SSCB'de T 4 tankı. Mikhail Baryatinsky - Panzer IV orta tank. Pz.Kpfw ekipmanının seçimi. IV ausf. H

(Pz.III), elektrik santrali arkada bulunur ve güç aktarımı ve tahrik tekerlekleri önde bulunur. Kontrol bölmesi, bilyeli mafsala monte edilmiş bir makineli tüfekle ateş eden sürücüyü ve topçu-telsiz operatörünü barındırıyordu. Dövüş bölmesi gövdenin ortasına yerleştirildi. Buraya üç mürettebat üyesini barındıran ve silahları yerleştiren çok yönlü kaynaklı bir taret monte edildi.

T-IV tankları aşağıdaki silahlarla üretildi:

• A-F modifikasyonları, 75 mm obüslü saldırı tankı;
• modifikasyon G, 43 kalibrelik namlulu 75 mm topa sahip tank;
• değişiklikler N-K, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm topa sahip bir tank.

Zırh kalınlığının sürekli artması nedeniyle aracın üretim sırasındaki ağırlığı 17,1 tondan (modifikasyon A) 24,6 tona (NK modifikasyonları) yükseldi. 1943'ten beri zırh korumasını arttırmak için tankların gövde ve taretin yanlarına zırh perdeleri yerleştirildi. G, NK modifikasyonlarında tanıtılan uzun namlulu silah, T-IV'in eşit ağırlıktaki düşman tanklarına (1000 metre aralığında 75 mm'lik bir alt kalibreli mermi, 110 mm kalınlığında zırhı deldi) dayanmasına izin verdi, ancak özellikle manevra kabiliyeti Aşırı kilolu son değişiklikler tatmin edici değildi. Toplamda, savaş sırasında tüm modifikasyonlardan yaklaşık 9.500 T-IV tankı üretildi.

Pz.IV tankı henüz mevcut olmadığında

Tank PzKpfw IV. Yaratılış tarihi.

20'li yıllarda ve 30'lu yılların başında, mekanize birliklerin, özellikle de tankların kullanımına ilişkin teori, deneme yanılma yoluyla geliştirildi; teorisyenlerin görüşleri çok sık değişti. Bazı tank destekçileri, zırhlı araçların ortaya çıkmasının, 1914-1917 savaşları tarzında konumsal savaşı taktiksel olarak imkansız hale getireceğine inanıyordu. Buna karşılık Fransızlar, Maginot Hattı gibi iyi güçlendirilmiş uzun vadeli savunma pozisyonlarının inşasına güveniyordu. Bazı uzmanlar, tankın ana silahının makineli tüfek olması gerektiğine ve asıl görevin bu olduğuna inanıyordu. Zırhlı araçlar Düşman piyade ve topçularına karşı mücadele söz konusu olduğunda, bu okulun en radikal düşünen temsilcileri, tanklar arasındaki savaşın anlamsız olduğunu düşünüyorlardı, çünkü güya iki taraf da diğerine zarar veremezdi. Savaştaki zaferin, en fazla sayıda düşman tankını yok edebilecek tarafın kazanılacağına dair bir görüş vardı. Özel mermilere sahip özel silahlar - zırh delici mermilere sahip tanksavar silahları - tanklarla savaşmanın ana yolu olarak kabul edildi. Aslında hiç kimse gelecekteki bir savaşta düşmanlıkların niteliğinin ne olacağını bilmiyordu. Deneyim iç savaşİspanya'da da durum netlik kazanmadı.

Versailles Antlaşması, Almanya'nın paletli savaş araçlarına sahip olmasını yasakladı, ancak Alman uzmanların zırhlı araç kullanımına ilişkin çeşitli teoriler üzerinde çalışmasını engelleyemedi ve tankların oluşturulması Almanlar tarafından gizlilik içinde gerçekleştirildi. Hitler, Mart 1935'te Versailles'ın kısıtlamalarını ortadan kaldırdığında, genç Panzerwaffe, uygulama alanındaki tüm teorik gelişmelere zaten sahipti ve örgütsel yapı tank alayları.

"Tarım traktörleri" kisvesi altında seri üretimde iki tür hafif silahlı tank vardı: PzKpfw I ve PzKpfw II.
PzKpfw I tankı bir eğitim aracı olarak kabul edilirken, PzKpfw II keşif amaçlıydı, ancak "iki" nin, yerini PzKpfw III orta tanklarıyla değiştirilene kadar panzer tümenlerinin en popüler tankı olarak kaldığı ortaya çıktı. 37 mm'lik bir top ve üç makineli tüfek.

Geliştirmenin başlangıcı tank PzKpfw IV'ün tarihi, Ordunun endüstriye ağırlığı 24 tondan fazla olmayan yeni bir ateş destek tankı için bir şartname yayınladığı Ocak 1934'e kadar uzanmaktadır; gelecekteki araç resmi olarak Gesch.Kpfw adını almıştır. (75 mm)(Vskfz.618). Sonraki 18 ay boyunca Rheinmetall-Borzing, Krupp ve MAN'dan uzmanlar tabur komutanının aracı (Battalionführerswagnen, BW olarak kısaltılır) için üç rakip tasarım üzerinde çalıştı. Krupp şirketi tarafından sunulan VK 2001/K projesi, PzKpfw III tankına benzer taret ve gövde şekliyle en iyisi olarak kabul edildi.

Ancak VK 2001/K, ordunun yaylı süspansiyonlu orta çaplı tekerleklere sahip altı tekerlekli şasiden memnun olmaması nedeniyle üretime girmedi; bunun bir burulma çubuğuyla değiştirilmesi gerekiyordu. Burulma çubuğu süspansiyonu, yaylı olanla karşılaştırıldığında, tankın daha yumuşak hareket etmesini sağladı ve yol tekerleklerinin daha büyük bir dikey hareketine sahip oldu. Krupp mühendisleri, Silah Tedarik Müdürlüğü temsilcileriyle birlikte, gemide sekiz küçük çaplı yol tekerleği bulunan tankta geliştirilmiş bir yaylı süspansiyon tasarımı kullanma olasılığı üzerinde anlaştılar. Ancak Krupp şirketi önerilen orijinal tasarımı büyük ölçüde revize etmek zorunda kaldı. İÇİNDE son sürüm PzKpfw IV, VK 2001/K'nin gövdesi ve kulesi ile Krupp tarafından yeni geliştirilen bir şasinin birleşimiydi.

