入り口速度制限標識はどこに適用されますか?
この標識は車愛好家なら誰でも知っています。 これは道路上では非常に一般的であり、自動車学校でも非常によく教えられます。 制限速度標識には、 丸い形、白い背景に、それを示す数字があります。 最大速度スピード違反の禁止は赤い枠線で表示されます。 長方形の看板もあるかもしれませんが、そのデザインは常に同じです。
最高速度制限を解除する標識は何ですか?
そのような標識はそれほど多くないので、覚えるのは難しくありません。
まず、「速度制限」標識の効果は「全面規制終了」標識にも及びます。 「すべての制限の終了」の標識は非常に目立つもので、黒い枠線があり、白い背景に斜線が引かれている円です。
速度制限を解除するもう一つの標識は「速度制限区域終了」標識です。 これは「速度制限」標識に似ていますが、その上でのみ車の最高速度に取り消し線が引かれており、制限が解除されていることを示します。
また、ドライバーは、走行距離を示す別の標識と同時に規制標識も目にすることがよくあります。 この標識は制限の効果を表し、規定の距離を超えると自動的に制限の効果が解除されます。 対応する交差点標識のある交差点でも制限速度が解除されます。 こう言うのも価値がある 新しい標識制限は前の兆候の効果もキャンセルします。
制限が解除されないものは何ですか?
多くの交通違反はまさにスピード違反が原因で発生しますが、ドライバーが意識的に違反しているからではなく、何が制限で何が制限ではないかについて混乱しているために発生します。 したがって、何がサインの効果を取り消すかを上で説明しましたが、どのような場合に制限が引き続き適用されるかを書く価値があります。 次のような場合には、サインの効果を決して忘れてはなりません。
- 交差点の外側に設置され、歩行者が通行できるように設計された信号機。
- 交差点近くの主要道路標識。
- 横断歩道;
- 橋とトンネル。
これらすべてが標識の効果を無効にするわけではないので、十分に注意する必要があります。そうしないと、簡単に交通ルールを破って適切な罰を受ける可能性があり、誰も喜ばないでしょう。
道路標識「制限速度」の使用範囲
多くの人、特に初心者は、規制標識のカバー範囲について混乱します。 これは、原則として、人口密集地域内とその外でカバーエリアが異なるため、一般的です。 また、文字数も異なるため、非常に混乱しやすくなります。
人口密集地域内の標識の効果
人口密集地域における標識の効果は、人口密集地域に入るとすぐに始まります。 同時に、私たちには見慣れない標識があるかもしれませんが、速度を制限する別の標識があることを知っておく必要があります。 この標識は白地に地域の名前を表します。 つまり、時速60km以下で走行できるようになります。 速度を変更できるのは、人口密集地域に対応する標識がある場合のみです。そうでない場合は、人口密集地域の端までこの制限速度で走行する必要があります。
人口密集地域自体に規制標識がある場合、その影響は最初の交差点または人口密集地域の端まで広がります。 集落の終わりを示す標識は、集落の始まりを示す標識とそれほど変わりません。 違いは、出発がポイントの名前に取り消し線で示されることです。
また、集落の始まりを示すために、青色の背景に集落の名前が書かれた標識が使用されます。 青色の背景は、人口密集地域の交通ルールがこの道路には適用されないため、速度を落とす必要がないことを意味します。
人口密集地域外の標識の効果
都市部外の最高速度は 90 km/h であるため、人口密集地域を離れるとき、ドライバーは安全に速度を上げることができ、同時に道路を注意深く監視することができます。 「速度制限」の標識や人口密集地域を示す標識がある場合は、速度を落とす必要があることを意味します。 すでに述べたように、これらの標識の影響は、それらを中止する標識や交差点にも及びます。
高速道路では最高速度が 130 km/h に設定されていますが、これは稀であり、ほとんどの場合、それよりも低い速度が設定されており、高速道路自体もそれほど多くはありません。
制限する標識がない場合、デフォルトで許可される最高速度は 90 km/h と 130 km/h です。 すでに述べたように、他の速度制限標識がない限り、人口密集地域の外では 90 km/h、高速道路では 130 km/h での走行が許可されています。
制限速度を解除する交差点は、適切な標識が設置されている交差点とみなされます。
臨時速度制限標識の効果
臨時速度制限標識の設置は通常、次の期間に行われます。 修理作業道路上。 常設サインとの違いは背景が黄色であるだけで、その他はまったく同じであるため、簡単に認識できます。
一時的な標識自体の動作は、永続的な標識の動作と何ら変わりません。 制限等を解除する場合も同様の標識。
唯一の違いは、この標識は永続的ではない、つまり、常に特定の場所に立つわけではないということです。 設置の原因となった作業が完了すると、撤去されます。
標識要件を遵守しない場合は罰金
最高速度を超過した場合は、他の交通違反と同様に、運転者に罰金または免許剥奪が科せられ、場合によっては一斉に罰金が科せられます。 ただし、すべてがそれほど単純ではありません。 超過に対する罰金制度には独自の制度があります。 違反の事実自体は罰金の有無にのみ影響し、その額には影響しません。 罰金のサイズは速度に影響されます。 つまり:
- 運転者が制限速度を20〜40km/h超過した場合、500ルーブルの罰金が科せられる。 よりよく理解するために、例を挙げてみましょう。 許容最高速度は 30 km/h で、ドライバーはたとえば 65 km/h で運転しており、超過速度は 35 km/h です。 500ルーブルの罰金を課すのにちょうどいい。
- 同じシステムで、時速40〜60 kmを超過した場合、罰金のみがすでに1000〜1500ルーブルであり、2回目の罰金は2000〜2500ルーブルになります。
- 時速60～80kmの速度超過には2000～2500ルーブルの罰金が科せられる。 また、運転免許証を 4 ～ 6 か月剥奪される可能性もあります。 違反を繰り返す場合は5,000ルーブルの罰金が科せられ、1年間の権利剥奪も可能だ。
故意に最高速度制限を超える前に、起こり得る罰則について慎重に検討する価値があります。 交通警察官がいないからといって、罰を避けて好きなように運転できるわけではないことにも注意してください。 このような違反を記録するために、道路の最も交通量の多いセクションにビデオカメラが設置されています。
場合によっては、そのカバーエリア。
禁止標識は、特定の交通制限を導入または解除します。
3.24 「最高速度制限」 標識に表示されている速度（km/h）を超えての走行は禁止されています。
5.4.22
人工こぶの前にプレート 8.2.1 を備えた標識 3.24 は、標識 5.20 と一緒に同じサポートに設置されます。 標識に表示されている速度は、こぶの設計と一致していなければなりません。
標識の名称と説明 3.24「最高速度制限」は、標識に表示されている速度を超えて走行することが禁止されていることを示します。 標識に示されている最高速度を超過した場合、ロシア連邦行政犯罪法第 12.9 条に基づいて責任が規定されています。
パート 2 に基づく。車両の設定速度を 20 キロメートル以上超過するが、時速 40 キロメートル以下である。
罰： 500ルーブルの行政罰金。パート 3 に基づく。車両の設定速度を 40 キロメートル/時以上、ただし 60 キロメートル以下で超過すること。
罰： 1,000ルーブルから1,500ルーブルの行政罰金。第 4 条に基づく。車両の設定速度を時速 60 キロメートル以上超過するが、時速 80 キロメートル以下。
罰： 2,000 ルーブルから 2,500 ルーブルの行政罰金、または 4 か月から 6 か月間車両を運転する権利を剥奪される。第 5 条に基づく。車両の設定速度を時速 80 キロメートル以上超過すること。
罰： 5,000 ルーブルの行政罰金、または 6 か月間車両を運転する権利を剥奪される。
ご覧のとおり、最高速度を超過した場合の罰則は非常に重いです。 したがって、スピード違反を避けるためには、規則で禁止されている禁止標識3.24「最高速度制限」の適用範囲を理解する必要があります。
まず、特定の道路状況や車両のカテゴリーごとに制限速度が異なる可能性があるという事実から始めましょう。
状況１．
標識 3.24「最高速度制限」は、70 km/h の速度制限を設定しますが、許可される最高速度は規則によって以下に設定されているため、自動車を牽引する場合はその速度で移動できるという意味ではありません。時速50km。
10.4. 動力駆動車両を牽引する車両は、時速 50 km を超えない速度で走行することが許可されています。
状況2。
外の道路で 決済, 標識3.24「最高速度制限」では100km/hの制限速度が定められていますが、小型バスを運転する場合は90km/h以下の最高速度で走行することができます。
10.3. 人口密集地域外への移動は許可されます。
許可のあるオートバイ、乗用車、トラック 最大重量高速道路では3.5トン以下 - 時速110km以下、その他の道路では時速90km以下。
都市間バスと小型バスはすべての道路で - 90 km/h 以下。
他のバス、トレーラーを牽引する自動車、許容最大重量が 3.5 トンを超えるトラックの場合、高速道路では 90 km/h 以下、その他の道路では 70 km/h 以下。
後ろに人を乗せるトラックの場合 - 時速60km以下。
子どものグループを組織的に輸送する車両 - 時速60 km以下。
道路標識の効果 3.24 ( 写真の例）は、規則に従って、設置場所から最寄りの交差点まで延長されます（ 隣接する領域からの出口は標識の有効性を取り消すものではありません) または人口密集地域の端 ( 交差点がない場合).
