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家  /  ヘルペス/T14ナンバーが運行中。 ロシアは、致死性の高いアルマタ戦車を何隻製造するかを発表した。 生産タンクのコストはいくらですか?

T 14 番号が使用されています。 ロシアは、致死性の高いアルマタ戦車を何隻製造するかを発表した。 生産タンクのコストはいくらですか?

戦車部隊現代の軍隊の最も強力な構成要素の1つと考えられています。 世界中の開発者が注目 特別な注意割り当てられた大量の戦闘任務を遂行するために、戦車やその他の重装甲車両の改良。
ロシアも例外ではなく、専門家は装甲部隊とユニットの統合を可能にする特別なArmata追跡プラットフォームに基づいて強力な戦闘車両を作成することを決定しました。

アルマタ ファミリー全体の中で、軍事工学で最も期待されていた新製品は主力戦車でした。 戦闘機、その作成には、Uralvagonzavodの専門家、エンジニア、デザイナーが熱心に取り組みました。

アルマタ T-14 戦車の技術的特徴

1.戦闘重量48トン
2. 乗組員 - 3 名
3. 予約
- 複合多層装甲
- アフガニスタンのアクティブな保護施設
- ダイナミックプロテクションマラカイト
4. 武器
- 滑腔砲 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
- 銃の弾薬: 45 発 (自動装填装置には 32 発)
- 機関銃 - 1 × 12.7 mm コード; 1 × 7.62 mm PKTM
5. エンジン
- マルチ燃料 A-85-3A (12N360)
- エンジン出力 1500 馬力。
6. 高速道路の速度 - 80 - 90 km/h
7. 不整地での速度 - 約70 km/h
8.高速道路での航続距離 - 500km以上
9.比出力 - 31リットル。 s./t
10. サスペンションタイプ - アクティブ。

Armata タンクの多層保護

T-14 戦車の主な特徴は無人砲塔であり、乗組員は隔離された装甲カプセル内に配置されており、とりわけ、戦闘車両の前面投影部には多層複合装甲バリアが設置されており、車両を保護しています。対戦車砲弾やミサイルによる正面攻撃を受けた戦車乗組員。 戦車設計へのこのアプローチにより、戦闘車両は戦車乗組員の命を守りながら、最新および将来の対戦車ミサイルや対戦車砲弾からの攻撃に耐えることができます。 有人装甲カプセルには制御コンピューターも収容されており、現代の戦闘条件下での戦車の生存性が向上しています。


Almata のコンポーネントとモジュールの場所

エンジン、トランスミッション、および弾薬を搭載した自動装填装置は互いに隔離されているため、たとえ砲塔の装甲や戦車のエンジン / トランスミッション コンパートメントが貫通された場合でも、アルマタの生存可能性が大幅に向上します。 つまり、弾薬と自動装填装置のあるコンパートメントに直接攻撃がなければ、弾薬の爆発は起こりません。 戦車が複数回貫通された場合でも、装甲カプセルが乗組員と射撃管制システムを保護し、ロボット無人砲塔の発砲を可能にします。 もう1つの独自の解決策は、乗組員を一列に配置することです。これにより、有人装甲カプセルの側面投影面積が減少し、被弾の可能性が大幅に減少します。


T-14 戦車には新しい耐地雷 V 字型装甲が装備されており、遠隔地雷探知機が戦車に設置されており、破壊システムに接続されています。 対戦車地雷、これにより戦車は地雷原を乗り越えることができます。


T-14 アルマタ戦車の砲塔

上で書いたように、アルマタ T-14 戦車の砲塔には無人があり、その装甲は計器や武器を保護するための耐破片ケーシングで構成されています。 スチール製のケーシングは、砲塔計器と動的保護モジュールを軽度の破片による損傷から保護します。ケーシングの追加機能は、その形状により、JAGM タイプのレーダー誘導を備えた対戦車ミサイル/対戦車ミサイルに対する戦車の無線信号を軽減することです。表面の。



アクティブ保護複合体「アフガニット」

しかし、装甲では現代の対戦車兵器から戦車を 100% 守ることはできません。そのため、T-14 には、現代の ATGM、RPG からの累積手榴弾、および口径未満の装甲を迎撃する能力を備えたアフガニットのアクティブ防御複合体が装備されています。 -戦車に接近しながら砲弾を貫通します。
ディフェンス・アップデートの専門家らは、T-14のアフガニット・システムを分析したところ、それが損害を与える要素とカモフラージュ要素で構成されていると指摘した。 打撃要素は砲塔の下のショットガン台座にあり、Drozd KAZ と同様に動作しますが、より効率的に動作します。反応時間により、口径未満の砲弾でも迎撃できます。 アフガニスタンの開発者らはまた、「ショックコア」原理に基づくアクティブ防護システムに関する特許RU 2263268も取得した。これにより、有望な弾薬を最大3000メートル/秒の速度で撃ち落とすことが可能になる。
アフガニットのアクティブ防護施設の迷彩要素は、戦車砲塔の屋根にある小さな迫撃砲の中に配置されています。 Defense Update の専門家らは、おそらくこれらの迷彩要素が、煙幕、マルチスペクトル カーテン (IR 範囲を含む)、およびミリ波レーダーを通さないカーテン (小型ダイポールの雲を放出することによって) として同時に機能すると報告しています。 Defense Update によると、これはレーザー原理 (ATGM Hellfire、TOW、Fagot、Skif、Stugna-P)、IR 誘導 (ATGM Javelin、Spike)、および独自の MW レーダー (ATGM JAGM) を使用して構築された対戦車システムを完全にブロックします。 、ブリムストーン）、アルマタをこれらから保護します。 対戦車ミサイル、滑空ホーミング突撃（「ルーフブレーカー」）からも同様です。


誘導レーダーや AWACS 航空機に対抗するために、T-14 戦車は特徴的な平らな端を備えた最新のステルス技術要素を使用しています (たとえば、Armata 戦車の砲塔のケーシングを参照)。 Defense Updateの専門家らは、破壊兵器と迷彩兵器を組み合わせたKAZ「アフガニット」はAFARレーダーによってトリガーされ、AFARレーダーは異なる方向に向けられた4つの別々のマトリックスに分割されており、後部のマトリックスは上半球を制御するために上向きになっているため、AFARレーダーは円形のカバレッジ。 タンクの光学監視装置は、カーテンを事前に配送するシステムとも統合されています。
以前、T-14 の開発者らは、AFAR レーダーからのデータに基づいて、機関銃架が飛来する対戦車ミサイルを撃墜することで戦車を保護できるだけでなく、かなりの確率で命中する可能性があると報告しました。対戦車砲弾は、口径未満の砲弾の飛行経路を変更したり、蓄積された弾薬にダメージを与えたりするために使用されます。


アルマタ戦車の装甲用の新しい鋼材

複合多層装甲については、鉄鋼研究所の専門家が、高抵抗エレクトロスラグ再溶解用の新しい装甲鋼グレード 44S-SV-Sh、および新しい材料と充填材の設計を開発しました。 これにより、装甲抵抗を維持しながら、戦車の装甲保護の総重量を 15% 軽量化することができました。 T-14 の動的保護は、シナリオに合わせて設計と構成を変更するという原則に従って作成されました 戦闘用タンク。 行進中は、動的保護を取り外すことができ、市街戦シナリオ用に追加のモジュールを取り付けることができます。


