ISU 152 tankının üretim yılı Zırhlı gövde ve kaptan köşkü

ISU-152 kundağı motorlu silah, IS ağır tankı temel alınarak oluşturuldu. Tamamen kapalı, kendinden tahrikli bir silahtı ve yapısal olarak KV tankına dayanan SU-152 kurulumuna benziyordu.

ISU-152'NİN TAKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

SAVAŞ AĞIRLIĞI, yani
MÜRETTEBAT, kişiler:
Genel boyutlar, mm:	uzunluk - 9050, genişlik - 3070, yükseklik -2480, yerden yükseklik -470.
SİLAHLAR:	obüs silahı ML-20S arr. 1937 122 mm kalibreli, DShK makineli tüfek modu. 1938 12,7 mm kalibre (bazı araçlar için uçaksavar makinesinde).
MÜHİMMAT:	20 atış, 250 mermi.
HEDEFLEME CİHAZLARI:	teleskopik görüş ST-10, Hertz panoraması.
REZERVASYON, mm:	gövdenin alın ve yan tarafı - 90, kıç - 60, çatı ve alt - 20...30.
MOTOR:	V-2-IS, 12 silindirli, dizel, V şeklinde, sıvı soğutmalı; güç - 520 l. İle. (382,5 kW) 2000 rpm'de, deplasman - 38.880 cm3.
BULAŞMA:	çok diskli ana kuru sürtünmeli kavrama, aralık çarpanlı sekiz vitesli şanzıman, planet dönüş mekanizmaları, nihai tahrikler.
ŞASİ:	Dahili şok emicili 6 palet makarası, 3 destek silindiri, çıkarılabilir dişli çerçeveli (pinyon kavraması) arkadan çekişli tekerlekler, kılavuz tekerlek, bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, her paletin 650 mm genişliğinde 86 paleti vardır, palet aralığı 162 mm'dir.
MAKS HIZ, km/saat;
PARKUR REZERVESİ, km;
AŞILMASI GEREKEN ENGELLER:	yükseklik açısı, derece - 36, hendek genişliği, m - 2,5, duvar yüksekliği, m - 1, ford derinliği, m - 1,3.
İLETİŞİM ARAÇLARI:	radyo istasyonu 10P veya 10PK, dahili telefon TPH-4-bisf.

SU-152 kundağı motorlu topun haddelenmiş zırh plakalarından yapılmış kontrol kulesi, kontrol ve savaş bölmelerini tek bir hacimde birleştirerek gövdenin ön kısmına yerleştirildi. Motor ve şanzıman bölmesi gövdenin arkasına yerleştirildi. İlk üretim ünitelerinde gövdenin pruva kısmı dökülmüş, en son üretim makinelerinde kaynaklı bir yapıya kavuşturulmuştur. Mürettebatın kabinin çatısına inmesi için ön kısımda iki yuvarlak kapak ve kıçta bir dikdörtgen kapak vardı. Tüm kapaklar, üst kapılarına MK-4 gözetleme cihazlarının takıldığı çift kanatlı kapaklarla kapatıldı. Kabinin ön panelinde, sürücü için cam bloklu zırhlı bir tapa ve bir muayene yuvası ile kapatılmış bir muayene kapağı vardı. IS tankının KB'ye kıyasla daha küçük genişliği nedeniyle, yan levhaların eğimini dikeye doğru 25°'den 15°'ye düşürmek ve arka levhanın eğimini tamamen ortadan kaldırmak gerekliydi. Aynı zamanda zırhın kalınlığı ön güvertede 75'ten 90 mm'ye, yanlarda 60'tan 75 mm'ye çıktı. Top kalkanının kalınlığı 60 mm idi ve daha sonra 100 mm'ye çıkarıldı. Kabin çatısı iki parçadan oluşuyordu. Çatının ön kısmı öne, elmacık kemiğine ve yan levhalara kaynaklanmıştır. İki yuvarlak kapağa ek olarak, fanın takılması için bir delik de vardı. dövüş bölmesi(ortada), dışarıdan zırhlı bir kapakla kapatılmış ve ayrıca sol ön yakıt deposunun doldurma boynuna (solda) ve bir anten giriş deliğine (sağda) erişim için bir kapak sağlanmıştır. Arka tavan kaplaması çıkarılabilir ve cıvatalarla sabitlenebilirdi.

Bir egzoz fanının kurulumunun, hiçbir zorunlu egzoz havalandırmasının bulunmadığı SU-152'ye kıyasla ISU-152'nin önemli bir avantajı haline geldiği ve savaş sırasında mürettebat üyelerinin bazen bilincini kaybettiği belirtilmelidir. biriken toz gazlar. 152 mm obüs tabancası ML-20S mod. 1937/43, topun üst montajı rolünü oynayan bir döküm çerçeveye monte edildi ve SU-152 kundağı motorlu silahtan ödünç alınan bir döküm zırh kalkanı ile korundu. Kundağı motorlu obüs tabancasının sallanan kısmı sahadakinden biraz farklıydı: yüklemeyi kolaylaştırmak için bir katlanır tepsi yerleştirildi ve tetik mekanizmasına ek bir çubuk, kaldırma ve döndürme mekanizmalarının volanlarının kolları üzerine yerleştirildi. Nişancı aracın yönü boyunca sola doğru hareket ettirildiğinde muylular doğal dengeleme için ileri doğru hareket ettirildi. Dikey yönlendirme açıları, 10° sektöründe -3° ila +20°, yatay - aralığındaydı. Yangın hattının yüksekliği 1800 mm idi. Doğrudan ateş için yarı bağımsız nişan hattına sahip ST-10 teleskopik görüş kullanıldı. Kapalı ateşleme konumlarından ateş etmek için, merceği açık sol üst kapaktan kaptan köşkünden çıkan, uzatmalı bir Hertz panoraması kullanıldı. Gece çekim yaparken görüş ve panorama ölçeklerinin yanı sıra nişan alma ve silah okları Luch 5 cihazından gelen elektrik ampulleriyle aydınlatıldı. Doğrudan ateş menzili 3800m, en uzunu ise 6200m idi. Ateş hızı - dakikada 2-3 atış. Silahın elektrikli ve mekanik (manuel) tetikleyicileri vardı. Elektrikli serbest bırakma tetiği, kaldırma mekanizması volanının sapı üzerinde bulunuyordu. İlk sürümlerin silahları mekanik (manuel) bir tetik kullandı. Sektör tipi kaldırma ve döndürme mekanizmaları çerçevenin sol yanağına braketlere monte edildi.

Kundağı motorlu silah ISU-122. 334. Muhafız Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı, 1. Beyaz Rusya Cephesi, Berlin bölgesi. Nisan 1945.

Kundağı motorlu silah ISU-152. 1419. Muhafız Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı, Czestochowa, Polonya. Ocak 1945.

1 ISU-152 kundağı motorlu silahın mühimmat yükü, 21 mermi ayrı kartuş yüklemesinden oluşuyordu. Zırh delici izleme mermileri ve yüksek patlayıcı parçalanma el bombaları, soldaki kumanda kulesi nişine özel çerçevelerde yerleştirildi, savaş yükleri olan kartuş kovanları, kumanda kulesi nişinde, çerçevelerde ve kelepçe istifinde bulunuyordu. Savaş yükü olan kartuşların bir kısmı silahın altına yerleştirildi. 48,78 kg kütleli zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 600 m/s idi ve 1000 m mesafeden 123 mm kalınlığındaki zırhı deldi. Ekim 1944'ten bu yana, bazı araçlarda 12,7 mm DShK makineli tüfek modlu uçaksavar tareti bulunuyor. 1938. Makineli tüfeğin mühimmat yükü 250 mermiydi; savaş bölmesine 1.491 mermi mühimmat ve 20 F-1 el bombası içeren iki PPSh (daha sonra PPS) hafif makineli tüfek yerleştirildi.

2 Santral ve şanzıman IS-1 (IS-2) tankından ödünç alınmıştır. ISU-152, 520 hp gücünde 12 silindirli dört zamanlı dizel motor V-2IS (V-2-10) ile donatılmıştı. 2000 rpm'de. Silindirler 60° açıyla V şeklinde düzenlenmiştir. Sıkıştırma oranı -14-15. Motor ağırlığı - 1000 kg. Motor, manuel ve elektrikli tahriklere sahip veya basınçlı hava silindirleri kullanan bir atalet marş motoruyla çalıştırıldı.

3 ISU-152 kundağı motorlu topun üç yakıt deposunun toplam kapasitesi 520 litreydi. Güç sistemine bağlı olmayan üç harici tankta 300 litre daha taşındı. Yağlama sistemi - dolaşım, basınç altında. Yağı hızlı bir şekilde ısıtmak ve gerekirse yağı benzinle seyreltmek için tankına bir sirkülasyon tankı yerleştirildi. Soğutma sistemi sıvıdır, kapalıdır ve cebri sirkülasyona sahiptir. Santrifüj fanın üstünde plaka boru şeklinde, at nalı şeklinde iki radyatör vardır. Motor silindirlerine giren havayı temizlemek için "çok siklonlu" tipte iki adet VG-5 hava temizleyici takıldı. Kafalarında kışın içeri giren havayı ısıtmak için yerleşik enjektörler ve kızdırma bujileri vardı. Motor soğutma sistemindeki soğutucuyu ısıtmak için dizel yakıtla çalışan fitil ısıtıcılar kullanıldı. Ayrıca uzun beklemeler sırasında dövüş kompartımanını da ısıttılar.

4 Kundağı motorlu silahın şasisi de ağır IS tankının şasisi ile aynıydı. Her iki tarafın tahrik ünitesi altı adet küçük çaplı yol tekerleğini içeriyordu. Süspansiyon bireysel burulma çubuğudur.

Kundağı motorlu silah ISU-152. Berlin, Nisan 1945 sonu. Müttefik uçakları tarafından Sovyet savaş araçlarının tanımlanması için yanlarda beyaz çizgiler ve kabinin çatısında haçlar.

“Rus Tankları” ve “Ekipman ve Silahlanma” dergilerinden alınan bilgiler

Yaratılış ve gelişme tarihi.

ISU-152 ağır kundağı motorlu topçu bineğinin (SAU) oluşturulmasına yönelik çalışmalar Haziran 1943'te başladı. Bu zamana kadar Sovyet tasarımcıları, Kızıl Ordu'nun ihtiyaçlarına yönelik yeni bir ağır tank geliştirme konusunda çok acil bir soruyla karşı karşıyaydı. 100 numaralı pilot tesisin tasarım bürosu ekibi, KV-13 deney tankı üzerindeki önceki geliştirmelerini kullanarak, geleceğin prototipi olan “nesne 237”yi yarattı. seri tanklar IS-1. Yapılan testlerin ardından ortaya çıktı Yeni araba o dönemde seri üretimi yapılan KV-1S tankına göre ciddi avantajlara sahip. Bunun sonucu emir oldu Devlet Komitesi Bu prototipin Chelyabinsk Kirov Fabrikasında (ChKZ) seri olarak hızlı bir şekilde piyasaya sürülmesi için Savunma (GKO). IS-85 (IS-1) olarak adlandırılan yeni tankların üretimine en yüksek öncelik verildi ve ChKZ'de diğer savaş araçlarının üretimine ilişkin önceki planlar aşağı doğru ayarlandı. O dönemde ChKZ, KV-85 ağır tankı, T-34 orta tankı ve SU-152 kundağı motorlu topları üretiyordu. İkincisi tam olarak ISU-152'nin doğrudan öncülüydü. Bu kundağı motorlu silah, temel KV-1S tankının şasisine taret yerine yerleştirilen sabit bir zırhlı kabinde güçlü bir 152,4 mm obüs topu ML-20S ile silahlandırıldı. SU-152, Kursk Bulge'da ateş vaftizini aldı ve hem Sovyet hem de düşman askerlerinin saygısını hemen kazandı. Tüm Sovyet zırhlı araçları arasında yalnızca onlar, "St. John's Wort" fahri takma adını aldıkları müthiş "Kaplanlar", "Panterler" ve "Filler" i etkili bir şekilde yenebildiler. Oryol-Kursk operasyonunun taarruz aşamasında SU-152, tanklara ve piyadelere saldıran ağır saldırı silahları kadar etkili bir şekilde amacına uygun olarak kullanıldı.

IS tanklarının seri üretiminin başlamasına, cephe için çok ihtiyaç duyulan SU-152 de dahil olmak üzere ChKZ'de üretilen diğer tüm araç türlerinin üretiminin kademeli ancak tamamen kısılması eşlik etti. Bu nedenle, prototip geliştirme aşamasında bile IS tankının tasarımcıları, silah olarak SU-152'ye eşdeğer bir KMT oluşturma sorunuyla hemen karşı karşıya kaldı. Prototipin tasarım ve yapım aşamalarında (Haziran - Eylül 1943), o zamanın belgelerinde bu makineye "IS-152" adı verildi. Tamamen aynı topçu sistemine rağmen, IS tankının gövdesinin farklı geometrik şekli nedeniyle eski versiyonunu SU-152'den ödünç almak imkansız olduğundan, yeni kundağı motorlu top için kontrol kulesinin yeniden geliştirilmesi gerekiyordu. KV tankıyla karşılaştırıldığında. IS tankının gövdesinin iniş yeri daha alçak olduğundan yeni kundağı motorlu topun kabini SU-152'ye göre daha yüksek çıktı ve araç kolayca tanınabilecek karakteristik görünümüne kavuştu. Daha büyük boyut kabin, kundağı motorlu silahların savaş alanındaki görünürlüğünü arttırdı, ancak aynı zamanda mürettebat için SU-152'ye kıyasla daha iyi çalışma koşulları sağladı (zigomatik ve eğim açılarının biraz daha düşük olması nedeniyle kabinin hacmi arttırıldı) SU-152'ye göre yan tabakalar ve buna bağlı olarak güvenlikteki belirli azalma, zırhın kalınlaştırılmasıyla telafi edildi). Daha önce biriken deneyim ve SU-152'den ödünç alınan oldukça geniş parça yelpazesi sayesinde, Ekim 1943'ün sonuna kadar çok kısa bir sürede IS tankını temel alan bir kundağı motorlu silah prototipi üretildi ve bu adı aldı. “Nesne 241”. Önümüzdeki ayın başında Chebarkul test sahasında testleri başladı; 6 Kasım 1943'te yeni kundağı motorlu silah, Kızıl Ordu tarafından ISU-152 adı altında kabul edildi ve ChKZ'de üretime alındı. İlk üretim modelinin testleri 21 Kasım 1943'ten itibaren Chebarkul ve Gorokhovets topçu poligonlarında gerçekleştirildi. Plana göre ilk 5 araç Kasım ayında askeri kabule teslim edilecek ve Aralık ayında tesis 30 adet kundağı motorlu silah daha teslim edecekti.

Ana tankın yüksek savaş nitelikleri (daha doğrusu IS-2'nin geliştirilmiş versiyonu), ülkenin ve ordunun üst düzey liderliğinin üretimlerini maksimuma çıkarma arzusunu gerektiriyordu, bu da doğal olarak kaliteyi etkileyemedi ancak etkileyemedi ürünlerin sayısı: Ocak 1944'te ISU-152 kundağı motorlu silahlardan hiçbiri test için sunulmadı (ancak aynı kader, test edilen tüm IS-2'lerin başına geldi). Bunun sonucu olarak hükümet, gelecek vaat eden ekipmanlar üzerindeki çalışmayı geçici olarak durdurma pahasına bile olsa, ChKZ'de üretilen savaş araçlarının kalitesinin iyileştirilmesine öncelik verme kararı aldı. Askeri kabul raporlarına göre, Nisan 1944'te bile kalitede gözle görülür bir iyileşme olmadı, ancak 1944 yazında mevcut durumda olumlu bir değişiklik oldu: birçok tank ve kundağı motorlu silah, garanti hizmet ömrünü çoktan doldurmuştu. . Aynı yılın sonbaharında, ön cephe birimlerinden gelen birçok rapor, IS-2 ve buna dayalı kundağı motorlu silahların sorunsuz çalışmalarıyla garanti göstergelerini zaten aştığını belirtti. IS-2 tankının üretimindeki maksimum artışın bir başka sonucu da ChKZ'nin zırhlı gövde kapasitelerinin tam olarak kullanılmasıydı: ürettiği tüm gövdeler tanklara yönelikti. Kundağı motorlu silahlar için zırhlı gövdeler Ural Ağır Mühendislik Fabrikası tarafından sağlandı.

