ترکیب نیروی هوایی. روز نیروی هوایی: تاریخ. نیروی هوایی فدراسیون روسیه. کنترل دانش دانش آموزان

در 30 ژوئیه (12 اوت 1912) یک مرجع ویژه برای اداره نظامی هوانوردی و هوانوردی به عنوان بخشی از ارتش روسیه ایجاد شد. این روز به طور رسمی در فدراسیون روسیهمثل روز نیروی هوایی

با آغاز جنگ جهانی اول، روسیه دارای 39 واحد مجهز به 263 هواپیما بود که برای استفاده نظامی در نظر گرفته شده بود. در سال های جنگ، پدافند هوایی به شکل ساختاری آغاز شد تا مهمترین مراکز کشور را تحت پوشش قرار دهد. یکی از اولین ها در 8 دسامبر 1914 ، پدافند هوایی پایتخت روسیه - پتروگراد و اطراف آن ایجاد شد که به طور سازمانی شامل باتری های توپخانه ضد هوایی ، خدمه هوایی و شبکه ای از پست های نظارت هوایی بود. نام سازندگان "مدرسه جنگ هوایی روسیه" P.N در تاریخ جنگ جهانی اول ثبت شده است. نسترووا، E.N. کروتنیا، A.A. کوزاکووا، ک.ک. آرتسولووا، N.A. یاتسوکا در پایان جنگ جهانی اول، هوانوردی به یک شاخه مستقل تبدیل شد نیروهای زمینی.

با توسعه هوانوردی نظامی، تشکیل سازمانی نیروهای دفاع هوایی (از سال 1928 - پدافند هوایی (پدافند هوایی) ادامه یافت. بخش های جداگانه ای برای دفاع هوایی ایجاد شد، از سال 1924 - هنگ های توپخانه ضد هوایی.

در سال 1932، نیروی هوایی وضعیت یک شاخه مستقل از ارتش را دریافت کرد. نیروی هوایی ارتش سرخ کارگران و دهقانان (RKKA) از نظر سازمانی به هوانوردی نظامی، ارتش و خط مقدم تقسیم شد. در سال 1933، هواپیمای بمب افکن سنگین از نظر ساختاری (به عنوان وسیله ای برای فرماندهی عالی) رسمیت یافت.

در 10 مه 1932، اداره دفاع هوایی ارتش سرخ ایجاد شد. تیپ ها، لشکرها و سپاه پدافند هوایی جداگانه تشکیل می شود. در 18 آبان 1320، نیروی پدافند هوایی قلمرو کشور به عنوان یک شاخه مستقل از ارتش تبدیل شد. در ژانویه 1942، هوانوردی پدافند هوایی به صورت سازمانی در درون آنها شکل گرفت. شاخه های نیروهای پدافند هوایی، علاوه بر هواپیمای جنگنده (IA)، توپخانه ضد هوایی (ZA) و نظارت هوایی، نیروهای هشدار و ارتباطات (VNOS) بودند.

در طول جنگ بزرگ میهنی، نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی دارای تشکیلات عملیاتی-استراتژیک بودند: ارتش های هوایی، جبهه ها و ارتش های پدافند هوایی. در طول سال های جنگ، نیروی هوایی و پدافند هوایی بیش از 64 هزار هواپیمای دشمن را در نبردهای هوایی، آتش ضد هوایی و در فرودگاه ها منهدم کردند. به بیش از 280 هزار هوانورد و سرباز پدافند هوایی حکم و مدال اعطا شد و به 2513 نفر عنوان قهرمان اعطا شد. اتحاد جماهیر شوروی، 65 خلبان دو بار این عنوان را دریافت کردند و دو - A.I. پوکریشکین و I.N. Kozhedub - سه بار.

در سال‌های پس از جنگ، نیروی هوایی از پیستونی به جت تبدیل شد، هوانوردی مافوق صوت و پدافند هوایی جنگنده‌های رهگیر، موشک‌های ضدهوایی و سیستم‌های راداری را ایجاد کردند.

و در حال حاضر، نیروی هوایی و پدافند هوایی، از اول ژانویه 1999 در یک شاخه از نیروهای مسلح - نیروی هوایی متحد شدند، بر فراز آسمان آرام کشور نگهبانی می دهند.

نیروی هوایی مدرن از ادغام دو نیرو تشکیل شد - نیروهای دفاع هوایی و نیروی هوایی. اکنون این یک نوع کاملاً جدید از نیروهای مسلح فدراسیون روسیه است. آنها در ویژگی های عملیاتی-استراتژیک، هدف متفاوت هستند. اکنون به این نیروها وظایف کاملاً متفاوتی محول شده است.

اکنون ساختارهای سازمانی ارتش های هوایی فرماندهی عالی (SN)، ارتش های هوایی فرماندهی عالی (VTA) و تشکیلات پدافند هوایی انفرادی است.

اتحاد نیروی هوایی و پدافند هوایی اولین اقدام از این دست در تاریخ نظامی روسیه بود.

مستقیماً به فرماندهی کل نیروی هوایی گزارش می دهند. همچنین به صورت عملیاتی می توانند به فرماندهان حوزه های نظامی تسلیم شوند. در طول عملیات نظامی - فرمانده نیروهای جبهه.

در طول اتحاد، کاهش قدرت رزمی (در مقایسه با 1991) رخ داد. در عین حال، بمب افکن و حمله (حمله) حدود 1/3 از کل هنگ های هوایی را تشکیل می دهد.

دو نوع عملیات نظامی (بر اساس تمرین هنر نظامی، داخلی و جهانی) وجود دارد. این اقسام عبارتند از: تهاجمی (ضد حمله نیز دلالت دارد) و دفاعی.

نیروی زمینی همیشه اولین کسانی بودند که در نیروهای مسلح توسعه یافتند، سپس با توسعه نیروها و وسایل مبارزه مسلحانه، نیروهای دریایی. آخرین مورد توسعه نیروی هوایی است.

تمامی شاخه های نیروهای مسلح دارای یک محیط فیزیکی غالب برای انجام عملیات نظامی هستند. بنابراین برای شمال شرقی - زمین، نیروی دریایی - دریا. نیروی هوایی - فضای هوایی.

در نیمه دوم دهه 50، اگرچه عجیب به نظر می رسد، دو نوع هواپیمای دیگر شروع به شکل گیری کردند. این نیروها نیروهای پدافند هوایی و نیروهای موشکی راهبردی بودند. اکنون اتحاد جماهیر شوروی تنها کشوری است که در آن پنج نوع نیرو وجود دارد. بیایید آنها را فهرست کنیم: نیروی هوایی، نیروی دریایی، نیروهای دفاع هوایی، نیروهای موشکی استراتژیک.

دیگر پوشیده نیست که این یکی از اشتباهات متعدد رهبری سیاسی و نظامی رژیم کمونیستی بود.

چهار دهه بعد تصمیم گرفته شد این اشتباه اصلاح شود. در سال 1999 نیروهای مسلح نه پنج تیپ، بلکه چهار تیپ شدند. به آغاز بیست و یکمقرن، روسیه دوباره دست به اصلاحات زد و سه ساختاری شد (این قبل از 1954 بود). در عین حال، وضعیت یک قدرت هسته ای به همان شکل باقی می ماند، حتی می توان گفت که در حال تقویت است.

انواع جدیدی از نیروها (ارتش های ترکیبی، ارتش تانک، ناوگان هوایی، ارتش هوایی، نیروی هوایی مناطق نظامی و غیره) تنها با توسعه مداوم نیروها و وسایل مبارزه مسلحانه می توانند ایجاد شوند.

در سال 1936، برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی، یک انجمن هوانوردی عملیاتی ایجاد شد - ارتش هوانوردی ذخیره VGK (ارتش با هدف ویژه - AON). قبلاً در سال 1940 ، در اکتبر ، بر اساس سه GA ، اولین انجمن هوانوردی عملیاتی-استراتژیک نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شد - هواپیمای بمب افکن دوربرد فرماندهی عالی (DBA GK). آنها پیشرو DA مدرن هستند.

در پیشرفتهای بعدیدر تئوری و عمل، این نیروها کاربرد جدیدی دارند - عملیات.

شایان ذکر است بسیار حقیقت جالب. حتی در آن زمان، یک عملیات هوایی استراتژیک مستقل شکل اصلی و اساسی استفاده از DBA GK در نظر گرفته شد.

همه دعوا کردنتحت مشارکت بخشهایی از DBA صورت گرفت و جزء لاینفک عملیات نظامی محسوب می شد.

اکنون انجام عملیات نظامی با حمایت هوانوردی به یک امر عادی تبدیل شده است. یک نمونه کارزاری است که توسط نیروی هوایی نیروهای چندملیتی در طول جنگ خلیج (1991) انجام شد.

تعداد کافی حفاری های نظامی (روباه در صحرا، تجاوز آمریکا و ناتو به یوگسلاوی) نشان داده است که عملیات هوایی با استفاده گسترده از سلاح های دقیق به ویژه موشک های کروزبر اساس دریا و هوا (KRMV، ALCM) اصلی ترین آنها در حمله و تحمیل شکست نظامی به دشمن هستند.

تجربه مبارزه مسلحانه عامل اصلی تعیین کننده در انتخاب روش انجام اقدامات نظامی شد. اکنون ترک عملیات به عنوان شکل و تاکتیک های جنگ دشوار است، آنها باید دائماً آموخته شوند و به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از هنر نظامی توسعه یابند.

عملیات و اقدامات رزمی یک شروع دارند و مشروط به یکدیگر هستند. با این وجود، آنها از نظر محتوا و روش های انجام مأموریت های رزمی از یکدیگر متمایز هستند که هم از نظر تئوری و هم به ویژه برای تمرین آماده سازی و اجرای عملیات (از جمله هوایی) از اهمیت عملی زیادی برخوردار است.

روند تخریب نیروی هوایی روسیه ( کاهش سریعتعداد و آمادگی پرسنل، هواپیما و فرودگاه ها، تعداد کمی از پروازها به دلیل بودجه ناکافی) به طور فعال انجام شد دهه 1990و در ابتدا متوقف شد دهه 2000سال ها. با 2009تعمیرات اساسی و نوسازی عمده کل ناوگان نیروی هوایی روسیه آغاز شده است.

در ژانویه 2008فرمانده کل نیروی هوایی A. N. Zelinوضعیت دفاع هوافضای روسیه را بحرانی خواند AT 2009خرید هواپیماهای جدید برای نیروی هوایی روسیه به خرید هواپیماهای دوران شوروی نزدیک شد . جنگنده نسل پنجم در حال آزمایش است PAK FA، 29 ژانویه 2010اولین پرواز خود را انجام داد ورود به نیروهای جنگنده های نسل 5 برای سال 2015 برنامه ریزی شده است.

طبق مطالعه یک اندیشکده استرالیایی ایر پاور استرالیا، که در فوریه 2009 منتشر شد، سطح سیستم های دفاع هوایی روسیه به سطحی رسیده است که امکان بقای هوانوردی نظامی ایالات متحده در طول یک درگیری مسلحانه منتفی است.

در سال 1947 -- دهه 1950تولید انبوه و ورود انبوه هواپیماهای جت به نیروهای مسلح آغاز شد.

با 1952پدافند هوایی کشور مجهز به موشک های ضد هوایی است.

سالانه برای تسلیحاتنیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی 400-600 دریافت کردند هواپیما. (از پاسخ های فرمانده کل نیروی هوایی روسیه، سرهنگ ژنرال آ. زلین در یک کنفرانس مطبوعاتی با موضوع " حداکثر-2009 » 20 اوت 2009).

