Lojistik – basit kelimelerle nedir? Lojistikçiler kimlerdir? Bir lojistikçi bir nakliye şirketinde ne yapar?

Şu anda terimin birkaç düzine tanımı var. "lojistik".

Böylece, Rusya Bilimler Akademisi'nin prof.'un genel editörlüğünde yayınlanan terimler sözlüğüne uygun olarak. Rezera S.M., lojistik anlamına gelir - Hammadde ve malzemelerin bir üretim işletmesine getirilmesi, hammadde ve malzemelerin ve yarı mamul ürünlerin fabrikada işlenmesi, bitmiş ürünlerin getirilmesi sürecinde gerçekleştirilen nakliye, depolama ve diğer maddi ve manevi operasyonların planlanması, kontrolü ve yönetimi bilimi ürünleri tüketicinin çıkarları ve gereksinimleri doğrultusunda tüketiciye sunmak ve ayrıca ilgili bilgilerin iletilmesi, saklanması ve işlenmesi.

Tanım da vurgulanmıştır: nakliye lojistiği- mevcut mevzuata dayalı olarak kargo akışlarını optimize etmek için nakliye ve lojistik faaliyetlerinin (ticari kuruluşların eylemleri) nakliye ve lojistik hizmetleri biçiminde sistem entegrasyonu bilimi.

Bir dizi önde gelen Rus bilim adamı (Teknik Bilimler Doktoru, Prof. Mirotin L.B., Ekonomi Doktoru, Prof. Nekrasov A.G.) kısa bir tanım oluşturdu. Bu tanıma göre lojistik, kaynakların zamana bağlı konumu veya stratejik Yönetim tüm tedarik zinciri.

En büyük lojistik şirketlerinden biri (Binbaşı), lojistiği, konusu mal ve hizmetlerin hammadde tedarikçilerinden tüketicilere kadar tanıtılması için rasyonel bir süreç organize etmek olan bir bilim olarak tanımlamaktadır. Şirket uzmanlarına göre modern sahne Endüstrinin gelişimi (2000'li yıllar) iki ana faktör tarafından belirlenmektedir: Dünya ekonomisinin küreselleşmesi ve küreselleşme. bilimsel ve teknolojik devrim lojistik hizmetlerinde yeni müşteri ihtiyaçlarının ortaya çıkmasına neden olmaktadır.

1976 yılında ABD Lojistik Yönetimi Konseyi, lojistiğin tanımında değişiklikler yaptı - “ Lojistik Tüketici ihtiyaçlarını tam olarak karşılamayı amaçlayan, malların, hizmetlerin ve ilgili bilgilerin oluşturuldukları yerden tüketicilere etkili ve sürekli akışını planlama ve sağlama (kontrol dahil) süreci». Bu tanım Fonksiyonel alana dahil olan tüm özel konseptleri kesinlikle kapsamaz, hammadde kaynağından bitmiş ürünün dağıtım noktasına kadar envanter akışlarının birleşik yönetimi ihtiyacını yansıtır.

Bunun en çarpıcı tezahürü, lojistiğin, bir ticari işletmenin temel yetkinlik alanlarından birinin iç ve dış entegrasyonu yoluyla kapsamlı bir sonuç sağlamasıdır.

Lojistiğin operasyonel görevi, hammadde kaynaklarının, devam eden çalışmaların, ihtiyaçları karşılayacak ve aynı zamanda mümkün olan minimum maliyetlerle ilişkilendirilecek bitmiş ürün stoklarının böyle bir coğrafi dağılımını organize etmektir. Endüstriyel sektörlerde lojistik (malzeme akış yönetimi) sayesinde Gelişmiş ülkeler hammaddeler yedek üretim tesislerine tedarik edilmekte ve bitmiş ürünler pazarlama kanalları aracılığıyla tüketicilere dağıtılmaktadır. Lojistik inanılmaz derecede karmaşık bir olgudur! Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasa yapısı Yaklaşık 1,5 milyon perakendeci ve 460 binin üzerinde toptancı bulunmaktadır. Resmi kayıtlara göre bu işletmelere ürün ve malzeme taşımak için toplam 14,9 milyon ticari kamyon kullanıldı. Toptan satışta stoklara yapılan toplam yatırım ve perakende satış 893 milyar doları aştı.

Lojistik, satış sürecini kolaylaştırmak için envanterin uygun şekilde konumlandırılması durumunda katma değer yaratır. Ancak lojistikte değer yaratmak önemli maliyetler gerektirmektedir. Bu maliyetlerin ölçülmesi zor olsa da çoğu uzman, lojistiği çalışır durumda tutmanın yıllık maliyetinin gayri safi milli hasılanın (GSMH) yaklaşık %10'u olduğu konusunda hemfikirdir. Aksi takdirde: GSMH yaratmak için harcanan her trilyon dolara karşılık 100 milyar doların üzerinde bir rakam söz konusudur. maliyetler. için masraflar nakliye lojistiği GSMH'nın yüzde 6,3'ü olan 425 milyar dolara ulaştı.

Bireysel şirketler için lojistik maliyetleri, işin türüne, coğrafi faaliyet ölçeğine ve bitmiş ürünlerin ağırlık ve fiyat özelliklerinin ve kullanılan malzemelerin oranına bağlı olarak genellikle satışların% 5 ila 35'i arasında değişir. Lojistik maliyetleri genellikle aşağıdakilerden biridir: en büyük makaleler iş yapmayla ilgili giderler olup, yalnızca üretimdeki hammadde ve malzeme maliyetleri veya toptan ve perakende ticarette satılan malların maliyetleri dikkate alınır.

Genel amaç, minimum toplam maliyetle amaçlanan (hedef) düzeyde müşteri hizmeti sağlamaktır. Lojistik, birçok bireysel özel operasyondan oluşan çok karmaşık bir faaliyet alanıdır. Yöneticiler ise bu faaliyetlerin planlanması ve yönetilmesinden sorumludur. Lojistikte günlük işler yapan kişilerin, yaptıkları işin lojistikte nasıl yer aldığına dair en azından temel bir anlayışa sahip olmaları çok önemlidir. büyük fotoğraf. Lojistikçilerin, bir ticari işletmenin genel stratejisinin başarısının büyük ölçüde bu alandaki eksikliklere veya tam tersine başarılara bağlı olduğunu anlamaları da aynı derecede önemlidir.

Temel operasyonlar, sorunsuz operasyon için önemli olan özel faaliyetleri (nakliye ve depo lojistiği) içerir. Sipariş almaktan nakliyeye ve yönetici direktör olarak çalışmaya kadar son derece çeşitlidirler. Lojistiğin doğası öyledir ki, genellikle birçok kişi temel operasyonların gerçekleştirilmesine dahil olur. Operasyonların geniş coğrafi dağılımı, büyük miktarda kritik işin üst yönetimin doğrudan kontrolünün ötesinde olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, lojistikle ilgili tüm faaliyetlerin yanı sıra, uzmanlaşmış işgücü operasyonlarına da özel bir ihtiyaç vardır. Bu operasyonların her biri, potansiyel bir standardizasyon, basitleştirme ve hatta lojistik sisteminin olası bir yeniden düzenlenmesiyle tamamen ortadan kaldırılma hedefidir.

Sonuç olarak, şirket lojistiğinin, en düşük toplam maliyetle tüketici değeri yaratılmasını teşvik etmek için tasarlanmış entegre bir süreç olduğu belirtilebilir. Tüketici ihtiyaçlarını, özellikle üretim ve pazarlama faaliyetlerini kolaylaştırarak dolaylı olarak karşılamak için vardır. Açık stratejik seviye Lojistik yöneticileri, birikmiş yetkinliğe dayalı, yüksek sanat düzeyine getirilmiş, önceden kararlaştırılmış bir müşteri hizmeti kalitesine ulaşmaya çalışır. Buradaki zorluk, hizmet kalitesine ilişkin beklentileri, amaçlanan iş hedeflerine karşı gerekli maliyetlerle dengelemektir.

Rusya'da lojistiğin özellikleri

Her iki yılda bir gerçekleştirilen çalışmanın sonuçları, çeşitli lojistik sektörlerinin gelişmişlik düzeyini yansıtıyor. Rusya'nın aşağıdaki göstergeleri var:

Şeffaflık ve kontrol sistemleri - 79. sıra;

Lojistik kalitesi ve yeterlilikler - 92. sıra;

Zamanında teslimat - 94. sıra;

Altyapı (ulaşım ve depo lojistiği) - 97. sıra;

Uluslararası gönderiler - 107. sıra;

Rusya'nın GSYİH yapısındaki nakliye maliyetlerinin payı, dünyadaki en yüksek oranlardan biri olan yaklaşık% 20'dir.