Ancak ML-20S obüs topları bu zırhlı gövdeleri silahlandırmaya yetmedi. Bu durumun, ML-20 obüs topunun üretim hacmindeki azalma nedeniyle 1943 yılında A-19 gövde toplarının üretimindeki maksimum artışın bir sonucu olması muhtemeldir. Bu karar, Kızıl Ordu'ya yeni Alman ağır tankı Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger" ile savaşma imkanı sağlamak amacıyla alındı. O zamanlar yalnızca 122 mm'lik A-19 topu herhangi bir mesafeden zırh delici bir mermiyi delebiliyordu. ön zırh"Kaplan". Sonuç olarak, Ocak 1944'ten itibaren depolarda yeterli miktarda A-19 silahı bulunurken, kundağı motorlu silahlar için ML-20 obüs silahları doğrudan fabrikalardan geliyordu ve yetersizdi; Bu nedenle üretilen ağır kundağı motorlu silahların bir kısmına A-19 silahları takılmaya başlandı. Çekilmiş versiyonda hem ML-20 hem de A-19 tek bir normalleştirilmiş 52-L-504A taşıyıcıya monte edildiğinden, alıcının değiştirilmesi herhangi bir özel soruna neden olmadı; 122 mm A-19 "object 242" topuyla donatılmış ağır, kundağı motorlu topun prototipi Aralık 1943'te üretildi. Bu versiyon (ISU-122) biraz sonra - Nisan 1944'ten itibaren üretime girdi. Daha sonra savaşın sonuna kadar ISU-152 ve ISU-122 paralel olarak üretildi, bu dönemde (kitaptaki verilere göre) ISU serisinin 4030 ağır kundağı motorlu silahı üretildi.

Öte yandan topçu silahları açısından ISU-122'nin temel IS-2 tankına göre herhangi bir avantajı olmadığı için savaşın bitiminden sonra üretimi durduruldu ve ISU-152 uzun bir süre üretimde kaldı. bazen. Leningrad Kirov Fabrikası, 1945 yılında Çelyabinsk Kirov Fabrikasına katıldı - hem IS-2 ana tankının hem de ISU-152 kundağı motorlu silahın üretiminde uzmanlaştı. 1943-1947'deki toplam. 3.242 ISU-152 birimi üretildi ve bunların 1.885'i Kasım 1943 ile Mayıs 1945 arasında üretildi.

Üretim sürecinde küçük ama önemli değişiklikler. Daha sonra üretim araçlarına 10RK radyo istasyonu (10R yerine), 12,7 mm DShK uçaksavar makineli tüfek (Ekim 1944'ten itibaren) takıldı ve ana ve ek yakıt depolarının kapasitesi ana tanka göre artırıldı. Güvenliği artırmak amacıyla top kalkanının hareketli kısmının kalınlığı 60 mm'den 100 mm'ye çıkarıldı. Bu kundağı motorlu silahlara, elektrikli ateşlemeli ve manuel serbest bırakma cihazlı iki adet sis bombası yerleştirmek de mümkündü.

1944-45 yılları arasında. artırmak için deneysel olarak girişimlerde bulunulmuştur. ateş gücü kundağı motorlu silahlar - 100 numaralı tesisin SKB-2'sinde, OKB'de geliştirilen güçlü bir 152,4 mm BL-8 topla donanmış bir prototip “nesne 246” (diğer adıyla ISU-152-1 veya ISU-152BM) inşa edildi. NKVD'nin -172'si. Namlunun büyük çıkıntısı makinenin çalışmasını çok zorlaştırdı, diğer birçok eksiklik de tespit edildi, bu nedenle kurulum servise kabul edilmedi. İkinci seçenek, aynı geliştiricinin BL-8'ine (“object 247” veya ISU-152-2) kıyasla daha kısa namlulu BL-10 topunu kurmaktı. Ancak bu kundağı motorlu silah, "nesne 246" ile aynı nedenlerle hizmete sokulmadı.

ISU-152 kundağı motorlu silahların gelişimi Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra durmadı. Savaş ve operasyonel özellikleri açısından, 50'li ve 60'lı yılların başındaki ordunun gereksinimlerini iyi karşıladılar, bu nedenle hizmette kalan araçlar 1956'da ciddi bir modernizasyona tabi tutuldu: V-2IS motoru, V-54K ile değiştirildi, iletişim cihazları güncellendi (bir radyo istasyonu R-113 ve interkom R-120 kuruldu) ve gözetleme (doğrudan ateş görüşü bir PUR-26 ile değiştirildi, bir TPKU cihazlı bir komutan kupolası ve yedi TNP görüntüleme bloğu tanıtıldı). Değişiklikler aynı zamanda bir dizi şasi bileşenini de etkiledi; yakıt depoları ve mühimmat kapasitesi artırıldı (30 mermi). Kundağı motorlu silahın modernize edilmiş versiyonu ISU-152K (“nesne K-241”) adını aldı. ISU-152'nin savaş sonrası modernizasyonunun ikinci versiyonu 1959'da takip edildi - temel IS-2M tankının modernize edilmiş versiyonunun bileşenleri ve düzenekleri kundağı motorlu silahlara yerleştirildi. Bu modernizasyonun önemli yenilikleri arasında gece görüş cihazının kurulumu da yer alıyor. Bu şekilde geliştirilen araca ISU-152M (“nesne M-241”) adı verildi ve görünüş olarak kundağı motorlu silahın orijinal versiyonundan oldukça farklıydı. Bu modernizasyon programlarının her ikisi de, temel ISU-152 modelinin güvenilirliğini ve savaş özelliklerini artırmayı mümkün kıldı ve bu da onun Sovyet Ordusunda uzun süre hizmette kalmasına izin verdi.

ACS cihazı.

ISU-152'nin teknik yapısının ayrıntılı bir açıklaması makale (5)'te mevcuttur; burada yalnızca bazı nedenlerden dolayı yazarları tarafından gözden kaçırılan noktaları not ediyoruz.

Ünlü topçu tasarımcısı V.G. Grabin'in bunun yalnızca bir top arabası olduğu yönündeki sözleri, bir tanktan çok daha yüksek bir doğrulukla kundağı motorlu bir silah için geçerli olduğundan, ana silahı - ML üzerinde daha ayrıntılı olarak durmak mantıklıdır. -20S obüs topu. Bu silah, 1936 yılında F. F. Petrov başkanlığındaki Motovilikha'daki topçu fabrikasından bir grup tasarımcı tarafından geliştirildi. Tesisin tasarım bürosunda, Ana Topçu Müdürlüğü'nden bu sınıfa ait bir silah tasarlama görevi zaten vardı. Ancak F. F. Petrov ve mühendis grubu buna paralel olarak alternatif bir tasarım geliştirdi. İnkar edilemez avantajı, Motovilikha'daki fabrikada üretilen ve gerekli ekipmanın hazırlandığı 1910/1934 modelinin 152 mm'lik topunun en iyi bileşenlerinin ve mekanizmalarının kullanılmasıydı. teknolojik ekipman. 1936'nın sonunda yapılan karşılaştırmalı testlerin sonuçlarına göre, kazanan, Kızıl Ordu tarafından "152 mm obüs silahı modeli 1937 (ML-20)" adı altında kabul edilen ML-20 oldu. Silah modundan ödünç alındı. 1910/1934'te 35 kalibrelik namlu, güçlü, yarık benzeri bir namlu ağzı freniyle donatılmıştı. ML-20'ye yönelik bu namlu, monoblok, bağlı ve serbest tüplü versiyonlarda üretildi. Obüs silahının, maksimum 3-4 mermi/dakika atış hızına ulaşmasını sağlayan bir piston cıvatası vardı. Deklanşör, kolun döndürülmesiyle açılır ve kapanır. Silahın tasarımı, mermi kovanının büyük yükselme açılarında karşılıklı olarak kapatılması ve tutulması için mekanizmalar içerir. ISU-152 kundağı motorlu top, çekilen versiyona kıyasla küçük değişikliklerle ML-20 obüs silahının tamamen sallanan bir kısmı ile donatılmıştı (özellikle, ML-20S namlusu, ML-20S'nin namlusundan 3 kalibre daha kısaydı) 20). Silah için aşağıdaki mühimmat türleri kullanılır:

• OF-540 yüksek patlayıcı parçalanma topu bombası
• OF-530 yüksek patlayıcı parçalanma çelik obüs bombası
• çelik dökme demir parçalanma obüs bombası O-530A
• zırh delici izleyici keskin başlı mermi BR-540
• beton delici obüs mermisi G-530

Namlu çıkışında 43,56 kg ağırlığındaki OF-540 yüksek patlayıcı parçalanma bombası 655 m/s hıza sahip olup, fitili parçalanmaya ayarlandığında önde 40 m, derinlikte ise 8 m derinlikte parçalarla hasara neden olmaktadır. . BR-540 zırh delici izleyici mermisi, namludan 600 m/s başlangıç ​​hızıyla çıkarken, tüm Wehrmacht tanklarının ön zırhını 1500 m'ye kadar bir mesafeden deldi (olası Tiger Ausf B hariç) ). Kuleye çarptığında omuz askısını kopardı. 48,8 kg'lık çok büyük kütlesi nedeniyle (karşılaştırma için, 85 mm'lik zırh delici bir merminin kütlesi 9,2 kg idi), ağır zırhlı bir hedefi (örneğin "Fil") delmese bile, şok nedeniyle bileşenlerin ve mekanizmaların bozulması ve çok sayıda iç zırh parçalanması nedeniyle mürettebata zarar verilmesi nedeniyle devre dışı bırakılması garantilidir. Düşman araçlarına yüksek patlayıcı ve beton delici mermilerle ateş etmek iyi sonuçlar verdi. G-530 beton delici mermiyi amacına uygun olarak kullanırken, yaklaşık 1 m kalınlığında betonarme bir duvara nüfuz etti.

Savaş kullanımı.

Organizasyonel olarak ISU-152'ler ayrı ağır kundağı motorlu alaylarda (OTSAP) kullanıldı. Her alay, her biri 5 araçtan oluşan 4 batarya ve bir komutandan oluşan 21 adet kundağı motorlu topla silahlandırıldı. Bazıları mevcut birimlerdeki SU-152'nin yerini aldı ve bazıları (ISU-122 ile birlikte) yenilerini oluşturmaya gitti. ISU-152 ve ISU-122'yi kullanmak için resmi olarak belirlenmiş aynı taktiklere rağmen, birkaç birimde karışık kompozisyon vakaları olmasına rağmen, mümkün olduğunca onları aynı alayın saflarına karıştırmamaya çalıştılar. Toplamda 53 OTSAP oluşturuldu.

Ağır kundağı motorlu silahlar, sahaların ve uzun vadeli tahkimatların imhası, tanklarla savaşmak için tasarlandı. uzun mesafeler taarruzda piyade ve tankları destekliyor. Savaş deneyimi, ISU-152'nin tüm bu sorunları başarıyla çözebildiğini göstermiştir. ISU-152 ve ISU-122 arasında da bir tür "iş bölümü" ortaya çıktı: birincisi saldırı operasyonları ve tahkimatlarla mücadele için daha uygundu, ikincisi ise düşman zırhlı araçlarının imhası için daha uygundu. Yukarıda da belirtildiği gibi ISU-152 her türlü Wehrmacht tankını ve kundağı motorlu silahları vurabilir. ISU-152'nin takma adları kendi adına konuşuyor: Sovyet "St. John's wort" ve Alman "Dosenoffner" (konserve açacağı). Kundağı motorlu topun sağlam zırhı, çekilen topçuların erişemeyeceği atış pozisyonlarına yaklaşmasına ve doğrudan ateş atışlarıyla hedefi vurmasına olanak sağladı. ISU-152, düşman ateşi altında iyi bir hayatta kalma kabiliyetine ve bakım kolaylığına sahipti; Kundağı motorlu silahın bu niteliklerinin mükemmel bir örneği, Askeri-Tarihsel Yeniden Yapılanma Kulübü'nün “4. Jaeger Taburu” web sitesinde Kuzey Kutbu'ndaki askeri operasyonlarla ilgili sayfadır. Finlandiya Ordusu.”

ISU-152'nin zayıf yönleri de savaşta ortaya çıktı. Sınırlı yatay nişan alma açıları onu kanat saldırılarına karşı savunmasız hale getirdi. Daha düşük yükseklik açısı (çekili versiyon için 65 dereceye karşılık 20 derece), uzun mesafelerde yangın manevrası olanaklarını daralttı. Ayrı ayrı yüklenen büyük kütleli atışların kullanılması nedeniyle, kundağı motorlu silahın tanklara karşı ve yakın dövüşteki etkinliğini azaltan ateş oranı azaldı. Son olarak, 20 mermilik taşınabilir stok, bir savaş durumunda genellikle yetersiz kalıyordu ve tüm mühimmatın kapalı kontrol kulesine yüklenmesi, bazen 40 dakikadan fazla süren çok sıkıcı bir işlemdi. Bütün bu eksikliklerin olduğu çok açık. ters taraf ISU-152'nin avantajları. ML-20 obüs silahının daha yüksek ateş verimliliği, ağır, büyük kalibreli, ayrı yüklemeli mermilerle sağlanır. Yönlendirme kulesinin boyutları, taşınabilir mühimmatını ve topun maksimum yükselme açısını sınırlar. Topun dönen bir kuleye yerleştirilmesiyle geniş bir yatay atış açısı elde edilebilir. Tasarımın seri üretiminin ve üretilebilirliğinin büyük önem taşıdığı savaş sırasında, ağır bir kundağı motorlu silah için istenen tüm gereklilikleri yerine getirmek nesnel olarak imkansızdı. Savaşın bitiminden sonra bile, güvenilir koruma, çok yönlü ateş, yüksek doğruluk, atış hızı ve menzile sahip kundağı motorlu bir silah elde etmek çok zaman ve çaba gerektirdi.

Ancak deneyimli komutanlar, tek ISU-152 kundağı motorlu topun zayıflıklarını toplu kullanımlarıyla telafi etti. Düşman tankı saldırılarını püskürtürken, yandan kuşatılmayı önlemek için, genellikle bir yelpaze düzeninde kundağı motorlu toplar oluşturma uygulaması yapılıyordu. Kapalı mevzilerden ateş ederken kendilerine mühimmat önceden teslim ediliyordu ve kundağı motorlu silahların bir kısmı ateş ederken diğeri yeniden dolduruluyordu, bu da düşmanın kesintisiz bombardımanını sağlıyordu.

Ancak ISU-152'nin en etkili kullanımı müstahkem bölgelere ve şehirlere yapılan saldırılar sırasında gösterildi. Hareket kabiliyeti, iyi zırh ve devasa Yıkıcı güç 43 kilogramlık yüksek patlayıcı mermi, kundağı motorlu silahı yerleşik bir düşman için korkunç bir düşman haline getirdi. Belarus şehirlerinin kurtarılması sırasında gösterdikleri kahramanlıklardan dolayı 8 OTSAP'a fahri unvanları verildi ve diğer 3'üne de Kızıl Bayrak Savaş Nişanı verildi. Daha sonra Kızıl Ordu'nun neredeyse tüm saldırı operasyonlarında kullanıldılar. Königsberg ve Berlin'in ele geçirilmesindeki başarının önemli bir kısmı ISU-152'de savaşan kundağı motorlu topçulara aittir. İkinci Dünya Savaşı'nda son salvolarını Avrasya kıtasının diğer ucuna, Japon Kwantung Ordusu'nu yenme operasyonu sırasında ateşlediler.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ISU-152 birkaç kez daha silahlı çatışmalara katıldı. Bu araçlar 1956'daki Macaristan olaylarında yer aldı; bir dizi kundağı motorlu silah Mısır'a nakledildi ve orada Süveyş Kanalı kıyılarında sabit atış noktaları olarak görev yaptı.

Silahsızlandırılmış ISU-152 bile Sovyet Ordusunda hizmet vermeye devam etti. Şasileri, özel güçte kendinden tahrikli silahlar için bir üs olarak kullanıldı, rampalar ve füze sistemleri için özel destek araçları, ARV'ler. Silahsızlandırılan kundağı motorlu silahlardan bazıları “üniformalarını askeriden hizmete değiştirdi” - acil durumlarda traktör ve tilter olarak çalıştılar demiryolu taşımacılığı. Doğrulanmamış raporlara göre, bu tür özel araçların az bir kısmı hala Rus demiryollarının envanterinde bulunuyor.

ISU - 152'nin diğer kundağı motorlu silahlarla karşılaştırılması.

