En kafa karıştırıcı yol kavşağı. Dünyanın Bilmeniz Gereken En Zor Yol Kavşakları

Detaylı Açıklama ve çılgın kavşakların fotoğrafları. Aynı anda hem korkutan hem de çağıran 10 yol kavşağı. İlginç: derecelendirme aynı zamanda Rusya'dan bir kopya da içeriyor!

10. Londra Çevresi, Canberra, Avustralya

Bunlar Avustralya Parlamento binası kompleksinin etrafındaki yol halkaları. Buradaki rahatsızlık, merkeze ulaşmanın önemsiz olmayan bir görev olmasıdır. Yanlış şeridi seçtiniz - ve bu hatayı düzeltmek çok zaman ve benzin gerektirecektir. Bu tür yerlerin "geleneğine" göre buradaki yol işaretleri sadece sürücülerin kafasını karıştırıyor.

9. Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, Birleşik Krallık

Atlanta kavşağı gibi bu kavşak da Birmingham sakinleri tarafından "spagetti" olarak adlandırılıyor. Görgü tanıklarının ifadesine göre, bu şehirde uzun yıllar yaşadıktan sonra, pek çok insanın bu üst geçitler düğümünde kafası hala karışıyor ve işaretler ve göstergeler, bu kavşaktaki harekete yalnızca kafa karışıklığı katıyor gibi görünüyor.

8. Karayolları 9 ve 6 Arasındaki Kavşak, Tokyo, Japonya

Bu sonuçta şeytanın kendisi bacağını kıracak ve burada da tüm atamalar yalnızca Japonca. Kavşağın tasarımı da sorunlara neden oluyor: Daha fazla sismik stabilite için üst geçitlerin bazı bölümleri yoğun kauçuktan yapılmış büyük "bağlantılar" ile birbirine bağlanıyor. Bir araba böyle lastikli bir alana girerse, alışılmadık bir şekilde zıplamaya ve sarsılmaya başlar ve bu da doğru yolu bulmanıza hiç yardımcı olmaz.

7. Denouement Tom Moreland, Atlanta, Georgia, ABD

Yerel halk bu devasa kavşağa basitçe "spagetti" diyor. Birmingham Kavşağı'ndan iki yıl sonra inşa edildi (listemizde sondan ikinci). Her giriş çok geçmeden iki yola ayrılıyor, dolayısıyla burada çok hızlı düşünmeniz gerekiyor. Tek bir yanlış dönüş ve sonunda geri dönüp doğru yola girebilmek için birkaç kilometre yol katetmeniz gerekecek.

6. Julio Avenida 9, Buenos Aires, Arjantin

Arjantin, dünya yarış efsanesi Juan Manuel Fangio'nun yanı sıra ülkenin yollarını dolduran milyonlarca ateşli hayranı ve takipçisini de verdi. Hız ve riske olan ulusal susuzluk, dünyanın en geniş caddesi olan bu caddede en iyi şekilde görülüyor. Arjantinli ateşli adamların arabalarıyla dolu on dört şeridin tamamını geçmeye karar vermek için çelik gibi sinirlere ihtiyacın var.

5. Place Charles de Gaulle (Place des Stars), Paris, Fransa

Gösterilen, sabahın erken saatlerinde çekilmiş fotoğraf yanıltıcıdır: Gündüzleri ve özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde burası tam bir cehennemdir. Yol önceliklerini belirleyen hiçbir işaret yok ve trafik ışıkları da yok, dolayısıyla herkes meydandan istediği gibi geçiyor. Burada en az her saat başı küçük kazalar yaşanıyor.

4. Taganskaya Meydanı, Moskova, Rusya

İlk kez gelen ziyaretçiler için araç trafiği Burası tam bir kaos gibi görünüyor. Her biri altı veya daha fazla şeritten oluşan birkaç yol burada birleşiyor, alanın her santimetresi arabalarla dolu, hiçbir işaret yok ve görünen o ki kimse trafik ışıklarına dikkat etmiyor.

3. Sihirli Döner Kavşak, Swindon, Wilts, Birleşik Krallık

Bu sona büyülü denir ama buradaki büyü bir şekilde kötüdür. Altı yolun birleşmesi, adaların etrafındaki trafik halkalarının sıkı bir şekilde iç içe geçmesini sağlıyor. Küçük adaların etrafında hareket saat yönünde, büyük adaların etrafında ise tam tersi şekilde ilerler.

