Silah zırhlı araçlar pz 3.0. Orta tankların geliştirilmesi ve kullanımına ilişkin tarihsel bilgiler PzKpfw III. Gözetim ve iletişim ekipmanları

Alman savaş aracının kullanımına ilişkin bir hatırlatma olarak onaylandı - Kızıl Ordu'nun tüm şubelerinin özel kişileri ve komutan personeli için tasarlanmış T-III orta tankı ve düşman tarafından işgal edilen bölgede faaliyet gösteren partizanlar ve sabotaj birimleri için kılavuzlar. Bu belge, ele geçirilen tankların Kızıl Ordu askerleri tarafından ele geçirildikten sonra kullanımına ilişkin talimatların hazırlanması ve yayınlanması amacıyla derlenmiştir.

IKTP'den - /Romanov/

Kızıl Ordu'nun savaşçısı!

Yakalanan ekipmanlarda mükemmellik konusunda ustalaşın!

Anavatanımızın özgürlüğü ve bağımsızlığı için yapılan savaşlarda Kızıl Ordu askerleri ve komutanları çeşitli askeri teçhizatı ele geçiriyor faşist Almanya ve müttefikleri. Alışılmadık tasarıma rağmen, Kızıl Ordu'nun bazı kısımlarında tankerler, düşman teçhizatıyla nasıl başa çıkacaklarını biliyor ve bunları Nazi birlikleriyle yapılan savaşlarda başarıyla kullanıyor. Ancak birçok oluşumda düşman teknolojisinin incelenmesine gereken özen gösterilmiyor ki bu kabul edilemez.

Kızıl Ordu'nun her askeri, Anavatanımızın - Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin Savunmasında ustaca uygulayabilmek için düşmanın tüm özelliklerini ve askeri teçhizatını bilmelidir.

Alman orta tankı T-III en çok temsil ediyor mükemmel tip Nazi ordusunun tankı. Aşağıdaki ayırt edici özelliklere sahiptir:

1. Yolda ve yol dışında yüksek hız.

2. Mükemmel sürüş kalitesi.

3. Benzin tüketebilen basit ve güvenilir bir motor. Ancak elde etmek en iyi sonuçlar havacılık benzini veya başka bir birinci sınıf benzin kullanmanız gerekir.

4. Bir topçu atışının küçük boyutu ve bir elektrik deşarj cihazı kullanarak atış yapma yeteneği, bu da ateşin hızını ve doğruluğunu önemli ölçüde artırır.

5. Tahliye kapaklarının uygun konumu, bir tank yangını durumunda hızlı tahliyeye olanak tanır.

6. Tanktan her yönden görüş sağlayan iyi gözlem cihazları.

7. İyi tank telsiz ekipmanı.

8. Eğitimsiz personel tarafından kullanım kolaylığı.

Tankerler Osipov ve Gareev ele geçirilen bir tankta ustalaşıyorlar. Temmuz 1941

Ele geçirilen tank PiKpfw III Aust H Kubinka'da test ediliyor*. 1941 yazı

Ele geçirilen tank PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Ortalama Alman T-III tankının toplam ağırlığı 19-21 ton olup, motor su soğutmalı 12 silindirli benzinli Maybach tipidir. Maksimum motor gücü 320 hp. Yakıt deposu kapasitesi - 300 l. Benzin deposunun ve soğutma radyatörünün boyunları, motor bölmesinde depo boyunca sağda bulunur. Benzin deposuna ve radyatör doldurucularına erişim, motor bölmesinin tavanındaki sağ kapaktan sağlanır.

Şu anda T-III tankı, ana özellikleri yerli 45 mm tank topu modundan biraz daha yüksek olan 50 mm'lik bir tank topuyla donatılmıştır. 1938, bu da onu önemli ölçüde artırıyor savaş yetenekleri 37 mm'lik bir tank topunun silahlanmasına sahip, belirtilen önceki sürümlerdeki tankla karşılaştırıldığında.

Ek olarak, 50 mm topa sahip birçok T-III tankı, taret kutusunun ve taretin ön zırhının kalınlığını arttırmıştır (toplamda 52-55 mm'ye kadar), bu da onları bir tankın zırh delici mermilerine karşı dayanıklı hale getirir. 400 m'den daha uzak bir mesafede 45 mm tanksavar silahı Bu tanklar genellikle derin sığlıkları ve 5 m derinliğe kadar su engellerini aşmak için ekipmanlarla donatılmıştır.Bu tür tankların kütlesi 22-22,5 tondur.

Tüm bilinen vakalar ele geçirilen T-III orta tankların Kızıl Ordu birimlerinde kullanılması, tankların yüksekliğini doğruluyor savaş özellikleri Belirtilen tank türü.

T-III orta tankının iyi zırh koruması, yüksek pürüzsüzlüğü, çok sayıda ve yüksek kalitede gözlem cihazları, bu tip tankın, özellikle bir tank biriminin veya bir tankın komutanı için bir araç olarak kullanılmasını önermemize olanak tanır. Nazi birliklerinin yakın arkasının keşfi için tank.

Alman tankı PzKpfw III Ausf H, Sovyet askerleri tarafından ele geçirildi. Temmuz 1941

PzKpfw lII Ausf J, bir T-60 tank şirketinin komutanının aracı olarak. Kış 1942

Keşif ve/veya sabotaj operasyonları yürütürken, birliklerin temas hattını akşam saatlerinde aşmak en iyisidir, çünkü şu anda Alman siperleri çoğunlukla tamamen dolmamıştır ve çoğu zaman geçen bir Alman tankı fazla merak uyandırmaz ve Alman piyadeleri tarafından kontrol edilirken gündüzleri kaçınılması çok daha zordur. Akşam düşman savunmasının derinliklerinde ele geçirilen tanklarla savaşırken, kendi ışıklarınızı açmanız ve makineli tüfekle ateş etmeniz önerilmez, çünkü ışıklandırma ve makineli tüfek ateşi, tankınızın yerini düşmana verebilir.

Ele geçirilen tankların en başarılı eylemleri, düşmanın iki kişilik gruplar halinde konumlandığı zamandır.

Savaşlarda ele geçirilen tankın tamiri çoğunlukla sahada ve minimum miktarda malzeme ve ekipman kullanılarak yapılabilmektedir. Tank üniteleri son derece güvenilirdir ve vasıfsız bir sürücü tarafından bile çalıştırılabilir. T-III tankı için bir onarım kılavuzu geliştiriliyor.

Kamyon, traktör ve tank kullanmaya alışkın olan sürücülere, tankı çalıştırmak ve hareket etmeye başlamak için aşağıdaki sırayı önerebiliriz.

T-III tankının motorunu çalıştırmak için yapmanız gerekenler:

1. Ön şanzıman kolunu orta konuma getirin.

2. Sağ koltuğun arkasındaki motor bölmesinde bulunan kolunu dikey konuma getirerek gaz musluğunu açın.

3. Motor bölmesinde bulunan ve motor bölmesi kapısının karşısında bulunan kütle şalteri koluna basın ve depo boyunca sağa doğru çevirin.

4. Anahtarı tamamen kontağa çevirin.

5. Ayağınızla gaz pedalına hafifçe basarken marş düğmesine basın ve sağ el sürücü koltuğunun sağ tarafında zeminde bulunan tetik püskürtme tabancası kolunu aşağı doğru bastırın.

6. Motor marş motorundan çalışmazsa, sağ kanat üzerine monte edilmiş krankı almanız, tankın arka (arka) kısmındaki kapağı açmanız, krankı atalet marş motorunun mandalına yerleştirmeniz ve düzgün bir şekilde yapmanız gerekir. yaklaşık yarım dakika saat yönünün tersine çevirin.

Bundan sonra motoru çalıştırmak için mandalın solunda bulunan kablo halkasını çekin.

T-III tankını sürmeye başlamak için yapmanız gerekenler:

1. Fren pedalının konumunu kontrol edin. Pedal üst (yükseltilmiş) konumda olmalıdır.

2. Sol ayağınızla debriyaj pedalına basın.

3. Debriyaj pedalını bırakmadan ön vites kolunu ileri (ileri) veya arka (geri) konuma getirin.

4. Arka vites kolunu istenilen vitese karşılık gelen konuma getirin.

5. Debriyaj pedalını yavaşça bırakın ve aynı anda gaz pedalına basarak hareket etmeye başlayın.

Depoyu hızlı bir şekilde durdurmak için debriyaj pedalına hızlı bir şekilde basmanız ve aynı zamanda fren pedalına da sert bir şekilde basmanız gerekir.

