Batık gemilere ait Kırım anıtı. Anıt hakkında ilginç olan ne? Batık gemiler anıtının tarihi

Sevastopol'un ana cazibesi, kartvizit Daha doğrusu sembolü, “Batık Gemiler”in ünlü anıtıdır. Benzersiz yer, ona yakın olan herkeste gerçek bir ilgi uyandırıyor.

Temel geçmişi

Her şey 1854 sonbaharının ilk ayında başladı. Sovyet askerleri Alma Muharebesi'nde mağlup oldular. İngiliz-Fransız filosu, Sevastopol Körfezi'ne girip şehri fethetmeyi amaçlıyordu. Koramiral Kornilov o dönemde tek doğru ve rasyonel kararı verdi: gemileri batırmak. Fikrini Karadeniz Filosu komutanı Menşikov'a ve efsanevi Amiral Nakhimov'a aktardı.

Onlar da Kornilov'u desteklediler ve Menşikov, doğal olarak önce teçhizatlarını ve silahlarını çıkardıktan sonra eski yelkenli fırkateynlerin batırılması emrini verdi. 11 Eylül 1854 akşamı ilk yedi gemi battı. 1855 baharında altı gemi daha battı. Sevastopol'un ilk savunması bir yıl sürdü. Pek çok asker öldü, ancak hedefe ulaşıldı - düşman amacına ulaşamadı. Bu, tüm fedakarlıkların boşuna olmadığı anlamına gelir.

Kuruluş tarihi

Tam elli yıl sonra, Estonyalı heykeltıraş A. Adamson, mimar Feldman ve mühendis Enberg sayesinde, bölgeden 23 metre uzakta Batık Gemiler'e ait bir anıt ortaya çıktı. Başlangıçta anıtın tamamen farklı bir şekilde adlandırılması planlanmıştı. 10'dan fazla seçenek önerildi, ancak hiçbiri kök salmadı. Aynı zamanda modern isim Anıt sadece 25 yıl sonra, 1930'da tahsis edildi. Bana göre diğer versiyonları öne sürmeye bile değmezdi. İsim anlamlı ve tamamen haklı.

Anıtın önemli bir özelliğine dikkat çekmekte fayda var - tabiri caizse, herhangi bir sıkıntıya veya kaderin değişimlerine maruz kalmıyor. Ne güçlü fırtınalar sırasında Karadeniz'in en güçlü dalgaları ne de 1927'deki korkunç Yalta depremi onu yok edemedi. Bu sırada ünlü yaralandı. Uzun Büyük Vatanseverlik Savaşı bile değil.

Mimari özellikler

Anıtın tabanı sekizgen şeklinde olup granitten yapılmıştır. Diyorit ve mermerden yapılmış kar beyazı bir sütun, üzerinde çift başlı bir kartalın "rahat" yerleştirildiği bronz bir başlığı tutar. Sütunun yüksekliği, insan yapımı granit burun olmadan 7 metredir. Anıtın toplam yüksekliği 16 metreden fazladır. Ve bronz kartalın kanat açıklığı neredeyse üç metredir. Bakışları denize dönüktür ve gagasına bir çapa, meşe ve defne çelengi güvenli bir şekilde tutturulmuştur.

1969'dan beri Sevastopol'un sembolü şehrin armasına dahil edilmiş ve 2016'dan beri yüz rublelik banknotta "gösteriş yapılıyor". Anıtın kaidesinde şu yazı yer alıyor: "Gemilerin anısına... yol kenarına girişi kapatmak için." Ve kısmalarda savaş sahneleri ve Sevastopol Körfezi haritası var. Kıyı koruma yapısında trajik bir şekilde kaybolan gemilerden çıkarılan iki çapa bulunmaktadır.

Batık gemilerin diğer kaderi

Pek çok turist şu soruyla ilgileniyor: "Şehrin ilk savunması sırasında Sevastopol açıklarında batan gemiler hâlâ dipte mi?" Bu sorunun benim de ilgimi çektiğini ve cevabını bulduğumu saklamayacağım. Hayır, uzun zamandır orada gemi yoktu. Önemli olaylardan iki yıl sonra dipten ayağa kaldırılmaya başlandılar.

Bu arada bazı gemiler onarılarak hizmet vermeye devam etti. Doğru, çoğu geri dönüştürüldü. Sevastopol Körfezi'nin kahraman gemilerden temizlenmesi 10 yıldan fazla sürdü. Bugün bu yerlerdeki su alanları temiz.

Batık Gemiler Anıtı'na nasıl gidilir?

Cazibe merkezine ulaşım otobüs veya araba ile zor değildir. minibüs veya troleybüs. Kendi arabanızdan bahsetmiyorum bile. Otobüs veya minibüsle gidecekseniz 12, 16 veya 117 numaralı numaralara binin. Troleybüsle – 5, 12 veya 13. Her iki durumda da “Amiral Nakhimov Meydanı” durağında inin. İki ila üç dakika sonra oradasınız.

Otomobil turistleri harita tarafından yönlendirilir. Tam koordinatlar ve harita gönderinin altında, fotoğrafın altında. Pek çok gezgin, yol boyunca Kırım Yarımadası'nın ünlü kahraman şehrinin diğer önemli yerlerini keşfetmek için buraya yürüyerek gidiyor.