بانک مرکزی روسیه 4 مه 2009 سه نقره منتشر کرد سکه های یادبودکرامت 1 روبلاختصاص داده شده به نیروی هوایی روسیه:

تنها جلوهر سه سکه

معکوسسکه هایی که نشان نیروی هوایی نیروهای مسلح فدراسیون روسیه را نشان می دهد

با تصویر یک مبارز Su-27

با تصویر بمب افکن "ایلیا مورومتس"

موشک نیروی هوایی ارتش

روز نیروی هوایی در روسیه در 12 آگوست مطابق با فرمان شماره 549 رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 31 مه 2006 "در مورد ایجاد تعطیلات حرفه ای و روزهای به یاد ماندنی در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه" جشن گرفته می شود. این تعطیلات وضعیت یک روز به یاد ماندنی را دریافت کرده است.

نیروی هوایی به حق متحرک ترین و عملیاتی ترین شاخه نیروهای ارتش ما محسوب می شود. نیروی هوایی شامل نیروهای هوانوردی، موشکی و رادار ضد هوایی و نیروهای ویژه است.

وظایف نیروی هوایی روسیه

وظایف نیروی هوایی عبارتند از:

1. تشخیص شروع حمله در مرحله دور توسط گشت هوایی و شناسایی راداری.
2. اطلاعیه آغاز حمله تمامی مقرهای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، انواع و اقسام نیروها در تمامی مناطق نظامی روسیه، از جمله ستاد دفاع غیرنظامی.
3. دفع حمله در هوا، ایجاد کنترل کامل بر حریم هوایی.
4. حفاظت از تأسیسات نظامی و غیرنظامی در برابر حمله از هوا و فضا و همچنین در برابر شناسایی هوایی.
5. پشتیبانی هوایی از اقدامات نیروهای زمینی و دریایی فدراسیون روسیه.
6. شکست اشیاء نظامی، عقب و سایر اشیاء دشمن.
7. شکست گروه ها و تشکل های هوایی، زمینی، زمینی و دریایی دشمن، فرودهای هوایی و دریایی او.
8. حمل و نقل پرسنل، سلاح و تجهیزات نظامی، فرود.
9. انجام انواع تجسس هوایی، شناسایی راداری، جنگ الکترونیک.
10. کنترل فضای زمینی، دریایی و هوایی در منطقه مرزی.

ساختار نیروی هوایی فدراسیون روسیه

ساختار نیروی هوایی روسیه دارای یک سیستم پیچیده چند سطحی است. با توجه به شاخه ها و نیروهای نیروهای نیروی هوایی به دو دسته تقسیم می شوند:

• هواپیمایی؛
• نیروهای موشکی ضد هوایی؛
• نیروهای مهندسی رادیو؛
• نیروهای ویژه

حمل و نقل هوایی به نوبه خود به موارد زیر تقسیم می شود:

• دوربرد و استراتژیک؛
• خط مقدم؛
• ارتش؛
• جنگنده؛
• حمل و نقل نظامی؛
• خاص

هوانوردی دوربرد برای انجام حملات موشکی و بمب در عمق خطوط دشمن در فاصله قابل توجهی از مرزهای فدراسیون روسیه طراحی شده است. علاوه بر این، هوانوردی استراتژیک به موشک‌ها و بمب‌های هسته‌ای نیز مجهز است. هواپیماهای آن قادرند مسافت قابل توجهی را با سرعت مافوق صوت و در ارتفاعات بالا طی کنند و در عین حال بار قابل توجهی از بمب را حمل کنند.

هوانوردی جنگنده وظیفه پوشش دادن مهم ترین جهت ها و اجسام مهم از حمله هوایی را بر عهده دارد و نماینده اصلی ترین نیروی مانور پدافند هوایی است. نیاز اصلی برای جنگنده ها مانور بالا، سرعت، توانایی هدایت موثر است نبرد هواییو رهگیری اهداف مختلف هوایی (جنگنده های رهگیر).

هوانوردی خط مقدم شامل خودروهای تهاجمی و بمب افکن است. اولی برای پشتیبانی از نیروهای زمینی و گروه های دریایی، درگیری با اهداف زمینی در خط مقدم خصومت ها و مبارزه با هواپیماهای دشمن طراحی شده است. بمب افکن های خط مقدم بر خلاف بمب افکن های دوربرد و استراتژیک برای نابودی اهداف زمینی و گروه بندی نیروها در فواصل نزدیک و متوسط ​​از فرودگاه های داخلی طراحی شده اند.

هوانوردی ارتش در نیروی هوایی روسیه توسط هلیکوپترها برای اهداف مختلف ارائه می شود. اول از همه، تعامل نزدیک با نیروهای ارتش زمینی را انجام می دهد و طیف گسترده ای از وظایف جنگی و حمل و نقل را حل می کند.

هوانوردی ویژه برای حل وظایف بسیار تخصصی مختلف فراخوانده شده است: انجام شناسایی هوایی، جنگ الکترونیک، شناسایی اهداف زمینی و هوایی در مسافت های طولانی، سوخت رسانی به هواپیماهای دیگر در هوا، ارائه فرماندهی و ارتباطات.

نیروهای ویژه عبارتند از:

• شناسایی؛
• مهندسی؛
• هوانوردی;
• هواشناسی؛
• نیروهای توپوگرافی؛
• نیروهای جنگ الکترونیک؛
• نیروهای RKhBZ;
• نیروهای جستجو و نجات؛
• قطعات پشتیبانی الکترونیکی و سیستم های کنترل خودکار؛
• بخش های تدارکات؛
• قطعات عقب

علاوه بر این، انجمن های نیروی هوایی روسیه بر اساس ساختار سازمانی تقسیم می شوند:

• فرماندهی نیروهای ویژه؛
• ارتش های هوایی با اهداف ویژه؛
• ارتش های هوایی هوانوردی حمل و نقل نظامی؛
• نیروی هوایی و ارتش های پدافند هوایی (4، 6، 11، 14 و 45)؛
• بخش هایی از تابعه مرکزی نیروی هوایی؛
• پایگاه های هوایی خارجی

وضعیت فعلی و ترکیب نیروی هوایی فدراسیون روسیه

روند فعال تخریب نیروی هوایی، که در دهه 90 اتفاق افتاد، منجر به وضعیت بحرانی این نوع نیروها شد. تعداد پرسنل و سطح آموزش آنها به شدت کاهش یافت.

بر اساس گزارش های بسیاری از رسانه ها، در آن زمان روسیه می توانست کمی بیش از دوازده خلبان جنگنده و حمله زمینی آموزش دیده را که تجربه رزمی داشتند، حساب کند. اکثر خلبانان تقریباً هیچ تجربه ای در پرواز هواپیما نداشتند.

اکثریت قریب به اتفاق تجهیزات ناوگان نیاز به تعمیرات اساسی داشتند، فرودگاه ها و تأسیسات نظامی زمینی در برابر بررسی دقیق قرار نگرفتند.

روند از دست دادن کارایی رزمی نیروی هوایی پس از سال 2000 به طور کامل متوقف شد. از سال 2009، روند نوسازی و تعمیرات اساسی تجهیزات آغاز شده است. بنابراین، برنامه ریزی برای خرید تجهیزات نظامی جدید به سطح زمان شوروی رسید و توسعه مدل های سلاح های پیشرفته دوباره آغاز شد.

از سال 2018 بسیاری از نشریات معتبر از جمله خارجی، نیروی هوایی کشورمان را بعد از نیروی هوایی آمریکا از نظر اندازه و سطح تجهیزات در رتبه دوم قرار دادند. با این حال، آنها در همان زمان خاطرنشان می کنند که رشد تعداد و تجهیزات نیروی هوایی چین از نیروی هوایی روسیه جلوتر است و در آینده بسیار نزدیک ممکن است نیروی هوایی چین با نیروی هوایی ما برابر شود.

در حین عملیات نظامیاز سوریه، نیروی هوایی نه تنها قادر به انجام آزمایشات رزمی تمام عیار تسلیحات و سیستم های دفاع هوایی جدید بود، بلکه از طریق چرخش نیرو، قادر به انجام "گلوله باران" در شرایط جنگی برای اکثر جنگنده ها و حمله بود. خلبانان هواپیما اکنون 80 تا 90 درصد خلبانان تجربه رزمی دارند.

تجهیزات نظامی

هوانوردی جنگنده در نیروها توسط جنگنده های چند منظوره SU-30 و SU-35 با تغییرات مختلف، جنگنده های خط مقدم MIG-29 و SU-27 و جنگنده رهگیر MIG-31 ارائه می شود.

هواپیمای خط مقدم تحت سلطه بمب افکن SU-24، هواپیمای تهاجمی SU-25 و جنگنده بمب افکن SU-34 است.

هوانوردی راهبردی و دوربرد مجهز به بمب افکن های استراتژیک مافوق صوت TU-22M و TU-160 است. همچنین تعدادی توربوپراپ منسوخ TU-95 در حال ارتقاء به سطح مدرن هستند.

هوانوردی حمل و نقل شامل هواپیماهای ترابری AN-12، AN-22، AN-26، AN-72، AN-124، IL-76 و مسافربری AN-140، AN-148، IL-18، IL-62، TU -134، TU-154 و توسعه مشترک چکسلواکی و روسیه Let L-410 Turbolet.

هوانوردی ویژه شامل هواپیماهای آواکس (AVAKS)، پست های فرماندهی هوایی، هواپیماهای شناسایی، هواپیماهای تانکر، هواپیماهای جنگ الکترونیک و شناسایی و هواپیماهای تکراری است.

ناوگان بالگرد ارائه شد هلیکوپترهای تهاجمی KA-50، KA-52 و MI-28، ترابری و رزمی MI-24 و MI-25، چند منظوره Ansat-U، KA-226 و MI-8، و همچنین یک هلیکوپتر ترابری سنگین MI-26.

در آینده، نیروی هوایی مجهز به: جنگنده خط مقدم MIG-35، جنگنده نسل پنجم PAK-FA، جنگنده چند منظوره SU-57، هواپیمای جدید A-100 AWACS، PAK- بمب افکن-موشک حامل استراتژیک چند منظوره DA، هلیکوپترهای چند منظوره MI-38 و PLV، هلیکوپتر تهاجمی SBV.

از جمله سامانه‌های پدافند هوایی در خدمت نیروی هوایی می‌توان به سامانه‌های موشکی ضدهوایی برد بلند S-300 و S-400، سامانه‌های موشکی کوتاه‌برد و تفنگ پانتسیر S-1 و Pantsir S-2 اشاره کرد. در آینده انتظار می رود مجموعه ای از نوع S-500 ظاهر شود.

نیروی هوایی مدرن فدراسیون روسیه به طور سنتی متحرک ترین و قابل مانورترین شاخه نیروهای مسلح است. تجهيزات و ساير وسايل در خدمت نيروي هوايي، قبل از هر چيز، دفع تجاوزات در حوزه هوافضا و حفاظت از مراكز اداري و صنعتي و اقتصادي كشور، گروه بندي نيروها و اشياء مهم از حملات دشمن است. برای اطمینان از اقدامات نیروی زمینی و نیروی دریایی؛ حمله به گروه‌های دشمن در آسمان، خشکی و دریا و مراکز اداری-سیاسی و نظامی-اقتصادی آن.

نیروی هوایی موجود، از نظر ساختار سازمانی و ستادی، به سال 2008 باز می گردد، زمانی که کشور شروع به شکل گیری ظاهری جدید برای نیروهای مسلح روسیه کرد. سپس فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی زیر مجموعه فرماندهی های عملیاتی-استراتژیک تازه ایجاد شده غربی، جنوبی، مرکزی و شرقی تشکیل شد. به فرماندهی عالی نیروی هوایی وظایف برنامه ریزی و سازماندهی آموزش رزمی، توسعه بلندمدت نیروی هوایی و همچنین آموزش رهبری بدنه های کنترل محول شد. در سال 2009-2010، انتقال به یک سیستم فرماندهی و کنترل نیروی هوایی دو سطحی انجام شد که در نتیجه تعداد تشکیلات از 8 به 6 کاهش یافت و تشکیلات پدافند هوایی به 11 تیپ دفاع هوافضا سازماندهی مجدد شد. هنگ های هوایی در مجموع حدود 70 پایگاه هوایی، از جمله 25 پایگاه هوایی برای هوانوردی تاکتیکی (خط مقدم)، ادغام شدند که 14 پایگاه صرفاً جنگنده هستند.

