Efsanevi Katyuşa'nın tarihi. İlk füze taşıyıcıları Katyuşa roket topçusu

Yeni silahın testleri deneyimli askeri liderler üzerinde bile güçlü bir etki yarattı. Gerçekten de, duman ve alevle kaplanmış savaş araçları birkaç saniye içinde on altı adet 132 mm'lik roket ateşledi ve hedeflerin az önce görüldüğü yerlerde, yangın kasırgaları çoktan dönüyor ve uzak ufku kızıl bir parıltıyla dolduruyordu.

Halk Savunma Komiseri Mareşal S.K. Timoşenko başkanlığındaki Kızıl Ordu'nun yüksek komutanlığına alışılmadık askeri teçhizat bu şekilde gösterildi. Bu, Mayıs 1941'in ortalarındaydı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından bir hafta sonra, Yüksek Yüksek Komuta Yedeğinin deneysel ayrı bir roket topçu bataryası oluşturuldu. Birkaç gün sonra üretim, ilk üretim BM-13-16'yı (ünlü Katyuşa) orduya teslim etmeye başladı.

Muhafızlar roket harcının yaratılış tarihi yirmili yıllara kadar uzanıyor. O zaman bile Sovyet askeri bilimi, motorlu birliklerin ve modern ekipmanların (tanklar, uçaklar, arabalar) yaygın kullanımıyla gelecekteki savaş operasyonlarının manevra kabiliyeti yüksek olduğunu düşünüyordu. Ve klasik alıcı bu bütünsel resme pek uymuyor
topçu. Hafif ve mobil roketatarlar bununla çok daha tutarlıydı. Ateşlendiğinde geri tepme olmaması, düşük ağırlık ve tasarımın sadeliği, geleneksel ağır arabalar ve çerçeveler olmadan yapmayı mümkün kıldı. Bunların yerine, herhangi bir kamyona monte edilebilecek borulardan yapılmış hafif ve delikli kılavuzlar var. Doğru, doğruluk silahlarınkinden daha düşük ve atış menzili kısa
roket topçularının hizmete alınmasını engelledi.

İlk başta, oluşturulduğu gaz dinamiği laboratuvarında roket silahları Başarılardan çok zorluklar ve başarısızlıklar vardı. Bununla birlikte, hevesli mühendisler N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev ve ardından G.E. Langeman ve B.S. Petropavlovsky, işin başarısına sıkı sıkıya inanarak "beyin çocuklarını" ısrarla geliştirdiler. Kapsamlı teorik geliştirme ve sayısız deney gerekliydi; bu, sonuçta 1927'nin sonunda toz motorlu 82 mm'lik bir parçalanma roketinin ve ondan sonra 132 mm kalibreli daha güçlü bir roketin yaratılmasına yol açtı. Mart 1928'de Leningrad yakınında gerçekleştirilen deneme atışları cesaret vericiydi; dağılım hala büyük olmasına rağmen menzil zaten 5-6 km idi. Uzun yıllar boyunca onu önemli ölçüde azaltmak mümkün olmadı: Orijinal konsept, kalibresini aşmayan kuyruklu bir mermiyi varsayıyordu. Sonuçta, bir boru bunun için bir kılavuz görevi gördü - basit, hafif, kurulum için uygun.

1933'te mühendis I.T. Kleimenov, merminin kalibresinden önemli ölçüde (2 kattan fazla) daha büyük, daha gelişmiş bir kuyruk yapmayı önerdi. Ateşin doğruluğu arttı ve uçuş menzili de arttı, ancak mermiler için yeni açık - özellikle raylı - kılavuzların tasarlanması gerekiyordu. Ve yine yıllar süren deneyler, arayışlar...

1938'e gelindiğinde mobil roket topçusu yaratmadaki temel zorluklar aşılmıştı. Moskova RNII çalışanları Yu.A. Pobedonostsev, F.N. Poyda, L.E. Schwartz ve diğerleri, uzaktan elektrikle çalıştırılan katı itici (toz) motorlu 82 mm parçalanma, yüksek patlayıcı parçalanma ve termit mermileri (PC) geliştirdiler ateşleyici.

I-16 ve I-153 savaş uçaklarına monte edilen RS-82'nin ateş vaftizi, 1939 yazında nehirde gerçekleşti.

Khalkhin Gol, orada yüksek savaş etkinliği gösteriyor - hava savaşları Birkaç Japon uçağı düşürüldü. Aynı zamanda, yer hedeflerine ateş etmek için tasarımcılar mobil çoklu şarjlı fırlatıcılar için çeşitli seçenekler önerdiler yaylım ateşi(bölgeye göre). Mühendisler V.N. Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Pavlenko, A.S. Popov, A.G. Kostikov'un önderliğinde yaratımlarına katıldı.

Kurulum, boru şeklindeki kaynaklı direklerle tek bir ünite halinde birbirine bağlanan sekiz açık kılavuz rayından oluşuyordu. 16 adet 132 mm roket mermisi (her biri 42,5 kg ağırlığında), çiftler halinde kılavuzların üstünde ve altında T şeklinde pimler kullanılarak sabitlendi. Tasarım, yükseklik açısını ve azimut dönüşünü değiştirme yeteneği sağladı. Hedefe nişan alma, kaldırma ve döndürme mekanizmalarının kolları döndürülerek görüş yoluyla gerçekleştirildi. Kurulum, üç tonluk bir kamyonun (o zamanlar yaygın olan ZIS-5 kamyonu) şasisine monte edildi ve ilk versiyonda, alınan aracın her yerine nispeten kısa kılavuzlar yerleştirildi. yaygın isim MU-1 (mekanize kurulum). Bu karar başarısız oldu - ateş ederken araç sallandı ve bu da savaşın doğruluğunu önemli ölçüde azalttı.

Eylül 1939'da ZIS-6 üç dingilli kamyon üzerinde bu amaca daha uygun olan MU-2 roket sistemini oluşturdular. Bu versiyonda, araba boyunca, ateşlemeden önce arka kısmı ek olarak krikolara asılan uzun kılavuzlar yerleştirildi. Mürettebat (5-7 kişi) ve tam mühimmat içeren aracın kütlesi 8,33 tondu, atış menzili 8470 m'ye ulaştı Savaş aracı sadece bir salvoda (8-10 saniyede!) 78,4 kg mühimmat içeren 16 mermi ateşledi. son derece etkili patlayıcı. Üç dingilli ZIS-6, MU-2'ye yerde oldukça tatmin edici bir hareket kabiliyeti sağlayarak, hızlı bir şekilde yürüyüş manevrası yapmasına ve konum değiştirmesine olanak sağladı. Aracı seyahat pozisyonundan savaş pozisyonuna aktarmak için ise 2-3 dakika yeterliydi.

1940 yılında, yapılan modifikasyonlardan sonra, dünyanın ilk mobil çoklu roketatar M-132, fabrika ve saha testlerini başarıyla geçti. 1941'in başlarında bunların bir pilot partisi zaten üretilmişti. BM-13-16 veya kısaca BM-13 olarak ordu adını aldı ve endüstriyel üretim. Aynı zamanda, kılavuzlarına 5500 m atış menziline sahip 48 82 mm'lik roketlerin yerleştirildiği BM-82-43 hafif mobil toplu yangın tesisatını onayladılar ve kabul ettiler.Daha sık olarak kısaca - BM- olarak adlandırıldılar 8. O zamanlar dünyadaki hiçbir ordunun bu kadar güçlü bir silahı yoktu.

ZIS-6'nın yaratılış tarihi
Efsanevi Katyuşaların temeli haline gelen ZIS-6'nın yaratılış tarihi de daha az ilgi çekici değil. Kızıl Ordu'nun 30'lu yıllarda gerçekleştirdiği mekanizasyon ve motorizasyon, acilen nakliye aracı olarak kullanılmak üzere, topçu traktörleri ve çeşitli tesislerin kurulumu için üç dingilli arazi araçlarının üretilmesini gerektirdi. 1930'ların başında, başta askeri kullanım olmak üzere zorlu yol koşullarıyla başa çıkmak için yerli otomobil endüstrisi, standart iki dingilli kamyonları temel alan iki arkadan çekişli dingilli (6 X 4) üç dingilli araçlar geliştirmeye başladı. Başka bir arkadan çeker aksın eklenmesi, aracın yük kapasitesini bir buçuk kat artırırken aynı zamanda tekerleklere binen yükü de azalttı. Bu, yumuşak topraklarda (nemli çayırlar, kum, ekilebilir araziler) manevra kabiliyetinin artmasına katkıda bulundu. Artan yapışma ağırlığı, araçların ek iki veya üç vitesli şanzımanla (1,4-2,05 dişli oranları aralığına sahip bir menzil çarpanı) donatıldığı daha fazla çekiş gücü geliştirmeyi mümkün kıldı. Şubat 1931'de, üretim için kabul edilen 1,5, 2,5 ve 5 ton taşıma kapasitesine sahip temel araçlara dayanarak, ülkedeki üç otomobil fabrikası tarafından SSCB'de üç dingilli otomobillerin seri üretiminin düzenlenmesi kararı alındı.

1931-1932'de, Moskova Otomobil Fabrikası AMO'nun tasarım bürosunda, tasarım bürosu başkanı E.I. Vazhinsky'nin liderliğinde, üç dingilli kamyon AMO-6'nın tasarımı gerçekleştirildi (tasarımcılar A.S. Eisenberg, Kian Ke) Min, A.I. Skordzhiev ve diğerleri), geniş birleşmeleriyle yeni AMO-5, AMO-7, AMO-8 ailesinin diğer arabalarıyla aynı anda. İlk Amov üç dingilli kamyonların prototipleri İngiliz VD kamyonları (“Var Departmanı”) ve ayrıca AMO-3-NATI'nin yurt içinde geliştirilmesiydi.

İlk iki deneysel AMO-6 aracı 25 Haziran - 4 Temmuz 1938'de Moskova - Minsk - Moskova koşusunda test edildi. Bir yıl sonra tesis bu makinelerin ZIS-6 adı verilen pilot serisini üretmeye başladı. Eylül ayında Moskova - Kiev - Kharkov - Moskova test sürüşüne katıldılar ve Aralık ayında seri üretime başladılar. 1933 yılında toplam 20 adet “üçlü çorap” üretildi. Tesisin yeniden inşasından sonra ZIS-6'nın üretimi arttı (4.460 aracın üretildiği 1939 yılına kadar) ve tesisin boşaltıldığı 16 Ekim 1941 tarihine kadar devam etti. Bu süre zarfında toplamda 21.239 ZIS-6 üretildi.

Araç, üç tonluk ZIS-5'in temel modeliyle maksimum düzeyde birleştirildi ve hatta aynı dış boyutlara sahipti. 73 hp gücünde aynı altı silindirli karbüratörlü motora sahipti. s., aynı debriyaj, vites kutusu, ön aks, ön süspansiyon, tekerlekler, direksiyon, kabin, kuyruk. Çerçeve, arka akslar, arka süspansiyon ve fren tahriki farklıydı. Standart dört vitesli şanzımanın arkasında, doğrudan ve düşük aralıklı (1.53) viteslere sahip iki aşamalı bir aralık bulunuyordu. Daha sonra tork, Timken tipine göre üretilmiş bir sonsuz dişli ile iki kardan mili aracılığıyla arka tahrik akslarına iletildi. Tahrik solucanları üstte bulunuyordu ve altında özel bronzdan yapılmış sonsuz tekerlekler vardı. (Doğru, 1932'de, önemli ölçüde daha iyi özelliklere sahip olan dişli iki kademeli arka akslara sahip iki ZIS-6R kamyonu üretildi. Ancak o zamanlar otomotiv endüstrisinde sonsuz dişlilere yönelik bir çılgınlık vardı ve bu meseleyi çözdü. Ve dişli tahriklere ancak 1940 sonbaharında deneysel üç dingilli dört tekerlekten çekişli (6 X 6) ZIS-36 kamyonlarda geri döndüler. ZIS-6 şanzımanı, düzenli yağlama gerektiren açık Cleveland tipi üniversal mafsallara sahip üç tahrik miline sahipti.

Arka aks bojisinde VD tipi denge yaylı süspansiyon vardı. Her iki tarafta, çerçeveye dönebilir şekilde bağlanan, bir süspansiyonlu iki yay vardı. Akslardan gelen torklar üst tepki çubukları ve yaylar aracılığıyla şasiye iletildi ve ayrıca itme kuvvetleri de aktarıldı.

Seri ZIS-6'da tüm tekerleklerde vakum güçlendiricili mekanik tahrikli frenler bulunurken, prototiplerde hidrolik frenler kullanıldı. El freni şanzıman üzerinde merkezi bir konumdadır ve ilk başta bir bant freniydi ve daha sonra yerini bir pabuç freni aldı. Temel ZIS-5 ile karşılaştırıldığında ZIS-6, güçlendirilmiş bir soğutma sistemi radyatörüne ve jeneratöre sahipti; iki akü ve iki gaz tankı takılıdır (toplam 105 litre yakıt için).

ZIS-6'nın kendi ağırlığı 4230 kg idi. İyi yollarda 4 tona kadar, kötü yollarda ise 2,5 tona kadar kargo taşıyabilir. Azami hız- 50-55 km/saat, arazide ortalama hız 10 km/saat. Araç, 20°'lik bir yükselişin ve 0,65 m derinliğe kadar bir geçidin üstesinden gelebiliyordu.

Genel olarak, ZIS-6 oldukça güvenilir bir otomobildi, ancak aşırı yüklü motorun düşük gücü nedeniyle zayıf dinamiklere, yüksek yakıt tüketimine (otoyolda 100 km'de 40-41 litre, köy yolunda 70'e kadar) sahipti. ) ve zayıf kros yeteneği.

Orduda pratikte kargo taşıma aracı olarak kullanılmadı, ancak topçu sistemleri için traktör olarak kullanıldı. Üssünde onarım kulübeleri, atölyeler, yakıt tankerleri, yangın merdivenleri ve vinçler inşa edildi. 1935 yılında, ağır zırhlı araç BA-5, başarısız olduğu ortaya çıkan ZIS-6 şasisine monte edildi ve 1939'un sonunda, daha başarılı olan BA-11, daha yüksek güce sahip kısaltılmış bir şasiye monte edildi. motor. Ancak ZIS-6, ilk BM-13 roketatarlarının taşıyıcısı olarak en büyük şöhreti kazandı.

30 Haziran 1941 gecesi, yedi deneysel BM-13 kurulumundan (8 bin mermi ile) ve 122 mm'lik bir görüş obüsünden oluşan ilk deneysel roket havan bataryası, Kaptan I. A.'nın komutası altında batıya doğru yola çıktı. Flerov.

Ve iki hafta sonra, 14 Temmuz 1941'de, Flerov'un bataryası tam bir gizliliği koruyarak - çoğunlukla geceleri, köy yollarında, kalabalık otoyollardan kaçınarak hareket ediyorlardı - Orshitsa Nehri bölgesine ulaştı. Bir gün önce Almanlar güneyden gelen bir darbeyle Orşa şehrini ele geçirmişlerdi ve şimdi başarılarından bir an bile şüphe duymadan Orşitsa'nın doğu yakasına doğru ilerlediler. Ama sonra gökyüzü parlak parıltılarla aydınlandı: gıcırdayan bir ses ve sağır edici bir tıslama ile roket mermileri geçişe düştü. Bir dakika sonra faşist birliklerin hareket eden akışının kalınlığına doğru koştular. Her roket, yerde bir buçuk metre derinliğe sahip sekiz metrelik bir krater oluşturdu. Naziler daha önce hiç böyle bir şey görmemişti. Korku ve panik Nazilerin saflarını sarmıştı...

