معمای ناپدید شدن آملیا ارهارت ممکن است حل شود. دانشمندان رمز و راز مرگ خلبان افسانه ای آملیا ارهارت را کشف کردند: "من پرواز می کنم، اما با شرایط خودم"

یوتیوب دایره المعارفی

1 / 2

✪ آیا لیو تایلر مراقبه می کند؟ و او آن را پنهان نمی کند.

✪ هوانوردان - 2009.10.18

زیرنویس

زندگینامه

سال های اول

آملیا مری ارهارت در 24 ژوئیه 1897 در آچیسون، کانزاس، در خانواده وکیل ادوین ارهارت متولد شد. همسر ادوین، امی، دختر یک قاضی محلی بود. آملیا فرزند ارشد خانواده بود. دختر دوم موریل دو سال و نیم بعد به دنیا آمد.

با سال های اولخواهران ارهارت برای آن زمان از آزادی فوق العاده ای در انتخاب علایق، دوستان و سرگرمی برخوردار بودند. آملیا از کودکی یک اسب‌سواری عالی بود، شنا می‌کرد، تنیس بازی می‌کرد و با تفنگ 22 کالیبر که پدرش داده بود، شلیک می‌کرد. او خواندن را در سن چهار سالگی آموخت و از همان اوان کودکی طیف گسترده ای از ادبیات را جذب کرد، اما به ویژه به سمت کتاب هایی در مورد اکتشافات و ماجراهای بزرگ کشیده شد. در نتیجه، علیرغم تعلقش به "جنس ضعیف"، آملیا به یک رهبر و رهبر شناخته شده در میان کودکان خیابان های همسایه تبدیل شد. نمرات او در مدرسه تقریباً همیشه عالی بود، به ویژه در علوم، تاریخ و جغرافیا. آملیا در سن 10 سالگی برای اولین بار هواپیما را دید، اما در آن لحظه علاقه زیادی به آن نداشت. او بعداً آن را به عنوان "چیزی از سیم و چوب زنگ زده، اصلا جالب نیست."

با گذشت زمان، وضعیت مالی خانواده بدتر شد. ادوین ارهارت شروع به مصرف زیاد مشروبات الکلی کرد که به تدریج حرفه او را به عنوان وکیل خراب کرد. به دنبال شغل جدیدخانواده چندین بار نقل مکان کردند - ابتدا به Des Moines (آیووا)، سپس به سنت پل (مینسوتا). در سال 1915، خانواده مجبور شد فقر واقعی را تجربه کند، زمانی که لباس‌های دختران در حال رشدشان از پرده‌های پنجره قدیمی ساخته می‌شد... در نتیجه، امی، دخترانش را برد و نزد اقوامش در شیکاگو نقل مکان کرد. با این حال، در پاییز 1916، با استفاده از پول دریافت شده در وصیت نامه، مادر آملیا او را به مدرسه نخبگان کالج اوگونتز در پنسیلوانیا فرستاد.

ارهارت از شهرت به دست آمده خود به عنوان سکوی پرشی برای ترویج فعال دیدگاه ها و ایده های خود، به ویژه مبارزه برای برابری زنان و مشارکت فعال آنها در حرفه های سنتی "مردانه" به ویژه در هوانوردی استفاده کرد. پشت مدت کوتاهیاو مقالات زیادی در مورد توسعه و چشم انداز هوانوردی در مطبوعات منتشر کرد و در بسیاری از شهرهای کشور سخنرانی های عمومی با همین موضوع داشت. ارهارت از آینده بزرگ سفرهای هوایی تجاری متقاعد شده بود. او در خاستگاه سازماندهی چندین خط هوایی برنامه ریزی شده بزرگ ایالات متحده ایستاد. او دوست داشت او را تمام کند عملکرد عمومیبا عبارتی خطاب به شنوندگان: "به زودی شما را در خطوط هوایی ترانس آتلانتیک می بینیم!"

ازدواج

در اوایل سال 1931، آملیا ارهارت پیشنهاد ازدواج "مأمور مطبوعاتی" و شریک تجاری خود جورج پاتنام را پذیرفت که در این زمان از همسر اول خود طلاق گرفته بود. مراسم عروسی بسیار آرام و خانوادگی در 7 فوریه 1931 در خانه کوچک مادر پاتنام در کانکتیکات برگزار شد. هیچ یک از خبرنگاران اجازه دیدن آن را نداشتند و پس از دو روز تازه ازدواج کرده به محل کار خود بازگشتند. به گفته اکثر دوستان و بستگان، ازدواج آنها موفقیت آمیز بود و بر اساس اصول مشارکت و همکاری برابر که آملیا ادعا می کرد، سازماندهی شد. با این حال، برخی از روزنامه نگاران ناآشنا با این خانواده تمایل داشتند آن را به عنوان یک "ازدواج راحت" توصیف کنند. با این حال، این نسخه در سال 2002 رد شد، زمانی که موزه دانشگاه پردو (ایندیانا) مکاتبات شخصی از ارهارت و پاتنام، از جمله نامه های عاشقانه آنها را دریافت کرد - تا آن زمان در یک بایگانی خانوادگی خصوصی نگهداری می شد.

اوج حرفه: دستاوردها، شهرت، فعالیت های اجتماعی

در بهار 1931، ارهارت یکی از اولین خلبانان زن بود که بر یک هواپیمای جایروپلن تسلط یافت. در ماه آوریل، او یک رکورد جهانی ارتفاع جدید در آن ثبت کرد - 18451 فوت. در اواخر دهه 1920 و 1930، ژیروپلن ها به طور فعال به عنوان جایگزینی ارزان، ایمن تر و در آینده به تولید انبوه برای هواپیماها تبلیغ می شدند. با این حال، در واقعیت، اولین مدل‌های جایروپلن به دلیل میزان تصادف بالای خود، به ویژه در هنگام برخاستن و فرود، مشهور بودند. مدل نمایشی جایروپلن پیتکرن - که مکرراً آسیب دیده، سقوط کرده و تعمیر شده است - توسط خلبانان این شرکت "ماری سیاه" لقب گرفت، زیرا هیچ یک از آنها موفق به پرواز با این وسیله حداقل برای چندین ساعت بدون تصادف و حادثه نشدند. نظر کلی خلبانانی که با دستگاه آشنا شدند به سرعت شکل گرفت و اظهار داشت که «احتمالا حداکثر زمانمدت زمانی که هر کسی می تواند با چنین هواپیمایی بدون حادثه پرواز کند 10 ساعت بیشتر نیست.