Ulaştırma sorunları çözülmeden, Rusya ekonomisinin büyüme potansiyeli sınırlıdır - önümüzdeki 5-7 yıl içinde yılda% 3'e kadar

Rusya'da lojistikteki temel sorunlar

• Gelişmemiş bir lojistik altyapısı, etkin bir ağın oluşturulmasına, sanayinin ve ekonominin bir bütün olarak gelişmesine engel teşkil etmekte;
• Rusya'daki tedarik zincirlerinin verimsizliği Rus endüstrisinin düşük rekabet gücüne yol açıyor
• Lojistik planlama: Gerçek satışlar planlar, üretim ve satın almalarla senkronize edilmez; Kararsız taleple birlikte üretim ve satın almaların düzeltilmesinde uzun gecikme.
• Tedarik organizasyonu: az sayıda “kaliteli” tedarikçi – düşük rekabet; tedarikçilere bağımlı olma riski; kendi kendine üretim senaryosunda yüksek maliyet.
• Optimumun altında tedarikçi ağı;
• Etkin olmayan akış haritası, yükleme ve taşıma türü, paketleme vb.
• Üretim ve satın alma: Üretim (envanter yeterliliği) ile satın alma/kontrol (dondurulmuş likiditenin en aza indirilmesi) arasındaki çıkar çatışması.
• Maliyet şeffaflığı: Maliyetin lojistik bileşeninin (satın almalar, nakliye, depolama vb.) oluşumunda şeffaflığın olmayışı.
• Yüksek birim maliyetler depo lojistiği: depolama ve kargo elleçleme.
• Taşımacılık lojistiğinin yüksek kalitede planlanmasının aksaması ve imkansızlığı.

Bu yıl Rusya'daki ekonomik durum geçen yıla göre daha kötü: tüketim hacimleri düşüyor, bu da nakliye ve depo lojistik hizmetleri pazarında orantılı (ve genellikle daha büyük) bir azalmaya yol açıyor. Ayrıca Rusya'da uzmanlık eğitiminin kalitesi hala düşük düzeydedir ve bu da tedarik zinciri yönetimi, depo lojistiği ve taşıma sistemleri alanında profesyonel eksikliğine yol açmaktadır.

Lojistik geliştirme eğilimleri aşağıdaki sorunları çözmeyi amaçlamaktadır:

1. Tedarik zinciri güvenliği risklerinin azaltılması. Bu sorunun çözümü için şirketlerin entegre olması gerekiyor.
2. Tedarik zinciri sürdürülebilirliği. İyi işleyen tedarik zincirleri ile lojistik faaliyetlerin sonuçları istikrarlı olacaktır.
3. Ürünlerin tüketiciler için değer yaratmasını sağlamak önemlidir. ana amaç lojistik - tüketici ihtiyaçlarının karşılanması. Şirketler, tüketicilerden ihtiyaçlarının karşılanması konusunda bilgi almak için uygulama yapılarına odaklanmalıdır.
4. Online ticaret ve hava taşımacılığının hızla gelişmesi nedeniyle şirketlerin B2B etkileşiminden B2C etkileşimine geçişi.

• Tedarik zinciriniz genelinde lojistik maliyetlerini optimize edin.
• Mevcut seviyeyi korumaya ve lojistik müşteri hizmetlerinin kalitesini artırmaya odaklanın.
• Lojistik operasyonlarının verimliliğini ve personel/kaynak verimliliğini artırın.
• Tedarik zincirleri boyunca operasyonel/finansal performansı iyileştirmek için yetkin kişileri motive edin.

» Yeni başlayanlar için lojistik: tanışma aşamaları.

Uzmanlara göre lojistik, tüm kurallara uyulduğu ve hazırlanan planın tüm noktalarına uyulduğu takdirde karlı ve başarılı bir iştir. Ancak yine de bazı insanlar için “lojistik” kelimesi kafa karışıklığına ve ilgiye neden oluyor. Bu makale, insanların sorduğu ana sorulara dayanarak lojistiği tanımaya yönelik bir çerçeve geliştirdi.

Lojistik nedir?

1991 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde bu faaliyet alanına fiziksel dağıtım veya genel dağıtım deniyordu. "Lojistik" terimi daha sonra ABD Ordusundan ödünç alındı. Webster sözlüğüne göre lojistik, askeri bilimin dalıdır (ne eksik ne fazla) ve kolaylık ve hizmetlerin sağlanması yoluyla personelin hareketi, tahliyesi ve hastaneye kaldırılması yoluyla teçhizatın sağlanması, tedariki ve desteklenmesi ile ilgili operasyonlardır. ilişkili olan her şey gibi. Günümüzde lojistik zaten acil ihtiyaçların karşılanmasını sağlayan bir iş alanıdır. Lojistik, konusu mal ve hizmetlerin hammadde tedarikçilerinden tüketicilere kadar rasyonel bir şekilde tanıtılması, ürünlerin, malların, hizmetlerin dolaşım alanının işleyişinin, envanter yönetiminin işleyişinin rasyonel bir sürecinin organizasyonu olan ekonomi biliminin bir parçasıdır. bir dağıtım altyapısının oluşturulması [Lojistiğin daha geniş bir tanımı, onu malzeme, bilgi ve lojistik hareketinin planlanması, yönetimi ve kontrolü bilimi olarak yorumlamaktadır. finansal kaynaklar Organizasyonel yönetim açısından bakıldığında lojistik, malzemelerin, parçaların ve bitmiş envanterin (ekipman vb.) tedariki, tedariki, nakliyesi, satışı ve depolanması sürecindeki malzeme akışlarının stratejik yönetimi olarak düşünülebilir. Konsept aynı zamanda finansal akışların yanı sıra ilgili bilgi akışlarının yönetimini de içerir. Lojistik, hem bir işletme içinde hem de bir grup işletme için maliyetleri optimize etmeyi ve üretim, satış ve ilgili hizmetler sürecini rasyonelleştirmeyi amaçlamaktadır.

Lojistik fonksiyonlar (fonksiyonel alanlar).

Lojistik altyapısı belirli özelliklere sahip nesnelerin bir kompleksidir. coğrafi konum Ve çeşitli özellikler. Örneğin bir tesis hammadde kaynaklarının yakınında yer alabilir ve belirli bir üretim kapasitesine sahip olabilir. Bir depo başka bir yerde bulunabilir. Ülkede ve bir bütün olarak dünyada (ulusötesi şirketler için) bu tür birkaç depo olabilir. Tüm bu altyapı bağlantılarla dolu.

Ulaşım, altyapı tesisleri arasındaki bağlantıları, gerekli ürünlerin taşınmasını sağlar. Çocukluğumuzdan beri çeşitli ulaşım türlerini biliyoruz. En yaygın ulaşım karayolu ve demiryolu taşımacılığı ile yapılmaktadır. Su taşımacılığı ve hava taşımacılığı da kullanılmaktadır. Ayrıca, örneğin gaz veya petrolün hareket ettiği boru hattı taşımacılığı da vardır.

Depolama ve kargo elleçleme lojistik sisteminin ayrılmaz fonksiyonel unsurlarıdır. Gerekli tüm ürün ve malzeme hacimleri depolarda depolanır. Depolar bağımsız olabilir ve üretime bağlı olabilir. Satın aldığımız toptan satış merkezlerinde ve perakende mağazalarında bulunabilirler. taze ekmek, süt ve diğer ürünler. Ve kargo elleçleme, tüm bu eşyaların depoya yüklenmesini, boşaltılmasını ve taşınmasını içerir.

Envanter yönetimi, tüm zincirin ihtiyaçlarına göre altyapının her noktasında gerekli miktarda envanterin hesaplanmasını içerir. Aynı zamanda gerekli ürünlerin belirlenen süre içerisinde tüketiciye ulaştırılması genel hedefi de gerçekleşmiş olur.

Bilgi desteği muhtemelen tüm lojistik sisteminin en önemli parçasıdır. Bu görünüş Bilişim Teknolojileri tedarik zinciri boyunca genel maliyetlerin en aza indirilmesine olanak tanıyan bir dizi ayrı işlevsel alanın tek bir entegre sisteme dönüştürülmesini etkiledi. Teslimatların zamanında ve zamanında planlanmasını mümkün kılan, gerekli bilgileri zamanında sağlayan bilgi sistemleridir. doğru yerde.

Lojistik fonksiyonel döngü diye bir şey de var. Birçok farklı işlemi içerir. Bu döngü genellikle siparişin alınmasıyla başlar. Bazen bazı şirketlerde döngünün ilk aşaması, pazarlamayla da ilişkili olan ayrı bir işlevsel alan tarafından hizmet edilebilir.

Lojistiğin ekonomiye etkisi.

Lojistik, ülkenin ulaştırma altyapısının gelişmesine doğrudan katkı sağlamakta ve arazi maliyeti üzerinde ciddi bir etkiye sahiptir.

Lojistik operasyon ve fonksiyonların çeşitliliği (depolama, taşıma, sevkiyat, danışmanlık vb.), aracı kuruluşların tedarikçi firmalara ve ürün tüketicilerine hizmet verme yeteneklerini önemli ölçüde genişletebilir. Mal alım satımına yönelik aracılık operasyonlarının yanı sıra yeni lojistik hizmetler de sunan aracı entegre hizmet organizasyonlarına dönüşüyorlar. Bu sayede toptan ticaret aracılarının mal ve hizmet piyasalarındaki rolü, yetkisi ve etkinliği önemli ölçüde artmaktadır.