Düşmana jet silahlarının çarpıcı bir şekilde tanıtılması, endüstrimizi yeni bir havanın seri üretimini hızlandırmaya yöneltti. Bununla birlikte, ilk başta roketatar taşıyıcıları olan Katyuşalar için yeterli kundağı motorlu şasi yoktu. Ekim 1941'de Moskova ZIS'in tahliye edildiği Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında ZIS-6'nın üretimini yeniden canlandırmaya çalıştılar, ancak sonsuz aksların üretimi için özel ekipman eksikliği bunun yapılmasına izin vermedi. Ekim 1941'de üzerine BM-8-24 kurulumu monte edilmiş T-60 tankı (taretsiz) hizmete sunuldu.

Lend-Lease kapsamında alınan STZ-5 paletli traktörler ve Ford Marmon, International Jimmy ve Austin arazi araçları da roketatarlarla donatıldı. Ancak en fazla sayıda Katyuşa, 1944'ten beri yeni, daha güçlü BM-31-12 de dahil olmak üzere dört tekerlekten çekişli üç dingilli Studebaker arabalarına monte edildi - 12 M-30 ve 300 mm kalibreli M-31 mayınları, 91 ağırlığında 0,5 kg (atış menzili - 4325 m'ye kadar). Ateşin doğruluğunu artırmak için, uçuş sırasında dönen, geliştirilmiş hassasiyete sahip M-13UK ve M-31UK mermileri oluşturuldu ve geliştirildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde roket topçularının payı sürekli artıyordu. Kasım 1941'de 45 Katyuşa bölümü oluşturulmuşsa, 1 Ocak 1942'de zaten 87 tanesi vardı, Ekim 1942 - 350'de ve 1945 - 519'un başında. Yalnızca 1941'de endüstri 593 tesis üretti ve bunları sağladı. her araç için 25-26 mermi salvosu. Roket havan birimleri, Muhafızların fahri unvanını aldı. ZIS-6 şasisindeki bazı BM-13 birimleri savaş boyunca hizmet verdi ve Berlin ve Prag'a ulaştı. Bunlardan biri, Muhafız Çavuş Masharin'in komutasındaki 3354 numara. şu anda Leningrad Topçu, Mühendislik Birlikleri ve İletişim Müzesi'nde sergileniyor.

Ne yazık ki, Moskova, Mtsensk, Orsha, Rudin'de onurlarına dikilen havan muhafızlarının tüm anıtları ZIS-6 şasisinin taklitine dayanıyor. Ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerinin anısına Katyuşa, faşizmin yenilgisinde büyük rol oynayan, üzerine müthiş bir silah monte edilmiş, köşeli, eski moda üç dingilli bir araç olarak korundu.

BM-13 "Katyuşa"nın taktik ve teknik özellikleri:

Özellikler
Yayınlanma yılı	1940
Mermiler olmadan ağırlık	7200 kg
Kabuklarla birlikte ağırlık	7880 kilo
Silahlanma
rehber sayısı	16
Roket	132mm M-13
Maksimum atış menzili	8470 m
mermi ağırlığı	42,5 kilo
mermi kalibreli	132mm
salvo zamanı	7-10 sn
dikey ateşleme açısı	7°'den 45°'ye
yatay ateşleme açısı	20°
Sürüş performansı
Motor	ZIS
Güç	73 hp
Tip	karbüratör
Yolda hız	50 km/saat

Ülkemizin Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zaferinin sembolü haline gelen, halk arasında "Katyuşa" lakaplı muhafız roket havanları tarafından özel bir yer işgal ediliyor. 40'lı yıllardan kalma, gövde yerine eğimli bir yapıya sahip bir kamyonun karakteristik silueti, örneğin T-34 tankı, Il-2 saldırı uçağı veya ZiS-3 topuyla aynı azim, kahramanlık ve Sovyet askerlerinin cesaretinin sembolüdür. .

Ve özellikle dikkat çeken şey şu: tüm bu efsanevi, görkemli silahlar çok kısa bir süre sonra veya kelimenin tam anlamıyla savaşın arifesinde tasarlandı! T-34, Aralık 1939'un sonunda hizmete girdi, ilk üretim IL-2'ler Şubat 1941'de üretim hattından çıktı ve ZiS-3 silahı ilk kez bir ay boyunca SSCB ve ordunun liderliğine sunuldu. 22 Temmuz 1941'de düşmanlıkların başlamasından sonra. Ancak en şaşırtıcı tesadüf Katyuşa'nın kaderinde yaşandı. Partiye ve askeri yetkililere yapılan gösteri Alman saldırısından yarım gün önce gerçekleşti - 21 Haziran 1941...

Cennetten dünyaya

Aslında, 1930'ların ortalarında SSCB'de dünyanın ilk kendinden tahrikli şasi üzerinde çok fırlatmalı roket sisteminin oluşturulmasına yönelik çalışmalar başladı. Modern Rus MLRS üreten Tula NPO Splav'ın bir çalışanı olan Sergei Gurov, Leningrad Jet Araştırma Enstitüsü ile Kızıl Ordu'nun Otomotiv ve Zırhlı Müdürlüğü arasında 26 Ocak 1935 tarih ve 251618с sayılı arşiv anlaşmasını bulmayı başardı. BT-5'te on füzeli bir roketatar prototipi.

Burada şaşılacak bir şey yok, çünkü Sovyet roket bilim adamları ilk savaş roketlerini daha da erken yarattılar: resmi testler 20'li yılların sonlarında - 30'ların başında yapıldı. 1937'de 82 mm kalibreli RS-82 füzesi hizmete alındı ​​ve bir yıl sonra 132 mm kalibreli RS-132 füzesi, her ikisi de uçaklara kanat altı kurulumuna yönelik bir versiyonda kabul edildi. Bir yıl sonra, 1939 yazının sonunda RS-82'ler ilk kez bir savaş durumunda kullanıldı. Khalkhin Gol'deki savaşlar sırasında beş I-16, Japon savaşçılara karşı savaşta "erer"lerini kullandı ve yeni silahlarıyla düşmanı oldukça şaşırttı. Ve kısa bir süre sonra, Sovyet-Finlandiya savaşı sırasında, zaten RS-132 ile silahlandırılmış altı çift motorlu SB bombardıman uçağı, Finlandiya'nın kara mevzilerine saldırdı.

Doğal olarak etkileyici - ve büyük ölçüde uygulamanın beklenmedikliğinden kaynaklansa da gerçekten etkileyiciydi yeni sistemоружия ve ultra yüksek verimlilikleri değil - "eres" kullanımının sonuçları, Sovyet partisini ve askeri liderliğini savunma endüstrisini kara tabanlı bir versiyon oluşturmak için acele etmeye zorladı. Aslında gelecekteki "Katyuşa"nın Kış Savaşına katılma şansı vardı: ana tasarım çalışmaları ve testler 1938-1939'da gerçekleştirildi, ancak ordu sonuçlardan memnun değildi - daha güvenilir, mobil bir araca ihtiyaçları vardı. ve kullanımı kolay bir silah.

İÇİNDE Genel taslak Bir buçuk yıl sonra, cephenin her iki tarafındaki askerlerin folklorunda "Katyuşa"nın 1940'ın başında hazır olduğu yazacaktı. Her halükarda, “roket mermileri kullanarak düşmana ani, güçlü bir topçu ve kimyasal saldırı için roketatar” için 3338 numaralı yazar sertifikası 19 Şubat 1940'ta yayınlandı ve yazarlar arasında RNII çalışanları da vardı (1938'den beri) , Araştırma Enstitüsü-3'ün “numaralandırılmış” adını taşıyan) Andrey Kostikov, Ivan Gvai ve Vasily Aborenkov.

Bu kurulum, 1938'in sonunda saha testine giren ilk örneklerden zaten ciddi şekilde farklıydı. Füze fırlatıcı, aracın uzunlamasına ekseni boyunca bulunuyordu ve her biri iki mermi taşıyan 16 kılavuza sahipti. Ve bu aracın mermileri farklıydı: RS-132 uçakları daha uzun ve daha güçlü, kara tabanlı M-13'lere dönüştü.

Aslında bu formda, 15-17 Haziran 1941'de Moskova yakınlarındaki Sofrino'daki bir eğitim sahasında gerçekleştirilen Kızıl Ordu'nun yeni silah modellerini incelemek için roketli bir savaş aracı çıktı. Roket topçusu bir "atıştırmalık" olarak bırakıldı: son gün olan 17 Haziran'da iki savaş aracı, yüksek patlayıcı parçalanma roketleri kullanarak ateş açtı. Saldırıyı, Halk Savunma Komiseri Mareşal Semyon Timoşenko, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Georgy Zhukov, Ana Topçu Müdürlüğü Başkanı Mareşal Grigory Kulik ve yardımcısı General Nikolai Voronov'un yanı sıra Halk Silahlanma Komiseri Dmitry Ustinov da izledi. Mühimmat Komiseri Pyotr Goremykin ve diğer birçok askeri personel. Hedef sahada yükselen ateş duvarına ve toprak pınarlarına baktıklarında içlerinde hangi duyguların hakim olduğunu ancak tahmin edebiliriz. Ancak gösterinin güçlü bir etki yarattığı açık. Dört gün sonra, 21 Haziran 1941'de, savaşın başlamasından sadece birkaç saat önce, M-13 roketlerinin ve resmi olarak BM-13 - “savaş” adı verilen bir fırlatıcının seri üretiminin benimsenmesi ve acil olarak konuşlandırılmasına ilişkin belgeler imzalandı. araç - 13” "(füze indeksine göre), bazen M-13 indeksli belgelerde görünse de. Bu gün, kendisini yücelten Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcından sadece yarım gün önce doğan "Katyuşa" nın doğum günü olarak kabul edilmelidir.

İlk vuruş

Yeni silahların üretimi aynı anda iki işletmede gerçekleştirildi: Komintern'in adını taşıyan Voronej fabrikası ve Kompresör Moskova fabrikası ve Vladimir İlyiç'in adını taşıyan sermaye fabrikası, M-13 mermilerinin üretimi için ana işletme haline geldi. Savaşa hazır ilk birim - Kaptan Ivan Flerov komutasındaki özel bir reaktif batarya - 1-2 Temmuz 1941 gecesi öne çıktı.

İlk Katyuşa roket topçu bataryasının komutanı, kaptan Ivan Andreevich Flerov. Fotoğraf: RIA Novosti

Ancak burada dikkat çekici olan şey şu. Roket havanlarıyla donanmış tümenlerin ve bataryaların oluşumuna ilişkin ilk belgeler, Moskova yakınlarındaki ünlü silahlı saldırılardan önce bile ortaya çıktı! Örneğin, yeni teçhizatla donanmış beş tümenin oluşturulmasına ilişkin Genelkurmay direktifi savaşın başlamasından bir hafta önce - 15 Haziran 1941 - yayınlandı. Ancak gerçeklik, her zaman olduğu gibi kendi ayarlamalarını yaptı: aslında, ilk saha roket topçusu birimlerinin oluşumu 28 Haziran 1941'de başladı. Bu andan itibaren, Moskova Askeri Bölge komutanının direktifiyle belirlendiği üzere, Yüzbaşı Flerov'un komutası altında ilk özel bataryanın oluşturulması için üç gün ayrıldı.

Sofrino saldırılarından önce belirlenen ön personel programına göre, roket topçu bataryasının dokuz roketatardan oluşması gerekiyordu. Ancak üretim tesisleri planla baş edemedi ve Flerov'un dokuz araçtan ikisini alacak vakti yoktu - 2 Temmuz gecesi yedi roketatardan oluşan bir bataryayla cepheye gitti. Ancak M-13'ü fırlatmak için kılavuzları olan yalnızca yedi ZIS-6'nın öne doğru gittiğini düşünmeyin. Listeye göre - özel, yani esasen deneysel bir akü için onaylanmış bir personel masası yoktu ve olamazdı - aküde 198 kişi, 1 binek araç, 44 kamyon ve 7 özel araç, 7 BM-13 ( bazı nedenlerden dolayı “210 mm'lik toplar” sütununda ve nişan silahı görevi gören bir adet 152 mm obüste göründüler.

Bu kompozisyonla Flerov bataryası, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda ilk ve dünyanın savaş operasyonlarına katılan ilk roket topçu muharebe birimi olarak tarihe geçti. Flerov ve topçuları, daha sonra efsane haline gelen ilk savaşlarını 14 Temmuz 1941'de yaptı. Arşiv belgelerinden de anlaşılacağı üzere saat 15:15'te bataryadan yedi BM-13 Orsha tren istasyonuna ateş açtı: Orada biriken Sovyet askeri teçhizatı ve mühimmatı ile trenleri yok etmek gerekiyordu ve bu trenleri imha etmek için zamanı yoktu. öne ulaştı ve düşmanın eline düşerek sıkışıp kaldı. Ek olarak, ilerleyen Wehrmacht birimleri için takviyeler de Orsha'da birikti, böylece komuta için birkaç stratejik sorunu tek darbeyle aynı anda çözmek için son derece cazip bir fırsat ortaya çıktı.

Ve böylece oldu. Batı Cephesi topçu şef yardımcısı General George Cariophylli'nin kişisel emriyle batarya ilk darbeyi başlattı. Sadece birkaç saniye içinde, bataryanın tüm mühimmat yükü hedefe ateşlendi - her biri neredeyse 5 kg ağırlığında bir savaş yükü taşıyan 112 roket - ve istasyonda kıyamet koptu. İkinci darbede Flerov'un bataryası, Nazilerin Orshitsa Nehri boyunca geçen dubalarını aynı başarıyla yok etti.

Birkaç gün sonra cepheye iki batarya daha geldi - Teğmen Alexander Kun ve Teğmen Nikolai Denisenko. Her iki batarya da düşmana ilk saldırılarını, zorlu 1941 yılının Temmuz ayının son günlerinde başlattı. Ve Ağustos ayının başından itibaren Kızıl Ordu, bireysel piller değil, tüm roket topçu alaylarını oluşturmaya başladı.

Savaşın ilk aylarının muhafızı

Böyle bir alayın oluşumuna ilişkin ilk belge 4 Ağustos'ta yayınlandı: SSCB Devlet Savunma Komitesi'nin bir kararnamesi, M-13 fırlatıcılarla donanmış bir muhafız havan alayının kurulmasını emretti. Bu alayın adı, böyle bir alay kurma fikriyle Devlet Savunma Komitesine başvuran Genel Makine Mühendisliği Halk Komiseri Pyotr Parshin'den alınmıştır. Ve en başından beri ona Muhafız rütbesini vermeyi teklif etti - Kızıl Ordu'da ilk Muhafız Tüfek Birimlerinin ve ardından diğerlerinin ortaya çıkmasından bir buçuk ay önce.

"Katyuşa" yürüyüşte. 2. Baltık Cephesi, Ocak 1945. Fotoğraf: Vasily Savransky / RIA Novosti

Dört gün sonra, 8 Ağustos'ta, Muhafızlar roketatar alayının personel programı onaylandı: her alay üç veya dört bölümden oluşuyordu ve her bölüm, dört savaş aracından oluşan üç bataryadan oluşuyordu. Aynı direktif, ilk sekiz roket topçu alayının oluşturulmasını da içeriyordu. Dokuzuncu alay, Halk Komiseri Parshin'in adını taşıyan alaydı. Zaten 26 Kasım'da Halk Genel Mühendislik Komiserliği'nin, Halk Havan Silahları Komiserliği olarak yeniden adlandırılması dikkat çekicidir: SSCB'de tek bir silah türüyle ilgilenen tek kişi (17 Şubat 1946'ya kadar mevcuttu)! Bu, ülke liderliğinin roket havanlarına verdiği büyük önemin kanıtı değil mi?