با این حال، در بهار سال 1931، ارهارت اولین خلبان زن بود که با هواپیمای جایروپلن PCA-2 پیتکرن در سراسر ایالات متحده پرواز کرد. زمان خالص پرواز 150 ساعت، با 76 توقف سوخت گیری (تقریباً هر 2 ساعت یکبار) لازم است. علاوه بر این، کل مسیر از شرق به غرب با یک تصادف مشخص نشده است.

با این حال، مشکلات او را در راه بازگشت "سبقت" گرفت. در شهر Abilene (تگزاس)، در هنگام برخاستن، یک "شیطان گرد و غبار" در مسیر یک ژیروپلن ظاهر شد - یک گردباد گرد و غبار کوچک که ناگهان ظاهر شد - یک پدیده خاص یک پدیده طبیعی، مشخصه این مکان هاست. بر اثر ریزش ناگهانی هوا، دستگاهی که به تازگی سرعت گرفته و از زمین بلند شده بود، از ارتفاع چند متری بر روی آن افتاد و به طور کامل منهدم شد. اما در همان زمان، ارهارت حتی زخمی نشد. روز بعد، خلبان کارخانه هواپیمای جایروپلن جدیدی از کارخانه پیتکرن آورد و خلبان به سمت شرق ادامه داد.

1932 - پروازهای انفرادی در سراسر اقیانوس اطلس

سال بعد، آملیا ارهارت اولین زنی بود که در مسابقه معروف ترانس آمریکایی Bendix شرکت کرد. مسابقه 1933 با یک سری حوادث و بلایای جدی همراه با مرگ خلبانان و هواپیماها مشخص شد. ارهارت یکی از معدود شرکت کنندگانی بود که توانست کل دوره را به پایان برساند و قبل از پایان مسابقه توانست مقام اول را کسب کند. با این حال ، مواد "ما را ناامید کرد" - مشکلات موتور منجر به گرمای بیش از حد شدید شد و سپس لرزش بست دریچه ورودی بالایی کابین را از بین برد. جریان هوا دریچه ای را که روکش آن تقریباً از کیل هواپیما منفجر شد را پاره کرد. در نتیجه، ارهارت سوم شد.

چند روز بعد، ارهارت رکورد سال گذشته خود را در مسیر ترانس آمریکایی شکست و رکورد جدیدی را در زمان پرواز 17 ساعت و 7 دقیقه و 30 ثانیه ثبت کرد. در همان زمان، اندکی قبل از پایان پرواز، لرزش و جریان هوا دوباره بست دریچه ورودی بالایی کابین را از بین برد و 75 مایل آخر - قبل از فرود - ارهارت هواپیما را با یک دست پرواز داد (با از سوی دیگر، او مجبور بود روکش دریچه را بالای سرش نگه دارد، زیرا اگر کنده می شد، می توانست به کیل هواپیما آسیب برساند یا تخریب کند).

سایر پروازهای انفرادی

در راه بازگشت، ارهارت رکورد جهانی جدیدی را به نام خود ثبت کرد و مسافت مکزیکو سیتی تا نیویورک را در 18 ساعت و 18 دقیقه طی کرد. در همان زمان، او همچنین اولین کسی بود که بر کل غلبه کرد خلیج مکزیکاز طریق هوا در یک خط مستقیم آب و هوای این منطقه به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن، با تغییرات ناگهانی و طوفان های مکرر - از جمله طوفان های معروف فلوریدا - معروف است. بنابراین، رویه استاندارد خلبانان آن زمان این بود که فقط در طول پرواز کنند خط ساحلی- از جمله چارلز لیندبرگ که رکورد قبلی سرعت را در مسیر مکزیکو سیتی - واشنگتن به ثبت رساند. به لطف دوره مستقیم، آملیا توانست زمان لیندبرگ را 14 ساعت بهبود بخشد و مسافت تا واشنگتن را در 13 ساعت و 6 دقیقه طی کرد.

در اواسط دهه 1930، آملیا ارهارت به طور محکم در بالاترین حلقه های تشکیلات آمریکایی مستقر شد. او دوست صمیمی خانواده رئیس جمهور شد و با النور روزولت، همسر رئیس جمهور، پروازهای شبانه بر فراز واشنگتن انجام داد. بانوی اول آرزو داشت که خودش با هواپیما یاد بگیرد و ارهارت به او درس خصوصی داد.

جستجو کردن

هنگامی که تخمین زده شد که سوخت لاکهید الکترا تمام شده است، نیروی دریایی ایالات متحده بلافاصله عملیات جستجو و نجات را آغاز کرد. این بزرگترین و گران ترین عملیات از این دست در تاریخ نیروی دریایی آمریکا بود. بسیاری از کشتی‌ها، از جمله بزرگترین ناو هواپیمابر جهان لکسینگتون و نبرد ناو کلرادو، پایگاه‌های کالیفرنیا و هاوایی را ترک کردند و فوراً به سمت اقیانوس آرام مرکزی حرکت کردند. کشتی ها و 66 هواپیما 220000 مایل مربع آب را طی 2 هفته بررسی کردند. بسیاری از موارد کوچک آزمایش شده اند جزایر خالی از سکنهو صخره ها، اما همه تلاش ها بی نتیجه بود. پس از 14 روز ، رهبری ناوگان اعلام کرد که دیگر امیدی وجود ندارد: ظاهراً آملیا ارهارت و فرد نونان پس از سقوط ، در اقیانوس جان باختند. بنابراین، با وجود جستجوی بی سابقه، ارهارت هرگز پیدا نشد. در 5 ژانویه 1939، او مرده اعلام شد، اگرچه جستجوهای غیررسمی بسیار دیرتر ادامه یافت و در واقع هنوز در زمان ما در حال انجام است. در می 2013، اعلام شد که لاشه هواپیمای مشکوک توسط سونار در منطقه آتول نیکومارو در مجمع الجزایر فونیکس شناسایی شده است.