2. A9 Kavşağı, Şanghay, Çin

Çin'de bir yabancının araba kullanması kolay değil; taksiye binmek daha kolay. Ancak bu yine de strese karşı bir garanti değil: Çinli taksi şoförleri gerçekten gözüpek insanlardır. Görgü tanıkları, trafik sıkışıklığından veya kaza mahallinden kaçınmak için bazen beton blokların üzerine yana doğru gitmeye bile hazır olduklarını söylüyor.

1. I-710 ve I-105 otoyollarının değişimi, Los Angeles, Kaliforniya, ABD

Londra, Roma ve Paris'teki sonuçlar, Los Angeles'taki bu canavarla karşılaştırıldığında sadece çocuktur. Yanlış şeritten giderseniz, beş dakika içinde kendinizi Tanrı bilir nerede bulacaksınız. Her girişin üzerinde anlaşılması son derece zor olan birçok işaret ve işaret bulunmaktadır.

Frankfurt, Almanya

Frankfurt'a vardığınızda sancak tarafındaki lumbozlara oturmanızı tavsiye ederiz. Böylece en işlek kavşak olan Frankfurt Haçı'nı görme şansınız artar. Batı Avrupa. A3, A5 ve B43 karayolları “çapraz”da birleşiyor ve büyük “yonca”nın altına iki demiryolu tüneli inşa ediliyor. Kavşağın inşaatı 1933'te başladı, ancak savaş nedeniyle ancak 1957'de tamamlandı. Artık buradan her gün 320 bin araba geçiyor.

Los Angeles, ABD

Kavşak 1993 yılında inşa edildi ve aynı zamanda kavşağın inşasına ilişkin duruşmayı da yöneten ABD'deki ünlü ve en eski federal yargıcın onuruna Harry Pregerson'un adını aldı. 105 ve 110 numaralı otoyollar burada dik açıyla kesişiyor. Los Angeles'taki hemen hemen tüm yollar gibi, biri kuzeyden güneye, diğeri doğudan batıya, sahile doğru gidiyor. Pasifik Okyanusu Ve Uluslararası Havalimanı Los Angeles. Çevremizde onlarca kilometre boyunca tek katlı Amerika'nın kare şeklinde kümelenmiş banliyöleri var.

Atlanta, ABD

Doğrudan Atlanta'ya giden 75 ve 85 numaralı otoyollar, günlük 230-270 binden fazla arabanın trafiğine sahip on dört şeritli bir yol olan Downtown Connector'da birleşiyor. 20. yüzyılın ortalarındaki inşaatı sırasında Atlanta'nın tarihi merkezinin bir kısmı yerle bir edildi. Ve bağlantı otoyolunun 20. Karayolu ile kesiştiği yerde Labirent kavşağı ortaya çıktı. Adını “Çerçeveli Labirent” olarak değiştirirdik: Amerikan şehirlerine özgü sıradan sokakların dikdörtgenine nasıl sığdığına dikkat edin.

Gravelly Tepesi, Birleşik Krallık

Birmingham yakınlarındaki Gravelly Hill banliyösünde iki nehir buluşuyor, iki kanal birbirinden ayrılıyor ve çift hatlı bir yol geçiyor. Demiryolu. Mühendisler burada M6 otoyolunu A38(M) otoyoluna bağlamaya karar verdiğinde gazeteciler projeye “Spagetti Kavşağı” adını verdiler çünkü böyle bir şeyi bilerek ortaya çıkarmadınız. Kimin nereye gittiğini anlarken çılgına dönebilir veya çok sayıda yerel çıkışı sayarak on sekiz yöne gidebilirsiniz. Kavşak 1968-1972'de inşa edildi ve en yükseği 24,4 metreye ulaşan 559 betonarme destek kuruldu.

Atlanta, ABD

Tom Moland Kavşağı, adını yerel ulaşım departmanının baş mühendisinden alıyor. 1983-1987'de Atlanta'nın yirmi kilometre kuzeydoğusunda, Moskova yakınlarındaki “Büyük Beton Yol” un bir benzeri olan 85 numaralı radyal otoyol ile 285 numaralı çevre yolunun kesiştiği noktada inşa edildi. Kavşakta en yükseği yerden 27 metre yüksekte olan 14 köprü ve üst geçit yer alıyor. Kavşaktan her gün üç yüz bin araba geçiyor. Ve bazı fakir insanlar da aşağıda yaşıyor.

