。ロシアに対する脅威が生じた場合、敵に適切な反撃を与え、数秒で敵の装備を無効にすることができるでしょう。

主な武器の種類

対戦車兵器の開発の歴史は大王の時代にまで遡ります。愛国戦争。このとき初めて対戦車ライフルが使用された。それ以来、武器は多くの変遷を経て、まったく新しいタイプの装備が登場し、主に 3 つのカテゴリに分類できます。

自走式対戦車ミサイルシステム。
人間が携帯可能な対戦車ミサイルシステム。
対戦車砲。

また、現代のロシアの対戦車兵器には、歩兵が使用するロケット推進擲弾発射装置が含まれていることも忘れてはなりません。

自走砲

自走式対戦車兵器は、敵の戦車を破壊する手段と移動式複合施設の2つのモジュールで構成されています。後者は戦闘車両や装軌式シャーシとしてよく使用されます。

そして、私たちのリストの最初はShturm-S対戦車ミサイルシステム（ATGM）です。その根拠は戦闘機 9P149はMT-LBからシャーシを流用した軽装甲の多目的輸送機である。武装は「シュツルム」と「アタカ」誘導ミサイルが代表的。どちらも累積または爆発性の高い破壊要素を装備でき、「攻撃」も可能です。ロッドシステム空中目標を破壊するために。

このロシアの対戦車兵器は、独自の目標誘導システムを備えています。まず、発射体は円弧を描いて飛行し、ターゲットに近づくと水平になって命中します。これにより、視界状況、土壌の安定性、気象条件に関係なく、敵に向けて発砲することができます。この兵器の破壊範囲は400〜8000メートルで、広がりは1度未満です。

「競争」と「菊」

Konkurs 自走式対戦車ミサイルは戦闘偵察車両をベースにしています。その主な目的は、9M111-2 または 9M113 発射体を移動し、向けて発射することです。この車両は、移動している目標 (最高速度 60 km/h) と立っている目標 (トーチカにある目標) の両方に攻撃できます。準備ができていても準備ができていなくても、射撃位置から直接照準を合わせることが可能です。さらに、ロシアの対戦車兵器コンクルスは、水の障害物を乗り越えながら浮遊して目標を攻撃することができます。ただし、陸上から戦車を破壊するには、砲を配備する必要があります。準備時間は最大25秒です。目標交戦距離は70～4,000メートル。

クリサンテマ-S ATGM は最先端の防御兵器です。この車両は立った状態からのみ発砲することができますが、ミサイルが超音速で飛行する数少ないシステムの 1 つであり、天候に関係なく、一日中いつでも目標を狙うことが可能です。

このロシアの最新対戦車兵器には並外れた特徴がある。「Chrysanthemum-S」は、独立した誘導システムのおかげで、一度に 2 つの目標を攻撃できます。破壊範囲は400～6000メートル。

携帯用銃

ポータブルATGMは、移動プラットフォームがないことが特徴であり、アクセス可能な手段で輸送されます。これらのモデルの一部、たとえば「Konkurs」は、自走式火力兵器の一部です。

まず、ロシアの携帯対戦車兵器「メティス」について触れたい。これは、9P151ランチャーとターゲットを狙う半自動手段が「張られている」折りたたみ式の機械で、そのおかげで兵士の発砲準備が容易になります。最大2km離れた移動目標や静止目標に向けて発砲することができます。暗闇の中で目標を攻撃するために、メティスには追加の装備が装備されています。

"コルネット"

まったく新しい対戦車兵器はコルネット ATGM です。リフレックスタンク兵器に基づいて開発されたこの戦車には、レーザー誘導ビームという羨ましい利点があります。このおかげで、この武器は最大 250 m/s の速度で移動する地上および空中の目標を攻撃することができます。同時に、敗北した場合の天井の高さは最大9 kmになる可能性があり、ターゲットまでの距離はさらに長くなります-10 km。