Sorunun görünen basitliğine rağmen, ISU-152'nin eski rakiplerimizin ve eski müttefiklerimizin eşdeğer makineleri arasındaki yerini belirlemek çok zordur ve burada bazı öznel değerlendirmelerden ve görüşlerden kaçınmak çok zordur. Bu nedenle yazar, kundağı motorlu silahın “şampiyonunu” ve diğer iki “kazananını” herhangi bir (genellikle çok tartışmalı) kriterlere göre belirleme girişimlerinden derhal vazgeçer. İkinci Dünya Savaşı'na katılan her iki tarafa özgü olan bu sınıftaki araçlar için olası tasarım çözümleri ışığında ISU-152'yi değerlendirmek çok daha doğru olacaktır. Öncelikle hangi makine kategorisinde karşılaştırma için az çok yeterli numune seçebileceğinize karar vermeniz gerekir. “Kundağı motorlu topçu tesisi” terimi çok geniş bir şekilde yorumlanmaktadır ve onu aşağıdaki türlere ayırmak oldukça mantıklıdır:

• tank avcısı (İngiliz Tank avcısı, Alman Jagdpanzer);
• saldırı silahı (İngiliz Saldırı silahı, Alman Sturmgeschutz);
• yarı açık veya açık tabanca yerleşimli kendinden tahrikli araba (İngilizce Kundağı motorlu silah, Almanca Selbstfahrlafette);

ISU-152 hem ağır tank avcısı hem de ağır saldırı silahı olarak düşünülebilir. Birinci kategoride, Sovyet IS-1 tankıyla aynı ağırlık kategorisindeki araçlar esas alınarak oluşturulan tank avcıları ile sıralamak uygundur. Müttefiklerin bu sınıfta tam teşekküllü araçları yoktu; kundağı motorlu tank avcıları için zırh korumasından ödün verirken hız ve manevra kabiliyetini tercih ettiler. Bu sınıftaki Amerikan araçlarının çoğu, üstü açık dönen bir tarete ve nispeten hafif zırha sahipti; bu, tam ve ağır zırhlı JagdPanzer'den ziyade Alman Panzer Jager konseptine daha uygundu. Ve Alman araçları arasında genel olarak yalnızca Jagdpanther listelenen koşullar altına giriyor, çünkü Elephant ve Jagdtiger kütle olarak ISU-152'den önemli ölçüde daha ağırdı. Doğal olarak, uzman tank avcısı Jagdpanther, hem 88 mm StuK43 topunun beyan edilen zırh delici gücü hem de ateş hızı ve taşıdığı mühimmat miktarı açısından kazanıyor. Öte yandan, zırh delici bir BR-540 mermisinin veya yüksek patlayıcı parçalanma mermisi OF-540'ın herhangi bir Wehrmacht zırhlı aracına çarpması, vakaların büyük çoğunluğunda, zırh delinmemiş olsa bile aracın etkisiz hale gelmesiyle sonuçlandı. Çoğu zaman hasar geri döndürülemezdi. Ve bu, ISU-152'deki ana mühimmatın yüksek patlayıcı parçalanma mermisi olmasına rağmen! Sonuç olarak, yukarıda söylenenlerin hepsi dikkate alındığında, ISU-152'nin ciddi tanksavar yeteneklerinden daha fazlasına sahip olduğu, ancak yine de Jagdpanther, SU-100 veya ISU-122 gibi tam teşekküllü bir tank avcısına ulaşamadığı not edilebilir. atış hızı ve taşınabilir mühimmat açısından.

Jagdpanther,

Jagdpanther,

ISU-152'yi ağır bir saldırı silahı olarak düşünürsek, kundağı motorlu silahımızın karşılaştırılacak hiçbir şeyi yoktur: ne Almanların ne de Anglo-Amerikalıların bu sınıfa ait büyük ölçekli araçları yoktu. Alman tam zırhlı saldırı silahları orta tanklar temelinde inşa edildi ve ağır Sturmtiger kundağı motorlu toplar, kullanımlarına katı kısıtlamalar getiren çok özel bir topçu sistemine sahipti ve toplam üretim yalnızca 18 araçtı. Her ikisini de ISU-152 ile karşılaştırmak kesinlikle yanlış olur. Panther'i temel alan 150 mm'lik bir saldırı silahı projesi vardı, ancak Almanlar bunu metalde uygulamaya fırsat bulamadılar. Eski müttefiklerimize gelince, onların ISU-152 (ağır tanka dayanan tamamen zırhlı, kundağı motorlu bir silah) ile aynı sınıfta üretim araçları yoktu. Elbette hem Alman hem de Anglo-Amerikan birliklerinin 150, 155 mm veya 6 inç kalibreli kundağı motorlu topçu sistemleri vardı. Ancak bunların neredeyse tamamı, orta (Hummel) veya hafif (StuIG I, II, 38t) tankların şasisi üzerinde açık veya yarı açık kundağı motorlu (genellikle hafif zırhlı) arabalar sınıfına aitti; bu da onları aynı seviyeye getiriyor. ağır, tamamen zırhlı ISU-152 yanlış olurdu. Wehrmacht ekipmanının ISU-152'ye amaç açısından en yakın temsilcisi “saldırı tankı” “Brummber” idi. Bununla birlikte, Pz Kpfw IV orta tankı temel alınarak inşa edilmiş ve düşük namlu çıkış hızına sahip kısa namlulu 150 mm'lik bir topla silahlandırılmıştı, bu da onun ISU-152'nin oldukça eksiksiz bir analogu olarak görülmesine izin vermiyor.

Hummel,

Görünüşe göre, ISU-152'nin benzersizliği, tam olarak bu savaş aracının, diğer ülkelerin ordularında gerçekleştirilen daha uzmanlaşmış kundağı motorlu silahların tüm niteliklerini oldukça başarılı bir şekilde birleştirmesinde yatmaktadır. Her ne kadar asıl amacı saldıran tanklara ve piyadelere doğrudan destek vermek olsa da, kapalı mevzilerden ateş etme kabiliyetinin yanı sıra ciddi bir tanksavar potansiyeline de sahipti. Buna göre savaş kullanımı ISU-152 çok genişti. Bu kundağı motorlu silahlar, düşman savunmasını kırarken, kapalı atış pozisyonlarından topçu ateşi gerçekleştirebilir (gerçekte bu, genellikle çekilen topçu desteğinin olmadığı durumlarda çoğu zaman böyle değildi, ancak bu tür bir kullanımın pratik olasılığı burada önemlidir). Düşman mevzilerine yapılan saldırıda ISU-152, güçlü ateşiyle tankları ve piyadeleri destekledi, uzun vadeli atış noktaları ve sığınaklar gibi zor hedefleri vurdu. Bir sonraki aşamada saldırı operasyonu ISU-152, ağır kundağı motorlu silahlar için iyi hızı sayesinde, düşmanın savunmasının derinliklerine nüfuz eden birimlere eşlik etti ve artık olası düşman karşı saldırılarını engellemek için bir tank avcısı görevi görüyor. Son olarak ISU-152, yoğun şekilde güçlendirilmiş savunma bölgelerine ve şehirlere yapılan saldırılar sırasında fazlasıyla talep görüyordu.

İÇİNDE Alman ordusu tüm bu görevleri gerçekleştirmek için dört farklı türde makineye ihtiyaç duyulur ( olası değişken: topçu hazırlığı - "Hummel", saldırıda eskort - StuH 42, tank avcısı - "Jagdpanther", şehirdeki savaşlar - "Brümmbär"). Daha dar uzmanlıklarına rağmen, ISU-152'ye göre her zaman açık bir avantaja sahip olamayacaklardı (her ne kadar objektiflik adına, bazı durumlarda ISU-152'nin savaş niteliklerinde düşmanın daha uzmanlaşmış birimlerine karşı ciddi şekilde kaybedebileceği söylenmelidir). kendinden itişli silah). Ek olarak, savaş durumu çoğu zaman Almanların bu dörtlüden bir tür araca doğru zamanda sahip olamayabileceği şekildeydi - bu da ISU-152 için başka bir artı olarak ortaya çıkıyor.

Genel olarak, ISU-152 kundağı motorlu topçu bineği, yaratıldığı sırada ve daha sonraki uzun bir süre boyunca öğrenilmesi kolay, etkili, güvenilirdi (doğal olarak, “çocukluk hastalıklarını” ortadan kaldırdıktan sonra) ve çözmek için evrensel bir araçtı. bu sınıftaki aracın karşı karşıya olduğu çok çeşitli savaş görevleri. Sovyet Ordusu saflarında uzun süreli hizmet, askerlerinin ona karşı saygılı tutumu ve savaş niteliklerinin düşman askerleri tarafından doğru değerlendirilmesi, hem kundağı motorlu silahın kendisi hem de yaratıcıları için en iyi ödüldür. Ve ISU-152'nin kendisi de önemli katkılardan fazlasını yaptı Büyük zafer Nazi Almanyası ve müttefikleri hakkında.

Bu güne kadar ISU-152'nin birçok kopyası hayatta kaldı. St. Petersburg'daki Topçu Müzesi'nde ve Kubinka'daki Zırhlı Müze'de sergileniyor. İkincisinde ayrıca 152,4 mm BL-10 topuyla donatılmış “object 247”nin yukarıda bahsedilen deneysel versiyonu da sergileniyor. Mısırlılardan ele geçirilen ISU-152, İsrail'deki bir tank müzesinde sergileniyor. Birkaç ISU-152 daha, Rusya ve Beyaz Rusya'nın çeşitli yerlerinde kundağı motorlu silah anıtları olarak hizmet ediyor.

Taktik ve teknik özellikler.

ISU-152'nin özellikleri 7 Kasım 1943'ten beri hizmette. 100 No'lu tesisin tasarım bürosu tarafından geliştirildi Üretici ChKZ, LKZ Üretim serisi 1944-47. Temel ağır tank IS Savaş ağırlığı, t 45,5 - 46,0 Uzunluk, mm - top öndeyken 9050 - 9180 - gövde 6770 - destek yüzeyi 4310 Genişlik, mm 3070 Yükseklik, mm 2480 Yerden yükseklik, mm 460 - 470 Ortalama spesifik basınç yere, kgf/cm2 0,81 - 0,82 Motor Markası V-2-IS Tip 4 zamanlı V şekilli
12 silindirli dizel 75 No'lu tesisin tasarım bürosu tarafından geliştirildi Ch. tasarımcı I.Ya.Trashutin Üretici tesisi No. 75 Maks. güç, hp 520 Elektroataletli marş motoru Fanlı sıvı soğutma sistemi Cihazlar ve düzenekler Elektrik ekipmanı - tek telli tip - voltaj, V 24 ve 12 - aküler, adet. 2 - jeneratör gücü, W 1000 Güç aktarımı mekanik Ana kuru sürtünmeli kavrama Sekiz vitesli şanzıman, aralık değiştiricili Planet dişli ile iki kademeli son tahrikler Şasi Süspansiyon tipi bağımsız burulma çubuğu Caterpillar tipi damgalı küçük bağlantı Bağlantı feneri tipi Bağlantı yönü palet sırtlı tırtıl Tırtıldaki paletler, adet. 90 Palet aralığı, mm 162 Palet genişliği, mm 650 Tahrik tekerlekleri - 2 çıkarılabilir arka jantlı döküm tipi - çap, mm 820 - numara 2 Kılavuz tekerlekler - ön çelik jantlı döküm tip - çap, mm 550 - numara 2 Germe yöntemi tırtıl krank dönüş Destek silindirleri - çelik jantlı döküm tipi - çap, mm 385 - sayı 6 Destek silindirleri - çelik jantlı döküm tipi - çap, mm 550 - numara 12 Hava filtresi "Multisiklon" Yakıt kapasitesi, l - ana tank 500 - ilave tanklar 360 Özgül güç, l. s./t 11,3 - 11,4 Maksimum hız, km/saat 35 Seyir menzili, km 145 - 220 Üstesinden gelinen engeller - tırmanma, 36 derece - yuvarlanma, 30 derece - hendek, m 2,5 - duvar, m 1,0 - ford, m 1,3 - 1,5 Zırh, mm (eğim açısı, derece) - gövde üst alın 90 (60) - gövde alt alın 90 (30) - gövde yan 90 (0) - gövde arka 60 (41, 49) - güverte binası alın 90 (30) - elmacık kemiği kabin 75 (15) - kabin tarafı 60 (15) - kabin kıç 60 (0) - maske 120 (60 hareketli parça + 60 sabit) - çatı 30 (90) - alt 20 (90) Mürettebat, kişi 5 Radyo istasyonu 10- R (10-RK) Intercom TPU-4bisF Garanti hizmet ömrü, km 1000 Topçu silahları Adet x tür 1 x obüs silahı ML-20S Tesisin Geliştirici Tasarım Bürosu No. 172 Ch. tasarımcı F. F. Petrov Üretici tesis No. 172 Kalibre, mm 152,4 Yükleme tipi ayrı kasa tipi Cıvata tipi piston Atış menzili, m - maksimum 13000'e kadar - doğrudan ateş 3800 - doğrudan atış 800 Ateşle mücadele hızı, mermi/dakika 2 - 3 Başlangıç ​​mermi hızı, m/s - yüksek patlayıcı parçalanma 655 - 670 - zırh delici 600 Zırh delme, mm (1000'e kadar normal) 123 İşaret açıları, dereceler - -3'ten +20'ye kadar dikey - sektör 10'da yatay yivli kısım, mm 3467,1 Namlu uzunluğu, mm (kulp) 4925 (32) Tüfek sayısı 48 Normal geri tepme uzunluğu, mm 875 - 1250 Toplayıcıdaki basınç, atm 45 Geri tepmedeki sıvı hacmi, l 22 Geri tepmedeki sıvı hacmi , l 22 Mühimmatın isimlendirilmesi OF-450, F-530, G -530
O-530A, BR-540, 30F25 Mermi ağırlığı, kg 43,51 (43,56) - HE, 48,8 - Br Mühimmat, 20 mermi (13 yüksek patlayıcı parçalanma + 7 zırh delici) Nişangahlar - doğrudan ateş ST-10 (KT-5) ) - panoramalı kapalı konum anahtarı Ek silahlar Uçaksavar makineli tüfek - sayı x tip 1 x 12,7 mm DShK - mühimmat, 250 mermi Mühimmat rafındaki makineli tüfekler - sayı x tip 2 x PPSh (PPS) - mühimmat, 421 mermi
Malzeme: Alexander Sorokin. (N.Novgorod)

• Shunkov V.N. Kızıl Ordunun Silahları. - Mn: Hasat, 1999. - 544 s.
• Karpenko A.V. Ağır Sovyet kundağı motorlu silahlar //Tankomaster No. 4, 2001
• Zheltov I. ve diğerleri IS Tankları //Tankomaster (özel sayı)
• Rus Battlefield web sitesi
• Solyankin A, Pavlov M., Pavlov I., Zheltov I. ve diğerleri Sovyet ağır kendinden tahrikli üniteler 1941 -1945 M: Eksprint, 2005, 48 s.

Öncelikle WEB'de dolaşan bazı tutarsızlıklara dikkat çekmek gerekiyor.
1. ISU – 152, Kursk Muharebesine katılmadı.
Kursk Muharebesi 5 Temmuz 1943'ten 23 Ağustos 1943'e kadar gerçekleşti.
Sadece 6 Kasım 1943'te Devlet Savunma Komitesi kararnamesi ile Kızıl Ordu tarafından ISU-152 son adı altında yeni bir kundağı motorlu silah kabul edildi. Kasım ayında Çelyabinsk şehrindeki Kirov fabrikasında ISU-152'nin seri üretimine başlandı.

Referans için , St.Petersburg şehrimizde (Leningrad), 1945 yılında aynı adı taşıyan fabrikada ISU-152 de inşa edildi. Toplamda, Kasım 1943'ten Mayıs 1945'e kadar 1885 ISU-152 birimi.

2. SU-152 aslında Kursk savaşına katıldı. Sitelerden birinde. Edinilen bilgiye göre sadece 24 birlik vardı, hatta bazı kaynaklara göre üçüncü savunma hattında altı birlik bile bulunuyordu.
Silahın atış hızı: Dakikada 1-2 mermi. Mühimmat yükü neredeyse tüm 152 mm'lik top ve obüs mermilerini içerebiliyordu, ancak pratikte bunların yalnızca sınırlı bir alt kümesi kullanıldı, ancak daha sonra buna daha fazla değineceğiz.
Bununla birlikte, "Sarı Kantaron" takma adını özellikle SU-152 için ve özellikle Kursk Bulge'deki savaşta değerlendirmek için net bir neden yoktur.


