入り口海上輸送。 水中の大陸縁辺
海事産業が最も集中的に発展したのはインドネシア、マレーシアなどです。 インドネシアは、この地域最大の石油および石油製品（海洋を含む総埋蔵量は約80億トン）とスズ鉱石の生産国です。 大陸の海洋油田とガス田は、ジャワ島とマドゥラ島の沖合、西海峡の北部、カリマンタン島の西海岸と東海岸の沖に集中しています。 錫石の砂鉱は、錫島 (バンカ島、ブリトゥン島、シンケプ島) の深さ 35 m の棚で追跡できます。世界で最も豊富な砂鉱床は、半島の西 (イポーと地域) にあります。その採掘はマレーシアの鉱業コストの 4/5 を賄っています。 石油とガスの生産は、カリマンタン島の北西部の棚の上とマラッカ半島沖のサラワク州（ミリ）で増加しています。 国際航路上の有利な位置、原材料の供給源と販売市場に近い 東アジア東南アジアにおける世界最大の貿易、流通、金融、港湾センター（貨物取扱高3億トン以上）としての発展を刺激しました。 海事産業の重要性は、タイ（マラッカ地峡東海岸沖の錫を含む沿岸砂鉱の開発、タイ湾底の天然ガス鉱床）、ベトナム（人口の90％が海岸に集中している）とフィリピン（約500の港と港ポイント、そのうち30が外国貿易業務を行っている）。 オーストラリア北東部 (クイーンズランド州) は人口がまばらで、かなりの鉱物埋蔵量があります ( 石炭、石油と天然ガス、銅、卑金属、ボーキサイト、錫、ニッケル）の開発が沿岸地域経済の基礎を形成しています。 シンガポール以外の最大の工業港湾センターは、マニラ、ケラン、バンコク、ハイフォン、ホーチミン市（新港）、タンジュンプリオク（一部）、ドゥマイ（石油専門港）、ブリスベン、グラッドストーンである。
南西部州の東は西経 170 度に接しています。 西部など - オーストラリアの最も経済的に発展した南東部（ニューサウスウェールズ州と）。 州のほぼ中央に位置し、外洋に加えて海の一部とタスマン海を含んでいます。 この州の領土は、燃料およびエネルギー資源（北島の西海岸、バス海峡棚の石炭、石油、ガス）、ルチル、イルメナイト、ジルコン、チタン磁鉄鉱砂、多金属鉱石、銅の沿岸および海洋砂鉱に富んでいます。 、タングステン、錫、鉄鉱石、ボーキサイト、リン鉱石（チャタム・ライズの陸棚地帯）、地熱源（ ニュージーランド).
この海域の魚の生産性が低いため（魚の生産性が高く、100kg/km2を超える小さな地帯はニュージーランドの島々の周囲にのみ存在します）、漁業は広範な産業発展を遂げていません。 ニュージーランド（56万トン）のほか、日本、韓国などでも漁業が行われている。
主要な世界市場から離れたこの州の位置は、東アジア、東南アジア、およびヨーロッパとの接続を確保するための海上通信の主導的役割をあらかじめ決定します。 オーストラリアからの輸出は、石炭、非鉄および重金属鉱石、農産物（羊毛、穀物）が大半を占めています。 肉、羊毛、酪農を専門とするニュージーランドは、バター、羊毛、チーズ、肉、果物を世界市場に輸出しています。 太平洋の通過に関連する主な貨物が通過する最大の港は、シドニーとメルボルン、およびジーロングのアウトポート（穀物と石油の貨物に特化）です。 ニューサウスウェールズ州には、石炭と冶金基地にサービスを提供する 9 つの海港 (ニューカッスル、ポート ケンブラ、ハンターなど) があります。 ニュージーランド最大の港は、首都ウェリントン、港湾産業複合体であるオークランド、石油港であるファンガレイです。
南部州は、南緯 5 度から 45 ～ 55 度の太平洋の広大な範囲を占めています。 w。 西経170～180度、西経105度。 e. その境界内には南盆地の大部分があり、フェロマンガン団塊の南側帯全体が位置しています。 州の南部と東部では、海底は南太平洋と東太平洋の隆起によって制限されています。 州内には、西部および中央ポリネシアの島々 (サモア、トケラウ、クック、マルケサス、ツアモツ、ソサエティ、ツブアイ) のほか、個々の島 (ウォリスアンドフタナ、ピトケアン、イースターなど) があります。
この州の天然資源の潜在力は十分に研究されていない。 トンゴ諸島では石油が採掘されており、ソシエティ諸島ではリン鉱床が開発されています。 この州の海域は、動物プランクトンのバイオマス含有量が低く、魚の生産性が低い（10 kg/km 未満）という特徴があります。
南米とパナマの港からオーストラリアとニュージーランドの港まで、負荷の少ない航路が州内を通っています。 路線の集中はフィジー島（スバ）、サモア島（アピア）、タヒチ島（パペーテ）の地域でのみ観察されており、これはこれらの島々の地理的位置が有利であることによって説明されます。
