روسیه. متروی مسکو ایستگاه Komsomolskaya Komsomolskaya (خط حلقه)

ایستگاه مترو Komsomolskaya بین ایستگاه های Prospekt Mira و Kurskaya در خط حلقه مترو مسکو، در منطقه Krasnoselsky پایتخت واقع شده است.

تاریخچه ایستگاه

تاریخچه نام

نام این ایستگاه با میدان کومسومولسکایا مرتبط است که معمولاً به آن "میدان سه ایستگاه" می گویند. این میدان به افتخار پانزدهمین سالگرد کامسومول در سال 1933 به نام "Komsomolskaya" نامگذاری شد.

توضیحات ایستگاه

موضوع طراحی ایستگاه "مبارزه مردم روسیه برای آزادی" است. تمام پانل های واقع در طاق ایستگاه به این موضوع اختصاص داده شده است. چهره های برجسته سیاسی و نظامی در اینجا به تصویر کشیده شده اند، از جمله: کوتوزوف، سووروف، مینین، پوژارسکی، دیمیتری دونسکوی و الکساندر نوسکی. تابلوهایی به تصویر کشیده شده است سربازان شورویو افسران زیر دیوارهای رایشتاگ. تا سال 1963، دو تصویر دیگر در ایستگاه وجود داشت - "ارائه بنر محافظان" و "رژه پیروزی". اما پس از افشای کیش شخصیت استالین، که در این تابلوها به تصویر کشیده شد، تصاویری از سرزمین مادری در پس زمینه برج اسپاسکایای کرملین و سخنرانی لنین برای گارد سرخ جایگزین شد. طراحی ایستگاه با درج های موزاییکی و نقش برجسته هایی که اسلحه ها را به تصویر می کشد تکمیل شده است.

در انتهای سالن، واقع در کنار پله برقی بزرگ، موزاییکی از Order of Victory در پس زمینه بنرهای قرمز رنگ وجود دارد. در انتهای مقابل ایستگاه مجسمه نیم تنه وی.آی.لنین وجود دارد. نقش برجسته های G.I. Motovilov هشتی شمالی ایستگاه را تزئین می کند.

این ایستگاه دارای 68 ستون هشت ضلعی است که گام آنها 5.6 ​​متر است. ستون ها با سرستون ها تزئین شده و با سنگ مرمر روشن اندود شده اند. کف با سنگ گرانیت صورتی سنگ فرش شده است. لوسترهای آویزان بوق سالن ایستگاه را روشن می کند. سقف ایستگاه زرد است.

مشخصات فنی

"Komsomolskaya" یک ایستگاه ستون عمیق سه دهانه است که در عمق 37 متری قرار دارد. در ساخت ایستگاه از سازه های چدنی پیش ساخته استفاده شده است. طول ایستگاه 190 متر و عرض سکو 10 متر است.

لابی ها و نقل و انتقالات

با توجه به نقل و انتقالات، این ایستگاه دارای بیشترین ترافیک مسافر در پایتخت است - حدود 262 هزار نفر در روز.

این ایستگاه دارای دهلیزهای متعددی است که به ایستگاه های راه آهن Yaroslavsky، Leningradsky و Kazansky منتهی می شود. لابی شمالی و جنوبی هر دو ایستگاه با هم ترکیب شده و برای انتقال به خطوط مجاور خدمت می کنند. لابی جنوبی در ایستگاه راه‌آهن کازانسکی ساخته شده است و به میدان‌های Kalanchevskaya و Komsomolskaya دسترسی دارد. لابی شمالی رو به ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی و سکوی Kalanchevskaya در جهت کورسک است.

در مرکز سالن پله های برقی و پله هایی وجود دارد که به ایستگاه Komsomolskaya خط Sokolnicheskaya منتهی می شود.

زیرساخت های زمینی

از آنجایی که این ایستگاه در مجاورت سه ایستگاه اصلی قطار در پایتخت قرار دارد، زیرساخت های زمینی در اینجا بسیار توسعه یافته است. در اینجا همه چیز از فروشگاه های مواد غذایی و رستوران ها گرفته تا کلوپ های شبانه و موزه ها را خواهید یافت.

حقایق مفید

لابی شمالی از ساعت 5:20 تا 1:00 و جنوب از ساعت 5:30 تا 1:00 باز است.

بر نمایشگاه بین المللیپروژه ایستگاه در سال 1958 در بروکسل برگزار شد و برنده جایزه بزرگ شد.

مسیر شرق از اینجا شروع می شود. اگر به اورال، سیبری می روید، شرق دورو در آسیای مرکزی، سپس این ایستگاه راه آهن Kazansky ، ایستگاه مترو Komsomolskaya است. این یک نوع دروازه شرقی پایتخت است. این مکان از نظر تعداد خطوط راه آهنی که در یک مربع جمع می شوند منحصر به فرد است. نام تاریخی آن میدان Kalanchevskaya است. سه ایستگاه بزرگ و یک سکوی کوچک در اینجا وجود دارد.

ایستگاه کازانسکی کدام ایستگاه مترو است؟

سوال ساده است، اما پاسخ کمی پیچیده تر است. واقعیت این است که دو ایستگاه مترو در اینجا وجود دارد - "Ring Komsomolskaya" و "Komsomolskaya Radial". در میدان یک مرکز تبادل بزرگ از Koltsevaya به خط Sokolnicheskaya متروی مسکو وجود دارد. همه چیز به این بستگی دارد که از کدام گوشه مسکو به اینجا می‌رسیم، و به کجا می‌رسیم، در کدام ایستگاه مترو. ایستگاه Kazansky کمی نزدیکتر به Komsomolskaya Radialnaya2 است.

