Batık gemiler anıtıyla ilgili mesaj kısa. Anıtın inşa edilmesine nasıl karar verildi? Haydi anıta dönelim

Sevastopol'daki batık gemilerin anıtı, 19. yüzyılın ortalarında meydana gelen olayların onuruna yüz yıldan fazla bir süre önce dikildi. Olayların uzaklığına rağmen, anıtın ortaya çıkış tarihi ve anıtın ana hatları yalnızca şehrin sakinlerine değil, aynı zamanda burada en az bir kez bulunmuş olan herkese de aşinadır.

Şehir amblemi

Ve filo birbirinden ayrılamaz kavramlardır. Kent, varoluş tarihi boyunca denize ve gemilere olan bağlılığını, bağlılığını ve sevgisini kanıtlamıştır. Ancak bir gün denizciler ellerindeki en pahalı şeyi feda etmek zorunda kaldılar. Şehri kurtarmak için ordu, kendi silahlarıyla kasıtlı olarak vurulan ve körfezin geçiş yolunda batan gemileri imha ederek düşman gemilerinin geçişine engel oluşturdu.

Şehir kurtarıldı. Bu etkinliğin şerefine bölge sakinleri bir anıt dikti. O zamandan beri batık gemilerin anıtı eşsiz bir hale geldi. kartvizit Sivastopol. Varoluş sırasında Sovyetler Birliği anıtın görüntüsü şehrin arması üzerindeydi. 2000 yılında Sivastopol'un bayrağında yer aldı.

Kentin tüm önemli tarihleri, posta pullarının basılması ve kentin tarihi yerlerini gösteren anıt tabelaların da aralarında bulunduğu çeşitli etkinliklerle kutlandı. Batık gemilerin anıtı, bu tür tüm kompozisyonların zorunlu bir unsurudur.

Anıtın yaratılması kararı nasıl verildi?

1905 yılında tüm Rusya önemli bir tarihi olayın 50. yıldönümünü kutladı. Kırım Savaşı Sivastopol düzenlendi. Fotoğrafları makalede sunulan batık gemilere ait anıt, şehrin cesur savunucularına duyulan saygının kanıtı ve aynı zamanda Rus filosuna özel bir onur işaretidir. Anıt, Rus tarihi için bu önemli tarihi anmak amacıyla dikildi.

Böyle bir anıt yaratma fikrinin çok daha erken ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Sevastopol savunmasının 20. yıldönümünde bile katılımcılar, Rus denizcilerin başardığı başarının anısını sürdürmeyi teklif ettiler. Batık gemiler körfezi, Akademisyen Mikeshin anıtının projesinde ana konumu işgal etti. Ancak daha sonra, özgürlüğü için şiddetli savaşların da yaşandığı şehrin farklı yerlerine anıtlar dikilmesine karar verildi ve batık filonun anısına görkemli bir anıt yaratma fikri birkaç yıl boyunca unutuldu.

Ancak 1899'da Rusya, Sivastopol savunmasının yarım yüzyıllık yıldönümünü kutlamaya hazırlanınca bu konu yeniden değerlendirildi. 1901'e gelindiğinde anıt için iki ana tasarım vardı, ancak bunlardan yalnızca biri değerlendirmeye ve daha fazla onaya gönderildi. Bu projeye göre yapılan anıt, günümüze kadar torunlara şunu hatırlatıyor: eski ihtişam Rus denizciler.

Anıtın yerleştirilmesinden önceki tarihi olaylar

Savaş sırasında Sevastopol, kendisini güçlü bir düşmana karşı birden fazla kez savunmak zorunda kaldı. Savunmacılar, şehrin her zaman özgür kalması sayesinde her türlü fedakarlığı yaptı.

Kentin denizden gelebilecek düşman istilasından korunması amacıyla savaş gemilerinin yolunun kapatılmasına karar verildi. Bunun için denizciler önce fairway'de yedi engelli yelkenli gemiyi batırdılar. 1854 sonbaharında ve kışında denizde ve körfezde şiddetli fırtınaların ardından yelkenli gemilerin bariyerinin yeniden güçlendirilmesi gerekiyordu. Bu amaçla daha sonra üç ticaret gemisi daha burada batırıldı. On batık yelkenli gemi ilk savunma hattını oluşturdu.
Şubat 1855'te altı geminin daha batırılmasına karar verildi ve bu da ikinci bir savunma hattı oluşturdu. Aynı yılın ağustos ayında filonun geri kalan gemileri de batırıldı. Tarihçilere göre körfezin dibine toplam 75 askeri gemi ve 16 yardımcı gemi gönderildi. Savaş gemisi mürettebatı karaya çıktı ve orada şehre ve Anavatan'a kahramanca hizmetlerini sürdürdüler. Denizciler tarafından oluşturulan bariyerler genellikle kendi adlarını almıştır.