南部州の特徴は経済発展が弱く、海洋資源の大規模な研究開発ができないことである。 ほとんどの島国の経済の基礎は、プランテーション経済（ココヤシ、柑橘類、バナナ、パイナップル、サトウキビ、コーヒー、ココア、落花生、パンノキの栽培）、生産です。 缶詰の魚そしてコプラ。 島嶼国および準州の漁獲量は少なく、5 ～ 15 トン（トンゴ、サモア、フランス）から 45,000 トン（フィジー）です。
フィジーの経済は最も多角的であり、漁業のほか、砂糖産業、観光業、木材加工業を基盤としています。 石油、銅、金の鉱床の開発が進行中です。 砂糖、コプラ、パーム油、金、貴重な木材、魚が輸出されています。 - 経済が農業に基づいている農業国（コプラ、トロピカルフルーツ、魚介類の輸出）。 石油、銅や鉄鉱石、銀や亜鉛が開発されています。 フランス領ポリネシアの経済の基盤は、真珠の採掘と輸出（外貨収入の80％）と観光サービスです。 これらの島では、リン酸塩とコバルトの大量の鉱床が発見されています。 一部の領土は海軍基地として機能し、大都市の経済に貢献しています。 したがって、パゴパゴに大規模な海軍基地がある米領サモア（米国領）は主要な水産加工センターである（米国、台湾、韓国の漁師から供給された魚が加工される）。 魚の缶詰産業からの製品は輸出収入の約 98% を占めています。 ウォリス島とフタナ島（「海外領土」）はココナッツ栽培とコプラ生産を専門としています。 サモア経済の基盤はモノカルチャー農業（ココヤシの栽培、石油やコプラ、カカオ豆の生産）であり、木材加工が発展している。 アピア市（スバと並んで）には、アメリカからアジアへ向かう途中の主要な海軍バンカー基地の一つが建設されました。
北東部州は東部をカバーします ベーリング海アラスカ湾、カナダおよび米国の沿岸水域から北部の亜熱帯収束帯までの海洋北東部の公海。 州の沿岸地域と大陸棚の底土には、石油と天然ガス（アラスカ州、ロサンゼルス地域、カリフォルニア沿岸水域）、リン鉱石（カリフォルニア海岸）、貴金属と非鉄金属の鉱石（金、プラチナ、水銀）。 金の海洋砂鉱（スワード半島沖）とプラチナサンド（グッドニュース湾）の採掘は重要な役割を果たしています。 カナダの極西部は、鉱物、エネルギー原料、森林資源の産業が集中的に開発されている地域です。 米国の太平洋地域は、最新産業 (航空機、ミサイル、エレクトロニクス) および科学技術生産の主要地域です。 豊富な水力資源をもとに開発（銅精錬、アルミニウム、ニッケル精錬）、カリウム塩の採掘、 鉄鉱石、木材および紙パルプ産業は森林資源を基盤として発展しています。 日本の海岸から州の中央部（北緯 40 度沿い）を通って北太平洋海流が流れ、カナダ沖で分岐して暖かいアラスカと寒いカリフォルニアに流れます。 この州の外海は、魚の生産性が非常に低く（10 kg/km2 未満）、狭い地域が特徴です。 沿岸水域カナダ、アラスカ、アリューシャン列島の魚の生産性は平均的 (200 kg/km2 以上) ですが、米国沿岸の特定の地域だけが高い生産性 (500 kg/km2) を持っています。 近年、同州の漁獲量は300万トンを超えておらず、その90％以上が米国産である。 多くの貴重な種類の魚（サケ、マグロ、カタクチイワシ、オヒョウ）、カニ、エビが捕獲されます。 主な漁場はベーリング海、アラスカ湾、カリフォルニアの海域です。
北東部は交通渋滞が非常に激しい地域です。 北米の太平洋の港から東アジア（日本、中国）の港まで、また米国とカナダの西海岸の港からアラスカとアリューシャン列島の港までの航路があります。 石油、鉄鉱石、石炭、非鉄金属鉱石、穀物、木材などの大規模な貨物の流れがここに集中しています。 いくつかの大規模な港湾産業複合体（サンフランシスコ、ロサンゼルス - ロングビーチ、サンディエゴ、シアトル、バンクーバー）および輸送ハブ（太平洋岸最北の不凍港バルディーズ、ポートランド、ロングビューはコロンビア最大の港）川）、専門の魚加工センター（プリンス・ルパート）。 全体的に見てこの県は際立っている 上級海運、港湾施設の発展、産業と科学技術の潜在力は高いが、魚資源、漁獲量、漁獲高は北西部州に劣る。 鉱物資源(石油と亜リン酸塩を除く)。
東部州は北部の亜熱帯収束帯から南緯 5 度まで広がっています。 w。 アメリカ西海岸から子午線180度まで。 それは、赤道海流の広大なシステム、ハワイ諸島、メキシコや太平洋に向かって引き寄せられる他の国々の地域をカバーしています。 中米。 の上 海底ここではフェロマンガンノジュールの大規模な堆積物が発見されており、いくつかの化石が棚で発見されています。 メキシコの沿岸州では、石油（チアポス）、鉄、マンガン、銅、銀、アンチモン、チタン鉱石、食塩の鉱床が開発されています。 海岸では石油と鉄鉱石の埋蔵量が探査され、パナマでは銅の埋蔵量が探査され、エクアドルでは石油とガスとリン鉱床の開発が行われています。 しかし、太平洋岸の東部州の国々では、内陸部や大西洋岸に比べて鉱床はあまり一般的ではありません。