Savaşın ana katılımcıları SU-76 ve SU-122 idi.İlk sıradaydılar, tanklarımızı koruyorlardı. Ancak ağır Tiger tankı ve orta Panther tankının yalnızca 1000 metreye kadar mesafeden etkili bir şekilde imha edilmesi nedeniyle SU-85'in St. John's Wort unvanını alması pek mümkün değildi.

Büyük olasılıkla, cephede henüz oldukça yeni olan bu kundağı motorlu silahların moralini yükseltmek amacıyla bu unvan SU-152'ye verildi. Yerleşik anti-kümülatif kalkanlara sahip Pz.Kpfw.-IV Ausf.H de yeni görünüyordu. Sadece sayısal güçleri nedeniyle değil, aynı zamanda "Kaplanlar" ile karıştırılıyorlardı. sıradışı görünümlü, en azından bir şekilde aşağılık Sovyet tanklarını özellikleri bakımından korumak amacıyla, belirleyici savaş için kendilerine getirildi.

3. Kızıl Ordu'nun askerlerinin ve tank mürettebatının "Kaplan Korkusu" saldırıları ve diğer tank fobileri yaşadığına dair başka bir tutkulu görüş. Gerçekte her şey o kadar duygusal değil ve çok daha sıradan. Hanginiz görev yaptı Silahlı Kuvvetler, beni anlayacak. Tiger tankı bir sır değildi ve ikinci kez ortaya çıktı. Kursk Savaşı kitlesel sayılarda (çeşitli kaynaklara göre, 100-140 birimden) Kızıl Ordu'nun tamamını korkutamadı. Bu bir fantezidir, birisinin beyninin kontrol edilemeyen tuhaflıklarıdır ya da sadece Goebbels'in propagandasının yankılarıdır. Kursk'taki yenilginin ardından Nazi askeri makinesi geri çekilmeye başladı, bu nedenle Tiger tankı her zaman tek veya küçük bir düşmandı ve Doğu Cephesi standartlarına göre bu tankların gerçek sayısı çok azdı.

Gerçekçi olmaya çalışalım.
1941 yazında, 37 mm'lik ana tanksavar silahları ve Pak 35/36 topları tarafından delinemeyen T-34, savaş alanında ortaya çıktı, ancak bu, Wehrmacht veya Alman tankerleri arasında herhangi bir tank fobisine neden olmadı. Taktikler basitçe değişti. Aynı şeyi Finlandiya Savaşı'nda da savaşmış olan ağır KV-1 için de söylemek doğru olur.
Burada istemeden kendinize bir soru soruyorsunuz. Gerçekten müttefikler mi? Nazi Almanyası- Finliler, Sovyet Rusya'nın işgalinden önce Almanlara aynı KV'nin varlığını fısıldamadılar mı? Ve Almanlar, sanki ilk kez, bu demirin onların yardımı değil, toplu mezar olduğunu çok iyi bilerek, işe yaramaz silahlarını ve tanklarını savaşa sürüklediler mi? Nazi generalleri bir şekilde Rusların Carl Gustav Emil Mannerheim'ın çizgisini aşmak için ne yaptıklarıyla hiç ilgilenmiyorlardı.
Kızıl Ordu ve müttefik Wehrmacht'ın ele geçirilen Brest şehrinde ortak kalışı, Wehrmacht generallerinin dikkatini Kızıl Ordu'nun silahlanmasına çekmedi. Ve bu doğru... Savaşın başında pek çok tuhaf şey vardı.

Yukarıdakilerin tümü, İngiliz canavarlarının ortaya çıkmasıyla birlikte tank korkusunun Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana var olduğu anlamına geliyor. Kendini koruma içgüdüsünün bir özelliği olarak tankın önünde bu özellik başka bir özelliğe dönüştürüldü. Ya sen bu demir parçasını yok edersin ya da o seni yok eder. Bu nedenle, tankın türü veya adı ne olursa olsun, tank korkusundan bahsetmek mantıklı görünüyor. Ve hiçbir şekilde KV-1, T-5, Pz.VIH veya T-34 ile bağlantılı değildir. Ve tank korkusu en sıradan savaş deneyimiyle aşılır.

4. Şimdi İnternet'in bir sonraki cevherine dönelim, ancak bu sefer ISU-152 ile ilgili olarak. İnci şu şekildedir: “ISU-152'nin argo adı “St. John's wort”tur. Wehrmacht'ta buna "konserve açacağı" diyorlardı.
Tiger tankı cephede göründüğünde Wehrmacht askerleri bu tankın kulesine "Teneke Kutu" adını verdi. Benzerlikler var. Ve burada bariz benzerlikleri görmemek için safkan bir Aryan olmanıza gerek yok. Ancak, bir Sovyet askerinin veya dünyadaki herhangi bir ordunun askerinin, meslektaşlarını, yurttaşlarını ve ekipmanını bu kadar alaycı bir şekilde yok eden bir düşman silahı olarak adlandırılmasına izin vereceğini hayal edebiliyor musunuz? Elbette bu, kapalı bir konserve kutusuyla açacağı arasında bağlantı kuran birinin aklına gelen bir hikaye.

Peki Alman tankerleri için kundağı motorlu silahlardan "St. John's wort" tam olarak neydi? Aslında, bir pusudan aniden ateş açan herhangi bir kundağı motorlu silah ve SU-152 ve ardından ISU-152, bu kadar saygılı bir takma ad alabilir.

Anılardan
“Voleybol gitti! Voleybol gitti! Bu bizim kaptan köşkümüzde beyaz boya ile boyanmıştır. Genel olarak kendimizi gizlememiz yaklaşık kırk dakika sürdü. Uygun bir şey varsa onu gizleriz. Daha fazla zamanımız olduğunda buz pateni pistlerinin ortasını kazdık. Maskeleme gerekli! Atıştan sonra geri çekildiler ve bazen U dönüşü yaparak pozisyon değiştirdiler.

Diğer ekipler ve ben, kundağı motorlu silahların geri çekilmesi için mevzilerimizi karelere ayırdık. Neredeyse bir satranç tahtası. Her mürettebat yangından sonra yerlerinin nerede olacağını biliyordu.
Arabalar arasındaki mesafe 150-200 metredir. İşte size bir kare! Bu meydanda dans edin. Kabuğumuz çok dumanlıydı. Dışarıda ne var, içeride ne var. Ayrıca kör adamınızın buff'ını da şarj edeceksiniz. Patlama ve düştü. Tabii ki alıştık. Biz iyiyiz, peki ya Alman?

İyi havalarda görünürlük mükemmeldir. Sanki bir salvodan sonra, her atıştan sonra hemen açılıyorduk ve kamuflajımız anlamını yitiriyordu. Ve bizden bir paket aldı. Ve ikinciyi istemiyor.
Almanlar kardeşimize kayıtsız kalmadı. Bizi salvodan tanıdılar ve mümkün olan her yolu kullanarak bizi etkisiz hale getirmeye çalıştılar...”

Anılardan
“Her zaman çok iyi karşılandık Detaylı Açıklama düşman ekipmanı. Diyagramlar ve talimatlar içeren broşürler. Bolşeviklerin her zaman yeterince kundağı motorlu silahı vardı. Kundağı motorlu silahları ve topçuları işgal ettikleri mevzilerde bıraktıktan sonra tank oluşumlarında ilerlerken bunları aktif olarak kullandılar. Daha sonra yeniden toplandıktan sonra operasyonel bir duraklama oldu ve yeniden saldırıya geçtiler.

1944'ün sonuna gelindiğinde tümenlerimiz ve taburlarımız yalnızca karargah haritalarında mevcuttu. Esasen bunlar, Doğu Şirketi'nin farklı dönemlerine ait savaşa hazır ekipman birimleriydi. Yakalanan ekipman da mevcuttu. Gerisi tamir edilemeyecek kadar önemsiz. Savaşa hazır ekipmanlar bile yakıt eksikliği nedeniyle baş ağrısına neden oldu. Savaş araçları olmadan kalan mürettebatımız, yedek tank bombacıları oldu. Piyade!
Küçük müfrezeler halinde yeniden örgütlendik. Yapılabilecek en iyi şey bir sonraki oluşumun ayrılmasıydı. En iyi ihtimalle önemsiz bir durumda bir "Kaplan" - "Panter". Bunlar arasında 2-3 Pz-III birimi ve iki el bombası müfrezesi bulunur.

Ruslar topçularını çok sayıda korudu. Tepeden tırnağa silahlı geniş olanaklar: yakıt, insan gücü, mühimmat, silah teknolojisi ve hatta Amerikan ve İngiliz, dikkatsiz ve özgüvenli hale geldiler. 42'nin başındaki savaşlar sırasında Rusya'daki ordularımızı yok eden şey. Artık bu güçlü yetenekler onların Aşil topuğu haline geldi.

Hafif ve manevra kabiliyeti yüksek olan Pz-III, kanatlardaki topçularını hızla atlarken, "Kaplan" öne çıkıp sinirlerini gıdıklıyordu. Bu tür umutsuz saldırılar her zaman düşmanların iyi bir şekilde sarsılmasıyla sonuçlanmıyordu.

Rus kundağı motorlu topundan 500 metreden ateşlenen yüksek patlayıcı bir mermi, herhangi bir isabetle Pz-III'ü delmeden devre dışı bırakabilir. Mürettebat beyin sarsıntısı geçirdi, kemikleri kırıldı ve iç kanama yaşadı. Tankların donanımı arızalandı, gövde ve taret çarpık hale geldi. Nadiren, ancak bazen tank alevler içinde kaldı. Savaştan sonra tankımızı incelediğimizi hatırlıyorum.

Savaş sırasında obüs mermilerinden biri top kalkanının üzerinden sekerek yarım tabakayı kaplayan açık bir çatlak yarattı. Silah vurulmadı, aksi takdirde “Kaplanımızı” kaybedecektik…”.

Artık Sovyet komutanlığının ISU-152'ye bahis koyma kararının ne kadar doğru olduğu açıkça ortaya çıkıyor.

SİLAH:
ISU-152'nin ana silahı 152 mm obüs topu ML-20S modudur. 1937/43 (GAU endeksi - 52-PS-544S). Silah, tekerlek yuvasının ön zırh plakası üzerindeki bir çerçeveye monte edildi ve -3 ila +20° arasında dikey nişan alma açılarına sahipti, yatay hedefleme sektörü 10° idi. Atış hattının yüksekliği 1,8 m idi; doğrudan atış menzili - 800-900 m, hedef yüksekliğinde 2,5-3 m, doğrudan atış menzili - 3800 m, en uzun atış menzili - 6200 m.

Atış, elektrikli veya manuel mekanik tetik kullanılarak ateşlendi. Silahın mühimmat yükü 21 mermi ayrı yüklemeydi.


MÜHİMMAT TİPİ:
1. Zırh delici izleyici keskin başlı mermi 53-BR-540, ağırlığı 48,8 kg, başlangıç ​​hızı 600 m/s;

2. 43,56 kg ağırlığında 53-OF-540 yüksek patlayıcı parçalanma topu mermisi, tam şarjda başlangıç ​​hızı 655 m/s.

3. 53-BR-540 zırh delici izleyici mermiler yerine, 53-BR-540B balistik uçlu küt başlı zırh delici izleyici mermiler kullanılabilir (1945'in başından itibaren).

4. Betonarme sığınakları yok etmek için, mühimmat yüküne beton delici bir top mermisi 53-G-545 yerleştirilebilir. İtici gazların menzili de önemli ölçüde azaldı - zırh delici bir mermi için özel bir yük 54-Zh-545B ve yüksek patlayıcı parçalanma mermisi için tam bir yük 54-ZhN-545 içeriyordu.

Elbette, daha az mükemmel olmayan SU-152'nin yerini alan ISU-152'nin ortaya çıkışı, internetteki bazılarının söylediği gibi Stalin'in gösterişi değildi. Bu yeni bir savaş seviyesine geçişti. ISU, Klim Voroshilov tank üssünün yerini alan Joseph Stalin tankının gelecek vaat eden platformunda oluşturuldu.

Kış Savaşı sırasında bile, derin kademeli düşman tahkimatlarının hızlı ve etkili bir şekilde bastırılması gerektiği açıkça ortaya çıktı. Geleneksel tanklar bu görevin üstesinden geliyordu, ancak kayıplar oldukça büyüktü ve kulağa ne kadar kışkırtıcı gelse de ekonomik açıdan pahalıydı. Geri çekilme sırasında her sektördeki düşmanın uzun vadeli savunmaya geçtiği kapsamlı bir saldırı operasyonu için güçlü, iyi korunan kundağı motorlu silahlara ihtiyaç vardı. Dahası. Seri üretimi kolaydır ve uzun yürüyüşlerde güvenilirdir. Ek olarak, tasarımcılar projeyi "parlatmak" ile meşgul olduğundan ISU-152'nin üretime geçmek için acelesi yoktu.


Her yeni silah türü gibi, ISU-152'nin de askeri operasyonların tank sahasında meydana gelen değişikliklere uyması gerekiyordu. Önemli nedenlerden biri çamura saplanmış yeni ağır Alman Tiger tankının ele geçirilmesiydi.
Ocak 1943'te St. Petersburg (Leningrad) yakınlarında yakalandı.
Fotoğrafta mühendislerimize verilen bu yılbaşı hediyesinin çekilişini görebilirsiniz. "Kaplan" Leningradsky Prospekt boyunca bıyığından sürükleniyor. Bir römorkör için (KV-1'e dayalı) bu zor bir durumdur.

Ancak ISU-152'nin piyasaya sürülmesi sırasında oldukça ciddi bir yanlış hesaplama yapıldı ve bu, yürüyüşte kundağı motorlu silahları savunan birçok askerin ölümüyle sonuçlandı.


Anılardan, Fyodor Martynovich Veresov. Rütbe - Onbaşı. Pozisyon - Kundağı motorlu silahın yüklenmesi - ISU-152, 390. Muhafızlar Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı, 1. Ukrayna Cephesi.
“En korkunç anılarım, kundağı motorlu silahlarımıza eşlik eden insanlarla ilgili. Filmlerde herkes zırhın üzerinde oturan, müzik çalan, kırmızı bayrak dalgalandıran gösterişli adamlar görmüştür. Dışarıdan bakınca böyleydi. Gerçekte ne olduğunu yalnızca biz biliyoruz.

Öyleydi. Sigara molası vermek, huzurlu zamanları hatırlamak ve sadece A köyünden B köyüne kadar size eşlik eden adamları tanımak için zamanınız yok. Akşam olduğunda tüm ekip gıcırdayan bir gürültüyle parçaları sıyırıyor. zırhtaki bu adamların etinden. O... Üzerinde annesinin, küçük çocuklarının fotoğrafı olan bir bez parçasıyla birbirine yapışmış bir et parçası... Bütün bunları görmek benim için çok acı vericiydi. Zırhımız yağmurdan değil kandan paslandı. Bunu asla unutmayacağım. Asla. Bu insanlar bizim ikinci zırhımızdı. Daha sonra tabi ki bu konuyla ilgilenen özel ekipler bile ortaya çıktı. Bizi sadece alkolle değil, bir şekilde manevi olarak da desteklememiz gerekiyordu.

