Menü
Ücretsiz
Kayıt
Ev  /  Yatak yaraları/ Nordwind havayolu Boeing 737 800 kanadı. Kuzey Rüzgarı. En kötü yerler – oturmamanız gereken yerler

Nordwind havayolu Boeing 737 800 kanadı. Kuzey Rüzgarı. En kötü yerler – oturmamanız gereken yerler

Boeing 777 200 uçağı, uzun uçuşları konforlu bir şekilde yapmanızı sağlayan yeni nesil bir uçaktır. Makaleyi okuduktan sonra iç mekanın içeriden nasıl göründüğünü ve bilet alırken en iyi koltukların nasıl seçileceğini öğreneceksiniz.

777 200 uçağı, 2008 yılında kurulan Northern Wind şirketinin filosunun bir parçası. Nordwind charter uçuşlar düzenlemektedir ve özel ve kargo uçuşları için lisanslıdır.

Şirketin filosu 21 uçaktan oluşuyor ve bunlardan 3'ü Boeing 777-200ER (ER - kelimenin tam anlamıyla Extended Range, yani daha yüksek uçuş menzili anlamına geliyor). Model 1995 yılında aktif hizmete girmiş ve ilk uçuşu 1994 yılında yapılmıştır.

Nordwind filosunda Boeing'lerin kuyruk numaraları vardır: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. Başkan Yardımcısı-BJF. Ortakların en küçüğü. 13 yaşına kadar bir Çin havayolu şirketi için uçtu, ardından NordWind'i devraldı;
  2. Başkan Yardımcısı-BJB. Uçuş deneyimine 98 yılında Çin havayolları filosunda başladı, 2013 yılına kadar burada kaldı, daha sonra mevcut şirket tarafından satın alındı;
  3. VQ-BUD. 1998 yılında kurulan bu havayolu, Aeroflot da dahil olmak üzere birçok hava taşıyıcısının mülkiyetindeydi. North Wind, Boeing'i 2014 yılında satın almıştı.

777-200 uçağının avantajları

North Wind, parkın kompozisyonunu optimize etmeye çalışarak kaliteyi artırmayı ve konforlu koşullar yaratmayı mümkün kılıyor.

Boeing 777 200 geniş gövdeli bir yolcu uçağıdır. Uçağın düzeni, ekonomi ve iş olmak üzere 2 sınıfa ayrılmış 393 yolcu koltuğu içermektedir. 18 saate kadar kesintisiz uçuş hizmeti verebilmektedir.

İlginç gerçek: 2003 yılında Boeing, yolcularla birlikte neredeyse 3 saat boyunca tek motorla uçma konusunda bir acil durum rekoru kırdı.

Mahkemenin özellikleri ve yetenekleri:

Fly-by-wire kontrol sistemi, uçuş sırasında potansiyel olarak tehlikeli manevralardan otomatik olarak kaçınmanıza olanak tanır ve pilotların eylemlerinin kabul edilebilir sınırları aşmamasını sağlar. Gerekirse pilot sistemi devre dışı bırakabilir.

Boeing 777 200er, ticari jetler arasında en büyük lastiklere ve iniş takımına sahiptir.

İç kısım kavisli çizgilerle yapılmıştır. Büyük boy bagajlar için raflar mevcuttur. 787 uçağının yaratılmasından önce Boeing, en büyük pencere boyutlarına sahip uçak olarak kabul ediliyordu. Uçağın ön bölmesinde belirlenmiş mürettebat dinlenme alanları bulunmaktadır. Bunlar şunları içerir:

  1. 2-3 uyku yeri;
  2. İki koltuk;
  3. Lavabo;
  4. TELEVİZYON.

777-200 Nordwind'in yolcu kabini konfigürasyonu

Başta, ortada ve sonda olmak üzere 3 adet mutfak alanı ve malzeme odası bulunmaktadır. Uçağın başında ve sonunda tuvaletler de tahsis edilmiştir. Tezgahlardaki koltuklar, tuvalet kapağını yavaşça indirmenize olanak tanıyan hidrolik bir menteşe ile yapılmıştır. Genellikle tuvalet odalarının önünde ve arkasında bulunan iki banyo bulunmaktadır.

Düzen, çalışanların belirli bir uçuşun ihtiyaçlarına bağlı olarak mutfak, tuvalet ve oturma yerlerinin konfigürasyonunu değiştirmesine olanak tanıyor.

Salonlar düzen türüne göre farklılık gösterir:

  1. 440 koltuklu ekonomi sınıfı;
  2. Ekonomi ve iş sınıfı 396 koltuk;
  3. Önce Ekonomi, Business 306 koltuk.

Tahtanın iki sınıflı temel bir modifikasyonunu ele alalım.

İş adamı sınıfı

Uçağın ön kısmını kaplar. Bu kategoriye 10'dan fazla yer tahsis edilmemiştir. Yolculara arka arkaya 4 koltuklu bir konfigürasyon sunar. Koltuk sayılarına göre 2-2-2, bazen 2-3-2 şeklinde diziliyorlar. Nord Wind, iş sınıfı için koltuktan bölmeye kadar 127 cm'lik bir mesafe talep ediyor.

Özellikler:

  • koltuklar ekonomi kategorisine göre bir buçuk kat daha geniştir ve uyku alanına dönüştürülebilir;
  • yatar koltuk arkalıkları ekonomiye göre daha fazla uzanır;
  • rahat kolçaklar;
  • restoran menüsü;
  • geri çekilebilir ayak dayama yerleri vardır.

