İş fikri: lastik geri dönüşümü. Araba lastiklerinin geri dönüşümü Lastiklerin kırıntı halinde işlenmesinin karlılığı

Lastik geri dönüşümü acil bir çevre sorunudur. Bugün Rusya yollarında 59,6 milyon araç seyahat ediyor. Lastiklerin ortalama aşınma ömrünün 6-7 yıl olduğunu dikkate alırsak her yıl 34 milyon tanesi yenisiyle değiştiriliyor. Bölge başına 300-350 bin lastik. Moskova ve St. Petersburg'da kat kat fazlası var.

Bu arada istatistikler, nüfusun yalnızca beşte birinin araba lastikleri. Geri kalanı ya geri dönüşüm olarak yakılıyor ya da çöplüklerde ayrışıyor. Ve bildiğiniz gibi kauçuğun doğada çözünmesi yaklaşık 150 yıl sürüyor.

İÇİNDE Avrupa ülkeleri Araba lastiklerinin geri dönüşümü için çöp depolama alanları 10 yıldan fazla bir süredir yasaklanmıştır.

Bu bakımdan Rusya'da otomobil lastiklerinin geri dönüşümü büyük çevresel öneme sahiptir. Bugün ülkede lastik işlemeye yönelik yalnızca 150 mini fabrika bulunmaktadır. Bu işin büyük ekonomik beklentileri var. Kullanılmış lastiklerden geri dönüşüme makul bir yaklaşımla aranan bir ikincil ürün elde edebilirsiniz:

İş faydaları

Lastik geri dönüşüm işinin avantajları arasında aşağıdakiler yer almaktadır.

1 . Yukarıdaki şekillerden görülebileceği gibi - çok sayıdaİşlenmemiş içerikler. Üstelik kullanılmış lastiklere ücretsiz sahip olacaksınız. Motorlu taşımacılık işletmeleri hurdalardan olabildiğince çabuk kurtulmakla ilgileniyor. Resepsiyonda eski kauçuk Ayrıca biraz fazladan para da kazanabilirsiniz (bir ton lastiğin geri dönüşümü için 5-6 bin rubleye kadar ödüyorlar). Ülkedeki araba sayısı her yıl neredeyse %5 oranında artıyor. Bu nedenle hammadde sıkıntısı yaşamazsınız.

2 . Bir işi yürütmek için gereken tesisler nispeten küçüktür. Örneğin küçük üretim için 50 m2 yeterli olacaktır. metre. Daha büyük ölçekli bir iş geliştirmek için finansal yeteneğiniz varsa, 300 m2'lik bir alanı kiralamanız veya satın almanız gerekir. metre. Daha küçük bir alan için kira ve kamu hizmetleri için daha az ödeme yapmanız gerekeceğini unutmayın.

3 . Ürünleriniz iyi talep görecek. Örneğin, inşaatı için bütçe tahsisi ayrılan spor ve çocuk oyun alanlarına yönelik kaplamaların imalatı için kırıntılara ihtiyaç duyulmaktadır. Eski lastikler şunları içerir: değerli malzemeler: kauçuk, metal ve tekstil. Başlangıç ​​özellikleri genellikle çalışma sırasında değişmez.

Çocuk oyun alanı örtülü Kauçuk kırıntı

4 . Eski lastiklerin yalnızca %20'si geri dönüştürülüyor. İş oldukça yeni, zorlu bir rekabetle karşılaşmayacaksınız. Pazara ne kadar erken girerseniz şansınız o kadar artar Daha fazla gelişme işletme. Rekabetin düşük olduğu bu dönemde pazara girmek için acele edin.

5 . İş, teknoloji açısından oldukça basittir ve üretilen ürünlere kimyasal katkı maddeleri eklemek için çeşitli işlemler için yan maliyet gerektirmez. Projenin iyi karlılığı. Yatırımınızın karşılığını 1,5 yılda alırsınız.

6 . Firmanız ekoloji alanında çalışacak. Çevreyi koruyan, ödüllendirici bir ortamda çalışacaksınız. Çalışmanız sonuç verirse belediye ve bölgesel yetkililer sizi desteklemeye hazırdır.

Lastik geri dönüşüm seçenekleri

Lastik geri dönüşümü işi birkaç şekilde gerçekleştirilebilir.

1. Nihai ürünü küçük kauçuk kırıntıları olacak olan kırma. Üretimin boyutuna ve şekline bağlı olarak, yeni lastiklerin, kauçuk karoların, spor ve oyun alanı kaplamalarının üretimi de dahil olmak üzere çeşitli karışımlarda katkı maddesi olarak kullanılır. Bu durumda ek olarak ikincil metal ve tekstil iplikleri elde edilir.
2. Isıtılarak akaryakıt, benzin, gazyağı, gaz, karbon karası, metal kord üretimi Yüksek sıcaklık hava erişimi olmadan (piroliz). Teknolojinin rasyonel olduğu söylenemez; çok pahalı ve kârsızdır.
3. Kullanılmış lastiklerin yakılarak imha edilmesi. Bu durumda açığa çıkan termal enerji geri dönüşüm işlemi için kullanılabilir. Ancak bu yönteme, çevre büyük miktarda kurum, kükürt ve diğer toksinler.

Kırıntı kauçuk üretimi

Lastikleri kırıntılara dönüştürmek teknolojisi açısından çok basittir. Teknolojik süreç aşağıdaki adımlardan oluşur:

İlk aşama. Lastikleri kesmeye hazırlamak. Küçük metal parçaları ve geri dönüşüme uygun olmayan diğer yabancı unsurları (taşlar, parçalar, damak telleri) çıkarmak için aşınmış lastikleri incelerler.

İkinci aşama. Lastiklerin küçük parçalara veya şeritlere kesilmesi (ekipmanın türüne bağlı olarak).

Lastiklerin parçalara ayrıldığı hidrolik makasın altından kauçuk, kırıcıya ve ardından granülatöre gider.

Üçüncü sahne. Kırıntılara öğütme, metal kordon ve tekstil elemanlarını çıkarma.

Dördüncü aşama. Kırıntı kauçuğunu gerekli fraksiyonlara ayırmak.

Beşinci aşama. Gelen ürünlerin paketlenerek tüketiciye gönderilmesi.

