از "Taganskaya" تا "Barrikadnaya": چرا پنجره های تکنولوژیکی در مترو مورد نیاز است. دستورالعمل نحوه تهیه و استفاده از پنجره ها برای تعمیر و ساخت و نصب و کار در راه آهن راه آهن روسیه (1.2)

بستن ایستگاه های مترو برای تعمیرات در روزهای شنبه تقریباً برای مردم مسکو به یک عادت تبدیل شده است. چرا به چنین پنجره های تکنولوژیکی نیاز داریم و چه زمانی به یکشنبه ها منتقل می شوند؟

بخش مرکزی خط مترو Tagansko-Krasnopresnenskaya - از "Barrikadnaya" تا "Taganskaya" - امروز برای تعمیرات اساسی مسیرها. در سال 2016، به همین منظور، کار برخی از ایستگاه های خطوط Arbatsko-Pokrovskaya و Zamoskvoretskaya به حالت تعلیق درآمد. این وقفه ها در کار پنجره های تکنولوژیکی نامیده می شوند. این پنجره ها چیست و چه نوع کاری در مترو در زمان تعطیلی ایستگاه ها انجام می شود؟

پنجره فناورانه زمانی است که ترافیک در یک بخش معین از مسیر (در این مورد مترو) متوقف می شود و در هنگام استراحت، کار ساخت و ساز یا تعمیرات انجام می شود (به عنوان مثال، تعویض ریل ها و تراورس ها، آسترها، براکت ها، پیچ‌ها و پایانه‌ها، شستشوی ریل تماسی و جابجایی ته دیوار). مترو همه روزه از ساعت یک بامداد تا ساعت 5:30 به روی مسافران بسته است و از این زمان برای تعمیر و ارتقای زیرساخت ها نیز استفاده می شود. اما، از آنجایی که فقط مقدار محدودی از کار را می توان در شب انجام داد، از سال 2014، پنجره های طولانی 26 ساعته در مترو اجرا شده است. این رویکرد جدید بسیار کارآمدتر است: در طول چنین استراحتی، می توانید کاری را انجام دهید که معمولاً یک ماه کار در شب طول می کشد.

پنجره‌های کشیده در حال حاضر عمدتاً به ایستگاه‌های داخل خط دایره مربوط می‌شوند، اما این بر حجم و کیفیت کار شبانه در خارج از اولین مدار تبادلی تأثیری نمی‌گذارد. با اتصال مدار تبادل سوم (یا خط حلقه دوم) مترو مسکو، یک فرصت کامل برای نگهداری منظم پنجره های فناوری 26 ساعته در ایستگاه های خارج از رینگ ظاهر می شود. با این حال، کارگران مترو در حال حاضر تجربه استراحت 26 ساعته در خارج از Koltsevaya را دارند. به عنوان مثال، سال گذشته بخش از Kashirskaya تا Avtozavodskaya چندین بار بسته شد تا تجهیزات ایستگاه تکنوپارک را متصل کند. این پنجره های تکنولوژیک به درخواست اداره ساخت و ساز مسکو انجام شد، اما کارگران مترو از روزهای تعطیل برای انجام کارهای خود در این سایت استفاده کردند.

بسته شدن ایستگاه های مترو در ارتباط با پنجره فناوری بعدی همیشه برای تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات برنامه ریزی شده است - در این زمان، ترافیک مسافر حداقل است. تاکنون بخش‌هایی از خطوط در روزهای شنبه بسته است، اما در آینده نزدیک قرار است پنجره‌ها به یکشنبه‌ها منتقل شوند، زمانی که ترافیک مسافران بین 15 تا 20 درصد کاهش می‌یابد. اما ناراحتی مسافران به هر طریقی جبران می شود: اتوبوس های رایگان ویژه در قسمت های مسدود شده خارج از خط دایره راه اندازی می شوند و تعداد اتوبوس ها و واگن برقی ها در داخل دایره در مسیرهایی که به ویژه مورد نیاز است افزایش می یابد. . علاوه بر این، با توجه به اینکه ایستگاه های خطوط مختلف مترو در مرکز مسکو نزدیک به یکدیگر قرار دارند، مسافران می توانند به راحتی مسیر مترو جایگزین را در پنجره های تکنولوژیکی انتخاب کنند.

تعمیر و نوسازی: جزئیات فنی

به گفته مارات خاکوف، معاون زیرساخت متروی مسکو، نوسازی کل زیرساخت های مترو، از جمله وسایل حمل و نقل، یکی از این موارد است. مناطق عمدهکار و پنجره های تکنولوژیکی نیز امکان حمل و نقل مسافران در مترو را راحت تر و ایمن تر می کند.

اگر در مورد تعمیرات در تونل صحبت کنیم، به عنوان مثال، ریل ها و پایه های زیر ریلی توسط کارمندان بخش های تخصصی تغییر می کنند. آنها ابزارهای مدرن مدرن، بوژهای راه آهن، که به طور خاص برای مترو ساخته شده اند، و همچنین ایستگاه های کمپرسور سبک وزن در اختیار دارند. در طول کار، از جرثقیل های راه آهن مدرن و مجتمع های مکانیزه ویژه استفاده می شود (آنها بست های زیر ریلی را تعمیر می کنند که امکان خودکارسازی کار و افزایش بهره وری را فراهم می کند).

از آنجایی که ایمنی مسافران در اولویت مدیریت مترو قرار دارد، توجه ویژه ای به عیب یابی و پیشگیری از مسیرها می شود. روی عیوب یاب هایی که برای این کار استفاده می شود، سیستم های خاصی تعبیه شده است که برای اولین بار در مترو استفاده می شود. از جمله آنها می توان به "سیستم لیزر نوری غیر تماسی برای نظارت بر پارامترهای هندسی مسیر و ریل"، "سیستم لیزر نوری غیر تماسی برای نظارت بر موقعیت و دمای ریل تماسی" و غیره اشاره کرد. پس از پنجره های تکنولوژیکی، هر بخش از مسیرها با استفاده از یک ماشین اندازه گیری مسیر و یک ماشین تشخیص عیب بررسی می شود. تا چنین بررسی، خط برای قطار باز نمی شود.

مرات خاکوف خاطرنشان کرد که نوسازی زیرساخت های مترو منجر به کاهش شدت ترافیک نمی شود. در حالت برنامه ریزی شده، نه تنها کار تعمیر انجام می شود، بلکه جایگزینی وسایل نورد نیز می شود. قبل از قرار دادن خودروهای جدید در خط، آنها بررسی شده و با سیستم منبع تغذیه سازگار می شوند. منجر به نقص فنی نمی شود.

کار تعمیر در سال 2015: حقایق و ارقام

— 28 پنجره فن آوریدر متروی مسکو در سال 2015 انجام شد: 22 - در خط Koltsevaya، پنج - برای ساخت "Technopark"، یک - در خط Arbatsko-Pokrovskaya.

– 18916 نفردر کار تعمیر شرکت داشتند.

جایگزین شد:

— 7594 تخت خواب غیر قابل استفاده(40 درصد حجم مورد نیاز چنین کاری در خط دایره)؛

— 5.5 کیلومتر ریلکه تناژ استاندارد خود را به پایان رسانده اند (25 درصد از حجم کار مورد نیاز در خط دایره)؛

— 33000 پد غیر قابل استفاده(87 درصد از محدوده کاری مورد نیاز در خط دایره)؛

— 2.1 کیلومتر ریل تماسی(20 درصد از حجم مورد نیاز این آثار در بخش های داخل خط دایره).

- 100 کیلومتر مسیرفقط در داخل دایره خط ترتیب داده شد.

— بیشتر 20000 روز انسانبرای تکمیل کار داخل حلقه لازم است.

پنجره های تکنولوژیکی 2016

امسال 20 پنجره فناورانه در نظر گرفته شده است و در این مدت 85 کیلومتر از بستر ریلی تعویض می شود.

در 27 فوریه اولین پنجره فناوری در خط Arbatsko-Pokrovskaya - در بخش از Kievskaya تا Kurskaya. در زمان استراحت، ریل های معیوب تعویض شدند، ریل ها صاف و ثابت شدند، گره های ریل تماسی مرتب شدند و تراورس ها تعمیر شدند. ارتباطات مهندسیو سایر سیستم ها با استفاده از ردیاب عیب و اسکن لیزری بررسی شدند و پاکسازی در مناطق مسافربری سازماندهی شد. علاوه بر این، همان بخش از خط Arbatsko-Pokrovskaya برای تعمیر کار در 2 آوریل.

بخش 19 مارس خط Zamoskvoretskaya - از Belorusskaya تا Novokuznetskaya. کارکنان مترو سیستم های امنیتی، سیستم های هشدار، سیستم های تامین برق، سیستم های تهویه و غیره را بررسی کردند. ضمناً در حین تعمیر، ریل ها تعویض و صاف شدند و زیرسازی تونل نیز شستشو شد.

در 16 آوریل، ایستگاه های پوشکینسکایا و کوزنتسکی اکثر در خط تاگانسکو-کراسنوپرسننسکایا بسته خواهند شد و کیتای-گورود فقط برای مسافران در خط نارنجی کار خواهد کرد. تمامی ایستگاه ها روز یکشنبه 27 فروردین ساعت 5:30 به روی مسافران باز می شود. به گفته ماکسیم لیکسوتوف، معاون شهردار مسکو در امور حمل و نقل و توسعه زیرساخت های جاده ای، این یکی از آخرین پنجره های فناوری روز شنبه است.

باشکوه ترین تعمیر در مترو

باشکوه ترین تعمیر مترو مسکو، که امسال ادامه خواهد داشت، نه تنها بر مسیرها، پله برقی ها و زیرساخت ها تأثیر می گذارد - لابی های بسیاری از ایستگاه ها نیز به روز می شوند. به عنوان مثال، لابی ایستگاه Prospekt Mira در خط Koltsevaya، که قرار است پس از یک سال بازسازی در ماه مه به روی مسافران باز شود، ظاهر سال 1952 خود را بازسازی خواهد کرد. در ایستگاه، سنگ مرمر و درها به روز شده است، پله برقی های جدید صرفه جویی در انرژی نصب شده است و روشنایی الکتریکی تغییر کرده است.

لابی بلوار Tsvetnoy بازسازی شده است که به گفته مترو روزانه 32000 مسافر از آن استفاده می کنند که 40 درصد آنها گردشگر هستند. کار اصلی مرمت در شب انجام شد، فقط گاهی اوقات لابی در تعطیلات آخر هفته بسته می شد.

در ژانویه، دهلیز شمالی ایستگاه Krasnye Vorota برای تعمیرات به مدت یک سال و نیم بسته شد. در آنجا، از جمله، لازم است پله برقی هایی که در سال 1954 نصب شده بودند، تعویض شوند.

در کل، برنامه تعمیر شامل 96 ایستگاه مترو مسکو است

در این مقاله در مورد تمام مراحل ساخت صحبت خواهیم کرد پنجره های پلاستیکی.

بر کسی پوشیده نیست که هر تولیدی با خرید مواد و اجزاء شروع می شود. علاوه بر این، محصولات نیمه تمام مورد نیاز است. بنابراین، تکنولوژی ساخت پنجره های پلاستیکی، مانند هر پنجره دیگری، با یک کنترل ورودی آغاز می شود.

برای همه اجزای مربوطه وجود دارد. بنابراین، مهر و موم باید با GOST 30778-2001، اتصالات - و پروفیل های مورد استفاده برای مونتاژ پنجره ها مطابقت داشته باشد.

با توجه به ذخیره سازی مواد، باید در داخل خانه نگهداری شود شرایط عادی. از تابش مستقیم نور خورشید خودداری کنید و در نزدیکی وسایل گرمایشی نگهداری نکنید. دما در کارگاه های تولیدی نباید کمتر از 18+ درجه باشد، در غیر این صورت در دماهای پایین ممکن است فرآوری پروفیل های PVC کیفیت مناسبی را به همراه نداشته باشد.

مراحل تولید پنجره های پلاستیکی

کل فرآیند ساخت پنجره های پلاستیکی را می توان به 11 مرحله تقسیم کرد.

مرحله ی 1. در این مرحله پروفیل تقویت کننده بریده می شود. برای این کار از اره هایی برای برش آرماتورهای فولادی با چرخ های برش ساینده نصب شده بر روی آنها استفاده کنید. همچنین می توان دیسک های برش فلز را نصب کرد. پروفیل تقویت کننده در زاویه راست بریده می شود. سوراخ ها پس از برش روی یک چرخ سنباده برداشته می شوند.

مرحله 2. در مرحله دوم، پروفیل PVC برش داده می شود. با اره های میتر دو سر یا تک سر برش داده می شود. برش‌ها با زاویه 90 درجه بسته به سیستم پروفیل با در نظر گرفتن حاشیه هر طرف تا 6 میلی‌متر انجام می‌شود. پروفیل های درها و جعبه ها با زاویه 45 درجه بریده می شوند، با در نظر گرفتن میزان مجاز تا 3 میلی متر در هر طرف برای جوشکاری.

در طول فرآیند برش، سطوح پایه پروفیل بر روی پایه عمودی و سطح میز فشرده می شوند. برای این کار از گیره استفاده می شود. با این حال، باید مراقب بود تا از تغییر شکل پروفیل جلوگیری شود.

مرحله 3. پس از برش پروفیل پی وی سی، پنجره های زهکشی در قسمت پایینی جعبه یونیت پنجره روی یک دستگاه فرز با آسیاب انتهایی آسیاب می شوند. قطر کاتر نباید بیشتر از 5 میلی متر باشد. این کار را می توان به صورت دستی با استفاده از مته برقی با مته مخصوص تیز شده با قطر 5 میلی متر انجام داد. برای پنجره های زهکشی معمولاً از 25 میلی متر تجاوز نمی کند.

مرحله 4. در این مرحله پروفیل های پی وی سی تقویت می شوند. پروفیل های تقویت کننده به طول برش داده می شوند و با استفاده از دستگاه مخصوص یا به صورت دستی با استفاده از مته دستی وارد می شوند.

مرحله 5 پس از تقویت، سوراخ ها سوراخ شده و شیارهای اتصالات بر روی دستگاه فرز کپی آسیاب می شوند. همچنین اگر ابزار برقی و نازل و وسایل مخصوص دارید، این کار را می توان به صورت دستی انجام داد.

مرحله 6 فرآیند فرزکاری انتهای سنگ‌افزارها با کاترهای شکل‌دار همراه با مونتاژ بیشتر آنها و نصب اتصالات. قبل از نصب، درزگیر سیلیکونی به انتهای ایمپوست اعمال می شود.

مرحله 7. پروفیل ها بر روی یک دستگاه جوش مخصوص جوش داده می شوند. دمای چاقوی جوشی حدود 250 درجه است.

مرحله 8. در مرحله هشتم تحمیل و نصب می شوند. همه اینها به صورت دستی روی میز مونتاژ با استفاده از یک پیچ گوشتی یا یک مته الکتریکی انجام می شود.

مرحله 9 پس از ایمپوست و پروفیل پایه، پروفیل های آب بندی نصب می شوند. نصب داخل شیار از وسط شیارهای پروفیل های افقی بالایی ارسی ها و قاب ها شروع می شود. درزگیر به صورت یک کانتور جدا ناپذیر بدون کشش نصب می شود. انتهای درزگیر با چسب فوری سیانواکریلات چسبانده شده است.

10 مرحله. چوب لباسی سخت افزاری. برای ارسی چرخان، یک قفل اصلی، لولا، سوئیچ گوشه، قفل میانی و یک گیره لولای میانی اضافی نصب شده است. برای قاب، قطعات جفت ساز مکانیزم قفل و لولا نصب شده است. برای یک ارسی شیب دار، یک لولای پایینی روی ارسی، یک قفل اصلی و سوئیچ های گوشه نصب شده است. اگر ارسی باریک باشد، یبوست متوسط ​​روی آن روی ارسی و قیچی قرار می گیرد. اگر ارسی پهن است، قفل وسط پایین، قفل وسط روی ارسی و قیچی. لولاهای بالا و پایین، صفحه ضربه مکانیزم شیب و چرخش و صفحات ضربه مکانیزم قفل در امتداد محیط بر روی قاب متقابل نصب می شوند.