44'ün sonunda Alman delirmişti. Onlar zaten akrabalarını İngiliz bombaları altında kaybetmişlerdi. Birçoğunun umurunda değildi. Savaş sırasında çok az kişi pes etti. Bazen sadece intihar ettiler. Biz onları insan olarak görmedik, onlar bizi gördü. Taş Devri'nde olduğu gibi birbirlerinin böyle sürekli, acımasızca yok edilmesi. Yanan, patlayan her şeyi kundağı motorlu silahımıza attılar. Rayların altına mayın döşediler. Ve ya başaramayacaklarını, hatta bir patlamada öleceklerini biliyorlardı. Ama özellikle manyetik mayınlar bizi rahatsız etti. Bu, arabaya zarar verebilecek veya bizi öldürebilecek en tehlikeli şeydir. Bu yüzden o adamlar bizim zırhımızdaydı.
Şehir savaşlarında da son derece tehlikeliydi. Görev basit. Makineli tüfek yuvalarını ve kamufle edilmiş silahları bastırın. Kimse olmasa da evlere ateş ediliyordu. Herkes Stalingrad'dan Almanların orada kendi aptallıkları yüzünden öldürüldüğünü hatırlıyor. Şehri yok ettiler ve ekipmanlarının etkilerini sıfıra indirdiler. Geriye dönüp bakıldığında bizim de daha zayıf olmadığımız ortaya çıktı. Aptallıklarını tekrarladılar. Şanslıyız ki Avrupa'daki şehirler bizimkine rakip değil. Küçücük şehirleri var.
Bir kez silindirlerimiz sıkıştı. Komutan dışarı çıktı ve bir baktım telgraf telleri ve bir bisiklet vardı. Motor gürlüyor, duman çıkıyor, paletler çıtırdıyor. Ve sonra komutanın sesini duyuyoruz. - Arabayı bırak! O kadar yüksek sesle çığlık attı ki her şeye bağırdı. Ve yukarıdan zırha çarptık, çok donuk bir ses, tekrar bum ve bum. Fritz evin çatısından bize ne attı Evin sadece dörtte biri kalmıştı, nerede saklanıyorlardı? Artık hiçbir önemi yok. Kundağı motorlu silahımızdan nasıl atladığımı hatırlamıyorum. Bir sisin içinde olmak gibi. Komutanın çığlığına koştu. Ve kundağı motorlu silahımız üç kez titredi. Sallandı ve sonra her şey ondan uçtu. Mühimmat arabamızı caddeye saçtı. Mühimmat önemsizdi. Beş tane kaldı. Tıpkı filmdeki gibi her şey ağır çekimde gerçekleşti. Alevlerin üzerine 3 katlı evin bir parçası tozlu bir şekilde çöktü. Şanslıyım. Tuğla parçacıklarıyla sadece boynu kesilmişti ama tamircinin omzuna bir demir parçası saplanmıştı. Büyük, dışarı çıktı.
O zaman bunu generalden aldık. Zırhlarımıza ve Nazilere ateş etmesi gerekirdi... Bizim teçhizatlarımızın olduğu şehirlerde buna benzer çok vaka vardı. Komutanlar aklını başına topladı ve mürettebata makineli tüfekçiler ve hatta keskin nişancılar verdi, ancak şehirlerdeki en tehlikeli yerler evler ve bodrumlar bile değil. Kanalizasyon. Şehrin altındaki mayınlar! Almanlar, mantar gibi, ambar kapağından çıkacak, birdenbire ortaya çıkacaklar, el bombaları atacaklar ve sonra tekrar geri dönecekler, yurk...”

Fyodor Martynovich doğru bir şekilde şunu belirtti: "Komutanların aklı başına geldi...".


Gerçekten de, yalnızca 1945'in başından itibaren mürettebata (ISU-152 mürettebatı: 1 - sürücü; 2 - komutan; 3 - topçu; 4 - kilit; 5 - yükleyici) aşağıdaki ek silahlar sağlandı: büyük kalibreli anti- uçak 12,7 mm DShK makineli tüfek ile kolimatör görüş Araç komutanının sağ yuvarlak kapağına monte edilmiş bir taret üzerinde K-8T. Aşağıdaki ek silahların yanı sıra:

DShK'nın mühimmatı 250 mermidir. Meşru müdafaa için mürettebatta 1.491 mermi (21 disk) ve 20 F-1 el bombası içeren iki PPSh veya PPS makineli tüfek (hafif makineli tüfek) vardı.

Şubat 1945'te Batı Macaristan'da , Alman komutanlığının Kızıl Ordu'nun ilerleyişine karşı saldırı yapmaya çalıştığı son büyük savaş gerçekleşti (Balaton Savaşı).

Anılardan, Clemens Stauberg, Başlık - Unterfeldwebel. Pozisyon – Sürücü. 502. ağır tank taburu, 1. bölük.
“Şubat 1945'in başında Tiger'ımıza büyük onarım bahanesiyle el konuldu. Onarım gerekiyordu. Ama yine de bunun için savaşabiliriz! Biz buna “Burger rendesi” adını verdik. Bolşeviklerle yaptığı bir dizi görüşmenin ardından dışarıya böyle bakmaya başladı. Tankımızı bir daha asla göremeyeceğimiz belli oldu.

Kısa süre sonra taburumuz sekiz PzKpfw IV tankı, beş StuG IV tankı ve iki Jagdpanther ile takviye edildi. Kundağı motorlu silahlarımız görünüş olarak Rus kundağı motorlu silahlarına yakındı. Ve aynı zayıf noktalar! Motorun ve yakıt depolarının konumundan bahsediyorum. Ortadan yan tarafa vurduğunuzda kundağı motorlu silah yok edilir.

Kundağı motorlu silahlarımızın atış hızı daha yüksekti. Bunun biz tankçılara pek faydası olmadı. Öncü ile ilk kısa çatışma bunu doğruladı. Bolşevik tanklarının ve kundağı motorlu silahların zırhı uzun zamandır yeni tanklarımıza eşitti ve kalite açısından onları aşıyordu. Ön hattın yola yakın dar bölümlerinden birinde, kundağı motorlu silahlarımız bir düzine T-34'ün ani ilerlemesini mümkün olan her şekilde durdurmaya çalıştı. Kısmen başardılar. Kundağı motorlu silah mühimmatının tüketimini azaltmak için, T-34'ün basitçe hareketten mahrum bırakılması emri verildi. Görevimiz bitirmekti.
Mürettebatımızın yarısı veya tamamı zaten eğitimsiz çocuklardan oluşuyordu. Tanklardan birinde en küçüğü 14, en büyüğü 17 yaşındaydı. Görünüşe göre 20-25 yaşlarında sayılabilirlerdi. Kafama sığmadı. Aceleyle hazırlandılar ve savaşa atıldılar. İki saatlik kısa bir savaşın ardından T-34'ün hızlı saldırısını durdurduk ve ardından piyadelerini topçu ateşiyle püskürttük.
Tanklarımızdan biri durdu ve yerinden ayrılmadan öylece durdu. Radyo cevap vermedi. Yaklaşık beş dakika sonra tankın altından bir çocuk sürünerek tankın altından dışarı çıktı. Çözülen bağırsaklarını arkasında sürükleyerek yaklaşık beş metre süründü. Göbek kordonunun bir kısmının annenin (tankın) içinde olduğu ve onunla birlikte bu korkunç ve acımasız ışığa çıktığı ikinci doğum gibiydi. Birisi onu bağışladı. Uzun bir sıra verdi.
Rusların sadece bizim pozisyonlarımıza göre yönlendirildiğini anladık. Ve böylece oldu. Saat 18.00'e gelindiğinde en sevdikleri arabaya bindiler ve her şeyi roketlerle bombaladılar. Karanlıkta bizi bu deniz kabuklarıyla yıkamayı seviyorlardı. Bazen bombardımana başlamadan önce yüksek sesle şarkı söylüyorlardı ya da bize bir şeyler bağırıp gülüyorlardı.
Sonunda ne olduysa oldu. Topçu gücümüz tamamen bastırıldı. Muharebenin üçüncü gününde tabi ki hava kuvvetlerinin, ardından topçuların saldırısına uğradılar ve sonra da kırık ve morali bozuk mevzilerimizin üzerinden demir bir silindir gibi yuvarlandılar...”

Anılardan, Fyodor Martynovich Veresov. Rütbe - Onbaşı. Pozisyon - Kundağı motorlu silahın yüklenmesi - ISU-152, 390. Muhafızlar Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı, 1. Ukrayna Cephesi.
“Hayır, Berlin'e gitmedim. Mart 1945'te kendisine bir görev verildi. Ve oraya ulaşamadığım için bir şekilde pişman değilim. Biz kazandık. Bizler genel olarak basit insanlarız. Zafere katılmaktan dolayı kişisel bir gurur duymuyorum. Savaştan sonra savaşı düşünmedim. Üstü çizildi. Başlatıldı insan hayatı ve okudum, sonra çalıştım ve tabii ki ailem.

Yıllar geçtikçe, hayatımın sonuna doğru savaşı düşünmeye başladım. Sanki yeniden bana dönmüştü. Bir savaşta zafer kazanmanın basit insani duygusu, önce sevdiğiniz insanları kaybetmenin acısı, sonra onları kimsenin size geri vermeyeceğinden duyulan acı pişmanlık ve sonra da sorudur. Bu savaş neden ve neden oldu?
Çılgın yöneticilerin çılgın fikirleri yüzünden insanlar birbirlerini öldürmeyi ne zaman bırakacak? İlk önce Tanrı'ya ihanet ettik. Onlar ihanet ettikten sonra Sovyetler Birliği ve tekrar Allah'a döndüm. Sıradaki ne? Tekrar tekrar mı dönüyoruz? Bana göre biz, tüm dünya halkları, bizi sürekli birbirimizle savaşa iten anormal politikacılarımızı yenmemiz gerekiyor. Savaş hakkında bu kadar yeter...”

Bu makaleyi hazırlarken savaşla ilgili çeşitli internet forumlarında buna sık sık rastladım. Hiçbir zaman silaha sahip olmayan kanepe d'Artagnan'lar, ya Ukrayna'yla, ya ABD'yle ya da herhangi biriyle savaşı kışkırtıyorlar. Aynı tür "kahramanlar" Rusya ile topyekün savaş için yazıyorlar.
Onlar için, ev konforunun sıcaklığında, bir fincan hazır kahvenin üzerine şunu yazın: "Onları at nükleer bombalar ve hepsi bu; Şehirlerini paramparça edin, hepsi bu...” Bu boş kalpli insanların savaştan, onun hayata ayrım gözetmeden yaklaşımından hiçbir anlayışı yok. Savaş varsa ölüm, keder, korku, panik, dehşet herkesin başına gelecektir. Dünya üzerinde yeterli sayıda nükleer santral bulunmaktadır. Ve bu, SSCB ve Üçüncü Reich için değil, gezegenin tüm varlığı için bir felaket olacak.

Sonuçta bunlar ihtiyaç duyulan türden kanepe vatandaşlarıdır dünyanın güçlüsü böylece onların onaylayıcı gürültülerinin de yardımıyla insanlık dışı planlarını gerçekleştirebilecekti.

Görünüşe göre herkes Rus atasözünü çoktan unutmuş: “Ortam sessizken uyanmayın ”.

_____________________________
© Vasily Yarinin, www.site için
Kişisel arşivden materyaller, Büyük Savaş anıları, nezaketle sağlanmıştır,
Tarih öğretmeni - Anatoly Borisovich Rybin.
Teknik

Ağır kundağı motorlu topçu birliklerinin ilk örnekleri, II. Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile Sovyetler Birliği'nde yaratıldı. Ancak o zamanlar işler seri üretime ulaşmadı. Savaşın gerçekleri, Hitler'in Panzerwaffe saflarında yenilerinin ortaya çıkışı ağır tanklar, Sovyet tasarımcılarını ağır kundağı motorlu silahların geliştirilmesine geri dönmeye zorladı.

Güçlü 152 mm'lik toplarla donanmış bu savaş araçları, Kızıl Ordu'nun en zorlu tanksavar silahı haline geldi. Yarım merkez ağırlığındaki bir mermi Tiger'ın kulesini omuz askısından kopardı ve Panther'in zırhını kırdı. Alman zırhlı "hayvanat bahçesine" karşı mücadelede başarı içindi Sovyet askerleri ve ağır kundağı motorlu silahlara saygılı bir takma ad olan "St. John's Wort" adını verdi.

Yeni ağır IS tankının Kızıl Ordu tarafından 1943 sonbaharında hizmete alınması ve KV-1C'nin durdurulması ile bağlantılı olarak, yeni ağır tankı temel alan, kundağı motorlu ağır bir silah yaratma ihtiyacı ortaya çıktı. Devlet Savunma Komitesi'nin 4 Eylül 1943 tarih ve 4043ss Kararı, Çelyabinsk'teki 100 No'lu Deney Tesisine Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü teknik departmanı ile birlikte IS-152 topçu silahını tasarlama, üretme ve test etme emri verdi. - 1 Kasım 1943'e kadar IS tankına dayalı tahrikli silah.

Geliştirme sırasında kurulum fabrikada “nesne 241” adını aldı. G.N. baş tasarımcı olarak atandı. Moskova. Prototip ekim ayında üretildi. Kundağı motorlu silah birkaç hafta boyunca Kubinka'daki NIBT Test Sahasında ve Gorokhovets'teki Topçu Bilimsel Test Deney Sahasında (ANIOP) test edildi. 6 Kasım 1943'te Devlet Savunma Komitesi kararıyla yeni araç ISU-152 adı altında hizmete kabul edildi ve Aralık ayında seri üretimine başlandı.

ISU-152'nin düzeni temel yenilikler açısından farklı değildi. Haddelenmiş zırh plakalarından yapılmış kontrol kulesi, kontrol ve savaş bölmelerini tek bir hacimde birleştirerek gövdenin ön kısmına yerleştirildi. Motor ve şanzıman bölmesi gövdenin arkasına yerleştirildi. İlk üretim ünitelerinde gövdenin pruva kısmı dökümden yapılmış, en son üretim makinelerinde ise kaynaklı bir yapıya sahipti.

Mürettebat üyelerinin sayısı ve yerleşimi SU-152 ile aynıydı. Mürettebat dört kişiden oluşuyorsa yükleyicinin görevleri kale tarafından yerine getiriliyordu. Mürettebatın kabinin çatısına inmesi için ön kısımda iki yuvarlak kapak ve kıçta bir dikdörtgen kapak vardı. Tüm kapaklar, üst kapılarına MK-4 gözetleme cihazlarının takıldığı çift kanatlı kapaklarla kapatıldı. Kabinin ön panelinde, sürücü için cam bloklu zırhlı bir tapa ve bir muayene yuvası ile kapatılmış bir muayene kapağı vardı.

Kontrol kulesinin tasarımında herhangi bir temel değişiklik yapılmadı. IS tankının KV'ye kıyasla daha küçük genişliği nedeniyle, yan levhaların eğimini dikey olarak 25°'den 15°'ye düşürmek ve arka levhanın eğimini tamamen ortadan kaldırmak gerekliydi. Zırhın kalınlığı ön güvertede 75'ten 90 mm'ye, yanlarda 60'tan 75 mm'ye çıkarıldı.

Top kalkanının kalınlığı 60 mm idi ve daha sonra 100 mm'ye çıkarıldı. Kabin çatısı iki parçadan oluşuyordu. Çatının ön kısmı öne, elmacık kemiğine ve yan levhalara kaynaklanmıştır. İki yuvarlak kapağa ek olarak, dışarıdan zırhlı bir kapakla kapatılan dövüş bölmesine (ortada) fan takmak için bir delik vardı ve ayrıca doldurma boynuna erişim için bir kapak da vardı. sol ön yakıt deposu (solda) ve bir anten giriş deliği (sağda). Arka tavan kaplaması çıkarılabilir ve cıvatalarla sabitlenebilirdi. Bir egzoz fanının kurulumunun, hiçbir zorunlu egzoz havalandırmasının bulunmadığı SU-152'ye kıyasla ISU-152'nin önemli bir avantajı haline geldiği ve savaş sırasında mürettebat üyelerinin bazen bilincini kaybettiği belirtilmelidir. biriken toz gazlar. Bununla birlikte, kundağı motorlu topçuların hatıralarına göre, yeni araçta bile havalandırma arzulanan çok şey bıraktı - bir atıştan sonra cıvata açıldığında, silahtan ekşi kremaya benzer kalın bir toz duman çığı aktı namlu ve yavaşça dövüş bölümünün zeminine yayıldı.

Motor-şanzıman bölmesinin üzerindeki çatı, motorun üzerindeki çıkarılabilir bir tabakadan, motora giden hava besleme pencerelerinin üzerindeki ağdan ve panjurların üzerindeki zırhlı ızgaralardan oluşuyordu. Çıkarılabilir tabakanın, motor bileşenlerine ve düzeneklerine erişim için menteşeli bir kapakla kapatılmış bir kapağı vardı. Levhanın arkasında yakıt ve yağ depolarının doldurma boyunlarına erişim için iki kapak vardı. Gövdenin orta kıç plakası savaş konumunda cıvatalanmıştı, onarımlar sırasında menteşelenebiliyordu. İletim ünitelerine erişim için, menteşeli zırhlı kapaklarla kapatılmış iki yuvarlak kapağı vardı. Gövdenin tabanı üç zırh plakasından kaynaklanmıştı ve zırh kapakları ve tapalarla kapatılmış kapaklar ve delikler vardı.