نسخه های جایگزین

در پایان جستجو، همه نظر رسمی در مورد علل فاجعه ایمان را نپذیرفتند. مبنای این وضعیت موقعیت ژئوپلیتیکی بود که در اواسط دهه 1930 در اقیانوس آرام ایجاد شده بود. در این دوره، اصلی ترین دشمن بالقوه ایالات متحده در عرصه بین المللی، امپراتوری ژاپن بود. بر خلاف توافقات بین المللی، ژاپنی ها به طور فعال تأسیسات نظامی در جزایر سابق آلمان در اقیانوس آرام ساختند که به کنترل آنها منتقل شد. در عین حال، آنها به طور قاطعانه امکان هرگونه بازرسی بین المللی را رد کردند و به طرز وحشیانه ای تمام تلاش ها برای نفوذ را سرکوب کردند.

"بانوی اول اقیانوس اطلس" همان چیزی است که آملیا ارهارت لقب گرفت. در 17 ژوئن 1928، او اولین زنی بود که عبور کرد اقیانوس اطلسهوایی. او موفق شد چندین رکورد جهانی در زمینه هوانوردی به ثبت برساند. در سال 1937 او تلاش کرد سفر به دور دنیا، اما در پرواز بر فراز اقیانوس آرام هواپیمای او ناپدید شد. چه چیزی باعث مرگ خلبان معروف شد؟ در حال حاضر، این هنوز ثابت نشده است، اما چندین نسخه از آنچه رخ داده است، وجود دارد.

شیفتگی به آسمان

آملیا مری ارهارت (زاده ۲۴ ژوئیه ۱۸۹۷) اهل کانزاس است. پدرش وکیل بود، اما درآمد چندانی نداشت. رابطه بین والدینش به تدریج بدتر شد و به همین دلیل آملیا مجبور شد با مادربزرگش زندگی کند. در نتیجه خانواده از هم پاشید و دختر و مادرش به شیکاگو نقل مکان کردند و در آنجا شروع به تحصیل در دانشکده پزشکی کرد.

اما با گذشت زمان اوضاع به حالت عادی برگشت و والدین دوباره کنار هم قرار گرفتند. پدر شروع به توجه بیشتر به فرزندان کرد. آملیا در سن 23 سالگی، به لطف او، اولین نمایش هوایی خود را دید و حتی با هواپیمای دوباله پرواز کرد که تأثیر زیادی بر او گذاشت. در آن لحظه متوجه شد که می خواهد پرواز کند.

مدتی بعد، ارهارت اولین هواپیمای خود را خرید و با مربی پرواز آنیتا اسنوک شروع به مطالعه کرد. 1922 - آملیا رکورد ارتفاع را برای زنان به نام خود ثبت کرد و از ارتفاع 4200 متری از سطح زمین بلند شد. در ابتدا پرواز فقط یک سرگرمی برای ارهارت بود، اما این مانع او از تبلیغ فعال هوانوردی زنان نشد که به لطف آن آملیا دائماً در روزنامه ها بود. در آینده این نقش ایفا کرد و دختر این فرصت را پیدا کرد که یک پرواز بین اقیانوس اطلس را انجام دهد.

"بانوی اول اقیانوس اطلس"

در سال 1928، همسر یکی از مقامات برجسته، آقای گتس، مشتاق پرواز بر روی اقیانوس بود، اما شوهرش به شدت مخالف بود. خانم گتس یک فمینیست بود و اصرار داشت که پرواز به هر حال انجام شود و یک زن خدمه را رهبری کند. انتخاب بر عهده ارهارت افتاد. درست است، نقش آملیا در این پرواز ناچیز بود، زیرا او با هواپیما پرواز نکرد. پس از فرود، او بلافاصله به خبرنگاران گفت که هیچ شایستگی برای او وجود ندارد و خود را با یک گونی سیب زمینی مقایسه کرد. با این حال، شهرت او به عنوان اولین زنی که بر فراز اقیانوس اطلس پرواز کرد هنوز خیلی سریع گسترش یافت. ارهارت به معنای واقعی کلمه محبوب‌تر از ستاره‌های سینما شد، اما از این واقعیت ناراحت بود که او به تنهایی به شهرت رسید، اگرچه عملاً هیچ کاری انجام نداده بود.

در سال 1929، او رئیس سازمان بین المللی خلبانان زن شد که خودش آن را تأسیس کرد. همچنین در این زمان با استفاده از شهرت خود، فعالانه برای حقوق زنان مبارزه می کند.

زندگی شخصی و پرواز مجدد

1931 - آملیا با جورج پاتمن، ناشری که زمانی خانم گتس ارهارت را به عنوان کاندیدای پرواز فرا اقیانوس اطلس توصیه می کرد، ازدواج کرد. شوهر جدید بلافاصله شروع به استفاده از همسرش به عنوان یک ستاره تبلیغاتی کرد. عکس های او همه جا بود - از لباس ورزشیبه بسته های سیگار

البته این به هیچ وجه برای آملیا جذابیتی نداشت؛ او می خواست پرواز کند. ارهارت شروع به آماده شدن برای یک پرواز دیگر از طریق اقیانوس کرد، این بار او تنها خلبان بود.

در سال 1932، او با موفقیت برنامه های خود را انجام داد.

