Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcındaki Sovyet uçakları. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet uçakları İkinci Dünya Savaşı uçaklarının Rehberi

Ünlü U-2 (tasarımcı Polikarpov'un ölümünden sonra Po-2 olarak yeniden adlandırıldı). 1928'den 1953'e kadar 25 yıl boyunca üretildi. Temel bilgiler savaş kullanımı- düşmanın ön cephesine gece "taciz edici baskınlar". Bazen gece boyunca son derece alçak bir irtifadan oldukça isabetli bombardımanla altı veya yediye kadar bombardıman gerçekleştirildi. Almanlar uçağa "Kahve Öğütücü" adını verdiler ve " Dikiş makinesi").U-2'de savaşan 23 pilota Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. +1

+1

+1

I-16 ("Eşek") - ana Sovyet savaşçısı savaşın başında. Fotoğraf 1941 sonbaharında Leningrad Cephesinde çekildi. +1

+1

Ana Sovyet saldırı uçağı Il-2'dir (bizimki buna "Kambur" ve "Uçan Tank" adını verdi ve Almanlar buna "Kasap" adını verdi). Alçak irtifalarda kullanıldı ve yalnızca düşman uçaksavar topçularından değil aynı zamanda ateşe de maruz kaldı. küçük kollar piyade. 1943 yılına kadar Il-2'deki 30 savaş görevine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. +1

İlk uçak ve yapıların icadından sonra askeri amaçlarla kullanılmaya başlandı. Savaş havacılığı bu şekilde ortaya çıktı ve dünyanın tüm ülkelerinin silahlı kuvvetlerinin ana parçası haline geldi. Bu makalede, faşist işgalcilere karşı kazanılan zafere özel katkı sağlayan en popüler ve etkili Sovyet uçağı anlatılmaktadır.

Savaşın ilk günlerinin trajedisi

IL-2 ilk model oldu yeni şema uçak tasarımı. Ilyushin'in tasarım bürosu, bu yaklaşımın tasarımı gözle görülür şekilde kötüleştirdiğini ve ağırlaştırdığını fark etti. Yeni tasarım yaklaşımı daha fazlası için yeni fırsatlar sağladı akılcı kullanım uçak kütlesi. Ilyushin-2 bu şekilde ortaya çıktı - özellikle güçlü zırhı nedeniyle "uçan tank" lakabını kazanan bir uçak.

IL-2 Almanlar için inanılmaz sayıda sorun yarattı. Uçak başlangıçta savaş uçağı olarak kullanıldı, ancak bu rolde pek etkili olduğu kanıtlanamadı. Zayıf manevra kabiliyeti ve hız, Il-2'ye hızlı ve yıkıcı Alman savaşçılarıyla savaşma fırsatı vermedi. Üstelik zayıf arka koruma, Il-2'nin Alman savaşçılar tarafından arkadan saldırıya uğramasına izin verdi.

Geliştiriciler ayrıca uçakla ilgili sorunlar yaşadı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tamamı boyunca Il-2'nin silahları sürekli değişiyordu ve yardımcı pilot için bir koltuk da bulunuyordu. Bu, uçağın tamamen kontrol edilemez hale gelebileceği tehdidinde bulundu.

Ama bütün bu çabalar verdi İstenen sonuç. Orijinal 20 mm'lik toplar, büyük kalibreli 37 mm'lik toplarla değiştirildi. Bu kadar güçlü silahlara sahip olan saldırı uçakları, piyadelerden tanklara ve zırhlı araçlara kadar hemen hemen her tür kara askerinin korkusu haline geldi.

Il-2'de savaşan pilotların bazı hatıralarına göre, saldırı uçağının silahlarından ateş etmek, uçağın tam anlamıyla güçlü geri tepme nedeniyle havada asılı kalmasına neden oldu. Düşman savaşçılarının saldırısı durumunda kuyruk topçusu Il-2'nin korumasız kısmını kapattı. Böylece saldırı uçağı aslında uçan bir kale haline geldi. Bu tez, saldırı uçağının gemiye çok sayıda bomba almasıyla doğrulanıyor.