152 mm obüs silahı ML-20. C varış. 1937/43 topun üst yuvası rolünü oynayan bir döküm çerçeveye monte edilmişti ve SU-152'den ödünç alınan bir döküm zırh kalkanı ile korunuyordu. Kundağı motorlu obüs tabancasının sallanan kısmının sahadakine göre küçük farklılıkları vardı: yüklemeyi kolaylaştırmak için bir katlanır tepsi ve tetik mekanizmasına ek bir çubuk yerleştirildi, kaldırma ve döndürme mekanizmalarının volanlarının kolları yerleştirildi Araç yönü boyunca topçunun solundaki muylular, doğal dengeleme için ileri doğru hareket ettirildi.

Dikey yönlendirme açıları, 10° sektöründe -3° ila +20°, yatay - aralığındaydı. Atış hattının yüksekliği 1800 mm idi. Doğrudan ateş için, yarı bağımsız hedefleme hattına sahip bir ST-10 teleskopik görüş kullanıldı; kapalı ateşleme konumlarından ateş etmek için, merceği açık sol üst kısımdan kaptan köşkünden çıkan, uzatmalı bir Hertz panoraması kullanıldı. kapak.

Gece çekim yaparken görüş ve panorama ölçeklerinin yanı sıra nişan alma ve silah okları Luch 5 cihazından gelen elektrik ampulleriyle aydınlatıldı. Doğrudan atış menzili 3800 m, en uzunu 6200 m, atış hızı 2-3 mermi / dakikaydı. Silahın elektrikli ve mekanik (manuel) tetikleyicileri vardı. Elektrikli serbest bırakma tetiği, kaldırma mekanizması volanının sapı üzerinde bulunuyordu. İlk sürümlerin silahları mekanik (manuel) bir tetik kullandı. Sektör tipindeki kaldırma ve döndürme mekanizmaları, çerçevenin sol yanağına braketlere monte edildi.

Mühimmat, zırh delici izleyicili keskin başlı mermiler BR-540, yüksek patlayıcı parçalanma topu ve OF-540 ve OF-530 çelik obüs bombaları, çelik dökme demir O-'den yapılmış parçalanma obüs bombaları ile 21 mermi ayrı kartuş yüklemesinden oluşuyordu. 5Z0A. Zırh delici izleme mermileri sol taraftaki kontrol kulesinin nişine özel çerçevelerde, yüksek patlayıcı parçalanma el bombaları - aynı yerde, kontrol kulesi nişinde özel çerçevelerde ve kelepçe düzeninde savaş yükleri olan kartuşlar yerleştirildi .

Savaş yükü olan kartuşların bir kısmı silahın altına yerleştirildi. 48,78 kg kütleli zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 600 m/s idi ve 1000 m mesafeden 123 mm kalınlığındaki zırhı deldi.

Ekim 1944'ten bu yana, bazı araçlarda, komutan kapağının dönen omuz askısına 12,7 mm DShK makineli tüfek model 1938'e sahip bir uçaksavar tareti takılmaya başlandı. Makineli tüfeğin mühimmat yükü 250 mermiydi. Ek olarak, 1.491 mermi mühimmat ve 20 F-1 el bombası içeren iki PPSh (daha sonra PPS) hafif makineli tüfek, dövüş bölmesine yerleştirildi.

Santral ve şanzıman IS-1 (IS-2) tankından ödünç alındı. ISU-152, 520 hp gücünde 12 silindirli dört zamanlı dizel motor V-2IS (V-2-10) ile donatılmıştı. 2000 rpm'de. Silindirler 60° açıyla V şeklinde düzenlenmiştir. Sıkıştırma oranı 14–15. Motor ağırlığı 1000 kg.

Motor, manuel ve elektrikli tahriklere sahip veya basınçlı hava silindirleri kullanan bir atalet marş motoruyla çalıştırıldı.

Üç yakıt deposunun toplam kapasitesi 520 litreydi. Güç sistemine bağlı olmayan üç harici tankta 300 litre daha taşındı. Yakıt beslemesi, on iki pistonlu yüksek basınçlı yakıt pompası NK-1 kullanılarak zorlanır.

Yağlama sistemi - dolaşım, basınç altında. Yağlama sistemi tankına, yağın hızlı bir şekilde ısıtılmasını ve yağın benzinle seyreltilmesi yönteminin kullanılabilmesini sağlayan bir sirkülasyon tankı inşa edildi.

Soğutma sistemi sıvıdır, kapalıdır ve cebri sirkülasyona sahiptir. Santrifüj fanın üzerine monte edilmiş, plaka boru şeklinde, at nalı şeklinde iki radyatör vardır.

Motor silindirlerine giren havayı temizlemek için, kendinden tahrikli tabancalara VT-5 tipi "çok siklonlu" iki hava temizleyici yerleştirildi. Hava temizleme kafalarında, kışın giriş havasını ısıtmak için yerleşik enjektörler ve kızdırma bujileri bulunuyordu. Ayrıca motor soğutma sistemindeki soğutucuyu ısıtmak için dizel yakıtla çalışan fitil ısıtıcılar kullanıldı. Aynı ısıtıcılar aynı zamanda uzun süreli duruşlarda aracın savaş bölümünün ısıtılmasını da sağlıyordu.

ACS şanzımanı, çok diskli bir ana kuru sürtünmeli kavrama (ferrodo üzerinde çelik), aralık çarpanlı dört vitesli sekiz vitesli şanzıman, çok diskli kilitleme kavramalı iki aşamalı planet dönüş mekanizmaları ve iki aşamalı nihai tahrikleri içeriyordu. planet dişli seti ile.

Kundağı motorlu topların bir tarafa uygulanan şasisi, 550 mm çapında altı adet çift döküm yol tekerleği ve üç destek silindirinden oluşuyordu. Arka tahrik tekerlekleri, her biri 14 dişli olan iki adet çıkarılabilir halka dişlisine sahipti. Avara tekerlekleri, paletleri gerdirmek için destek makaralarıyla değiştirilebilir bir krank mekanizmasıyla birlikte dökümden yapılmıştır. Süspansiyon - bireysel burulma çubuğu. Tırtıllar, her biri 86 tek sırtlı ize sahip, ince bağlantılı çeliktir. Raylar damgalanmıştır, 650 mm genişliğinde ve 162 mm aralıklıdır. Nişanı sabitle.

Araçlara harici telsiz iletişimi için 10P veya 10RK radyo istasyonları, dahili telsiz iletişimi için ise TPU-4-BIS-F interkom takıldı. İniş ekibiyle iletişim kurmak için kıç tarafta sesli bir alarm düğmesi vardı.

Zaten 1944'ün başında, ISU-152'nin üretimi, ML-20 silahlarının kıtlığı nedeniyle engellenmeye başladı. Böyle bir durumu öngörerek, Sverdlovsk'taki 9 numaralı topçu fabrikasında, 122 mm'lik bir A-19 gövde topunun namlusunu bir ML-20C silahının beşiğine yerleştirdiler ve sonuç olarak ağır bir kundağı motorlu silah ISU- aldılar. 122 (“nesne 242”). Kurulumun bir prototipi Aralık 1943'te Gorokhovets test sahasında test edildi. 12 Mart 1944 tarihli Devlet Savunma Komitesi kararnamesi ile ISU-122, Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Aracın seri üretimi Nisan 1944'te ChKZ'de başladı ve Eylül 1945'e kadar devam etti.

ISU-122, 152 mm ML-20C obüs silahının 122 mm A-19 moduyla değiştirildiği ISU-152 kundağı motorlu topların bir çeşidiydi. 1931/37 Aynı zamanda silahın hareketli zırhının da bir miktar değiştirilmesi gerekiyordu. Atış hattının yüksekliği 1790 mm idi. Mayıs 1944'te, A-19 silah namlusunun tasarımında, yeni namluların daha önce piyasaya sürülen namlularla değiştirilebilmesini bozan değişiklikler yapıldı.

Yükseltilmiş silaha "122-mm" adı verildi kendinden itişli silah varış. 1931/44". Her iki silahın da piston yuvası vardı. Namlu uzunluğu 46,3 kalibre idi. A-19 silahının tasarımı büyük ölçüde ML-20C ile aynıydı. Uzunluğu 730 mm artırılmış daha küçük kalibreli bir namluya sahip olması, namlu ağzı freninin olmaması ve daha az tüfek olmasıyla ikincisinden farklıydı. Silahı hedeflemek için sektör tipi bir kaldırma mekanizması ve vida tipi bir döndürme mekanizması kullanıldı. Dikey hedefleme açıları, 10° sektöründe yatay olarak -3° ila +22° arasında değişiyordu. Kaldırma mekanizmasını atalet yüklerinden korumak için, tasarımına, sonsuz dişli ile kaldırma mekanizmasının dişlisi arasına yerleştirilmiş konik sürtünmeli kavrama şeklinde bir dağıtım bağlantısı eklenmiştir. Çekim yaparken, yalnızca ölçeklerin kesilmesinde ST-10 görüşünden farklı olan ST-18 teleskopik görüşü ve yarı bağımsız veya bağımsız görüş hattına (Hertz panorama) sahip panoramik görüş kullandık. Doğrudan atış menzili 5.000 m, en uzunu 14.300 m, atış hızı 2-3 mermi/dakikaydı.

Kurulumun mühimmat yükü, zırh delici izleyicili keskin başlı mermi BR-471 ve balistik uçlu BR-471B'li zırh delici izleyicili merminin yanı sıra yüksek patlayıcı parçalanma top bombaları ile 30 mermi ayrı kasa yüklemesini içeriyordu. : yekpare gövdeli kısa OF-471N, vida başlı ve uzun - OF-471. 25 kg kütleli zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 800 m/s idi. Ek olarak, savaş bölümünde 1.491 mermi (21 disk) ve 25 F-1 el bombası içeren iki PPSh (PPS) hafif makineli tüfek yerleştirildi.

Ekim 1944'ten bu yana, bazı araçlara 250 mermi mühimmat içeren bir DShK uçaksavar makineli tüfeği takıldı.

Nisan 1944'te, 100 numaralı tesisin tasarım bürosu, ISU-122'nin modernize edilmiş bir versiyonu olan ISU-122S kundağı motorlu topçu yuvasını (ISU-122-2, “nesne 249”) yarattı. Haziran ayında kurulum Gorokhovets'teki ANIOP'ta test edildi ve 22 Ağustos 1944'te hizmete açıldı. Aynı ay ChKZ'de ISU-122 ve ISU-152'ye paralel olarak seri üretimine başlandı ve Eylül 1945'e kadar devam etti.

ISU-122S, ISU-122 temel alınarak oluşturuldu ve D-25S modunun kurulumunda ondan farklıydı. 1944, yatay kama yarı otomatik cıvata ve namlu ağzı freni ile. Atış hattının yüksekliği 1795 mm idi. Namlu uzunluğu - 48 kalibre. Daha kompakt geri tepme cihazları ve topun kama kısmı nedeniyle, ateş hızını dakikada 6 mermiye çıkarmak mümkün oldu. Dikey hedefleme açıları yatay olarak -3° ila +20° arasında değişiyordu - 10°'lik bir sektörde (7° sağa ve 3° sola). Silah nişangahları teleskopik TSh-17 ve Hertz panoramasıdır. Doğrudan ateş menzili 5000 m, maksimum 15.000 m'ye kadar Mühimmat yükü A-19 topuyla aynıdır. Dışarıdan bakıldığında SU-122S, SU-122'den silah namlusu ve 120-150 mm kalınlığındaki yeni döküm kalkanıyla farklıydı.

1944'ten 1947'ye kadar 2.790 ISU-152 kundağı motorlu ünite üretildi, 1.735'i ISU-122 ve 675'i ISU-122S. Böylece, kundağı motorlu ağır topçu silahlarının toplam üretimi - 5.200 adet - üretilen ağır IS tanklarının sayısını - 4.499 adet - aştı. IS-2'de olduğu gibi, Leningrad Kirov Fabrikasının buna dayalı kundağı motorlu silahların üretimine dahil olması gerektiği unutulmamalıdır. 9 Mayıs 1945'e kadar ilk beş ISU-152 orada toplandı ve yıl sonuna kadar yüz tane daha toplandı. 1946 ve 1947'de ISU-152'nin üretimi yalnızca LKZ'de gerçekleştirildi.

1944 baharından bu yana, ağır kundağı motorlu topçu alayları SU-152, ISU-152 ve ISU-122 tesisleriyle yeniden donatıldı. Yeni eyaletlere nakledildiler ve hepsine muhafız rütbesi verildi. Toplamda, savaşın bitiminden önce, her biri 21 ISU-152 veya ISU-122 aracına sahip 56 bu tür alay oluşturuldu (bu alaylardan bazıları karışık bileşimden oluşuyordu). 1 Mart 1945'te, Belarus-Litvanya askeri bölgesindeki 143. ayrı tank Nevelskaya tugayı, RVGK'nin üç alaydan (1804 kişi, 65 ISU-122 ve üç SU-) 66. Muhafız Nevelskaya ağır kundağı motorlu topçu tugayı olarak yeniden düzenlendi. 76).

Tank ve tüfek birimlerine ve oluşumlarına bağlı ağır kundağı motorlu topçu alayları, öncelikle taarruzda piyade ve tankları desteklemek için kullanıldı. Kundağı motorlu silahlar, savaş düzenlerini takiben düşmanın ateş noktalarını yok etti ve piyade ve tankların başarılı bir şekilde ilerlemesini sağladı. Saldırının bu aşamasında, kundağı motorlu silahlar, tank karşı saldırılarını püskürtmenin ana araçlarından biri haline geldi. Bazı durumlarda, birliklerinin savaş formasyonlarının önüne geçmek ve darbeyi kendileri almak zorunda kaldılar, böylece desteklenen tanklar için manevra özgürlüğü sağladılar.

Örneğin, 15 Ocak 1945'te, Doğu Prusya'da, Borowe bölgesinde, Almanlar, tanklar ve kundağı motorlu silahlarla desteklenen bir motorlu piyade alayıyla, ilerleyen piyadelerimizin savaş oluşumlarına karşı saldırı düzenledi. bununla birlikte 390. Muhafız Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı da faaliyet gösteriyordu. Üstün düşman kuvvetlerinin baskısı altındaki piyade, Alman saldırısını yoğun ateşle karşılayan ve desteklenen birimleri kaplayan kundağı motorlu silahların savaş oluşumlarının arkasına çekildi. Karşı saldırı püskürtüldü ve piyade yeniden saldırıya devam edebildi.

Ağır kundağı motorlu silahlar bazen topçu hazırlıklarına dahil ediliyordu. Aynı zamanda hem doğrudan ateşle hem de kapalı konumlardan ateş açıldı. Özellikle 12 Ocak 1945'te Sandomierz-Silezya operasyonu sırasında 1. Ukrayna Cephesi'nin 368. Muhafız Alayı ISU-152, 107 dakika boyunca güçlü bir noktaya ve dört düşman topçu ve havan bataryasına ateş etti. 980 mermi ateşleyen alay, iki havan bataryasını bastırdı, sekiz silahı ve bir tabura kadar düşman askeri ve subayını imha etti. Atış pozisyonlarına önceden ek mühimmat yerleştirildiğini, ancak önce savaş araçlarındaki mermilerin tüketildiğini, aksi takdirde ateş hızının önemli ölçüde azalacağını belirtmek ilginçtir. Ağır kundağı motorlu silahların daha sonra mermilerle doldurulması 40 dakika kadar sürdü, bu nedenle saldırıdan çok önce ateş etmeyi bıraktılar.

Ağır kundağı motorlu silahlar, düşman tanklarına karşı mücadelede çok etkili bir şekilde kullanıldı. Örneğin, 19 Nisan'daki Berlin operasyonunda 360. Muhafız Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı, 388. Tüfek Tümeninin ilerleyişini destekledi. Tümenin bir kısmı, Lichtenberg'in doğusundaki korulardan birini ele geçirdi ve burada kendilerini sağlamlaştırdılar. Ertesi gün, 15 tankla desteklenen bir piyade alayının gücüyle düşman karşı saldırıya başladı. Gün içinde saldırıları püskürtürken, ağır kundağı motorlu silahlar 10'u imha etti Alman tankları ve 300'e kadar asker ve subay.

Doğu Prusya operasyonu sırasında Zemland Yarımadası'ndaki savaşlarda, 378. Muhafız Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı, karşı saldırıları püskürtürken alayın savaş oluşumunun oluşumunu bir hayran olarak başarıyla kullandı. Bu, alaya 180°'lik bir sektörde bombardıman sağladı ve bu da farklı yönlerden saldıran düşman tanklarıyla savaşmayı kolaylaştırdı.