Ekonomi sınıfı

5. sıradan başlar. Koltuk arkalıkları arası mesafe 74 cm, ayak dayama yeri yok ama kolçaklı sandalyeler oldukça rahat. Ergonomik malzemelerden yapılmıştır. Yer yetersizliğinden dolayı sırt dayanakları hafifçe geriye doğru yatmaktadır. Katlanır bir masa, emniyet kemerleri, kulak tıkaçları ve saklama cebi mevcuttur.

Ekonomi sınıfı yolcu bölmesinin %90'ını kaplar. Oturma düzeni şu şekildedir: Solda 3, ortada 4, sağda 3. Çoğu müşteri, yolcuları sürekli olarak tuvalete yönlendiren dar geçitler nedeniyle bu düzenlemeyi rahatsız bulmaktadır.

Uçuş sırasında film izleyebilir ve kokteyl içebilirsiniz. Elektronik panel, rotadaki uçağın konumunu takip etmenizi sağlar.

En iyi yeri seçmek

Ekonomi sınıfının ilk sıraları (5-6), koltuğu arkanıza yaslayabilecek hiçbir yolcunun olmaması gibi yadsınamaz bir avantaja sahiptir. Boeing'deki bu koltuklar uçuşlar için iyi ve en konforlu koltuklar olarak kabul ediliyor.

Anneler için bilgi: Bu yerlere bebeğinizin önünüzde olacağı bir beşik yerleştirebilirsiniz.

Sıranın dezavantajları, arkasında iş sınıfının bulunduğu yüzün önündeki duvardır.

Tuvaletler, banyolar ve mutfaklar kabinin daha aşağısında yer aldığından burası sessiz bir alandır. Diğer bir dezavantaj ise bölmeden dolayı bacaklarınızı önünüze tam olarak uzatamamanızdır.

20. sıra, 5. ve 6. sıralara benziyor, ancak business class yerine ön tarafta tuvalet bölmesi var, bu da yolcular için düzenli rahatsızlık anlamına geliyor. Bu aynı zamanda 21. sıradaki koltukları ve G, F, D, E koltuklarını da içerir.

45. sıranın avantajı, acil durum kapaklarının konumu nedeniyle bacaklarınızı esnetebilme ve dizlerinizi düzeltebilme yeteneğidir.

Seyahat eden çiftler için uçağın son sırasındaki koltuklar, gövdenin daralması nedeniyle rahat hale gelebilir. 3 koltuk yerine 2 koltuk var. Dezavantajı, bir uçuş görevlisinin taşıdığı araba ile bir yolcuya ve tuvalette duran bir sıraya çarpma olasılığıdır.

Kötü yerler: nasıl hata yapılmaz

38 ve 39. sıralar en rahatsız olanlar arasında. Sandalyeler geriye yaslanmamaktadır; bazı durumlarda eğim düzeyinde kısıtlamalar bulunmaktadır. Başka bir eksi tuvaletin yakınlığıdır.

53C ve 54H, yoldan geçen yolcuların dirsekleriyle size rahatlıkla vurabilmesi nedeniyle rahatsız edici yerler olarak kabul ediliyor. Ayrıca troleybüslü uçuş görevlilerinin uçuş sırasında sıkıntı yaşamasına neden oluyor.

Sıra 57,58: kabinin arka tarafında bulunur. Gemideki mutfakların, malzeme odalarının ve diğer teknik alanların yakınlığı sakıncalıdır. Koltuk arkalıklarının yatırılmasında kısıtlamalar vardır veya tamamen bloke edilmiştir.

Deneyimli gezginler 13,14,12 numaralı satırları seçmenizi önermiyor. Sırt dayanağının bükülmesindeki kısıtlamalar ve yakın çevrede bir mutfağın bulunması nedeniyle.

Yaklaşık 20 ila 39. sıralar arasında, bazı yerlerde lumbozlar eksik olabilir. Bu bazı gezginler için büyük bir eksi. Pencerenin müsaitliği hakkında doğru bilgi için bilet satın almadan önce bir şirket temsilcisine danışmak daha iyidir.

Bir satın alma işlemi yapmadan önce aşağıdaki nüanslara dikkat edin:

  1. İç düzeni inceleyin ve ardından bir satın alma kararı verin;
  2. Çift olarak seyahat edenlere uygun olan 40-41 numaralı sıralar dışında uçağın arka koltuklarına oturmayınız;
  3. Gereksiz gürültü ve kuyruklar nedeniyle tuvalete yakın yerlerden kaçının;
  4. Biletleri önceden satın alın, böylece seçim yapabilirsiniz en iyi yer. Ek bir bonus daha düşük bir fiyat olacaktır.

Ücretsiz bagaj hakkı

Kontrol edilmiş bagaj

Aşağıdaki ücretsiz bagaj hakkı kuralları belirlenmiştir:

  • 15 Mart 2019 ve sonrası için 1 Mayıs 2019'dan itibaren kalkışlar için tur rezervasyonu yaparken:
    Ekonomik- 15 kg'a kadar 1 yer
    İşletme- 30 kg'a kadar 1 yer
  • 15 Mart 2019'dan önce bir tur rezervasyonu yaptırırken ve 1 Mayıs 2019'dan önce ve sonra ayrılacaksanız:
    Ekonomik- 20 kg'a kadar 1 yer
    İşletme- 30 kg'a kadar 1 yer

El bagajı

Yurt içi ve yurt dışı rotalar için aşağıdaki el bagajı standartları oluşturulmuştur:
Üç boyutun toplamına dayalı maksimum boyutlar ve özellikle her boyut 115 cm'yi (55x40x20 cm) aşmayınız.