Fotoğraf

Batık gemiler anıtı (Sevastopol, Rusya) - açıklama, tarih, konum, yorumlar, fotoğraflar ve videolar.

• Mayıs ayı turları Dünya çapında
• Son dakika turları Dünya çapında

Önceki fotoğraf Sonraki fotoğraf

Bu anıtın tarihi, Eylül 1854'te İngiliz-Fransız filosunun Sevastopol Körfezi'ne doğrudan bir saldırı tehdidinin ortaya çıktığı Kırım Savaşı'nın en dramatik anlarından birinde başlıyor. Karadeniz Filosuna ait 15 geminin kasıtlı olarak yol kenarına batırılmasıyla tehlike ortadan kaldırıldı. Yarım asır sonra, topçu bataryasının bulunduğu kıyıya yakın bir yerde, sanki zafer uğruna canlarını veren askerlere aitmiş gibi, batık gemilere bir anıt dikildi. Ancak Tsushima felaketi meydana geldiğinden anıtı açma zahmetine girmediler. Devrimden sonra önce onu yıkmak istediler, ancak daha sonra onu yalnızca ölü denizciler anıtı olarak yeniden adlandırdılar ve üzerinde yükselen haçı kırdılar. Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı Anıtın yakınına bombalar düştü ama anıt hayatta kaldı.

Ne görmeli

Kıyıdan 20 metre açıkta yapay bir granit kayanın üzerinde beyaz bir diyorit sütunu yükseliyor; Korinth başlığında imparatorluk tacıyla taçlandırılmış çift başlı bronz bir kartal oturuyor. Kartalın göğsü Muzaffer Aziz George Nişanı ile süslenmiştir, gagasında defne ve meşe yapraklarından dokunmuş bir çelenk vardır ve pençeleri bir deniz çapasına dayanmaktadır.

Primorsky Bulvarı tarafındaki kaidede, şiddetli dalgalarda batan yelkenli gemileri gösteren bir kısma var. Heykel grubunun yazarı, Tallinn'deki “Rusalka” savaş gemisi anıtının yaratıcısı mimar Amandus Adamson'dur.

Batık gemilere ait anıt uzun zamandır Sevastopol'un mimari sembolü haline geldi; resmi arması üzerinde kahraman şehrin altın yıldızının yanında yer alıyor.

Pratik bilgiler

Yer: Sevastopol, Primorsky Bulvarı.

Oraya nasıl gidilir: 7, 9, 10,12, 13 numaralı troleybüslerle durağa kadar. "Nakhimov Meydanı".

İnceleme ekle

İzlemek

Yakındaki diğer ilgi çekici yerler

• Nerede kalınır: Ana sahil beldesinde Batı Kırım- plajları ünlü olan büyüleyici ve antik Yevpatoria'da İyi kum ve sanatoryumlardan tatil otellerine, VIP kır evlerine kadar çok çeşitli konaklama seçenekleri bulunmaktadır. Medeniyetin “faydalarından” sıkılanlara Peschany'de konaklama önerilebilir; seçenekler özel misafirhaneler ve küçük pansiyonlardır. Nikolaevka “Simferopol Plajı” dır, istasyona en yakın olanıdır. Çernomorskoe çocuklu aileler için uygundur, ayrıca Kırım'ın en çevre dostu yerlerinden biridir. Gezi hayranları için Sevastopol'da kalmanızı öneririz ve Balaklava'da plaj ve geziler arasındaki denge mükemmel bir şekilde korunur.
• Görülecekler: Sevastopol Panorama Müzesi, Sapun Dağı'ndaki anıt, Ölüm Vadisi ve kalıntılar Antik şehir Chersonesos ve Karadeniz Filosu Askeri Tarih Müzesi. Balaklava'da Kırım, Büyük Vatanseverlik ve 50'den fazla anıtı ziyaret etmeye değer. iç savaş parlak Malakhov Kurgan'ın yanı sıra Ceneviz kalesi de dahil. Görülmesi gereken Evpatoria: Türk hamamları, ermeni kilisesi ve 600 yıllık bir su temin sistemi. Nikolaevka'da setteki iyi kulüplerde çok eğlenebilir veya

Sevastopol'daki batık gemilerin anıtı, 19. yüzyılın ortalarında meydana gelen olayların onuruna yüz yıldan fazla bir süre önce dikildi. Olayların uzaklığına rağmen, anıtın ortaya çıkış tarihi ve anıtın ana hatları yalnızca şehrin sakinlerine değil, aynı zamanda burada en az bir kez bulunmuş olan herkese de aşinadır.

Şehir amblemi

Ve filo birbirinden ayrılamaz kavramlardır. Kent, varoluş tarihi boyunca denize ve gemilere olan bağlılığını, bağlılığını ve sevgisini kanıtlamıştır. Ancak bir gün denizciler ellerindeki en pahalı şeyi feda etmek zorunda kaldılar. Şehri kurtarmak için ordu, kendi silahlarıyla kasıtlı olarak vurulan ve körfezin geçiş yolunda batan gemileri imha ederek, düşman gemilerinin geçişine engel oluşturdu.