Pz.IV tankı henüz mevcut olmadığında

PzKpfw IV tankı klasik düzene göre arkadan motorlu olarak tasarlanmıştır. Komutanın konumu, kulenin ekseni boyunca doğrudan komutanın kupolasının altına yerleştirildi, topçu, silahın makatının solunda ve yükleyici sağdaydı. Tank gövdesinin ön kısmında bulunan kontrol bölmesinde sürücü (araç ekseninin solunda) ve telsiz operatörü (sağda) için iş istasyonları vardı. Sürücü ve nişancı koltukları arasında bir şanzıman vardı. İlginç özellik Tankın tasarımı, motoru ve şanzımanı bağlayan şaftın geçişine izin vermek için tareti aracın uzunlamasına ekseninin yaklaşık 8 cm soluna ve motoru - 15 cm sağa kaydırmaktı. Bu tasarım kararı, yükleyicinin en kolay erişebileceği ilk atışları karşılamak için gövdenin sağ tarafındaki dahili ayrılmış hacmin arttırılmasını mümkün kıldı. Taret dönüş tahriki elektriklidir.

Büyütmek için tank resmine tıklayın

Süspansiyon ve şasi, yaprak yaylar üzerinde asılı iki tekerlekli bojiler halinde gruplandırılmış sekiz küçük çaplı yol tekerleğinden, tahrik tekerleklerinden, tankın arkasına monte edilmiş slotlardan ve paleti destekleyen dört silindirden oluşuyordu. PzKpfw IV tanklarının tüm çalışma tarihi boyunca şasileri değişmeden kaldı, yalnızca küçük iyileştirmeler yapıldı. Tankın prototipi Essen'deki Krupp fabrikasında üretildi ve 1935-36'da test edildi.

PzKpfw IV tankının açıklaması

Zırh koruması.
1942'de danışman mühendisler Mertz ve McLillan, ele geçirilen PzKpfw IV Ausf.E tankının ayrıntılı bir incelemesini yaptılar, özellikle zırhını dikkatle incelediler.

Birkaç zırh plakası sertlik açısından test edildi ve hepsi makinede işlendi. İşlenmiş zırh plakalarının dış ve iç sertliği 300-460 Brinell idi.
- Gövde yanlarının zırhını güçlendiren 20 mm kalınlığında uygulanan zırh plakaları homojen çelikten yapılmış olup sertliği yaklaşık 370 Brinell'dir. Güçlendirilmiş yan zırh, 1000 metreden ateşlenen 2 poundluk mermileri "tutma" kapasitesine sahip değildir.

Öte yandan, Haziran 1941'de Orta Doğu'da gerçekleştirilen bir tankın bombardımanı, 500 yarda (457 m) mesafenin, ön bölgede bir PzKpfw IV'e 2'lik bir atışla etkili bir şekilde vurmanın sınırı olarak kabul edilebileceğini gösterdi. -pounder silahı. Woolwich'te bir Alman tankının zırh korumasına ilişkin bir çalışma hakkında hazırlanan bir raporda, "zırhın benzer makineyle işlenmiş İngiliz zırhından %10 daha iyi olduğu ve bazı açılardan homojenden bile daha iyi olduğu" belirtiliyor.

Aynı zamanda zırh plakalarını bağlama yöntemi de eleştirildi; Leyland Motors'tan bir uzman araştırmasını şu şekilde yorumladı: “Kaynak kalitesi zayıf, merminin çarptığı bölgedeki üç zırh plakasından ikisinin kaynakları parçalandı. ”

Tank gövdesinin ön kısmının tasarımının değiştirilmesi

Priz.
Maybach motoru orta düzeyde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. iklim koşullarıÖzelliklerinin tatmin edici olduğu yer. Aynı zamanda tropik veya aşırı tozlu koşullarda bozulur ve aşırı ısınmaya eğilimlidir. İngiliz istihbaratı, 1942'de ele geçirilen PzKpfw IV tankını inceledikten sonra, motor arızalarının yağ sistemine, distribütöre, dinamoya ve marş motoruna giren kumdan kaynaklandığı sonucuna vardı; hava filtreleri yetersiz. Karbüratöre sık sık kum girdiği durumlar olmuştur.

Maybach motor kullanım kılavuzu, 200, 500, 1000 ve 2000 km'den sonra yağın tamamen değiştirilmesiyle yalnızca 74 oktanlı benzin kullanılmasını gerektirir. Önerilen motor devri normal koşullarçalışma - 2600 rpm, ancak sıcak iklimlerde (SSCB ve Kuzey Afrika'nın güney bölgeleri) bu devir sayısı normal soğutma sağlamaz. Motorun fren olarak kullanılmasına 2200-2400 rpm'de izin verilir, 2600-3000 devirde bu moddan kaçınılmalıdır.

Soğutma sisteminin ana bileşenleri yatayla 25 derecelik açıyla monte edilen iki radyatörden oluşuyordu. Radyatörler, iki fanın zorladığı hava akışıyla soğutuldu; Fanlar ana motor milinden bir kayışla tahrik edilir. Soğutma sisteminde su sirkülasyonu santrifüj pompa ile sağlanmıştır. Hava, motor bölmesine, gövdenin sağ tarafındaki, zırhlı bir damperle kapatılan bir açıklıktan girdi ve sol taraftaki benzer bir açıklıktan dışarı atıldı.

Yüksek viteslerde çekme kuvveti düşük olmasına rağmen senkro-mekanik şanzımanın verimli olduğu kanıtlandı, bu nedenle 6. vites yalnızca otoyolda sürüş için kullanıldı. Çıkış milleri, frenleme ve döndürme mekanizması ile tek bir cihazda birleştirilmiştir. Bu cihazı soğutmak için debriyaj kutusunun soluna bir fan takıldı. Direksiyon kontrol kollarının aynı anda serbest bırakılması etkili bir park freni olarak kullanılabilir.

Daha sonraki versiyonların tanklarında, yol tekerleklerinin yaylı süspansiyonu aşırı derecede aşırı yüklenmişti, ancak hasarlı iki tekerlekli bojiyi değiştirmek oldukça basit bir işlem gibi görünüyordu. Palet gerginliği, eksantrik üzerine monte edilen avaranın konumu ile düzenlendi. Doğu Cephesinde, tankların manevra kabiliyetini artıran ve "Ostketten" olarak bilinen özel palet genişleticiler kullanıldı. Kış Ayları Yılın.

Kaymış bir paleti yerleştirmek için son derece basit ama etkili bir cihaz, deneysel bir PzKpfw IV tankında test edildi, paletlerle aynı genişliğe sahip olan ve tahrik tekerleği halka dişlisine geçmek için delikli, fabrikada üretilmiş bir banttı. Bandın bir ucu kayan yola, diğer ucu ise silindirlerin üzerinden geçirildikten sonra tahrik tekerleğine bağlandı. Motor açıldı, tahrik tekerleği dönmeye başladı, bandı ve ona bağlı rayları, tahrik tekerleğinin jantları raylardaki yuvalara girene kadar çekti. Tüm operasyon birkaç dakika sürdü.