در سال 1393 اصلاح ساختار نیروی هوایی ادامه داد: نیروها و دارایی های پدافند هوایی در لشکرهای پدافند هوایی متمرکز شد و تشکیل لشکرها و هنگ های هوانوردی در هوانوردی آغاز شد. نیروی هوایی و ارتش پدافند هوایی به عنوان بخشی از فرماندهی مشترک استراتژیک "شمال" ایجاد می شود.

اساسی ترین تحول در سال 2015 انتظار می رود: ایجاد نوع جدیدی - نیروهای هوافضا بر اساس ادغام نیروها و وسایل نیروی هوایی (هوایی و پدافند هوایی) و نیروهای دفاع هوافضا (نیروهای فضایی، دفاع هوایی و دفاع موشکی).

همزمان با سازماندهی مجدد، نوسازی فعال ناوگان هواپیما در حال انجام است. هواپیماها و هلیکوپترهای نسل های قبلی با تغییرات جدید و همچنین ماشین های امیدوار کننده با گسترده تر جایگزین شدند. قابلیت های رزمیو عملکرد پرواز کار توسعه فعلی ادامه یافت و کار توسعه جدید در سیستم های هوانوردی پیشرفته آغاز شد. توسعه فعال هواپیماهای بدون سرنشین آغاز شد.

ناوگان هوایی مدرن نیروی هوایی روسیه از نظر تعداد پس از نیروی هوایی ایالات متحده در رتبه دوم قرار دارد. درست است، ترکیب کمی دقیق آن به طور رسمی منتشر نشده است، اما بر اساس منابع باز، می توان محاسبات کاملاً کافی را انجام داد. در مورد تجدید ناوگان هوایی، به گفته نماینده سرویس مطبوعاتی و بخش اطلاعات وزارت دفاع روسیه برای VVSI، کلیموف، نیروی هوایی روسیه به تنهایی در سال 2015، مطابق با دستور دفاع دولتی، بیشتر دریافت خواهد کرد. بیش از 150 هواپیما و هلیکوپتر جدید. اینها شامل جدیدترین هواپیماهای Su-30SM، Su-30M2، MiG-29 SMT، Su-34، Su-35S، Yak-130، Il-76MD-90A و همچنین هلیکوپترهای Ka-52، Mi -28 N، Mi است. -8 AMTSh/MTV-5-1، Mi-8 MTPR، Mi-35 M، Mi-26، Ka-226 و Ansat-U. همچنین از سخنان فرمانده کل سابق نیروی هوایی روسیه، سرهنگ ژنرال A. Zelin، مشخص است که تا نوامبر 2010، تعداد کل پرسنل نیروی هوایی حدود 170 هزار نفر (شامل 40 هزار نفر) بوده است. افسران).

تمام هوانوردی نیروی هوایی روسیه به عنوان شاخه خدمات به موارد زیر تقسیم می شود:

• هوانوردی دوربرد (استراتژیک)،
• هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم)،
• هوانوردی حمل و نقل نظامی،
• هوانوردی ارتش

علاوه بر این، نیروی هوایی شامل انواع نیروها مانند نیروهای موشکی ضد هوایی، نیروهای مهندسی رادیو، نیروهای ویژه و همچنین واحدها و مؤسسات عقب است (همه آنها در این مطالب در نظر گرفته نمی شوند).

به نوبه خود ، هوانوردی بر اساس تولد به موارد زیر تقسیم می شود:

• هواپیمای بمب افکن،
• هواپیمای تهاجمی،
• هواپیمای جنگنده،
• هواپیمای شناسایی،
• حمل و نقل هوایی،
• هوانوردی ویژه

علاوه بر این، انواع هواپیماها در نیروی هوایی فدراسیون روسیه و همچنین ماشین آلات امیدوار کننده در نظر گرفته شده است. بخش اول مقاله هوانوردی دوربرد (استراتژیک) و عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم) را پوشش می دهد، بخش دوم - حمل و نقل نظامی، شناسایی، هوانوردی ویژه و ارتش را پوشش می دهد.

هوانوردی دوربرد (استراتژیک).

هوانوردی دوربرد وسیله فرماندهی کل نیروهای مسلح روسیه است و برای حل وظایف استراتژیک، عملیاتی-استراتژیک و عملیاتی در صحنه های عملیات نظامی (جهت های استراتژیک) طراحی شده است. هوانوردی دوربرد نیز جزء سه گانه نیروهای هسته ای استراتژیک است.

وظایف اصلی انجام شده در زمان صلح، بازدارندگی (از جمله هسته ای) دشمنان احتمالی است. در صورت وقوع جنگ - کاهش حداکثری پتانسیل نظامی-اقتصادی دشمن از طریق تخریب تأسیسات مهم نظامی وی و نقض کنترل دولتی و نظامی.

اصلی مناطق امیدوار کنندهتوسعه هوانوردی دوربرد حفظ و ایجاد قابلیت های عملیاتی برای انجام وظایف محوله به عنوان بخشی از نیروهای استراتژیکنیروهای بازدارنده و همه منظوره از طریق نوسازی هواپیماها با افزایش طول عمر آنها، خرید هواپیماهای جدید (Tu-160 M) و همچنین ایجاد یک مجتمع هوانوردی دوربرد PAK-DA.

سلاح های اصلی هواپیماهای دوربرد، موشک های هدایت شونده، چه در تجهیزات هسته ای و چه در تجهیزات متعارف هستند:

• موشک های کروز استراتژیک دوربرد Kh-55SM؛
• هواشناسی موشک های مافوق صوت X-15 C;
• موشک های کروز عملیاتی تاکتیکی X-22.

و همچنین بمب های سقوط آزاد با کالیبرهای مختلف، از جمله بمب های هسته ای، خوشه های بمب یک بار مصرف، و مین های دریایی.

در آینده قرار است موشک های کروز با دقت بالا نسل جدید X-555 و X-101 با برد و دقت افزایش قابل توجهی در تسلیح هواپیماهای هوانوردی دوربرد معرفی شوند.

اساس ناوگان مدرن هوانوردی دوربرد نیروی هوایی روسیه بمب افکن-موشک حامل است:

• یگان های ناوهای موشکی استراتژیک Tu-160-16. تا سال 2020 امکان عرضه حدود 50 دستگاه مدرن Tu-160 M2 وجود دارد.
• ناوهای موشکی استراتژیک Tu-95MS - 38 واحد و حدود 60 دستگاه دیگر در انبار هستند. از سال 2013، این هواپیماها به منظور افزایش عمر مفید خود، به سطح Tu-95 MSM ارتقا یافته اند.
• بمب افکن های موشک دوربرد Tu-22M3 - حدود 40 واحد و 109 دیگر در ذخیره. از سال 2012، 30 هواپیما به سطح Tu-22 M3 M ارتقا یافته است.

این هواپیمای دوربرد همچنین شامل هواپیماهای تانکر Il-78 و هواپیماهای شناسایی Tu-22MR می شود.

Tu‑160

کار بر روی یک بمب افکن استراتژیک بین قاره ای چند حالته جدید در سال 1967 در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. طراحان پس از آزمودن گزینه‌های مختلف چیدمان، سرانجام به طراحی یک بال پایین بال یکپارچه با جابجایی متغیر با چهار موتور به صورت جفت در ناسل‌های موتور زیر بدنه رسیدند.

در سال 1984، Tu-160 در کارخانه هوانوردی کازان به تولید انبوه رسید. در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، 35 هواپیما (که 8 نمونه اولیه) تولید شد ، تا سال 1994 ، KAPO شش بمب افکن دیگر Tu-160 را به نیروی هوایی روسیه منتقل کرد که در نزدیکی انگلس در منطقه ساراتوف مستقر بودند. در سال 2009، 3 فروند هواپیمای جدید ساخته و مورد بهره برداری قرار گرفت که تا سال 2015 تعداد آنها به 16 دستگاه رسید.

در سال 2002، وزارت دفاع برای نوسازی Tu-160 با KAPO قراردادی منعقد کرد تا به تدریج تمام بمب افکن های این نوع در خدمت را تعمیر و نوسازی کند. طبق آخرین داده ها، تا سال 2020، 10 فروند هواپیمای اصلاح شده Tu-160M ​​با سلاح های بمب متعارف نیروی هوایی روسیه وارد خدمت می شود. با توجه به نیاز به تکمیل ناوگان هوانوردی دوربرد در آوریل 2015، وزیر دفاع روسیه سرگئی شویگو دستور داد تا موضوع از سرگیری تولید Tu-160 M را بررسی کند. در ماه مه همان سال، فرمانده عالی V. V. پوتین رسماً دستور از سرگیری تولید Tu-160 M2 بهبود یافته را صادر کرد.

مشخصات اصلی Tu-160
	4 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	4 × توربوفن NK-32
حداکثر رانش	4 × 18000 کیلوگرم
رانش پس سوز	4 × 25000 کیلوگرم
	2230 کیلومتر در ساعت (M=1.87)
سرعت کروز	917 کیلومتر بر ساعت (M=0.77)
حداکثر برد بدون سوخت گیری
برد با بار رزمی
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز
سقف عملی	حدود 22000 متر
میزان صعود
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
موشک های کروز استراتژیک X‑55 SM/X‑101
موشک های هوابرد تاکتیکی Kh-15 S
بمب های هوانوردی سقوط آزاد با کالیبر تا 4000 کیلوگرم، بمب های خوشه ای، مین.

Tu‑95MS

ساخت این هواپیما توسط دفتر طراحی به ریاست آندری توپولف در دهه 1950 آغاز شد. در پایان سال 1951 پروژه توسعه یافته تصویب شد و سپس طرح ساخته شده در آن زمان مورد تایید و تصویب قرار گرفت. ساخت دو هواپیمای اول در کارخانه هوانوردی مسکو شماره 156 آغاز شد و قبلاً در پاییز 1952، نمونه اولیه اولین پرواز خود را انجام داد.

در سال 1956 ، این هواپیما که نام رسمی Tu-95 را دریافت کرد ، شروع به ورود به واحد هوانوردی دوربرد کرد. متعاقباً اصلاحات مختلفی از جمله حامل موشک های ضد کشتی ایجاد شد.

در اواخر دهه 1970 ، یک اصلاح کاملاً جدید از بمب افکن ایجاد شد که نام Tu-95 MS را دریافت کرد. این هواپیمای جدید در سال 1981 در کارخانه هوانوردی کویبیشف به تولید سریال رسید که تا سال 1992 ادامه یافت (حدود 100 هواپیما تولید شد).

اکنون سی و هفتمین ارتش هوایی راهبردی هوانوردی به عنوان بخشی از نیروی هوایی فدراسیون روسیه متشکل از دو لشکر تشکیل شده است که شامل دو هنگ در Tu-95 MS-16 (مناطق آمور و ساراتوف) - در مجموع 38 هواپیما. حدود 60 واحد دیگر در انبار هستند.

با توجه به منسوخ شدن تجهیزات، از سال 2013، نوسازی هواپیماهای در حال خدمت به سطح Tu-95 MSM آغاز شد که عمر مفید آن تا سال 2025 ادامه خواهد داشت. آنها به تجهیزات الکترونیکی جدید، سیستم دید و ناوبری، سیستم ناوبری ماهواره ای مجهز خواهند شد و امکان حمل موشک های کروز استراتژیک جدید Kh-101 وجود خواهد داشت.