アルマトイのシャーシとエンジン

新しい 中戦車 Armata には、1,500 馬力の 12 気筒 4 ストローク X 型ターボチャージャー付きディーゼル エンジン A-85-3A (12N360) が搭載されています。 直接噴射式の 12N360 多燃料エンジンは、チェリャビンスク トランスディーゼル設計局によって開発され、ChTZ (チェリャビンスク トラクター工場) で生産されています。
このタンクには、静油圧トランスミッションを備えた差動ステアリング機構を備えたベーン ショックアブソーバー上の 7 ローラー アクティブ サスペンションが装備されています。 新しいアクティブ サスペンションにより、移動中の戦車の揺れがなくなり、光電子誘導手段による目標捕捉時間を 2.2 倍短縮でき、「戦車」タイプの目標に命中する時間を 1.45 倍短縮できます。
T-14 アルマタには、すべてのコンポーネントとアセンブリを監視し、搭載システムを制御し、故障を診断する戦車情報制御システム (TIUS) が装備されており、ドライバーは装甲カプセルから離れることなくエンジンとシャーシを制御できます。検査および診断用 - 修理の必要性は電子機器によって決まります。
T-14 では、追加の燃料タンクの設計が変更され、ソ連とロシアの戦車としては初めて、取り外し不能となり、装甲と対蓄積シールドの後ろに埋め込まれるようになりました。 この場合、戦車は次のことに参加します。 追加の保護衝撃による変形を伴うエンジン。 アルマトイのエンジンの排気は追加の燃料タンクを通るパイプを通して生成されますが、数百リットルの燃料の高い熱容量を考慮すると、赤外線範囲でのタンクの視認性が低下します。
それでも 新しいタンクロシアの戦車製造のすべての基準に従って作成され、「ブラック イーグル」と比較されることがよくありますが、このモデルは類似品のない絶対的に斬新なモデルです。 重要 特徴的な機能特別な装甲カプセルに収容される乗組員の高レベルの安全性の開発と呼ぶことができます。


Armata 追跡プラットフォーム - 汎用戦闘トランスフォーマー

「Armata」は、Uralvagonzavod 企業によって開発された重装軌プラットフォームであり、さまざまな種類の現代の重装甲車両の生産に統合して使用できます。 このユニークなプロジェクトに基づいて、数種類の装甲車両を作成することが計画されており、その開発にはロシアの専門家がすでに従事し始めています。 主な役職は次のとおりです。
T-14 (オブジェクト 148) - 主力戦車。
BMP-T T-15 (GBTU インデックス - オブジェクト 149) 歩兵戦闘車両。
BREM-T T-16 (オブジェクト 152) - 修理および回収車両。
BMO-2 - 火炎放射器戦闘車両。
TOS BM-2 - 重火炎放射器システム。
TZM-2 - 大型火炎放射器システム用の輸送積載車両。
2S35 "Coalition-SV" - 自走砲ユニット。
USM-A1 - マイニング システム。
UMZ-A - 地雷敷設 (プロジェクト);
MIM-A - 多目的エンジニアリング車両。
MT-A - 橋敷設機械 (プロジェクト);
PTS-A - フローティングコンベア (プロジェクト)。
また、Armata 汎用戦車装軌プラットフォームは、砲兵用のシャーシを作成するための基礎として機能します。 自走式ユニット各種専用エンジニアリング機械を取り揃えております。 一般の人々がアルマタに初めて出会ったのは、2015 年 5 月 9 日の戦勝パレードでした。 新しい T-14 アルマタ戦車の参加はロシア国民の注目を集めただけでなく、地球上から膨大な数の軍事専門家がこの新型戦車を追いかけました。
最新情報：ウラルバゴンザヴォードのオレグ・シエンコ長官の声明によると、ロシア国防省は2035年までの新型T-14アルマタ戦車の発注価格と量について合意したという。 2020年までに承認された軍隊への以前のアルマット供給量は調整される。 シエンコ氏によると、アルマタ戦車の最初のバッチは、2018年までにロシア軍の戦車部隊に到着する予定だという。 一般的な要件 地上軍新しい戦闘車両の数は2000〜2300ユニットです。

戦車部隊は現代軍隊の最も強力な構成要素の 1 つと考えられています。 世界中の開発者は、割り当てられた多数の戦闘任務を遂行できるように、戦車やその他の重装甲車両の改良に特別な注意を払っています。

ロシアも例外ではなく、専門家は特別な技術に基づいて強力な戦闘車両を作成することを決定しました。 軌道プラットフォーム「Armata」、これにより、装甲ユニットとユニットを統合し、戦車と装甲車両の生産コストを最適化することができます。

家族全員から アルマトイ軍事工学で最も期待されていた新製品はまさに メインタンク- ウラルヴァゴンザヴォードの専門家、エンジニア、デザイナーが熱心に取り組んで作成した新しい戦闘車両。

アルマタ T-14 戦車の性能特性

  • 戦闘重量48トン
  • 乗組員 - 3 名
  • 予約
    - 複合多層装甲
    - アクティブ保護複合体「アフガニット」
    - ダイナミックプロテクション「マラカイト」
  • 武装
    - 滑腔砲 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
    - 銃の弾薬: 45 発 (自動装填装置には 32 発)
    - 機関銃 - 1 × 12.7 mm コード; 1 × 7.62 mm PKTM
  • エンジン
    - マルチ燃料 A-85-3A (12N360)
    - エンジン出力 1500 馬力。
  • 高速道路速度 - 80 - 90 km/h
  • 不整地での速度 - 約70 km/h
  • 高速道路での航続距離 - 500km以上
  • 比出力 - 31リットル。 s./t
  • サスペンションタイプ - アクティブ。

Armata タンクの多層保護

主な特徴 T-14戦車、 は 無人の戦車砲塔- 乗組員は隔離された装甲カプセル内に配置されており、とりわけ、多層複合装甲バリアが戦闘車両の前面投影部に設置されており、対戦車砲弾やミサイルによる正面攻撃の際に戦車乗組員を保護します。 戦車設計へのこのアプローチにより、戦闘車両は戦車乗組員の命を守りながら、最新および将来の対戦車ミサイルや対戦車砲弾からの攻撃に耐えることができます。 有人装甲カプセルには制御コンピューターも収容されており、現代の戦闘条件下での戦車の生存性が向上しています。

Almata のコンポーネントとモジュールの場所

エンジン、トランスミッション、および弾薬を搭載した自動装填装置は互いに隔離されているため、たとえ砲塔の装甲や戦車のエンジン / トランスミッション コンパートメントが貫通された場合でも、アルマタの生存可能性が大幅に向上します。 つまり、弾薬と自動装填装置のあるコンパートメントに直接攻撃がなければ、弾薬の爆発は起こりません。 戦車が複数回貫通された場合でも、装甲カプセルが乗組員と射撃管制システムを保護し、ロボット無人砲塔の発砲を可能にします。 もう1つの独自の解決策は、乗組員を一列に配置することです。これにより、有人装甲カプセルの側面投影面積が減少し、被弾の可能性が大幅に減少します。