Motor 24 voltluk bir elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı. Yardımcı elektrik jeneratörü akü gücünden tasarruf ettiğinden, motoru PzKpfw III tankına göre "dört" kez daha fazla çalıştırmayı denemek mümkün oldu. Marş motoru arızası durumunda veya şiddetli don Yağlayıcı madde koyulaştığında, kolu arka zırh plakasındaki bir delikten motor miline bağlanan bir atalet marş motoru kullanıldı. Kol aynı anda iki kişi tarafından döndürülüyordu; motoru çalıştırmak için gereken minimum kol dönüş sayısı 60 rpm idi. Motorun atalet marş motoruyla çalıştırılması Rusya kışında sıradan hale geldi. Minimum sıcaklık normal çalışmaya başladığı motor, 2000 rpm şaft dönüşüyle ​​t = 50 derece C idi.

Doğu Cephesi'nin soğuk ikliminde motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, soğuk su ısı eşanjörü olan "Kuhlwasserubertragung" olarak bilinen özel bir sistem geliştirildi. Bir tankın motoru çalıştırılıp normal sıcaklığa ısıtıldıktan sonra, ılık su ondan bir sonraki tankın soğutma sistemine pompalandı ve soğuk su halihazırda çalışan bir motora geldi - çalışan ve çalışmayan motorlar arasında soğutucu değişimi gerçekleşti. Ilık su motoru biraz ısıttıktan sonra, motoru elektrikli marş motoruyla çalıştırmayı deneyebilirsiniz. "Kuhlwasserubertragung" sistemi, tankın soğutma sisteminde küçük değişiklikler yapılmasını gerektiriyordu.

Kısa namlulu topa sahip bir orta tank (topçu destek tankı da denir) geliştirme kararı Ocak 1934'te verildi. Ertesi yıl Krupp-Gruson, MAN ve Rheinmetall-Borsig prototiplerini test için sundular. Ordu ekibi Krupp'un projesini beğendi. A modifikasyonlu arabalar 1937'de, B modifikasyonları (kurulum partileri olarak adlandırılan) - 1938'de üretildi. Gelecek yıl 134 adet C modifikasyon tankı inşa edildi.

Tankların savaş ağırlığı 18,4 - 19 ton, zırh kalınlığı 30 milimetreye kadar, otoyoldaki maksimum hız 40 km/saat, seyir menzili 200 kilometredir. Kule, 75 mm L/24 kalibrelik bir top (24 kalibrelik) ve eş eksenli bir makineli tüfekle donatılmıştı. Bir diğeri ise gövdenin ön plakasında sağda bir bilye kurulumunda bulunuyordu. Tankın tasarımı ve düzeni temel olarak ortalama Pz Kpfw III ile aynıydı.

Egzersizler sırasında Pz.Kpfw.IV Ausf.B veya Ausf.C. Kasım 1943

Alman orta tankları PzKpfw IV Ausf H, mürettebat etkileşimi alıştırması sırasında. Almanya, Haziran 1944

1 Eylül 1939 itibariyle Wehrmacht'ın 211 Pz Kpfw IV tankı vardı. Tank, Polonya harekatı sırasında iyi performans gösterdi ve Pz Kpfw III orta tankıyla birlikte ana tank olarak onaylandı. Aynı yılın ekim ayında seri üretime başlandı. Zaten 1940 yılında 278 adet üretildi. D ve E değişiklikleri.

Batı Tiyatrosu'ndaki Fransız işgali sırasında, Alman tank tümenlerinde yaklaşık 280 Pz Kpfw IV tankı vardı. Savaş koşullarındaki operasyon şunu gösterdi: zırh koruması yetersiz. Sonuç olarak ön levhaların kalınlığı 60 mm'ye, yanların 40 mm'ye ve taretin kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı. Sonuç olarak, 40-41'de üretilen E ve F modifikasyonlarının savaş ağırlığı 22 tona yükseldi. Kaydetmek spesifik basınç kabul edilebilir sınırlar dahilinde, izlerin genişliği biraz artırıldı - 400'ten 380 milimetreye.

Alman "dörtlü", silah özelliklerinin yetersiz olması nedeniyle Sovyet yapımı KB ve T-34 tanklarıyla yapılan ateşli çatışmaları kaybetti. 1942 baharından itibaren Pz Kpfw IV'e 75 mm uzun namlulu toplar (L/43) takılmaya başlandı. başlangıç ​​hızı alt kalibreli mermi saniyede 920 metre idi. Silahlanma açısından T-34-76'dan bile üstün olan Sd Kfz 161/1 (modifikasyon F2) bu şekilde ortaya çıktı. Modifikasyon G 1942-1943'te, N - 1943'ten ve J - 44 Haziran'dan itibaren üretildi (tüm modifikasyonlar Sd Kfz 161/2 olarak kodlandı). Son iki değişikliğin en gelişmiş olduğu ortaya çıktı. Ön zırh plakalarının kalınlığı 80 milimetreye çıkarıldı. Silahın gücü arttı: namlu uzunluğu 48 kalibreydi. Ağırlık 25 bin kg'a çıktı. Bir benzin istasyonundaki Ausf J, otoyol boyunca 320 kilometreye kadar seyahat edebildi. 1943'ten beri tüm tanklarda, yanları ve taretleri arka ve yanlarda tanksavar tüfeği mermilerinden ve kümülatif mermilerden koruyan 5 mm'lik perdeler zorunlu hale geldi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavya, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandiya, 1941

Tankın kaynaklı gövdesinin tasarımı basitti, ancak zırh plakalarının rasyonel eğiminde farklılık göstermedi. Çok sayıda kapaklar çeşitli mekanizmalara ve düzeneklere erişimi kolaylaştırdı, ancak aynı zamanda gövdenin gücünü de azalttı. Bölmeler iç alanı üç bölmeye ayırdı. Kontrol departmanı, vites kutularını barındıran ön bölmeyi işgal etti: yerleşik ve genel. Sürücü ve telsiz operatörü aynı bölmede bulunuyordu; her ikisinin de kendi gözetleme cihazları vardı. Çok yönlü taret ve orta bölme, savaş bölmesine tahsis edildi. Ana silahlanma, mühimmat rafı ve geri kalan mürettebat üyeleri: yükleyici, topçu ve komutan içinde bulunuyordu. Havalandırma, kulenin yanlarındaki kapaklarla iyileştirildi ancak tankın mermi direncini azalttı.

Komutanın kupolasında zırhlı panjurlu beş görüntüleme cihazı vardı. Ayrıca taretin yan kapaklarında ve top kalkanının her iki yanında da görüntüleme yuvaları vardı. Nişancının teleskopik bir görüşü vardı. Taret manuel olarak veya bir elektrik motoru kullanılarak döndürüldü, topun dikey nişan alması yalnızca manuel olarak gerçekleştirildi. Mühimmat arasında duman ve yüksek patlayıcı parçalanma bombaları, kümülatif, alt kalibreli ve zırh delici mermiler vardı.