11 مرحله. مرحله نهاییشامل برش مهره شیشه و نصب یک پنجره دو جداره در سیستم پروفیل (تا حد امکان محکم!). توجه! برش مهره باید با راهنما باشد. به منظور جلوگیری از افتادگی، ارسی با پنجره های دو جداره باید ساختار سفت و سختی تشکیل دهد. پس از نصب مهره های لعاب با پتک پلاستیکی، قسمتی از ارسی به هم می خورد. اتصالات از قبل در پایه تنظیم می شوند و پس از نصب پنجره در محل قرار می گیرند.

شماره 150N 23 مارس 2011 - در مورد روش برنامه ریزی، سازماندهی و ارائه "پنجره" در راه آهن اکتبر

دستورالعمل "در مورد روش برنامه ریزی، سازماندهی و ارائه "پنجره" در راه آهن Oktyabrskaya"

1. مقررات عمومی. مقررات.
1.1. مقررات عمومی
این دستورالعمل روش ثبت درخواست ها، برنامه ریزی، سازماندهی و انجام تعمیرات و ساخت و نصب و کارهای تعمیر و نگهداری فعلی دستگاه های دائمی را تعریف می کند و تعدادی از بخش های PTE، IDP، "دستورالعمل های روش ارائه را مشخص می کند. و استفاده از "پنجره" برای تعمیر و ساخت و نصب کار در راه آهن راه آهن روسیه شماره 2047r مورخ 26 اکتبر 2007 در رابطه با شرایط محلیدر راه آهن اکتبر
مفاد این دستورالعمل برای کلیه کارکنان راه آهن Oktyabrskaya الزام آور است. و غیره، سایر ادارات که بخشی از راه آهن روسیه هستند، و همچنین کارکنان شرکت ها، ادارات و سازمان هایی که بخشی از راه آهن Oktyabrskaya نیستند. اما انجام کار بر روی مسیرها و سازه های مصنوعی راه آهن Oktyabrskaya. د
این دستورالعمل برای کار در مسیر راه آهن و همچنین کار در مسیرهای غیر عمومی یا مسیرهای در حال ساخت در مجاورت مسیرهای راه آهن Oktyabrskaya که تولید آنها نیازی به بسته شدن حمل و نقل ندارد اعمال نمی شود. و ایستگاه های راه آهن Oktyabrskaya برای ترافیک. د

1.2. مقررات.
"پنجره" - زمانی که در طی آن حرکت قطارها در طول مسیر حمل و نقل، راه های جداگانه حمل و نقل یا ایستگاه برای تولید تعمیرات و ساخت و ساز و نصب و راه اندازی یا کار بر روی تعمیر و نگهداری فعلی دستگاه های دائمی است که در قانون پیش بینی نشده است. برنامه قطار نظارتی (GDS)، متوقف شده است. برای دوره "پنجره"، حمل و نقل یا مسیر (راه های) مربوطه حمل و نقل (ایستگاه) باید برای حرکت همه قطارها بسته شود، به استثنای موارد اقتصادی (به استثنای موارد مقرر در بند 7 این دستورالعمل). .
"پنجره" فناوری - دوره زمانی پیش بینی شده در تولید ناخالص داخلی نظارتی برای انجام کار در تعمیر و نگهداری فعلی مسیر، سازه های مصنوعی، دستگاه های سیگنالینگ و ارتباطی و منبع تغذیه، و همچنین (در حجم های کم) برای کارهای ساخت و ساز و نصب.
مدت زمان "پنجره" فناوری باید 1.5-2 ساعت باشد. در تعدادی از بخش ها، عمدتاً کم ترافیک، و همچنین پرسرعت و پرسرعت، مدت زمان "پنجره" فناوری می تواند بیش از 2 ساعت باشد. فهرست این بخش‌ها که نشان‌دهنده زمان‌های خاص شروع و پایان «پنجره» فناوری است، توسط رئیس اداره کنترل ترافیک تعیین می‌شود و سالانه قبل از معرفی برنامه قطار جدید اعلام می‌شود و در صورت لزوم تنظیم می‌شود.
«پنجره‌های» فن‌آوری را می‌توان در دوره زمانی متفاوت از آنچه در GDP تنظیمی پیش‌بینی شده است (به عنوان مثال، هنگام ارائه «پنجره‌های» طولانی مدت در بخش قطار مربوطه یا در مسیرهای موازی ارائه کرد.
"پنجره" طولانی مدت "پنجره" بیش از 4 ساعت است.
"پنجره" یکپارچه - یک "پنجره" که به طور همزمان در چندین مسیر مجاور یک بخش قطار ارائه می شود تا از حداکثر خروجی با حداقل حذف قطار اطمینان حاصل شود.
"پنجره" ترکیبی - یک "پنجره" که به طور همزمان برای دو یا چند سازمان در یک حمل و نقل (مسیر حمل و نقل) ارائه می شود.
دستگاه های دائمی - دستگاه های ردیابی، سازه های مصنوعی (ISSO)، سیگنالینگ، ارتباطات، منبع تغذیه.
نوردهی بیش از حد "پنجره" - در مورد پایان "پنجره" دیرتر از زمان ارائه شده توسط توزیع کننده قطار (DNTS) 20 دقیقه. و بیشتر، و همچنین کمتر از 20 دقیقه، اگر در همان زمان قطارهای مسافری یا حومه ای تاخیر داشته باشند.
دیر شروع "پنجره" - مورد شروع "پنجره" دیرتر از زمان مشخص شده در مجوز کار، 20 دقیقه. و بیشتر بدون تایید مدیر کار در فرم ثبت DU-58 ثبت شده است.
خرابی "پنجره" - موردی است که "پنجره" به دلیل تقصیر سرکارگر یا خدمات مرتبط، مدیریت، تجهیزات یا نمایندگانی که باید در "پنجره" درگیر شوند، صورت نگرفت. مواردی از منفجر شدن "پنجره ها" به دلیل شرایط دشوار قطار ناشی از عملکرد نامطلوب وسایل فنییا تخلف از فرآیندهای فناورانه، به خدمات، اداره ای که در بهره برداری از وسایل فنی شکست خورده یا اجرای آن را تضمین نکرده است، مراجعه کنید. فرآیند تکنولوژیکی. موارد اختلال در "پنجره ها" به دلیل تامین نشدن آنها توسط دیسپچر قطار در حین کار عادی وسایل فنی و اجرای فرآیند فناورانه توسط خدمات مرتبط به سرویس ترافیک ارجاع می شود.
امتناع از "پنجره" - مورد اختلال در "پنجره" به دلیل تقصیر شرکت تولید کننده کار یا خدمات (اداره) که شرکت تولید کننده کار به آن تعلق دارد.
لغو "پنجره" - مورد اختلال در "پنجره" در جهت رئیس JSC "راه آهن روسیه" یا جاده به دلیل افزایش شدید میزان ترافیک در بخش یا عدم امکان عبور قطار. به دلایل دیگر در طول عملیات عادی وسایل فنی جریان می یابد.
زمان شروع "پنجره" زمان ارسال سفارش توسط ارسال کننده قطار در مورد بسته شدن واقعی بار (ریل) پس از رهاسازی آن از تمام قطارها به جز قطارهای اقتصادی است.
زمان پایان "پنجره" - زمان ارسال سفارش توسط اعزام کننده قطار برای باز کردن صحنه (مسیر) برای حرکت قطارها. در مقاطع برق دار، اگر پس از صدور دستور DSC برای باز کردن بخش (پیست)، ولتاژ به شبکه داده شود، زمان پایان پنجره، زمان انتقال دستور اعمال ولتاژ به شبکه و باز کردن آن است. بخش (پیست) برای حرکت وسایل نورد الکتریکی (EPS).
هنگام اجرای کار در «پنجره‌ها» (از جمله پنجره‌های تکنولوژیکی) که طبیعتاً نیاز به بسته شدن صحنه ندارند، زمان شروع و پایان «پنجره» به ترتیب زمان انتقال اجازه شفاهی خروج از صحنه است. مرحله به DSC و زمان رسیدن قطار شهری به ایستگاه. در انجام کارهایی که نیاز به حذف ولتاژ از شبکه دارد - زمان انتقال دستور حذف و اعمال ولتاژ.
سازمان شخص ثالث - سازمانی که بخشی از ساختار راه آهن روسیه نیست و کار را در "پنجره ها" انجام می دهد.