発表されたロシアのコルネット対戦車兵器は、日中は最大4,500メートル、夜間は3.5キロメートルの距離から地上目標に向けて射撃することができる。展開時間は 5 秒未満で、発射速度は 1 分あたり 2 ～ 3 発です。

砲兵

MT-12 100mm対戦車砲は唯一の代表者私たちのリストにある砲兵クラス。 T-12 銃に基づいて作成されました。本質的に、これは同じ発射手段であり、新しい車両にのみ取り付けられています。輸送は牽引方式で行います。

累積ミサイル、徹甲ミサイル、榴弾ミサイル、カステット誘導ミサイルの 4 種類の装薬を使用して、8 km 以上の距離にある目標を攻撃することができます。 MT-12 の特徴は、その多用途性 (銃は装備、発砲ポイント、人的資源を攻撃できる) と連射速度です。 1分間に最大6回まで射撃が可能。

ロシア軍の対戦車兵器にはさまざまな改造や追加装備が含まれているため、このリストに限定する必要はありません。

「ベイビー」、「ファゴット」、「メティス」、「コルネット」、「クリサンセマム」はフーリガンのあだ名ではなく、恐るべき武器の名前です。世界一となった国産対戦車ミサイルシステム（ATMS）の歴史。

「Malyutka」 - 最初の就航

9K11 または「マリュートカ」は、セルゲイ・パブロヴィチ・ネポベディミの指導の下、コロムナの機械工学設計局で 1960 年に開発されたソビエト初の対戦車システムでした。戦車、掩蔽壕、その他の保護目標を破壊することを目的としたこの対戦車ミサイルは、ソ連初の量産型誘導対戦車兵器複合体となった。この複合体（およびその改良版）は、地上および空挺設備への設置に適応され始めました。

1963 年に、この複合体を Mi-1U ヘリコプターに適合させる作業が開始され、その後、生産がポーランドに移管され、URP 改造で 4 つのそのような複合体を装備した Mi-2 ヘリコプターが生産されました。この複合施設の戦闘能力が初めて公に議論されたのは、いわゆるヨム・キプール戦争中の 1973 年 10 月 6 日、イスラエル国防軍第 252 戦車師団が対戦車砲火でほぼ完全に失われた後でした。このような成功したパフォーマンスの後、複合施設はソ連のほぼすべての同盟国、つまりブルガリア、イラン、ポーランド、チェコスロバキア、中国、台湾によって生産され始めました。

ライトサイト「ファゴット」

9K111 または「ファゴット」は、軽管楽器と名前が似ていますが、さらに恐ろしい武器です。 1970 年にこの複合施設を開発したトゥーラ計器設計局は、対戦車ミサイルシステムの開発において驚くべき進歩を遂げました。

トゥーラ楽器設計局の元職員であるセルゲイ・スミルノフは、ズヴェズダTVチャンネルのインタビューで、なぜ「ファゴット」があれほど成功したのかを次のように説明した。

「この複合施設の主な利点は、まず第一に、それが普遍的であることです。 9K111は、FactoriaからKonkurs、Konkurs-Mまで、その発射プラットフォームからまったく異なるミサイルを使用できます。これは最初のイノベーションに関するものです。 2つ目に関しては、国内のものとしては初めて、半自動誘導が複合施設で使用されました。これは、オペレーターが複合施設を目標に向けるときであり、ミサイル自体が照準線を「構築」します。 3 番目の重要な利点は、複合体を 2 人だけで運べるということです。これは重要です。乗組員の人数が少ないほど、それに気づく可能性が低くなり、それに応じて火で制圧したり完全に破壊したりする可能性が低くなります。」

公式的にのみ、9K111複合施設はブルガリア、ハンガリー、インドなどの国で運用されていた、または現在も運用されています。北朝鮮、リビア、ニカラグア、ポーランド、ルーマニア、ペルー、シリア、ベトナム、アフガニスタン。前任者と同様に、ファゴットは軍の装備をベースにした可動シャーシに搭載でき、それによって部隊全体の射撃能力が向上します。