Motor bölmesinde (gövdenin arka kısmı) 12 silindirli, su soğutmalı karbüratörlü bir motor bulunuyordu. Şasi, ikişer ikişer birbirine kenetlenen, küçük çaplı sekiz adet kauçuk kaplı yol tekerleğini içeriyordu. Yaprak yaylar elastik süspansiyon elemanlarıydı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Fransa, Temmuz 1942

Yan camlı ve zimmerit kaplamalı Pz.Kpfw.IV Ausf.H. SSCB, Temmuz 1944

Pz Kpfw IV orta tankının kontrolü kolay ve güvenilir bir araç olduğu kanıtlanmıştır. Ancak arazi kabiliyeti, özellikle de son çıkanların aşırı kilolu tanklarında oldukça zayıftı. Zırh koruması ve silahlanma açısından benzerlerinin hepsinden üstündü. Batı ülkeleriİngiliz "Kuyrukluyıldızlar" ve Amerikan M4'ün bazı modifikasyonları hariç.

Orta tank Pz Kpfw IV'ün (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) teknik özellikleri:
Üretim yılı – 1939/1942/1944;
Savaş ağırlığı – 20.000 kg/23.000 kg/25.000 kg;
Mürettebat - 5 kişi;
Gövde uzunluğu – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Tabanca öndeyken uzunluk – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Genişlik – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Yükseklik – 2680 mm;
REZERVASYON:
Zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı):
Vücudun ön kısmı – 30 mm (12 derece)/50 mm (12 derece)/80 mm (15 derece);
Gövde kenarları – 20 mm/30 mm/30 mm;
Kulenin ön kısmı - 30 mm (10 derece)/50 mm (11 derece)/50 mm (10 derece);
Kasanın alt ve tavanı – 10 ve 12 mm/10 ve 12 mm/10 ve 16 mm;
SİLAHLAR:
Silah markası – KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibre – 75 mm
Namlu uzunluğu – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Mühimmat - 80 mermi/87 mermi/87 mermi;
Makineli tüfek sayısı – 2;
Makineli tüfek kalibresi - 7,92 mm;
Mühimmat - 2700 mermi/3000 mermi/3150 mermi
HAREKETLİLİK:
Motor tipi ve markası - Maybach HL120TRM;
Motor gücü – 300 l. s./300 l. s./272 l. İle.;
Azami hız otoyolda - 40 km/saat/40 km/saat/38 km/saat;
Yakıt kapasitesi – 470 l/470 l/680 l;
Karayolu menzili – 200 km/200 km/320 km;
Ortalama zemin basıncı – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Pusuda

Alman piyadeleri PzKpfw IV tankının yakınında. Vyazma bölgesi. Ekim 1941

6-04-2015, 15:06

Hepinize iyi günler! ACES.GG ekibi yanınızda ve bugün Alman beşinci kademe orta tankı Pz.Kpfw'dan bahsedeceğiz. IV Ausf. H. Zayıflığını düşünün ve güçlü Bu aracı savaşta kullanmanın yöntem ve taktiklerinin yanı sıra performans özelliklerini de analiz edeceğiz.

Beşinci seviyedeki Alman orta tankı Pz.Kpfw. IV Ausf. H, dördüncü seviye orta tank Pz.Kpfw kullanılarak açılabilir. IV Ausf. 12.800 deneyim için D ve yardımla hafif tank dördüncü seviye Pz.38 nA, ancak 15.000 deneyim için. Satın alındığında 373.000 krediye mal olacak.

Pz.Kpfw'nin performans özelliklerine bakalım. IV ausf. H

Pz. IV H'nin ortalama güç puanı 480 seviyesindedir. Elbette bu çok fazla değil ama bunları boşa harcamazsanız oldukça yeterlidir. Tankın dinamikleri kabul edilebilir ve herhangi bir rahatsızlığa neden olmuyor. Tank 40 km/saat hıza oldukça iyi ulaşıyor. Zırhtan bahsedecek olursak tankın zırhı özellikle arka ve yan kısımlarda en iyisi değil. Ancak tank, doğru kullanıldığında kendi seviyesindeki ve altındaki araçlardan gelebilecek darbelere kolaylıkla dayanabilir. Makine ayrıca 350 metrelik seviyesinde kabul edilebilir bir görüş mesafesine sahiptir.

Pz.Kpfw silahları. IV ausf. H

Şimdi silahlar hakkında konuşalım; tankın seçebileceği üç tane var.

Birincisi 7,5 cm'lik Kw.K topu. 40L/43. Satın alma anında tankın stok konfigürasyonunda tarafımıza verilmektedir. Bu silahın, atış hızı dışında hiçbir özel avantajı yoktur. Ancak aşağıdaki silahlardan birini açana kadar onunla oynamak zorunda kalacağız.

İkinci silah ise 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Tabii ki, eğer yüksek patlayıcılardan hoşlanmıyorsanız, bu tank için en üst tank olarak kabul edilebilecek tank budur. Bu silah, seviyesine göre kabul edilebilir zırh delişine sahiptir. En iyisi değil ama yine de iyi isabetlilik ve iyi bir atış hızı. Atış başına ortalama hasar 110 birimdir, bu çok fazla değil, ancak seviyesi açısından bunun tamamen kabul edilebilir bir gösterge olduğunu tekrar ediyorum.

Üçüncü silah ise 10,5 cm Kw.K. L/28. Bu silahın temel avantajı kümülatif mermileridir. Delme 104 mm'dir ve bu Pz.Kpfw'nin karşılaşacağı düşmanların çoğunu yok etmeye yeterlidir. IV Ausf. H. Ayrıca kara mayınlarını da unutmayın, onların yardımıyla hafif zırhlı hedefleri tek atışta yok edebiliriz. Bu silahın isabetliliğinin çok zayıf olduğunu unutmayın, bu nedenle her zaman sonuna kadar nişan almanız önerilir.

Pz.Kpfw'deki ekipmanlar. IV ausf. H

Benim için standart ve birçok orta tank için standart

orta kalibreli top tokmağı, iyileştirilmiş havalandırma ve güçlendirilmiş nişan alma tahrikleri.

Pz.Kpfw mürettebatının becerileri ve yetenekleri. IV ausf. H

Standart ve iyi bir seçim şöyle olacaktır:

Komutan - Altıncı His, Onarım, Kardeşlik.
Nişancı - Onarım, taret Combat Brotherhood'un düzgün dönüşü.
Sürücü - Onarım, Sorunsuz sürüş, Savaş kardeşliği.
Telsiz operatörü - Onarım, Telsiz müdahalesi, Kardeşlik ile mücadele.
Yükleyici - Onarım, Temassız cephanelik, Savaş kardeşliği.

Benim seçimim:

Pz.Kpfw ekipmanının seçimi. IV ausf. H

İşte başka bir standart: küçük bir tamir çantası, küçük bir ilk yardım çantası ve elde taşınan yangın söndürücü. Oldukça pahalı olan ancak aracınızın savaşta hayatta kalma yeteneğini önemli ölçüde artırabilecek premium ekipmanı kullanmanızı tavsiye ederim. Bu nedenle tankınızı büyük bir tamir seti, büyük bir ilk yardım çantası ve otomatik yangın söndürücü ile donatmaktan çekinmeyin. Otomatik yangın söndürücü yerine çikolata da kullanabilirsiniz.