Bunun bir başka kanıtı özel muamele Bir ay sonra - 8 Eylül 1941'de yayınlanan Devlet Savunma Komitesi'nin bir kararnamesi haline geldi. Bu belge aslında roket havan toplarını özel, ayrıcalıklı bir silahlı kuvvet türüne dönüştürdü. Muhafız havan birimleri Kızıl Ordu Ana Topçu Müdürlüğü'nden çekilerek kendi komutalarıyla nöbetçi havan birimleri ve oluşumlarına dönüştürüldü. Doğrudan Yüksek Yüksek Komuta Karargahına bağlıydı ve ana yönlerde karargahı, M-8 ve M-13 havan birimlerinin silah departmanını ve operasyonel grupları içeriyordu.

Muhafız havan birimlerinin ve oluşumlarının ilk komutanı, yazarın sertifikasında adı "roket mermileri kullanarak düşmana ani, güçlü bir topçu ve kimyasal saldırı için roketatar" olarak görünen askeri mühendis 1. rütbe Vasily Aborenkov'du. Kızıl Ordu'nun yeni, benzeri görülmemiş silahlar almasını sağlamak için her şeyi yapan, önce daire başkanı ve ardından Ana Topçu Müdürlüğü başkan yardımcısı Aborenkov'du.

Bundan sonra yeni topçu birimleri oluşturma süreci tüm hızıyla başladı. Temel taktik birim muhafız havan birimlerinden oluşan bir alay haline geldi. M-8 veya M-13 roketatarlardan oluşan üç bölümden, bir uçaksavar bölümünden ve hizmet birimlerinden oluşuyordu. Alay toplamda 1.414 kişiden, 36 BM-13 veya BM-8 savaş aracından ve diğer silahlardan oluşuyordu - 12 37 mm uçaksavar silahı, 9 DShK uçaksavar makineli tüfeği ve 18 hafif makineli tüfekler, manueli saymıyorum küçük kollar personel. Bir M-13 roketatar alayının salvosu 576 roketten oluşuyordu - her aracın salvosunda 16 "er" ve bir araç aynı anda 36 mermi ateşlediği için M-8 roketatar alayı 1296 roketten oluşuyordu.

"Katyusha", "Andryusha" ve jet ailesinin diğer üyeleri

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonunda, Kızıl Ordu'nun muhafız harç birimleri ve oluşumları zorlu hale geldi darbe kuvveti Düşmanlıkların gidişatı üzerinde önemli bir etkisi oldu. Toplamda, Mayıs 1945'e kadar, Sovyet roket topçusu 40 ayrı tümen, 115 alay, 40 ayrı tugay ve 7 bölümden oluşuyordu - toplam 519 tümen.

Bu birimler üç tip savaş aracıyla silahlandırıldı. Her şeyden önce bunlar elbette Katyuşaların kendisiydi - 132 mm roketli BM-13 savaş araçları. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet roket topçularında en popüler hale geldiler: Temmuz 1941'den Aralık 1944'e kadar bu tür 6844 araç üretildi. Studebaker Lend-Lease kamyonları SSCB'ye gelmeye başlayana kadar, fırlatıcılar ZIS-6 şasisine monte edildi ve ardından Amerikan altı dingilli ağır kamyonları ana taşıyıcılar haline geldi. Ek olarak, M-13'ün diğer Ödünç Verme-Kiralama kamyonlarına uyum sağlaması için fırlatıcılarda değişiklikler yapıldı.

82 mm Katyusha BM-8'in çok daha fazla modifikasyonu vardı. İlk olarak, küçük boyutları ve ağırlıkları nedeniyle yalnızca bu kurulumlar T-40 ve T-60 hafif tankların şasisine monte edilebildi. Bu tür kendinden tahrikli jetler topçu tesisleri BM-8-24 adını aldı. İkincisi, aynı kalibredeki tesisler demiryolu platformlarına, zırhlı teknelere ve torpido botlarına ve hatta vagonlara monte edildi. Ve Kafkas cephesinde, dağlarda dönemeyen, kundağı motorlu bir şasi olmadan yerden ateşe dönüştürüldüler. Ancak asıl değişiklik, araç şasisindeki M-8 füzelerinin fırlatıcısıydı: 1944'ün sonuna kadar 2.086 adet üretildi. Bunlar esas olarak 1942'de üretime giren BM-8-48'di: bu araçların üzerine 48 M-8 roketinin monte edildiği 24 kirişi vardı ve Forme Marmont-Herrington kamyonunun şasisi üzerinde üretildi. Yabancı bir şasi ortaya çıkana kadar, GAZ-AAA kamyonu temelinde BM-8-36 birimleri üretildi.

Harbin. Japonya'ya karşı kazanılan zaferin şerefine Kızıl Ordu birliklerinin geçit töreni. Fotoğraf: TASS Photo Chronicle

Katyuşa'nın en son ve en güçlü modifikasyonu BM-31-12 muhafız havanlarıydı. Hikayeleri 1942'de, yeni bir 300 mm kalibreli savaş başlığına sahip, zaten tanıdık olan M-13 olan yeni bir M-30 füzesi tasarlamanın mümkün olduğu zaman başladı. Merminin roket kısmını değiştirmedikleri için sonuç bir tür "kurbağa yavrusu" oldu - görünüşe göre bir çocuğa benzerliği "Andryusha" takma adının temelini oluşturuyordu. Başlangıçta, yeni tip mermiler, mermilerin üzerinde ahşap paketler halinde durduğu çerçeve benzeri bir makineden, yalnızca yer konumundan fırlatıldı. Bir yıl sonra, 1943'te M-30'un yerini daha ağır savaş başlığına sahip M-31 roketi aldı. Nisan 1944'e kadar BM-31-12 fırlatıcı, bu yeni mühimmat için üç dingilli bir Studebaker'ın şasisi üzerinde tasarlandı.

Bu muharebe araçları, muhafız havan birimleri ve oluşumları arasında aşağıdaki şekilde dağıtıldı. 40 ayrı roket topçu taburundan 38'i BM-13 tesisleriyle ve yalnızca ikisi BM-8 ile silahlandırıldı. Aynı oran 115 muhafız havan alayında da vardı: 96'sı BM-13 versiyonunda Katyuşalarla, geri kalan 19'u ise 82 mm BM-8 ile silahlandırıldı. Muhafız havan tugayları genellikle 310 mm'den küçük kalibreli roketatarlarla silahlandırılmadı. 27 tugay, bir araç şasisi üzerinde M-30 çerçeve rampaları ve ardından M-31 ve 13 kundağı motorlu M-31-12 ile silahlandırıldı.

Roket topçusunu başlatan o

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet roket topçularının cephenin diğer tarafında eşi benzeri yoktu. Sovyet askerleri tarafından "Eşek" ve "Vanyuşa" lakaplı kötü şöhretli Alman Nebelwerfer roket harcının Katyuşa ile karşılaştırılabilir bir etkinliğe sahip olmasına rağmen, önemli ölçüde daha az hareketliydi ve bir buçuk kat daha kısa atış menziline sahipti. SSCB'nin Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerinin roket topçusu alanındaki başarıları daha da mütevazıydı.

Amerikan Ordusu ancak 1943'te üç tip fırlatıcı geliştirilen 114 mm M8 roketlerini kabul etti. T27 tipi kurulumlar en çok Sovyet Katyuşalarını andırıyordu: arazi kamyonlarına monte edilmişlerdi ve her biri aracın uzunlamasına eksenine enine monte edilmiş sekiz kılavuzdan oluşan iki paketten oluşuyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nin, Sovyet mühendislerinin terk ettiği Katyuşa'nın orijinal tasarımını tekrarlaması dikkat çekicidir: fırlatıcıların enine düzeni, salvo sırasında aracın güçlü bir şekilde sallanmasına yol açtı ve bu da ateşin doğruluğunu feci derecede azalttı. Ayrıca bir T23 seçeneği de vardı: Willis şasisine aynı sekiz kılavuzluk paket kuruldu. Ve salvo kuvveti açısından en güçlü olanı T34 kurulum seçeneğiydi: Sherman tankının gövdesine, taretin hemen üstüne monte edilen 60 (!) kılavuz, bu nedenle yatay düzlemde rehberlik döndürülerek gerçekleştirildi. tüm tank.

Bunlara ek olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu, 182 mm roketler için M4 tipi orta tankların şasisinde T66 fırlatıcı ve bir T40 fırlatıcı ile geliştirilmiş bir M182 roketi de kullandı. Ve Büyük Britanya'da, 1941'den beri beş inçlik 5 inçlik UP roketi hizmetteydi; bu tür mermilerin salvo ateşlemesi için 20 tüplü gemi fırlatıcıları veya 30 tüplü çekili tekerlekli fırlatıcılar kullanıldı. Ancak tüm bu sistemler aslında Sovyet roket topçularının yalnızca bir benzeriydi: ne yaygınlık, ne savaş etkinliği, ne üretim ölçeği, ne de popülerlik açısından Katyuşa'yı yakalayamadılar veya geçemediler. Bu güne kadar "Katyuşa" kelimesinin "roket topçusu" kelimesiyle eşanlamlı olması tesadüf değildir ve BM-13'ün kendisi de tüm modern çoklu fırlatma roket sistemlerinin atası haline gelmiştir.

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter

Ünlü Katyuşa enstalasyonu, Nazi Almanyası'nın SSCB'ye saldırmasından birkaç saat önce üretime alındı. Bölgelere yapılan büyük saldırılar için çok fırlatmalı roket topçu sistemi kullanıldı, ortalama görüş mesafesiçekim.

Roket topçu savaş araçlarının yaratılışının kronolojisi

Jelatin barutu, 1916 yılında Rus profesör I.P. Grave tarafından yaratıldı. SSCB'nin roket topçularının gelişiminin diğer kronolojisi aşağıdaki gibidir:

• beş yıl sonra, zaten SSCB'de, V. A. Artemyev ve N. I. Tikhomirov tarafından bir roketin geliştirilmesine başlandı;
• 1929 – 1933 döneminde B. S. Petropavlovsky liderliğindeki bir grup, MLRS için bir mermi prototipi oluşturdu, ancak fırlatma birimleri yerde kullanıldı;
• 1938'de Hava Kuvvetleri'nin hizmetine giren roketler, RS-82 olarak etiketlendi ve I-15 ve I-16 savaş uçaklarına yerleştirildi;
• 1939'da Khalkhin Gol'de kullanıldılar, ardından SB bombardıman uçakları ve L-2 saldırı uçakları için RS-82'den savaş başlıkları toplamaya başladılar;
• 1938'den başlayarak, başka bir geliştirici grubu - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovsky ve I. I. Gvai - tekerlekli bir şasi üzerinde yüksek hareket kabiliyetine sahip çok şarjlı bir kurulum üzerinde çalıştı;
• BM-13'ün seri üretime geçmesinden önceki son başarılı test 21 Haziran 1941'de, yani saldırıdan birkaç saat önce tamamlandı. faşist Almanya SSCB'ye.

Savaşın beşinci gününde, 2 muharebe birimi miktarındaki Katyuşa aparatı ana topçu departmanıyla hizmete girdi. İki gün sonra, 28 Haziran'da onlardan ilk pil oluşturuldu ve testlere katılan 5 prototip.

Katyuşa'nın ilk savaş salvosu resmen 14 Temmuz'da gerçekleşti. Almanlar tarafından işgal edilen Rudnya şehri, termitle doldurulmuş yangın çıkarıcı mermilerle bombalandı ve iki gün sonra Orsha tren istasyonu bölgesindeki Orshitsa Nehri'nin geçişine ateş açıldı.

Katyuşa takma adının tarihi

MLRS'nin takma adı olan Katyuşa'nın tarihi doğru objektif bilgiye sahip olmadığından, birkaç makul versiyon vardır:

• mermilerin bazılarında "Kostikov otomatik termit" yükünü gösteren KAT işareti bulunan yangın çıkarıcı bir dolgu vardı;
• Khalkhin Gol'deki çatışmalara katılan RS-132 mermileriyle donanmış SB filosunun bombardıman uçaklarına Katyuşas adı verildi;
• Savaş birimlerinde, yıkımıyla ünlü olan bu isimde partizan bir kız hakkında bir efsane vardı. büyük miktar Katyuşa salvosunun karşılaştırıldığı faşistler;
• roket harcının gövdesinde K (Komintern fabrikası) işareti vardı ve askerler ekipmana sevgi dolu takma adlar vermeyi seviyorlardı.

İkincisi, daha önce RS isimli roketlerin sırasıyla Raisa Sergeevna, ML-20 obüs Emelei ve M-30 Matushka olarak adlandırılmasıyla destekleniyor.

Ancak takma adın en şiirsel versiyonunun savaştan hemen önce popüler hale gelen Katyuşa şarkısı olduğu düşünülüyor. Muhabir A. Sapronov, 2001 yılında Rossiya gazetesinde, iki Kızıl Ordu askerinin bir MLRS salvosunun hemen ardından yaptığı konuşmaya ilişkin bir not yayınladı; bunlardan biri buna şarkı adını verdi ve ikincisi bu şarkının adını açıkladı.

MLRS takma adlarının analogları

Savaş sırasında 132 mm'lik mermiye sahip BM roketatar, kendi adını taşıyan tek silah değildi. MARS kısaltmasına dayanarak, havan topçu roketleri (havan fırlatıcıları) Marusya takma adını aldı.

Harç MARS - Marusya

Almanların çektiği Nebelwerfer harcına bile Sovyet askerleri tarafından şaka yollu Vanyusha adı verildi.

Nebelwerfer harcı - Vanyusha

Bir bölgeye ateş edildiğinde Katyuşa'nın salvosu, Vanyuşa'nın ve savaşın sonunda ortaya çıkan Almanların daha modern analoglarının verdiği hasarı aştı. BM-31-12'nin modifikasyonları Andryusha takma adını vermeye çalıştı, ancak anlaşılamadı, bu nedenle en azından 1945'e kadar herhangi bir yerli MLRS sistemine Katyusha adı verildi.

BM-13 kurulumunun özellikleri

BM 13 Katyusha çoklu roketatar, büyük düşman konsantrasyonlarını yok etmek için yaratıldı, bu nedenle ana teknik ve taktik özellikler şunlardı:

• hareketlilik - MLRS'nin düşmanı yok etmeden önce hızlı bir şekilde konuşlandırılması, birkaç salvo ateşlemesi ve anında konumunu değiştirmesi gerekiyordu;
• ateş gücü - çeşitli tesislerin MP-13 pillerinden oluşturuldu;
• düşük maliyet - tasarıma, MLRS'nin topçu kısmının fabrikada monte edilmesini ve herhangi bir aracın şasisine monte edilmesini mümkün kılan bir alt çerçeve eklendi.

Böylece zaferin silahı demiryolu, hava ve kara taşımacılığına takıldı ve üretim maliyetleri en az %20 oranında azaldı. Kabinin yan ve arka duvarları zırhlıydı ve ön cama koruyucu plakalar takıldı. Zırh, ekipmanın "hayatta kalma kabiliyetini" ve savaş ekiplerinin hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artıran gaz boru hattını ve yakıt tankını korudu.

Döndürme ve kaldırma mekanizmalarının modernizasyonu, savaş ve seyahat pozisyonundaki stabilite nedeniyle yönlendirme hızı arttı. Katyuşa konuşlandırıldığında bile, birkaç kilometrelik bir menzil içindeki engebeli arazide düşük hızda hareket edebiliyordu.

Savaş ekibi

BM-13'ü çalıştırmak için en az 5 kişilik ve en fazla 7 kişilik bir ekip kullanıldı:

• sürücü - MLRS'yi hareket ettirmek, ateşleme pozisyonuna geçmek;
• yükleyiciler - 2 - 4 avcı uçağı, mermileri kılavuzlara maksimum 10 dakika boyunca yerleştirir;
• topçu - kaldırma ve döndürme mekanizmalarıyla nişan almayı sağlamak;
• silah komutanı - genel yönetim, birimin diğer ekipleriyle etkileşim.