標識 3.24 が人口密集地域の前に設置されている場合、標識 5.23.1「人口密集地域の始まり」または 5.23.2「人口密集地域の始まり」まで有効です。
標識 3.16、3.20、3.22、3.24、3.26 ～ 3.30 の適用範囲は、標識が設置されている場所からその背後にある最も近い交差点まで、および交差点がない場合は人口密集地域の終点までとなります。人口密集地域。 道路に隣接する地域からの出口や、対応する標識が設置されていない田畑、林道、その他の補助的な道路との交差点（交差点）では、標識の効果は中断されません。
標識 5.23.1 または 5.23.2 で示される人口密集地域の前に設置された標識 3.24 の効果は、この標識にも及びます。
次のことを覚えておく必要があります。 優先標識が設置されていない二次道路との交差点は、標識の効果を無効にしません 3.24 (禁止標識の効果も同様 3.16、3.20、3.22、3.26 -3.30).
標識 3.20、3.22、3.24 の場合は、それぞれ標識 3.21、3.23、3.25 をカバーエリアの端に設置するか、プレート 8.2.1 を使用します。 Sign 3.24 のカバーエリアは、異なる最高速度値を持つ Sign 3.24 をインストールすることで縮小できます。
この定義から、対応する禁止標識 3.24 によって導入された速度制限は、その後の標識 3.25「最高速度制限ゾーンの終了」の設置によって取り消すことができるということになります。 この後は速度が適用されます 規則で定める (人口密集地域では車両の走行速度は 60 km/h 以下、住宅地および中庭エリアでは 20 km/h 以下となります。).
8.2.1 「行動範囲」 警告標識によって示される道路の危険なセクションの長さを示します。 禁止標識のエリア、および標識 5.16、6.2、および 6.4。
この場合、指定された最高速度制限のある区間の長さは、プレート 8.2.1「有効領域」に示されている値と等しくなります。
画像では、制限速度 70 km/h の標識 3.24 とセクションの長さを示すプレート 8.2.1 は、このセクションの終了後、次の 800 メートルを 70 km/h の速度で走行しなければならないことを示しています。セクション、人口密集地域外の走行許可最高速度 90 km/h ( 移動速度はルールに従って車両の種類やその他の条件によって異なることを忘れないでください。).
標識 3.24 によって定められた導入速度制限のゾーンを引き下げることができる最後の手段は、最高速度の値が異なる標識 3.24「最高速度制限」を設置することです。 これは、異なる速度値で Sign 3.24 をインストールすると、以前に設定された最大速度制限が無効になることを意味します。 異なる速度値で設置された標識により、以前に設置された標識のカバーエリアが減少しました。
この図では、最初の制限速度は 40 km/h で、次に 20 km/h となり、前の最高速度値がキャンセルされます。 時速20km標識の到達範囲終了後（こちら 次の交差点まで有効)、規則で許可される最高速度は 60 km/h になります ( 人口密集地域で).
標識 3.24「最高速度制限」を他の標識やプレートと組み合わせて使用すると、標識の設置が正しく行われず、規則に従って正しく解釈できない場合があります。 渋滞.
例1.
これらの標識を正しく読み取ろうとすると、次のことがわかります。 50〜100メートル進むと、人工のこぶ（約100メートル）があります。 警告標識 5.20「ハーネス」)、最初の制限速度は 40 km/h で、150 メートル以降から始まります。 注意してください。約 70 ～ 80 メートル進むと、最高速度制限 20 km/h の標識 3.24 があります。これにより、規則に従って、前の標識の効果が無効になります ( 40km/h）。 ご覧のとおり、標識の設置は完全に論理的ではありません。
ただし、ここでは標識の設置におけるかなりの怠慢が見られますが、プレート 8.2.1 が警告標識の下に置かれていれば、すべてが所定の位置にあったはずです。 150 メートル進むと人工のこぶがあり、制限速度は 40 km/h、その後は 20 km/h になります。制限を解除する標識がない限り、制限速度は最寄りの交差点まで有効です。
例2。
セクションの開始時の制限速度は 40 km/h で、その後 20 km/h の値で 3.24 に署名します ( 上の写真では)、前の制約 ( カバーエリアの縮小） 制限速度。 20 km/h の制限速度を解除するには、20 km/h の値を示す標識 3.25「最高速度制限区域終了」を設置するのが正確です。
ここでは制限速度が解除され、値が 40 km/h の 3.25 という標識が表示されます。 ただし、制限 ( 40km/h）は、最高速度20 km/hを示す新しい標識を設置することにより、以前にすでに撤去されていました。 しかし、いずれにせよ、標識 3.25 により最高速度制限が解除され、人口密集地域の最高速度での移動が許可されます ( 時速60キロメートルに相当).
そして最後にお話ししたいのは、標識 3.24 で、交差点までの距離を超えるゾーンの長さを示すプレート 8.2.1 が使用される場合です (例: 時速 40 km の標識 3.24 と、最高速度制限ゾーンの長さ 7 km を示すプレート 8.2.1 があり、350 メートル進むと交差点があります。）。 交通警察の警部（ 交差点の後でドライバーを停止させる）、場合によっては、交差点の手前に導入された最高速度を超過した人々の責任を追及しようとします。 この場合の交差点では、以前に導入された制限速度がすでに解除されていますが。 また、GOST R 52289-2004 に従ってプレート 8.2.1 を使用することにより、禁止標識 3.24「最高速度制限」の適用範囲を減らすことのみが許可されます。
GOST R 52289-2004。 交通整理の技術的手段。 道路標識、標識、信号機、道路障壁および誘導装置の使用に関する規則（修正第 1 号、第 2 号を含む）。
5.9.5 表 8.2.1「影響範囲」が使用されます。
— 危険セクションの長さを示す標識 1.12.1-1.19、1.23、1.25-1.33 があり、繰り返し標識がある場合は、標識はその下に設置されます。
— 標識のカバーエリアを示す標識 3.16、3.20、3.22、3.24、3.26 付き。 プレート上に示される標識の適用範囲は、5.4.31 でこれらの標識に対して定められた区域を超えてはなりません。
これらの標識は、必要に応じて、交差点または市街地の終点前にそれぞれ設置された標識によって課せられた制限を維持するために、市街地の終点後または交差点の直後に再設置する必要があります。
必要に応じて、標識のカバーエリアが縮小される場合があります。
- 標識 3.16 および 3.26 の場合 - プレート 8.2.1 を使用。
- 標識 3.20、3.22、3.24 の場合 - 標識 3.21、3.23、または 3.25 をそれぞれのカバーエリアの端に設置するか (これが望ましい)、プレート 8.2.1 を使用します。
最高速度の値が異なるsign 3.24を設置することで、sign 3.24のカバーエリアを減らすことができます。
このことから、標識 3.24「最高速度制限」の場合、速度制限ゾーンの長さを示すプレート 8.2.1「有効領域」が使用される場合、結論は次のようになります。 最寄りの交差点までの距離を超えるの場合、標識 3.24 の適用範囲は交差点で終了します。ただし、交差点の後に、交差点の前に導入された制限速度を維持するために適切な最高速度を示す標識が再設置されない限り、この限りではありません。
いつものように、レビューを書くときは、交通規則とGOSTに頼るようにしました。 標識 3.24「最高速度制限」の使用について異なる意見がある場合、または質問がある場合は、お書きください。
47件のコメント
セルゲイ・ミリュティン
ビクター、こんにちは。
標識3.24「最高速度制限」の適用範囲は申請場所には依存しません。
標識 3.24 の適用範囲は、標識が設置されている場所からその背後にある最も近い交差点まで、人口密集地域では交差点がない場合は人口密集地域の端までとなります。 道路に隣接する地域からの出口や、対応する標識が設置されていない田畑、林道、その他の補助的な道路との交差点（交差点）では、標識の効果は中断されません。
これらの旅行が何であるかを明確にする必要があります。 標識 5.21 および 5.22 が付いている場合、それらは入り口です ( 旅行）住宅街に入る。
規則によれば、住宅地から出る場合は他の道路利用者に道を譲る必要があるため、このような車道の交差点は同等の道路の交差点とはみなされません。
17.3. 住宅地を出るとき、ドライバーは他の道路利用者に道を譲らなければなりません。
そして、標識 3.24 の効果は交差点で中断されません ( 隣接) 他の二次道路 ( 住宅地から離れる道路はそのような道路に分類できます)、その前に インストールされていない対応する標識。
標識5.21と5.22がない場合は、住宅地からの出口について話すことができますが、隣接する領域と交差点の定義によれば、住宅地からの出口は交差点ではありません。 したがって、この場合、符号 3.24 の効果は停止しません。
セルゲイ・ミリュティン
アイダルさん、こんにちは。
交差点を通過すると、規則に従って、標識 3.24「最高速度制限」の効果は終了します。
標識 3.16、3.20、3.22、3.24、3.26 ～ 3.30 の適用範囲は、標識が設置されている場所からその背後にある最も近い交差点まで、および交差点がない人口密集地域では交差点の端までとなります。人口密集地域。 道路に隣接する地域からの出口や、対応する標識が設置されていない田畑、林道、その他の補助的な道路との交差点（交差点）では、標識の効果は中断されません。
あなたの場合、優先標識 2.3.2 ～ 2.3.7「二次道路の交差点」も設置されました。これは、GOST R 52289-2004 に記載されているように、人口密集地域の外側、標識が付いている道路上のすべての交差点の前に設置されています。 2.1.
