GirişDünyanın en karmaşık ulaşım kavşağı. Dünyanın en çılgın yol kavşaklarının değerlendirmesi
Sık sık yurt dışına araba ile seyahat ediyorsanız, dünyanın en zor yol kavşakları hakkında bilgi faydalı olacaktır. Hele ki bu yıl İngiltere, Fransa, Cebelitarık ve Asya ülkelerini araç kiralayarak gezmeyi planlıyorsanız. O halde hemen işe koyulalım ve size gerçekten dikkatli ve hazırlıklı bir sürücü olmanın nerede önemli olduğunu anlatalım.
1. İngiltere'deki Swindon, alışılmadık ve son derece karmaşık sonu The Magic Roundabout ile ünlüdür. Turistlerden biri buraya gelse gezisini mutlaka hatırlıyordu. 1972'de inşa edilen "Sihirli Döner Kavşak" dünyadaki en karmaşık ve kafa karıştırıcı kavşak olarak kabul ediliyor. Kavşakta 16 durma hattı var ve tek bir trafik ışığı değil, sadece işaretler var.
2. Popüler Arc de Triomphe bölgesindeki Paris kavşağı en yoğun ve en karmaşık kavşaklardan biridir. Buradaki kazalar artık kimseyi şaşırtmıyor. Bu arada, bazı sigorta şirketleri, kazanın Arc de Triomphe yakınındaki dairede meydana gelmesi durumunda müşteriye zarar için tazminat bile vermiyor. Bu nüans sözleşmede madde olarak öngörülmüştür. Kavşak gerçekten kolay değil (çünkü 12 cadde kesişiyor), ayrıca gerekli işaretler de yok, bu da sürücünün görevini daha da zorlaştırıyor.
3. Cebelitarık havaalanında da ilginç ve karmaşık sonuç pist ile kesişen. Yani uçağın iniş veya kalkışından kaynaklanan trafik sıkışıklığı burada olağan bir durum. Elbette bu bölgedeki trafik bariyerler ve trafik ışıkları kullanılarak düzenleniyor. Karayolunun havalimanına bu kadar yakın olmasının herhangi bir sorun teşkil ettiği söylenemez. Sonuçta çok fazla uçuş yok, haftada yaklaşık 30. Bu karar, bildiğiniz gibi Cebelitarık'ın çok geniş bir bölgeyi işgal etmemesinden kaynaklandı.
4. Vietnam'da araba sürücüsü, hatta moped sürücüsü bile kıskanılacak bir şey değil. Avrupalılar bu tür trafiğe alışık değil. Sonuçta, yerel yollarda ana kural kuralların olmamasıdır. Ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki düzenlemeye tabi bir kavşakta bile son derece dikkatli olun çünkü diğer sürücülerin hareketlerini tahmin etmek çok zordur.
Elbette seyahate çıkarken iletişim konusunu da düşünmeniz gerekiyor. Yerel başlangıç paketi satın almak her zaman uygun olmadığından tarifeler de yüksek olabiliyor. Seyahatiniz için önceden bir SIM kart satın almak çok daha kolaydır. Bu nedenle bu konuyu sonlandırıp karmaşık yol kavşaklarıyla ilgili hikayemize devam etmeye karar verdik. Birkaç tane sunuyoruz ilginç seçenekler senin için:
Avrupa ülkeleri için, yakın zamanda yeni bir Mundo teklifi başlatan Orange operatörünün tarifelerini tüm Avrupa ülkelerinde - 41 ülkede - kullanmanızı öneririz. Ayrıca İspanya tarifesi artık daha avantajlı. Geçerlilik süresi – 30 gün, İnternet maliyeti:
1 GB – 7 €
2 GB – 10 €
3 GB – 15 €
5. Pekin'de araba kullanmak da o kadar kolay değil, çünkü bölümlerden birinde (yolda geçiş ücretlerinin ödendiği kontrol noktasını geçtikten sonra) yol daralmaya başlıyor (50 şeritten sadece 4 şerit kaldı). Bu durumda kalan şeritlerden biri sıklıkla onarılır. Sonuç olarak gerçekte sadece 3 tane kaldı.