Şehir kurtarıldı. Bu etkinliğin şerefine bölge sakinleri bir anıt dikti. O zamandan beri batık gemilerin anıtı, Sevastopol'un bir tür arama kartı haline geldi. Varoluş sırasında Sovyetler Birliği anıtın görüntüsü şehrin arması üzerindeydi. 2000 yılında Sivastopol'un bayrağında yer aldı.

Kentin tüm önemli tarihleri, posta pullarının basılması ve kentin tarihi yerlerini gösteren anıt tabelaların da aralarında bulunduğu çeşitli etkinliklerle kutlandı. Batık gemilere ait anıt, bu tür kompozisyonların zorunlu bir unsurudur.

Anıtın yaratılması kararı nasıl verildi?

1905 yılında Rusya'nın tamamı bu önemli olayın 50. yıldönümünü kutladı. tarihi olay, Kırım Savaşı sırasında Sevastopol'un ele geçirildiği zaman. Fotoğrafları makalede sunulan batık gemilere ait anıt, şehrin cesur savunucularına duyulan saygının kanıtı ve aynı zamanda Rus filosuna verilen özel onurun bir işaretidir. Anıt, Rus tarihi için bu önemli tarihi anmak amacıyla dikildi.

Böyle bir anıt yaratma fikrinin çok daha erken ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Sevastopol savunmasının 20. yıldönümünde bile katılımcılar, Rus denizcilerin başardığı başarının anısını sürdürmeyi teklif ettiler. Batık gemiler körfezi, Akademisyen Mikeshin anıtının projesinde ana konumu işgal etti. Ancak daha sonra, özgürlüğü için şiddetli savaşların da yaşandığı şehrin farklı yerlerine anıtlar dikilmesine karar verildi ve batık filonun anısına görkemli bir anıt yaratma fikri birkaç yıl boyunca unutuldu.

Ancak 1899'da Rusya, Sivastopol savunmasının yarım yüzyıllık yıldönümünü kutlamaya hazırlanınca bu konu yeniden değerlendirildi. 1901'e gelindiğinde anıt için iki ana tasarım vardı, ancak bunlardan yalnızca biri değerlendirmeye ve daha fazla onaya gönderildi. Bu projeye göre bugüne kadar yapılan anıt, torunlara Rus denizcilerin eski ihtişamını hatırlatıyor.

Anıtın yerleştirilmesinden önceki tarihi olaylar

Savaş sırasında Sevastopol, kendisini güçlü bir düşmana karşı birden fazla kez savunmak zorunda kaldı. Savunmacılar, şehrin her zaman özgür kalması sayesinde her türlü fedakarlığı yaptı.

Kentin denizden gelebilecek düşman istilasından korunması amacıyla savaş gemilerinin yolunun kapatılmasına karar verildi. Bunun için denizciler önce fairway'de yedi engelli yelkenli gemiyi batırdılar. 1854 yılının sonbahar ve kışında denizde ve körfezde yaşanan şiddetli fırtınaların ardından, yelkenli gemilerin bariyerinin yeniden güçlendirilmesi gerekti. Bu amaçla daha sonra üç ticaret gemisi daha burada batırıldı. On batık yelkenli gemi ilk savunma hattını oluşturdu.
Şubat 1855'te altı geminin daha batırılmasına karar verildi ve bu da ikinci bir savunma hattı oluşturdu. Aynı yılın ağustos ayında filonun geri kalan gemileri de batırıldı. Tarihçilere göre körfezin dibine toplam 75 askeri gemi ve 16 yardımcı gemi gönderildi. Savaş gemisi mürettebatı karaya çıktı ve orada şehre ve Anavatan'a kahramanca hizmetlerini sürdürdüler. Denizciler tarafından oluşturulan bariyerler genellikle kendi adlarını almıştır.

Şehir düşman kuvvetlerine erişilemez durumdaydı. Yangının yoğunlaşması nedeniyle kurtarıcı rol oynadılar kıyı şeridi koylar ve batık gemiler. Sevastopol'da, bu zor zamanlarda şehrin savunmasında sadece insanların değil, deniz gemilerinin de yer aldığına her zaman inanılıyordu. Ortak çabalar sayesinde düşman, Sevastopol'a girmeden hemen önce durduruldu.

Gemileri batırma kararı nasıl alındı?

Daha önce tarihçiler Bugün doğruluk söz konusu olduğunda net bir cevap vermeyin alınan karar. Gemileri batırma kararının başlatıcılarının, filoyu açık denize çıkarmanın, orada savaşmanın ve kazanmanın ya da ölmenin gerekli olduğuna inanan ateşli muhalifleri vardı.

Gerçek durum öyleydi ki, açık savaşta zafer pek mümkün değildi. Düşman, gemi sayısı, teçhizatı ve teknik mükemmellik açısından Rus filosunu önemli ölçüde geride bıraktı.

Pek çok tartışma ve acı verici müzakereden sonra, filonun batırılması yönünde zor bir karar verildi. Zaman, fedakarlığın boşuna yapılmadığını gösterdi - Sevastopol düşman tarafından işgal edilmedi. Kahramanca eylem Rus denizciler, İngiliz-Fransız-Türk filosunun komutanlığı tarafından büyük beğeni topladı. Bu olağanüstü karar olmasaydı iyi hazırlanmış bir düşman ordusunun Rusları yenmesinin zor olmayacağı kaydedildi.