タンクの上で T-14新しい対地雷防止 V 字型装甲が適用され、遠隔地雷探知機が戦車に設置され、対戦車地雷処理システムに接続されているため、戦車は地雷原を乗り越えることができます。

T-14 アルマタ戦車の砲塔

上で書いたように、アルマタ T-14 戦車の砲塔には無人があり、その装甲は計器や武器を保護するための耐破片ケーシングで構成されています。 スチール製のケーシングは、砲塔計器と動的保護モジュールを軽度の破片による損傷から保護します。ケーシングの追加機能は、その形状により、JAGM タイプのレーダー誘導を備えた対戦車ミサイル/対戦車ミサイルに対する戦車の無線信号を軽減することです。表面の。

アクティブ保護複合体「アフガニット」

しかし、装甲は現代の対戦車兵器から戦車を 100% 守ることはできません。 T-14アフガニットのアクティブ防護複合施設が設置されており、戦車に接近する際に現代の対戦車ミサイル、累積的なRPG手榴弾、および亜口径の徹甲弾を迎撃する能力を備えています。

ディフェンス・アップデートの専門家らは、T-14のアフガニット・システムを分析したところ、それが損害を与える要素とカモフラージュ要素で構成されていると指摘した。 打撃要素は砲塔の下のショットガン台座にあり、Drozd KAZ と同様に動作しますが、より効率的に動作します。反応時間により、口径未満の砲弾でも迎撃できます。 アフガニスタンの開発者らはまた、「ショックコア」原理に基づくアクティブ防護システムに関する特許RU 2263268も取得した。これにより、有望な弾薬を最大3000メートル/秒の速度で撃ち落とすことが可能になる。

アフガニットのアクティブ防護施設の迷彩要素は、戦車砲塔の屋根にある小さな迫撃砲の中に配置されています。 Defense Update の専門家らは、おそらくこれらの迷彩要素が、煙幕、マルチスペクトル カーテン (IR 範囲を含む)、およびミリ波レーダーを通さないカーテン (小型ダイポールの雲を放出することによって) として同時に機能すると報告しています。 Defense Update によると、これはレーザー原理 (ATGM Hellfire、TOW、Fagot、Skif、Stugna-P)、IR 誘導 (ATGM Javelin、Spike)、および独自の MW レーダー (ATGM JAGM) を使用して構築された対戦車システムを完全にブロックします。 、ブリムストーン）、アルマタはこれらの対戦車ミサイルや滑空ホーミング突撃（「ルーフブレーカー」）から保護されています。

誘導レーダーや AWACS 航空機に対抗するために、T-14 戦車は特徴的な平らな端を備えた最新のステルス技術要素を使用しています (たとえば、Armata 戦車の砲塔のケーシングを参照)。 Defense Updateの専門家らは、破壊兵器と迷彩兵器を組み合わせたKAZ「アフガニット」はAFARレーダーによってトリガーされ、AFARレーダーは異なる方向に向けられた4つの別々のマトリックスに分割されており、後部のマトリックスは上半球を制御するために上向きになっているため、AFARレーダーは円形のカバレッジ。 タンクの光学監視装置は、カーテンを事前に配送するシステムとも統合されています。

以前、T-14 の開発者らは、AFAR レーダーからのデータに基づいて、機関銃架が飛来する対戦車ミサイルを撃墜することで戦車を保護できるだけでなく、かなりの確率で命中する可能性があると報告しました。対戦車砲弾は、口径未満の砲弾の飛行経路を変更したり、蓄積された弾薬にダメージを与えたりするために使用されます。

アルマタ戦車の装甲用の新しい鋼材

複合多層装甲については、鉄鋼研究所の専門家が開発しました。 新しい装甲鋼グレード 44S-SV-SH高抵抗のエレクトロスラグ再溶解、および新しい材料とフィラー設計。 これにより、装甲抵抗を維持しながら、戦車の装甲保護の総重量を 15% 軽量化することができました。 T-14 の動的保護は、戦車の戦闘使用のシナリオに合わせて設計と構成の変更の原則に従って作成されました。 行進中は、動的保護を取り外すことができ、市街戦シナリオ用に追加のモジュールを取り付けることができます。

アルマトイのシャーシとエンジン

新しいアルマタ中戦車には、出力 1,500 馬力の 12 気筒 4 ストローク X 字型ターボチャージャー付きディーゼル エンジン A-85-3A (12N360) が搭載されています。 エンジン 12N360 マルチ燃料、直接噴射、チェリャビンスク設計局「トランスディーゼル」によって開発され、ChTZ（チェリャビンスク・トラクター工場）で生産されました。

このタンクには、静油圧トランスミッションを備えた差動ステアリング機構を備えたベーン ショックアブソーバー上の 7 ローラー アクティブ サスペンションが装備されています。 新しいアクティブ サスペンションにより、移動中の戦車の揺れがなくなり、光電子誘導手段による目標捕捉時間を 2.2 倍短縮でき、「戦車」タイプの目標に命中する時間を 1.45 倍短縮できます。

T-14 アルマタタンク情報制御システム (TIUS) が装備されており、すべてのコンポーネントとアセンブリを監視し、搭載システムを制御し、故障を診断します。これにより、ドライバーは検査や診断のために装甲カプセルから離れることなくエンジンとシャーシを制御できます。修理の必要性は電子機器によって決まります。

で T-14かわった 追加燃料タンクの設計、ソビエトとロシアの戦車にとって初めて、それらは取り外し不可能になり、装甲と対累積スクリーンの後ろに埋め込まれました。 この場合、タンクは衝撃変形を受けてエンジンをさらに保護します。 アルマトイのエンジンの排気は追加の燃料タンクを通るパイプを通して生成されますが、数百リットルの燃料の高い熱容量を考慮すると、赤外線範囲でのタンクの視認性が低下します。

新しい戦車はロシアのすべての戦車建造基準に従って製造されており、頻繁に比較されますが、 "黒鷲"、このモデルは類似品のない絶対的な斬新さです。 重要な特徴は、乗組員のための高レベルの安全性の開発であり、乗組員は特別な装甲カプセルに収容されます。

Armata 追跡プラットフォーム - 汎用戦闘トランスフォーマー

「Armata」は、Uralvagonzavod 企業によって開発された重装軌プラットフォームであり、さまざまな種類の現代の重装甲車両の生産に統合して使用できます。 このユニークなプロジェクトに基づいて、数種類の装甲車両を作成することが計画されており、その開発にはロシアの専門家がすでに従事し始めています。 主な役職は次のとおりです。

  1. T-14 (オブジェクト 148)- 主力戦車;
  2. BMP-T T-15 (GBTU インデックス - オブジェクト 149)- 歩兵戦闘車両;
  3. BREM-T T-16 (オブジェクト 152)- 修理および回収車両。
  4. BMO-2- 火炎放射器戦闘車両;
  5. TOS BM-2- 重火炎放射器システム;
  6. TZM-2- 大型火炎放射器システム用の輸送積載車両。
  7. 2S35「連合SV」- 自走砲の設置。
  8. USM-A1- マイニングシステム;
  9. UMZ-A- 地雷敷設者（プロジェクト）;
  10. MIM-A- 多目的エンジニアリング車両。
  11. MT-A- ブリッジ層 (プロジェクト);
  12. PTS-A- フローティングコンベア（プロジェクト）。

また、Armata 汎用戦車装軌プラットフォームは、自走砲ユニットやさまざまなタイプの特殊工作車両用のシャーシを作成するための基礎として機能します。 一般の人々がアルマタに初めて出会ったのは、2015 年 5 月 9 日の戦勝パレードでした。 新たな戦車の参加 T-14 アルマタこの新型戦車はロシア人だけでなく、世界中から集まった膨大な数の軍事専門家の注目を集めました。

現在、T-14 の生産はどうなっていますか?