広大な外海では、魚の生産性は 5 ～ 10 kg/km2 を超えませんが、ハワイ海岸の狭い地域とメキシコのカリフォルニア海岸沖の狭い地域でのみ、200 kg/km2 に達します。 州の海域での漁獲量は200万トンを超えず、そのうち55％以上がメキシコからのものです。 ほとんどの国（メキシコを除く）は 2 つまたは 3 つのプランテーション作物に特化しています 農業、特定の種類の鉱物原料の採掘。 メキシコ、コロンビア、エクアドルの太平洋の港では、食品産業（漁業、砂糖など）が発展しており、非鉄冶金、機械工学、化学、石油精製の中心地もあります。 中米諸国の主要産業はサン、マナグア、サンノゼなどに集中しています。 この州の交通の重要性は、海上交通の主要ルート（パナマ運河とハワイ諸島の 2 つの大きな拠点）上での位置によって決まります。 パナマ運河 (長さ 82 km、1920 年から運用) には 6 つの一対の閘門室があり、1 日の平均処理量は 35 ～ 40 隻です。 運河の容量を増やす可能性は尽きたため、新しい運河プロジェクトが開発されています (メキシコのトゥアンテペク地峡、湖を越え、コロンビアのオトレトを経由)。
南東部の州は北緯 5 度の緯度によって北に限定されます。 緯度、南から-南亜熱帯収束帯によって、西から-子午線105°Wによって。 太平洋に向かって引き寄せられるペルーとチリの領土も含まれます。 の上 海底この地域には豊富なフェロマンガン団塊とリン鉱石、棚には石油と鉱石の鉱床が含まれています。 この州の国々は、非鉄金属 (銅、鉛、亜鉛、錫)、冶金原料 (鉄、マンガン鉱石、モリブデン)、原料 (天然硫黄、硝石、リン鉱石) の世界の主要鉱山地域の 1 つです。 ）。 この州は世界的に重要な漁業地域です。 一般に、この州の外洋水域の生産性は低い（約 10 kg/km2）が、チリとペルー沖の狭い海岸地帯では上層で 500 ～ 1000 kg/km2、さらには 3000 kg/km2 に達することもあります。 ここでは約 1,300 万トンの魚が捕獲され (世界の漁獲量の 14%)、これは太平洋の全漁獲量の 1/4 以上に相当します。 この州の全漁獲量の60％以上はペルー産（約800万トン）で、チリ産の漁獲量はその2分の1（380万トン）です。 ペルーの経済圏のバイオマスは2,000万トンと推定されており、生殖能力を損なうことなく年間1,000万トンを生産することが可能です。
沿岸諸国（ペルー、チリ、ボリビア）は、輸出を行う大規模な地域商品市場を形成しています。 海上輸送で鉱山原料、農産物、水産物。 ペルーでは、鉄鉱石の大規模な鉱床（サンフアン港の地域）、多金属、リン鉱石が開発されており、海棚で石油とガスが抽出されています。 チリは銅の生産と輸出で世界第1位、硝酸塩、モリブデン、ヨウ素で第2位であり、石炭、鉄鉱石、硫黄、亜鉛なども輸出しており、州内諸国への外国貿易輸送をほぼ完全に担っている。 。 輸出額の約1/2は鉱石と金属（鉄鉱石、銅、銀、亜鉛、鉛）で、ほぼ1/6は魚と魚製品で、残りは砂糖、綿、コーヒー、羊毛、石油、石油です。製品。 州の主な港: カヤオ - ペルーの輸出と漁業の中心地、サン ニコラス (鉱石と精鉱の輸出)、バルパライソ - チリの主要な海門、アンティファガスタ (鉱山原料の輸出)、ワスコ (鉄の輸出)鉱石）、プンタ アレナス、タルカワノ。 ボリビアは、チリのアリカ港とアンティファガスタ港、ペルーのモレンド港を経由して海上接続を行っています。
大西洋に向かって引き寄せられる海岸には、一方ではヨーロッパ諸国とアフリカの発展途上国があり、もう一方では南北アメリカがあります。
これらの大陸の国々の間では、集中的な外国貿易交流が行われています。 各国間の外国貿易商品の輸送は、主に地域の海路および海上ルートを介して行われます。
マリン オーシャンウェイ大陸の港の間を走り、 オープンウォーターラス岬とビショップロック、ジブラルタル、プロビデンス、ウィンドワード、モナの海峡、マデイラ島、カーボベルデ、バルバドスの島々、そしてニューヨーク、ケープタウン、リオデジャネイロなどの大きな港でも。これらのノード間は、大西洋パスの大洋横断ルートのルートです。
海運の重要性と強度の点で、北大西洋方向、つまりヨーロッパと北中米の間の大洋横断ルートが際立っています。 ラス岬、ビショップ ロック、ジブラルタル海峡からニューヨーク、そして川の港に至る全体的な東西の方向を持っています。 セントローレンスや北米の他の港、プロビデンス、ウィンドワード、モナ海峡、さらにはカリブ海やパナマ運河の港まで。 その長さは2.5〜4.0千マイルです。
この地域は航行条件が厳しい地域です。 大西洋の北部には浮氷と氷山があり、島の地域では頻繁に濃い霧が発生します。 ニューファンドランド島 (特に 6 月と 7 月)、激しい嵐の状況 冬期間航行を著しく妨げます。