Anıtın yaratıcıları

Sevastopol'daki batık gemilerin şu anda gördüğümüz versiyonundaki anıtı, heykeltıraş Amand Ivanovich Adamson, mimar Valentin Avgustovich Feldman ve mühendis Oscar Ivanovich Enberg tarafından yaratıldı. Bu kişiler anıtın ana yazarları olarak kabul ediliyor.

O. I. Enberg, orijinal ve beklenmedik bir çözüm olan karada değil denizde bir anıt dikme fikrini önerdi. Projenin birçok ortak yazarı ve Mahkeme'deki en üst düzey kişiler tarafından olumlu karşılandı.

V. A. Feldman, özel komisyon üyelerinden alınan yorumlar üzerine yaptığı çalışmalar sonucunda kare sütunu yuvarlak bir sütunla değiştirerek denizden çıkıntı yapan yapay bir kayanın üzerine yerleştirilmesini önerdi. AI Adamson, inşaatının son aşamasında anıtın üzerinde çalışmaya dahil oldu. Anıtsal sanatın tanınmış bir ustası olarak, anıtın yaratılma sürecine paha biçilmez bir katkı yaptı.

Ayrıca, Sevastopol'daki batık gemilerin anıtını yaratan yaratıcı ekibin tamamının şunlardan oluştuğunu da belirtmek gerekir: çok sayıda yetenekli sanatçılar, heykeltıraşlar, mühendisler, sıradan insanlar Tanınmış ustaların yaratıcı fikirlerini yürüten.

Anıtın adı

Anıtın varoluş tarihi boyunca 15 farklı adı olmuştur. Bunlardan bir kısmı resmi olarak tescillendi, bir kısmı ise halk tarafından önerildi ve alternatif olarak biliniyordu.

Anıtı şehre nakleden inşaat komisyonu, tapuda onu gemilerin batması anıtı olarak adlandırdı. 1914'te Kırım'ın tamamını anlatan tarihi bir rehber yayınlandı. Batık gemilere ait anıt, bu yayında bugün hala bilinen isimle zaten listelenmişti. Bugün anıtın bu adı en yaygın olanıdır ve en doğru kabul edilir.

Kompozisyon neye benziyor?

İtibaren kıyı suları Primorsky Bulvarı yakınında, kıyıdan on metre uzakta yapay bir granit kaya yükseliyor. Yüksekliği 9 metredir. Üzerinde Korint başlığıyla taçlandırılmış yedi metrelik zarif bir sütun yükseliyor. Bronz, denize bakan bir sütunun üstüne monte edilmiştir. Gagasında bir çapa ve defne ve meşe yapraklarından oluşan bir çelenk tutuyor, onları suya indirmeyi ve böylece kayıp gemileri onurlandırmayı amaçlıyor.

Anıtın sekizgen kaidesinde şu yazıt bulunmaktadır: “1854-1855 yıllarında batan gemilerin anısına. yol kenarına girişi kapatmak için. Setin karşısındaki kısmalarda savaş sahneleri ve gemilerin batışı tasvir ediliyor. Plakada Sevastopol Körfezi haritasını ve gemilerin su baskını hattını görebilirsiniz.
Deniz tarafında, anıta orijinal olarak sudan çıkıntı yapan bronz bir direk iliştirildi. Şu anda kompozisyonun bu unsuru kaybolmuştur.
Sevastopol'daki batık gemiler gerçek kahramanlar olarak onurlandırılıyor ve anılıyor. Bu gerçek, filo ile şehrin ayrılmaz varlığı fikrini bir kez daha doğruluyor.

Yürütme duvarı

Batık gemilerin anıtının Sevastopol'da dikildiği yer haklı olarak tarihi olarak adlandırılabilir. Kasım 1905'te burada başka bir olay meydana geldi. trajik olay. Duvarın yakınındaki kıyıda "Ochakov" kruvazöründen denizciler vuruldu. İsyanlarından dolayı yetkililer tarafından ağır şekilde cezalandırıldılar.

Katliamın gerçekleştiği duvar, torunların batık gemileri hatırladığı yerin yanında yer alıyor. Kırım'da bu duvara idam duvarı denir. Üzücü olaylar aynı zamanda batık filodan kaldırılan buraya kurulan çapaları da hatırlatıyor.

Batan gemilerin akıbeti

Batık filo, Sevastopol Körfezi'ni navigasyona uygun hale getirmedi. Bu nedenle çim sahanın temizlenmesine karar verildi. Çalışma 1857'de başladı. Sonraki iki yıl içinde gemilerin büyük kısmı yüzeye çıkarıldı. Bazıları restore edildi, ancak çoğu hurdaya çıkarıldı. Körfezi batık gemi kalıntılarından temizleme çalışmaları on yıldan fazla sürdü.

Batık gemi anıtının karşısında yer alan dekoratif kompozisyonda körfezin dibinden kaldırılan eski çapalar kullanılıyor. Sivastopol şehrinin müzelerinde batık gemilerin fotoğrafları bulunmuyor ancak o trajik günleri anlatan Rus ve yabancı sanatçıların tabloları var. Bu çalışmalar sayesinde tarihin yüksek derecede güvenilirlikle yeniden canlandırılması mümkün oluyor.

