Hafif tank T 80 model 1943. SSCB'de ilk tanklar ortaya çıktığında. Ek olarak ne yapıldı

T-80 tankı, 1942 sonbaharında N. A. Astrov'un önderliğinde Gorki Otomobil Fabrikası tasarım bürosunda geliştirildi. Aracın bir prototipi Aralık 1942'de saha testlerini geçti. Tank, Moskova bölgesindeki Mytishchi'deki 40 numaralı tesiste üretime alındı. Toplamda 75 adet tank üretildi ve 1943 yılında üretimlerine son verildi. T-80 tankı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında yerli hafif tankların son örneğiydi.

Hafif tank T-80

T-70M hafif tankı temel alınarak oluşturuldu ve çift taret kurulumu, topun ve koaksiyel makineli tüfeğin artan maksimum yükselme açısı, artırılmış zırh koruması, daha güçlü bir güç kullanımı ile ondan farklıydı. tesis ve aracın savaş ağırlığı 2 ton arttı. Aracın genel düzeni temelde T-70M tankınınkiyle aynıydı ancak üç mürettebatın konaklaması mümkündü. Tankın beş bölmesi vardı: gövdenin ön kısmında kontrol bölmeleri, orta kısımda savaş bölmeleri, sağ tarafta gövdenin ön kısmında şanzıman bölmeleri, gövdenin sağ tarafı boyunca orta kısımda motor bölmeleri ve arka bölmeler. Sürücü, gövdenin pruvasında, sol tarafa kaydırılmış halde bulunuyordu. Dönen kulede topun solunda topçu, sağında ise aynı zamanda yükleyici olan tank komutanı bulunuyordu. Sancak tarafı boyunca gövdenin orta kısmında, ortak bir çerçeve üzerine iki sıralı motor monte edilerek tek bir güç ünitesi oluşturuldu. Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi.

Hafif tank T-80

Tankın silahı 45 mm'lik bir top modundan oluşuyordu. 1938, dikey bir kama cıvatası ve sağına monte edilmiş eş eksenli 7,62 mm DT makineli tüfek ile. Silah namlusunun uzunluğu 46 kalibre idi. Atış hattının yüksekliği 1630 mm'dir. İkiz kurulumun dikey nişan alma açıları -8 ila +65° arasında değişiyordu ve şehirdeki çatışmalar sırasında hava hedeflerine ve binaların üst katlarına ateş edilmesini mümkün kılıyordu. Yer hedeflerine ateş ederken, hava hedeflerinde ve binaların üst katlarında TMF-1 teleskopik görüş kullanıldı - kırmızı nokta görüşü K-8T. Silah elektrikli bir tetikleyiciyle donatılmıştı. İkiz kurulumu hizalamak için tareti döndürmek için bir dişli mekanizması ve bir vida kaldırma mekanizması kullanıldı. Doğrudan ateş menzili 3600 m, en uzunu 6000 m, ateş hızı dakikada 12 mermi idi. Tankın mühimmatı top için 94-100 mermi ve DT makineli tüfek için 1008 mermi (16 disk) içeriyordu. 1,43 kg kütleli zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 760 m/s, 2,15 kg kütleli parçalanma mermisinin başlangıç ​​hızı ise 335 m/s idi. Ek olarak, 213 mermi mühimmat (3 disk) ve 12 F-1 el bombası içeren bir adet 7,62 mm PPSh hafif makineli tüfek, dövüş bölmesine yerleştirildi.

Zırh koruması - kurşun geçirmez. Tankın kaynaklı gövdesi 6, 10, 15, 20, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Zırhlı gövdenin tasarımı ve ana kapakların ve kapakların konumu, kalınlığı 25 mm'ye çıkarılan yan plakalar ve çatı hariç, T-70 tankınınkiyle neredeyse aynı kaldı. 15-20mm.

Rasyonel eğim açılarında konumlandırılmış, 35 ve 45 mm kalınlığındaki zırh plakalarından yapılmış, boyutları arttırılmış kaynaklı tank kulesi sol tarafa kaydırıldı. Ana silah için geniş yükselme açıları sağlayan yeni bir kaplama ve kalkan montaj tasarımına sahipti. Taretin kaynaklı bağlantıları zırhlı köşebentlerle güçlendirildi. Çatıya, menteşeli menteşeli bir zırhlı kapakla kapatılmış bir giriş kapağı ve ambarın dönen tabanına yerleştirilen ve tank komutanına her yönden görüş sağlayan bir periskop görüntüleme aynası cihazı ile yüksek, sabit bir komutan tareti yerleştirildi. Komutanın kupolasının solunda, yine menteşeli menteşeli bir zırhlı kapakla kapatılmış bir topçu kapağı vardı. Komutanın, nişancının ve sürücünün görüş cihazlarının üst prizmalarında zırh kapağı vardı. Komutanın kupolasının arkasına zırhlı bir anten giriş kabı yerleştirildi. Birliklerin yerleştirilmesini kolaylaştırmak için tank gövdesine ve kulenin yanlarına özel korkuluklar kaynaklandı. Yeni kulenin takılması nedeniyle aracın yüksekliği T-70M tankının yüksekliğine göre 135 mm arttı.

Tankta yangın söndürme ekipmanı olarak iki adet el tipi tetraklorlu yangın söndürücü kullanıldı.

Sancak tarafındaki motor bölmesinde, toplam gücü 170 hp olan iki seri bağlantılı sıralı dört zamanlı altı silindirli GAZ-80 karbüratörlü motordan oluşan bir GAZ-203F güç ünitesi vardı. İle. (125 kW) K-43 karbüratörlü. Motorun çalışmasını sağlayan sistemler T-70M tankının enerji santrali sistemlerine benziyordu. Motorlar, 2 litre güce paralel bağlanmış iki ST-06 elektrikli marş motoru kullanılarak çalıştırıldı. İle. Her biri (1,5 kW) veya manuel sarma mekanizması. Toplam kapasitesi 440 litre olan iki yakıt deposu, gövdenin arka bölmesinin sol tarafındaki izole bir bölmede zırhlı bölmelerin arkasına yerleştirildi. Kıç bölmesinin sağ tarafında motor soğutma sistemi için bir fan ve radyatör vardı. Tankın karayolu üzerindeki seyir menzili 320 km'ye ulaştı.

Şanzıman ve şasi T-70M tankıyla aynıydı.

Makinenin elektrik donanımı tek telli devreye göre yapılmıştır. Yerleşik ağın voltajı 12 V idi. 6 V voltaj ve 112 Ah kapasiteli seri bağlı iki adet 3-STE-112 pil ve röle ile 380 W gücünde bir GT-500S jeneratör- regülatör RRK-GT- elektrik kaynağı olarak kullanıldı.500C. Tank, kulede bulunan bir 12RT radyo istasyonunu ve bir TPU tank dahili telefonunu kullanıyordu.

Yükseltilmiş motorların güvenilirliğinin yetersiz olması ve üretimlerinde ustalaşmanın zorluklarının yanı sıra artan ağırlık nedeniyle aracın manevra kabiliyetinin bozulması, savaşı azalttı ve özellikler tankı.

45 mm VT-43 topa sahip T-80 tankı, 1943'ün başında 40 numaralı tesis ve 172 numaralı OKB'nin tasarım bürosu tarafından ortaklaşa geliştirildi. Aracın bir prototipi üretildi. VT-43 topuna sahip T-80 tankı hizmete kabul edilmedi ve seri üretime geçilmedi.