Belirli rotalarda ve belirli ücretler için aşağıdaki istisnalar söz konusu olabilir: standart koşullarücretsiz bagaj hakkı. Yolcu, ulaşım rezervasyonu yaparken bunlardan haberdar edilecektir.

Toplam ağırlığı 30 kg'a kadar olan iki bagaj parçasını tek bir bagajda birleştirmek mümkündür.

Ücretsiz bagaj ve el bagajı hakları yetişkin yolcular, 2 ila 12 yaş arası çocuklar ve 2 yaş altı çocuklar için koltuk sağlanan çocuklar için geçerlidir. Ayrı bir koltuk olmadan seyahat eden 2 yaşın altındaki çocuklar için, yalnızca ağırlığı 10 kg'ı geçmeyen 1 parça ve üç boyutun toplamı 203 cm'yi geçmeyen ücretsiz bagaj hakkına izin verilmektedir.El bagajı sağlanmamaktadır.

Bir yolcunun, adı ve amacı ne olursa olsun, parça başına ağırlığı 30 kg'ı aşan ancak 50 kg'ı geçmeyen eşyaları ağır bagaj olarak kabul edilir.

Bagaj hakkı hakkında daha fazla bilgiyi Nordwind Airlines web sitesinde bulabilirsiniz:
- el bagajı: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagaj: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage


El bagajının ek ağırlığı - Cam Ranh (Vietnam)

Dikkat! El bagajının aşırı kilolu olmasıyla ilgili süregelen sorunlar nedeniyle, uçağa binmeden önce el bagajının sertifikalı elektronik tartılarla ek olarak tartılması uygulamasına geçildi. Yalnızca Cam Ranh Havalimanı gidiş salonunda yalnızca 2 adet bulunan DUTY FREE mağazalarından satın alınan ürünler yeniden tartıya tabi değildir. Uygun sembollerle mühürlü polietilen ile paketlenmiştir. Lütfen kalkış alanında resmi DUTY FREE mağazalarının yanı sıra kahve, çay, hediyelik eşya vb. satan mağazaların bulunduğunu unutmayın.


Şirketin resmi web sitesinde bagaj taşımacılığına ilişkin bilgiler.

Çocuk uçuşu

Yolcu, 2 yaşından küçük bir çocuğu koltuk temin etmeden taşıma hakkına sahiptir.

Bilette çocuğun doğum tarihi belirtilmelidir. Bir çocuğa eşlik eden yolcunun, bilet satın alırken ve check-in sırasında Havayolu Şirketine (veya yetkili acenteye) çocuğun yaşını teyit eden bir belge ibraz etmesi gerekmektedir. Havayolu şirketi (veya yetkili acentesi) çocuğun yaşını doğrulama hakkına sahiptir. Çocuğun yaşı her ulaşım segmenti için ayrı ayrı belirlenir.

Çocuk uçuşlarına ilişkin bilgiler şirketin resmi internet sitesinde yer alıyor.

Uçak filosu

Airbus A321-200

A320 ailesinin en büyük uçağı. İç tasarım, daha fazla konfor sağlayacak şekilde tasarlanmıştır ve yolcular arasında oldukça popülerdir. A321 uçağı, sınıfının en yakıt tasarruflu dar gövdeli uçağıdır.

Özellikler

Airbus A330-200

Airbus'tan orta ve orta ölçekli yolcu uçakları için tasarlanmış geniş gövdeli yolcu uçağı uzun mesafeler, iki turbofan motorla donatılmıştır.

Özellikler

Boeing 737-800NG

737-800 uçağı stabilitesi ve verimliliğiyle tanınır. Yüksek teknoloji motorlarla donatılmıştır.

Özellikler

Boeing 777-200ER

777-200 uçağı, yolcuların tam konforunu sağlamak için Boeing tarafından üretildi. Bu çift motorlu uçak, yolculuğunuz boyunca rahat etmenizi sağlayacak iki koridora ve yüksek tavana sahiptir.

Özellikler

Boeing 777-300ER

777-300 uçağı, yolcuların tam konforunu sağlamak için Boeing tarafından üretildi. Bu çift motorlu uçak, yolculuğunuz boyunca rahat etmenizi sağlayacak iki koridora ve yüksek tavana sahiptir.

Özellikler


Business class yolcu hizmet standardı:

Tatil planlarken her ayrıntı dikkate alınmalıdır. Yolculuğunuza başlayacağınız havayolu şirketinin seçimi hiç de azımsanmayacak bir öneme sahiptir. Nordwind havayolları yolcu taşımacılığı pazarında uzun süredir faaliyet gösteriyor. Hizmetlerini kullanmanın mantıklı olup olmadığını öğrenmek için hızlı bir inceleme yapalım.

Hikaye

North Wind Airlines en hızlı büyüyen Rus havayolu şirketlerinden biridir. 2008 yılında oluşturuldu. O zamanlar filo sadece 3 uçaktan oluşuyordu ve uçuş coğrafyası 6 charter destinasyonuyla sınırlıydı. 2009'da 2012 - 18'de 4 tane daha satın alındı. 2014 yılına kadar filo 36 uçakla donatılmıştı ve işletmenin tüm varlığı boyunca toplam yolcu cirosu 4 milyonu aştı.

Bugün rota ağı 27 ülkede 100'den fazla varış noktasını içermektedir. Havayolu ayrıca uçak filosunu modernize etmek amacıyla 5 yeni uçağın alımı için sözleşme imzaladı. "North Wind", "Pegas Touristik" tur operatörünün taşıyıcısıdır.