T-14「アルマータ」

2017 年 3 月に遡ると、オレグ・シエンコ氏が率いる企業の財政状況が困難だったため、オレグ・シエンコ氏の権限は予定より早く解除された。 そして、ここで製造された T-14 戦車の数はまだ数千両にも満たず、数十両にすぎません。 最初のパイロット生産バッチには 12 両の戦車があり (2015 年に赤の広場を行進しました)、その後、さらに 100 両の戦車が「軍事試験」のために注文されました。

2017 年、ドミトリー・ロゴジン副首相は、T-14 アルマタ戦車の試験は 2018 年に終了し、翌 2019 年からは実験的な軍事作戦が開始されると述べた (どうやら、このために、上記の数百台のバッチが意図されていたようだ)タンク）。 その後、2018年2月、ロシア連邦国防副大臣ユーリ・ボリソフ（2018年3月以降、国防産業問題担当副首相）は、国防省がT-14 2大隊供給契約を結んでいることを認めた。テスト用のタンク。 もっと 詳細な情報 2018年陸軍フォーラムでのアレクセイ・クリボルチコ国防副大臣のスピーチでは、次のように述べられた。 今年は最初の9台の量産車が納入されます。 契約は2021年末までに完了する予定です。」

T-14「アルマタ」

つまり、2022 年までに ロシア軍自由に使えるT-14は約100機だけであり、従って我々はもはや何千機ものアルマタについて話しているわけではない。 これらの戦車は重旅団（タイプB）のいずれかに送られる可能性が高く、各州によれば、重旅団には重アルマタプラットフォーム（73台）と重歩兵戦闘車両に戦車が配備されることになっている。

T-14の大規模生産開始の一時凍結は、T-14アルマタ戦車が「大量購入するには高すぎる」と指摘した防衛産業責任者の他の声明でも裏付けられている。 したがって、2018 年 7 月 30 日、ユーリ・ボリソフ国防産業担当副首相は次のように述べた。「ロシア軍はアルマタ戦車をそれほど必要としておらず、現在のニーズは既存の戦車を近代化することで満たされている」 軍事装備...特に必要はありませんが、これらのモデルは既存のモデルに比べて非常に高価です。 ...既存の装甲車両、特に更新された T-72 が潜在的な敵よりも劣っている場合、我々は新しい武器の購入を促進するでしょう。 しかし、劣っているわけではないので、何も買う必要はありません。」

T-14 の価格については、当然ながらまだ正確な数字はありません。 2015年にウラルヴァゴンザヴォードの総責任者であるオレグ・シエンコ氏からの情報によると、T-14 アルマタ戦車1両の価格は2億5000万ルーブル強（当時の為替レートで約370万ドル）だったが、一部の専門家は800万ルーブルと見積もっていた。後の情報によると、Armata 戦車の価格は約 400 万ドルであるはずです (これは、たとえばドイツの戦車のコストより 200 万ドル安いです)
「レオパルド」やイスラエルの戦車「メルカバ」、フランスの「ルクレール」の価格は一般に 850 万ドル）、しかし軍は 2020 年までに T-14 戦車の価格が下がることに期待していました。

T-14「アルマタ」

で 先月輸出用の T-14 供給の可能性に関する話題がメディアで非常に活発に議論されています。 インドの情報出版物エコノミック・タイムズが報じたように、インドは多目的将来即応戦闘車両プログラムの一環として、T-72の時代遅れ改造を置き換えるためにT-14アルマタ戦車を購入する可能性を検討している。 同時に、発表された合意額45億ドル（戦車1,770両と推定）は、アルマタの輸出に関する情報が現実と一致する可能性が低いことを示している。 インドのメディアの情報を信じれば、デリーは戦車 1 台に 250 万ドル強を支払う予定ですが、国内市場でも Armata の価格は 370 ～ 400 万ドルを超えています。

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2015 年 1 月 21 日

戦車部隊は現代軍隊の最も強力な構成要素の 1 つと考えられています。 世界中の開発者は、割り当てられた多数の戦闘任務を遂行できるように、戦車やその他の重装甲車両の改良に特別な注意を払っています。

ロシアも例外ではなく、専門家らは装甲部隊と部隊を統合し、戦車と装甲車両の生産コストを最適化する特別なアルマタ装軌プラットフォームに基づいた強力な戦闘車両を製造することを決定した。

アルマタ家全体の中で、軍事工学で最も期待されていた新製品は、ウラルヴァゴンザヴォードの専門家、エンジニア、デザイナーが熱心に取り組んだ新型戦闘車両である主力戦車でした。

アルマタ T-14 戦車の性能特性

  • 戦闘重量48トン
  • 乗組員 - 3 名
  • 予約
    - 複合多層装甲
    — アフガニスタンのアクティブな保護施設
    — 動的保護マラカイト
  • 武装
    — 滑腔砲 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
    — 銃の弾薬: 45 発 (自動装填装置内に 32 発)
    — 機関銃 — 1 × 12.7 mm コード; 1 × 7.62 mm PKTM
  • エンジン
    - マルチ燃料 A-85-3A (12N360)
    — エンジン出力 1500 馬力。
  • 高速道路での速度 - 80 - 90 km/h
  • 不整地での速度 - 約70 km/h
  • 高速道路での航続距離 - 500km以上
  • 比出力 - 31リットル。 s./t
  • サスペンションタイプ：アクティブ。

Armata タンクの多層保護

T-14戦車の主な特徴は、 無人の戦車砲塔— 乗組員は隔離された装甲カプセル内に配置されており、とりわけ、多層複合装甲バリアが戦闘車両の前面投影部に設置されており、対戦車砲弾やミサイルによる正面攻撃から戦車乗組員を保護します。 戦車設計へのこのアプローチにより、戦闘車両は戦車乗組員の命を守りながら、最新および将来の対戦車ミサイルや対戦車砲弾からの攻撃に耐えることができます。 有人装甲カプセルには制御コンピューターも収容されており、現代の戦闘条件下での戦車の生存性が向上しています。

Almata のコンポーネントとモジュールの場所

エンジン、トランスミッション、および弾薬を搭載した自動装填装置は互いに隔離されているため、たとえ砲塔の装甲や戦車のエンジン / トランスミッション コンパートメントが貫通された場合でも、アルマタの生存可能性が大幅に向上します。 つまり、弾薬と自動装填装置のあるコンパートメントに直接攻撃がなければ、弾薬の爆発は起こりません。 戦車が複数回貫通された場合でも、装甲カプセルが乗組員と射撃管制システムを保護し、ロボット無人砲塔の発砲を可能にします。 もう1つの独自の解決策は、乗組員を一列に配置することです。これにより、有人装甲カプセルの側面投影面積が減少し、被弾の可能性が大幅に減少します。