Anıt ve zaman

Anıtın sütunu yüz yıldan fazla bir süredir Primorsky Bulvarı kıyısında duruyor. Bu süre zarfında pek çok olumsuzluk yaşandı: depremler, fırtınalar, savaşlar. Ancak anıt tüm testlere onurla dayandı.

Makalede fotoğraf ve materyal sunulan batık gemi anıtı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bile hasar görmedi ki bu şaşırtıcı bir gerçek. Sonuçta anıtın bulunduğu yerlerde şiddetli çatışmalar yaşandı. Anıtın çok sayıda fotoğrafından da anlaşılacağı üzere, anıt farklı bakış açılarından açıkça görülebilmektedir.

Ancak birkaç kez restore edilmesi gerektiğini belirtmek gerekir. 1951, 1955-1959'da özel çalışmalar yapıldı. 1989 ve 2003 yıllarında anıtın ayrı bölümlerinin yeniden inşası da gerçekleştirildi.

Sevastopol Körfezi neden çekici?

Barış zamanında, batık gemilere ait anıtıyla Primorsky Bulvarı, Sevastopol'un en işlek yerlerinden biridir. Yüzlerce turist ve yerel sakinler her gün buraya gel.

Rus filosunun ihtişamı ve cesareti onuruna yaratılan kompozisyonun, herhangi bir düşmana, karanlık güce dayanabilecek özel bir büyüye sahip olduğu düşüncesi, istemsizce sürünüyor. Belki de yüzlerce insanı buraya çeken şey budur.

Batık Gemiler Anıtı, Sevastopol'un en ünlü askeri anıtıdır, şehrin Sovyet arması üzerinde tasvir edilmiştir ve şehrin ana sembollerinden biri olarak kabul edilir. Anıt, Primorsky Bulvarı setinin yakınında, Sevastopol Körfezi'nde yer almaktadır.

Anıt, 1905 yılında, Kırım Savaşı sırasında Sivastopol şehrinin ilk savunmasının 50. yıldönümü onuruna, 1854-55'te sular altında kalanların anısına dikildi. İngiliz-Fransız filosunun girişinden geçiş yolunu kapatacak gemiler. Toplamda 80'den fazla yelkenli gemi battı. Batan gemiler ve kıyı bataryalarından çıkan ateş, Kuzey Körfezi'ni düşman filosu için erişilemez hale getirdi. Projenin yazarı Estonyalı heykeltıraş A. Adamson'du. Anıtın inşasında ayrıca askeri mühendis O. Enberg ve mimar V. Feldman da yer aldı.

Açık gri sütun, kaba granit bloklardan yapılmış bir uçurumun üzerine yerleştirildi. Sütunun başlığında, kanatları denize dönük, kocaman, bronz, çift başlı bir kartal oturmaktadır. Büyük bir imparatorluk tacıyla taçlandırılmış, eğilmiş kartal başları. Gagasında, sol kısmı defne yapraklarından, sağ kısmı ise meşe palamudu ve meşe yapraklarından oluşan devasa bir çelenk tutar. Çelenge zincire asılı bir deniz çapası iliştirilir. Kartalın göğsünde Muzaffer Aziz George'un resminin bulunduğu bir kalkan asılıdır.

Sütunun tabanında kesme granit bloklardan yapılmış altıgen bir kaide bulunmaktadır. Setin karşısındaki kaide, gemilerin batışını gösteren bronz bir kısma ile süslenmiştir. Rölyefin altında şu yazı yer alıyor: “1854-1855 yıllarında batan gemilerin anısına. yol kenarına girişi kapatmak için. Yazarın imzası sağ alt köşede görüntülenir: “A. Adamson Heykeli. 1904".
Granit uçurumun kuzey tarafına neredeyse beş metrelik bir direk yerleştirildi - bronz bir ön direk.

Batık gemilere ait görkemli ve gururlu anıt, şehrin sakinleri ve misafirleri tarafından en sevilen anıtlardan biridir. Sevastopol'un sembolü ve arama kartıdır.

Sivastopol'un sembolü Batan Gemiler Anıtıdır. Fotoğraf:crima-voyage.info.

Facebook

heyecan

Fairway bariyeri

Kırım Savaşı'nın başlangıcında, Alma savaşının Rus ordusu için başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından, Sevastopol'da gerçek bir tehdit belirdi. Başkomutan Prens A.S.'nin emriyle düşman filosunun iç yola girmesini önlemek için. Sevastopol Körfezi'nin girişindeki eski yelkenli gemiler Menshikov tarafından batırıldı.

“Dünya Savaşı Öncesi”ni ve Karadeniz Filosu gemilerinin batışını hatırlayarak, en çok bahsedilen tarihin, Konstantinovskaya ve Aleksandrovskaya bataryalarının üzerinde “Varna” gemilerinin bulunduğu 11 Eylül (23) 1854 olduğunu hatırlayarak, “ Silistria”, “Selafail”, “Üç Aziz” dibe battı ", "Uriel" ve iki fırkateyn: "Sizopol" ve "Flora". Ancak sonbahar-kış fırtınalarından sonra, bu bariyerin kısmen tahrip olması nedeniyle, Kasım-Aralık aylarında "Gabriel" gemisi ve "Pilad" korvetinin ayrıca batırılması gerekti. Böylece çit hattındaki toplam yelkenli gemi sayısı dokuza çıktı.