Şangay, Çin

Denizden birkaç kilometre uzakta Yangtze'ye dökülen Huangpu Nehri, Şangay'ı yalnızca ikiye bölmekle kalmıyor. Şehir içinde nehir üzerinde 10 adet köprü bulunuyor ancak 24 milyonluk nüfusa sahip Şanghay için bu çok fazla bir rakam değil. Bunlardan biri olan Nanpu askılı köprü, batı yaklaşımının tasarımı açısından ilginçtir - Puxi Viyadüğü. Üç otoyol buraya bağlanıyor ve üç seviyeli bir sarmal halinde otuz metre yükselerek köprü seviyesine ulaşıyor. Köprünün gezilebilir açıklığı, yüksekliği 48 metreye kadar olan bir deniz gemisini barındırabilir.

Putrajaya, Malezya

Başkent olmak için doğan şehir, 1995 yılından beri Kuala Lumpur'a iki düzine kilometre uzaklıkta inşa ediliyor. Peter I zamanındaki St. Petersburg gibi, Putrajaya da memnuniyetsiz seçmenlerden uzaklaşmak ve tüm kürk depolama tesislerini ve hükümet konutlarını elit bir köye yerleştirmek için özel olarak tasarlandı. Putrajaya ile St. Petersburg arasındaki temel fark, burada neredeyse hiç düz caddenin olmaması; tüm yolların dikkatlice araziyi takip etmesidir. Ve 50 metrelik bir tepenin etrafındaki birkaç cadde, dünyanın en büyük kavşağı olarak kabul edilen bir oval (0,85-1,29 km çapında) oluşturuyor.

Paris, Fransa

1970 yılına kadar Place Charles de Gaulle'ün daha uygun bir adı vardı: Place des Stars veya Place de l'Etoile. Yürüyüşçüler burayı meydan olarak biliyor Arc de Triomphe Parisli sürücülere - polisin gelmediği bir yer olarak, turist sürücülere - gezginin alaycı bir tonda komut verdiği bir yer olarak: "Dokuzuncu çıkışa girin." 40 metrelik yolda hiçbir zaman herhangi bir işaret bulunmadı ve yoğun saatlerde bu daire, herkesin keyfi yörüngelerde ilerlediği bir karınca yuvasına benziyor. Doğru, Paris Moskova değil ve eğer aptalsan ve hangi yöne döneceğini bilmiyorsan, Araplar, Parisliler, motosikletçiler ve otobüs şoförleri dışında hiç kimse sana hayatı öğretemez.

Swindon, Birleşik Krallık

Şans eseri Swindon'daki Magic Circle'da işaretler var, ancak onlarla bile nasıl dolaşılacağını anlamak zor çünkü büyük bir dairenin etrafında beş küçük daire var. Altı küçük sokak kavşakta birleşiyor ve en iyi seçenek yeni başlayanlar için - girişten sola dönün. Ancak İngilizler buna zaten alıştı: 1970'lerde bu plan Büyük Britanya'da popülerdi ve birçok şehirde benzer türde kavşaklar inşa edildi. Ayrıca beş küçük dairenin değil, örneğin iki tane olduğu "hafif versiyonlar" da vardır.

Osaka, Japonya

Osaka kıyı şeridi - origami figürleri şeklinde sonsuz rıhtım duvarları. Kıyı bölgeleri neredeyse tamamen boş; denizden kazanılan arazilerde fazladan alan bulunmuyor. Bu nedenle Bayshore paralı otoyolu yerleşim ve liman alanlarının üzerindeki "ikinci katta" döşeniyor. Limanlar üzerindeki köprülerin yeterli yükseklikte olmasını sağlamak için sokaklardan üst geçitlere kadar sarmal yollar uzanıyor.

Newark, ABD

Newark Uluslararası Havaalanı, New York City ve çevresine hizmet veren üç havaalanından ikincisidir. 1928'de açıldı, ancak New Jersey'deki motorlu taşıtlar gibi trafik de hızla arttı. 1952'de burayı inşa ettiler karmaşık sonuç Sadece transit trafiği taşımakla kalmayıp aynı zamanda dev havalimanına erişim yolu olarak da hizmet veren beş otoyoldan biri.

Kansas City, ABD

Altı kilometrelik küçük bir halka dokuz otoyolu birbirine bağlıyor ve "Alfabe Döngüsü" olarak adlandırılıyor. İçerisi Kansas City'nin merkezidir ve döngünün her iki tarafındaki 23 çıkış, 2A'dan başlayıp 2Y ile biten sırayla numaralandırılmıştır. Amerikalılar üç kongre daha yaparsa tam bir Latin alfabesine sahip olacaklar.