T-14 戦車は、新しい耐地雷 V 字型装甲を使用しており、遠隔地雷探知機が戦車に設置されており、対戦車地雷処理システムに接続されているため、戦車は地雷原を乗り越えることができます。

T-14 アルマタ戦車の砲塔

上で書いたように、アルマタ T-14 戦車の砲塔には無人があり、その装甲は計器や武器を保護するための耐破片ケーシングで構成されています。 スチール製のケーシングは、砲塔計器と動的保護モジュールを軽度の破片による損傷から保護します。ケーシングの追加機能は、その形状により、JAGM タイプのレーダー誘導を備えた対戦車ミサイル/対戦車ミサイルに対する戦車の無線信号を軽減することです。表面の。

アクティブ保護複合体「アフガニット」

しかし、装甲では現代の対戦車兵器から戦車を 100% 守ることはできません。そのため、T-14 には、現代の ATGM、RPG からの累積手榴弾、および口径未満の装甲を迎撃する能力を備えたアフガニットのアクティブ防御複合体が装備されています。 -戦車に接近しながら砲弾を貫通します。

ディフェンス・アップデートの専門家らは、T-14のアフガニット・システムを分析したところ、それが損害を与える要素とカモフラージュ要素で構成されていると指摘した。 打撃要素は砲塔の下のショットガン台座にあり、Drozd KAZ と同様に動作しますが、より効率的に動作します。反応時間により、口径未満の砲弾でも迎撃できます。 アフガニスタンの開発者らはまた、「ショックコア」原理に基づくアクティブ防護システムに関する特許RU 2263268も取得した。これにより、有望な弾薬を最大3000メートル/秒の速度で撃ち落とすことが可能になる。

アフガニットのアクティブ防護施設の迷彩要素は、戦車砲塔の屋根にある小さな迫撃砲の中に配置されています。 Defense Update の専門家らは、おそらくこれらの迷彩要素が、煙幕、マルチスペクトル カーテン (IR 範囲を含む)、およびミリ波レーダーを通さないカーテン (小型ダイポールの雲を放出することによって) として同時に機能すると報告しています。 Defense Update によると、これはレーザー原理 (ATGM Hellfire、TOW、Fagot、Skif、Stugna-P)、IR 誘導 (ATGM Javelin、Spike)、および独自の MW レーダー (ATGM JAGM) を使用して構築された対戦車システムを完全にブロックします。 、ブリムストーン）、アルマタはこれらの対戦車ミサイルや滑空ホーミング突撃（「ルーフブレーカー」）から保護されています。


写真提供者: Vitaly V. Kuzmin

誘導レーダーや AWACS 航空機に対抗するために、T-14 戦車は特徴的な平らな端を備えた最新のステルス技術要素を使用しています (たとえば、Armata 戦車の砲塔のケーシングを参照)。 Defense Updateの専門家らは、破壊兵器と迷彩兵器を組み合わせたKAZ「アフガニット」はAFARレーダーによってトリガーされ、AFARレーダーは異なる方向に向けられた4つの別々のマトリックスに分割されており、後部のマトリックスは上半球を制御するために上向きになっているため、AFARレーダーは円形のカバレッジ。 タンクの光学監視装置は、カーテンを事前に配送するシステムとも統合されています。

以前、T-14 の開発者らは、AFAR レーダーからのデータに基づいて、機関銃架が飛来する対戦車ミサイルを撃墜することで戦車を保護できるだけでなく、かなりの確率で命中する可能性があると報告しました。対戦車砲弾は、口径未満の砲弾の飛行経路を変更したり、蓄積された弾薬にダメージを与えたりするために使用されます。

アルマタ戦車の装甲用の新しい鋼材

複合多層装甲については、鉄鋼研究所の専門家が開発しました。 新しい装甲鋼グレード 44S-SV-SH高抵抗のエレクトロスラグ再溶解、および新しい材料とフィラー設計。 これにより、装甲抵抗を維持しながら、戦車の装甲保護の総重量を 15% 軽量化することができました。 T-14 の動的保護は、戦車の戦闘使用のシナリオに合わせて設計と構成の変更の原則に従って作成されました。 行進中は、動的保護を取り外すことができ、市街戦シナリオ用に追加のモジュールを取り付けることができます。

アルマトイのシャーシとエンジン

新しいアルマタ中戦車には、出力 1,500 馬力の 12 気筒 4 ストローク X 字型ターボチャージャー付きディーゼル エンジン A-85-3A (12N360) が搭載されています。 エンジン 12N360 マルチ燃料、直接噴射、チェリャビンスク設計局「トランスディーゼル」によって開発され、ChTZ（チェリャビンスク・トラクター工場）で生産されました。

このタンクには、静油圧トランスミッションを備えた差動ステアリング機構を備えたベーン ショックアブソーバー上の 7 ローラー アクティブ サスペンションが装備されています。 新しいアクティブ サスペンションにより、移動中の戦車の揺れがなくなり、光電子誘導手段による目標捕捉時間を 2.2 倍短縮でき、「戦車」タイプの目標に命中する時間を 1.45 倍短縮できます。

T-14 アルマタには、すべてのコンポーネントとアセンブリを監視し、搭載システムを制御し、故障を診断する戦車情報制御システム (TIUS) が装備されており、ドライバーは装甲カプセルから離れることなくエンジンとシャーシを制御できます。検査および診断用 - 修理の必要性は電子機器によって決まります。

T-14で変更されました 追加燃料タンクの設計、ソビエトとロシアの戦車にとって初めて、それらは取り外し不可能になり、装甲と対累積スクリーンの後ろに埋め込まれました。 この場合、タンクは衝撃変形を受けてエンジンをさらに保護します。 アルマトイのエンジンの排気は追加の燃料タンクを通るパイプを通して生成されますが、数百リットルの燃料の高い熱容量を考慮すると、赤外線範囲でのタンクの視認性が低下します。

新しい戦車はロシアの戦車製造のすべての基準に従って製造されており、頻繁にブラック イーグルと比較されますが、このモデルは類似品のないまったく新しいものです。 重要な特徴は、乗組員のための高レベルの安全性の開発であり、乗組員は特別な装甲カプセルに収容されます。

Armata 追跡プラットフォーム - 汎用戦闘トランスフォーマー

「Armata」は、Uralvagonzavod 企業によって開発された重装軌プラットフォームであり、さまざまな種類の現代の重装甲車両の生産に統合して使用できます。 このユニークなプロジェクトに基づいて、数種類の装甲車両を作成することが計画されており、その開発にはロシアの専門家がすでに従事し始めています。 主な役職は次のとおりです。