Kontrol açısından tankın yerli üretim tanklardan önemli ölçüde ayrılan herhangi bir özelliği bulunmuyor.

Depoyu sağa veya sola çevirmek için ilgili dikey döndürme kolunu kendinize doğru çekerken aynı anda gaz pedalına basmanız gerekir.

Depoyu daha yüksek bir vitese geçirmek için (hareketi hızlandırmak için), arka vites kolunu sektör ölçeğinde daha büyük bir rakamla işaretlenmiş konuma getirmek, gaz pedalına basarak depoyu hızlandırmak ve ardından hızlıca basmak gerekir. ve debriyaj pedalını bırakın,

Tankın daha düşük bir vitese kaydırılması da aynı şekilde yapılır.

Depoyu durdurmak için arka vites kolunu en düşük vitese karşılık gelen konuma getirmeniz, ardından debriyaj pedalına basıp hemen bırakmanız gerekir. Daha sonra deponun düşük viteste olduğundan emin olarak debriyaj pedalına basın ve aynı anda ayağınızla fren pedalına bastıktan sonra ön vites kolunu orta konuma getirerek motorun vites kutusuyla bağlantısını kesip debriyajı bırakın. pedal.

Depoyu durdurduktan sonra, motoru kapatan anahtarı kontaktan çıkarmayı ve ardından kütle vites değiştirme kolunu açarak akünün boşalmasını önlemeyi unutmayın.

50 mm'lik topa sahip bir tank, motor bölmesinde tank boyunca soldaki duvarda bulunan kütle anahtarı haricinde 37 mm'lik topa sahip olanla aynı temel kontrol mekanizmalarına sahiptir.

37 mm veya 50 mm'lik bir silahı yüklemek için ihtiyacınız olan:

1. Makasın üst kısmında sağ tarafta bulunan kama cıvata durdurucu kolunu sağa doğru çekin ve durdurucu yuvaya oturuncaya kadar ileri doğru itin. Ardından sürgü sapını (makatın sağ tarafında, altta bulunur) kendinize doğru itin ve aynı zamanda sürgü sapında bulunan mandal koluna basın, ardından sürgü açılacaktır.

2. Mermiyi tepsiye yerleştirin ve kama içine doğru itin, ardından sürgü kendi kendine kapanacaktır. Silah dolu.

Nişan alma, silahın soluna takılan optik görüş aracılığıyla gerçekleştirilir. Silahın yatay ve dikey nişan alması yine silahın solunda bulunan el çarkları ile gerçekleştirilir.

Bir atış yapmak için, atış bir elektrikli deşarj cihazı tarafından ateşlendiğinden, kütlenin açık ve motorun çalışır durumda olması gerekir.

Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Taret yön göstergesinin önünde bulunan elektrikli serbest bırakma anahtarını açın.

2. Fişleri, kulenin ön duvarında tabancanın sağında ve solunda bulunan elektrik tahliye fişlerine bağlayın,

3. Silahın sağındaki kırmızı düğmeye basın, ardından düğmenin yanındaki pencerede “F” harfi görünecektir.

4. Tabancanın yatay hedefleme çarkının kabzasında bulunan serbest bırakma koluna basın.

Tank makineli tüfek kullanımının, MG-34 piyade makineli tüfek kullanımına kıyasla hiçbir özelliği yoktur.

Ele geçirilen bir tankın kullanılması mümkün değilse kullanılamaz hale getirilmesi gerekir, çünkü hafif hasar görmüş bir tank bile onarılıp Kızıl Ordu birliklerine karşı kullanılabilir.

Paraşütçülerle birlikte PzKpfw Ш Ausf H yakalandı. Kış 1942

PzKpfw III tankının kulesinin içi. Rusça kullanım kılavuzundan çizim.

Bunu yapmak için öncelikle makineli tüfekleri tanktan çıkarmalı ve saklamalı veya taşımalısınız; bunun için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Makineli tüfeklerin sağ ön tarafında bulunan kapak kolunun kolunu yukarı iterek tank kalkanı kapağını açın ve kolu durana kadar kuvvetli bir şekilde ileri doğru itin.

2. Çıkarılabilir mahfaza kapağının kilitleme kolunu kendinizden uzağa doğru çevirin ve mahfaza kapağını geriye doğru katlayın.

3. Kasanın arkasında bulunan pelerin kilitleme kolunu kendinizden uzağa doğru çevirin ve pelerini geriye doğru katlayın.

4. Çatalın mandalını sağa doğru hareket ettirin ve çatalı geriye doğru katlayın.

5. Makineli tüfeği orta kısmından kaldırın ve geriye doğru iterek çıkarın.

Makineli tüfeği bilye yuvasından çıkarmak için, gelgiti uzunlamasına oluğa getirmek için saat yönünün tersine 30-40° döndürmeniz ve ardından makineli tüfeği geri hareket ettirerek çıkarmanız gerekir.

Daha sonra bir balyoz veya levye kullanarak silahın motorunu, vites kutusunu ve kama kısmını imha edin. Motora erişim, motor üzerindeki kapaktan, vites kutusuna ise kontrol bölmesinden sağlanır. Kapaklar kapalıysa, büyük bir tornavida veya levye ile açın. Namluya bir avuç toprak dökülüp ateşlendiğinde silah hasar görebilir.

Tankta yakıt varsa, tankın boynuna benzin veya yağa batırılmış uçlar, paçavralar veya samanlar yerleştirilip yakılarak tank patlatılabilir. Tankı tamamen yok etmek için iç taraftaki ön ve yan zırh plakalarının birleşim noktasına 1,5-2 kg'lık tol şarjı takabilir ve bunu bir yangın tüpü veya elektrik fitili ile patlatabilirsiniz.

Ancak ele geçirilen bir tankın yetkin kullanımının, Nazi işgalcilerine karşı zaferin yaklaşmasına çok daha büyük katkı sağlayacağı unutulmamalıdır.

Alman işgalcilere ölüm!

1935 yılında Silahlanma Müdürlüğü, Guderian'ın mat konseptini takip ederek. tank bölümlerinin parçaları, bir dizi şirkete 15 ton ağırlığında bir orta tank siparişi verdi. Daimler-Benz'in sunduğu projenin en iyisi olduğu ortaya çıktı. Makinenin ana geliştiricisi olma hakkı bu şirkete verildi. Şirket 1937 ile 1938 yılları arasında küçük partiler halinde üretim yaptı deneyimli tanklar A, B, C ve D modifikasyonları. Bu serideki tüm araçların zırh kalınlığı yalnızca 14,5 milimetreydi. 1938'de, E modifikasyonunun piyasaya sürülmesiyle gerçek seri üretim başladı. 19.500 kg muharebe ağırlığına sahip olan aracın maksimum hızı ise 40 km/saat oldu. Savaş aracının mürettebatı 5 kişiden oluşuyordu (sürücü, komutan, topçu-telsiz operatörü, topçu ve yükleyici). Pz Kpfw III'ün düzeni Alman tank yapımı için gelenekseldi - kıçta bir güç bölmesi vardı, pruvada birleşik bir kontrol bölmesi ve şanzıman bölmesi vardı, kulede ve gövdenin ortasında bir savaş vardı bölmesi. Ön tekerlekler hareket ediyordu. Taret ve gövde, yüzeyi sertleştirilmiş krom-nikel zırhlı çelik saclardan yapılmış olup kaynaklıdır. Taretin ve gövdenin zırhı aynıydı - 30 milimetre.

Silahlanma, 37 mm kalibreli yarı otomatik bir tank topu ve üç makineli tüfek (ikisi kulede ve önde) içeriyordu.

A. Hitler'den sonra Fransız kampanyası Pz Kpfw III'ün 50 mm uzun namlulu L/60 topuyla yeniden donatılmasını talep etti (bu tanım ampullerdeki namlu uzunluğudur). Bu kararın nedeni İngiliz Matilda tanklarının kalın zırhlı olarak ortaya çıkmasıydı. Ancak Silahlanma Dairesi farklı bir karar alarak 42 kalibre uzunluğunda ve namlu çıkış hızı düşük bir silahı tercih etti. Top, E, F, G modifikasyonlu Pz Kpfw III tanklarıyla donatılmıştı. Alman ordusunun SSCB ile savaşa başlaması bu araçlarla oldu. Daha sonra, Silahlanma Müdürlüğü'nün girişimi tank birimleri için çok maliyetliydi - 50 mm'lik bir top mermisi, Sovyet T-34 ve KB'nin zırhını zorlukla delebiliyordu.