Taktik ve oyun stili Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz oynamak için taktikler. IV H, hangi seviyedeki tanklarla savaşmanız gerektiğine bağlıdır.

Pz.Kpfw. IV ausf. H üstte

Pz'de. Üstteki IV H en iyi şekilde savaşın başında alınır Iyi pozisyon orta veya uzun mesafeden ve ışığa yakalanan düşmanları vurun. Eğer planlanmışsa, aceleye de katılabilirsiniz. Göz önünde bulundurulması gereken en önemli şey, yanınızda sizi koruyabilecek müttefiklerin yanı sıra, atıştan sonra yeniden yükleme yapmak için arkasına gidebileceğiniz barınakların olması gerektiğidir. 7,5 cm'lik topun atış hızı sayesinde düşmana oldukça iyi hasar verebiliyor, 10,5 cm'lik topla ise hafif zırhlı tankları tek atışta yok edebiliyorsunuz. Bütün bunlarda asıl önemli olan, kendinizi düşman atışlarına maruz bırakmamaya çalışmaktır.

Pz.Kpfw. IV ausf. H ve altıncı seviyeler

Altıncı seviyeye karşı olan savaşlarda agresif veya pasif olarak da hareket edebilirsiniz. Agresif bir oyun tarzıyla, müttefiklerinizin arkasından düşmanlara ateş ederek müttefik hücumunu destekleyebilir veya müttefik araçlar için düşman tanklarını öne çıkarmaya başlayabilirsiniz. Pasif tarzda ise çalıların arasında yer almanız ve ışığa yakalanan düşmanlara hasar vermeniz gerekecek. En önemlisi, KV-2, 122 mm topa sahip KV-85 ve benzeri gibi atış başına ortalama hasarı yüksek olan araçlardan kaçınmamız gerekecek. Sonuçta bizi tek atışta öldürmezlerse savaşın geri kalanında sakat kalacaklar.

Pz.Kpfw. IV ausf. H ve yedinci seviyeler

Ön cephedeki yedinci seviyelere karşı yapacak bir şeyimiz olmayacağı için ikinci veya üçüncü hattaki müttefiklerimizin arkasından hareket etmek en iyisi olacaktır. Bu şekilde düşmanlara kendimiz almadan hasar verebileceğiz çünkü yedinci seviye tankların çoğu bizi bir veya iki atışta öldürecektir. Eğer bu tür bir oyundan hoşlanmıyorsanız, o zaman kadere doğru dikkatlice ilerlemeyi deneyebilirsiniz, bu da eğilip bükülmeyeceğiniz veya sadece birleşeceğinize karar verecektir. Ama cidden, ilk aşamada son derece dikkatli hareket etmemiz gerekecek, çünkü bir şey olursa kolay bir parçaya dönüşeceğiz. Dolayısıyla bu taktik son derece risklidir ancak doğru uygulanırsa meyve verebilir.

En önemlisi, herhangi bir savaşta haritayı, takım kompozisyonlarını ve müttefiklerinizin seyahatini doğru bir şekilde analiz edebilmeniz gerekecek. Analize dayanarak, taktikleri ve hareket edeceğiniz yönü seçmeye değer. Ayrıca mini haritaya bakmayı da unutmayın, böylece bir şey olursa, yardımımıza ihtiyaç duyacağınız bir yöne veya diğerine anında ilerleyebilirsiniz.

Sonuç olarak

Pz. IV H, oldukça iyi dengelenmiş ve oynarken pek çok hoş izlenim sağlayan, kendi seviyesindeki orta tankların tipik bir temsilcisidir. Tankın oldukça iyi bir potansiyeli var, bu sayede savaşın sonucunu etkilemek mümkün olacak. Ayrıca Pz. IV H, birçok beşinci seviye makine gibi, oldukça iyi bir şekilde kredi toplayabilir ve sahibine oyun oynamaktan büyük keyif verebilir.

Daha azı daha fazladır; en azından bazen. Daha küçük bir kalibre bazen daha büyük bir kalibreden daha etkili olabilir; ilk bakışta bu ifade çelişkili görünse bile.

1942'nin eşiğinde Alman zırhlı araç tasarımcıları muazzam bir baskı altındaydı. Geçtiğimiz birkaç ayda, mevcut Alman T-4 tanklarının modifikasyonunu önemli ölçüde iyileştirerek alt ön plakanın kalınlığını 50 mm'ye çıkardılar ve ayrıca araçları 30 mm kalınlığında ek ön plakalarla donattılar.

Şu anda 22,3 tona ulaşan tank ağırlığındaki %10'luk artış nedeniyle palet genişliğinin 380'den 400 mm'ye çıkarılması gerekiyordu. Bunu yapmak için kılavuzların ve tahrik tekerleklerinin tasarımında değişiklik yapmak gerekiyordu. Otomotiv endüstrisinde bu tür iyileştirmeleri model değişikliği olarak adlandırmayı tercih ediyorlar; T-4 örneğinde modifikasyon tanımı "E"den "F"ye değiştirildi.

Ancak bu iyileştirmeler T-4'ü Sovyet T-34'ün tam teşekküllü bir rakibine dönüştürmek için yeterli değildi. Öncelikle bu araçların zayıf noktası silahlarıydı. 88 mm ile birlikte uçaksavar silahı Sonbahar ve yaz mevsimlerinde Kızıl Ordu rezervlerinden ele geçirilen silahların yanı sıra - Almanların "rach-boom" olarak adlandırdığı 76 mm'lik toplar - yalnızca 50 mm Pak 38 tanksavar silahı etkinliğini kanıtladı. tungsten çekirdekli boşlukları ateşlediği için.

Wehrmacht liderliği mevcut sorunların çok iyi farkındaydı. Mayıs 1941'in sonunda, saldırıdan önce Sovyetler Birliği T-4 tankının, "Stummel" (Rus sigara izmariti) adı verilen 75 mm'lik kısa KwK 37 tank silahının yerini alması beklenen bir Pak 38 topuyla donatılması konusunda acil bir tartışma vardı. Pak 38'in kalibresi KwK 37'nin kalibresinden yalnızca üçte ikisi daha büyüktü.

Bağlam

T-34 Hitler'i ezdi mi?

Ulusal İlgi 02/28/2017

Il-2 - Rus "uçan tankı"

Ulusal İlgi 02/07/2017

A7V - ilk Alman tankı

Die Welt 02/05/2017
Topun 1,8 m'lik uzunluğundan dolayı, mermilere yeterli ivme kazandırmak mümkün değildi çünkü başlangıç ​​hızları yalnızca 400-450 m/s idi. Pak 38 mermilerinin başlangıç ​​hızı, top kalibresinin sadece 50 mm olmasına rağmen 800 m/s'nin üzerine ve daha sonra neredeyse 1200 m/s'ye ulaştı.