5.3.4 標識 2.3.1「補助道路との交差点」、2.3.2～2.3.7「補助道路の交差点」は、標識 2.1 の付いた道路上のすべての交差点の手前の人口密集地域の外側に設置されます。 複雑な配置の交差点や幹線道路の方向が変わる交差点には標識が設置されていません。 幹線道路と補助道路の軸間の角度が 60° 未満の場合、標識 2.3.4 ～ 2.3.7 を設置する必要があります。
人口密集地域の外では、標識2.3.1〜2.3.7は150〜300 mの距離、人口密集地域では交差点から50〜100 mの距離に設置されます。 必要に応じて、標識 2.3.1 ～ 2.3.7 を異なる距離に設置することができます。この場合はプレート 8.1.1 に示されています。
同じ GOST R 52289-2004 には、交差点前に導入された制限 (標識 3.24 を含む) を維持するには、交差点後に対応する道路標識を再設置する必要があると記載されています。
5.4.31 標識 3.16、3.20、3.22、3.24、3.26～3.30 の効果は、標識が設置されている場所からその標識の背後にある最も近い交差点まで、および交差点がない場合は人口密集地域の最後まで及ぶ。人口密集地域の。 標識 5.23.1 または 5.23.2 で示される人口密集地域の前に設置された標識 3.24 の効果は、これらの標識にも及びます。
これらの標識は、必要に応じて、交差点または市街地の終点前にそれぞれ設置された標識によって課せられた制限を維持するために、市街地の終点後または交差点の直後に再設置する必要があります。
カメラが交差点通過後の道路区間での速度超過を正確に記録した場合、行政違反の決定を取り消すために苦情を申し立てることができます。
セルゲイ・ミリュティン
ドミトリー、こんにちは。
道路標識は車道の右側またはその上に設置されています。 標識の効果は、標識が設置されている道路の近くまたは上にまで及びます。
質問がよくわかりませんでしたが、標識3.24の効果が交差点まで及ぶと正しく書いてありました（ 他に条件がなければ）および進行方向の車道の全幅にわたって作用します。
ドミトリー
ご回答ありがとうございます。私の質問を少し明確にしたいと思います。
最高速度標識は車道の右側に設置されており、
T 字路は左側で対向車線に隣接しています。
このような交差点では制限速度が解除されますか？セルゲイ・ミリュティン
ドミトリー、こんにちは。
交差点は、道路が同じレベルで交差しているか隣接しているかに関係なく（どちら側にあるかは関係ありません）、標識 3.24「最高速度制限」の効果を無効にします。
百合
こんにちは! 状況を明確にしてください。車線区分のある連邦高速道路があります。前方、高速道路の脇に人口密集地があります。 3.24 70 km/h の標識があり、次に地域を示す 5.25 の標識があります。 標識 3.24 以降の乗用車は時速 86 km で走行します。 制限が解除されるまで。 自動録画カメラが違反行為を記録していた。 運転手は時速20～40キロのスピード違反で罰金を科された。 さらに、制限区域の終了前に、対向車を自動的に記録する 2 台目のカメラが設置されています。 このカメラも違反を記録しており、再度罰金が課せられた。 これは合法ですか? そもそも違反があったのか？
セルゲイ・ミリュティン
ユリ、こんにちは。
人口密集地域の前に設置された標識 3.24「最高速度制限」の効果は、標識 5.23.1 または 5.23.2 で示される人口密集地域にのみ適用されます。 標識 5.25「人口密集地域の始まり」は標識 3.24 の効果を無効にするものではありません。
速度に関しては、ある時点で車が時速90kmを超える速度で移動していた可能性は十分にあります。
私の理解が正しければ、1 台のカメラが運転中のスピード違反を記録し、もう 1 台のカメラが後部ナンバー プレートを記録しました。 これが 1 つの 3.24 標識の適用範囲内で起こった場合、同じ行政犯罪について 2 回行政責任を問われるべきではありません。
"コード ロシア連邦行政犯罪について」2001 年 12 月 30 日付 N 195-FZ
ロシア連邦行政犯罪法第 4.1 条 一般的なルール行政罰の賦課
5. 何人も、同じ行政犯罪について二度、行政上の責任を問われることはできない。
ドミトリー
セルゲイ、教えてください。
人口密集地域には標識 40 (長さの標識なし) があり、その後に 50 メートルの標識のある標識 20 があります。標識 20 のカバーエリアの終了後 (つまり、 50 メートル以降）、人口密集地域がそのまま続いていることを考慮すると、交差点はなく、標識 40 を解除する標識もありません。
簡単に言うと、50m プレートを備えた標識 20 は、標識 20 のカバーエリアの終了後に、以前に設置された標識 40 の動作をキャンセルしますか。 時速 40 km まで落とし、50 メートルで時速 20 km になり、そのあとは 40 キロにするべきですか、それとも 60 キロにするべきですか?セルゲイ・ミリュティン
ドミトリー、こんにちは。
最高速度 40 km/h を制限する標識の効果は、20 km/h の標識 3.24 の設置後に終了しました。 これは規則および GOST R 52289-2004 に直接準拠しています。
Sign 3.24 のカバーエリアは、異なる最高速度値を持つ Sign 3.24 をインストールすることで縮小できます。
したがって、標識3.24のカバーエリアの終了後は、値が20 km/hの「最高速度制限」が適用されます（ 50メートル以内）、時速60kmで走行し続けることが許可されます。
制限速度が 20 km/h までの場合、人口密集地域では許可される最高速度が 60 km/h であるという事実を考慮すると、20 km/h 以下の段階的な速度制限が必要です。 この目的のために、彼らはまず時速 40 km の標識を設置します。
GOST R 52289-2004。
ある区間の最高速度が、前の区間の最高速度と20km/h以上異なる場合、標識3.24を順次設置することにより、20km/hを超えない段階の速度制限が適用されます。互いに 100 ～ 150 m の距離。こんにちは。
スピードバンプの前や横断歩道の前に設置されている時速20kmの制限速度標識は、ルール上は最寄りの交差点まで有効だが、横断歩道を越えたら迎えに行けると指導員は言う。速度は出ますが、キャンセル標識はありませんが、交差点はありません。 誰が正しいですか？ どうすればいいですか？セルゲイ・ミリュティン
こんにちは、ヴァレリア。
ルールの要件に従って、すべてが正しいです。
標識 3.24 の適用範囲は、標識が設置されている場所からその背後にある最も近い交差点まで、人口密集地域では交差点がない場合は人口密集地域の端までとなります。
標識 3.24 の受信可能エリアは、標識 3.25 をその受信可能エリアの端にそれぞれ設置するか、プレート 8.2.1 を使用することによって減らすことができます。
最高速度の値が異なるsign 3.24を設置することで、sign 3.24のカバーエリアを減らすことができます。
横断歩道や人工ハンプでは禁止標識の効果は解除されないため、制限速度を解除する交差点や標識まで移動する必要があります。
ヴァディム
こんにちは
道路標識の設置を規制する規制文書があれば教えてください
3.24 各方向に 2 車線以上で交通が行われる場合、車道の「最高速度制限」は?セルゲイ・ミリュティン
こんにちは、ヴァディム。
標識を設置するための規則、この場合は 3.24「最高速度制限」は、GOST R 52289-2004 (交通整理の技術的手段) の第 5 セクションに記載されています。
5.1.5、この基準で指定されている場合を除き、道路の脇（ある場合）、および自転車または歩行者の道の右側または上。
二重標識の設置に関する規則は、国家基準の第 5.1.6 項に規定されています。
5.1.6 特定の方向に 2 車線以上の道路では、車道の右側に設置されている標識 1.1、1.2、1.20.1 ～ 1.20.3、1.25、2.4、2.5、3.24 が複製されます。
分離帯には複製の標識が設置されています。
分離帯のない道路には、重複した標識が設置されています。
— 対向車が 1 車線または 2 車線で走行している場合は、車道の左側。
— 対向車が 3 車線以上で走行している場合の車道上。5.1.5 項では、標識は車道の右側またはその上に設置されると規定されています。
2 車線以上の道路で車道の右側に標識を設置すると、特定の方向の交通が重複してしまいます。ニコライ
こんにちは、セルゲイ、ありがとう。この記事は一般的に理解できますが、詳細に入ると疑問が生じます。
などの観点から、GOST の解釈はどの程度重要だと思いますか?