Araç, T-80 tankının üretim modelinden daha güçlü silahların takılmasıyla farklılaşıyordu. Mürettebat üç kişiden oluşuyordu.

Tanktaki ana silah, OKB No. 172 tarafından tasarlanan, 7,62 mm DT makineli tüfekle eş eksenli, artırılmış güce sahip deneysel 45 mm'lik VT-43 tank topuydu. Namlu uzunluğu 68,6 kalibre idi. VT-43 topu, T-80 tankının taretine takılması ve uygun yükseklik açısının sağlanmasıyla ilgili olarak VT-42 topu temel alınarak oluşturuldu. Bu bağlamda silahın kaldırma mekanizması ve tırtıl mekanizması yeni geliştirildi. Dikey nişan alma açıları -4 ila +78° arasında değişiyordu. Çekim sırasında TMF-1 teleskopik görüş ve K-8T kolimatör görüşü kullanıldı. Tanktaki silahın pratik atış hızı dakikada 9-10 mermiye ulaştı. Kütlesi 1,43 kg olan zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 950 m/s idi. Tankın mühimmatı top için 94 mermi ve DT makineli tüfek için 1008 mermi (16 disk) içeriyordu. Ek olarak, 213 mermi mühimmat (3 disk) ve 12 F-1 el bombası içeren bir adet 7,62 mm PPSh hafif makineli tüfek, dövüş bölmesine yerleştirildi.

Zırh koruması, aktarma organları, şanzıman, şasi ve elektrik donanımı değişmeden kaldı, dolayısıyla hareket özellikleri temel araçla aynı seviyede tutuldu.

Başarılı testlerin ardından silah, T-80 tankında hizmet için kabul edildi, ancak bu tankın seri üretiminin durdurulması nedeniyle üzerinde daha fazla çalışma kısıtlandı.

Herkese iyi günler ve siteye hoş geldiniz! Arkadaşlar bugün görünüş olarak ilgi çekici ama global anlamda pek dikkat çekici olmayan bir arabadan bahsedeceğiz. SSCB'nin dördüncü seviyesinin hafif tankından bahsedeceğiz - bu T-80 kılavuzu.

Açıkçası bu araç vasat çünkü selefi üçüncü seviye hafif tank T-70'ten çok da farklı değil. Aslında, T-80 özellikleri Küçük kardeşlerine çok benziyorlar ama bizim dövüş seviyemiz daha yüksek ve bu nedenle rastgele bir odada hayat hiç de kolay değil.

TTX T-80

Özellikle 5-6 seviye ekipmanlarla karşılaştırıldığında elimizde küçük bir güvenlik payına ve 330 metrelik vasat bir görüş aralığına sahip olduğumuz gerçeğiyle başlayacağız.

Bugünkü kahramanımızın hayatta kalma yeteneğinden bahsedersek pek bir faydası olmayacak. Önemli olan şu ki T-80 özellikleriçekinceler alından itibaren yetersiz, selefininkilerle tamamen aynı. Ancak T-70 kendi seviyesinde kafa kafaya tanklayabiliyorsa, o zaman bizim durumumuzda VLD'de 75 milimetrelik ayarlama, sınıf arkadaşlarından başlayarak neredeyse herkes tarafından gerçekleştirilir.

Diğer zırh bölümleri T-80 World of Tanks daha da incelikli, ister kulenin alnı ister aracın yan çıkıntısı olsun, hemen hemen her düşman bize her yerde nüfuz eder, tek istisna, araçların daha düşük seviyedeki makineli tüfek silahları olarak düşünülebilir.

Ancak karton zırhın aksine küçük boyutlara ve oldukça düşük bir siluete sahibiz. Bildiğiniz gibi, bu tür avantajlar kamuflaja çok iyi yansıyor, bu yüzden bulun Sovyet hafif tankı T-80çalıların arasında saklanmak kolay bir iş değil.

Bu ünitenin sürüş özelliklerine gelince, mükemmel olmaktan uzaklar. Seviye 4'teki diğer hafif tanklarla karşılaştırıldığında T-80 WoT Oldukça zayıf bir maksimum hıza, düşük dinamiğe ve yalnızca iyi manevra kabiliyetine sahiptir. Bütün bunlar bize bu makinenin hareketli ama çok sıkı ve tembel olduğunu söylüyor.

silah

Bizim durumumuzda silahlar hiçbir şekilde monoton değil çünkü aralarından seçim yapabileceğiniz iki silah var. Doğru, her iki seçeneğe de pek güçlü denilemez, ancak kendimizin önüne geçmeyelim, şimdi her şeyi kendiniz anlayacaksınız.

Şu gerçeğiyle başlayalım T-80 silahı Bir üst seviye var, beşinci seviye. Bu, 5 mermilik yükleme tamburuna sahip ağır bir makineli tüfek. Her merminin alfa vuruşu küçük ama atış ve yeniden yükleme hızı çok yüksek ve dakikada yaklaşık 1475 hasar verebiliyoruz ki bu hiç de fena değil.

Sorun şu ki, bu varil ile hafif tank T-80 nüfuzu çok zayıf, sınıf arkadaşlarıyla ancak savaşmaya yetiyor ama 4. seviyede bile altınla bile delemeyeceğiniz bir teknik var.

Aynı zamanda, bu makineli tüfeğin doğruluğu da arzulanan çok şey bırakıyor. Dağılım büyük, yakınsama yavaş ve stabilizasyon yok. Bütün bu nüanslar nedeniyle ateş gücü T-80 WoT bu konfigürasyonda inanılmaz derecede düşüktür, ayrıca 5-6. seviyelere karşı yapılan savaşlarda hiçbir işe yaramayacağınızdan bahsetmiyorum bile.

Ön üst top çok daha avantajlı görünüyor; tek seferlik hasarı yine düşük ancak DPM'si sayesinde yüksek atış hızına sahip. T-80 World of Tanks daha da değerli çıkıyor, şimdi yaklaşık 1570 adet.

Ek olarak, bu T-80 topuyla tank, beşinci seviyelerin çoğuna karşı bile güvenle savaşabileceğiniz iyi bir deliş elde eder. Elbette, TT-5'i ve altılıların çoğunu geçmek için altına ihtiyacınız olacak, ancak bu, hiç kimseyi geçememekten çok daha iyidir.

Bu namluyla doğruluk açısından işler çok daha iyi. Buradaki analiz çok kompakt, bilgiler mükemmel ve yalnızca stabilizasyonda herhangi bir şikayet var. Ayrıca T-80 WoT her iki durumda da iyi yükselme açıları elde etti; top 8 derece aşağı eğildi.

Avantajlar ve dezavantajlar

Başlangıçta, bu cihaz açısından çok vasat görünüyor Genel özellikleri bu doğru. Ancak doğru silahı, yani 45 mm'lik topu seçerek, T-80 World of Tanks Tankın avantajlarını ve dezavantajlarını bilirseniz ortaya çıkarılması daha kolay olacak belli bir potansiyel ortaya çıkar.
Artıları:
Hoş kamuflaj seviyesi;
İyi manevra kabiliyeti;
Yüksek atış hızı ve uygun DPM;
Mükemmel doğruluk;
Fena bir penetrasyon değil;
Rahat dikey hedefleme açıları.
Eksileri:
Zayıf zırh;
Zayıf görüş aralığı;
Küçük güvenlik marjı;
Bir hafif tank için vasat hareket kabiliyeti;
Tek seferlik küçük hasar.