Lojistik yaklaşımlar, piyasa ilişkilerinin gelişimi bağlamında devlet kurumlarının işlevleri üzerinde çok yönlü bir etkiye sahiptir.

Öncelikle koordinasyon fonksiyonlarına ihtiyaç duyulacak. Bunun nedeni, son dönemde bireysel tedarik işletmelerinin ve tüketicilerin (satıcılar ve alıcılar) inisiyatifiyle ekonomik ilişkilerin kendiliğinden oluşmuş olması ve ayrıca kendi depoları olan çok sayıda aracı yapının sahip olmasıdır. gelişmiş.

Her iki durumda da emtia akışları ekonomik düzenleme ve koordinasyon gerektirir. Bölgesel ölçekte, emtia akışlarını koordine etme işlevlerinin aşağıdakiler tarafından yerine getirilmesi amaçlanmaktadır: yerel yetkililer yetkililer.

İkincisi, bölgesel hükümet organlarında lojistik yapılara devlet desteği sağlamanın biçimlerinden biri olarak tavsiye niteliğinde ve bilimsel-metodolojik nitelikteki faaliyetler (gösterge niteliğindeki yönetim) geliştirilmektedir. Yönetim organları, bölgedeki nakliye ve depo sürecini rasyonelleştirmek, depo aktarmalarını, nakliye maliyetlerini azaltmak ve bölgesel malzeme akış yönetimi sürecinde genel kaynak tasarrufu sağlamak için bu yapıların hizmetlerini kullanabilirler.

Üçüncüsü, lojistik yöntemlerin yardımıyla hükümet yetkilileri bütçe yeteneklerini geliştirmek için ek kaynaklar arar. Örneğin lojistik hizmet fiyatları düzenlenerek işletmelerin bu hizmetlere ödeyeceği maliyetler azaltılabilir ve devlet bütçesi gelirlerinin artırılmasına yönelik koşullar yaratılabilir.

Dördüncüsü, lojistik yaklaşımların hükümet yetkilileri tarafından kullanılması sanayi, ulaştırma ve ticaret işletmeleri arasındaki sektörler arası ilişkilerin geliştirilmesine katkıda bulunmalıdır. Federal ve bölgesel düzeyde malzeme ve bilgi akışlarının lojistik yönetimi, koordinasyon ve bölümler arası yapılar çerçevesinde gerçekleştirilebilir.

Beşincisi, devletlerarası ilişkiler alanında lojistik yönetim yöntemleri geliştirilmektedir. Bu nedenle, Rusya'nın yakın ve uzak yurtdışındaki diğer ülkelerle dış ekonomik ilişkileri sisteminde, ulusötesi mali ve endüstriyel grupların oluşumunda dikkate alınabilir ve yaygın olarak kullanılabilirler.

Dolayısıyla devlet kurumlarının lojistik fonksiyonlarının geliştirilmesi ve lojistik yönetim yöntemlerinin kullanılması, devletin ekonomi politikasının iyileştirilmesinde ve devam eden reformların verimliliğinin arttırılmasında etkili olmaktadır.

Lojistik şirketleri hangi hizmetleri sağlıyor?

Temel olarak bu sektörde faaliyet gösteren şirketler aşağıdakileri içeren lojistik hizmetleri sağlamaktadır:

• herhangi bir kargonun herhangi bir ülkeye karayolu, demiryolu, hava, deniz yoluyla ve çok modlu taşıma modlarıyla teslimatının optimize edilmiş organizasyonu;
• tüm kargo güzergahı boyunca teslimatın kontrolü;
• kargo elleçleme;
• malların paketlenmesi ve etiketlenmesi;
• malların Avrupa ve Asya'daki depolarda sorumlu bir şekilde depolanması;
• acil teslimat düzenlemeleri;
• Avrupa ve Asya'dan kargo teslimatının konsolide organizasyonu (küçük gönderilerin teslimatının organizasyonu);
• büyük boyutlu kargoların teslimatını organize etmek;
• komple nesnelerin teslimatını organize etmek: fabrikalar, üretim hatları;
• gemi, uçak, tren, otopark taşımacılığı.

Birkaç tür lojistik şirketi vardır: (şekle bakın)

• 1PL - varlıklar pahasına faaliyet gösteren şirketler - kamyonlar, demiryolu taşıtları, filo, nakliye hizmetleri;
• 2PL - lojistik pazarının dar bir sektöründe hizmet veren aracılar: nakliye ve nakliye şirketleri, depo kompleksleri ve diğerleri;
• 3PL, çeşitli farklı şirketleri birleştiren ve böylece daha geniş bir hizmet yelpazesi sunan sağlayıcılardır. Müşterilerle orta ve uzun vadeli sözleşmeler temelinde çalışmakla karakterize edilirler;
• 4PL sağlayıcıları, birçoğu çok uluslu şirketler olan tam döngülü lojistik şirketleridir. Bu tür firmalar arasındaki fark, müşteri firmaların iş süreçlerinin profesyonelce yönetilmesi, verimli çalışma Ticaret sürecindeki çeşitli katılımcıların bilgi akışlarını ve eylemlerini koordine ederek uluslararası lojistik tedarik zincirleri.

Yeni başlayan biri, adım adım takip ederek lojistiğin ne olduğunu, işlevlerinin ve görevlerinin ne olduğunu bağımsız olarak anlayabilir.

Sadece birkaç yıl içinde ortaya çıkıp yok olacak meslekler var. Örneğin bir bilgisayar operatörü. Ve toplum hayatına girip başarılı bir şekilde yer edinenler var. Bugün bazı endüstrilerde uzmanlara ihtiyaç duyuluyor, ancak birkaç yıl sonra ilerleme öne çıktı ve binlerce uzman kendilerini işsiz buldu. Taşımacılık sektörü kesinlikle bunlardan biri değil. Elbette artık arabacılara rağbet yok, yeni uzmanlıklar ortaya çıkıyor. İşgücü piyasasındaki nispeten yeni mesleklerden biri de lojistik mesleğidir. Bir lojistikçinin işi nedir - bu bugünün materyalinin konusudur IQ İncelemesi. Moskova'daki bir nakliye şirketinin lojistik departmanı başkanı bilgisini paylaştı.

Merhaba. Adım Evgeniy, 32 yaşındayım. Moskovada yaşıyorum. Staff-Trans şirketinde nakliye lojistiği departmanının başkanı olarak çalışıyorum. Ama bu şimdi ve 2006 yılında Svetlana-K şirketinde sıradan bir sevkıyatçı olarak başladım. Bir lojistikçi ne yapar? Bu mesleğin açıkça formüle edilmiş bir açıklaması Wikipedia'da veya çeşitli akıllı enstitü kitaplarında bulunabilir.

Benim kişisel görüşüm şu lojistik- kargoyu “A” noktasından “B” noktasına zamanında ve sorunsuz teslim etme yeteneğidir(bazen hem “C” hem de “D”), mevcut ve erişilemeyen tüm kaynakları kullanarak süreçteki en az üç katılımcının ihtiyaçlarını karşılar: kargo sahibi, alıcı, taşıyıcı.

Bir lojistikçinin bilmesi gerekenler

Bu mesleğe hakim olmak için özel bir eğitime gerek olmadığını düşünüyorum. Sosyal biriyseniz, mantıksal düşünme yeteneğine sahipseniz ve zor durumlardan nasıl çıkış yolu bulacağınızı biliyorsanız, bu mesleğin size uygun olması muhtemeldir. Ancak, coğrafya ve bölgenizin ana yönleri (yolları) gibi, bilgi sahibi olmadan başarıya ulaşmanın zor olacağı konular da vardır. Onlarsız çalışabilir ama onlarla çok daha kolay olacak, ayrıca yeni iş yerindeki adaptasyon süresini de büyük ölçüde kısaltacaktır.

Temel bilgisayar bilgisine sahip olmanız, internetle ve kesinlikle ofis programlarıyla (en azından Excel, Word, Access) çalışabilmeniz gerekir. giriş seviyesi. Ve elbette her türlü postanın, ICQ'nun, Skype'ın ve diğer iletişim araçlarının ne olduğunu hayal edin.

Bir kuruluşta genel olarak birincil belgelerin ve belge akışının ne olduğunu anlarsanız harika olur. Değilse, o kadar da önemli değil ama ilk başta nasıl ve neyin doğru doldurulduğunu, kimin neyi taşıması gerektiğini, nereye göndereceğini ve genel olarak santimetre kare başına neden bu kadar çok kağıt olduğunu hatırlamak zor olacaktır. masaüstünün.

Kargonun bir konteynerde teslimi

Bu uzmanlık alanında hangi üniversitelerde eğitim alabilirsiniz?

Lojistik sanatını öğreteceğiniz yeterli sayıda enstitü (MADI, MAMI, MIIT, Devlet Tıp Üniversitesi vb.) bulunmaktadır. Ancak kişisel deneyimim ve meslektaşlarımın deneyimleri bana bunun gerekli olmadığını söylüyor çünkü "Rus zihniyeti" nedeniyle lojistiğin çoğu, yalnızca "gönderen-taşıyıcı-alıcı" zincirindeki kişisel ilişkiler üzerine kuruludur. çalışma sürecinde enstitüde bu tür bilgileri elde etmek imkansızdır.