به دور دنیا سفر کنید

پوتمن متوجه شد که طی چند سال، شهرت همسرش کمتر از آنچه اکنون بود، به بار خواهد آورد. او قبلاً می دانست که او توانایی های هوانوردی مناسبی دارد و بنابراین چیزی بزرگ و باشکوه را برنامه ریزی کرد - سفری به دور دنیا. در ابتدا، آملیا قاطعانه امتناع کرد، زیرا فهمید که این پرواز می تواند آخرین پرواز او باشد. اما این ایده هنوز محکم در سر او گیر کرده بود و چند سال بعد تصمیم گرفت ، اگرچه شوهرش برعکس آن را تأیید نکرد.

این سفر در سال 1937 از جزایر هاوایی آغاز شد و شروع ناموفق بود - هواپیما آسیب دید، اما این امر آملیا را متوقف نکرد.

در طول پرواز بیش از یک رکورد جهانی شکسته شد. و در اوایل ماه جولای سفر تقریباً به پایان رسید؛ فقط فاصله کمی برای پرواز باقی مانده بود.

در 2 ژوئیه 1937، آملیا و خلبان دیگر فرد نونان در حال پرواز بر فراز اقیانوس آرام بودند که ناگهان ارتباط با آنها قطع شد.

عملیات جستجو تقریباً 2 سال ادامه یافت، اما هیچ نتیجه ای نداشت. در سال 1939 آنها را مرده اعلام کردند.

نسخه هایی از آنچه اتفاق افتاده است

امروز به طور قطعی در مورد سرنوشت آنها مشخص نیست، اما فرضیات مختلفی مطرح شده است: هواپیما ممکن است سوختش تمام شود و در اقیانوس سقوط کند. آملیا سعی کرد هواپیما را در یکی از جزایر فرود بیاورد، اما در هنگام فرود مشکلاتی به وجود آمد که در نتیجه این ارتباط از بین رفت و خدمه جراحات جانی دریافت کردند. برخی نیز بر این باورند که خلبانان ممکن است توسط ژاپنی ها دستگیر شوند. اما به هر حال، آخرین پرواز آملیا ارهارت تا به امروز یک راز باقی مانده است.

ارتباط و قابلیت اطمینان اطلاعات برای ما مهم است. در صورت مشاهده خطا یا عدم دقت، لطفاً به ما اطلاع دهید. خطا را برجسته کنیدو میانبر صفحه کلید را فشار دهید Ctrl+Enter .

او را "بانوی اول اقیانوس اطلس" نامیدند - آملیا ارهارتاولین زنی بود که پروازهای ماوراء اقیانوس اطلس را انجام داد (17 ژوئن 1928)، و همچنین یک خلبان برجسته که چندین رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد، سخنران، روزنامه نگار و محبوب کننده هوانوردی. علت مرگ او هنوز یک راز باقی مانده است: هواپیمای آملیا بدون هیچ اثری بر فراز اقیانوس ناپدید شد. امروز چندین نسخه از آنچه اتفاق افتاده ارائه می شود.

آملیا مری ارهارت از کودکی به سرگرمی های پسرانه علاقه داشت: تیراندازی با تفنگ، شکار موش و اسب سواری. در 23 سالگی، یک نمایش هوایی دید و تصمیم گرفت خودش پرواز کند. بستگانش به او خندیدند - خلبانان زن در آن روزها نادر بودند. آملیا یک مربی پرواز در لس آنجلس به نام آنیتا اسنوک پیدا کرد که از دانش آموز راضی بود، به جز تمایلات ماجراجویانه او: چندین بار مجبور شد از پرواز زیر خطوط برق در هنگام نزدیک شدن خودداری شود.

در سال 1922، در سن 25 سالگی، آملیا به خبرنگاران اعلام کرد که قصد دارد تمام رکوردهای مردانه را در هوا بشکند - و قبلاً در اکتبر 1922 رکورد ارتفاع را برای زنان ثبت کرد: 4200 متر. در سال 1928، یک اشراف زاده ثروتمند آمریکایی از آملیا دعوت کرد. برای هدایت خدمه یک هواپیما که در حال انجام یک پرواز فرا اقیانوس اطلس است. در 17 ژوئن، این پرواز با موفقیت انجام شد و آملیا ارهارت اولین زنی بود که با هواپیما از اقیانوس اطلس عبور کرد، اگرچه این او نبود که آن را پرواز کرد، بلکه یک خلبان مرد بود. پس از فرود، او با عصبانیت به خبرنگاران گفت: "آنها مرا مانند یک گونی سیب زمینی حمل کردند." در سال 1932، او پرواز را تکرار کرد، این بار به تنهایی.

در دهه 1930 او مشهورترین خلبان زن در جهان شد، عکس های او بیشتر از عکس های ستاره های سینما در مجلات ظاهر می شد. آملیا از شهرتی که نصیبش شد برای مبارزه برای حقوق برابر برای زنان و گنجاندن آنها در حرفه های مردانه. در سال 1929 آملیا تشکیل شد سازمان بین المللیزن خلبان "99" و اولین رئیس جمهور آن شد.

اما آملیا رویای یک رکورد جدید را در سر داشت - پرواز در سراسر جهان در طولانی ترین مسیر. پرواز از همان ابتدا خوب پیش نرفت: هنگام برخاستن از جزایر هاوایی، لاستیک ارابه فرود ترکید و هواپیما آسیب جدی دید. اما ارهارت سرسخت ایده خود را رها نکرد. تا اوایل تیرماه، خدمه 80 درصد مسیر را طی کردند، برخی از 28 مرحله پرواز به عنوان رکوردهای جهانی ثبت شد.

در 2 ژوئیه 1927، آملیا ارهارت و خلبان فرد نونان از پاپوآ گینه نو به سمت جزیره هاولند در اقیانوس آرام مرکزی پرواز کردند. اما هرگز به مقصد نرسیدند. ارتباط با هواپیما به طور غیرمنتظره ای قطع شد و نیروی دریایی ایالات متحده عملیات جستجو را آغاز کرد که بزرگترین عملیات در تاریخ آن بود. جستجو ناموفق بود. در سال 1939، خلبانان مرده اعلام شدند، اگرچه اطلاعات دقیقی در مورد سرنوشت آنها هرگز ظاهر نشد.