複雑なナチュラルと 天気北大西洋では西方向と東方向の船舶の激しい大規模な交通により、北大西洋の主要な大洋横断ルートとして知られる船舶の移動のための推奨ルートの確立が必要となっています。
英仏海峡では、大西洋から北海に向かう船は、ル・ヴェルゴワイエ岸とバスレル岸の間の航路をたどってから、フランス海岸に沿ってサンデッティ岸とアウト・レーティング岸の間で北海に入ることが推奨されています。 。
北海から大西洋に向かう船舶は、サウス フォールズ岸とサンデッティ岸の間の航路をたどってから、ウォーン岸とブロック岸の西の英国海岸に留まるようにお勧めします。
沿岸航行船舶（「川・海」タイプ、載貨重量が最大 4 ～ 5 千トンの船舶）の場合は、航海士がルートの選択に制限を受けない沿岸エリアが割り当てられます。
ニューヨークへの進入路には 3 つの交通分離エリアがあります。 1 つ目は、東から港に入港する船舶、北大西洋から入港する船舶、または北大西洋に向かう船舶を対象としています。 アンブローズ灯台から東に面しています。 2 番目の交通分離エリアは南東方向にあり、南アメリカ、アフリカ、アンティル諸島から到着する船舶を対象としています。 3 番目のエリアは南方向にあり、沿岸航行船舶を対象としています。 同様に、アメリカの他の港へのアプローチにも船舶交通分離区域が設置されています。
転換点における船舶の一方通行は次の原則に基づいています。 岬、島、灯台などを周回する際の回転角度に応じて、2つ、3つ、または4つの交通分離エリアが設置されます。 船舶の一方通行の通路が分離ゾーンの両側に確立されます。 サイ・ビセンテ岬の幅は約5マイルです。 岬を周回する船舶は、この水域内で航路を維持することをお勧めします。
北大西洋方向では、イギリス、ドイツ、イタリア、オランダ、アメリカ、フランス、その他の国の海運会社によって数百の定期航路が組織されています。 現代の多目的船やコンテナ船はこれらの航路を航行します。
さまざまな機械や設備、アメリカの石炭、カナダの鉱石、綿花、穀物、林産物、化学薬品、その他の貨物がヨーロッパ諸国の港に輸送されます。 ヨーロッパとは逆方向に、船は英国の石炭、さまざまな機械や工作機械をカナダに運び、ノルウェーとスウェーデンの高品質の鉄鉱石を米国に運びます。 各種工業製品、化学品、工業製品、食品も輸送しております。 この方向の一般貨物の優位性は、北米とヨーロッパの港の間のコンテナ輸送の拡大に貢献しています。
ラテンアメリカ航路は南アメリカの港を出発し、南アメリカの東海岸に沿ってレシフェまで走ります。 その後、海岸沿いの道が分岐します。 その支流の 1 つは海を渡り、カーボベルデ島とマデイラ島を通り、ジブラルタル海峡を通って南部の港に至り、さらに英仏海峡を通って西ヨーロッパと北ヨーロッパに至ります。 もう 1 つは北米支社で、海を渡ってニューヨーク方面に向かっています。
南アメリカの東部の港からヨーロッパまでの海上航行は5〜6千マイルの距離で行われ、北部の港からは3.5千マイル（バルバドス島〜ビショップロック）の距離で行われます。
多様性のあるラテンアメリカ諸国から 天然資源, ベネズエラの石油、鉄鉱石、非鉄鉱石やレアメタル鉱石、各種穀物、綿花、コーヒーなどがヨーロッパに輸送されています。 逆の方向 - ヨーロッパ諸国から ラテンアメリカ工業製品、機械設備、化学薬品、木材などの貨物を配送します。
北米支社の一般的な方向は「南北」です。 ルートの最長の長さは6km以上です。 マイル（ニューヨーク - バイアブランカ）、最小 - 2,000 マイル（ニューヨーク - 南米北部の港）。 この方向の海上輸送は主にアメリカの船で行われます。
さまざまな原材料 (鉱石、綿、コーヒー、石油、非鉄金属鉱石など) が南米諸国から米国にやって来ます。 さまざまな機械や設備、工業製品、穀物、化学物質、その他の貨物が反対方向に移動しています。
ヨーロッパ-西アフリカ方向は、イギリス海峡 (ビショップス ロック) とジブラルタルからカナリア諸島を通過し、アフリカ西海岸に沿ってケープタウンまで続きます。 イギリス海峡からの長さは 5785 マイル、ジブラルタルからは「南北」方向に 5120 マイルです。
アメリカー西アフリカ航路には、北アメリカの港からアフリカの港までと、南アメリカの港からアフリカの港までの 2 つのルートがあります。 北米からはニューヨークからアセンション島、セントヘレナ諸島を経て喜望峰まで（10,785マイル）、南米からはレシフェ、リオデジャネイロ、リオデラプラタ湾からケープタウンまで（約10,785マイル）、 .3500マイル）。
大量の石油や石油製品、高品質の鉄、マンガン、その他の鉱石がこれらのルートでヨーロッパに輸送されます。 機械や設備、穀物、化学薬品、その他の貨物はアフリカや南米の国々に輸送されます。
