Svalbard takımadaları bölgenin bir parçasıdır. Sol menüyü aç svalbard

Svalbard, 76°26" ve 80°50" kuzey enlemleri ile 10° ve 32° doğu boylamları arasında üç denizin birleştiği yerde bulunur: batıdan Grönland Denizi, güneyden Norveç Denizi ve doğudan Barents Denizi . Kuzeyde okyanusa çıkıyor.

Svalbard, toplam 61.022 metrekare alana sahip yüzden fazla adadan oluşan bir takımadadır. km.

Resmi olarak Spitsbergen'in 1596'da Hollandalı Willem Barents tarafından keşfedildiği ve haritalandırıldığına inanılıyor, ancak o zamanın Rus haritalarında mevcut olmasına ve "Kutsal Rus Adaları" olarak adlandırılmasına rağmen.

Buzul... Broadway'den Çimlere... Her gün... Köpek yerine...

Svalbard takımadaları birçok adadan oluşur. En büyük üçü: Batı Svalbard, Kuzeydoğu Ülkesi ve Kenar Adası, yedi küçük olanı: Beyaz Ada, Prens Karl Ülkesi, Barents Adası, Wilhelm Adası, Ayı Adası, Kongsøya, Svenskøya ve yaklaşık yüz küçük.

Uzun yıllar boyunca Svalbard, neredeyse yarısı buzullarla kaplı, ıssız, kayalık bir araziydi. Daha önce, takımadalarda sadece foklar yaşıyordu, ancak şimdi insanlar onlara katıldı.

Takımada adalarının kıyıları çoğunlukla diktir ve kendi adlarına sahip dar fiyortlar ve boğazlarla girintilidir: Horsund, Isfjord, Belsund, Kongsfjord, Woodfjord. Büyük yarımadaların da isimleri vardır: Nordenskiöld Land, New Friesland Land, Dixon Land, Catch Land, vb.

Yakınlarından geçen sıcak Gulf Stream sayesinde Svalbard'ın iklimi onu oldukça ılıman kılar. Kış sıcaklıkları nadiren -25 C'nin altındadır. Ayrıca takımadalarda az miktarda yağış, düşük nem ve çok miktarda bulunur. güneşli günler bir yıl içinde.

Svalbard'ın doğası, arktik vahşi doğasına rağmen, kendi yolunda oldukça çeşitli ve güzel. Birçok dikenli dağ, sayısız buzul, buzul gölleri ve şelaleler. Takımadaların ve çevresindeki deniz alanlarının çoğu, rezervlerin ve doğal parkların parçası olan koruma altındaki alanlardır.

Kuzey konumuna rağmen, takımadaların florası oldukça çeşitlidir. 160'tan fazla bitki türü burada yetişir. tabi bu çoğunlukla tundra bitkileri: cüce huş ağacı, söğüt ve birçok çiçekli bitki, kısa yaz sayesinde taşlı tundrayı yeşilliklerle kaplar. İlkbaharda beyaz ve sarı kutup haşhaşları birçok yerde çiçek açar.

Takımadaların faunası çok çeşitli değildir. En yaygın olanı, sadece burada yaşayan değil, aynı zamanda üreyen kutup ayısıdır. Ayılar burada kendilerini oldukça özgür hissederler ve genellikle yerleşim yerlerini veya turist kamplarını ziyaret ederler. Bu hayvanlar sinsidir ve bir kişiye saldırabilir.

Svalbard'da çok fazla ren geyiği var. Bu, sadece burada yaşayan kısa bacaklı bir Svalbard geyiği. Bir zamanlar neredeyse hepsi yok edildi, ancak av yasağının ardından nüfus yaklaşık 10.000 hayvana yükseldi. Artık çekim yapmak için bir lisans alabilirsiniz.

Uzun bir süre, misk öküzleri burada yaşadı, 1929'da Grönland'dan buraya getirildi. Mükemmel bir şekilde yerleştiler, ancak birkaç on yıl önce, sık sık çözülmeler ve tundradaki karda kalın bir buz kabuğunun ortaya çıkması nedeniyle, hayatta kalamazlar ve nüfusu korumak için girişimlerde bulunulmasına rağmen, şimdi çok azı kaldı. Mishka ve Masha olarak adlandırılan ikisi genellikle Grumant'ın yakınında görünür.

Kutup tilkisi burada çok sayıda yaşıyor, bu da soğuk havalarda harika hissettiriyor. kutup iklimi. Kutup tilkileri genellikle köylere yenilebilir herhangi bir şeyden yararlanmak için gelir.

Oldukça fazla sayıda büyük deniz hayvanı vardır: arp mühürleri, mühürler, deniz tavşanı, çaylaklarını düzenleyen morslar.

Fiyortlar sıklıkla ziyaret edilir. açık denizler balinalar ve beyaz balinalar.

Çevredeki denizlerin sularında bol miktarda balık bulunur; halibut, morina ve mezgit balığı ticaridir. Ayrıca burada karides avcılığı da yaygındır. Nehirlerde Svalbard somonu denilen char var.

Kuşların dünyası oldukça zengindir. Bunlar esas olarak deniz kuşlarıdır: kayalarda kuş pazarları düzenleyen guillemots, martı, guillemots, loons, eiders, sumru. Hepsi burada ürer ve kış için güneye uçarlar. Sadece kar baykuşu ve beyaz keklik kışı geçirir. Burada küçük kuşlar da var - ilkbaharda herkesten önce gelen kar kiraz kuşu.

Spitsbergen'in gelişim tarihi tuhaftır. Uzaklığına ve doğal koşullarının kıtlığına rağmen, Spitsbergen eski çağlardan beri Avrupalıların ilgisini çekmiştir. Svalbard'dan ilk kez 1194 civarında bir İzlanda destanında bahsedilmiştir. Ancak bu arazi uzun zaman hayal gücünün bir ürünü olarak kabul edildi ve ancak 1596'da yine de haritaya konuldu. Ünlü Hollandalı gezgin Willem Barents, Kuzey'in ilk kaşiflerinden biriydi.

1596'da Barents, Atlantik'ten bir deniz yolu bulmaya çalıştı. Pasifik Okyanusu Avrasya'nın kuzey kıyısı boyunca ve yol boyunca bilinmeyen bir toprak gördü. Yaklaştıkça kayalık kıyılar ve yüksek zirveli dağlar açıkça görülüyordu. Geminin seyir defterinde bu arazi Svalbard yani "Keskin Dağlar" olarak işaretlenmişti. 16. yüzyılın ortalarından itibaren burada yaşayan Rus Pomors olmasına rağmen. bu topraklara Grumant adını verdiler ve o zamanın Rus haritalarında "Kutsal Rus Adaları" olarak adlandırıldı, daha sonra Barents tarafından verilen isim - "Spitsbergen" bu takımadalara atandı.

Uzun bir süre Svalbard özel olarak herhangi bir devlete ait değildi. Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bulunan takımadaların pratik bir değeri olmadığına inanılıyordu. 17. ve 18. yüzyıllarda Svalbard adaları, farklı ülkelerden gelen balina avcıları için geçici bir sığınak görevi gördü. 1614'te Hollandalılar, balina avcılığının üssü haline gelen Smeerenburg'un ilk yerleşimine yerleşti. Arktik Okyanusu'nun bu bölümünde balinalar neredeyse tamamen yok edilene kadar öyleydi.

Amerikalı John Longyearbyen'in 1906'da burada kömürü keşfetmesi ve ilk kömür madenini açmasından sonra, Hollandalılar, Norveçliler, Amerikalılar, İngiliz ve Rus sanayiciler Svalbard'a ulaştılar ve o da kendi tesislerini kurmaya başladı. endüstriyel üretim kömür. Bu çok tartışma yarattı. Çatışmaları çözmek için 1907'de Norveç, Svalbard'ın statüsünü belirlemeyi önerdi. 1910 - 1912'de Oslo, Rusya ve Norveç'teki konferanslarda Svalbard hakkında bir uluslararası sözleşme taslağı üzerinde çalıştı. Ancak, İlk Dünya Savaşı bu işi askıya aldı.

Çalışma sadece 1919'da yeniden başladı. Daha sonra, Paris'teki Versailles Konferansı'nda, bir barış anlaşması imzalanırken, Svalbard'ın resmi olarak Norveç'in egemenliğini ancak sınırlı bir şekilde aldığı Svalbard Antlaşması da dikkate alındı. Anlaşmayı imzalayan tüm devletler, ekonomik ve bilimsel aktivite Norveç ile birlikte takımadalarda. Anlaşma 39 devlet tarafından imzalandı. Rusya konferansa davet edilmedi, antlaşmaya ancak 1935'te katıldı.

Svalbard'ın keşfi ve geliştirilmesi büyük ölçüde V. Rusanov liderliğindeki Rus bilim adamları tarafından yapıldı. 1912'de Rusanov'un seferi geniş bir bölgeyi keşfetti ve sonuç olarak, uygulama sütunlarıyla güvence altına alınan 40 milyon tonluk kömür yatakları keşfedildi. Geliştirme, SSCB'nin şirketin hisselerini ve 80 metrekarelik bir alana sahip mevduatı tamamen satın aldığı 1931 yılına kadar var olan anonim Anglo-Rus şirketi Grumant tarafından başlatıldı. Aynı zamanda, Arktikugol güveni organize edildi ve Svalbard'ı daha da geliştirdi. Üç maden inşa edildi: "Grumant", "Barentsburg" ve "Piramit".

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte Nazi Almanyası da Svalbard'a dikkat çekti, takımadaların avantajlı stratejik konumundan etkilendiler. 1941 sonbaharında Reich'in planlarına müdahale etmek için tüm madencilik operasyonları durduruldu ve nüfus tahliye edildi, mayınlar havaya uçuruldu. Elektrik ve ısı olmadan, Svalbard Almanlar için askeri bir üs olamazdı ve bu nedenle bu yerleri hava istasyonlarını ve Alman havacılığının düzeltici eylemleri için noktaları bulmak için kullandılar. 1942'de karaya çıkan Norveçli çıkarma kuvvetleri, adadaki Almanları birbiri ardına vurdular, ancak onları tamamen yok edemediler. 1943'te Almanlar, Norveç müfrezesini yok etmek için birkaç gemi gönderdi. Longyearbyen, Barentsburg ve Grumant'ı bombardımanla yok ettiler. Bir mayın alev aldı ve yangın kömür damarlarından yayıldı, ancak 1960 yılında söndürebildiler. Almanlar, Norveç müfrezesini neredeyse tamamen yok etti. Hayatta kalan Norveçliler 1943'ün sonunda İngilizler tarafından tahliye edildi, ancak savaşın sonuna kadar Svalbard'da küçük bir Norveç garnizonu kaldı. Bir Alman hava istasyonu Eylül 1945'e kadar çalıştı. İstasyonun meteorologu Wilhelm Dege, 4 Eylül 1945'te teslim olan son Alman askeriydi.

Savaştan sonra, 1948'de Svalbard'da kömür madenleri restore edilmeye başlandı. 1950'de Grumant 88.8 bin ton kömür üretti. 1981'de mevduatların yeniden keşfedilmesinden sonra, Svalbard'daki kömür rezervlerinin 10 milyar tondan fazla olduğu tahmin edildi. Svalbard'da yılda yaklaşık 300.000 ton kömür çıkarılıyor. Madencilik sadece Norveçliler ve Ruslar tarafından yapılmaktadır. Kömür madenciliği artık mekanizasyon ve otomasyon kullanımı ile en modern düzeyde gerçekleştirilmekte ve bu nedenle kömür madenciliğinde çalışan kişi sayısı önemli ölçüde azalmıştır.

Svalbard Çevre Koruma Yasası kabul edildikten sonra, kömür madenciliği düşüşe geçti. Piramit ve Grumant madenleri terk edildi ve yalnızca Barentsburg faaliyette kaldı. Bu alanlardan çok uzakta olmayan petrol ve gaz keşfedildi, ancak takımadaların ekolojisini korumak için geliştirme yapılmamaktadır.

Şu anda, Barentsburg köyü, tabiri caizse, Rus Spitsbergen'in başkenti, Grumant ve Colesbey madenlerinin toprakları, Pyramiden köyü ve Bogeman'ın Tundra'sı Svalbard'da Rusça.

Kömür madenciliğinin azalmasıyla birlikte adanın birçok sakini işsiz kaldı. Görünüşe göre, pratikte nerede Kuzey Kutbu yakınında yaşamayı kabul edecekti? tüm yıl boyunca kış. Burada güneş yarım yıl boyunca parlıyor ve yılın ikinci yarısında her şey alacakaranlıkta gibi. İlkbahar ve yaz o kadar kısa ki, neler olup bittiğini gerçekten anlamak için zamanınız yok. Ama yine de insanlar burada yaşıyor ve şehir oldukça modern: bir süpermarket, bir postane, bir banka, bir kütüphane, anaokulları, oteller, küçük restoranları olan kafeler, ayrıca bir hastane ve ada gazetesinin yazı işleri ofisi var. . Ve adanın ekonomisi kendisini turizme yönlendirmeye başlıyor.

Ilık rüzgar ve adadan biraz uzaklaşan Gulf Stream sayesinde burası hala çok soğuk değil. Bir süre kar bile yağmıyor. Buradaki toprak basit değil, permafrost ile bağlı. Lahit Dağı şehirden çok uzakta değil, tırmanabilirsiniz ve sonra otelde tutulması gereken rehber size burada hala bahar olduğunu söyleyecektir, ancak uzun sürmez.

Özellikle dağlar yamaçlarda büyür. güzel çiçekler, çoğunlukla haşhaş ve saksafon. Hayvanlar aleminden adada bir katip, bir ren geyiği ve bir kutup ayısı ile tanışabilirsiniz. Kuşlardan sadece keklik adadan ayrılmaz, geri kalanı güneye göç eder.

Turistlere gelince, burada her zaman hoş karşılanırlar ve gelirler ... uzun sürmez. Hala soğuk!

Cesur gezginler için en çekici aylar Haziran ve Ağustos'tur. Turistler, el değmemiş Arktik doğasından etkilenir. Ancak yaz aylarında bile adalar tamamen karla kaplıdır. Aynı zamanda, hava çok rahat ve doğa çiçek açıyor, bunun için çalışıyor Kısa bir zaman her şeyini ver. Kar genişlikleri parlak renklerle çiçek açmaya başlar, kuşlar her yerde şarkı söyler, deniz hayvanları kıyıda rookeries düzenler ve adaların etrafında dolaşırken ren geyiği ve kutup ayıları ile karşılaşabilirsiniz. Kutup ayıları yüzünden köylerden silahsız çıkmak yasak. Bununla birlikte, silahları düşüncesizce kullanmak imkansızdır, çünkü bir ayının öldürülmesi, nefsi müdafaa nedeniyle bile olsa bir yargılama ve iki yıl hapis cezasıyla sonuçlanabilir. Bu nedenle her turist, bir kurtarma seferi düzenlenebilmesi için nereye ve neden gittiği konusunda idareyi uyarmakla yükümlüdür. Rehbersiz bağımsız yürüyüşler yasaktır.