ویژگی های اصلی Tu-95MS
	7 نفر
طول بال ها:
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	4 × TVD NK-12 MP
قدرت	4 × 15000 لیتر. با.
حداکثر سرعت در ارتفاع
سرعت کروز	حدود 700 کیلومتر در ساعت
حداکثر برد
برد عملی
شعاع رزمی
سقف عملی	حدود 11000 متر
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
ساخته شده است موشک های کروز استراتژیک X‑55 SM/X‑101-6 یا 16 بمب های سقوط آزاد با کالیبر تا 9000 کیلوگرم، خوشه های بمب، مین.

Tu‑22M3

بمب افکن مافوق صوت دوربرد Tu-22 M3 با هندسه بال متغیر برای انجام عملیات رزمی در مناطق عملیاتی تئاترهای زمینی و دریایی جنگ در شبانه روز در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد طراحی شده است. این موشک قادر است حملات موشکی کروز Kh-22 علیه اهداف دریایی، موشک های هوابرد مافوق صوت Kh-15 علیه اهداف زمینی و همچنین بمباران دقیق را انجام دهد. در غرب به نام "Backfire".

توتال در هوانوردی کازان انجمن تولیدتا سال 1993، 268 بمب افکن Tu-22 M3 ساخته شد.

در حال حاضر، حدود 40 واحد Tu-22M3 در خدمت هستند و 109 دستگاه دیگر در ذخیره هستند. تا سال 2020، برنامه ریزی شده است که حدود 30 وسیله نقلیه در KAPO به سطح Tu-22 M3 M ارتقا یابد (این اصلاح در سال 2014 مورد استفاده قرار گرفت). آنها وسایل الکترونیکی جدیدی را نصب خواهند کرد، برد سلاح ها را از طریق معرفی جدیدترین مهمات هدایت شونده دقیق گسترش خواهند داد و عمر مفید خود را تا 40 سال افزایش خواهند داد.

ویژگی های اصلی Tu‑22M3
	4 نفر
طول بال ها: در حداقل زاویه رفت و برگشت در حداکثر زاویه رفت و برگشت
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF NK-25
حداکثر رانش	2 × 14  500 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 25000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع
سرعت کروز
برد پرواز
شعاع رزمی با بار 12 تن	1500…2400 کیلومتر
سقف عملی
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
ساخته شده است نصب دفاعی 23 میلی متری با اسلحه GSh-23
موشک های کروز ضد کشتی X-22
موشک های هوابرد تاکتیکی Kh-15 S.

تحولات امیدوار کننده

PAK بله

در سال 2008، بودجه تحقیق و توسعه در روسیه برای ایجاد یک مجتمع هوانوردی دوربرد PAK DA افتتاح شد. این برنامه توسعه نسل پنجم بمب افکن دوربرد را برای جایگزینی هواپیماهای در خدمت نیروی هوایی روسیه فراهم می کند. این واقعیت که نیروی هوایی روسیه الزامات تاکتیکی و فنی را برای برنامه PAK DA و آمادگی برای شرکت دفاتر طراحی در مسابقه توسعه تدوین کرد در سال 2007 اعلام شد. به گفته I. Shevchuk، مدیر کل JSC Tupolev، قرارداد تحت برنامه PAK DA توسط دفتر طراحی Tupolev برنده شد. در سال 2011 گزارش شد که طراحی اولیه مجتمع ادغام اویونیک یک مجتمع امیدوار کننده توسعه یافته است و فرماندهی هوانوردی دوربرد نیروی هوایی روسیه یک مأموریت تاکتیکی و فنی برای ایجاد یک بمب افکن امیدوارکننده صادر کرد. اعلام شد که قصد دارد 100 وسیله نقلیه بسازد که انتظار دارند تا قبل از سال 2027 وارد خدمت شوند.

به احتمال زیاد موشک های مافوق صوت پیشرفته، موشک های کروز دوربرد از نوع Kh-101، موشک های دقیق کوتاه برد و بمب های هدایت شونده و همچنین بمب های سقوط آزاد به عنوان سلاح مورد استفاده قرار خواهند گرفت. گفته شد که برخی از این موشک ها قبلا توسط تاکتیکال ساخته شده بود تسلیحات موشکی". این احتمال وجود دارد که از این هواپیما به عنوان یک ناو هواپیمابر برای یک مجموعه عملیاتی-استراتژیک شناسایی و حمله نیز استفاده شود. این احتمال وجود دارد که برای دفاع از خود، علاوه بر مجموعه جنگ الکترونیک، بمب افکن به موشک های هوا به هوا نیز مسلح شود.

هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم).

هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی (خط مقدم) برای حل وظایف عملیاتی، عملیاتی-تاکتیکی و تاکتیکی در عملیات (اقدامات رزمی) گروه بندی نیروها (نیروها) در سالن های عملیات نظامی (جهت های استراتژیک) طراحی شده است.

هوانوردی بمب افکن که بخشی از هوانوردی خط مقدم است، سلاح اصلی ضربتی نیروی هوایی عمدتاً در اعماق عملیاتی و تاکتیکی عملیاتی است.

هوانوردی تهاجمی در درجه اول برای پشتیبانی هوانوردی از نیروها، انهدام نیروی انسانی و اشیاء عمدتاً در خط مقدم، در عمق عملیاتی تاکتیکی و فوری دشمن در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، می تواند در هوا با هواپیماهای دشمن نیز مبارزه کند.

مهمترین زمینه های امیدوار کننده برای توسعه بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی هوانوردی تاکتیکی، حفظ و ایجاد قابلیت ها در چارچوب حل وظایف عملیاتی، عملیاتی- تاکتیکی و تاکتیکی در حین عملیات رزمی در سالن های نمایش با تامین موارد جدید (Su-34) و ارتقاء آن است. هواپیماهای موجود (Su-25SM).

بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی هوانوردی خط مقدم مجهز به موشک های هوا به سطح و هوا به هوا، موشک های غیر هدایت شونده از انواع مختلف، بمب های هوایی از جمله اصلاح شده، کاست بمب، تفنگ های هواپیما.

هوانوردی جنگنده توسط جنگنده های چند منظوره و خط مقدم و همچنین جنگنده های رهگیر ارائه می شود. هدف آن انهدام هواپیماهای دشمن، هلیکوپترها، موشک های کروز و هواپیماهای بدون سرنشین در هوا و همچنین اهداف زمینی و دریایی است.

وظیفه هوانوردی جنگنده پدافند هوایی پوشش مهمترین مناطق و اشیاء فردیاز حمله هوایی دشمن با انهدام هواپیمای خود در حداکثر برد با کمک رهگیرها. هوانوردی پدافند هوایی همچنین به بالگردهای جنگی، هواپیماهای ویژه و ترابری و هلیکوپتر مجهز است.

زمینه های امیدوارکننده اصلی برای توسعه هوانوردی جنگنده حفظ و افزایش قابلیت ها برای انجام وظایف تعیین شده با مدرن سازی هواپیماهای موجود، خرید هواپیماهای جدید (Su-30، Su-35) و همچنین ایجاد یک مجتمع هوانوردی امیدوارکننده PAK-FA است. ، که از سال 2010 آزمایش شده است و احتمالاً یک رهگیر دوربرد امیدوار کننده است.

سلاح های اصلی هوانوردی جنگنده موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح با بردهای مختلف و همچنین بمب های سقوط آزاد و اصلاح شده، راکت های هدایت نشده، بمب های خوشه ای و تفنگ های هواپیما هستند. سلاح های موشکی پیشرفته در حال توسعه هستند.

ناوگان هواپیماهای مدرن تهاجمی و هواپیمای بمب افکن خط مقدم شامل انواع هواپیماهای زیر است:

• هواپیماهای تهاجمی Su-25-200، از جمله Su-25UB، حدود 100 واحد دیگر در انبار هستند. علیرغم این واقعیت که این هواپیماها در اتحاد جماهیر شوروی وارد خدمت شدند، پتانسیل جنگی آنها با در نظر گرفتن نوسازی، بسیار بالا است. تا سال 2020، قرار است حدود 80 هواپیمای تهاجمی به سطح Su-25SM ارتقا یابد.
• بمب افکن های خط مقدم Su-24M - 21 واحد. این هواپیماهای ساخت شوروی قبلاً منسوخ شده اند و به طور فعال از مدار خارج می شوند. در سال 2020، برنامه ریزی شده است که تمام Su-24M در خدمت را از بین ببرد.
• یگان های جنگنده بمب افکن Su-34-69. جدیدترین هواپیمای چند منظوره جایگزین بمب افکن های منسوخ شده Su-24M در یگان ها تعداد کل Su-34 های سفارش داده شده 124 دستگاه است که در آینده نزدیک وارد خدمت خواهند شد.

Su-25

Su-25 یک هواپیمای تهاجمی زیر صوت زرهی است که برای پشتیبانی نزدیک از نیروهای زمینی در میدان نبرد طراحی شده است. قادر است اهداف نقطه‌ای و منطقه‌ای روی زمین را در شبانه روز تحت هر شرایط آب و هوایی منهدم کند. می توان گفت که این بهترین هواپیمای کلاس خود در جهان است که در عملیات جنگی واقعی آزمایش شده است. در ارتش، Su-25 نام مستعار غیر رسمی "Rook" را دریافت کرد، در غرب - نامگذاری "Frogfoot".

تولید سریال در کارخانه های هواپیماسازی در تفلیس و اولان اوده انجام شد (1320 هواپیما از تمام تغییرات برای تمام مدت تولید شد، از جمله برای صادرات).

این خودروها در اصلاحات مختلفی از جمله آموزش رزمی Su-25UB و Su-25UTD مبتنی بر ناو برای نیروی دریایی تولید شدند. در حال حاضر نیروی هوایی روسیه حدود 200 فروند هواپیمای Su-25 با تغییرات مختلف دارد که با 6 هنگ جنگی و چند هنگ آموزشی در خدمت هستند. حدود 100 ماشین قدیمی دیگر در انبار هستند.

در سال 2009، وزارت دفاع روسیه از از سرگیری خرید هواپیماهای تهاجمی Su-25 برای نیروی هوایی خبر داد. در همان زمان، برنامه ای برای ارتقاء 80 وسیله نقلیه به سطح Su-25SM تصویب شد. جدیدترین وسایل الکترونیکی شامل سیستم دید، نشانگرهای چند منظوره، تجهیزات جدید جنگ الکترونیک و رادار بیرونی اسپیر روی آنها نصب شده است. هواپیمای جدید Su-25UBM که دارای تجهیزاتی مشابه Su-25 SM خواهد بود، به عنوان یک هواپیمای آموزشی رزمی پذیرفته شده است.

ویژگی های اصلی Su-25
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRD R-95Sh
حداکثر رانش	2 × 4100 کیلوگرم
حداکثر سرعت
سرعت کروز
برد عملی با بار رزمی
محدوده کشتی
سقف عملی
میزان صعود
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
ساخته شده است اسلحه دو لول 30 میلی متری GSh‑30–2 (250 گلوله) در تعلیق خارجی موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-25 ML، Kh-25 MLP، S-25 L، Kh-29 L بمب های هوایی، کاست - ظروف FAB-500، RBC-500، FAB-250، RBC-250، FAB-100، KMGU-2 کانتینرهای توپ تیراندازی - SPPU-22-1 (توپ 23 میلی متری GSh-23)

Su-24M

بمب افکن خط مقدم بال متغییر سوخو-24M برای انجام حملات موشکی و بمب در عمق عملیاتی و تاکتیکی دشمن در شبانه روز در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد از جمله در ارتفاعات کم با انهدام هدفمند طراحی شده است. اهداف زمینی و سطحی با مهمات هدایت شونده و غیر هدایت شونده. در غرب لقب "شمشیرباز" را دریافت کرد

تولید سریال در NAPO به نام Chkalov در نووسیبیرسک (با مشارکت KNAAPO) انجام شد تا اینکه در سال 1993 حدود 1200 دستگاه با تغییرات مختلف از جمله برای صادرات ساخته شد.

