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対空自走砲「シルカ」。対空自走砲ユニット「シルカ」（写真10枚）なぜ自走速射対空砲が必要なのか

GP」アーセナル工場は、ZSU-23-4 シルカの大幅な近代化を実施し、特定の設計変更を導入し、前世紀のソ連の設計の能力を大幅に向上させました。

ウクライナによるシルカの近代化は ZSU-23-4М-A と名付けられました。新しい設備では、1RL33Mレーダーがデジタルアンテナアレイ（DAR）「Rokach-AS」を備えた多機能レーダーに置き換えられ、新しい光学位置特定システムとミサイルチャンネルが設置され、コンピューティングデバイスがデジタルコンピューティングシステムに置き換えられました。、新しい戦闘兵器制御アルゴリズムが統合され、他のコンポーネントとブロックが置き換えられ、ガスタービンユニットをより経済的なパワーユニットに置き換えることが計画されています。

リスト全体の中での重要なアップデートは、開発された GP です。 CAR「Rokach-AS」を備えた「アーセナル」レーダーを設置します。オールラウンドな表示、検索、自動追跡モードで動作できます。このレーダーは、有効散乱面が約 0.01 平方メートルの UAV であっても、最大 7 km の距離で確実に検出および追跡します。新しいレーダーは、以前のレーダーの能力を大幅に上回っています。したがって、古いレーダーのスキャンセクターが 15 度で、追跡中の指向性パターンの幅が 1 度だった場合、新しいレーダーでは、方位角と仰角の両方で 18 度のセクターで空間が同時にスキャンされます。この機能により解決できるようになりました重要な問題これは、以前の標準レーダーの機能に関連していました。ターゲットの指定と自律モードの両方でターゲットの検索と検出に長い時間がかかりました。

CAR を備えた新しいレーダーは、独立して、または外部のターゲット指定データに従ってターゲットを迅速に検出できます。さらに、放射パターン内にある複数の目標を同時に追跡することができ、1 つの目標に砲撃が行われた場合、ほぼ瞬時に次の目標への射撃準備に移ることができます。

以前は 1RL33M レーダーがシルカ内のタワーの周囲全体を占めていましたが、現在はこの小さな装置がコンテナ内の上部に配置されています。車両中央の新しいフリーボリュームは、乗務員にとって快適な状態を作り出すだけでなく、設置も可能にします。オプション装備、たとえば乗組員の生命維持システム。

同社がチェルニゴフ実験場で実施した実験では、レーダーの目標（小型のものを含む）追跡能力が非常に高いことが示された。

問題の履歴から:

「シルカ」は自走式対空砲で、地上軍の部隊や物体を空爆から守り、短時間停止および移動中に空中および地上（地表）目標を破壊するように設計されています。でソ連時間それは連隊部隊の一部であった地上軍の防空部隊の有効性を高めた。戦闘編隊のユニットとともに移動しながら、四連装 23 mm 自動砲で目標を効果的に攻撃できる能力、および信頼性と操作の容易さが、戦闘任務を遂行する際の設置の主な利点となりました。半世紀以上にわたり、紛争地帯や世界 39 か国の地域でこの設備が運用され、非常に成功していることが証明されています。老朽化しているにもかかわらず、「シルカ」は今もウクライナを含めて戦闘任務に就いている。

ZSU-23-4 シルカ自走対空砲は 50 年以上前に実用化されましたが、それにもかかわらず、依然としてその任務に完全に対処し、はるかに後の外国製車両をも上回っています。「シルカ」のそのような成功の原因をさらに理解してみましょう。

NATOの専門家は、その能力に関する最初のデータが西側に現れた瞬間から、ソビエトの対空自走砲ZSU-23-4「シルカ」に興味を持ち始めました。そして1973年、NATO加盟国はすでにシルカのサンプルを「感じ取っていた」。イスラエル人は中東戦争中にそれを入手した。 80年代初頭、アメリカ人は別のシルカモデルを入手することを目的とした諜報活動を開始し、ルーマニアのニコラエ・チャウシェスク大統領の兄弟と連絡を取った。 NATOはなぜソ連の自走砲にこれほど興味を持ったのでしょうか?

私が本当に知りたかったのは、近代化されたソ連の ZSU に大きな変更はあるのかということです。関心は理解できました。「シルカ」は最もユニークな武器、20年間、そのクラスでチャンピオンシップを失ったことはありません。その輪郭がはっきりと見えるようになったのは、ソ連の科学がガガーリン飛行の勝利を祝った 1961 年でした。
では、ZSU-23-4 のユニークな点は何でしょうか? アナトリー・ディアコフ退役大佐は、その運命がこの兵器と密接に関係していると語り、地上軍の防空部隊に数十年勤務した。
「重要なことについて言えば、私たちは初めてシルカで空中目標を組織的に攻撃し始めました。これ以前は、23 mm および 37 mm ZU-23 および ZP-37 砲、および 57 mm S-60 砲の対空システムが高速目標に命中するのは偶然のみでした。彼らのための貝殻 - ショックアクション、ヒューズなし。標的に命中するには、発射物を直接当てる必要がありました。その可能性は極めて低いです。一言で言えば、以前に作成された対空兵器は飛行機の前に障壁を置くことしかできず、パイロットは計画された場所から離れた場所に爆弾を投下する必要がありました...

写真はカンダハール。ナガハンのターン。 1986 ZSU-23-4...「シルカ」...「シャイタン・アルバ」

部隊指揮官らは、シルカが目の前の目標を攻撃するだけでなく、援護部隊の戦闘編隊の部隊の後に移動する様子を見て喜びを表明した。まさに革命。想像してみてください、銃を構える必要はありません...砲台の待ち伏せを準備します対空砲 S-60、あなたは苦しむでしょう - 地面に銃を隠すのは難しいです。そして、戦闘陣形を構築し、その地域に「愛着を持ち」、すべての地点（動力装置、銃、銃誘導ステーション、射撃管制装置）を大きなケーブルシステムで接続するには何が必要でしょうか。そこにはなんと複雑な計算があったのでしょう!.そしてここにコンパクトなものがありますモバイルインストール。彼女はやって来て、待ち伏せから発砲して去り、そして野原で風を探しました...今日の将校、90年代のカテゴリーで考える人たちは、「自律複合体」というフレーズを異なる方法で認識しています。そして 60 年代には、それは設計思想の偉業であり、エンジニアリングソリューションの頂点でした。」
自走式シルカには本当に多くの利点があります。総合デザイナー、医師技術科学彼らが言うように、ニコライ・アストロフは完全な対空砲手ではなく、多くの局地戦争や軍事紛争で姿を現したマシンを作成することに成功しました。
何を明確にするために私たちが話しているのは、23mm四連対空自走砲ZSU-23-4「シルカ」の目的と構成について話しましょう。これは、高度 100 ～ 1500 メートル、射程 200 ～ 2500 メートル、目標速度 450 m/s までの敵の空襲から、軍隊の戦闘編隊、行進中の縦隊、静止物体、鉄道列車を保護するように設計されています。 Shilka は、最大 2000 メートルの範囲で移動する地上目標を破壊するためにも使用できます。停止中および移動中から射撃を行い、目標の自律的な円形および扇形の探索、追跡、銃の向ける角度の開発とその制御を行う機器が装備されています。