1940 yılında ortaya çıkan N modifikasyonunda, ekranlar sayesinde gövdenin kıç ve ön kısımlarının zırhının kalınlığı 60 milimetreye çıkarıldı. 21.800 kg'a yükselen savaş ağırlığı, aynı seviyede yeterince yüksek bir seviyeyi korumak için geniş paletler gerektiriyordu. spesifik basınç yerde.

Kuzey Afrika'daki PzKpfw III'te Alman tank ekipleri

Trablus limanında Alman ekipmanı boşaltılıyor. Ön planda bir PzKpfw III Ausf G tankı var.

Alman tankı PzKpfw III Ausf. En çok 18 tonluk FAMO yarı paletli traktörle kullanılan düz yataklı bir römorkta L

Modifikasyon J tankları (1941'in ikinci yarısında yaratıldı) nihayet A. Hitler'in bahsettiği uzun namlulu silahla donatıldı. Zırh delici bir mermi, 500 metre mesafeden 75 milimetre kalınlığındaki bir zırh plakasını deldi ve alt kalibreli bir mermi 115 milimetreyi deldi. Tankın kütlesi 21.500 kg idi.

Temmuz 1942'de, L modifikasyonunun seri üretimi başladı ve Ekim ayında, gövdenin ön kısmının zırh korumasının arttırılmasıyla ayırt edilen M modifikasyonu başladı. Zırh plakalarının ve 20 mm'lik ekranların toplam kalınlığı 70 mm'ye ulaştı.

En son N modifikasyonu, daha önce Pz Kpfw IV tankına takılı olan aynı kısa namlulu 75 mm kalibreli topla silahlandırıldı. Bu modifikasyon doğrusal tanklar olarak değil, saldırı tankları olarak sınıflandırılmalıdır. 1942 ile 1943 yılları arasında 660 tank inşa edildi.

Toplamda, 5.691 adet Pz Kpfw III'ün on iki modifikasyonu üretildi. Ayrıca, 50'si uzun namlulu topa ve 81'i kısa namlulu topa sahip olmak üzere 220 komuta aracı top silahsız olarak inşa edildi. 1943 yılında 100 adet Pz Kpfw III Flamm alev fırlatan araç ürettiler. 43 Şubat'tan 44 Nisan'a kadar - 262 topçu gözlem tankı Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Onarım ve tahliye alanlarında 150 tank bulunuyor.

Teknik açıdan bakıldığında bu orta tank ilginç araba. Pz Kpfw III birçok yeniliğe sahipti: yol tekerleklerinde burulma çubuğu süspansiyonu vardı, kontrol planet dönüş mekanizmaları ve servolar kullanılarak gerçekleştirildi vb.

Öte yandan, “troyka”nın özelliği, ülkeler arası kabiliyetinin düşük olması ve hareket kabiliyetinin yetersiz olmasıydı. Modernizasyon girişimleri, zırhtaki kısmi artış ve silahların güçlendirilmesi dışında önemli sonuçlar getirmedi. Motor grubu hiçbir zaman revize edilmedi ve bu nedenle kütle arttıkça özgül güç azaldı.

Almanlar isteseler bile Pz Kpfw III'ün savaş niteliklerini T-34 ile eşitleyemediler, bunun nedeni yapısal rezervlerin olmamasıydı. Bu tankların üretimi Ağustos 1943'te durduruldu. Serbest bırakılan fabrika kapasitesi, bu araçlara dayalı saldırı silahları üretmek için kullanıldı.

Orta tankların savaş ve teknik özellikleri Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N):
Üretim yılı – 1938/1940/1942/1942;
Savaş ağırlığı - 19500/20300/22700/23000 kg;
Mürettebat - 5 kişi;
Gövde uzunluğu – 5380/5410/5410/5650 mm;
Tabanca öndeyken uzunluk – 5380/5410/6410/5650 mm;
Genişlik – 2910/2950/2950/2950 mm;
Yükseklik – 2440/2442/2500/2500 mm;
Gövdenin ön kısmındaki zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı) 30 mm (21 derece)/30 mm (21 derece)/50 mm (21 derece)/50 mm (21 derece);
Gövdenin yanlarındaki zırh plakalarının kalınlığı 30 mm'dir (dikey eğim açısı 0 derecedir);
Taretin ön kısmındaki zırh plakalarının kalınlığı 30/30/57/57 mm'dir (dikey eğim açısı 15 derecedir);
Tavanın ve gövdenin alt kısmının zırh plakalarının kalınlığı 17 ve 16/18 ve 16/18 ve 16/18 ve 16'dır;
Silah markası – KwK/KwK38/KwK39/KwK37;
Top kalibresi – 37/50/50/75 mm;
Namlu uzunluğu – 46,5/42/60/24 kilob.;
Mühimmat, mermiler – 131/99/92/64 adet;
Makineli tüfek sayısı – 3/3/2/2;
Makineli tüfek kalibresi - 7,92 mm;
Mühimmat, kartuşlar - 4500/2700/3750/3750 adet;
Motor tipi ve markası – Maybach HL120TR/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM;
Motor gücü – 300 l. İle.;
Karayolu üzerinde maksimum hız – 40 km/saat;
Yakıt kapasitesi – 320/320/318/318 l;
Karayolu üzerinde seyir menzili – 165/165/155/155 km;
Ortalama zemin basıncı – 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Alman tankı PzKpfw III ve mürettebatı

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf.J. Bu modifikasyonun gövdesi daha hafifti ve ön zırhın kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı

İkinci Dünya Savaşı'nı Polonya'nın işgaliyle başlatan Almanya'nın yalnızca yüz kadar Panzer III tankı vardı, bu nedenle Polonya harekâtında ve batıda Fransız ve İngiliz ordularıyla yapılan savaşlarda bu tank, daha fazla tank arasında pek fark edilmedi. o zamanlar Almanya'da tank kuvvetlerinin silahlandırıldığı eski tanklar. Ancak Wehrmacht'ın doğu harekâtının başlangıcında Pz.III zaten ana tank haline gelmişti. Alman ordusu. 22 Haziran 1941'de Sovyet sınırlarında 965 Panzer III tankı vardı.