Yoğunlaştı, trafik yönleri giderek kesişti ve trafik akışlarını yönetme ihtiyacı ortaya çıktı. İlk başta trafik ışıkları bu işin üstesinden geldi, daha sonra karayolları geliştikçe ve kapasitelerinin artırılması ihtiyacı nedeniyle yol kavşaklarına ihtiyaç duyuldu. Şimdi tüm kıtalarda çok sayıda var, ancak yine de bu kavşaklar arasında benzersiz olanlar var. İşte bunun hakkında konuşacağız.

Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, Birleşik Krallık

Bu sonuç sayesinde, gezegenin tüm yol karmaşıklıkları kısa ve öz bir isim aldı: "bir spagetti topu." Birmingham Evening Courier muhabiri Roy Smith, 1965'teki Staffordshire Ulaşım Merkezi projesini böyle tanımladı. Bu terim benimsendi ve artık neredeyse tüm az ya da çok ciddi sonlar İtalyan mutfağını yüceltiyor.

Yargıç Harry Pregerson Kavşağı, Los Angeles, ABD

Amerika Birleşik Devletleri'nin ve dünyanın en karmaşık ulaşım merkezlerinden biri olan Yargıç Harry Pregerson Kavşağı, biri metro ve toplu taşıma tarafından işgal edilen beş seviyede 34 kavşaktan oluşuyor. otobüs rotası. Kavşaktan her gün 600.000'den fazla araç geçmektedir.

Hakimin bununla ne ilgisi var? Ve o yıllarda federal yargıç olan Harry Pregerson'un davanın baba-ebeveyn olarak görülmesine rağmen. O olmasaydı proje sırasında açılan çok sayıda dava inşaatı durdururdu. Yargıç Harry'nin hâlâ hayatta olduğu söyleniyor. 94 yaşında ve Los Angeles'ta yaşıyor.

Springfield Kavşağı, Springfield, Virginia, ABD

Bu kavşak Amerika'daki en işlek yol kavşaklarından biridir. Amerika'nın başkenti Washington yönü de dahil olmak üzere günde yaklaşık yarım milyon araba geçiyor.

Bu arada, Springfield Kavşağı ile ilgili olarak, bir tür "spagetti" değil, "karıştırma kabı" adı takıldı!

Oyamazaki Kavşağı, Osaka, Japonya

Oyamazaki ulaşım merkezine denir. Gerçek şu ki, sürücünün doğru yöne gitmeden önce birkaç daire kesmesi gerekiyor ve bu da sonunda kafasını tamamen karıştırıyor.

Gate Tower Binası, Osaka, Japonya

Bir binanın 4-7. katları arasındaki geçişi kesen dünyadaki tek üst geçit. 1992 yılında inşa edilmiştir. Yol binaya dokunmadan geçiyor. Binayı gürültü ve titreşimden korumak için özel teknik çözümler kullanılmaktadır.

Benzersiz olan, trafik akışını üç yöne dağıtmayı ve aynı zamanda diğer tarafa giden arabaları Huangpu Nehri üzerindeki görkemli kablolu köprünün yükseklik seviyesine yükseltmeyi mümkün kılıyor.

Nanbei ve Yanyan otoyollarının devasa kesişimi, Şangay'ın tarihi merkezi Puxi'de bulunuyor. Bu, Asya'daki ve dünya çapındaki en karmaşık ulaşım kavşaklarından biridir. Bant genişliği böyle bir değişim saatte binlerce arabadır. Köprüler altı seviyeye yayılıyor.

Porta Maggiore, Roma, İtalya

Bir kereden fazla Porta Maggiore'den, Rusça'da "Büyük Kapı"dan geçmek zorunda kaldım. Şans eseri taksiyle. Her seferinde sürücünün birçok kemer ve tramvay yolu arasında doğru yönü bulmayı nasıl başardığına şaşırıyordum.

Arc de Triomphe, Paris, Fransa

On iki sokak burada birleşiyor ve aralarında Paris'in ana caddesi Champs Elysees de var. Arc de Triomphe çevresindeki trafik kaotik. Fransızca konuşma ve ufuktaki Eyfel Kulesi olmasaydı, Güneydoğu Asya'da bir yerde olduğunuzu düşünürdünüz. Trafik ışıkları yok. Daha doğrusu var ama hepsi yayalara yol vermek için meydanın çıkışında.

Taganskaya Meydanı'ndan geçmek de kolay değil. On iki cadde de Taganka'ya bitişiktir, ancak bunların yarısı trafik akışlarını meydana yönlendirir ve ikinci yarısı da onları alır.