چندین نسخه در مورد آنچه در آخرین پرواز ارهارت رخ داد ارائه شده است: طبق یکی، سوخت تمام شد و هواپیما در اقیانوس سقوط کرد. به گفته دیگری ، آملیا او را در یکی از جزایر فرود آورد ، اما در هنگام فرود خدمه تماس خود را از دست دادند ، به شدت مجروح شدند و درگذشتند. حتی نسخه ای وجود دارد که ارهارت و نونان با فرود اضطراری توسط ژاپنی ها که در حال ساخت پایگاه های نظامی خود در این قسمت از اقیانوس آرام بودند دستگیر شدند و سپس اعدام شدند. تاکنون هیچ یک از نسخه ها ثابت نشده است و راز آخرین پرواز ارهارت حل نشده باقی مانده است.

محققان صحت لاشه هواپیما را که به احتمال زیاد متعلق به لاکهید مدل 10 "الکترا" گم شده است، مشخص کرده اند. همانطور که مشخص شد، نتایج تجزیه و تحلیل شیمیایی این فلز ممکن است ثابت کند که ارهارت در جزایر مارشال فرود آمده است.

• به گفته دیک اسپینک، آملیا ارهارت و دریانوردش فرد نونان به طور اضطراری در جزیره آتول ملی فرود آمدند.
• یک معلم مدرسه 50000 دلار (32700 پوند) برای اثبات درستی فرضیه خود هزینه کرد.
• در طی یک سفر اخیر، دو شی کشف شد که نشان دهنده وجود نوعی هواپیما در آنجا بود، احتمالاً یک هواپیمای ارهارت.
• این موارد عبارتند از: یک دریچه آلومینیومی از واحد قدرت کمکی و یک پوشش که درام چرخ را در یکی از ارابه های فرود هواپیما می پوشاند.
• در حال حاضر، متخصصان شرکت متالورژی آمریکایی Alcoa، که کارخانه‌های آن دورالومین را برای لاکهید تولید می‌کردند، در حال انجام تجزیه و تحلیل شیمیایی قطعات پیدا شده و همچنین سایر بخش‌های هواپیمای آن هستند که در طی تعمیرات در سال 1937 از آن جدا شدند. بعداً نتایج تجزیه و تحلیل برای تأیید یا رد این نظریه با یکدیگر مقایسه خواهد شد.

ناپدید شدن مرموز نویسنده مشهورو پیشگام هوانوردی هنوز ذهن بسیاری از مورخان و همچنین محققان در سراسر جهان را به هیجان می آورد. یک نفر ادعا می کند که سوخت او در جایی بالا تمام شده است بخش غربیاقیانوس آرام. در همان زمان، دیگران پیشنهاد می کنند که بر روی یک جزیره مرجانی فرود آمده است، که اکنون در مجمع الجزایر ققنوس به نیکومارورو معروف است و سپس خدمه در اثر گرسنگی و کم آبی جان خود را از دست دادند. ماه آینده، در این قطعه زمین در میان اقیانوس وسیع است که کار جستجو به عنوان بخشی از پروژه ای با بودجه تقریباً 500,000 دلار (327,000 پوند) آغاز خواهد شد.

با این حال، معلم مدرسه روایت خود را از آنچه اتفاق افتاده است دارد، که تقریباً به این صورت است: هواپیمای او در جزایر مارشال، در جزیره مرجانی به نام میلی سقوط کرد. به گفته دیک اسپینک، او به زودی می تواند شواهدی از این نظریه را به دست آورده و به عموم مردم ارائه کند. مانند همه فرضیه‌های دیگر، فرض دیک مبتنی بر شهادت ساکنان جزیره بومی است که اجدادشان می‌توانستند شاهدان ناخواسته اتفاقی باشند. در طول سال ها جستجو، او حدود 50000 دلار هزینه کرد تا آن را به همه ثابت کند. که او در حدس هایش درست است.

آتول میلی در گوگل ارث

این موتور جستجوی 53 ساله در مصاحبه ای با مجله نشنال جئوگرافیک گفت: جهان باید حقیقت را بداند. "در مارشالز، من توانستم شواهدی از افراد زیادی دریافت کنم که اجداد آنها هواپیمای او را دیده اند."اجازه دهید یادآوری کنم که ارهارت اولین زنی بود که یک پرواز ماوراء اقیانوس اطلس را انجام داد، اما در سال 1937 به همراه دریانورد فردریک نومان در حالی که تلاش می کردند با یک لاکهید الکترا دو موتوره به دور زمین پرواز کنند، بدون هیچ اثری ناپدید شدند.

در عین حال نمایندگان سازمان غیر انتفاعیگروه بین‌المللی بازیابی هواپیماهای تاریخی (TIGHAR) که در جستجوی «هواپیمای ناپدید شده» است، می‌گوید که نظریه معلم مدرسه غیرقابل دفاع است و به احتمال زیاد، ارهارت در آتول نیکومارو، در منطقه جزیره هاولند فرود آمده است. اما پس از شنیدن چندین داستان در جزایر مارشال در مورد چیزی شبیه به لاکهید الکترا، دیک متقاعد می شود که آن جا وجود داشته است.

تحقیقات خود او بر اساس اطلاعات شفاهی به دست آمده از مصاحبه با چند ده بومی است که اجدادشان احتمالاً شاهد اتفاقات خاصی بوده اند. به گفته آنها، یکی از مردم محلی در آن زمان هواپیمای براقی را در حال فرود در جزیره دیده است.