Şangay'daki Xinzhuang kavşağının inşasına 6 milyarlarca dolar yatırım yapıldı, ayrıca bu projede 5 yıl çalıştılar. Sonuç olarak, bu kavşak üç ana otoyol olan A4, A8 ve A20'yi Şangay'ın banliyölerine bağlamaktadır. Büyük kapasiteye rağmen araç sayısının sürekli artması nedeniyle otoyol neredeyse her zaman meşgul, geceleri bile trafik var. Bu da onarım işini zorlaştırıyor.
Avrupa'yı arabayla gezmenizin kelimenin tam anlamıyla başarılı, ilginç ve unutulmaz olacağını umuyoruz.
Ayrıca, kendi arabanızda Avrupa'yı ve dünyayı dolaşmak konusuyla ilgili diğer faydalı materyalleri de bağlantıdan okumanızı öneririz.
Frankfurt, Almanya
Frankfurt'a vardığınızda sancak tarafındaki lumbozlara oturmanızı tavsiye ederiz. Böylece en işlek kavşak olan Frankfurt Haçı'nı görme şansınız artar. Batı Avrupa. A3, A5 ve B43 karayolları “çapraz”da birleşiyor ve büyük “yonca”nın altına iki demiryolu tüneli inşa ediliyor. Kavşağın inşaatı 1933'te başladı, ancak savaş nedeniyle ancak 1957'de tamamlandı. Artık buradan her gün 320 bin araba geçiyor.
Los Angeles, ABD
Kavşak 1993 yılında inşa edildi ve aynı zamanda kavşağın inşasına ilişkin duruşmayı da yöneten ABD'deki ünlü ve en eski federal yargıcın onuruna Harry Pregerson'un adını aldı. 105 ve 110 numaralı otoyollar burada dik açıyla kesişiyor. Los Angeles'taki hemen hemen tüm yollar gibi, biri kuzeyden güneye, diğeri doğudan batıya, sahile doğru gidiyor. Pasifik Okyanusu Ve Uluslararası Havalimanı Los Angeles. Çevremizde onlarca kilometre boyunca tek katlı Amerika'nın kare şeklinde kümelenmiş banliyöleri var.
Atlanta, ABD
Doğrudan Atlanta'ya giden 75 ve 85 numaralı otoyollar, günlük 230-270 binden fazla arabanın trafiğiyle on dört şeritli bir yol olan Downtown Connector'da birleşiyor. 20. yüzyılın ortalarındaki inşaatı sırasında Atlanta'nın tarihi merkezinin bir kısmı yerle bir edildi. Ve bağlantı otoyolunun 20. Karayolu ile kesiştiği yerde Labirent kavşağı ortaya çıktı. Adını “Çerçeveli Labirent” olarak değiştirirdik: Amerikan şehirlerine özgü sıradan sokakların dikdörtgenine nasıl sığdığına dikkat edin.
Gravelly Tepesi, Birleşik Krallık
Birmingham yakınlarındaki Gravelly Hill banliyösünde iki nehir buluşuyor, iki kanal birbirinden ayrılıyor ve çift hatlı bir yol geçiyor. Demiryolu. Mühendisler burada M6 otoyolunu A38(M) otoyoluna bağlamaya karar verdiğinde gazeteciler projeye “Spagetti Kavşağı” adını verdiler çünkü böyle bir şeyi bilerek ortaya çıkarmadınız. Kimin nereye gittiğini anlarken çılgına dönebilir veya çok sayıda yerel çıkışı sayarak on sekiz yöne gidebilirsiniz. Kavşak 1968-1972'de inşa edildi ve en yükseği 24,4 metreye ulaşan 559 betonarme destek kuruldu.