Tüm bu nitelikler büyük bir başarıydı ve Ilyushin-2, her savaşta vazgeçilmez bir uçak haline geldi. O sadece Büyüklerin efsanevi fırtına askeri değildi. Vatanseverlik Savaşı ama aynı zamanda üretim rekorları da kırdı: Savaş sırasında toplamda yaklaşık 40 bin kopya üretildi. Böylece Sovyet dönemi uçakları Luftwaffe ile her bakımdan rekabet edebilirdi.

Bombacılar

Taktik açıdan bombardıman uçağı, her savaşta savaş uçaklarının vazgeçilmez bir parçasıdır. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın belki de en tanınabilir Sovyet bombardıman uçağı Pe-2'dir. Taktiksel süper ağır avcı uçağı olarak geliştirildi, ancak zamanla tehlikeli bir pike bombardıman uçağına dönüştü.

Sovyet bombardıman sınıfı uçaklarının ilk kez Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ortaya çıktığı unutulmamalıdır. Bombardıman uçaklarının görünümü birçok faktör tarafından belirlendi, ancak asıl faktör hava savunma sisteminin gelişimiydi. Hedefe yüksek irtifadan yaklaşmayı, bomba bırakma irtifasına keskin bir şekilde alçalmayı ve aynı derecede ani bir şekilde gökyüzüne doğru ayrılmayı içeren bombardıman uçaklarının kullanılmasına yönelik özel taktikler hemen geliştirildi. Bu taktik sonuç verdi.

Pe-2 ve Tu-2

Bir pike bombardıman uçağı yatay bir çizgiyi takip etmeden bombalarını düşürür. Kelimenin tam anlamıyla hedefinin üzerine düşüyor ve bombayı ancak hedefe sadece 200 metre kaldığında bırakıyor. Bu taktiksel hareketin sonucu kusursuz doğruluktur. Ancak bildiğiniz gibi alçak irtifadaki bir uçağa uçaksavar silahları çarpabilir ve bu, bombardıman uçaklarının tasarım sistemini etkilemekten başka bir şey yapamaz.

Böylece bombardıman uçağının uyumsuz olanı birleştirmesi gerektiği ortaya çıktı. Mümkün olduğu kadar kompakt ve manevra kabiliyetine sahip olmalı ve aynı zamanda ağır mühimmat taşımalıdır. Ek olarak, bombardıman uçağının tasarımının dayanıklı ve darbeye dayanabilecek kapasitede olduğu varsayılmıştır. uçaksavar silahı. Dolayısıyla Pe-2 uçağı bu role çok yakıştı.

Pe-2 bombardıman uçağı, parametrelere çok benzeyen Tu-2'yi tamamladı. Yukarıda açıklanan taktiklere göre kullanılan çift motorlu bir bombardıman uçağıydı. Bu uçağın sorunu, modelin uçak fabrikalarındaki önemsiz siparişleriydi. Ancak savaşın sonunda sorun düzeltildi, hatta Tu-2 modernize edildi ve savaşta başarıyla kullanıldı.

Tu-2 çok çeşitli savaş görevleri gerçekleştirdi. Saldırı uçağı, bombardıman uçağı, keşif uçağı, torpido bombardıman uçağı ve önleyici olarak görev yaptı.

IL-4

Il-4 taktik bombardıman uçağı, Büyük Vatanseverlik Savaşı unvanını haklı olarak kazandı ve bu da onu diğer uçaklarla karıştırmayı zorlaştırdı. Ilyushin-4, karmaşık kontrollerine rağmen Hava Kuvvetlerinde popülerdi; hatta torpido bombardıman uçağı olarak bile kullanılıyordu.

IL-4, Üçüncü Reich'ın başkenti Berlin'in ilk bombalanmasını gerçekleştiren uçak olarak tarihe geçti. Ve bu Mayıs 1945'te değil, 1941 sonbaharında oldu. Ancak bombalama uzun sürmedi. Kışın cephe doğuya doğru kaydı ve Berlin Sovyet bombardıman uçaklarının ulaşamayacağı bir noktaya geldi.