Yukarıdakilerin hepsine ek olarak şunu da belirtmek isterim ki eğer çalışkan değilseniz, sabırlı değilseniz, bilgileri raflarda nasıl organize edeceğinizi bilmiyorsanız ve kaosa izin veriyorsanız, başarı şansınız çok daha az olacaktır. Bu nitelikler olmadan lojistik mesleğinde başarıya ulaşmak oldukça zordur, çünkü lojistik yalnızca çok sayıda insanla iletişim kurmanın, koşuşturmanın ve günün 25 saati telefonla dolaşmanın "dürtüsü" değildir! Bu aynı zamanda belgeleri, hesapları kontrol etmek, hatta belki arşivleri korumak, haritalar ve atlaslarla çalışmak ve bilgisayara durmadan veri girmek için harcanan çok büyük bir zaman miktarıdır.

Tecrübesi olmayan bir lojistikçi olarak iş nerede aranır?

Sevk görevlisi veya lojistik asistanı gibi bir pozisyon almak artık oldukça kolay; herhangi bir iş arama sitesinde bu tür çok sayıda boş pozisyon bulabilirsiniz. Lojistiğin sadece çeşitli seviyelerdeki nakliye şirketlerinden ibaret olmadığını anlamak önemlidir! Bu, ticaret, üretim veya hizmet sunumuyla ilgili işlerle uğraşan herhangi bir kuruluştur!

Nasıl lojistikçi olunur - nereden başlamalı

Lojistik, muhasebe veya ofis işleri gibi hemen hemen her türlü faaliyeti kapsayan bir alandır. Burada doğrudan kargo sahibiyle iş bulmaya çalışmanızı tavsiye ederim. Tam olarak ne yaptığı önemli değil, bir nakliye şirketinde işe girmekten daha zor olacak ve daha fazla zaman alacak, ancak sonuçta kariyerinizi daha da ilerletmenizi çok daha kolay hale getirecek. Ve kural olarak, bu tür işverenler için maaş, giriş seviyesinde biraz daha yüksektir.

Boş pozisyon ararken, yalnızca müşterilerden değil aynı zamanda çalışanlardan da gelen şirket incelemelerine dikkat edin. İtibar bu faaliyet alanının çok önemli bir parçasıdır. Mülakata hazırlanmak için işverenin sunduğu lojistik sorumlulukları listesini dikkatlice okuyun.

Elbette, vakaların %90'ında işveren sizin iş deneyimine sahip olmanızı ister (en azından minimum düzeyde), ancak bu nokta ciddiye alınmamalıdır. Daha önce de söylediğim gibi bulmanız yeterli ortak dil insanlarla ve en azından yüzeysel olarak kargo teslimatının ne olduğunu hayal edin (en az bir kez İnternet üzerinden teslimatla alışveriş yapmayı denediniz mi - yani, yalnızca yöntemler ve zamanlama farklı - özü aynı), her şeyi hızlı bir şekilde öğreneceksiniz başka bir süreçte.

Lojistik pozisyonu için röportaj

Görüşme sırasında sakin, ciddi ve sorumlu olmanızı öneririm - bu bir lojistikçi için önemlidir ve işveren, soruları nasıl yanıtladığınıza dikkat eder. İşverenin sorularını yanıtlamadan önce düşünmekten çekinmeyin, bu şekilde “havuza balıklama” koşmadığınızı, her eylemi düşünme alışkanlığınız olduğunu ancak aynı zamanda IBM gibi düşünmediğinizi göstermiş olursunuz. 486, çünkü lojistikte karar verme hızı da önemlidir!

Mülakat sırasında sizden bir test yazmanız istenirse endişelenmeyin, başlangıç ​​pozisyonları için özel bir bilgi gerekmez. Aksine, yaratıcılık ve yaratıcılık göstermek, mantıksal bir zincir oluşturma yeteneğini göstermek gerekli olacak, hiç kimse sizden şehirler arasındaki kesin mesafeleri belirtmenizi veya teslimat maliyetini hesaplamanızı gerektirmeyecek, bu tür testler yalnızca deneyime sahip kişiler tarafından geçilir. daha yüksek bir pozisyona başvuruyor.

Bir lojistikçi işyerinde ne yapar?

Lojistikçiler - kim bunlar?

Lojistik süreçlerin kendisi oldukça basittir, ancak bunları ayıklamak ve optimize etmek çok özenli ve zor bir iştir çünkü sonuçta uykunuzun ne kadar dinlendirici olacağını belirleyecektir. Bu alanda pratikte hiçbir çalışma aşaması yoktur, her şeyi aynı anda yapmanız gerekir, bu nedenle özellikle ilk başta sıkı çalışmaya hazır olun.

Bir lojistikçinin sorumlulukları

Bir sevk memuru veya müdür yardımcısı olarak, büyük olasılıkla size rutin ve sıkıcı işler de dahil olmak üzere küçük bir dizi sorumluluk teklif edilecektir:

• dokümantasyonun analizi;
• farklı yönlere göndermek;
• belgelerin bir kaydını tutmak;
• Belki araçların yerini takip etmeyi teklif edecekler.

Umutsuzluğa kapılmayın, zamanla bir lojistiğin sorumlulukları daha da çeşitlenecek ve şunları ekleyeceksiniz: rota belirleme, nakliye ortakları arama, kargo arama, sözleşmeler yapma ve nakliye ücretlerini tartışma, kargo taşımacılığıyla ilgili tartışmalı veya mücbir sebep durumlarını çözme, hesapların mutabakatı, nakliye kaydının tutulması, yükleme hacimlerinin hesaplanması ve çok daha fazlası.

Sorumlulukların çokluğu ve çeşitliliği başınızı döndürecek, bunların aynı anda yapılması gerekmesi ise zamanın nasıl geçtiğini anlamamanıza neden olacaktır. Orta (lider lojistik) ve kıdemli (müdür yardımcısı/lojistik departmanı başkanı) pozisyonlarına ulaştığınızda, sorumluluklar aynı zamanda yönetim ve yönetim fonksiyonlarını, genel yönetimi sağlamayı, çalışanların çalışma programlarını hazırlamayı, trafik düzenlerini ve son teslim tarihlerini koordine etmeyi, personeli işe almayı da içerecektir. departmanda potansiyel müşteriler/sanatçılarla görüşmeler.

Kariyer gelişimi ve maaş

Elbette sorumluluğun artması kariyer gelişimiyle doğru orantılıdır - bu kadar iş hacminden sorumlu olmak sinir gerginliği açısından çok zor ve yorucudur. Lojistikteki sorumlulukların diğer çalışanların kariyer büyümesiyle ortadan kalkmadığını, kartopu gibi biriktiğini vurgulamak istiyorum! Bir yönetici olarak bile astlarınızın çalışmalarını kontrol etmeniz gerekecek; bu, gelişimin ilk aşamalarında olduğu gibi belgeleri, kayıtları sıralamanız ve araç takibinin doğruluğunu kontrol etmeniz gerektiği anlamına gelir. Sözleşmeleri koordine edin, fiyatlandırma politikasına ilişkin kararlar alın ve aynı zamanda bir yöneticinin doğrudan sorumluluklarını yerine getirin: yönetim için raporlar, departman bütçesinin geliştirilmesi, maliyetleri optimize etme ve azaltmanın yollarını aramak. Ayrıca bilgisayarda büyük miktarda analitik çalışma yürütün.

Lojistikçiler ne kadar maaş alıyor?

Madeni paralarla dolu kamyon

Ödeme işverene bağlıdır ve çeşitli türler. İlk aşamada, bu neredeyse her zaman bir maaştır ve günümüz standartlarına göre oldukça mütevazıdır - 20 ila 30 bin ruble arasında, daha fazlasına güvenemezsiniz. Pozisyonunuz arttıkça maaşınız da artacaktır, ancak bu önemli ölçüde artmayacaktır. İşveren, işinin kalitesini sürekli artıran bir çalışanla ilgilenmektedir, bu nedenle (çoğu kuruluşta) düşük maaşla, lojistikçi pozisyonunda yaklaşık 40-80 bin ruble kazanmanızı sağlayacak bir teşvik sistemi geliştirilecektir. /kıdemli lojistikçi.

Herhangi bir işletme parametresine, örneğin günlük sevk edilen araç sayısına veya taşıma marjına, ilgili taşıma hacmine, ilgili kargo hacmine bağlı olabilir. Maaşın bağlı olacağı belgeler için de gereklilikler olabilir. Piyasada faizle uğraşmadan sabit maaş ödemeye hazır kuruluşlar var. Kural olarak, bu piyasa rakamından biraz daha düşük bir rakam olacak (50 tr'ye kadar), o zaman lojistikçinin KPI'sını nasıl iyileştireceğini sürekli düşünmek zorunda kalmayacak (temel performans göstergesi - editörün notu) ancak bu da örneğin maliyetleri düşürme konusundaki tutumunu etkileyecektir.