特に注目すべきは、バルト海の港とスカンジナビア半島周辺のロシア北部盆地を結ぶ地域航路です。 その長さは4千マイルです。 さらに、旅の半分は困難な水文気象条件、頻繁な嵐、悪天候に見舞われる北極海の海域で行われます。
石油および石油製品、石炭、塩、石油およびガス生産用の設備を含む機械および設備、ならびに石油およびガスのパイプライン建設のための大口径パイプが、バルト海盆地の港からスカンジナビア諸国に輸送されます。そしてロシア北部盆地の港。 反対方向には、木材や木材、燐灰石、高品質の鉄や希少金属や非鉄金属の鉱石、魚や狩猟用品など、北の産物があります。 前世紀の最後の数年間、ロシア北部のガス田と油田の開発に関連して、石油とガスの重要な流れが形成されました。 ヨーロッパ諸国- 北海の港とバルト海の港へ。
どの海が色がついていますか？
そして海の塩分
太平洋盆地の最大の水域には、北部のベーリング海が含まれます。 北東部のアラスカ湾。 カリフォルニア湾と東のテワンテペク、メキシコ沖。 エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグア沖のフォンセカ湾、そして少し南のパナマ湾。 南アメリカの西海岸沖には、エクアドル沖のグアヤキルなど、小さな湾がいくつかあるだけです。 西太平洋と南西太平洋では、多数の大きな島々が主要な海域と、オーストラリア南東のタスマン海や北東海岸沖の珊瑚海などの島間の海を隔てています。 オーストラリア北部のアラフラ海とカーペンタリア湾。 島の北にあるバンダ海。 ティモール。 同名の島の北にあるフローレス海。 島の北にあるジャワ海。 ジャワ; マラッカとインドシナ半島の間のタイ湾。 ベトナムと中国の沖合にあるバクボー湾（トンキン）。 カリマンタン島とスラウェシ島の間のマカッサル海峡。 それぞれ島の東と北にモルッカ海とスラウェシ島があります。 スラウェシ島; 最後に、フィリピン諸島の東にあるフィリピン海です。 太平洋の北半分の南西部の特別な地域は、フィリピン諸島の南西部にあるスールー海であり、そこには多くの小さな湾、入り江、半閉ざされた海（例えば、シブヤン海、ミンダナオ海、ビサヤ海、マニラ湾、ラモン島、レイテ島）。 東中国と黄海は中国の東海岸沖に位置します。 後者は北に渤海湾と西朝鮮湾という 2 つの湾を形成しています。 日本列島は朝鮮海峡によって朝鮮半島から隔てられています。 同じ太平洋の北西部でも、さらにいくつかの海が際立っています。日本列島南部の瀬戸内海。 西には日本海。 北にはオホーツク海があり、タタール海峡で日本海とつながっています。
答え
私たちの惑星の最大の海の一般的な地理的条件とEGPの自然条件の特殊性が、世界のさまざまな国を結ぶ海路である輸送リンクとしての主な特徴を形成しています。 世界および地域の船舶の多くのルートが広場を通過し、岸辺には たくさんの資本主義国の港湾の貨物売上高の 26% を占めます。 太平洋の港には、世界の商船隊のかなりの部分が集中しています。
太平洋輸送盆地は、主に非常に長い緯度大洋横断ルートによって特徴付けられます。 大西洋横断道路の 2 倍の長さがあるため、交通交通に太平洋を使用するのは非常に不便です。
活発な航路が主に両海岸に沿って走っています。 同時に、最も重要な海上通信路の 1 つは、北米の海岸からアジアの極東の海岸まで伸びています。 それは主に、太平洋における帝国主義の対立の中心である米国と日本の間で行われます。 確かに、両国間の結びつきは、米国と西ヨーロッパの間ほど強くありません。
日本への航路は最も広範囲な航路ネットワークが発達しており、様々な原材料の供給国や日本の最終製品の消費者である各国との交流が非常に活発に行われています。 最後に、比較的多くの大洋横断ルートは南緯約 40 度までの海の南部に位置しており、これはオーストラリアとニュージーランドの東海岸と他国との間の海上通信の発達によって説明されます。
太平洋のトレイルとルート
一般に太平洋は、航路の密度や貨物の流れの点では大西洋に劣りますが、交通量の増加率では大西洋を上回っています。 世界貿易における太平洋の重要性が高まる傾向は現在明らかであり、最大の輸送流域としての太平洋の重要な特徴を表しています。
太平洋諸国の経済的および社会政治的差異は、船会社の位置、貨物輸送の量と構造を大きく決定します。 大洋の西岸と東岸を結ぶ大洋横断ルートのネットワークは、密度と貨物密度が高いという特徴があります。 彼らは、アメリカ系アジア系とアメリカ系オーストリア系という 2 つの主な方向にグループ化されています。