Ve 13 Şubat (25), 1855'te, "On İki Havari", "Rostislav", "Svyatoslav" gemileri ve "Kahul" ve "Messemvria" fırkateynleri, Mikhailovskaya ve Nikolaevskaya bataryaları arasında Sevastopol Körfezi'nin dibine yerleşti. Üç gün sonra, 16 (28) Şubat'ta Midiya firkateyni de onlara katıldı. Böylece çitin ikinci hattını altı gemi oluşturdu.

15 batık askeri geminin mürettebatı, Sevastopol burçlarının savunucularının saflarına katıldı.

Pek çok gerçek, Sevastopol Körfezi'ni koruma konusunun, düşmanlıkların başlamasından çok önce tartışıldığını gösteriyor. Bu nedenle 1853 yılından itibaren kıyı bataryalarının etkinliğini test etmek amacıyla çeşitli çalışmalar yapılmaya başlandı. Ağustos 1854'te eski bir tüccar tugayı bu amaçla feda edildi. Güzel rüzgardan yararlanarak ona yelken açtılar, dümeni emniyete aldılar ve tüm kıyı toplarının ateşi altında yelken açmasına izin verdiler. Ancak geminin yalnızca küçük hasar alması ve kalelerde sık yapılan atışlardan gözle görülür çatlaklar ortaya çıkması herkesi şaşırttı, tam tersine... Böylece bu durumdan en basit değil, en makul çıkış yoluna geldiler: yardım etmek kıyı bataryaları, modası geçmiş yelkenli gemileri dibe yerleştirir.

Bir yandan fikir doğru ama diğer yandan... kendi gemilerinizi batırmayı düşünmek bile korkutucu. Bu nedenle, böyle bir kararın nihai formülasyonu, taktik bilgelikten ziyade cesaret ve kararlılığı gerektiriyordu.

9 Eylül'de askeri konseyde, Karadeniz Filosu genelkurmay başkanı Koramiral Kornilov, denize açılmayı ve düşman gemilerine tüm gücüyle saldırmayı, başarısızlık durumunda gemiye binmeyi ve şerefle ölmeyi, havaya uçurmayı önerdi. kendisi ve düşman filosunun bir parçası. Ama komutan savaş gemisi"Selafail" kaptanı 1. rütbe Zorin farklı bir bakış açısı ifade etmeye karar verdi. Eski gemilerden bazılarını körfezin girişinde batırmayı ve denizcileri karaya çıkarmayı ve orada, burçlarda Sevastopol'u savunmayı teklif etti. Filo komutanı Koramiral Pavel Stepanovich Nakhimov da dahil olmak üzere pek çok kişi bu öneriyi kabul etti.

Düşman da bu eylemin etkililiğini fark etti:

Eğer Ruslar, beş gemisini ve iki firkateynini batırarak Sevastopol Körfezi'nin girişini kapatmasaydı, hiç şüphem yok ki, dayandığı ilk yangından sonra müttefik filosu oraya başarılı bir şekilde girecek ve kendileriyle iletişime geçecekti. Fransız filosunun komutanı Koramiral Gamelin, körfezin derinliklerinden ordular geldiğini yazdı.

Hızlı ve kolay bir zaferin anahtarı Sevastopol Körfezi'ydi. Ancak saldırganların bariz avantajı bile onlara başarı getiremedi. Sevastopol bataryalarına başlattıkları deniz saldırısı utançla sonuçlandı, gemilerinin çoğu ciddi hasar aldı ve hızla Rus bombardıman uçaklarının atış menzilinin dışına çıktı.

Daha sonra körfezi ele geçirmek için İngilizler daha radikal bir yöntem buldular... Buluşlarının ne işe yarayabileceğini ve kulaklarına olduğu kadar kulaklarına da vurulup vurulmayacağını yargılamak zor. mayınlara karşı savaş, ancak bu sefer doğanın kendisi müdahale etti. 2 Kasım'da bir fırtına sırasında, gemiyi taşıyan vidalı vapur Prince gizli silahı Sevastopol Körfezi'nin girişini kapatan batık Rus gemilerini havaya uçurmak.

Ama ne kadar tuhaf görünse de, en büyük tehlike düşman gemileri ya da onların "gizli silahları" değil, körfezdeki gemilerin batırılmasına hiç gerek olmadığı yönündeki samimi ve dürüst ama yine de hatalı inançtı. Bazı araştırmacılar, savaştan sonra bile, geçidin batık gemilerle kapatılmasının bir hata olduğu görüşündeydi.

Bu nedenle, başkomutan Prens Menşikov'a böylesine gerçekten kurtarıcı bir kararda ısrar ettiği için haraç ödemeliyiz.

Unutmayalım ki İngiliz-Fransız-Türk koalisyonunun hedefi Kırım'ın tamamını ele geçirmekti. Ve kampanyanın başında Sevastopol'un düşmesi bu planı o kadar da fantastik olmaktan çıkardı.