Bir işe nasıl başlanır

Araba lastiklerinin işlenmesi, organizasyonel sorunların çözülmesini gerektirecektir.

Akılda tutulması gereken bir şey, bir işletme açmak için lastik geri dönüşüm lisansına sahip olmanız gerektiğidir.

Lisans adayının aşağıdaki özelliklere sahip olması gerekir:

• Yerleşim alanından en az 300 metre uzakta bulunan, sahip olunan veya kiralanan bir bina veya mülk;
• eski lastiklerin geri dönüşümü için gerekli özel ekipman;
• ulaşımla meşgulse - uygun şekilde donatılmış ve özel işaretlerle donatılmış bir araç.

İşçilerin atık yönetimi alanında çalışma hakkı için eğitim almaları ve sertifika almaları gerekmektedir.

Yukarıdakilerin hepsinin uygunluğuna ilişkin sonuç düzenleme gereksinimleri bugünkü Rospotrebnadzor'un bir bölümü olan sıhhi ve epidemiyolojik denetim kurumu tarafından sağlanmalıdır. Lisans Tabii Kaynaklar Bakanlığı tarafından verilmektedir.

Bu gereksinimlere dayanarak, şu şekilde kaydolmanız gerekir: Bireysel girişimci veya tüzel kişilik vergi hizmetinde.

Bir tesis seçin ve haklarınızı oraya kaydedin. Ekipmanı kurmak için 50 metrekarelik bir oda yeterli olacaktır. metre. Ancak hammaddeleri depolayacak bir yere ihtiyacınız var ve bitmiş ürün, personel için dinlenme ve yemek. Garajda iş yapmak en iyi çözüm değildir.

Üretim kesintisiz elektrik, su temini, kanalizasyon ve havalandırma sistemi gerektirir.

Üretim yolları

Ekipman satın alımına öncelikli dikkat gösterilmelidir. Bu hem en büyük gider kalemidir hem de tüm üretim sürecinin başarısının bağlı olacağı ana bağlantıdır.

En azından ekipman listesi şöyle görünür:

1. hidrolik makaslar;
2. bant kesici;
3. parçalayıcı;
4. manyetik ayırıcı;
5. hava ayırıcı;
6. konveyör;
7. titreşimli elek

Bant kesici

Ekipmanı parça parça veya bütün olarak satın alabilirsiniz. Örneğin lastikleri kırıntı haline getirmek için mini bir tesis satın almak çok karlı ve makul bir iş fikri gibi görünüyor.

Mini bitki

Örneğin, “Alpha-tyre-recycling/atr 300” otomatik lastik geri dönüşüm hattı yılda 4 bin tona kadar lastiği işleyebiliyor ve 3 bin tona kadar kırıntı kauçuk üretebiliyor. Başarılı ve karlı bir şekilde çalışabilir nüfuslu alanlar 150 bin nüfusa sahip.

Hattı satın alma ve kurmanın maliyeti 10,1 milyon ruble.

Nihai ürün şöyle olacaktır:

• kırıntı kauçuğu 3 fraksiyon: 1 mm'ye kadar, 2-3 mm, 4-5 mm;
• metal kordon;
• tekstil kordonu

ATR-300 hattı nasıl çalışır?

İlk aşamada lastikler parçalara ayrılır ve bir konveyör boyunca ilk parçalayıcıya beslenir. Daha sonra tüm süreç insan müdahalesi olmadan gerçekleşir. Birincil işleme parçalayıcısından lastik parçaları bir bloğa girer, burada daha küçük parçalara bölünür ve aynı anda metal kordon onlardan çıkarılır. Lastiklerin daha ileri işlenmesine yönelik şema, elde edilen kauçuk talaşlarının pnömatik taşıma yoluyla bir döner kırıcı kompleksinden geçirilmesini içerir.

ATR-300 lastik geri dönüşüm hattının yeri

Sonuç, işlenmiş ürünlerin üç bileşeninin de yarı otomatik hatlara göre daha düşük enerji tüketimi ve daha düşük maliyetle üretilmesidir. Ek olarak, taşıma bantlarının bulunmaması nedeniyle hattın kompaktlığı, makinelerin uygun şekilde yerleştirilmesine ve daha verimli bakım yapılmasına olanak tanır. Otomatik süreç çevre dostu üretim sağlar; kırma sırasında hiçbir zararlı emisyon veya emisyon gözlenmez.

Lastik geri dönüşüm hattı ATR-300

Aylık verimliliği 150 ton olan bir hatta hizmet veren personel sayısı, yaklaşık 350 bin ruble ücret fonuna sahip 10 işçiyi içermelidir.

Lastik işlemeye yönelik bir iş planı, minimum miktarda bitmiş ürünün alınması dikkate alınarak hesaplanmalıdır.

Aylık geri dönüştürülen lastik sayısı: 150 ton.

Alınan kırıntılar: 110 ton.

Alınan çelik kord: 20 ton.

Alınan tekstiller: 20 ton.

Aylık gelir

Kırıntı satışı (ortalama 16 ruble/kg fiyatla 110 ton) = 1,76 milyon ruble.

Çelik kord satışı (5,0 bin ruble/ton fiyatla 20 ton) = 100 bin ruble.

Tekstil satışı (ortalama 2,0 bin ruble/ton fiyatla 20 ton) = 40,0 bin ruble.

Kullanılmış kauçuğun işleme için kabulü (1.300 ruble/t'lik en düşük fiyatla 100 ton) = 130,0 bin ruble.

Toplam: Aylık asgari gelir = 2,03 milyon ruble.

Masraflar

Sigorta ödemeleriyle birlikte personel maaşı (aylık) = 350 bin ruble.

8 ruble/torba = 40,0 bin ruble oranında paketleme için torba alımı (30 kg'a kadar kapasite). her ay.

Elektrik ödemesi (120 kW/t x 4,5 ruble/kW) = 80,0 bin ruble.

Hat bakımı, bıçakların değiştirilmesi, işletme giderleri = 130,0 bin ruble.

Kira ücreti (300 m2 x 150 ruble) = 45,0 bin ruble.

Toplam giderler: 645 bin ruble.