Tanım

Panzer III orta tankının geliştirilmesi, 1934'ten beri Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz ve Rheinmetal Borsing gibi tanınmış Alman şirketleri tarafından yürütülmektedir. Her üretici kendi tank örneğini sundu. Sonuç olarak ordu Daimler-Benz projesini tercih etti. Tank 1937 yılında üretime sokuldu ve son adı olan "Pz.Kpfw.III"'yi aldı. "Panzer III Ausf.A"nın ilk modifikasyonu yalnızca 14,5 mm kurşun geçirmez zırha ve 37 mm kalibreli topa sahipti. Tank hızla iyileştirildi ve rafine edildi. Değişiklikler A,B,C,D ve E küçük miktarlarda serbest bırakıldı. İlk büyük parti (435 adet) Panzer III Ausf.F tankından üretildi. F modifikasyon tanklarının çoğu zaten 50 mm KwK 38 L/42 topuyla silahlandırılmıştı. Güçlendirilmiş ön zırh artık 30 mm'ydi. Tank, çeşitli tasarım değişiklikleri yapılarak, zırhı artırılarak ve silahlar güçlendirilerek geliştirilmeye devam edildi. Böylece Panzer III Ausf.H'nin ön zırhı zaten 60 mm'ye çıkarıldı. 30'ların sonu ve 40'ların başı için bu çok iyi bir anti-balistik zırhtı. Tank üzerinde çalışın
Wehrmacht'ın Batı'daki ilk büyük zaferleri sırasında ve ardından Panzer III'ün zaten Alman ordusunun ana tankı olduğu Sovyetler Birliği ile savaş sırasında devam etti. En büyük üretime sahip "Pz.III"ün savaş değeri, ateş gücü ve zırh açısından Sovyet orta tankı "T-28" ile karşılaştırılabilir. Fin savaşı Bu Sovyet tanklarının 30 mm'lik zırhı 50-80 mm'ye çıkarıldı. Kızıl Ordu'nun T-26 ve BT-7 gibi hafif tankları, Pz.III ile eşit şartlarda ancak çok azıyla savaşabilirdi. uygun koşullarçok yakın mesafeden pusuya düşürülen ani ateş gibi, ama kural olarak üçünün sayısı hafif olanlardan fazlaydı. Sovyet tankları başta zırh ve silahlar olmak üzere en iyi taktik ve teknik özelliklerin yanı sıra mükemmel yönlendirme cihazları, mükemmel optikler ve her biri kendi işini yapan beş kişilik bir mürettebatın görev bölümü sayesinde, örneğin , Üç kişilik Sovyet mürettebatı T-26'lar aşırı iş yüküyle doluydu. Mürettebat için konforlu çalışma koşulları, Pz.III'ün savaştaki etkinliğini önemli ölçüde artırdı. Yine de, tüm avantajlarına rağmen, troyka yeni tür Sovyet savaş araçlarıyla (T-34 ve KV) kesinlikle eşit şartlarda savaşamadı. Pz.III topunun ateşi yalnızca çok yakın mesafeden bu tanklara karşı etkiliydi - o zamanlar zayıf top, bu mükemmel savaş aracının en ciddi dezavantajı haline geldi. Sovyet tankları, Panzer III'ün etkili imha bölgesinin dışında oldukça uzak bir mesafedeyken Panzer III'ün zırhını delme yeteneğine sahipti. Sovyet tankerlerinin savaştaki avantajlarının tam olarak farkına varmasını engelleyen tek şey, radyo iletişiminin olmaması, T-34 ve özellikle KV iletimindeki sorunlar ve tankın zayıf görünürlüğüydü. Bu konuda "troyka"nın avantajları vardı, ancak T-34'teki bu eksiklikler savaş sırasında giderildi ve bu da Pz.III'ün üstünlüğünün bir kısmını tamamen ortadan kaldırdı. "Panzer III", 1941 Doğu Seferi'nde ana tank rolüne atandı ve Almanlar için hoş olmayan bir sürpriz, SSCB'ye karşı savaşta manevra kabiliyetinin zayıf olmasıydı - çok geniş tırtıl paletleri, tankın ilerlemesini zorlaştırıyordu. Rusya arazi koşulları. Üçüncü Alman tank grubunun komutanı Hermann Hoth, yol eksikliğinin Belarus üzerinden Moskova'ya ilerleyen tanklarının ilerlemesini Sovyet ordularından neredeyse daha fazla engellediğini belirtti.
Panzer III tankının "Ausf.J", "Ausf.L" ve "Ausf.M" adlı en son modifikasyonlarını değerlendirdiğimizde, 30'ların sonlarında ve 40'ların başlarında bunun mükemmel bir tank olacağını söylemekte fayda var. Bununla birlikte, bu son serideki tankların gerçekten seri üretimine başlandığı sırada, Almanya'nın rakipleri zaten hiçbir şekilde aşağılık olmayan ve Alman tankından bile üstün bazı özellikler açısından iyi zırhlı araç örneklerine sahipti. İngilizler, 78 mm ön zırha sahip Matilda'ları ve iyi zırhlı Valentine piyade tankıyla Alman Pz.III'e karşı koyabilirdi. Sovyetler Birliği seri üretilen orta T-34 tankları ve Amerikalılar, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında M4 Sherman tanklarını müttefiklere göndermeye başladı. Panzer III tasarımının maksimum potansiyeli, L ve M modifikasyonlarının geliştirilmesi sırasında elde edildi. Zırhı daha da güçlendirmek ve "troyka" üzerine daha güçlü bir silah yerleştirmek mümkün olmadı. Sovyetler Birliği, İngiltere ve ABD savaş araçlarının özelliklerini geliştirmeye devam etti ve artık Panzer III'ü onların seviyesine getirmek mümkün olmadı. O zamana kadar, Almanya'nın uzun süredir daha gelişmiş bir tankı vardı - Panzer III'ü daha fazla modernize etmenin bariz imkansızlığından sonra nihayet ona güvenmeye karar veren Panzer IV.

Aşağıdaki düzene göre tasarlanmıştır: elektrik santrali arkada, dövüş bölmesi ve kontrol bölmesi gövdenin orta kısmında, güç aktarımı ve tahrik tekerlekleri ise önde yer almaktadır. Tankın nispeten alçak gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. A-E modifikasyonlarında ön zırhın kalınlığı 15 mm idi, F ve G modifikasyonlarında 30 mm idi, H modifikasyonunda 30 mm + 20 mm'ye kadar ek tabakalarla güçlendirildi ve daha sonra değişiklikler zaten 50 mm + 20 mm idi. Binanın merkezinde çok yönlü bir kule bulunuyordu. Namlu ağzı freni olmayan top, geniş silindirik bir kalkan kullanılarak tarete yerleştirildi.

Tankın aşağıdaki modifikasyonları üretildi:

• A-E - 37 mm topa sahip tank;
• F-N - 50 mm topa sahip tank;
• M-O - 75 mm obüslü saldırı tankı;
• kendinden tahrikli alev makinesi;
• zırhlı komuta aracı;
• zırhlı gözlem aracı

1940'tan 1942'ye kadar Pz-III tankları, tank tümenlerinin ana silahıydı. Silah ve zırhlarının zayıflığı nedeniyle 1943'ten beri sadece özel araç olarak kullanılıyorlar. Toplamda, Alman endüstrisi 5.700 adet üretti Pz-III tanklarıçeşitli modifikasyonlar.

1936'da Almanların hizmetinde tank birlikleri Yalnızca bir çift makineli tüfekle donanmış ve hafif kurşun geçirmez zırha sahip bir hafif tank PzKpfw I vardı. Bu tank ciddi bir şekilde bir savaş aracı olarak düşünülemezdi; kaderi eğitim birimlerinde hizmet etmekti ve savaş alanındaki rolleri en iyi ihtimalle keşif ve iletişimle sınırlıydı. İktidara gelen Hitler, Versailles Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara uymayı reddetti ve Avrupa'da başlayan teknoloji yarışına katıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki üç yıl boyunca Alman teknolojisi, hafif tanklar PzKpfw I'den, ana Alman tankları olacak olan ve başarıları ve başarısızlıkları büyük ölçüde belirleyen orta tanklar PzKpfw III ve PzKpfw IV'e geçerek bir sıçrama yaptı. Üçüncü Reich'ın.

Tanklar, zırh delici mermilerin doğrudan vuruşuna dayanacak şekilde tasarlandı.
Tankın ön zırhı, yüksek patlayıcı merminin darbesine dayanabilirdi. Tanklarla savaşmak için küçük kalibreli ancak mermiyi ateşleyen özel tanksavar silahları kullanıldı. yüksek hız. Wehrmacht'ta kullanılan 37 mm'lik tanksavar silahı neredeyse her tankın zırhını delebilir.

Düşman piyadeleriyle savaşırken, düşük başlangıç ​​hızına sahip ancak daha büyük kalibreli yüksek patlayıcı parçalanma mermileri gerekiyordu. Bu nedenle Heinz Guderian'a göre tank birimlerinin temelde iki tip tank benimsemesi gerekirdi. farklı silahlar. Tanklardan biri düşman tanklarıyla savaşmak, diğeri ise piyadelerle savaşmak içindir.

Önce 37 mm, daha sonra 50 mm topla silahlandırılan PzKpfw III, tanksavar silahlarına sahip bir tank görevi gördü. Piyadelerle savaşmak için PzKpfw IV'ü seçtiler ve onu kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donattılar.

15 tonluk bir tank yaratma yarışmasına MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ve Krupp şirketleri katıldı. Gizlilik nedeniyle tank tahsis edildi sembol"müfreze komutanının aracı" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototipler 1936-1937'de test edildi. Kummersdorf ve Ulm'daki eğitim sahalarında. Karşılaştırmalı testlerde Daimler-Benz'in sunduğu model kazandı ve geliştirilmesine karar verildi.

PzKpfw III tankının yaratılış tarihinden

Tank PzKpfw III, modifikasyonlar A, B, C, D

PzKpfw III tankı dört ana unsurdan oluşuyordu: gövde, taret, taret halkalı üst yapının ön kısmı ve motor üstü zırh plakasına sahip üst yapının arka kısmı. Ana elemanlar birbirine kaynakla bağlanmış ve her elemanın parçaları perçin ve cıvatalarla bağlanmıştır. İçeride arabanın gövdesi bir bölmeyle bölünmüştü.

Ön bölmede direksiyon mekanizmalı bir vites kutusu bulunurken, arka bölmede savaş ve motor bölmeleri bulunuyordu. PzKpfw III'ün seri üretiminin tamamı boyunca gövdenin, taretin ve üst yapının şekli ile beş mürettebat üyesinin yerleşimi değişmeden kaldı.