Şehir düşman kuvvetlerine erişilemez durumdaydı. Yangının yoğunlaşması nedeniyle kurtarıcı rol oynadılar kıyı şeridi koylar ve batık gemiler. Sevastopol'da, bu zor zamanlarda şehrin savunmasında sadece insanların değil, deniz gemilerinin de yer aldığına her zaman inanılıyordu. Ortak çabalar sayesinde düşman, Sevastopol'a girmeden hemen önce durduruldu.

Gemileri batırma kararı nasıl alındı?

Daha önce tarihçiler Bugün doğruluk söz konusu olduğunda net bir cevap vermeyin alınan karar. Gemileri batırma kararının başlatıcılarının, filoyu açık denize çıkarmanın, orada savaşmanın ve kazanmanın ya da ölmenin gerekli olduğuna inanan ateşli muhalifleri vardı.

Gerçek durum öyleydi ki, açık savaşta zafer pek mümkün değildi. Düşman, gemi sayısı, teçhizatı ve teknik mükemmellik açısından Rus filosunu önemli ölçüde geride bıraktı.

Pek çok tartışma ve acı verici müzakereden sonra, filonun batırılması yönünde zor bir karar verildi. Zaman, fedakarlığın boşuna yapılmadığını gösterdi - Sevastopol düşman tarafından işgal edilmedi. Kahramanca eylem Rus denizciler, İngiliz-Fransız-Türk filosunun komutanlığı tarafından büyük beğeni topladı. Bu olağanüstü karar olmasaydı, iyi hazırlanmış bir düşman ordusunun Rusları yenmesinin zor olmayacağı kaydedildi.

Anıtın yaratıcıları

Şu anda gördüğümüz versiyondaki Sevastopol'daki batık gemilerin anıtı, heykeltıraş Amand Ivanovich Adamson, mimar Valentin Avgustovich Feldman ve mühendis Oscar Ivanovich Enberg tarafından yaratıldı. Bu kişiler anıtın ana yazarları olarak kabul ediliyor.

O. I. Enberg, orijinal ve beklenmedik bir çözüm olan karada değil denizde bir anıt dikme fikrini önerdi. Projenin birçok ortak yazarı ve Mahkeme'deki en üst düzey kişiler tarafından olumlu karşılandı.

V.A. Feldman, özel komisyon üyelerinden alınan yorumlar üzerine yaptığı çalışmalar sonucunda kare sütunu yuvarlak bir sütunla değiştirerek denizden çıkıntı yapan yapay bir kayanın üzerine yerleştirilmesini önerdi. A.I. Adamson, inşaatın son aşamasında anıtın üzerinde çalışmaya dahil oldu. Anıtsal sanatın tanınmış bir ustası olarak, anıtın yaratılma sürecine paha biçilmez bir katkı yaptı.

Ayrıca Sevastopol'daki batık gemilerin anıtını yaratan yaratıcı ekibin tamamının şunlardan oluştuğunu da belirtmek gerekir: çok sayıda yetenekli sanatçılar, heykeltıraşlar, mühendisler, sıradan insanlar Tanınmış ustaların yaratıcı fikirlerini gerçekleştiren.

Anıtın adı

Anıtın varoluş tarihi boyunca 15 farklı adı olmuştur. Bunlardan bir kısmı resmi olarak tescillendi, bir kısmı ise halk tarafından önerildi ve alternatif olarak biliniyordu.

Anıtı şehre nakleden inşaat komisyonu, tapuda onu gemilerin batması anıtı olarak adlandırdı. 1914'te Kırım'ın tamamını anlatan tarihi bir rehber yayınlandı. Batık gemilere ait anıt, bu yayında bugün hala bilinen isimle zaten listelenmişti. Bugün anıtın bu adı en yaygın olanıdır ve en doğru kabul edilir.

Kompozisyon neye benziyor?