質問を明確にさせてください。GOSTでは、標識3.24は道路の危険なセクション（任意の曲がり角、狭窄、視界制限、ETC）で使用されると言っています。これはどういう意味ですか？ そして、10 年に 1 回の事故、1 年に 3 回の事故、あるいは事故のない区間など、何が危険だと考えられますが、潜在的に可能性はありますか??
ドライバーとして私が見る限り、道路所有者は、などを意味します。 - 経済的利益をもたらす場合はどこでも標識を使用する 3.24:
- 交差点の前;
— 横断歩道の前。
- 道路の直線部分。
例えばモスクワ地方では、ほぼどこの地方道路でも、我々の地点への入り口で時速50kmの制限が設けられ、カメラが設置されていた。
すべての集落の始まりは危険な地域であると考えられますか? それとも道路所有者の恣意なのか、どう思いますか。セルゲイ・ミリュティン
ニコライ、こんにちは。
最高速度制限を導入する決定は、GOST R 52289-2004 に従って行われるだけでなく、設計速度 ( 交通量や事故数に応じて）ドライバーの視覚的な向き、交差点の位置（ 交差点）およびその他の要因。
交通安全を確保するための主な任務と原則を定義する重要な文書の 1 つは、1995 年 12 月 10 日の連邦法 N 196-FZ「交通安全」です。
第 1 条 この連邦法の目的
この連邦法は、ロシア連邦領土における交通安全を確保するための法的根拠を定義します。
この連邦法の目的は、国民の生命、健康、財産を保護し、国民の権利と正当な利益を保護するだけでなく、交通事故を防止し、その結果の深刻さを軽減することによって社会と国家の利益を保護することです。
第３条 交通安全確保の基本原則
交通安全を確保するための基本原則は次のとおりです。
経済活動の経済的成果よりも、道路交通に参加する国民の生命と健康を優先すること。
道路交通に参加する国民の責任よりも、交通の安全を確保する国の責任が優先される。
交通安全を確保しながら、国民、社会、国家の利益を尊重する。
交通安全を確保するための活動に対するプログラムを対象としたアプローチ。
最高速度を時速５０キロに制限することについては、ロシア政府や内務省レベルで長年議論が続けられてきた。 道路交通規則の改正は現在、ロシア政府によって検討されている。
例として、ヨーロッパの経験が挙げられますが、許容最高速度が低下すると、事故数がほぼ 30% 減少することが示されています。
交通規則の改正案の作成者らによると、速度を時速50kmに下げることで道路での事故が減り、交通渋滞が緩和される（低速で均一に動く交通の流れが分散しやすくなる）という。 そしてモスクワとモスクワ地域では、明らかに、対応する修正を待たず、そのような決定は当局が独立して行うことができるようになった 行政権ロシア連邦および地方自治体の主題。
ニコライ
セルゲイ、あなたは非常に有能に答えました。どの文書に次のように規定されているか教えてください。「設計速度（交通量、事故数に応じて）は、ドライバーの視覚的な方向、交差点の位置を考慮して、車両の安全で快適な移動を確保する必要があります」 （交差点）およびその他の要因」。 これは私へのあなたの回答からの引用です。
ありがとうセルゲイ・ミリュティン
ニコライ、こんばんは。
私の言葉は規範的な文書ではありません。 これは、ODM 218.4.005-2010 (高速道路での交通安全を確保するための推奨事項)、技術規則を読んだ後の単なる私の意見です。 関税同盟 TR TS 014/2011、道路標識およびその他の文書の使用に関する指示。
ビクター
こんにちは、セルゲイ。 あなたはヨーロッパを例に挙げていますね。 ロシアにはヨーロッパの交通規則は決して存在しないし、非常に長い間存在しないだろう。 360時間のトレーニング、180時間の運転。 ヨーロッパ人は決して悪態をつきずに我が国の道路を運転することはありません。我が国のドライバーは彼らの規則に従って運転するように再訓練される必要があり、彼らのドライバーは我々の規則に従って運転する必要があります。 ADAC は人々の理解を助ける教育映画を制作しています 考えられる理由典型的な交通事故。 ドイツでは多くのことを解決しなければなりません。 私たちはこれを教えられていませんし、教えられていません。 彼らの衝突のない経験は速度にまったく依存しません。 これは無意識のうちに起こります。 50km/h以下、複雑な交差点35、住宅街20、市道を市内走行。 カメラはすべてを監視します。 私たちの信号と同様、黄色の信号は禁止信号です。 しかし、市内には高速道路が通っており、人々はまったく異なる速度で高速道路を走行しています。 私たちはアグレッシブな運転という概念を導入していますが、多くのドライバーが制限速度 90、85、80 で運転しているのに、どうしてそのような議論ができるのでしょうか。ドライバーが 90 または 80 で運転できないのに、なぜ高速道路を走行できないのでしょうか。ちなみに、都市交通には独自のコンセプトがあります。 80km地点でカットオフ。 はい、代替道路があり、標識によって速度が制限されています。80 番に取り消し線があれば 120 番まで上がります。アウトバーンでは 120 番線に取り消し線があり、速度は車のパスポート データによって制限されます。 左側が空いているときに右側の車線を超えて運転するなどということは誰にも思いつきません。 なんというチェッカー。 ポルシェが 320 速であなたが 120 速なら、追いつくまでどれくらいかかりますか? 犯人は左車線を走っている人でしょう。 そして私たちはアグレッシブに運転します。 はい、他にもたくさんあります。 私たちは彼らのように運転したい、努力する必要がある、私はいつも標識の混乱についてあなたに書きました。 道路の修復では不必要に速度制限をしません。車線は狭く、道路修復時の左車線は 2.0 メートルです。制限速度は通常の標識に従っています。できれば運転してください。右側は常に道路の右側です。 はい、他にもたくさんあります。 はい、20、40、60 の超過はありません。器差の分だけ超過があります。 つまり1kmです。 なぜ彼らのルールについて議論する必要があるのでしょうか? 教えられたとしても、それはすべてドライバーの頭の中にあります。 交通警察は私たちからお金をもらっているのに、なぜ適切な交通整理をする必要があるのでしょうか。 三脚はヨーロッパでも入手可能ですが、標識が80番の緊急場所の代替道路に三脚を置くのは警察だけです。私たちが望めばできるのですが、交通警察、道路検査官、ドライバー、自動車など、誰もがそれを望んでいなければなりません所有者ではなく、メンテナンスを行って警察に車を提示するサービスですが、このサービスは車両と道路の組織と運営に関係するすべての人に車を提示します。 車、乗り物 危険の増加。 自動車。 私たちの運転手は危険人物です。 交通警察がクルーズコントロールを使用して運転していたかどうか尋ねると、設定速度が許可速度に相当し、ドライバーに過失はなく、車を作った人に過失がないことを確認します。 ホイールとタイヤのサイズは車検証や車検証に記載されています。 交通警察が保険適用の修理を開始する決定を下すまで 3 か月待つ必要はありません。 私たちが彼らと同じようにすれば、私たちの道は空っぽになります。 交通警察は貪欲で読み書きのできない従業員を失い、私たちは特別な知識を持った裁判官によって裁かれ、ほとんどすべての事故がプログラム内でシミュレートされ、プログラム自体が犯人を決定します。 刑罰の必然性、法律の厳しさ、そしてさらに0.5ppm。 道路の品質、燃料、車の技術的状態、交通規則の遵守など、ドライバーはそれぞれの方向に対して責任を負い、一方がすべてに対して責任を負うわけではありません。
私はそれを書きましたが、出版する価値があるかどうか疑問に思いました。 速度を下げる理論的根拠をもう一度読んでみると、「低速では均一に移動する交通の流れ（それが彼らの考えです）」 低速）配布するのは簡単ですが、配布したり整理したりするのはおそらく完全に正しいわけではありません。 彼らには流れがあり、私たちは混沌とした動きをしています。 20秒以内に信号が点灯し、19台の車が通過します。4～5台がいます。黄色の警告灯が点灯しています。異議申し立てはなく、私たちは警告灯を点灯していますが、私は黄色の警告灯を通り過ぎました。 彼らは出口でハンドルを締める必要はありません。彼らには道路があり、私たちにも第二次世界大戦の時から道路があります。 私たちの道はスケートリンクですが、彼らの道は特別です。 高速道路のカバー範囲。 彼らと同じことをしたら、ロシアは存在しないでしょう。セルゲイ・ミリュティン
ビクター、こんにちは。
私もあなたの言葉に完全に同意します。 これに自動車学校での56時間の実技講習を追加することができます。 同時に、総務省は、改訂された訓練プログラムにより、十分に訓練を受け交通の流れに溶け込んだドライバーの育成が可能になると考えており、訓練が少ない原因は訓練を提供していない自動車学校にあるとしている。適切なレベルで。 まったく運転技術のない人を、どうやって 2 日と 8 時間で準備できるでしょうか?