در آغاز قرن، به دلیل منسوخ شدن تجهیزات هوانوردی در روسیه، برنامه ای برای مدرن سازی بمب افکن های خط مقدم تا سطح Su-24 M2 اجرا شد. در سال 2007، دو فروند Su-24 M2 اول به مرکز لیپتسک منتقل شدند استفاده رزمی. تحویل سایر خودروها به نیروی هوایی روسیه در سال 2009 تکمیل شد.

در حال حاضر، نیروی هوایی روسیه دارای 21 فروند هواپیمای Su-24M با چندین اصلاح است، اما با ورود جدیدترین Su-34 و Su-24، آنها از خدمت خارج شده و از بین رفته اند (تا سال 2015، 103 هواپیما منفجر شد). تا سال 2020، آنها باید به طور کامل از نیروی هوایی خارج شوند.

ویژگی های اصلی Su-24M
	2 نفر
طول بال ها در حداکثر زاویه رفت و برگشت در حداقل زاویه رفت و برگشت
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن AL-21 F-3
حداکثر رانش	2 × 7800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 11200 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع	1700 کیلومتر در ساعت (M=1.35)
حداکثر سرعت 200 متر
محدوده کشتی
شعاع رزمی
سقف عملی	حدود 11500 متر
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
ساخته شده است اسلحه 23 میلی متری 6 لول GSh‑6–23 (500 گلوله) در مورد تعلیق خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-60 موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-25 ML/MR، Kh-23، Kh-29 L/T، Kh-59، S-25 L، Kh-58 راکت های غیر هدایت شونده - 57 میلی متری S-5، 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 240 میلی متری S-24، 266 میلی متری S-25 بمب‌های هوایی، کاست - FAB‑1500، KAB‑1500 L/TK، KAB‑500 L/KR، ZB‑500، FAB‑500، RBC‑500، FAB‑250، RBC‑250، OFAB‑100، KAB‑500 L/KR ظروف کانتینرهای توپ تیراندازی - SPPU-6 (توپ 23 میلی متری GSh-6-23)

Su-34

جنگنده بمب افکن چند منظوره Su-34 جدیدترین هواپیمای این کلاس در نیروی هوایی روسیه و متعلق به نسل 4+ هواپیما است. در عین حال، به عنوان یک بمب افکن خط مقدم قرار می گیرد، زیرا باید جایگزین هواپیماهای منسوخ شده Su-24M در نیروها شود. این هواپیما برای انجام حملات موشکی و بمب با دقت بالا، از جمله استفاده از آن در نظر گرفته شده است. سلاح های هسته ای، بر روی اهداف زمینی (سطحی) در هر زمانی از روز در هر شرایط آب و هوایی. در غرب دارای نام "Fullback" است.

تا اواسط سال 2015، 69 فروند هواپیمای Su-34 (شامل 8 نمونه اولیه) از 124 فروند سفارش داده شده به واحدهای رزمی تحویل داده شد.

در آینده، نیروی هوایی روسیه قصد دارد حدود 150 تا 200 هواپیمای جدید را عرضه کند و تا سال 2020 به طور کامل Su-24 های منسوخ شده را با آنها جایگزین کند. بنابراین، اکنون Su-34 اصلی ترین هواپیمای ضربتی نیروی هوایی ما است که قادر به استفاده از طیف وسیعی از سلاح های هوا به سطح با دقت بالا است.

ویژگی های اصلی Su-34
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF AL-31 F-M1
حداکثر رانش	2 × 8250 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 13500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع	1900 کیلومتر در ساعت (M=1.8)
حداکثر سرعت زمین
محدوده کشتی
شعاع رزمی
سقف عملی
تسلیحات:
تعبیه شده - تفنگ 30 میلی متری GSh‑30–1 در بند خارجی - انواع موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح مدرن، موشک های هدایت نشده، بمب های هوایی، خوشه های بمب

ناوگان هواپیماهای مدرن هوانوردی جنگنده از انواع زیر تشکیل شده است:

• جنگنده های خط مقدم MiG-29 با اصلاحات مختلف - 184 واحد. علاوه بر اصلاحات MiG-29 S، MiG-29 M و MiG-29UB، آخرین نسخه های MiG-29 SMT و MiG-29UBT نیز به خدمت گرفته شدند (28 و 6 واحد تا سال 2013). در عین حال هیچ برنامه ای برای ارتقای هواپیماهای قدیمی وجود ندارد. بر اساس MiG-29، یک جنگنده امیدوارکننده چند منظوره MiG-35 ایجاد شد، اما امضای قرارداد برای تولید آن به نفع MiG-29 SMT به تعویق افتاد.
• جنگنده های خط مقدم Su-27 با اصلاحات مختلف - 360 واحد از جمله 52 Su-27UB. از سال 2010، تجهیز مجدد با تغییرات جدید Su-27SM و Su-27SM3 انجام شده است که از این تعداد 82 دستگاه تحویل داده شده است.
• جنگنده های خط مقدم Su-35 S - 34 واحد. بر اساس این قرارداد، قرار است تا سال 2015 تحویل مجموعه ای از 48 فروند از این نوع هواپیما به پایان برسد.
• جنگنده های چند منظوره Su-30 با اصلاحات مختلف - 51 واحد از جمله 16 Su-30 M2 و 32 Su-30 SM. در عین حال، در حال حاضر زمان اجرا می شودتحویل سری دوم Su-30SM، 30 دستگاه تا سال 2016 تحویل داده می شود.
• جنگنده های رهگیر MiG-31 با چندین اصلاح - 252 واحد. مشخص است که از سال 2014 هواپیماهای MiG-31BS به سطح MiG-31 BSM ارتقا یافته اند، 60 هواپیمای MiG-31 B دیگر نیز برنامه ریزی شده است تا سال 2020 به سطح MiG-31 BM ارتقا یابد.

MiG-29

نسل چهارم جنگنده سبک خط مقدم میگ 29 در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت و از سال 1983 به تولید انبوه رسید. در واقع یکی از بهترین جنگنده های کلاس خود در جهان بود و با داشتن طراحی بسیار موفق، بارها مدرن شد و در قالب آخرین تغییرات در نیروی هوایی روسیه، به عنوان یک جنگنده چندگانه وارد قرن بیست و یکم شد. هدف اول در ابتدا برای به دست آوردن برتری هوایی در عمق تاکتیکی در نظر گرفته شده بود. در غرب به عنوان "Fulcrum" شناخته می شود.

تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، حدود 1400 خودرو در کارخانه های مسکو و نیژنی نووگورود تولید شد. گزینه های مختلف. اکنون MiG-29 در نسخه های مختلف در خدمت ارتش بیش از دوجین کشور دور و نزدیک در خارج از کشور است و در آنجا موفق به شرکت در جنگ های محلی و درگیری های مسلحانه شده است.

اکنون نیروی هوایی روسیه به 184 جنگنده MiG-29 با تغییرات زیر مسلح شده است:

• MiG-29 S - دارای بار رزمی افزایش یافته در مقایسه با MiG-29، مجهز به سلاح های جدید.
• MiG-29M - یک جنگنده چند منظوره از نسل "4+"، دارای برد و بار رزمی افزایش یافته بود، مجهز به سلاح های جدید بود.
• MiG-29UB - نسخه آموزشی رزمی دو سرنشین بدون رادار.
• MiG-29 SMT آخرین نسخه ارتقا یافته با قابلیت استفاده از تسلیحات هوا به سطح با دقت بالا، افزایش برد پرواز، آخرین تجهیزات الکترونیکی (اولین پرواز در سال 1997، در سال 2004 به خدمت گرفته شد، 28 دستگاه تا سال 2013 تحویل داده شد) ، اسلحه ها روی شش واحد تعلیق خارجی شکمی و زیر بال قرار می گیرند ، یک تفنگ 30 میلی متری داخلی وجود دارد.
• MiG-29UBT - نسخه آموزشی رزمی MiG-29 SMT (تهیه شده 6 واحد).

در اکثر موارد، تمام هواپیماهای MiG-29 قدیمی از نظر فیزیکی منسوخ شده اند و تصمیم گرفته شد که آنها را تعمیر و یا نوسازی نکنیم، بلکه آنها را خریداری کنیم. تکنولوژی جدید- MiG-29 SMT (در سال 2014 قراردادی برای تامین 16 وسیله نقلیه امضا شد) و MiG-29UBT و همچنین جنگنده های آینده دار MiG-35.

ویژگی های اصلی MiG-29 SMT
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن RD-33
حداکثر رانش	2 × 5040 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 8300 کیلوگرم
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز
برد عملی
برد عملی با PTB	2800…3500 کیلومتر
سقف عملی
تسلیحات:
در مورد تعلیق خارجی: موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-35 ظروف KMGU-2

MiG-35

جنگنده جدید روسی چند منظوره از نسل 4++ MiG-35 یک مدرنیزاسیون عمیق از هواپیماهای سری MiG-29M است که توسط دفتر طراحی MiG طراحی شده است. از نظر طراحی، حداکثر با هواپیماهای تولید اولیه یکسان شده است، اما در عین حال دارای بار جنگی و برد پروازی، کاهش دید رادار، مجهز به رادار آرایه فازی فعال، جدیدترین تجهیزات الکترونیکی، جنگ الکترونیک داخلی است. این سیستم دارای معماری اویونیک باز و قابلیت سوخت گیری در هوا است. تغییر دو صندلی MiG-35 D نامگذاری شده است.

میگ 35 برای دستیابی به برتری هوایی و رهگیری تجهیزات حمله هوایی دشمن، حمله به اهداف زمینی (سطحی) با سلاح های بسیار دقیق بدون ورود به منطقه پدافند هوایی در روز و شب در هر شرایط آب و هوایی و همچنین انجام شناسایی هوایی با استفاده از هوابرد طراحی شده است. دارایی های.

موضوع تجهیز نیروی هوایی روسیه به هواپیماهای میگ 35 تا زمان امضای قرارداد با وزارت دفاع باز است.

ویژگی های اصلی MiG-35
	1-2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
حداکثر رانش	2 × 5400 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 9000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2400 کیلومتر در ساعت (M=2.25)
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز
برد عملی
برد عملی با PTB
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز
سقف عملی
میزان صعود
تسلیحات:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در مورد تعلیق خارجی: موشک های هدایت شونده هوا به هوا - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-25 ML/MR، Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-35 راکت های غیر هدایت شونده - 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 240 میلی متری S-24 بمب های هوایی، کاست - FAB‑500، KAB‑500 L / KR، ZB‑500، FAB‑250، RBC‑250، OFAB‑100

Su-27

جنگنده خط مقدم Su-27 یک هواپیمای نسل چهارم است که در اتحاد جماهیر شوروی در دفتر طراحی سوخوی در اوایل دهه 1980 توسعه یافت. هدف آن کسب برتری هوایی بود و زمانی یکی از بهترین جنگنده های کلاس خود بود. آخرین اصلاحات Su-27 همچنان در خدمت نیروی هوایی روسیه است، علاوه بر این، در نتیجه مدرن سازی عمیق Su-27، مدل های جدیدی از جنگنده های نسل 4+ توسعه یافت. میگ 29 در کنار جنگنده سبک خط مقدم نسل چهارم، یکی از بهترین هواپیماهای کلاس خود در جهان بود. طبق طبقه بندی غربی، نام "فلانکر" را دارد.

در حال حاضر، یگان های رزمی نیروی هوایی شامل 226 جنگنده Su-27 و 52 Su-27UB از تولید قدیمی است. از سال 2010، تسلیح مجدد به نسخه ارتقا یافته Su-27SM آغاز شد (اولین پرواز در سال 2002). اکنون 70 دستگاه از این دست به نیروها تحویل داده شده است. علاوه بر این، جنگنده های اصلاح Su-27SM3 (12 واحد تولید شد) عرضه می شود که با نسخه قبلی در موتورهای AL-31 F-M1 (افزایش رانش 13500 کیلوگرمی)، طراحی بدنه تقویت شده و نقاط تعلیق سلاح اضافی متفاوت است.