2. روال درخواست برای «ویندوز» و برنامه ریزی «پنجره».
مطابق با الزامات آیین نامه بهره برداری فنی راه آهن، فصل 8، برای انجام کار در تعمیر و نگهداری فعلی و تعمیر دستگاه های دائمی، و همچنین برای انجام کارهای ساخت و ساز و نصب، روش زیر برای تشکیل پرونده برنامه های کاربردی و برنامه ریزی "ویندوز" تاسیس شده است.
2.1. برنامه ریزی سالانه
2.1.1. تا 1 ژوئن، خدمات مسیر، اتوماسیون و تله مکانیک، خدمات برق رسانی و تامین برق، اداره حمل و نقل حومه Transcom (NDOPPR)، اداره ایستگاه های راه آهن (DZhV)، اداره بازسازی جامع راه آهن و ساخت تسهیلات حمل و نقل ریلی (DKRS)، اداره برای ساخت شبکه های ارتباطی (DKSS)، اداره ساخت و ساز سرمایه (DKS) به خدمات بخشی، اداره کنترل ترافیک یک برنامه کاری هدفمند امیدوارکننده را ارسال می کند که مستلزم ارائه طولانی مدت "پنجره های" طولانی مدت است. سال آینده. بر اساس این طرح ها، ریاست زیرساخت به همراه اداره کنترل ترافیک تعیین می کند:
الف) محل نصب ایست های بازرسی موقت.
ب) مراحلی که نیاز به انسداد دو طرفه دارند.
ج) ایستگاه هایی که نیاز به نوسازی جزئی دستگاه های سیگنالینگ است.
د) گذرگاه ها (در مقاطع دو خطه و چند خطه) که باید مجهز به دستگاه هایی برای اطلاع رسانی دو طرفه از نزدیک شدن قطار باشند.
2.1.2. تا 15 ژانویه سال جاری، اداره زیرساخت، DKRS، DKSS، DKS، DZhV، حمل و نقل حومه ای "Transcom"، ساخت و ساز و نصب تراست شماره 1 و سایر پیمانکاران برنامه های هدفمند برای تعمیرات اساسی را به اداره کنترل ترافیک ارسال می کنند. ساخت و ساز سرمایه و انواع دیگر کارهایی که نیاز به تهیه "پنجره" دارد. خدمات مسیر و اداره تعمیرات راه "پوترم" (DRP) در حال تهیه پیش نویس برنامه برای تخصیص مجتمع های تمیز کردن سنگ خرد شده هستند.
بر اساس برنامه های ارائه شده، خدمات ترافیکی اداره مدیریت ترافیک تا 30 دی ماه، در حال برنامه ریزی «پنجره» در مسیرهای اصلی سال جاری است.
2.1.3. تا اول فوریه سال جاری، اداره زیرساخت باید موارد زیر را ارائه دهد:
الف) به اداره کنترل ترافیک - محاسبه کامل نیاز به "پنجره ها" توسط جبهه ها و انواع تعمیرات و کار بر روی تعمیر و نگهداری فعلی دستگاه ها (از جمله مواردی که توسط نیروهای FC، SHCh، EC انجام می شود)، یک اتصال شماتیک جبهه های کار به پیچ های موجود، چراغ های راهنمایی، مناطق جدا شده، شکاف های هوا و عایق های مقطعی شبکه تماس، سازه های مصنوعی.
ب) به اداره کشش - محاسبه ناوگان لکوموتیو مورد نیاز برای انجام کار.
محاسبات مشابه باید توسط سایر ادارات پیمانکاری ارائه شود.
برای کارهای ساختمانی سرمایه ای، این محاسبات باید توسط پیمانکاران عمومی با تایید اداره زیرساخت ارائه شود. تولیدکنندگان آثار باید پیشنهاداتی را در زمینه فناوری تولید آثار ارائه دهند.
برنامه های بازسازی سمت بالامسیرها (از این پس به عنوان VSP نامیده می شود)، تعمیرات اساسی و تعمیر متوسط ​​مسیر باید توسط سرکارگر، با توافق مدیریت DRP "Putrem"، اداره زیرساخت و اداره کنترل ترافیک و تا 1 فوریه توسعه یابد برای تعمیرات اساسی مسیرهای ایستگاه - تا 1 فروردین) به تأیید معاون اول راهداری یا معاون راهداری زیرساخت.
2.1.4. بر اساس محاسبات و طرح های ارائه شده، اداره کنترل ترافیک فعالیت های ذکر شده در بند را تایید می کند.
2.1.1، و علاوه بر این، تعیین می شود:
الف) مدت زمان "پنجره ها" و دفعات ارائه آنها.
ب) مکان هایی برای قرار دادن دورهای موقت، از جمله رمپ های کنترلی.
ج) محل اتصال مقره های مقطعی موقت به / شبکه.
د) سایر اقدامات برای اطمینان از عبور تردد خودروها در مدت تهیه «پنجره».
2.1.5. هنگام تصمیم گیری در مورد ساخت پست های بازرسی موقت، عمر سرویس آنها نباید از 2 ماه تجاوز کند (عملکرد بیش از 2 ماه فقط با اجازه معاون رئیس راه آهن روسیه که مسئول سازماندهی ترافیک قطار است مجاز است). نحوه بهره برداری از ایست بازرسی موقت با اشاره معاون اول راهداری ایجاد می شود.
2.1.6. برنامه های تولید و اقدامات برای افزایش پهنای باندباید در شورای فنی راه بررسی و به تایید معاون اول راهداری برسد.
2.2. برنامه ریزی ماهانه
2.2.1. خدمات مسیر، PRD "Putyrem" باید حداکثر تا پنجمین روز هر ماه، به بخش ارائه "پنجره" و تعامل با زیرساخت های اداره کنترل ترافیک (از این پس به عنوان " بخش پنجره ها) برنامه کاری تجهیزات پیست اختصاص داده شده برای نیمه اول ماه آینده (در صورت لزوم به تفکیک تاریخ ها). یک برنامه مشابه باید حداکثر تا بیستمین روز هر ماه برای نیمه دوم ماه بعد ارسال شود. این نمودارها به صورت مشترک امضا می شوند
توسط رئیس سرویس پیست، رئیس DRTT "Putrem"، با رئیس بخش "پنجره ها" موافقت و توسط معاون اول راهداری یا معاون راهداری در امور زیربنایی تایید می شود.
قبل از ارائه درخواست برای انجام کارهایی که نیاز به تهیه "پنجره" طولانی مدت دارند، تولید کننده کار باید برنامه های عملیاتی و فن آوری تولید کار را با توافق رئیس (معاون رئیس) اداره مربوط یا به بخش "پنجره ها" ارائه دهد. رئیس اداره زیرساخت های منطقه
2.2.2. روش زیر برای برنامه ریزی ماهانه و ارسال درخواست برای تولید کار در "پنجره" برقرار است.
جلسات برنامه ریزی «ویندوز» طبق تلگرام فراخوان ماهیانه ۲ بار در مناطق برگزار می شود. درخواست های ویندوز برای نیمه ماه مربوطه باید در روز جلسه برنامه ریزی پنجره ارسال شود. اگر در طول جلسه برنامه ریزی "پنجره ها" نیاز به در نظر گرفتن بیشتر فناوری برای اجرای "پنجره" (از جمله با بازدید از محل کار) آشکار شود، باید درخواستی برای چنین "پنجره ای" در ظرف مدت ارائه شود. 3 روز پس از برنامه ریزی جلسات پنجره، یا به نحو دیگری توسط جلسه تعیین شده است.
در جلسه برنامه ریزی "پنجره ها" باید نمایندگان ادارات-مشتریان آثار، نمایندگان ادارات زیرساخت منطقه ای، روسای سازمان ها-تولیدکنندگان آثار، فواصل یا معاونان آنها، نمایندگان جمهوری بلاروس در منطقه حضور داشته باشند. کارمندان فوق باید حق تأیید برنامه های "ویندوز" را داشته باشند. جلسات مربوط به برنامه ریزی "پنجره ها" به ریاست رئیس بخش "پنجره ها" یا معاون وی یا اعزام کننده ارشد جاده ای بخش مدیریت منطقه (برای "پنجره ها") در شعبه مسکو برگزار می شود. جاده - به ریاست رئیس بخش "پنجره ها" شعبه.
در جلسه برنامه ریزی پنجره:
- نمایندگان بخش‌های زیرساخت منطقه‌ای باید برنامه‌های کاری هدفمند سالانه داشته باشند که مستلزم ارائه "پنجره" با یادداشت‌هایی در مورد عملکرد واقعی کار است.
- سازندگان کار در بازسازی ایستگاه ها و دهانه ها باید نقشه های لازم یا سایر اسناد را همراه با یادداشت هایی در مورد کار واقعی انجام شده به همراه داشته باشند.
بر اساس درخواست های ارسالی و بر اساس نتایج جلسه برنامه ریزی "ویندوز" 2 بار در ماه، دپارتمان "پنجره ها" طرح "پنجره" را تنظیم می کند. این طرح شامل تمام فعالیت‌هایی است که به پنجره‌های بیش از ۲ ساعت و پنجره‌هایی با مدت زمان کمتر نیاز دارند که باعث تغییر در برنامه قطارها و قطارهای حومه‌ای می‌شود. طرح "پنجره ها" به تصویب معاون اول راهداری می رسد.
"پنجره ها" در مناطق برون شهری و در بخش های مسافربری باید در صورت امکان در دوره هایی با حداقل تردد مسافر برنامه ریزی شود.
2.3. برنامه های کاربردی برای ارائه "پنجره".
2.3.1. درخواست برای تولید آثار قابل ارسال است:
الف) رئیس سازمان - سرکارگر یا معاون او.
ب) رئیس اداره زیرساخت منطقه ای یا معاون وی (هنگام همکاری با یکدیگر در حمل و نقل چندین سازمان).
ج) توزیع کننده ارشد فاصله منبع تغذیه، مسیر، سیستم سیگنالینگ، مرکز ارتباطات منطقه ای، DRP "Putyrem".
د) رئیس ایستگاه یا معاون وی
ه) رئیس یک اداره یا خدمات صنعتی، معاون یا اعزام کننده ارشد او (زمانی که چندین سازمان متعلق به یک سرویس یا اداره با هم در حین کار با هم کار می کنند).
هنگام انجام کار برای بازسازی ایستگاه ها، نوسازی دستگاه های دائمی در حمل و نقل و ایستگاه ها، از جمله مواردی که توسط سازمان هایی انجام می شود که بخشی از ساختار راه آهن Oktyabrskaya نیستند، درخواست های کار باید فقط توسط پیمانکار عمومی یا یک شرکت ارائه شود. سازمان مجاز توسط پیمانکار عمومی در مورد اخیر، پیمانکار کل باید کتباً به واحد پنجره اعلام کند که سازمان پیمانکاری فرعی وظایف مناقصه‌گر پنجره را واگذار کرده است.
درخواست برای "پنجره" در ایستگاه ها باید تنها پس از بررسی کمیسیون فن آوری کار با بازدید از محل کار، رئیس ایستگاه و نمایندگان شرکت های درگیر ارائه شود.
درخواست های "پنجره" به رئیس بخش "پنجره ها" و در کپی - به بخش زیرساخت منطقه ای و اداره مشتری ارسال می شود.
درخواست ها ممکن است از طریق فکس، تلگراف یا ایمیل ارسال شوند.
2.3.2. درخواست برای ارائه "پنجره" باید حاوی داده های زیر باشد:
الف) محل کار (حمل، ایستگاه، شماره مسیر، کیلومتر و پیکت، هنگام کار در ایستگاه - با توجه به پیچ های موجود، بخش های جدا شده، عایق های مقطعی و شکاف های هوایی شبکه تماس).
ب) تاریخ هایی که در آن امکان ارائه "پنجره" وجود دارد.
ج) مدت زمان "پنجره" (با در نظر گرفتن انجام کارهای مرتبط توسط خدمات مرتبط).
د) لیست و محدوده کار انجام شده در "پنجره"؛
ه) لیستی از ماشین ها و مکانیسم های درگیر در کار در "پنجره"؛
و) نیاز به حذف ولتاژ از شبکه اصلی یا خطوط برق (هنگام کار در ایستگاه، مرزهای حذف ولتاژ باید طبق طرح تقسیم بندی مشخص شود).
ز) نیاز به خاموش کردن گردش ها، بخش های جدا شده، چراغ های راهنمایی از مرکز.
ح) سری و تعداد لکوموتیوها، زمان و ایستگاه شروع و پایان کار آنها.
ط) نیاز به ایجاد "رشته" برای حمل و نقل قطارهای کاربردی و لوکوموتیوهای اختصاص داده شده برای کار از محل استقرار به محل کار و بازگشت؛
ی) نیاز به انجام کارهای مقدماتی و کارهای مربوطه از جمله. کارکنان خدمات مرتبط؛
ک) نیاز به کارکنان خدمات مرتبط و وظایف آنها. ل) لزوم صدور هشدار در مورد شرایط ویژه برای عبور قطارها، از جمله در هنگام عبور.
م) داده های مربوط به محدودیت سرعت در مسیر مجاور برای دوره کار (نشان دهنده طول بخش با محدودیت سرعت و مقدار محدودیت سرعت).
o) داده های مربوط به محدودیت سرعت در امتداد جلوی کار قبل و بعد از "پنجره" (نشان دهنده طول بخش با محدودیت سرعت، مقدار محدودیت سرعت و مدت زمان محدودیت سرعت).
الف) ایستگاههای تشکیل، حرکت و بازگشت قطارهای اقتصادی و فهرستی از مسیرهای لازم برای پذیرش، حرکت و تشکیل قطارهای اقتصادی.
ص) نام و سمت سرپرستان کار و اشخاصی که نظارت فنی بر تولید کار (اصلی و یدکی) را انجام می دهند - برای "پنجره ها" ذکر شده در بند 5.10 این دستورالعمل.
ج) تعداد قطارهای در حال کار که برای حمل و نقل حرکت می کنند (یک یا بیش از یک).
ر) سایر داده ها به تشخیص پیمانکار.
درخواست ها باید طبق فرم استاندارد مطابق با پیوست شماره 1 ارسال شود. مجاز است برای کارهای غیر سرمایه ای که توسط نیروهای FC، EC، ShCh، RCS، NGCh با انحراف از فرم استاندارد انجام می شود، درخواست شود، اما با انعکاس اجباری اطلاعات مشخص شده در p.p. a-t).
درخواست برای "پنجره" بیش از 4 ساعت، به استثنای کار معمولی، باید با یک برنامه عملیاتی برای تولید کار یا یک نقشه فناوری همراه باشد.
درخواست برای "پنجره" برای تغییر، تخمگذار، برچیدن یک گردش در مسیر اصلی باید با طرحی برای تشکیل و قرار دادن قطارهای کار همراه باشد.
درخواست برای "پنجره" تنها در صورتی می تواند ارسال شود که سازنده کار برآوردهای طراحی را به روش تعیین شده توسعه و توافق کرده باشد.
درخواست "پنجره" برای بازسازی VSP، تعمیرات اساسی و تعمیر متوسط ​​مسیر، برای کار بر روی سازه های مصنوعی، برای انواع کارهای خاکی، تنها در صورت وجود عبارت "مسیر کابل سیگنالینگ" برای بررسی پذیرفته می شود. سیستم، ارتباطات و منبع تغذیه برای کار آماده شده است، کابل مسیریابی شده است، کابل کشی های لازم با امضای سرکارگر، ShCh، ECH،
RCS یا تعیین مهلت های خاص برای انجام کار در حذف مسیرهای کابل.
کار در منطقه نزدیک به حرکت توسط مدیر کار باید در درخواست "پنجره" ارائه شده در فرم ارائه شده در پیوست شماره 1 نشان داده شود.
قبل از ارائه درخواست برای "پنجره" برای تعمیر، بازسازی یا تاسیسات ساخت و ساز سرمایه که نیاز به ارائه مکرر "پنجره" بیش از 2 ساعت دارد، سازنده اثر باید به اداره کنترل ترافیک هماهنگ با اداره زیرساخت منطقه ای ارسال کند. یا محاسبات مدیریت-مشتری از نیاز به "پنجره" برای تکمیل طیف وسیعی از آثار.
2.3.3. درخواست باید با رئیس (معاون رئیس، توزیع کننده ارشد انرژی) فاصله مسیر مربوطه، سیگنالینگ، تمرکز و مسدود کردن، منبع تغذیه، مرکز ارتباطات منطقه ای، که کارکنان آن درگیر کار در "پنجره" یا ارائه فنی هستند، توافق شود. پشتیبانی. نظارت بر تولید آثار و همچنین با رئیس اداره زیرساخت منطقه ای و نمایندگان جمهوری بلاروس در منطقه.
برنامه های ارسال شده توسط ایستگاه های ماشین آهنگ و همچنین کلیه برنامه های کاربردی با استفاده از تجهیزات DRP "Putyrem" باید با رهبری DRP "Putyrem" با موقعیتی که کمتر از معاون بخش عملیاتی نباشد موافقت شود.
هنگام کار در ایستگاه های کلاس سوم و بالاتر، هماهنگی برنامه با رئیس ایستگاه الزامی است. هنگام کار بر روی بازسازی VSP، تعمیرات اساسی و تعمیر متوسط ​​مسیر، تغییر گردش ها، بازسازی ایستگاه ها، لازم است برنامه را با رئیس ایستگاه (صرف نظر از کلاس) هماهنگ کنید، جایی که استقرار دارد. و تشکیل قطارهای کاری انجام می شود. در جریان کارهای خاکی، کارمندان HR، هنگام تایید برنامه، ممکن است در مورد نیاز به هماهنگی بیشتر با نماینده سازمان-دارنده تعادل اشیاء در امتداد جلوی کار (به عنوان مثال، DZhV) یادداشت کنند. ، NGCH، NDOPPR، و غیره). در صورتی که به دلایلی رئیس راه دور (اداره یا ایستگاه) کار را هماهنگ نکند، موظف است در درخواست سرکارگر علت عدم امکان هماهنگی یا شرایطی که می توان کار را انجام داد، قید کند. انجام. رئیس فاصله (ایستگاه) با شرایط، شرایط و فناوری کار موافقت می کند. تاریخ(های) خاص پنجره در جلسه برنامه ریزی پنجره مشخص خواهد شد. مدت تأیید برنامه از لحظه دریافت آن توسط شرکت (بخش) نباید از 1 روز تجاوز کند.
2.3.4. راه های اصلی هماهنگ کردن برنامه ها برای "ویندوز" عبارتند از:
الف) تأیید مستقیم درخواست برای "پنجره"؛
ب) تایید از طریق ایمیل؛
ج) توافق از طریق تلگراف.
در موارد استثنایی، در صورت عدم امکان تایید سریع درخواست به روش فوق، موافقت با درخواست از طریق فکس، مشروط به ارسال بعدی درخواست با
و
اظهارات خدمات مرتبط از طریق ایمیل. مشاوره تلفنی مجاز نمی باشد.
پذیرش درخواست‌ها و تاییدیه‌های "ویندوز" از طریق پست الکترونیکی توسط "ویندوز" از آدرس ایمیل مقامات مندرج در بندهای 2.3.1 و 2.3.3 این دستورالعمل برای فن‌آوران گرافیک انجام می‌شود.
در صورتی که شرکت توانایی انتقال درخواست ها یا تاییدیه ها از آدرس های الکترونیکی افراد مندرج در بندهای 2.3.1 و 2.3.3 را نداشته باشد، رئیس شرکت می تواند با ایمیل به بخش "ویندوز" تلگرام ارسال کند. آدرسی که از آن برنامه ها و تاییدیه ها می توانند به "ویندوز" منتقل شوند. هنگام ارسال درخواست یا موافقت با چنین آدرس ایمیلی، باید مشخص شود که کدام یک از مدیران ذکر شده در بندهای 2.3.1 و 2.3.3 این درخواست را امضا یا تأیید کرده اند. درخواست ها و تاییدیه هایی که از طریق ایمیل ارسال می شوند باید در آن ذخیره شوند در قالب الکترونیکیبا فناوران گرافیک در "ویندوز" ظرف مدت 1 ماه از تاریخ "پنجره".
2.3.5. درخواست‌های «پنجره‌ها» که نیازی به تغییر در برنامه قطارهای مسافری (از جمله حومه) ندارند و بر عبور ترافیک خودرو تأثیر نمی‌گذارند حداکثر 5 روز قبل از تاریخ کار قابل ارسال هستند.
2.3.6. رئیس شرکت (سازمان) انجام کار مسئول ارائه و تأیید به موقع و صحیح درخواست برای "پنجره" است.
2.3.7. روش ثبت و تأیید برنامه های "پنجره ها" در منطقه مسکو توسط معاون راه در منطقه مسکو بر اساس مفاد مندرج در پاراگراف ها ایجاد می شود. 2.3.1-2.3.6.
2.3.8. درخواست‌های «پنجره‌ها» که نیاز به لغو، تغییر مسیر یا تغییر زمان قطارهای مسافری در ایستگاه‌های سوار و پیاده شدن مسافران دارند باید حداکثر تا 60 روز قبل از تاریخ برنامه‌ریزی شده به بخش «پنجره‌ها» ارسال شود تا توسط مدیریت راه بررسی شود. کار اینگونه پنجره ها باید به ریاست معاون راهداری منطقه یا رئیس اداره زیربنایی منطقه با اجرای پروتکل مربوطه بررسی اولیه شود.
2.3.9. برنامه های کاربردی برای انجام کار با بسته شدن صحنه به مدت 1 روز یا بیشتر باید حداکثر تا 60 روز ارسال شود (در صورت نیاز به تنظیم قطار در سن پترزبورگ - هلسینکی، مسکو - هلسینکی - حداکثر تا 75 روز) قبل از شروع کار. برنامه باید حاوی داده های زیر باشد:
الف) زمینه های بسته شدن مسیر یا مرحله؛
ب) جهت، بخش و ایستگاه های محدود کننده حمل و نقل.
ج) تاریخ شروع و اتمام کار، مدت زمان "پنجره" (با در نظر گرفتن عملکرد کار مرتبط توسط خدمات مرتبط).
د) نام شرکتی که کار را انجام می دهد.
ه) فهرستی از تجهیزات مورد استفاده در انجام کار.
و) برنامه کاری عملیاتی.
ز) آمادگی وسایل فنی در ایستگاهها و بارها برای اطمینان از عبور قطارها.
ح) نام و سمت مدیران مسئول انجام کار و نظارت فنی بر اجرای کار.
ط) تعداد و سری لکوموتیوها (از جمله آنهایی که از عملیات قطار منحرف شده اند) مورد نیاز برای انجام کار.
بر اساس برنامه، یک برنامه قطار نوع توسعه داده شده است.
اگر زمان پذیرش و خروج قطارهای مسافری در ایستگاه های سوار و پیاده شدن مسافران و زمان تحویل قطارهای مسافری در مفاصل بین جاده ای هنگام انجام کار با بسته شدن صحنه تغییر نکند، می توان چنین کاربردهایی را انجام داد. حداکثر تا 20 روز قبل از شروع کار ارسال شود.
درخواست انجام کار با تعطیلی مراحل به مدت یک روز یا بیشتر باید به ریاست معاون راهداری منطقه یا رئیس اداره زیربنایی منطقه با اجرای پروتکل مناسب و تعیین افراد مسئول از ریاست زیربنا و ریاست کنترل ترافیک:
الف) برای آماده شدن برای "پنجره"؛
ب) برای مدیریت کار در "پنجره".
پروتکل فوق باید به برنامه "پنجره" پیوست شود.
2.3.10. درخواست های "پنجره ها" که نیاز به تغییر در اندازه ترافیک در تقاطع های جاده و انحراف در تردد خودرو دارند باید حداکثر 20 روز قبل از شروع کار ارسال شوند.
2.3.11. نمودارهای مختلف برای "ویندوز" فهرست شده در بند 2.3.8. و 2.3.9. باید به تایید معاونت خدمات ترافیکی اداره کنترل ترافیک و تایید معاون اول راهداری برسد.
برنامه های عملیاتی برای تولید آثار ذکر شده در p.p. 2.3.8 و 2.3.9، 2.3.10. باید با رئیس (معاون) خدمات بخشی اداره زیرساخت، معاون راهداری منطقه یا رئیس اداره زیربنایی منطقه، رئیس اداره پنجره ها موافقت و به تایید معاون زیربنایی راهداری، مهندس ارشد راه یا معاون اول راهداری.
2.3.12. "ویندوز" ذکر شده در بندهای 2.3.8، 2.3.9، 2.3.10 تنها پس از مجوزهای مربوطه راه آهن روسیه ارائه می شود.
2.3.13. فناوری انجام کار در "پنجره" باید در محل کار و به روشی که معاون راهداری منطقه تعیین می کند در نظر گرفته شود.
2.3.14. 50 روز قبل از تاریخ انجام کار توسط سرویس ارائه خدمات زیربنایی در حمل و نقل مسافر، بنا به درخواست سرویس حمل و نقل، اقداماتی برای تعطیلی فروش بلیت قطارهای مسافری (در مواردی که کار مستلزم تغییر در برنامه یا لغو آنها، و مجوز راه آهن روسیه قبل از آن زمان هنوز دریافت نشده است).
2.3.15. در صورت رد درخواست "پنجره" توسط رئیس بخش "پنجره"، بنا به درخواست سرکارگر، دلیل رد درخواست ذکر می شود.
2.4. برنامه ریزی روزانه.
2.4.1. هر روز، حداکثر تا ساعت 12:00 EC، FC، SH، NGCH، RCS، PMS، سازمان های شخص ثالث از طریق یک سیستم خودکار برای تجزیه و تحلیل برنامه ریزی و اجرای "ویندوز" (از این پس - AS APVO) به بخش "ویندوز" منتقل می شوند. (در منطقه مسکو - به بخش "ویندوز" منطقه) برنامه های کاربردی برای "ویندوز" برای روز بعد.
درخواست های یکشنبه و دوشنبه (یا روز کاری پس از تعطیلات) تا ساعت 14:00 روز جمعه (یا آخرین روز قبل از تعطیلات) ارسال می شود.
سازمان‌های شخص ثالثی که به AWP AS APVO مجهز نیستند، بسته به نوع کار انجام‌شده، درخواست‌های «ویندوز» را از طریق PC، EC، SH، NGCh، RCS مربوطه، بسته به نوع کار انجام‌شده، یا مستقیماً به بخش «ویندوز» و بخش مربوطه ارسال می‌کنند. بخش منطقه مسکو
درخواست برای "پنجره" باید حاوی اطلاعات فهرست شده در پاراگراف ها باشد. 2.3.2 الف)، ج)، د)، ه)، ج)، ج)، ک)، ص)، ص)، ج). در عین حال، ذکر نام بیش از دو نفر از کارکنان یک سازمان (اصلی و ذخیره) که ناظر کار هستند و مسئولیت نظارت فنی تولید کار را بر عهده دارند، مجاز نیست. در "پنجره" مجاز نیست.
2.4.2. برنامه برای "ویندوز" شامل:
الف) «پنجره‌هایی» که به شیوه‌ای از پیش تعیین‌شده برنامه‌ریزی شده‌اند و برای آن‌ها مجوزهای تلگرام صادر شده است (این برنامه تأیید آمادگی برای انجام کار در «پنجره» است).
ب) "پنجره" فناورانه تا 2 ساعت و در مناطقی که معاون اول راهداری تعیین می کند - بیش از 2 ساعت.
2.4.3. یک برنامه اضافی برای "پنجره ها" ارسال می شود که نیاز به حذف ولتاژ از شبکه تماس دارند، فاصله منبع تغذیه، که در آن ستون "نام کار" نشان دهنده "ارائه مبدل فرکانس (ShCh, PMS)" است، و یادداشت نشان می دهد موارد خاص (نشان دهنده مسیرها، چراغ های راهنمایی، فلش ها) مرزهای حذف ولتاژ از شبکه تماس و مناطقی که خروج مواد نورد الکتریکی (EPS) ممنوع است.
برای "پنجره" که مستقیماً توسط فواصل منبع تغذیه هدایت می شود، اطلاعات فوق در یادداشتی به "پنجره" مربوطه ثبت می شود. توزیع کننده قطار، هنگام صدور دستور بستن یک مرحله (مسیر) برای EPS، توسط داده های موجود در خط "یادداشت" به عنوان برنامه ای برای فاصله منبع تغذیه برای حذف ولتاژ از شبکه تماس هدایت می شود.
2.4.4. رئیس بخش "پنجره ها" منطقه مسکو برنامه ریزی "پنجره ها" را طبق روال تعیین شده تضمین می کند و قبل از ساعت 14:00 انتقال طرح "پنجره ها" به بخش "پنجره ها" را برای آینده سازماندهی می کند. روز (روزهای جمعه - شنبه، یکشنبه و دوشنبه).
2.4.5. همه روزه ساعت 15:00 30 دقیقه. اداره کنترل ترافیک در حال بررسی پیش نویس طرح "پنجره ها" برای روز بعد (جمعه ها - شنبه، یکشنبه و دوشنبه) است.
بر اساس نتایج بررسی، طرحی از "پنجره ها" در جاده برای روز بعد ترسیم می شود.
این طرح به تایید معاون اول راهداری یا رئیس اداره کنترل ترافیک می رسد. طرح "پنجره ها" دستوری است و مشروط به تحقق بی قید و شرط از سوی همه دست اندرکاران است. عصاره هایی از طرح که با امضای رئیس بخش "پنجره ها"، معاون وی یا اعزام کننده ارشد ترافیک بخش کنترل منطقه (توسط "پنجره ها") تأیید شده است، به حلقه های کنترل DCCC صادر می شود.
2.4.6. طرح های تایید شده حداکثر تا ساعت 17:00 از طریق ایمیل یا از طریق AS APVO به خدمات صنعت، ادارات، شرکت ها-تولید کنندگان بخش های کار و صنعت و همچنین برای کلیه دست اندرکاران ارسال می شود.