Kasım 1941'in ortalarında, Pak 38 topuyla donatılmış T-4 tankının ilk prototipinin hazır olması gerekiyordu ancak bundan kısa bir süre önce, T-4'te öngörülen modifikasyonun da düşünüldüğü keşfedildi. T-34 tankına dayanabilecek bir tank yaratma yolunda uygulanması imkansız olan geçici bir çözüm: Almanya'nın seri külçe üretimine başlamak için yeterli tungsteni yoktu.

14 Kasım 1941'de Führer'in karargahında Alman mühendislere sessiz bir Noel'e mal olan bir toplantı düzenlendi. Çünkü Hitler, zırhlı araç üretiminin bir an önce tamamen yeniden düzenlenmesi emrini verdi. Artık sadece dört tip makinenin üretilmesi planlanıyordu: hafif keşif tankları, önceki T-4'ü temel alan orta muharebe tankları, Haziran 1941'in sonunda üretim için sipariş edilen yeni ağır tanklar, T-6 Tiger tankları ve ek "ağır" tanklar.

Dört gün sonra, namlusu 1,8 m'den 3,2 m'ye uzatılan ve Stummel'in yerini alması beklenen yeni bir 75 mm'lik topun geliştirilmesi emri verildi. Merminin başlangıç ​​hızı 450'den 900 m/s'ye yükseldi - bu, yüksek patlayıcı mermiler kullanılarak bile herhangi bir T-34'ü 1000-1500 m mesafeden yok etmek için yeterliydi.

Aynı zamanda taktiksel değişiklikler de oldu. Şimdiye kadar T-3 tankları Alman tank tümenlerinin savaş ekipmanlarının temelini oluşturuyordu. Daha fazla süre boyunca düşman tanklarıyla savaşmak zorunda kaldılar. ağır tanklar T-4'ler başlangıçta küçük kalibreli silahların baş edemediği hedefleri yok etmek için yardımcı araçlar olarak geliştirildi. Ancak Fransız tanklarına karşı yapılan savaşlarda bile yalnızca T-4'ün ciddi bir rakip olabileceği ortaya çıktı.

Her Alman tank alayında nominal olarak 60 T-3 tankı ve 48 T-4 tankının yanı sıra bazıları Çek Cumhuriyeti'nde üretilen diğer hafif paletli araçlar vardı. Ancak aslında, 1 Temmuz 1941'de tüm doğu cephesinde, 19 savaş tankı tümeninin emrinde yalnızca 551 T-4 tankı vardı. Sovyetler Birliği'ndeki çatışmalara katılan üç ordu grubuna, savaştan kaynaklanan tedarik kesintileri nedeniyle Almanya'daki fabrikalardan ayda yaklaşık 40 araç tutarında sürekli zırhlı araç tedariki gerçekleştirilmesine rağmen, bu sayı 1942 baharında tank sayısı yalnızca 552'ye yükseldi.

Ancak Hitler'in kararına göre geçmişte yardımcı araç olan T-4 tankları, tank tümenlerinin ana muharebe araçları olacaktı. Bu aynı zamanda o zamanlar geliştirme aşamasında olan Alman savaş araçlarının, yani “Panter” olarak bilinen T-5 tankının daha sonraki modifikasyonlarını da etkiledi.

© RIA Novosti, RIA Novosti

1937 yılında geliştirilmeye başlanan bu model, 25 Kasım 1941 tarihinde üretime alınmış ve T-34 tanklarına karşı mücadelede tecrübe kazandırmayı başarmıştır. Ön ve yan zırh plakalarının açılı olarak monte edildiği ilk Alman tankıydı. Ancak bu modelin tanklarının az çok yeterli miktarda temininin 1943'ten önce gerçekleştirilemeyeceği açıktı.

Bu arada T-4 tankları ana savaş araçlarının rolüyle baş etmek zorunda kaldı. Başta Essen'deki Krupp ve St. Valentin'deki (Aşağı Avusturya) Steyr-Puch olmak üzere zırhlı araçların geliştirilmesinde yer alan şirketlerin mühendisleri, yeni yıla kadar üretimi artırmayı ve aynı zamanda onu F2 modelinin üretimine yeniden yönlendirmeyi başardılar. Mart 1942'den bu yana öne tedarik edilen uzatılmış bir Kwk tabancası 40 ile donatılmış. Daha önce, Ocak 1942'de ayda 59 T-4 tankının üretimi ilk kez 57 tanklık belirlenen normu aştı.

Artık T-4 tankları top bakımından T-34 tanklarına yaklaşık olarak eşitti, ancak yine de güçlü olanlardan daha düşüktü. Sovyet arabaları hareketlilik içinde. Ama o anda daha fazlası önemli başka bir dezavantajı daha vardı: üretilen araba sayısı. 1942 yılının tamamı boyunca 964 adet T-4 tankı üretildi ve bunların yalnızca yarısı uzatılmış topla donatılmışken, T-34 12 binden fazla araçtan fazla üretildi. Ve burada yeni silahlar bile hiçbir şeyi değiştiremedi.

InoSMI materyalleri yalnızca yabancı medyaya ilişkin değerlendirmeler içerir ve InoSMI editör personelinin konumunu yansıtmaz.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Temel özellikleri

Kısaca

Detaylar

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 kişilik mürettebat

Hareketlilik

22,7 ton Ağırlık

6 ileri
1 önce kontrol noktası

Silahlanma

87 mermi mühimmat

10° / 20° UVN

3.000 mermilik mühimmat

150 kabuk klip boyutu

900 mermi/dakika ateş hızı

Ekonomi

Tanım

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 veya Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - Üçüncü Reich silahlı kuvvetlerinin orta tankı. Önceki modifikasyonlardan farklı olarak, namlu uzunluğu 43 kalibre olan ve geliştirilmiş zırh korumasına sahip, uzun namlulu 75 mm KwK 40 topla silahlandırıldı. Eşit şartlarda direnebilen ilk Alman tankı oldu Sovyet tankları T-34 ve KV-1, ancak bu yalnızca silahlarla ilgiliydi; zırh koruması açısından rakiplerinden hâlâ yetersizdi ve Sovyet 76 mm tank topları tarafından kolayca yok edilebilirdi. Bu nedenle aracın zırhı genellikle mürettebat tarafından yedek paletler ve diğer doğaçlama yöntemlerle güçlendiriliyordu.

Pz.Kpfw'nin piyasaya sürülmesi. IV Ausf. F2, Nisan'dan Temmuz 1942'ye kadar sürdü. Bu dönemde 175 adet üretildi ve 25 araba daha F1 modifikasyonundan dönüştürüldü. Tank esas olarak Doğu Cephesinde kullanıldı; bu modifikasyondaki araçların bir kısmı, zırh delici mermi sıkıntısı nedeniyle müttefik ateş noktalarını ve insan gücünü bastırmak için kullanıldıkları Afrika Birlikleri'ne gönderildi. Tank, daha zayıf silahlara sahip diğer Alman tanklarının baş edemediği Müttefiklerin tanklarına ve zırhlı araçlarına karşı koyarak savaşta önemli bir rol oynadı. F2 modifikasyonunun üretimi durdurulduktan sonra araç yerini Pz.Kpfw orta tankının daha gelişmiş modifikasyonlarına bıraktı. IV.