250 m ön uzunluğu boyunca bir yelpazede savaş düzenini oluşturan ISU-152 bataryalarından biri, 7 Nisan 1945'te 30 düşman tankının karşı saldırısını başarıyla püskürterek altısını devre dışı bıraktı. Pilde herhangi bir kayıp yaşanmadı. Sadece iki arabanın şasisinde küçük hasar oluştu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın son aşamasında Karakteristik özellik Kundağı motorlu topçuların kullanımı, iyi güçlendirilmiş olanlar da dahil olmak üzere geniş nüfuslu bölgelerdeki savaşlarda başladı. Bilindiği gibi büyük bir saldırıya saldırı bölgeçok karmaşık bir savaş şeklidir ve doğası gereği birçok açıdan normal koşullardaki saldırı savaşından farklıdır.

Savaşşehirde neredeyse her zaman bireysel nesneler ve direniş düğümleri için bir dizi ayrı yerel savaşa bölünmüşlerdi.

Bu, ilerleyen birlikleri, şehirde savaş yürütmek için büyük bağımsızlığa sahip özel saldırı müfrezeleri ve grupları oluşturmaya zorladı. Saldırı müfrezeleri ve saldırı grupları, şehir için savaşan oluşumların ve birimlerin savaş oluşumlarının temelini oluşturdu.

Kundağı motorlu topçu alayları ve tugayları, tüfek tümenlerine ve kolordularına bağlıydı; ikincisinde, saldırı müfrezelerini ve gruplarını güçlendirmek için kullanıldıkları tüfek alaylarına tamamen veya kısmen atandılar. Saldırı grupları, kundağı motorlu topçu bataryalarını ve ayrı kurulumları (genellikle iki) içeriyordu. Saldırı gruplarının bir parçası olan kundağı motorlu silahlar, piyadelere ve tanklara doğrudan eşlik etme, düşman tanklarının ve kundağı motorlu silahların karşı saldırılarını püskürtme ve bunları işgal edilen hedeflerde sağlamlaştırma görevine sahipti. Piyadelere eşlik eden kundağı motorlu silahlar, doğrudan yerden ateşle, daha az sıklıkla kısa duraklarla, düşmanın ateş noktalarını ve tanksavar silahlarını, tanklarını ve kundağı motorlu silahlarını yok etti, molozları, barikatları ve savunmaya uyarlanmış evleri yok etti, ve böylece birliklerin ilerlemesini sağladı. Bazen binaları yıkmak için kullanılır salvo ateşi, bu da çok iyi sonuçlar verdi. Saldırı gruplarının savaş oluşumlarında, kundağı motorlu topçu birimleri genellikle piyade kisvesi altında tanklarla birlikte hareket ediyordu, eğer tank yoksa piyade ile birlikte hareket ediyorlardı.

Kundağı motorlu topçu birliklerinin piyadelerin önünde görev yapmak üzere konuşlandırılmasının, düşman ateşinden ağır kayıplara uğramaları nedeniyle haksız olduğu ortaya çıktı.

1. Beyaz Rusya Cephesi 8. Muhafız Ordusunda, Polonya'nın Poznan şehri için yapılan savaşlarda, 394. Muhafız Ağır Kundağı Motorlu Topçu Alayı'na ait iki veya üç ISU-152, 74. Muhafız Tüfek Tümeni'nin saldırı gruplarına dahil edildi. 20 Şubat 1945'te, kale kalesinin güney kısmının hemen bitişiğindeki şehrin 8., 9. ve 10. mahalleleri için yapılan savaşlarda, bir piyade müfrezesi, üç ISU-152 ve iki T-34'ten oluşan bir saldırı grubu tanklar mahalleyi 10 numaralı düşmandan temizledi. Bir piyade müfrezesi, iki ISU-152 kundağı motorlu topçu bineği ve üç TO-34 alev silahından oluşan başka bir grup 8. ve 9. mahallelere saldırdı. Bu savaşlarda kundağı motorlu silahlar hızlı ve kararlı bir şekilde hareket etti. Evlere yaklaştılar ve binaların pencerelerinde, bodrumlarında ve diğer yerlerinde bulunan Alman atış noktalarını yakın mesafeden tahrip ettiler, ayrıca piyadelerinin geçişi için binaların duvarlarında kırılmalar yaptılar. Sokaklarda çalışırken, kundağı motorlu silahlar hareket etti, evlerin duvarlarına yapıştı ve karşı taraftaki binalarda bulunan düşmanın ateşli silahlarını yok etti. Açılan ateşle tesisler karşılıklı olarak birbirini kaplayarak piyade ve tankların ilerlemesini sağladı. Piyade ve tanklar ilerledikçe kundağı motorlu topçu birimleri dönüşümlü olarak ilerledi. Sonuç olarak, mahalleler piyadelerimiz tarafından hızla işgal edildi ve Almanlar ağır kayıplarla kaleye çekildi.

Chelyabinsk'teki 100 numaralı tesisin avlusunda deneyimli ağır kundağı motorlu silahlar, 1944. Yukarıda - ISU-122-1 (nesne 243), aşağıda - ISU-122-3 (nesne 251).

Aralık 1943'te, düşmanın gelecekte daha güçlü zırhlı yeni tanklara sahip olabileceğini göz önünde bulundurarak, Devlet Savunma Komitesi özel bir kararla, artan güce sahip silahlarla kundağı motorlu topçu bineklerinin tasarlanmasını ve üretilmesini emretti. Nisan 1944:

122 mm'lik bir topla, Başlangıç ​​hızı 25 kg'lık mermi kütlesi ile 1000 m/s;

Başlangıç ​​hızı 900 m/s olan ve mermi ağırlığı 33,4 kg olan 130 mm'lik bir topla;

152 mm'lik topun başlangıç ​​hızı 880 m/s ve mermi kütlesi 43,5 kg'dır.

Tüm bu toplar 1500-2000 m mesafeden 200 mm kalınlığındaki zırhı deldi.

Bu kararın uygulanması sırasında, 1944-1945'te topçu kundağı motorlu silahlar oluşturuldu ve test edildi: ISU-122-1 ("nesne 243"), 122 mm BL-9 topuyla ISU-122-3 (" nesne 251”) 122 mm S-26-1 topuyla, ISU-130 (“nesne 250”) 130 mm S-26 topuyla; 152 mm BL-8 topuyla ISU-152-1 (“nesne 246”) ve 152 mm BL-10 topuyla PSU-152-2 (“nesne 247”).

BL-8, BL-9 ve BL-10 silahları, tasarımcılarının tümü mahkum olan OKB-172 (172 numaralı tesisle karıştırılmamalıdır) tarafından geliştirildi. Dolayısıyla kurulum endekslerindeki harf kısaltmasının kodunun çözülmesi: “BL” - “Beria Lavrentiy”.

BL-9 (OBM-50) silahı, I.I. Ivanov'un önderliğinde tasarlandı. Bir piston valfi vardı ve namlu deliğini basınçlı havayla temizlemek için bir sistemle donatılmıştı. Dikey yönlendirme açıları yatay olarak -2° ile +18°30° arasında değişiyordu - sektörde 9°30? (sağ 7°, sol 2°30?). Çekim yaparken ST-18 teleskopik görüş ve Hertz panoraması kullanıldı.

Top yönlendirme tahrikleri ISU-122 kundağı motorlu topunkilerle aynıdır. Sallanan kısmın muylu eksenine göre dengelenmesi, tabanca muhafazasının sabit kısmına takılan ağırlıklar kullanılarak gerçekleştirildi. Tesisin mühimmatı, zırh delici mermilerle birlikte 21 mermi ayrı kasa yüklemesini içeriyordu. 11,9 kg kütleli zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 1007 m/s olup, 122 mm D-25 topundan 200 m/s daha yüksekti. Aracın gövdesinin ve zırhlı kabininin, elektrik santralinin, şanzımanının, şasisinin ve elektrik ekipmanlarının tasarımı ISU-122 kundağı motorlu silahtan ödünç alındı. Harici iletişim için 10-RK-26 radyo istasyonu kullanıldı ve dahili iletişim için TPU-4BIS-F tank interkomu kullanıldı.

BL-9 topunun ilk prototipi Mayıs 1944'te 172 numaralı tesiste üretildi ve Haziran ayında ISU-122-1'e kuruldu.

Bu araç 7 Temmuz 1944'te saha testlerine sunuldu. Kurulum, namlunun hayatta kalma kabiliyetinin düşük olması nedeniyle Ağustos 1944'te Gorokhovets'teki ön testlerde başarısız oldu. Yeni namlu Şubat 1945'in başlarında üretildi ve kurulumunun ardından kundağı motorlu silah Mayıs 1945'te yapılan testlere tekrar girdi. İkincisi, namlu, metal kusurları nedeniyle ateşleme sırasında kırıldı. Bundan sonra ISU-122-1 üzerinde daha fazla çalışma durduruldu.

ISU-152-1 kundağı motorlu silah (ISU-152BM), Nisan 1944'te, 100 numaralı tesisin tasarım bürosunda, SU-152'ye 152- montajının yerleştirilmesini öneren OKB-172'nin girişimiyle oluşturuldu. balistik Br-2 toplarına sahip mm BL-7 topu geliştirdiler.

Kundağı motorlu silahlara kurulum için tabancanın modifikasyonu BL-8 (OBM-43) endeksini aldı.

Bir piston cıvatası, orijinal tasarımlı bir namlu ağzı freni ve namlu deliğini silindirlerden basınçlı havayla boşaltmak için bir sistemi vardı. Dikey yönlendirme açıları -3°10? +17°45'e kadar, yatay - sektörde 8°30? (sağ 6°30?, sol 2°). Atış hattının yüksekliği 1655 mm'dir. Çekim yaparken ST-10 teleskopik görüş ve Hertz panoraması kullanıldı. Atış menzili 18.500 m idi, yönlendirme sürücüleri ISU-122 kurulumuna kıyasla değişmeden kaldı. Mühimmat, 21 mermi ayrı kartuş yüklemesini içeriyordu. Zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 850 m/s'ye ulaştı. Yeni topun kurulumuyla bağlantılı olarak topun zırhlı kalkanının tasarımı biraz değiştirildi.

BL-8 silahını test ederken, "mermilerin yetersiz performansı", namlu ağzı freninin ve piston cıvatasının güvenilmez çalışmasının yanı sıra mürettebat için kötü çalışma koşulları ortaya çıktı. Namlunun büyük çıkıntısı (tesisatın toplam uzunluğu 12,05 m idi) aracın manevra kabiliyetini sınırladı.

Test sonuçlarına göre BL-8'in yerini yarı otomatik kama kamalı BL-10 topu aldı.

Aralık 1944'te, BL-10 silahıyla birlikte ISU-152-2 kundağı motorlu silah Leningrad ANIOP'ta test edildi. Silah namlusunun yetersiz hayatta kalma kabiliyeti ve küçük yatay yönlendirme açısı nedeniyle bunlara dayanamadı.

Silah modifikasyon için 172 numaralı tesise gönderildi, ancak gelişimi savaşın bitiminden önce tamamlanmadı.

S-26 ve S-26-1 silahları, V.G. öncülüğünde TsAKB'de tasarlandı. Grabina.

130 mm S-26 topu, B-13 deniz silahının balistik ve mühimmatına sahipti, ancak namlu ağzı freni, yatay kama kaması vb. ile donatıldığından bir takım temel tasarım farklılıklarına sahipti. namlu 54,7 kalibreydi. Doğrudan atış menzili - 5000 m, atış hızı - 2 mermi/dak. Silahın mühimmatı, zırh delici mermilerle birlikte 25 mermilik ayrı kasa yüklemesinden oluşuyordu.

Kütlesi 33,4 kg olan zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 900 m/s'dir. S-26-1 topu, 122 mm BL-9 topuyla aynı balistiklere sahipti ve yatay kama kaması ve ayrı bileşenlerin değiştirilmiş tasarımıyla ondan farklıydı. Namlu uzunluğu - 59,5 kalibre. Doğrudan atış menzili - 5000 m, maksimum - 16.000 m Ateş hızı - 1,5–1,8 mermi/dak. 25 kg ağırlığındaki zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 1000 m/s'dir.

Kundağı motorlu silahlar ISU-130 ve ISU-122-3, 1944 sonbaharında 100 numaralı tesiste üretildi. ISU-122S kundağı motorlu silah, yaratılmalarının temeli olarak kullanıldı.

Ekim 1944'te ISU-130 fabrika testlerini ve aynı yılın Kasım - Aralık aylarında test alanlarını geçti. Elde edilen sonuçlara göre, savaşın sonuna kadar devam eden silahın modifikasyon için TsAKB'ye gönderilmesine karar verildi. ISU-130'un deniz ve topçu testleri ancak Haziran 1945'te, bu kundağı motorlu silahın hizmet için benimsenmesinin anlamını yitirmesiyle sona erdi. ISU-122-3 kundağı motorlu topun bir prototipi Kasım 1944'te saha testlerine tabi tutuldu ve namlunun hayatta kalma kabiliyetinin yetersiz olması nedeniyle başarısız oldu. Namlunun iyileştirilmesi yalnızca Haziran 1945'te tamamlandı.

Prototip toplara sahip kundağı motorlu toplar, IS tankının şasisindeki diğer kundağı motorlu toplarla aynı dezavantajlara sahipti: dar geçitlerde manevra kabiliyetini azaltan namlunun ileri doğru geniş erişimi, topun küçük yatay nişan alma açıları ve hareketli hedeflere ateş etmeyi zorlaştıran nişan almanın karmaşıklığı; nispeten düşük yangınla mücadele oranı küçük boyutlar dövüş bölmesi; büyük miktarda atış; ayrı kasa yüklemesi ve birkaç tabancada piston cıvatasının varlığı; arabalardan zayıf görünürlük; küçük mühimmat yükü ve savaş sırasında onu yenilemenin zorluğu.

Aynı zamanda, güçlü zırh plakalarının rasyonel eğim açılarına yerleştirilmesiyle elde edilen bu kundağı motorlu silahların gövdesinin ve tekerlek yuvasının iyi mermi direnci, bunların doğrudan atış mesafesinde kullanılmasını ve oldukça etkili bir şekilde vurulmasını mümkün kıldı. herhangi bir hedef.

Daha güçlü silahlara sahip kundağı motorlu silahlar, IS temel alınarak tasarlandı. Böylece 1944 yılının başında S-51 kundağı motorlu silah projesi IS tankının şasisine aktarıldı. Ancak üretimi tamamlanmış olan 203 mm'lik B-4 obüslerin gerekli sayıda bulunmaması nedeniyle, 152 mm'lik yüksek güçlü Br-2 topunun kundağı motorlu bir versiyonunu oluşturmaya karar verdiler.

1944 yazında, S-59 olarak adlandırılan yeni bir kundağı motorlu silah üretildi ve saha testlerine başlandı. S-59'un tasarımı genel olarak S-51'e benziyordu ancak IS-85 tankının şasisine dayanıyordu. ANIOP'ta test yaparken, S-51 testlerinde olduğu gibi aynı eksiklikler ortaya çıktı. Ve şaşılacak bir şey yok - zaten olumsuz olan deneyime rağmen, ünite yine bir sürgüyle donatılmamıştı! Ve bu, 152 mm'lik bir toptan tam şarjla ateş ederken geri tepmenin, 203 mm'lik bir obüsten ateş ederken olduğundan daha büyük olmasına rağmen. Topçu tasarımcıları bunu gerçekten bilmiyor muydu? Ancak bu tür kundağı motorlu silahlarla ilgili çalışmalar kısa sürede durduruldu.

Temmuz 1944'te TsAKB I.I.'nin Leningrad şubesi başkanı. Ivanov, NKV'nin teknik departmanına, T-34 tankının ikiz şasisi üzerine 210 mm Br-17 topu veya 305 mm Br-18 obüs gibi kendinden tahrikli özel güç kurulumunun ön tasarımını gönderdi. TsAKB şubesinin gerekli taslak tasarım belgelerini gereken son tarihe kadar hazırlayacak zamanı olmadığından proje arşivlendi.

Savaşın sonunda, 100 No'lu Deneysel Tesis, Uralmashzavod ve 9 No'lu Topçu Fabrikası, “Ayı” teması çerçevesinde, karşı batarya savaşı için uzun menzilli, hızlı ateş eden, kundağı motorlu bir silah geliştirdi. ve topçu baskınları. Bir namlunun ikinciden gelen bir atış enerjisi kullanılarak doldurulacağı çift namlulu 122 mm'lik bir topçu sistemi oluşturması gerekiyordu. Kurulumun 76 mm'lik toplarla yapılan modeli iyi çalıştı, ancak topçu tasarımcıları bazı nedenlerden dolayı 122 mm'lik topların ayrı yüklemeye sahip olduğunu hesaba katmadı. Sonuç olarak bu süreci makineleştirmede başarısız oldular. 1945 yılında, elle yüklemeyi kolaylaştırmak için aracın yanlarına yerleştirilen toplarla kundağı motorlu bir silah tasarlandı. Bir yıl sonra ahşap bir model yapıldı, ancak kundağı motorlu silah metalden yapılmadı.