T-80 için ekipmanlar

Bu tank için ek modüllerin kurulumu gereklidir ve bunun yapılması önemlidir doğru seçim. Sorun şu ki fazla seçeneğimiz yok ama bunun seni durdurmasına izin verme. Maksimum sonuçlara ulaşmak için tank T-80 ekipmanışunu koyun:
1. – bir kompleksteki birçok önemli özelliğe gerekli desteği sağlayacak bir kazan-kazan seçeneği.
2. – bu modül, inceleme sorununu sorunsuz bir şekilde çözmenize olanak tanıyacak ve aynı zamanda bu makinedeki oyun tarzına da uyacaktır, ancak daha sonra buna daha fazla değineceğiz.
3. – bir önceki noktaya uygundur ve bizi daha da az fark edilir kılar, bu da hayatta kalmak için iyidir.

Mürettebat eğitimi

Bu yön daha da sorumlu ve karmaşıktır. Burada dilediğinizi seçmekte özgürsünüz ama biz yine de ekibimizin üç kişiden oluşması gerçeğiyle sınırlıyız, bu yüzden hata yapmamak daha da önemli. İçin böylece T-80 avantajları Yaklaşık olarak şu sırayla öğretilmelidir:
Komutan (telsiz operatörü, yükleyici) – , , , .
Nişancı – , , , .
Sürücü tamircisi - , , , .

T-80 için ekipmanlar

Mürettebat üyelerinin ekipman seçme ve becerilerini seviyelendirme süreci zor olabiliyorsa, sarf malzemelerini satın almak çok daha kolaydır. Yeterli gümüşünüz yoksa , , setini tercih edebilirsiniz. Ancak maddi durumunuz sizi kısıtlamıyorsa, her şeyden en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız, T-80 ekipmanı gibi , , . Ayrıca bu tankın sık sık yanmadığını da belirtmekte fayda var, bu nedenle yangın söndürücü bir tane ile değiştirilebilir.

T-80'i oynama taktikleri

Bu aracın zırhının zayıf olduğunu, hareket kabiliyetinin istenilen düzeyde olmadığını ve güvenlik marjının küçük olduğunu zaten anlıyorsunuz. Bundan şu sonuca varıyoruz ki, bu durumda T-80 taktikleri dövüş ikinci hattan oynamayı içerir.

Başlangıçta, iyi bir atışın açılacağı çalıların arasında avantajlı bir pozisyon almanız gerekiyor. Kamuflaj ağını etkinleştiren çok isabetli bir silah sayesinde, Sovyet hafif tankı T-80 uzaktan sakince ateş edebilir ve ışığa yakalanmaktan korkmaz.

Elbette mini haritaya dikkat etmelisiniz ve yönün bozulduğu ve düşmanın ilerlediği durumlarda geri çekilmek için hareket kabiliyetinizi kullanacak zamanınız olacak. Tabii eğer hatta çok az düşman varsa, T-80 World of Tanks pozisyondan vazgeçmeyebilirler, ancak onlar size ulaşmadan onları hangara gönderin. Özellikle daha üst seviyedeki bir düşmandan bahsederken yakın dövüşe girmeniz kesinlikle tavsiye edilmez.

Ayrıca hareket kabiliyetimiz yalnızca hafif tank standartlarına göre vasattır. Aksi takdirde T-80 WoT– bu çok hareketli bir makinedir, bu kalite sayesinde siz olursunuz iyi tank destek, diğer kanattaki müttefiklerin yardımına hızla koşabilir veya üssü savunmak için geri dönebilir.

Sonuç olarak, çevrenizdeki durumu izlemenin çok önemli olduğunu ve en kısa sürede hafif tank T-80ışığa düşerse hemen saklanmak daha iyidir çünkü yalnızca görüş alanınızdaki rakipler değil, aynı zamanda düşman topçuları da size ateş edebilir.

Geliştirici: N.A. Astrov yönetimindeki GKB
İşe başlama yılı: 1942
İlk prototipin üretim yılı: Aralık 1942

GAZ-70 tankının hizmete alınmasından ve T-70 adı altında seri üretime geçmesinin hemen ardından, savaş birimlerinden endişe verici raporlar gelmeye başladı. T-40 ve T-60'a kıyasla gelişmiş zırh korumasına ve silaha rağmen yeni tank hâlâ tek bir taretle donatılmıştı. Bunun mürettebatın çalışmaları üzerinde son derece olumsuz bir etkisi oldu, çünkü savaş sırasında aracın komutanı aynı anda sürücüye emir vermek, topu ateşlemek, mühimmatı kendisi sağlamak ve kendisi yüklemek zorunda kaldı.

Bu sorunun çözümü 1942 baharında başladı, ancak daha sonra Astrov liderliğindeki tasarım bürosu mühendisleri tarafından geliştirilen yeni çift taret, tespit edilen çok sayıda eksiklik nedeniyle üretim T-70'lerine kurulum için kabul edilmedi. Özellikle, Özel dikkat Dövüş bölmesindeki sıkılığın yanı sıra şasi ve şanzıman üzerinde olumsuz etkisi olan tankın artan kütlesine de dikkat edildi. 11 ton ağırlığa kadar yüklenen seri T-70'in testleri, yapılan hesaplamaları tamamen doğruladı - tankın süspansiyon burulma çubukları patladı, paletler kırıldı ve şanzıman bileşenleri ve aksamları arızalandı. Bununla birlikte, 1942'nin sonlarından itibaren, T-70M'nin geliştirilmiş bir modifikasyonu, eksikliklerin çoğunun giderildiği seri üretime girdi. Tek kuleye ek olarak...

“080” sembolü altında prototip tanka takılan yeni bir taret. Önceki projeden farklı olarak, dikey düzlemde maksimum atış açılarını elde etmek için özel olarak yapılmış, oldukça eğimli bir ön plakaya sahipti. Bu sadece hafif tank birimlerinin şehir bloklarına saldırmak için kullanıldığı mevcut cephe hattı durumu için değil, aynı zamanda bireysel komutanlar için de gerekliydi. Örneğin bu, hafif tankların kendilerini düşman hava saldırılarına karşı savunabilmesini isteyen Kalinin Cephesi komutanı Korgeneral Konev tarafından talep edildi.

İyileştirmeler mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde gerçekleştirildi, ancak yeniliklerin gerçekleştirilmesi kolay olmadı. Uçaksavar ateşlemesi ve iki mürettebat üyesi ile silahın daha rahat yerleştirilmesi için, omuz askısının çapının genişletilmesi ve eğimli kenarların altında 40-45 mm kalınlığında zırhlı bir barbet halkası yapılması gerekiyordu. taret. Daha geniş taret omuz askısı nedeniyle, önce tareti çıkarmadan motoru sökmek imkansız hale geldi - zırh halkası, çıkarılabilir motor üstü zırh plakasının üzerine binmeye başladı.