BM muhafızları roket harcı savaş sırasında montaj hattından üretilmeye başlandığı için hazır savaş birimleri yapısı yoktu. İlk önce piller oluşturuldu - 4 MP-13 kurulumu ve 1 uçaksavar silahı, ardından 3 pilden oluşan bir bölüm.

Alayın bir salvosunda, 10 saniye içinde atılan 576 merminin patlamasıyla 70-100 hektarlık bir alanda düşman teçhizatı ve insan gücü imha edildi. 002490 sayılı Direktife göre karargah, bir tümenden daha küçük Katyuşaların kullanımını yasakladı.

Silahlanma

Katyuşa salvosu, her biri aşağıdaki özelliklere sahip olan 16 mermiyle 10 saniye içinde ateşlendi:

• kalibre – 132 mm;
• ağırlık - gliserin tozu yükü 7,1 kg, patlayıcı yükü 4,9 kg, jet motoru 21 kg, savaş başlığı 22 kg, sigortalı mermi 42,5 kg;
• stabilizatör bıçağının açıklığı – 30 cm;
• mermi uzunluğu - 1,4 m;
• hızlanma – 500 m/s2;
• hız - namlu ağzı 70 m/s, savaş 355 m/s;
• menzil – 8,5 km;
• huni – maksimum 2,5 m çapında, maksimum 1 m derinliğinde;
• hasar yarıçapı - 10 m tasarım, 30 m gerçek;
• sapma - menzilde 105 m, yanal 200 m.

M-13 mermilerine TS-13 balistik indeksi atandı.

Başlatıcı

Savaş başladığında demiryolu kılavuzlarından Katyuşa salvosu ateşlendi. Daha sonra MLRS'nin savaş gücünü artırmak için petek tipi kılavuzlar, ardından ateşin doğruluğunu artırmak için spiral tip kılavuzlar ile değiştirildiler.

Doğruluğu artırmak için ilk önce özel bir dengeleyici cihaz kullanıldı. Bu daha sonra, uçuş sırasında roketi büken ve arazi yayılımını azaltan spiral olarak düzenlenmiş nozullarla değiştirildi.

Uygulama geçmişi

1942 yazında, üç alay ve bir takviye tümeninden oluşan BM 13 çoklu fırlatma roket savaş araçları, Güney Cephesinde hareketli bir saldırı gücü haline geldi ve düşmanın 1. Tank Ordusunun Rostov yakınlarındaki ilerleyişinin durdurulmasına yardımcı oldu.

Aynı sıralarda, 20. Dağ Tüfek Tümeni için Soçi'de taşınabilir bir versiyon olan "Dağ Katyuşa" üretildi. 62. Ordu'da, T-70 tankına fırlatıcılar takılarak bir MLRS bölümü oluşturuldu. Soçi şehri, M-13 montajlı 4 vagonla kıyıdan savundu.

Bryansk operasyonu sırasında (1943), birden fazla roketatar tüm cepheye yayıldı ve bu, Almanların bir kanat saldırısı gerçekleştirmesi için dikkatini dağıtmayı mümkün kıldı. Temmuz 1944'te, 144 BM-31 kurulumunun eşzamanlı salvosu, Nazi birimlerinin birikmiş kuvvetlerinin sayısını keskin bir şekilde azalttı.

Yerel çatışmalar

Çin birlikleri, Üçgen Tepe Muharebesi öncesinde topçu hazırlığı sırasında 22 MLRS kullandı. Kore Savaşı Ekim 1952'de. Daha sonra 1963 yılına kadar SSCB'den temin edilen BM-13 çoklu roketatarlar hükümet tarafından Afganistan'da kullanıldı. Katyuşa yakın zamana kadar Kamboçya'da hizmette kaldı.

"Katyuşa" ve "Vanyuşa"

Sovyet BM-13 kurulumunun aksine, Alman Nebelwerfer MLRS aslında altı namlulu bir havandı:

• çerçeve olarak 37 mm'lik bir tanksavar silahından bir araba kullanıldı;
• mermilerin kılavuzları, klipslerle bloklar halinde birleştirilen altı adet 1,3 m'lik varildir;
• Dönen mekanizma 45 derecelik bir yükselme açısı ve 24 derecelik bir yatay ateşleme sektörü sağlıyordu;
• savaş tesisatı, arabanın katlanabilir bir dayanağına ve kayan çerçevelerine dayanıyordu, tekerlekler sarkıyordu.

Harç, gövdenin 1000 rps içinde döndürülmesiyle doğruluğu sağlanan turbojet füzelerini ateşledi. Alman birlikleri, Maultier zırhlı personel taşıyıcısının yarı paletli tabanında, 150 mm'lik roketler için 10 namlulu birkaç mobil havan fırlatıcıya sahipti. Bununla birlikte, tüm Alman roket topçuları başka bir sorunu çözmek için yaratıldı: kimyasal savaş ajanlarının kullanıldığı kimyasal savaş.

1941'e gelindiğinde Almanlar zaten güçlü toksik maddeler Soman, Tabun ve Sarin'i yaratmıştı. Ancak İkinci Dünya Savaşı'nda hiçbiri kullanılmadı, yangın yalnızca duman, yüksek patlayıcı ve yanıcı mayınlarla gerçekleştirildi. Roket topçularının ana kısmı, birimlerin hareket kabiliyetini keskin bir şekilde azaltan, çekilen arabalara monte edildi.

Alman MLRS'nin hedefini vurma doğruluğu Katyuşa'nınkinden daha yüksekti. Ancak Sovyet silahları büyük saldırılar için uygundu. geniş alanlar güçlü bir psikolojik etkiye sahipti. Çekme sırasında Vanyusha'nın hızı 30 km/saat ile sınırlıydı ve iki salvodan sonra konumu değiştirildi.

Almanlar M-13'ün bir örneğini ancak 1942'de ele geçirmeyi başardılar, ancak bu herhangi bir pratik fayda sağlamadı. İşin sırrı nitrogliserin bazlı dumansız barut bazlı barut bombalarındaydı. Almanya üretim teknolojisini yeniden üretemedi; savaşın sonuna kadar kendi roket yakıtı tarifini kullandı.

Katyuşa'nın modifikasyonları

Başlangıçta BM-13 kurulumu ZiS-6 şasisine dayanıyordu ve ray kılavuzlarından M-13 roketlerini ateşliyordu. MLRS'de daha sonra değişiklikler ortaya çıktı:

• BM-13N - 1943'ten beri Studebaker US6 şasi olarak kullanıldı;
• BM-13NN - ZiS-151 aracına montaj;
• BM-13NM - ZIL-157'den şasi, 1954'ten beri hizmette;
• BM-13NMM - 1967'den beri ZIL-131 üzerine monte edilmiştir;
• BM-31 - 310 mm çapında mermi, petek tipi kılavuzlar;
• BM-31-12 – kılavuz sayısı 12'ye çıkarıldı;
• BM-13 SN – spiral tip kılavuzlar;
• BM-8-48 – 82 mm mermiler, 48 kılavuz;
• BM-8-6 - ağır makineli tüfeklere dayalı;
• BM-8-12 - motosikletlerin ve kar motosikletlerinin şasisinde;
• BM30-4 t BM31-4 – 4 kılavuzla zeminde desteklenen çerçeveler;
• BM-8-72, BM-8-24 ve BM-8-48 - demiryolu platformlarına monte edilmiştir.

T-40 ve sonraki T-60 tankları havan toplarıyla donatıldı. Taret söküldükten sonra paletli bir şasiye yerleştirildiler. SSCB'nin müttefikleri, dağ koşullarında kullanılan tesislerin şasisi için ideal olan Austin, International GMC ve Ford Mamon'a Lend-Lease kapsamında arazi araçları sağladı.

KV-1 hafif tanklarına birkaç M-13 monte edildi, ancak çok hızlı bir şekilde üretimden kaldırıldılar. Karpatlar, Kırım, Malaya Zemlya'da ve ardından Çin, Moğolistan ve Kuzey Kore'de MLRS'li torpido botları kullanıldı.

Kızıl Ordu'nun silahlarının 3.374 Katyuşa BM-13'ten oluştuğuna inanılıyor; bunların 1.157'si 17 tip standart dışı şaside, 1.845'i Studebaker'larda ve 372'si ZiS-6 araçlarında. Savaşlar sırasında BM-8 ve B-13'ün tam yarısı geri dönüşü olmayacak şekilde kaybedildi (sırasıyla 1.400 ve 3.400 birim ekipman). Üretilen 1.800 BM-31'in 1.800 setinden 100 ünitesi kaybedildi.

Kasım 1941'den Mayıs 1945'e kadar tümen sayısı 45'ten 519 birime çıktı. Bu birimler Kızıl Ordu Yüksek Komutanlığının topçu rezervine aitti.

Anıtlar BM-13

Şu anda, ZiS-6'ya dayanan tüm askeri MLRS tesisleri yalnızca anıtlar ve anıtlar şeklinde korunmuştur. BDT'de şu şekilde bulunurlar:

• eski NIITP (Moskova);
• "Askeri Tepe" (Temryuk);
• Nijniy Novgorod Kremlin;
• Lebedin-Mikhailovka (Sumy bölgesi);
• Kropyvnytskyi'deki anıt;
• Zaporozhye'deki anıt;
• Topçu Müzesi (St. Petersburg);
• İkinci Dünya Savaşı Müzesi (Kiev);
• Zafer Anıtı (Novosibirsk);
• Armyansk'a (Kırım) giriş;
• Sevastopol dioraması (Kırım);
• Pavyon 11 VKS Patriot (Cubinka);
• Novomoskovsk Müzesi (Tula bölgesi);
• Mtsensk'teki anıt;
• Izium'daki anıt kompleksi;
• Korsun-Şevçenskaya Muharebesi Müzesi (Çerkassi bölgesi);
• Seul'deki askeri müze;
• Belgorod'daki müze;
• Padikovo köyündeki (Moskova bölgesi) İkinci Dünya Savaşı Müzesi;
• OJSC Kirov Makine Fabrikası 1 Mayıs;
• Tula'daki anıt.

Katyuşa birçok yerde kullanılıyor bilgisayar oyunları Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinde iki savaş aracı hizmet vermeye devam ediyor.

Dolayısıyla Katyusha MLRS kurulumu, İkinci Dünya Savaşı sırasında güçlü bir psikolojik ve roket-topçu silahıydı. Silahlar, büyük birliklere yönelik büyük saldırılar için kullanıldı ve savaş sırasında düşman emsallerinden üstündü.

Kızıl Ordu'da sevgiyle karşılanan namlusuz saha roket topçu sistemi kadın adı Abartmadan "Katyuşa" muhtemelen İkinci Dünya Savaşı'nın en popüler askeri teçhizat türlerinden biri haline geldi. Zaten ne düşmanlarımızda ne de müttefiklerimizde böyle bir şey yoktu.

Başlangıçta Kızıl Ordu'daki namlusuz roket topçu sistemleri kara savaşları için tasarlanmamıştı. Kelimenin tam anlamıyla gökten yeryüzüne indiler.

82 mm kalibreli roket, 1933'te Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Polikarpov I-15, I-16 ve I-153 tarafından tasarlanan savaşçılara kuruldular. 1939'da Khalkhin Gol'deki çatışmalar sırasında ateş vaftizine tabi tutuldular ve burada düşman uçak gruplarına ateş ederken iyi performans gösterdiler.

Aynı yıl Jet Araştırma Enstitüsü çalışanları, yer hedeflerine roket fırlatabilecek mobil yer fırlatıcı üzerinde çalışmaya başladı. Aynı zamanda roketlerin kalibresi 132 mm'ye çıkarıldı.
Mart 1941'de yeni silah sisteminin saha testleri başarıyla gerçekleştirildi ve BM-13 adı verilen RS-132 roketli savaş araçlarının seri üretimine karar, savaşın başlamasından bir gün önce - 21 Haziran 1941 - verildi. .

Nasıl yapılandırıldı?

BM-13 savaş aracı, üzerine bir kılavuz paketi ve bir yönlendirme mekanizması içeren bir döner kafesin monte edildiği üç dingilli bir ZIS-6 aracının şasisiydi. Nişan almak için bir döndürme ve kaldırma mekanizması ve bir topçu görüşü sağlandı. Savaş aracının arkasında, ateş ederken daha fazla stabilite sağlayan iki kriko vardı.
Füzeler, bir bataryaya bağlanan elde tutulan bir elektrik bobini ve kılavuzlardaki kontaklar kullanılarak fırlatıldı. Kol çevrildiğinde kontaklar sırayla kapandı ve bir sonraki mermide başlangıç ​​fişeği ateşlendi.
Merminin savaş başlığındaki patlayıcı madde her iki taraftan da patlatıldı (patlatıcının uzunluğu, patlayıcı boşluğun uzunluğundan sadece biraz daha azdı). Ve iki patlama dalgası karşılaştığında, buluşma noktasındaki patlamanın gaz basıncı keskin bir şekilde arttı. Sonuç olarak, gövde parçaları önemli ölçüde daha yüksek bir ivmeye sahipti, 600-800 ° C'ye kadar ısıtıldı ve iyi bir ateşleme etkisine sahipti. Gövdenin yanı sıra, içinde yanan barut nedeniyle ısınan roket haznesinin bir kısmı da patladı; bu, aynı kalibredeki top mermilerine kıyasla parçalanma etkisini 1,5-2 kat artırdı. Katyuşa roketlerinin bir “termit yükü” ile donatıldığı efsanesinin ortaya çıkmasının nedeni budur. “Termit” saldırısı gerçekten de 1942'de kuşatılmış Leningrad'da test edildi, ancak bunun gereksiz olduğu ortaya çıktı - Katyuşa salvosundan sonra etraftaki her şey yanıyordu. Düzinelerce füzenin aynı anda ortak kullanımı da patlama dalgalarının müdahalesine neden oldu ve bu da hasar etkisini daha da artırdı.

Orşa yakınlarında ateş vaftizi

Sovyet bataryasının ilk salvosu roketatarlar(yeni tip askeri teçhizat daha fazla gizlilik için bu şekilde çağrılmaya başlandı) yedi savaş tesisinin bir parçası olarak BM-13, Temmuz 1941'in ortalarında üretildi. Bu Orsha yakınlarında oldu. Kaptan Flerov komutasındaki deneyimli bir batarya, düşman askeri teçhizatı ve insan gücünün yoğunlaştığının fark edildiği Orsha tren istasyonuna yangın saldırısı başlattı.
14 Temmuz 1941 günü saat 15.15'te düşman trenlerine ağır ateş açıldı. İstasyonun tamamı anında büyük bir ateş bulutuna dönüştü. Aynı gün Alman Genelkurmay Başkanı General Halder günlüğüne şunları yazdı: “14 Temmuz'da Ruslar Orşa yakınlarında o zamana kadar bilinmeyen silahlar kullandı. Ateşli bir mermi yağmuru, Orsha tren istasyonunu ve gelen askeri birliklerin personel ve askeri teçhizatının bulunduğu tüm trenleri yaktı. Metal eriyordu, toprak yanıyordu.”