Herhangi bir turist için Svalbard'a gelirken bilmeniz ve yapmanız gerekenler:

Takımadaların yetkililerine kaydolun.
- Köyün dışına çıkmanın tüm nüanslarını dikkatlice düşünün, gerekli kıyafet ve ekipmanı alın.
- Herhangi bir kalış izi - taş, çöp ve atık üzerindeki çizimler ciddi bir para cezasına tabidir.
- Deniz hayvanlarının ve kuş sürülerinin yuvalarını rahatsız etmemek için dolaşmak gerekir.
- İdareyi rotanız hakkında uyarmadan yürüyüşe çıkamazsınız. Kuzey Kutbu'nun doğası insanlara karşı serttir. Kendinizi kurtarmak için her zaman kendinize bir şans bırakın.
- Svalbard'ın çiçek toplamasına veya bitki örtüsüne hiçbir şekilde zarar vermesine izin verilmez.
- Bir rehber kiralayın, ucuzdur, böylece güvende olursunuz.

Svalbard otelleri denilebilir pahalı zevk, otellerin seviyesi ise en yüksek seviyeden uzaktır. En "modern" otel, 80'lerde inşa edilmiş bir otel olarak kabul edilir. Ancak genellikle Svalbard'ın konukları buraya rahatlık için gelmezler.

Buradaki mutfak da çok tuhaf, meyve ve sebzeler burada nadirdir. Bu nedenle diyet ağırlıklı olarak konserve, dondurulmuş veya kurutulmuş gıdalardan oluşur. Yerel ustalar bundan lezzetli yemek yapmayı öğrenmiş olsalar da. Ancak yerel restoranlarda harika şarapları tadabilirsiniz!

Sıkılmamak için bir saatten on iki saate kadar süren bir yürüyüşte kayağa gidebilir, köpek kızağına ve kar motosikletine gidebilirsiniz. Gece turu sırasında nefes kesen kuzey ışıklarını görebilirsiniz. Burada ayrıca buz mağaralarını keşfedebilir veya Svalbard'ın zirvelerine tırmanabilirsiniz. Yaz aylarında burada daha fazla eğlence var - binicilik, yürüyüş, kano ve dörtlü bisiklet safarilerine gidebilirsiniz.

Vaktinizi nasıl geçirmeye karar verirseniz verin, Svalbard'da sıkılmak imkansız!

Svalbard takımadalarının bir özelliği, çok temiz atmosferidir. Burada havada toz, bakteri ve mikroplar pratik olarak yoktur ve bunun sonucunda ortamın biyolojik aktivitesi çok düşüktür. Sonuç olarak, hiçbir yapay ve organik nesne uzun süre bozulmaz ve normal formda kalır. Sebzeler, meyveler, balıklar, etler, buzdolabı olmadan bile uzun süre bozulmaz ve terkedilmiş nesneler, nesneler, nesneler ve yapılar onlarca yıl sonra bile bırakıldıkları formda kalır. Bu yüzden Svalbard'da mezarlık yok, ölüler anakaraya götürülüyor.

Svalbard'ın alışılmadık bir biyolojik ritmi var ve neredeyse hiç yeşillik yok, bu yüzden sakinler orta şerit ve dahası güney çok uzun bir süre uyum sağlar ve hiç uyum sağlayamayanlar bir süre sonra ayrılmak zorunda kalır.

Svalbard'ın başkenti Longyearbyen'den 3 kilometre uzaklıkta, dünya üzerinde var olan tüm bitkilerin tohum deposu var. Bu, ölü bitkileri yeniden üretme yeteneğini korumak için küresel bir felaket durumunda yapıldı. Dünya Tohum Kasası veya Kıyamet Kasası, 2006 yılında 120 metre derinlikte bir kayanın içine inşa edilmiştir. Yapay iklimsel tesisler ve permafrost'un doğal koşulları, tohumları çimlenme durumunda tutacaktır. Proje 9 milyon dolara mal oldu. Her ülke kendi kompartımanını aldı. Depo 4,5 milyon tohum çeşidi için tasarlanmıştır.

Svalbard'da, hayvanların olağan koşullarında kendi başlarına yaşadığı flora ve faunayı korumak için yedi milli park oluşturuldu. Ancak çoğu zaman, vahşi hayvanlar cezasız kalmakta, adanın etrafında serbestçe dolaşmakta ve hatta köylere bile girmektedir. Bu davetsiz misafirlerin görünebileceği yerler, artık hiçbir ülkede bulunmayan özel bir yol levhası ile işaretlenmiştir.

Takımadalarda ulaşım az sayıda araba, neredeyse tüm geçitler ve ciplerdir, ancak burada her evde veya ortak bir otoparkta görülebilen kar motosikletleri daha fazla kullanılır. Yaz aylarında birçok insan tekneleri tercih eder.

Svalbard, Avrupa'daki tek vizesiz bölgedir. Buraya gelirken, sadece transferle uçuyorsanız vize almanız gerekecek. Longyearbyen, takımadalar için en önemli olan modern bir havaalanına sahiptir. Bu arada, Svalbard Havalimanı dünyanın en kuzeydeki sivil havalimanıdır.

Şaşırılmaması gereken bir diğer özellik. Adadaki tüm rehberler silahlı ve birçok sakin de. Bazen saldırganlık gösteren kutup ayılarıyla karşılaşma durumunda buna izin verilir. Tahminlere göre, Svalbard'da yaklaşık 4.000 kutup ayısı yaşıyor ve sakinleri 3.000'den fazla değil.

Kıtada olduğu gibi Svalbard'da da polis düzeni sağlıyor. Doğru, burada sadece beş polis memuru var, ancak polis, sınır muhafızı ve gümrük memuru rolünü de oynuyorlar ve en geniş yetkilere sahipler. Kısacası, bu saygı duyulması gereken bir güçtür.

AT Farklı ülkeler takımadalara farklı denir, bu yüzden bunların her yıl artan turistlerden duyabileceğiniz Svalbard ve Grumant ve Svalbard olmasına şaşırmayın. Tatillerinizden birini Kuzey Kutbu'ndaki bu muhteşem yeri tanımaya ayırmanızı tavsiye ederiz.

Video: Svalbard. Neresi...

Adaların kapladığı toplam alan 61.022 km²'dir.

doğal şartlar

Dağ kabartması. Adaların en yüksek noktası Batı Svalbard'daki Newtontoppen Dağı'dır (1712 m). Buzullar 35.1 bin km²'yi kaplar - takımada alanının yarısından fazlası. Kıyılar fiyortlarla girintilidir. Permafrost - 200 m'ye kadar tabaka kalınlığı Yaz aylarında toprakların doğal çözülmesi 0,5 ila 2,5 m arasında değişmektedir.

Takımadalar sismik olarak aktif bir bölgede bulunur, Richter ölçeğinde 4-5 büyüklüğünde depremler not edilir, 6-7 büyüklüğe kadar deprem olasılığına izin verilir.

jeolojik yapı

Kural olarak, Caledonides takımadaların yapısına katılır. Ama İskandinavya'dan çok Grönland'ın Kaledonyalılarına benziyorlar. Bununla birlikte, her ikisi de Kambriyen'in başlangıcında (550 milyon yıl önce) açılan Erken Paleozoik Iapetus Okyanusu'nun ürünleridir. Bu antik okyanus, 30 ° S'den itibaren denizaltı yönünde ekvator enlemlerinde bulunuyordu. ş. (antik koordinatlar) kuzeyde, antik kıtalar Baltica ve Kanada-Grönland arasında. Svalbard ayrıca daha eski kayaları da içerir (Baykal kıvrımı), görünüşe göre bu, Proterozoik-Erken Kambriyen çağındaki Barents Denizi levhasının bir parçasıdır. Svalbard'ın temelinin çoğu, eski Iapetus Okyanusu'nun aktif sınırında, yaklaşık 500 milyon yıl önce, Ordovisiyen'in başlarında oluşmuştur ve Silüriyen kıtasal çarpışması sırasında kötü kıvrımlanmış ada yayı magmatik oluşumlardır. Silüriyen'in başlangıcında, Iapetus okyanusu küçülmeye başladı ve Baltık'ı Kanada-Grönland'a, (450-440 milyon yıl önce) Britanya Adaları'na, Newfoundland adasına ve Svalbard'a taşıdı. Silüriyen'in ortasından sonuna kadar. Ardından Baltık (İskandinavya), Britanya Adaları, Grönland, Newfoundland ve Kuzey Amerika'nın (Lawrence) son çarpışması geldi. Iapetus Okyanusu'nun antik ada yayları, kireçtaşları, kırıntılı okyanus kayalarının kalıntıları ezilmiş ve 9-11 bin metreye kadar yükselmiştir. Dünyanın bu bölgelerinin çarpışma noktasında, günümüzün Himalayalarından daha yüksek bir dağ silsilesi yükseldi. 400 milyon yıl önce, İskandinavya zaten Grönland'a bağlıydı ve Svalbard onların arasında bir yerdeydi. Britanya Adaları, Newfoundland ve Kuzey Amerika da birleştirildi. Geç Paleozoyik'te yer yer granitoyidler sokulmuştur. Kola Yarımadası, İskandinavya, Grönland, Svalbard, Britanya Adaları ve Kuzey Amerika'nın doğu kıyısında bulunan mevcut bakır, krom, nikel, titanyum, demir, çinko, uranyum ve diğer metal yatakları, tam olarak o dönemde oluşturulmuştur.

Svalbard'ın yasal statüsü

1920'de Paris Barış Konferansı'nın bir parçası olarak, Norveç'in takımadalar üzerindeki egemenliğini pekiştiren Spitsbergen Antlaşması imzalandı, ancak aynı zamanda Antlaşma'ya taraf olan tüm devletler temelinde ticari ve araştırma faaliyetleri yürütme hakkına sahipti. tam eşitlik ve takımadaların askerden arındırılmış statüsü (Madde 3). Antlaşma'nın 2. maddesine göre, Norveç flora ve faunayı koruma ve restore etme hakkını aldı, ancak ekolojik durum o zamanlar için tipik değildi. 8. Maddede, Norveç, kendisini yöneten bir Maden Kanunu oluşturmayı taahhüt etmiştir. ekonomik aktivite Svalbard'da, tüzüğün Norveç dahil hiçbir ülkeye imtiyaz, tekeller ve faydalar vermemesi gerekiyordu. 1925'te Ulusal Svalbard Yasası ile birlikte Svalbard Madencilik Sözleşmesi kabul edildi.

Öykü

Muhtemelen, ilk olarak 12. yüzyılda Vikingler veya Pomorlar tarafından keşfedilmiştir (Pomorlar tarafından Grumant adıyla biliniyordu; şimdi adalardaki terk edilmiş Rus köylerinden birine böyle deniyor). 1194'ten beri, Norveç kroniklerinde belirli bir Svalbard'dan bahsedilmektedir. Ancak, bugünün Svalbard'ının kastedildiğine dair bir kesinlik yok. Hem Grönland hem de Jan Mayen olabilirdi.

balina avcılığı

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Svalbard tam teşekküllü bir askeri üs olarak hareket edemedi, bu yüzden nüfusu tahliye edildi ve takımadalardaki Alman birliklerinin varlığı, Alman havacılığının çalışmalarını düzelterek uçaklardan ve denizaltılardan atılan hava istasyonlarıyla sınırlıydı. Kuzey Kutbu'nda. Onları 1942'de ortadan kaldırmak için, Longyearbyen bölgesinde İskoçya'dan iki Isbjørn ve Selis gemisinde küçük bir Norveç müfrezesi terk edildi. . Her iki geminin de imha edilmesine rağmen, Norveçliler kıyıda bir yer edinmeyi başardılar. 1943'te, bu müfrezeyi yok etmek için Almanlar, Tirpitz zırhlısından, Scharnhorst kruvazöründen ve dokuz muhripten Svalbard'a bir gemi müfrezesi gönderdi; bu, Longyearbyen ve Barentsburg'un çoğunu topçu ateşiyle yok etti (kömür madenlerinden biri ateşe verildi). zaman sadece 1960'da söndürüldü). Almanların kıyıya inişi daha az başarılı oldu - Barentsburg bölgesindeki Norveçliler kıyı topçu ateşine direndiler ve dağlara Grumant köyüne çekildiler.

Savaş sonrası yıllarda, takımadalardaki kömür madenciliği, Norveç şirketleri ve Sovyetler Birliği'nin Kuzey Kutbu'ndaki ana temsilcisi olarak da görev yapan Arktikugol tarafından yeniden başlatıldı. Takımadaların madenlerindeki kanıtlanmış rezervlerin kademeli olarak tükenmesi, Norveç Sveagruva dışında her yerde üretimde bir azalmaya yol açtı. Sonuç olarak, Norveç hükümeti Spitsbergen'i turizmin ve keşif ve bilimsel temelin geliştirilmesine odaklamaya başladı. Arktikugol çeşitlendirme görevi ile ekonomik aktivite baş edemedi ve Sovyet sonrası dönemde devlet bütçesinden sübvanse edildi. Sadece 2006 yılında Svalbard'daki eski Sovyet imtiyazlarının faaliyetlerini sürdürmek için yapılan harcamalar 395,6 milyon ruble olarak gerçekleşti.

Mevcut durum

Kömür taşımak için füniküler

Svalbard takımadaları Norveç Krallığı tarafından kontrol ediliyor ve 1925'ten beri resmi olarak bunun bir parçası olmasına rağmen, vergilendirme (vergiden muaf bölge), çevre koruma, yerel halkın haklarının korunması ve askeri faaliyetler (silahtan arındırılmış) ile ilgili farklılıklar var. alan). Adalarda iki resmi dil vardır - Norveççe ve Rusça, Rusya vatandaşları (diğer çoğu ülkenin vatandaşları gibi) takımadaları ziyaret etmek için vizeye ihtiyaç duymazlar.

Madenlerdeki kömür madenciliği, Norveç şirketi Store Norske Spitsbergen Kulkompani tarafından ve ayrıca Rus devlet tröstü Arktikugol (eskiden Sovyet tröstü) tarafından imtiyaz altında yürütülmektedir. Burada (Barentsburg madeni), neredeyse tamamen yeraltında olan, dünyanın en kuzeydeki işletme demiryolu. Daha önce, birkaç demiryolu vardı ve yüzeyden geçtiler. Tüm mayınlı kömür, Barentsburg'un kendisini ısıtmak için harcanıyor, yani Rus işletmesi planlı bir kârsız ve (kısmen) imaj projesi.