Şasi, ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu, üç destek silindiri, bir ön tahrik tekerleği ve bir arka kılavuz tekerleği ile donatılmış beş yol tekerleği ile aynı bırakıldı. Tank, T-70'ten 300 mm genişliğinde 80 paletten oluşan standart bir küçük bağlantılı tırtıl kullandı.

T-80 tankının elektrik kabloları tek kabloydu, ikinci kablo ise aracın zırhlı gövdesiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 12 V), 500 W gücünde RRK-GT-500S röle regülatörlü bir GT-500S jeneratörü ve toplam kapasiteye sahip 3-STE-112 markasının iki seri bağlı piliydi. 112 A/saat.

Santral değişti - GAZ-203 motoru yerine, 85 hp gücünde iki GAZ-80 motoru olan zorunlu bir GAZ-203F kuruldu. Her. Tank, çift diskli yarı santrifüjlü kuru sürtünmeli ana kavrama, 4 vitesli 5 vitesli şanzıman, bir tahrik mili, bir ana konik dişli, iki çok diskli kuru sürtünmeli son kavramadan oluşan mekanik bir şanzımanla donatılmıştı. ferrodo balatalı bant frenleri ve iki basit tek sıralı nihai tahrik.

“080”in silahı aynı kaldı (namlu uzunluğu 46 kalibre olan 45 mm 20K top ve 7,62 mm DT makineli tüfek), ancak koaksiyel makineli tüfek-top montajının dikeyde artırılmış atış açıları alması dışında -8° ile +65° arasında değişen düzlem. Silahın mühimmat yükü 94 mermiye çıkarıldı (diğer kaynaklara göre 100'e kadar). Görünüşte eskimiş olmasına rağmen, yarı otomatik 20K topun çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve neredeyse savaş boyunca üretildi. Boyutu küçüktü ve 1941'den sonra üretilen her hafif tanka takılmaya uygundu. Bu silahın tek büyük dezavantajı yarı otomatik mekanizmadaki kusurdu - parçalanma mermisini ateşlerken namlunun geri tepmesi biraz daha azdı ve mekanizma çalışmıyordu, bu nedenle tank komutanı kullanılmış fişek kovanını manuel olarak çıkarmak zorunda kaldı Ateş hızını dakikada 15'ten 7-10 mermiye düşüren odadan. 20K'nın pratik atış menzili 3600 metre, maksimum - 6000 metre idi. Onlar da oldukça iyiydi balistik özellikler. Zırh delici mermileri (BR-240 veya B-240) 1000 metre mesafeden ateşlerken, 90° açıyla monte edilmiş 35 mm'lik bir zırh plakası ve 60° açıyla monte edilmiş 28 mm'lik bir zırh plakası kullanıldı. nüfuz etti. BR-240P alt kalibreli merminin benimsenmesinden sonra bu rakamlar sırasıyla 72 ve 59 mm'ye yükseldi. Üstelik ne zaman en iyi koşullar 100 metre veya daha az bir mesafeden ateşleme yapıldığında, alt kalibreli mermi 96 mm'lik dikey olarak monte edilmiş bir zırh plakasını deldi. Dolayısıyla yakın mesafeli savaşta 20K topu, tüm düşman orta ve hafif tankları için çok güçlü bir rakipti. mürettebat ayrıca 3 diskli (213 mermi) bir PPSh hafif makineli tüfek ve 12 F-1 el bombasıyla donatılmıştı. Bazı durumlarda bu silahlara işaret fişeklerini ateşlemek için bir tabanca eklendi.

Tank iki tür nişangahla donatılmıştı: yer hedeflerine ateş etmek için TMF-1 ve hava hedeflerine ve binaların üst katlarına ateş etmek için kolimatör K-8T.

Radyo ekipmanı bir 12RT radyo istasyonundan ve 3 abone için dahili bir dahili telefon TPU'dan oluşuyordu.

Tankın gövdesi ve zırh şeması, yan zırh plakalarının kalınlığının 25 mm'ye çıkarılması dışında önemli değişikliklere uğramadı.

Yeni tankın testleri Aralık 1942'de sona erdi ve yalnızca kısmen başarılı oldu. Temel göstergeler açısından, “080” seri T-70'ten farklı değildi, yalnızca dikey düzlemde geliştirilmiş yangın sektörleri ve daha az yüklü bir motorla farklılık gösteriyordu. Tankın tasarımını daha fazla “sıkıştırmak” sorunluydu, bu nedenle 1943'ün başında T-80 adı altında “080”in benimsenmesine karar verildi.

Üretme Yeni araba Mytishchi'deki 40 numaralı fabrikada kuruldu ve burada Şubat'tan Ekim 1943'e kadar 75 ila 85 üniteyi birleştirmeyi başardılar.
Bir dizi yabancı kaynak 120 tank rakamı içeriyor, ancak büyük olasılıkla bu sayı en son serinin değiştirilmiş T-70M'lerini içeriyordu. SU-76M kundağı motorlu silahlara olan ön talebin artması ve T-80'in daha fazla üretimi durduruldu. Daha fazla gelişme hafif tanklar.

T-80 tanklarının savaşta kullanımı hakkında çok az şey biliniyor. Bu araçlar hizmete girer girmez, Kasım 1943'ten itibaren organizasyon yapısı, tank tugaylarının (Amerika Birleşik Devletleri No. 010/500 - 010/506) bileşiminden çıkarılacak şekilde revize edildi ve 4 Mart 1944'te General Kızıl Ordu personeli, T-70'in tank alaylarından hariç tutulmasına ilişkin Org/3/2305 sayılı Direktifi yayınladı. Başka bir deyişle Kızıl Ordu komutanlığı, hafif tank kullanma deneyimini dikkate alarak onları tamamen terk edecek, T-70 ve T-80'in yerine zırhlı araçlar koyacaktı.

Bununla birlikte, 1944'te, bu türden birkaç tank, Batı Ukrayna ve Macaristan'da faaliyet gösteren birkaç tank biriminin (kendi kendine yapılan topçu alayları) kullanımına sunuldu ve keşif birimleri olarak kullanıldı, T-80'in geri kalanı ise ikinci hatta kaldı. Ayrıca onarımdan gelen iki T-80 tankının 15 Şubat 1945'te 5.Muhafız Tank Tugayı tarafından ikmal edilmek üzere alındığına dair bilgiler de var. Savaşın bitiminden sonra geri kalan tanklar eğitim birimlerine devredildi ve kısa sürede hurdaya çıkarıldı.

Kaynaklar:
Svirin M.N. "Stalin'in çelik yumruğu. Sovyet tankının tarihi. 1943-1955". Eksmo, 2007
"1915-2000 Dünya Tanklarının Tam Ansiklopedisi." G.L. Kholyavsky tarafından derlenmiştir. Hasat.Minsk\AST.Moskova. 1998

HAFİF TANKIN TAKTİK VE TEKNİK VERİLERİ
T-80 modeli 1943

Rusya'nın ve dünyanın modern savaş tankları fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izleyin. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Jane's Guide'ın izlerini takip edin ve bunu atlayın savaş aracı 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan (tasarım açısından çok ilginç ve bir zamanlar hararetle tartışılan) yazarlar tarafından haksız görülüyordu.

Bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler kara kuvvetleri. Tank uzun süre öyleydi ve muhtemelen öyle kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği sayesinde. Bunlar benzersiz nitelikler tanklar sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik düzeydeki başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olması nedeniyle tüm insanlık için en zor sınav haline geldi. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve tüm bunlardan en çok etkilenenler Sovyet tank kuvvetleridir.

Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorlanan SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına çıkarabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir tür bunaltıcı duyguyla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve yalnızca kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi" .

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGEA'nın savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. en zor yıllarda tank inşası - tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak, endüstriyi savaş zamanı raylarına aktarmak ve tahliye etmek için yapılan çılgın yarış sırasında.

Tanklar Vikipedi yazar, M. Kolomiets'e materyallerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı özel şükranlarını sunmak ister ve ayrıca referans yayının yazarları “Yurtiçi” A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür eder. Zırhlı araçlar. XX yüzyıl 1905 - 1941", çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile yeni bir bakış açısı kazanmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine bakın Sovyetler Birliği. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın giderek eşiğe yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes tarafından anlaşıldığını hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli bir savaş aracı, aynı anda güçlü silahlara sahip, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi manevra kabiliyeti ve zırh korumasına sahip hareketlilik, potansiyel bir düşmanın en büyük tanksavar silahları tarafından ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktiksel ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." Özel olarak güçlendirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken dayanıklılığını 1,2-1,5 artırabilirdi. O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen yol (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması) idi. .

Şafakta SSCB tankları tankı üretimi En yaygın kullanılan zırh, özellikleri her yönde aynı olan zırhtı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarına gelindiğinde, tank inşası nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. XIX sonu yüzyılda gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak kullanıldı. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tankların, levha kalınlığının yarısına kadar nasıl ateş ettiği videosu, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda atış noktası. Yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin düşük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle barınaklara ve sığınaklara ateş etmek etkisizdi.

Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini (zaten yaklaşık 40-42 mm zırh kalınlığına sahip olan) kullanarak, zırh korumasının olduğu açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçları önemli ölçüde güçlendirilme eğilimindedir. Bunun kesin bir yolu vardı - uzun bir silah olduğundan tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak daha büyük kalibre Daha ağır mermileri, daha yüksek bir başlangıç ​​hızıyla, düzeltmeyi hedeflemeden daha büyük bir mesafeye ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli topa sahipti ve ayrıca büyük boyutlar makat, önemli ölçüde daha fazla ağırlık ve artan geri tepme tepkisi. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 numaralı tesisin personeli yavaş yavaş bitiriyordu. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank yapımında sadece dizel motorlara geçiş konusunda en üst düzeyde alınan kararlara rağmen bu süreç birçok faktör tarafından kısıtlanıyordu.Elbette dizelin önemli bir verimliliği vardı. daha küçük miktar saatte güç birimi başına yakıt. Dizel yakıt, buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına daha az duyarlıdır.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. gidecek seri tanklar ve topçu traktörleri, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir yöntem kullanılarak test edildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel ilerlemesi, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ek olarak tank, geliştirilmiş korumaya sahip yeni bir taret aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu daha fazla çalışma hemen kendisine yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube tanklar hakkında, D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimi üzerinde çalışıyor keşif tankları gerçekleştirilmiyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." Seçimini haklı çıkaran N. Astrov, tekerlekli paletli yüzer olmayan bir keşif uçağının (fabrika adı 101 veya 10-1) yanı sıra amfibi bir tankın bir çeşidinin olduğunu söyledi. (fabrika tanımı 102 veya 10-1 2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür.Seçenek 101, gövde benzeri bir gövdeye sahip, ancak dikey yan levhalara sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı. 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırh, çünkü: “Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar, tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin önemli ölçüde (300 mm'ye kadar) genişletilmesini gerektirir.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstri tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. 1'inci sınıf benzin yer altındaki depoya yerleştirildi dövüş bölmesi ve ek yerleşik gaz tanklarında. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında gerçekleştirildi.

T-80, yerli olarak geliştirilen son savaş zamanı hafif tankı oldu.

Yaratılış tarihi

T-70 hafif tankının Kızıl Ordu tarafından kabul edildiği ilk andan itibaren, Sovyet askeri uzmanları onun ana zayıflığına, yani tek kişilik kulesine dikkat çekti. Ancak tankın tasarımında hala bu eksikliği gidermek için kullanılabilecek rezervler vardı. N.A. Astrov başkanlığındaki GAZ tank tasarım bürosu, GAZ-70 prototipi gösterildiğinde ve T-70'in seri üretimi kurulduktan hemen sonra çalışmaya başladığında bile orduya bunu vaat etti. 1942 yılının ilkbahar sonları, yazı ve sonbahar başlarında, iki kişilik bir taret takmanın tankın motoru, şanzımanı ve şasisi üzerindeki yükü büyük ölçüde artıracağı belirlendi. 11 tona kadar yüklenen T-70 tankının testleri bu korkuları tamamen doğruladı - testler sırasında süspansiyon burulma çubukları patladı, paletler kırıldı ve şanzıman bileşenleri ve düzenekleri arızalandı. Bu nedenle asıl çalışma bu yapı elemanlarının güçlendirilmesi için yürütüldü; T-70M modifikasyonunun Kızıl Ordu tarafından hizmete alınmasıyla başarıyla sona erdi. Ayrıca sonbaharda T-70 tankı için iki kişilik bir kule üretildi ve başarıyla test edildi, ancak seri üretimin önünde iki engel vardı.

Bunlardan ilki GAZ-203 ikiz tahrik sisteminin gücünün yetersiz olmasıydı. 170 hp'ye çıkarılarak arttırılması planlandı. İle. toplamda silindir doldurma oranının artması ve sıkıştırma oranının artması nedeniyle. İkinci engel ise şehir savaşlarında topun binaların üst katlarındaki hedefleri vurabilmesi için geniş yükselme açıları sağlanması gerekliliğinden kaynaklandı. Bu aynı zamanda düşman uçaklarının yangına karşı önlemlerinin arttırılmasını da mümkün kılabilir. Özellikle Kalinin Cephesi komutanı Korgeneral I.S. Konev bu konuda ısrar etti. T-70 için hâlihazırda geliştirilmiş olan iki kişilik taret bu gereksinimi karşılamadı ve topun yüksek yükselme açısıyla ateş etmesine imkan verecek şekilde yeniden tasarlandı. Yeni kuleye sahip ikinci prototip, fabrikada 080 veya 0-80 adını aldı. Uçaksavar ateşlemesi ve iki mürettebat üyesi ile silahın daha rahat yerleştirilmesi için, omuz askısının çapının genişletilmesi ve eğimli kenarların altında 40-45 mm kalınlığında zırhlı bir barbet halkası yapılması gerekiyordu. taret. Daha geniş taret omuz askısı nedeniyle, önce tareti çıkarmadan motoru sökmek imkansız hale geldi - zırh halkası, çıkarılabilir motor üstü zırh plakasının üzerine binmeye başladı.