Neyse ki ya da ne yazık ki Belarus'ta büyük yol kavşakları ya da karmaşık kavşaklar yok. Her şey az çok mantıklı ve basittir. Pek çok kişi Minsk'teki Bangalore Meydanı'ndaki mevcut kavşaktan geçmenin zor olduğunu söylüyor. Siz de öyle mi düşünüyorsunuz? Bugünkü derecelendirmemizi okuduktan sonra muhtemelen fikrinizi değiştireceksiniz. Dünyanın en karmaşık ve kafa karıştırıcı on ulaşım merkezini bir araya getirdik. Buna büyük kavşaklar, garip kavşaklar ve hatta sürücülerin geçiş ücreti ödediği bir kontrol noktası da dahildir.

"Sihirli Atlıkarınca" (Swindon, İngiltere)

Britanya'nın Swindon kentindeki ünlü yüzükler, herhangi bir turistin bu bölgede seyahat etmeyi reddetmesine neden olacak. Sürücüler burada saat yönünde hareket ederek küçük dairesel kavşaklardan (beş tane var) sırayla geçiyorlar. Onlar söylüyor, yerel sakinler Bu "atlıkarınca" boyunca ilerlemeye alışkındırlar, ancak ziyaretçiler ilk kez bu halka dizisi boyunca nasıl ilerleyeceklerini her zaman anlamıyorlar.

Kavşak 1972'de inşa edildi ve hemen dünyanın en kafa karıştırıcılarından biri haline geldi. Büyük halka, her birinde özel işaretler bulunan beş küçük halkadan oluşur. Kavşakta 16 durak hattı var ve trafik ışığı yok. Ancak dereleri ayıran küçük adalar var. Mini halkalar yalnızca işaretlerle işaretlenmiştir, bu da bu kavşağın üstesinden gelmeyi zorlaştırır. Swindon'a gelen pek çok ziyaretçi bu yerden vazgeçiyor, ancak kendilerini test etmek için "Sihirli Döner Kavşak" boyunca araba sürmeye karar veren meraklılar da var.

Yargıç Harry Pregerson Kavşağı (Los Angeles, ABD)

Bir navigatör kullanarak tanımadığınız büyük şehirlerden geçtiyseniz, büyük bir ulaşım merkezinde yanlışlıkla sağa dönüşü kaçırdığınız durumu muhtemelen biliyorsunuzdur. Los Angeles'taki Harry Pregerson Kavşağı'nda çıkışı kaçırmak, yarım günü kaybetmek demektir. Dört seviyeli yapı, 1993 yılında I-105 ve I-110 ana otoyollarının kesiştiği noktada inşa edildi. Ayrıca kavşaktan geçen bir metro hattı da bulunmaktadır (ikinci katta). Bu yol geçişi dünyanın en zor geçişi olarak kabul ediliyor.

Tasarım gereği sürücüler, nereden geldiklerine veya nereye gittiklerine bakılmaksızın, durmadan veya kimseye yol vermek zorunda kalmadan bu kavşaktan geçmelidir. Bu arada, burada neredeyse hiç trafik sıkışıklığı yok ve nereye döneceğinizi biliyorsanız, o zaman herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Bu sonuç “Speed” filminin sahnelerinden birinde yakalandı. Keanu Reeves ve Sandra Bullock çılgın otobüslerini burada bombayla patlattılar.

Arc de Triomphe çevresindeki döner kavşak (Paris, Fransa)

Paris'in kalbinde dünyanın en işlek kavşaklarından biri yatıyor. Kesinlikle, Hakkında konuşuyoruz Arc de Triomphe'nin etrafındaki halka hakkında. Burada kazalar yaygındır. Bazı Fransız sigorta şirketleri bu kavşakta bir kaza meydana gelmesi durumunda hasarı tazmin etmeyi reddediyor (buna ilişkin madde sözleşmede belirtilmiştir). Paris'in merkezi caddesi Champs Elysees de dahil olmak üzere 12 cadde (tek yönlü olanlar dahil) burada aynı anda kesişiyor.

İşaretlerin olmayışı nedeniyle durum daha da karmaşık (burada yaklaşık 8-9 şerit var). Ring ana yol değil ve aslında kimin hangi sırayla gideceğine sürücüler kendileri karar veriyor. Buna trafik kurallarını hiç umursamayan sayısız scooter'ı, yaya turistleri ve kemerin yakınına park edilmiş kiralık arabaları da ekleyin (Ferraris ve Lamborghinis genellikle burada kiralanır). Genel olarak Triumfalnaya'yı dolaşan hiç kimse Bangalore'a gülmez.