「メティス」はどんなバンカーも噛み砕く

開発者自身が呼んだ「115 番目」、または 9K115-2「Metis-M」は 90 年代初頭に開発されました。複合施設の建設は国にとって最も困難な時期に行われましたが、困難な経済的および政治的状況にも関わらず、1992 年にメティス-M 複合施設はより多くの成果に基づいて開発されました。初期バージョン 9K115がサービスに採用されました。この複合施設を開発、建設したトゥーラの鍛冶屋は、ユニークな特徴– 最初から、製図から金属での実装に至るまで、この複合施設は有望なタイプの戦車装甲に対抗する手段として設計されました。複合施設のミサイルの新しいタンデム累積部分は、ほぼすべてのミサイルを貫通することができます。世界に知られているタンクには、動的保護装置が組み込まれているタンクも含まれます。ただし、戦車に加えて、メティスは重要な保護対象物を回転させることができます。

トゥーラ計器設計局の元職員セルゲイ・スミルノフ氏はこう説明する。主な特徴ズベズダTVチャンネルのインタビューでコンプレックスを語った。

「全体的なトリックは、たとえば、バンカーやバンカーの建設の主な材料であるコンクリートに穴が開けられるときに、上級圧力がかかると、コンクリートが急速に粉砕され、簡単な言葉で- 累積ジェットが通過する場所や弾薬が突き抜けると、実際には粉塵になります。裏オブジェクトであれば、すでにそこにあることがわかりますハイアクションバリアの後ろ。つまり、オブジェクト自体の完全性が侵害されるだけでなく、その中にいる敵の人員も殺害されます。最大3メートルのコンクリートの厚さに関しては、敵にはチャンスがないと断言できます。特に歩兵戦闘車や歩兵戦闘車のどこかにいて、高精度で発砲できる操縦者によって発砲された場合にはなおさらだ」と専門家は述べた。

ユニバーサル「コルネット」

1994 年にニジニノヴゴロドに導入されたコルネット ATGM は、当時の海の両側の軍事分析コミュニティを爆破しました。トゥーラ設計局は、戦闘に事実上理想的な対戦車複合施設を作成するという前例のないことを行うことができ、どの兵士でも 1 日以内に操作できるように訓練することができました。 Kornet では、Tula マスターはジャミングに対する事実上完全な保護 (アクティブおよびパッシブ) を実装することができ、それを真の戦車キラーに変えました。以前の対戦車ミサイルの場合と同様、コルネットには万能戦闘機の遺伝子が含まれています。異なる金額発射コンテナは、歩兵戦闘車両、歩兵戦闘車両、およびその他の大量の軍事装備品の砲塔に取り付けることができます。このATGMに基づいて、トゥーラは独自の汎用砲塔モジュール「クリーバー」も開発しました。これは、必要に応じて、BTR-80、歩兵戦闘車、ボート、巡視船にも簡単に取り付けることができます。「クリーバー」では、トゥーラ住民は「コルネット」複合施設の使用に加え、最大射程距離 4000 メートルの 30 mm 2A72 大砲の形で大砲兵器を追加し、複合施設を巨大な威力を持つ武器に変えました。火力。コルネットのもう 1 つの利点は、複合施設のミサイルが、保管条件と安全対策に従って、翼内で 10 年間も安全に待機できることです。

最近では、タイガー装甲車に基づいて、車両自体と、装甲船体の内部に配置された 9K135 複合体の近代化バージョンである Kornet-M ATGM で構成されるユニバーサル複合体が発表されました。ティーガーに搭載された複合施設は、16 両の敵戦車を破壊することができます。つまり、一度に戦車中隊全体と効果的に戦うことができ、それぞれ 16 基の誘導ミサイルを搭載した 8 両の車両は、効果的に MT 砲兵大隊を置き換えることができます。対戦車砲 12 門。

「菊」は何でもできる

Sergei Nepobedimy によって開発された 9K123 "Chrysanthemum" は、製図板から非常に困難な道を経て、ターゲットと使用のまったく新しい原則を経て、多くの変更を加えて大量生産に到達しました。この目的のために、ATGM は世界で初めて、目標を検出および追跡するための、目標を狙いながらミサイルを制御する機能を備えた特殊な全天候型レーダーシステムを開発しました。