Lojistik departman başkanlarının ve yardımcılarının maaşları kesinlikle daha yüksek ve büyüklük sırasına göre - ayda 80-100 bin ruble ve daha yüksek. Benim için bu rakam 80 bini biraz aşıyor. Motivasyon planları da giderek daha karmaşık hale geliyor ve bir bütün olarak departmanın çalışmalarının kalitesini kapsamaya başlıyor. Üzerinde büyük etki ücretler Lojistikte üst düzey yönetim, planlanan göstergelerin uygulanmasını ve bütçenin uygulanmasını sağlar.

İlginçtir ki, şirketin büyüklüğü ne olursa olsun, başlangıç ​​(asistanlar, sevk memurları, asistanlar) ve orta (lojistik, kıdemli lojistikçiler) seviyedeki çalışanların ortalama 20.000-50.000 rubleden fazla alma ihtimalinin düşük olması ilginçtir. Aynı zamanda yönetici maaşları yüzbinlerce rubleye kadar çıkabiliyor - bunlar zamanımızın gerçekleri.

Sosyal paket

Lojistik ile modernlik arasında başka bir güçlü bağlantı daha var; bu, maaşın küçük beyaz kısmıdır. Vakaların %95'inde asgari ücretten daha fazlasına güvenemezsiniz - bu alandaki "kara para" miktarı o kadar büyüktür ki. Tek bir sahip, size normal bir "beyaz" maaş ödemek için gerçek gelirini açıklamayacaktır.

Ve bu, istisnasız bir kariyerin tüm aşamaları için geçerlidir, ancak burada da esas olarak liderlik pozisyonları kazanır; diğer herkes kendilerine verilenler arasından seçim yapmak zorunda kalacak. Ayrıca şirketlerin %99'unun İş Kanunu'na uygun standart koşullar ve sosyal paket sunduğunu da söyleyeceğim. Uzatılmış sağlık sigortası veya fitness için ödeme sunabilenler de var, ancak büyük olasılıkla bunlar yabancı kökenli şirketler veya deneyimsiz bir lojistikçi olarak iş bulmanın son derece zor olduğu Rusya Federasyonu'nun büyük holdingleri olacak. Ve böylece her şey her zamanki gibi, iki kez 14 günlük tatil, hastalık izni, tatiller.

Mesleğin artıları ve eksileri

Elbette her yerde olduğu gibi olumlu yönleri de var: Piyasada mesleğe gerçekten ihtiyaç var, lojistik hızla gelişiyor, kendini geliştirme için harika fırsatlar, kendini gerçekleştirme, iyi maaşlar, bağımsız karar verme yeteneği .

Dezavantajları arasında oldukça uzun zaman kariyer gelişimi için gerekli, kalıcı Sinir gerginliği, çok sayıda belgeyi inceleyerek günün 24 saati iletişim halinde olma ihtiyacı. Ancak bunun tamamen göreceli olduğunu anlıyoruz - eğer belgelerle ilgili rutini beğenmiyorsam, bu herkesin bundan hoşlanmadığı anlamına gelmez ve tam tersine, gece yarısı aramalar konusunda sakinsem, o zaman diğerleri bundan mutlaka hoşlanmayacaktır.

Bir lojistikçinin kariyer gelişimi iki ana faktöre bağlıdır. Birincisi, verilen görevlere uygun olarak yapılan işin kalitesi, ikincisi ise büyüme için alanın bulunmasıdır.

Kural olarak, sevk görevlisinden lojistikçiye altı aydan bir yıla kadar büyüyebilirsiniz; bu amaçla şirketin kadrosunda neredeyse her zaman bir yedek bulunur. Bir sonraki adım biraz zaman alabilir uzun zamandır Lider bir lojistikçiye veya uzmana dönüşmek bazen birkaç yıl alır. Ancak tek bir kuruluşta tam teşekküllü bir lojistik yöneticisine dönüşmek, en az 10-12 yıllık bir görevdir ve o zaman bile başarılı koşullar altında. Bu, "lojistik" düzeyindeki yüksek personel değişimini açıklayabilir - insanlar büyümek ister, ancak şirket onlara böyle bir fırsat sağlayamaz ve işlerini değiştirmeye ve kariyer gelişimi için daha uygun bir şirket aramaya başlarlar.

Burada ya sabırlı olmanız ya da işvereninizi değiştirerek şansınızı denemeniz gerekiyor. Tabii ki, deneyim ve nitelikler arttıkça şans da artar, ancak her zaman piyasanın sağlayabileceğinden çok daha fazla istekli insan vardır; bu, herkesin büyük bir patron olmaya mahkum olmadığını ve bunun bir bilgi ve beceri meselesi olmadığını anlamanız gerektiği anlamına gelir. becerilerden ziyade şanstır. Mesela benim durumumda, arkadaşlarımdan biri lojistik alanında kendi işini açmaya karar verdiğinde, aksi takdirde ben de hâlâ lider bir uzman olarak görev yapacaktım.

Lojistikçi olmaya karar verirken, uykusuz gecelere, bitmek bilmeyen çağrılara, sürekli olarak çok sayıda güncel ve beklenmedik sorunu çözmeye, inanılmaz miktarda evrak işine ve en önemlisi birçok işin bitmesine hazır olup olmadığınızı iki kez düşünmenizi öneririm. insanlar işinizin kalitesinden sonsuza kadar memnun kalmayacaklar. Kendiniz için bu yolu seçmeye karar verirseniz, çok sayıda sorun ve zorluğun üstesinden gelmeye hazır olun, yeni tanıdıklarınızı ve arkadaşlarınızı kaydetmek için en kalın günlükleri hazırlayın. İnanılmaz miktarda belgeyi anlamayı ve analitik maliyet tahminleri yapmayı öğrenin, ancak haritadaki yeni yerler ve bunların özellikleri hakkında bilgi edinme fırsatını da unutmayın. Eğer bunu yapmaya karar verdiyseniz saflarımıza hoş geldiniz.

Merhaba, iş dergisi web sitesinin sevgili okuyucuları. Bugün işletmelerde yönetim ve kontrolden yani lojistik hizmetlerinden bahsedeceğiz. Taşımacılıkla uğraşmaya veya işletmenizin tüm bileşenlerinin çalışmalarını yetkin bir şekilde organize etmeye karar verirseniz, bu makale doğru olacak mı? Ve lojistiğin ne olduğu sorusunu en basit sözlerle daha detaylı cevaplamaya çalışacağız.

Bu nasıl bir kavram sorusuna cevap verirseniz, ürünlerin belirli bir yere teslimatının planlanması ve uygulanması bilimi olduğunu yanıtlayabilirsiniz. Bu yön modern iş dünyasında vazgeçilmezdir. Aynı zamanda teslimatların gün ve saatini, miktarını ve çeşitlerini gözlemlemekten de sorumludur.

Daha az önemli olan hedefler kaliteyi korumak ve maliyetleri en aza indirmektir.

Bu yazımızda bu iş alanına daha detaylı bakacağız.

Lojistik, hammadde ve malzemelerin kaynaktan varış noktasına kadar taşınması ve depolanmasının kontrolü ve yönetimi bilimidir. HakkındaÖ:

• Üreticiye hammadde ve malzeme temini
• Üretilen malların tüketiciye teslimi
• İlgili bilgilerin aktarılması, saklanması ve işlenmesi

Lojistik faaliyetlerin ana türleri ve yönleri: İlk 5 popüler tür

Optimum akış kontrolünden sorumlu mevcut bilim, yaygın olarak kullanılan birçok türü ve alanı içerir. Malzeme ve bilgi kaynaklarının akışından, ulaşımdan ve hatta enerjiden sorumludur. Bunun sonucunda farklı fonksiyonel alanlarda birçok yön ve dal ortaya çıktı.

Başlıca türleri:

• Ulaşım;
• Depo;
• Üretme;
• Gümrük;
• Tedarik ve dağıtım lojistiği.

Taşımacılık ve Lojistik

Belirli bir ürünün belirli bir noktaya taşınmasından oluşur. Bu durumda rasyonel bir rota seçilir, gerekli zaman dilimi seçilir ve maliyetler minimuma indirilir. Fonksiyonlar, ulaşım alanlarındaki malzeme akışının hareketinin yönetilmesiyle ilgili tüm sorunların çözülmesinden oluşur.

Malzeme akışının orijinal hammadde tedarikçisinden son tüketiciye ulaştırılması sürecinde yapılması gereken nakliye çalışmalarının tüm detaylarını dikkate alır. Gerçekleştirilen operasyonlar geleneksel olarak uygulama açısından farklılık gösteren iki gruba ayrılır. Bu ... Hakkında:

• Özel taşıma organizasyonları
• Üreticinin kendi nakliyesi

Aşağıdakiler de dahil olmak üzere değişmeyen “altı kural” zorunludur:

• Özel kargo
• Tam zamanı
• Gerekli miktar
• Yüzde yüz kalite
• Minimum maliyetler

Bunlara uymak için çeşitli endüstrilerin koordineli eylemleri sağlanmaktadır. Bu ... Hakkında:

• Teknik
• Teknolojik
• Ekonomik

Teknik bağlantı, aşağıdakilerin kullanımına olanak tanıyan genel taşıma parametrelerinin tutarlılığını ifade eder:

• modal taşıma
• konteynerlere yükleme
• kargo paketleri

Teknolojik bağlantı kullanılan birleşik ulaşım teknolojilerini belirtir - doğrudan yeniden yükleme veya yeniden yükleme olmadan iletişim. Ekonomik bağlantı piyasa koşullarını incelemek ve genel bir tarife programı oluşturmakla meşgul.