あるいは、現在のルールでは、20 日以内に 50% 割引で罰金を支払い、再度違反することになります。 なぜ制限速度を10km/h超過しても処罰を回避する必要があったのかは不明である。 そこで彼らは、予算の 100 ルーブルは 1 ペニーだと考え、時速 10 km を減らして、時速 20 km を超えたら 500 ルーブルを稼ごうと考えました (b) 300ルーブルがありました）。 これは私たちの道路の安全性をまったく懸念しているようには思えません。 そして現在、彼らは制限速度を時速10キロ以上超過した場合に以前に取り消された罰金に戻ることをためらっている；リサコフ副官によれば、これは当局による新たな強盗の試みと人々にみなされるだろうという。
政府が採用した交通安全戦略にも注目してください。その目標は 2030 年までに交通事故による死亡者をゼロにすることです。 30 年前にスウェーデンで採用された Vision Zero プログラムが基礎となりました。 しかし、我が国の領土でそれが可能だと誰が信じますか？
ビクター
こんにちは、セルゲイ。 私は自分が犯した犯罪に関する資料を受け取りました。 解像度 18810129180724173175。
写真とビデオの記録機能を備えた自動モードで動作する特別な技術ツールを使用して取得した資料に基づいた交通警察官。 これらの資料のコピーが決議案に添付されている場合、そこには何も記載されておらず、日付、時間、場所、違反行為の速度の記録もありません。 碑文はまったくなく、写真は非常に貧弱な光学機器で撮影された写真に似ています。 この写真では車のメーカーを特定するのは難しいですが、ナンバープレートははっきりと印刷されていますが、疑わしい角度からです。
検査官が審査する資料には何を記載し、決裁資料にはどのような写真を添付するか。 これらの資料は交通警察のウェブサイトでは入手できず、反映されていません。 国家サービスのウェブサイトには載っていない。
データがない場合に違反を判断することは合法ですか?
ありがとう。 敬具、ビクター。セルゲイ・ミリュティン
ビクター、こんにちは。
資料を書留郵便で受け取った場合は、行政犯罪の場合の決議のコピーと、特別な自動送受信を使用して受け取った資料が含まれている必要があります。 技術的手段、写真撮影、撮影、ビデオ録画の機能、または写真撮影、撮影、ビデオ録画の手段を有するもの。
また、交通規則違反による罰金を受け取る際には、決議案を作成した交通警察官の高度な適格な電子署名が必要です。
ビクター
こんばんは、セルゲイ。 職員の電子署名鍵証明書のシリアル番号が解像度に記載されています。 ビデオ記録素材には、特別な技術装置からのデータが含まれています。 名前 - アリーナ; 識別子 (番号): 1009060。検証有効期限: 06/03/2020。測定誤差: +/- 2 KM。 座標：（指定なし）
電子署名はありません。
州登録プレートの識別: はい、私の車が示されています (モデル、装備、色)。
残念ながら、これは私の最初の罰金ではありませんが、以前に資料にデータ、日時座標の速度が示されていました。 ここには何もありません。非常にぼやけていて、黒くて低品質の写真だけです。高性能の携帯電話を使用しても、より良い結果が得られます。
私は苦情を書きました。 答えを待ちます。
ありがとう。ビクター
こんにちは。 連邦高速道路 M-8。 集落前には標識5.23.2、150m以降に標識5.23.1が順次設置されています。 逆方向ではそれぞれ 5.24.1、150 m 以降では 5.24.2。 最初の標識の後、集落の終点までは90kmの速度で走行できます。 しかし、ここはまだ人口密集地であり、速度は60 kmでなければならないことがわかりました。 運転手は許容速度を超過したとして捕まった。 で 地方自治体交通警察は、標識を設置するためのこの手順について説明しませんでした。
同じルートで、片側3車線、交通の流れはフェンスで区切られており、路面の状態は良好で、路面標示が施されており、はっきりと見えます。 道路は一方の方向と他方の方向に曲がります。 カーブを越えて 100 m 未満で 5.23.1 リュボフスコエの標識 150 m 後に 5.24.1 の標識、その後再び 5.23.1 ノボエ ルキノの標識、250 m 以降で 5.24.1 の標識。 両方向の標識は直接見えず、道路は曲がります。 人口密集地域には速度違反を記録するためのビデオ録画装置が設置されています。 追加の速度制限標識はありません。 90キロから。 すぐに60kmまで。 急ブレーキをかけるか、罰金を科せられるかだ。 最も興味深いのは、集落が存在しないことです。 道路は小川側と道路側の両方に柵で仕切られています。 人口密集地は道路よりも下に位置しており、道路からは見えません。 標識 5.23.1 および 5.24.1 はどのような目的で設置されていますか? ビデオ監視装置はどのような目的で設置されていますか? 古い道がこれらの集落を通っていました。 新しい道路はこれらの集落を迂回しており、信号機や横断歩道はありません。 「パン屋」はそのまま残っています。
この状況を説明してもらえますか？
ありがとう。セルゲイ・ミリュティン
こんにちは、ビクター。
最初のケースでは、標識 5.24.1「人口密集地域の端」が設置されている場所から、人口密集地域で施行されている規則の要件は効力を失います。 これは規則と国家基準に直接従うものです）および5.24.2「人口密集地域の端」を設定する必要はありません。 状況を修正するには、公式ウェブサイトから該当地域の交通警察に連絡し、道路標識が正しく設置されているかどうかを確認してください。
交通法規
5.24.1、5.24.2 「人口密集地域の端」。 特定の道路上で、人口密集地域での交通手順を確立するロシア連邦の道路交通規則の要件が適用されなくなる場所。
GOST R 52289-2004。 交通整理の技術的手段。 道路標識、標識、信号機、道路障壁、誘導装置の使用に関する規則。
5.6.29 標識 5.24.1 および 5.24.2「人口密集地域の端」は、それぞれ標識 5.23.1 および 5.23.2 で示される人口密集地域の端を示すために使用されます。
標識は、開発の実際の境界にある人口密集地域からのすべての出口に設置されています。
標識 5.23.1 でマークされた人口密集地域の端に標識 5.24.2 を設置することが許可されています。
標識 5.23.1 の前に標識 5.23.2「人口密集地域の始まり」を設置するのがまだ理解できる場合 規制文書この場合：
標識 5.23.2 は、人口密集地域の交通を規制する道路交通規則の要件が満たされる場合に設置されます。 人口密集地域の一部ではない建物を含む道路区間を導入する必要がある(ダーチャの村、独立した企業、建設中の物体など)。
5.24.2 しか設置できない場合、標識 5.24.1「人口密集地域の端」を設置する必要性はあまり明確ではありません。
標識 5.23.1 でマークされた人口密集地域の端に標識 5.24.2 を設置することが許可されています。
設置された道路標識とその他の交通規制手段は相互に矛盾するものであってはならず、道路利用者が明確に認識できるものでなければなりません。
道路の2番目のセクション沿い。
Yandex マップで標識が設置されている場所を調べました ( 確かに、道路のこのセクションの再建期間の地図）、道路のカーブにもかかわらず、標識の視認性はその使用規則に従って確保されています。
5.1.4 標識の可視距離は少なくとも 100 m でなければなりません。
標識 5.23.1「人口密集地域の始まり」および 5.24.1「人口密集地域の終わり」は、人口密集地域へのすべての入り口に設置されます。 実際の住宅開発の境界線上。 人口密集地での規制を維持する決定の理由は何なのか、お答えできません。
セルゲイ・ミリュティン
ビクター、標識の種類、その数、設置場所は、関連する州自動車検査局によって承認された場所によって決定されているのに、交通警察が標識の設置について説明できないのは奇妙です。 道路標識の設置および道路の特定の区域での撤去は、領土、地域、自治共和国の州自動車検査局の許可を得て行われます。
エフゲニア
こんにちは！！！ 道路がそれほど急でない場合、横断歩道の前で車の速度を制限する方法を教えてください。 道路が主要道路であり、ドライバーは自分の「有利」を知って上り下りで加速し、歩行者に「恐怖」を与えます。 道路を渡るのがとても怖いです！ 道路は小学校から 1 ブロックのところにあります(((子供たちはとても心配しています!!!ありがとうございます。
セルゲイ・ミリュティン
エフゲニア、こんにちは。
交通を整理する技術的手段の欠如により、道路の特定のセクションで交通事故の恐れがある場合は、次の規則に従ってください。 連邦法「交通安全について」1995 年 12 月 10 日付 N 196-FZ ( この連邦法の目的は、国民の生命、健康、財産を保護し、国民の権利と正当な利益を保護するだけでなく、交通事故を防止し、その結果の深刻さを軽減することによって社会と国家の利益を保護することです。）、事故につながる可能性のある原因を除去するための措置を講じる必要があります。
まず、州交通安全検査局の公式ウェブサイトを通じてあなたの地域の州交通安全検査局に、またあなたの市の行政の道路施設交通局に、すべての理由を詳細に示して抗議文を書いて試してみてください。道路の指定された区間では最高速度を制限する必要があります。 2006 年 5 月 2 日の連邦法 N 59-FZ (2017 年 11 月 27 日に改正)「ロシア連邦国民からの上訴を検討する手順について」に従って、上訴は検討され、あなたは確実に報奨金を受け取ります。答え。