ویژگی های اصلی Su-27 SM
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن AL-31F
حداکثر رانش	2 × 7600 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 12500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2500 کیلومتر در ساعت (M=2.35)
حداکثر سرعت زمین
برد عملی
سقف عملی
میزان صعود	بیش از 330 متر بر ثانیه
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-59 بمب های هوایی، کاست - FAB‑500، KAB‑500 L / KR، ZB‑500، FAB‑250، RBC‑250، OFAB‑100

Su-30

جنگنده سنگین دو سرنشینه چند منظوره Su-30 از نسل 4+ در دفتر طراحی سوخو بر اساس هواپیمای آموزشی رزمی Su-27UB از طریق مدرنیزاسیون عمیق ساخته شد. هدف اصلی کنترل عملیات رزمی گروهی جنگنده ها در حل وظایف به دست آوردن برتری هوایی، اطمینان از عملیات رزمی سایر شاخه های هوانوردی، پوشش نیروهای زمینی و اشیاء، انهدام نیروهای تهاجمی هوابرد، و همچنین انجام عملیات هوایی است. شناسایی و انهدام اهداف زمینی (سطحی). از ویژگی های Su-30 می توان به برد طولانی و مدت پرواز و کنترل موثر گروهی از جنگنده ها اشاره کرد. نامگذاری غربیهواپیما - "Flanker-C".

نیروی هوایی روسیه در حال حاضر 3 فروند Su-30، 16 Su-30 M2 (همه ساخت KNAAPO) و 32 Su-30 SM (ساخت کارخانه Irkut) دارد. دو اصلاح آخر مطابق با قراردادهای مورخ 2012، زمانی که دو دسته از 30 واحد Su-30SM (تا سال 2016) و 16 واحد Su-30M2 سفارش داده شد، ارائه شده است.

ویژگی های اصلی Su-30 SM
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن AL-31FP
حداکثر رانش	2 × 7700 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 12500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2125 کیلومتر در ساعت (M=2)
حداکثر سرعت زمین
برد پرواز بدون سوخت گیری در نزدیکی زمین
برد پرواز بدون سوخت گیری در ارتفاع
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری
سقف عملی
میزان صعود
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در یک زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-59 M راکت های غیر هدایت شونده - 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13 بمب‌های هوایی، کاست - FAB‑500، KAB‑500 L / KR، FAB‑250، RBC‑250، KMGU

Su-35

جنگنده فوق مانور چند منظوره Su-35 متعلق به نسل 4++ بوده و مجهز به موتورهای کنترل بردار رانش است. این هواپیما که در دفتر طراحی سوخوی توسعه یافته است، از نظر خصوصیات به جنگنده های نسل پنجم نزدیک است. Su-35 برای کسب برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن، ضربه زدن به اهداف زمینی (سطحی) با سلاح های دقیق بدون ورود به منطقه دفاع هوایی در روز و شب در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است.

شرایط و همچنین انجام شناسایی هوایی با استفاده از وسایل هوایی. در غرب دارای نام "Flanker-E +" است.

در سال 2009، قراردادی برای تامین 48 جنگنده از جدیدترین جنگنده های Su-35C در دوره 2012-2015 به نیروی هوایی روسیه منعقد شد که از این تعداد 34 واحد در حال حاضر در خدمت هستند. قرار است قرارداد دیگری برای تامین این هواپیماها در سال 2015-2020 منعقد شود.

ویژگی های اصلی Su-35
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF با OVT AL-41F1S
حداکثر رانش	2 × 8800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 14500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2500 کیلومتر در ساعت (M=2.25)
حداکثر سرعت زمین
برد پرواز زمینی
برد پرواز در ارتفاع	3600…4500 کیلومتر
سقف عملی
میزان صعود
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در مورد تعلیق خارجی: موشک های هدایت شونده هوا به هوا - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-29 T/L، Kh-31 A/P، Kh-59 M، موشک های دوربرد پیشرفته راکت های غیر هدایت شونده - 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 266 میلی متری S-25 بمب‌های هوایی، کاست - KAB‑500 L/KR، FAB‑500، FAB‑250، RBC‑250، KMGU

MiG-31

جنگنده رهگیر مافوق صوت دوربرد MiG-31 در دهه 1970 در اتحاد جماهیر شوروی در دفتر طراحی میکویان توسعه یافت. در آن زمان این اولین هواپیمای نسل چهارم بود. این برای رهگیری و انهدام اهداف هوایی در تمام ارتفاعات - از پایین ترین تا بالاترین، در روز و شب، در هر شرایط آب و هوایی، در یک محیط پارازیت دشوار طراحی شده است. در حقیقت وظیفه اصلی MiG-31 رهگیری موشک های کروز در تمام برد ارتفاع و سرعت و همچنین ماهواره های کم پرواز بود. سریع ترین هواپیمای جنگی. هواپیمای مدرن MiG-31 BM دارای رادار هوابرد با ویژگی های منحصر به فرد است که هنوز در دسترس سایر هواپیماهای خارجی نیست. طبق طبقه بندی غربی، نام "روباههوند" را دارد.

جنگنده های رهگیر MiG-31 (252 واحد) که اکنون در خدمت نیروی هوایی روسیه هستند، چندین اصلاح دارند:

• MiG-31 B - اصلاح سریال با سیستم سوخت گیری هوایی (در سال 1990 وارد خدمت شد)
• MiG-31 BS گونه ای از MiG-31 پایه است که به سطح MiG-31 B ارتقا یافته است، اما بدون سوخت گیری هوایی.
• MiG-31 BM یک نسخه مدرن شده با رادار Zaslon-M (توسعه در سال 1998) است که برد آن به 320 کیلومتر افزایش یافته است، مجهز به جدیدترین سیستم های الکترونیکی از جمله ناوبری ماهواره ای با قابلیت استفاده از هدایت هوا به سطح. موشک ها تا سال 2020، قرار است 60 فروند MiG-31B به سطح MiG-31BM ارتقا یابد. مرحله دوم آزمایش دولتی این هواپیما در سال 2012 به پایان رسید.
• MiG-31 BSM نسخه ارتقا یافته MiG-31 BS با رادار Zaslon-M و تجهیزات الکترونیکی مرتبط است. نوسازی هواپیماهای جنگی از سال 2014 در حال انجام است.

بنابراین، نیروی هوایی روسیه 60 فروند هواپیمای MiG-31 BM و 30-40 MiG-31 BSM در خدمت خواهد داشت و تقریباً 150 هواپیمای قدیمی تر از رده خارج خواهند شد. این احتمال وجود دارد که در آینده یک رهگیر جدید وجود داشته باشد که با نام رمز MiG-41 شناخته می شود.

ویژگی های اصلی MiG-31 BM
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن D-30 F6
حداکثر رانش	2 × 9500 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 15500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	3000 کیلومتر در ساعت (M=2.82)
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز زیر صوت
سرعت کروز مافوق صوت
برد عملی	1450…3000 کیلومتر
محدوده در ارتفاع بالا با یک بار سوخت گیری
شعاع رزمی
سقف عملی
میزان صعود
طول برخاستن / دویدن
تسلیحات:
داخلی: اسلحه 23 میلی متری 6 لول GSh‑23–6 (260 گلوله) در مورد تعلیق خارجی: موشک های هدایت شونده هوا به هوا - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 موشک های هدایت شونده هوا به سطح - Kh-25 MPU، Kh-29 T/L، Kh-31 A/P، Kh-59 M بمب های هوایی، کاست - KAB‑500 L/KR، FAB‑500، FAB‑250، RBC‑250

تحولات امیدوار کننده

PAK-FA

یک مجموعه هوایی امیدوارکننده خط مقدم - PAK FA - شامل نسل پنجم جنگنده چند منظوره است که توسط دفتر طراحی سوخو با نام T-50 توسعه یافته است. از نظر کلیت مشخصات، باید از همه همتایان خارجی پیشی بگیرد و در آینده نزدیک پس از به خدمت گرفتن، به هواپیمای اصلی هواپیمای جنگنده خط مقدم نیروی هوایی روسیه تبدیل خواهد شد.

PAK FA برای کسب برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن در تمامی محدوده های ارتفاعی طراحی شده است و همچنین می توان از اهداف زمینی (سطحی) با سلاح های بسیار دقیق بدون ورود به منطقه پدافند هوایی در روز و شب در هر شرایط آب و هوایی استفاده کرد. برای شناسایی هوایی با استفاده از تجهیزات داخل هواپیما. این هواپیما به طور کامل تمام الزامات جنگنده های نسل پنجم را برآورده می کند: رادارگریزی، سرعت کروز مافوق صوت، قدرت مانور بالا با نیروهای g بالا، الکترونیک پیشرفته، چند منظوره.

بر اساس برنامه ریزی ها، تولید سریال هواپیماهای T-50 برای نیروی هوایی روسیه باید از سال 2016 آغاز شود و تا سال 2020 اولین واحدهای هوانوردی مجهز به آن در روسیه ظاهر شوند. همچنین مشخص است که تولید برای صادرات نیز امکان پذیر است. به ویژه، یک اصلاح صادراتی به طور مشترک با هند ایجاد می شود که نام FGFA (هواپیمای جنگنده نسل پنجم) را دریافت کرد.

مشخصات اصلی (تخمینی) PAK-FA
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
بدون وزن
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF با UVT AL-41F1
حداکثر رانش	2 × 8800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 15000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا
سرعت کروز
برد عملی در سرعت مادون صوت	2700…4300 کیلومتر
برد عملی با PTB
برد عملی در سرعت مافوق صوت	1200…2000 کیلومتر
مدت زمان پرواز
سقف عملی
میزان صعود
تسلیحات:
تعبیه شده - تفنگ 30 میلی متری 9 A1-4071 K (260 کارتریج) در سیستم تعلیق داخلی - انواع موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح مدرن و امیدوار کننده، بمب های هوایی، خوشه های بمب

PAK-DP (MiG-41)

برخی منابع گزارش می دهند که در حال حاضر، دفتر طراحی میگ به همراه دفتر طراحی کارخانه هواپیماسازی سوکول (نیژنی نووگورود)، در حال توسعه یک جنگنده رهگیر پرسرعت دوربرد با نام رمز "امیدبخش هوانوردی رهگیری دوربرد هستند". مجتمع" - PAK DP، همچنین به عنوان MiG-41 شناخته می شود. گفته شد که این توسعه در سال 2013 بر اساس جنگنده MiG-31 به دستور رئیس ستاد کل نیروهای مسلح روسیه آغاز شد. شاید این به مدرنیزاسیون عمیق MiG-31 اشاره دارد که مطالعه آن قبلاً انجام شده بود اما اجرا نشد. همچنین گزارش شده است که قرار است یک رهگیر امیدوارکننده به عنوان بخشی از برنامه تسلیحاتی تا سال 2020 ساخته شود و تا سال 2028 به بهره برداری برسد.