PzKpfw III Ausf.A tankının ilk versiyonu Mayıs 1937'de üretildi. 15 araç üretildi, bunlardan yalnızca sekizi silah aldı ve 1939'a kadar 1., 2. ve 3. tank bölümlerinin bir parçasıydı. Kalan tanklar test için kullanıldı.

Tankların karşılaştırmalı taktik ve teknik özellikleri

Tank markası	Yıl yaratılış	Ağırlık, T	Mürettebat, insanlar	Önden zırh, mm	Kalibre silahlar, mm	Hız hareket km/saat
T-26 Modeli 1938
BT-7 modeli 1937
LT-35
LT-38
Kruvazör MK III
Pz.III Ausf.A

Yine 1937'de PzKpfw III Ausf.B tankı üretime girdi. Bu seri de 15 araba ile sınırlıydı. Birçoğu Eylül 1939 kampanyasına katıldı. Ekim 1940'ta Sturmgeschuetz III saldırı silahlarının prototiplerini oluşturmak için bu serinin beş aracı kullanıldı.

Temmuz 1937'de PzKpfw III Ausf.C tankı üretime girdi. Ocak 1938'e kadar sadece 15 adet üretildi. Bu modifikasyonun birkaç tankı da Polonya'daki Eylül savaşlarına katıldı.

Ocak 1938'de PzKpfw III Ausf.D tanklarının üretimine başlandı. 1939 yılına kadar bu türden 55 araç üretildi. Bunlardan sadece 30'u silah aldı, geri kalanı süspansiyonu, silahları ve motorları test etmek için kullanıldı. Polonya ve Norveç'teki savaşlara birkaç Ausf.D tankı katıldı.

PzKpfw III'ün ilk dört modifikasyonu (Ausf.A, B, C ve D) aslında Daimler-Benz tarafından üretilen prototiplerdi. Büyük ölçekli üretim için tasarlanmamışlardı ve sonraki her değişiklik, bir önceki modifikasyonun değiştirilmiş bir versiyonuydu. Bu dört modifikasyonun tüm tanklarında 250 hp gücünde Maybach HL108TR motorlar vardı. ve 5 veya 6 vitesli "Zahnradfabrik" şanzıman. Silahlandırılan bu tanklar, 37 mm'lik KwK35/36 L/46.5 top ve üç adet MG-34 makineli tüfek (ikisi kulede ve biri üst yapıda) taşıyordu. Zırh kalınlığı sadece 5mm-15mm idi. Bu kalınlık yalnızca tüfek ateşinden korunuyordu ancak tankın kütlesi 15 tonu geçmiyordu. Ausf.A, B ve C tanklarında araç komutanı için basit bir tambur tareti bulunurken, Ausf.D'de PzKpfw IV Ausf.B'dekine benzer bir döküm kule vardı.

1939'daki Polonya harekâtına yalnızca birkaç PzKpfw III tankı katıldı. Geri kalan araçlar test ve mürettebat eğitimi için kullanıldı. Birkaç PzKpfw III Ausf.D, PzAbt zb V 40 (NbFz VI) ile birlikte Nisan-Mayıs 1940'ta Norveç'teki savaşlara katıldı. Daha sonra aynı araçlar Finlandiya'ya geldi ve 1941-1942'de hizmet verdi.

Performans özellikleri

Savaş ağırlığı, t
Mürettebat, insanlar
Genel boyutlar, mm:
silah öndeyken uzunluk
Genişlik
yükseklik
Boşluk
Zırh kalınlığı, mm
vücudun alnı
pano
sert
çatı
alt
kulenin alnı
tahta ve kıç
Maksimum, hız, km/saat:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Güç rezervi, km:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Engellerin üstesinden gelmek:
yükseklik açısı, derece
hendek genişliği, m
duvar yüksekliği, m
ford derinliği, m
Destek uzunluğu yüzey, mm
Özgül basınç, kg/cm2
Özgül güç, hp/t

Savaş ağırlığı, t
Mürettebat, insanlar
Genel boyutlar, mm:
silah öndeyken uzunluk
Genişlik
yükseklik
Boşluk
Zırh kalınlığı, mm
vücudun alnı
pano
sert
çatı
alt
kulenin alnı
tahta ve kıç
Maksimum, hız, km/saat:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Güç rezervi, km:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Engellerin üstesinden gelmek:
yükseklik açısı, derece
hendek genişliği, m
duvar yüksekliği, m
ford derinliği, m
Destek uzunluğu yüzey, mm
Özgül basınç, kg/cm2
Özgül güç, hp/t

* Bazı Ausf.D araçları, Ausf.A - C'ye benzer zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük savaş ağırlığına sahipti.

Savaş ağırlığı, t
Mürettebat, insanlar
Genel boyutlar, mm:
silah öndeyken uzunluk
Genişlik
yükseklik
Boşluk
Zırh kalınlığı, mm
vücudun alnı
pano
sert
çatı
alt
kulenin alnı
tahta ve kıç
Maksimum, hız, km/saat:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Güç rezervi, km:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Engellerin üstesinden gelmek:
yükseklik açısı, derece
hendek genişliği, m
duvar yüksekliği, m
ford derinliği, m
Destek uzunluğu yüzey, mm
Özgül basınç, kg/cm2
Özgül güç, hp/t

* Bazı Ausf.D araçları, Ausf.A - C'ye benzer zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük savaş ağırlığına sahipti.

Savaş ağırlığı, t
Mürettebat, insanlar
Genel boyutlar, mm:
silah öndeyken uzunluk
Genişlik
yükseklik
Boşluk
Zırh kalınlığı, mm
vücudun alnı
pano
sert
çatı
alt
kulenin alnı
tahta ve kıç
Maksimum, hız, km/saat:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Güç rezervi, km:
karayolu boyunca
bölgeye göre
Engellerin üstesinden gelmek:
yükseklik açısı, derece
hendek genişliği, m
duvar yüksekliği, m
ford derinliği, m
Destek uzunluğu yüzey, mm
Özgül basınç, kg/cm2
Özgül güç, hp/t

* Bazı Ausf.D araçları, Ausf.A - C'ye benzer zırh korumasına ve buna bağlı olarak daha düşük savaş ağırlığına sahipti.

Sonraki >

T-34 tankı en başından beri savaşın açık ara en iyi tankıydı ancak onu ilk bakışta göründüğünden daha zayıf kılan bazı eksiklikleri vardı.
SSCB'nin liderliğinde, şu veya bu teknolojinin avantajları ve dezavantajları ve Alman modellerine kıyasla yetenekleri hakkında uzun bir tartışma vardı.

1930'ların sonunda, birkaç Alman tankının satın alınmasıyla Alman ve Sovyet modellerini karşılaştırmak için eşsiz bir fırsat ortaya çıktı.
Bu yüzden karşılaştırmalı gösteriler yaptık.

TESTLER
Bu tür ilk karşılaştırmalı test 1940 yılında gerçekleştirildi.

Daha sonra Almanya'da satın alınan Pz.Kpfw.III tankı test için Moskova yakınlarındaki Kubinka'ya ulaştı.
Hem ayrı ayrı hem de yerli tanklarla karşılaştırmalı olarak test edildi - ve birinci sınıf Alman otobanları boyunca Almanya'nın derinliklerine yüksek hızlı sürüş için özel olarak tasarlanmış tekerlekli paletli alt takım da dahil olmak üzere, sonuçlar ikincisi için pek de gurur verici değildi. :

Alman tankı T-3
Tank inşası tarihçisi M. Svirin bu konuda şöyle yazıyor:

“Kubinka - Repish - Krutitsy hattındaki ölçülen çakıllı otoyolda Alman tankı maksimum 69,7 km/saat hız gösterdi, T-34 için en iyi değer 48,2 km/saat, BT-7 için ise - 68,1 km/saat.
Aynı zamanda, testçiler tercih verdi Alman tankı daha iyi sürüş konforu, görüş mesafesi ve konforlu ekip çalışma istasyonları sayesinde"

T-34, BT en hızlı olmasına rağmen iyi performans gösterdi, ancak zırhı zayıftı ve daha sık bozuldu.
T-34'ün Almanlardan üstün olduğu tek şey toptu, ancak bu avantaj diğer birçok dezavantajla boşa çıktı