در اینجا ما به هدف خود رسیده ایم

بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم. به ایستگاه کازانسکی رسیدیم. ایستگاه مترو مستقیماً به ساختمان ایستگاه دسترسی دارد. اگر بلیط قطار در جیبمان باشد، اما چند ساعت تا حرکت باقی مانده باشد، منطقی است که در میدان و ایستگاه قدم بزنیم. آنها سزاوار توجه هستند. این یکی از قدیمی‌ترین میدان‌های مسکو است و ساختمان ایستگاه راه‌آهن کازانسکی توسط معمار بزرگ روسی و شوروی، آکادمیک Shchusev بر روی آن ساخته شده است. معمار فهمید که قرن ها در حال ساخت و ساز است، بنابراین کاملاً روی این کار سرمایه گذاری کرد. حدود سی سال آن را ساخت. او بی‌پایان تکه‌هایی از ساختمان را که مناسب او نبود، بازسازی و بازسازی کرد. اغلب، با بودجه ناکافی، او سرمایه خود را در ساخت و ساز سرمایه گذاری می کرد. و او توانست به بیان و ارگانیک بودن سبک دروازه های شرقی پایتخت دست یابد. به هر حال، این تنها کار آکادمیک واقع در میدان تاریخی Kalanchevskaya - خود ایستگاه کازانسکی نیست. ایستگاه متروی Komsomolskaya Koltsevaya نیز زاییده فکر اوست.

این اثر معماری زیرزمینی در مقیاس بزرگ، یکی از چشمگیرترین نمونه های متروی بی نظیر مسکو است. ایستگاه در یک لوله استوانه ای با قطر بزرگ حک شده است. فضای داخلی آن نمونه‌ای واضح از سبک استالینیستی امپراتوری است؛ این بنا به شکل مجلل بر اساس طرح‌های یادبودگرایان بزرگ Deineka و Korin تزئین شده است.

میدان کومسومولسکایا

امروز به این مکان می گویند. میدان Kalanchevskaya در سال 1933 به افتخار اعضای Komsomol که اولین خط مترو مسکو را ساختند، نامگذاری شد که درست از زیر این میدان می گذشت. این نام بیانگر دوران گذشته است. بارها پیشنهادهای درستی برای بازگرداندن میدان به نام تاریخی اش مطرح شده است، اما تاکنون بی نتیجه مانده است. بومیان مسکو این مکان را واقعا دوست ندارند. سر و صدا و ازدحام دائمی است، عناصر جنایتکار و افراد بی خانمان در اینجا زندگی می کنند.

و برای مهمانان متعدد پایتخت که از شرق به اینجا می رسند ، این اولین چیزی است که در اینجا می بینند - ایستگاه راه آهن کازانسکی ، ایستگاه مترو Komsomolskaya. این تصویر شهری است که توجه خاصی به نمای آن از شرق ندارد.

در تماس با

ایستگاه خط دایره مترو مسکو.

داستان

اولین ایستگاه مترو در نزدیکی ایستگاه های لنینگرادسکی و قطار، ایستگاه Komsomolskaya خط Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya) بود که در سال 1935 به عنوان بخشی از مرحله اول مترو افتتاح شد.

در طرح های اولیه متروی مسکو خط دایرهگنجانده نشده بود. در عوض، قرار بود خطوط "قطر" با انتقال در مرکز شهر ساخته شود. اولین پروژه خط دایره در سال 1934 ظاهر شد. سپس قرار شد این خط در زیر رینگ باغ با 17 ایستگاه احداث شود.

طبق پروژه سال 1938، قرار بود این خط بسیار دورتر از مرکز ساخته شود که بعدا ساخته شد. ایستگاه های برنامه ریزی شده عبارت بودند از "Usachevskaya"، "Kaluzhskaya Zastava"، "Serpukhovskaya Zastava"، "Starpukhovskaya Zastava"، "Stalin Plant"، "Ostapovo"، "Dacing and Hammer Plant"، "Lefortovo"، "Spartakovskaya"، "Krasnoselskaya"، "Rzhevsky Station" ، "ایستگاه Savelovsky" ، "Dynamo" ، "Krasnopresnenskaya Zastava" ، "Kiev".

در سال 1941، پروژه خط دایره تغییر کرد. اکنون قصد داشتند آن را نزدیک به مرکز بسازند. در سال 1943، تصمیمی در مورد ساخت و ساز فوق العاده خط دایره در امتداد مسیر فعلی به منظور رفع ازدحام در هاب تبادل گرفته شد. اوخوتنی ریاد" - "میدان Sverdlov" - "میدان انقلاب".

خط دایره به مرحله چهارم ساخت و ساز تبدیل شد. در سال 1947، قرار بود خط را در چهار بخش راه اندازی شود: "پارک مرکزی فرهنگ و اوقات فراغت" - "Kurskaya"، "Kurskaya" - "Komsomolskaya"، "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (سپس با بخش دوم ادغام شد) و "Belorusskaya" - "پارک مرکزی فرهنگ و اوقات فراغت".

بخش اول "پارک کولتوری" - "کورسکایا" در 1 ژانویه 1950 افتتاح شد، بخش دوم "کورسکایا" - "بلوروسکایا" - در 30 ژانویه 1952 و بخش سوم "بلوروسکایا" - "پارک کولتوری" "، بستن خط در حلقه، - 14 مارس 1954. در ابتدا قرار بود سه لابی Komsomolskaya ساخته شود، اما تنها یکی ساخته شد. انتقال به خط Sokolnicheskaya همراه با ایستگاه باز شد.

معماری و دکوراسیون

لابی

در انتهای شمالی ایستگاه راه پله ای وجود دارد که به یک پیش اتاق کوچک گنبدی شکل منتهی می شود. گنبد طاق که با سنگ سنگی طلا تزئین شده است، یک ستاره پنج پر قرمز را با پرتوهای طلایی که در همه جهات متفاوت است، نشان می دهد. این تزئینات موزاییکی تا دهه 1960 ظاهر نشد. یک لوستر عظیم چند بازویی در مرکز راهروی ورودی آویزان شده است.

یک راهرو طولانی و عریض از پیش اتاق به تونل پله برقی منتهی می شود. تونل پله برقی به نوبه خود به دهلیز زمین منتهی می شود که در هر دو ایستگاه گره مشترک است. این لابی دارای یک حجم هشت ضلعی در زیر یک گنبد بزرگ است.

گنبد با گچ بری و نقش برجسته‌های شکل‌دار از قلاب‌ها تزئین شده است (توسط G. I. Motovilov). در امتداد محور گنبد دو چلچراغ آویزان به صورت قندیل های کلیسا و در تمام گوشه و کنار آن چراغ های کف بزرگ تعبیه شده است. دیوارها با سنگ مرمر بژ روشن اندود شده اند.

لابی بالای دو تونل پله برقی دو ایستگاه، ورودی از میدان Komsomolskaya، خروجی به میدان بین ایستگاه های Yaroslavsky و Leningradsky و ورودی از لابی زیرزمینی با راهروهایی از هر دو این ایستگاه ها را ترکیب می کند.