Temel özellikleri

Zırh koruması ve hayatta kalma

Mürettebatın ve modüllerin Pz.Kpfw içindeki konumu. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, savaş derecelendirmesinde (BR) benzer tanklar arasında en iyi zırh korumasına sahip değil. Tüm ön zırh Tankın kalınlığı, sürücü boşluğunun altındaki 20 mm kalınlığa sahip olan ancak 73 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş olan ve aynı 50 mm azaltılmış zırh kalınlığını veren zırh bölümü hariç, 50 mm kalınlığa sahiptir. Ayrıca "Uygulamalı Zırh" modifikasyonu incelendikten sonra ön zırh, 15 mm kalınlığında ek paletlerle güçlendirildi. Kulenin ve gövdenin yan ve arka zırhı 30 mm'dir ve kolayca hasar görebilir. ağır makineli tüfekler. Mürettebat ve modüllerin yoğun yerleşimi, tankın beka kabiliyetini olumsuz yönde etkiliyor. Dezavantajı ise, tank düşmanların gözünden tamamen gizlenmiş olsa bile, siperin arkasından dışarı çıkabilen yüksek komutanın kulesidir.

Hareketlilik

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 yüksek hıza ve hareket kabiliyetine sahiptir. Otomobilin maksimum hızı 48 km/saat'tir, hızla hızlanır ve küçük engellerden neredeyse hiç kaybolmaz. Arka hız 8 km/s'dir ve bir atıştan sonra geri çekilmek veya siperin arkasına geçmek için geri gitmek için oldukça yeterlidir. Aracın manevra kabiliyeti hem dururken hem de sürüş sırasında iyidir. Durgun haldeyken tank daha iyi ve daha hızlı hareket ederken kuvvetli bir şekilde dönüyor, ancak gözle görülür şekilde hız kaybediyor. Pz.Kpfw'nin arazi kabiliyeti. IV Ausf. F2 yüksek.

Silahlanma

Ana silah

Pz.Kpfw'nin en önemli avantajı. IV Ausf. F2, 87 mermilik mühimmata sahip, uzun namlulu 75 mm KwK40 L43 silahıdır. Silahın inanılmaz bir zırh delişi var. Namlunun uzunluğundan dolayı, kısa namlulu silahlarla yapılan önceki modifikasyonların aksine, KwK40 L43 iyi mermi uçuş balistiklerine sahiptir. Zırh etkisine göre Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, T-34 ve KV-1 mermilerinden daha düşüktür, ancak düşmanın çoğunu tek bir isabetli vuruşla yok etmek için oldukça yeterlidir. Silah hızlı bir şekilde yeniden yüklenir. Dikey nişan alma açıları -10 ila +20 derece arasında değişir; bu, vücudu arkalarında saklarken tepelerin ve engellerin arkasından ateş etmenize olanak tanır. Kule birlikte döner ortalama sürat Bu yüzden bazen vücudunuzu aniden ortaya çıkan bir düşmana doğru çevirmeniz gerekir.

Tank için beş tip mermi mevcuttur:

• PzGr 39- zırh delici ucu ve balistik başlığı olan zırh delici bir mermi. Mükemmel zırh nüfuzuna ve iyi zırh korumasına sahiptir. Bu tankın ana mermisi olarak önerilir.

• Hl.Gr 38B- kümülatif mermi. PzGr 39'a göre daha az zırh delme gücüne sahiptir ancak onu tüm mesafelerde korur. Özellikle rakiplere ateş etmek için önerilir uzun mesafeler.

• PzGr 40- zırh delici alt kalibreli mermi. En yüksek zırh delişine sahiptir, ancak PzGr 39'a göre çok daha az zırh delişine sahiptir ve ayrıca uzun mesafelerde zırh delişini önemli ölçüde kaybeder. Ayrıca mermi eğimli zırha sahip rakiplere karşı pek etkili değildir. İyi zırhlı rakiplere karşı yakın mesafeden kullanılması önerilir.

• Sprgr. 34- yüksek patlayıcı parçalanma mermisi. Sunulan tüm mermiler arasında en düşük zırh delişine sahip olanıdır. Zırhsız araçlara, örneğin uçaksavar silahlarına karşı etkili olabilir kendinden tahrikli üniteler(ZSU) kamyonlara dayanmaktadır.

• K.Gr.Rot Nb.- duman kabuğu. Zırh nüfuzu yoktur ve yalnızca düşman mürettebatına doğrudan vurarak hasar verebilir. Geçici olarak, düşmanın oyuncunun eylemlerini ve hareketlerini göremeyeceği büyük bir duman bulutu yayar.

Makineli tüfek silahları

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, 75 mm'lik topla eş eksenli, 3.000 mermilik mühimmat içeren 7,92 mm'lik MG34 makineli tüfekle donatılmıştır. Zırhı olmayan araçlarda (örneğin kamyonlara dayalı kundağı motorlu silahlar) mürettebatı etkisiz hale getirebilir.

Savaşta kullanın

Pz.Kpfw'un savunmasız gövdesini korumak için. IV Ausf. F2, vücudu düşman mermilerinden tamamen kaplayacak pozisyonları seçmek daha iyidir

Pz.Kpfw'da oynanıyor. IV Ausf. F2'nin zayıf zırhını ve yüksek hassasiyetini her zaman hatırlamalısınız. Yüksek hızı sayesinde Pz.Kpfw. IV, ele geçirme noktasına ilk ulaşanlardan biri olabilirsiniz, ancak noktada koruma yoksa düşman tankları için kolay bir av olabilirsiniz. Aynı şey saldırılar için de geçerlidir, aracın kolayca yok edilebileceği açık arazi alanlarından kaçınmanız ve yalnızca bir siperden diğerine hareket ederek düşman tanklarını yok etmeniz gerekir. Araba aynı zamanda keskin nişancı rolüne de çok uygun. Kanatlara saldırmak için iyi bir araba, hızlı hız düşmanın kanadına veya arkasına kolayca girmenizi sağlayacak, sürpriz etkisi ve iyi bir silah, düşman ekibine ciddi hasar vermenizi sağlayacaktır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Zırhın rasyonel açıları yok, bu nedenle daha zayıf tarafları bile açığa çıkarmamak için gövdeyi biraz döndürmeniz gerekiyor, ancak çok fazla değil; iyi dinamikler ve hareket kabiliyeti önemli pozisyonları hızlı bir şekilde almanıza olanak tanıyacak ve UVN ateş edecek çoğu durumda.