با این حال، نه تنها با شهادت شفاهی. دیک به لطف همکاری با غول هوافضا Parker Aerospace، انگیزه جدیدی در کار خود دریافت کرد. این امر با پیشرفت های تکنولوژیکی شرکت در تولید تحلیلگرهای طیفی و سیستم های کنترل تسهیل شد. واقعیت این است که در اوایل سال جاری، متخصصان شرکت به همراه یک معلم تاریخ به جزیره آتول میلی رفتند. آنها با استفاده از ابزار خود، یک پوشش آلومینیومی کوچک و بخشی از مکانیزم ارابه فرود را کشف کردند که گمان می رود از هواپیمای آملیا ارهارت باشد.

یک پلاگ قرمز رنگ که قسمت بیرونی درام چرخ را روی ارابه فرود سمت چپ هواپیمای مدل لاکهید L-10E "الکترا" می پوشاند.

جان جفری، مدیر توسعه بازرگانی ایالات متحده در پارکر ایراسپیس، گفت: «ما تجهیزات پیچیده‌تری را برای جستجوی سایر بخش‌های هواپیما وارد خواهیم کرد. به هر حال، در در حال حاضر، این شرکت است که از پروژه جستجوی دیک اسپینک حمایت می کند.

همانطور که در Skagit Valley Herald گزارش شده است، مکانیک هواپیما جیم هیتون در قطعه یافت شده یک پلاگ ضد گرد و غبار را تشخیص داد که درام چرخ بیرونی را در ارابه فرود سمت چپ هواپیمای لاکهید L-10E "الکترا" که مجهز به لاستیک های گودیر ایر بود، می پوشاند. . چرخ. چند فروند لاکهید L-10E ممکن است در این جزیره کوچک مرجانی به صورت تصادفی فرود بیاید؟ درست است، فقط یکی،” هایتون می گوید.

همانطور که در نشنال جئوگرافیک گزارش شده است، متخصصان شرکت متالورژی Alcoa که کارخانه های آن دورالومین را برای لاکهید تولید می کردند، در حال حاضر در حال انجام تجزیه و تحلیل شیمیایی قطعات آلومینیومی یافت شده هستند. سپس آنها نتایج تجزیه و تحلیل علم مواد خود را با داده های مربوط به قطعات هواپیما که از Birdie Amelia در طی تعمیرات آن پس از حادثه در سال 1937 برچیده شد، مقایسه خواهند کرد. Alcoa قول داده است که داده ها به زودی در دسترس خواهد بود. اگر در نتیجه این اتفاق یک مسابقه پیدا شود، ممکن است بتوان معمای اتفاقی که برای آملیا ارهارت و فرد نولان رخ داد را حل کرد.

آنها در طول پرواز ناگوار خود با مشکلاتی در ارتباطات رادیویی مواجه شدند که ارتباط کامل آنها با کنترلرهای روی زمین را غیرممکن کرد. آنتن رادیو احتمالاً در یکی از برخاستها یا فرودها آسیب دیده است. به احتمال زیاد، به همین دلیل بود که گارد ساحلی ایالات متحده نتوانست 19 ساعت پس از آخرین پرواز با او تماس بگیرد.

تا اوایل ژوئیه، خدمه بیش از 22 هزار مایل پرواز کردند و 80٪ مسیر را با موفقیت طی کردند - در سراسر اقیانوس اطلس، آفریقای استوایی، عربستان، هند و آسیای جنوب شرقی. برخی از 28 مرحله این پرواز رسما به عنوان رکورد جهانی ثبت شد. برنامه پرواز بسیار فشرده بود و عملاً زمانی برای آن باقی نمی ماند بقیه خوب. در 2 ژوئیه 1937، آملیا و فرد نونان از لائه، شهر کوچکی در سواحل گینه نو، به پرواز درآمدند و به سمت جزیره کوچک هاولند، واقع در اقیانوس آرام مرکزی رفتند. در آنجا قرار بود قبل از پرواز بعدی - به هونولولو - سوخت گیری کند. اما این نقشه ها قرار نبود محقق شود.

اندکی قبل از سقوط احتمالی، پیام های رادیویی تکه تکه ای روی زمین شنیده شد که گزارش می داد آنها نمی توانند فرودگاه را ببینند. به هر حال، این مرحله از پرواز طولانی ترین و خطرناک ترین بود - پیدا کردن جزیره ای که فقط کمی از سطح آب بالا می رود، پس از تقریبا 18 ساعت پرواز در اقیانوس آرام، سخت ترین کار برای فناوری ناوبری دهه 30 بود. . به دستور رئیس جمهور روزولت، یک باند فرودگاه در هاولند به طور خاص برای پرواز ارهارت ساخته شد. در اینجا مقامات و نمایندگان مطبوعات منتظر هواپیما بودند و کشتی گشتی گارد ساحلی Itasca در خارج از ساحل قرار داشت و به طور دوره ای تماس رادیویی با هواپیما برقرار می کرد، به عنوان یک چراغ رادیویی عمل می کرد و سیگنال دود را به عنوان مرجع بصری ارسال می کرد.

قطعه آلومینیومی که توسط دیک اسپینک در حین کاوش در منطقه آتول میلی کشف شد.

بر اساس گزارش فرمانده کشتی، ارتباط ناپایدار بود؛ صدای هواپیما به خوبی از کشتی شنیده شد، اما ارهارت به سوالات آنها پاسخی نداد. او گزارش داد که هواپیما در منطقه آنها بود، آنها نمی توانستند جزیره را ببینند، گاز کمی وجود داشت، و او نتوانست جهت سیگنال رادیویی کشتی را پیدا کند.

یافتن جهت رادیویی از کشتی نیز ناموفق بود، زیرا ارهارت تنها برای مدت بسیار کوتاهی روی آنتن ظاهر شد. آخرین رادیوگرافی دریافتی از او این بود: "ما در خط 157 - 337 هستیم... تکرار می کنم... تکرار می کنم ... ما در امتداد خط حرکت می کنیم." با قضاوت بر اساس قدرت سیگنال، هواپیما باید هر لحظه بر فراز هاولند ظاهر می شد، اما هرگز ظاهر نشد. هیچ برنامه رادیویی جدیدی وجود نداشت.