همه اینها مجموعه معماریواقع در داخل آلاچیق خیابان. این یک ساختمان بزرگ دو طبقه به شکل صلیب با دو رواق شش ستونی در سمت میدان کومسومولسکایا و با دسترسی به سکوهای ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی در طرف مقابل است.

همچنین می توانید از آن به سکوی Kalanchevskaya در جهت کورسک مسکو خارج شوید راه آهن. از نوامبر 2007، ورودی از طریق درهای ورودی غرفه بسته شده است و از طریق یک گذرگاه زیرزمینی در زیر میدان Komsomolskaya است. طاق داخلی دهلیز به سمت بیرون به داخل یک گنبد بزرگ خاکستری پیش می رود. این گنبد با گلدسته بلندی تاج گذاری شده است ستاره پنج پر. ستاره یک چکش و داس را به تصویر می کشد.

سالن های ایستگاه

در این طرح از روکش چدنی پیش ساخته استفاده شده است و از دال یکپارچه به عنوان سینی استفاده شده است. طول سالن فرود 190 متر، عرض شبستان مرکزی 11 متر (به جای 8 متر معمولی برای ایستگاه های این طرح)، ارتفاع سالن 9 متر (به جای 5.5 متر معمولی).

با توجه به دو شاخص اخیر، این ایستگاه بزرگترین ایستگاه از ایستگاه های ستون مترو مسکو است. در سال 1952، به همراه P. D. Korin، معمار A. V. Shchusev پس از مرگ جایزه درجه دوم استالین را برای سال 1951 برای معماری ایستگاه دریافت کرد.

از نظر معماری، ایستگاه Komsomolskaya نقطه پایانی سبک امپراتوری استالینیستی است که با عظمت، شکوه و ترکیبی از عناصر کلاسیک، سبک امپراتوری و باروک مسکو مشخص می شود. یکی از نویسندگان این پروژه، A. Yu. Zabolotnaya، نوشت که این ایستگاه به عنوان یکی از شلوغ ترین مراکز حمل و نقل در شهر و به عنوان نوعی دروازه به مسکو در نظر گرفته شده است. این "دروازه ها" قرار بود اولین برداشت ها از مسکو را تشکیل دهند.

این ایستگاه دارای 68 ستون هشت ضلعی (طول زمین 5.6 متر) است. طاق‌ها که شامل دو ردیف ستون هستند، با طاق‌هایی برازنده به هم متصل شده‌اند. آنها از میخ های معمولی با قرنیزهایی که در تمام طول ایستگاه امتداد دارند پشتیبانی می کنند. پایه های طاق تالارهای مرکزی و جانبی بر روی قرنیزها قرار دارد. طاق تالار مرکزی یک و نیم برابر بلندتر از تالارهای جانبی است.

پیروزی مردم شوروی در بزرگ جنگ میهنی- موضوع اصلی معماری داخلی ایستگاه. عظمت این موضوع میهن پرستانه در مقیاس بزرگ منعکس شده است ساخت و ساز فضاییتالار زیرزمینی، در غنای دکوراسیون تزئینی، در درخشندگی رنگ و طرح روشن آن. سقف ایستگاه با هشت پانل موزاییک ساخته شده از مالت و سنگ های قیمتی تزئین شده است. آنها تجسمی از سخنرانی I.V. استالین هستند که در رژه در 7 نوامبر 1941 ارائه شد:

«جنگی که شما به راه می اندازید، جنگی رهایی بخش است، جنگی عادلانه. بگذارید تصویر شجاعانه اجداد بزرگ ما - الکساندر نوسکی، دیمیتری دونسکوی، کوزما مینین، دیمیتری پوژارسکی، الکساندر سووروف، میخائیل کوتوزوف - شما را در این جنگ الهام بخشد! بگذار پرچم پیروز لنین بزرگ بر تو سایه افکند!

I. V. استالین

طاق با تزئینات گچبری سفید تزئین شده است. در پاشنه طاق یک ردیف کارتوهای نقش برجسته طلاکاری شده روی زمینه قرمز زرشکی وجود داشت که مطابق مدل مجسمه سازان S. V. Kazakov و A. M. Sergeev با موضوع " ساخته شده بود. سلاح های روسی” بعدها با موزاییک جایگزین شد. در همان زمان، گنبد پیش اتاق جلوی راهرو پله برقی نیز با موزاییک کاشی کاری شد، این بیانیه استالین بر روی پلاک مرمری نصب شده در ورودی سالن سکو حک شده بود.

شش موزاییک الکساندر نوسکی، دیمیتری دونسکوی، کوزما مینین و دیمیتری پوژارسکی، الکساندر سووروف، میخائیل کوتوزوف، سربازان و افسران شوروی را در نزدیکی دیوارهای رایشستاگ به تصویر می کشند. نویسنده آنها هنرمند P. D. Korin است. دو تابلوی دیگر که I.V. Stalin را به تصویر می‌کشند ("رژه پیروزی" و "ارائه بنر محافظان") پس از افشای کیش شخصیت استالین در سال 1963 جایگزین شدند. قبل از این، این پانل ها بارها و بارها با برکناری رهبران رسوا "اصلاح" شدند.

در ابتدا، پانل "ارائه بنر محافظان" استالین را در حال تحویل بنر به یک سرباز نشان می داد و پشت سر وی V. M. Molotov، L. P. Beria، L. M. Kaganovich قرار داشتند. پانل "رژه پیروزی" همان افراد را بر روی سکوی مقبره به تصویر کشید که در پای آن بنرهای فاشیستی رها شده بود. تابلوهای جدید سخنرانی وی.آی.لنین به گارد سرخ و سرزمین مادری را در پس زمینه برج اسپاسکایای کرملین به تصویر می کشد. خود کورین پانل را دوباره انجام داد.

سقف رنگ زردهمچنین با درج موزاییک و گچ تزئین شده است. سالن با لوسترهای عظیم چند بازویی که بین پانل ها آویزان شده است روشن می شود. سکوها توسط لوسترهای کوچکتر روشن می شوند.