Avantajları:

• Mükemmel zırh nüfuzu
• Yüksek düzlük
• Mermilerin iyi zırh koruma etkisi
• Olağanüstü hız ve manevra kabiliyeti
• İyi manevra kabiliyeti
• Hızlı şarj

Kusurlar:

• Zayıf zırh
• Yoğun düzen

Tarihsel referans

Ocak 1934'te Alman Savaş Dairesi Silahlanma Dairesi yeni bir orta tank tasarımı için bir yarışma düzenledi. Yarışmaya Krupp, MAN, Daimler-Benz ve Rheinmetall katıldı. Yarışmayı Krupp şirketinin VK 2001 (K) adı altındaki projesi kazandı. Yeni tank Alman komutanlığı tarafından saldırı kuvvetleri için bir destek tankı olarak tasarlandı, asıl görevi, özellikle makineli tüfek yuvaları ve tanksavar silah mürettebatı gibi düşman ateş noktalarını bastırmak ve ayrıca hafif zırhlı düşman araçlarıyla savaşmaktı. Tasarımı ve düzeni açısından tank, ön kısımda bulunan kontrol ve şanzıman bölmesiyle klasik Alman tarzında yapılmıştır. dövüş bölmesi ortada ve motor bölmesi gövdenin arkasında. Tank, kısa namlulu 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Başlangıçta, Versailles Antlaşması'nın yasaklamalarının gizliliğini gözeterek, Yeni araba Bataillonsführerwagen veya B.W. olarak adlandırılan ve tercümesi "tabur komutanının aracı" anlamına gelen tank, daha sonra son adını aldı - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) veya Sd.Kfz. 161, Sovyet ve yerli kaynaklarda T-4 veya T-IV.

Pz.Kpfw tankının ilk modifikasyonu. IV Ausf. A

Pz.Kpfw'nin ilk üretim öncesi örnekleri. Ausf.A olarak adlandırılan IV, 1936'nın sonlarında - 1937'nin başlarında serbest bırakıldılar. 1 Eylül 1939'da Almanya tarafından düşmanlıkların patlak verdiği sırada Wehrmacht tank filosunda yalnızca 211 Pz.Kpfw tankı vardı. Tüm değişikliklerin IV. Her ne kadar bu araçlar Polonya harekatında değerli rakiplerle karşılaşmasa da, Polonya birliklerinin küçük kalibreli tanksavar topçuları da ciddi kayıplara neden oldu. Alman tankları. Bu nedenle tankların zırh korumasını güçlendirecek acil önlemler alındı. Fransız kampanyası Almanlar nerede? tank kuvvetleri Fransız ve İngiliz zırhlı araçlarıyla çarpıştığı yalnızca Pz.Kpfw. IV'ün hala yeterli zırhı yoktu, ayrıca kısa namlulu 75 mm'lik topların ağır İngiliz Matilda tanklarına karşı güçsüz olduğunu da gösterdi. Ancak Pz.Kpfw üretiminin nihai sonu. 22 Haziran 1941'de başlayan SSCB'ye karşı kampanya sırasında kısa namlulu silahlara sahip IV kuruldu. Zaten aynı yılın Temmuz ayında, ağır KV-1 ve orta T-34 tanklarıyla karşı karşıya kalan Almanlar, kısa silahların yeni Sovyet tanklarına yakın mesafeden bile hiçbir şey yapamayacağını fark etti.

Pz.Kpfw. IV Ausf. Kısa namlulu silahla F1

Bu nedenle, 1941 sonbaharının sonunda, Sovyet T-34 ve KV-1'e başarıyla direnebilecek yeni, uzun namlulu 75 mm'lik tank silahının aceleyle geliştirilmesine başlandı. Daha önce, namlu uzunluğu 42 kalibre olan 50 mm'lik bir top takma fikri öne sürülmüştü, ancak Doğu Cephesindeki savaş deneyimi, Sovyet 76 mm'lik topların Alman 50 mm'den üstün olduğunu gösterdi. her bakımdan silahlar. Yeni silahı kurmak için Pz.Kpfw'de bir değişiklik yapıldı. IV Ausf. Nisan 1941'den itibaren üretilen ve Polonya ve Fransa'daki düşmanlıkların gidişatının analizinin sonucu olan F. Önceki tüm değişikliklerin aksine, Ausf. F taret ve gövde alın zırhının kalınlığı 50 mm'ye, yanlar 30 mm'ye çıkarıldı, gövde ön plakası düz hale getirildi, taretin yanlarındaki tek kanatlı ambar kapıları çift kanatlı olanlarla değiştirildi. Tankın artan kütlesi ve spesifik zemin basıncı nedeniyle araca, önceki tüm modifikasyonlarda olduğu gibi 360 mm yerine 400 mm genişliğinde yeni paletler eklendi.

Tank üzerine namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm uzun namlulu KwK 40 topunun takılmasıyla, Pz.Kpfw tankının tanımı. IV Ausf. F, sonuna 1 ve 2 rakamları eklendi; burada 1 rakamı, aracın kısa namlulu topa sahip olduğu ve 2 rakamı ise uzun namlulu topa sahip olduğu anlamına geliyordu. Tankın savaş ağırlığı 23,6 tona ulaştı. Pz.Kpfw üretimi. IV Ausf. F2, Mart 1942'de başladı ve aynı yılın Temmuz ayında sona erdi ve yerini daha gelişmiş modifikasyonlara bıraktı. Bu dönemde 175 adet Ausf aracı üretildi. F2 ve 25 tanesi daha F1'den dönüştürüldü. Uzun namlulu silahların ortaya çıkışıyla birlikte Pz.Kpfw. IV, Sovyet ağır ve orta tanklarıyla eşit şartlarda rekabet edebildi, ancak bu yalnızca silahlarla ilgiliydi; zırh koruması açısından araç hala Sovyet T-34'ten ve hatta KV-1'den daha düşüktü. Ek olarak, aracın artan ağırlığı, hızını ve manevra kabiliyetini azalttı ve uzun namlulu bir silahın takılması, gövdenin ön kısmındaki ağırlığı arttırdı, bu da ön silindirlerin hızlı aşınmasına ve güçlü sallanmasına yol açtı. ani bir duruş sırasında ve bir atıştan sonra tank.

Medya

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 cepheye gönderilmeden önce



Pz.Kpfw. IV Ausf. Açık hava zırhlı araçlar müzesinde F2

BlackCross'tan PzKpfw IV ausf F2 incelemesi

Ezida'nın PzKpfw IV ausf F2 incelemesi

Omero'dan PzKpfw IV ausf F2 incelemesi

Ayrıca bakınız

• ekipman ailesine bağlantı;
• diğer ülkelerdeki ve dallardaki yaklaşık analoglara bağlantılar.

• ofiste konu oyun forumu;
• Vikipedi sayfası;
• Aviarmor.net'teki sayfa;
• diğer edebiyat.