Roket havanlarının kullanımının moral etkisi baş döndürücüydü. Düşman, Orsha istasyonunda bir piyade taburundan fazlasını ve büyük miktarda askeri teçhizat ve silah kaybetti. Ve Yüzbaşı Flerov'un bataryası aynı gün bir darbe daha vurdu; bu kez düşman Orshitsa Nehri'ni geçerken.
Yeni Rus silahlarının kullanımına ilişkin görgü tanıklarından alınan bilgileri inceleyen Wehrmacht komutanlığı, birliklerine özel bir talimat vermek zorunda kaldı ve şunları belirtti: “ Rusların roket atan yeni bir silah kullandığına dair cepheden raporlar geliyor. Tek bir kurulumdan 3-5 saniye içerisinde çok sayıda atış yapılabiliyor. Bu silahların görülmesi durumunda aynı gün yüksek komutadaki kimyasal kuvvetler genel komutanına rapor edilmelidir." Kaptan Flerov'un bataryası için gerçek bir av başladı. Ekim 1941'de kendisini Spas-Demensky "kazanında" buldu ve pusuya düşürüldü. 160 kişiden sadece 46'sı kendilerine ulaşmayı başardı.İlk önce tüm savaş araçlarının havaya uçurulduğundan ve düşmanın eline geçmeyeceğinden emin olduktan sonra batarya komutanı kendisi öldü.

Karada ve denizde...

BM-13'e ek olarak Voronezh fabrikasının SKB'sinde. Bunları üreten Komintern muharebe tesisleri füze yerleştirmek için yeni seçenekler geliştirildi. Örneğin, ZIS-6 aracının son derece düşük arazi kabiliyeti dikkate alınarak, STZ-5 NATI paletli traktörün şasisine füze kılavuzları takmak için bir seçenek geliştirildi. Ayrıca 82 mm kalibreli roket de kullanım alanı buldu. Bunun için kılavuzlar geliştirildi ve üretildi; bunlar daha sonra ZIS-6 aracının şasisine (36 kılavuz) ve T-40 ve T-60 hafif tankların şasisine (24 kılavuz) takıldı.

Zırhlı trenler için RS-132 mermileri için 16 şarjlı bir kurulum ve RS-82 mermileri için 48 şarjlı bir kurulum geliştirildi. 1942 sonbaharında, Kafkasya'daki çatışmalar sırasında, dağ koşullarında kullanılmak üzere RS-82 mermileri için 8 mermili madencilik paketi fırlatıcıları üretildi.

Daha sonra Lend-Lease kapsamında SSCB'ye gelen Amerikan Willys arazi araçlarına kuruldular.
Torpido botları ve zırhlı tekneler gibi savaş gemilerine daha sonraki kurulumları için 82 mm ve 132 mm kalibreli füzeler için özel fırlatıcılar üretildi.

Fırlatıcılar, Büyük Vatanseverlik Savaşı tarihine girdikleri popüler "Katyuşa" takma adını aldı. Neden Katyuşa? Bu konuyla ilgili birçok versiyon var. En güvenilir olanı, ilk BM-13'ün "K" harfine sahip olması nedeniyle, ürünün kendi adını taşıyan tesiste üretildiği bilgisidir. Voronej'deki Komintern. Bu arada, Sovyetler Birliği'nin gezi tekneleri de aynı takma adı aldı. Donanma, "K" harf indeksine sahipti. Savaş sırasında toplamda 36 fırlatıcı tasarımı geliştirildi ve üretildi.

Ve Wehrmacht askerleri BM-13'e "Stalin'in organları" adını taktı. Görünüşe göre roketlerin kükremesi Almanlara bir kilise orgunun seslerini hatırlattı. Bu “müzik” açıkça onları rahatsız ediyordu.
Ve 1942 baharından itibaren, Lend-Lease kapsamında SSCB'ye ithal edilen İngiliz ve Amerikan dört tekerlekten çekişli şasilere füze kılavuzları kurulmaya başlandı. Yine de ZIS-6'nın arazi kabiliyeti ve taşıma kapasitesi düşük bir araç olduğu ortaya çıktı. Üç dingilli dört tekerlekten çekişli Amerikan kamyonu Studebakker US6'nın roketatarların kurulumu için en uygun olduğu ortaya çıktı. Şasisinde savaş araçları üretilmeye başlandı. Aynı zamanda BM-13N (“normalleştirilmiş”) adını da aldılar.

Tüm Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca Sovyet endüstrisi on binden fazla roket topçu savaş aracı üretti.

Katyuşa'nın akrabaları

Tüm avantajlarına rağmen, yüksek patlayıcı parçalanma roketleri RS-82 ve RS-132'nin bir dezavantajı vardı - saha barınaklarında ve hendeklerde bulunan düşman personelini etkilerken büyük dağılım ve düşük verimlilik. Bu eksikliği gidermek için 300 mm kalibreli özel roketler üretildi.
Halk arasında “Andryusha” lakabını aldılar. Tahtadan yapılmış bir fırlatma makinesinden (“çerçeve”) fırlatıldılar. Fırlatma, kazıcı patlatma makinesi kullanılarak gerçekleştirildi.
“Andryusha” ilk kez Stalingrad'da kullanıldı. Yeni silahların üretimi kolaydı ama onları yerine yerleştirmek ve hedefe nişan almak çok zaman gerektiriyordu. Ayrıca M-30 roketlerinin menzilinin kısa olması onları kendi mürettebatı için tehlikeli hale getiriyordu.

Bu nedenle, 1943'te birlikler, aynı güce sahip, daha geniş atış menziline sahip, geliştirilmiş bir füze almaya başladı. Bir M-31 mermisi 2 bin metrekarelik bir alandaki insan gücüne çarpabilir veya 2-2,5 m derinliğinde ve 7-8 m çapında bir krater oluşturabilir, ancak yeni mermilerle bir salvo hazırlama süresi önemliydi - bir ve yarım ila iki saat.
Bu tür mermiler 1944-1945'te düşman tahkimatlarına saldırı sırasında ve sokak savaşları sırasında kullanıldı. Bir M-31 füzesinin tek vuruşu, bir düşman sığınağını veya bir konut binasında bulunan bir atış noktasını yok etmek için yeterliydi.

"Savaş tanrısı"nın ateş kılıcı

Mayıs 1945'e gelindiğinde, roket topçu birimlerinde çeşitli türlerde yaklaşık üç bin savaş aracı ve M-31 mermili çok sayıda "çerçeve" vardı. Stalingrad Muharebesi'nden bu yana tek bir Sovyet saldırısı, Katyuşa roketleri kullanılarak topçu hazırlığı yapılmadan başlamadı. Savaş tesislerinden gelen salvolar, piyadelerimizin ve tanklarımızın düşmanın müstahkem mevzilerinden geçmesini sağlayan "ateşli kılıç" haline geldi.
Savaş sırasında BM-13 tesisleri bazen düşman tanklarına ve atış noktalarına doğrudan ateş etmek için kullanıldı. Bunu yapmak için savaş aracı, kılavuzlarının yatay bir pozisyon alması için arka tekerleklerini belli bir yüksekliğe sürdü. Elbette, bu tür bir atışın doğruluğu oldukça düşüktü, ancak 132 mm'lik bir roketin doğrudan isabeti, herhangi bir düşman tankını parçalara ayırabilir, yakın bir patlama, düşman askeri teçhizatını devirebilir ve ağır sıcak parçalar onu güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilir. aksiyon.

Savaştan sonra Sovyet savaş araçları tasarımcıları Katyuşa ve Andryuşa üzerinde çalışmaya devam etti. Ancak şimdi onlara koruma havanları değil, çoklu fırlatma roket sistemleri denilmeye başlandı. SSCB'de Grad, Hurricane ve Smerch gibi güçlü SZO'lar tasarlandı ve inşa edildi. Aynı zamanda, bir Kasırga veya Smerch bataryasından salvoya yakalanan bir düşmanın kayıpları, 20 kilotona kadar güce sahip taktik nükleer silahların kullanımından kaynaklanan kayıplarla, yani bir atom bombasının patlamasıyla karşılaştırılabilir. Hiroşima'ya bomba atıldı.

Üç dingilli araç şasisi üzerinde BM-13 savaş aracı

Merminin kalibresi 132 mm'dir.
Mermi ağırlığı - 42,5 kg.
Savaş başlığının kütlesi 21,3 kg'dır.
Maksimum mermi uçuş hızı 355 m/s'dir.
Kılavuz sayısı 16'dır.
Maksimum atış menzili 8470 m'dir.
Kurulumun şarj süresi 3-5 dakikadır.
Tam salvonun süresi 7-10 saniyedir.

Muhafız harcı BM-13 Katyuşa

1. Başlatıcı
2. Füzeler
3. Kurulumun yapıldığı araba

Kılavuz paketi
Kabin zırh kalkanları
Yürüyüş desteği
Kaldırma çerçevesi
Başlatıcı pili
Görüş braketi
Döner çerçeve
Kaldırma kolu

Fırlatıcılar ZIS-6, Ford Marmont, International Jimmy, Austin araçlarının şasisine ve STZ-5 paletli traktörlere monte edildi En büyük sayı"Katyusha" dört tekerlekten çekişli üç dingilli Studebaker araçlarına monte edildi.

M-13 mermisi

01. Sigorta tespit halkası
02. GVMZ tapası
03. Patlatıcı denetleyicisi
04. Patlama hücumu
05. Baş kısmı
06. Ateşleyici
07. Odanın alt kısmı
08. Kılavuz pimi
09. Barut roketi hücumu
10. Füze kısmı
11. Rendeleyin
12. Memenin kritik bölümü
13. Meme
14. Sabitleyici

Çok az kişi hayatta kaldı

Verimlilik hakkında savaş kullanımı Düşmanın güçlendirilmiş bir birliğine saldırı sırasındaki "Katyuşa", Temmuz 1943'te Kursk yakınlarındaki karşı saldırımız sırasında Tolkachev savunma biriminin yenilgisinin bir örneği olabilir.
Tolkachevo köyü, Almanlar tarafından, gelişmiş bir hendek ve iletişim geçitleri ağına sahip, çok sayıda sığınak ve 5-12 toplayıcı sığınak içeren, ağır şekilde güçlendirilmiş bir direniş merkezine dönüştürüldü. Köyün girişleri yoğun şekilde mayınlıydı ve tel çitlerle kaplıydı.
Roket topçularının salvoları sığınakların önemli bir bölümünü yok etti, siperler içlerindeki düşman piyadeleriyle birlikte dolduruldu ve ateş sistemi tamamen bastırıldı. Kavşağın 450-500 kişilik garnizonundan sadece 28'i hayatta kaldı, Tolkachev kavşağı birimlerimiz tarafından hiçbir direnişle karşılaşmadan ele geçirildi.

Yüce Yüksek Komuta Yedeği

Karargahın kararı ile Ocak 1945'te yirmi muhafız havan alayının oluşumu başladı - BM-13 ile silahlanmış birimler bu şekilde çağrılmaya başlandı.
Yüksek Yüksek Komuta Rezervinin (RVGK) topçularının Muhafız Havan Alayı (Gv.MP), bir komuta ve üç bataryadan oluşan üç bölümden oluşuyordu. Her bataryanın dört savaş aracı vardı. Bu nedenle, 12 BM-13-16 PIP aracından oluşan yalnızca bir tümenden oluşan bir salvo (002490 sayılı Personel Direktifi, bir tümenden daha az miktarlarda roket topçularının kullanılmasını yasaklamıştır), güç açısından 12 ağır obüs alayından oluşan bir salvo ile karşılaştırılabilir. RVGK (alay başına 48 152 mm obüs) veya RVGK'nin 18 ağır obüs tugayı (tugay başına 32 152 mm obüs).

Victor Sergeyev

Sağlayan malzemeler: S.V. Gurov (Tula)

Son ödemesi 1936 yılının ilk çeyreğinde yapılacak olan Zırhlı Daire Başkanlığı (ABTU) için Jet Araştırma Enstitüsü (RNII) tarafından yürütülen sözleşmeye dayalı işler listesinde 26 Ocak tarihli 251618с numaralı sözleşmeden bahsediliyor, 1935 - BT tankı -5 üzerinde 10 füzeli bir roketatar prototipi. Dolayısıyla, 20. yüzyılın üçüncü on yılında mekanize çoklu şarj tesisi oluşturma fikrinin, daha önce belirtildiği gibi 30'lu yılların sonunda değil, en azından 1930'larda ortaya çıktığı kanıtlanmış bir gerçek olarak kabul edilebilir. Bu dönemin ilk yarısının sonu. Genel olarak roketleri ateşlemek için araba kullanma fikrinin doğrulanması, G.E. tarafından yazılan "Roketler, tasarımları ve kullanımı" kitabında da bulundu. Langemak ve V.P. Glushko, 1935'te serbest bırakıldı. Bu kitabın sonuç kısmında özellikle şunlar yazılmıştır: " Barut roketlerinin ana uygulama alanı, uçaklar, küçük gemiler, her türlü araç gibi hafif savaş araçlarının ve son olarak eskort topçularının silahlandırılmasıdır.".

1938 yılında, Topçu Müdürlüğü tarafından görevlendirilen 3 No'lu Araştırma Enstitüsü çalışanları, 132 mm'lik kimyasal mermileri ateşlemek için kullanılan 138 numaralı nesne üzerinde çalışmalar yaptı. Hızlı ateşleme yapmayan makinelerin (boru gibi) yapılması gerekiyordu. Topçu Müdürlüğü ile yapılan anlaşmaya göre sehpalı ve kaldırma-döndürme mekanizmalı bir tesisin tasarlanıp üretilmesi gerekiyordu. Daha sonra gereksinimleri karşılamadığı anlaşılan bir makine üretildi. Aynı zamanda, 3 No'lu Araştırma Enstitüsü, 24 mermi mühimmatıyla değiştirilmiş bir ZIS-5 kamyon şasisine monte edilmiş mekanize çoklu roketatar geliştirdi. Devlet Bilim Merkezi FSUE “Keldysh Merkezi” (eski Araştırma Enstitüsü No. 3) arşivlerinden alınan diğer verilere göre, “Araçlara 2 mekanize kurulum yapıldı. Sofrinsky Topçu Sahasında fabrika atış testlerini ve Ts.V.Kh.P.'de kısmi saha testlerini geçtiler. R.K.K.A. İle pozitif sonuçlar" Fabrika testlerine dayanarak şu söylenebilir: RHS'nin 40 derecelik ateşleme açısındaki uçuş menzili (patlayıcı maddenin özgül ağırlığına bağlı olarak) 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X ve Vb = (1/70)X, mermi içindeki patlayıcı maddenin yararlı hacmi - 6,5 litre, 1 litre madde başına metal tüketimi 3,4 kg/l, mermi yerde patladığında maddenin dağılım yarıçapı 15-20 litre, maksimum süre Aracın 24 mermilik mühimmat yükünün tamamının ateşlenmesi için gereken süre 3-4 saniyedir.

Mekanize roketatarın, 7 litre kapasiteli /SOV ve NOV/ 132 mm kimyasal roket mermileri ile kimyasal saldırı sağlaması amaçlandı. Kurulum, hem tek atış hem de 2 - 3 - 6 - 12 ve 24 atışlık salvo ile alanlar arasında ateş etmeyi mümkün kıldı. "4 ila 6 araçlık bataryalarla birleştirilen tesisler, 7 kilometreye kadar mesafede çok hareketli ve güçlü bir kimyasal saldırı aracını temsil ediyor."

Kurulum ve 7 litre toksik madde için 132 mm'lik bir kimyasal roket mermisi başarılı saha ve devlet testlerinden geçti; 1939'da kabul edilmesi planlandı. Kimyasal füze mermilerinin pratik doğruluğu tablosu, kimyasal, yüksek patlayıcı parçalanma, yangın çıkarıcı, aydınlatıcı ve diğer füze mermilerini ateşleyerek sürpriz bir saldırı için mekanize bir araç kurulumunun verilerini gösterdi. Yönlendirme cihazı olmayan Seçenek I - bir salvodaki mermi sayısı 24, bir salvoda salınan toksik maddenin toplam ağırlığı 168 kg, 6 araç kurulumu yüz yirmi 152 mm kalibreli obüslerin yerini alıyor, aracın yeniden yükleme hızı 5-10 dakika. 24 atış, servis personeli sayısı - 20-30 kişi. 6 arabada. Topçu sistemlerinde - 3 Topçu Alayı. Kontrol cihazlı II versiyonu. Veri sağlanmadı.