新しいレーダー制御システムにより、複合施設は昼夜を問わず、あらゆる気象条件下で、また火災からの煙であろうと単なる濃霧であろうと、戦場のあらゆる状況において動作できることが保証されました。新しい時代の精神で、複合体には敵による干渉や自然の干渉を感知しない能力が与えられました。コロムナ計器設計局の「菊」はまさに万能兵器である。これは、無線チャネルを介して目標を自動的に照準する機能を備えた戦車車両で使用でき、2 番目の半自動制御チャネルがある場合は、一度に 2 つの目標を攻撃できます。短い飛行時間と強力な弾薬のおかげで、オーバーキャリバーのタンデム累積弾頭を備えたミサイルを装備した 3 台のクリサンセマム小隊は、事実上いかなる危険にもさらされることなく戦車中隊の攻撃を撃退することができます。

彼らは何を持っていますか？

アメリカの技術者は、BGM-71 TOW と呼ばれる非常に野心的なプロジェクトを作成しました。 TOW は、固定位置、または車輪付き車両や無限軌道車両のシャーシに取り付けることができる汎用 ATGM です。制御の点では、70 年代に採用されたATGM は国産のものと比較的似ており、オペレーターによって実行される半自動指令です。 TOW ミサイルは、一部の国産 ATGM の場合と同様、有線で制御され、最新の改良版のみ無線チャネルで制御されます。ただし、同様の機能がすべてあるにもかかわらず、アメリカ製の類似品は、運用と製造の両方で大幅に高価です。平均すると、TOW ATGM の価格は約 6 万ドルで変動します。高価なものたとえ裕福な国であっても。

砲兵および対戦車システムの分野の専門家であるアンドレイ・コレスニコフ氏は、長い間エカテリンブルク高等砲兵指揮学校で教鞭を執った同氏は、ズベズダTVチャンネルとのインタビューで、国内外の対戦車ミサイルのコストに関する要点を次のように説明した。

「価格に驚くことはないアメリカンコンプレックス見えない。いつもこんな感じだった。彼らの側から見ると、それはより高価でよく宣伝されていますが、私たちの側から見ると、それはより安く、より信頼性があります。いつものように、すべては戦いで学んだ。私の記憶では、私がコミュニケーションをとったときのケースは3つありました。さまざまな人この特定の複合施設の信頼性の低さについての話を聞きました。私が初めて故障について聞いたのは 1991 年の湾岸戦争で、次に 2003 年のイラクでの故障について聞きました。そして 3 回目の機器故障、つまり大規模な故障は 2010 年末にアフガニスタンで発生しました。山中でタリバンを撃つためだ。 6万ドルでは、死はあまりにも高価です。私たちのものを受け取ったほうがいいです。しかも価格は 5 分の 1 で、信頼性は常に最高です」と専門家は述べています。

外国の複合施設とは異なり、ロシアの複合施設は常に最小限のトレーニングに重点を置いて作られてきましたし、現在も作られています。興味深い事実を 1 つ挙げるだけで十分です。設計と動作原理を詳細に研究すれば、兵士は上で説明したコルネット ATGM から発砲できるよう 12 ～ 14 時間で訓練できます。製造と維持がより安価なロシア製対戦車ミサイルのサンプルはすべて、ロシア軍自体を含む世界中ですでに顧客となっており、運用している国は一つもありません。長い年月メーカーにはまだ一件も苦情を送っていません。これは品質と魅力を物語りますロシアの兵器どの広告パンフレットよりも。

1. 「ファゴット」：「ファゴット」（GRAU インデックス - 9K111、米国および NATO の分類によれば - AT-4 スピゴット、イギリス式クレーン（ブッシング））は、ソビエト/ロシアの有人携帯対戦車ミサイルシステムです。有線による自動コマンド誘導。静止しているものと最大60 km/hの速度で移動する視覚的に観察可能な目標（敵の装甲車両、シェルター、射撃兵器）を最大2 kmの範囲で、9M113ミサイルの場合は最大4 kmの範囲で破壊するように設計されています。