Üretme

T-80'in seri üretimi Şubat 1943'te Mytishchi'deki 40 numaralı tesiste başladı. Üretim hacimleri küçüktü; Ekim 1943'te üretim sona ermeden önce yaklaşık 80 araç üretildi. Üretilen T-80'lerin toplam sayısı belirsizliğini koruyor. Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü'nün belgelerine göre toplam 70 "seksen" inşa edildi. Ancak Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin raporları biraz farklı rakamlar içeriyor. Bu departmana göre 1943'te 81, savaş boyunca ise 85 T-80 tankı üretildi. Ancak bu sayıya prototipler, geliştirme ve üretim öncesi araçlar da dahil olabilir. Ayrıca bazı yazarlar, üretilen toplam T-80 sayısına GAZ tarafından üretilen deneysel araçları da dahil ediyor. 40 numaralı tesise göre 1943 yılında sadece 66 adet tank üretilmiş olup, bunlardan 11 tanesi iki kez teslim edilmiştir. Bu nedenle karışıklık. Toplamda GAZ fabrikasının dört prototipiyle birlikte 70 araba üretildi.

T-80'in üretiminin durdurulması bir dereceye kadar çeşitli nedenlerden kaynaklanıyordu: daha az ölçüde - zorla M-80 tahrik sisteminin güvenilmez çalışması (kaynaklarda tanımları da farklıdır - M-80 endeksleri veya GAZ-203F'den bahsediliyor); Bunun nedenleri büyük ölçüde, 1943 itibariyle “seksen”in yetersiz ateş gücü ve zırh koruması (bkz. Bölüm “”) ve Kızıl Ordu'nun SU-76M kundağı motorlu topçu bineklerine aşırı ihtiyacıydı. 1943'ün sonu - 1944'ün başında, yükseltilmiş tahrik sistemi kabul edilebilir bir güvenilirlik seviyesine getirildi, ancak T-80'in üretimine devam edilmesiyle ilgili hiçbir soru yoktu.

Tahrik sisteminin güvenilmez çalışması, 1943'teki silahların zayıf olması ve Kızıl Ordu'nun büyük ihtiyaç duyması nedeniyle kendinden tahrikli üniteler SU-76M T-80'in üretimi durduruldu. 1943'ün başında T-80 temelinde, yüksek güçlü 45 mm VT-43 tank topuna sahip deneysel bir tank inşa edildi, ancak Kızıl Ordu tarafından kabul edilmedi. Bununla birlikte, diğer kaynaklara göre, bu tankların üretiminin azaltılması, 1942'de Luftwaffe'nin bir dizi cezasız bombalaması sonucu Gorki Otomobil Fabrikası'nın üretim tesislerinin tahrip edilmesinden kaynaklandı.

Tasarımın açıklaması

Zırhlı gövde ve taret

Tankın zırhlı gövdesi, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş heterojen (yüzey sertleştirme kullanıldı) zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Zırh koruması farklılaştırılmıştır, kurşun geçirmezdir. Ön ve arka zırh plakaları rasyonel eğim açılarına sahipti ve yanlar dikeydi. T-80'in yan tarafı kaynakla birbirine bağlanan iki zırh plakasından yapılmıştır. Kaynağı güçlendirmek için gövdenin içine ön ve arka yan parçalara perçinlenmiş dikey bir takviye kirişi yerleştirildi. Bir dizi gövde zırh plakası (motor üstü ve radyatör üstü plakaları), bakım kolaylığı ve tankın çeşitli bileşenlerinin ve düzeneklerinin değiştirilmesi amacıyla çıkarılabilirdi. Sürücünün çalışma alanı, tankın zırhlı gövdesinin ön kısmında, aracın merkezi uzunlamasına düzleminden bir miktar sola doğru kaydırılmış halde bulunuyordu. Sürücünün binmesi ve inmesi için kullanılan kapak, ön zırh plakasında bulunuyordu ve açılmayı kolaylaştırmak için bir dengeleme mekanizması ile donatılmıştı. Sürücü kapağının varlığı, üst ön kısmın mermi isabetlerine karşı direncini zayıflattı. T-80'in tabanı, 10 mm kalınlığında üç zırh plakasından kaynaklandı ve sertliği sağlamak için, süspansiyon ünitelerinin burulma çubuklarının yerleştirildiği enine kutu şeklindeki kirişler kaynaklandı. Sürücü koltuğunun altındaki tabanın ön kısmında acil durum kapağı yapıldı. Gövde ayrıca tankın yaşanabilir alanlarının havalandırılması, yakıt ve yağın boşaltılması ve yakıt tanklarının boyunlarına ve aracın diğer bileşenlerine ve düzeneklerine erişim için bir dizi hava girişi, kapak, kapak ve teknolojik açıklıklara sahipti. Bu deliklerin bir kısmı zırhlı kapaklar, kanatlar ve mahfazalarla korunuyordu.

Silahlanma

T-80'in ana silahı, yivli yarı otomatik 45 mm'lik tank silahı moduydu. 1938 (20-Km veya 20Km) Top, taretin uzunlamasına simetri düzlemindeki akslara monte edildi. 20-K topun 46 kalibrelik bir namlusu vardı, atış hattının yüksekliği 1630 mm, doğrudan ateş menzili 3,6 km'ye ulaştı, mümkün olan maksimum 6 km idi. Top, ikiz yuvadan kolayca çıkarılabilen ve tankın dışında kullanılabilen 7,62 mm DT makineli tüfekle eşleştirildi. İkiz kurulumun -8° ile +65° arasında değişen yükseklik açıları ve yatay dairesel ateşi vardı. Dişli tipi taretin manuel tahrikli dönme mekanizması, tank komutanının soluna, silahın kaldırma mekanizması (vidalı tip, ayrıca manuel tahrikli) sağ tarafa yerleştirildi. Makineli tüfeğin serbest bırakılması mekanikti; tabanca elektrikli bir tetikle donatılmıştı.

DT koaksiyel makineli tüfeğinde 1.008 mermi (16 disk) vardı ve mürettebat ayrıca 3 diskli (213 mermi) bir PPSh hafif makineli tüfek ve 12 F-1 el bombasıyla donatıldı. Bazı durumlarda, işaret fişeklerini ateşlemek için bu silahlara bir tabanca eklendi.

Motor

T-80, ikiz dört zamanlı sıralı altı silindirli karbüratörlü sıvı soğutmalı GAZ-80 motorlarından bir GAZ-203F güç ünitesi (daha sonra M-80 olarak adlandırıldı) ile donatılmıştı. Sonuç olarak GAZ-203F ünitesinin maksimum toplam gücü 170 hp'ye ulaştı. İle. (125 kW) 3400 rpm'de. Her iki motor da K-43 tipi karbüratörlerle donatılmıştı. Motor krank milleri elastik burçlara sahip bir kaplin ile bağlanmıştır. Tüm ünitenin uzunlamasına titreşimlerini önlemek için, ön GAZ-80'in volan mahfazası bir çubukla tankın sağ tarafına bağlandı. GAZ-203F'nin her "yarısının" kendi ateşleme, yağlama ve yakıt besleme sistemleri vardı. Güç ünitesinin soğutma sisteminde su pompası yaygındı, ancak su-yağ radyatörü iki bölümden oluşuyordu, her bölüm kendi GAZ-80'inin servisinden sorumluydu. GAZ-203F kurulumu, yağ atalet tipi bir hava temizleyici ile donatıldı.

Önceki T-70 gibi, T-80 de kış koşullarında çalışmak üzere bir motor ön ısıtıcısıyla donatılmıştı. Tankın yanı ile motor arasına, antifrizin termosifon sirkülasyonu nedeniyle ısıtmanın yapıldığı silindirik bir kazan yerleştirildi. Kazan, harici bir benzinli kaynak makinesiyle ısıtıldı. Kalorifer kazanı ve su-yağ radyatörü ayrılmaz parça tankın tüm güç ünitesi için soğutma sistemi.