Aşağıdakileri yapar:

• Taşıma sistemleri oluşturur (koridorlar ve zincirler dikkate alınarak)
• Eylemlerin teknolojik birliğini sağlar (nakliye ve depo)
• Taşıma, depo ve üretim süreçlerini ortak planlayın
• En uygun kargo taşıma rotasını belirleyin
• Ulaşım için akılcı araçları seçin

Bir araca karar vermek için lojistikçilerin altı ana faktörü karşılaştırması gerekir:

1. Tahmini Varış Zamanı
2. Masraflar
3. Teslimat programlarına güvenilir bağlılık
4. Gönderme sıklığı
5. Farklı kargoları taşıma imkanı
6. Kargonun istenilen yere teslimatı imkanı

Bu durumda seçimin doğruluğu mutlaka teknik ve ekonomik hesaplamalarla doğrulanır. Onların yardımıyla tüm nakliye maliyetleri analiz edilir farklı şekiller beraberindeki tüm koşullarla birlikte nakliye.

Mesela Estonya'dan 40 ton petrol şistini göndermeniz gerekiyor. Varış noktasını örneğin Şangay olarak tanımlayalım. Uzlaşmanın koşulu kargo taşıma ücretinin tedarikçi tarafından ödenmesidir.

Ulaşım oldukça karmaşıktır ve aşağıdakilerden oluşur:

• Ana ulaşım
• Limanda veya tren istasyonunda boşaltma ve yükleme
• Varış limanından varış yerine kadar kargo taşımacılığı

Karar verirken üç plan belirlendi:

1. Taş ocağı "Narva" - Demiryolu– Estonya limanı – deniz taşımacılığı – Şangay. Giderleri hesaplarken ortaya çıkıyor:

• Talin'e giden demiryolunun maliyeti – 5,06 $/ton (202.400 $)
• Limanda yükleme ve boşaltma işi – 5,8 $/ton (232.000 $)
• Deniz taşımacılığı için navlun oranı – 17,5 $/ton (700.000 $)

Hesaplanan toplam tutar 1.134.400$'dır.

1. Narva ocağı - demiryolu - Estonya'daki liman - Şangay limanı. Toplam 41,02 $/ton. Toplam: 1.640.800$
2. Narva ocağından Şangay'a demiryolu kargo teslimatı. Maliyeti 2.260.000 dolardır.

Maliyet açısından ilk seçenek en uygunudur. Ancak fiyatın yanı sıra aşağıdakiler de dikkate alınır:

• Taşıma süresi
• Öngörülemeyen gecikmeler ve masraflar
• Ürün hasarı olasılığı

Kargo sahibi tüm koşulları karşılaştırdıktan sonra ikinci yöntemi seçer. Daha sonra taşımayı sorumlu bir şekilde yürütmek isteyen firmaların seçimi başlar.

Bu lojistik örneğini incelediğimizde en ucuz taşıma seçeneğinin her zaman en uygun çözüm olmadığını görüyoruz.

Depo lojistiği (envanter ve depolama)

Lojistiğin, basit bir ifadeyle, malların üretim sahalarından tüketicilere verimli ve sürekli akışını planlamak ve sağlamak olduğu göz önüne alındığında, ilk sıralarda stok ve depolama analizlerinin yer alması şaşırtıcı değildir.

Amaç, doğrudan kargo işleme ve gümrükleme ile ilgili operasyonları optimize etmektir. Bu aynı zamanda satın alma ve satış hizmetleriyle koordinasyonu, en rasyonel depo yeri sayısının ve konumlarının hesaplanmasını da içerir.

Sektör aşağıdakilerden sorumludur:

• Çalışma alanları dikkate alınarak depolama alanının rasyonel dağılımı. Depolama maliyetlerinde maksimum azalma ve işleme aşamalarının iyileştirilmesi.
• Deponun maksimum etkili imar edilmesi, ekipmanın doğru yerleştirilmesi, üretim kapasitesini artırmanıza olanak tanır.
• Birden fazla işlemi gerçekleştiren çok işlevli ekipmanın çalıştırılması
• İç mekanlarda minimum hareket yollarının hesaplanması. Bu, işletme maliyetlerini azaltacak ve verimi artıracaktır
• Farklı müşterilere yapılan sevkiyatların konsolidasyonu ve merkezi teslimat
• Bilgi kaynaklarının mümkün olan maksimum kullanımı

Düzenin önemini anlamak için aşağıdaki örneği inceleyin. Büyük bir odaya, depolama yoğunluğunu artırmak için dolgu raflar yerleştirildi. Başlangıçtaki hedefe başarıyla ulaşıldı. Daha sonra bir planlama hatası ortaya çıktı. Tüm operasyonlar çok daha yavaş yapılmaya başlandı, bu da işçilik maliyetlerini ve buna bağlı olarak işçi ücretlerini kat kat artırdı.

Durumu düzeltmek için yönetim depoya servis araçları kurmaya karar verdi. Ancak, tesislerin başlangıçta uygulanması planlanmadığından, yeniden geliştirme gerekli olacak ve bu da ek mali harcamalar gerektirecektir. Lojistik uzmanının uygun hesaplamaları yapması ve satın alınan ekipmanı ve daha da iyileştirilmesini dikkatlice analiz etmesi durumunda tüm bunlar önlenebilirdi.

Ana kaynaktan başlayarak tüketiciye kadar olan tüm bağlantıların geçişi sırasında malzeme akışını kontrol eder. Amacı finansal maliyetleri azaltmak ve taşınan ürünlerin kalitesini arttırmaktır.

Ana özellik, katılımcılar arasında emtia-para işlemlerinin tamamen bulunmamasıdır. Bunlar sözde üretim içi ilişkilerdir. Bu tür lojistik planları aşağıdaki konularda dikkate alınır:

• Mikro düzey – tedarik, depolar, nakliye
• Makro düzey, makrolojik sistemdeki malzeme akışlarının kaynağıdır.

• Bitmiş ürünlere yönelik ihtiyaçların tahmin edilmesi ve bunun sonucunda ortaya çıkan üretim planlaması ve kontrolü;
• Bir işletmenin çeşitli departmanları için planların hazırlanması;
• Bitmiş ürünlerin lansmanı ve piyasaya sürülmesi için programlar;
• Standartların belirlenmesi ve izlenmesi;
• Rasyonel üretim yönetimi ve tüm üretim görevlerinin en uygun şekilde uygulanmasının organizasyonu;
• Malların niteliksel ve niceliksel kontrolü;
• Yeniliklerin geliştirilmesi ve başarılı bir şekilde uygulanması;
• Maliyet kontrolü.

Uluslararası kalite standartları, herhangi bir işletmeyi çeşitli bileşen akışlarına sahip bir birim (nesne) olarak kabul eder:

• Gelen - ham maddeler veya malzemeler
• Giden – ürünler veya hizmetler
• Dahili süreçler

Temel çalışma prensibi modern işletme süreç odaklı bir yönetim sistemidir. Buradaki ana yer, kaynakların ve bilginin hareketinin yönetimine verilmiştir.

Bir kuruluştaki maddi kaynaklar iki yöntem kullanılarak taşınır:

• İterek
• Çekme

İtme, belirli bir yere gelen emek nesnelerinin önceki üretim bağlantısından sipariş edilmediği böyle bir üretim organizasyonunu içerir. Bunlar, merkezi üretim süreci kontrol sistemi tarafından önceki bağlantıya verilen bir komut temelinde alıcı tarafından alınır.

Çalışma prensibi mikroelektroniğe dayanmaktadır ve yeteneklerin açık sınırları vardır. Kontrol sisteminin dikkate alması gereken faktörler ne kadar fazla olursa, o kadar mükemmel ve buna bağlı olarak daha pahalı olmalıdır. yazılım. Dropshipping bunu çalışmalarında kullanıyor. Dropshipper'ın (aracı) uygulamaya dahil olduğu ortaklık yönteminin adıdır.

Çekme temelde farklıdır. İçinde parçalar veya hammaddeler doğrudan bir siparişe göre doğrudan önceki bölümden belirli bir atölyeye tedarik edilir. İhtiyaç duyuldukça yapılır.

Örnek: Bir firma 5 adet mal siparişi vermiştir. Sipariş, kontrol sisteminden montaj atölyesine aktarılır. Sipariş üretmek için önceki linkten 5 parça talebinde bulunuyor. Bir parti malın üretimi için parçaları teslim eden ikinci atölye, aktarılan beş yedek parçanın üretimi için önceki atölyeden 5 iş parçası sipariş ediyor. Yani herkes önceki bağlantıdan siparişin üretimi için verdiği hammaddeleri veya parçaları sipariş ederek rezervlerini yeniler.