  1. T-14 (オブジェクト 148) - 主力戦車。
  2. BMP-T T-15 (GBTU インデックス - オブジェクト 149) 歩兵戦闘車両。
  3. BREM-T T-16 (オブジェクト 152) - 修理および回収車両。
  4. BMO-2 - 火炎放射器戦闘車両。
  5. TOS BM-2 - 重火炎放射器システム。
  6. TZM-2 - 大型火炎放射器システム用の輸送積載車両。
  7. 2S35 "Coalition-SV" - 自走砲ユニット。
  8. USM-A1 - マイニング システム。
  9. UMZ-A - 地雷敷設 (プロジェクト);
  10. MIM-A - 多目的エンジニアリング車両。
  11. MT-A - 橋敷設機械 (プロジェクト);
  12. PTS-A - フローティングコンベア (プロジェクト)。

また、Armata 汎用戦車装軌プラットフォームは、自走砲ユニットやさまざまなタイプの特殊工作車両用のシャーシを作成するための基礎として機能します。 一般の人々がアルマタに初めて出会ったのは、2015 年 5 月 9 日の戦勝パレードでした。 新しい T-14 アルマタ戦車の参加はロシア国民の注目を集めただけでなく、地球上から膨大な数の軍事専門家がこの新型戦車を追いかけました。

アルマタ戦車と外国のモデルの比較を見るのは興味深いでしょう。たとえば、アルマタとエイブラムス、レオパルド、メルカバ... ちなみに、ここにリンクがあります。

アップデート： ウラルバゴンザヴォードのオレグ・シエンコ長官の声明によると、ロシア国防省は2035年までの新型T-14アルマータ戦車の発注価格と量について合意した。 2020年までに承認された軍隊への以前のアルマット供給量は調整される。 シエンコ氏によると、アルマタ戦車の最初のバッチは、2018年までにロシア軍の戦車部隊に到着する予定だという。 地上軍が必要とする新しい戦闘車両の合計は 2000 ～ 2300 台です。

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  • 戦車 T-14「アルマタ」 / 写真: www.soyuzmash.ru

    T-95 と Burlak プロジェクトが終了した後、ソビエト連邦崩壊後の領域では有望な戦車は決して作成されないと感じ始めました。 しかし、2015 年の戦勝パレードでは、Armata プラットフォームに基づいた製品、つまり新世代の T-14 戦車と、前部に MTO を搭載した T-15 重歩兵戦闘車が一般公開されました。 Armata の最初のショットの出現により、この戦車について多くの憶測が生まれました。 ある者はそれに装飾的な特質を与え、またある者はそれを飾りと呼び、存在しない欠点をでっち上げた。 レイアウト機能、保護、可動性、および 火力ロシアの新型戦車「アルマータ」。 乗組員の職場とその設備の写真と説明が提供されます。 新型戦車の長所と短所について意見を述べた。 与えられた 歴史的参照領土内の有望な戦車の開発について 旧ソ連 70年代以来。


    T-13「アルマタ」 /写真：btvt.info


    背景

    新しい (戦後 3 番目の) 世代戦車の開発は、70 年代の新しい主力戦車 T-64A の開発より少し遅れてソ連で始まりました。 レニングラード、チェリャビンスク、そしてその後ハリコフのデザイナーが「トピック101」と呼ばれる作品に参加した。

    従来のレイアウトと新しいレイアウトの両方で多くのプロジェクトが実施されましたが、そのほとんどは図面またはモックアップの形で残されました。

    「Object 255」や「Object 480」などの従来のソリューションを備えた戦車は、近代化されたバージョンの T-64A、T-72、およびガス タービン エンジンを搭載した戦車に対して大きな利点を提供しませんでした。 新しいレイアウト (Object 450) を備えた戦車では、レイアウト ソリューションと根本的に新しいコンポーネントの作成の両方について長い時間がかかりました。

    70 年代の終わりから 80 年代にかけて、ハリコフ設計局は、90 年代の有望な戦車の作成というテーマの主任設計局として選ばれました。 これらの出来事は、電子部品を担当する戦車の開発者の一人の観点から考察されます - ソビエト戦車製造業者の最後の躍進（ボクサー戦車の開発に参加した人の日記）。 80年代に検討された構成のバリエーションについては、資料で説明されています - 戦車「反乱軍」、「ボクサー」、「ハンマー」（オブジェクト490、オブジェクト490A、オブジェクト477）。

    有望な戦車の開発はソ連崩壊まで完了しませんでした。

    ロシアに残っている設計局は、既存の基礎に基づいて有望な戦車の作成を開始しました。 最も先進的なものの中で、非常に大胆なレイアウトを備えたレニングラード オブジェクト 299 (JSC スペッツマッシュ) を挙げることができます。 これは、90 年代特有の客観的な理由と相まって、その導入を妨げました。

    オムスク オブジェクト 640「ブラック イーグル」も、非常に物議を醸す利点を備えたプロジェクトであり、それがデモンストレーション (VTTV 1997) に選ばれ、海外でも宣伝された理由です。

    ニジニ・タギル (UKBTM) は T-72 の進化的開発プロジェクトを持っていましたが、それに含まれるソリューションは近代化中に実装できるため、量産中の T-72 を置き換える重大な理由はありませんでした。

    経済状況が改善するにつれて、仕事は激化しました。 ここでも 70 年代と同様に 2 つのプロジェクトが実施されました。1 つは技術的なリスクが高く、もう 1 つは従来のリスクの低いソリューションでした。 1つ目はニジニ・タギル・オブジェクト195「T-95」(OJSC UKBTM)、2つ目はオムスク・プロジェクトの統合戦闘区画の開発、テーマ「バーラック」(JSC KBTM)です。

    2009 年に、これらのプロジェクトの終了が発表されました。

    ソビエト連邦崩壊後の世界では、有望な戦車は決して作られないだろうという気がします。

    しかし、2015 年の戦勝パレードでは、Armata プラットフォームに基づいた製品、つまり新世代の T-14 戦車と、前部に MTO を搭載した T-15 重歩兵戦闘車が一般公開されました。

    Armata の最初のショットの出現により、この戦車について多くの憶測が生まれました。 ある者はそれに装飾的な特質を与え、またある者はそれを飾りと呼び、存在しない欠点をでっち上げた。

    レイアウト

    乗組員を船体前部に集中させる計画では、船体に搭載された兵器の制御を最大限に自動化する必要があります。 戦闘室、多くの技術的な問題が発生します。 この計画は、大量破壊兵器などからの乗組員の保護を強化し、乗組員間の交流条件を改善する大きな可能性があるため、興味深いものである。

    このように 3 人の乗組員を肩を並べて配置すると、乗組員はかなり快適な状態で収容されます。 しかし同時に、乗務員室の機内部分を十分に保護することはできません。 各乗組員に割り当てられるスペースの幅が 70 cm から 60 cm に減少したとしても、側方エリアに発砲された場合に防御を提供する能力は最小限です。 同時に、鉄道の寸法により、船体の幅を広げることはできません。

    この計画は 70 年代から何度も検討されてきました。 さまざまな国、しかし、アメリカのFTTBのような実験的なプロトタイプを除いて、戦車製造への応用は見つかっていません。

    乗組員カプセル。 運転席は戦車の進行方向左側 / 写真：btvt.info

    タンクに設置されたドライバーズ ディスプレイ コンプレックス (DKMV) は、ポインター計器に代わるもので、制御問題の解決策、機能の監視、シャーシ システムとアセンブリの運用技術診断、および施設の運用に関する推奨事項の発行を行うように設計されています。