Pe-8

Savaş yıllarında Pe-8 bombardıman uçağı o kadar nadir ve tanınmaz haldeydi ki bazen kendi hava savunma sistemleri tarafından bile saldırıya uğradı. Ancak en zor savaş görevlerini yerine getiren oydu.

Uzun menzilli bombardıman uçağı 1930'ların sonlarında üretilmiş olmasına rağmen, SSCB'de kendi sınıfındaki tek uçaktı. Pe-8 en yüksek hıza (400 km/saat) sahipti ve tanktaki yakıt beslemesi, bombaların yalnızca Berlin'e değil, geri dönüşe de taşınmasını mümkün kılıyordu. Uçak, beş tonluk FAB-5000'e kadar en büyük kalibreli bombalarla donatılmıştı. Cephe hattının Moskova bölgesinde olduğu bir dönemde Helsinki, Koenigsberg ve Berlin'i bombalayan Pe-8'di. Çalışma menzili nedeniyle Pe-8'e stratejik bombardıman uçağı deniyordu ve o yıllarda bu sınıftaki uçaklar henüz geliştiriliyordu. II. Dünya Savaşı'nın tüm Sovyet uçakları avcı, bombardıman uçağı, keşif uçağı veya nakliye uçağı sınıfına aitti, ancak stratejik havacılığa ait değildi, yalnızca Pe-8 kuralın bir tür istisnasıydı.

Pe-8'in gerçekleştirdiği en önemli operasyonlardan biri V. Molotov'un ABD ve İngiltere'ye taşınmasıydı. Uçuş, 1942 baharında Nazi işgali altındaki bölgelerden geçen bir rota boyunca gerçekleşti. Molotof, Pe-8'in yolcu versiyonuyla seyahat etti. Bu tür uçaklardan yalnızca birkaçı geliştirildi.

Bugün sayesinde teknik ilerleme her gün onbinlerce yolcu taşıyor. Ancak o uzak savaş günlerinde her uçuş hem pilotlar hem de yolcular için bir başarıydı. Düşürülme olasılığı her zaman yüksekti ve düşürülen bir Sovyet uçağı, yalnızca değerli canların kaybı değil, aynı zamanda devlete de telafisi çok zor olan büyük zarar anlamına geliyordu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en popüler Sovyet uçağını anlatan bu kısa incelemeyi bitirirken, tüm geliştirme, inşaat ve hava savaşlarının soğuk, açlık ve personel eksikliği koşullarında gerçekleştiğini belirtmekte fayda var. Ancak her biri Yeni arabaöyleydi önemli adım Dünya havacılığının gelişiminde. Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev'in isimleri sonsuza kadar kalacak askeri tarih. Ve sadece tasarım bürolarının başkanları değil, aynı zamanda sıradan mühendisler ve sıradan işçiler de Sovyet havacılığının gelişimine büyük katkı sağladı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında Sovyet askeri havacılığı

Naziler SSCB'ye saldırdığında, havaalanlarında Sovyet havacılığı yok edildi. Ve Almanlar, savaşın ikinci yılında olduğu gibi ilk yılında da göklere hakim oldular. Ne tür savaş uçakları hizmetteydi? Sovyet ordusu Daha sonra?

Tabii ki asıl mesele şuydu: I-16.

Orada da vardı I-5(çift kanatlı uçaklar) Naziler tarafından kupa olarak alındı. Değiştirilme tarihi: I-5 savaşçılar I-15 bis Hava alanlarına yapılan saldırının ardından kalanlar savaşın ilk aylarında savaştı.

"Martılar" veya I-153 Aynı zamanda çift kanatlı uçaklar da 1943'e kadar göklerde varlığını sürdürdü. Geri çekilebilir iniş takımları uçuş hızının arttırılmasını mümkün kıldı. Ve dört küçük kalibreli makineli tüfek (7.62) doğrudan pervaneye ateş etti. Yukarıdaki uçak modellerinin tümü savaşın başlamasından önce modası geçmişti. Örneğin en iyi dövüşçünün hızı

I-16(farklı motorlarla) hız 440 ila 525 km/saat arasındaydı. İyi olan tek şey silahlarıydı, iki ShKAS makineli tüfek ve iki top ŞVAK(en son konular). I-16'nın uçabileceği menzil ise maksimum 690 km'ye ulaştı.