ZSU-23-4 は、誘導用に設計された動力駆動装置である 23 mm 四連装自動対空砲 AZP-23 で構成されています。次必須の要素- レーダー計器複合体 RPU-2。もちろん火を制御する役割もあります。さらに、「シルカ」はレーダーと従来の光学照準装置の両方で動作する可能性があります。もちろん、ロケーターは優れたものであり、ターゲットの検索、検出、自動追跡を提供し、その座標を決定します。しかし当時、アメリカ人はレーダービームを使ってレーダービームを見つけて命中させることができるミサイルを飛行機に搭載し始めました。そして視聴者は視聴者です。彼は変装して飛行機を確認し、すぐに発砲した。問題ありません。 GM-575 装軌車両は、ZSU に高速移動、機動性、および操縦性の向上を提供します。昼夜監視装置により、自走砲システムの運転手と指揮官は一日中いつでも道路や周囲の状況を監視することができ、通信装置により外部通信や乗組員間の通信が可能になります。自走砲の乗組員は、自走砲の指揮官、捜索オペレーター - 砲手、射撃オペレーター、および運転手の 4 人で構成されます。

写真内：砂漠の嵐作戦中に損傷したイラクのZSU-23-4M

「シルカ」はシャツから生まれました。その開発は 1957 年に始まりました。 1960年に最初のプロトタイプが完成し、1961年に国家試験が行われ、1962年10月16日にソ連国防大臣が採用命令を出し、3年後に量産が開始された。少し後に - 戦闘による裁判。

アナトリー・ディアコフに再び発言権を与えましょう。

「1982年、レバノン戦争が起こっていたとき、私はシリアへ出張していました。当時、イスラエルはベッカー渓谷にいる軍隊を本格的に攻撃しようとしていた。空襲の直後、シルカによって撃墜された当時最新鋭のF-16航空機の残骸がソ連の専門家らに運ばれたことを覚えている。
温かい瓦礫が嬉しかったとも言えますが、そのこと自体には驚きませんでした。シルカがどんな地域でも突然発砲し、素晴らしい結果をもたらすことができることを私は知っていました。というのは、私は電子決闘をしなければならなかったからだ。ソ連の飛行機アシガバート近くのトレーニングセンターで、私たちは次のいずれかの専門家を訓練しました。アラブ諸国。そして、砂漠地帯にいるパイロットが私たちを発見できたことは一度もありませんでした。彼ら自身が標的だったので、ただ彼らを捕まえて発砲するだけです...」

そしてここに、80年代に北イエメンの空軍および防空大学の学長の顧問を務めたヴァレンティン・ネステレンコ大佐の回想録がある。
「設立された大学では、アメリカとソ連の専門家が教えていました。マテリアル部分はアメリカの対空施設「タイフーン」と「バルカン」、そして我らの「シルカ」。当初、イエメンの将校や士官候補生は親米的で、アメリカのものはすべて最高だと信じていた。しかし、士官候補生たちが行った最初の実弾射撃訓練中に、彼らの自信は完全に揺さぶられた。アメリカのバルカンと私たちのシルカが訓練場に設置されました。さらに、アメリカの施設はアメリカの専門家によってのみ整備され、発射の準備が行われていました。シルキ号ではすべての作戦がアラブ人によって行われた。
安全対策に関する警告と、シロク人をバルカン人よりはるか遠くに目標を置くよう要求したことは、多くの人にロシア人によるプロパガンダ攻撃として受け止められた。しかし、私たちの最初の施設が一斉射撃を行い、火の海と使用済みカートリッジの雨を吐き出したとき、アメリカの専門家がうらやましいほどの速さでハッチに潜り込み、施設を持ち去りました。

そして山の上では、的は粉々に吹き飛ばされ、明るく燃え上がった。撮影期間中、シルカたちは完璧に仕事をしてくれました。「ヴァルカンズ」には深刻な故障が何度もあった。そのうちの1件はソ連の専門家の助けを借りてのみ対処されました...」
ここで言うのは適切だ：イスラエル諜報機関は、アラブ人が1973年に初めてシルカを使用したことを発見した。同時に、イスラエル人はソ連製のZSUを捕獲する作戦を迅速に計画し、成功裏に実行した。しかし、シルカは主にNATOの専門家によって研究されました。彼らは、それがアメリカの 20 mm バルカン XM-163 自走砲よりもどのように効果的であるか、そしてその最高の性能を考慮に入れることが可能かどうかに興味を持っていました。デザインの特徴軍隊に導入され始めた西ドイツの35mm連装自走砲「ゲパルト」を微調整するとき。
おそらく読者はこう疑問に思うだろう：なぜその後、すでに80年代初頭にアメリカ人は別のモデルを必要としたのだろうか？「シルカ」は専門家から非常に高く評価されていたため、近代化されたバージョンが生産され始めたことが知られると、海外で別の車を購入することにしました。
私たちの自走砲は確かに常に近代化されており、特に派生型の 1 つは新しい名前、ZSU-23-4M ビリューサさえ付けられました。しかし、本質的には変わりませんでした。時間が経つにつれて、誘導と砲塔の目標への移動を容易にするための指揮官の装置が現れたことを除いて。ブロックは年々、より完璧で信頼できるものになってきました。たとえばロケーター。