    変速はステアリングホイールのボタンで行います。 ほとんど 重要な情報動作パラメータは、コントロールホイールのリモートディスプレイに直接表示されます。 モニターには、船体の船首アセンブリの上部に設置された前方監視型熱画像装置からの画像が表示されます。

    ビデオ視聴デバイスとコントロールボタンブロック/写真：btvt.info

    乗員カプセル中央の砲手席から運転席を見たところ/写真：btvt.info

    多機能パネル「5」シリーズの高解像度液晶パネルを搭載したPMF-5.0モニター。 写真の左側は砲手の操作パネルです。/写真：btvt.info

    PMF-5.0（5.1）製品では、マルチタッチ機能を備えたタッチパネルなどのインターフェースを拡充しました。

    無線電子技術懸念の一部である機器工学設計局 (UKBP) の開発。

    情報制御システムは、兵器システムの状態、安全性、機動性などに関する情報を表示します。

    情報メッセージは、以下の画面に赤で表示されます。 重要なメッセージ、黄色は重要、白はレギュラー。

    車長と砲手席の眺め。 コマンダーパネル (3) 右側/写真：btvt.info

    これらは、外部ソースからのビデオ情報、デバイス (TV カメラ、照準システム) からの合成ビデオ情報の表示、情報交換、ナビゲーション地図情報の出力、およびタンクの主要システムを制御するための情報の入力と送信を行います。 制御パネルはパネルの下に設置されており、砲手と車長も同様の装置を備えています。

    写真：btvt.info

    この装置はロシア連邦で製造されており、有望な地上車両（アルマタ、クルガネッツ、ブーメラン）の全製品向けに統一されています。 デバイスの製造と組み立ては依然として手作業で行われていますが、その信頼性は高まっています。

    タンク制御はこれらのデバイスに基づいています。

    写真：btvt.info

    指揮官の所。 エリアの視覚的な概要は、3 つの表示デバイスを通じて実行されます。 主な情報は、タンクの周囲に配置されたテレビカメラと、マルチチャンネルのパノラマ視界監視装置を通じて取得されると考えられています。

    この決定は、特に航空よりも条件がはるかに厳しい地上機器の場合、非常に大胆であると言えます。 右側は AVSKU-E コントロール パネル (インターホン、スイッチングおよび制御機器) です。 リモコンの下には消火設備システム（OD1-1S）の光センサーがあります。 光学センサーと高速シリンダーを戦闘室に設置することで、火災を確実に検知し、150 ミリ秒以内に消火剤を放出します。 このようなセンサーはカプセルの全周に沿って設置されています。

    乗組員カプセルの背面からの眺め。 HVAC システムが見える/写真：btvt.info

    写真：btvt.info

    多くのデジタル技術革新にもかかわらず、ソ連崩壊後の戦車建造における一部の伝統は揺るぎません。たとえば、溶接の継ぎ目があまりきれいではありません。

    快適なシートは、前世代の戦車と比較して大きな進歩です。

    保護

    「Armata」のレイアウトは「Object 195」で使用されているものと同様です。 乗組員保護の強化は、砲塔内にある乗組員ワークステーションを船体の高度に保護された船首モジュールに移すことによって達成されます。船首モジュールの保護重量は、砲塔保護の重量が減少した分だけ増加できます。その寸法と内部容積は乗組員のワークステーション用に設計されています。

    モジュール内の乗組員の保護と生存性の向上は、制御モジュールの内面の総面積を縮小することによって達成されます（従来のレイアウトのタンクの居住可能な区画と比較して）。

    兵器モジュールは横方向の仕切りによって制御モジュールから分離されており、これによりモジュール内の乗組員が負傷する可能性が軽減されます。

    モジュールの火災および爆発の安全性と乗組員の生存性は、乗組員の作業ステーションを密封された燃料容積および弾薬から完全に分離することによって達成されます。

    T-14 "Armata" 戦車の一般的なレイアウトの概略図 (T-95 と同様) /画像 btvt.info

    この特許の著者らによって示された利点には、上に挙げた利点とともに、タワーの保護が不十分であるというもう 1 つの欠点もあります。 ソビエト時代の有望な戦車「モロット」や「ノータ」の開発者が考えたのと同じように、彼らもこの疑問に突き当たるだろう。

    戦車の保護複合体には、船体前部と乗組員カプセルに取り付けられた動的保護装置が組み合わされて保護を提供しています。

    また、船体の側面（エンジンおよびトランスミッション室の前）には動的保護装置が取り付けられています。 前部では、線路の分岐が遠隔保護によってブロックされています。これは、乗組員を船体に配置するときに特に重要です。 船体側前部のDZブロックは可倒式とし、シャーシのメンテナンスを容易にしました。 一般に、リモート センシング システムを設置するためのソリューションは、Nota タンク (KhKBM) への設置を思い出させます。

    砲塔は超ダイナミックプロテクションで覆われており、ハッチを含むカプセルを保護するためにDZも設置されています。 MTOエリアの船体側面の一部は格子スクリーンで覆われています。

    写真：btvt.info

    DZ は船体の機首アセンブリの上部と下部の両方をカバーします。 外観的には、リモコンは T-95 に取り付けられているものと似ています。 投げられたプレートの作業面が大幅に増加します。

    有望な戦車の技術的要件はソ連時代に遡り、250 ～ 300 mm の装甲貫通能力を備えた累積弾薬から上空から保護する必要がありました。 写真ではっきりとわかるように、屋根とハッチのサイズが小さいにもかかわらず、この要件は満たされていると考えることができます。

    この戦車の最も重要な特徴は、高精度兵器に対する防御のための複雑な手段を使用していることです。 これらには、戦車砲塔の方向に 120° の範囲をカバーするアクティブ保護複合体、マルチスペクトル カーテンをセットアップするための複合体、および砲塔の周囲に沿って設置されたレーザーおよび UV 放射インジケーターの複合体が含まれます。

    攻撃車両がどこに近づいても、砲塔を回転させることなく、おとりの IR ターゲットとレーダー ターゲットを攻撃車両の方向に素早く正確に射撃するには、高速回転するグレネード ランチャーを使用する必要があります。

    したがって、水平投影で攻撃する弾薬からの保護は、KAZ と妨害複合体 (砲塔上の 2 つの回転装置内) によって提供されます。 そして上からの攻撃者から - ジャミング複合体（上向きの2つの固定設備内）。

    電磁地雷防護システムも設置されています。

    WTOに対するタンク保護複合体/ 画像 btvt.info

    タワーの周囲に沿って、レーザー照射と紫外線放射のインジケーター（ミサイル発射探知システム）があります。 照射とミサイル発射の正面インジケーターの下には、フェーズドアレイ検出とKAZの目標指定を備えたレーダーがあります。 タワーの屋根には、回転式および固定式の設備でマルチスペクトル干渉を開始するシステムがあります。

    写真やパレードのデモンストレーションでは、照射インジケーターと発射インジケーターがシャッターで覆われています。 フロントビューおよびサイドビューTVカメラインジケーターブロックの隣/ 写真： btvt.info。