機器設計局 (Tula) と TsNIITochMash で開発されました。 1970年に採用されました。近代化されたバージョンは 9M111-2 で、ミサイルの飛行距離と装甲貫通力が増加したバージョンは 9M111M です。

複合体には次のものが含まれます。

制御装置と発射機構を備えた折りたたみ式ポータブルランチャー。

輸送および発射コンテナ（TPC）内の9M111（9M111-2）ミサイル。

予備の工具および付属品 (SPTA);

試験装置およびその他の補助装置。

使いやすく、2人で運ぶことができます。ランチャーを含む乗組員指揮官用パック N1 の重量は 22.5 kg です。 2 番目の乗組員は、2 つのミサイルを備えた重さ 26.85 kg の N2 パックを TPK に運びます。

2. 「コルネット」: 「コルネット」 (米国国防省および NATO の分類による GRAU インデックス - 9K135: AT-14 スプリガン) は、トゥーラ計器設計局によって開発された対戦車ミサイルシステムです。 Reflex 戦車誘導兵器システムに基づいて開発され、その主要なレイアウトソリューションを維持しています。戦車やその他の装甲目標 (最新の動的防御システムを備えた目標を含む) を破壊するように設計されています。 Kornet-D ATGM を改造すると、空中目標も攻撃できるようになります。

3.「Konkurs」（複合インデックス-9K111-1、ミサイル-9M113、元の名前-米国国防総省とNATOの分類によると「オーボエ」-AT-5スパンドレル、文字通り「上部構造」）-ソビエト自走式対戦車ミサイルシステム。これはトゥーラの機器設計局で開発されました。戦車、土木施設、要塞を破壊するように設計されています。

その後、特性（タンデム弾頭）を改良した改良型9K111-1M「Konkurs-M」（オリジナル名「Udar」）が開発され、1991年に運用が開始された。 Konkurs ATGM は、東ドイツ、イラン (2000 年以降、いわゆる Towsan-1)、インド (Konkurs-M) でライセンスに基づいて生産されました。

4.「クリサンセマム」（NATOおよび米国国防総省の分類によると、複合体/ミサイルインデックス - 9K123/9M123 - AT-15 Springer） - 自走式対戦車ミサイルシステム。

コロムナ機械工学設計局で開発されました。戦車（動的防御を備えたものを含む）、歩兵戦闘車両およびその他の軽装甲目標、土木および要塞構造物、水上目標、低速空中目標、人員（シェルターおよびオープンエリアを含む）を破壊するように設計されています。

この複合施設には複合ミサイル制御システムがあります。

無線ビームでミサイル誘導を行うミリメートル範囲の自動レーダー。

半自動、レーザービームによるミサイル誘導機能付き

の上ランチャーミサイルを搭載したコンテナは2基同時に設置可能。ミサイルは順次発射される。

クリザンテマ-S ATGM の弾薬搭載量は、TPK 内の 4 種類の ATGM で構成されます。レーザービーム誘導を備えた 9M123 と無線ビーム誘導を備えた 9M123-2、オーバーキャリバーのタンデム累積弾頭とミサイル 9M123F および 9M123F-2 を備えています。それぞれレーザーおよび無線ビーム誘導、高爆発性（サーモバリック）弾頭を備えています。

5.「メティス」（複合体/ミサイルインデックス - 9K115、NATOおよび米国国防総省の分類によれば - AT-7サクホルン） - 有線による半自動指揮誘導を備えたソビエト/ロシアの中隊レベルの有人携帯対戦車ミサイルシステム。第 2 世代の ATGM を指します。トゥーラ計器設計局によって開発されました。

ロシアの対戦車誘導ミサイルシステム (ptrk-ptur) - 開発の進化。 対戦車ミサイル