Öncelikler

Her hava taşıyıcısı gibi şirketin ana önceliği güvenliktir. Bu, uçaklar, çalışanlar ve yolcular için geçerlidir. North Wind Havayolları, sunulan hizmetlerin kalitesinin anahtarı olan iyileştirme ve geliştirme rotasını belirlemiştir.

Şirketin diğer hava taşıyıcılarından temel farkı dürüstlük ve dakikliktir. Fiyat ve hizmet kalitesine uygunluk bu konuda çok önemli bir rol oynamaktadır. Kuzey Rüzgarının faaliyetleri yetkililer tarafından kontrol edilmektedir. Tüm personel son derece kalifiye olup sürekli eğitime tabi tutulmaktadır. Şirket, turist taşımacılığı alanında lider olmayı hedeflemektedir.

"Kuzey Rüzgarı" (havayolu): uçak

Şirketin filosunun ortalama yaşı 14,5'tir. En eski yolcu uçağı 21, en yenisi ise 7,5 yaşında.

Toplamda havayolunun 6 tip uçağı vardır:

  • Filomuzda sadece 1 adet Airbus A320-200 bulunmaktadır. İki sınıf hizmet vardır, toplam kapasite 180 kişidir. Uçağın yaşı 8,5'tir.
  • Airbus A321-200 8 adet olarak mevcuttur. Yapılandırıldığında kapasite 170 yolcu, bir tanesi 220'ye kadar. En eski uçak 14,5 yaşında, en küçüğü ise 7,5 yaşında.
  • Boeing 737-800 4 ünite halinde mevcuttur. Düzen bir veya iki hizmet sınıfı için olabilir. Buna bağlı olarak kapasite 230 kişiye kadar değişebilmektedir. Uçaklardan en büyüğü 13, en küçüğü ise 7,5 yaşında.
  • Havayolunun 8 adet Boeing 757-200 uçağı bulunuyor. Düzen, bir hizmet sınıfını varsayar ve 189 yolcuya kadar ağırlayabilir. Bu uçakların yaşları 12 ila 21 yıl arasında değişmektedir.
  • Filoda ayrıca tek bir hizmet sınıfında 300 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip 16 adet Boeing 767-300 uçağı da bulunuyor. Uçağın en yaşlısı 20, en küçüğü ise 14 yaşında.
  • Boeing 777-200 3 adet olarak mevcuttur. Tek bir hizmet sınıfıyla yapılandırıldığında kapasite 550 yolcuya, iki yolcu ise 305'e ulaşıyor. En eski uçağın yaşı 16,5, en küçüğü ise 10'dur.

İzin verilen bagaj kapasitesi

North Wind Airlines bagaj haklarını bilet ücretine göre belirler. Ücretsiz ödeneğe dahil olan ağırlık 5 kg'ı geçmemelidir.

Ekonomi tarifesinden bilet alan yolcunun bagajı 20 kg'a kadar ücretsiz taşınmaktadır. Business biletli yolcular için bu limit 40 kg’a çıkarıldı.

Umutlar

North Wind Airlines, 2015 yılında filosunun boyutunu neredeyse üçte bir oranında küçülttü. Bu onu optimize etmek için yapıldı. Bu adım, popüler güzergahlarda yolcu taşımacılığına olan talebin düşük olması nedeniyle gerekliydi. turist rotaları. Optimizasyondan sonra uçuş yükleri uçakların taşıma kapasitesine karşılık gelmeye başladı.

Ayrıca gelecekte yeni bir Boeing 737-800 alınması ve diğer uçakların daha yenileriyle değiştirilmesi planlanıyor. Özellikle 2016 yılında 3 adet yerli MS-21 uçağının satın alınması planlanıyor. Şirketin bölgelerdeki bazı şubeleri kapatılacak.

Uçuşlar

Hava taşımacılığı pazarında nispeten yakın zamanda "Kuzey Rüzgarı" ortaya çıktı, ancak mevsime bağlı olarak yüzün üzerinde varış noktasını numaralandıran oldukça geniş bir uçuş coğrafyasına sahip. Şirketin ana ofisi başkentin Şeremetyevo Havalimanı'nda bulunmaktadır. Krasnoyarsk ve Novosibirsk'in hava limanlarında da üsler var.

North Wind Airlines uçuşları yurt içi ve yurt dışı (Asya bölgesindeki ülkeler, Avrupa, Orta ve Güney Amerika) talimatlar. Özel tarifeler ve indirimli biletler yolcuların ilgisini çekiyor.

Rota ağı sürekli olarak genişliyor ve daha fazlasına uyum sağlıyor popüler destinasyonlar. Bugün rota ağı aşağıdaki rotalardan oluşmaktadır:

  • Moskova'dan - Akabe, Bangkok, Varadero, Cam Ranh, Cancun, Monastir, Punta Cana, Phuket, Eilat.
  • Samara'dan - Bangkok, Phuket.
  • Orenburg'dan - Cam Ranh.
  • St.Petersburg'dan - Eilat.

Uçak kazaları

Havayolunun tüm tarihinde yalnızca iki olay yaşandı.

Bunlardan ilki, uçağın Şarm El-Şeyh'ten Kazan'a uçtuğu Nisan 2013'te meydana geldi. Uçuş ekibi Suriye hava sahasında uçarken yerden atıldığı iddia edilen roketlerin patlamalarını fark etti. Sonuç olarak rakımın 36.000 feet'e çıkarılmasına karar verildi. Bu olayı araştırdıktan sonra Federal ajans Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, kendi topraklarındaki iç savaşın sonuna kadar Suriye üzerinden yolcu hava taşımacılığını yasakladı.