Şu anda, Svalbard kutup ve kutup altı turizminin merkezlerinden biridir, hem kuzey Avrupa'dan gelen büyük yolcu gemileri hem de Kuzey Kutbu'ndaki geziler için özel buz sınıfı turist gemileri düzenli olarak Longyearbyen limanında durmaktadır. Şehrin birkaç oteli (SAS Radisson dahil), barları ve kutup mutfağına sahip iyi restoranları (örneğin, Kroa restoranı "Dünyanın kenarında") vardır. Çok ilginç bir kutup müzesi ve UNIS üniversitesi var, iklim, jeoloji ve buzulbilimi incelemek için önemli bilimsel çalışmalar yapılıyor. Yaz ve kış aylarında şehirden her gün yürüyüş, su (kayaklar ve tekneler) ve kar arabası gezileri ve keşif gezileri kalkmaktadır.

2000'li yıllarda Norveç hükümetinin parasıyla adada "Kıyamet Kasası" olarak adlandırılan Dünya Tohum Kasası inşa edildi. Bu kasa, nükleer bir savaşta bile hayatta kalmak için tasarlanmış hem yerli hem de yabani bitkilerin tohum bankasını içeriyor. Ek olarak, Berget Platosu, SvalSAT uydu istasyonunun antenlerine, EISCAT tutarsız saçılım radarına ve KHO aurora gözlemevine ev sahipliği yapıyor. Spitsbergen, Barentsburg, Kolesbukhta ve Longyearbyen'de bir denizaltı fiber optik kablosuyla anakaraya bağlı, hem Rus (Megafon) hem de Norveçli operatörlerin hücresel bağlantısı var.

Doğa

Svalbard'ın milli parkları

İklim sert, bitki örtüsü zengin değil, bitkiler düşük ve soğuğa dayanıklı. Yaz başında, tundra karların erimesi nedeniyle yoğun bir şekilde sular altında kalır ve nehirlerdeki su seviyesi yüksektir. Temel olarak, Svalbard'ın güney kısmı (sıfır bölge) yaz aylarında karsızdır, ancak tüm yerleşim yerlerinin yakınında buzullar bulunur. Kırmızı algler genellikle buzullarda bulunur ve kar ve buza pembemsi bir renk verir. 24 saat kutup günü olmasına rağmen, yaz aylarında gündüz ve gece arasındaki sıcaklık farkı fark edilir ve 5-10 santigrat dereceye ulaşabilir. İlk kar yağışı Eylül ayında görülür, ancak kar Ağustos sonunda nadir değildir. Nispeten ılıman iklimi nedeniyle, Svalbard, sabit kar ve buz örtüsünün kar motosikletlerine izin verdiği kutup gecesi boyunca turistler arasında da popülerdir.

Takımadaların nüfusu yaklaşık 2.600 kişidir (1 Ocak 2009 itibariyle). Bunların %69,9'u Norveçli, %18,3'ü Rus ve Ukraynalı, %0,4'ü Polonyalıdır. Ada tamamen vizesiz bir rejime sahiptir, yani 1920 Spitsbergen Antlaşması'nı imzalayan tüm ulusların temsilcileri yaşama ve çalışma hakkına sahiptir. Pratik açıdan bakıldığında, göçmenlik ve gümrük kontrollerinin olmamasına rağmen, Longyearbyen'in sert iklimi ve yüksek yaşam maliyeti, hizmet ve turizm çalışanlarına yönelik işgücü göçünü etkin bir şekilde sınırlandırmaktadır. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, bir dizi eski Arktikugol çalışanı kalıcı olarak Longyearbyen'e taşınırken, Rus maden kasabalarının nüfusu kömür üretimindeki düşüşle orantılı olarak azalmaya devam etti.

En büyük yerleşim yeri, çoğunluğu Norveçli olan yaklaşık 2.000 kişiyle Longyearbyen'dir. Aynı zamanda takımadaların idari merkezidir. Diğer yerleşim yerleri:

• Rus maden köyleri: Barentsburg (470 kişi), Grumant ve Piramida (güveler)
• Norveç Uluslararası Araştırma Merkezi Ny-Ålesund (yaklaşık 30 kişi, yazın 100'den fazla kişi)
• Norveç maden köyü Sveagruva (90 kişi, Longyearbyen'den 300'den fazla işçi ile)
• Polonya araştırma istasyonu Hornsund (10 kişi).

Ayrıca, daha önce kıyı boyunca demiryolu ile Grumant'a bağlanan Kolesbukhta'nın ağzı bozuk bir yerleşim limanı da var. Şu anda yol bakıma muhtaç durumda ve Grumant köyü yakınlarındaki tünel yer hareketleri nedeniyle dolduruluyor.

1990'dan 2009'a nüfusun etnik bileşimindeki değişim

Yıl	Toplam	İskandinav	Ruslar	Polonyalılar
1990	3544	1125	2407	12
1995	2906	1218	1679	9
2000	2376	1475	893	8
2005	2400	1645	747	8
2009	2565	1792	470	10

Din

Longyearbyen, kendi papazı olan tek aktif Lüteriyen kilisesine sahiptir. Barentsburg'da bir Ortodoks şapeli var. Hornsund köyünde 10 kişiden oluşan bir Polonya araştırma istasyonu var. Rus Ortodoks Kilisesi ve Norveç'teki Katolik Kilisesi ile anlaşarak, Lutheran papazı bu kiliselerin sadıklarına hizmet eder.

ekonomi

20. yüzyılın başından beri kömür madenciliği Svalbard'da ekonominin temeli haline geldi. Aynı zamanda, yerel kömür damarları, kural olarak, doğrudan dağların yamacından erişime sahiptir ve birçok kömür oluşum yeri çıplak gözle görülebilir. Bu jeolojik oluşum, kıyı şeridi boyunca, dikişler tükenip keşfedildikçe açılıp kapanan çok sayıda küçük maden ve açık yarrak oluşturmuştur. Svalbard'daki yerleşimlerin büyüklüğü genellikle yakındaki kömür madenlerinin kalınlığına karşılık geliyordu.

70'lerin ortalarında kolayca erişilebilen ana kömür yataklarının tükenmesi, o zamana kadar zaten Norveç hükümeti tarafından sübvanse edilen Longyearbyen'in varlığının ekonomik fizibilitesi sorusunu gündeme getirdi. Ny-Ålesund yerleşim yerinin sahibi olan Norveç devlet şirketi Kings Bay AS, kendisini benzer bir durumda buldu. Bu nedenle, Norveç hükümeti Svalbard ekonomisini aktif olarak çeşitlendirmeye başladı ve takımada sakinlerine vergi avantajları sağladı. Buna ek olarak, 1993 yılında Longyearbyen maden kasabası, bir üniversite merkezinin ve turizmin geliştirilmesine odaklanan ulusal hükümete satıldı.

Şu anda, takımadalardaki tek büyük karlı maden, Svalbard'ın ana gelir kaynağı olan Sveagruva'dır (2007'de 2.008 milyon NOK). Longyearbyen'deki N7 madeninde de kömür çıkarılarak yerel elektrik santraline kömür sağlanmaktadır. İkinci en önemli gelir kaynağı turizm (317 milyon kroon), üçüncü kaynak ise bilimsel faaliyetlerin sağlanmasıdır (142 milyon kroon). Kings Bay, özellikle yaz sezonu boyunca Ny-Ålesund'da çalışan yaklaşık 200 bilim insanına lojistik destek sağlıyor ve diğer bilimsel istasyonların tedarikinden de sorumlu. Turist işi, anakara Norveç'ten (günde iki uçuş) gelen turistlerin yanı sıra yolcu gemilerinin geldiği Longyearbyen çevresinde yoğunlaşmıştır. Norveç yerleşimlerindeki tüm iş türleri istikrarlı bir büyüme göstermektedir. Özellikle, 2000'lerin sonlarında hidrokarbon fiyatlarındaki artış, Sveaguv'da rekor üretim rakamları (yılda 4 milyon tonun üzerinde) sağladı ve yolcu gemisi yolcu sayısı 2005'te 20.000'den 2008'de 30.000 kişiye yükseldi.

Bu nedenle, Norveç hükümetinin havaalanı, liman ve bilimsel altyapıya yaptığı önemli ilk yatırıma rağmen, Svalbard şu anda tamamen kendi kendini idame ettiriyor ve sakinlerinin yıllık ortalama geliri Norveç ortalamasından %23 daha yüksek.

Rus ekonomik varlığı

1990'larda Piramit madenindeki kömür içeren katmanın tükenmesi, hızla sübvansiyonlu bir kaynağa dönüşen Arktikugol'un karlılığına son verdi. Aynı zamanda, 2008, 2009 ve 2010 yılları için tröstün bakımı için planlanan devlet harcamaları 870, 820 ve 806 milyon ruble'dir ve faaliyet, yalnızca kömür çıkaran Barentsburg'un yaşamını sürdürmeye indirgenmiştir. 2006'dan beri kendi tüketimi. Buna rağmen, Arktikugol'un yönetimi, kısmen Norveçli madenciler tarafından desteklenen bir pozisyon olan Piramit veya Grumant'ta madenciliğin yakında yeniden başlayacağını düzenli olarak duyuruyor. Politik bir bakış açısından, kömür madenciliği için açık bir lisans Rus işletmesi genellikle Svalbard bölgesinde petrol ürünlerinin çıkarılmasını yasaklayan Norveç Yeşiller Partisi tarafından eleştirilen Sveagruva'nın işleyişini kolaylaştırır.

Barentsburg köyünün kendisi uzun vadeli turistlerin ilgisini çekmiyor - Longyearbyen'den gelen gemilerin sık sık yaz seferlerine rağmen, çoğu turist Rus yerleşimini birkaç saatten fazla ziyaret etmiyor. Barentsburg'da bağımsız bir tur operatörü altyapısının ve Pyramiden'de bir bilimsel ve lojistik üssün geliştirilmesi, hem havaalanı ile yer iletişiminin olmaması hem de FSUE GT Arktikugl yerleşim yerlerinin bina ve yapılarının kullanımı üzerindeki devlet tekeli nedeniyle engelleniyor. , Barentsburg'un en çok talep edilen (küçük boyutlu) buz sınıfı kruvaziyer filosuna dayandırmak için bir onarım ve lojistik üssü yok ve eski Sovyet bilim filosunun uygun gemileri yabancı şirketlerden kiralanıyor ("Akademik Multanovsky", "Profesör Molchanov") veya satıldı ("Polar Pioneer" - eski "Akademik Shuleikin", "Akademik Shokalsky ”, “Enderby Ruhu” - eski “Profesör Khromov”) yabancı tur operatörlerine.

Uzun vadede, buzsuz Barentsburg limanı, Kuzey Denizi Rotası'na hizmet vermek için bir üs olarak kullanılabilir, bu da zamanında buz kırma desteği sağlama olasılığını artırır ve gemilere verilen buz hasarıyla ilişkili riskleri azaltır. Barentsburg'un bu yönde gelişmesi, köyde yol olmaması nedeniyle engelleniyor. Longyearbyen ve Rusya'nın bölgedeki ekonomik faaliyetinin modası geçmiş biçimi.

Turizm

Spitsbergen (Svalbard) takımadaları, Norveç'in bir bölgesidir ve turizm için oldukça katı kurallar koyan bir Norveç valisi (Norveççe: Sysselmannen) tarafından yönetilmektedir. Özellikle, Svalbard'da turistik helikopter gezileri yasaktır. Ayrıca vahşi hayvanlar (kutup ayıları dahil) rahatsız edilmemeli ve her türlü öldürücü silah kullanımı polis tarafından soruşturulmaktadır. Ayrıca koruma altında, 1946'dan önceki insan faaliyetinin izleri var.

Takımadalarda bağımsız seyahatin güvenliğini sağlamak için, turistlerin sıfır bölge (Longyearbyen, Barentsburg, Grumant ve Pyramiden dahil) dışına çıkma izni almalarının yanı sıra sigorta yaptırmaları ve uydu telefonları veya radyo istasyonlarını kullanarak iletişim kurmaları gerekmektedir. Sıfır bölgesinin standart yürüyüş rotası köyden geçiştir. Longyearbyen Adventdalen vadisinden Kolesbuchta'ya, ardından Grumant'a ve Bjoerndalen vadisinden köye geri dönün. Isfjord ve Pyramid buzullarının çevresinde yürüyüş parkurları da bulunmakta olup, transfer Barentsburg - Longyearbyen - Pyramid hattının geçen turist gemileri ile zodyaklar tarafından yapılmaktadır.

Çoğu kutup turisti, Mart'tan Ağustos'a kadar kutup günlerinde Svalbard'a gelir. İlkbaharda, kar arabası ve kayak parkurları en popüler ve Temmuz-Ağustos aylarında yürüyüş gezileri. Kutup günü boyunca, Svalbard'daki sıcaklık ortalama beş santigrat derece civarındadır, ancak kar yağışları da nadir değildir. Mayıs-Haziran aylarında, tundra çok bataklıktır ve başlıca turistik rotalar buzullardan ve fiyortlardan (kayaklarda) geçer.

Kuzey Kutbu gemilerinin gelişimi, 2008 yılında oldukça yüksek bir otel odası maliyetiyle (120 dolardan başlayan) 93.000 misafir kaydeden Longyearbyen'in otel endüstrisine iyi bir ivme kazandırdı. Şehirde ekonomi sınıfı otel olmamasına rağmen turistler havalimanının hemen önündeki pansiyon veya kamp alanında da konaklayabiliyor. Barentsburg'da da bir otel var, ancak köydeki turizm endüstrisinin az gelişmiş olması nedeniyle çok popüler değil.

Silahlar ve avcılık

Svalbard (Longyearbyen dahil) mevsimlik kutup ayısı göç yolu üzerindedir. Bir kutup gününde 78. paralelde bir ayıyla karşılaşma olasılığının düşük olmasına rağmen, takımadalarda Longyearbyen'den ayrılırken büyük kalibreli silahlar (tüfek veya düz delikli) taşımak gelenekseldir. Yanınızda parlama tabancası bulundurmanız ve geceleme yerlerini parlama mayınları ile korumanız da tavsiye edilir. Şehirde turistler için silah ve mühimmat kiralayan birkaç spor mağazası var. 2009 yılında, Svalbard Valisi, ikamet ettiğiniz ülkenin polisinden bir sertifika vermeniz gereken silah kiralamak için yeni bir kural getirdi.

Takımadalarda (Svalbard ren geyiği dahil) çok sayıda hayvan yaşıyor, ancak avlanma için validen önceden izin alınması gerekiyor.