T-34 modeli 1940
Gördüğümüz gibi Almanların Sovyet "otoyol" tanklarının eşsiz hızlarını kıskanmak için özel bir nedeni yoktu. Şasi açısından ise durum tam tersiydi.
Ve ne yazık ki sadece şasi değil, radyo da...
"...Radyo istasyonu
0115b-ss numaralı rapora ek olarak
Alman tank alıcı-verici radyo istasyonunun çalışma özelliklerini incelemek için, onu BT-7 tankındaki uzay aracında mevcut olanla (T-34'tekiyle aynı - Yazarın notu) pratik olarak karşılaştırmaya karar verildi. Bunun için bir Alman tankı ve bir BT-7 tankından oluşan tank birimi, telsiz komutlarıyla eğitim sahasındaki iletişim merkezinden hareket ettirildi ve burada gerekli ölçümler yapıldı...
Bu testlerin ilerleyişi hakkında 0116b-ss numaralı rapor derlendi ve bu rapor, sökülen radyo istasyonuyla birlikte Yoldaş'a teslim edildi. Osintseva...
Kısaca şunu söylemek isterim:
Alman tankının telsizi, üretici tarafından belirtilen maksimum mesafe dahil olmak üzere, hareket halindeyken ve park halindeyken güvenilir iki yönlü telefon iletişimi sağlıyor...
Operatör yüzde 30 oranında uzaktan bile telefonla iletişim kurabildi. maksimum menzili aşarken, tankımızın maksimum mesafedeki radyo istasyonu yalnızca güvenilir alım sağlar. Tankımızın iletim menzili pasaport verilerine göre önemli ölçüde azaldı...
Alman tankının alıcı-verici istasyonunun olumlu bir özelliği de hareket halindeyken güvenilir iletişim sağlamasıdır, BT tankı hareket halindeyken bağlantı tamamen kesilene kadar alım kalitesi önemli ölçüde bozulur...
Tüm temel özelliklerde, bir Alman tankının radyo istasyonu, yerli bir tanka kurulu olandan daha üstündür. Mevcut Alman modellerine dayalı yeni tip bir tank radyo istasyonu geliştirmenin uygun olduğunu düşünüyorum...
Ve aynı raporda, Sovyet radyo istasyonu kullanılarak sağlanan iletişim desteğini tanımlamak için "inanılmaz çabalarla" iyimser ifadesi kullanılıyor...
Pek çok okuyucunun bu ifadeyi en az bir kez duyduğunu düşünüyoruz:
"Kızıl Ordu güçlüdür ama iletişim onu ​​yok edecek."
20. yüzyılın savaşlarında ve sadece onlarda değil, iletişim öncelikle birliklerin kontrol edilebilirliğidir.
Ve kontrol olmadan askeri oluşumlar dağılır...
1936'da bile M. Tukhachevsky, ordunun özellikle radyolara ihtiyacı olmadığını ve ordu karargahının doğrudan havada olmasının daha iyi olduğunu düşünüyordu.
Oradan pencereden dışarı bakan tümen komutanları ve ordu komutanları parmaklarını işaret edip birliklerin hareketlerini yönlendiriyorlardı... 1940'ta artık böyle bir aptallığa rastlanmıyordu.

"BT tankı hareket ederken, alım kalitesi tamamen iletişim kaybına kadar önemli ölçüde kötüleşiyor" ifadesi, savaşın başlamasından sonra Sovyet tank komutanının biriminin kontrolünü kaybettiği anlamına geliyordu - eğer açıksa Mart ayında bayrak sallamak hala mümkün, daha sonra ateş etmeye başladıktan sonra her tankçı önünüzde yalnızca dar bir arazi şeridi görecek.
Bu şeritte aniden bir tanksavar silahı belirip ateş ederse, mürettebat onunla bire bir düello yapacaktır - yakınlarda yürüyen asker arkadaşlarına "bağırma" şansı neredeyse hiç olmayacaktır.
ALMAN TANKININ ZIRHI HAKKINDA
Sonunda testler en önemli şeye geldi: zırh.

Alman tankının zırhının da beklenmedik derecede kırılması zor bir ceviz olduğu ortaya çıktı.
Tank kuvvetleri tarihçisi M. Svirin şöyle yazıyor:

“...Bildiğiniz gibi, 1940 sonbaharında yeni bir Alman tankının bombardıman testleri, onunla savaşmak için 45 mm'lik bir tanksavar silah modunun gerekli olduğunu gösterdi. 1937 uygun değil çünkü 150-300 m'den fazla olmayan bir mesafeden zırhını delebiliyor...”

Almanların Treshka'nın zırhını güçlendirdiğini ve daha fazla silahla yeniden silahlandırdığını gösteren istihbarat raporlarıyla tamamlandı güçlü silah Ortaya çıkan tablo hayal kırıklığı yarattı.
Sovyet 45 mm'lik topu artık Alman tanklarına karşı güvenilir bir silah olamazdı, uzun mesafeden zırhlarını delemedi ve kendisini yalnızca yakın dövüşle sınırladı.
Tankın zırhının sürekli geliştirildiğini belirtmekte fayda var.
Tankın nispeten alçak gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır.
A-E modifikasyonlarında ön zırhın kalınlığı 15 mm, F ve G modifikasyonlarında 30 mm, H modifikasyonunda 30 mm + 20 mm'ye kadar ek tabakalarla güçlendirilmiş ve J-O modifikasyonlarında zaten 50 idi - mm+20-mm.
Kasım-Aralık 1940'ta seri T-34'lerin testleri, zaten pek temiz olmayan bir merheme başka bir merhem katmanı ekledi.

“Atış görevlerinin çözümü ile canlı atış yapılması sonucunda aşağıdaki eksiklikler tespit edildi:
1) Mürettebatın sıkışık koşulları dövüş bölmesi omuz askısı boyunca kulenin küçük boyutları nedeniyle.
2) Dövüş bölümünün tabanında depolanan mühimmatın kullanılmasının sakıncası.
3) Taret döndürme mekanizmasının (manuel ve elektrikli tahrik) uygunsuz konumu nedeniyle yangının aktarılmasında gecikme.
4) Her yönden görüş sağlayan tek cihaz olan PT-6'nın yalnızca nişan almak için kullanılması nedeniyle bir yangın görevini çözerken tanklar arasında görsel iletişim eksikliği.
5) Nişan alma açısı ölçeğinin PT-6 cihazı ile örtüşmesi nedeniyle TOD-6 görüşünün kullanılamaması.
6) Hareket halindeyken tankın önemli ve yavaşça sönen titreşimleri, top ve makineli tüfeklerden ateş etmenin doğruluğu üzerinde olumsuz etkiye sahiptir.
Belirlenen eksiklikler yangın hızını azaltmakta ve yangın probleminin çözümü için büyük zaman harcanmasına neden olmaktadır.
76 mm'lik bir topun atış hızı belirleniyor...
Ortaya çıkan ortalama pratik atış hızı dakikada iki atıştır. Ateş hızı yetersiz...

TANKTAN ATEŞ KONTROLÜ VE KULLANIMI KOLAY GÖRÜŞ DÜZENLERİ, GÖZETLEME CİHAZLARI VE MÜHİMMAT
Taret döndürme mekanizması (manuel).
Taret sağ elle döndürülür. Volanın ve döner mekanizma kolunun konumu, taretin hızlı dönüşünü sağlamaz ve ciddi el yorgunluğuna neden olur.
Döndürme mekanizmasını aynı anda çalıştırırken ve PT-6 cihazı aracılığıyla gözlem yaparken, volan ve kontrol kolu göğse yaslanarak taretin hızlı bir şekilde döndürülmesini zorlaştırır. Döner mekanizmanın koluna gelen kuvvetler, kulenin dönme açısı arttıkça büyük ölçüde artar ve işi önemli ölçüde zorlaştırır...
Taret döndürme mekanizmasının elektrikli tahriki.
Elektrikli tahrikin çalıştırma volanına erişim aşağıdan elektrik motoru mahfazası, solda görüntüleme cihazı ve kule mahfazası, sağda alın ve PT-6 cihazı tarafından zordur.
Kulenin herhangi bir yönde dönmesi ancak kafanın PT-6 cihazının alnından sapması durumunda mümkündür, yani taretin dönüşü aslında körü körüne gerçekleştirilir...
Teleskopik görüş TOD-6.
Teleskopik görüşün nişan açısı ölçeğinin penceresi, PT-6 cihazının arazi açısı kolu tarafından engellenir... Nişan alma verilerinin kurulumu 4–5,5 derece ve 9–12 derecelik yükseklik açılarında mümkündür, bu aslında TOD-6 görüşüyle ​​ateş etmek imkansız. Nişan alma açısı ölçeği namlusu, görüşün orta kısmında bulunur ve erişilmesi son derece zordur.
Periskop görüşü PT-6.
7 derece ve altındaki yükselme açılarında, maksimum iniş açısına kadar, silahın kaldırma mekanizmasının sektörünün silahın kaldırılmasına izin vermemesi nedeniyle, çepeçevre görüş mekanizmasının kabzasına erişim yalnızca üç parmakla mümkündür. elle kapatılacak sap.
Belirtilen konum, alanın hızlı bir görünümünü sağlamaz.
Çok yönlü görüntüleme cihazı.