最初のルートでは、ボリュームと強度の異なる 3 つのルートが形成されました。 ここで最も混雑する航路は、米国とカナダの太平洋の港 (ロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバー) と日本、中国、フィリピンの港 (横浜、上海、マニラ) を結んでいます。 長距離で過酷な航行条件にも関わらず、このルートでは非常に大量のさまざまな貨物が輸送されており、これは日本と米国の太平洋地域の高い経済潜在力によって説明されています。 これらの国家は、相互に、また隣接するルートに沿った他の国との間で物品の交換を集中的に行っています。 米国およびカナダから日本へは、石炭、木材および木材貨物、穀物、鉱石、さまざまな半製品などの商品が輸出されています。 逆に、鉄鋼製品、パイプ、自動車、電化製品、ラジオ製品、絹、魚介類製品など、さまざまな種類の工業製品があります。 米中、米比の貨物の流れの構造は、米国から工業製品を輸出し、同国へ原材料や農産物（主に米）を輸入するという特徴がある。
良好な航行条件にも関わらず、パナマ運河と南米西部の港からシンガポールに至るルート、および同じ出発点からハワイ諸島を経由して横浜とマニラに至るルートでは、輸送量はそれほど多くありません。 このルートの重要な場所は、パナマ運河を通って大西洋からインド洋東岸の港まで、およびその逆方向の交通交通によって占められています。
南米太平洋諸国は比較的低いレベルが特徴です 経済発展そして、このルートの貨物の流れの量と構造に影響を与える小規模な対外経済関係。 南米の港やマニラからは、主に鉱業・農産物原料が日本に輸出され、工業製品も同国から供給されています。 シンガポールは主に、この港湾国の経済の主要部門の 1 つである船舶の修理に必要な資機材を受け入れています。
マゼラン海峡からハワイ諸島を経由したり、ハワイ諸島を迂回してアジアの港に至るルートは、ほとんど使用されません。 ここには長い航路があり、その南部セクションは航行条件が難しいのが特徴です。 主にアルゼンチン南部地域と太平洋諸国がこれらのルートに沿って商品を交換します。 一般に、アメリカ-アジア方向には大洋横断ルートの圧倒的多数が集中しており、それに沿って非常に大量の貨物の流れと構造の異なる貨物が通過します。 これらは、北太平洋諸国の大きな対外貿易売上高を反映しています。
米国-オーストラリア横断航路は、南北アメリカの港とオーストラリアとニュージーランドの港を結びます。 米国とカナダの港からシドニーへ、パナマ運河からシドニーへ、そして南米の港からシドニーへの船会社があります。 これらのルートに沿った海上輸送の量と構造は、主にオーストラリアとニュージーランドの発展レベルと経済の性質によって決まります。 これら両国は同時に、米国と英国に経済的、政治的に強く依存しています。 オーストラリアは工業用原材料および食品の供給国として世界市場で活動し、ニュージーランドは肉および羊毛製品の輸出国として活動しています。 米国には鉛、亜鉛、羊毛、肉を届け、逆方向には工作機械、機械、その他の産業機器を届けます。 輸送は主に米国と英国の輸送船団によって行われます。
大洋横断線よりも短いものの、太さは劣らず、太平洋のアジアおよびアメリカの海岸に沿って走っており、そこでは日本とアメリカと太平洋およびその他の国々との海上接続がそれぞれ支配的となっています。 西子午線ルートはアジア - オーストラリア方向を形成します。 ここには日本の海運会社が定期航路を開設しており、鉄鉱石、石炭、羊毛などの原材料がオーストラリアから日本に輸出され、また日本からオーストラリアへ様々な工業製品が供給されています。 同じ海のエリア、マラッカ海峡から日本の港まで、中東の物資が日本に輸送される非常に交通量の多いルートがあります。 数ある航路の中でも液体貨物の輸送量が多いのが特徴です。
東部子午線ルートは、南米諸国（パナマ運河経由）と米国およびカナダの太平洋および大西洋の港を結びます。 これらの地域では米国の交通が主流です。 約1/5のボリューム 外国貿易この国の太平洋の港は南米の州にあり、そこから鉄鉱石、非鉄鉱石、硝石、硫黄、その他の原材料が米国に運ばれます。 鉱山機械、機械、工作機械、その他の商品は、米国から南米の港に輸送されます。 本質的に、これは先進国と従属国の間での商品の交換です。
太平洋の大洋横断ルートや子午線ルートに加えて、大陸の近くや大陸に隣接する海沿いを通る比較的短いルートが多くあります。 このようにして、日本海、オーストラリア海、オーストラリアとニュージーランドの近く、中米の海岸を洗う海域などで、忙しい海運が発達しています。 ここでの貨物の流れの量と構造は不安定です。
短いレビュー 経済活動 さまざまな国太平洋にあることから、その重要な特徴をいくつか特定することができます。 現在、ここでは魚介類を含む漁業を中心に、多様な海洋経済が発展しています。 次に海洋の輸送利用です。 これに続いて、豊富な沿岸海洋砂鉱の開発と「海」油の抽出が行われます。