Motor, paralel bağlı iki ST-06 marş motoruyla çalıştırıldı (güç 2 hp veya 1,5 kW). Tank ayrıca elle çalıştırılabilir veya başka bir tank tarafından çekilebilir.

Bulaşma

T-80 tankı aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatılmıştı:

• çift ​​diskli yarı santrifüjlü kuru sürtünmeli ana kavrama “ferodo üzerinde çelik”;
• dört vitesli şanzıman (4 ileri vites ve 1 geri vites), ZIS-5 kamyonunun parçaları kullanıldı;
• kardan mili;
• konik nihai tahrik;
• kuru sürtünmeli “çelik üzerine çelik” ve ferodo balatalı bant frenli iki adet çok diskli yerleşik kavrama;
• iki basit tek sıralı nihai tahrik.

Tüm şanzıman kontrol tahrikleri mekaniktir; sürücü, çalışma alanının her iki yanında bulunan iki kolla tankın dönüşünü ve frenlenmesini kontrol ediyordu.

Şasi

T-80 tankının şasisi neredeyse tamamen selefi T-70M'den miras kalmıştı. Aracın süspansiyonu, her iki tarafında lastik bantlı, küçük çaplı (550 mm) 5 adet tek adımlı katı damgalı yol tekerleğinin her biri için amortisörsüz ayrı burulma çubuğudur. Kıç tarafına en yakın süspansiyon ünitelerinin karşısında, darbeleri yumuşatmak için kauçuk tamponlu süspansiyon dengeleyicilerinin hareket sınırlayıcıları zırhlı gövdeye kaynaklandı; aracın ön tarafındaki birinci ve üçüncü süspansiyon üniteleri için sınırlayıcıların rolü destek silindirleri. Çıkarılabilir dişli jantlara sahip fener dişli tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi ve destek makaraları ve bir tırtıl gerdirme mekanizması ile birleştirilmiş avaralar arkaya yerleştirildi. Tırtılın üst dalı, her iki tarafta üç küçük destek silindiri tarafından destekleniyordu. Tank yanlardan birinde önemli bir listeyle hareket ettiğinde paletin sıkışmasını önlemek için çamurluklar tank gövdesine perçinlendi. Tırtıl küçük bağlantılıdır ve 80 raydan oluşur; çift sırtlı paletin genişliği 300 mm'dir.

Elektrikli ekipman

T-80 tankının elektrik kabloları tek kabloydu, ikinci kablo ise aracın zırhlı gövdesiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 12 V), 500 W gücünde RRK-GT-500S röle regülatörlü bir GT-500S jeneratörü ve toplam 112 Ah kapasiteli iki seri bağlı 3-STE-112 pildi. . Elektrik tüketicileri şunları içeriyordu:

Görülecek yerler ve gözlem cihazları

20-K topunun ve DT makineli tüfeğinin ikiz kurulumu, yer hedeflerine ateş etmek için bir TMF-1 görüşü ve hava hedeflerine ve binaların üst katlarına ateş etmek için bir K-8T kolimatör görüşüyle ​​donatıldı. T-80'deki sürücü, topçu ve komutan pozisyonlarının her birinde ayrıca tank dışındaki ortamı izlemeye yönelik birer periskop görüntüleme cihazı bulunuyordu. Ancak komutan kupolasına sahip bir araç için görünürlük daha da iyi olabilirdi; görüntüleme cihazlarının olmayışı yine de onu etkiliyordu.

İletişim araçları

T-80 tanklarında tarete bir 12RT radyo istasyonu ve 3 abone için dahili interkom TPU kuruldu.

12RT radyo istasyonu, güç kaynakları için 12 V voltajla yerleşik elektrik ağına bağlı bir dizi verici, alıcı ve umformerden (tek armatürlü motor jeneratörleri) oluşuyordu. Teknik açıdan bakıldığında, 20 W verici çıkış gücüne sahip, 4 ila 5.625 MHz (sırasıyla 53.3 ila 75 m dalga boyları) frekans aralığında iletim için ve 3.75 ila 6 MHz (dalga boyları 50 80 m'ye kadar). Verici ve alıcının farklı aralıkları, 4-5.625 MHz aralığının iki yönlü "tanktan tanka" iletişim için tasarlandığı ve alıcının genişletilmiş aralığının tek yönlü "karargah" için kullanıldığı gerçeğiyle açıklandı. -tanka” iletişimi. Park halindeyken, telefon modunda (taşıyıcının ses, genlik modülasyonu) müdahale olmadan iletişim aralığı 15-25 km'ye ulaştı, hareket halindeyken biraz azaldı. Bilginin Mors kodu veya başka bir ayrı kodlama sistemi kullanılarak bir telgraf anahtarıyla iletilmesi durumunda telgraf modunda daha geniş bir iletişim aralığı elde edilebilir.

TPU tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı üyeleri arasında pazarlık yapmayı ve harici iletişim için bir kulaklığı (kulaklıklar ve laringofonlar) bir radyo istasyonuna bağlamayı mümkün kıldı.

Değişiklikler

Seri

T-80 hafif tank, üretim sırasında herhangi bir önemli tasarım değişikliği yapılmadan tek bir üretim modifikasyonuyla resmi olarak üretildi. T-80 hafif tankını temel alan seri savaş ve özel araçlar (kundağı motorlu topçu, ZSU, zırhlı personel taşıyıcıları, zırhlı personel taşıyıcıları, traktörler vb.) de üretilmedi.

Tecrübeli

T-80 tankının silahlanma eksikliği (öncelikle 20-K topunun 1942 sonu standartlarına göre düşük zırh delişi), daha güçlü bir topçu sistemi ile yeniden teçhizatı üzerindeki çalışmaları aktif olarak teşvik etti. Soruna bir çözüm olarak, Tesis No. 40 ve OKB No. 172 tarafından ortaklaşa geliştirilen 45 mm uzun namlulu top VT-42'nin, 45 mm tanksavar silah modunun balistikleriyle kullanılması önerildi. 1942 (M-42) . Bu silah zaten T-70 tankında başarıyla test edildi, ancak T-80'in üretimine planlanan geçiş nedeniyle "yetmişli" seriye kurulmadı. Ancak VT-42, T-80'in gerektirdiği yüksek irtifa açılarında ateş etme yeteneğine sahip değildi, bu nedenle tasarımının önemli ölçüde yeniden tasarlanması gerekiyordu. 1943'ün başında bu çalışma tamamlandı ve 45 mm uzun namlulu top VT-43'ün bir versiyonu T-80 tankında başarıyla test edildi. Daha yüksek namlu çıkış hızı (950 m/s) ve daha büyük maksimum yükselme açısı (+78°) dışında, tankın diğer tüm özellikleri değişmeden kaldı. Silah, T-80 tanklarını silahlandırmak için kabul edildi, ancak üretimlerinin durdurulması nedeniyle üzerindeki tüm çalışmalar tamamlandı.