Cihaza erişim son derece zordur ve 120 dereceye kadar sağdaki sınırlı bir sektörde gözlem mümkündür... Sınırlı görüntüleme sektörü, sektörün geri kalanında gözlemin tamamen imkansız olması ve... rahatsız edici bir pozisyon Gözlem sırasında kafanın kırılması, görüntüleme cihazını kullanım için uygunsuz hale getirir.
Kule görüntüleme cihazları (yan).
Görüntüleme cihazlarının gözlemciye göre konumu sakıncalıdır. Dezavantajları ise önemli ölü alan (15,5 m), küçük görüş açısı, tanktan çıkmadan koruyucu camın temizlenememesi ve koltuğa göre alçak konumdur.
Sürücünün görüntüleme cihazları...
İÇİNDE pratik iş Ambar kapalıyken bir tankın sürülmesi, görüntüleme cihazlarının önemli eksikliklerini ortaya çıkardı. Kirli bir toprak yolda ve işlenmemiş toprakta 5-10 dakika süreyle araç kullanıldığında, görüntüleme cihazları görüş tamamen kayboluncaya kadar kirle tıkanır.
Merkezi ünitenin ön cam sileceği koruyucu camı kirden temizlemez. Kapak kapalıyken bir tankı sürmek son derece zordur. Ateş ederken görüntüleme cihazlarının koruyucu camı patlıyor...

Sürücünün görüntüleme cihazları genellikle kullanılamaz durumdadır.
Tanka takılı tüm PT-6, TOD-6 nişan cihazları ve dövüş bölmesi ve kontrol bölmesindeki gözlem cihazları korunmaz atmosferik yağış, yol tozu ve kir.
Her bir görünürlük kaybı durumunda, cihazların yalnızca tankın dışından temizlenmesi mümkündür. Görüş mesafesinin azaldığı durumlarda (sis), PT-6 görüş başlığı, görüş tamamen kayboluncaya kadar 3-5 dakika sonra buğulanır.
Mühimmatın kullanım kolaylığı.
76 mm top için mühimmat.
Fişeklerin kasetlere istiflenmesi aşağıdaki nedenlerden dolayı yeterli atış hızı sağlamaz:
1) Kartuşları kasetlerden çıkarmanın zorluğu.
2) Tank boyunca sol tarafta bulunan kartuşlara erişim son derece zordur.
3) Varlığından dolayı kartuşları kasetlere yerleştirmek zordur. büyük miktar kapaklar (24 adet) ve kartuşlar arasında lastik contalar. Tam dolu mühimmatın istiflenmesi için harcanan süre 2-2,5 saat olarak belirlendi.
4) Kasetlerdeki kartuşların yeterli paketleme yoğunluğunun olmaması, ara parça tüplerinin ve kartuş kutusu astarlarının kendiliğinden açılmasına yol açar.
5) Yükleyicinin ellerinin yaralanmasına neden olan kasetlerin keskin kenarlarının varlığı.
6) Sonbahar döneminde 200-300 km'lik bir koşudan sonra mühimmat kirliliği önemli boyutlara ulaşıyor. Tam dolu mühimmat kullanmak ancak tüm kartuşların ön temizliğinden sonra mümkündür.
DT makineli tüfekler için mühimmat.
Makineli tüfekleri ateşlerken aşağıdaki eksiklikler tespit edildi:
1) Kontrol departmanındaki depoların ciddi şekilde kirlenmesi.
2) Kulenin nişine yerleştirilen şarjörlerin çıkıntılı kısımlarındaki toz.
3) Mühimmatı kirlenmeden temizlemeden kullanmanın imkansızlığı.
4) Kule boşluğundaki şarjörlerin tek tek çıkarılması, kurulum sırasında sıkışmaları nedeniyle zordur.
İşyerlerinin rahatlığı ve dövüş bölümünün aydınlatılması.
Kule komutanı ve yükleyicinin koltukları büyüktür. Koltuk arkalıkları vücuda rahat bir pozisyon sağlamaz, çok yer kaplar ve kıyafetlerin taret omuz askısına (yükleyici koltuğu) girmesini engellemez.
Gerçek atış sırasında yükleyicinin koltuğu fişeklerin çıkarılmasını zorlaştırır, hareketi engeller ve mühimmatın yan istiflenmesine temas eder. Bu durum, kontrol departmanındaki mürettebatın aşırı kalabalıklaşması nedeniyle daha da kötüleşiyor...
Tanklara yerleştirilen L-11 topçu sistemlerinin ortak dezavantajı:

a) Tetik mekanizmasının arızalanması...
b) Yarı otomatik tabanca çalıştırıldığında yükleyici sürgü sapının darbelerinden korunmaz.
c) Ayak tetiğinin çalışmasındaki güvenilmezlik, ayak parmağının tetik pedalından zamansız ve eksik çıkarılması durumunda, tetik sürgüsünün sıkışmasına ve topçu sisteminin yetersiz serbest bırakılmasına izin verir...
…Çözüm.
T-34 tankına silah, optik ve mühimmat deposunun yerleştirilmesi modern savaş araçlarının gereksinimlerini karşılamıyor.
Başlıca dezavantajları şunlardır:
a) Dövüş bölümünün sıkılığı;
b) Tank körlüğü;
c) Mühimmatın başarıyla istiflenmesine izin verilmemesi.
Silahların, atış ve gözlem cihazlarının ve mürettebatın normal konumunu sağlamak için aşağıdakiler gereklidir:
Kulenin genel boyutlarını genişletin.
76 mm'lik top için:
Tetik korumasını, sorunsuz çalışma sağlayan daha gelişmiş bir tasarımla değiştirin.
Cıvata kolunu bir kalkanla kapatın veya katlanabilir hale getirin.
Ayak tetiğini çıkarın ve onu hedefleme mekanizmalarının kollarındaki tetikleyicilerle değiştirin.
DT makineli tüfek için:
Bir topa bağlı makineli tüfekten ayrı ateşleme imkanı sağlayın.
Optik görüş takarak telsiz operatörünün makineli tüfeğinin görünürlüğünü ve atış doğruluğunu artırın...
Nişan alma mekanizmaları ve manzaraları hakkında.
Döndürme mekanizması (manuel) uygun değildir. Daha az efor ve kullanım kolaylığı sağlayan yeni bir tasarımla değiştirin...
Kule dönüşünün elektrikli tahrikine yönelik tetik mekanizması, aynı anda araziyi izlerken dönüş sağlayacak şekilde konumlandırılmalıdır.
TOD-6 teleskopik görüşünü, cihazın görüş alanındaki nişan açısı ölçeğine sahip TMF tipi bir görüşle değiştirin.
Görüntüleme cihazlarına göre.
Sürücünün görüntüleme cihazını açıkça uygun olmadığı için daha gelişmiş bir tasarımla değiştirin.
Kule tavanına, tankın her yönden görülebilmesini sağlayan bir cihaz takın.
Mühimmat istifleme konusunda.
76 mm'lik bir top için mühimmatın kasetlere istiflenmesi uygun değildir. Kartuş yığını, birden fazla kartuşa aynı anda erişim sağlanabilecek şekilde konumlandırılmalıdır...

Zırhlı gövde.
Sonuçlar.
Bu tasarımdaki tank gövdesi ve taret yetersizdir. Omuz askısını artırarak ve zırh plakalarının eğim açısını değiştirerek taretin boyutunu artırmak gerekiyor.
Gövdenin faydalı hacmi, şasi süspansiyonu değiştirilerek ve yan kuyular ortadan kaldırılarak artırılabilir.
İletişim araçları.
Sonuçlar.