ISU-122 ve ISU-152 kundağı motorlu topçu binekleri Sovyet Ordusunda hizmet veriyordu ve savaş sonrası yıllar. Her ikisi de modernize edildi. Örneğin, 1958'den beri ISU-122'deki standart radyo istasyonları ve TPU'nun yerini Granat radyo istasyonu ve TPU R-120 aldı.

1950'lerin sonlarında ISU-152'nin standart kundağı motorlu silah olarak kabul edilmesinin ardından, ISU-122 kundağı motorlu silahlar silahsızlandırılıp traktöre dönüştürülmeye başlandı. ISU-T traktörü, sökülmüş bir tabancaya ve kaynaklı bir kabzaya sahip sıradan, kendinden tahrikli bir silahtı.

16 Kasım 1962'de ağır tahliye traktörü BTT hizmete girdi. İki modifikasyonda mevcuttu - BTT-1 ve BTT-1T. BTT-1 aracının gövdesi, özellikle ön kısımda değişikliklere uğradı. Tankları bir kütük kullanarak itmek için alt ön plakaya kutu şeklinde iki damper durdurucu kaynak yapıldı. Sertliği arttırmak için dikmeli bir kirişin kaynaklandığı kabinin çatısı da değiştirildi. Gövdenin orta kısmında bulunan makine dairesine, motordan PTO mekanizmalı bir vinç (çekiş kuvveti 25 tf, çalışma kablosu uzunluğu 200 m) yerleştirildi. Vinç, sürücü tarafından ikinci bir koltuğa ve bu amaç için iki kontrol koluna sahip olan makine dairesinden kontrol ediliyordu. Makinenin arkasında yere yaslanmak için bir sürgü cihazı vardı. Traktör, manuel tahrikli, 3 ton kaldırma kapasiteli, katlanabilir bomlu bir vinçle donatılmıştı. Güç bölmesinin çatısında 3 tona kadar kargo taşımak üzere tasarlanmış bir kargo platformu vardı. Traktörün çekme tertibatı, çift taraflı amortisörlü süspansiyon ve sert kavrama ile donatılmıştı. Araç bir V-54-IST motorla donatılmıştı. Özel özelliği V-12-5 motorundan ödünç alınan krank miliydi. Gece araç kullanmak için sürücünün bir gece BVN cihazı vardı. Traktörün ağırlığı 46 tondu ve mürettebatta iki kişi vardı. BTT-1T traktörüne, çekiş vinci yerine, 15 tf'lik çekiş kuvveti için tasarlanmış standart veya modernize edilmiş bir arma ekipmanı seti kuruldu.

BTT-1 traktörleri Sovyet Ordusunun yanı sıra yurtdışında, özellikle Mısır'da da hizmet veriyordu. Bu araçların birçoğu 1967 ve 1973 savaşları sırasında İsrail tarafından ele geçirildi.

ISU-152'ye gelince, bu araçlar 1970'lere kadar, yeni nesil kundağı motorlu silahlar orduya girmeye başlayana kadar Sovyet Ordusunda hizmet veriyordu. Aynı zamanda ISU-152 iki kez modernize edildi. İlk kez 1956'da kundağı motorlu silahın ISU-152K adını aldığı zamandı. Kabinin çatısına TPKU cihazı ve yedi TNP gözlem bloğu içeren bir komutan kupolası yerleştirildi; ML-20C obüs silahının mühimmat yükü 30 mermiye çıkarıldı; bu, savaş bölümünün iç ekipmanının konumunda ve ek mühimmat raflarında değişiklik yapılmasını gerektirdi; ST-10 görüşü yerine geliştirilmiş bir PS-10 teleskopik görüşü kuruldu.

Tüm araçlarda 300 mermi mühimmatı bulunan DShKM uçaksavar makineli tüfeği bulunuyordu. Kundağı motorlu silahlar, 520 hp gücünde bir V-54K motorla donatıldı. ejeksiyon soğutma sistemi ile. Yakıt depolarının kapasitesi 1280 litreye çıkarıldı. Yağlama sistemi iyileştirildi, radyatörlerin tasarımı farklılaştı. Fırlatma motoru soğutma sistemi ile bağlantılı olarak harici yakıt depolarının montajı da değiştirildi. Araçlar 10-RT ve TPU-47 radyo istasyonlarıyla donatıldı. Kundağı motorlu silahın ağırlığı 47,2 tona çıktı ancak dinamik özellikler aynı kaldı. Güç rezervi 360 km'ye çıktı.

İkinci modernizasyon seçeneği ISU-152M olarak belirlendi. Araç, değiştirilmiş IS-2M tankı birimleri, 250 mermi mühimmatlı DShKM uçaksavar makineli tüfeği ve gece görüş cihazlarıyla donatılmıştı.

Revizyon sırasında ISU-122 kundağı motorlu toplarda da bazı değişiklikler yapıldı. Böylece, 1958'den beri standart radyo istasyonları ve TPU'ların yerini “Granat” radyo istasyonları ve TPU R-120 aldı.

Sovyet Ordusuna ek olarak PSU-152 ve ISU-122, Polonya Ordusunda da hizmet veriyordu. 13. ve 25. kundağı motorlu topçu alaylarının bir parçası olarak 1945'in son savaşlarına katıldılar. Savaştan kısa bir süre sonra Çekoslovak Halk Ordusu da PSU-152'yi teslim aldı. 1960'ların başında Mısır ordusunun bir alayı da PSU-152 ile silahlandırıldı. 1973'te Süveyş Kanalı kıyısında sabit atış noktaları olarak kullanıldılar ve İsrail mevzilerine ateş edildiler.

Büyük Vatanseverlik Savaşı ve bir bütün olarak İkinci Dünya Savaşı'na genellikle motor savaşı denir. Gerçekten de, birliklerde büyük miktarda motorlu teçhizatın ortaya çıkması, savaşın taktiklerini ve stratejisini kökten değiştirdi. Sınıflardan biri yeni teknoloji bir tank vardı. Daha güçlü motorların ortaya çıkışı, tank tasarımcılarının gerçek bir silahlanma yarışı başlatmasına olanak tanıdı: Zaten II. Dünya Savaşı'nın ortasında, bir tankın pratik kullanımının temel taşının silah ile zırh arasındaki çatışma olduğuna dair kimsenin şüphesi yoktu. Böylece zırh plakalarının kalınlığı ve topların kalibresi arttı.

Belki de düşman tanklarına karşı en etkili kundağı motorlu yerli silah, ISU-152 kundağı motorlu silahtı. 152 mm ML-20S topu, Kaplanların veya Panterlerin yanıt veremeyeceği mesafelerde düşman zırhlı araçlarına güvenilir bir şekilde vurmayı mümkün kıldı. Hatta askerler, Alman "kedilerini" etkili bir şekilde yok ettiği için bu kundağı motorlu silaha "St. John's wort" adını bile verdiler. Bir Alman tankının vurulduktan sonra kulesinin nasıl parçalandığına dair hikayeler, insanların hayal gücünü uzun süre heyecanlandıracak ve pek çok tartışmaya neden olacak. Aynı zamanda, ML-20S topu aslında bir obüs silahıydı ve sonuç olarak orta uzunlukta bir namluya ve nispeten düşük bir namlu çıkış hızına sahipti. Namlu uzunluğunun arttırılması, kundağı motorlu silahın savaş performansını önemli ölçüde artırabilir. Bu nedenle 1944'ün başında Zh.Ya liderliğindeki 100 numaralı tesisin tasarım bürosu kuruldu. Kotina, ISU-152'nin güncellenmiş bir versiyonunu oluşturma girişimini üstleniyor. Yeni bir altı inçlik silah olarak OKB-172 (baş tasarımcı I.I. Ivanov) önerdi yeni gelişme– BL-8 topu. Bu silah, savaş öncesi BL-7 temel alınarak oluşturuldu ve başlangıçta kundağı motorlu silahlara kurulum özellikleri dikkate alınarak tasarlandı. Kotin tekliften memnun kaldı ve ISU-152-1 projesi (atama, orijinal kundağı motorlu silahın kalibresi ve deneysel modernizasyonunun sayısından oluşur) bu silah için özel olarak oluşturulmaya başlandı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı, diğer şeylerin yanı sıra, acil çalışma temposuyla hatırlandı. ISU-152-1 de aynı “kaderi” yaşadı. Bu kundağı motorlu silah yuvasının ilk prototipi Temmuz ayında test alanına gönderildi. Dışarıdan, yeni arabanın müthiş olduğu ortaya çıktı. Orijinal ISU-152'nin sert görünümüne, devasa namlu ağzı frenine sahip uzun bir silah namlusu eklendi. Tasarımın çoğu, neredeyse hiç değişmeden deneysel kundağı motorlu topa aktarıldı. Bu nedenle, orijinal ISU-152'de olduğu gibi zırhlı gövde iki bölmeye ayrıldı - motor-şanzıman ve savaş. Santral hala 12 silindirli V şeklinde bir dizel motor V-2-IS (520 hp), çok diskli bir ana kavrama ve dört vitesli bir şanzımandan oluşuyordu. Şasi de tamamen ISU-152'den ödünç alındı.

ISU-152-1 ile ISU-152 arasındaki ana ve prensip olarak tek fark, yeni silahta yatıyordu. BL-8 silahı ön zırh plakasındaki bir çerçeveye monte edildi. Bağlantı noktası, topun dikey olarak -3°10' ila +17°45' ve yatay olarak 2° (sol) ila 6°30' (sağ) aralığında nişan alınmasına olanak sağladı. Yatay nişan alma açılarındaki fark, silahın kurulumunun özellikleriyle açıklanmaktadır: ön plakanın ortasına monte edilmemiştir, bu da kamanın tekerlek yuvasındaki hareketi nedeniyle kısıtlamalara neden olmuştur. 152 mm BL-8 topunun bir piston cıvatası ve ateş ettikten sonra namluyu boşaltmak için bir cihazı vardı. Silahın namlu ağzı freninden bahsetmeye değer. Tasarımından da anlaşılacağı üzere ilginç bir şemaya göre çalışıyor. Ateşlendiğinde toz gazlar ön cama çarparak ileri doğru bir itme oluşturur. Çarpma sonrasında basınç altındaki gazlar geri akıyor, bir kısmı yan camlardan dışarı atılıyor, geri kalanı ise arka fren plakası aracılığıyla yanlara yönlendiriliyor. Bu sayede, frenleme verimliliğinde önemli bir kayıp olmaksızın, kundağı motorlu topun kontrol odasına kaçan toz gaz miktarının önemli ölçüde azaltılması mümkün oldu. Silahın mühimmatı, çeşitli türlerde 21 mermi ayrı yüklemeden oluşuyordu. Mermiler ve kartuşlar, orijinal ISU-152'de olduğu gibi kabinin yanları ve arka duvarı boyunca istiflendi. Mühimmat menzili de değişmedi. Bunlar zırh delici izli mermiler 53-BR-540 ve yüksek patlayıcı parçalanma mermileri 53-OF-540'tı. Mürettebatın kendini savunması için, kundağı motorlu silahın iki PPSh veya PPS hafif makineli tüfekle mühimmat ve bir dizi el bombasıyla donatılması planlandı. Gelecekte kuleye kurulması da planlandı. ağır makineli tüfek DShK. Ancak ISU-152-1 sonuçta ek silahlar almadı.

Komutan, sürücü, nişancı, yükleyici ve kilitten oluşan beş kişilik ISU-152 mürettebatı da ISU-152-1'de tutuldu.

Temmuz 1944'te, Rzhev test sahasına "nesne 246" adı verilen ISU-152-1 prototipi teslim edildi. Daha şimdiden ilk çekimler ve antrenman sahasına yapılan geziler karışık bir izlenim bıraktı. Daha uzun silah namlusu, merminin namlu çıkış hızını önemli ölçüde artırdı. Böylece, zırh delici 53-BR-540'ın başlangıç ​​hızı 850 m/s iken, ML-20S obüs silahının başlangıç ​​hızı 600 m/s idi. Sonuç olarak, çeşitli kalınlıklardaki zırh plakalarının bombardımanı, testçiler arasında gerçek bir sansasyon yarattı. Deneyimli bir kundağı motorlu topun, bir kilometre mesafeden, küçük açılardan vurulsa bile herhangi bir Alman tankının zırhını delmesi garanti ediliyordu. Bir deney olarak, üzerine ateş açılan zırhlı plakanın kalınlığı kademeli olarak artırıldı. 150 milimetre - kırık. 180 – kırık. Sonunda 203. Bu tür bir zırh bile normal çizgiyi deldi.

ISU-152'yi temel alan BL-8 (fotoğraf http://yuripasholok.livejournal.com)

Öte yandan, güncellenen kundağı motorlu silahın yeterince sorunu vardı. Yeni tasarımın namlu ağzı freni hesaplanan özellikleri göstermedi ve namlunun gerekenden daha az dayanıklı olduğu ortaya çıktı. Ayrıca uzunluğu engebeli arazide normal hareket etmeyi zorlaştırıyordu. Beş metrelik "boru", küçük dikey nişan alma açıları ve dönen bir taretin bulunmaması ile birleştiğinde, çoğu zaman kelimenin tam anlamıyla yere dayanıyordu ve dışarıdan yardım gerekiyordu. Son olarak yeni top ML-20S'den daha ağırdı ve şasinin ön kısmındaki yükü artırıyordu. Manevra kabiliyeti ve manevra kabiliyeti kötüleşti.

ISU-152-1 ile elde edilen deneyim kısmen başarılı kabul edildi ancak ciddi iyileştirmeler gerektiriyordu. İdeal olarak, yeni kundağı motorlu silahı normale döndürmek için, daha büyük güce sahip yeni bir motora, geniş dikey nişan açılarına sahip yeni bir top montaj tasarımına ihtiyaç vardı; bu, sonuçta tüm zırhlı tankın yeniden düzenlenmesini ve hatta boyutlarının değiştirilmesini gerektirecekti. Savaş performansındaki artış, bu kadar ciddi bir gelişme için yetersiz bir neden olarak görülüyordu. Ancak, tek deneysel kundağı motorlu silah ISU-152-1 kaybolmadı ve bir sonraki modernizasyonun temeli oldu.

ISU-152'yi güncellemek için son bir şans olarak, 100 No'lu tesis ve OKB-172 tasarımcılarına silahı değiştirmelerine ve onunla donatılmış kundağı motorlu silahı test etmelerine izin verildi. 1944'ün sonunda I.I.'nin tasarım ekibi. Ivanov, BL-8 top namlusunun uzunluğunu azalttı, kama kısmını ve taşıyıcı kundağı motorlu topun ön zırh plakasına bağlantıların tasarımını değiştirdi. Ortaya çıkan BL-10 silahı, başarısız olduğu düşünülen BL-8 yerine “nesne 246” üzerine kuruldu. ISU-152 modernizasyonunun ikinci versiyonuna ISU-152-2 veya “object 247” adı verildi. Garip bir şekilde, Aralık 1944'te başlayan "Nesne 247" testleri hiçbir alanda durumda herhangi bir iyileşme göstermedi. Manevra kabiliyeti ve arazi kabiliyeti ISU-152-1 ile aynı kaldı ve zırh delme göstergeleri de biraz düştü.

BL-10 ile ISU-152

ISU-152-2 testleri tamamlandığında, St. John's wort'ta yapılan bu tür yükseltmelerin artık pratik bir değerinin olmadığı ortaya çıktı. Zaten ML-20S toplarına sahip yeterince kundağı motorlu silah vardı ve savaş özellikleri, savaşın sonuna kadar görevlerini oldukça sakin bir şekilde yerine getirmelerine izin verdi. Ve böyle bir makinenin savaş sonrası beklentileri çok belirsiz görünüyordu. Soğuk Savaş henüz havada bile değildi ve Sovyet endüstrisinin temel sorunu, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nı zaferle sona erdirmekti. BL-10 topunun geliştirilmesi gereksiz görüldü ve durduruldu ve daha önce eski ISU-152-1 olan ISU-152-2'nin tamamlanmış tek kopyası depolama için gönderildi. Bugün Kubinka'daki Zırhlı Müze'de görülebilir.