ستون ها با سرستون های مرمر تزئین شده و با سنگ مرمر سبک ازبکی گازگان تزئین شده اند، همانطور که دیوارهای ایستگاه نیز وجود دارد. کف با سنگ گرانیت کوزنچنینسکی قرمز مایل به قرمز (Kaarlahtinsky) سنگ فرش شده است. سکوهای پیست با گرانیت قرمز Kapustinsky و صورتی-قرمز Klyosovsky گرانیت تکمیل شده است. در انتهای بن بست سالن مجسمه نیم تنه وی.آی لنین قرار دارد.

انتقال به خط Sokolnicheskaya

انتقال از وسط سالن شروع می شود. دو جفت پله برقی وجود دارد که به یک سالن بزرگ منتهی می شوند که توسط یک لوستر کوچک و دیوارکوب ها روشن می شود. سپس مسافر از طریق یک راهرو منحنی طولانی در زیر ایستگاه وارد سالن پله برقی می شود.

بر روی دیوار یک موزاییک فلورانسی بر اساس طرح های P. D. Korin با تصویر فرمان پیروزی در پس زمینه بنرها و سلاح های قرمز وجود دارد که توسط یک تاج گل لور که با روبان سنت جورج در هم پیچیده شده است. یک پله برقی بزرگ چهار تسمه ای از سالن منتهی می شود. در بالا یک سالن زیرزمینی مدور ستوندار با دسترسی به انتهای جنوبی خط Komsomolskaya Sokolnicheskaya وجود دارد. در طرف دیگر سالن مدور ستوندار، خروجی ایستگاه راه آهن کازانسکی است.

ایستگاه در اعداد

• کد ایستگاه - 070.
• پیکت PK181+74.6.
• عمق 37 متر است.
• طبق داده های سال 1999، جریان روزانه مسافر از طریق لابی ها 161،440 نفر بود، جریان مسافر انتقالی به ایستگاه Komsomolskaya خط Sokolnicheskaya 104،300 نفر بود. طبق یک مطالعه آماری در سال 2002، جریان مسافر ایستگاه: در ورودی - 119000 نفر، در خروجی - 110900 نفر بود.
• زمان باز بودن ایستگاه برای ورود مسافران 5 ساعت و 20 دقیقه (خروج به ایستگاه کازانسکی) و 5 ساعت 30 دقیقه (خروجی به ایستگاه های یاروسلاوسکی و لنینگرادسکی) است، زمان بسته شدن ساعت 1 بامداد است.
• جدول زمان عبور اولین قطار از ایستگاه:

گالری عکس

اطلاعات مفید

کومسومولسکایا
به نام میدان Komsomolskaya، که در زیر آن قرار دارد، نامگذاری شده است.
در سال 1991، پروژه ای برای تغییر نام ایستگاه به "کالانچفسکایا" و در سال 1992 - به "سه ایستگاه" پیشنهاد شد، اما هر دو پروژه اجرا نشدند.

ساعات کار

• افتتاحیه: خروجی به ایستگاه راه آهن کازانسکی - 5:20، خروجی به ایستگاه های راه آهن یاروسلاوسکی و لنینگرادسکی - 5:30
• بسته شدن: 1:00; 18:15-18:50 (دوشنبه-پنجشنبه، ورودی از ایستگاه های راه آهن Yaroslavsky و Leningradsky)؛ 17:15-18:50 (جمعه، ورودی از همان مکان)

محل

زیر میدان Komsomolskaya بین ایستگاه های Prospekt Mira و Kurskaya. واقع در منطقه کراسنوسلسکی ناحیه اداری مرکزی مسکو.

دسترسی به خیابان ها:

میدان Komsomolskaya، ایستگاه Leningradsky، ایستگاه Yaroslavsky، ایستگاه Kazansky

تایپ کنید

ایستگاه ستونی، سه طاق، عمیق است.

معماران

A. V. Shchusev، V. D. Kokorin، A. Yu. Zabolotnaya، O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina

ایستگاه در فرهنگ

"Komsomolskaya" در کتاب L. I. Lagin "Old Man Hottabych" منتشر شده در سال 1955 ذکر شده است. در نسخه 1938، به جای ایستگاه Komsomolskaya که در آن زمان وجود نداشت، ایستگاه ایستگاه کیف ذکر شده است.

"آنها وارد تالارهای کاخ سوم شدند، که با چنان شکوهی می درخشید که ولکا نفسش را بیرون داد:
- اما این تصویر تف کردن یک مترو است! خوب، درست در کنار ایستگاه حلقه کومسومولسکایا!

ایستگاه Komsomolskaya در رمان پسا آخرالزمانی Metro 2033 دیمیتری گلوخوفسکی ذکر شده است. طبق این کتاب، این ایستگاه بخشی از ایستگاه های مشترک المنافع خط دایره ای بود که بیشتر به عنوان هانسا شناخته می شود. ساکنان این ایستگاه مانند بقیه کشورهای مشترک المنافع با تجارت و گرفتن تعرفه از بازرگانان زندگی می کنند.

حمل و نقل ریلی

از لابی شمالی به ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی دسترسی دارید. راه آهن Oktyabrskaya از ایستگاه Leningradsky شروع می شود و مسیر Yaroslavl راه آهن مسکو از Yaroslavsky شروع می شود. همچنین در نزدیکی ایستگاه Kalanchevskaya در جهت کورسک راه آهن مسکو قرار دارد.

در امتداد معابر در مرکز سالن دسترسی به ایستگاه راه آهن کازانسکی وجود دارد. جهت کازان راه آهن مسکو از ایستگاه راه آهن کازانسکی شروع می شود.

حمل و نقل عمومی زمینی

ایستگاه Komsomolskaya به چندین ایستگاه حمل و نقل عمومی زمینی دسترسی دارد:

• توقف "Komsomolskaya pl. - فروشگاه Moskovsky در میدان Komsomolskaya واقع شده است. ترامواهای شماره 7، 13، 37، 50 در آنجا توقف می کنند.
• توقف "Komsomolskaya pl. - فروشگاه Moskovsky در میدان Komsomolskaya واقع شده است. اتوبوس های شماره 40 و 122 و ترالی بوس های شماره 14، 41 در آنجا توقف می کنند.
• ایستگاه مترو Komsomolskaya در میدان Komsomolskaya واقع شده است. اتوبوس شماره A در آنجا توقف می کند.
• توقف "کارخانه بولشویچکا - میدان کومسومولسکایا" واقع در خیابان Kalanchevskaya. ترولی‌بوس‌های شماره ۲۲ و ۸۸ در آنجا توقف می‌کنند.