İkinci olay, aynı yılın Aralık ayında St. Petersburg - Goa güzergahında uçan bir uçakta meydana geldi. Kalkıştan hemen sonra kabinde basınç kaybı meydana geldi ve bunun sonucunda uçak başkentin Moskova'daki Sheremetyevo havaalanına inmek zorunda kaldı.

Nordwind havayolları: yolcu yorumları

Müşterileri taşıyıcı hakkında ne düşünüyor?

İtibaren olumlu geribildirim Aşağıdaki noktalara dikkat edilebilir:

  • nispeten düşük uçak bileti maliyeti;
  • dakiklik;
  • taze, ;
  • gemideki hizmet sırasında personelin nezaketi ve samimiyeti;
  • gemideki hizmetin hızı ve kalitesi;
  • varış havaalanında hızlı bagaj alımı;
  • temizlik ve bakımlı iç mekan;
  • uçuş gecikmelerinin ve iptallerinin düşük yüzdesi;
  • çocuklara özel ilgi;
  • Çocuklu yolculara konforlu koltuklar sağlanmaktadır.

İtibaren olumsuz noktalar Ayırt edilebilir:

  • eski uçaklar;
  • kabindeki koltuklar arasındaki dar alan;
  • dar geçitler;
  • uçuşun kalkıştan bir gün önce yeniden planlanması;
  • yolcu koltuklarının üzerindeki tüm ışıklar yanmıyor;
  • Bazı uçaklarda klima yoktur;
  • Kayıt salonundaki taşıyıcı temsilcilerinin sahtekarlığı.

Özetleme

8 yıl önce Kuzey Rüzgar havayolu Rusya'da ortaya çıktı. Bu süre zarfında uçak filosu çok daha genişledi ve uçuş coğrafyası da genişledi. Havayolunun faaliyetleri Rus turistlerin popüler destinasyonlarına seyahat etmekten oluşuyor. Program, belirli bir destinasyonun sezonluk talebine odaklanıyor. Önceliklerimiz her yolcu için uçuş güvenliği ve konforudur. Çoğu durumda yolcular şirketin sunduğu hizmetlerden memnundur.

Nordwind Havayolları 2008 yılında kuruldu. Sahibi tur operatörü Pegas Fly'dir. Temel konum: Şeremetyevo Havaalanı (Moskova). Rusya genelinde ve diğer ülkelere hem charter hem de düzenli uçuşlar gerçekleştirmektedir. 2017 yılında 3.548.210 yolcu taşındı - bu Rusya'da dokuzuncu sırada. Karşılaştırıldığında artış geçen yıl%98,4 olarak gerçekleşti. Filonun yaş ortalaması 9,5'tir.

Uçaktaki tüm koltuklar eşit derecede konforlu değildir ve her yolcunun seçim yaparken kendi tercihleri ​​vardır. Bu nedenle seyahate hazırlanırken Nord Wind Airlines uçaklarındaki koltukların nasıl düzenlendiğini, hangilerinin daha konforlu olacağını, mümkünse hangilerinden kaçınılması gerektiğini önceden öğrenmek önemlidir.

Nord Wind Havayolları, daha önce duyurulan modelden farklı bir modele sahip uçuş tedarik etme hakkına sahiptir. Bu durumda koltuk numaralandırması da karışıyor.

Nordwind havayollarına ait uçakların modelleri ve sayısı

Nord Wind'in 21 uçaktan oluşan bir filosu var. 8 adet daha sipariş verildi.* 4 uçak Nordwind Havayolları'na kayıtlı ancak ana şirket Pegas Fly'ın üniformasıyla uçuyorlar.

  • Airbus A321-200;
  • Airbus A330-200;
  • Boeing 737-800;
  • Boeing 737-900ER;
  • Boeing 767-300ER;
  • Boeing 777-200ER;
  • Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

Kuzey Rüzgarı'nda şu anda bunlardan 8 tane var. 220 ekonomi sınıfı koltuk düzenine sahiptir. İş ve ilki yok. Belirtilen bacak mesafesi 74 cm'dir Bireysel multimedya cihazları sağlanmamaktadır.