Almanya 1941'de hizmetteydi Ben-109 1937'den beri sanayi tarafından üretilen, 1941'de Sovyet sınırlarına saldıran çeşitli modifikasyonlara sahip. Bu uçağın silahı iki makineli tüfek (MG-17) ve iki top (MG-FF) idi. Savaşçının uçuş hızı 574 km/saatti. azami hız 1150 hp'lik motorun başarabileceği. İle. En yüksek kaldırma yüksekliği veya tavan 11 kilometreye ulaştı. Sadece uçuş menzili açısından, örneğin Me-109E, I-16'dan daha düşüktü, 665 km'ye eşitti.

Sovyet uçağıI-16(tip 29), 900 beygirlik motorla 9,8 kilometrelik tavana ulaşmayı mümkün kıldı. Menzilleri sadece 440 km idi. “Eşeklerin” kalkış koşu uzunluğu ortalama 250 metreydi. Alman savaşçıların tasarımcısı var Messerschmitt kalkış koşusu yaklaşık 280 metreydi. Uçağın üç kilometre yüksekliğe çıkması için geçen süreyi karşılaştırırsak yirmi dokuzuncu tip Sovyet I-16'nın ME-109'a 15 saniye kaybettiği ortaya çıkıyor. eşek” de 486’ya karşı 419 kg ile “Messer”in arkasında yer alıyor.
Değiştirmek "eşek" SSCB'de tasarlandı I-180, hepsi metal. V. Chkalov savaştan önce ona çarptı. Onun ardından test uzmanı T. Susi, I-180-2'de motordan atılan sıcak yağ nedeniyle gözleri kör olan uçakla birlikte yere düştü. Savaştan önce seri I-180 bir başarısızlık nedeniyle durduruldu.

Polikarpov OKB ayrıca yaratım üzerinde çalıştı I-153 1100 hp motor gücüne sahip çift kanatlı bir uçak. İle. Ancak havadaki maksimum hızı yalnızca 470 km/saat'e ulaştı, rakip değildi ME-109. Yaratmak için çalıştık modern savaşçılar ve diğer Sovyet uçak tasarımcıları. 1940'tan beri üretiliyor YAK-1 569 km/saat hızla uçabilen ve 10 km tavana sahip olan uçak. Üzerine bir top ve iki makineli tüfek yerleştirildi.

Ve Lavochkin’in savaşçısı LAGG-3, ahşap gövdeli ve 1050 hp motora sahip. s, 575 km/saat hız gösterdi. Ancak 1942'de tasarlanan bu modelin yerini kısa sürede başka bir model aldı. LA-5 Altı kilometrelik irtifalarda 580 km/saat'e kadar uçuş hızına sahip.

Ödünç Verme-Kiralama kapsamında geldi "Aerocobralar" veya motoru kokpitin arkasında bulunan P-39 tamamen metal tek kanatlı uçaklardı. Dönüşlerde etrafta dolaştılar "Mesajcılar", onların arkasına geçmek. Pokryshkin'in ası Airacobra'da uçtu.

Uçuş hızında P-39, ME-109'u 15 km/saat kadar aştı, ancak tavanda bir buçuk kilometre daha gerideydi. Ve neredeyse bin kilometrelik uçuş menzili, düşman hatlarının arkasına derin baskınlar yapılmasını mümkün kıldı. Yabancı uçak 20 mm'lik bir top ve iki veya üç makineli tüfekle silahlandırıldı.