با استفاده از نقشه، هتلی در مسکو را برای قرارهای خود انتخاب کنید

و ردیابی بلیط های ارزان را از قبل شروع کنید - یعنی همین الان!یا مشترک شوید و پیشنهادات را در مسیرهای انتخابی از طریق ایمیل دریافت کنید.

میدان کومسومولسکایا در مسکو "منطقه سه ایستگاه راه آهن" است: لنینگرادسکی (نیکلایفسکی سابق)، یاروسلاوسکی و کازانسکی. علاوه بر اهمیت این سازه‌ها از سه جهت راه‌آهن روسیه به‌عنوان جاذبه‌های جالب پایتخت، قطب‌های تبادلی مهم در مسیرهای گردشگری نیز هستند.

مسافرانی که به ایستگاه متروی Komsomolskaya به همین نام می رسند با سؤالات عملی نگران هستند: چگونه سریع به ایستگاه یاروسلاوسکی برسیم. نحوه خروج از مترو به ایستگاه راه آهن کازانسکی؛ چگونه می توانم مستقیماً از Komsomolskaya به ایستگاه Leningradsky بروم؟

لابی خیابان ایستگاه مترو Komsomolskaya. در سمت چپ ایستگاه لنینگرادسکی، در سمت راست یاروسلاوسکی است.

هزینه اشتباه "خروج در جهت اشتباه" می تواند برابر با دیر رسیدن به قطار باشد، بنابراین اجازه دهید مسیرهای دقیق خروج از ایستگاه مترو Komsomolskaya به ایستگاه های راه آهن Kazansky / Yaroslavsky / Leningradsky را در عکس ها بررسی کنیم.

خروجی ایستگاه های راه آهن از ایستگاه مترو Komsomolskaya دارای تعدادی ویژگی است. ایستگاه Komsomolskayaمترو شامل دو شاخه از مترو مسکو است: حلقه (قهوه ای) و شعاعی (Sokolnicheskaya، قرمز). نقشه نشان می دهد که ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی در شمال میدان کومسومولسکایا قرار دارند و راحت ترین دسترسی به آنها از خط مترو حلقه ای (قهوه ای) خواهد بود.

ایستگاه Kazansky در طرف مقابل میدان (جنوب) واقع شده است و خروجی آن از خط قرمز (Sokolnicheskaya یا شعاعی) ایستگاه مترو Komsomolskaya راحت تر و نزدیک تر است.

لابی خیابانی ایستگاه مترو Komsomolskaya که بین ایستگاه‌های راه‌آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی قرار دارد، فقط برای مسافران «خروجی» (!) باز است، هم از خطوط رینگ (قهوه‌ای) و هم از خطوط مترو Sokolnicheskaya (قرمز)!

گذرگاه زیرزمینی روبروی ورودی ایستگاه لنینگرادسکی به لابی زیرزمینی ایستگاه مترو Komsomolskaya از خطوط دایره و سوکولنیچسکایا منتهی می شود.

ورود به ایستگاه مترو Komsomolskaya از میدان منحصراً از طریق معابر زیرزمینی (عکس را ببینید) انجام می شود که یا در مقابل ورودی اصلی ایستگاه لنینگرادسکی یا روبروی ورودی اصلی ایستگاه Kazansky (در خط قرمز یا حلقه) قرار دارد. ، یا در خود ایستگاه کازانسکی در گذرگاه روبروی خطوط راه آهن (در خط قرمز). در لابی زیرزمینی Komsomolskaya، یک نقطه پشتیبانی اطلاعات "زنده" در ژانویه 2015 شروع به کار کرد، یعنی. افراد "واقعی" (کارگران مترو) پشت پیشخوان می ایستند و به تمام سوالات "کجا؟ چگونه؟ روی چه؟ کجا؟" پاسخ می دهند. و غیره.

هنگام محاسبه زمان در جاده از Komsomolskaya به ایستگاه مورد نیاز خود، اکنون نیاز به ایستادن در ترافیک روی پله برقی ها در ساعات شلوغی (عصرها ساعت 18-19) را در نظر بگیرید (چند سال پیش اینطور نبود) ! در آنجا می توانید تا 20 دقیقه از دست بدهید! برای اینکه در ساعات شلوغی از خط حلقه کومسومولسکایا تا ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی + یاروسلاوسکی به شهر بروید، باید با احتمال صد درصد در "ترافیک روی پله برقی" بایستید و "با چمدان ها از بین برید". از طریق یک جریان متراکم انسانی بسیار مشکل ساز است!

از ایستگاه راه آهن کازانسکی از جاده کمسومولسکایا-رینگ خارج شوید

برای رسیدن از Komsomolskaya-Koltseva به ایستگاه Kazansky دو مسیر وجود دارد:

• 1) از طریق انتقال مترو به خط مترو قرمز / Sokolnicheskaya بروید (عکس را ببینید)، - این در بهترین حالت حدود 10 دقیقه طول می کشد (به استثنای ترافیک در پله برقی)، زیرا انتقال طولانی است

انتقال به Krasnaya-Komsomolskaya در مرکز سالن Komsomolskaya-Koltsevaya واقع شده است. علاوه بر این، یک گذرگاه فقط برای مسافرانی که از دوربرگردان وارد خط قرمز می شوند و دومی منحصراً برای خروج عمل می کند (عکس را ببینید).

• 2) در امتداد فلش های خروجی "Yaroslavsky + Leningradsky" به سمت شهر بروید و در لابی زمینی، پس از خروج از پله برقی، به شدت به سمت راست بپیچید (تقریباً به عقب، عکس را ببینید) و از طریق پیچ ها به خیابان بروید تا "میدان Komsomolskaya و ایستگاه Kazansky" .

سپس (در خیابان) به داخل معابر زیرزمینی بروید، پس از پله های گذر به چپ بپیچید و مستقیم بروید). از نظر زمانی، حدود 5 دقیقه است، اما فراموش نکنید که برای پیاده روی حدود 150 متر از راهرو ورودی کومسومولسکایا-رینگ از طریق تونل تا پله برقی و سوار شدن به آسانسور، زمان اضافه کنید.