Bu tür çalışmanın avantajı, her atölyenin personelinin ayrı ayrı dikkate alabilmesidir. çok sayıda belirli optimizasyon koşulları.

Gümrük lojistiği

Bu, eyaletlerarası düzeyde ticaret cirosunu ele alan bölümdür. Öncelikle devletin dış ekonomik faaliyetlerini rasyonelleştirmeyi amaçlamaktadır.

• Beyannamelerin gümrüklerde bilirkişi değerlendirmesiyle tescili;
• Kargonun tamamlanmış beyana uygunluğunun kontrol edilmesi;
• Belgesel hazırlama;
• Uçuşların organizasyonu ve yürütülmesi;
• Gümrükleme sonrası eskort;
• Depolama sorumluluğu;
• Yerel ve uluslararası gümrük mevzuatlarına uygun lisanslama ve sertifikalandırma.

Bu karmaşık alanda lojistikçi olarak çalışmak belli düzeyde beceri gerektirir. Uzman şunları yapmalıdır:

• Mükemmel hukuk bilgisi;
• Gümrük için malların sınıflandırılmasını mükemmel bir şekilde bilir;
• Gümrükte beyanname doldurmanın tüm inceliklerini bilin.

Hizmetler aşağıdaki durumlarda gereklidir:

• Yabancı malzeme ihtiyacı;
• Yurt dışında yerleşik bir firmanın temsilcisi olma arzusu;
• Ürünlerinizi yurt dışına tanıtıyoruz.

Bu tür firmaların hizmetleri oldukça pahalı olmasına rağmen talep görmektedir. Bu, profesyonellerin yardımıyla ihracat ve ithalatta önemli tasarrufların sağlanması ve dış ekonomik faaliyetteki risklerin azaltılmasıyla açıklanmaktadır.

Bir örnek kullanarak eyleme bakalım. Alman arabalarının tam onarımını gerçekleştirmek için, bir Rus araba servis merkezinin Almanya'da orijinal yedek parçalar satın alması gerekiyor. İthalatı gümrük kanunu ile düzenlenen ithal mallardır. İşlemin tamamlanabilmesi için şunlar gereklidir:

• Yabancı para cinsinden bir banka hesabı açın;
• Bir ödeme yapmak;
• Gümrük postasına kaydolun (dış ekonomik faaliyete katılın).

Hem zaman hem de emek gerektiren yukarıdaki eylemleri gerçekleştirebilecek nitelikli çalışanlar her şirkette mevcut değildir. Bu durumda en uygun çözüm, gümrük lojistiği yapan güvenilir bir firmayla iletişime geçmektir. Çalışanları müşteriyi gereksiz adımlardan kurtaracak ve kapıdan kapıya teslimatı kolaylaştıracaktır.

Tedarik ve dağıtım lojistiği

Hammadde veya ürünlerin üretim yerinden tüketicinin bulunduğu ve onun kontrolü altındaki yere kadar planlanmasını ve fiziksel hareketini ifade eder. Faaliyetlerinin kapsamı doğrudan malların dağıtım alanlarındaki hareketi ile ilgilidir. Aynı zamanda farklı işletmelerdeki dağıtım ve satın alma da birbiriyle yakından ilişkilidir.

Aşağıdakileri sağlar:

• Ambalaj seçimi;
• Mal dağıtım kanallarının belirlenmesi;
• Rasyonel bir depo alanı veya kendi deponuzun en uygun konumunu kiralama seçimi;
• Bilgi desteği;
• Nakliye;
• Satış sonrası hizmet sağlamak.

Bölüm mikro düzeyi aşağıdakilere karar verir:

• Önceki satışların analizi;
• Satış planlaması;
• Siparişlerin verilmesi ve işlenmesi;
• Malların sevkıyatından önce işlemlerin yürütülmesi;
• Malların doğrudan nakliyesi;
• Teslimat ve nakliye kontrolü;
• Satış sonrası servis.

Bu eylemlerin önemini açıkça göstermek için aşağıdaki örneği inceleyin. Meyve suyu üreticisi şirket, satış hacimlerini artırmak amacıyla bir reklam kampanyası düzenlemeye karar verdi. İki meyve suyu paketi ve bir hediye bardağı içeren ambalajın üretimini içeriyordu. Sorun başlatıldı, ancak sonuç beklenmedik bir şekilde kârsız hale geldi. Ne meyve sularının depolanması ne de nakliyesi değişen ambalaj boyutuna göre tasarlanmamıştır.

Bu da ek maliyetlere yol açtı. Böylece şirket ek kar elde etmek yerine zarara uğradı.

Şirketin üreticisi tedarik ve dağıtım lojistiği hizmetlerinden yararlanmış olsaydı kayıpların önüne geçilebilirdi.

İşletmelerde lojistiğin amacı, hedefleri ve ana görevleri

Faaliyet geliştirmektir rasyonel yöntemler Bilgi ve maddi varlıkların akışını yönetmek. Hepsinin her ürün veya hizmet için mümkün olduğunca optimize edilmesi gerekir.

Ana amaç, ürünleri belirtilen zamanda ve yerde teslim etmektir. Aynı zamanda operasyon ve üretim kaynaklarının maliyetleri de en aza indirilmelidir.

Ana görevler şu şekilde ayrılabilir:

1. Küresel;
2. Yaygındır;
3. Özel.

Küresel olanlar:

• Minimum maliyetle maksimum işlevselliğe ulaşma
• Lojistik sistemlerinin modellenmesi ve kalite işleyişinin izlenmesi

• Malzeme ve bilgi akışlarını entegre etmek için rasyonel bir sistemin oluşturulması;
• Mal hareketi yöntemlerinin belirlenmesi ve yönetilmesi;
• Stratejiler ve teknolojik süreçlerürünlerin fiziksel hareketi sırasında;
• Maliyet muhasebesi ve analizi;
• İşletmelerde kalite kontrolün başlatılması;
• Talep, üretim ve taşıma hacimlerinin tahmini;
• İhtiyaçlar ve yetenekler arasındaki uyumsuzluğun tespiti;
• Satış öncesi ve satış sonrası hizmetlerin geliştirilmesi;
• Depoların tasarımı ve optimizasyonu;
• Yönetim zincirlerinin uygulanması;
• Mantıksal zincir kapasitesi planlaması;
• Malzeme akış kontrolü;
• Bireysel departmanların koordinasyonu;
• Entegrasyon – harici ve dahili;
• Lojistik stratejisinin geliştirilmesi.

Özel olanlar şunları içerir:

• Emniyet stoklarının miktarının azaltılması;
• Depolarda depolama süresinin azaltılması;
• Zamanın en aza indirilmesi;
• Optimum depo sayısının belirlenmesi;
• En iyi tedarikçileri arayın;
• Malzeme akışının alınması, boşaltılması ve depolanmasının planlanması;
• Hizmet düzeyinin arttırılması;
• Perakende satış yerleri için yer seçimi;
• Lojistik sistemin kapasitesinin periyodik olarak arttırılması;
• Verimsiz departmanlardan kurtulmak;
• Sipariş planlaması;
• Ticarette aracı türünün belirlenmesi;
• Taşıma seçimi;
• Optimum ulaşım rotasının belirlenmesi;
• Dış ticaret işlemlerinin sonuçlandırılması.

Lojistik - nasıl bir meslek ve ne kadar ödüyorlar?

İlk lojistikçiler Antik Bizans'ta ortaya çıktı. Bunlar optimal birlik hareketlerini geliştiren profesyonellerdi. Sonuçta, özünde bir lojistikçi, amacı eylemleri organize etmek olan bir kişidir. çeşitli alanlar hükümet faaliyetleri.

Lojistik uzmanı olarak çalışmak, tüm iş sürecinin uygulanmasına yönelik bir plan geliştirmeyi ve belirlenen hedeflere yönelik karlı çözümler belirlemeyi içerir. Aşağıda HH.ru'da lojistikçi olarak istihdam konusuyla ilgili bir reklam tablosu bulunmaktadır.

Headhunter hizmetinden maaş düzeyi tablosu.

Meslek hem üretim hem de ticaret alanında oldukça talep görüyor. Lojistikçinin işinin özü, malların bir noktadan diğerine taşınmasını organize etmektir. Ancak her şey ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir. Atanan görevleri başarıyla tamamlamak için bir lojistik uzmanının birçok ilgili faktörü dikkate alması gerekir. Aralarında:

• Taşıma yöntemlerinin seçimi
• Yol geliştirme
• Zaman dilimlerinin rasyonel belirlenmesi
• Malzeme maliyetlerinin azaltılması

Buna ek olarak daha birçok nüans var. Birçoğu kitaplardan öğrenilemez, yalnızca deneyimle gelir.

Rusya'nın en iyi lojistik şirketleri - Lojistik hizmetleri sağlayan ilk 5 şirket

Araştırmanın sonuçlarına ve tamamlanan sözleşmelerin sayısına göre, lojistik hizmetleri sağlayan ilk 5 Rus şirketinin bir listesi derlendi. Öyleyse, her birinin doğasında bulunan alıntı indeksini dikkate alarak onları sırayla tanıyalım.