8 Aralık 1938'den 4 Şubat 1939'a kadar güdümsüz 132 mm kalibreli roketler ve otomatik fırlatıcı üzerinde testler yapıldı. Bununla birlikte, kurulum tamamlanmadan teste sunuldu ve bunlara dayanamadı: füzeler fırlatıldığında, ilgili kurulum bileşenlerinin kusurları nedeniyle çok sayıda arıza keşfedildi; başlatıcıyı yükleme işlemi zahmetli ve zaman alıcıydı; döner ve kaldırma mekanizmaları kolay ve düzgün bir çalışma sağlamadı ve nişan cihazları gerekli işaretleme doğruluğunu sağlamadı. Ek olarak, ZIS-5 kamyonunun arazi kabiliyeti sınırlıydı. (Bkz. ZIS-5 şasisi üzerinde bir otomobil roketatarının Testleri, NII-3 tasarımı, 132 mm roketlerin fırlatılması için çizim No. 199910. (Test süresi: 12/8/38 - 02/04/39 arası).

Kimyasal saldırı için mekanize bir tesisin 1939'da başarılı bir şekilde test edilmesi için ikramiye hakkındaki mektup (çıkış. Bilimsel Araştırma Enstitüsü No. 3, sayı 733c, 25 Mayıs 1939 tarih, 3 No'lu Bilimsel Araştırma Enstitüsü müdürü Slonimer'in Halk'a hitaben) Mühimmat Komiseri yoldaş I.P. Sergeev) çalışmanın şu katılımcılarını belirtiyor: Kostikov A.G. - Milletvekili Teknik direktör parçalar, kurulum başlatıcı; Gwai I.I. - lider tasarımcı; Popov A. A. - tasarım teknisyeni; Isachenkov - kurulum tamircisi; Pobedonostsev Yu. - prof. konuyu tavsiye etti; Luzhin V. - mühendis; Schwartz L.E. - mühendis .

1938'de Enstitü, 72 mermilik salvo ateşlemesi için özel bir motorlu kimyasal ekibin inşasını tasarladı.

Yoldaş Matveev'e (S.S.S.C. Yüksek Sovyeti Savunma Komitesi Başkan Yardımcısı) gönderilen 14.II.1939 tarihli, 3 No'lu Araştırma Enstitüsü Müdürü Slonimer ve Yardımcısı tarafından imzalanan bir mektupta. 3 Nolu Araştırma Enstitüsü Müdürü, askeri mühendis 1. rütbe Kostikov şunları söylüyor: “Kara kuvvetleri için, kimyasal mekanize kurulum deneyimini aşağıdakiler için kullanın:

• bölgelerde büyük yangın yaratmak için yüksek patlayıcı parçalanma füzelerinin kullanılması;
• yangın çıkarıcı, aydınlatma ve propaganda mermilerinin kullanımı;
• 203 mm kalibreli bir kimyasal merminin ve mevcut kimyasallara kıyasla iki kat atış menzili sağlayan mekanize bir kurulumun geliştirilmesi."

1939'da, 3 No'lu Araştırma Enstitüsü, 132 mm kalibreli 24 ve 16 güdümsüz roketlerin fırlatılması için değiştirilmiş bir ZIS-6 kamyon şasisi üzerinde iki deneysel kurulum versiyonu geliştirdi. Numune II'nin kurulumu, kılavuzların uzunlamasına düzenlemesi açısından numune I'in kurulumundan farklıydı.

132 mm kalibreli /MU-132/ kimyasal ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerini fırlatmak için /ZIS-6 üzerindeki/ mekanize tesisin mühimmat yükü 16 füze mermisiydi. Atış sistemi, hem tek mermilerin hem de tüm mühimmat yükünün salvosunun ateşlenmesi imkanını sağladı. 16 füzelik bir salvoyu ateşlemek için gereken süre 3,5 - 6 saniyedir. Mühimmatın yeniden doldurulması için gereken süre 3 kişilik ekiple 2 dakikadır. Tam mühimmat yükü 2350 kg olan yapının ağırlığı, aracın tasarım yükünün %80'i kadardı.

Bu tesislerin saha testleri 28 Eylül - 9 Kasım 1939 tarihleri ​​​​arasında Topçu Araştırma Deneysel Test Sahası (ANIOP, Leningrad) topraklarında gerçekleştirildi (ANIOP'ta yapılanlara bakın). Saha testlerinin sonuçları, teknik kusurlar nedeniyle ilk modelin askeri testlerde kurulumuna izin verilemeyeceğini gösterdi. Komisyon üyelerinin görüşüne göre, bir takım ciddi eksiklikleri de bulunan Model II'nin kurulumuna, önemli tasarım değişiklikleri yapıldıktan sonra askeri testlere izin verilebilir. Testler, ateşleme sırasında, örnek II salınımlarının kurulumunun ve yükseklik açısının 15"30"e ulaştığını, bunun da mermilerin dağılımını arttırdığını; alt kılavuz sırasını yüklerken, mermi sigortası kafes kiriş yapısına çarpabileceğini göstermiştir. 1939'un sonundan bu yana asıl ilgi, II numune kurulumunun yerleşimini ve tasarımını iyileştirmeye ve saha testleri sırasında tespit edilen eksiklikleri gidermeye odaklandı. Bu bağlamda çalışmanın yürütüldüğü karakteristik yönleri not etmek gerekir. Bu, bir yandan II örnek kurulumunun eksikliklerini gidermek amacıyla daha da geliştirilmesi, diğer yandan II örnek kurulumundan farklı olarak daha gelişmiş bir kurulumun oluşturulmasıdır. Yu.P. tarafından imzalanan, daha gelişmiş bir kurulumun geliştirilmesine yönelik taktik ve teknik görevde (o yılların belgelerinin terminolojisinde "RS için yükseltilmiş kurulum"). 7 Aralık 1940'ta Pobedonostsev'e göre, kaldırma ve döndürme cihazında yapısal iyileştirmeler yapılması, yatay yönlendirme açısının arttırılması, basitleştirmeler yapılması öngörülüyordu. nişan cihazı. Kılavuzların uzunluğunun mevcut 5000 mm yerine 6000 mm'ye çıkarılmasının yanı sıra 132 mm ve 180 mm kalibreli güdümsüz roketlerin ateşlenmesi de öngörülmüştür. Halk Mühimmat Komiserliği teknik departmanında yapılan toplantıda kılavuzların uzunluğunun 7000 mm'ye çıkarılmasına karar verildi. Çizimlerin teslim tarihi Ekim 1941 olarak belirlendi. Bununla birlikte, 1940 - 1941 yıllarında 3 No'lu Araştırma Enstitüsünün atölyelerinde çeşitli testler yapmak için, RS için birkaç (mevcut olana ek olarak) modernize edilmiş tesisler üretildi. Toplam sayı farklı kaynaklarda farklı şekilde belirtiliyor: bazılarında - altı, bazılarında - yedi. 3 No'lu Araştırma Enstitüsünün arşivindeki 10 Ocak 1941 tarihli veriler 7 parçaya ait verileri içermektedir. (Nesne 224'ün hazırlığına ilişkin belgeden (süper planın 24. konusu, RS-132 mm'yi ateşlemek için deneysel bir otomatik kurulum serisi (yedi adet miktarında. Bkz. UANA GAU No. 668059 mektubu) Mevcut belgelere dayanarak) - kaynak, sekiz kurulumun olduğunu ancak farklı zamanlarda olduğunu belirtiyor. 28 Şubat 1941'de altı tane vardı.

NKB'nin 3 Nolu Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün 1940 yılı için araştırma ve geliştirme çalışmalarının tematik planı, RS-132mm için altı otomatik kurulumun müşteriye - Kızıl Ordu AU - devredilmesini sağladı. NKB 3 Nolu Araştırma Enstitüsü tarafından Kasım 1940 ayı için üretimde deneysel siparişlerin uygulanmasına ilişkin rapor, Kasım 1940'a kadar altı tesisten oluşan partinin müşteriye teslim edilmesi durumunda kalite kontrol departmanının 5 üniteyi kabul ettiğini ve askeriyenin temsilci - 4 adet.

Aralık 1939'da 3 Nolu Araştırma Enstitüsüne, Mannerheim Hattında uzun vadeli düşman savunmasını yok etme görevlerini yerine getirmek için kısa sürede güçlü bir roket ve roketatar geliştirmekle görevlendirildi. Enstitü ekibinin çalışmasının sonucu, bir ton patlayıcı içeren güçlü bir yüksek patlayıcı savaş başlığına ve bir T-34 tankına veya bir kızağa dört kılavuzlu bir kuruluma sahip, 2-3 km uçuş menziline sahip kanatlı bir füze oldu. traktörler veya tanklar tarafından çekilmektedir. Ocak 1940'ta kurulum ve füzeler savaş alanına gönderildi, ancak kısa süre sonra bunların savaşta kullanılmadan önce saha testlerinin yapılmasına karar verildi. Mermilerin bulunduğu kurulum Leningrad Bilimsel Test Topçu Poligonuna gönderildi. Finlandiya ile savaş kısa sürede sona erdi. Güçlü, yüksek patlayıcı mermilere olan ihtiyaç ortadan kalktı. Kurulum ve mermi ile ilgili daha fazla çalışma durduruldu.

1940 yılında 3 No'lu 2n Araştırma Enstitüsü'nün bölümünden aşağıdaki nesneler üzerinde çalışma yapması istendi:

• Object 213 - Aydınlatma ve sinyalizasyon cihazlarını ateşlemek için ZIS üzerinde elektrikli kurulum. R.S. kalibreler 140-165 mm. (Not: M-21 Saha Roket Sisteminin BM-21 savaş aracının tasarımında ilk kez bir roket topçu savaş aracı için elektrikli tahrik kullanıldı).
• Object 214 - 16 kılavuzlu 2 dingilli bir römorka kurulum, uzunluk l = 6mt. R.S. için kalibreler 140-165 mm. (nesne 204'ün yeniden modellenmesi ve uyarlanması)
• Nesne 215 - Taşınabilir R.S rezervine sahip bir ZIS-6 üzerinde elektrikli kurulum. ve çok çeşitli nişan açıları ile.
• Object 216 - Römorktaki PC için şarj kutusu
• Object 217 - Uzun menzilli füzeleri ateşlemek için 2 dingilli bir treylere kurulum
• Object 218 - 12 adet için uçaksavar hareketli kurulumu. R.S. kalibre 140 mm elektrikli tahrikli
• Nesne 219 - 50-80 R.S. için uçaksavar sabit kurulumu kalibre 140 mm.
• Object 220 - Jeneratörlü bir ZIS-6 aracına komut kurulumu elektrik akımı, nişan alma ve ateşleme kontrol paneli
• Object 221 - 82'den 165 mm'ye kadar RS kalibrelerinin olası atış menzili için 2 dingilli bir treylere evrensel kurulum.
• Object 222 - Tank eskortu için mekanize birim
• Nesne 223 - Mekanize tesislerin seri üretiminin endüstriye girişi.

Oyuncuya yazdığı mektupta 3 Nolu Araştırma Enstitüsü Müdürü, askeri mühendis 1. rütbe Kostikov A.G. K.V.Sh.'ye gönderme olasılığı hakkında. 1935'ten 1940'a kadar olan dönemdeki çalışmaların sonuçlarına dayanarak, Stalin Yoldaş Ödülü'nün verilmesi için SSCB Halk Komiserleri Konseyi ile birlikte çalışmaya katılan aşağıdaki katılımcılar belirtilmiştir:

• Roket mermileri kullanarak düşmana ani, güçlü bir topçu ve kimyasal saldırı için roketatar - GBPRI No. 3338 9.II.40 başvuru sertifikasına göre yazarlar (19 Şubat 1940 tarihli yazar sertifikası No. 3338) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilevich.
• Otomatik kurulumun şeması ve tasarımı için taktik ve teknik gerekçe - tasarımcılar: Pavlenko Alexey Petrovich ve Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• 132 mm kalibreli yüksek patlayıcı parçalanma kimyasal roket mermilerinin testi. - Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

Stalin Yoldaşın ödüle aday gösterilmesinin temeli aynı zamanda NKB'nin 3 No'lu Bilimsel Araştırma Enstitüsü Teknik Konseyinin 26 Aralık 1940 tarihli Kararıydı. ,.

25 Nisan 1941'de, roket ateşlemesi için mekanize bir tesisin modernizasyonuna yönelik taktik ve teknik gereksinimler onaylandı.

21 Haziran 1941'de kurulum Tüm Birlik Komünist Partisi (6) ve Sovyet hükümetinin liderlerine gösterildi ve aynı gün, kelimenin tam anlamıyla Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından birkaç saat önce bir karar verildi. M-13 roketlerinin ve M-13 tesislerinin üretiminin acilen başlatılması için yapılmıştır (bkz. Şema 1, Şema 2). M-13 birimlerinin üretimi, adını taşıyan Voronej fabrikasında düzenlendi. Komintern ve Moskova fabrikasında "Kompresör". Roket üretimine yönelik ana işletmelerden biri, adını taşıyan Moskova fabrikasıydı. Vladimir İlyiç.

Savaş sırasında, bileşen tesislerinin ve mermilerin üretimi ve seri üretimden seri üretime geçiş, ülkede geniş bir işbirliği yapısının oluşturulmasını gerektirdi (Moskova, Leningrad, Çelyabinsk, Sverdlovsk (şimdi Yekaterinburg), Nizhny Tagil, Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna ve muhtemelen diğerleri). Muhafız havan birimlerinin ayrı bir askeri kabulünü organize etmek gerekiyordu. Savaş sırasında mermi üretimi ve unsurları hakkında daha fazla bilgi için web sitemize bakın (aşağıdaki bağlantıları takip edin).

Çeşitli kaynaklara göre, Muhafız havan birimlerinin oluşumu Temmuz sonu - Ağustos başında başladı (bkz. :). Savaşın ilk aylarında Almanlar yeni Sovyet silahları hakkında zaten bilgiye sahipti (bkz. :).

M-13 kurulumunun ve mermilerin hizmete alınma tarihi belgelenmemiştir. Bu materyalin yazarı yalnızca SSCB Halk Komiserleri Konseyi Savunma Komitesi'nin Şubat 1940 tarihli Taslak Kararı hakkında veri oluşturmuştur (Belgelerin elektronik versiyonlarına bakınız: , , ). M. Pervov’un “Rus Füzeleriyle İlgili Hikayeler” Kitabı Birinci Kitapta. 257. sayfada “30 Ağustos 1941'de Devlet Savunma Komitesi Kararı ile BM-13 Kızıl Ordu tarafından kabul edildi” deniyor. Ben, Gurov S.V., Rusya Devlet Sosyo-Siyasi Tarih Arşivi'nde (RGASPI, Moskova) 30 Ağustos 1941 tarihli GKO Kararlarının elektronik versiyonlarıyla tanıştım ve bunların hiçbirinde benimsenmeye ilişkin herhangi bir veriye rastlamadım. M-13 kurulumunun servis için.

Eylül-Ekim 1941'de, Muhafız Havan Birimleri Ana Silahlanma Müdürlüğü'nün talimatı üzerine M-13 kurulumu, kurulum için değiştirilmiş STZ-5 NATI traktör şasisi üzerine geliştirildi. Geliştirme, adını taşıyan Voronej fabrikasına emanet edildi. Komintern ve SKB Moskova'daki “Kompresör” fabrikasında. SKB, geliştirmeyi daha verimli bir şekilde gerçekleştirdi ve prototipler kısa sürede üretilip test edildi. Sonuç olarak tesis hizmete açıldı ve seri üretime geçildi.