طبق آخرین پیام، ناوبر از طریق ناوبری آسمانی مشخص کرد که آنها در "خط موقعیت" 157 - 337 درجه (خط سبز در نقشه سمت چپ) هستند و از جزیره عبور می کنند، اما موقعیت خود را در عرض جغرافیایی نمی دانند. ، آنها در امتداد این خط پرواز کردند و سعی کردند جزیره را پیدا کنند.

عملیات جستجو تقریبا بلافاصله پس از اینکه مشخص شد طبق محاسبات، سوخت لاکهید الکترا تمام شده است، آغاز شد. اول از همه، جستجو به دلیل اندازه قلمرویی که در آن انجام شد، پیچیده بود. این بزرگترین و گران ترین عملیات از این دست در تاریخ نیروی دریایی آمریکا بود. بسیاری از کشتی‌ها، از جمله بزرگترین ناو هواپیمابر جهان لکسینگتون و نبرد ناو کلرادو، پایگاه‌های کالیفرنیا و هاوایی را ترک کردند و فوراً به سمت اقیانوس آرام مرکزی حرکت کردند.

کشتی ها و 66 هواپیما 220000 مایل مربع آب را طی 2 هفته بررسی کردند. بسیاری از جزایر کوچک خالی از سکنه و صخره ها بررسی شدند، اما همه تلاش ها ناموفق بود. پس از 14 روز ، رهبری ناوگان اعلام کرد که دیگر امیدی وجود ندارد: ظاهراً آملیا ارهارت و فرد نونان پس از سقوط ، در اقیانوس جان باختند. بنابراین، با وجود جستجوی بی سابقه، ارهارت هرگز پیدا نشد. او در 5 ژانویه 1939 مرده اعلام شد، اگرچه جستجوهای غیررسمی تا مدت ها بعد ادامه یافت.

علاوه بر اصلی، تقریبا بلافاصله تئوری های توطئه در مورد ناپدید شدن او در مطبوعات ظاهر شد. برای سال‌ها، یکی از محبوب‌ترین آن‌ها این بود که یک خلبان زن به دلیل سوء ظن به جاسوسی توسط ژاپنی‌ها دستگیر و تا حد مرگ شکنجه شد.

خلبان آمریکایی آملیا ارهارت از کودکی آرزوی پزشک شدن را داشت. به نظر می رسید اینجا جایی بود که همه چیز داشت پیش می رفت. او در یک بیمارستان نظامی که در نزدیکی فرودگاه قرار داشت به عنوان پرستار کار می کرد. منظره پرواز هواپیماها پرستار 19 ساله را مجذوب خود کرد و او قاطعانه تصمیم گرفت خلبان شود. آملیا بیش از یک سال طول کشید تا پرواز را یاد بگیرد. و چگونه پرواز کنیم!

ضبط با رکورد

خیلی زود او چندین رکورد زن را به نام خود ثبت کرد: او دو بار از طریق هوا از اقیانوسی به اقیانوس دیگر از ایالات متحده عبور کرد، یک پرواز بدون توقف در مسافت طولانی از مکزیک به نیویورک انجام داد و اولین خلبان زن بود که به ارتفاع بیش از بیش از ارتفاع رسید. شش هزار متر نام آملیا ارهارت مشهور می شود. او یک بار اعتراف کرد که واقعاً دوست دارد از اقیانوس اطلس پرواز کند و در ژوئن 1928 آرزویش برآورده شد. آملیا ارهارت نه تنها، بلکه با دو خلبان پرواز کرد. با شروع از جزیره نیوفاندلند، در سواحل شرقی کانادا، هواپیمای دریایی آنها یک روز بعد در انگلستان در ولز فرود آمد. این اولین پرواز گروهی از طریق اقیانوس با یک خلبان زن بود.

به نظر شما آملیای شجاع با این کار آرام شده است؟ نه، آرامش برای او نبود. او بلافاصله شروع به آماده شدن برای یک پرواز حتی دشوارتر و خطرناک تر، آن هم در سراسر اقیانوس اطلس، اما به تنهایی کرد. در می 1932، خلبان شجاع (دوباره از نیوفاندلند) با یک هواپیمای تک موتوره لاکهید وگا برخاست و سیزده ساعت بعد او قبلاً در انگلستان بود و اقیانوس اطلس را برای دومین بار فتح کرد.

دور توپ

همه روزنامه های جهان درباره پیروزی چشمگیر آملیا ارهارت نوشتند. خبرنگاران با تعصب از او پرسیدند: "پرواز بعدی شما چه خواهد بود؟" او پاسخ داد: "بر فراز اقیانوس آرام، از هاوایی تا کالیفرنیا، و همچنین به تنهایی."

این بدان معنا بود که خلبان بی باک باید حدود چهار هزار کیلومتر را با هوا طی کند و در کل مسیر حتی یک قطعه زمین برای فرود اضطراری وجود نخواهد داشت!

قبل از آملیا ارهارت، ده خلبان آمریکایی در تلاش برای چنین پروازی جان باختند. تنها خلبان استرالیایی کینگسفورد اسمیت سرانجام در پاییز 1933 موفق شد از هاوایی به کالیفرنیا، ایالتی در غرب ایالات متحده، پرواز کند. پرواز آملیا بلافاصله موفقیت آمیز بود و شگفت انگیز بود.

پروازهای خلبانی که به نظر می‌رسید هیچ ترسی نداشت، سخت‌تر و پرمخاطره‌تر می‌شد. وقتی او نقشه جدید خود را فاش کرد، بسیاری با تعجب و نگرانی به او نگاه کردند. البته، ارهارت نه فقط یک پرواز طولانی، بلکه یک پرواز بسیار دور - در سراسر جهان را برنامه ریزی کرد!