3. نحوه تهیه، صدور و تحویل تلگراف-مجوزهای تولید کار در «پنجره».
3.1. مجوزهای تلگرام برای تولید کار در "پنجره ها"، برای تغییر برنامه (لغو) قطارهای مسافری، برای تغییر رویه عبور از ترافیک خودرو در ارتباط با تولید کار، توسط فناوران-گرافیست های اداره تهیه می شود. کنترل ترافیک و منطقه مسکو بر اساس برنامه های کاربردی شرکت ها - تولید کنندگان کار.
3.2. تلگرام باید با امضای معاون اول راهداری صادر شود:
الف) تغییر برنامه قطارهای مسافری (ارائه شده به "آدرس 4")؛
ب) برای تغییر برنامه و لغو قطارهای حومه ای، به جز منطقه مسکو (ارائه شده به "آدرس 4").
ج) برای "پنجره" که با مجوز راه آهن روسیه برگزار می شود (ارسال شده به "آدرس 4 و 15").
د) در "پنجره" محدود کننده عبور جریان خودرو (خدمت در "آدرس 4 و 15")،
صدور تلگراف فوق با دو امضاء معاونت زیربنایی راهداری (یا مهندس ارشد راه) و رئیس (معاون) اداره کنترل ترافیک مجاز است.
3.3. تلگرام باید با امضای معاون راهداری منطقه مسکو صادر شود:
الف) به کلیه پنجره ها طبق برنامه نیم ماهه مصوب معاونت راهداری (ارائه شده به آدرس 15).
ب) لغو قطارهای حومه ای طبق مجوز معاونت راهداری (در مجوز شماره قطارهای حومه ای و قسمت هایی که در آن لغو شده اند ذکر شده است؛ ارائه شده به "آدرس 4").
ج) برای تغییر برنامه مسافران، از جمله. رفت و آمد، قطارهای داخل منطقه (خدمت در "آدرس 4")،
3.4. تلگرام در مناطق جاده سن پترزبورگ-ویتبسک، سن پترزبورگ، پتروزاوودسک، مورمانسک، وولخوفستروفسکی، که در پاراگراف های 3.2 الف - د ذکر نشده است، باید با امضای معاون اول رئیس راه (در نشانی " آدرس 4 و 15 ”) یا با دو امضا - معاون راهداری منطقه (منطقه مربوطه) و رئیس (معاون) سرویس ترافیک اداره کنترل ترافیک یا رئیس (معاون) ) اداره کنترل ترافیک.
3.5. تلگرام - مجوزهای "ویندوز" ذکر شده در بند 3.2 توسط رئیس بخش "ویندوز" یا معاون وی بررسی و موافقت می شود. تلگرام - مجوزهای "پنجره" ذکر شده در بند 3.4 توسط رئیس، معاون بخش "پنجره ها" یا اعزام کننده ارشد ترافیک بخش کنترل (برای "پنجره ها") بررسی و مورد موافقت قرار می گیرد.
نحوه موافقت تلگرامی برای تغییر برنامه حرکت قطارهای حومه ای بر اساس آیین نامه مربوطه مصوب معاون اول راهداری (پیوست شماره 2) تعیین می شود.
هنگام لغو (تغییر برنامه در ایستگاه های اولیه یا نهایی) قطارهای مسافری، تلگرام - مجوزها با سرویس زیرساخت در پیام های مسافری توافق می شود.
اگر تلگرام به "پنجره" حاوی مجوز خروج قطار بازیابی باشد، باید با نماینده معاونت RB منطقه موافقت شود.
3.6. تلگرام برای لغو، ارسال برنامه قبلی یا تغییر برنامه قطار شهری برای بیش از 20 دقیقه باید حداکثر 15 روز قبل از تاریخ کار صادر شود.
3.7. تلگرام - مجوزهای "پنجره" و تلگرام برای لغو (تغییر برنامه) قطارها تحویل داده می شود:
- به مخاطبین مستقر در DCCC و فاقد آدرس تلگراف
4.15، - فناوران - گرافیست ها از طریق ایمیل؛ داشتن آدرس تلگراف 4.15 - کارکنان تلگراف RCS-3 سن پترزبورگ-گلاونی؛
- به همه مخاطبین دیگر - از طریق تلگراف.
تحویل به مخاطبین (به استثنای ایستگاه های دارای تلگراف) تلگراف - مجوزهای ارسال شده کمتر از 60 ساعت قبل از شروع کار، علاوه بر تلگراف، علاوه بر فاصله (EC, 1PC, PC, NGCH) انجام می شود. مشتری کار یا سرکارگر کار هستند. در چنین مواردی در تلگرام مجوز یادداشت می شود: «توسط نیروها به کسانی که تلگراف ندارند ... (نام بنگاه یا سازمان) تحویل می شود.

4. روش ارائه "پنجره".
4.1. تعداد دفعات ارائه "پنجره" فناوری در مسیرهای اصلی با تلگراف معاون راهداری یا رئیس اداره کنترل ترافیک برای هر جهت، بسته به شدت ترافیک، فرکانس قطارهای مسافری، حضور تعیین می شود. از "پنجره" در مسیرهای موازی و شرایط دیگر. فرکانس ارائه "پنجره" فناوری می تواند 1-2 بار در ماه تغییر کند یا برای مدت طولانی ادامه یابد. "پنجره های" فناوری در جهت هایی با ترافیک محموله ناچیز در مناطق حومه شهر در روزهای هفته، خارج از مناطق حومه - روزانه ارائه می شود.
4.2. قبل از معرفی یک تولید ناخالص داخلی هنجاری جدید، تلگرامی با امضای معاون اول راهداری برای خدمات، ادارات، DTSها ارسال می شود که نشان می دهد:
الف) زمان ارائه "پنجره" فناورانه برای هر مسیر هر بار.
ب) فهرستی از محموله هایی که در آن "پنجره های" فناوری در شب ارائه می شود.
ج) لیستی از حمل و نقل که در آن مدت زمان "پنجره" فناوری بیش از 2 ساعت است.
روسای ادارات، خدمات، DCS اطلاعات مشخص شده را مورد توجه روسای فواصل، ایستگاه ها، شرکت های درگیر - تولیدکنندگان کار در "پنجره ها" قرار می دهند.
در برنامه های حرکت قطار که در محل اعزام کنندگان قطار ارسال شده است، زمان ارائه "پنجره" فناوری برجسته شده است. رنگ زرد. لغو یا کاهش "پنجره های" فناوری مجاز نیست. به صلاحدید اعزام کننده قطار، مجاز است که زمان ارائه "پنجره" فناوری را بدون توافق با مدیر کار، اما حداکثر 1 ساعت تغییر دهد. هنگام ارائه یک "پنجره" فناوری زودتر از زمان برنامه ریزی شده، DSC موظف است حداکثر 2 ساعت قبل از شروع "پنجره" به مدیر کار یا اعزام کننده شرکت مربوطه - تولید کننده کار اطلاع دهد. به همه دست اندرکاران اطلاع رسانی شود. به درخواست شفاهی مدیر کار، اعزام کننده قطار مجاز است در صورتی که این امر منجر به تاخیر در قطارهای باری و مسافری نشود، "پنجره" فناوری را گسترش دهد. در موارد انجام کارهای سرمایه ای در مسیر مجاور یک مسافت مشخص، حمل و نقل مجاور یا در یک بخش موازی، "پنجره های" تکنولوژیکی برای دوره کار ممکن نیست.
4.3. "پنجره"های فناورانه بر اساس طرح روزانه "پنجره" مصوب بند 2.4.5 این دستورالعمل ارائه می شود. طرح "پنجره ها" اساس DSC برای بستن صحنه است، اگر ماهیت کار آن را ایجاب کند. علاوه بر این، بر اساس طرح "ویندوز"، "پنجره ها" (بدون توجه به مدت) ارائه می شود:
الف) برای بارگیری و تخلیه قطارها برای حمل مژه های بلند که نیازی به لغو (تغییر برنامه) قطارهای حومه ای نداشته و بر عبور و مرور خودروها تأثیر نمی گذارد.
ب) برای انجام کار بدون بستن صحنه (پیست) و سوخت گیری و تکمیل کارهایی که در زیر پوشش "پنجره" اصلی در ایستگاه یا استیج مجاور انجام می شود.
تمام «پنجره‌های» دیگر بر اساس مجوز تلگرام برای انجام کار و طرح «ویندوز» ارائه می‌شوند.
4.4. در حمل و نقل، مجاز به انجام کارهایی است که در طرح "پنجره ها" گنجانده نشده است، تا 1 ساعت طول بکشد و طبیعتاً نیازی به بسته شدن حمل و نقل نداشته باشد (در زمان آزاد قطار با رضایت DSC).
در داخل ایستگاه ها مجاز به انجام کار (از جمله حذف ولتاژ از شبکه تماس، به استثنای ایستگاه های مشخص شده در ضمیمه شماره 3) است که در طرح "پنجره ها" گنجانده نشده است، تا 1 ساعت طول بکشد - در شبکه اصلی. آهنگ ها و مدت طولانی تر- در مسیرهای دریافت-خروج و سایر مسیرها، با درج به روش مقرر در مجله بازرسی مسیرها، گردش ها، دستگاه های سیگنالینگ، ارتباطات و شبکه تماس (فرم DU-46). این کارها باید با توافق متقابل بین مدیر کار، متصدی ایستگاه و اعزام کننده قطار انجام شود و بدون لطمه ای به حرکت قطارها و کار شنتینگ و با در نظر گرفتن نحوه عملکرد تعیین شده ایستگاه انجام شود.
لیست آثار در نگهداریتعمیر و عیب یابی دستگاه های سیگنال دهی در ایستگاه ها و باربری های غیر مشمول طرح پنجره ها و با مجوز اعزام کننده قطار و متصدی ایستگاه در ضمیمه های 2 و 3 دستورالعمل «تضمین ایمنی قطار» مشخص شده است. ترافیک در حین تعمیر و نگهداری و تعمیر دستگاه های سیگنالینگ "شماره TsSh-530 و پیوست 1 (بند 1.1،
شماره TSSH -720 .
4.5. تلگرام برای «پنجره‌ها» با کاهش ولتاژ از مسیرهای اصلی ایستگاه‌های فهرست‌شده در پیوست شماره 3، برای «پنجره‌ها» به طور همزمان در امتداد 2 یا چند مسیر اصلی، برای «پنجره‌ها» با خاموش شدن کامل دستگاه‌های ایستگاه EC، بدون توجه به مدت آنها، تلگرام صادر می شود - مجوز کار.
4.6. تلگراف‌های مجوز برای «پنجره‌های» تکنولوژیکی صادر می‌شوند که باید در هنگام استفاده از سیگنال‌ها، ورودی‌ها از مرکزیت خاموش شوند. در ایستگاه‌های مجهز به AS APVO، AWS DSP یا ایمیل، «پنجره‌های» فن‌آوری با خروجی‌های غیرفعال از تمرکز و حفظ استفاده از سیگنال‌ها را می‌توان بر اساس طرح «پنجره» ارائه کرد. در عین حال، گردش‌هایی که باید خاموش شوند و نحوه خاموش کردن آنها مشخص می‌شود. برنامه های کاربردی برای چنین "پنجره ها" باید از شرکت - سازنده کار باشد و باید با فاصله سیگنالینگ، تمرکز و مسدود کردن تکرار شود. در کلیه موارد انجام شده با خاموش کردن گردش ها با حفظ استفاده از سیگنال ها در طرح "پنجره ها"، یک موقعیت خاص (DS، DSZ، DNC) و نام کارمند مدیریت حمل و نقل مسئول ایمنی ترافیک باید مشخص شود.
برای خاموش کردن گردش‌ها با حفظ استفاده از سیگنال‌ها، باید مجوز تلگرافی از سر راه گرفته شود.
فهرست ایستگاه هایی که در آنها خاموش کردن گردشگران با حفظ استفاده از سیگنال ها ممنوع است در پیوست شماره 4 آمده است.
خاموش کردن مناطق ایزوله با حفظ استفاده از سیگنال ها ممنوع است.
«پنجره‌های» تکنولوژیکی که مستلزم جداسازی بخش‌های مجزا یا پرش‌ها از تمرکز بدون حفظ استفاده از سیگنال هستند، بر اساس طرح «پنجره‌ها» ارائه می‌شوند. در عین حال، اگر تردد در این مقاطع یا پیچ‌های منفصل بسته نشود، قطارها مجاز به تردد به روش مقرر با چراغ‌های راهنمایی ممنوع هستند.
برای "پنجره های" تکنولوژیکی، که در انتهای آن پیکربندی توسعه مسیر یا چیدمان چراغ های راهنمایی تغییر می کند، مجوزهای تلگرام بدون توجه به روش خاموش کردن بخش های جدا شده یا چرخش ها از تمرکز صادر می شود.
4.7. "ویندوز" معمولاً در طول روز ارائه می شود. به شرط اطمینان از ایمنی کارگران، "پنجره" برای انجام انواع تعمیرات و کارهای ساخت و نصب و راه اندازی نیز می تواند در شب فراهم شود (به شرط اینکه محل کار مطابق بند 8.3 PTE روشن باشد).
4.8. در مواردی که در بازرسی سازه ها و دستگاه ها، نقص هایی مشاهده می شود که نیاز به بسته شدن فوری ترافیک ندارند، اما در صورت عدم رفع آنها برای مدت طولانی، عبور جریان خودرو یا ایمنی تردد را تحت تأثیر قرار می دهد، روش زیر برای اقدامات مقامات مشخص می شود:
الف) مسئولی که در قسمت او نقصی تشخیص داده شده است، با اعزام کننده قطار تماس می گیرد و درخواستی را که در مجله سفارشات اعزام (فرم DU-58) ثبت شده است، تقریباً به شرح زیر برای او ارسال می کند.
محتوا: «برای تولید کار، من ... ساعت می خواهم
یک "پنجره" برنامه ریزی نشده در امتداد ... مسیر حمل و نقل فراهم کنید
مدت... ساعت... دقیقه. مدیریت کار اصلاحی
نقص عملکرد توسط (موقعیت، نام خانوادگی) انجام خواهد شد. درخواست را ارسال کرد
(مقام، نام خانوادگی).
ب) ارسال کننده قطار درخواست دریافتی را به توزیع کننده ترافیک در جهت (از این پس DTT) اطلاع می دهد و DTT نیز به نوبه خود از طریق دیسپچر ترافیک از طریق "پنجره ها" به رئیس بخش "پنجره ها" اطلاع می دهد. ، معاون وی یا اعزام کننده ارشد ترافیک بخش کنترل منطقه (توسط "پنجره")،
ج) رئیس بخش "پنجره"، معاون وی یا ارسال کننده ارشد ترافیک اداره حوزه مدیریت (توسط "پنجره") به همراه DTT زمان تهیه "پنجره" را برنامه ریزی می کند و پس از آن اقدام به تنظیم می کند. ورود در طرح "پنجره ها" مطابق با نام ستون های ارائه "پنجره ها" که با امضای خود تأیید می کند.
در شب، در تعطیلات آخر هفته، در غیاب رئیس بخش "پنجره ها"، معاون وی یا اعزام کننده ارشد ترافیک بخش کنترل منطقه کنترل (توسط "پنجره ها") در DCCC، وظایف آنها به طور مشترک توسط اعزام کننده ارشد ترافیک (یا افسر وظیفه اداره کنترل ترافیک) و مدیر پنجره راه.
4.9. در بخش‌های دو خطه با ظرفیت محدود، هشدارها در مسیرهای همسایه باید قبل از اعطای "پنجره‌های" طولانی مدت لغو شوند و مجموع اخطارها در یک بخش قطار نباید از 15٪ از هشدارهای تعیین شده در برنامه استاندارد تجاوز کند.