در سال 2014، اطلاعاتی در رسانه ها ظاهر شد مبنی بر اینکه فرمانده کل نیروی هوایی روسیه، وی. بوندارف، گفت که اکنون فقط کار تحقیقاتی در حال انجام است و در سال 2017 برنامه ریزی شده است که کار توسعه برای ایجاد یک پروژه طولانی مدت امیدوار کننده آغاز شود. مجتمع هوانوردی رهگیری برد

(ادامه در شماره بعدی)

جدول خلاصه ترکیب کمی هواپیما
نیروی هوایی فدراسیون روسیه (2014–2015)*

نوع هواپیما	تعداد در خدمت	برنامه ریزی شده است ساختن	برنامه ریزی شده است مدرن کردن
هواپیمای بمب افکن به عنوان بخشی از حمل و نقل هوایی دوربرد
ناوهای موشکی استراتژیک Tu-160
ناوهای موشکی استراتژیک Tu-95MS
بمب افکن های بلند Tu-22M3
هواپیمای بمب افکن و تهاجمی به عنوان بخشی از هوانوردی خط مقدم
هواپیمای تهاجمی Su-25
بمب افکن های خط مقدم Su-24M
جنگنده بمب افکن Su-34		124 (کل)
هوانوردی جنگنده به عنوان بخشی از هوانوردی خط مقدم
جنگنده های خط مقدم MiG-29، MiG-29SMT
جنگنده های خط مقدم Su-27، Su-27SM
جنگنده های خط مقدم Su-35S
جنگنده های چند منظوره Su-30، Su-30SM
جنگنده های رهگیر MiG-31، MiG-31BSM
مجتمع هوانوردی آینده نگر هوانوردی خط مقدم - PAK FA
هوانوردی حمل و نقل نظامی
هواپیمای ترابری An-22
هواپیماهای ترابری An-124 و An-124-100
هواپیمای ترابری Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
هواپیمای ترابری An-12
هواپیمای ترابری An-72
هواپیمای ترابری An-26، An-24
هواپیماهای حمل و نقل و مسافربری Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
هواپیمای ترابری نظامی امیدوار کننده Il-112V
هواپیمای ترابری نظامی امیدوار کننده Il-214
بالگردهای هوانوردی ارتش
هلیکوپترهای چند منظوره Mi-8M، Mi-8AMTSh، Mi-8AMT، Mi-8MTV
هلیکوپترهای ترابری و جنگی Mi-24V، Mi-24P، Mi-35
هلیکوپترهای تهاجمی Mi-28N
هلیکوپترهای تهاجمی Ka-50
هلیکوپترهای تهاجمی Ka-52		146 (کل)
هلیکوپترهای حمل و نقل Mi-26، Mi-26M
هلیکوپتر چند منظوره امیدوارکننده Mi-38
شناسایی و هوانوردی ویژه
هواپیما آواکس A-50، A-50U
هواپیماهای RER و EW Il-20M
هواپیمای شناسایی An-30
هواپیمای شناسایی Tu-214R
هواپیمای شناسایی Tu-214ON
پست فرماندهی هوایی ایل-80
هواپیمای نفتکش Il-78, Il-78M
هواپیمای امیدوار کننده آواکس A-100
هواپیمای احتمالی RER و EW A-90
هواپیمای نفتکش Il-96-400TZ
بدون سرنشین هواپیماها(به نیروی زمینی منتقل شد)
"Pchela-1T"
"پایگاه"
نیروی هوایی (نیروی هوایی) - نمایش نیروهای مسلحطراحی شده برای محافظت از ارگان های عالی ترین دستگاه های دولتی و نظامی، نیروهای هسته ای استراتژیک، گروه های نیروها، مراکز مهم اداری و صنعتی و مناطق کشور در برابر حملات شناسایی و هوایی، برای کسب برتری هوایی، آتش و انهدام هسته ای دشمن. هوا، افزایش تحرک و اطمینان از اقدامات تشکل ها مدل های متفاوت، انواع مختلف، انواع متفاوت، مدل های مختلفنیروهای مسلح، انجام شناسایی یکپارچه و انجام وظایف ویژه. نیروی هوایی روسیه متشکل از انجمن ها، تشکل ها و واحدهای نظامیو شامل انواع هوانوردی: حمل و نقل نظامی دوربرد. خط مقدم (شامل بمب افکن، حمله، جنگنده، هواپیمای شناسایی)، ارتش، و همچنین انواع نیروهای ضد هوایی: نیروهای موشکی ضد هوایی، نیروهای مهندسی رادیو. هوانوردی دوربرد- نیروی ضربت اصلی نیروی هوایی که قادر است به طور مؤثر به اهداف مهم گروه های هوانوردی، کشتی های حامل موشک های کروز ضربه بزند. مبتنی بر دریا(KRMB)، تأسیسات انرژی و تأسیسات ادارات عالی نظامی و دولتی، گره های ارتباطات راه آهن، جاده ای و دریایی. هوانوردی حمل و نقل نظامی- وسیله اصلی فرود نیروها و تجهیزات نظامی به نفع عملیات در صحنه های جنگی قاره ای و اقیانوسی، متحرک ترین وسیله برای رساندن مواد، تجهیزات نظامی، مواد غذایی، واحدها و زیر واحدها به مناطق مشخص است. بمب افکن خط مقدم و هوانوردی تهاجمیدر درجه اول برای پشتیبانی هوایی از نیروهای زمینی در همه انواع عملیات نظامی طراحی شده است. هواپیمای شناسایی خط مقدمطراحی شده برای انجام شناسایی هوایی به نفع همه انواع و شاخه های نیروها. هوانوردی جنگنده خط مقدمطراحی شده برای از بین بردن سلاح های حمله هوایی دشمن هنگام حل وظایف پوشش گروه ها، مناطق اقتصادی، مراکز اداری و سیاسی، نظامی و غیره. هوانوردی ارتشبرای پشتیبانی آتش نیروهای زمینی طراحی شده است. همچنین وظایف پشتیبانی رزمی و لجستیکی به آن سپرده شده است. در طول نبرد هوانوردی ارتشبه نیروهای دشمن حمله می کند، نیروهای تهاجمی هوابرد خود را نابود می کند، یگان های تهاجمی، پیشروی و بیرونی را از بین می برد، برای نیروهای تهاجمی خود پشتیبانی هوایی و فرود می آورد، با هلیکوپترهای دشمن می جنگد، موشک های هسته ای، تانک ها و سایر تجهیزات زرهی او را منهدم می کند. نیروهای موشکی ضد هواییطراحی شده برای پوشش نیروها و تاسیسات از حملات هوایی دشمن. نیروهای مهندسی رادیوطراحی شده برای شناسایی وسایل حمله هوایی دشمن در هوا، شناسایی آنها، اسکورت آنها، اطلاع دادن به فرماندهی، نیروها و ارگانهای دفاع غیرنظامی در مورد آنها، برای کنترل پروازهای هواپیمای خود. تسلیحات و تجهیزات نظامی نیروی هوایی بمب افکن مافوق صوت استراتژیک با بال هندسی متغیر Tu-160- طراحی شده برای انهدام مهمترین اهداف با سلاح های هسته ای و متعارف در مناطق دورافتاده نظامی-جغرافیایی و در اعماق پشت صحنه های عملیات نظامی قاره ای. ناو موشک انداز استراتژیک Tu-95MS- طراحی شده برای حل ماموریت های ضربتی برای شکست مهم ترین اهداف در مناطق دورافتاده نظامی-جغرافیایی و در عقب عمیق صحنه های قاره ای عملیات نظامی. هواپیمای ترابری نظامی سنگین An-22 ("Antey")- طراحی شده برای حمل و نقل در فواصل طولانی تجهیزات نظامی و سربازان سنگین و بزرگ و همچنین برای فرود با چتر نجات و روش فرود. هواپیمای ترابری نظامی دوربرد سنگین An-124 ("روسلان")- برای تحویل نیروها با تجهیزات و تسلیحات نظامی استاندارد از پشت اعماق کشور به سالن های عملیات نظامی (تئاتر عملیات)، انتقال نیروها بین صحنه عملیات و داخل مناطق عقب، تقویت نیروهای تهاجمی هوابرد با تجهیزات نظامی سنگین، تحویل محموله به نیروهای ناوگان به صحنه عملیات اقیانوس، حمل و نقل محموله های سنگین و بزرگ اقتصادی ملی. بمب افکن خط مقدم با بال هندسی متغیر Su-24M- طراحی شده برای انهدام اهداف زمینی و سطحی در هر شرایط جوی، شبانه روز، در عمق تاکتیکی و عملیاتی فوری قلمرو دشمن. هواپیمای تهاجمی Su-25- برای انهدام اهداف زمینی متحرک و ثابت با اندازه کوچک در شرایط دید بصری در روز و شب و همچنین اهداف هوایی با سرعت کم در خط مقدم در عمق تاکتیکی و عملیاتی فوری طراحی شده است. یافته ها نیروی هوایی متشکل از هواپیماهای ترابری دوربرد و نظامی، هواپیماهای بمب افکن و تهاجمی خط مقدم، هواپیمای شناسایی خط مقدم، هواپیمای جنگنده خط مقدم، هوانوردی ارتش، موشک های ضد هوایی و نیروهای مهندسی رادیویی است. نیروی هوایی برای حملات هوایی علیه گروه های دشمن، عقب و حمل و نقل او در نظر گرفته شده است. نیروی هوایی عملیات شناسایی هوایی را انجام می دهد و حمل و نقل هوایی را سازماندهی می کند. هوانوردی ترابری نظامی نیروی هوایی قادر به فرود و انداختن نیروهای تهاجمی هوابرد، انتقال نیرو و تجهیزات نظامی در فواصل طولانی است. سوالات چه شاخه هایی از هوانوردی بخشی از نیروی هوایی است؟ چه نوع از نیروهای ضد هوایی بخشی از نیروی هوایی است؟ هواپیماهای اصلی در خدمت حمل و نقل هوایی دوربرد کدامند؟ قهرمانان افسانه ای جنگ بزرگ میهنی الکساندر پوکریشکین و ایوان کوژدوب در چه نوع هوانوردی خط مقدم خدمت کردند؟ وظایف آماده کردن پیام کوتاهدر مورد هدف نیروهای ضد هوایی و تسلیحات و تجهیزات نظامی آنها. پیامی در مورد اعمال قهرمانانه و سوابق خلبان مشهور روسی در جنگ جهانی اول، پیوتر نستروف، آماده کنید. با استفاده از ادبیات تاریخی، مقاله ای با موضوع "رئیس مارشال هوایی A. A. Novikov - فرمانده نیروی هوایی در طول جنگ بزرگ میهنی 1941-1945" بنویسید. با استفاده از مطالب خاص و اینترنت، داستانی درباره یکی از خلبانان نظامی مدرن تهیه کنید. روند فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و وقایع پس از آن به طور قابل توجهی باعث تضعیف نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی (Air Defense) شد. بخش قابل توجهی از گروه هوانوردی (حدود 35٪) در قلمرو جمهوری های شوروی سابق باقی ماندند (بیش از 3400 هواپیما از جمله 2500 هواپیمای جنگی). همچنین، در قلمرو آنها، شبکه فرودگاهی که بیشترین آمادگی را برای استقرار هوانوردی نظامی داشت، باقی ماند که در مقایسه با اتحاد جماهیر شوروی در فدراسیون روسیه تقریباً به نصف کاهش یافت (عمدتاً در جهت استراتژیک غربی). سطح آموزش های پروازی و رزمی خلبانان نیروی هوایی به شدت کاهش یافته است. در ارتباط با انحلال تعداد زیادی از واحدهای مهندسی رادیو، یک میدان راداری پیوسته بر فراز قلمرو ایالت ناپدید شد. بطور قابل توجهی تضعیف شد و سیستم عمومیپدافند هوایی کشور روسیه، آخرین جمهوری های سابق اتحاد جماهیر شوروی، ساخت نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی را به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از نیروهای مسلح خود آغاز کرده است (فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 7 مه 1992). اولویت های این ساخت و ساز جلوگیری از کاهش قابل توجه سطح توان رزمی تشکیلات و یگان های نیروی هوایی و پدافند هوایی، کاهش