  • 1. sıra. Hiç kimse orada oturan yolcunun koltuğunu geriye yatıramayacak - koltuk olmadığı için bunun yerine boş bir bölme yerleştirildi. Dolayısıyla dizlerinizi koyacağınız bir yer var ama bacaklarınızı esnetemeyeceksiniz. Yakındaki mutfak ve tuvalet nedeniyle gürültülü olabilir. Kokular ve sürekli kapı çarpması konfor sağlamayacaktır. Ama bunlar onlar. ilk sırada uçanlar yiyeceklerini diğerlerinden daha erken alırlar ve buna bağlı olarak daha fazla seçeneğe sahiptirler (bazı yiyecek ve içecekler, uçağa sınırlı miktarlarda yüklendikleri için uçağın kuyruğuna ulaşmaz).
  • 9. ve 23. sıradaki F koltuklar. İçlerindeki sırtlar yaslanmıyor. Bu, bölmelerin hemen arkalarındaki konumundan kaynaklanmaktadır. Tüm uçuş boyunca bu pozisyonda oturmak rahatsızlık verici olacağından bu koltukların konfor seviyesi nispeten düşüktür.
  • 10. ve 24. sıralar(tamamen). Acil çıkışlar için yeterli mesafe sağlanması ihtiyacından dolayı koltuk arkalıkları da tek konumda kilitlenmiştir. D ve E koltuklarında oturan yolcular için bir teselli ise üç yerine iki koltuk olması olabilir. İki kişi birlikte uçuyorsa bu çok kullanışlıdır; yanlarında oturan üçüncü bir kişi tarafından rahatsız edilemezler.
  • 11. ve 25. sıralar en uygun olanlardır. Yakınlarında acil çıkışlar var ve bu nedenle bacaklar için diğer yerlere göre çok daha fazla alan var. Kimseyi rahatsız etmeden rahatça uzanıp uzanmaya yakın bir pozisyon alabilirsiniz. Masa öndeki sandalyenin arka tarafında yer almaz, kol dayanağından dışarı çekilir. Ama aynı zamanda dezavantajları da var. İlk olarak, el bagajı yalnızca baş üstü bir rafa yerleştirilebilir, ancak herhangi bir durumda hızlı tahliye ihtiyacı nedeniyle hiçbir durumda yere yerleştirilmemelidir. acil durum. Ayrıca yaşlılar, engelli yolcular, akıl hastaları, aşırı kilolular, sarhoş kişiler, hamile kadınlar ve çocuklarla seyahat eden kişiler, kapıyı dışarı itmek zorunda kalabilecekleri için acil çıkışlarda oturamazlar - ve Bu ürün 35 kg ağırlığındadır ve diğerlerinin salondan çıkmasına yardımcı olur.
  • 36. sıra, C ve D koltukları(koridorların yakınında). Bu sondan bir önceki sıradır, bu nedenle tuvalet kuyrukları kaçınılmaz olarak burada birikecektir. İnsanlar yanlışlıkla yanlarında oturan kişilere çarpabilir veya itebilirler.
  • 37. sıra. Son. Arkasında bölme mevcut olduğundan sırt dayanakları geriye yatmıyor. Yakınlarda bir tuvalet de bulunmaktadır; uçuş boyunca kokular ve sesler hissedilebilir. VE sürekli hareket da garantilidir. Bu nedenle bu sıradaki koltuklar en az konforlu olanlardır ve ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır.

Diğer sandalyeler yaklaşık olarak aynı konfor seviyesine sahiptir, bu nedenle kişisel tercihlerinize göre yönlendirilmelisiniz - örneğin, birisi pencereden dışarı bakmayı severken, başka bir kişi rahatsız etmeden hızlı bir şekilde ayağa kalkma (örneğin tuvalete) yeteneğine ihtiyaç duyar. diğerleri.

Airbus A330-200

İlk başta, bu türden yalnızca bir uçak kuzey rüzgarını aldı (Temmuz 2017'de). Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra benzer ikinci bir uçak alındı. Üretim yılı - 2011. 279 koltuk vardır - 24'ü business sınıfında ve 255'i ekonomi sınıfında. Mutfak salonun sonunda, tuvalet ve diğer servis alanlarının yakınında yer almaktadır.

Airbus a330-200 ekonomi sınıfı

  • İş adamı sınıfı. Koltuklar 2+2+2 şemasına göre yerleştirilmiştir. Her birinin önünde, kontrolleri geniş bir kol dayama yerinde (içine gizlenmiş bir masa dahil) bulunan bir ekran bulunur. Çok fazla bacak mesafesi var. Ayrıca, geniş fırsatlar dönüşüm - koltuğu neredeyse yatay olarak açabilirsiniz.
  • Ekonomi sınıfı. Fransa'dan koltuklar. Döşeme kumaştır. 2+4+2 düzenine göre düzenlenmiştir. Her birinin küçük bir ekranı ve kontrol düğmeleri olan kişisel bir eğlence sistemi vardır. Geri çekilebilir ayak dayanağı bulunmaktadır. Masa sadece içecek için ya da tamamen yatırılabilmektedir.

Boeing 737-800

Nord Wind havayolunun yedi Boeing 737 800 kanadı var (dünyanın en moderni) şu an). Hepsi daha önce yurtdışındaki başka şirketlere uçmuştu. Ortalama yaş 7,1'dir.* Boeing 737 800 Wingle Nordwind uçağı, tek sınıf kabin düzenine sahip olup, aralarındaki mesafe yaklaşık 75 cm olan 189 ekonomi koltuğuna sahiptir, Business sınıfı sağlanmamaktadır.

  • 1 satır. Bacaklar bölmeye dayanacak ancak önde oturan kimse olmayacağından kimse yolcuya yaslanamayacak. Öte yandan herkes uçuş sırasında duvara bakmayı sevmez. Masalar kol dayama yerlerinde bulunmaktadır. Yakınlarda tuvalet ve mutfak bulunmaktadır.
  • 2. sıra, D, E, F koltukları. Burada ön tarafa göre biraz daha fazla bacak mesafesi var;
  • 11. sıra, A yeri ve 12. sıra. Lombar yok, manzara izlemeyi sevenler için bu sandalyeler uygun değil;
  • sıra 15. Burada acil durum çıkışları var, dolayısıyla çok fazla bacak mesafesi var. Ancak el bagajının yere (sadece rafa) yerleştirilmesi yasaktır, masalar ayrı olarak sağlanır ve ayrıca belirli yolcu kategorilerinin orada oturması yasaktır. Koltuk arkalıkları yatırılmıyor - arkada ikinci bir acil durum çıkışı var;
  • sıra 16 ancak benzer şekilde koltuk arkalığı yatırılabilir;
  • 32. sıra- herhangi bir yolcu için en istenmeyen durum. Arkadaki duvar nedeniyle koltuk arkalıkları bloke edilmiştir. Arkada da iki tuvalet var, bu yüzden kapı çarpma sesleri ve sarnıç uçuş boyunca müdahale edecektir. Koridorda kaçınılmaz olarak tuvaleti ziyaret etmek isteyen bir insan kuyruğu oluşuyor.