そしてもちろん、アフガニスタンにおけるシルカの権威は増大した。彼女に無関心な指揮官はいなかった。車列が道路に沿って歩いていると、突然待ち伏せからの砲撃があり、防御を組織しようとしましたが、すべての車両がすでにターゲットにされていました。救いはただ一つ、「シルカ」。敵陣に長蛇の列、陣地は火の海。彼らはこの自走砲を「シャイタン・アルバ」と呼んだ。彼女の仕事の開始はすぐに決定され、すぐに撤収が始まりました。「シルカ」は数千人のソ連兵の命を救った。
アフガニスタンでは、シルカは山中の地上目標を射撃する能力を完全に認識しました。さらに特別な「アフガニスタン版」も作成された。無線装置複合体が ZSU から押収されました。そのおかげで装弾数が2000発から4000発に増加しました。夜景も設置されました。

面白いタッチ。「シルカ」を伴う列は、山だけでなく近くでもめったに攻撃されませんでした。和解。 ZSUは、日干しダクトの後ろに隠された人員にとって危険でした。「Sh」発射体の導火線は、壁に衝突したときに作動しました。シルカは、装甲兵員輸送車や車両などの軽装甲の目標に対しても効果的でした。
それぞれの武器には独自の運命、独自の人生があります。戦後、多くの種類の武器が急速に時代遅れになってしまいました。 5〜7年 - そしてより現代的な世代が登場しました。そして、30年以上戦闘に従事しているのは「シルカ」だけです。 1991年の湾岸戦争でも、アメリカ軍はベトナムで知られるB-52爆撃機を含む様々な空襲手段を使用し、自らを正当化した。彼らは目標を粉々に打ち砕くだろうと、非常に自信に満ちた発言もあった。

そして今、低高度でシルカ自走砲がストレラ-3複合施設とともに発砲します。ある飛行機のエンジンはすぐに発火した。 B-52が基地に到達しようとどれほど努力しても、それは不可能でした。
そしてもう一つの指標。「シルカ」は39カ国で運行されている。さらに、それはソ連の同盟国だけでなく、ワルシャワ条約機構、だけでなく、インド、ペルー、シリア、ユーゴスラビアも... そして、その理由は次のとおりです。高い火力効率、機動性。「シルカ」は外国の類似品よりも劣っていません。アメリカの有名なインスタレーション「Vulcan」など。
1966 年に就役したバルカンには多くの利点がありますが、多くの点でソ連のシルカに劣ります。アメリカの ZSU は 310 m/s 以下の速度で移動するターゲットを射撃できますが、Shilka は最大 450 m/s の高速で動作します。私の対話者であるアナトリー・ディアコフは、彼はヨルダンでのバルカンでの訓練戦闘に参加したが、後に採用されたとはいえ、アメリカの車両が優れているとは言えないと述べた。ヨルダンの専門家もほぼ同じ意見です。

写真: 1973 年のパレードでのエジプトの「シルカ」。

シルカとの根本的な違いは、ゲパルト自走砲（ドイツ）を搭載していることです。銃の大口径（35 mm）により、信管付きの砲弾を使用することが可能になり、それに応じて破壊の効率が向上します - ターゲットは破片で攻撃されます。西ドイツの ZSU は、最大 350 ～ 400 m/s の速度で飛行し、高度 3 キロメートルの目標を攻撃することができます。その射程距離は最大4キロメートルです。ただし、「Gepard」は「Shilka」と比較して発射速度が低く、毎分1100発と3400発（「バルカン」は最大3000発）であり、重量は2倍以上の45.6トンです。そして、「Gepard」は「Shilka」より11年後の1973年に実用化され、これは後の世代のマシンであることに注意してください。
フランスの対空砲複合施設ターレン AMX-13 とスウェーデンのボフォース EAAC-40 は多くの国で知られています。しかし、それらはソビエトの科学者と労働者によって作成されたZSUより優れているわけではありません。「シルカ」は現在も運行中地上軍ロシア軍を含む世界の多くの軍隊。

ソ連の専門家によって開発された兵器は、何度も世界最高のものとなった。これは防空システムにも当てはまりますが、ソ連軍は長い間、ミサイルに関係のない効果的な自走対空システムを持っていませんでした。

偉人の経験愛国戦争そしてエレクトロニクスとテクノロジーの発展により、ZSU であるシルカが誕生しました。このシルカは、運用開始後すぐに伝説となりました。

伝説の誕生

2番世界大戦攻撃機の危険性を示した。特に行軍中、攻撃機や急降下爆撃機による攻撃から装備や歩兵を確実に守ることができる軍隊は世界中に一つもありません。一番苦しんだのはドイツ軍。エリコンとFLACは、特に戦争末期には、アメリカの攻撃機やソ連のIl-2「空飛ぶ戦車」による大規模な襲撃に対処できなかった。

歩兵と戦車を守るために、ヴィルベルヴィント、("トルネード")、クーゲルブリッツ、(" ボールライトニング") および他のいくつかのモデル。毎分 850 発を発射する 2 門の 30 mm 砲とレーダーシステムは、時代を数年先取りして、自走砲の開発の先駆者となりました。もちろん、戦争の経過に根本的な変化をもたらすことはできなくなりましたが、その使用経験は、自走対空砲の分野における戦後の発展の基礎を形成しました。

1947 年、ソ連の設計者はプロトタイプ ZSU-57-2 の積極的な開発を開始しましたが、このマシンは誕生する前から時代遅れでした。クリップで再装填された 2 門の 57 mm 砲は連射速度が低く、レーダーシステムの欠如により設計は実質的に盲目になりました。

開放型砲塔は乗組員保護の点で信頼を呼び起こしませんでした。そのため、近代化の問題は非常に差し迫ったものでした。アメリカ人はモルニヤモデルに関するドイツの経験を深く研究し、独自のM42自走砲を作成することで火に油を注いだ。最後の言葉テクノロジー。

1957 年は、自走式対空砲の新しいシステムの開発に向けた作業が開始された年でした。

本来は2つあるはずでした。 4 砲身シルカは戦闘で歩兵を支援することを目的としており、行軍では 2 砲身エニセイが戦車部隊を援護することになっていました。 1960 年以降、実地試験が始まりましたが、その間、明確なリーダーは特定されませんでした。「エニセイ」は射程距離が長く、高度3000メートルの目標を撃ち落とした。

「シルカ」は、低高度ではあるものの、高さ1500メートル以下の目標を射撃する点で競合他社より2倍優れていました。陸軍当局は 2 番目の選択肢が優先事項であると判断し、1962 年にその採用に関する法令が発令されました。