Aylık minimum kar: gelir (2,03 milyon ruble) – giderler (0,645 milyon ruble) = 1,385 milyon ruble.

Bu gösterge, işleme hacimleri, satılan kırıntı fiyatları, hammadde alımı ve diğer bileşenler artırılarak artırılabilir.

Bayilik

Bir seçenek bir franchise satın almaktır.

Franchise, bir markanın veya daha deneyimli bir franchise verenin himayesinde, teknolojilerini, işletim sistemini ve ekipmanlarını kullanarak bir ücret karşılığında bir işletme açma hakkıdır.

Lastik geri dönüşüm franchise'ı neler sağlar? Franchise verenle bir anlaşma imzalayarak şunları alırsınız:

1. Lastikleri kırıntı kauçuğuna dönüştürmek için bir dizi ekipman.
2. Kauçuk karo üretimi için ekipman da mümkündür.
3. İş için gerekli ekipman, aletler ve yedek parçalar.
4. Franchisor tarafından ekipman kurulumu ve devreye alma çalışmalarının yapılması.
5. Ekipman onarımında yardım sağlanması.
6. Eğitim.
7. Hammadde tedarikçilerinin müşteri tabanı.
8. Üretilen ürünlerin kalite kontrolü.

Franchise ücreti 3 milyon ruble arasında değişebilir. Ayrıca franchisor'a gelirinizin belli bir yüzdesini ödemek zorunda kalacaksınız.

Hammadde tedariği

Araba lastiklerini işlemek için çok fazla hammadde olmasına rağmen, üretim yerine kesintisiz teslimatını düşünmek gerekiyor. Ana tedarikçileriniz, önemli bir nakliye filosuna sahip işletmelerin yanı sıra lastik montaj şirketleri ve atık sahalarıdır.

Eski lastiklerin sürekli olarak geri dönüşümü için onlarla anlaşmalar yapmak daha iyidir. Kullanılmış lastikler için toplama noktaları oluşturulabilir. Miktarı ton başına bin ila beş bin ruble arasında değişen bir ücret karşılığında kabul yapılır.

Ürünlerin satışı

Kırıntı kauçuğu popüler bir malzemedir. Şu şekilde kullanılır:

• stadyum kaplamalarının üretimi için temeller;
• çocuk oyun alanları ve spor sahalarının yapımı için malzeme;
• spor malzemeleri için dolgu maddeleri;
• kaldırım levhalarının imalatında ana malzeme. Kiremitteki payı %80’dir.
• bitümlü çatı kaplamaları oluştururken dolgu maddesi, şekillendirme
• temellerin dökülmesi, yol yüzeylerinin üretilmesi için elyaf takviyeli beton;
• Eski lastikleri onarırken yenileyici madde.

Kauçuk karolar sadece döşeme için yaygın olarak kullanılmaz. Spor salonları, oyun alanları ve okul bahçelerinin yanı sıra banliyö alanları da

Tüketiciler arasında kauçuk ürünleri imalatçıları ve petrol endüstrisinde çalışan şirketler de yer alabilir.

Hangi sorunlar ortaya çıkabilir

Her işte olduğu gibi, bir proje kağıt üzerinde harika görünebilir, ancak pratikte girişimci gerçek başarısızlıklarla karşı karşıya kalacaktır. Bunlardan kaynaklanan kayıpları en aza indirmek için riskler de önceden hesaplanmalı ve sorunlu konulara çözümler düşünülmelidir.

Asıl sorun hammadde tedarikindeki aksaklıklar. Bazı nedenlerden dolayı fabrikanızın kapılarında eski lastiklerle aşırı yüklenmiş araba kuyruğu yok. Sorunun çözümü, motorlu taşıt işletmeleri ile uzun vadeli sözleşmelerin zamanında imzalanmasında bulunmalıdır. Bir seçenek, doğrudan büyük bir taşıyıcının topraklarında bir mini tesis açmaktır. Kullanılmış lastikler için bir toplama noktaları sistemi düşünmeye değer.

Lastiklerin geri dönüşüm için kabulü

Sık ekipman arızası. Bu çoğunlukla kullanılmış makinelerde veya insan hatalarından kaynaklanır. Hattın tüm birimleri için bakım programlarına sıkı sıkıya bağlı kalınması ve işçilere düzenli olarak talimat verilmesi gerekmektedir.

Ürün satışında sorunlar. Çözümü, tüketicilerle uzun vadeli anlaşmalarda, çeşitli kentsel alanların üretimi için kırıntı tedarikine yönelik çeşitli ihalelere katılımda bulunmalıdır.

Hesaplamalar ve pazar analizi içeren iş planının ana göstergeleri, otomobil lastikleri üretiminin karlı ve oldukça hızlı bir şekilde karşılığını veren bir işletme olduğunu ve bunun da çevreye büyük faydalar sağladığını göstermektedir.

Aşınmış lastiklerin büyümesi hızla artıyor. Herhangi bir lastik mağazası, kimsenin ihtiyaç duymadığı dağlarca lastik depolar. Çevreyi kirletiyorlar ve çok yer kaplıyorlar. Uzun zamandır onlardan kurtulmanın birçok yolu vardı. Doğru yaklaşımla lastik geri dönüşüm tesisi yatırımının karşılığını altı ayda alacaktır. Geri dönüştürülmüş kauçuk inşaat malzemeleri ve yakıt üretiminde kullanılabilir. Böyle bir iş ortamı daha temiz hale getirecektir.

Kurumsal işlevler

Tesisin temel amacı geri dönüştürülmüş malzemeleri işleyerek kauçuk ürünleri üreten işletmelere tedarik etmektir.

Her iş adamının temel amacı gelir elde etmektir. Düşük seviye rekabet ve ucuz hammaddeler bu sektörü çok karlı hale getiriyor. Lastik geri dönüşüm işi gerçekleştirildi önemli işlev- çevrenin korunması zehirli maddeler kauçuk yandığında açığa çıkanlar.

Lastikler çöplüklerde yakıldığında çevreye yayılan zararlı emisyonların listesi:

Bir işletmenin hem sahibine hem de doğaya faydalı olabilmesi için doğru yaklaşımın olması gerekir. Doğru işletme yönetimi çok para getirecek ve atmosferi zararlı emisyonlardan korumak, gezegenin nüfusunu mutasyonlardan ve korkunç hastalıklardan kurtaracaktır.