Boeing 767-300ER

Bu orta yaşlı uçaklar ( ortalama yaş- neredeyse 20 yıl) Nordwind'in 4'ü var. Toplam kapasite - 304 yolcu.

767-300 ekonomi sınıfı

  • satır 1 ve 2- İş adamı sınıfı. Bacak mesafesi 127 cm;
  • 3. sıra bölmeye dayanır ancak diğer ekonomi yolcularına göre biraz daha fazla alan vardır;
  • sıra 16. Yakınlarda tuvaletler var ama yalnızca 2 çift sandalye var;
  • sıra 17 seçim yapmaya gerek yok. Sırtlar tuvalete dayanıyor, onları yatırmak imkansız. Tuvaletten gelen kokular ve sesler uçuşa en iyi eşlik eden şey değildir;
  • 18. sıra. Ön tarafta bir acil durum çıkışı (bol miktarda bacak mesafesi) ve ayrıca tuvaletler var;
  • 19. sıraözellikleri bakımından 18. sıraya yakın;
  • 39. sıra en kötüsü. Arka tarafta tuvaletler var.

Boeing 777-200ER

Nord Wind'in şu anda bu türden beş uçağı var. Ortalama yaş 15,2'dir. Düzen iki sınıflıdır.

  • 1 satır- business class (6 koltuk, arka arkaya 2);
  • Ekonomi sınıfı 3-4-3 şemasına göre inşa edilmiş, içi sıkışık;
  • yerlerde 21Saat ve 21K Bol miktarda bacak mesafesi var ama tuvaletlere yakın. Aynı durum 45. satır için de geçerlidir;
  • satırlar 39, 57 ve 58 en kötüsü. Tuvaletler arkalarında;
  • V satırlar 54-56 en dıştaki yerler (A, C ve K, H) ikiye monte edilir;

Boeing 777-300ER

North Wind Airlines'ın filosunda ortalama yaşı 12,9 olan iki adet bu tip uçak bulunmaktadır. Düzen üç sınıftır - 9 sıra business sınıfı (1+2+1), 8 sıra konfor sınıfı (2+4+2) ve 24 sıra ekonomi sınıfı (3+3+3). Toplam - 312 yer.

Boeing 777-300er ekonomi sınıfı

Konfor sınıfında en iyi koltuklar 20. sıradadır; diz mesafesi biraz daha fazladır. Ekonomi sınıfında 46 ve 50. sıraların önünde acil çıkış var, aynı zamanda tuvaletler de var. 60, 70 ve 71. sıralar en az tercih edilenlerdir (tuvaletler, kuyruk bölümü), ancak AC ve KH koltuklar üç değil ikişerli olarak yerleştirilmiştir.

giriş

Düşük maliyetli havayollarının aksine Nordwind Havayolları, büyük para cezaları tehdidi altında yolcuları web sitesine kaydolmaya zorlamıyor. Bu prosedürü havaalanında gerçekleştirebilirsiniz. Check-in, planlanan kalkıştan en az 3 saat önce başlar ve planlanan kalkıştan 40 dakika önce sona erer.

Çevirimiçi kayıt

Bu fırsat Ekim 2017'de açıldı. Koşullar aşağıdaki gibidir:

  • kalkıştan önceki süre - maksimum 24 saat, minimum 1 saat;
  • BDT, Rusya, Antalya'dan uçuşlar;
  • yolcunun koltukta hayvan, silah veya yük taşımaması;
  • gerekli değil Ek hizmetler(yetişkin olmadan uçan bir çocuğa veya engelli bir kişiye vb. eşlik etmek);
  • Bagajınızda veya el bagajınızda yasaklı eşya bulunmamaktadır.

Charter uçuşları ve “Promosyon” grup ücretleri (ekonomi, iş, konfor) için, yalnızca koltuk seçerken aynı anda çevrimiçi check-in yapabilirsiniz:

  1. Yolcunun soyadını, kalkış tarihini, bilet numarasını ve uçuş numarasını ilgili alanlara girin;
  2. Ek hizmetler sipariş edin (gerekirse);
  3. Biniş kartınızı elektronik olarak alın.

Sadece kağıt versiyonu ekime uygundur. Ekranda göster mobil cihaz- imkansız. Bu nedenle kuponu önceden herhangi bir yazıcıda yazdırmanız veya bunun için gerekli belgenin ücretsiz olarak verileceği kayıt masasına başvurmanız gerekir.

Bir konum seçme

Kasım 2017'den bu yana, tüm Nordwind Havayolları uçuşlarında, belirli bir ücret karşılığında ve yolcunun nasıl check-in yaptığına bakılmaksızın çevrimiçi olarak veya havaalanında hangi koltukta seyahat edeceğinizi seçebilirsiniz. Fiyat, sınıfa (ekonomi veya iş), yöne (iç hat uçuş veya dış hat) ve mesafeye bağlıdır. En az 300 ruble (ekonomi sınıfı, Rusya'nın Avrupa veya Asya bölgesinde uçuş) ödemeniz gerekecek herzamanki yer yani ilk sıra değil, acil çıkış koltukları değil ve ekonomide 2.-4. sıra değil) 120 ABD doları veya 75 avroya kadar (business class, uzun mesafe uçuş, premium koltuk).*

Bir yolcu belirli bir koltuk için ödeme yapmış olsa bile, mürettebat komutanı güvenlik gereklilikleri nedeniyle onu başka bir koltuğa aktarma hakkına sahiptir. Bu durumda koltuk seçme hizmeti verilmiş sayılır ve yolcuya herhangi bir tazminat ödenmez.