5. مدیریت کار در "پنجره".
5.1. مدیریت کار در "پنجره" را می توان انجام داد:
الف) کارکنان راه‌آهن روسیه که طبق دستور شرکت به مدیریت کار در "پنجره" پذیرفته شده‌اند.
ب) روسای خدمات، ادارات و مناطق یا معاونان آنها، روسای ادارات یا معاونان آنها، حسابرسان ایمنی ترافیک قطار، حسابرسان ترافیک، رؤسای شرکتهایی که بخشی از ساختار راه آهن روسیه هستند یا معاونان آنها.
ج) کارکنان سازمان های شخص ثالث که آزمون های حق مدیریت کار را در "پنجره" گذرانده اند. آزمایشات مربوط به حق مدیریت کار در "پنجره" که در یکی از مناطق جاده گذرانده شده است، حق مدیریت کار را در کل راه آهن Oktyabrskaya می دهد. (مشروط به قبولی در آزمون های آگاهی از شرایط محلی به روشی که در منطقه ایجاد شده است).
رئیس ایستگاه یا معاون وی می تواند بر کار در ایستگاه (در صورت لزوم - در مناطق نزدیک به ایستگاه) نظارت کند.
5.2. مدیر کار (از جمله یک مدیر کار در هنگام کار همزمان در حمل و نقل 2 یا چند سازمان یا 2 یا چند قطار خدمات شهری) مسئول موارد زیر است:
الف) ایمنی ترافیک قطار، از جمله. و در بقیه مسیر؛
ب) اطلاع رسانی به موقع به دستگاه دیسپاچینگ DCCC در مورد نیاز به جابجایی قطارهای کار و انتقال به موقع برنامه کاری به "پنجره".
ج) شروع و پایان به موقع کار؛
د) انطباق با فناوری و پروژه تولید آثار.
ه) حصارکشی محل کار مطابق با "دستورالعمل های سیگنال دهی در راه آهن فدراسیون روسیه" TsRB-757 مورخ 05/26/2000 (ISI).
5.3. مدیریت یکپارچه کار در حین خروج از 2 یا چند قطار شهری (متعلق به یک یا چند سازمان) یا زمانی که 2 یا چند سازمان در حال فعالیت هستند (صرف نظر از تعداد قطارهای شهری)، می تواند انجام دهد:
الف) کارمندان JSC "راه آهن روسیه" با موقعیتی که کمتر از معاون شرکت نیست.
ب) کارمندان راه آهن روسیه در موقعیتی زیر معاون شرکت یا کارکنان سازمان های شخص ثالث که آزمون های حق مدیریت کار با 2 یا چند قطار خدماتی را در کمیسیون حسابرس اصلی برای ایمنی گذرانده اند. ترافیک قطار در منطقه
در هر صورت، رئیس کار منصوب شده باید حداقل در موقعیتی باشد که توسط "دستورالعمل تضمین ایمنی ترافیک قطار در تولید کارهای مسیر" TsP-485 مورخ 28.07.97 پیش بینی شده است. زبانه 2.3. و بند 3.8.، و همچنین دستورالعمل "در مورد اطمینان از ایمنی ترافیک قطار در حین انجام کار در تعمیر دستگاه های شبکه تماس و خطوط هوایی در راه آهن" TsE-852 مورخ 08.28.02، بند 1.10.
در مورد امکان کار بر روی دو یا چند قطار شهری یا دو یا چند سازمان، مهندس برنامه‌ریزی "پنجره" ورودی مربوطه را در طرح "پنجره‌ها" انجام می‌دهد.
5.4. هنگام کار بر روی یک مسیر بسته به طور همزمان کارکنان مسیر و تأسیسات منبع تغذیه، رهبر واحد باید کارمند مدیریت مسیر باشد.
اگر کار اصلی در "پنجره" کار در شبکه تماس باشد، می توان یک کارمند سازمانی که کار روی شبکه کابلی را انجام می دهد به عنوان مدیر کار منصوب کرد و اطلاعیه ای در مورد امکان باز کردن یک مرحله توسط یک کارمند مدیریت مسیر پس از اتمام کار در تمام مزارع.
رویه مشابهی نیز در هنگام کار با یکدیگر در حمل و نقل کارگران مسیر و سیگنالینگ و خدمات امنیتی (ارتباطات) حفظ می شود. هنگام کار همزمان در یک مسیر بسته، کارمندان مزارع تامین برق و سیگنالینگ و خدمات امنیتی (ارتباطات)، به طور معمول، کارمند مزرعه تامین برق باید یک مدیر واحد و کارمند مسیر یا برق باشد. مزرعه تامین (بسته به نوع کار مطابق با بند 6.2 و 10.1 این راهنما).
5.5. در صورت کار همزمان در ایستگاه و حمل و نقل مجاور 2 یا چند سازمان، مسئولیت هماهنگی اقدامات آنها در داخل ایستگاه بر عهده مدیر ایستگاه (معاون ایستگاه)، بازرس ترافیک یا نماینده ویژه اداره کنترل ترافیک است. یا اداره زیرساخت.
5.6. هنگام کار بر روی بازسازی ایستگاه، مدیریت کلی کار باید توسط نماینده ژن انجام شود. پیمانکار یا شخص مجاز از طرف او.
5.7. هنگام کار بر روی تغییر، تخمگذار، برچیدن پیچ ها در مسیرهای اصلی (یا با نصب جرثقیل در مسیرهای اصلی)، کار باید توسط نماینده منابع انسانی نظارت شود که موقعیت او کمتر از معاون نیست. IF، صرف نظر از اینکه کدام سازمان کار را انجام می دهد. معاون اداره زیربنایی منطقه در صورت آمادگی برای «پنجره» برای تغییر، چیدمان، برچیدن دوربرگردان در مسیرهای اصلی، باید حداکثر تا 15 ساعت از روز قبل از شروع «پنجره»، اظهارنظر کند. اعلان ثبت شده به دیسپچر جاده برای "پنجره". فرم اطلاع رسانی در پیوست شماره 5 آمده است.
حداکثر یک روز قبل از شروع "پنجره"، مسئول PMS که کار تغییر، تخمگذار، برچیدن گردونه ها را انجام می دهد، باید آمادگی برای کار را به رئیس (معاون اول) گزارش دهد. DRP نتایج گزارش باید در یک مجله ویژه ارسال کننده PDR ثبت شود.
5.8. سالانه، تا 15 ژانویه، روسای شرکت هایی که در "پنجره ها" کار می کنند، موظفند از اول ژانویه سال جاری به اداره کنترل ترافیک ارائه دهند:
الف) لیست افراد (با ذکر سمت) پذیرفته شده برای مدیریت کار در "پنجره":
- برای شرکت هایی که بخشی از ساختار راه آهن روسیه هستند - امضا شده توسط رئیس شرکت،
برای سازمان های شخص ثالث - با امضای رئیس شرکت و تأیید شده با مهر معاون. RB برای منطقه ای که در آن پذیرش آزمون برای حق مدیریت کار انجام شده است.
ب) لیستی از افراد بر اساس موقعیت زیر معاون شرکت (با نشان دادن این موقعیت ها) که در هنگام خروج برای حمل و نقل بسته از 2 یا بیشتر قطارهای کاربردی، برای مدیریت کار در "پنجره" پذیرفته شده اند.
لیست های مندرج در بند ب) باید توسط رئیس شرکت امضا شده و با مهر دستگاه جمهوری بلاروس تأیید شده باشد.
5.9. کارکنان FC، SHCh، EC، RCS، NGCH پذیرفته شده به مدیریت کار در "پنجره" حق انجام فنی دارند. نظارت بر تولید آثار در صلاحیت خود.
اگر کارمندانی در شرکت وجود داشته باشند که حق نظارت فنی بر تولید کار را دارند، اما مجاز به مدیریت کار در "پنجره" نیستند، فهرستی از این کارمندان به طور جداگانه ارائه می شود.
5.10. در تلگرام-اجازه انجام کار، نام و سمت مدیر کار هنگام ارائه "ویندوز" باید قید شود:
الف) با مجوز راه آهن روسیه؛
ب) برای تغییر (خم کردن، برچیدن) گردونه ها؛
ج) با خاموش شدن ایستگاه های EC.
د) در مورد راه اندازی دستگاه های سیگنالینگ در حمل و نقل.
ه) "پنجره" یک بار مصرف طولانی مدت.
هنگام انجام کارهایی که نیاز به تهیه طولانی مدت "پنجره" در یک جبهه دارد (به عنوان مثال، تعمیر اساسی یا متوسط ​​مسیر، بازسازی پیچیده ایستگاه، نوسازی یا ساخت دستگاه های شبکه تماس، تعمیرات اساسی یا ساخت سکوهای مسافربری. و غیره) در تلگرام مجوز برای "ویندوز" نام و سمت کارمندی که مسئولیت مدیریت کلی کار در مرکز را بر عهده دارد و در طرح "ویندوز" - نام و سمت مدیر کار را نشان می دهد. در یک "پنجره" خاص
در سایر موارد ممکن است پست و نام خانوادگی مشخصی در تلگرام مجوز قید نشود، اما شرکتی که کارمند آن باید بر کار نظارت داشته باشد باید مشخص شود و موقعیت و نام خانوادگی خاص مدیر کار در طرح "پنجره ها" درج شود. .
در مجوز تلگرام برای انجام کار هنگام کار با یکدیگر در حمل و نقل چندین سازمان، شرکتی باید مشخص شود که کارمند آن باید مدیریت کلی کار را انجام دهد.
5.11. تغییر سرپرست تنها در موارد استثنایی به درخواست سازمان تولیدکننده اثر مجاز است. در عین حال، در عصاره طرح "پنجره ها" واقع در دیسپاچر قطار، ورودی مربوطه فقط با امضای مقامات زیر انجام می شود:
الف) رئیس خدمت - سرکارگر یا معاون اول وی.
ب) معاون اداره امور زیربنایی منطقه؛
ج - رئیس یا معاون اداره کنترل ترافیک، رئیس یا معاون اول خدمات ترافیکی اداره کنترل ترافیک.
د) رئیس DCCC؛
ه) رئیس اداره پنجره یا معاون وی یا اعزام کننده ارشد ترافیک حوزه مدیریت (توسط پنجره ها).
و) مقامی که پروانه کار را امضا کرده است.
در مورد تعویض فرد نیز همین رویه رعایت می شود.
مسئول نظارت فنی کار است.