• Tupolev'ler: baba, oğul ve uçaklar

Savaş uçakları gökyüzündeki yırtıcı kuşlardır. Yüz yıldan fazla bir süredir savaşçılarda ve hava gösterilerinde parlıyorlar. Katılıyorum, elektronik ve kompozit malzemelerle dolu modern çok amaçlı cihazlardan gözlerinizi ayırmanız zor. Ancak İkinci Dünya Savaşı uçaklarının özel bir yanı var. Büyük zaferlerin ve havada savaşan, birbirlerinin gözlerinin içine bakan büyük asların olduğu bir dönemdi. Mühendisler ve uçak tasarımcıları Farklı ülkeler birçok efsanevi uçağı icat etti. Bugün dikkatinize en ünlü, tanınabilir, popüler ve popüler on şeyin bir listesini sunuyoruz. en iyi uçak [email protected] editörlerine göre İkinci Dünya Savaşı sırasında.

Süpermarin Spitfire

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçaklarının listesi İngiliz Supermarine Spitfire avcı uçağıyla açılıyor. Klasik bir görünümü var ama biraz garip. Kanatlar - kürekler, ağır burun, kabarcık şeklinde gölgelik. Ancak Kraliyet ailesini kurtaran Spitfire oldu. hava Kuvvetleri Britanya Savaşı sırasında Alman bombardıman uçaklarını durdurdu. Alman savaş pilotları, İngiliz uçaklarının kendilerinden hiçbir şekilde aşağı olmadığını, hatta manevra kabiliyeti açısından üstün olduklarını büyük bir hoşnutsuzlukla keşfettiler.
Spitfire tam zamanında, yani İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından hemen önce geliştirildi ve hizmete sunuldu. Doğru, ilk savaşta bir olay yaşandı. Bir radar arızası nedeniyle Spitfire'lar hayalet bir düşmanla savaşa gönderildi ve kendi İngiliz savaşçılarına ateş açtı. Ancak daha sonra İngilizler yeni uçağın avantajlarını denediğinde, onu en kısa sürede kullandılar. Ve müdahale için, keşif için ve hatta bombardıman uçakları olarak. Toplam 20.000 Spitfire üretildi. Tüm iyi yönleriyle ve her şeyden önce Britanya Savaşı sırasında adayı kurtardığı için bu uçak onurlu bir onuncu sırada yer alıyor.

Heinkel He 111 tam olarak İngiliz savaşçıların savaştığı uçaktı. Bu en tanınabilir Alman bombardıman uçağıdır. Geniş kanatlarının karakteristik şekli sayesinde başka hiçbir uçakla karıştırılamaz. Heinkel He 111'e "uçan kürek" lakabını veren kanatlardı.
Bu bombardıman uçağı, savaştan çok önce bir yolcu uçağı kisvesi altında yaratılmıştı. 30'lu yıllarda çok iyi performans gösterdi, ancak II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında hem hız hem de manevra kabiliyeti açısından modası geçmiş olmaya başladı. Dayanma yeteneği nedeniyle bir süre dayandı büyük hasar ancak Müttefikler gökleri fethettiğinde Heinkel He 111 sıradan bir nakliye uçağına "indirgendi". Bu uçak Luftwaffe bombardıman uçağının tanımını bünyesinde barındırıyor ve derecelendirmemizde dokuzuncu sırada yer alıyor.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında Alman havacılığı SSCB semalarında istediğini yaptı. Messerschmitt'ler ve Focke-Wulf'larla eşit şartlarda savaşabilecek bir Sovyet savaşçısı ancak 1942'de ortaya çıktı. Lavochkin tasarım bürosunda geliştirilen La-5'ti. Büyük bir aceleyle yaratıldı. Uçak o kadar basit tasarlanmış ki, kokpitte durum göstergesi gibi en temel araçlar bile bulunmuyor. Ancak La-5 pilotları bunu hemen beğendi. İlk test uçuşlarında 16 düşman uçağını düşürdü.
"La-5", Stalingrad semalarındaki savaşların yükünü taşıyordu ve Kursk çıkıntısı. Ace Ivan Kozhedub bunun için savaştı ve ünlü Alexei Maresyev protezle uçtu. La-5'in sıralamamızda daha yukarılara çıkmasını engelleyen tek sorun şu: dış görünüş. Tamamen meçhul ve ifadesizdir. Almanlar bu savaşçıyı ilk gördüklerinde ona hemen "yeni fare" adını verdiler. Ve bunların hepsi "sıçan" lakaplı efsanevi I-16 uçağına çok benzediği için.