پرسنل از طریق بازنگری و بهینه سازی ساختار سازمانی آنها، از رده خارج کردن سلاح های فرسوده بود. و تجهیزات نظامی و غیره در این دوره، قدرت رزمی نیروی هوایی و هوانوردی پدافند هوایی تقریباً منحصراً توسط هواپیماهای نسل چهارم (Tu-22M3، Su-24M/MR، Su-25، Su-27، MiG-29 و MiG-31 ارائه شد. ). قدرت کل نیروی هوایی و هوانوردی دفاع هوایی تقریباً سه برابر کاهش یافت - از 281 به 102 هنگ هوایی. از 1 ژانویه 1993، نیروی هوایی روسیه در قدرت رزمی بود: دو فرماندهی (حمل و نقل هوایی دوربرد و نظامی (VTA))، 11 انجمن هوانوردی، 25 بخش هوایی، 129 هنگ هوایی (شامل 66 رزمی و 13 حمل و نقل نظامی). ). ناوگان هواپیما 6561 هواپیما بود، به استثنای هواپیماهای ذخیره شده در پایگاه های ذخیره (شامل 2957 هواپیمای جنگی). در همان زمان، اقداماتی برای خروج تشکیلات، تشکیلات و واحدهای نیروی هوایی از قلمرو کشورهای دور و نزدیک خارج از کشور، از جمله ارتش 16 هوایی (VA) از آلمان، 15 VA از کشورهای بالتیک انجام شد. دوره 1992 - اوایل 1998. به زمان کار سخت بزرگ تبدیل شد نهادهای حاکمنیروی هوایی و پدافند هوایی برای توسعه مفهومی جدید از ساخت و ساز نظامی نیروهای مسلح روسیه، پدافند هوافضای آن با اجرای اصل کفایت دفاعی در توسعه نیروهای پدافند هوایی و ماهیت تهاجمی در استفاده از نیروی هوایی. . در طی این سالها، نیروی هوایی مجبور بود مستقیماً در درگیری مسلحانه در قلمرو جمهوری چچن (1994-1996) شرکت کند. متعاقباً، تجربه به دست آمده امکان انجام مرحله فعال عملیات ضد تروریستی در قفقاز شمالی در سال های 1999-2003 را با تفکر بیشتر و با کارایی بالا ممکن کرد. در دهه 1990، در ارتباط با آغاز فروپاشی میدان دفاع هوایی متحد اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای سابق شرکت کننده در سازمان. پیمان ورشو، نیاز فوری به بازسازی آنالوگ آن در مرزهای جمهوری های شوروی سابق وجود داشت. در فوریه 1995 کشورهای مشترک المنافع کشورهای مستقل(CIS) توافق نامه ای در مورد ایجاد یک سیستم دفاع هوایی مشترک کشورهای عضو CIS امضا شد که برای حل وظایف حفاظت از مرزهای دولتی در حریم هوایی و همچنین انجام اقدامات جمعی هماهنگ نیروهای دفاع هوایی برای دفع یک حمله طراحی شده است. حمله هوایی احتمالی به یکی از کشورها یا کشورهای ائتلافی. با این حال، با ارزیابی روند تسریع پیری فیزیکی سلاح ها و تجهیزات نظامی، کمیته دفاع دومای دولتی فدراسیون روسیه به نتایج ناامیدکننده ای رسید. در نتیجه، مفهوم جدیدی از توسعه سازمانی نظامی ایجاد شد، جایی که برنامه ریزی شد تا قبل از سال 2000 شاخه های نیروهای مسلح سازماندهی مجدد شوند و تعداد آنها از پنج به سه کاهش یابد. به عنوان بخشی از این سازماندهی مجدد، قرار بود دو شاخه مستقل از نیروهای مسلح به یک شکل متحد شوند: نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی. نوع جدیدی از نیروهای مسلح فدراسیون روسیه مطابق با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در تاریخ 16 ژوئیه 1997 شماره 725 "در مورد اقدامات اولویت دار برای اصلاح نیروهای مسلح فدراسیون روسیه و بهبود ساختار آنها"، تا 1 ژانویه 1999، شاخه جدیدی از ارتش نیروها تشکیل شد - نیروی هوایی. در مدت کوتاهی، فرماندهی عالی نیروی هوایی چارچوبی تنظیمی برای شاخه جدیدی از نیروهای مسلح ایجاد کرد که امکان اطمینان از تداوم کنترل تشکل های نیروی هوایی، حفظ آمادگی رزمی آنها در سطح مورد نیاز، انجام پدافند هوایی را فراهم کرد. وظایف وظیفه رزمی و انجام فعالیت های آموزشی عملیاتی. تا زمان ادغام نمای تکنیروهای مسلح فدراسیون روسیه نیروی هوایی متشکل از 9 آرایش عملیاتی، 21 لشکر هوانوردی، 95 هنگ هوایی، از جمله 66 هنگ هوانوردی رزمی، 25 اسکادران هوایی جداگانه و گردان مستقر در 99 فرودگاه بود. تعداد کل ناوگان هواپیما 5700 هواپیما (شامل 20 درصد آموزش) و بیش از 420 هلیکوپتر بود. نیروی پدافند هوایی شامل: یک آرایش عملیاتی - راهبردی، 2 آرایش عملیاتی، 4 آرایش عملیاتی - تاکتیکی، 5 سپاه پدافند هوایی، 10 لشکر پدافند هوایی، 63 یگان ضد هوایی نیروهای موشکی، 25 هنگ جنگنده، 35 واحد نیروهای مهندسی رادیو، 6 واحد تشکیلات و اطلاعات و 5 واحد جنگ الکترونیک. مجهز به: 20 فروند هواپیمای گشت و هدایت راداری A-50 مجتمع هوانوردی، بیش از 700 جنگنده پدافند هوایی، بیش از 200 لشکر موشکی ضد هوایی و 420 واحد مهندسی رادیو با ایستگاه های راداری با تغییرات مختلف. در نتیجه این فعالیت ها، جدید ساختار سازمانینیروی هوایی که شامل دو ارتش هوایی بود: ارتش هوایی 37 فرماندهی عالی عالی (هدف استراتژیک) (VA VGK (SN) و 61 VA VGK (VTA). به جای ارتش های هوایی خط مقدم هوانوردی، نیروی هوایی و ارتش پدافند هوایی تشکیل شد که از نظر عملیاتی فرمانده مناطق نظامی زیرمجموعه بود. نیروی هوایی مسکو و منطقه دفاع هوایی در جهت استراتژیک غرب ایجاد شد. ساخت و ساز بیشتر ساختار سازمانی و کارکنان نیروی هوایی مطابق با طرح ساخت و توسعه نیروهای مسلح برای سال های 2001-2005 که در ژانویه 2001 توسط رئیس جمهور فدراسیون روسیه تصویب شد، انجام شد. در سال 2003، هوانوردی ارتش در سال 2005-2006 به نیروی هوایی منتقل شد. - بخشی از تشکیلات و واحدهای پدافند هوایی نظامی مجهز به سامانه های موشکی ضد هوایی (ZRS) S-300V و مجتمع های Buk. در آوریل 2007، نسل جدید سامانه موشکی ضد هوایی S-400 Triumph توسط نیروی هوایی به تصویب رسید که برای نابودی تمام وسایل مدرن و امیدوارکننده حمله هوافضا طراحی شده بود. در ابتدای سال 2008، نیروی هوایی شامل: یک انجمن عملیاتی - استراتژیک (KSpN)، 8 انجمن عملیاتی و 5 انجمن عملیاتی - تاکتیکی (سپاه پدافند هوایی)، 15 آرایش و 165 واحد بود. در آگوست همان سال، بخش‌هایی از نیروی هوایی در درگیری نظامی گرجستان و اوستیای جنوبی (2008) و در عملیات وادار کردن گرجستان به صلح شرکت کردند. نیروی هوایی در این عملیات 605 سورتی پرواز و 205 سورتی بالگرد شامل 427 سورتی پرواز و 126 بالگرد برای ماموریت های رزمی انجام داد. درگیری نظامی کاستی های خاصی را در سازماندهی آموزش رزمی و سیستم کنترل هوانوردی روسیه و همچنین نیاز به ارتقاء قابل توجه ناوگان هواپیماهای نیروی هوایی نشان داد. نیروی هوایی در ظاهر جدید نیروهای مسلح فدراسیون روسیه در سال 2008، انتقال به شکل گیری تصویر جدیدی از نیروهای مسلح فدراسیون روسیه (از جمله نیروی هوایی) آغاز شد. در جریان اقدامات انجام شده، نیروی هوایی به ساختار سازمانی و ستادی جدیدی روی آورد که با شرایط مدرن و واقعیت های زمانه همخوانی بیشتری دارد. فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی زیر مجموعه فرماندهی های عملیاتی-استراتژیک تازه ایجاد شده تشکیل شد: غربی (مقر - سن پترزبورگ)، جنوبی (مرکز - روستوف روی دون)، مرکزی (مرکز - یکاترینبورگ) و شرقی (مقر) - خاباروفسک). به فرماندهی عالی نیروی هوایی وظایف برنامه ریزی و سازماندهی آموزش رزمی، توسعه بلندمدت نیروی هوایی و همچنین آموزش رهبری بدنه های کنترل محول شد. با این رویکرد، توزیع مسئولیت برای آماده سازی و استفاده از نیروها و ابزارهای هوانوردی نظامی وجود داشت و از تکرار کارکردها چه در زمان صلح و چه در دوران خصومت منتفی شد. در 2009-2010 انتقال به یک سیستم فرماندهی و کنترل دو سطحی (تیپ-گردان) نیروی هوایی انجام شد. در نتیجه، تعداد کل تشکیلات نیروی هوایی از 8 به 6 تشکل کاهش یافت، همه تشکیلات پدافند هوایی (4 سپاه و 7 لشکر پدافند هوایی) به 11 تیپ پدافند هوافضا سازماندهی مجدد شدند. همزمان، نوسازی فعال ناوگان هواپیما در حال انجام است. هواپیماهای نسل چهارم با تغییرات جدید خود جایگزین می شوند و همچنین انواع مدرنهواپیما (بالگردها) با قابلیت های رزمی و عملکرد پروازی گسترده تر. از جمله: بمب افکن های خط مقدم Su-34، جنگنده های چندمنظوره Su-35 و Su-30SM، تغییرات مختلف جنگنده-رهگیر دوربرد مافوق صوت MiG-31، ارتش باری میان برد An-70. هواپیمای ترابری نسل جدید An-70، هواپیمای ترابری نظامی سبک An-140-100، یک هلیکوپتر ترابری تهاجمی Mi-8 اصلاح شده، یک بالگرد چند منظوره میان برد با موتورهای توربین گازی Mi-38، Mi-28 هلیکوپترهای رزمی (اصلاحات مختلف) و کا-52 تمساح. به عنوان بخشی از بهبود بیشتر سیستم پدافند هوایی (هوایی)، در حال حاضر نسل جدیدی از سیستم های دفاع هوایی S-500 در حال توسعه است که در آن قرار است اصل حل جداگانه وظایف انهدام بالستیک و آیرودینامیک را اعمال کند. اهداف وظیفه اصلی این مجموعه، مبارزه با تجهیزات جنگی موشک‌های بالستیک میان‌برد و در صورت لزوم با موشک‌های بالستیک قاره‌پیما در بخش پایانی مسیر و در محدوده‌های معین، در بخش میانی است. نیروی هوایی مدرن مهمترین جزء نیروهای مسلح فدراسیون روسیه است. در حال حاضر، آنها برای حل وظایف زیر طراحی شده اند: دفع تجاوز در حوزه هوافضا و محافظت از حملات هوایی پست های فرماندهی بالاترین سطوح اداری دولتی و نظامی، مراکز اداری و سیاسی، مناطق صنعتی و اقتصادی، مهمترین اهداف اقتصاد و زیرساخت های کشور، گروه بندی نیروها (نیروها)؛ انهدام نیروها و تأسیسات دشمن با استفاده از سلاح‌های متعارف، با دقت بالا و هسته‌ای و همچنین برای پشتیبانی هوایی و عملیات رزمی نیروها (نیروها) سایر شاخه‌های نیروهای مسلح و شاخه‌های نظامی. دانلود هم اکنون شروع می شود... اشتراک گذاری را فراموش نکنید در شبکه های اجتماعی با شما همکاران بازیابی رمز عبور برای بازیابی رمز عبور ایمیل خود را وارد کنید!