6. ارائه آن. نظارت بر کار
6.1. در مواردی که کار در "پنجره" توسط نیروهای FC، SHCh، EC، RCS انجام نمی شود، باید یک کارمند برای انجام آنها منصوب شود. نظارت بر کار باز کردن دهانه می تواند توسط اعزام کننده قطار تنها پس از دریافت اخطار از این کارمند در مورد اتمام کار، آزادی دهانه از قطارهای شهری (یا در مورد حرکت آنها در جهت درست در یک مسیر 2 خطی توسط). سیگنال های مسدود کننده خودکار).
6.2. کارگر در حال انجام فنی نظارت بر تولید آثار باید نماینده ای از موارد زیر باشد:
الف) FC - در تمام موارد کار با نقض یکپارچگی روبنای مسیر، هنگام کار در بدنه زیرزمینی، هنگام کار بر روی سازه های مصنوعی (به استثنای موارد مشخص شده خاص)، نصب پایه برای پشتیبانی شبکه تماس، چراغ راهنمایی و غیره پ.؛
ب) ECH - در حین کار نصب به / شبکه در مناطق غیر برقی و برق دار، در حین کار بر روی نصب و برچیدن تکیه گاه ها و میله های عرضی سفت و سخت در مناطق برق دار.
ج) FC یا EC - در هنگام نصب و برچیدن تکیه گاه ها و میله های عرضی صلب به / از شبکه در مناطق غیر برق دار.
د) ShCh - در حین کار بر روی برچیدن چراغ های راهنمایی ، کابل کشی (بدون عملیات خاکی).
ه) RCS - در حین کار بر روی برچیدن وسایل ارتباطی، کابل کشی (بدون عملیات خاکی).
ضمناً هنگام انجام انواع کارها در نزدیکی دستگاه های سیگنالینگ و ارتباطی، انواع کار گودبرداری باید نمایندگانی از ShCh و RCS اختصاص داده شود یا ShCh و RCS در مورد عدم وجود سیگنال و ارتباط به سرکارگر اطلاعیه کتبی صادر کنند. دستگاه های جلوی کار یا نزدیک آن. مدیر کار باید هنگام انتقال برنامه کاری به "پنجره"، وجود چنین اطلاعیه ای را به اعزام کننده قطار اطلاع دهد. در این مورد، حضور در "پنجره" کارکنان SC و RCS لازم نیست
6.3. اگر کار انجام شده در حمل و نقل نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. نظارت توسط HR و SC، RCS یا EC، سپس اطلاعیه تکمیل کار توسط نماینده HR ارائه می شود. در حین ارائه آن ها نظارت مشترک توسط نمایندگان EC، SH و RCC، اطلاعیه توسط نماینده EC ارسال می شود.
6.4. اسامی و سمت کارکنانی که نظارت فنی بر تولید کار را انجام می دهند و اخطاریه پایان کار را ارائه می دهند در طرح پنجره ها به ترتیب مندرج در بند 5.10 این دستورالعمل در رابطه با مدیر کار درج شده است. . مجوز تلگرام برای انجام کار باید نشان دهنده شرکتی باشد که کارمند آن باید نظارت فنی بر اجرای کار را انجام دهد و اخطاریه پایان کار را ارائه دهد.
6.5. برای کارمندی که کار فنی انجام می دهد نظارت بر کار مسئولیت دارد:
الف) حصارکشی محل کار مطابق با ISI (در مواردی که امکان انجام این عملیات توسط نیروهای مدیر کار وجود ندارد).
ب) انطباق با دستورالعمل های قابل اجرا و اسناد نظارتی؛
ج) ثبت درخواست برای صدور اخطار.
د) کنترل بر انطباق با پروژه برای تولید آثار.
ه) وضعیت دستگاه های تعمیر شده در انتهای "پنجره"؛
و) افتتاح مسیرها و ایستگاه های حمل و نقل پس از اتمام کار.
ز) ثبت در گزارش بازرسی f. DU-46 (هنگام کار در ایستگاه ها).
اگر کار در "پنجره" توسط نیروهای FC، ShCh یا EC انجام شود، مسئولیت طبق پاراگراف ها خواهد بود. الف) - ز) به مدیر کار واگذار می شود.
6.6. برای اطمینان از ایمنی تردد قطار و انجام کار در حین کار در پنجره ها، مدیر ایستگاه یا معاون او باید در دفتر متصدی ایستگاه حضور داشته باشد و در صورت غیرممکن بودن حضور آنها، یک ممیز ترافیک یا یک متصدی اضافی ایستگاه با حداقل 1 سال سابقه کار کارکنان فوق باید متمایز شوند:
الف) هنگام انجام کار با خاموش کردن دستگاه های سیگنال دهی در ایستگاه. (به استثنای کارهایی با خاموش کردن دستگاه ها بدون صرفه جویی در استفاده از سیگنال ها، اگر حرکت در امتداد دستگاه های خاموش ارائه نشده باشد).
ب) هنگام کار بر روی یک بخش مجاور ایستگاه دو یا چند قطار شهری (در صورتی که اعزام قطارهای شهری به یک بخش بسته از یکی از ایستگاه ها با بازگشت بعدی انجام شود، وجود موارد فوق. کارمند در ایستگاه دیگری مورد نیاز نیست)
ج) هنگام انجام وظیفه در ایستگاه با داشتن سابقه کار کمتر از 1 سال
د) زمانی که دو یا چند سازمان تولید کننده کار به طور همزمان در ایستگاه کار می کنند.
6.7. قبل از شروع "پنجره"، مسئول اطمینان از ایمنی ترافیک قطار از مدیریت حمل و نقل باید کارکنان ایستگاه درگیر با تلگرام به "پنجره" را آشنا کند و یک جلسه توجیهی هدفمند با متصدی ایستگاه با یک ورودی در گزارش توجیهی در محل کار یا در گزارش جلسه توجیهی قبل از شیفت (هدف).
6.8. رؤسای اداره زیرساخت ها و در صورت لزوم اداره کنترل ترافیک باید به "پنجره های" پیچیده برای بازسازی VSP، تعمیرات اساسی مسیر، تغییر گردش ها، تعمیر سازه های مصنوعی فرستاده شوند. تخصیص "پنجره" به رده "مجتمع" توسط اداره زیرساخت هنگام تهیه طرح "پنجره ها" به مدت دو هفته انجام می شود.

7. روال انجام کار با یا بدون بستن صحنه.
7.1. کار انجام شده با حرکت قطارهای شهری برای حمل و نقل که مجاز به انجام آن بدون بسته شدن مسیر برای تردد قطار است، شامل موارد زیر است:
الف) تمیز کردن مواد VSP؛
ب) جوش اتصالات؛
ج) تخلیه مواد، تجهیزات و ابزار VSP بدون نقض ابعاد.
د) سنگ زنی ریل
ه) کابل کشی بدون حفاری؛
ه) بازنگری و تنظیم به / شبکه.
ز) سایر کارهایی که در وسایل برق رسانی، سیگنال دهی و ارتباطی انجام می شود که در جریان آن، ترخیص ساختمان ها نقض نشود.
در صورتی که انجام کارهای فوق مستلزم بسته شدن صحنه تردد قطارها باشد، مدیر کار موظف است هنگام انتقال برنامه کاری، مراتب را به دیسپاچر قطار اطلاع دهد.
7.2. انجام کار بدون بستن حمل و نقل طبق بندها انجام می شود. 8.18، 8.19 PID. در این موارد اعزام کننده قطار ملزم به دریافت اطلاعیه اتمام کار نیست. در مسیرهای مجهز به انسداد خودکار، در صورتی که حرکت قطار اقتصادی (قطارها) به مقصد با استفاده از وسایل سیگنالینگ و ارتباطی موجود با ورود به ایستگاه جلویی انجام شده باشد، مجاز به اعزام قطار پس از اقتصادی بعدی می باشد. قطار (قطار) با کار در مسیر. در همان زمان، توزیع کننده قطار، خدمه ایستگاه و رانندگان قطارهای شهری توسط بند 10.18 IDP هدایت می شوند.
7.3. کار انجام شده با بسته شدن مرحله شامل کلیه کارهای ذکر شده در بند 3.2 دستورالعمل TsP-485 مورخ 97/07/26 می باشد.
علاوه بر این، با بسته شدن حمل و نقل، کار (صرف نظر از ماهیت آنها) در موارد زیر انجام می شود:
الف) هنگامی که یک قطار شهری از مسیر اشتباه یک مسیر 2 مسیره (چند باند) با ترافیک یک طرفه حرکت می کند، یا در امتداد یک مسیر حمل و نقل (مسیر حمل و نقل) با ترافیک قطار دو طرفه با بازگشت به عقب حرکت می کند. برداشتن (عدم وجود) کلید عصا در خروجی ایستگاه غیرممکن است.
ب) هنگامی که 2 یا چند قطار شهری برای حمل و نقل حرکت می کنند، در صورتی که ماهیت کار انجام شده اجازه حرکت قطارهای شهری را در طول مسیر با استفاده از امکانات سیگنالینگ و ارتباطی موجود نمی دهد.
ج) هنگام حرکت برای حمل و نقل بدون صدور کلید عصا از یک قطار شهری، اگر ماهیت کار انجام شده مستلزم حرکت آن در جهت مخالف باشد، از جمله در مورد ورود بعدی آن به ایستگاه مقابل.
د) کار بر خلاف یکپارچگی مسیر راه آهن.
در موارد "الف"، "ج"، به جای بستن مرحله، بنا به صلاحدید DSC، ممکن است انتقال به وسایل ارتباطی تلفنی اعمال شود.
در بخش‌های 2 مسیره (چند ریل) مجهز به دستگاه‌هایی برای امکان حرکت قطارها در مسیر اشتباه با توجه به نشانه‌های چراغ راهنمایی لوکوموتیو، مجاز است یک یا چند قطار شهری را در جهت اشتباه ارسال کند. امکانات سیگنالینگ و ارتباطی موجود بدون بستن مسیر، مشروط بر اینکه قطارهای شهری از قبل به ایستگاه می رسند.
7.4. در مناطق با تمرکز دیسپاچر و مناطق با کار غیر شبانه روزی متصدیان ایستگاه، در صورت عدم حضور متصدیان ایستگاه در موارد زیر مجاز به انجام کارهایی است که نیازی به تعطیلی صحنه نداشته باشد:
الف) هنگام خروج از قطار اقتصادی با استفاده از کلید عصا - تخته نئوپان فقط در ایستگاه عزیمت مورد نیاز است.
ب) هنگامی که یک قطار اقتصادی با استفاده از وسایل سیگنالینگ و ارتباط با ورود به ایستگاه جلویی بدون حذف ولتاژ از شبکه تماس حرکت می کند - وجود تخته نئوپان الزامی نیست، در حالی که هشدار در مورد زمان رسیدن به ایستگاه الزامی است. یا توسط افسر وظیفه در نزدیکترین ایستگاه یا توسط DSC از طریق رادیو برای راننده یک قطار اقتصادی صادر می شود.
هنگامی که یک قطار اقتصادی با استفاده از وسایل سیگنال و ارتباط موجود با ورود به ایستگاه مقابل با حذف ولتاژ از شبکه تماس حرکت می کند، وجود تخته نئوپان در هر دو ایستگاه الزامی است.

8. روش بسته شدن حمل و نقل برای تولید کار.
8.1. حداکثر 2 ساعت قبل از شروع کار، مدیر کار موظف است درخواستی را در فرم مندرج در پیوست شماره 6 در مورد ترتیب حرکت قطارهای شهری برای مسیر بسته و بازگشت آنها (ورود) به دیسپچر قطار ارائه کند. ) پس از اتمام کار به ایستگاه. این اپلیکیشن توسط مدیر کار در ژورنال ارسال سفارشات ثبت شده است. DU-58 در یکی از ایستگاه هایی که حمل و نقل را محدود می کند. برنامه توسط سرپرست کار از طریق ارتباط اعزام قطار با اتصال آخرین ایستگاه هایی که حمل و نقل را محدود می کند به دیسپاچر قطار منتقل می شود. اگر با توجه به شرایط محلی، انتقال برنامه ها 2 ساعت قبل از شروع "پنجره" از طریق اعزام قطار غیرممکن باشد، امکان انتقال درخواست برای یک "پنجره" فناوری با خروج بیش از یک قطار شهری وجود ندارد. از طریق انواع دیگر ارتباطات
هنگام پذیرش درخواست، دیسپاچر قطار شماره قطارهای شهری ارسال شده برای مسیرهای بسته را تعیین می کند و به متصدی ایستگاه و مدیر کار اطلاع می دهد. به صلاحدید اعزام کننده قطار، مجاز است که به ترتیب شماره قطارهای کاربردی را اختصاص دهد (به عنوان مثال، قطار 1 - شماره 5201، قطار دوم - 5203، قطار 3 - 5205/5206، و غیره)، بدون توجه به از نوع ماشین آلات و مکانیسم های موجود در ترکیب قطارهای اقتصادی ارسال شده به مسیرهای بسته.
همزمان با انتقال برنامه، مدیر کار در مورد آمادگی برای "پنجره" و حرکات لازم برای دوره قبل از شروع "پنجره" به DSC گزارش می دهد.
مدیر کار موظف است در هنگام انجام کار در داخل "پنجره" داخل ایستگاه حداکثر 2 ساعت قبل از شروع کار از طریق ارتباط اعزام قطار با دیسپاچر قطار تماس گرفته و آمادگی برای "پنجره" و حرکات لازم را گزارش کند. برای دوره قبل از شروع "پنجره".
8.2. با ارائه انبوه "پنجره ها" در یک سایت دیسپاچینگ، امکان انتقال برنامه ها از طریق تلفن، از جمله استفاده از اپراتور با اعزام کننده قطار یا کارمند ویژه دیگر، مجاز است. در مورد این روش انتقال برنامه، مدیر کار باید از طریق توزیع کننده شرکت مربوطه یا مستقیماً از طریق "پنجره ها" به توزیع کننده جاده اطلاع داده شود.
8.3. درخواست ارسال شده توسط مدیر کار توسط دیسپچر قطار (یک اپراتور در DSC یا یک کارمند اختصاص داده شده ویژه) در گزارش سفارشات اعزام یا در یک فرم خاص ثبت می شود که قبل از صدور دستور بسته شدن در فهرست سفارشات اعزام قرار می گیرد. اجرا. برنامه های کاربردی برای "پنجره ها" فناوری مجاز است در حاشیه برنامه حرکت تکمیل شده (در مقابل مرحله مربوطه) ثبت شود.
8.4. اگر برنامه با استفاده از ارتباط تلفنی به DSC ارسال شود، افسر وظیفه در ایستگاهی که مدیر کار برنامه را در آن ضبط کرده است، آن را به ایستگاه دیگری منتقل می کند که اجرا را محدود می کند. قبل از بستن حمل و نقل (مسیر حمل و نقل)، افسر وظیفه در ایستگاهی که برنامه از طریق تلفن به آن ارسال شده است، آن را برای تأیید متقابل برای اعزام کننده قطار می خواند.
8.5. درخواست‌ها برای "پنجره‌ها" از ساعت 9:30 تا 10:30 (از ساعت 21:30 تا 22:30) قبل از ساعت 7:30 (19:30) یا بعد از ساعت 8:30 (20:00) 30 دقیقه ارسال می‌شوند.
8.6. مدیر کار باید قبل از بستن مرحله (مسیر) یا هنگام انتقال برنامه کاری به دیسپچر قطار، حضور کارمندی را که مسئول ارسال اطلاعیه در مورد امکان در ایستگاه یا محل کار است، به دیسپاچر قطار گزارش دهد. گشایش صحنه (مطابق با مجوز کار) و کلیه کارکنان با ارائه آن نظارت بر کار شخصی که مسئول اطمینان از ایمنی تردد قطار از طرف مدیریت حمل و نقل است باید حضور خود در ایستگاه را به دیسپچر گزارش دهد. گزارش های فوق باید از طریق روش های ارتباطی ثبت شده مخابره شوند. شروع کار در "پنجره" بدون حضور در محل کار یا ایستگاهی که حمل و نقل را محدود می کند، برای مدیر کار ممنوع است، نمایندگان همه سازمان ها (HR، ShCh، EC، RCS، DS و غیره) که اطمینان حاصل می کنند. عملکرد کار
8.7. دیسپاچر قطار موظف است قبل از ارسال دستور بستن دهانه (ریل) افرادی را که در حال انجام وظیفه در ایستگاه هایی هستند که دهانه را محدود می کنند و در هنگام کار با امداد برق، دیسپاچر برق را به ارتباطات دیسپچر قطار متصل کند. دستور بسته شدن بخش (ریل) توسط اعزام کننده قطار به شکل مندرج در بند 10.10 IDP با ذکر نام و سمت مدیر کار و شخص مسئول انتقال اطلاعیه باز شدن بخش ارسال می شود. . این دستور به DS ایستگاه هایی که حمل و نقل را محدود می کند و در یک نسخه - به مدیر کار ارسال می شود. هنگام انجام کار با تسکین ولتاژ در شبکه تماس (از جمله در حین کار در مسیرهای ایستگاه)، دستور بسته شدن مرحله (مسیر) با دستور DNC برای حذف ولتاژ از شبکه و بستن مرحله تکمیل می شود (مسیر، مشارکت) برای حرکت EPS، به شکل ارائه شده در پیوست شماره 7 منتشر شده است. دیسپاچر برق تنها پس از تکرار سفارش توسط متصدیان ایستگاه از طریق ارتباط دیسپچر قطار و تایید دیسپچر قطار بر اساس آن، مجاز به شروع کار برای حذف ولتاژ از شبکه برق می باشد.
دستور بستن مرحله (مسیر) و دستور حذف ولتاژ از شبکه را می توان در یک دستور ترکیب کرد.
8.8. قبل از صدور دستور حذف ولتاژ از شبکه تماس، دیسپاچر قطار با دیسپاچر انرژی مرزهای حذف ولتاژ از شبکه تماس را بررسی می کند (مطابق بند 2.4.3 این دستورالعمل). اگر به هر دلیلی نیاز به تغییر محدودیت‌های کاهش ولتاژ تعیین‌شده در خط «یادداشت» عصاره طرح پنجره‌ها باشد، توزیع‌کننده انرژی از قبل از طریق دیسپچ قطار با DNC تماس گرفته و درخواست کاهش ولتاژ را می‌خواند. ، که DNC آن را در ثبت سفارشات ارسال می کند. در این حالت "پنجره" تنها در صورتی ارائه می شود که نوع برنامه قطار و روش عبور قطار تعیین شده توسط تلگرام مجوز رعایت شود. DSC و توزیع کننده انرژی در صورت مغایرت بین مرزهای قطع برق مشخص شده در عصاره طرح "پنجره ها" و مرزهای قطع برق واقعی، به همین ترتیب عمل می کنند.
8.9. در صورت نیاز در موارد استثنایی، تغییراتی در درخواست "پنجره" قبل از بسته شدن مرحله، مدیر کار، اعزام کننده قطار، متصدیان ایستگاه طبق بندهای 8.1-8.4 این دستورالعمل عمل می کنند. هر یک از این موارد باید توسط مدیریت شرکت سازنده کار با ارائه مواد تحقیقاتی به اداره راه طی یک روز بررسی شود.
8.10. اگر در حین انجام کار، ارسال قطارهای برقی برنامه ریزی نشده قبلی به حمل و نقل، تغییر ترتیب حرکت آنها برای حمل و نقل یا رسیدن از حمل و نقل ضروری باشد، مدیر کار باید اضافه شده به درخواست برای حمل و نقل را به اعزام کننده قطار منتقل کند. "پنجره". اگر چنین درخواستی از طریق دیسپاچینگ قطار ارسال شود، دیسپاچر قطار ایستگاه‌هایی را که مسیر را محدود می‌کنند به هم متصل می‌کند و طبق رویه مندرج در بند 8.7 این دستورالعمل دستور بسته شدن مسیر را صادر می‌کند. هنگام انتقال درخواست به یک دیسپاچر قطار از طریق سایر انواع ارتباط، متن دستور اعزام کننده قطار باید ایستگاه های عزیمت و ورود (بازگشت) قطارهای شهری و کیلومتر توقف اولیه آنها در مسیر حمل را نشان دهد. هنگام کار با بسته شدن حمل و نقل برای یک روز یا بیشتر، همین رویه اعمال می شود. در این مورد، مدیر کار به صورت دوره ای (پس از 8-10 ساعت) درخواستی را برای خروج قطارهای کاربردی برای حمل و نقل ارسال می کند.
8.11. هنگام انجام کار با بسته شدن صحنه برای بیش از 12 ساعت، ممکن است چندین ناظر کار واحد که در شیفت کاری مشغول به کار هستند در مجوز تلگرام مشخص شود. در این صورت رئیس کار با تحویل شیفت باید از طریق دیسپچ قطار یا ارتباط رادیویی با DSC تماس گرفته و تحویل شیفت را به وی اطلاع دهد. سرپرست کاری که شیفت را می پذیرد نیز باید به DSC گزارش دهد. پس از گزارش DSC، تمام مدیریت کار به مدیر کاری که شیفت را پذیرفته است منتقل می شود.
8.12. در صورت تعطیلی طولانی مدت بارها، لیستی از مدیران کار و لیست کارکنان خدمات مرتبط که نظارت فنی بر کار را انجام می دهند در تلگرام-مجوز انجام کار درج می شود. اگر با توجه به فناوری عملکرد کار، معافیت موقت کامل حمل و نقل از قطارهای شهری ارائه شود، مدیر کار در این مورد به DSC اطلاعیه ارسال می کند. در این صورت پذیرش-تحویل شیفت بین سرپرستان کار با فراخوان DSC انجام نمی شود.
8.13. هنگام انجام کار در "پنجره ها" که بیش از 12 ساعت طول می کشد یا با بسته شدن طولانی بارها، ناظر کار باید در ایستگاه هایی که حمل و نقل را محدود می کند، برنامه وظایف سرپرستان کار را صادر کند.
8.14. برنامه عملیاتی برای تولید کار باید شامل زمان 10 دقیقه برای عملیات مقدماتی قبل از شروع کار (صدور دستور تعطیلی باربری توسط دیسپچر قطار، رفع استرس، صدور مدارک برای حرکت به مقصد بسته و غیره) باشد. پس از دریافت دستور از DNC برای بستن باربری، رئیس ایستگاه باید تمام اقدامات را انجام دهد تا قطارهای خدماتی را در اسرع وقت به حمل و نقل ارسال کند. زمان بین صدور دستور DNC و حرکت اولین قطار شهری برای یک مسیر بسته معمولاً نباید از 10 دقیقه تجاوز کند. مسئولیت آمادگی قطارهای اقتصادی برای حرکت به عهده رئیس کار و به موقع بودن حرکت آنها - با رئیس ایستگاه است.
8.15. در صورت تخلف رئیس کار از مقررات مندرج در بندها. 8.1. و 8.5. "پنجره" فراهم نشده و به عنوان قصور تولید کننده کار تلقی می شود.
8.16. واحدهای سیار ارسال شده مطابق با بند 8.9 برای یک مسیر بسته در یک قطار را می توان به دستور مدیر کار در حمل و نقل قطع و وصل کرد. در این مورد، مجوز در فرم رنگ سفیدبا یک نوار قرمز (f. DU-64) به راننده واحد سیار سر صادر می شود و سرپرست کار باید مسئول هماهنگی حرکت واحدهای سیار موجود در یک قطار در محدوده کاری تعیین شود. هنگامی که یک قطار اقتصادی، که از چندین واحد متحرک تشکیل شده است، برای یک مسیر بسته حرکت می کند، قطار اقتصادی تعیین می شود:
- یک عدد - موضوع بازگشت از حمل و نقل متصل.
- چندین شماره هنگام بازگشت (ورود) به ایستگاه های مختلف یا به یک ایستگاه با قطع ارتباط.