    ブロックの下に設置されたレーダー ランチャーカズ。 KAZ「Afganit」は「Drozd」システムを発展させたものです。 TsKIB SOO の開発は 80 年代に遡ります。 Drozd との違いは、発射される対弾薬を方位角 (約 0.5 m) および垂直方向 (±4°) に修正できることです。 この複合体は、飛行中に目標を攻撃する対戦車ミサイルを破壊する能力を持っていますが、上空からの攻撃からは保護されません

    写真：btvt.info

    戦車の視認性を低下させるために、最適な幾何学的特性を備えた軽量ケーシングが砲塔に取り付けられています。レーダー波長範囲での視認性を低下させます。

    T-14 アルマタの側面図。船体の中央 3 分の 1 には、通常に近い衝突角度での累積弾頭に対する保護のために最適化された EZ ブロックが設置されています。写真： btvt.info

    MTOエリアの船体側面の一部は格子スクリーンで覆われています/写真：btvt.info

    燃料バレルの留め具が見えます。 モスクワのパレードでは、アルマタたちは彼らなしでした。 どうやら彼らはそれがファッショナブルではないと考えているようです。

    火力

    この戦車には 125 mm 高出力 2A82-1M 砲が装備されています。 特許から判断すると、この銃は標準弾と火薬量を増やした新開発弾の両方を使用できる。 装弾数: 40 発 (うち 32 発が自動装填装置内にあり、8 発が携帯用)。 AZ のイデオロギーは「Object 195」から引き継がれていますが、152 mm という小さな弾薬搭載量が許容可能な値まで増加しています。

    7.62mm PKTM 機関銃。パノラマ照準装置と組み合わせたプラットフォーム上に遠隔操作で設置されています。 装弾数：連続装弾2000発。

    同軸機関銃がないのは奇妙であり、間違いなく間違った決定である。 これにより、125 mm 砲弾に対応しない目標に対する砲手による弾薬の消費が増加し、単一の機関銃を使用する場合に指揮官が戦場の監視から気をそらされることになります。 これを正当化する理由としては、T-72 と比較して自動化された弾薬が 10 発増加するという形が考えられます。 Molot や T-95 にあった 30 mm 自動砲もありません。


    無人の塔のAZ図/ 画像 btvt.info

    砲弾と装薬は垂直に配置されます。 コンベアは、船底がたるんだとき（機雷爆発）の詰まりを防ぐために、船底よりも高く持ち上げられています。

    このような銃を設置するというアイデアはずっと前、70年代後半（D-91T）に生まれ、その後「Object 187」を含めて継続されました。 そのポテンシャルは標準のものより30％高くなります。

    L=740 mm の 3BM59 Svinets-1 BPS を備えた高出力射撃 3VBM22 および 3BM60 Svinets-2 BPS を備えた 3VBM23 は、標準 (3BM44 Mango - 440 mm) mm と比較して装甲貫通力が 100 ～ 150 増加していることが知られています。 。 Armata 用に開発された改良された BPS は、800 mm (450/60°) を超えるレベルに達する可能性があります。 標準弾薬と威力を高めた新しく開発された弾薬の両方を使用する可能性が提供されます。

    これが達成されたかどうかは未解決の問題ですが、これらすべてのテーマは 20 年以上にわたって継続されています。 したがって、同じ「Svinets-1」と「Svinets-2」は、2004年以来、近代化されたT-72BA、T-80UA、T-80UE1の弾薬搭載量に正式に含まれています。

    歩兵と戦うために、3VOF128 "Telnik"-1 ショットが開発されました (設計と開発作業の完了 - 2014). 発射体は、ターゲット (先頭点) に近づくと弾道爆発を実行し、ターゲットに命中します。 GGE の軸方向の流れ。 ターゲット上での弾道爆発。ターゲットは船体破片の円形フィールドに衝突されます。 瞬間的な（断片化）アクションで地面に衝撃を与えます。 爆発性の高い破砕作用（小さな減速）を伴う地上爆発の衝撃。 貫通性の高い爆発アクション (大きな減速) の設定で、地面の破壊に衝撃を与えます。

    兵器スタビライザー 2E58 は電気機械式で、垂直および水平誘導用の電気駆動装置を備えています。 エネルギー消費が削減され、精度が向上し、火災の危険が軽減されます。

    UUI-2 トランシーバーはトランクの基部に取り付けられています。 射撃中のバレルの曲がりを自動測定します。/写真：btvt.info

    エンジン出力は1200馬力。 開発者によると、最大1500～1800馬力までブーストする可能性があるという。 視点で。

    タンクの燃料システムの総容量は、2 つのバレルを接続して 2015 リットルです。 このうち 1615 リットルはタンクの内外の燃料タンクにあり、燃料の一部は船体内にあり (816 リットル)、残りは船体後部のフェンダーにある燃料タンクにあります。

    トランスミッションは機械式で、自動変速機能付き遊星セントラルギアボックスを備えています。 内蔵のリバースは、前進ギアと後進ギアの数を同じにすることができます。これは、シャーシをリアおよびフロントに取り付けられたギアボックスと一体化するときに重要です。 冷却ファンの駆動は2段階で制御されます。

    油圧ショックアブソーバーの減衰特性は高速、つまりレバーの速度に対する抵抗力の依存性を表します。 油圧ショックアブソーバーとサスペンションとの運動学的接続は、油圧ショックアブソーバーのレバーの移動速度に対する、無限軌道車両の可動装置のサポート ローラーの垂直速度のギア比が 0.15 になるように設計されています。サポートローラーの移動の終わりで増加する3.5。

    サスペンションシステムのサスペンション特性の進歩性が向上し、最大55トンの装軌車両のスムーズな走行が実現します。


    / 画像 btvt.info

    プロジェクトの評価

    このプロジェクトの良い面は、それにもかかわらず、T-64 戦車の創設後、ソ連崩壊後の空間における有望な戦車の既存のプロジェクトよりも大幅に実行されたことです。

    ロシア連邦の産業にとってプラスとなるのは、新技術（タッチパネル）、タンク制御システム（ICS、制御システムなど）の新要素ベースの開発であり、その開発は、戦車の開発における重大な推進力となる可能性があります。エレクトロニクス産業。

    KOEP、KAZ、DZなどのタンクの複雑な保護には十分な注意が払われています。

    人間工学は現代の要件を満たします。

    この戦車のマイナスの特徴は、乗組員が肩と肩を合わせて配置するためにカプセルに十分な側面装甲を提供できないこと、現代の自動砲の発砲に対する砲塔の脆弱性、車長と砲手の視界を確保するための視覚チャンネルが欠如しており、車長席から全方位の視界を確保することができない。 両側の排気により、タンクの赤外線視認性が向上します。

    除去可能な欠点の中で、大砲と同軸の機関銃が存在しないことに注意することができます。 そして予備の砲手照準器。

    そして追加できる主なことは、タンクがテストされており、リリースされたということです この瞬間少量の。 アルマタに設置されているシステムのほとんどはまだ十分に使いこなされておらず、「小児病」を治すには間違いなく長い時間がかかるだろう。 したがって、「Armata」が実現するかどうかは時間が経てばわかります。

    モスクワ、出版物「Tank Power. Steel and Fire」
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