Meskel Meydanı (Addis Ababa, Etiyopya)

Hiç bir karınca yuvasını bir dakikadan fazla izlediniz mi? Binlerce karınca birbirlerinden milimetreler kadar uzakta hareket ediyor. yüksek hız ve çarpışmamayı başararak her biri kendi yönüne gidiyor. Benzer bir hareket Addis Ababa'daki Meskel Meydanı yakınlarında da düzenlendi. Dünyanın her yerindeki sürücüler, bu kontrolsüz kavşaktan bir arabaya, bisikletçiye, motosikletçiye ya da yayaya çarpmadan nasıl geçebileceklerini hayretle karşılıyor.

Aslında pek çok Asya ülkesinin benzer bir sürüş tarzı var; kornaya basın, elinizi sallayın ve yola çıkın. Afganistan'da, Vietnam'da, hatta Türkiye'de böyle araba kullanıyorlar. Ancak Etiyopya kavşağı ölçeği açısından dikkat çekicidir. Tek yönde sekiz şerit! Belki oraya bir trafik ışığı koymalıyız? Her ne kadar videoya bakılırsa, durumu daha da kötüleştirmesi muhtemeldir - şehir sakinleri akış düzenlemesi olmadan kolayca idare edebilirler.

Pist geçiş yolu (Cebelitarık Havaalanı)

Karayolu ile demiryolunun kesiştiği noktada bariyer oluşması bizim için yaygın bir durumdur. Sürücülerin bir gemi geçip yol yerine dönene kadar beklemeye zorlandığı asma köprüler de pek merak konusu değil. Ancak sıradan bir Belaruslu sürücünün iniş yapan bir uçak yüzünden trafik sıkışıklığına sıkışması pek olası değil! Pistin düzenli, “sivil” bir yolla kesiştiği havalimanları nadirdir. Bunlardan biri Cebelitarık'ta bulunuyor.

Uçaklar kalkarken veya inerken burada trafik ışıkları ve bariyerler yardımıyla araç ve yaya trafiği durduruluyor. Doğru, bu değil büyük sorun: Havaalanı haftada yalnızca üç düzine uçuşa hizmet veriyor. Bu garip kararın nedeni, 6,5 metrekarelik küçük bir yarımadanın topraklarını işgal eden Cebelitarık'ın küçüklüğüdür. km.

Şehir merkezinde sinyalize kavşak (Ho Chi Minh City, Vietnam)

Addis Ababa'daki kontrolsüz kavşağı hatırlıyor musunuz? Yani, Vietnam'ın Ho Chi Minh Şehri şehrinde, trafiği Etiyopya meydanından daha az etkileyici olmayan kontrollü bir kavşak var. Yeşil alanda düz gitmek için bile denemeniz gerekiyor, çünkü sola dönenlerin trafik akışının bitmesini beklemeye niyeti yok (aslında sonsuzdur).

Aşağıdaki video Ho Chi Minh Şehri'nin merkezi kavşağını göstermektedir. En kolay yol oradan sağa dönmektir ancak bu, bazı scooter sürücülerinin tekerleklerinizin tam altından geçmeyeceğini garanti etmez. Bu tür yol koşullarını gördüğünüzde Vietnamlıların mopedleri neden sevdiğini anlıyorsunuz.

Kennedy Kavşağı (Louisville, ABD)

Amerika'nın Louisville şehrinde I-64, I-65 ve I-71 otoyollarını birbirine bağlamak için, 1964 yılında John F. Kennedy'nin adını taşıyan karmaşık bir kavşak inşa edildi (anıt köprüsü yakınlardadır). Her ne kadar yerel halk bu ulaşım merkezini "spagetti kavşağı" olarak adlandırsa da. Kavşağa kuşbakışı bakıldığında isminin nereden geldiği anlaşılıyor. Evde spagetti pişirin, altı parçayı tavadan çıkarın ve gelişigüzel bir tabağa atın. Muhtemelen Kennedy kavşağının daha küçük bir versiyonunu elde edeceksiniz.

Bu değişimi inşa etme fikrinin yazarı, üyelerden Henry Ward'dı. Ticaret Odası Louisville. Tasarım 1958'de başladı ve "spagetti kavşağının" ilk tuğlası 1962 baharında atıldı. Daha sonra bu kararın büyük bir hata olduğu ortaya çıktı. Şehrin tam merkezinde yer alması ekolojisine ciddi zararlar vermektedir. Ayrıca merkez, günde 100 bin araçlık bir akış için tasarlandı ve bugün buradan 300 bine kadar araç geçiyor. Karmaşık giriş ve çıkış sistemi nedeniyle burada sık sık kazalar meydana geliyor (kavşaktaki toplam kilometre başına yaklaşık 100 milyon mil başına yaklaşık 260 kaza; bu, ABD ortalamasından %172 daha fazla). ABD yetkilileri bu karmaşık tesisin yeniden inşası için şimdiden 1,1 milyar dolar ayırdı. Çalışmalar 2017'de başlamalı.