9. شرایط ویژه عبور قطارها و کارکرد دستگاه ها برای دوره «پنجره».
9.1. عبور قطار با بار بزرگ.
هنگام کار بر روی دو مسیر (چند مسیر) بالاست های الکتریکی، ماشین های تمیز کننده سنگ خرد شده، ماشین های VPO و غیره، که در حین کار، به دلیل بزرگی بیش از حد در موقعیت کار، هشدار محدودیت سرعت در مجاور صادر می شود. مسیر، عبور قطار با بار بزرگ در مسیر مجاور ممنوع است. در موارد استثنایی، عبور چنین قطارهایی فقط پس از آن مجاز است که سرپرست کار شخصاً از طریق ارتباط اعزام قطار یا ارتباط رادیویی اعلام آمادگی برای عبور قطاری با محموله های بزرگ را به اعزام کننده قطار ارسال کند.
9.2. روال صدور اخطار زمانی که قطار مسیر اشتباهی را دنبال می کند.
هنگامی که قطار مسیر اشتباهی را دنبال می کند، هشدارهایی در مورد محدودیت سرعت به همراه یادداشت سفر از طریق وسایل ارتباطی تلفنی صادر می شود. هنگام انجام کار در "پنجره ها" طولانی مدت در مناطق مجهز به انسداد دو طرفه در هر دو مسیر یا وسایلی برای حرکت در مسیر اشتباه مطابق با نشانه های چراغ راهنمایی لوکوموتیو، ایستگاه های هشدار باید در هر دو مسیر به طور همزمان هشدار دهند. . ضرورت و مدت زمان صدور این گونه اخطارها باید در مجوز تلگرام «پنجره» قید شود.
9.3. سازماندهی کار گذرگاه ها و ترتیب عبور آنها.
9.3.1. برای افزایش توان عملیاتی برای مدت کار در گذرگاه‌های بدون محافظ بخش‌های 2 خطی مجهز به دستگاه‌های خودکار برای حرکت قطارها فقط در جهت صحیح، می‌توان از روش زیر برای عبور قطارها و وسایل نقلیه استفاده کرد:
- یک کارمند FC برای جابجایی اختصاص داده شده است که با تخته نئوپان نزدیکترین ایستگاه ارتباط برقرار می کند و مجموعه ای از لوازم جانبی سیگنال را با خود دارد.
- موانع موقتی نصب شده است که موقعیت عادی آنها بسته است.
- عبور وسایل نقلیه با توافق DSP انجام می شود.
رویه مشابهی در تولید کار در مناطق نزدیک به گذرگاه ها ایجاد شده است. هنگام انجام اقدامات فوق، سرعت قطارهای عبوری از تقاطع محدود نمی شود که بنا به درخواست فدراسیون جهانی، اخطار مربوطه صادر می شود. این دستور باید در تلگرام به «پنجره» مشخص شود.
9.3.2. در صورت نیاز به انجام کار در محل نزدیک شدن به یک گذرگاه بدون محافظت، مدیر کار درخواستی را برای تخصیص کارمند منابع انسانی برای جابجایی به بخش زیرساخت منطقه ای ارائه می دهد. بر اساس درخواست، اداره زیرساخت منطقه تلگرامی را تهیه می کند که با امضای معاون راهداری منطقه یا رئیس اداره زیربنایی منطقه، سمت و نام خاص کارمند مسئول ایمنی قطار را مشخص می کند. ترافیک از طریق گذرگاه شروع کار رئیس کار در پنجره بدون اطمینان از وجود کارمند در گذرگاه ممنوع است که طبق تلگراف معاون راهداری منطقه (رئیس اداره منطقه) تعیین شده است. زیر ساخت).
9.4. روش غیرفعال کردن و فعال کردن وسایل کنترل خودکار وضعیت وسایل نورد در حرکت قطار.
در صورت لزوم انجام کار با خاموش کردن وسایل کنترل خودکار وضعیت وسایل نورد در حال حرکت قطار (از این پس "وسایل کنترل" نامیده می شود)، سازنده کار درخواست ارائه می کند. خطاب به رئیس اداره زیرساخت منطقه. بر اساس درخواست، اداره زیرساخت منطقه به همراه خدمات مدیریت واگن، مجوز خاموش کردن کنترل ها را تهیه می کند که بسته به مدت زمان خاموشی توسط معاون راهداری منطقه یا رئیس اداره امضا می شود. جاده. این مجوز باید با انطباق کامل با بند 7.25 دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه به شماره TsV-TsSh-453 در 30 دسامبر 1996 توسعه یابد و حاوی مهلت های خاص برای روشن کردن کنترل ها، لیستی از افراد مسئول روشن کردن باشد. ، و اقدامات امنیتی اضافی برای دوره کار.

10. روال بازکردن محموله پس از انجام کار.
10.1. گشایش بخش توسط دیسپچر قطار پس از دریافت اخطار پایان کار، تطبیق ترخیص ساختمان ها با PTE، رهاسازی بخش از قطارهای شهری یا خروج آنها در جهت درست در طول انجام می شود. بخش 2 تراک با توجه به سیگنال های مسدود کننده خودکار. فرم اطلاع رسانی و دستور افتتاح صحنه در پیوست شماره 7 آمده است. اطلاعیه داده می شود:
- در طول کار انجام شده توسط FC - رئیس کار؛
- در طول کار انجام شده توسط ShCh، EC یا RCS ذکر شده در بند 6.2 ب)، ج)،
د) ه) این دستورالعمل - توسط رئیس کار، سایر کارها - توسط نماینده PC که نظارت فنی کار را انجام می دهد.
- برای کارهای انجام شده توسط سایر سازمان ها، - توسط نماینده PC، ECH، ShCh یا RCS (بسته به نوع کار ذکر شده در بند 6.2، انجام نظارت فنی بر تولید کار
10.2. این اطلاعیه باید از طریق ارتباط توزیع کننده قطار یا ارتباط رادیویی قطار به طور مستقیم به دیسپاچر قطار داده شود. در مواردی که ارسال اعلان از طریق انواع ارتباطات فوق می تواند منجر به افزایش مدت زمان برنامه ریزی شده "پنجره" شود، اطلاع رسانی می تواند از طریق وسایل ارتباطی موجود یا از طریق متصدی ایستگاه با ضبط اجباری بعدی انجام شود. اطلاعیه در گزارش ارسال سفارشات در یکی از ایستگاه های محدود کننده حمل و نقل. متصدی ایستگاه پس از دریافت اخطار پایان کار، باید فوراً آن را برای اعزام کننده قطار بخواند.
اگر مدیر کار روند ورود (بازگشت) قطارهای شهری را به ایستگاه تغییر دهد، مدیر کار موظف است علاوه بر این موضوع را به اعزام کننده قطار اطلاع دهد.
10.3. برنامه عملیاتی تولید کار باید شامل زمان 10 دقیقه برای انجام عملیات مقدماتی قبل از افتتاح صحنه (ارسال اخطاریه پایان کار، صدور دستور افتتاح قطعه توسط دیسپچر قطار، ولتاژ تغذیه به شبکه تماسو غیره.).
10.4. برای رئیس کار و کارمندی که کار فنی انجام می دهد ممنوع است. نظارت بر تولید کار، محل کار یا محل مامور وظیفه ایستگاه را ترک کنید تا زمانی که اعزام کننده قطار دستور باز کردن صحنه را صادر کند.

11. فراهم آوردن ارتباط با محل کار.
11.1. ارتباط با محل کار باید توسط RCC همراه با مدیر کار برای تمام "پنجره ها" بیش از 4 ساعت ارائه شود.
11.2. نه دیرتر از 1 ساعت قبل از شروع "پنجره"، کارمند RCS روش برقراری ارتباط با مدیر کار (اتصال مستقیم: محل کار - DSC، شماره تلفن یا شماره تلفن همراه) را به DSC اطلاع می دهد و عملکرد آن را بررسی می کند. .
11. 3. مسئول مرکز ارتباطات منطقه ای اطمینان از ارتباط با مدیر کار است.