ドミトリー
こんにちは 「人口密集地域の終わり」の標識があります。つまり、許可されている最高速度は 90 km/h です。約 400 メートル後に制限速度 50 km/h の標識があります。そしてビデオ録画。 このような設定の合法性はよく知られています。つまり、速度が 90 km/h から 50 km/h に即座に低下します。
セルゲイ・ミリュティン
こんにちは、ドミトリー。
国の基準では、最高速度と20km/h以上の差がある場合には段階的な速度制限が適用されることになっている。
GOST R 52289-2004。 交通整理の技術的手段。
5.4.22 標識 3.24「最高速度制限」* は、道路のセクションで前のセクションとは異なる最高速度を導入する必要がある場合に、標識に示されている速度を超える速度でのすべての車両の移動を禁止するために使用されます。
道路の危険なセクション（急な曲がり、対向車の視界不良、道路の狭さなど）で速度を制限する場合、標識のカバーエリアは危険なセクションの長さに対応する必要があります。
ある区間の最高速度が、前の区間の最高速度と20km/h以上異なる場合、標識3.24を順次設置することにより、20km/hを超えない段階の速度制限が適用されます。互いに 100 ～ 150 m の距離。したがって、標識は道路標識使用規則に違反して設置されていた。 GOST R 52289-2004 に従って、道路のこのセクションの道路標識の設置を確認するリクエストを州交通安全監督局の公式 Web サイトから申請できます。
グレゴリー
説明していただけますか。 人口密集地で横断歩道の前に時速30kmの制限速度標識があると、カメラが設置され罰金が科せられる。 罰則が合法かどうかに関係なく、速度が段階的に低下することはありません。
セルゲイ・ミリュティン
グレゴリー、こんにちは。
この場合、ドライバーは、第 1 項に従って、関連する道路標識の要件に従う必要があります。 1.3 一般規定道路標識の使用規則に違反して標識が設置されているにもかかわらず、規則。
1.3. 道路利用者は、規則、信号機、標識、標識の関連要件を知り、これに従うとともに、与えられた権利の範囲内で行動し、確立された信号で交通を規制する交通管制官の命令に従う必要があります。
リクエストをすることができます（ 公式ウェブサイト経由）お住まいの地域の交通警察で、道路標識が正しく設置されているかどうかの確認について問い合わせてください。
私たちが興味を持っているのは、標識のカバーエリアの縮小に関する次の部分です。
標識のカバーエリアは以下の場合に縮小される場合があります。
標識 3.24 の場合は、それぞれのカバーエリアの端に標識 3.25 を設置するか、プレート 8.2.1 を使用します。 Sign 3.24 のカバーエリアは、異なる最高速度値を持つ Sign 3.24 をインストールすることで縮小できます。
さて、あなたの状況ですが、交差点の後に制限速度40 km / hの標識があり、そのカバーエリアは規則に従って、最寄りの交差点まで拡張する必要があります（ 交差点がない場合は和解の終点）。 しかしさらにインストールされた 道路標識 3.24 値は 20 km/h で、ルールに従えば、以前に設置された標識の面積が減少します ( 40km/h）および設置場所から 3.24 (時速20km）、新しい速度制限はすでに施行されています。 サイン 3.24 (時速20km) 記号が適用されます 8.2.1 「エリア」、これは禁止標識のカバー範囲を示します。この状況では、時速 20 km 制限のセクションの長さは 30 メートルです。
上記のすべてから、制限速度 40 km/h の標識のカバーエリアは、値が 20 km/h の標識によって減少しました。 制限速度は標識により20km/hと定められています 8.2.1 、30メートルの長さを示します。 さらに、人口密集地域では 60 km/h の制限があります ( 他の制限がない場合）。 20km/h制限終了後に再び40km/h制限を導入するには、標識を設置する必要がある 3.24 対応する速度値を使用します。
あなたが書いている道路のセクションに標識がある可能性があります 3.24 横断歩道手前の時速20km制限は後から設置されました。
状況を明確にするために、交通警察の公式ウェブサイトを通じて、お住まいの地域のロシア内務省の交通警察にリクエストを送信できます。
）最高許容速度を制限する必要がある場合、標識が使用されます 3.24 「最高速度制限」違うスピードで。
ただし、国の基準では、ある区間で前の区間の最高速度と20km/h以上異なる速度制限を導入する必要がある場合には、段階的に速度を下げることが義務付けられている。 このような交通速度の編成により、標識は 3.24 互いに100〜150メートルの距離に連続して設置されます。
GOST R 52289-2004。 交通整理の技術的手段。
5.4.22 標識 3.24「最高速度制限」...
...ある区間の最高速度が前区間の最高速度と20km/h以上異なる場合、順次設置することにより20km/h以下の段階的な速度制限が適用されます。他の友人から100〜150メートルの距離で3.24にサインします。標識の視認距離が 150 m を超える場合、標識 5.23.1 または 5.23.2 で示される人口密集地域の前では、段階的な速度制限を適用することはできません。
あなたの状況では、たとえば時速 90 km の速度で移動していましたが、制限標識は時速 70 km でした ( 時速20kmの標識まで速度を下げてください) 次の標識の制限速度は 50 km/h ( 標識までさらに20 km/h減速します）。 段階的に安全に減速することを実現しました。
もちろん、ルールを特定の状況に適用すると、記号の効果は次のようになります。 3.24 「最高速度制限」 70 km / hは交差点で終了し、その後は90 km / hの速度で再び移動することは禁じられていませんが、これは私たちには思いつきません。そうしないと、次の標識まで速度を下げる時間がありません。 速度は、規則の要件に準拠するためにドライバーが車両の動きを常に制御できる能力を提供するものでなければなりません。
GOST R 52289-2004。 交通整理の技術的手段。
5.1.6 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, .3.4 重複標識：同じ場所に設置されている標識 断面道路を主要な標識として、交通参加者による情報認識の信頼性を高めるのに役立ちます。
分離帯には複製の標識が設置されています。 分離帯のない道路には、重複した標識が設置されています。
- 対向車が 1 車線または 2 車線で走行している場合は、車道の左側。
- 対向車が 3 車線以上で走行している場合の車道上。最終的にどのような決定が下されるかを言うのは困難ですが、GOSTは標識の設置に関する規則を指しますが、同時に、あなたが引用した状況に対するドライバーの責任は交通規則に直接記載されています。
10.1. ドライバーは、交通の激しさ、車両と貨物の特性と状態、道路と気象条件、特に進行方向の視界を考慮して、定められた制限速度を超えない速度で車両を運転しなければなりません。 速度は、規則の要件に準拠するためにドライバーが車両の動きを常に制御できる能力を提供するものでなければなりません。
道路標識の設置や交通整理のためのその他の技術的手段に関する決定は、ロシア連邦の構成主体の行政当局によって行われます。 標識の種類、数量、設置場所は場所によって決定され、ロシア内務省国家交通安全監督局の関連部門の合意が必要となる。
公道の交通整理プロジェクトの顧客は次のとおりです。
- 連邦道路の場合 - 連邦道路庁がこれらの道路を管理する権限を与えられています。
- ロシア連邦の構成主体の高速道路の場合 - これらの道路を管理する権限を与えられた行政当局。
- 都市高速道路の場合 - これらの道路を管理する権限を与えられた行政当局。
- 部門および私道の場合 - これらの道路の所有者。
交通管理プロジェクト自体は連邦法第 21 条第 2 項に基づいて開発されています。 「交通安全」N 196-FZ 1995 年 12 月 10 日付け、ロシア連邦の法律に従って、規制 法的行為 連邦機関執行権力、規則、基準（ GOST R 52289-2004およびその他）、技術基準、およびロシア連邦の構成主体の規制法的行為。
道路の特定のセクション (車道) で最高速度を制限する理由としては、事故の増加、道路の狭さ、長い下り坂、方向転換、交通の流れの合流または交差、視界不足、天候、および交通状況が考えられます。 気候条件、予期せぬ歩行者出現の可能性等。
道路の特定のセクションでの道路標識の設置に関する説明を得るには、まずロシア内務省国家交通安全監督局の関連部門に連絡することをお勧めします。州交通安全監督局の公式ウェブサイトからリクエスト受付フォームをご利用ください。
セルゲイ・ミリュティン
ピーター、こんにちは。
標識 3.24 の効果は、標識が設置されている場所からその後ろにある最も近い交差点まで、また交差点がない人口密集地域では人口密集地域の端まで及びます ( 標識がない場合、標識のカバーエリアが減少する).