Kuzey Amerika P-51 Mustang

Amerikalılar II. Dünya Savaşı'nda pek çok türde savaşçı kullandılar, ancak aralarında en ünlüsü elbette P-51 Mustang'di. Yaratılış tarihi sıradışı. Zaten 1940'ta savaşın zirvesindeyken İngilizler, Amerikalılardan uçak sipariş etti. Emir yerine getirildi ve 1942'de ilk Mustang'ler İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde savaşa girdi. Ve sonra uçakların o kadar iyi olduğu ortaya çıktı ki Amerikalıların kendilerine de faydalı olacaklardı.
P-51 Mustang'in en dikkat çeken özelliği devasa yakıt depoları. Bu onları bombardıman uçaklarına eskortluk yapmak için ideal savaşçılar haline getirdi ve bunu Avrupa'da ve Avrupa'da başarıyla yaptılar. Pasifik Okyanusu. Ayrıca keşif ve saldırı amaçlı da kullanıldılar. Hatta biraz bombaladılar. Japonlar özellikle Mustang'lerden acı çekti.

O yılların en ünlü ABD bombardıman uçağı elbette Boeing B-17 “Uçan Kale”dir. Dört motorlu, ağır Boeing B-17 Flying Fortress bombardıman uçağı, her tarafında makineli tüfeklerle asılı, birçok kahramanlık ve fanatik hikayeye yol açtı. Bir yandan pilotlar onu kontrol kolaylığı ve hayatta kalma kolaylığı nedeniyle sevdi, diğer yandan bu bombardıman uçakları arasındaki kayıplar aşırı derecede yüksekti. Uçuşlardan birinde 300 “Uçan Kale”den 77'si geri dönmedi, neden? Burada mürettebatın önden gelen yangına karşı tam ve savunmasızlığından ve artan yangın riskinden bahsedebiliriz. Fakat asıl sorun Amerikalı generallerin inancı haline geldi. Savaşın başında, çok sayıda bombardıman uçağı varsa ve yüksekten uçuyorlarsa, eskort olmadan da idare edebileceklerini düşünüyorlardı. Luftwaffe savaşçıları bu yanılgıyı yalanladı. Ağır dersler verdiler. Amerikalılar ve İngilizler çok çabuk öğrenmek, taktikleri, stratejiyi ve uçak tasarımını değiştirmek zorunda kaldılar. Stratejik bombardıman uçakları zafere katkıda bulundu, ancak maliyeti yüksekti. "Uçan Kalelerin" üçte biri hava alanlarına geri dönmedi.

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları sıralamamızda beşinci sırada Alman uçaklarının ana avcısı Yak-9 yer alıyor. Eğer La-5, savaşın dönüm noktası sırasındaki muharebelerin yükünü taşıyan bir beygir ise, Yak-9 da zaferin uçağıdır. Önceki Yak savaşçıları modelleri temel alınarak oluşturulmuş, ancak tasarımda ağır ahşap yerine duralumin kullanılmıştır. Bu, uçağı daha hafif hale getirdi ve modifikasyonlara yer bıraktı. Yak-9'la yapmadılar. Ön cephe avcı uçağı, avcı-bombardıman uçağı, önleyici, eskort, keşif uçağı ve hatta kurye uçağı.
Yak-9'da Sovyet pilotları Alman aslarıyla eşit şartlarda savaştı ve bu onu çok korkuttu güçlü silahlar. Pilotlarımızın Yak-9U'nun en iyi modifikasyonuna sevgiyle "Katil" adını verdiklerini söylemek yeterli. Yak-9, Sovyet havacılığının sembolü ve İkinci Dünya Savaşı'nın en popüler Sovyet savaşçısı haline geldi. Fabrikalar bazen günde 20 uçak üretiyordu ve savaş sırasında bunların neredeyse 15.000'i üretildi.

Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)

Junkers Ju-87 Stuka bir Alman pike bombardıman uçağıdır. Junkerler, bir hedefin üzerine dikey olarak düşme yetenekleri sayesinde, bombaları tam isabetle yerleştirdiler. Bir avcı saldırısını desteklerken, Stuka tasarımındaki her şey tek bir şeye bağlıdır: hedefi vurmak. Havalı frenler dalış sırasında hızlanmayı önledi; özel mekanizmalar düşen bombayı pervaneden uzaklaştırdı ve uçağı otomatik olarak dalıştan çıkardı.
Junkers Ju-87 - Blitzkrieg'in ana uçağı. Almanya'nın Avrupa'da muzaffer bir şekilde yürüdüğü savaşın en başında parlıyordu. Doğru, daha sonra Junkerlerin savaşçılara karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı, bu yüzden kullanımları yavaş yavaş boşa çıktı. Doğru, Rusya'da Almanların havadaki avantajı sayesinde Stukalar hâlâ savaşmayı başardı. Karakteristik geri çekilemeyen iniş takımları nedeniyle bunlara "laptezhniks" adı verildi. Alman pilot as Hans-Ulrich Rudel, Stukalara ek bir şöhret kazandırdı. Ama bana rağmen Dünya çapında ün Junkers Ju-87, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları listesinde dördüncü sırada yer aldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları sıralamasında onurlu üçüncü sırada Japon uçak gemisi tabanlı avcı uçağı Mitsubishi A6M Zero yer alıyor. Bu Pasifik Savaşı'nın en ünlü uçağıdır. Bu uçağın geçmişi çok açıklayıcıdır. Savaşın başında neredeyse en gelişmiş uçaktı - hafif, manevra kabiliyeti yüksek, yüksek teknolojili ve inanılmaz uçuş menzili. Amerikalılar için Zero son derece nahoş bir sürprizdi; o zamanlar sahip oldukları her şeyin çok ötesindeydi.
Ancak Japon dünya görüşü Zero'ya acımasız bir şaka yaptı; kimse onu korumayı düşünmedi. hava muharebesi- gaz tankları kolayca yanıyordu, pilotlar zırhla örtülmüyordu ve kimse paraşütleri düşünmemişti. Mitsubishi A6M Zero vurulduğunda kibrit gibi alev aldı ve Japon pilotların kaçma şansı yoktu. Sonunda Amerikalılar Sıfırlarla savaşmayı öğrendiler; çiftler halinde uçtular ve yüksekten saldırarak sırayla savaştan kaçtılar. Yeni Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning ve Grumman F6F Hellcat avcı uçaklarını piyasaya sürdüler. Amerikalılar hatalarını kabul edip uyum sağladılar ama gururlu Japonlar bunu yapmadı. Savaşın sonunda geçerliliğini yitiren Zero, anlamsız direnişin sembolü olan bir kamikaze uçağı haline geldi.

Ünlü Messerschmitt Bf.109, II. Dünya Savaşı'nın ana savaşçısıdır. 1942'ye kadar Sovyet semalarında hüküm süren oydu. Olağanüstü başarılı tasarım, Messerschmitt'in kendi taktiklerini diğer uçaklara da empoze etmesine olanak sağladı. Bir dalışta iyi bir hız kazandı. Alman pilotların en sevdiği teknik, savaşçının düşmana daldığı ve hızlı bir saldırının ardından yüksekliğe geri döndüğü "şahin saldırısı" idi.
Bu uçağın dezavantajları da vardı. Kısa uçuş menzili onun İngiltere semalarını fethetmesini engelledi. Messerschmitt bombardıman uçaklarına eşlik etmek de kolay olmadı. Alçak irtifada hız avantajını kaybetti. Savaşın sonunda Messers, hem doğudaki Sovyet savaşçılarından hem de batıdaki müttefik bombardıman uçaklarından büyük zarar gördü. Ancak Messerschmitt Bf.109 yine de efsanelere geçti. en iyi dövüşçü Luftwaffe. Toplamda yaklaşık 34.000 adet üretildi. Bu tarihteki en popüler ikinci uçaktır.