Abartmadan, çim sahanın kapatılmasının düşmanın yeteneklerini önemli ölçüde azalttığını ve savaşın gidişatını etkileyen ilk belirleyici faktör olduğunu söyleyebiliriz. Güç ve yetenek bakımından birçok kez üstün olan düşman filosu, tek bir atış yapmadan ve pratikte bizim açımızdan kayıp olmadan tehlikeli avantajını önemli ölçüde kaybetti.

Batık gemiler en azından kayıp olarak adlandırılmayı hak ediyordu. Savunmaya en çok katılanlar onlardı ve tüm düşman filosunun zafere giden yolu kapattılar.

Savunmanın başlamasından 349 gün sonra Rus kahraman ordusu ayrıldığında Güney tarafı Kuşatma sırasında aşırı ahlaki ve psikolojik yorgunluğa maruz kalan düşman orduları artık Kırım'ı hayal etmiyordu. VE Avrupalı ​​politikacılar"Napolyon" planlarından vazgeçmek zorunda kaldılar.

Zayıf bir şekilde güçlendirilmiş şehir, 11 ay boyunca birçok kez üstün düşman kuvvetlerini zincire vurdu. Yenilmez kaleleri yeni güçlerle yeryüzünden silmeye çalışan devletlerin gazeteleri bile, savunmayı elinde bulunduran yiğit savaşçıların benzersiz kahramanlıklarını saygıyla yazıyordu.

349 günlük Sevastopol destanı, dünya çapında savunucularını yüceltti.

Ciddi anıt

Kahramanca savunmadan 50 yıl sonra, gemilerin batmasının anısına, bariyerin ikinci hattına, eski Nikolaev bataryasından çok da uzak olmayan, denizde, kıyıdan on kulaç (23 m) uzakta bir anıt dikildi. Set tarafındaki sekizgen kaidesi, dibe doğru giden gemilerin direklerinden heybetli ve tehditkar bir şekilde geçtiği küçük (50 x 75 cm) bir bronz tabloyla süslenmiştir. İşte o zaman ilk isim doğdu: “gemilerin batması anıtı.” İnşaat komisyonunun 29 Temmuz 1905'te işin tamamen tamamlandığını duyuran mesajında ​​da aynen bu şekilde geçmektedir.

O zamandan bu yana bir asırdan fazla zaman geçti ve anıt, anıtın kendisi kadar şaşırtıcı ve benzersiz olan kendi tarihini geliştirdi.

Örneğin, anıt yapının şehir yönetiminin yetki alanına devredilmesinden sonra büyük açılışının henüz gerçekleşmediğini çok az kişi biliyor. Aramıza giren tatil olayları değildi Rus-Japon Savaşı ve ilk Rus devriminin başlangıcı.

30-40'lı yıllarda Anıt başka bir isim aldı: "şehit denizcilerin anısına sütun" (tarihi boyunca Anıt'ın referans kitaplarında, rehberlerde ve süreli yayınlarda 10'dan fazla farklı adı olmuştur).

İyi niyetlerle hareket eden geçmişin kalıntılarına karşı savaşanlar, kartalın üzerindeki imparatorluk tacının elektrikli aydınlatmalı bir yıldızla değiştirilmesini önerdiler. Belki de o zaman haç taçtan çıkarıldı ve anıtın başkentinde "bronz bir kartalın gagasında bir defne çelengi tuttuğu" efsanesi icat edildi.

Bu “değişim rüzgârı”, Anıt'ın da dayandığı 1927 depreminden daha ciddiydi.

Bir diğer Muhteşem gerçek: En tehlikeli konuma rağmen, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın potasından bir şekilde anlaşılmaz bir şekilde hayatta kaldı ve Mayıs 1944'te kurtarıcılarla buluştu.

Zaten savaşın en başında, 22 Haziran 1941 sabahının erken saatlerinde, Sevastopol Körfezi'ne atılan ilk mayınlardan biri Anıt ile kıyı arasında patladı (patlamamış bir diğeri, bu yerin yakınındaki dalgıçlar tarafından keşfedildi). Temmuz 2005). Burada çatışmalar sırasında bombalar düştü ve mermiler uçtu. Ve 9 Mayıs 1944'te, Primorsky Bulvarı setine yaklaşan Kızıl Ordu'nun ileri müfrezeleri, denizde sadece mucizevi bir şekilde hayatta kalan Anıtı değil, aynı zamanda yanında yanan Alman tankeri Prodromos'u da gördü. O döneme ait pek çok fotoğraf, Batık Gemiler Anıtı'nın dibinde yatan faşist tanker kazasından sızan devasa siyah duman bulutunu açıkça gösteriyor.

Haydi anıta dönelim

Kıyıda dururken, granit kaidesine ve yedi metrelik diyorit sütununa hayranlıkla bakmak güzel, ancak yalnızca denizden çift başlı kartalın sembolik görüntüsünde kaç yıl sonra görebilirsiniz efsanevi olaylar büyük güç Rusya kahramanlarını onurlandırıyor. Eşsiz bir çaba ve kaynak tasarrufuyla, Sevastopol Körfezi'ni savunma görevi başarıyla çözülmüş olanlar da dahil.