Atlanta, ABD
Tom Moland Kavşağı, adını yerel ulaşım departmanının baş mühendisinden alıyor. 1983-1987'de Atlanta'nın yirmi kilometre kuzeydoğusunda, Moskova yakınlarındaki “Büyük Beton Yol” un bir benzeri olan 85 numaralı radyal otoyol ile 285 numaralı çevre yolunun kesiştiği noktada inşa edildi. Kavşakta en yükseği yerden 27 metre yüksekte olan 14 köprü ve üst geçit yer alıyor. Kavşaktan her gün üç yüz bin araba geçiyor. Ve bazı fakir insanlar da aşağıda yaşıyor.
Şangay, Çin
Denizden birkaç kilometre uzakta Yangtze'ye dökülen Huangpu Nehri, Şangay'ı yalnızca ikiye bölmekle kalmıyor. Şehir içinde nehir üzerinde 10 adet köprü bulunuyor ancak 24 milyonluk nüfusa sahip Şanghay için bu çok fazla bir rakam değil. Bunlardan biri olan Nanpu askılı köprü, batı yaklaşımının tasarımı açısından ilginçtir - Puxi Viyadüğü. Üç otoyol buraya bağlanıyor ve üç seviyeli bir sarmal halinde otuz metre yükselerek köprü seviyesine ulaşıyor. Köprünün gezilebilir açıklığı, yüksekliği 48 metreye kadar olan bir deniz gemisini barındırabilir.
Putrajaya, Malezya
Başkent olmak için doğan şehir, 1995 yılından beri Kuala Lumpur'a iki düzine kilometre uzaklıkta inşa ediliyor. Peter I zamanındaki St. Petersburg gibi, Putrajaya da memnuniyetsiz seçmenlerden uzaklaşmak ve tüm kürk depolama tesislerini ve hükümet konutlarını elit bir köye yerleştirmek için özel olarak tasarlandı. Putrajaya ile St. Petersburg arasındaki temel fark, burada neredeyse hiç düz caddenin bulunmaması, tüm yolların dikkatlice araziyi takip etmesidir. Ve 50 metrelik bir tepenin etrafındaki birkaç cadde, dünyanın en büyük kavşağı olarak kabul edilen bir oval (0,85-1,29 km çapında) oluşturuyor.
Paris, Fransa
1970 yılına kadar Place Charles de Gaulle'ün daha uygun bir adı vardı: Place des Stars veya Place de l'Etoile. Burası yaya turistler tarafından Arc de Triomphe'nin bulunduğu meydan olarak, Parisli sürücüler için - polisin gelmediği bir yer olarak, turist sürücüler için - gezginin alaycı bir tonda komut verdiği bir yer olarak biliniyor: "Dokuzuncuyu al" çıkış." 40 metrelik yolda hiçbir zaman herhangi bir işaret bulunmadı ve yoğun saatlerde bu daire, herkesin keyfi yörüngelerde ilerlediği bir karınca yuvasına benziyor. Doğru, Paris Moskova değil ve eğer aptalsan ve hangi yöne döneceğini bilmiyorsan, Araplar, Parisliler, motosikletçiler ve otobüs şoförleri dışında hiç kimse sana hayatı öğretemez.
Swindon, Birleşik Krallık
Şans eseri Swindon'daki Magic Circle'da işaretler var, ancak onlarla bile nasıl dolaşılacağını anlamak zor çünkü büyük bir dairenin etrafında beş küçük daire var. Altı küçük sokak kavşakta birleşiyor ve en iyi seçenek yeni başlayanlar için - girişte sola dönün. Ancak İngilizler buna zaten alıştı: 1970'lerde bu plan Büyük Britanya'da popülerdi ve birçok şehirde benzer türde kavşaklar inşa edildi. Ayrıca beş küçük dairenin değil, örneğin iki tane olduğu "hafif versiyonlar" da vardır.