12. ترتیب حرکت قطارهای اقتصادی.
12.1. در مورد نیاز به جابجایی قطارهای اقتصادی در 2 یا چند بخش دیسپاچینگ، مدیر کار یا اعزام کننده شرکت مربوطه باید از قبل (6-8 ساعت قبل از حرکت) توسط "پنجره" به دیسپاچر جاده اطلاع دهد. توزیع کننده ترافیک برای "پنجره ها" داده های مربوط به قطار اقتصادی را در طرح "پنجره ها" یا در یک فرم خاص یادداشت می کند و همراه با DNC و DTT درگیر، روش عبور قطار اقتصادی از ایستگاه خروجی را تعیین می کند. ایستگاه مقصد برای قطارهای فهرست شده در بند 12.4 و بند 3 پیوست شماره 8، توزیع کننده ترافیک بلافاصله شماره قطار را در "پنجره ها" نشان می دهد.
12.2. حداکثر 30 دقیقه قبل از حرکت قطارهای تاسیساتی به محل کار، مجری کار به افسر وظیفه در ایستگاه مبدا در مورد آمادگی قطار شهری برای اتصال به لکوموتیو، انجام معاینه فنی و آزمایش گزارش می دهد. ترمزها خروج قطارهای اقتصادی از مبادی اعزام به محل کار و برگشت باید پس از دریافت اخطار افسر وظیفه ایستگاه از مدیر کار یا شخص مجاز از سوی وی مبنی بر آمادگی حرکت قطار با ورودی مربوطه در مجله f. DU-58. افسر وظیفه ایستگاه در مورد آمادگی قطار شهری برای حرکت به اعزام کننده قطار گزارش می دهد.
12.3. اعزام کننده قطار از ارسال قطارهای کاربردی و لوکوموتیوهایی که در خارج از بخش خود حرکت می کنند و در "پنجره ها" کار می کنند، بدون اینکه توزیع کننده ترافیک "پنجره های" داده ها را مطابق با بند 12.1 ثبت کند، ممنوع است.
12.4. شماره گذاری زیر قطارها با ستون های مسیر PMS (طبق شماره PMS):
OPMS-1 - 5501/5502 OPMS-8 - 5507/5508 PMS-28 - 5527/5528
PMS-29 - 5529/5530 PMS-75 - 5575/5576 PMS-77 - 5577/5578
PMS-82 - 5581/5582 PMS-83 ​​- 5583/5584 PMS-88 - 5587/5588
PMS-199-5597/5598 PMS-263 - 5563/5564 PMS-283 - 5585/5586
PMS-292 - 5591/5592
DNC و DDN موظفند از اولویت عبور قطارهای فوق در رابطه با قطارهای باری و شهری همه رده ها اطمینان حاصل کنند.
مدیر کار موظف است از قبل به ارسال قطار اقتصادی با ستون مسیر PMS به دیسپاچر قطار اطلاع دهد و شماره گذاری مناسب را تعیین کند.
12.5. شماره گذاری قطارهای اقتصادی و لکوموتیوهای ذخیره اختصاص یافته برای نیازهای اقتصادی بر اساس پیوست شماره 8 این دستورالعمل تعیین می شود.
12.6. ترتیب حرکت قطارهای اقتصادی، تعیین شده در بندهای 12.1، 12.2، 12.3. در رابطه با قطارهایی با ستون های مسیر PMS مندرج در بند 12.4 و قطارهای شماره 5201-5298، 5701-5948، صرف نظر از مالکیت قطار شهری تنظیم شده است.
12.7. در صورت تغییر در ترتیب حرکت قطارهای اقتصادی، مدیر کار یا اعزام کننده شرکت مربوطه موظف است فوراً توسط "پنجره" به اعزام کننده راه و او نیز به نوبه خود به اعزام کننده قطار اطلاع دهد.
12.8. به منظور جلوگیری از اختلال در "پنجره ها"، رویه ای ایجاد کنید که طبق آن خروج میزهای گردان برای حمل مژه های بلند از ایستگاه های Lodeynoye Pole و Predportovaya باید در صورت لزوم ظرف 6 ساعت پس از آماده شدن انجام شود. برای عزیمت (به درخواست اعزام کننده جاده برای "پنجره ها")،
12.9. اگر لازم باشد قطارهای شهری با یک لوکوموتیو جداگانه در فاصله بیش از نیمی از قسمت قطار حمل شود، این حمل و نقل توسط لکوموتیوهای قطار (یا لکوموتیوهایی که در انواع دیگر ترافیک در همان جهت مشغول هستند) انجام می شود.
این ترتیب زیر را ایجاد می کند:
12.9.1. تا ساعت 10 صبح روز قبل از تاریخ حمل و نقل، فرستنده درخواستی را به بخش "پنجره ها" ارسال می کند که نشان می دهد:
الف) ایستگاه و زمان حرکت؛
ب) ایستگاه و زمان رسیدن (اگر قطار خدماتی به "پنجره" می رود، سپس مشخص کنید کدام "پنجره").
ج) ترکیب قطار (به طور خلاصه)، وزن تقریبی و طول مشروط آن و در صورت وجود، شرایط خاصعبور می کند.
برای قطارهای کاربردی PDR "Putrem"، برنامه توسط یکی از روسای اداره امضا می شود، برای قطارهای کاربردی خدمات مسیر و اداره ماشین آلات مسیر، برنامه توسط یکی از رهبران خدمات مسیر امضا می شود. .
12.9.2. بر اساس درخواست های ارسالی، طرحی برای حمل و نقل قطارهای شهری توسط مناطق کنترلی قبل از ساعت 12 تنظیم می شود که هنگام تهیه برنامه روزانه برای کار قطار و برنامه روزانه برای صدور در نظر گرفته می شود. لکوموتیوها و خدمه لوکوموتیو.
12.10. در بند 12.9 تنظیم شده است. این روش برای حمل و نقل قطارهای شهری که توسط لوکوموتیوهای تور اداره می شوند اعمال نمی شود. برای اطمینان از استفاده باکیفیت از لکوموتیوهای تور، اعزام کننده PMS مربوطه، همزمان با انتقال درخواست لکوموتیو برای روز بعد، برنامه ساعتی کار لکوموتیوهای تور برای روز بعد را به زیرساخت منطقه ارسال می کند. بخش و بخش "ویندوز". در روزهای جمعه، برنامه شنبه، یکشنبه و دوشنبه با تغییرات بعدی در صورت لزوم در روزهای شنبه و یکشنبه ارسال می شود.
یک نسخه از این طرح باید به انبار لکوموتیو عملیاتی که به لوکوموتیو تور مربوطه با خدمه لکوموتیو خدمات ارائه می کند منتقل شود.
12.11. متصدی ایستگاه موظف است قبل از شروع به تشکیل قطارهای شهری بررسی کند که مدیر دارای مانورهای زیر است:
الف) گواهی های هدایت کننده یا هدایت کننده قطارهای باری.
ب) مدرکی مبنی بر قبولی در آزمون ها با توجه به شرایط محلی

13. ارائه «پنجره» به اشخاص ثالث.
در صورت لزوم انجام کار توسط سازمان های شخص ثالث در تأسیسات راه آهن Oktyabrskaya یا سایر اشیاء با توقف یا محدودیت حرکت در مسیرهای ایستگاه ها و بارهای راه آهن Oktyabrskaya، روش زیر برای ارائه "پنجره" است. ایجاد.
13.1. بنگاه تولید کننده کار از قبل، قبل از جلسه برنامه ریزی "پنجره ها"، مستندات پروژه لازم (از جمله پروژه تولید آثار) را به معاون مهندس راه در منطقه ارائه می دهد و "پنجره ها" "بخش خدمات ترافیک - برنامه عملیاتی برای تولید کار و یک برنامه کاربردی که مطابق بند 2.3 این دستورالعمل تنظیم و توافق شده است.
13.2. بر اساس این اسناد، رئیس بخش "پنجره ها" گواهی در مورد حذف قطارها در ارتباط با ارائه "پنجره" تهیه می کند.
13.3. معاون راهداری منطقه کار ارائه شده توسط سازنده را می داند مستندات پروژهو مجوز صادر می شود. رئیس اداره زیرساخت منطقه ای فناوری تولید کار را در نظر می گیرد و بسته به نوع کار، یک شرکت (معمولاً رایانه شخصی) و یک مقام خاص برای اطمینان از تعامل مدیر کار با راه آهن اوکتیابرسکایا منصوب می شود و مسئولیت دارد. برای مدیریت کار در "پنجره" از راه آهن Oktyabrskaya.
13.4. پس از آن، قرارداد مناسبی بین اداره زیرساخت و سرکارگر منعقد می شود که شامل هزینه های اداره زیرساخت راه برای نظارت فنی کار، مدیریت کار و انجام کارهای مربوطه (و در صورت لزوم، اصلی) می باشد. .
13.5. در همان زمان، توافق نامه ای بین اداره کنترل ترافیک و سرکارگر منعقد می شود که شامل:
الف) هزینه توسعه "پنجره"؛
ب) غرامت در رابطه با حذف قطارها مطابق با گواهی مطابق بند 13.2.
13.6. علاوه بر این، توافق نامه ای بین اداره ارتباطات و سرپرست کار منعقد می شود که شامل پرداخت هزینه های اداره ارتباطات برای اطمینان از نظارت فنی بر اجرای کار، انجام امور مربوطه (و در صورت لزوم، اساسی) کار و سازماندهی ارتباط با مدیر کار در طول "پنجره".
13.7. پس از انعقاد قراردادهای فوق و پرداخت وجه توسط سازنده کار طبق محاسبه انجام شده، تلگرامی با محتوای زیر با امضای معاونت زیربنایی منطقه به مدیریت کنترل ترافیک ارسال می شود.
"تکنولوژی تولید کار در "پنجره" با توجه به ... (نوع کار، ایستگاه یا مرحله، تعداد و مدت پنجره ها مشخص شده است) در نظر گرفته شد، پرداخت به مبلغ .. روبل، معاون منابع انسانی به عنوان سرپرست کار از منطقه جاده منصوب شد ... (نام خانوادگی) - اصلی، PDS. . . (نام خانوادگی) - یدکی، معاون CI در هر ... "
در صورت عدم امکان پرداخت به موقع، معاون اداره زیربنایی منطقه بر اساس ضمانت نامه سرکارگر به جای عبارت "پرداخت به مبلغ ... روبل انجام شده است" ، می تواند بنویسد «ضمانت نامه مدیر کار دریافت شده است. لطفا یک پنجره ارائه دهید.
در صورت عدم امکان پرداخت به موقع طبق قرارداد بین اداره کنترل ترافیک و سرکارگر، تصمیم در مورد امکان ارائه "پنجره" تحت ضمانت نامه سرکارگر توسط رئیس اداره کنترل ترافیک انجام می شود. یا معاون اولش
13.8. رئیس اداره پنجره ها پس از دریافت تلگراف به امضای معاون اداره زیربنایی منطقه، پنجره را به ترتیب مقرر در بند 2.2 طرح ریزی می کند. از این راهنما ضمناً در روز جلسه برنامه ریزی «پنجره ها» به سرکارگر به شکل پیوست شماره 10 «اخطاریه» داده می شود.
13.9. در تلگرام به "پنجره" نماینده راه آهن Oktyabrskaya به عنوان مدیر کار و فرد مسئول طبق درخواست ناظر کار به عنوان مسئول از سرکارگر نشان داده شده است. این "پنجره" توسط شرکت راه آهن Oktyabrskaya با ذکر این نکته که کار توسط یک سازمان شخص ثالث انجام می شود وارد AS APVO می شود. اگر کار توسط سازمانی انجام شود که به طور سیستماتیک کار در راه آهن را انجام می دهد، ممکن است نماینده این سازمان به عنوان رئیس کار منصوب شود.
13.10. روش ارائه "پنجره" به سازمان های شخص ثالث در منطقه مسکو توسط معاون راه در منطقه مسکو تعیین می شود.
13.11. در بند 13.1.-13.10 تنظیم شده است. این روش برای کارهایی که توسط اشخاص ثالث تحت عنوان راه آهن روسیه انجام می شود اعمال نمی شود.

14. لغو و خرابی "ویندوز".
14.1. لغو یا کاهش مدت "پنجره ها" فقط در موارد استثنایی به دستور مقامی که مجوز کار را امضا کرده یا مافوق او مجاز است. لغو «ویندوز» در قالب یک سفارش کتبی یا تلگرامی ثبت شده انجام می شود که «پنجره ها»، راه ها و مسیرهای مشخص و همچنین دلیل لغو «پنجره ها» را مشخص می کند.
دستور (تلگرام) لغو "پنجره" باید حداکثر 8 ساعت قبل از شروع "پنجره" امضا شود. در صورت خرابی در عملکرد وسایل فنی که کمتر از 8 ساعت قبل از شروع "پنجره" رخ داده و باعث عدم امکان تهیه "پنجره" شود، دستور مقتضی با ذکر دلیل خاص و اختلال ایجاد می شود. از "پنجره" به دلیل خطای سرویسی که اجازه خرابی ابزار فنی را داده است، ثبت می شود. هنگام صدور دستور لغو "پنجره" بدون ذکر دلیل، اختلال در "پنجره" به دلیل تقصیر سرویسی که صدور دستور لغو "پنجره" را آغاز کرده است، ثبت می شود.
در صورت خرابی "پنجره"، کارمندان عملیاتی ادارات زیرساخت، کنترل ترافیک، تعمیر مسیر و ارتباطات باید اقداماتی را برای جلوگیری از خرابی تجهیزات انجام دهند. اعزام کننده قطار باید فوراً به توزیع کننده ترافیک "پنجره ها" در مورد خرابی "پنجره" اطلاع دهد، که به همه افراد درگیر از جمله اطلاع می دهد. اول از همه - اعزام کننده خدمات مربوطه، اداره و مدیر کار.
14.2. اگر فن آوری کار تغییر نکند و نیازی به لغو یا تغییر برنامه قطارهای مسافری و مسافربری نباشد، "پنجره" شکسته به هر دلیلی می تواند ظرف 5 روز انجام شود. برای انجام چنین "پنجره"، دستور عملیاتی داده می شود که توسط افراد ذکر شده در بند 3 این دستورالعمل امضا می شود. در صورتی که امکان برگزاری "پنجره" قبلی ناموفق در مدت 5 روز وجود نداشته باشد، تلگرام مجوز طبق روال تعیین شده صادر می شود.
14.3. اگر استفاده از "پنجره" از قبل برنامه ریزی شده غیرممکن باشد، سرکارگر باید فوراً به همه دست اندرکاران اطلاع دهد.
14.4. اگر به دلایلی در شروع "پنجره" بیش از 30 دقیقه تاخیر وجود داشته باشد و در عین حال امکان تمدید "پنجره" بدون لطمه به حرکت قطارهای مسافری و مسافربری وجود نداشته باشد، تصمیم گرفته می شود. برای ارائه "پنجره" می تواند توسط مدیران زیر ساخته شود:
الف) معاون اول راهداری،
ب) رئیس اداره کنترل ترافیک،
ج) رئیس بخش "پنجره".
مسئولین فوق موظفند قبل از تصمیم گیری در خصوص اعطای پنجره از مدیر کار گزارشی مبنی بر انجام کلیه اقدامات لازم جهت پایان به موقع پنجره دریافت نمایند.
14.5. هنگامی که مدت زمان "پنجره" ارائه شده از برنامه برنامه ریزی شده کاهش می یابد، مدیر کار در صورت عدم امکان انجام کار برنامه ریزی شده مطابق با فناوری، اطلاعیه ای را در مورد امتناع از "پنجره" با قطار به DSC ارسال می کند. اعزام DNC این اعلان را در مجله f.DU-58 ثبت می کند.
14.6. در صورت خرابی "پنجره" که برنامه برای آن تغییر کرده یا قطارهای مسافربری یا مسافربری لغو شده است، شرکت مقصر طبق روال تعیین شده سود از دست رفته را به حامل می پردازد.

15. تجزیه و تحلیل "پنجره".
15.1. کلیه موارد اخلال و نوردهی بیش از حد «پنجره ها» به ریاست معاون راهداری منطقه یا رئیس اداره زیربنایی منطقه طبق روال تعیین شده در منطقه با اجرا ساماندهی شود. پروتکل های مربوطه و در صورت لزوم
- دستورات با نتیجه گیری در مورد عاملان و اقدامات برای جلوگیری از این در آینده. اختلالات و نوردهی بیش از حد "پنجره ها" به دلیل تقصیر کارمندان دستگاه اعزامی خدمات ترافیکی اداره کنترل ترافیک به ریاست معاون خدمات ترافیکی اداره کنترل ترافیک یا رئیس اداره رسیدگی می شود. منطقه کنترل DCCC.
15.2. مطالب تجزیه و تحلیل هفته گذشته در روزهای سه شنبه تا ساعت 14:00 به سرویس فناوری ارائه می شود. در صورت عدم ارائه مطالب فوق و همچنین در کلیه موارد اختلال یا نوردهی بیش از حد "پنجره ها" که نیاز به تجزیه و تحلیل مدیریت راه دارد، اینگونه تحلیل ها مطابق با تلگرام تماس تهیه شده توسط سرویس فناوری انجام می شود.

16. حسابداری برای "پنجره" و شرایط ذخیره سازی اسناد.
16.1. دپارتمان "پنجره ها" سوابق روزانه، هفتگی و ماهانه "پنجره ها" ارائه شده و شکسته را مطابق ضمیمه شماره 11 نگهداری می کند.
16.2. اداره کنترل ترافیک باید موارد زیر را رعایت کند:
الف) ظرف 3 ماه - برنامه های قطار و برنامه های کاربردی برای "پنجره"؛
ب) ظرف یک سال:
- برنامه های کاری عملیاتی،
ج) ظرف 3 سال:
- تلگراف-مجوز انجام کار در «پنجره»، برای تغییر برنامه، تعیین وقت و لغو قطارهای مسافری و حومه ای مربوط به تأمین «پنجره».
- عصاره تایید شده از دستور معاون راهداری در زمینه تهیه پنجره در روز.
د) ظرف 5 سال:
- دستورات معاون راهداری برای تامین "پنجره" روز.
در ایستگاه ها و شرکت های تولید کننده آثار، مجوزهای تلگرام برای "ویندوز" باید به مدت 1 سال ذخیره شود.
برنامه های کاربردی برای "ویندوز" باید به مدت 1 سال در بخش های زیرساخت منطقه ای ذخیره شوند.
16.3. تلگرام - مجوزهای تولید کار در "پنجره ها"، برای تغییر برنامه، تعیین وقت و لغو قطارهای مسافری و حومه ای مرتبط با ارائه "پنجره"، اختصاص داده می شود. شماره سریالبخش پنجره
سرپرست ریاست مدیریت
جنبش S. A. Dorofeevsky
رئیس اداره تعمیرات پیست A.V. بیستروف
رئیس اداره زیرساخت N. V. Suslov رئیس Oktyabrskaya
اداره ارتباطات V. V. Konashev
رئیس ارائه خدمات زیرساخت در
ترافیک مسافری T. M. Shmanev