اگر در حمل و نقل در مسکو هستید (از هواپیما به قطار)، به احتمال زیاد به ایستگاه حلقه کومسومولسکایا خواهید رسید. برای اینکه در اسرع وقت به کازانسکی برسید ، بلافاصله در مرکز سالن به سمت قرمز (خط Sokolnicheskaya) شیرجه بزنید و از آنجا به سمت شهر به سمت ایستگاه راه آهن کازانسکی بروید.

برای خروج از Komsomolskaya (حلقه) به ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی یا یاروسلاوسکی، به محض پیاده شدن از قطار به طبقه بالا بروید (در حلقه Komsomolskaya فقط یک "خروجی به شهر وجود دارد"، گم شدن غیرممکن است، اما کشیدن چمدان ها ناخوشایند است: از سالن ایستگاه تا پیش اتاق (جایی که لوستر با ستاره است) دارای پله های شیب دار است). پس از خروج از پله برقی، مستقیماً از لابی زمینی به سمت گردان ها بروید. بعد از درهای چوبی، سمت چپ لنینگرادسکی خواهد بود، در سمت راست: یاروسلاوسکی!

به تابلوهای نور آویزان شده از سقف و اینفوگرافیک ها (اشاره گر، فلش، برچسب روی زمین) نگاه کنید.

ایستگاه مترو و ایستگاه های راه آهن Komsomolskaya روی نقشه:

تا 2500 روبل به عنوان هدیه از ما جایزه دریافت کنید برای اقامت در آپارتمان های افراد خصوصی در سرویس Airbnb. چنین قرارگیری می تواند بسیار مقرون به صرفه باشد. ثبت نام کنید و به یک ماجراجویی بروید!

ایستگاه "Komsomolskaya" خط دایره به حق یکی از زیباترین ایستگاه های مترو مسکو در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، در طراحی خود منحصر به فرد است.

با کمی ملاحظات، می توان گفت که پروژه او است پیشرفتهای بعدیاولین ایستگاه های ستون مترو مسکو - خطوط مایاکوفسکایا و پاولتسکایا زاموسکوورتسکایا.

قبل از صحبت در مورد Komsomolskaya، می خواهم به طور خلاصه تاریخ ایستگاه های ستون مسکو و سن پترزبورگ را برجسته کنم.

اولین ایستگاه ستون عمیق در مسکو، در اتحاد جماهیر شوروی و به طور کلی در جهان، Mayakovskaya بود که در 11 سپتامبر 1938 افتتاح شد. خیلی شجاع بود. به طور کلی، علیرغم طراحی عالی معماری، ساخت آن بسیار پیچیده و سخت است.

با در نظر گرفتن تمام مشکلات ساخت چنین ایستگاه ستونی، مهندسان یک پروژه اقتصادی تر - خط Paveletskaya Zamoskvoretskaya - توسعه دادند. اما افسوس که جنگ آغاز شد و روند آن تغییراتی را در ظاهر فعلی ایستگاه ایجاد کرد. در 20 نوامبر 1943 به شکل بسیار ساده شده افتتاح شد: بدون سالن مرکزی و فقط با یک قسمت ستونی (در اصل یک سالن توزیع کوچک) در نزدیکی خروجی شهر. واقعیت این است که تمام سازه های فلزی مجموعه ستون-تیر در Dnepropetrovsk باقی مانده است که توسط آلمانی ها تصرف شده است.

و تنها پس از جنگ، در نتیجه یک بازسازی پیچیده که تقریباً 10 سال بدون وقفه در حرکت قطارها و مسافران به طول انجامید، از یک ساختمان دو سالن به ستونی تبدیل شد که اکنون می بینیم. اولین مرحله بازسازی در 21 فوریه 1953 افتتاح شد و همه کارها در نهایت تا آوریل 1959 به پایان رسید! و به یاد پروژه اصلی، ما با سایت قدیمی نزدیک خروجی در ایستگاه باقی ماندیم.

ایستگاه بعدی در ستون، خط دایره کورسک بود که در 1 ژانویه 1950 افتتاح شد. این پروژه، که به تنهایی ایستاده بود، در ساخت و ساز بسیار پیچیده و پر زحمت بود و پس از آن دیگر چنین ایستگاه های ستونی ساخته نشد.

برای مرحله اول مترو لنینگراد، دو پروژه ایستگاه ستون منحصر به فرد توسعه یافت. اولین مورد بر اساس تجربه کسانی است که قبلاً توسط مایاکوفسکایا و پاولتسکایا ساخته شده اند. دو ایستگاه در امتداد آن ساخته شد: "موسسه فناوری" و "بالتییسکایا". طبق پروژه دوم، ایستگاه Kirovsky Zavod ساخته شد. جالبتر از همه این است که این پروژه به احتمال زیاد به عنوان پایه ای برای توسعه ایستگاه ستون مسکو عمل کرد و مردم سن پترزبورگ در نهایت راه خود را رفتند و نوع خود را توسعه دادند.

یک اشکال مشترک همه این پروژه ها (به جز کارخانه کورسک و کیروف) وجود پایه ها به یک شکل در طاق سالن میانی است. نیاز به ساخت آن ناشی از تفاوت رانش های تونل های میانی و جانبی با اندازه دهانه های موجود است.

برای حل این مشکل، یک طرح ایستگاه با افزایش دهانه قوس میانی ایجاد شد. در اینجا، به لطف نسبت پذیرفته شده دهانه های تونل های میانی و بیرونی، می توان به تعادل فاصله دهنده ها دست یافت و عناصر فاصله دهنده بالایی در طاق میانی را رها کرد. طبق این پروژه، همانطور که حدس زده اید، ایستگاه Komsomolskaya از خط دایره ساخته شده است.

اینجاست که داستان ایستگاه های ستون منحصر به فرد ساخته شده بر اساس پروژه های فردی به پایان می رسد. معلوم شد که ساخت آن‌ها بسیار گران و کار فشرده است.

ایستگاه های ستون تقریباً 20 سال بعد، زمانی که کیتای گورود توسعه و ساخته شد، بازگردانده شدند. این یک پیشرفت در زمینه ساخت و ساز بود و این پروژه تا به امروز با موفقیت زنده مانده است (به عنوان مثال، داستایوفسکایا و تروبنایا ایستگاه های بهبود یافته ای از این نوع هستند). اما همه اینها از حوصله این داستان خارج است. شاید روزی داستان انواع طراحی ایستگاه‌ها را بگویم، اما در حال حاضر اجازه دهید به Komsomolskaya-Ring برگردیم.