Öyleyse, İkinci Dünya Savaşı'nın en efsanevi uçakları sıralamamızın kazananıyla tanışın. "Kambur" veya "uçan tank" olarak da bilinen Il-2 saldırı uçağı, Almanlar tarafından en sık " Kara Ölüm" Il-2 özel bir uçaktır, hemen iyi korunan bir saldırı uçağı olarak tasarlandı, bu nedenle onu düşürmek diğer uçaklara göre çok daha zordu. Bir saldırı uçağının görevden döndüğü ve 600'den fazla isabet sayıldığı bir durum vardı. Hızlı onarımların ardından Kamburlar savaşa geri gönderildi. Uçak düşürülse bile çoğu zaman sağlam kalıyordu; zırhlı göbeği, açık alana sorunsuz iniş yapmasını sağlıyordu.
"IL-2" tüm savaş boyunca geçti. Toplamda 36.000 saldırı uçağı üretildi. Bu, "Humpback"i tüm zamanların en çok üretilen savaş uçağı olarak rekorun sahibi yaptı. Olağanüstü nitelikleri, özgün tasarımı ve II. Dünya Savaşı'ndaki muazzam rolü nedeniyle ünlü Il-2, o yılların en iyi uçakları sıralamasında haklı olarak ilk sırada yer alıyor.

Sosyal medyada paylaşın ağlar

Büyük Vatanseverlik Savaşı 22 Haziran 1941'de şafak vakti başladı. faşist Almanya 1939 Sovyet-Alman anlaşmalarını ihlal ederek saldırıya uğradı Sovyetler Birliği. Romanya, İtalya ve birkaç gün sonra Slovakya, Finlandiya, Macaristan ve Norveç onun tarafını tuttu.

Savaş neredeyse dört yıl sürdü ve insanlık tarihinin en büyük silahlı çatışması haline geldi. Barents'ten Karadeniz'e kadar uzanan cephede, farklı dönemlerde her iki tarafta 8 milyondan 12,8 milyona kadar insan savaştı, 5,7 binden 20 bine kadar tank ve saldırı silahı, 84 binden 163 bine kadar top ve havan kullanıldı. 6,5 binden 18,8 bin uçağa.

LaGG-3 - çam ve kontrplaktan yapılmış savaşçı

LaGG-3, savaştan hemen önce SSCB tarafından benimsenen yeni nesil savaşçılardan biriydi. Başlıca avantajları arasında uçağın tasarımında kıt malzemelerin minimum düzeyde kullanılması vardı: LaGG-3 çoğunlukla çam ve delta ağacından (reçine ile emprenye edilmiş kontrplak) oluşuyordu.

Il-2 - Sovyet "uçan tankı"

Sovyet saldırı uçağı Il-2, tarihin en popüler savaş uçağı oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tüm askeri operasyon sahnelerinde savaşlarda yer aldı. Tasarımcılar, geliştirdikleri uçağa "uçan tank" adını verdi ve Alman pilotlar, hayatta kalma kabiliyetinden dolayı ona Betonflugzeug ("beton uçak") adını verdi.

Junkers-87 - faşist saldırganlığın sembolü

Savaşın ilk gününden itibaren "Junkers" SSCB'nin bombalanmasına katılarak yıldırımın sembollerinden biri haline geldi. Düşük hızına, kırılganlığına ve vasat aerodinamiğine rağmen Yu-87, dalış sırasında bomba atma yeteneği nedeniyle Luftwaffe'nin en etkili silahlarından biriydi.

I-16 - SSCB'nin savaş uçağının temeli

I-16, geri çekilebilir iniş takımlarına sahip dünyanın ilk seri yüksek hızlı alçak kanatlı uçağıdır. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında uçak modası geçmişti, ancak SSCB savaş havacılığının temelini oluşturan oydu. Sovyet pilotları ona "eşek", İspanyol pilotlar "mosca" (sinek) ve Alman pilotlar "rata" (sıçan) adını verdi.

1940'ların askeri uçaklarıyla ilgili bir dizi infografikin duyurulduğu bir video,