Osaka, Japonya
Osaka kıyı şeridi - origami figürleri şeklinde sonsuz rıhtım duvarları. Kıyı bölgeleri neredeyse tamamen doldurulmamış durumda; denizden kazanılan arazilerde fazladan alan bulunmuyor. Bu nedenle Bayshore paralı otoyolu yerleşim ve liman alanlarının üzerindeki "ikinci katta" döşeniyor. Limanlar üzerindeki köprülerin yeterli yükseklikte olmasını sağlamak için sokaklardan üst geçitlere kadar sarmal yollar uzanıyor.
Newark, ABD
Newark Uluslararası Havaalanı, New York City ve çevresine hizmet veren üç havaalanından ikincisidir. 1928'de açıldı, ancak New Jersey'deki motorlu taşıtlar gibi trafik de hızla arttı. 1952 yılında burada sadece transit trafiği taşımakla kalmayıp aynı zamanda dev havaalanına giriş görevi gören beş otoyoldan oluşan karmaşık bir kavşak inşa edildi.
Kansas City, ABD
Altı kilometrelik küçük bir halka dokuz otoyolu birbirine bağlıyor ve buna "Alfabe Döngüsü" adı veriliyor. İçerisi Kansas City'nin merkezidir ve döngünün her iki tarafındaki 23 çıkış, 2A ile başlayıp 2Y ile biten sırayla numaralandırılmıştır. Amerikalılar üç kongre daha yaparsa tam bir Latin alfabesine sahip olacaklar.
Puxi, Şangay
Bu, Asya'daki ve dünya çapındaki en karmaşık ulaşım kavşaklarından biridir. Bant genişliği böyle bir değişim saatte binlerce arabadır. İki şehri birbirine bağlayan beş seviyeli köprüler var ve bunların en işlek otoyolları Yerleşmeler. Bu karmaşık sistem sayesinde arabalar saatlerce trafik sıkışıklığında sıkışıp kalmıyor.
Yargıç Harry Pregerson, Los Angeles
Şangay'dakinden daha az karmaşık bir kavşak yok. Bu Los Angeles sistemi ülkedeki en karmaşık sistemdir. Köprü kompleksi sayesinde ulaşım herhangi bir gecikme olmadan geçiyor, dolayısıyla trafik sıkışıklığı da olmuyor. Yalnızca uzmanların hareket edebileceği, bir yasak kolu olan yalnızca dört seviyeli köprü vardır. Ulaşım. Sistem 1993 yılında açıldı.
Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, İngiltere
Bu değişim daha çok "spagetti topu" olarak bilinir; aslında sistem yukarıdan bakıldığında tam olarak spagettiye benzer. Bu, geçen yüzyılın 70'lerinden beri var olan oldukça eski bir kavşak. Toplamda 18 yol, 6 farklı seviye bulunmaktadır. Bütün bunlar, yüksekliği 24,4 metreye kadar olan 559 beton sütunla destekleniyor. Aşağıda 2 demiryolu hattı, 3 kanal, 2 nehir bulunmaktadır. En zorlarından biri taşıma sistemleri Büyük Britanya'da.
Şimdi yukarıda anlatılanlar kadar zor olmasa da oldukça tehlikeli görünen yollara bakalım.
Trollstigen, Norveç
Genel olarak bu yolların doğası sadece resimden değerlendirilebilir. Bu sistem, ulaşımın yüksek dağlara tırmanıp diğer tarafa geçebilmesi için oluşturuldu. Burada yalnızca çelik gibi sinirlere sahip deneyimli sürücüler araç kullanabilir; çünkü bir şeyler ters giderse araba dümdüz aşağıya düşer. Yol çok dar ve bazı güvenlik iyileştirmeleri ancak 2005 yılında yapıldı. Tüm bu sistemin bir yerinde şelaleyi bile görebilirsiniz, uzunluğu 320 metredir.