1. TransContainer. Moskova — 55
2. MAXILOG - Entegre Lojistik Sistemi. Moskova - 52
3. SANNA, şirketler grubu. Moskova — 50
4. Midilli Ekspres. Moskova - 39
5. İş hattı. St.Petersburg — 38

Materyali beğendiyseniz, bizi daha sık ziyaret etmeyi veya daha iyisi bültenimize abone olmayı unutmayın.

Lojistik nedir? Ne olduğunu? Alanında uzman olanların sayısı kadar bu soruların cevabı var. Şu anda kendi faaliyetlerini lojistik alanında sınıflandıran veya sadece lojistikçi olarak kaydolmak isteyen sayılamayacak kadar çok uzman var. Günümüzde lojistik sektörü sadece yüksek ücretli bir faaliyet değil, her şeyden önce yüksek sosyal durum, toplumda avantajlı konum.

Lojistik - nedir bu? Bilimsel bilginin oluşum aşamaları

“Lojistik” teriminin anlamını anlamak için oluşumunun kronolojisini dikkate almak yeterlidir. İlk aşama Lojistiğin gelişimi, temel bilimsel ilkelerin ortaya çıkmasıyla ayırt edilir. Belki de bu nedenle kavramın kendisi modern anlamçok daha sonra ortaya çıktı. Antik çağ tüccarları, malların hem ülke içinde hem de yurt içinde kârlı bir şekilde taşınması konusunda lojistik bilgisinden anlamışlardı. Yerleşmeler yani şehirler ve komşu eyaletler arasında.

Lojistik oluşumunun ikinci aşaması uygulanmasıyla ilgilidir. bilimsel başarılar askeri alanda. Buna dayanarak, eski lojistik kavramlarının büyük bir kısmı askeri teorisyenlerin yazarlarına aittir. Buradaki öncelikli görevler, orduya yiyecek ve mühimmat sağlama ve paramiliter güçler için maddi ve teknik üs oluşturma fırsatlarını araştırmaktı.

Konsept oluşumunun mevcut aşaması, lojistiği bulma olarak görüyor optimum seçenekler Hammaddelerin hareketini ve işlenmesini koordine etmek, ürünlerin paketlenmesi, depolanması ve son tüketiciye teslimi için çözümler aramak. Mevcut anlayışıyla lojistik, hammaddelerin işlenmesinden stok kontrolüne, talep tahmininden etkili pazarlama mekanizmalarının geliştirilmesine kadar geniş bir faaliyet yelpazesini kapsamaktadır.

Konsepte ilişkin temel görüşler

Yaygın bir yaklaşım, lojistiği, güvenilir kontrol ve optimizasyon gerektiren maliyetler aracılığıyla ticari faaliyetlerin dünya görüşü olarak düşünmektir.

Doğal olarak lojistik, örneğin finansal, bilgi, malzeme ve teknik kaynak yönetimi gibi konularda daha dar görüşler vardır. Ancak bu tür formülasyonlar lojistiğin diğer birçok yönünü ele almamaktadır. Bu nedenle, bilimsel bilgiyi, maddi varlıkların hareketinin yanı sıra kuruluşun iş süreçleri ortamındaki bilgilerin planlanması, yönetimi, kontrolü ve organizasyonu doktrini olarak düşünmek daha mantıklıdır.

Lojistik görevleri

Lojistiğin ana görevi, bilgi ve malzeme akışlarının işleyişini kontrol etmek için etkili, entegre bir sistem düzenlemek ve bunun sonucunda belirli ürün türlerinin sorunsuz tedarikini sağlamaktır.

Lojistiğin kullanımı, bir işletmenin faaliyetlerini mevcut pazar durumuna maksimum düzeyde uyarlamanıza, kar payını artırmanıza ve doğrudan rakiplere göre belirgin avantajlar elde etmenize olanak tanır.

Lojistik görevleri aynı zamanda belirli tüketici gruplarının özel ihtiyaçlarını karşılamayı da amaçlamaktadır. Bu durumda lojistik verimliliğinin göstergeleri teslimatların hızı ve zamanında olması ve ürünlerin hedef kitleye ulaşılabilirliğidir. Lojistik, tüketici ilgi verilerine dayanarak tedarik zincirlerinin oluşmasına olanak sağlar.

Lojistik fonksiyonları

Lojistik ne kadar evrenseldir? Modern anlamda bu nedir? Tüketici standartlarını korumaktan bahsedersek, belirtilen ürün, hizmet ve dağıtım kalitesini sağlama işlevleri ilk sırada gelir.

Taşımacılık yönetimi alanındaki lojistik fonksiyonları, taşınan ürünlerin yüklenmesi, boşaltılması, teslimi ve ilgili operasyonlarla ilgilidir.

Lojistiğin ayrı bir işlevi, malzeme, bilgi ve üretim kaynaklarının yönetimini içeren sözde operasyonel yönetimdir. Operasyon yönetimi sürenin azaltılmasına dayanır üretim döngüleri ve kâr arttı.

Lojistik alanlar

Günümüzde işletmelerin faaliyetlerinde ana yeri nakliye, üretim, satın alma, bilgi, gümrük, dağıtım ve depo lojistiği işgal etmektedir.

Lojistik ve forwarding faaliyetleri arasındaki farklar

Hiç şüphesiz lojistik mesleği, forwarding faaliyetleriyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Ancak lojistikten farklı olarak nakliye, malların hareketini, refakatini ve sahalara teslimatını yönetmekle sınırlıdır.

Buna karşılık lojistik atölyesi çok daha geniştir. Kural olarak lojistikçiler siparişleri yerine getirir ticari organizasyonlar, şirketler ve işletmeler, nakliye komisyoncularının işlevlerini deneyerek aynı anda bilgi ve malzeme kaynaklarını yönetiyorlar.

Lojistikçi kimdir?

Lojistik alanındaki bir uzmanın asıl görevi pazar durumunu analiz etmek, tüketicinin çıkarlarını belirlemek ve üretim ve tüketici bağlantılarının faaliyetlerini koordine etmektir. Aslında bu tür uzmanlar, lojistik zincirinin her sektöründe maliyetleri en aza indirirken birinci önceliğin malzeme akışlarının hareketi için rotaların organizasyonu olduğu tüm lojistik departmanından sorumludur.

Bir lojistikçi için belirleyici profesyonel gereklilik, finansör becerilerinin varlığıdır, çünkü böyle bir uzman, zamanının çoğunu hesaplamalarla çalışarak geçirir. Faaliyetler ile yasanın lafzı arasındaki tutarsızlıklar cezalar, maliyetler, fon kayıpları ile dolu olduğundan ve bunun sonucunda ticari bir kuruluşta kayıplara neden olduğundan içtihat bilgisi bir lojistikçi için önemlidir.

Lojistik mesleği, yalnızca bağımsız çalışmayı bilen değil, aynı zamanda yaratıcı düşünceyi de sergileyen, gelişmiş analitik düşünceye sahip, hareketli, iletişimsel bireylere tabidir.

Önemli lojistik sorunlar

Lojistik ne gibi sorunlarla karşı karşıyadır? Modern girişimcilik faaliyeti anlayışında bu nedir? Günümüzde lojistik aşağıdaki bir dizi sorunu çözmeyi amaçlamaktadır:

• bilgi ve malzeme akışlarının maksimum düzeyde eşleşmesini sağlayacak fırsatların araştırılması;
• malzeme akışları üzerinde kontrolün sağlanması ve bunların hareketleriyle ilgili verilerin bilgi lojistik merkezlerine zamanında iletilmesi;
• ürün ve malzemelerin taşınması için en uygun stratejilerin geliştirilmesi;
• tanım etkili yollarürün hareketi operasyonlarını düzenlemek;
• ambalaj standardizasyonu;
• Üretim ve satın almanın yetenekleri ve gereksinimleri arasındaki farklılıkları bulmak.

Yukarıdaki sorunların çözümündeki başarılar, lojistiğin gösterdiği somut sonuçlarla ölçülür. İşletmelerin lojistik yöntemleri kullanımına ilişkin geri bildirimler, yüksek sonuçların anahtarının, gerekli kalite ve hacimdeki gerekli ürünlerin doğru yerde, minimum maliyetle bulunmasından geçtiğini göstermektedir.

Nihayet

Bazı işletmelerin sahip olduğu kendi görüşüüretimi organize etmek. Bazılarının kendi lojistik departmanları var, diğerleri ise üçüncü taraf nakliye kuruluşlarının hizmetlerini kullanıyor.

Bununla birlikte, üretimi organize etmede en umut verici yaklaşım ve ticari faaliyetler uzman lojistik şirketlerinin bilgilerinin uygulanmasıdır. Lojistik alanında deneyimli uzmanlar, yalnızca lojistik faaliyetlerin yerleşik yapısını organize etmekle kalmaz, aynı zamanda esas olarak doğru görevleri belirleyerek bir bütün olarak işin verimliliğini de artırabilir.