設置設計

モデルの作成中にも、自走砲 ASU-85 および実験用 SU-100P のシャーシでプロトタイプが作成されました。本体は溶接されており、銃弾や破片からしっかりと保護されます。構造は 3 つの部分に分かれています。

船尾中央にディーゼルパワーユニットがあります戦闘部隊、そしてヘッドコントロールコンパートメントに入ります。

右側には 3 つの長方形のハッチが並んでいます。彼らのおかげでアクセスできるようになりました技術単位車内では修理と交換が行われます。サービスは4名体制で行っております。通常の運転手と指揮官に加えて、これにはレンジオペレーターと上級無線受信機が含まれます。

車両の砲塔は平らで幅が広く、その中央には口径23 mmのAZP-23砲の4つの銃身があり、武器の全ラインの伝統に従って「アムール」と名付けられました。自動化は粉末ガスの除去の原理に基づいています。バレルには冷却システムとフレームアレスターが装備されています。

カートリッジは側面からベルト方式で給弾され、空気圧によって対空砲の発射が確実に行われます。このタワーにはレーダー機器を備えた計器室があり、半径 18 キロメートル以内の目標の捜索と捕捉を可能にします。誘導は油圧または機械によって行われ、車両は 1 分間に 3,400 発の射撃が可能です。

レーダーはいくつかのデバイスのおかげで実行されます。
チューブレーダー。
視力;
アナログ式計算装置。
安定化システム。

通信は R-123M 無線局によって提供され、TPU-4 インターコムが車内で動作します。発電所は設計全体の欠点です。モーターの出力は19トンの巨像には不十分です。このため、シルカは機動性と速度が低くなります。

モーターの配置に欠陥があったため、修理に問題が発生しました。

一部のコンポーネントを交換するには、整備士が発電所の半分を分解してすべての技術流体を排出する必要がありましたが、ほとんどの装軌車両と同様に、一対の駆動輪と一対の案内輪によって動作が確保されています。

動きは12個のゴムでコーティングされたローラーを使用して実行されます。サスペンションは独立式トーションバー式。燃料タンクには 515 リットルのディーゼル燃料が入っており、これは 400 km の走行に十分です。

「シルカ」の特徴比較

問題の車は世界初ではないし、唯一のものでもありませんでした。アメリカの類似品はソ連のモデルよりも早く準備ができていましたが、速度は品質と戦闘特性に影響を与えました。

その後のサンプルは、Shilka とほぼ同じ特性を持っていましたが、動作中に標準に達していませんでした。

ソビエトのシルカと、アメリカ軍で運用されていたその直接の競争相手である ZSU/M163 を取り上げてみましょう。

特徴によれば、両方の車両は同様のパラメータを持っていましたが、ソビエトのモデルは発砲速度と発砲密度が高く、間隔をあけて配置された 4 つの砲身により、アメリカの車両よりも大きな弾幕を生み出しました。

アメリカのデバイスの小規模なシリーズ、サービスからの削除、および他の国の購入者の間での比較的不人気なという事実は、それ自体を物語っています。

ソ連モデルより高度なモデルがそれに取って代わられていますが、現在でも世界 39 か国で使用されています。

ソ連の同盟国から捕獲されたシロクのサンプルは、西ドイツの類似車両であるレオパルドの基礎となり、また近代化のための多くのアイデアの基礎となりました。

特に注目に値するのは、戦闘車両のコンポーネントの信頼性です。特に現場での比較テスト中の動作記憶の分析によると、西側モデルは動作の信頼性が高かったが、シルカの故障は依然として少なかった。

機械の改造

新しい技術、長期運用、そして NATO 諸国とその同盟国によって捕獲されたサンプルのいくつかのケースにより、車両の近代化への道が開かれました。シルカの流れを汲む最も有名で人気のある車:

ZSU-23-4V、最新化により設置の信頼性が向上し、ガスタービン装置の寿命が150時間延長されました。
ZSU-23-4V1 は、以前の車両を近代化したもので、射撃精度と移動中の目標追跡の信頼性が向上しました。
ZSU-23-4M1、砲身、レーダーの信頼性、車両全体の安定性が向上。
ZSU-23-4M2、アフガニスタンの山地での戦闘のための近代化、航空戦闘用の装備が削除され、装甲と弾薬が追加されました。
ZSU-23-4M3「ターコイズ」は、「Luch」と呼ばれる「敵か味方か」認識システムを受け取りました。
ZSU-23-4M4「Shilka-M4」、大幅な近代化。その結果、ほぼすべての電子充填が新しい開発に置き換えられ、より効率的に使用するために新しいシステムが追加されました。
新しい電子射撃管制システムを搭載したZSU-23-4M5「シルカ-M5」。

誘導ミサイルを発射するための機械もアップグレードされました。「シルカ」は撃墜できるので飛行機低高度では、ロケットモデルはこの特徴を修正しました。

このようなモデルに使用されるミサイルは「キューブ」とその改良型です。

戦闘中の「シルカ」

ベトナムでの戦闘に初めて対空砲が参加した。新しいシステムは彼にとって不愉快な驚きだったアメリカのパイロット。高密度の火災と空中で爆発する弾薬により、シロクの火災から逃れることはほとんど不可能でした。

一連のアラブ・イスラエル戦争では、新しいシステムが積極的に参加した。 1973 年の紛争中だけでも、エジプトとシリアの車両が 27 機の IDF スカイホークを撃墜しました。シルカ砲撃の問題に対する戦術的解決策を求めて、イスラエルのパイロットは高高度に向かいましたが、そこで自分たちがミサイルの破壊ゾーンにいることに気づきました。

「シルカス」はアフガニスタン戦争中に大きな役割を果たした。

規制によれば、車両は他の車両から約 400 メートルの距離を離れて隊列に同行する必要があります。山岳地帯での戦争では、戦術に独自の調整が加えられた。ムジディーン号には航空能力がなかったため、乗組員は空のことを心配しませんでした。縦隊を攻撃するとき、シルカは主な抑止力の 1 つとしての役割を果たしました。