Los Caracoles, And Dağları
Bu yol Şili ile Arjantin arasında yer alır ve arabaların yukarıya tırmandığı bir çıkıntı sistemidir. Sürücüsünün kontrolünü kaybettiği otomobilin yol kenarlarında dayanabileceği herhangi bir durak veya direk bulunmuyor. Yanlış bir hareketle araç yere düşer.
Standart kavşaklardan farklı olarak trafik kavşağı, araçların kavşakları ve trafik ışıklarını atlamalarına izin vererek serbest akışına olanak tanır. Ancak bazen sonlar son derece karmaşık olabilir ve birkaç seviyeden oluşabilir. Aşağıda dünyadaki en zor on yol kavşağının bir listesi bulunmaktadır.
10 Güney Körfezi Kavşağı
South Bay Kavşağı, Boston, Massachusetts, Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük bir kavşaktır. 90'lı yılların sonlarında “Büyük Kazı” projesinin bir parçası olarak inşa edilmiştir.
9 A4 ve E70
A4 ve E70, İtalya'nın Milano şehrinde bulunan karmaşık bir yol kavşağıdır.
8 Xinzhuang kavşağı
Dünyadaki en zor on yol kavşağı listesinde sekizinci sırada Çin'in Şangay kentinde bulunan Xinzhuang kavşağı yer alıyor.
7 Higashiosaka Döngüsü
Yedinci sırada Japonya'nın Osaka kentinde bulunan bir karayolu taşımacılığı merkezi olan Higashiosaka Loop yer alıyor.
6 I-695 ve I-95 Değişimi
Altıncı sırada, Baltimore County, Maryland, ABD'de bulunan karmaşık bir ulaşım kavşağı olan I-695 ve I-95 Kavşağı yer alıyor.
5 Kennedy Kavşağı
Kennedy Kavşağı, ABD'nin Kentucky eyaletindeki Louisville şehrinin kuzeydoğu eteklerinde bulunan bir yol kavşağıdır. İnşaatı 1962 baharında başladı ve 1964'te tamamlandı.
4 Yargıç Harry Pregerson Değişimi
Yargıç Harry Pregerson Interchange, Los Angeles, Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir ulaşım merkezidir. 1993 yılında açıldı ve adını federal yargıç Harry Pregerson'dan aldı.
3 Tom Moreland Kavşağı
Tom Moreland Kavşağı, Atlanta, Georgia, Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusunda bulunan bir ulaşım kavşağıdır. 1983 ile 1987 yılları arasında inşa edilmiş ve adını Amerika Birleşik Devletleri'nin önde gelen yol inşaatı uzmanlarından biri olan Tom Moreland'dan almıştır. Merkez şu anda günde yaklaşık 300.000 araca hizmet veriyor.
2 Çakıllı Tepe Kavşağı
Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, İngiltere'de bulunan ve daha çok Spagetti Kavşağı takma adıyla bilinen karmaşık bir yol kavşağıdır. 24 Mayıs 1972'de açıldı. 12 hektarlık bir alanı kaplar ve 4 km'lik bağlantı yollarını içerir.
1 Puxi Viyadüğü
Puxi Viyadüğü, Çin'in Şanghay kentinin tarihi merkezinde bulunan altı katlı büyük bir karayolu ulaşım merkezidir.
Araba kavşakları geleneksel olarak en zor kavşaklar olarak kabul edilir. büyük şehirler. Neyse ki, otomatik kontrol sistemlerinin ortaya çıkmasıyla trafik trafik izleme kameralarını, olası tüm akış dedektörlerini ve otomatik trafik ışıklarını içerir. Ancak araç trafiğinin artmasıyla birlikte büyük şehirlerdeki durum her geçen yıl daha da kötüleşiyor. Bu, özellikle deneyimli bir sürücünün bile kafasının karışabileceği ve kafasının karışabileceği karmaşık kavşaklar için geçerlidir. Size, müdahale etmemenin ve dolambaçlı yolları seçmenin daha iyi olduğu, dünyanın en kötü kavşaklarını sunuyoruz.