Nordwind Havayolları modern ve güvenilir uçaklara sahiptir. Bunlar, tanınmış pazar liderleri olan Boeing ve Airbus tarafından üretildi. Tüm uçaklar bakımlıdır ve yüksek hızda konforlu yolculuk sağlar.

Ve North Wind düşük maliyetli bir havayolu olmasa da, yolcu bir iş için onbinlerce ruble harcamış olsa bile, bütçe şirketlerinde olduğu gibi belirli bir koltukta oturma hakkı için ödeme yapmanız gerekecektir. sınıf uçuşu.

*Bilgiler Mayıs 2018 itibarıyla günceldir.

Merkezi Moskova Sheremetyevo Havalimanı'nda bulunan Rus havayolu Nordwind Airlines, yurt içi ve yurt dışı destinasyonlara charter ve tarifeli uçuşlar gerçekleştiriyor. Taşıyıcının filosunda farklı modellerde 27 modern uçak bulunmaktadır. Şirket, 174 ve 189 yolcu kapasiteli 8 Boeing 737-800 modifikasyonunu işletiyor.

Bu yazımızda Rus hava taşıyıcısı Nordwind Airlines'ın Boeing 737-800 yolcu uçağından bahsedeceğiz, kabindeki koltukların yerleşimini ele alıp uçuş için en konforlu koltukları belirleyeceğiz.

Boeing 737-800 Nordwind'in tanımı ve iç diyagramı

Hava taşıyıcısı, güçlü turbofan motorlarla, verimli kabin klima sistemiyle, dijital aviyoniklerle ve sıvı kristal ekranlı cam kokpitle donatılmış konforlu yolcu uçakları işletiyor. Bu modifikasyonun gömlekleri, yüksek güvenilirlik, ergonomi, artan üretilebilirlik ile karakterize edilir ve tüm dünyada çok popülerdir.

Boeing 737-800, 5765 km içindeki orta mesafeli uçuşlar için tasarlanmıştır. Gövde uzunluğu – 39,4 m Yolcu kabini genişliği – 3,54 m Uçağın seyir hızı – 852 km/saat. Maksimum yükseklik uçuş – 12.500 m.

Nordwind'in filosu, iki kabin düzenine sahip Boeing 737-800 modifikasyonlarını içeriyor: 189 yolcu için ekonomi tarifesinde tek sınıf hizmet ve 174 kişiyi uçurmak için tasarlanmış ekonomi ve iş olmak üzere iki sınıf kabin.

Uçağın burnunda ve kuyruğunda tuvaletler, mutfak olanakları ve yolcu merdivenleri bulunmaktadır. Kabin 32 sıra ile donatılmıştır. 14-15-16. sıralar arasında acil durum kapakları bulunmaktadır.

Nordwind Boeing 737'de oturulacak en iyi yer neresidir?

Boeing 737-800 kabininde, artan bacak mesafesi ve oturma için en elverişsiz sıralar ile karakterize edilen, daha fazla konfor sağlayan koltuklar bulunmaktadır.

B737-800 Nordwind kabinindeki yolcu koltuklarının özellikleri:

  1. Uygun bir konum için geniş alana sahip konforlu koltuklar, 1. sırada (A, B, C), 2. sırada (D, E, F) ve ayrıca 15. ve 16. sıralarda, yan tarafta bulunur. acil çıkışlar.
  2. 1-2 sıra koltukların dezavantajı, arkasında çıkış ve tuvalet odalarının bulunduğu bölmeye yakın konumlarıdır. Uçuş sırasında yolcuların ve uçuş görevlilerinin kabin içinde hareket etmesi dikkat dağıtıcı olabilir. Bu yerlerin bir diğer dezavantajı ise katlanır masaların bulunduğu sabit kolçaklardır.
  3. Sıra 14-15 – koltuk arkalıkları kilitli. Yolcular uçuşun tamamını dik pozisyonda geçirirler.
  4. Özel bir avantajı ya da dezavantajı bulunmayan kabinde tercih edilen koltuklar 2. sıra (A, B, C), 3, 4, 17, 18, 19 numaralı koltuklardır.
  5. 13. sıradan 21. sıraya kadar – pencerelerden görüş sınırlı. Yukarıdan panoramik manzaralar uçağın kanatları tarafından gizlenmiştir.
  6. Kabinin son 32. sırasına koltuk yerleştirmek pek uygun değil. Arkalarında gürültülü yolcu kuyruklarının düzenli olarak koştuğu tuvaletler var. Ayrıca 31. sıradaki dış koltukların işgal edilmesi de önerilmez. Uçuş sırasında kabinden geçen uçuş görevlilerine ve diğer uçuş yolcularına dokunulabilir.

2 kişilik kabin düzenine sahip Boeing 737-800'de ilk üç sırada business sınıfı yer alıyor. Toplam koltuk sayısı 12'dir. Koltuklar 2x2 düzeninde yerleştirilmiştir. Uçuş için en konforlu koltuklar, iş sınıfı koltukların yanı sıra ekonomi kabinindeki birkaç sıra (4. sıra ve genişletilmiş bacak mesafesine sahip acil durum kapaklarının yakınındaki koltuklar) olarak kabul edilir.

Nordwind Havayolları yolcularına konforlu bir uçuş için seçim yapma hakkı veriyor. Hizmetin maliyeti seçilen rotaya ve tarife planına bağlıdır. Daha detaylı bilgi telefonla ulaşabilirsiniz.