4 つの 23 mm バレルのおかげで、シルカは最高のアシスタント予期せぬ攻撃を受ける歩兵。火災の密度と効率により、シャーシのすべての欠点がすぐに解消されました。歩兵はZSUのために祈りました。砲身の角度により、ほぼ垂直に射撃することが可能になり、強力なカートリッジは村の土壁などの要塞を考慮していませんでした。シルカの爆発はムジャヒディーンとそのカバーを均質な塊に変えた。こうした特質から、「精霊」たちはソ連のZSUを「シャイタン・アルバ」（悪魔の荷車と訳される）と名付けた。

しかし主な任務まだエアカバーが残っていた。アメリカ人によって入手されたシロクのサンプルは包括的に研究され、その結果、より充実した装甲保護を備えた航空機が登場しました。これらに対抗するために、1980 年代のソ連の設計者は、問題の ZSU の大幅な近代化を実施しました。単に銃をより強力なものに変更するだけでは十分ではなく、設計の多くの重要なコンポーネントを交換する必要がありました。こうして「ツングースカ」が誕生し、今日まで忠実に軍務に就いています。

新型車の登場後もシルカは忘れられませんでした。 39 か国がサービスを開始しています。

20 世紀後半の紛争は、この機械の使用なしにはほとんど成功しませんでした。

偶然、「シルカ」たちはバリケードの反対側にいて、互いに戦っていることに気づきました。

ソ連軍にとって「シロク」の登場はまさに革命だった。従来の砲台の配備は、空を適切に防御するために多くの手順が必要となるため、士官や隊員にとってしばしばイライラと恐怖を伴う経験でした。新しい ZSU により、最小限の事前準備で移動中に空域を保護できるようになりました。現代の基準でも通用する高性能特性により、この車は誕生直後から伝説となりました。

ビデオ

1982 年の 2K22 ツングースカ対空砲ミサイルシステムの採用に関連して、ZSU-23-4 シルカ自走対空砲の連続製造は中止されました。この時点までに、軍隊はいくつかの改良を加えた同様の装備を有しており、その最新のものは ZSU-23-4M3 でした。入手可能なデータによると、時間の経過とともに、軍に残っているシロクのほとんどは M3 状態にアップグレードされ、退役するまでこの形態で任務を続けました。

ZSU-23-4M3 の近代化プロジェクトは 70 年代後半に創設され、達成された特性に相応の影響を与えました。新しいツングースカ複合施設の出現により、シルカ計画の開発は完全に停止されました。しかし、しばらくして、古い対空自走砲を近代化するための新しいオプションが登場しました。 90 年代後半から、新しい機器を使用してこのテクノロジーを最新化する取り組みが始まりました。 2 つの新しいプロジェクトにより、旧式の装備の戦闘能力が大幅に向上し、耐用年数が延長されます。

ZSU-23-4M4

90年代後半、ウリヤノフスク機械工場は、シルカファミリーの時代遅れのシステムを開発するための独自のコンセプトを提案しました。いくつかの設計変更と新しい装備の設置により、戦闘車両の特性を大幅に改善し、現代の武力紛争での使用の可能性を確保することが計画されました。また、自走砲の搭載機器の更新により、近代的なエレメンタルベースの採用により整備性の向上が可能となりました。

対空自走砲の近代化のための新しいプロジェクトは、以前に使用されていた命名法、ZSU-23-4M4または「Shilka-M4」に対応する指定を受けました。このプロジェクトの創設に関する作業の主要部分は、ウリヤノフスク機械工場によって行われました。彼は、最新の無線電子機器複合体を開発し、その生産を習得する必要がありました。さらに、ベラルーシの企業Minotor-Serviceがこのプロジェクトに参加し、ベースシャーシとそのユニットを近代化することになっていました。

ZSU-23-4M4プロジェクトに基づく近代化の一環として、既存の設備の大部分が撤去され、その代わりに新しい設備を設置することが提案されています。特に、アナログ計算装置の代わりにデジタル計算システムを使用することが提案されている。さらに、適用されるのは、新しいシステム火の制御。プロジェクトには他にもいくつかの改善がありました。新しい装備の使用により、戦闘車両の特性が大幅に改善され、配備に必要な体積を削減することができました。したがって、古い「シロク」のレーダーと計器の複合体は7つのキャビネットにありました。 M4 プロジェクトでは、この機器に割り当てられるキャビネットは 5 つだけです。

近代化の過程において、Shilka-M4 自走砲は戦闘作戦の基本原則を保持しています。同ファミリーの以前の車両と同様に、新しい ZSU-23-4M4 は状況を監視し、レーダー射撃管制システムを使用して目標を攻撃する必要があります。レーダーアンテナ目標探知装置は依然としてタワーの後方にあります。

外部ターゲットの指定を受信し、テレコードチャネル経由でデータを車載電子機器に発行するための機器を含めることが提案されています。この装備は、「アッセンブリー」砲台指揮所との共同運用を提供し、戦闘能力個々の戦闘車両と編隊全体の両方。たとえば、5 つの自走砲で 1 つの目標に同時に射撃することが可能です。

ZSU-23-4M4 プロジェクトのもう 1 つの重要な革新は、レーダーステーションのオペレーター向けの訓練装置です。この装置を使用すると、サードパーティのツールを使用せずに要員を訓練できます。

使用されるすべての改造は、個々の車両とバッテリーの戦闘効率を高めるように設計されています。砲台指揮所と通信し、サードパーティの目標指定を受け取る機能により、対空自走砲を砲台に統合することができます。一般的な構造軍事防空、その結果、航空状況の情報フィールドが拡大します。戦闘車両の最新のデジタル機器は、以前のモデルの電子機器と比較して高性能になっており、動作時間が短縮され、より高速なデータ処理と攻撃実行が可能になります。

前世代とは異なり、Shilka-M4 は困難な妨害環境でも動作でき、低高度を飛行する目標を効果的に検出することもできます。また、複合施設の自動化では、気象条件、砲身の摩耗、および発射体の飛行経路に影響を与えるその他の要因が個別に考慮されます。

近代化された戦闘車両には、いくつかの新しい動作モードがあります。まず第一に、上級指揮所の制御下での対空施設の自動操作の可能性に注意する必要があります。レーダーオペレーターのトレーニングモードでは、自動化により困難な状況での作業をシミュレートできます。この場合、複数 (最大 5 つ) のターゲットに関する情報が画面に表示されます。パッシブおよびアクティブな干渉をシミュレートすることも可能です。