Radyonun kurulumu aşağıdaki nedenlerden dolayı yetersiz bir şekilde gerçekleştirildi:
Anten indirildiğinde hiçbir şekilde hasara karşı korunmaz... Anten kaldırma mekanizması kolunun tasarımı ve konumu, antenin güvenilir bir şekilde kaldırılmasını garanti etmez.
Alıcının koruyucusu telsiz operatörünün ayaklarının altına takılır, akım taşıyan terminal zarar görür ve koruyucu kirlenir.
Alıcının telsiz operatöründen çok alçak ve uzağa monte edilmesi, yapılandırmayı zorlaştırıyor.
Radyo güç prizlerinin (yeni tip) kullanımı sakıncalıdır; giysilere yapışan ve ellerinizi yaralayan birçok çıkıntıya sahiptirler...
Kurulum bir bütün olarak radyonun çok uzun mesafelerde kararlı çalışmasını garanti etmez.
Tank bileşenlerinin performans göstergeleri ve güvenilirliği.
Tank dinamikleri.
Zorlu yol koşullarında, 2. vitesten 3. vitese geçerken, tankın ataletini o kadar kaybeder ki, bu durum ana debriyajın durmasına veya uzun süre kaymasına neden olur. Bu durum, kullanıma tamamen imkan veren yol koşullarında 3. vitesin kullanılmasını zorlaştırmaktadır.
Yağmurlu sonbahar, ilkbahar ve karlı kış koşullarında, tankın bu dezavantajı köy yollarında ve arazide sürüş hızlarında keskin bir düşüşe yol açıyor...
Sonuçlar.
Askeri operasyon koşullarında en gerekli olan 3. vitesin tam olarak kullanılamaması nedeniyle tankın bir bütün olarak dinamiğinin yetersiz olduğu değerlendirilmelidir.
Ana debriyajın ve şasinin güvenilmezliğinden dolayı teknik hızlar düşüktür.
Açıklık.
Çözüm.
T-34 tankının sonbahar koşullarında arazi kabiliyeti aşağıdaki nedenlerden dolayı yetersizdir:
Pistin zeminle temas eden yüzeyi yeterince gelişmemiştir, bu da pistlerin hafif ıslak kaplamalarda bile yokuşlarda kaymasına neden olur. Dahil edilen mahmuzların etkinliği ihmal edilebilir düzeydedir.
Tırtılın destek tekerleklerine sabitlenmesi güvenilmez...
Az sayıda destek tekerleği, düşük genel özgül basınca rağmen sulak alanlarda manevra kabiliyetini olumsuz etkiler.
Tank ünitelerinin çalışmasının güvenilirliği.
Motor, yakıt, yağlama, soğutma sistemleri ve kontrol cihazları.
Sonuçlar.
Garanti süresi (100 saat) dahilinde motor güvenilirliği tatmin edicidir. Özellikle bu ağır zırhlı aracın motor garanti süresi kısadır. En az 250 saate getirmek gerekiyor.
Sürekli yağ sızıntıları ve kontrol cihazlarının arızalanması, yağlama sisteminin çalışmasını ve kontrol cihazlarının bağlantılarını yetersiz olarak nitelendirir.
Ana debriyaj.
Ana kavrama ve fan düzeneğinin çalışması genellikle yetersizdir.

Vites kutusu.
Koşu sırasında, tüm arabalarda "boş vites kaybı" (külbütör kolu boş konumda ve hız açık) ve zor vites değiştirme durumları defalarca kaydedildi...
Yanlış vites kutusu oranları seçimi, yetersiz tank dinamiğine neden olur ve taktiksel değerini azaltır.
Zor vites değiştirme ve "boş vites kaybı", deponun kontrolünü zorlaştırır ve zorunlu durmalara yol açar.
Şanzıman ve tahriki temel değişiklikler gerektiriyor.
Şasi.
Paletlerin kısa servis ömrü ve düşük yapışma özellikleri, tank ünitelerinin süspansiyon kuyularına yerleştirilmesinin bozulması, destek tekerlekleri üzerinde yüksek kauçuk tüketimi ve sırt kavraması, şasinin yapısal ve mukavemet özelliklerini yetersiz olarak nitelendirmektedir.
Elektrikli ekipman.
ST-200 starter ve RS-371 rölesi, mevcut kurulum ve üretim kusurlarından dolayı T-34 tanklarına kurulum için uygun değildir.
Yedek parçaların, aletlerin, kişisel eşyaların, gıda malzemelerinin ve özel ekipmanların istiflenmesi.
Yedek parçaların, aletlerin, kişisel eşyaların, gıda malzemelerinin, mühendislik ve kimyasal ekipmanların T-34 tankına istiflenmesi sorunu çözülmedi."

Yukarıdaki kapsamlı alıntıdan da görülebileceği gibi, geleceğin "efsanevi otuz dörtlüleri"nin o zamanki "kullanıcıları", torunlarının "hepsinin toplamından daha güçlü" yönündeki iyimserliğini paylaşmıyorlardı. Özellikle bu anlamda, "c" paragrafı. ”“hoş” - tankı onarım üslerinden ayrı olarak kullanmanın imkansızlığı hakkında.
Yedek parça durumu ve personelin yeni tanklara hakim olma düzeyi göz önüne alındığında, bu aslında bütün bir tank fabrikasının saldırıya geçen tankları takip etmesi gerektiği anlamına geliyordu.

T-34 YENİDEN SINIFLANDIRILMAYA ÇALIŞTI
1940 yılında hazırlanan "Tank silahlarının durumu ve yeni tank sınıfları oluşturma ihtiyacı" başlıklı bir raporda, Leningrad Deneysel Mühendislik Fabrikası No. 185 Koloev'de mühendis olan yazar şunu belirtti:

“...pratik verilere dayanarak; yaklaşık 900 m/sn başlangıç ​​[mermi] hızına sahip silahların kendi kalibrelerinin 1,6'sı kadar [kalın] zırhı deldiğini" belirten T-34 tankının 45 mm'lik zırhı, onu tanksavar silahlarının ve anti-tank mermilerinden güvenilir bir şekilde koruyacaktır. -25 mm'ye kadar kalibreli tank tüfekleri.
Aynı zamanda, “Finlandiya'daki olaylar, 37 mm'lik bir tanksavar silahının yakın mesafeden 45 mm kalınlığındaki zırhı delebileceğini, ayrıca 45 mm ve 47 mm'lik tanksavar toplarının da bu tür zırhları kolayca delebileceğini gösterdi. tüm ana mesafeler »

Bu temelde Koloev, T-34 tankını şu şekilde sınıflandırmayı önerdi: hafif tank yalnızca parçalardan ve ateşten korunan zırh küçük kollar, kalibresi 20-25 mm'yi geçmeyen ağır makineli tüfekler ve tanksavar tüfekleri ve şunu varsayalım:

“Yakın mesafede 45 mm zırh kalınlığına sahip T-34 tankı, 47 mm tanksavar toplarıyla başarılı bir mücadele yürütemiyor, bu nedenle modern tankın durumunun yeterince net anlaşılamaması nedeniyle amaçlanan amacına uymuyor. tanksavar topçuları ve bu sorunu çözmek için yeterince kanıtlanmamış bir yaklaşım »

Ne yazık ki tabut ilkel olarak basit bir şekilde açılıyor: En yeni tank türlerinin düşman tanksavar silahlarına karşı savunmasızlığı, ne yazık ki, sadece yaygın bir efsane olarak ortaya çıkıyor.
Tanklarımızın zırhının uygunluk derecesi hakkında soru tanksavar silahları Düşman daha savaştan önce yükseliyordu.

ÇÖZÜM
Bir noktada T-34'le ilgili olumsuzluk o kadar arttı ki STK'lardan ve üreticilerden T-34'ün üretimden kaldırılması yönünde talep geldi.
Bunu kaldırmak şaka değil çünkü 1940'ın sonuna gelindiğinde T-34, ülkenin en üst düzey liderleri de dahil olmak üzere neredeyse herkesi hayal kırıklığına uğrattı.
T-34, Alman T-3 tankına karşı denemeleri kaybetti; artık düzeltilemeyecek birçok kusuru olan kusurlu bir model olarak kabul edildi.

Son söz ülkenin en üst düzey liderlerine aitti; bu konuda güçlü dalgalanmalar yaşandı, ancak yine de sağduyu hakim oldu.
Hayal kırıklığı yaratan T-34'ün sadece birkaç yıl içinde savaşın en iyi tankı, zaferin sembolü haline geleceğini kimse hayal edemezdi. .