Güney Körfezi Kavşağı (Boston, ABD)

Genellikle en kafa karıştırıcı olanlar arasında yer alan bir başka Amerikan kavşağı da Boston'da bulunuyor. Bu üst geçit, 8 şeritli bir otoyol olan Büyük Boston Tüneli'nin bir parçasıdır (bu arada, ABD inşaat tarihindeki en pahalı proje). Kavşağın tasarımı 1990'ların başında başladı, ancak proje ancak 2003'te tamamlandı. Bununla birlikte, inşaatın yetkin dizisi sayesinde, iş trafiğe ciddi zarar vermeden gerçekleştirildi.

Frankfurt, Almanya

Frankfurt'a vardığınızda sancak tarafındaki lumbozlara oturmanızı tavsiye ederiz. Böylece Batı Avrupa'nın en işlek kavşağı olan Frankfurt Haçı'nı görme şansınız artar. A3, A5 ve B43 karayolları “çapraz”da birleşiyor ve büyük “yonca”nın altına iki demiryolu tüneli inşa ediliyor. Kavşağın inşaatı 1933'te başladı, ancak savaş nedeniyle ancak 1957'de tamamlandı. Artık buradan her gün 320 bin araba geçiyor.

Los Angeles, ABD

Kavşak 1993 yılında inşa edildi ve aynı zamanda kavşağın inşasına ilişkin duruşmayı da yöneten Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ünlü ve en eski federal yargıcın onuruna Harry Pregerson'un adını aldı. 105 ve 110 numaralı otoyollar burada dik açıyla kesişiyor. Los Angeles'taki hemen hemen tüm yollar gibi, biri kuzeyden güneye, diğeri doğudan batıya, Pasifik kıyısına ve Los Angeles Uluslararası Havaalanına doğru uzanıyor. Çevremizde onlarca kilometre boyunca tek katlı Amerika'nın kare şeklinde kümelenmiş banliyöleri var.

Atlanta, ABD

Doğrudan Atlanta'ya giden 75 ve 85 numaralı otoyollar, günlük 230-270 binden fazla arabanın trafiğine sahip on dört şeritli bir yol olan Downtown Connector'da birleşiyor. 20. yüzyılın ortalarındaki inşaatı sırasında Atlanta'nın tarihi merkezinin bir kısmı yerle bir edildi. Ve bağlantı otoyolunun 20. Karayolu ile kesiştiği yerde Labirent kavşağı ortaya çıktı. Adını “Çerçeveli Labirent” olarak değiştirirdik: Amerikan şehirlerine özgü sıradan sokakların dikdörtgenine nasıl sığdığına dikkat edin.

Gravelly Tepesi, Birleşik Krallık

Birmingham yakınlarındaki Gravelly Hill banliyösünde iki nehir buluşuyor, iki kanal birbirinden ayrılıyor ve çift hatlı bir demiryolu geçiyor. Mühendisler burada M6 otoyolunu A38(M) otoyoluna bağlamaya karar verdiğinde gazeteciler projeye “Spagetti Kavşağı” adını verdiler çünkü böyle bir şeyi bilerek ortaya çıkarmadınız. Kimin nereye gittiğini anlayana kadar çıldırabilir veya çok sayıda yerel çıkışı sayarak on sekiz yöne gidebilirsiniz. Kavşak 1968-1972'de inşa edildi ve en yükseği 24,4 metreye ulaşan 559 betonarme destek kuruldu.

Atlanta, ABD

Tom Moland Kavşağı, adını yerel ulaşım departmanının baş mühendisinden alıyor. 1983-1987'de Atlanta'nın yirmi kilometre kuzeydoğusunda, Moskova yakınlarındaki “Büyük Beton Yol” un bir benzeri olan 85 numaralı radyal otoyol ile 285 numaralı çevre yolunun kesiştiği noktada inşa edildi. Kavşakta en yükseği yerden 27 metre yüksekte olan 14 köprü ve üst geçit yer alıyor. Kavşaktan her gün üç yüz bin araba geçiyor. Ve bazı fakir insanlar da aşağıda yaşıyor.