İş nedir

İçin verimli üretim operasyonunun belirli ilkelerine uymak gerekir. İşgücü verimliliğinin maksimuma çıkabilmesi için tesisin oldukça güçlü olması gerekir. Ancak bu yeterli değil. İşletmenin tüm çalışmaları 3 aşamaya ayrılabilir:

1. Tedarikçi arama geri dönüştürülmüş malzemeler, kauçuk koleksiyonu.
2. atıksız üretim teknolojisi kullanıyor.
3. Müşteri bulmak ve mal satmak.

Malzeme araba bayilerinden, ulaşım kuruluşlarından, parklardan ve atık alanlarından satın alınabilir. Ayrıca tedarikçiler kauçuk lastiklerözel kişi haline gelebilir. Bunu yapmak için sabit veya mobil alım noktaları oluşturmak gerekir.

Gerekli hacimde hammadde toplanır toplanmaz işleme zamanı gelmiştir. Birkaç proses teknolojisi vardır. Nihai sonuç, imha yöntemine bağlıdır. En yaygın yöntemler şunlardır:

1. Kauçuğun kırıntılara dönüştürülmesi.
2. Piroliz.

Lastik işleme tesisinin işletilmesinde son önemli aşama ürün satışıdır. Ürün satışı yapılırken inşaat firmaları veya toptan alıcılarla tedarik sözleşmesi yapılır.

Üretim için iş planı

Herhangi bir işletme, bir iş planının ön gelişimini gerektirir. Ve kauçuk işleme tesisi de bir istisna değildir.

Üretim organizasyonunun ana aşamaları:

Tüm belgeler tamamlandıktan sonra üretim için yer aramaya başlayabilirsiniz. Yerleşim alanlarının dışında yer alması önemlidir. Tesisler için de gereksinimler vardır. Üç bölüme ayrılmalıdır: geri dönüştürülmüş malzemelerin ve bitmiş ürünlerin depolanmasının yanı sıra geri dönüşüm süreci için.

Bundan sonra çalışanlar işe alınır. Bu tür üretim çok sayıda iş gerektirmez. Kurulum için birkaç uzmana, bir muhasebeciye ve bir müşteri hizmetleri yöneticisine ihtiyacımız var. Ayrıca bir mağaza görevlisi ve şoför de kiralayabilirsiniz. Personel oluşturulduğunda son adım kalır - ikincil hammaddelerin satın alınması ve alıcıların bulunması. Tedarikçilerle anlaşmalar yapıldıktan sonra işletmenin çalışmaları başlayabilir.

Rusya'da imha

Rusya'da lastik geri dönüşüm tesisleri Avrupa'daki kadar yaygın değil. Ülke genelinde sadece 4 büyük sanayi kuruluşu bulunmaktadır. Rusya genelindeki toplam geri dönüştürülmüş lastik sayısından kauçuk ürünlerinin yarısından fazlasının işlenmesini sağlıyorlar.

Bunlar arasında aşağıdaki fabrikalar bulunmaktadır:

Bu kadar büyük miktarda işlenmiş hammaddeye rağmen büyük fabrikalar tam kapasiteyle çalışmıyor. Bunun nedeni, Rusya'da geri dönüştürülmüş malzemelerin toplanması ve bitmiş ürünlerin satışının yeterince gelişmemiş olmasıdır. Ülkede lastik geri dönüşümü sorunu hala açık. Sonuçta geri dönüşüm tesisleri yeterli değil.

Yurtdışında iş geliştirme

Yurtdışında kullanılmış lastiklerin geri dönüşümüyle ilgili işler Rusya'dakinden çok daha iyi. Avrupa'da birçok işleme endüstrisi bulunmaktadır. Kullanılmış lastiklerin yaklaşık %100'ünü geri dönüştürüyor ve bunları yüksek kaliteli ürünlere dönüştürüyorlar. Aynı zamanda yurtdışında lastiklerin çöp sahalarında veya servislerde depolanması kanunen yasaktır.

Yüksek düzeyde geri dönüşüm, lastik lastiklerin imhasından tüm sahiplerin sorumlu olmasından kaynaklanmaktadır. Girişimciler, hammaddelerin işlenmesi ve üretiminin her aşaması için tedarikçilere rapor vermelidir. Ayrıca Avrupa'da yaratma işi çeşitli malzemeler kauçuktan yapılmıştır. Bu sayede satıştan daha fazla kar elde edebilirsiniz.

Kendi işinizi kurarken yabancı meslektaşlarınızın deneyimini esas almalısınız. Yaratabilirsin atıksız üretim Rusya'da bu tür atık depolama sahalarının çok büyük ölçekleri olduğundan, yangın tehlikesi olan atık depolama sahalarının ve zehirli atıkların bulunduğu depoların sayısı azaltılıyor. Nüfus, tüm vücudu zehirleyen yanma ürünlerini solumak zorunda kalıyor.

Ülkemiz yollarındaki araba sayısı sürekli artıyor. Bu bağlamda şehirlerde kullanılmış lastiklerin kendiliğinden çöplükleri meydana geliyor. Ancak bu çöpten iyi para kazanabilirsiniz. Bu makalede lastikleri kırıntılara dönüştürmek için bir iş planına bakacağız.

Bir işletmeyi kaydetme

Bu tür faaliyetler iş olarak sınıflandırıldığından tehlikeli atık Lastik geri dönüşüm işletmesi açmadan önce lisans almanız gerekmektedir. Bu, belirli finansal yatırımlar gerektirecektir.

Ayrıca SES'ten izin almanız gerekiyor. Bunu yapmak için tüm çevresel gerekliliklerin karşılanması gerekir. Hakkındaözel filtrelerin kurulumu ve işletmenin konumu hakkında. Konut binalarından uzakta bulunmalıdır. Şirketi ilgili makamlara ve vergi dairesine kaydettirmeyi unutmayın, ayrıca itfaiyecilerle tüm sorunları çözün ve elektrik tedariki için bir anlaşma yapın.