نه، او اولین کسی نبود که چنین ایده ای را مطرح کرد. قبل از او، گروهی از خلبانان آمریکایی قبلاً یک دور هوایی جهان را انجام داده بودند، البته با فرودهای میانی. اما اینها هوانوردان مرد بودند. این بار یک خلبان زن قصد داشت به یک سفر هوایی دور دنیا برود.

دو شجاع

این پرواز طولانی مدت از شهر میامی در جنوب آمریکا آغاز می شود و با چندین توقف از بسیاری از کشورها عبور می کند. اول - در برزیل. بعد - یک پرتاب در سراسر اقیانوس اطلس و دو فرود در آفریقا. سپس - هند، استرالیا، گینه نو، جزیره هاولند در نزدیکی خط استوا، پرواز در سراسر اقیانوس آرامو در نهایت پایان در ایالات متحده آمریکا. اینطور در نظر گرفته شده بود.

خدمه لاکهید 12A دو موتوره زمینی متشکل از دو نفر بود: خود آملیا ارهارت و ناوبری فرد نونپ که یک ناوبر با تجربه بود. در تلاش برای مصرف سوخت تا حد ممکن، آنها خیلی تسلیم شدند: یک قایق لاستیکی، چتر نجات، سلاح، شراره. غذا و آب آشامیدنیهمچنین به اندازه کافی در کشتی وجود نداشت. آنها در 1 ژوئن 1937 برخاستند و به سمت شرق پرواز کردند و کاملاً از مسیر برنامه ریزی شده پیروی کردند.

تنها یک ماه بعد، خلبانان به جزیره کوچک لی در نزدیکی گینه نو رسیدند. آملیا ارهارت در او به شوهرش نامه نوشت آخرین نامه: «تمام فضای دنیا به ما سپرده شده است جز این آخرین مرز- اقیانوس."

هوا همچنان صاف بود که نوید تکمیل ایمن پرواز فوق العاده طولانی را می داد. در 2 جولای، ارهارت و همراهش جزیره لی را ترک کردند و به سمت جزیره هاولند حرکت کردند.

رادیو آلارم گرم

هفت ساعت گذشت. کاتر گارد ساحلی ایتاکا، در حال انجام وظیفه در حوالی هاولند، خبر رسید که لاکهید آملیا ارهارت در هوا است. تلاش اپراتور رادیویی قایق گشتی برای تماس با هواپیما بی نتیجه ماند. خلبان ها ساکت بودند. فقط اواخر شب، از 2 تا 3 جولای بود که ارهارت برای اولین بار روی آنتن رفت. او گفت: ابری. هوا بدتر می شود... باد سر». قابلیت شنوایی منزجر کننده بود و رادیوگرافی های بعدی به طور کامل قابل درک نبود.

حدود هشت صبح روز 3 ژوئیه، یک پیام هشداردهنده از لاکهید دریافت شد: "Ithaca". ما جایی در این نزدیکی هستیم، اما شما را نمی بینیم. سی دقیقه سوخت باقی مانده است. ارتفاع 300 متر."

این هواپیما 13 ساعت در هوا بود. در آخرین رادیوگرام، که در ساعت 8:45 صبح رسید، آملیا ارهارت با صدایی شکسته فریاد زد: «دوره ما 157-337 است. تکرار می کنم... تکرار می کنم... ما را به شمال می برند...» و برای همیشه ارتباط قطع شد.

کسانی که این پرواز را دنبال کردند امیدوار بودند که مخازن خالی لاکهید آن را برای مدتی پس از سقوط نگه دارند. یک قایق پرنده برای کمک به بیرون پرواز کرد. افسوس که هواپیمای مضطرب پیدا نشد.

جستجو برای بیش از دو هفته ادامه یافت. و اگرچه بیش از دوازده کشتی در آنها شرکت کردند، از جمله نبرد ناو کلرادو و ناو هواپیمابر لگزینگتون، و همچنین بیش از صد هواپیما، آنها ناموفق بودند. نمی شد حتی کوچکترین نشانه ای از فاجعه را پیدا کرد.

ماموریت جاسوسی؟

امیدها بر باد رفت. یک مجله آمریکایی در آن روزها نوشت: «شاید قربانیان تصادف محکوم به مرگی آهسته بودند. اما می‌خواهم فکر کنم از لحظه‌ای که تانک‌های لاکهید خالی شدند، پایان خیلی سریع فرا رسید و عذاب خلبان‌ها زیاد طول نکشید.»

معمای مرگ آملیا ارهارت و فرد نونپ هنوز روشن نشده است. اما یک ربع قرن پس از این فاجعه، توضیح جدیدی برای آنچه اتفاق افتاده است پدیدار شده است. این شبهه ایجاد شد که علت مرگ هوانوردان اصلاً سقوط هواپیما نبوده است. شاید خدمه لاکهید نیز وظیفه خاصی داشتند - پیدا کردن مکان فرودگاه های ژاپن و همچنین سایر تاسیسات نظامی در جزایر اقیانوس آرام. ژاپنی ها در آن زمان به شدت برای جنگ آماده می شدند.

در یک ماموریت مخفی، خلبانان آمریکاییابتدا عمداً به سمت شمال منحرف شدند و سپس به سمت هاولند حرکت کردند. در مسیر جزیره خلبانان با طوفان گرمسیری مواجه شدند، فرود اضطراری کردند و توسط ژاپنی ها اسیر شدند. آنها می توانستند به جزیره سایگان، به مقر نیروهای مسلح ژاپن منتقل شوند.

سال ها بعد، ساکنان آن مکان ها گفتند که دو زندانی را دیدند - یک زن و یک مرد. گفته می شود این زن بر اثر بیماری درگذشت و مرد در اوت 1937 توسط ژاپنی ها اعدام شد. اما اینها فقط شایعه و فرضیه هستند. هنوز کسی حقیقت را نمی داند.

گنادی چرننکو		هنرمند A. جیگری