戦闘特性を大幅に改善するために、更新された ZSU-23-4M4 自走砲は制御を受けています。ミサイル兵器。タワーの後部には2台を取り付けることが提案されています。ランチャー「イグラ」ミサイルの4つの輸送および発射コンテナ用のマウントを備えた「ストレッツ」。発射装置には独自の垂直誘導ドライブがあります。方位誘導はタワー全体を回転させることで行います。イグラ複合施設の地上設備の元の要素は使用されていません。目標の捜索と射撃管制に関連する機能は、既存の対空自走砲の無線電子機器によって実行されます。

ZSU-23-4M4「Shilka-M4」プロジェクトには、既存の機器の近代化のみが含まれます。戦闘車両シルカ家の製品は長い間製造中止されていました。しかし同時に、このプロジェクトでは設備の耐用年数を延ばすことを目的としたいくつかの措置を講じています。したがって、有望な対空自走砲の製造中に、新しいものと交換できないすべてのコンポーネントとアセンブリの大規模なオーバーホールを実行することが計画されています。その他、老朽化した設備機器等解体され、新しいものがその場所に設置されます。これらすべてにより、マシンの寿命を大幅に延ばし、さらなる動作を保証することができます。

「M4」状態へのアップグレードでは、基本設計に大きな変更は加えられていないため、更新された自走砲はベースモデルレベルの寸法と重量を維持しています。さらに、同じ移動特性が維持されます。

新しい電子機器により、Shilka-M4 はターゲットを検出し、最大 10 km の範囲で追跡することができます。戦闘車両を軍用防空システムに統合すると、このパラメータは大幅に増加します。で一緒に働いているバッテリー指揮所と第三者の検出手段を使用すると、目標の検出範囲は 34 km に増加します。

近代化の際、ZSU-23-4M4 は口径 23 mm の四連装 2A7M アサルトライフルという古い砲兵装備を保持しています。これらの砲は、-4° ～ +85° の仰角で方位角のあらゆる方向に照準を合わせることができます。弾丸の初速度は950〜970 m/sで、最大2〜2.5 kmの距離から効果的な射撃が可能です。到達高さ – 1.5 km。弾薬 - 4 つの銃すべてに 2000 発の砲弾。既存の特性により、機関銃は最大 500 m/s の速度で移動する空中目標を攻撃するために使用できます。

9M39 Igla誘導ミサイルを使用すると、目標を攻撃する最大射程は5〜5.2 km、高さは3〜3.5 kmに増加します。最大速度ターゲットの命中速度は、角度に応じて 360 ～ 400 m/s に達します。高性能爆発性の破砕弾頭を使用して目標を攻撃します。タワーの 2 つの発射装置には、9M39 ミサイルを搭載した 4 つのコンテナが収容されています。一部の報告によると、さらに4発のミサイルを車両内に輸送し、使用可能な弾薬を使い果たした後に発射装置に取り付けることができるという。

ZSU-23-4M5

Shilka-M4 プロジェクトと同時に、ZSU-23-4M5 という名称で近代化オプションが提案されました。前回のプロジェクトと同様、このプロジェクトも両国の企業間の協力の枠組みの中で創設されました。同時に、特殊装備の構成が異なるため、ミンスクのNPOペレンがM5自走砲の開発に携わりました。それは、火災制御システムの一部として使用するためのいくつかの新しい機器を開発して供給することでした。

ZSU-23-4M5 近代化プロジェクトは ZSU-23-4M4 と同じアイデアに基づいていますが、多くの新しい機器が導入されています。どちらの戦闘車両も同じ射撃管制システム、武器などを搭載しています。 Shilka-M5 の唯一の違いは、射撃管制システムの一部として光学位置特定チャネルが存在することです。これにより、光学位置特定システムがレーダーステーションと干渉する強い干渉状況下でも戦闘操作を保証できるため、自走砲の戦闘能力のある程度の拡張が保証されます。

Shilka-M5 プロジェクトでは、自走砲に追加のテレビ照準器とレーザー距離計を装備することが提案されています。この機器は他の機内システムと統合されており、そのおかげで乗組員は相互に補完する光学機器とレーダー機器の複合体を自由に利用できます。

提案されている光学式位置特定システムを使用すると、天候やその他の要因による重大な制限を受けることなく、一日中いつでも状況を監視し、目標を発見し、護衛することができます。さらに、レーダーを併用することで TV バイザーの性能と全体的な有効性が向上します。その結果、距離計を備えたテレビ照準器とレーダーステーションが互いに重複し、大砲やミサイル兵器を使用したさらなる砲撃で目標を追跡する可能性が高まります。

自走対空砲 ZSU-23-4M4 と ZSU-23-4M5 は同じ寸法と機動性特性を備えています。命中するターゲットの射程や高さ、速度などの特性にも違いはありません。したがって、2 つの戦闘車両の唯一の重大な違いは、射撃管制システムの構成です。 M5 プロジェクトの場合、レーダーと光チャネルを備えた汎用複合体が提案されており、これは多くの状況において M4 車両の装備と比較してより優れた戦闘効果を提供できます。

一般の人々が ZSU-23-4「シルカ」の新しい近代化プロジェクトについて初めて知ったのは 1999 年のことでした。ジュコフスキーでのMAKS展示会では、当時テストされていたShilka-M4プロトタイプが展示されました。その後、この車は他の展示会でも繰り返しデモンストレーションされました。さらに、時間の経過とともに、Shilka-M5 プロトタイプが M4 プロジェクト車両のプロトタイプに加わりました。

2 つの新しいプロジェクトは、軍隊が利用できる装備を最小限のコストで更新できるようになり、その特性が大幅に向上するため、潜在的な顧客にとって大きな関心を集めています。同時に、戦闘車両の非常に興味深い外観は、いくつかの主要なコンポーネントで構成されています。まず第一に、これは最小限の変更でオリジナルのコンポーネントを最大限に活用することです。新しいプロジェクトによる近代化の際、基本構成のシルカは修理を受けなければならず、武器を含む主要な構造要素も保持する必要があります。

性能の向上は、車載無線電子システムを完全に再設計し、時代遅れのアナログ機器を最新のデジタル機器に置き換えることによって達成されます。その結果、複雑な干渉環境での効果的な使用の可能性を含む、新しい動作モードが出現します。最後に、プロジェクトには、戦闘車両の装備へのいくつかの完全に新しい装備の導入が含まれます。これらは、両方の新しいプロジェクトの誘導ミサイル用の発射装置と、ZSU-23-4M5 プロジェクトの光学位置特定システムです。