Rus projeleri ve beklentileri

Takımadaların yaşamak ve çalışmak isteyen herkes için tamamen açık olmasına rağmen, özel Rus işi Svalbard'da pratikte yok. Aynı zamanda, Rus devlet mülkiyeti son derece verimsiz bir şekilde kullanılmaktadır ve hem yargı yetkisini sürdürmek hem de sürdürmek için maliyetlidir (Norveç yasaları, nesnelerin maksimum terk edilme süresini belirler). Kalıcı sübvansiyonları haklı çıkarmak için, Arktikugol yönetimi, Grumant ve Pyramid'de kömür madenciliğinin yeniden başlatılması, Barentsburg'un şu anda geliştirilmesi gibi çeşitli projeleri tartışmaya sundu. balıkçılık üssü vb. Aynı zamanda, ciddi bir proje çalışması yapılmadı ve gerekli altyapıyı (örneğin, Barentsburg-Longyearbyen kara yolu veya Grumant-Kolesbukhta demiryolunun restorasyonu) inşa etmenin maliyetine ilişkin kamu tahminleri bilinmiyor.

Buna ek olarak, Rus dergilerinde periyodik olarak egzotik projeler dile getirildi, örneğin: Barentsburg'da oftalmolojik ve balneolojik merkezlerin inşası (köyün yakınında güçlü bir maden suyu kaynağı keşfedildi), yarı değerli taşların çıkarılması, balıkların işlenmesi işçi göçmenlerin çalıştığı fabrika, kümes hayvancılığının ihtiyaçları için alglerin düzenli olarak çıkarılması ve birincil işlenmesi Gıda katkı maddesi kuş yemi vb.

Ayrıca bakınız

notlar

1. Kovacs K.M., Lydersen Ch. Svalbard'ın kuşları ve memelileri. Polarhandbok No. 13. - Oslo, 2006, 203 s.
2. V.V. Slavinsky Kuzey-Batı Spitsbergen ve Güneydoğu Avustralya örneklerinde pasif kıta kenarlarının litosferinin termal rejimi // XLII Tektonik Konferansının Malzemeleri. - Moskova: Jeoloji Enstitüsü (GIN) RAN, 2009. - T. 2. - S. 191-195.
3. yapay zeka Konyukhov Kaç Atlantik Okyanusu vardı? . 3 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2012.
4. http://www.norway.mid.ru/sp_ru.html Svalbard hakkında. Tarih // Oslo, Norveç'teki Rusya Federasyonu Büyükelçiliği Resmi Web sitesi
5. ORTELIUS, ABRAHAM "Septentrionalium Regionalum Descrip.", 1570'ler
6. Svalbard'ın tarihi - Svalbard'dan seyir kitabı. Norsk PolarInstitute. Arşivlendi
7. S. Patyanin // Citronella Operasyonu. tsushima.org.ru. 17 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2010.
8. KUZEYİN SORUNLARI VE RUSYA FEDERASYONU ARKTİĞİ, BİLİMSEL BİLGİ BÜLTENİ ALTINCI Ekim 2007 SAYISI . Rusya Federasyonu Federal Meclisi Federasyon Konseyi. 17 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Kasım 2010.
9. "Svalbard'da Dil" - travel.ru
10. "Svalbard'a Vizeler" - travel.ru
11. Rusya Federasyonu Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın (Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanlığı) 4 Nisan 2011 N 142 Moskova "Federal Bütçeden Federal Devlet Üniter Teşebbüs Devlet Güven Arktikugol'a Sübvansiyon Sağlama Kurallarının Onaylanması Üzerine" Rossiyskaya Gazetesi
12. "Büyük Felaket Kitabı" Nikolai Nepomniachtchi ISBN 5-373-00693-9, 9785373006934
13. http://www.ssb.no/befsvalbard_en/tab-2009-10-22-01-en.html
14. Norveç istatistik verileri
15. Svalbard takımadalarıyla tanışın. Rakamlar bize ne söylüyor Norveç İstatistik Bürosu
16. Kuzey Kutbu'nda fabrikalar mı kuracağız? Murmansk Bülteni
17. Svalbard. Takımadaların iç gelişiminin tarihi

Edebiyat

• Natalya Kozlova Tutuklanan gemiler adası // Rus gazetesi : gazete. - 2005. - No. 3904.
• Nadezhda Sorokina Moskova, Svalbard'daki konumunu zayıflatmayacak // Rus gazetesi: gazete. - 2006. - No. 4024.
• E. M. Zinger Dağların ve buzulların ülkesi // Doğa: dergi. - 1997. - No. 8.
• L.M. Savatyugin, M.V. Dorozhkina Spitsbergen takımadaları: Rus isimleri ve unvanları. - St. Petersburg: Nauka, 2009. - 272 s.
• N. A. Gnilorybov Svalbard'daki kömür madenleri. - Moskova: Nedra, 1988. - 191 s.
• E. M. Zinger Svalbard bir buz takımadasıdır. - Moskova: Penta, 2006. - 302 s.
• F.N. Chernyshev Svalbard'a Rus seferi. - Allah'ın selamı. - 1901. - 261 s.
• N.E. Koroleva, N.A. Konstantinova, O.A. Belkina, D.A. Davydov, A. Yu. Likhachev, A.N. Savchenko, I.N. Urbanavichene Grenfjord Körfezi (Spitsbergen takımadaları) kıyılarının florası ve bitki örtüsü. - Duyarlılık: Ed. K & M, 2008. - 132 s.
• Kokin O. V. Batı Spitsbergen'deki marjinal buzul bölgelerinin rölyefi ve birikintileri.

Haritalama ve arkeolojik çalışmanın tarihi

• Starkov V.F. Kuzey Kutbu'nun gelişim tarihi üzerine yazılar. Cilt 1: Svalbard / Ed. Dr ist. Bilimler A.K. Stanyukovich. .. - Ed. 2. - M.: bilim dünyası, 2009. - 96 s. - 300 kopya. - ISBN 978-5-91522-101-6(reg.)

Bağlantılar

• "Modern Ansiklopedi" de

• Sysselmannen.no - Svalbard Valisi'nin internet sitesi
• Svalbard Turizm - resmi turizm kurulunun web sitesi
• TopoSvalbard- interaktif harita Norveç Kutup Enstitüsünden (Norveççe) (İngilizce)
• Bir şehrin tarihi: "Moskova'nın Yankı" üzerine Longyearbyen (Svalbard)

Bir fotoğraf

Svalbard'ın kutup takımadaları
Ana	Coğrafya · Öykü · Nüfus · İklim · sebze dünyası · Eğitim · Din · Siyaset · Svalbard Antlaşması · Kings Bay Şirketi davası · EKİPLER
Ulaşım	Svalbard havaalanı · Ny-Ålesund havaalanı · Svea havaalanı
şirketler	Bjornøen · krallar körfezi · Norske'yi saklayın · Arktikugol · Aeroflot (1973 - 1994) · Vnukovo Havayolları (1994 - 1996) · Lufttransport · İskandinav Havayolları
iletişim ve medya	Svalbardposten · İnternet etki alanı.sj · Svalbard Denizaltı Kablo Sistemi
Yerleşimler ve NIS	Barentsburg · Longyearbyen · Nyubyen · Ny-Ålesund · Sveagruva · Byolsheoyya · Başak burcu · hamburgbay · küstah · Itre Norskoya · Kolesbukhta · Kobbefjord · Leaguerneset · Piramit · Sverdrupbyen · Smerenburg · · Sarı Nehir · Himadri · Hornsund
takımadaların adaları
Coğrafi özellikler	adventdalen · adventfjord · Belsund · Billefjord · Valenberg fiyort · vanmuiden körfezi · Vanmienfjord · Verlegenhukenfjord · Westfonna · Wijdefjord · Orman fiyordu · Olaf Ülkesi V · Isfiyort · kronebrine · Cape Kremera · miserifellet · Nordenskiöldbreen · kapp linne · kapp ödeyen · Kongsfiyordu · çapraz fiyort · Lifdefjord · Mandalenfiyort ·

“Avrupa'nın tacı” genellikle Kuzey Kutbu'nun buzlu genişliklerinde kaybolan bu dağlık takımadalar olarak adlandırılır.

Adalarından bazıları sekseninci derece kuzey enleminin ötesinde yer almaktadır. Yalnızca Grönland'ın kuzeyi ve Kanada'nın Ellesmere adası, Kuzey Kutbu'na daha da yakındır.

Sabah sisinde, güneyden takımadalara yelken açan denizciler, orta çağ kalelerinin kulelerinin hatlarının pustan göründüğü anlaşılıyor. Spitsbergen'in 1700 metre yüksekliğe ulaşan, gri bir örtüyle kararan dağ zirveleridir.

Ama sonra gemi yaklaşır, sis dağılır ve beyaz buzullarla kaplı tuhaf girintili siyah kayalık kıyıların panoraması gözlerinizin önünde açılır.

Yerlerde, buz dilleri doğrudan denize iner ve şeffaf mavi buz çıkıntılarıyla kopar.

Dar dolambaçlı koylar, köpüklü şelale şeritleriyle kaplıdır. Ve en büyük körfezin derinliklerinde - Isfjorden - Svalbard'ın başkentinin evleri - Longyearbyen köyü parlak kırmızı, yeşil ve mavi küplerle parlıyor.

Binden fazla ada, takımadaların bir parçasıdır. Doğru, neredeyse hepsi küçük, sadece beşi “büyük” sıfatını hak ediyor. Bunlar Western Svalbard, Northeast Land, Edge Island, Barents Island ve Prince Karl Land'dir.

Svalbard alan olarak İsviçre'den daha büyüktür ve adalarında iki Belçika'ya ev sahipliği yapabilir.

Takımadaların eski zamanlardan beri birkaç adı var. Hollandalılar ona Svalbard, Ruslar - Grumant, Norveçliler - Svalbard adını verdiler. Modern gazeteciler genellikle bu bölgeyi “Sis Adaları” olarak adlandırır.

Gerçekten de Svalbard, dünyadaki en “sisli” yerlerden biridir. Yağmurları ve sisleriyle ünlü Afrika İskelet Sahili - Namib Çölü ve Bering Denizi bile bu açıdan onunla karşılaştırılamaz.

Yılda 90 günden fazla (yılın dörtte biri!) Adaların üzerinde sis var. Ve her ay Haziran-Ekim aylarında sisli 12 ila 20 gün vardır.

Svalbard'daki sis o kadar yoğun ki beş adım ötede hiçbir şey göremiyorsunuz. Sesler boğuk, nesnelerin ana hatları bozuk, bu yüzden tanıdık alanı bile tanımak imkansız. Tüm binalar ve büyük taşlar, kabarık bir don fırçasıyla kaplıdır.

İlkbaharda, sis sırasında, bilim adamlarının dilinde "gloria" olarak adlandırılan olağandışı bir optik fenomen gözlemlenebilir. Alçak kutup güneşi, bir gökkuşağı anahattı ile çevrili sis ve alçak bulutların örtüsünün üzerine nesnelerin uzun gölgelerini düşürür.

Svalbard'ın kuzeyindeki buzda bir uçağa acil iniş yapan ünlü kutup gezgini Amundsen, görkemi şöyle anlatıyor:

Bizden uzakta, sisin içinde, gökkuşağının tüm renklerinden oluşan bir hale ile çevrili arabamızın tam yansımasını gördüm. Manzara harika, güzel ve eşsiz.

Svalbard'a giden geminin panosundan, zaten uzaktan, kendisine böyle bir isim verilen dağların karmaşık pürüzlü zirvelerini görebilirsiniz (Svalbard - Hollandaca “Keskin Dağlar”).

Bu isim, takımadalara 1596'da keşfeden Hollandalı denizci Willem Barents tarafından verildi. Doğru, dürüst olmak gerekirse, Hollandalı'dan iki yüzyıl önce Rus Pomors'un tekneleriyle soğuk Grumant'a (takımadalar dedikleri gibi) gittikleri söylenmelidir.

Bir zamanlar, buraya avlanmak için inen dört Rus avcı, ertesi sabah gemilerini buzun altında bulmadılar. Rus Robinsons, yanlışlıkla adalara giren başka bir Rus gemisi tarafından kurtarılmadan önce Svalbard'da altı yıl yaşadı.

Barents'ten sonra birçok insan takımadaları ziyaret etti. ünlü denizciler ve araştırmacılar. Hudson ve Chichagov, Nordenskiöld ve Nansen, Amundsen ve Rusanov rotalarını buraya koydular.

Ancak Svalbard'ın çalışmasına ana katkı, şüphesiz, beş yüzyıl boyunca sert adalarda ustalaşan cesur sahil sakinleri tarafından yapıldı.

Şimdiye kadar, takımadalar haritasında Rus Adaları ve Russkaya Körfezi, Amiral Makarov Dağı ve Ermak Burnu, Rusanov Vadisi ve Solovetskaya Körfezi'ni bulabilirsiniz.

Svalbard'ın doğasının benzersizliği, sıcak Kuzey Atlantik akımının kollarından biri olan Gulf Stream'in devamı olan batı kıyısına yaklaşması ile belirlenir. Fiyortlardan geçen ısınan sular, adaların derinliklerine nüfuz eder ve onları ısıtır.

Şubat ayında, buradaki don on beş dereceyi geçmez ve ortalama yıllık sıcaklık adalarda - sıfırın altı derece üzerinde. (Ve bu enlem 80'de!)

Bu nedenle, yaz aylarında adaların kıyıları, parlak renklerle dolu yeşil bir tundra halısı ile kaplıdır.

Mor saksafonlar, sarı kutup gelincikleri, mavi unutma beni ve mor karanfiller Logyir ve diğer Svalbard köylerinin sakinlerinin gözlerini uzun bir kutup gününde memnun eder: Barentsburg, Pyramiden, Ny-Ålesund, Longyearbyen ve Sveagruva.

Ve şu anda yamaçlardaki kar alanları bazen boyanıyor. pembe renk- üzerlerinde mikroskobik alglerin ortaya çıkması nedeniyle.

Dağlara doğru yükselen geniş vadiler burada buzullarla dolu. Sessiz, kirli beyaz nehirleri yavaşça (genellikle günde bir metre hızla, artık değil) denize doğru hareket eder.

Fiyortlardaki buzulların birleştiği yerde buz suya kayar ve kırılır. Buzdağları böyle oluşur.

Buzulların kıyıya ulaşmadan bittiği bazı vadilerde, altlarından en uzunu sadece 48 kilometre olan kısa ama çalkantılı nehirler akar. Kışın, hepsi dibe kadar donar.

buzullar tarafından yıpranmış dağ zirveleri adalar en fantastik formları alır. Bu nedenle, Skansen Dağı eski bir kaleye benziyor, Tempel Dağı eski bir Hint tapınağı ve Piramit Dağı, düzgünce katlanmış dev saman balyaları yığınına benziyor.