1. این یک ایستگاه ستون عمیق است که بر اساس یک پروژه جداگانه ساخته شده است. پوشش ایستگاه از لوله های چدنی و از دو حلقه باز تونل مسیر با قطر بیرونی 9.5 متر و یک طاق میانی افزایش یافته به شکل دایره به قطر 11.5 متر تشکیل شده است. در قسمت پایین تونل میانی وجود دارد. یک دال جداکننده بتن مسلح قدرتمند به ضخامت 1 متر است که به طور یکپارچه به پایه های بتن آرمه برای ستون ها متصل می شود.


تونل ها و مترو / اد. دکتر فنی. علوم، پروفسور V.G. خراپوا. - م.: حمل و نقل، 1989.

2. عرض سکوهای جانبی (از لبه سکو تا محور ستون) 2.8 متر و دهانه تالار میانی بین محورهای ستون ها 11 متر در نظر گرفته شده است تا سفتی بیشتر شود. به قوس های تونل های جانبی و تسهیل کار آنها تحت تأثیر رانش اضافی احتمالی در هر حلقه، اسپیسرهای فلزی از تیرآهن I شماره 36 بر روی آستر تونل های جانبی در سطح لوله های نگهدارنده نصب شد.


لیمانوف یو.آ. متروها - م.: حمل و نقل، 1971.

3. افزایش دهانه سالن میانی و حذف پایه های بالایی باعث شد تا حجم و ارتفاع سالن میانی به میزان قابل توجهی افزایش یابد که بر کیفیت طراحی معماری ایستگاه تأثیر مثبت داشت.


تاریخ عمومی هنر. جلد 6، کتاب دوم. هنر قرن بیستم / ویرایش شده توسط B.V. وایمارن و یو.د. کولپینسکی. - M.: هنر، 1966. ARTYX.RU: تاریخ هنر.

4. سازه فلزی ایستگاه از تیرچه فوقانی دو جداره، ستون و کفش تشکیل شده است. از نظر استاتیکی، پرلین ها تیرهای دو کنسولی با طول کنسول برابر با نصف دهانه هستند که توسط ستون های جعبه ای با گامی به طول 4.5 متر در طول ایستگاه پشتیبانی می شوند. وزن یک بخش از سازه فلزی به طول 4.5 متر 52.96 تن است وزن مجموعبرای کل ایستگاه حدود 3300 تن در عکس روند استخراج سنگ در هسته سالن میانی را مشاهده می کنید. با توجه به حجم، یک بیل مکانیکی در ایستگاه نصب شد. همچنین می توانید کل مجموعه ستون-تیر را با شکوه تمام ببینید. و در سمت چپ، در پس زمینه، می توانید یک تونل جانبی جدا نشده را ببینید. به طور کلی، روند ساخت و ساز هیچ تفاوتی با.


.

5. برخی در سالن وسط کار می کنند. در سالن جانبی، استرات از بالا به وضوح قابل مشاهده است.


don_serhio .

6. طبق یکی از افسانه ها، طرح اولیه ایستگاه پس از اتمام دارای ستون های بسیار ضخیم بوده است. آنها می گویند مهندس تقریباً با مشت به معمار حمله کرد و گفت که من زمان زیادی را صرف توسعه ایستگاه کردم تا ستون ها را تا حد ممکن نازک کنم و شما همه اینها را در روکش پنهان کردید. در نتیجه، معمار پروژه را دوباره انجام داد و روکش فلزی اکنون تا حد امکان به ستون فشار داده می شود.


.::قابل کلیک::.
عکس از A. Stolyarenko، مجله اتحاد جماهیر شوروی. 1951 شماره 10. ممنون از اسکن don_serhio .

7. مونتاژ تابلو موزاییک در کارگاه.

از آرشیو مترو استروی مسکو.

8. و اکنون چند نماهای قدیمی از ایستگاه پس از باز شدن.


.

9. به تابلوی بالای پله برقی توجه کنید.


متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

10. این بیشتر یک نقاشی است تا یک عکس.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

11. بدون تبلیغات شیب کنید.


متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

12. راهرویی بدون پارچه های تبلیغاتی آویزان احمقانه!


متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

13. ایستگاه از ظاهرش خراب نمی شود!


متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

14. و اینجا هم تبلیغاتی نیست!


متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

15.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

16.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

17.

متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

18. بالای راهروی ورودی خبری از غرفه پلیس، تبلیغات و هیچ چیز نیست. و به چرخش های بالای در توجه کنید!


متروی مسکو / اد. اس. آیدلوویچ. - م.: انقلاب ایسکرا، 1953.

19. این ایستگاه احساسات بسیار عجیب و متناقضی را برای من برمی انگیزد. من آن را از نظر طراحی شاهکار می دانم، اما از نظر معماری مظلوم است. اگرچه طعم و رنگ، البته.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. اولین تونل پله برقی چهار تسمه ای در مسکو به قطر 11.5 متر.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. اندازه شیب شگفت انگیز است. اگر اشتباه نکنم، در هنگام ساخت و ساز انتقال بین ایستگاه های Prospekt Mira از همان قطر استفاده شده است. سپس فاصله بین ماشین ها را کاهش دادند و توانستند 4 نوار را در تونلی به قطر 8.8 متر قرار دهند.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. پانل در انتهای پیش اتاق در نزدیکی فرود پایین پله برقی.

23. راهروی نزدیک شدن از پله برقی به ایستگاه با تبلیغات احمقانه.

24. سازماندهی حیله گر واکرها در زیر پیست ایستگاه. یکی بزرگ و دوتا کوچک در طرفین.