Körfezden bakan izleyiciye göre çelenkin sol yarısı şan, zafer, zafer, arınmayı simgeleyen defne yapraklarından, sağ yarısı ise aynı zamanda ihtişamı, gücü simgeleyen meşe palamutlu meşe yapraklarından yapılmıştır. azim, olgunluk, potansiyel ve özgüven.

Büyük bir imparatorluk tacıyla taçlandırılan ve göğsünde Muzaffer Aziz George'un resmi bulunan kudretli kartal, kahramanları onurlandırıyor.

Denize bakmaktadır. Dolayısıyla ona Sivastopol Körfezi'nden bakanların kafasında basit ve güzel bir tanım doğuyor: Batık Gemiler anıtı, ciddi bir ihtişam anıtıdır.

Dünyaca ünlü anıt yapının üç ana yazarı var: askeri mühendis Friedrich Oscar (Oscar Ivanovich) Enberg, mimar Valentin Avgustovich Feldman ve heykeltıraş Amandus Heinrich (Amand Ivanovich) Adamson.

"Kırım Vestnik" gazetesinde bulmak mümkündü kısa mesajşu A.G. Adamson 25 Ekim 1904'te Sevastopol'u ziyaret etti. Belki de Anıt'ın bronz döküm parçalarını St. Petersburg'a getirip kurulumunu denetlemiştir, çünkü çalışmalar sadece 1904 sonbaharına kadar değil, şenlikler Rusya'nın sonuna kadar ertelendiği için bu tarihten sonra da devam etti. Japon Savaşı ve anıtın şehre resmi transferi ancak 1905'te gerçekleşti. Konunun teknik tarafı yetenekli bir askeri mühendis ve inşaatçı Friedrich Oskar Enberg tarafından yönetildi.

Sihirli kart

Bazı rehber kitaplar Batık Gemiler anıtında gemilerin batma hatlarını gösteren bir Sevastopol Körfezi haritası bulunduğunu söylüyor.

Ancak anıta doğru yüzerek dikkatlice incelerseniz herhangi bir harita göremezsiniz. Ancak bronz tablonun sağ alt köşesinde Amandus Heinrich Adamson'un belirgin imzasını görebilirsiniz: "A. Adamson Sculpture. 1904."

Amandus Heinrich Adamson

Bazı kaynaklarda “anıtın yazarı uzun zamandır bilinmeyen kaldı. Ancak 1949'da, Leningrad şehrinin Merkezi Devlet Tarih Arşivi'nde, ünlü Estonyalı heykeltıraş Amandus Adamson'un (1855-1929) kendisi tarafından derlenen eserlerinin bir listesi, onun tam üye olarak seçilmesiyle bağlantılı olarak keşfedildi. Sanat Akademisi. Bu listede ayrıca batık gemilere ait bir anıt da yer alıyor."

Görünüşe göre birisinin setten 20 metre yüzerek deniz seviyesinden 7 metre yüksekliğe çıkması Leningrad arşivine ulaşmaktan daha zordu.

Batık Gemiler anıtının açıklaması

Dünyaca ünlü anıt, heykeltıraş akademisyen A.G. Adamson, mimar V.A. Feldman ve askeri mühendis F.O. Enberg'in tasarımına göre oluşturuldu. Denizde duran, setten 23 metre uzakta, sete doğru çıkıntı yapan sekizgen bir kaide ile üzerinde duran, üzerinde Korint düzeninde açık gri diyorit sütunu ve başkent cephesinde bronz kartal bulunan yapay bir granit kayadır. denize doğru.

Fotoğraf: R. Mustafin 2009

Büyük bir imparatorluk tacıyla taçlandırılmış, güçlü kanatlarını yayan çift başlı kartal, gagasında çapalı bir çelenk tutar (bir zincir üzerinde asılı bir deniz çapası, defne ve meşe yapraklarından oluşan karmaşık bir çelenkin tepesine zincirlenir) . Kartalın göğsünde Muzaffer Aziz George'un kabartma resminin bulunduğu bir kalkan vardır.

Sütunun tabanı, başlığı ve sütunu taçlandıran tüm heykel kompozisyonu ile kartal bronzdan yapılmıştır.

Setten Üst kısmı Kaide, gemilerin batışını tasvir eden bronz bir kısma ile süslenmiştir. Sağ alt köşede yazarın imzası var: "A. Adamson Sculpture. 1904." Kabartmanın altında, kaidenin granit levhalarına şu sözler kazınmıştır: "Yolun girişini kapatmak için 1854 ve 1855'te batan gemilerin anısına." Anıtın toplam yüksekliği 16,7 m, sütunun yüksekliği 7,1 m, sütunun ortalama çapı 0,95 m, kartalın kanat açıklığı 2,67 m'dir.

Kayanın tepesinde karşılıklı iki granit kısma inşa edilmiştir. Solda “1854”, sağda – “1855” sayısı var.

Deniz tarafında daha önce çıkıntılı bir sabit vardı deniz dalgaları bir yelkenli geminin bronz direği.

Anıtın karşısındaki setin istinat duvarına batık gemilerden iki çapa yerleştirildi.

Batık Gemiler Anıtı, 1905 yılında Birinci Kahraman Savunmanın 50. yıldönümü için inşa edilen Sivastopol'un ana sembolüdür.