10) Knight St Köprüsü ve SE Marine Dr, Vancouver, Kanada
Burası Kanada'daki en kötü kavşak. Gerçek şu ki, bu kavşağa göre yılda yaklaşık 300 yaya, kamyon, araba ve motosiklet kazası kaydediliyor.
Kavşak Victoria-Fraserview bölgesinde bulunuyor ve yetkililer tarafından ülkedeki en tehlikeli kavşak olarak kabul ediliyor.
9) Taganskaya Meydanı, Moskova, Rusya
Taganskaya Meydanı iki tarihi meydanın birleşimidir: Verkhnyaya Taganskaya ve Nizhnyaya Taganskaya meydanları. Taganskaya Meydanı, yukarıdaki Karelerin birleşmesinden sonra 1963 yılında kuruldu. Sonuç olarak tüm araba trafiği Taganskaya Meydanı'nın ortasında toplanıyor. Bu, Moskova şehrinin en zor kavşağıdır. Gerekli tüm yol işaretleri, işaretler ve trafik ışıklarının varlığına rağmen sürücülerin yüzde 90'ı bu kavşakta kayboluyor büyük miktar karayolları Ne yazık ki, deneyimli sürücüler bile bu yerde kayboluyor, çünkü Tagansky kavşağını mükemmel bir şekilde bilseniz bile tüm kurallara göre araç kullanmak zordur. Taganskaya Meydanı'nda kafası karışan sürücülerin yanlış yöne giderek doğru rotayı karıştırması alışılmadık bir durum değil. Bunun, rota navigatörde belirlendiğinde bile gerçekleşmesi dikkat çekicidir.
Yani Başkentin misafirleri için bu yol kavşağı pek de uygun değil en iyi yerÖzellikle Moskova'nın dünyanın en işlek şehirlerinden biri olduğu göz önüne alındığında.
8) Magic Döner Kavşak Kavşağı, Swindon, Birleşik Krallık
Bu sarmal kavşak Swindon'daki tüm turistleri korkutuyor. Yani eğer bu İngiliz şehrine gelirseniz, buradan uzak durmanızı tavsiye ederiz. Öncelikle bu kavşak beş otoyolu birbirine bağlıyor. Bu yollar, trafiğin saat yönünün tersine aktığı altıncı mini çevre yolunun üzerinde birleşiyor. Anlaşılması çok zor bir kavşak, büyük olasılıkla bu karmaşık yerde, karışıklığa rağmen trafiğin hiçbir engel olmadan sihirli bir şekilde gerçekleşmesinden dolayı "Sihirli Döner Kavşak" adını almıştır.
7) Pekin, Çin'deki herhangi bir kavşak
Pekin'i ziyaret eden birçok sürücü buranın trafik sıkışıklığı şehri olduğunu söylüyor. Gerçek şu ki, hafta sonları ve geceleri bile trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Özellikle tüm yol kavşaklarında. Şehirde 5 milyondan fazla araba resmi olarak kayıtlı. Ayrıca her gün Pekin'in uzak bölgesel bölgelerinden şehre yaklaşık 2,5 milyon daha fazla araba geliyor. Bu nedenle Pekin'in ana kavşaklarının ve otoyollarının açık olmasını beklemeyin. Eğer bu şehri turist olarak ziyaret ettiyseniz, araba kullanırken çevrenin tadını çıkarmak için araç kiralamanızı önermiyoruz. İnan bana, sadece sinirlerini ve zamanını boşa harcarsın. Ulaşım için alternatif ulaşımı seçin.
6) Flamingo Yolu ile Pines Bulvarı'nın kesişimi, Pembroke Pines, Florida
Florida kaza istatistiklerine göre Boulevard ile Flamingo kavşağında son 2 yılda 357 kaza yaşandı. Bu kavşakta böylesine acil bir durumun yaşanması, yolun kalitesinin düşük olmasından, yol altyapısının ya da trafik düzenlemelerinin yetersiz olmasından kaynaklanmıyor. Kaza oranının yüksek olmasının nedeni bu kavşağın sıkışıklığıdır. Bu bölgeden her gün yaklaşık 200.000 araç geçmektedir.