En ünlü dağ - Tre Kruner - üç zirveye sahiptir. İsimleri: Svea, Nora ve Dana, üç İskandinav ülkesinin - İsveç, Norveç ve Danimarka - kardeşliğini sembolize ediyor. Üç tepenin kesik piramidal konturları, sarı kireçtaşı ve kırmızı kumtaşından oluşan açık yatay çizgilerle renklendirilmiştir.

Eski İskandinav efsaneleri, Svalbard'ı soğuk, karanlık, kar ve buzdan oluşan kasvetli bir ülke olarak temsil eder. Vikingler, buranın dünyanın en yaşanılmaz ülkesi olduğuna inanıyorlardı. Ama bu adil değil. Ellesmere veya Severnaya Zemlya ve Franz Josef Land gibi diğer Arktik adalarıyla karşılaştırıldığında, Svalbard buzlu kutup çölünde gerçek bir vaha gibi görünüyor.

Çoğunlukla Kuzeyli bilim adamları ve araştırmacılar ve garip bir şekilde madenciler olmak üzere üç bin kişi yaşıyor. Kömür yatakları, yüz milyonlarca yıl önce, Svalbard'ın Avrupa ile bir olduğu ve ikliminin bugünkünden kıyaslanamayacak kadar sıcak olduğu zamanlarda burada oluştu. Şimdi Rus madenciler, Norveçlilerle anlaşarak burada kömür madenciliği yapıyor.

Ancak adalarda yaşam sadece insan yerleşimlerinde bulunmaz. Ren geyiği ve kutup tilkileri, çevik kemirgenler-lemmings ve beyaz keklikler burada bulunur.

Bir kar baykuşu vadilerde sessizce dolaşır ve yaz aylarında binlerce göçmen kuş buraya uçar: ördekler, kazlar ve kuğular.

Gürültü ve sıçramaların çoğu sahilde. Sıcak bir akımla, morina ve ringa balığı, halibut ve mezgit sürüleri adaya gelir, ardından foklar: arp ve deniz tavşanı.

Kayaların altındaki çakıllı plajlarda, sivri uçlu morslar yuvalarını düzenler ve açık denizde sık sık balina çeşmeleri görebilirsiniz.

Barents ve Hudson zamanından beri balina filoları bu yerlerde avlanmış olsa da, bu güne kadar Spitsbergen sularında hala birçoğu var. Çoğu beyaz balinalar ve katil balinalardır, ancak ünlü boynuzlu tek boynuzlu at da bulunur.

Bu balinanın başı, bir boynuza benzer şekilde iki metrelik keskin bir kemik büyümesiyle biter.

Korkunç İvan'ın güzel, bükülmüş bir deniz gergedanı boynuzundan yapılmış bir asası olduğunu söylüyorlar (muhtemelen Grumant'tan Rus sahil sakinleri tarafından getirildi).

Baş fok avcısı da adalara gelir -.

Kutup havzasının en büyük yırtıcısı artık yasaların koruması altında ve insanlardan hiç korkmuyor.

Bazen onunla toplantılar, özellikle uzak adalarda, kutup kaşifleri için ne yazık ki sona eriyor.

Ve Prens Charles Adaları'nda bir yerde çalışan araştırmacılardan gelen aşağıdaki gibi umutsuz radyo mesajları Barentsburg veya Longyearbyen'e uçuyor:

Derhal tahliye için bir helikopter gönderin. Dokuz aç ayı ile çevrili. Evden çıkmaya cesaret edemiyoruz.

1920'lerde Grönland'dan buraya getirilen misk öküzü de takımadalarda kök saldı. Yere kadar kalın ve uzun tüylerle kaplı bu güçlü bodur toynaklıların sürüsü, ana düşmanları Spitsbergen'de kurt olmadığı için son yıllarda gözle görülür şekilde büyüdü.

Şiddetli kışlarda, dişi misk öküzleri, herhangi bir kar fırtınasında yün gölgelik içinde sıcak ve rahat olduğu küçük yavruları karınlarının altına saklar. Şimdi Svalbard'da yüzden fazla misk öküzü var, ama başlangıçta sadece 17 tane vardı.

Svalbard'ın dekorasyonu harika kuş kolonileridir. On binlerce kittiwake, guillemot, guillemot, fulmar, martı ve karabatak, denize dökülen sarp kayalıkların minik çıkıntılarında gürleyerek ve koşuşturuyor. Ve yırtıcı burgomaster martılar, av aramak için kayaların üzerinde uçarlar.

Denizde hem foklar hem de martılar için yeterli balık var, özellikle batı kıyılarında, kışın bile ılık bir akımın etkisi altında olduğundan, yüzen buzun sınırı, buz kıyıları kuzeye bakan bir koy gibi derin bir kıvrım oluşturur. .

Eski günlerde buraya Kitolov Körfezi deniyordu, çünkü burada balina avcılığı merkezi bulunuyordu. Diğer kışlarda, batı kıyılarında hiç buz yoktur ve Isfjord sadece bir buçuk ay boyunca buzla kaplıdır.

Ancak, Kuzey Kuzey'dir ve Ekim'den Şubat'a kadar kutup gecesi Svalbard üzerinde hüküm sürer. Ancak, takımadalar şu anda “ebedi karanlıklar ülkesi” haline gelmiyor. Açık havalarda, ay tarafından aydınlatılır.

Büyük kutup kaşifi Fridtjof Nansen'in yazdığı gibi, "Güneş yerine, ayın en güzel ışıltısı kalır: gece gündüz gökyüzünü çevreler...".

Ay ışığı, sayısız kar ve buz kristali tarafından yansıtılır ve yalnızca fener olmadan özgürce hareket etmesine değil, aynı zamanda uzaktaki dağları ayırt etmesine izin verir. Dolunay sırasında özellikle parlaktır.

Ve Aralık-Ocak aylarında, soğuk havalarda, gökyüzünde auroralar parlar. Alevli bir gökyüzünün fonunda, en fantastik türden ışık desenleri belirir, sürekli olarak şekillerini ve renklerini değiştirir.

Soğuk havada, şapkanızı takmayı unutarak, soğuk gökyüzündeki inanılmaz renk oyunundan gözünüzü alamayarak saatlerce ayakta durabilirsiniz.

Bu gerçekten görkemli gösteriyi tarif etmek için kelimeler güçsüzdür. Ne yazık ki şu anda adalarda turist yok!

Ve hepsi onun şiddetli güzelliğini, göz kamaştırıcı beyaz dağ zirvelerini ve fiyortların mavi yüzeyini, kuş kolonilerinin sağır edici uğultusunu ve tundra çiçeklerinin mütevazı cazibesini, kıyıdaki buzul kayalıklarının yeşilimsi-saydam duvarlarını ve denizin renklerini unutamadı. Kuzey ışıkları ...

Ve kışçılar, anavatanlarına dönerek kıyıdan yelken açtıklarında, geleneksel olarak eski botları geminin bordasından suya atarlar - bir gün bu buzlu ama güzel ülkeye geri döneceklerinin bir işareti olarak.

Takımadaların adalarında meydana gelen ve birçok Avrupa ülkesinin temsilcilerinin yer aldığı tarihi olayların yoğunluğu açısından Svalbard'ın hiçbir benzerliği yoktur. Arkeologlar, Rus balıkçıların, Norveçli avcıların, birçok Avrupa ülkesinden balina avcılarının kıyılarında bıraktığı balıkçı yerleşimleri, mezarlar, önemli haçlar, zirotopni fırınları, gemi parçaları ve diğer nesneler şeklinde büyük bir bilimsel potansiyele sahiptir.

400 yıl önce burada hayat kaynıyordu. Avrupa'nın en "kavrayışlı" iki ulusu - İngiliz ve Hollandalı - takımadalardaki etki alanlarını böldü. Ama daha kesin olmak gerekirse, burada tam bir uluslararası vardı. Fransa, İspanya, Danimarka, İsveç, Alman eyaletlerinden gemiler, Norveçliler ve Pomors'tan bahsetmiyorum bile, Svalbard sularında gezindi. Zaman zaman, dört yüz gemi aynı anda takımadaların sularındaydı.

Soru şu ki, bu Tanrı'nın unuttuğu bölgede neye ihtiyaçları vardı? salak! 17. yüzyılın başından itibaren Avrupa'da en çok aranan ürünlerden biri haline gelen balina yağı. Balya yağı aslında o zamanki yağdı. Neredeyse o zamana kadar lambaların ana aydınlatma malzemesiydi. geç XIX yüzyılda, yerini gazyağı ile değiştirene kadar. Zengin Avrupalılar yanıcı mumları bırakıp teknolojik anlamda daha “gelişmiş” lambalara geçtiler. Şaşırtıcı bir şekilde, bu gerçek Avrupalıların yaşam biçimini doğrudan etkiledi. Uzak Kuzey Kutbu'nda çıkarılan balina yağı sayesinde, balina yağı kullanan artellerde aydınlatma “mum” aydınlatmasından daha ucuz olduğu için daha geç yatmaya, daha fazla okumaya ve en önemlisi daha fazla çalışmaya başladılar.

Bu hikaye hakkında daha fazla bilgi edelim...

Svalbard'da karaya vurmuş bir balinanın kesilmesi (1590'dan gravür)

İlginç bir şekilde, balina yağının Avrupa'da yayılması, ana balmumu ihracatçılarından biri olan Moskova devleti için son derece kârsızdı. Ancak o zamanlar Rusya'da küresel ekonomik strateji açısından düşünebilecek çok az yetkili vardı.

Her şey, 1596 yazında Arktik sularında Svalbard (“keskin dağlar”) adını verdiği kayalık bir kıyı keşfeden Willem Barents ile başladı. O zamanlar Hollandalı denizcilerin, arazinin Grönland'ın bir parçası olduğunu düşündükleri ve bu nedenle “büyük bir coğrafi keşif” olduğunu iddia etmemiş olmaları ilginçtir.

Muhtemelen, Hollandalılar kıyı sularında büyük bir balina sürüsü bulmamış olsaydı, "Spitsbergen" adı geminin Barents kütüğünde "uyuyakalmış" olurdu. Milyar dolarlık keşif oldu! Ve bu yüzden…

Willem Barents halkının olduğu tekne, Rus gemisinin yanından geçiyor. 1598'den kalma gravür

O zamana kadar Avrupa'da balina avcılığı Biscay Körfezi'nde gelişti. Avrupa'nın başlıca balina avcıları, zıpkını nasıl kullanacağını ilk yıllarda öğrenen Basklar olarak kabul edildi. erken orta çağ. 16. yüzyılın ikinci yarısında balina yağı Avrupa'da yoğun talep alınca Biscay balina avı toplu bir imhaya dönüştü. Sonuç olarak, birkaç on yıl içinde bu deniz memelilerinin popülasyonu yok olmanın eşiğine geldi. Ve böylece Barents yeni bir zengin "depozito" keşfeder. (Trajik bir şekilde ölen Willem Barents olmadan da olsa) anavatanlarına dönen keşif üyeleri yatırımcı bulur ve bir süre sonra ilk Hollanda balina avcılığı Kuzey Kutbu sularına gönderilir.

Hollandalılar seferi toplarken, İngilizler Svalbard'ı keşfettiler. 1607'de, takımadalar, daha sonra Rus hükümdarlarından Rusya ile ticaret üzerinde bir tekel alan İngiliz Muscovy Company (Moskova Şirketi) için çalışan Henry Hudson tarafından tasarlandı. Hudson ayrıca, kıyı sularında büyük bir balina popülasyonu olduğunu kaydetti ve Britanya'ya dönüşünü bildirdi. Ve 3 yıl sonra, Muscovy Company'nin bir başka çalışanı olan Kaptan John Poole, Svalbard sularındaki “inanılmaz balina bolluğuna” dikkat çekti.

Svalbard'daki Hollandalı balina avcıları, sanatçı Abraham Stork

Bir altın madenini hisseden, 1611'de Rus adına sahip bir İngiliz şirketi, Bask zıpkıncıları tarafından desteklenen ilk balina avcılığı seferini gönderdi. Ancak iki gemi kaza yapar. Ancak İngiliz "Muskovitler" pes etmiyor ve gelecek yıl Svalbard'a yeni bir sefer düzenleniyor. Ve burada İngiliz denizciler bir sürpriz bekliyor: Takımadaların sularında Hollandalı ve Fransız balina avcılığı gemileriyle tanışıyorlar. 1613'te Muscovy Company, birkaç düzine Hollanda, İspanyol ve Fransız gemisini dağıtan Spitsbergen sahiline 7 savaş gemisi göndererek rekabete bir kez ve herkes için son vermeye karar verdi. Bu, uluslararası bir siyasi çatışmaya yol açtı.

Muscovy Company'nin Mührü, 16. yüzyılın ortalarında

Hollandalılar, İspanyollar ve Fransızlar, Svalbard'ın (tüm katılımcılar buna Grönland adını verdi) sularının tarafsız sular olduğu ve İngilizlerin tekel hakkı olmadığı konusunda ısrar ettiler. Ek olarak, Hollanda temsilcileri, Svalbard'ı keşfeden Barents olduğu için avantajlarını bile ilan ettiler. Muscovy Company'nin temsilcileri, sırayla, "Moskova egemenliğinden" münhasır haklar aldıklarını savundu. Diyelim ki, 15. yüzyılın sonundan beri, bu topraklar orada yerleşimler bile organize eden Ruslara ait.

Hatta, Alman coğrafyacı Hieronymus Müntzer'den Portekiz Kralı II. Juan'a 15. yüzyılın sonunda yazılmış, yakın zamanda keşfedilen Grumland adasına (Rus sahil sakinlerinin Svalbard dediği gibi) atıfta bulunan bir mektup bile var. Moskova Büyük Dükü'nün mallarının bir parçasıdır. 1525 ve 1528'de Moskova'yı ziyaret eden Danimarkalı amiral Severin Norby, Vasily III'e ait Grumland hakkında Kral II. Christian'a rapor verdi.

Ancak Danimarka ve Norveç kralı IV. Christian, bu Arktik bölgelerinin yüzyıllardır Norveçlilere ait olduğunu ve Svalbard olarak adlandırıldığını söyleyerek anlaşmazlığa katıldı. Bir argüman olarak, 1194'te İskandinav denizcilerinin İzlanda'dan çok uzak olmayan ve "Svalbard" ("soğuk kıyılar") olarak adlandırdıkları bir arazi keşfettiği eski bir Norveç vakayinamesinden alıntı yapıldı.

Balina yağının işlenmesi için fabrikada, sanatçı Cornelis de Man

Daha 20. yüzyılda araştırmacılar bu gerçeği sorgulayacaklar. Belki birileri 12. yüzyılın sonunda İzlanda'dan yelken açtı ve bazı “soğuk kıyılara” rastladı, ancak büyük olasılıkla cesur denizciler daha sonra Svalbard'ı doğu Grönland'daki bölgeyi veya Svalbard ile hiçbir ilgisi olmayan Jan Mayen Adası'nı çağırdı.