Oda seçimi

Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için uygun bir oda seçmeniz gerekir. Bunlar geniş alanlar olmalı, yaklaşık 500 metrekare. metre. Ayrıca hammaddeler ve bitmiş ürünler için alana ihtiyacınız olacak.

Lastikleri kırıntılara dönüştürme tesisinin yerleşim alanlarından uzakta bulunması gerektiğini unutmayın. Halktan şikayetler gelmeye başlarsa işletmeniz kapatılabilir.

Bu parametreler şehir dışında bulunan sanayi bölgelerindeki sahalara karşılık gelmektedir. Banliyölerde inşaat için arazi bulmak kolay değildir, bu nedenle eski fabrika atölyelerini satın almak veya kiralamak daha iyidir. Lütfen uygun erişim yollarının mevcut olduğuna dikkat edin.

Teçhizat

Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için modern ekipmanlar çeşitli üreticiler tarafından sunulmaktadır. Piyasadaki tüm tekliflerin yalnızca %10'u beyan edilen göstergelere karşılık geliyor ve hızlı bir geri ödeme sağlıyor.

Kırıntı kauçuğu için tüm ekipmanlar üç gruba ayrılır:

1. Avrupalı ​​üreticilerin ekipmanları. Bunlar, tüm gereksinimleri karşılayan oldukça güvenilir ve yüksek verimli ünitelerdir;
2. Çin'den kırıntı kauçuğu üretimi için ucuz ekipmanın kalitesi şüphelidir. Çin de iyi ekipman üretiyor ancak fiyatı Avrupa üretim hatlarıyla hemen hemen aynı;
3. En basit ve en güvenilir ekipmanlar ülkemizde üretilmektedir. Yerli üreticilerin lastiklerini kırıntılara dönüştürme ekipmanının fiyatının Avrupa birimlerine göre iki kat daha düşük olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak aynı zamanda Çin'in etkisiz ekipmanlarından çok daha pahalıya mal oluyor.

Üretim hattı aşağıdakilerden oluşur:

• Lastikleri kesmek için cihazlar;
• Kesme makinesi;
• Kauçuk yeniden yapılandırma makineleri;
• Manyetik ayırıcı;
• Sınıflandırıcı;
• Titreşimli elekler;
• Konveyör.

Ekipmanınızın kalitesinin ve güvenilirliğinin işinizin başarısını büyük ölçüde belirlediğini unutmayın.

Teknolojik süreç

İşleme teknolojisi kauçuk lastikler kırıntılara dönüşme birkaç aşamadan oluşur:

1. Tüm lastikler, geri dönüşüme uygun olmayan unsurların belirlenmesi amacıyla dikkatle incelenir;
2. Lastikler küçük parçalar halinde kesilir;
3. Hammaddeler, daha küçük parçalara bölünecekleri bir parçalama tesisine gönderilir. Bu aşamada metal kalıntılar ve boncuk telleri çıkarılır;
4. İşlenen hammaddeler son öğütme için döner kırıcıya gönderilir;
5. Metal ve tekstillerin ayrılmasının yanı sıra ayırma işlemi;
6. Son temizleme yuvarlak titreşimli bir elek üzerinde gerçekleştirilir. Aynı zamanda kırıntı kauçuğu fraksiyonlara ayrılır.

Ayrıca lastikler dizel yakıta dönüştürülebilir. Bu daha karlı bir üretim ama büyük yatırımlar gerektirecek.

Şema: lastikleri kırıntılara dönüştürmek

Süreç aşamalara ayrılmıştır:

• Hammaddelerin sınıflandırılması;
• Lastik kesme;
• Hammaddelerin yüksek sıcaklıkta bir reaktörde ayrışması.

Çıktı, sonraki işlem döngüleri için kullanılabilen sıvı yakıt, metal kord ve gazdır.

Kadro

Lastikleri kırıntı kauçuğa dönüştüren bir hattı işletmek için çok fazla çalışana ihtiyacınız olmayacak. Bakımı tamamen iki kişi tarafından yapılmaktadır.

Ofiste çalışmak için ihtiyacınız olacak:

• Satış Müdürü;
• Muhasebeci;
• Ayrıca kendi kamyonlarınızla şoför kiralamanız veya kendi filonuzu oluşturmanız gerekiyor.

Personel seçimi için uzmanlardan yardım alın. İşe alım öncesi son görüşme şahsen yapılmalıdır. İşe alınan personelin özel eğitimden geçmesi gerekiyor. Oldukça umut verici bir alan olduğundan, birçok ekipman imalat şirketi kısa süreli kurslarda eğitim sunmaktadır. Benzer işletmelerde çalışma deneyimi olan çalışanları da davet edebilirsiniz.

Ticari karlılık

Başlamadan önce tüm maliyetleri dikkatlice değerlendirin. Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için kullanılan ekipmanın maliyeti oldukça yüksek olduğundan bu oldukça maliyetli bir iştir. Bunun için 2-3 milyon ruble ödemeniz gerekecek, bu yüzden böyle bir fırsat varsa yatırımcı bulmaya çalışın. Bir diğer gider kalemi ise arıtma üniteleridir. Bunlar olmadan SES'ten izin alamazsınız.

Şimdi gelir hakkında konuşalım. Kırıntı kauçuğu için hammaddeler neredeyse ücretsiz olarak elde edilebilir. Eski lastiklerin geri dönüşümü için para ödeyen kuruluşları bulabilirsiniz. Ortaya çıkan ürünler iyi bir fiyata satılabilir. Güvenilir satış rotaları bulursanız işletme kendini en kısa sürede amorti edecek ve kar etmeye başlayacaktır.

Masraflar

Hesaplamalar bağlı olarak değişebilir bölgesel şartlar ortalamaları alalım:

• Belgelerin kaydı - 150 bin ruble;
• Üretim alanının kiralanması – 180 bin ruble;
• Tesisin yenilenmesi - 150 bin ruble;
• Yakıt depoları – 80 bin ruble;
• Ekipman – 1,5 milyon ruble;
• Araç – 200 bin ruble.

Toplam miktar yaklaşık üç milyon ruble. Ayrıca her ay şunlara para harcayacaksınız:

• İşçilerin maaşı 70 bin ruble;
• Ofis çalışanlarının maaşı 50 bin ruble;
• Elektrik - 30 bin ruble;
• Nakliye maliyetleri – 150 bin ruble.