1941'in Aralık günlerinde SKB, Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü'nün talimatı üzerine, özellikle Moskova şehrinin savunması için zırhlı bir demiryolu platformu üzerinde 16 mermili bir kurulum geliştirdi. Kurulum, değiştirilmiş bir tabana sahip değiştirilmiş bir ZIS-6 kamyon şasisi üzerindeki seri M-13 kurulumunun füze fırlatıcısıydı. (Bu döneme ve genel olarak savaş dönemine ait diğer eserler hakkında daha fazla bilgi için bkz.: ve).

21 Nisan 1942'de SKB'de yapılan teknik toplantıda, M-13N (savaştan sonra BM-13N) olarak bilinen normalleştirilmiş bir kurulumun geliştirilmesine karar verildi. Geliştirmenin amacı, M-13 kurulumunun çeşitli modifikasyonlarında daha önce yapılan tüm değişiklikleri ve üzerinde üretilip monte edilebilecek böyle bir fırlatma tesisinin oluşturulmasını dikkate alacak en gelişmiş kurulumu oluşturmaktı. bir stand ve daha önce olduğu gibi, kapsamlı teknik dokümantasyon işlemine gerek kalmadan herhangi bir markanın şasi arabalarına monte edildiğinde, monte edildiğinde ve monte edildiğinde. Hedefe M-13 kurulumunun ayrı birimlere bölünmesiyle ulaşıldı. Her düğüm, kendisine atanan bir endeksle bağımsız bir ürün olarak kabul edildi ve ardından herhangi bir kurulumda ödünç alınan bir ürün olarak kullanılabildi.

Normalleştirilmiş savaş kurulumu BM-13N için bileşenleri ve parçaları test ederken aşağıdakiler elde edildi:

Ateşleme sektöründe %20 artış

yönlendirme mekanizmalarının kolları üzerindeki kuvvetlerin bir buçuk ila iki kat azaltılması;

dikey hedefleme hızının iki katına çıkarılması;

kabinin arka duvarını zırhlayarak savaş tesisinin hayatta kalma kabiliyetini arttırmak; gaz tankı ve gaz hatları;

yükü aracın yan elemanlarına dağıtmak için bir destek braketi ekleyerek istifleme konumunda kurulumun stabilitesinin arttırılması;

ünitenin operasyonel güvenilirliğinin arttırılması (destek kirişinin, arka aksın vb. basitleştirilmesi;

kaynak işi hacminde önemli azalma, işleme, kafes çubukların bükülmesinin ortadan kaldırılması;

kabinin arka duvarına ve gaz tankına zırh yerleştirilmesine rağmen ünitenin ağırlığının 250 kg azaltılması;

Topçu parçasının araç şasisinden ayrı olarak montajı ve yan elemanlarda delik açılmasını ortadan kaldıran sabitleme kelepçeleri kullanılarak kurulumun araç şasisine montajı nedeniyle tesisatın imalatı için üretim süresinin kısaltılması ;

ünitenin kurulumu için tesise gelen araçların şasisinin boşta kalma süresinin birkaç kat azaltılması;

standart boyuttaki bağlantı elemanlarının sayısında 206'dan 96'ya ve ayrıca parça sayısında azalma: döner çerçevede - 56'dan 29'a, kirişte 43'ten 29'a, destek çerçevesinde - 15'ten 4'e, vesaire. Kurulumun tasarımında normalleştirilmiş bileşenlerin ve ürünlerin kullanılması, kurulumun montajı ve kurulumu için yüksek performanslı bir hat içi yöntemin kullanılmasını mümkün kıldı.

Fırlatma ünitesi, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan 6x6 tekerlek düzenine sahip Studebaker serisi bir kamyonun değiştirilmiş şasisine (fotoğrafa bakın) monte edildi. Normalleştirilmiş M-13N montajı 1943'te Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Kurulum, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar kullanılan ana model haline geldi. Yabancı yapım kamyonların diğer modifiye şasi tipleri de kullanıldı.

1942'nin sonunda V.V. Aborenkov, M-13 mermisini ikili kılavuzlardan fırlatmak için iki ek pim eklemeyi önerdi. Bu amaçla, sallanan parçanın (kılavuz ve kafes) değiştirildiği seri M-13 kurulumu olan bir prototip yapıldı. Kılavuz, bir kenara yerleştirilmiş iki çelik şeritten oluşuyordu; her birinde tahrik pimi için bir oluk kesimi vardı. Her bir şerit çifti, dikey bir düzlemdeki oluklarla birbirinin karşısında sabitlendi. Yapılan saha testleri atış doğruluğunda beklenen iyileşmeyi sağlamadı ve çalışma durduruldu.

1943'ün başında SKB uzmanları, Chevrolet ve ZIS-6 kamyonlarının değiştirilmiş şasisine M-13 kurulumu için normalleştirilmiş itici gaz kurulumuna sahip kurulumlar oluşturmak için çalışmalar yaptı. Ocak - Mayıs 1943'te değiştirilmiş bir Chevrolet kamyon şasisi üzerinde bir prototip üretildi ve saha testleri yapıldı. Tesisler Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Ancak bu markaların yeterli sayıda şasisinin bulunması nedeniyle seri üretime geçilmedi.

1944'te SKB uzmanları, M-13 mermilerini fırlatmak için bir füze fırlatıcısının kurulumu için değiştirilmiş ZIS-6 aracının zırhlı şasisi üzerine M-13 kurulumunu geliştirdi. Bu amaçla M-13N tesisatının normalize edilmiş “kiriş” tipi kılavuzları 2,5 metreye kısaltılarak iki direk üzerinde paket halinde monte edildi. Kafes, piramidal bir çerçeve şeklinde kısaltılmış borulardan yapılmış, ters çevrilmiş ve esas olarak kaldırma mekanizmasının vidasını sabitlemek için bir destek görevi görmüştür. Kılavuz paketinin yükseklik açısı, el çarkları ve dikey yönlendirme mekanizmasının kardan mili kullanılarak kokpitten değiştirildi. Bir prototip yapıldı. Ancak zırhın ağırlığından dolayı ZIS-6 aracının ön aksı ve yayları aşırı yüklendi ve bunun sonucunda daha fazla çalışma kurulumlar durduruldu.

1943'ün sonunda - 1944'ün başında, SKB uzmanları ve roket mermisi geliştiricileri, 132 mm kalibreli mermilerin ateş doğruluğunun arttırılması sorunuyla karşı karşıya kaldı. Tasarımcılar, dönme hareketi kazandırmak için mermi tasarımına kafa çalışma bandının çapı boyunca teğetsel delikler eklediler. Standart mermi tasarımında da aynı çözüm kullanılmış ve mermi için de önerilmiştir. Bunun sonucunda doğruluk göstergesi arttı ancak uçuş menzili göstergesinde azalma yaşandı. Uçuş menzili 8470 m olan standart M-13 mermisi ile karşılaştırıldığında, M-13UK olarak adlandırılan yeni merminin menzili 7900 m idi, buna rağmen mermi Kızıl Ordu tarafından kabul edildi.

Aynı dönemde, NII-1 uzmanları (Baş Tasarımcı V.G. Bessonov) M-13DD mermisini geliştirdi ve ardından test etti. Mermi en iyi doğruluğa sahipti, ancak mermi dönme hareketine sahip olduğundan ve normal standart kılavuzlardan fırlatıldığında onları yok ederek astarlarını kopardığından standart M-13 yuvalarından ateşlenemedi. Daha az bir ölçüde bu, M-13UK mermilerinin fırlatılması sırasında da meydana geldi. M-13DD mermisi savaşın sonunda Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Merminin seri üretimi organize edilmedi.

Aynı zamanda SKB uzmanları, roket atışlarının doğruluğunu artırmak ve kılavuzları test etmek amacıyla keşif tasarım çalışmalarına ve deneysel çalışmalara başladı. Roket fırlatma ve bunların M-13DD ve M-20 mermilerini ateşleyecek kadar güçlü olmalarını sağlama yönündeki yeni bir prensibe dayanıyordu. Kanatlı güdümsüz roket mermilerine, uçuş yörüngelerinin başlangıç ​​bölümünde rotasyon verilmesi doğruluğu arttırdığından, mermilere, onları döndürmek için motor gücünün bir kısmını tüketen teğetsel delikler açmadan, kılavuzlar üzerindeki mermilere rotasyon verme fikri doğdu. uçuş menzillerini azaltın. Bu fikir spiral kılavuzların yaratılmasına yol açtı. Spiral kılavuzun tasarımı, üçü düz çelik boru olan dört spiral çubuktan oluşan bir namlu şeklini almıştır ve dördüncüsü, önde gelen olanı, H şeklinde bir çapraz çizgi oluşturan seçilmiş oyuklara sahip çelik bir kareden yapılmıştır. bölüm profili. Çubuklar halka klipslerin ayaklarına kaynaklanmıştır. Makat içinde mermiyi kılavuzda ve elektrik kontaklarında tutmak için bir kilit vardı. Kılavuz çubukların spiral şeklinde bükülmesi, farklı bükülme açılarına sahip olması ve kılavuz varillerin uzunlukları boyunca kaynaklanması için özel ekipman oluşturulmuştur. Başlangıçta, kurulumda dört kasete (kaset başına üç kılavuz) sağlam bir şekilde bağlanan 12 kılavuz vardı. 12 şarjlı bir ünitenin prototipleri geliştirildi ve üretildi. Ancak deniz denemeleri araç şasisinin aşırı yüklendiğini gösterdi ve üst kasetlerden iki kılavuzun çıkarılmasına karar verildi. Başlatıcı, Studebeker arazi kamyonunun değiştirilmiş şasisine monte edildi. Bir dizi kılavuz, bir kafes kiriş, dönen bir çerçeve, bir alt çerçeve, bir görüş, dikey ve yatay yönlendirme mekanizmaları ve elektrikli ekipmandan oluşuyordu. Kılavuzlu kasetler ve kafesler hariç, diğer tüm bileşenler, M-13N normalleştirilmiş savaş kurulumunun ilgili bileşenleriyle birleştirildi. M-13-SN kurulumunu kullanarak 132 mm kalibreli M-13, M-13UK, M-20 ve M-13DD mermilerini fırlatmak mümkün oldu. Ateşin doğruluğu açısından önemli ölçüde daha iyi göstergeler elde edildi: M-13 mermileriyle - 3,2 kat, M-13UK - 1,1 kat, M-20 - 3,3 kat, M-13DD - 1,47 kat). M-13 roket mermilerinin ateşlenmesinin doğruluğunun artmasıyla birlikte, M-13UK mermilerinin "ışın" tipi kılavuzlara sahip M-13 tesislerinden ateşlenmesinde olduğu gibi uçuş menzili azalmadı. Artık motor gövdesinin delinmesiyle karmaşık hale gelen M-13UK mermilerinin üretilmesine gerek yoktu. M-13-SN'nin kurulumu daha basitti, daha az emek gerektiriyordu ve üretimi daha ucuzdu. Emek yoğun bir takım takım tezgahları ortadan kaldırıldı: uzun kılavuzların oyuk açılması, çok sayıda perçin deliğinin açılması, kılavuzlara perçin astarlarının perçinlenmesi, onlar için direk ve somunların dişlerinin döndürülmesi, kalibre edilmesi, üretilmesi ve kesilmesi, kilitlerin karmaşık işlenmesi ve Kilit kutuları vb. Prototipler Moskova Kompressor fabrikasında (No. 733) üretildi ve saha ve deniz denemelerine tabi tutuldu ve iyi sonuçlarla sonuçlandı. Savaşın bitiminden sonra M-13-SN kurulumu 1945'te askeri testlerden iyi sonuçlarla geçti. M-13 tipi mermilerin modernize edilmesi gerektiğinden tesis hizmete açılamadı. 1946 serisinden sonra NCOM'un 24 Ekim 1946 tarih ve 27 sayılı emrine göre kurulum durduruldu. Ancak 1950'de BM-13-SN savaş aracına ilişkin Kısa Kılavuz yayınlandı

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, roket topçularının geliştirilmesindeki yönlerden biri, savaş sırasında geliştirilen, yurt içinde üretilen şasilerin değiştirilmiş tiplerine kurulum için geliştirilen füze rampalarının kullanılmasıydı. M-13N'nin ZIS-151 (fotoğrafa bakın), ZIL-151 (fotoğrafa bakın), ZIL-157 (fotoğrafa bakın), ZIL-131 (fotoğrafa bakın) kamyonlarının değiştirilmiş şasisine kurulumuna dayalı olarak çeşitli varyantlar oluşturuldu . .

M-13 tipi tesisler savaştan sonra farklı ülkelere ihraç edildi. Bunlardan biri Çin'di (bkz. 1956 Ulusal Günü vesilesiyle Pekin'de (Pekin) düzenlenen askeri geçit töreninden fotoğraf).

1959'da, gelecekteki Saha Roket Sistemi için bir mermi üzerinde çalışma yaparken, geliştiriciler ROFS M-13'ün üretimi için teknik dokümantasyon konusuyla ilgilendiler. NII-147 Bilimsel İşler Direktör Yardımcısına (şimdi FSUE SNPP Splav (Tula), 63 No'lu SSNH Toporov'un (Sverdlovsk Ekonomik Devlet Fabrikası 63 No'lu Devlet Fabrikası) baş mühendisi tarafından imzalanan mektupta yazılan budur. Konsey, 22.VII.1959 No. 1959c): “ROFS M-13 üretimine ilişkin teknik dokümantasyonun gönderilmesine ilişkin 3/UII-59 tarih ve 3265 sayılı talebinize cevaben, tesisin şu anda üretime geçmediğini bildiririm. Bu ürünü üretmişler ve gizlilik sınıflandırması teknik dokümantasyondan kaldırılmıştır.

Tesis, ürünün mekanik işlenmesine ilişkin teknolojik sürecin eski aydınger kağıtlarına sahiptir. Tesisin başka bir belgesi yoktur.

Fotokopi makinesinin yoğunluğu nedeniyle en geç bir ay içinde teknik süreçlerin albümü hazırlanıp tarafınıza gönderilecektir."

Birleştirmek

Ana oyuncu kadrosu:

• M-13 kurulumları (savaş araçları M-13, BM-13) (bkz. galeri resimler M-13).
• Ana füzeler M-13, M-13UK, M-13UK-1'dir.
• Mühimmat taşımaya yönelik makineler (nakliye araçları).

M-13 mermisi (şemaya bakınız) iki ana parçadan oluşuyordu: savaş başlığı ve roket kısmı (jet barut motoru). Savaş başlığı, sigorta noktasına sahip bir gövdeden, savaş başlığının alt kısmından ve ek bir patlayıcıyla birlikte patlayıcı şarjından oluşuyordu. Merminin jet barut motoru bir odadan, toz yükünü iki karton plakayla kapatmak için kapatılan bir meme kapağından, bir ızgaradan, bir toz yükünden, bir ateşleyiciden ve bir dengeleyiciden oluşuyordu. Odanın her iki ucunun dış kısmında, kılavuz pimlerin vidalandığı iki merkezleme çıkıntısı vardı. Kılavuz pimleri, mermiyi ateşlemeden önce savaş aracının kılavuzunda tuttu ve hareketini kılavuz boyunca yönlendirdi. Oda, yedi özdeş silindirik tek kanallı bombadan oluşan bir nitrogliserin tozu tozu yükü içeriyordu. Haznenin ağızlık kısmında dama ızgaranın üzerine dayanıyordu. Bir barut yükünü ateşlemek için Üst kısmı Odada siyah baruttan yapılmış bir ateşleyici bulunur. Barut özel bir kutuya yerleştirildi. M-13 mermisinin uçuş sırasında stabilizasyonu kuyruk ünitesi kullanılarak gerçekleştirildi.