このセクションでは、大部分である海洋と大陸について学びます。 地理的範囲。 それぞれの海と大陸はユニークです ナチュラルコンプレックス。 それらは、サイズ、相対的な位置、海面の高さまたは深さ、その他の点で異なります。 自然の特徴、人間の経済活動。
オーシャンズ
世界の海洋は、分かちがたい水で地球を包み込んでおり、その性質上単一の要素であり、緯度の変化に応じて異なる特性を獲得します。 グリーンランドと南極の沖合では、1940 年代の猛烈な風が吹き荒れ、一年中嵐が吹き荒れています。 熱帯地方では太陽が容赦なく照りつけ、貿易風が吹くが、時折しか吹かない。 破壊的なハリケーン。 しかし、広大な世界の海洋も大陸によって別々の海に分割されており、それぞれが独自の特別な自然の特徴を持っています。
§ 17. 太平洋
太平洋- 面積が最大で、最も深く、最も古い海洋です。 その主な特徴は次のとおりです。 深いところ、頻繁な移動 地球の地殻、底には多くの火山があり、その水域には膨大な熱が供給され、有機界の並外れた多様性があります。
海の地理的な位置。大海とも呼ばれる太平洋は、地球の表面の 1/3 を占め、世界の海洋の面積のほぼ 1/2 を占めます。 赤道と子午線 180 度の両側に位置します。 この海は五大陸の海岸を分断すると同時につながっています。 太平洋は特に赤道付近が広いため、表層部が最も暖かくなります。
海の東では、海岸線はあまり分断されておらず、いくつかの半島と湾が際立っています (地図を参照)。 西側の海岸は大きく窪んでいます。 ここにはたくさんの海があります。 その中には大陸の浅瀬に位置する深さ100メートル以下の棚海もあり、一部の海（どの海ですか？）はリソスフェアプレートの相互作用領域にあります。 それらは深く、島弧によって海から隔てられています。
海洋探査の歴史から。古代以来、太平洋の海岸や島々に住む多くの人々は海を航海し、その富を発展させてきました。 ヨーロッパの太平洋への進出の始まりは、大王の時代と一致しました。 地理的発見。 F. マゼランの船は、数か月にわたる航海で広大な海域を東から西へ横断しました。 この間ずっと海は驚くほど穏やかで、それがマゼランにそれを太平洋と呼ぶ理由を与えた。
米。 41. 海の波
海の性質に関する多くの情報は、J. クックの航海中に得られました。 I. F. クルゼンシュテルン、M. P. ラザレフ、V. M. ゴロヴニン、およびユウ. F. リシアンスキーが率いるロシアの探検隊は、海洋とその中の島々の研究に多大な貢献をしました。 同じ19世紀に。 複雑な研究は、船「Vityaz」でS.O.マカロフによって実行されました。 1949 年以来、定期的な科学航海がソ連の遠征船によって行われてきました。 特別な国際機関が太平洋を研究しています。
自然の特徴。海底の地形は複雑です。 大陸の浅瀬（大陸棚）は、アジアとオーストラリアの海岸沖でのみよく発達しています。 大陸の斜面は急勾配で、階段状になっていることがよくあります。 大きな隆起と尾根が海底を盆地に分割します。 アメリカの近くには、中央海嶺システムの一部である東太平洋隆起があります。 海底には 1 万個以上の海山があり、そのほとんどは火山起源です。
太平洋がその上にあるリソスフェアプレートは、その境界で他のプレートと相互作用します。 太平洋プレートの端は、海を囲む海溝の狭い空間に突入しています。 これらの動きは地震や火山の噴火を引き起こします。 ここには、地球の有名な「リング・オブ・ファイア」と最も深い場所があります。 マリアナ海溝（11022メートル）。
海洋の気候は多様です。 太平洋はどこにでもあります 気候帯北極を除く。 その広大な広がりの上の空気は湿気で飽和しています。 赤道地域では最大2000mmの降水量が降ります。 太平洋は陸地と水中の尾根によって冷たい北極海から保護されているため、北部は南部よりも暖かいです。
米。 42. 日本海
太平洋は、地球上の海の中で最も落ち着きがなく、恐ろしいものです。 中心部では貿易風が吹きます。 西部ではモンスーンが発達しています。 冬には、寒く乾燥したモンスーンが本土から到来し、海洋気候に大きな影響を与えます。 海の一部は氷で覆われています。 多くの場合、壊滅的な熱帯ハリケーン、つまり台風が海の西部を襲います（「台風」は「 強い風")。 温帯緯度では、一年の寒い半分の間、嵐が吹き荒れます。 ここでは西側の航空輸送が普及しています。 太平洋の北と南では、最大30メートルの高波が記録されています。 ハリケーンによって山全体の水が上昇します。
水塊の性質は気候の特徴によって決まります。 海洋は北から南まで広大に広がっているため、年間平均水面温度は -1 ～ +29 °C の範囲で変化します。 一般に、海洋では蒸発よりも降水が優先するため、塩分濃度は高くなります。 地表水他の海に比べてわずかに低いです。