İngilizlerin Norveç efsanesine inanıp inanmadıkları bilinmiyor, ancak 1614'te Danimarka-Norveç devletinin hükümdarına adada bir tekel satın almayı teklif ediyorlar. IV. Christian teklifi reddeder ve 1615'te 3 İskandinav savaşçısı, oraya yerleşen uluslararası balina avcılarından haraç toplamak için Spitsbergen'e çıkar. Doğru, zıpkın işçileri Norveçlileri eve gönderiyor.

Grumant yakınlarındaki Pomeranian koch

Bu noktada, Hollandalı balina avcısı Kuzey Grönland Şirketi, takımadaların iki etki alanına bölünmesi konusunda İngiliz "Moskovalılar" ile anlaştı. Önemsiz "parçalar" da Fransızlara ve Danimarkalılara gitti. Hollandalılar, Svalbard'ın gelişimini maksimum yoğunlukta üstlendi. Kısa süre sonra, Smeerenburg balina avcılarının yerleşimi, sezon boyunca 200'e kadar kişinin çalıştığı Amsterdam adasında büyüdü. İngilizler daha yavaş bir şekilde ustalaştı ve ardından Muscovy şirketi zor bir mali duruma düştü ve bu da Hollandalıların balıkçılık üzerinde fiilen bir tekel kurmasına izin verdi. Ve Çar Alexei Mihayloviç, “Moskovalıları” Rusya'daki tüm ayrıcalıklardan mahrum bıraktıktan sonra, takımadalarda sadece birkaç İngiliz kaldı.

Öyleyse balinalar tükendi ... Onlarla birlikte İngilizler ve Hollandalılar da buharlaştı. Takımadalar bakıma muhtaç hale geldi.

Peki ya Pomors, soruyorsun? Grumant'ın kaşifleri bunca zaman neredeydi? Cevap veriyoruz: Rus Kuzeyinin denizcileri her zaman oradaydı... Örneğin, Muscovy Company'nin neredeyse tüm Arktik keşiflerinde her zaman bir Rus rehber, pilot veya Pomors'un kendilerinin dediği gibi "geminin lideri" vardı. İngilizlerden sonra Pomorlar Hollandalılar, Fransızlar ve Danimarkalılar tarafından işe alınmaya başlandı.

Grumant'ın gelişiminin tarihi, Novgorod Rus zamanlarına kadar uzanıyor - o zamanlar Lafotinlere ve orada yaşayan Novgorod vatandaşlarına sahip olan Novgorod boyarları, Grumant'ta "yazlık dairelere" sahipti. Novgorod'un yenilgisinden ve Lafoten'deki Rus yerleşimlerinin Normanlar tarafından yıkılmasından sonra, Grumat bir süredir neredeyse unutuldu.

Bununla birlikte, Novgorod'un yenilgisinden yüz yıldan kısa bir süre sonra, Kholmogory balıkçıları tekrar Grumant kıyılarına yerleşti. Rusların bu kuzeydeki misafirperver olmayan adalara böyle bir yerçekimi oldukça anlaşılabilir - sıcak Körfez Çayı ile Kuzey Okyanusu'nun soğuk suları arasındaki su havzası kelimenin tam anlamıyla balıklarla iç içeydi ve adaların kendileri kutup tilkisi açısından zengindi.

XVII-XVIII yüzyıllarda, takımadaların neredeyse tüm güney kıyıları, Rus balıkçıların yazlık kulübeleriyle doluydu. 18. yüzyılın başında, birkaç zorunlu kışlamadan sonra, Grumant'ta gerçek kuzey mülkleri inşa edildi ve bu da sert kuzey kışlarını aşağı yukarı tolere edilebilir koşullarda geçirmeyi mümkün kıldı. Ve Grumant'ın hiçbir zaman kalıcı bir nüfusu olmamasına rağmen, sonunda XVIII-XIX yüzyıllar neredeyse her yıl, Rus Pomors adada kışı geçirdi, diğer yıllarda - 500 kişiye kadar.

1765-1766'da Mikhail Lomonosov, V. Ya. Chichagov komutasında Svalbard'a iki deniz bilimsel seferi düzenledi, ancak sert iklim takımadalarda kalıcı yerleşimlerin düzenlenmesine izin vermedi ve 20. yüzyılın başına kadar Svalbard resmi bir Rus varlığı yok. Bununla birlikte, Pomorlar takımadalarda mevsimlik bir av varlığını sürdürdüler ve içlerinden en çaresizleri düzenli olarak kışı geçirdiler.

19. yüzyılın ilk üçte birinde dikilmiş, Svalbard'daki Marchison Körfezi'nin girişinde 5 metrelik bir Pomeranya seyir haçı

Buna ek olarak, her yıl Pomor avcıları, morsları ve fokları yenmek için takımadalara gittiler - Pomorlar balina avcılığıyla ilgilenmiyorlardı. Ve Rus denizciler de herkesin rehberlik ettiği takımadalara ünlü seyir tahta haçlarını kurdular. O günlerde, "Grumant Rus toprağıdır ve siz, balina avcıları ve yetenekli balık yağı tüccarları, sadece misafirsiniz" ifadesinin bir tür işareti olan Pomeranya haçıydı.

Takımadalara olan ilgi, 1800 yılında, bir yolculuktan dönen balıkçı gemisi Søren Zachariassen'in kaptanının Isfjord bölgesinden en kaliteli kömürü getirmesiyle yeni bir yön aldı. Svalbard'ın yüksek kalorili büyük kömür rezervlerine sahip olabileceği ortaya çıktı. Sonra İsveçliler, Norveçliler, Amerikalılar ve Ruslar takımadalar için savaşmaya başladılar. "Siyah altın"ın aktif madenciliği, bölgeye sahip olmak için yasal bir hak olarak öne sürüldü.

20. yüzyılın başında Svalbard'daki İsveç-Norveç kutup istasyonu

Rusya, Kuzey Kutbu'ndaki varlığını pekiştirmek için şu mekanizmanın ana hatlarını çizdi: ilk olarak, ekonomik faaliyeti genişletin, ilgili bölgenin bilimsel bir çalışmasıyla destekleyin ve ancak o zaman siyasi önlemler alın. Ve 1871'de İsveç-Norveç hükümeti takımadalar üzerinde bir tekel istediğinde, Rusya buna açık bir şekilde cevap verdi. Rusya Dışişleri Bakanlığı, Svalbard'ın mülkiyeti konusunda sürekli olarak bu temel pozisyona bağlı kaldı:

"Adalar herhangi bir devletin münhasır mülkiyetinin nesnesi olamaz ve tüm devletlerin tebaaları ve şirketleri, burada yalnızca barışçıl olması gereken sosyo-ekonomik ve bilimsel faaliyetlerde eşit haklara sahiptir."

Rusya, yalnızca 1905'te Svalbard'a karşı haklarını aktif olarak savunmaya başladı. Sonra Rusya Dışişleri Bakanlığı karar verdi:

“Svalbard'daki faaliyetlerimizi gösterecek ve Rus hükümetinin bu topraklar üzerindeki eski hakkımızı savunmasına yardımcı olacak, resmi olarak devlete ait olmayan bir tür Rus girişimini takımadalarda organize etmek.”

Svalbard şirketlerinde ekonomik aktivitenin canlandırılması Avrupa ülkeleri Rus hükümetini "Svalbard sorunu" ile ilgilenmeye zorladı. Kömür yataklarının araştırılmasıyla görevlendirilen takımadalara seferler göndermeye karar verdi. Kuzey Vladimir Rusanov'un tanınmış kaşifinin seferi, kısa bir süre sonra ölen bu emri yerine getirmeyi başardı. kutup buzu. Kömür örneklerinin analizi, açık mevduat beklentilerini gösterdi.

1912'de, daha sonra takımadalardaki Rus çıkarlarının korunmasına yardımcı olan bir dizi kömür yatağı keşfetti. Sonuç olarak, üzerinde uluslararası toplantılar Rusya, Norveç ve İsveç olmak üzere üç ülkenin Spitsbergen'e rüçhan haklarını her zaman tanımıştır.

Rusya'da Birinci Dünya Savaşı ve ardından İç Savaş şiddetlenirken, Norveç, Svalbard üzerinde egemenlik elde etmek için ana rakibinin “meşguliyetinden” yararlandı. Bu amaçla, Paris Barış Konferansı'nın Onlular Konseyi, Büyük Britanya, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri ve İtalya'dan temsilcilerden oluşan özel bir komite oluşturdu. Ve 1920'de Norveç'in takımadaları resmen "aldığı" Svalbard Antlaşması'nı imzaladılar.

Anlaşma şu şekilde değiştirildi eşit haklar Sovyet devleti ile anlaşmanın diğer ülkeleri-katılımcıları arasında. Ancak Rusya, Paris konferansına davet edilmediği gibi, Norveç'in Svalbard'la ilgili niyetinden de haberdar edilmedi. İlginçtir ki, o zaman, anlaşmanın taraflarından hiçbiri takımadalarda herhangi bir ekonomik faaliyette bulunmadı.

Paris Antlaşması'nın gözden geçirilmesi Rus hükümetine pek olası görünmüyordu. Ancak Sovyet Rusya'nın daha önemli bir hedefi vardı - diplomatik tanınma ve bir ticaret anlaşmasının imzalanması. Bu nedenle, 1920 yılının aynı yılında Rusya, “katıldığı tek bir uluslararası anlaşmanın siyasi veya hukuki bağlayıcılığı veya bağlayıcılığı olmadığını” ilan etti:

“Rus Sovyet Hükümeti, 11 Şubat tarihli bir Paris radyo mesajından, Büyük Britanya, Fransa, İtalya, Japonya, Kuzey Amerika Birleşik Devletleri, Danimarka, Hollanda, İsveç ve Norveç Hükümetlerinin bir antlaşma imzaladıklarını derin bir şaşkınlıkla öğrendi. kendi aralarında, Svalbard Adaları'nın Norveç'e katılımını çözüyor".

Roald Amundsen'in Svalbard'ın karları üzerinde yaptığı kutup seferi ile "Norge" zeplin, 11 Mayıs 1926

Norveç, Rusya'nın Paris Antlaşması'nı tanımaması durumunda belgenin yasal güce sahip olmayacağını anladı. Bu nedenle, SSCB'nin Norveç için onayını almak gerekiyordu ve 1924'te kabul etti. Sovyet devleti. Ardından Rusya Paris Antlaşması'nı imzaladı. 1935'te SSCB Svalbard Antlaşması'na resmen katıldığında, arazinin bir kısmını Norveç'ten satın aldı.

12 Haziran 1931'de Anglo-Rus Grumant'ta hisse alımı konusunda bir anlaşma imzalandı ve toplam alanı 80 kilometrekare olan sekiz arsadan oluşan kömür yatağı SSCB'nin devlet mülkiyetine geçti. . 7 Ekim 1931'de, SSCB Halk Komiserleri Sovyetleri'nin kararına dayanarak, Arktikugol güveni düzenlendi ve tüzüğü onaylandı. Güvenin ilk liderlerinden biri, dünyaca ünlü balerin babası Plisetsky Mikhail Emmanuilovich'ti.

Savaştan kısa bir süre sonra, 1948'de, Svalbard'daki Sovyet kömür madenlerinin restorasyonu için çalışmalar başladı. 1950'de Grumant'taki kömür üretimi 88.8 bin tona ulaştı, yani neredeyse savaş öncesi seviyeye ulaştı. Son ton Grumant kömürü 15 Temmuz 1961'de çıkarıldı. Ancak kömür madenciliğinin durdurulmasıyla Grumant'ta yaşam durmadı. Sovyet keşiflerinin bilim adamları tarafından konut binaları kullanılmaya başlandı. Deniz haritalarında, Grumant madeninin eski adı City korunmuştur.

Altmış yıllık bir süre boyunca Arktikugol, 2 milyon tonu Grumant madeninde, 13 milyon tonu Barentsburg'da ve 7 milyon tonu Piramit'te olmak üzere 22 milyon tonun üzerinde kömür üretti. Adını seçkin Arktik kaşifi Willem Barents'ten alan Barentsburg madeni, Grönfjord'un doğu kıyısında, Olaf sıradağlarının eteğinde, körfeze doğru basamaklar halinde iner. Bu arada, biz zaten

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Sovyet hükümeti Norveç'e Paris Antlaşması'nı feshetmesini ve Svalbard'ın her iki devlete ait olduğunu kabul etmesini teklif etti. Norveçliler pazarlık yapmayı kabul ettiler, ancak bu işin sonuydu. Ve Norveç 1949'da NATO'ya katıldıktan sonra, takımadaların statüsünü değiştirme sorunu Sovyet tarafı tarafından kaldırıldı. Soğuk Savaş koşullarında, SSCB'nin 1920'de belirlenen Svalbard statüsünü koruması daha önemliydi.

Arktikugol güveninin metal kemikleri 10, 15, 20 ve 50 kopek cinsinden basıldı, takımada topraklarında güven çalışanları için bir pazarlık kozu olarak kullanıldı ve 1957'ye kadar dolaşımdaydı.

1950'lerde Norveç, diğer ülkeleri takımadaların dışına itmeye başladı. Bunun için tek taraflı yasama tüzükleri "Madencilik Tüzüğü" ve "Svalbard çevresindeki 200 millik balık koruma bölgesine ilişkin mevzuat" tanıtıldı. Doğru, 1978'de Norveç ve SSCB, kuzey krallığının düzenli olarak ihlal ettiği balıkçılığı kontrol etmek için ortak önlemler konusunda bir anlaşma imzaladılar.

Paris Antlaşması'na göre Svalbard'da deniz üsleri ve savunma yapıları inşa etmek yasaktır. Takımadalar askeri amaçlar için kullanılmamalıdır. Ancak Norveç NATO'ya katıldıktan sonra Svalbard'da askeri altyapı ortaya çıktı.

Mi-4 helikopteri, Svalbard, 1965

SSCB'nin çöküşünden sonra, Norveç hemen Svalbard'ın çevresine 200 millik bir ekonomik bölge getirdi. Paris Anlaşmasının üye devletlerinin rızası olmadan Oslo'nun takımadaların statüsünde hiçbir şeyi değiştirme hakkı olmadığı göz önüne alındığında. Buna ek olarak, Norveç, uluslararası sözleşme tarafından kesinlikle yasaklanmış olmasına rağmen, takımadaların sularında balina avlıyor.

Eski Büyükelçi Norveç'te Rusya Yu.A. Kvitsinsky şunları kaydetti:

“... onlarca yıldır Norveç, takımadalar üzerindeki koşullu egemenliğini koşulsuz hale getirmek, Paris Antlaşması'nı iğdiş etmek ve söz konusu antlaşmada öngörülmeyen haklara el koymak amacıyla burada becerikli ama oldukça riskli bir oyun oynuyor. Bu çabalar ne yazık ki sistemli ve düşünceli.”