シルカ対空自走砲の近代化提案プロジェクトは、依然として同様の装備を備蓄している多くの国にとって特に興味深いものである。これらすべての州が、既存の ZSU-23-4 を廃止して新しい機器に置き換える機会があるわけではありません。ウリヤノフスク機械工場、Minotor-Service 会社、および NPO Peleng の提案により、完全に新しい機械の購入に伴う多額の費用をかけずに、一連の設備を本格的に更新することが可能になります。

しかし、私たちが知る限り、ZSU-23-4M4 および ZSU-23-4M5 プロジェクトはまだ展示会でのプロトタイプのデモンストレーションを超えていません。開発者のあらゆる努力にもかかわらず、機器をShilka-M4またはShilka-M5改造にアップグレードしたいという願望を表明した人はまだ誰もいません。この技術は現在、いくつかのプロトタイプの形でのみ存在します。このような対空自走砲の近代化に関する契約がいつ締結されるかはまだ完全には明らかではない。おそらく、近年観察される戦闘航空および空挺兵器の積極的な開発は、一部の国にとってはインセンティブとなるでしょう。ただし、2 つの興味深いプロジェクトが設備近代化の契約の対象にならない可能性は排除できません。

サイトからの資料に基づく：
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

私が本当に知りたかったのは、近代化されたソ連の ZSU に大きな変更はあるのかということです。関心は理解できました。「シルカ」はユニークな兵器であり、20 年間にわたって同クラスのリーダーの座を譲ることはありませんでした。その輪郭がはっきりと見えるようになったのは、ソ連の科学がガガーリン飛行の勝利を祝った 1961 年でした。
では、ZSU-23-4 のユニークな点は何でしょうか? アナトリー・ディアコフ退役大佐は、その運命がこの兵器と密接に関係していると語り、地上軍の防空部隊に数十年勤務した。
「重要なことについて言えば、私たちは初めてシルカで空中目標を組織的に攻撃し始めました。これ以前は、23 mm および 37 mm ZU-23 および ZP-37 砲、および 57 mm S-60 砲の対空システムが高速目標に命中するのは偶然のみでした。砲弾は衝撃式であり、信管はありません。標的に命中するには、発射物を直接当てる必要がありました。その可能性は極めて低いです。一言で言えば、以前に作成された対空兵器は飛行機の前に障壁を置くことしかできず、パイロットは計画された場所から離れた場所に爆弾を投下する必要がありました...

写真はカンダハール。ナガハンのターン。 1986 ZSU-23-4...「シルカ」...「シャイタン・アルバ」

部隊指揮官らは、シルカが目の前の目標を攻撃するだけでなく、援護部隊の戦闘編隊の部隊の後に移動する様子を見て喜びを表明した。まさに革命。想像してみてください、銃を転がす必要はありません... S-60 対空砲のバッテリーを待ち伏せするとき、あなたは苦労するでしょう - 地面に銃を隠すのは難しいです。そして、戦闘陣形を構築し、その地域に「愛着を持ち」、すべての地点（動力装置、銃、銃誘導ステーション、射撃管制装置）を大きなケーブルシステムで接続するには何が必要でしょうか。そこには何と混雑した乗組員がいたのでしょう!. そして、これがコンパクトな移動ユニットです。彼女はやって来て、待ち伏せから発砲して去り、そして野原で風を探しました...今日の将校、90年代のカテゴリーで考える人たちは、「自律複合体」というフレーズを異なる方法で認識しています。そして 60 年代には、それは設計思想の偉業であり、エンジニアリングソリューションの頂点でした。」
自走式シルカには本当に多くの利点があります。総合設計者である技術科学博士のニコライ・アストロフは、彼らが言うように、完全な対空砲手ではありませんが、多くの地元の戦争や軍事紛争でその能力を証明したマシンを作成することに成功しました。
私たちが何について話しているのかを明確にするために、23 mm 4連対空自走砲 ZSU-23-4「シルカ」の目的と構成について話しましょう。これは、高度 100 ～ 1500 メートル、射程 200 ～ 2500 メートル、目標速度 450 m/s までの敵の空襲から、軍隊の戦闘編隊、行進中の縦隊、静止物体、鉄道列車を保護するように設計されています。 Shilka は、最大 2000 メートルの範囲で移動する地上目標を破壊するためにも使用できます。停止中および移動中から射撃を行い、目標の自律的な円形および扇形の探索、追跡、銃の向ける角度の開発とその制御を行う機器が装備されています。

ZSU-23-4 は、誘導用に設計された動力駆動装置である 23 mm 四連装自動対空砲 AZP-23 で構成されています。次に重要な要素は、RPU-2 レーダーと計器の複合体です。もちろん火を制御する役割もあります。さらに、「シルカ」はレーダーと従来の光学照準装置の両方で動作する可能性があります。もちろん、ロケーターは優れたものであり、ターゲットの検索、検出、自動追跡を提供し、その座標を決定します。しかし当時、アメリカ人はレーダービームを使ってレーダービームを見つけて命中させることができるミサイルを飛行機に搭載し始めました。そして視聴者は視聴者です。彼は変装して飛行機を確認し、すぐに発砲した。問題ありません。 GM-575 装軌車両は、ZSU に高速移動、機動性、および操縦性の向上を提供します。昼夜監視装置により、自走砲システムの運転手と指揮官は一日中いつでも道路や周囲の状況を監視することができ、通信装置により外部通信や乗組員間の通信が可能になります。自走砲の乗組員は、自走砲の指揮官、捜索オペレーター - 砲手、射撃オペレーター、および運転手の 4 人で構成されます。

写真内：砂漠の嵐作戦中に損傷したイラクのZSU-23-4M

アナトリー・ディアコフに再び発言権を与えましょう。

「1982年、レバノン戦争が起こっていたとき、私はシリアへ出張していました。当時、イスラエルはベッカー渓谷にいる軍隊を本格的に攻撃しようとしていた。空襲の直後、シルカによって撃墜された当時最新鋭のF-16航空機の残骸がソ連の専門家らに運ばれたことを覚えている。
温かい瓦礫が嬉しかったとも言えますが、そのこと自体には驚きませんでした。シルカがどんな地域でも突然発砲し、素晴らしい結果をもたらすことができることを私は知っていました。アシガバート近くの訓練センターで、アラブ諸国の一つの専門家を訓練していたソ連機との電子決闘をしなければならなかったからだ。そして、砂漠地帯にいるパイロットが私たちを発見できたことは一度もありませんでした。彼ら自身が標的だったので、ただ彼らを捕まえて発砲するだけです...」