太平洋の海流は以下と一致しています。 一般的なスキームあなたがすでに知っている世界の海に彼らはいます。 太平洋は西から東に強く伸びているため、緯度方向の水の流れが優勢です。 海洋の北部と南部の両方で、表層水のリング状の動きが形成されます。 (地図上でその方向をたどり、暖流と寒流に名前を付けます。)
太平洋の有機的な世界は、動植物種の並外れた豊かさと多様性によって際立っています。 そこには、世界の海洋の生物の総質量の半分が生息しています。 海のこの特徴は、その大きさ、自然条件の多様性、そして年代によって説明されます。 サンゴ礁に近い熱帯および赤道の緯度では、生物が特に豊富です。 海の北部にはサケの魚がたくさんいます。 南アメリカの海岸近くの海の南東部では、巨大な魚の群れが形成されます。 ここの水塊は非常に肥沃で、植物や動物のプランクトンが豊富に発生し、カタクチイワシ（体長16cmまでのニシンに似た魚）、アジ、サバなどの魚を餌としています。 ここでは、鵜、ペリカン、ペンギンなど、鳥がたくさんの魚を食べます。
クジラは海に住んでいますが、 シール、海のビーバー（これらの鰭脚類は太平洋にのみ生息しています）。 サンゴなどの無脊椎動物もたくさんいます。 ウニ、貝類（タコ、イカ）。 最大の軟体動物であるシャコガイがここに生息しており、体重は最大250kgです。
太平洋には、北極を除くすべての自然地帯があります。 それぞれに独自の特徴があります。 北の亜寒帯はベーリング海とオホーツク海の小さな部分を占めています。 ここの水塊の温度は低い（最大-1℃）。 これらの海では水の混合が活発であるため、魚（スケトウダラ、ヒラメ、ニシン）が豊富です。 オホーツク海にはサケやカニがたくさんいます。
広大な領土は北部によってカバーされています 温帯。 偏西風の影響を強く受け、暴風雨が頻繁に発生します。 このベルトの西には日本海があり、多様な生物種が最も豊富に存在する海です。
で 赤道帯深層水の表面への上昇が増加し、生物生産性が増加する海流の境界には、多くの魚（サメ、マグロ、バショウカジキなど）が生息しています。
南部で 熱帯地帯オーストラリア沖の太平洋には、グレート バリア リーフというユニークな自然複合体があります。 これは、生物によって形成された地球上で最大の「山脈」です。 大きさはウラル山脈に匹敵します。 島やサンゴ礁に守られている 暖かい水サンゴのコロニーは、茂みや木、柱、城、花束、キノコの形で発達します。 サンゴは薄緑、黄、赤、青、紫です。 ここには多くの軟体動物、棘皮動物、甲殻類、さまざまな魚が生息しています。 (他のベルトについてはアトラス地図を使用して説明してください。)
海洋における経済活動の種類。太平洋の海岸や島々には 50 以上の沿岸国があり、人類の約半数が住んでいます。 （これらの国はどこですか？）
米。 43. 太平洋の海底の浮き彫り。 海底地形の構造的特徴は何ですか?
使用法 天然資源海は古代に始まりました。 ここには、中国、オセアニア、南アメリカ、アリューシャン列島など、いくつかの航海の中心地が誕生しました。
太平洋が遊んでる 重要な役割多くの人々の生活の中で。 世界の漁獲量の半分はこの海から来ています (図 26 を参照)。 魚に加えて、漁獲量の一部にはさまざまな貝類、カニ、エビ、オキアミが含まれます。 日本では海底で藻類や貝類が生育しています。 一部の国では、 海水塩やその他の化学物質が抽出され、脱塩されます。 棚では砂金金属が採掘されています。 石油はカリフォルニアとオーストラリアの沖合で採掘されています。 フェロマンガン鉱石が海底で発見されました。
を通して 最大の海私たちの地球上には重要な航路があり、その距離は非常に長いです。 海運は主に大陸の沿岸で発達しています。 (地図上で太平洋の港を見つけます。)
太平洋における人間の経済活動は、その水域の汚染と、ある種の生物的富の枯渇をもたらしました。 つまり、18世紀の終わりまでに。 哺乳類は絶滅しました - カイギュウ（鰭脚類の一種）は、V. ベーリングの遠征の参加者の一人によって発見されました。 20世紀初頭に絶滅の危機に瀕。 アザラシがいて、クジラの数が減りました。 現在、彼らの漁獲は制限されています。 海洋における大きな危険は、石油、一部の重金属、原子力産業からの廃棄物による水質汚染です。 有害物質は海流に乗って海中を運ばれます。 南極の沖合でも、これらの物質は海洋生物から発見されました。
- 太平洋の自然の最も特徴的な特徴を強調します。
- 海洋における経済活動の種類を挙げてください。 釣り場およびその他の釣り場を示します。
- 人間が太平洋の自然に与える悪影響は何ですか?
- 観光船や調査船の航路を地図上にプロットします。 航海の目的とともに航路の方向を説明します。