İş kurmanın ilk yılı vergiden muaf olduğundan bu hesaplamalara vergi dahil edilmemiştir.

Başlangıç ​​sermayesini nereden alabilirim?

Gördüğünüz gibi üretimi kurmak için oldukça büyük bir miktara ihtiyacınız olacak. Ayrıca, yeni yetişen girişimciler de büyük aylık ödemelerden korkuyor.

Para kazanmak için bir bankadan kredi almayı deneyebilirsiniz. Bu durumda yüksek faiz ödemek zorunda kalacaksınız. Ülke hükümeti çevre sorunlarıyla ilgilendiğinden, sübvansiyonların alınabileceği hükümet programları bulunmaktadır. Bunu yapmak için gerekli tüm hesaplamaları içeren ayrıntılı bir iş planı sağlamanız gerekir. Eğer daha çok ilgileniyorsanız devletten de yardım isteyebilirsiniz.

Ev üretimi

Kauçuk kırıntıları bahçe alanlarını süslemek, yollar oluşturmak veya çatıları kapatmak için kullanılabilir. Lastikleri evde kırıntılara dönüştürmek için normal makas veya balta kullanabilirsiniz. Eski kameranın tüm metal parçaları çıkarıldı. Şeritler halinde kesin, ardından istenilen boyuta ezilir.

Konuyla ilgili video Konuyla ilgili video

Iş promosyonu

Kırıntı kauçuğu gibi ürünler ülkemizde henüz yaygın olarak kullanılmadığı için alıcı bulmak o kadar kolay değil. Ancak buna rağmen eski lastikler de girişimcilere iyi gelir getiriyor. İşinizi kurmadan önce pazar aramaya başlayın. Genellikle mükemmel sonuçlar sağlayan etkili bir yaklaşımdır.

Aslında bu tür ürünler için oldukça fazla pazar var. Her şeyden önce bu inşaat sektörü. Ayrıca yeni lastik yapımında kırıntı kauçuğu kullanılıyor.

Satış yapmayı ve işletmenizin işleyişini organize etmeyi başardıysanız, lastikleri kırıntılara ayırma deneyiminizi bu işe ilk adımlarını atan girişimci girişimcilerle paylaşın.

sonuçlar

Lastik geri dönüşüm işini yürütmenin birçok faydası vardır. Bir girişimci, ürünlerini satmak için güvenilir kanallar bulursa başarı %100 garantilidir. Bu yeterli umut verici yön bu da iyi karlar getirir.

Dünyada 1,1 milyardan fazla binek otomobil var. Rusya'da kayıtlı otomobil sayısı yaklaşık 46 milyon. Bu, kamyonları da eklersek dünya yollarında yaklaşık 5 milyar lastiğin olduğu anlamına geliyor. Dünya çapında çöplüklerdeki lastik sayısı bilinmiyor. Rusya'da çeşitli tahminlere göre yılda 30 ila 45 milyon lastik atılıyor. Bu tür atıkların çevreye verdiği zararı konuşmaya gerek yok.

Araba lastiklerinin geri dönüştürülmesi ve imha edilmesi sorunu dünya çapında ciddi bir sorundur.

Bu sorunun çözülmüş sayıldığı tek bir ülke yok. Ülkemizde çeşitli kaynaklara göre eski lastiklerin ve taşıma bantlarının %8 ila 12'si geri dönüştürülmektedir. Bu rakamlar, bir işletme olarak lastik geri dönüşümünün iyi bir potansiyele sahip olduğunu göstermektedir.

Ancak kauçuk işleme işini yürütmeye karar verdiğinizde, işleme yöntemini dikkatli bir şekilde seçmeli ve böyle bir işin tüm tuzaklarını hayal etmelisiniz. Bir işleme yöntemi ve dolayısıyla yatırımınızın yönünü seçmek çok karmaşık bir iştir. Belirli bir işleme yöntemi için ekipman üreten işletmeler, doğal olarak yöntemlerini övüyor ve eksikliklerini dikkatlice gizliyor. Bu yazıda işleme yöntemi seçme işini kolaylaştırmaya çalışacağız. Mükemmel bir yöntem olmadığını unutmayın. Herkesin kusurları vardır. Araba lastiklerini geri dönüştürmenin ana yolları şunlardır:

• yeni bir lastik sırtı uygulanarak yeniden kullanım (bu durumda lastiğin yeniden kullanımdan sonra da geri dönüştürülmesi gerekir);
• termal enerji üretmek için yanma;
• hava erişimi olmadan veya hava erişimi olmadan ısıtma Sınırlı erişim hava (piroliz);
• kauçuk kırıntıları elde etmek için öğütme, geri dönüştürülmüş metal ve tekstil iplikleri;
• gömmek ve güçlendirmek için kullanmak kıyı şeridi, çit kurulumu vb. Bu yöntem Rusya dahil çoğu ülkede yasaktır. Bunu dikkate almayacağız.

Bu makalede aşınmış lastiklere yeni sırt uygulanmasını (“kaynak”) ele almıyoruz. Bu, lastikleri geri dönüştürmek yerine ömrünü uzatmaya yönelik bir yöntemdir. Ancak diğer yöntemlere daha ayrıntılı olarak bakalım. Geri dönüşüm seçeneklerini değerlendirirken lastik malzemesi bileşimi hakkında temel bilgiye sahip olmalısınız.

Lastik malzemesi bileşimi

Lastiklerin ana bileşenleri kord (metal, tekstil veya karışım), kauçuk, dolgu (kurum), yardımcı malzemeler (termal stabilizatörler, ozon önleyiciler vb.), yapıştırıcılar (poliklorlu hidrokarbonlar ve diğer bazı malzemeleri az miktarda içerirler). metal kordonu (pirinçle kaplanmış bir çelik tel - bir bakır ve çinko alaşımı) dikkate almıyoruz, o zaman lastiklerin bileşimi şunları içerir: hidrokarbonlar (kauçuk vb.), karbon (kurum), silikon dioksit, kükürt ( kauçuk ve diğer bileşenlerde vulkanizasyon maddesi), poliklorürler (yapıştırıcılarda) ve diğer bazı bileşenler küçük miktarlarda.Lastiklerde arsenik varlığına ilişkin yaygın inanışın aksine yoktur.Ağır metaller de yoktur (küçük bir miktar hariç) çelik kordonun yüzeyinde bakır ve çinko). Modern lastiklerde kurşun da kullanılmaz. Tüm bu bileşenler lastiğin işlenmesi sırasında değişime uğrar ve çoğu orijinalinden daha tehlikeli olan yeni maddeler oluşturur. Şimdi çeşitli lastik geri dönüşüm yöntemlerinin avantaj ve dezavantajlarına bakalım.