Organizasyon ve personel yapısı

T-80 hafif tankının ordudaki T-70 hafif tankının yerini alması amaçlanmıştı ve ayrı tank tugaylarının, tank alaylarının ve zırhlı taburların bir parçası olarak kullanılacaktı. Bununla birlikte, T-70'in nesnel zayıflığı nedeniyle, Kasım 1943'ten itibaren organizasyon yapısı, tank tugaylarından (Amerika Birleşik Devletleri No. 010/500 - 010/506) hariç tutulacak şekilde revize edildi ve 4 Mart 1944'ten itibaren, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı, T-70'in tank alaylarından hariç tutulmasına ilişkin Org/3/2305 sayılı Direktifi yayınladı. Bu yapılanma sürecinde T-80'ler cepheye gelmeye başladı, dolayısıyla organizasyon yapısındaki yerini ve sayısını tam olarak tespit etmek henüz mümkün değil. Hayatta kalan T-70'ler ve yeni T-80'ler, keşif zırhlı taburlarına (7 araçtan oluşan bir hafif tank bölüğü dahil, geri kalanı BA-64 zırhlı araçlardı) ve kundağı motorlu topçularda komuta aracı olarak kullanılmak üzere transfer edildi. T-70M ve T-80 ile aynı tip şasi bileşenlerine ve düzeneklere sahip, SU-76 kundağı motorlu silahlarla donanmış birimler.

Savaş kullanımı

2007 yılı itibarıyla arşivlerde ve anılarda henüz hiçbir ayrıntıya rastlanmamıştır. savaş kullanımı hafif tanklar T-80. Literatürde bazen askerlerden gelen, tankın elektrik santralinin aşırı yüklenmesi ve yetersiz güvenilirliği ile ilgili şikayetlerden bahsediliyor, ancak bu, 1943 ortalarında üretilen aracın bu eksikliklerin fiilen fark edildiği askeri testlere ilişkin raporların bir sonucu olabilir. Ön cephe raporlarından, 1944'te kundağı motorlu topçu alaylarında birkaç T-80'in kullanıldığını biliyoruz. Ayrıca 5.Muhafız Tank Tugayı'nın 15 Şubat 1945'te iki T-80 tankının onarımdan alındığına dair bilgiler de var. Ek olarak, 7 Eylül 1943'te 27 T-80 (bunlardan 20'si radyo donanımlı) 230. Tank Alayı'na Tula'ya gönderildi. 12. Muhafızların 54. Alayı için oraya 27 araç daha sevk edildi. CD. T-80'in SSCB dışındaki devletlerin ordularında kullanımına ilişkin hiçbir şey bilinmiyor.

Proje değerlendirmesi

"Seksen", yaratıldı aşırı koşullar savaş zamanı, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bir dizi Sovyet seri hafif tankının sonuncusuydu. Sovyet liderliğinin savaş öncesi görüşlerine göre, hafif tankların Kızıl Ordu'nun tank kuvvetlerinin maddi kısmının önemli bir bölümünü oluşturması, orta ve ağır araçlara kıyasla üretim maliyetinin düşük olması ve ayrıca, büyük ölçekli bir savaş durumunda uzman olmayan işletmelerde büyük miktarlarda üretilebilir. Savaş öncesi T-50'nin çok hafif bir tank olması gerekiyordu. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı (üreticinin tahliyesi, dizel motor sıkıntısı vb.) T-50'nin üretimi yaklaşık 70 tanka ulaştı. Ayrıca seferberlik görevi T-50 üretimine hakim olmak olan 37 numaralı tesis için görevin imkansız olduğu ortaya çıktı. Ancak Kızıl Ordu'nun nesnel olarak T-50'ye yakın özelliklere sahip bir tanka ihtiyacı vardı. N. A. Astrov başkanlığındaki 37 No'lu tesisin (daha sonra GAZ) tasarım bürosu, üretimde iyi kurulmuş olan T-40 küçük amfibi tankından başlayarak ve yaygın kullanımla birlikte hafif tank fikrini sürekli olarak geliştiriyor. Ucuz otomobil birimlerinin sayısı 1942'nin sonuna kadar böyle bir tank yaratmayı başardı. T-80'in olduğu araba. Bu yoğun çalışmanın önceki aşamaları T-60 ve T-70 hafif tanklardı. Bununla birlikte, daha hafif olan "seksen", T-50'nin tam teşekküllü bir alternatifi değildi; bir dizi göstergede ikincisinden daha düşüktü: güç yoğunluğu, görünürlük, zırh koruması (özellikle yerleşik), güç rezervi. Öte yandan, “seksen”in diğer Sovyet tanklarına (önceki T-70'in mirası) kıyasla üretilebilirliği ve düşük maliyeti, üst yönetimin bu tür tankların seri üretim potansiyeli hakkındaki isteklerini yerine getirmeyi mümkün kıldı. Uzmanlaşmamış işletmelerdeki tanklar, aracın ergonomisi (“yetmiş” in önemli bir zayıflığı) kabul edilebilir sayılabilir. Ancak tankın tasarımıyla doğrudan ilgili olmayan nedenlerden dolayı bu potansiyel fırsat pratikte hayata geçirilemedi.

Hem T-80'in hem de yerli hafif tankların genel olarak kaderini etkileyen önemli bir durum, cephede değişen durumdu. T-34'lerin savaş alanında çok sayıda ortaya çıkması, Almanların tanksavar topçularını niteliksel olarak güçlendirmesini gerektirdi. 1942'de Wehrmacht'ın aldığı çok sayıda Uzun namlulu 75 mm toplarla donanmış 50 mm ve 75 mm tanksavar silahları, tanklar ve kundağı motorlu toplar. 50 mm'lik mermilere karşı ise ön zırh Bazı durumlarda T-80 yine de en azından bir şekilde yardımcı olabilir, o zaman 75 mm uzun namlulu topların T-80'i herhangi bir mesafede ve savaş açısında yenmede hiçbir sorunu yoktu (biri için homojen gövde tabakalarının verilen kalınlıkları) 50 mm zırh delici mermi: alt tabaka - 60 mm, koç tabakası - 52 mm, üst tabaka - 67 mm). İkincisinin yan zırhı, eski 37 mm Pak 35/36 topunu bile normal ateşten kurtarmadı, ancak T-70M ile karşılaştırıldığında yan zırhın 25 mm'ye kalınlaştırılması, eğik atış açılarında mermi direncini arttırdı. Sonuç olarak, tanksavar açısından hazırlanan savunmayı kırarken T-80 birimleri yüksek kayıplara mahkum oldu. 45 mm'lik mermilerin gücü, hem düşman tanksavar silahlarıyla hem de Alman zırhlı araçlarıyla savaşmak için açıkça yetersizdi (orta büyüklükteki modernize edilmiş PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün ön zırhına bile yalnızca son derece kısa bir mesafeden alt kalibreli bir mermi tarafından delinebilirdi) mesafeler). Bu nedenle, T-80 birimlerinin düşman zırhlı kuvvetlerine yönelik saldırısının öncelikle pusu yoluyla, yandan ve kıçtan kısa mesafelerden ateş edilmesi gerekiyordu. Bu, Sovyet tank mürettebatının yüksek beceri ve becerisini gerektiriyordu. Kursk Savaşı bu tezlerin T-70 ile ilgili geçerliliğini açıkça ortaya koydu; Bu bakımdan T-80, SSCB'de hafif tank üretiminin durdurulmasının nedenlerinden biri olan Yetmiş'e pratik olarak eşdeğerdi.