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra tekrar tekrar Sovyetler Birliği ve ardından Rusya, Norveç tarafının Svalbard Antlaşması'nın şartlarını ihlal ettiği konusunda Oslo'ya protesto üstüne protesto gönderdi. 2010 yılında, Rusya ve Norveç arasında Barents Denizi ve Arktik Okyanusu'nda deniz alanlarının sınırlandırılması ve işbirliğine ilişkin bir anlaşma imzalandı. Böylece Norveç deniz tekelini kaybetti.

Svalbard'ın ana geliri balıkçılık, turizm ve kömür madenciliğinden geliyor. Yerel kömür yüksek kalitede ve uzmanlar rezervlerinin 10 milyar ton olduğunu tahmin ediyor. Ek olarak, petrolün takımadaların bağırsaklarında olduğu ortaya çıktı. Arktikugol'dan Rus jeologlar onu 1992'de buldular ve uzun süre Norveçlilerden sakladılar. Jeologlar, takımadalardaki hidrokarbon miktarının Timan-Pechora petrol ve gaz eyaleti ile karşılaştırılabilir olduğuna inanıyor.

Svalbard'daki Rus Barentsburg köyü

Şimdi Svalbard'ın nüfusu 2500 kişidir. Norveçlilerin çoğu ve yaklaşık 500 kişi Rus. Buradaki Rus yerleşimleri: Barentsburg, Pyramiden ve Grumant. Köylerde alçak panel veya tuğla evler var, ağaçların ve yeşilliklerin tamamen yokluğu. Takımadalarda ölmek geleneksel değildir. Burada mezarlık bile yok çünkü kutup ayıları mezar kazabiliyor.

Buharlı lokomotif ve dar hatlı demiryolu, Svalbard'da (Ny-Ålesund köyü) her yerde aktif kömür madenciliğinin yapıldığı zamanları hatırlatıyor.

Takımadalara Rusya ve Norveç'ten ulaşabilirsiniz. Oslo'dan Spitsbergen'e uçuş, Tromsø'dan 3 saat sürecek - bir buçuktan biraz fazla. Ayrıca birkaç tekne var. En hızlı deniz gezisi (3 gün) Tromsø'dan kalkar ve yaklaşık 50 bin rubleye mal olur, Oslo'dan 10 günlük bir yolculuk yaklaşık 300 bin rubleye mal olur.

Kar motosikletli turistler, Svalbard takımadaları

Rusya'da, Arktikugol şirketinin bir kargo gemisi yılda birkaç kez Murmansk'tan kalkıyor. Bunun biletleri satılmıyor, ancak yerliler mürettebatla “pazarlık yapabileceğinizi” söylüyor. Aynı gemide takımadalara yasal olarak gidebilirsiniz - sadece bu şirkette bir iş bularak.

Ve ilerisi. Kaderin iradesiyle kendinizi Svalbard'da bulursanız, bir Norveç rehberi almayın. Çünkü gezilerine şöyle başlıyorlar: "Artık size takımadaları Pomorların açtığını söyleyecekler, tek bir söze bile inanmayın."

Svalbard'ın Rus kısmı, Batı Spitsbergen adasında, 251 kilometrekarelik bir alana sahip ve üç kömür yatağı, maden ve kentsel tip yerleşim içeren bir bölge: Barentsburg, Colesbey, Pyramiden ve Grumantbyen.

Spitsbergen'in Rus kısmı, 1920'de Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra imzalanan Svalbard Antlaşması'na dayanarak Rusya'ya devredildi.

Şu anda, Svalbard'ın Rus kesiminde yaklaşık 600 kişi yaşıyor.

Son köşe... Modern...

Svalbard'ın Rus kısmı, 15. yüzyılın sonunda, 16. yüzyılın başında Ruslar tarafından yönetildi. O zamandan beri, o zamanlar sadece Rus Pomors tarafından kullanılan küçük binalarının ve teknelerinin kalıntıları korunmuştur. Çoğunlukla, o zamanlar bu toprak olarak adlandırılan Grumant kıyılarına gelen deniz avcılarıydı. O günlerde, Atlantik ve Arktik Okyanuslarının birleştiği yerdeki sular balinalarla doluydu ve morslar ve foklar devasa adalarını kayalık adalara yerleştirdiler.

Hollandalı denizci Willem Barents bu bölgeleri ziyaret ettikten sonra, 1596'da bu adaları Spitsbergen adı altında haritaladı. Ve daha önceki Rus haritalarında bu adalar "Kutsal Rus Adaları" olarak listelenmiş olsa da, Rusya deniz güçleri dünyasında henüz önemli olmadığı için, adı tüm dünyada resmi olarak sabitlendi.

Tüm Avrupa deniz ülkelerinden balina avcıları, balinalar için bu kuzey sularına geldi, ancak Hollandalılar özellikle sezon boyunca yüzlerce balinayı yok eden bu konuda gayretliydi. Sonuç olarak, 19. yüzyılın başlarında, bu sulardaki balinaların sayısı o kadar azaldı ki, balina gözlemleri nadir hale geldi ve bu çıplak kayalık adalara olan ilgi azalmaya başladı.

Ancak bu, Svalbard'da kömür bulunduğu gerçeğini değiştirdi. Kömürün keşfi, 1610'da Svalbard'ın kuzeybatı kıyısında, Kings Körfezi kıyısında, donmuş bir dere yatağında kömür keşfeden ve balina yağını eritmek için kullanmaya başlayan İngiliz balina avcısı Pull'a atfedilir. Bununla birlikte, yüzeye çıkan kömürün daha önce Grumant'ta kışı geçiren Rus sahil sakinleri tarafından kullanıldığına dair kanıtlar var.

Ayrıca Svalbard, zorlu kuzey koşullarında oldukça uzaktaydı ve bu keşif uzun süredir talep görmedi. Ancak 19. yüzyılda gemiciliğin gelişmesiyle sanayiciler oraya geldi. 19. yüzyılın 60'lı ve 70'li yıllarında jeologlar Svalbard'da oldukça fazla kömür olduğunu keşfettiler. İngiltere, Amerika, Norveç, Hollanda, Almanya'dan girişimciler, kömür yataklarını ve deneme üretimini aktif olarak keşfetmeye başladı. 1906'da Amerika'nın yerlisi olan John Longyearbyen, Svalbard'da ilk kömür madenini açtı ve endüstriyel kömür madenciliği organize etti.

Rusya da kenarda durmadı. Svalbard, kuzey bölgeleri için bir kömür kaynağı olarak büyük ilgi gördü. Ayrıca, Atlantik ve Arktik Okyanuslarının kavşağında bulunan jeopolitik konumu nedeniyle Svalbard, askeri ve ticari için iyi bir üs olarak hizmet verebilir. Rus filosu.

Svalbard'ın geliştirilmesine başlamak için, Rus hükümeti İsveç hükümetiyle araştırmasını iki Bilim Akademisi'nin (Rusça ve İsveççe) çabalarıyla gerçekleştirmeyi kabul etti. Bu anlaşma sonucunda dünyaca ünlü Rus bilim adamı Feodosy Nikolaevich Chernyshev liderliğinde Svalbard'a Rus-İsveç ortak seferi düzenlendi. Keşif için, yeni inşa edilen ilk Arktik buzkıran "Ermak" tahsis edildi.

Üç yıl boyunca, 1899'dan 1901'e kadar, Chernyshev'in keşif gezisi, sonuçları olan Spitsbergen takımadalarının çalışmasına katıldı: manzara ve jeolojisinin bir tanımı, arazi yükseklikleri ve fiyort derinlikleri, astronomik ve jeodezik, manyetik, meteorolojik, jeolojik , hidrolojik, hidrografik gözlemler, araştırma kutup ışıkları. Tüm araştırmaların üçte ikisinden fazlası, keşif gezisinin Rus kısmı tarafından gerçekleştirildi.

Chernyshev'in keşif gezisinin sonuçları hala kullanılıyor. Chernyshev'in kendisi, aşırı koşullarda uzun süre kalması nedeniyle sağlığına büyük ölçüde zarar verdi. Rus akademisyen F.N. Chernyshev'in adı, Svalbard'daki dağ da dahil olmak üzere, Dünya haritalarında çeşitli coğrafi nesneler tarafından taşınır; bunun üzerine, bir üçgenleme işareti olarak, keşif üyeleri sözde bir taş piramidi inşa etti. O zamandan beri bu güne kadar hayatta kalan "taş sinyali".

O zamanki Rusya'nın bürokrasisi o kadar büyüktü ki, Svalbard'ın pratik gelişimi için sadece 1911'de jeolojik araştırmalar yapmak üzere Svalbard'a bir keşif gezisi gönderildi. Maliye Bakanlığı bu sefer için 4.000 ruble kadar tahsis etti. Sefere V.F. Drzhevetsky başkanlık etti, geminin kaptanı V.N. Serebrennikov. Keşif için, 8 Ağustos 1911'de Arkhangelsk'ten ayrılan iki direkli özel bir yelkenli gemi "Jacques Cartier" kiralandı.

Ancak, en başından beri sefer başarısız oldu. Sefer başkanı ve kaptan arasında büyük anlaşmazlıklar vardı - her biri kendini asıl olarak gördü ve gemide herhangi bir düzen yoktu. Dahası, 28 Eylül'de "Jacques Cartier" kötü hava nedeniyle Norveç Mehavn'da durduğunda, Norveçliler tarafından tutuklandı ve ancak Ekim ayında Rus hükümetinin müdahalesinden sonra hiçbir şey olmadan Arkhangelsk'e döndü. Sefer basitçe başarısız oldu.

1908-1911'de Novaya Zemlya'nın keşfine ve geliştirilmesine başarıyla katılan ve 4 sefer yaptığı yetenekli kutup gezgini ve jeolog Vladimir Alexandrovich Rusanov'un önderliğinde 1912'de Svalbard'a ikinci bir keşif gezisi düzenlendi. Toplamda, keşif gezisinde Rusanov'un nişanlısı, Fransız jeolog ve keşif doktoru Juliette Jean de dahil olmak üzere on dört kişi vardı.

9 Temmuz 1912'de V. Rusanov'un seferi, Alexandrovsk-on-Murman'dan Kaptan A. S. Kuchin tarafından yönetilen, sadece 64 tonluk küçük bir av gemisi "Hercules" ile yola çıktı. Herkül, bir avcı gemisi olmasına rağmen, denize elverişliliğe sahipti, yelken ekipmanına ek olarak, yirmi dört hp'lik bir motoru vardı. ve buzda yelken açmak için uyarlanmıştır. Böylece, 16 Temmuz'da, Herkül güvenli bir şekilde West Spitsbergen adasına ulaştı ve adanın batı kıyısındaki Belsund Körfezi'ne demir attı.

Rusanov, teknenin park yerinden iki denizciyle birlikte tüm adayı doğu kıyısına doğru yürüdü. Buzullarla kaplı kayalık arazi koşullarında geçiş çok zordu. Geçiş sırasında, Rusanov'un kendisi neredeyse bir buzul çatlağına düşerek öldü ve arkadaşlarının onu çıkardığı uçurumun kenarındaki bir çıkıntıya yapışarak mucizevi bir şekilde kaçtı ve gemiye geri dönebildiler.

Bundan sonra, "Herkül" önce Isfjord'a, ardından Adventbay'a taşındı. Rusanov tüm batı kıyısını araştırdı, bunun sonucunda Svalbard'ın Rus kısmında büyük kömür yatakları keşfedildi ve bir mineral haritası hazırlandı. Rusya'nın açık kömür yatakları geliştirme hakkını pekiştirmek için, Rusanov'un seferi yirmi sekiz teklif sütunu yerleştirdi. Ek olarak, keşif gezisinde büyük zoolojik, botanik ve paleontolojik koleksiyonlar toplandı ve oşinografik araştırmalar yapıldı.

Seferin devamı hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor, ancak Rusanov'un seferinin resmi programının Ağustos ayı başlarında tamamlandığı ve geminin kalkıştan sonra neredeyse bir buçuk yıl boyunca hükümlerle dolu olduğu gerçeğine bakılırsa, inanılıyor. Rusanov'un Arktik Okyanusu'nun diğer az bilinen adalarını ve Kuzey Denizi Rotasını uygulama olasılığını araştırmaya devam etmeyi amaçladığını söyledi.

Bu, onun keşif planındaki hayatta kalan girişinden yargılanabilir: "Sonuç olarak, açıkça belirtmeyi gerekli buluyorum, elimde daha yüksek tipte bir gemi olduğu için, Svalbard'ın araştırmasına şu şekilde bakacaktım: küçük bir ilk test Böyle bir gemi ile, geniş bir şekilde aydınlatabilir, Büyük Kuzey sorununu hızla iletebilirsiniz. deniz yolu Sibirya'ya ve gel Sibirya Denizi Atlantik'ten Pasifik'e."

Ağustos ayının başlarında, Spitsbergen'den Rusanov, keşif gezisinin üç üyesini geçen bir Norveç gemisiyle Rusya'ya gönderdi ve onunla yapılan çalışma hakkında bir raporun yanı sıra kömür numuneleri, jeolojik ve zoolojik koleksiyonları Rus Coğrafyası'na teslim etti. Toplum ve kendisi de geri kalanıyla birlikte Novaya Zemlya'ya yöneldi.

Ancak, bir şeyler ters gitti, çünkü 18 Ağustos'tan beri, Barents ve Barents'in bulunduğu Novaya Zemlya'nın kuzey ve güney adaları arasında, Matochkin Shar Boğazı'ndaki Novaya Zemlya kıyılarında zaten bulunuyordu. kara denizi anakaraya bir telgraf göndermiş ve üzerinde harfi harfine şunlar yazılıydı: "oradan doğuya, Novaya Zemlya'nın kuzeybatı ucuna gidiyorum. Eğer gemi ölürse, en yakın adalara gideceğim. yol: Yalnızlık, Novosibirsk, Wrangel. Bir yıllığına rezerve. Herkes sağlıklı. Rusanov".

Metinde "yok" kelimesinden önce "değil" edatının atlanmış olması muhtemeldir ve aslında kaçınamadıkları "Gemi yok olmazsa" yazması gerekirdi. Bu telgraf, Rusanov'un keşif gezisinden son haberdi ve ardından keşif ortadan kayboldu.

Uzun yıllar sonra, 1934'te, Taimyr'in batı kıyısı açıklarında, şimdi "Herkül" adını taşıyan isimsiz bir adada, permafrost'a "HERCULES. 1913" yazısıyla kazılmış bir sütun ve yakındaki başka bir adada keşfedildi. , hayatta kalan bazı nesneler: kartuşlar, bir pusula, bir kamera, bir av bıçağı, muhtemelen Rusanov'un keşif ekibine ait olan giysi kalıntıları.