25. طراحی ایستگاه به موضوع مبارزه مردم روسیه برای استقلال اختصاص داده شده است. سقف ایستگاه با هشت پانل موزاییک ساخته شده از مالت و سنگ های قیمتی تزئین شده است. شش نفر از آنها الکساندر نوسکی، دیمیتری دونسکوی، کوزما مینین و دیمیتری پوژارسکی، الکساندر سووروف، میخائیل کوتوزوف، سربازان و افسران شوروی را در دیوارهای رایشستاگ به تصویر می کشند. نویسنده آنها هنرمند P. D. Korin است.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. اما طراحی ایستگاه پس از افشای کیش شخصیت استالین سانسور شد. در مورد این در خانه سفید مسکو : «این جالب ترین داستان است. در ابتدا، دو تابلوی موزاییکی آخر، "ارائه بنر محافظان" و "رژه پیروزی" ساخته شده توسط هنرمند بزرگ پاول کورین، به این صورت بود: اولین آنها نشان می دهد که استالین پرچم را به یک سرباز تحویل می دهد (پشت جنرالیسیمو هستند. نزدیکترین یاران او: مولوتوف، بریا، کاگانوویچ)، و در مرحله دوم - همان افراد نخبگان حزب روی تریبون مقبره صف آرایی کردند که در پای آن بنرهای فاشیستی پرتاب شد. پس از اینکه رفیق بریا اعتماد به نفس خود را از دست داد و رفیق مالنکوف به او لگد زد (شعر واقعی آن زمان، یکی از دوستان به من گفت که پدربزرگش زمانی در NKVD کار می کرد)، عینک او بدون تشریفات در پانل های کورین برداشته شد. سپس نوبت به مولوتف و دیگر شاهین های وفادار رسید. در سال 1963، زمان تغییرات جهانی فرا رسیده بود: به جای "ارائه پرچم پاسداران"، "سخنرانی لنین به گاردهای سرخ که به جبهه می روند" ظاهر شد و "رژه پیروزی" به "پیروزی پیروزی" تبدیل شد. ” کورین که وظیفه تهیه طرح های جدید برای پانل را بر عهده داشت، این ترکیب را به گونه ای ساخت که تا آنجا که ممکن است قطعات قبلی "رژه" را شامل شود. کل دفتر سیاسی استالینیستی به سادگی از تصویر ناپدید شد (غرفه مقبره اکنون خالی بود) و یک چهره تمثیلی در پیش زمینه ظاهر شد: سرزمین مادری با شاخه نخل جهان و چکش و داس.


تابلوهای موزاییک در عکس های جداگانه: یک، دو، سه، چهار، پنج، شش، هفت و هشت.

همانطور که می دانید، ترکیبات موزاییکی کورین در Komsomolskaya با یک مفهوم واحد به هم مرتبط هستند - آنها تجسم واقعی سخنان استالین است که در 7 نوامبر 1941 ارائه شد: "جنگی که شما انجام می دهید یک جنگ رهایی است، یک جنگ عادلانه. بگذارید تصویر شجاعانه اجداد بزرگ ما - الکساندر نوسکی، دیمیتری دونسکوی، کوزما مینین، دیمیتری پوژارسکی، الکساندر سووروف، میخائیل کوتوزوف - شما را در این جنگ الهام بخشد! بگذار پرچم پیروز لنین بزرگ بر تو سایه افکند!» برای پرولتاریایی‌هایی که به استعاره‌های هنری نمی‌پردازند، سخنرانی ژنرالیسیمو روی یک پلاک مرمری که در سمت راست پله‌ها آویزان بود، حک شده بود. اکنون تنها چیزی که از آن باقی مانده است، سوراخ هایی است که به شکل کج پر شده اند.»

27. در قاب های مثلثی شکل که بر پایه طاق قرار گرفته و یک چهارم قوس آن بالا می رود، ویژگی های نظامی - بنرها و سلاح ها (سپر، کلاه ایمنی، شمشیر، آرکبوس، مشک، شمشیر پهن) به تصویر کشیده شده است. نویسندگان این تصاویر S. M. Kazakov و A. M. Sergeev هستند.


دو زیور دیگر: یک و دو.

28. به نظر من، ایستگاه از این نظر بدشانس است که در محدوده سه ایستگاه واقع شده است، اگرچه به طور ویژه برای تردد مسافران زیاد ساخته شده است. اکنون به 110 هزار نفر رسیده است و تمام زیبایی ایستگاه در این زمینه به سادگی از بین رفته است.


.::قابل کلیک::.

29. و فقط در شب، وقتی کسی نیست، می توانید تمام شکوه آن را ببینید.


.::قابل کلیک::.

30. ایستگاه را نیز جیب بران از خط دایره انتخاب کردند. تقریباً آشکارا، آنها به صورت دسته جمعی می نشینند، کیف پول خود را خالی می کنند و احساس می کنند کاملاً مجازات نشده اند. پلیس در ایستگاه به طور سنتی به این موضوع اهمیت نمی دهد.


.::قابل کلیک::.

31. عمق ایستگاه حدود 37 متر است.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. پس از حرکت دسته جمعی قطارهای شبانه راه دور بعد از یک بامداد، سرانجام ایستگاه شروع به تخلیه می کند. و بالاخره ورودی مترو بسته شد.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. تکه ای از شبکه نرده های عبوری.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. هدف از طاقچه های نزدیک پله ها همچنان یک راز باقی مانده است. در طاقچه سمت راست تابلویی با سخنرانی استالین آویزان بود. اکنون فقط یک لوح یادبود در مورد ایستگاه وجود دارد. و در سمت چپ که در عکس مشخص است چیزی نبود.


کاغذ دیواری: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. به ایستگاه های راه آهن لنینگرادسکی و یاروسلاوسکی بروید. فکر می‌کنم دستگاه‌های فروش روزنامه باید دور ریخته شوند.

36. همان پیش اتاقی. در سمت چپ جعبه پلیس یک در نامحسوس وجود دارد. می گوید اینجا اتاق مادر و بچه است. کجای دیگر در مترو این را داریم؟

37. در اینجا از شیب معمولی سه رشته استفاده شده است.

38. دروازه های هرمتیک.

39. انتظار می رود که تا سال 2015 یک خروجی دیگر به شهر در ایستگاه ساخته شود. اما تاکنون هیچ کدام کار ساخت و سازاجرا نمی شود.

40. انتقال به Komsomolskaya-radial و خروج به ایستگاه راه آهن Kazansky.

41. البته چون اسپیسر سالن مرکزی برداشته شد، پروژه ایستگاه فقط سود برد.

42. Komsomolskaya یکی از آخرین آثار A.V. Shchusev شد که در 24 مه 1949 ، مدتها قبل از افتتاح ایستگاه درگذشت. این پروژه توسط کارگران کارگاه او تکمیل شد.