M-13 mermisinin uçuş menzili 8470 m'ye ulaştı ancak çok önemli bir dağılım vardı. 1943'te, M-13-UK (geliştirilmiş doğruluk) olarak adlandırılan roketin modernize edilmiş bir versiyonu geliştirildi. Ateşin doğruluğunu arttırmak için, M-13-UK mermisi, roket kısmının ön merkezleme kalınlaştırmasında (bkz. fotoğraf 1, fotoğraf 2) teğetsel olarak yerleştirilmiş 12 deliğe sahiptir; bu deliklerden, roket motorunun çalışması sırasında, roketin bir kısmı toz gazları kaçarak merminin dönmesine neden olur. Merminin uçuş menzili bir miktar azalsa da (7,9 km'ye kadar), isabetlilikteki iyileşme, M-13 mermilerine kıyasla dağılım alanında azalmaya ve ateş yoğunluğunun 3 kat artmasına neden oldu. Ek olarak, M-13-UK mermisi, M-13 mermisininkinden biraz daha küçük bir meme kritik kesit çapına sahiptir. M-13-UK mermisi, Nisan 1944'te Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Geliştirilmiş hassasiyete sahip M-13UK-1 mermisi, çelik sacdan yapılmış düz stabilizatörlerle donatıldı.

Performans özellikleri

karakteristik	M-13	BM-13N	BM-13NM	BM-13NMM
Şasi	ZIS-6	ZIS-151,ZIL-151	ZIL-157	ZIL-131
Kılavuz sayısı	8	8	8	8
Yükseklik açısı, derece: - en az - maksimum	+7 +45	8±1 +45	8±1 +45	8±1 +45
Yatay ateş açısı, derece: - kasanın sağında - kasanın solunda	10 10	10 10	10 10	10 10
Kol kuvveti, kg: - kaldırma mekanizması - döner mekanizma	8-10 8-10	13'e kadar 8'e kadar	13'e kadar 8'e kadar	13'e kadar 8'e kadar
İstiflenmiş konumdaki boyutlar, mm: - uzunluk - Genişlik - yükseklik	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Ağırlık (kg: - rehber paketi - topçu birliği - savaş pozisyonundaki kurulumlar - istiflenmiş konumdaki kurulumlar (hesaplamalar olmadan)	815 2200 6200 -	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Tam salvo süresi, s	7-10

BM-13 savaş aracının temel taktik ve teknik verileri (Studebaker'da) 1946
Kılavuz sayısı	16
Kullanılan mermi	M-13, M-13-UK ve 8 M-20 mermisi
Kılavuz uzunluğu, m	5
Kılavuz türü	dümdüz
Minimum yükseklik açısı, °	+7
Maksimum yükseklik açısı, °	+45
Yatay yönlendirme açısı, °	20
	8
Ayrıca dönen bir mekanizmada kg	10
Genel boyutlar, kg:
uzunluk	6780
yükseklik	2880
Genişlik	2270
Kılavuz seti ağırlığı, kg	790
Topçu biriminin mermisiz ve şasisiz ağırlığı, kg	2250
Mermisiz, mürettebatsız, dolu depo benzin, kar zincirleri, aletler ve yedek parçalarla dolu bir savaş aracının ağırlığı. tekerlek, kg	5940
Bir dizi merminin ağırlığı, kg
M13 ve M13-İngiltere	680 (16 mermi)
M20	480 (8 mermi)
5 kişilik mürettebata sahip bir savaş aracının ağırlığı. (2'si kabinde, 2'si arka kanatlarda ve 1'i gaz deposunda) tam yakıt ikmali, aletler, kar zincirleri, stepne ve M-13 mermileriyle birlikte, kg	6770
Tamamen yedek parça ve M-13 mermilerle dolu, 5 kişilik mürettebatlı bir savaş aracının ağırlığından aks yükleri, kg:
öne	1890
geriye doğru	4880

BM-13 savaş araçlarının temel verileri
karakteristik	Değiştirilmiş bir ZIL-151 kamyon şasisi üzerinde BM-13N	Değiştirilmiş bir ZIL-151 kamyon şasisi üzerinde BM-13	Değiştirilmiş bir Studebaker kamyon şasisi üzerinde BM-13N	Değiştirilmiş bir Studebaker kamyon şasisi üzerinde BM-13
Kılavuz sayısı*	16	16	16	16
Kılavuz uzunluğu, m	5	5	5	5
Maksimum yükseklik açısı, derece	45	45	45	45
Minimum yükseklik açısı, derece	8±1°	4±30 "	7	7
Yatay hedefleme açısı, derece	±10	±10	±10	±10
Kaldırma mekanizmasının koluna uygulanan kuvvet, kg	12 ye kadar	13'e kadar	10'a kadar	8-10
Döner mekanizma koluna uygulanan kuvvet, kg	8'e kadar	8'e kadar	8-10	8-10
Kılavuz paket ağırlığı, kg	815	815	815	815
Topçu birimi ağırlığı, kg	2350	2350	2200	2200
Savaş aracının istiflenmiş pozisyonda ağırlığı (insansız), kg	7210	7210	5520	5520
Savaş aracının mermilerle savaş pozisyonundaki ağırlığı, kg	7890	7890	6200	6200
İstiflenmiş konumda uzunluk, m	7,2	7,2	6,7	6,7
İstiflenmiş konumda genişlik, m	2,3	2,3	2,3	2,3
İstiflenmiş konumda yükseklik, m	2,9	3,0	2,8	2,8
Seyahat pozisyonundan savaş pozisyonuna geçiş süresi, dk	2-3	2-3	2-3	2-3
Bir savaş aracını yüklemek için gereken süre, min	5-10	5-10	5-10	5-10
Bir salvoyu ateşlemek için gereken süre, saniye	7-10	7-10	7-10	7-10
Savaş aracı endeksi	52-U-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492B

HEMŞİRE M-13, M-13UK, M-13UK-1
Balistik indeks	TS-13
Kafa tipi	yüksek patlayıcı parçalanma
Sigorta tipi	GVMZ-1
Kalibre, mm	132
Toplam mermi uzunluğu, mm	1465
Stabilizatör bıçak açıklığı, mm	300
Ağırlık (kg: - nihayet donatılmış mermi - donanımlı kafa kısmı - savaş başlığının patlayıcı yükü - barut roketi şarjı - donanımlı jet motoru	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Mermi ağırlık katsayısı, kg/dm3	18.48
Kafa doldurma katsayısı, %	23
Maytap ateşlemek için gerekli akım, A	2.5-3
	0.7
Ortalama reaktif kuvvet, kgf	2000
Kılavuzdan mermi çıkış hızı, m/s	70
	125
Maksimum mermi uçuş hızı, m/s	355
Tablosal maksimum mermi aralığı, m	8195
Maksimum aralıktaki sapma, m: - aralığa göre - yanal	135 300
Toz şarjının yanma süresi, s	0.7
Ortalama reaksiyon kuvveti, kg	2000 (M-13UK ve M-13UK-1 için 1900)
Merminin namlu çıkış hızı, m/s	70
Aktif yörünge bölümünün uzunluğu, m	125 (M-13UK ve M-13UK-1 için 120)
En yüksek mermi uçuş hızı, m/s	335 (M-13UK ve M-13UK-1 için)
Maksimum mermi aralığı, m	8470 (M-13UK ve M-13UK-1 için 7900)

İngiliz kataloğu Jane's Armor and Artillery 1995-1996'ya göre, Mısır bölümü, 20. yüzyılın 90'lı yıllarının ortalarında, özellikle M-13 tipi savaş araçları için mermi elde etmenin imkansızlığı nedeniyle, Arap Örgütü Sanayileşme için (Arap Sanayileşme Örgütü) 132 mm kalibreli roketlerin üretimi ile uğraşıyordu.Aşağıda sunulan verilerin analizi, M-13UK tipi bir mermiden bahsettiğimiz sonucuna varmamızı sağlıyor.

Arap Sanayileşme Örgütü, Mısır, Katar ve Suudi Arabistan'ı içeriyordu; üretim tesislerinin çoğu Mısır'da bulunuyordu ve büyük finansman Körfez ülkelerinden geliyordu. 1979 ortasındaki Mısır-İsrail anlaşmasının ardından, Körfez ülkelerinin diğer üç üyesi Arap Sanayileşme Örgütü'ne yönelik fonlarını geri çekti ve o sırada (Jane's Armor and Artillery kataloğu 1982-1983'ten veriler) Mısır başka bir kredi aldı. projelerde yardım.

Sakr 132 mm kalibreli füzenin özellikleri (RS tipi M-13UK)
Kalibre, mm	132
Uzunluk, mm
tam kabuk	1500
baş kısmı	483
roket motoru	1000
Ağırlık (kg:
Başlangıç	42
baş kısmı	21
sigorta	0,5
roket motoru	21
Yakıt ücreti)	7
Maksimum kuyruk açıklığı, mm	305
Kafa tipi	yüksek patlayıcı parçalanma (4,8 kg patlayıcı ile)
Sigorta tipi	eylemsiz eğik, temas
Yakıt türü (şarj)	dibazik
Maksimum menzil (45° yükseklik açısında), m	8000
Maksimum mermi hızı, m/s	340
Yakıt (şarj) yanma süresi, s	0,5
Bir engelle karşılaşıldığında mermi hızı, m/s	235-320
Minimum sigorta devreye alma hızı, m/s	300
Sigortayı devreye almak için savaş aracından mesafe, m	100-200
Roket motoru mahfazasındaki eğik delik sayısı, adet.	12

Test ve çalıştırma

1-2 Temmuz 1941 gecesi Kaptan I.A. Flerov komutasında cepheye gönderilen ilk saha roket topçu bataryası, 3 No'lu Araştırma Enstitüsü atölyelerinde üretilen yedi teçhizatla silahlandırıldı. 14 Temmuz 1941 günü saat 15:15'te batarya, Orsha demiryolu kavşağını, üzerinde bulunan asker ve askeri teçhizatın bulunduğu Alman trenleriyle birlikte yeryüzünden sildi.

Kaptan I. A. Flerov'un bataryasının olağanüstü verimliliği ve ondan sonra oluşturulan bu türden yedi batarya daha, jet silahlarının üretim oranının hızlı bir şekilde artmasına katkıda bulundu. Zaten 1941 sonbaharında, cephelerde pil başına dört fırlatıcı bulunan 45 üç pil bölümü çalışıyordu. 1941'deki silahlanmaları için 593 adet M-13 kurulumu üretildi. Sanayiden askeri teçhizat geldikçe, M-13 fırlatıcılarıyla donanmış üç tümen ve bir uçaksavar tümeninden oluşan roket topçu alaylarının oluşumu başladı. Alayın 1.414 personeli, 36 M-13 fırlatıcısı ve 12 37 mm uçaksavar silahı vardı. Alayın salvosu 576 adet 132 mm mermiye ulaştı. Aynı zamanda 100 hektarın üzerinde bir alanda düşmanın insan gücü ve askeri teçhizatı imha edildi. Resmi olarak alaylara, Yüksek Yüksek Komutanlığın Yedek Topçularının Muhafız Havan Alayları adı verildi. Gayri resmi olarak roket topçu tesislerine "Katyuşa" adı verildi. Evgeny Mihayloviç Martynov'un (Tula) anılarına göre, eski çocuk Savaş sırasında Tula'da ilk başta bunlara cehennem makineleri deniyordu. 19. yüzyılda çok şarjlı makinelere cehennem makinesi de denildiğini kendi kendimize belirtelim.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 14. Env. 291.LL.134-135.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 14. Env. 291.LL.53,60-64.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 22. Env. 388. L.145.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 14. Env. 291.LL.124,134.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 16. Env. 376. L.44.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 24. Env. 375.L.103.

TsAMO RF. F.81. Op. 119120ss. D.27. L.99, 101.

TsAMO RF. F.81. Op. 119120ss. D.28.L.118-119.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda füze rampaları. Savaş sırasında SKB'nin Moskova Kompresör fabrikasındaki çalışmaları hakkında. // BİR. Vasilyev, V.P. Mihailov. - M.: Nauka, 1991. - S. 11-12.

"Modelist-İnşaatçı" 1985, No. 4

TsAMO RF: Muhafız havan birimlerinin oluşumunun ilk aşamasının tarihçesinden (M-8, M-13)

TsAMO RF: Katyuşa'nın ele geçirilmesi konusunda

Gurov S.V. "Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında SSCB'de saha roket topçularının yaratılması ve geliştirilmesi tarihinden"

Pervitsky Yu.D., Slesarevsky N.I., Shultz T.Z., Gurov S.V. "Donanmaların çıkarlarına yönelik füze silahlarının geliştirilmesinin dünya tarihinde kara kuvvetleri için roket topçu sistemlerinin (MLRS) rolü üzerine"

M-13 savaş aracı. Hızlı servis kılavuzu. M.: Kızıl Ordu Ana Topçu Müdürlüğü. Halk Savunma Komiserliği'nin askeri yayınevi, 1945. - s. 9,86,87.

SKB-GSKB Spetsmash-KBOM'un kısa tarihçesi. 1. Kitap. Yaratılış füze silahları Taktik amaçlı 1941-1956, V.P. Barmin - M .: Genel Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu tarafından düzenlenmiştir. - S.26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53.

Savaş aracı BM-13N. Bakım kitapçığı. Ed. 2.. SSCB Savunma Bakanlığı Askeri Yayınevi. M. 1966. - S. 3,76,118-119.

TsAMO RF. F.81. Op. A-93895. D.1.L.10.

Shirokorad A.B. Yerli havan ve roket topları.// A.E.'nin genel editörlüğünde. Taras. - Mn.: Harvest, M.: LLC “AST Yayınevi”, 2000. - S.299-303.

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 14. Env. 291.L.106.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Envantere göre depolama ünitesi 19. Env. 348.L.218,220.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Envantere göre depolama ünitesi 19. Env. 348.L.224,227.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Envantere göre depolama ünitesi 19. Env. 348. L. 21. .

TsAMO RF. F.81. Op. 160820.D.5.L.18-19.

Savaş aracı BM-13-SN. Hızlı rehber. SSCB Askeri Bakanlığı. - 1950.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

GAU'DAN "GA"YA. F.R3428. Op. 1. D. 449. L. 49.

Konstantinov. Savaş füzeleri hakkında. Saint Petersburg. Eduard Weimar'ın matbaası, 1864. - s. 226-228.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi envantere göre 14. Env. 291.L.62.64.

Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter İşletmesi “Keldysh Merkezi”. Op. 1. Depolama ünitesi açıklamaya göre. 2. Env. 103.L.93.

Langemak G.E., Glushko V.P. Roketler, tasarımları ve kullanımı. ONTI NKTP SSCB. Havacılık literatürünün ana yazı işleri ofisi. Moskova-Leningrad, 1935. - Sonuç.

Ivashkevich E.P., Mudragelya A.S. Jet silahlarının geliştirilmesi ve füze kuvvetleri. öğretici. Düzenleyen Askeri Bilimler Doktoru Profesör S.M. Barmasa. - M .: SSCB Savunma Bakanlığı. - S.41.

Savaş aracı BM-13N. Bakım kitapçığı. M.: Askeri Yayınevi. - 1957. - Ek 1.2.

Savaş araçları BM-13N, BM-13NM, BM-13NMM. Bakım kitapçığı. Üçüncü baskı, revize edilmiş. M.: Askeri Yayınevi, - 1974. - S. 80, Ek 2.

Jane'in Zırhı ve Topçusu 1982-1983. - R. 666.

Jane'in Zırhı ve Topçusu 1995-96. - R. 723.

TsAMO RF. F.59. Op. 12200.D.4.L.240-242.

Pervov M. Rus füzeleriyle ilgili hikayeler. Bir tane ayırtın. - "Sermaye Ansiklopedisi" yayınevi. - Moskova, 2012. - S. 257.