Termal enerji üretmek için lastik yakmak

Yöntem çekici görünüyor. Bu nedenle bunun hakkında daha ayrıntılı konuşmaya değer.

Bir ton lastiğin yakılması, yaklaşık olarak bir ton termal kömürle aynı miktarda termal enerji üretir.

Sorun nedir? Öncelikle klasik termik santrallerde lastik yakılamaz. Özel ekipmana ve hammaddelerin hazırlanmasına ihtiyacınız var. İkincisi, kükürt yakıldığında büyük miktarlarda kükürt dioksit (kükürt dioksit) üretir. Bu, özel bir temizleme kurulumu gerektirir. Sorun çözülüyor, ancak ekipman çok pahalı. Üçüncüsü, yetersiz yanma sıcaklıklarındaki poliklorürler en çok tehlikeli maddeler– dioksin. Mevcut Uluslararası deneyim bu yöntemin ancak günde çok büyük miktarlarda (100 tondan fazla) işlendiğinde yaşam hakkına sahip olduğunu, büyük sermaye yatırımları gerektirdiğini ve yalnızca devletten sübvansiyon (mali destek) durumunda karlı olduğunu belirtir.

Ayrıca okuyun: Lego tuğlası: üretim ve ekipman

Lastik pirolizi

İşlem, malzemenin oksijene (havaya) erişimi olmadan 400-500 dereceye kadar ısıtılmasını içerir. Bu, piroliz gazı, sıvı hidrokarbon fraksiyonu, kurum ve çelik kord atığı üretir. Mükemmel ürün maliyeti bulabilirsiniz. Örneğin, 1 ton lastikten 500 kg sıvı hidrokarbon fraksiyonu (yakıt ve hatta benzin!), 200 kg gaz (reaktörü ısıtmak ve yakıt tasarrufu için kullanılır), 200 kg karbon siyahı ve 100 kg metal elde edebilirsiniz. . Sorun ne? Kendinize şu soruyu sorun: %10'a kadar silikon dioksit içeriyorsa kükürt nerede kaybolur? Çok basit. Sülfürün çoğu, piroliz gazlarında bulunan hidrojen sülfüre (en güçlü zehir, tehlike sınıfı 1'in bir maddesi) dönüşür. Sülfürün diğer kısmı, sıvı fraksiyona giren karbon disülfür ve diğer bileşikleri oluşturur. Ve son olarak, utangaç bir şekilde karbon karası olarak adlandırılan kalıntı, metal sülfürler (çoğunlukla sodyum ve kalsiyum) içerir. Silikon dioksit nerede kayboldu - kalıntının içinde. Poliklorürlerin kaderi daha da karmaşıktır. Bazıları kalıntıya karışıyor, bazıları hidrojen klorür (hediye değil!) ve bazıları da tüm ürünlerde bulunabilen dioksinler oluşturuyor. Bu "karbon siyahı" hiçbir sorumlu tüketici tarafından kullanılmayacaktır. Onu da gömemezsin. Lastikleri bu şekilde geri dönüştürerek birçok yeni sorun yaratacağız. Bu sorunlar çözülebilir ancak büyük sermaye yatırımları gerektirir, bu da devlet yardımı olmadan bu yöntemin karlılığı konusunda şüphe uyandırır.

Lastik kırıntıları elde etmek için lastiklerin taşlanması

Yöntemin özü çok basittir. Lastikler parçalanmış. Bu durumda üç ürün oluşur - metal, kauçuk kırıntısı (aşağıda kullanım talimatlarını dikkate alacağız) ve tekstil kord atığı.

Bu tür işlemlerle neredeyse hiçbir kimyasal değişiklik meydana gelmez (yeni zehirli atık oluşmaz).

Bu, yöntemin temel avantajıdır. Sorun ne? Tekstil ipliklerini ve elde edilen tekstil malzemesini kırıntı kauçuğundan ayırmak çok zordur. yeni atık. Bu sorunun nasıl çözülebileceğini ayrıca göstereceğiz. Ama üzerinde Ilk aşamalar Saf çelik kordlu lastikleri geri dönüştürmek daha iyidir. Bu, sermaye maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Anahtar konular Lastik geri dönüşümü için bir mini tesis kurulurken aşağıdaki sorunlar ortaya çıkar.

1. Üretim için yer seçimi. Mevcut yapıların inşası veya kullanılması.
2. Ekipman seçimi, satın alınması ve kurulumu.
3. İşleme lisansı alınması.
4. Hammadde elde etmek ve bitmiş ürünleri pazarlamak için güvenilir kanalların oluşturulması.

Her şeye sırayla bakalım.

Üretim sahası ve binalar

Mini lastik geri dönüşüm tesisi bile oldukça geniş bir saha gerektirir. Üretim sahasının büyük bir kısmı hammadde (lastik) ve bitmiş ürünler için bir depo tarafından işgal edilecek. Lastik geri dönüşüm hattı yeterince yer kaplıyor geniş alan– 150–300 m2. Ekipmanı seçtikten sonra bunu netleştirmek daha iyidir. Binanın (veya hangarın) yüksekliği 5-6 metredir. Üretim sahası konut binalarından yeterince uzakta olmalıdır. Minimum mesafe 200-500 m. En iyi yer- Sanayi Bölgesi. Lastiklerin geri dönüştürülmesi sırasında malzeme oldukça ısınır ve belirli bir kokuya sahip uçucu maddeler açığa çıkarır. Yerel havalandırma gereklidir. Havalandırma ekipmanının bir parçası olarak özel emme kartuşlarının sağlanması gereklidir. Endüstriyel olarak üretilirler.

Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için donatım

Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için ekipmanın fiyatı fahiş değildir. Bununla birlikte, 10-15 milyon rublelik bir ekipman setinin maliyetinin minimum düzeyde olduğu düşünülmelidir. Lastikleri kırıntılara dönüştürmek için ekipman seçimi oldukça geniştir. Rus yapımı ve ithal hatlar var. Ekipman seçerken markalara çok fazla dikkat etmeyin.

Lastik geri dönüşüm hattı

Mümkünse mevcut bir üretim tesisini ziyaret edin ve bu üretimin sorunlarını dinleyin. Ekipman satın alırken komple hatlara odaklanmak daha iyidir, ancak bazı bileşenler ayrı olarak kullanılabilir veya satın alınabilir. Minimum ekipman listesi aşağıdadır:

• öğütücüler (parçalayıcı, hidrolik makas, bant kesici);
• ayırıcılar (hava ve manyetik);
• konveyörler;
• titreşimli elekler

Emir

Lastikleri kırıntı haline getiren mini tesis “ATR-300”, küçük kasabalarda bulunan işletmelerin yanı sıra kauçuk karo üreten işletmeler için fiyat ve kalite açısından ideal bir çözümdür.

ATR-300 kurulumunun üretkenliği ve kompaktlığı, küçük kasabalarda ve yerleşim yerlerinde aşınmış lastiklerin işlenmesine olanak tanır. Saatte 400 kilograma kadar kauçuk kırıntısı üretiyor. Bu hat, kamyon ve binek lastiklerini işleyerek bölgenizde kolayca lider konuma gelmenize olanak tanıyacak, yüksek karlılık, hızlı geri ödeme ve yüksek kaliteli ve talep gören kırıntı kauçuğunun garantili üretimini sağlayacaktır.

ATR-300 atık lastik geri dönüşüm tesisi, kullanılmış lastikleri mekanik kırma yoluyla işler. Bu lastik işleme yöntemiyle kırıntı kauçuğu, rendelenmiş veya haddelenmiş kırıntıların aksine, maliyetini ve kalitesini etkileyen fiziksel ve matematiksel özelliklerini kaybetmez. Lastik işleme ekipmanı "ATR-300" müşterilerimiz arasında oldukça aranan ve satın alınan bir ekipman setidir.

Sadece lastik geri dönüşüm ekipmanı sunmuyoruz, düşük bütçeli kuruluşların çalışmayan ve etkisiz Çin veya diğer benzerleri yerine yüksek teknolojili, gerçekten çalışan ekipmanlar satın almaları için ideal bir çözüm sunuyoruz.

Lastiklerin kırıntılara dönüştürülmesi için hattın çalışma prensibi “ATR-300”

1) İlk aşamada lastik, işlemeye uygun olmayan sivri uçların ve diğer unsurların bulunmadığı konusunda detaylı bir incelemeye tabi tutulur.

2) İkinci aşamada kamyon lastikleri yaklaşık 20x20cm boyutunda küçük parçalar halinde kesilir, yolcu tekerlekleri bir bütün olarak beslenir.

3) Kesildikten sonra elde edilen parçalar, daha küçük talaşlar halinde ezilmek üzere bir konveyör aracılığıyla bir parçalayıcı tesisine beslenir ve kordon teli ve diğer metal kalıntıları kauçuk bileşiminden çıkarılır.

4) İşlenen malzeme, metal kordondan ilave bir temizleme aşamasıyla birlikte, son fraksiyona kadar öğütülmek üzere döner bir kırıcıya beslenir.

5) Nihai fraksiyona getirilen malzeme, tekstil kordonunu bileşiminden çıkarmak için bir ayırma sisteminden geçer ve bir başka aşama olan metal kordonu ayırır.

6) Son temizlemeden sonra malzeme, kırıntı kauçuğun parçalara ayrıldığı yuvarlak bir titreşimli eleğe beslenir.

ATR - 300 lastik geri dönüşüm hattının yeri

ATR-300 hattı için teknik özellikler ve gereksinimler

Tesis gereksinimleri
İşgal edilen alan (depo alanı hariç)
	10 - 12 saatlik 2 vardiya dikkate alınarak Bakım
Sıcaklık	0 ila +40С°
Elektrik gücü (gerekli)	160 kW (başlatma akımları)
Ortalama seviye güç tüketimi	80-100 kW/saat
Giriş hattı kapasitesi	500 kg'a kadar hammadde/saat
Çıkış hattı kapasitesi	400 kg'a kadar kırıntı/saat 0'dan 5 mm'ye kadar 3 fraksiyon
Tekstil kordonunun çıkışı	80 kg/saate kadar
Metal kablo çıkışı	100 kg/saat'e kadar
Yılın 360 günü, günde 20 saat yüklendiğinde yıllık lastik geri dönüşüm kapasitesi	4000 tona kadar lastik
Maksimum lastik çapı
Vardiya başına personel sayısı	3 - 4 kişi

Lastiklerin kırıntılara işlenmesi için ekipmanın teslimat kapsamı “ATR-300”

İsim
	Lastik parçalayıcı
	Boncuk halkası çektirmesi
	Lastik kesmek için giyotin
	Bantlı konveyör yükleniyor
	Taşıma fanı
	Manyetik ayırma sistemi
	Küçük siklon koleksiyonları
	Pnömatik taşıma sistemi
	Akış taşıma sistemi
	Darbeli kırıcı kompleksi
	Titreşimli elek sistemi
	Kasırga derlemesi
	Toz giderme sistemi
	Elektrikli ekipman, kablolama, elektrik ve daha fazlası
	Metal yapıları bağlama ve koruma sistemi
	Metal kordon için taşıma bandı
	Teknik dokümantasyon, pasaport, kullanım kılavuzu

Bizim için sadece uzun vadeli işbirliği çok önemli değil, aynı zamanda mevcut mesleki bilgi ve birikimi sağlama fırsatı da bizim için çok önemli. bilgi desteği potansiyel ortaklar ve müşteriler. "ATR 300" hattının özelliklerini daha detaylı incelemek ve ticari bir parça elde etmek için lütfen bizimle iletişime geçin veya firmamıza talepte bulunun.

Lastikleri kırıntı kauçuğa dönüştürmek için donatım