5) Times Meydanı, New York
Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısındaki en işlek şehirlerden biridir. Şehirde resmi olarak 8 milyondan fazla insan yaşıyor. İstatistiklere göre her ailenin yaklaşık 2,5 arabası var. Böylece şehirde kaç aracın kayıtlı olduğunu hayal edebilirsiniz. Ancak yetkin yol altyapısı ve uzun yol uzunluğu sayesinde şehir inanılmaz miktarda trafikle başa çıkabiliyor.
Ancak elbette şehirde korkunç trafik sıkışıklığının sık sık oluştuğu "sıcak noktalar" da var. Bu noktalardan biri de Times Meydanı. Eğlence, yemek ve alışveriş kaosunun 7/24 adresi. Bu yüzden günün her saatinde bu yerde birikiyor.
Dolayısıyla deneyimli bir sürücü bile buradaki herhangi bir yol kavşağında gezinmeyi zor bulacaktır.
4) Porta Maggiore, Roma, İtalya
Roma özellikle ünlü değil trafik Tarihsel çekiciliğin aksine. Her yıl yüzbinlerce turist bu şehri ziyaret ediyor ve bunların çoğu, en iyiyi yakalama umuduyla araba kiralıyor. Kısa bir zaman Roma'nın en güzel tarihi mekanlarını ziyaret edin. Ancak ne yazık ki 2,8 milyon nüfusa sahip şehir, Roma'nın altyapısının antik Roma kalıntıları arasında kurulmuş olması nedeniyle karayolu trafiğiyle baş edemiyor. Bu nedenle yolların genişletilmesiyle şehirdeki trafik durumunun iyileştirilmesi mümkün değildir.
Porta Maggiore, Roma'nın en işlek yeri olarak kabul edilir. Burası Roma'nın en işlek yeri. Burası şehrin en sakıncalı ve en tehlikeli kavşağıdır.
3) Arc de Gaulle, Paris, Fransa
Arc de Triomphe'nin yaratılmasından bu yana, Paris'in bu yerindeki kavşak gerçek bir otomobil çılgınlığı haline geldi. Her gün binlerce araba, kamyon ve motosiklet tehlikeli bir atlıkarıncaya katılıyor ve aynı anda hareket ediyor. farklı güzergahlar. Paris'i ziyaret ettikten sonra bir araba kiraladıysanız ve araba kullanmaya karar verdiyseniz Arc de Triomphe de Gaulle'den sonra Paris'in en işlek yerlerinden birinde araba sürerken pek çok hoş olmayan dakikalar yaşamaya hazır olun.
2) Şibuya Geçişi, Tokyo, Japonya
Burası dünyadaki en zor kavşaklardan biri. Bu yerde (Shibuya bölgesi) yoldan sadece çok sayıda araç geçmekle kalmıyor, aynı zamanda her gün yüzbinlerce yaya da yoldan geçiyor. Ancak en şaşırtıcı şey, bu kadar yoğun bir kavşağa rağmen her şeyin inanılmaz bir matematiksel doğrulukla çalışmasıdır. Şaşırtıcı bir şekilde bu yerde çok fazla kaza olmuyor.
1) Hanoi Kavşağı, Vietnam
Vietnam'daki bu kavşakta sadece yol işaretlerini değil, aynı zamanda yeterli sayıda yol işaretini de unutmanız gerekir. yol işaretleri. Hanoi'de trafik kurallarına göre aslında mevcut olmayan bir kavşak var çünkü üzerindeki trafik kaotik. Burayı geçmek için sadece cesarete ve burayı kazasız geçme arzusuna ihtiyacınız var. Bu kavşakta trafik kurallarını bilmenize gerek yok.