そしてここに、80年代に北イエメンの空軍および防空大学の学長の顧問を務めたヴァレンティン・ネステレンコ大佐の回想録がある。
「設立された大学では、アメリカとソ連の専門家が教えていました。物質的な部分は、アメリカの対空施設「タイフーン」と「バルカン」、そして私たちの「シルキ」によって表されました。当初、イエメンの将校や士官候補生は親米的で、アメリカのものはすべて最高だと信じていた。しかし、士官候補生たちが行った最初の実弾射撃訓練中に、彼らの自信は完全に揺さぶられた。アメリカのバルカンと私たちのシルカが訓練場に設置されました。さらに、アメリカの施設はアメリカの専門家によってのみ整備され、発射の準備が行われていました。シルキ号ではすべての作戦がアラブ人によって行われた。
安全対策に関する警告と、シロク人をバルカン人よりはるか遠くに目標を置くよう要求したことは、多くの人にロシア人によるプロパガンダ攻撃として受け止められた。しかし、私たちの最初の施設が一斉射撃を行い、火の海と使用済みカートリッジの雨を吐き出したとき、アメリカの専門家がうらやましいほどの速さでハッチに潜り込み、施設を持ち去りました。

そして山の上では、的は粉々に吹き飛ばされ、明るく燃え上がった。撮影期間中、シルカたちは完璧に仕事をしてくれました。「ヴァルカンズ」には深刻な故障が何度もあった。そのうちの1件はソ連の専門家の助けを借りてのみ対処されました...」
ここで言うのは適切だ：イスラエル諜報機関は、アラブ人が1973年に初めてシルカを使用したことを発見した。同時に、イスラエル人はソ連製のZSUを捕獲する作戦を迅速に計画し、成功裏に実行した。しかし、シルカは主にNATOの専門家によって研究されました。彼らは、この自走砲がアメリカの 20 mm バルカン XM-163 自走砲よりもどのように効果的であるか、また西ドイツの 35 mm 連装自走砲を微調整する際にその最良の設計上の特徴を考慮することが可能かどうかに興味を持っていました。軍隊に導入され始めたばかりの推進銃「ゲパルト」。
おそらく読者はこう疑問に思うだろう：なぜその後、すでに80年代初頭にアメリカ人は別のモデルを必要としたのだろうか？「シルカ」は専門家から非常に高く評価されていたため、近代化されたバージョンが生産され始めたことが知られると、海外で別の車を購入することにしました。
私たちの自走砲は確かに常に近代化されており、特に派生型の 1 つは新しい名前、ZSU-23-4M ビリューサさえ付けられました。しかし、本質的には変わりませんでした。時間が経つにつれて、誘導と砲塔の目標への移動を容易にするための指揮官の装置が現れたことを除いて。ブロックは年々、より完璧で信頼できるものになってきました。たとえばロケーター。

面白いタッチ。シルカに同行した隊列は、山中だけでなく、人口密集地の近くでもほとんど攻撃されませんでした。 ZSUは、日干しダクトの後ろに隠された人員にとって危険でした。「Sh」発射体の導火線は、壁に衝突したときに作動しました。シルカは、装甲兵員輸送車や車両などの軽装甲の目標に対しても効果的でした。
それぞれの武器には独自の運命、独自の人生があります。戦後、多くの種類の武器が急速に時代遅れになってしまいました。 5〜7年 - そしてより現代的な世代が登場しました。そして、30年以上戦闘に従事しているのは「シルカ」だけです。 1991年の湾岸戦争でも、アメリカ軍はベトナムで知られるB-52爆撃機を含む様々な空襲手段を使用し、自らを正当化した。彼らは目標を粉々に打ち砕くだろうと、非常に自信に満ちた発言もあった。

そして今、低高度でシルカ自走砲がストレラ-3複合施設とともに発砲します。ある飛行機のエンジンはすぐに発火した。 B-52が基地に到達しようとどれほど努力しても、それは不可能でした。
そしてもう一つの指標。「シルカ」は39カ国で運行されている。さらに、それはワルシャワ条約下のソ連の同盟国だけでなく、インド、ペルー、シリア、ユーゴスラビアによっても購入されました...そしてその理由は次のとおりです。高い火力効率、機動性。「シルカ」は外国の類似品よりも劣っていません。アメリカの有名なインスタレーション「Vulcan」など。
1966 年に就役したバルカンには多くの利点がありますが、多くの点でソ連のシルカに劣ります。アメリカの ZSU は 310 m/s 以下の速度で移動するターゲットを射撃できますが、Shilka は最大 450 m/s の高速で動作します。私の対話者であるアナトリー・ディアコフは、彼はヨルダンでのバルカンでの訓練戦闘に参加したが、後に採用されたとはいえ、アメリカの車両が優れているとは言えないと述べた。ヨルダンの専門家もほぼ同じ意見です。

写真: 1973 年のパレードでのエジプトの「シルカ」。

シルカとの根本的な違いは、ゲパルト自走砲（ドイツ）を搭載していることです。銃の大口径（35 mm）により、信管付きの砲弾を使用することが可能になり、それに応じて破壊の効率が向上します - ターゲットは破片で攻撃されます。西ドイツの ZSU は、最大 350 ～ 400 m/s の速度で飛行し、高度 3 キロメートルの目標を攻撃することができます。その射程距離は最大4キロメートルです。ただし、「Gepard」は「Shilka」と比較して発射速度が低く、毎分1100発と3400発（「バルカン」は最大3000発）であり、重量は2倍以上の45.6トンです。そして、「Gepard」は「Shilka」より11年後の1973年に実用化され、これは後の世代のマシンであることに注意してください。
フランスの対空砲複合施設ターレン AMX-13 とスウェーデンのボフォース EAAC-40 は多くの国で知られています。しかし、それらはソビエトの科学者と労働者によって作成されたZSUより優れているわけではありません。「シルカ」は現在もロシア軍を含む世界中の多くの軍隊の地上部隊で運用されている。

写真: 演習中に T-55 戦車をカバーする ZSU-23-4

対空自走砲「シルカ」。 対空自走砲ユニット「シルカ」（写真10枚） なぜ自走速射対空砲が必要なのか