Şangay, Çin

Denizden birkaç kilometre uzakta Yangtze'ye dökülen Huangpu Nehri, Şangay'ı yalnızca ikiye bölmekle kalmıyor. Şehir içinde nehir üzerinde 10 adet köprü bulunuyor ancak 24 milyonluk nüfusa sahip Şanghay için bu çok fazla bir rakam değil. Bunlardan biri olan Nanpu askılı köprü, batı yaklaşımının tasarımı açısından ilginçtir - Puxi Viyadüğü. Üç otoyol buraya bağlanıyor ve üç seviyeli bir sarmal halinde otuz metre yükselerek köprü seviyesine ulaşıyor. Köprünün gezilebilir açıklığı, yüksekliği 48 metreye kadar olan bir deniz gemisini barındırabilir.

Putrajaya, Malezya

Başkent olmak için doğan şehir, 1995 yılından beri Kuala Lumpur'a iki düzine kilometre uzaklıkta inşa ediliyor. Peter I zamanındaki St. Petersburg gibi, Putrajaya da memnuniyetsiz seçmenlerden uzaklaşmak ve tüm kürk depolama tesislerini ve hükümet konutlarını elit bir köye yerleştirmek için özel olarak tasarlandı. Putrajaya ile St. Petersburg arasındaki temel fark, burada neredeyse hiç düz caddenin olmaması; tüm yolların dikkatlice araziyi takip etmesidir. Ve 50 metrelik bir tepenin etrafındaki birkaç cadde, dünyanın en büyük kavşağı olarak kabul edilen bir oval (0,85-1,29 km çapında) oluşturuyor.

Paris, Fransa

1970 yılına kadar Place Charles de Gaulle'ün daha uygun bir adı vardı: Place des Stars veya Place de l'Etoile. Burası yaya turistler tarafından Arc de Triomphe'nin bulunduğu meydan olarak, Parisli sürücüler için - polisin gelmediği bir yer olarak, turist sürücüler için - gezginin alaycı bir tonda komut verdiği bir yer olarak biliniyor: "Dokuzuncuyu al" çıkış." 40 metrelik yolda hiçbir zaman herhangi bir işaret bulunmadı ve yoğun saatlerde bu daire, herkesin keyfi yörüngelerde ilerlediği bir karınca yuvasına benziyor. Doğru, Paris Moskova değil ve eğer aptalsan ve hangi yöne döneceğini bilmiyorsan, Araplar, Parisliler, motosikletçiler ve otobüs şoförleri dışında hiç kimse sana hayatı öğretemez.

Swindon, Birleşik Krallık

Şans eseri Swindon'daki Magic Circle'da işaretler var, ancak onlarla bile nasıl dolaşılacağını anlamak zor çünkü büyük bir dairenin etrafında beş küçük daire var. Altı küçük sokak kavşakta birleşiyor ve yeni başlayanlar için en iyi seçenek girişten sola dönmek. Ancak İngilizler buna zaten alıştı: 1970'lerde bu plan Büyük Britanya'da popülerdi ve birçok şehirde benzer türde kavşaklar inşa edildi. Ayrıca beş küçük dairenin değil, örneğin iki tane olduğu "hafif versiyonlar" da vardır.

Osaka, Japonya

Osaka kıyı şeridi - origami figürleri şeklinde sonsuz rıhtım duvarları. Kıyı bölgeleri neredeyse tamamen boş; denizden kazanılan arazilerde fazladan alan bulunmuyor. Bu nedenle Bayshore paralı otoyolu yerleşim ve liman alanlarının üzerindeki "ikinci katta" döşeniyor. Limanlar üzerindeki köprülerin yeterli yükseklikte olmasını sağlamak için sokaklardan üst geçitlere kadar sarmal yollar uzanıyor.

Newark, ABD

Newark Uluslararası Havaalanı, New York City ve çevresine hizmet veren üç havaalanından ikincisidir. 1928'de açıldı, ancak New Jersey'deki motorlu taşıtlar gibi trafik de hızla arttı. 1952 yılında burada sadece transit trafiği taşımakla kalmayıp aynı zamanda dev havaalanına giriş görevi gören beş otoyoldan oluşan karmaşık bir kavşak inşa edildi.

Kansas City, ABD

Altı kilometrelik küçük bir halka dokuz otoyolu birbirine bağlıyor ve "Alfabe Döngüsü" olarak adlandırılıyor. İçerisi Kansas City'nin merkezidir ve döngünün her iki tarafındaki 23 çıkış, 2A'dan başlayıp 2Y ile biten sırayla numaralandırılmıştır. Amerikalılar üç kongre daha yaparsa tam bir Latin alfabesine sahip olacaklar.