標識 6.3.1「転回場所」で示される転回地点を意味する場合、これらの標識は原則として交差点の外側で使用されます ( そうしないと左折が禁止されます)、したがって、記号 3.24 の効果は中断されません。 標識 6.3.1 は、分離帯の分岐点の手前にある分離帯のある道路と、分離帯のない道路に設置されます。
アイダル
こんばんは。
高速道路の 1 つのポールに 2 つの標識があります。標識 2.3.2「補助道路の交差点」と標識 3.24「70」です。 この交差点通過後、設置されたカメラで時速93kmの速度が記録され、許可速度70km/hを示す罰金刑を受けた。 交差点以降は標識がありません。 罰金は公平ですか？ このような交差点の後では、標識 3.24 の効果はなくなるのではありませんか?
ビクター
セルゲイ、こんにちは！ 人口密集地域における標識3.24の設置について、より詳しく説明してください。 交通警察はスピード違反で裁かれました... この標識が有効なゾーンに興味があります。 道路を走行する場合、最高速度は時速 40 km です。この標識から 30 メートル、住宅地に入る手前に、制限速度 20 km/h の標識と 1.17「人工こぶ」の標識があります。 それから道は直進し、1つ曲がって住宅地に入り、この曲がり角の後に5.19.1の標識と5.20.の標識があり、さらに住宅地に入ります。 住宅街への 2 つの入り口の間には、1 つのポールに 5.19.1 の標識と 5.20 の標識があり、これらの入り口の間には他の標識はありません。 交通警察官は、住宅街の 2 つの入り口の間のエリアで速度超過を BINAR に記録しました。 質問: 住宅地の最初の入り口の前に設置される制限速度標識は、2 つの出口の間のエリアに適用されます。 ありがとう
多くのドライバーは、標識であれ、交通規則で定められた制限であれ、ほとんどすべての制限速度は、実際の速度に許可速度に 20 km/h を加えた速度で運転できることを意味すると考えています。 これはほとんどの場合当てはまりますが、いくつかの微妙な点やその他のリスクを考慮する必要があり、それについてはこの記事で説明します。
40、60、70 km/h などの標識の下でどれくらい運転できますか?
まず注意すべきことは、制限速度標識がある場合は、そこに示されている速度を超えて走行することはできないということです。 ここで重要なのは交通ルールではなく、その他の落とし穴についてです。 はい、多くの場合、時速 20 km を超えて運転しても罰せられませんが、常にそうとは限りません。
したがって、行政犯罪法が主な答えを与えてくれます。 スピード違反に対する罰金と権利の剥奪を規定する第 12.9 条の最初の部分で、時速 20 km を超える場合は罰金がまったく科せられないことが定められています。
より正確に言えば、パート 1 は、対応する連邦法第 196-FZ 号が制定された 2013 年以来、一般的に効力を失っています。 以前は、定められた制限速度を時速 10 km 以内で超過しても、罰せられることはありませんでした。 時速 10 ～ 20 km を超えると、わずか 100 ルーブルの罰金が課せられました。 現在では最低額が 500 ルーブルであるため、そのような罰金が存在したことを覚えている人はほとんどいないでしょう。
ただし、許可速度より20km/hを超えて運転した場合は、500ルーブル以上の罰金が科せられるか、最長1年間の免許剥奪となる可能性がある。
測定装置の誤差も考慮する必要がありますが、これは自動固定カメラにのみ適用されます。 もちろん、実際には誤差は存在しますが、路上で検査員が持つカメラは誤差を考慮していません。
自動録画カメラの場合、この誤差は通常約 1 ～ 2 km/h です。
したがって、制限速度標識の領域で選択された速度は、次の要因の影響を受けます。
- 行政犯罪法に基づく罰金なしで時速 20 km を超えて運転できます。
- 写真記録カメラによる誤差が考慮されるため、時速 1 ～ 2 km をわずかに超えて運転することができます。
しかし、それほど単純ではありません。
実際、速度エラーは違反を記録するカメラだけでなく、車の速度計でも発生します。 ほとんどの場合、速度計の校正に使用されたホイール半径とは異なるホイール半径により、速度値が過小評価または過大評価される可能性があります。 したがって、車を購入したときよりも大きなホイールを取り付けた場合、 実際の速度速度計が示す値よりも高い場合、速度計の上記の値は適切ではないため、より低い速度で運転できます。 気をつけて！
さらに、これはすでに良いニュースですが、ほとんどの車の速度計は、最初は実際の速度よりも約 1 ～ 3 km/h 高い速度を示します。 したがって、プラス記号で示されている 20 ～ 21 km/h の制限をわずかに超えた場合、超過しても罰金は科せられない可能性が高くなります。
アフトドリヤの特徴
一方、アフトドリヤについて話している場合、同じエラーは除外される必要があります。道路の一部でペアで動作するタイプのカメラは、互いに短い距離に配置され、平均速度を測定します。
この場合、行政犯罪法に基づく時速 20 km 以内の罰せられないスピード違反は依然として機能しますが、エラーは事実上排除されます。
なぜ罰金以外に制限速度を超えてはいけないのでしょうか？
すべてがとてもシンプルです！ そのためには、違反と罰は同じものではないことを理解する必要があります。 たとえば、時速 60 km の制限で、時速 79 で運転していた場合、これに対する罰金は課されませんが、交通規則、特に第 10.1 項の違反は取り消されません。 そして、そのような違反は他の多くのリスクを増大させます。
まず最も一般的なリスクは交通事故です。 もちろん、罰金に関係なく、スピード違反は罪の程度に影響します。 しかし、ことはそれほど単純ではありません。40 台しか運転できない場所で 50 台を運転したとしても、もちろん、自動的にあなたが犯人になるわけではありません。 しかし、すべてがそれほど明確ではない状況、つまり相互に有罪がある場合、事件を検討している裁判官は、有罪を判断する際に、スピード違反があなたの有罪の程度の増加に起因する可能性があります。
また、罰せられない速度で運転したにもかかわらず違反があった場合、フォークが可能な場合に罰則を選択する際に、これは間違いなく悪化要因となります。たとえば、次のとおりです。
- 行政犯罪法の特定の条項に基づく罰金または権利剥奪、
- 剥奪の期間が、事件を考慮して機関の裁量による範囲で表される場合には、その期間を延長する、
- 刑事事件における有罪者の立場の悪化（たとえば、運転手が交差点で歩行者をはねて死亡させたり、重大な結果をもたらした場合）。
速度を上げて運転した場合、罰金はいくらになりますか?
500ルーブル。 これは、制限速度をわずかに逸脱し、「許容」速度を少なくとも 1 km/h プラス 20 km/h プラスカメラのエラーで超えた場合です。
制限速度にまったく気付かず、制限速度を大幅に超えて運転していた場合は、次のような罰則が待っています。 例として時速 40 キロメートルの制限を考えてみましょう。
- 時速61～80km（時速20～40km超過）で運転した場合は500ルーブルの罰金、
- 81〜100 km/hで運転した場合（40〜60 km/hを超えた場合） - 罰金-1500ルーブル、
- 時速101～120km（時速60～80km超過）で運転していた場合、2000ルーブルの罰金または4～6ヶ月の懲役（独房への懲役はなく、罰金のみ）。
- 時速121kmを超える速度で運転した場合（時速80kmを超えた場合） - ルーブルの罰金または6か月の懲役、
- 時速81～100km（時速40～60km超過）で運転し、過去に約1年間同じ違反で起訴された場合、罰金2500ルーブル、
- 時速 101 km (時速 60 km 以上超過) を超える速度で運転し、過去に約 1 年間同じ違反で起訴されていた場合、超過がカメラに記録されていた場合は 5,000 ルーブルの罰金、または懲役刑道路で交通警察の警部に捕まった場合は1年。
罰金を受けているかどうかはどうすればわかりますか?