Bu arada, Veniamin Kaverin'in "İki Kaptan" adlı ünlü romanının arsasının temelini oluşturan Rus Kuzey Rus kaşiflerinin bu kampanyalarıydı. Kaptan Tatarinov'un prototipi haline gelen V. Rusanov olması mümkündür ve belki de bu, bu üç barış zamanı kahramanının toplu bir görüntüsüdür. Eski Rusya.

Svalbard'ın gelişimi açısından, Rusanov'un seferi amacını yerine getirdi. Rusanov'un talimatı üzerine Samoilovich, Spitsbergen'den St. Petersburg'a mayınlı kömür numuneleri teslim etti; burada laboratuvar çalışmaları, kömürün iyi kalitesini ve filo için yakıt olarak uygunluğunu doğruladı. Bu nedenle, Svalbard'da kömür arama ve üretiminde pratik olarak ustalaşmaya karar verildi. Ve Rudolf Lazarevich Samoilovich, Svalbard'ın Rus kısmında endüstriyel kömür madenciliği düzenleyen ilk Rus maden mühendisi oldu.

1913'ün başında, Svalbard'da kömür yataklarının geliştirilmesi için, "Ticaret Evi" Grumant "A.G. Agafelov and Co." anonim şirketi kuruldu. Anonim şirketin kurucuları şunlardı: Özel Meclis Üyesi Alexei Dmitrievich Arbuzov - Senatör, Chamberlain, Özel Meclis Üyesi Evgeny Gavrilovich Shinkevich ve Onursal Vatandaş Anton Grigorievich Agafelov. Ticaret Odası, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı himayesinde kurulmuş olup, Tüzük notunda, kurucuların haklarının başka kişilere devredilmesi, yeni kurucuların eklenmesi ve bir kimsenin ihraç edilmesinin yasak olduğu hükme bağlanmıştır. ancak Ticaret ve Sanayi Bakanının izni ile izin verilir. Hissedarlar şunlardı: eyalet meclis üyesi Strolman, Finlandiya doğumlu Styunkel, maden mühendisi Samoilovich, hukuk adayı Syromyatnikov, itibarlı meclis üyesi Yanchovetsky. İktidardaki Senato, Grumant Ticaret Evi'nin Svalbard takımadalarındaki kömür ve diğer mineralleri araştırmak, çıkarmak ve ticaretini yapmak için tek hakkı hakkında bir kararname yayınladı.

Aynı yılın Nisan ayında, "Grumant Trading House" A.G. Agafelov and Co., Svalbard'a bir madencilik ve keşif seferi düzenledi. Sefere otuz üç kişi katıldı, yanlarında erzak, alet ve teçhizata ek olarak taşıdılar: matkaplar, raylar, arabalar, demirhane, çelik, çekiçler, turşular, ölçme aletleri, tabancalar ve kartuşlar, bir motorlu tekne, bir demonte ev, kereste, gazyağı ve yağlama yağları, ev eşyaları, köpekler, kızaklar vb. Samoilovich kişisel olarak insanları işe aldı ve seferi yönetti.

Svalbard'da Samoilovich ve ekibi Coal Bay'de bir ev kurdu, gerekli hizmetleri düzenledi ve Rus bayrağını kaldırdı. Kömür arama, rezervlerinin hesaplanması ve üretim organizasyonu ile uğraştı. Batı Schnitzbergen adasının bir haritası çizildi ve üzerinde Rus bölgeleri işaretlendi. Sonbaharda, 5000 poundluk ilk Spitsbergen kömür partisi vapur "Maria" ile Rusya'ya teslim edildi.Şimdiye kadar, Spitsbergen'in Rus kısmında Samoilovich'in seferi tarafından inşa edilen bir ev korundu.

Samoilovich, 1914 ve 1915'te Svalbard hakkındaki araştırmalarına devam etti. Svalbard'ın Rus kömür rezervlerini yaklaşık 7 milyar pound olarak hesapladı! Üretim her yıl arttı. 1915 sezonunda Svalbard'ın Rus kesiminde 216 kişi çalıştı ve Rusya'ya yaklaşık 39.450 ton kömür ihraç edildi. 1917'de 249 kişi zaten çalışıyordu ve 59.449 ton kömür ihraç edildi.

Ancak Svalbard herhangi bir devlete ait olmadığı için Svalbard'ın gelişimine katılan ülkeler arasında her türlü anlaşmazlık ve çatışmalar çıkmaya başladı. Tüm bu sorunları çözmek için Norveç, 1907'de bu sahipsiz adaların durumunu belirlemeyi teklif etti. Bu vesileyle, 1910 - 1912'de. Oslo'da Norveç ve Rusya'nın Svalbard'ın statüsüne ilişkin bir uluslararası sözleşme taslağı geliştirdiği birkaç uluslararası konferans düzenlendi. Ancak Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi bu girişimleri durdurdu.

1919'da Paris'teki Versailles Konferansı'nda düşmanlıklara katılan ülkeler arasında bir barış anlaşması imzalandığında bu sorunu çözmeye geri döndüler. Orada, konferansta, Svalbard takımadalarının resmi olarak Norveç'e atfedildiği, ancak belirli kısıtlamalarla birlikte Svalbard üzerinde bir anlaşma imzalandı. Bu anlaşmaya göre, anlaşmayı imzalayan 39 ülkenin tümü, takımadalarda bilimsel ve ekonomik faaliyetler yürütmek için Norveç ile eşit haklara sahipti. Sovyet Rusya konferansa davet edilmedi.

Devrimden sonra kendilerini yurtdışında bulan kurucular ve bazı hissedarlar, hisselerini İngilizlere sattılar ve Grumant Trading House, İngiliz-Rus şirketi Grumant oldu, kalan hisseler kamulaştırıldı. Yine de maden çalışmaya devam etti, Samoylovich işi denetledi. 1919'da Svalbard'da 66 kişi çalıştı ve 33.000 ton kömür ihraç edildi, 1920 - 398 kişi, 171.900 ton ihraç edildi. Çalışma mevsimsel olarak yapıldı, kış için tüm madenciler anakaraya gitti ve madeni korumak için sadece birkaç kişi yerinde kaldı. Kışlayanlar balık tuttu, geyik avladı, beslendikleri kutup tilkileri için tuzaklar kurdu. 1927'den 1931'e kadar dört yıl boyunca. mayın neredeyse yoktu.

7 Ekim 1931'de, SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin bir kararnamesi ile, Arktikugol Devlet Tröstü, adalarda ve Kuzey kıyılarında kömür ve diğer minerallerin çıkarılması için düzenlendi. Kuzey Buz Denizi. Güven, Svalbard'daki kömür yataklarının tüm mülkiyetini ve haklarını aldı. Aynı yıl, "Arktikugol" tröstü, "Grumant" anonim şirketinin hisselerini tüm ekipman, binalar ve toplam 80 km2 alana sahip bir depozito ile tamamen satın aldı. Svalbard'ın Rus kısmında, güvenin yaratılmasıyla ilgili bir anıt işareti korunmuştur.

1932'de, Hollanda şirketi Nespiko'dan ek satın alınan Arktikugol güveni kara bir milyon 250 bin Hollandalı lonca için ve 251 metrekarelik dört parselin sahibi oldu. üzerinde üç tane olan km en büyük mevduat kömür: "Barentsburgskoye", "Grumantskoye" ve "Dağ Piramidi". Devlet düzeyinde madenlerin ve yerleşimlerin gelişimi başladı. Svalbard'daki kömür madenciliği her yıl büyüdü. 1932'de sadece 60.000 ton kömür çıkarıldıysa, 1940'ta üretim zaten yaklaşık 500 bin tondu. Svalbard'da mayınlı diğer ülkelerden birkaç kat daha fazlaydı. Madendeki iş çok zordu, ancak anakaradan madenciler uzun bir ruble için Svalbard'a gitmekten mutluydu.

Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Arktikugol Trust, Barentsburg ve Grumant madenlerinde kömür üretiyor ve Pyramida madenini inşa ediyordu. Savaş öncesi yıllarda, Murmansk'ın ihtiyaçları için ithal edilen Svalbard'ın Rus kesiminde yaklaşık 3 milyon ton kömür çıkarıldı. Arkhangelsk bölgeleri. Maden işçilerine o zaman için oldukça iyi konutlar sağlandı.

Rudolf Lazarevich Samoylovich'in kaderi, kırkların sonlarındaki birçok onurlu kişi gibi trajikti. Kuzey Kutbu Enstitüsü'ne başkanlık etti, SSCB Coğrafya Derneği'nin onursal üyesi, Aeroarktik Derneği'nin bir üyesi, birçok coğrafi toplumun üyesiydi. yabancı ülkeler Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere, uluslararası deniz tahkiminin bir üyesidir. Leningrad Devlet Üniversitesi'nde ders verdi, bilimsel makaleler ve kitaplar yazdı. Kendisine Lenin Nişanı ve Kızıl İşçi Bayrağı Nişanı verildi.

1937-1938'de. Samoilovich, ilk kutup kışlaması olan Kuzey Kutbu'na bir sefer düzenledi. Bununla birlikte, kış çok şiddetli geçti ve Kuzey Kutbu'nda buzla bağlı 29 gemi kış uykusuna yattı. Kışlama çok zordu, ancak Samoylovich bunu kayıpsız geçirmeyi başardı. Ancak seferi kasten bozmakla suçlandı ve Mayıs 1938'de tutuklandı ve 4 Mart 1939'da vuruldu.

R.L. Samoylovich'in anısı haritalarda kaldı. Novaya Zemlya'da bir koy, Severnaya Zemlya takımadalarında bir ada, Franz Josef Land'de bir boğaz ve bir buz kubbesi, Antarktika'da bir dağ ve bir yarımada onun adını taşıyor.

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Svalbard üzerindeki çalışmalar durduruldu, madenciler anakaraya tahliye edildi. Norveçliler, Svalbard'ı kendi amaçları için kullanmak amacıyla Almanya'ya direnmek istediler, ancak Naziler uzun süre törende durmadılar ve Takımadalardaki tüm endüstriyi ve orada kalan herkesi yok ettiler. Svalbard'ın Rus kısmı da yıkıldı, mayınlar patlatıldı, binalar ve yapılar tamamen kullanılamaz hale getirildi. O uzak günlerin hatırası olarak, Nazileri durdurmaya çalıştıkları Spitsbergen'de silahlar tutuldu.

Savaşın sona ermesinden sonra, SSCB'de büyük bir yakıt sıkıntısı vardı, bu nedenle Arktikugol güveni, yok edilen mayınların restorasyonu ile yoğun bir şekilde meşgul oldu. Zaten Aralık 1946'da, inşaatçılar ve madenciler ile ilk buharlı gemiler Svalbard'a geldi. İki yıldan biraz fazla bir süre içinde Barentsburg ve Grumant madenleri restore edildi ve kömür üretilmeye başlandı. 1956 yılında Pyramida madeni tamamlanarak işletmeye alınmıştır.

Madenlerin yanına, madencilerin rahat yaşamasını sağlayacak tüm altyapıya sahip kentsel tip maden yerleşimleri inşa edildi. Yeni şehirlerde, anakaradaki Sovyet halkının hayal bile edemediği tüm olanaklara sahip daireleri olan iki ve dört katlı evler vardı. Kantinler, anaokulları, okullar, hastaneler, sinemalar, spor kompleksleri. Yakınlarda nüfusa taze ürün sağlayan seralar ve çiftlikler vardı. Madencilerin yüksek kazançları ve iki aylık bir tatili vardı. Svalbard'ın Rus kesimindeki madenciler komünizm dönemindeki gibi yaşadılar. Sovyetler Ülkesindeki her madenci burada çalışmayı hayal ederdi. Modern mekanizasyon ve üretim otomasyonu, yılda 300.000 tondan fazla kömürün çıkarılmasını mümkün kıldı. Svalbard'ın Rus kısmının nüfusu 3.000 kişiyi aştı.

1981 yılında, Grumantskoye yatağının kömür rezervlerinin tek başına yaklaşık 134,4 milyon ton olarak tahmin edildiği sonuçlara göre, yatakların kapsamlı bir araştırması yapıldı, yeni bir maden inşa edilmesi planlandı.

90'larda perestroyka, kriz ve Birliğin çöküşünden sonra her şey bir anda çöktü. Svalbard'a daha az ilgi gösterilmeye başlandı, erzaklar bozuldu, birçok madenci anakaraya taşınmaya başladı. 29 Ağustos 1996'da Moskova'dan Longyearbyen'e charter seferi yapmakta olan Vnukovo Havayolları'na ait Rus Tu-154 uçağının uçak kazası yangına petrol ekledi. Uçak çoğunlukla madenciydi ve aileleri tatilden işe dönüyordu. Gemide 141 kişi vardı, kimse kurtulamadı. Ölenlerin anısına Barentsburg'da bir şapel inşa edildi.

Arktikugol üretim hacimlerini azaltmaya başladı, 1998'de 1956'da inşa edilen Piramit madenini kapattılar. O da durduruldu en eski işletme Grumant, kömür deposu ve Colesbay Körfezi'ndeki bir limanı olan köy boştu.

Şu anda sadece Barentsburg madeni çalışır durumda. Köyün altyapısı da korunmuştur; madenin kendisi, bir yerleşim alanı, bir elektrik santrali, bir liman, mekanik atölyeler, bir motorlu taşıt filosu, bir depo ve konut ve toplumsal hizmetler, bir kütüphane ve bir hastane, bir spor kompleksi, otel vb. Kömür madenciliği yılda yaklaşık 120 bin ton seviyesinde tutulmaktadır. Kömürün tamamı ihraç edilmektedir.

2014 yılında Barenburg'da 12 araştırma kuruluşunun temsilcilerinin çalıştığı yeni bir araştırma merkezi kuruldu. En son verilere göre, 2017 yılının başında Svalbard'ın Rusya bölgesinde yaklaşık 600 kişi yaşıyor.

Arktikugol'un yönetimi şimdi, Svalbard'ın tüm Rus bölümünü, son birkaç yıldır çok popüler olan kömür madenciliğinden turizme kadar yeniden profillendirmek için girişimlerde bulunuyor. Şu anda 100'den fazla kişiyi istihdam eden bir Arktik turizm merkezi "Grumant" oluşturuldu. Geçtiğimiz 2016 yılında Arktikugol, turizmden kömür madenciliğinden daha fazla fon aldı. Svalbard'ın Rus kısmının, ülkenin en popüler turistik yerlerinden biri olacağına dair umut var. Kuzey Avrupa ve Rusya takımadalardaki varlığını sürdürecek, ancak yeni bir kapasitede.