40、60、70、またはその他の標識の下で制限速度をわずかに超えて運転しただけでは、カメラが罰金を課したかどうかをすぐに知ることはできません。
原則として（地域とカメラの種類によって異なります）、罰金は 2 ～ 3 日から 2 ～ 3 週間以内に交通警察の公式ウェブサイトおよび州サービスに表示され始めます（カメラの場合）。アフトドリヤ、原則として、罰金の支払いはこれまでより遅くなります）。 後で (こちら)、余分な部分の写真を含む解像度のコピーを受け取ります。
この道路標識は、標識に示されている速度を超える車両の走行を禁止します。 私の写真の例では、標識は時速 50 km を超える速度での運転を禁止しています。
なぜ時速20kmで運転できるのでしょうか？
問題は、行政犯罪法が、ドライバーが制限速度を時速10キロ以上超過した場合に処罰する条項を削除したことだ。 現在、罰則は時速 21 km 以上で速度を超えた場合にのみ開始されます (下回ると、 詳細な分析罰金）。 つまり、時速19km/hで制限速度を超えて運転しても、単純に罰せられないことが判明した。 ただし、標識に表示されている速度を超えて運転することは交通違反となることに注意してください。 たとえば、敷地内で許可されている時速 20 km ではなく 39 km/h まで加速した場合、特に歩行者にとってはすでに大きな脅威となる可能性があります。
3.24「最高速度制限」が適用される標識はどこまでですか
標識 3.24 および他の多くの禁止標識の場合、そのカバーエリアの終わりを決定する方法がいくつかあります。 符号 3.24 が適用されるのは次のとおりです。
最寄りの交差点まで。クラシックなオプション。 ただし、隣接するエリアからの出口は交差点とみなされないことに注意してください。 また、交通規則では、森林、野原、その他類似の道路との交差点では、適切な標識が設置されていない場合でも、標識の効力は失われないという特別な予約も設けています。 気をつけて
村の端まで, このような人口密集地域で標識の後に交差点が 1 つもない場合。 また、標識がない場合でも、市内と市外では移動速度が異なります。
和解の始まりまで、適切な記号で示されます。
サインをキャンセルする 3.25（画像上）;
遠くへ、特別な「影響範囲」標識で示されます。
同じ記号に別の制限があります。 つまり、最高速度70km/hの標識に出会って、少し走ってまたこの標識に出会ったのですが、すでに制限速度は50km/hでした。 これで、最初の制限は忘れて構いません。 この記号の配置は非常に頻繁に使用されます。
スピード違反に対する罰則
どのような罰則があるのか、罰金の額はどのようなものなのか、そして許可された最高速度を超えたドライバーがどのような状況で捕らえられるのかを見てみましょう。
速度超過 |
|
|---|---|
0から20km/hまで | |
21から40 km/hまで | 罰金500ルーブル |
41から60 km/hまで | 罰金は1000ルーブルから1500ルーブル 繰り返される違反: 2000ルーブルから2500ルーブルの罰金 |
61から80km/hまで | 2000～2500ルーブルの罰金、または4～6ヶ月の運転免許剥奪 繰り返される違反: |
時速81km以上から | 罰金5,000ルーブル、または6ヶ月の運転免許剥奪 繰り返される違反: 1年間の運転免許剥奪（自動カメラで録画された場合は5,000ルーブルの罰金） |
重大事故の80％は高速走行中に発生します。 防ぐために 緊急事態速度を落とすよう指示する特別な道路標識が作成されています。 速度制限標識のカバーエリアは常に終わりであることを理解することが重要です。
ルールをオーバーライドする道路要素
制限速度は道路全体に適用されるわけではありません。 ドライバーが以前の運転パターンに戻ることができる規則があります。
速度制限を解除する標識は以下の通りです。
- 追加の数値指定が道路要素と一緒に配置されている場合、これはルールがその関連性を失うまでの距離を示します。 したがって、制限が 40 でプレートの数字が 250 の場合、次の 250 メートルは速度センサーの数字 40 を観察する必要があることを意味します。
- 追加の指定のある標識がない場合は、途中で以前の規制の終了を象徴する別の道路標識に遭遇する場合があります。 この後、ドライバーはルートの次のセクションで速度を上げることが許可されます。 この要素は、白地に赤枠の下線付きの線として指定されます。
- もう 1 つの最も重要な標識は、「すべての制限の終了」（白地に線）です。 このような指定は、プレート上に割り当てられた距離さえもキャンセルします。
さまざまな状況におけるスピードリミッターの動作
制限速度は一定の速度まで適用されます。
ルールが適用される道路のゾーンが終了する場合、次の状況が考慮されます。
- 次の標識まで。速度リミッターから一定の距離を置いたところに、別の制限を伴う標識が設置されている場合があります。 この場合、最初のものが動作を停止します。 他の状況では、新しい指定により、次のような運転が可能になります。 最高速度前作よりも。 この場合でも、最初の制限は解除されます。
- 最初の交差点または集落まで。標識の下に標識がなく、途中に禁止を解除する他の標識がある場合、速度リミッターの適用範囲は、最寄りの交差点または人口密集地域の始まりまたは終わりを象徴する標識まで広がります。
交差点の状況を考慮する場合、ロータリー交差点ではルールが解除されないことを考慮する必要があります。
重要！すべての交差点が速度リミッターの終了に影響を与えるわけではありません。 これらには、追加の標識のない未舗装の道路の出口や交差点は含まれません。 また、そのような領域からの出発も同様です。
決済の開始と終了を考慮すると、移動の特徴は次のとおりです。
- 住宅街での最高速度は時速20キロです。
- 住宅地への引っ越しが道路から始まることはほとんどありません。 そして、新しいルールが適用される別の道にいることに気づくこともあります。
制限時間
この指定は、道路の修復中のセクションに付けられます。 この標識は、黄色の背景にあり、標準の標識と同じように機能するという点で、このカテゴリの他の標識とは外観が異なります。
同様の名称の道路セクションの終点も同様です。 多くの場合、このカテゴリの道路要素の規則は、「すべての禁止事項の廃止」という指定によって取り消されます。
一時的な規制に遭遇した経路では、ドライバーは可能な限り速度を下げる必要があります。 したがって、道路では、最初は途中でいくつかのリミッターに遭遇し、ハンドルを握っているドライバーが徐々に速度を落とすことができます。
臨時標識の適用範囲は、他の場合と同様に、交差点、人口密集地域の始まりまたは終わりで終わり、規制の終わりを示す場合もあります。 また、この道路規制の要素には、その下に標識が含まれる場合があります。
重要！仮設標識の場合、ビデオカメラで録画を設定することはほぼ不可能です。 これらの道路区間では、交通警察官のみが規則違反であなたを捕まえることができます。
以下の場合、サインの有効性は取り消されません。
- 歩行者用の標識の有無。
- 他の道路と交差せずに道路を曲がること。
- 複雑な道路ルート（トンネル、橋など）の存在。
- 交差点の手前に「幹線道路」の標識があります。
- この地域には歩行者が通行できるように信号機が設置されています。
制限速度標識無視の罰則
間違った場所でのスピード違反に対する罰金の額は、制限速度を超えたキロメートル単位の数と違反の繰り返しの性質に応じて設定されます。 したがって、このような規則の無視に対する罰金は非常に高額になる可能性があります。
一般に、制限速度を超える場合は次のようになります。
- 時速 40 キロメートルを超えると、運転者には 500 ルーブルの行政罰が科せられます。
- 時速60キロまで - 1〜1.5千ルーブルを支払う必要があります。
- 時速80キロメートル以下の制限内では2～2.5千ルーブルの費用がかかり、場合によっては最長6か月の権利剥奪が伴う。
制限違反が繰り返された場合:
- 時速40〜60キロメートル - 最大2.5千ルーブルまで充電。
- 時速 80 キロメートル以下 - 5,000 ルーブルの罰金 (違反がカメラで記録された場合) および 12 か月の運転免許剥奪 (違反者が交通警察官に捕まった場合)。
速度リミッターを無視した場合に発生する事故は、多くの場合、解決されます。 致命的多くの人にとって。 したがって、すべてのドライバーにとって速度制限標識に従うことが不可欠です。
罰金に関するビデオ
ハンドルを握るときは、自分自身、同乗者、その他の道路利用者に対して責任を負うことを忘れないでください。 標識に従って、制限速度を超えないようにしてください。そうすれば、あなたの道は最も安全になります。