İtibaren kıyı suları Primorsky Bulvarı yakınında, kıyıdan on metre uzakta yapay bir granit kaya yükseliyor. Yüksekliği 9 metredir. Üzerinde Korint başlığıyla taçlandırılmış yedi metrelik zarif bir sütun yükseliyor. Bronz, denize bakan bir sütunun üstüne monte edilmiştir. Gagasında bir çapa ve defne ve meşe yapraklarından oluşan bir çelenk tutuyor, onları suya indirmeyi ve böylece ona saygı göstermeyi planlıyor. kayıp gemiler.

Anıtın sekizgen kaidesinde şu yazıt bulunmaktadır: “1854-1855 yıllarında batan gemilerin anısına. yol kenarına girişi kapatmak için. Setin karşısındaki kısmalarda savaş sahneleri ve gemilerin batışı tasvir ediliyor. Plakada Sevastopol Körfezi haritasını ve gemilerin su baskını hattını görebilirsiniz.
Deniz tarafında, anıta orijinal olarak sudan çıkıntı yapan bronz bir direk iliştirildi. Şu anda kompozisyonun bu unsuru kaybolmuştur.
Sivastopol'daki batık gemiler gerçek kahramanlar olarak onurlandırılıyor ve anılıyor. Bu gerçek, filo ile şehrin ayrılmaz varlığı fikrini bir kez daha doğruluyor.

Yürütme duvarı

Batık gemilerin anıtının Sevastopol'da dikildiği yer haklı olarak tarihi olarak adlandırılabilir. Kasım 1905'te burada başka bir olay meydana geldi. trajik olay. Duvarın yakınındaki kıyıda "Ochakov" kruvazöründen denizciler vuruldu. İsyanlarından dolayı yetkililer tarafından ağır şekilde cezalandırıldılar.

Katliamın gerçekleştiği duvar, torunların batık gemileri hatırladığı yerin yanında yer alıyor. Kırım'da bu duvara idam duvarı denir. Üzücü olaylar aynı zamanda batık filodan kaldırılan buraya kurulan çapaları da hatırlatıyor.

Batan gemilerin akıbeti

Batık filo, Sevastopol Körfezi'ni navigasyona uygun hale getirmedi. Bu nedenle çim sahanın temizlenmesine karar verildi. Çalışma 1857'de başladı. Sonraki iki yıl içinde gemilerin büyük kısmı yüzeye çıkarıldı. Bazıları restore edildi, ancak çoğu hurdaya çıkarıldı. Körfezi batık gemi kalıntılarından temizleme çalışmaları on yıldan fazla sürdü.

Batık gemi anıtının karşısında yer alan dekoratif kompozisyonda körfezin dibinden kaldırılan eski çapalar kullanılıyor. Sivastopol şehrinin müzelerinde batık gemilerin fotoğrafları bulunmuyor ancak o trajik günleri anlatan Rus ve yabancı sanatçıların tabloları var. Bu çalışmalar sayesinde tarihin yüksek derecede güvenilirlikle yeniden canlandırılması mümkün oluyor.

Anıt ve zaman

Anıtın sütunu yüz yıldan fazla bir süredir Primorsky Bulvarı kıyısında duruyor. Bu süre zarfında pek çok olumsuzluk yaşandı: depremler, fırtınalar, savaşlar. Ancak anıt tüm testlere onurla dayandı.

Makalede sunulan fotoğraf ve materyallerle batık gemilere ait anıt, Büyük Savaş sırasında bile hasar görmedi. Vatanseverlik Savaşı, Yani Muhteşem gerçek. Sonuçta anıtın bulunduğu yerlerde şiddetli çatışmalar yaşandı. Anıtın çok sayıda fotoğrafından da anlaşılacağı üzere, anıt farklı bakış açılarından açıkça görülebilmektedir.

Ancak birkaç kez restore edilmesi gerektiğini belirtmek gerekir. 1951, 1955-1959'da özel çalışmalar yapıldı. 1989 ve 2003 yıllarında anıtın ayrı bölümlerinin yeniden inşası da gerçekleştirildi.

Sevastopol Körfezi neden çekici?

Barış zamanında Primorsky Bulvarı, batık gemilere ait anıtıyla Sevastopol'un en işlek yerlerinden biridir. Her gün yüzlerce turist ve yerli halk buraya geliyor.

Rus filosunun ihtişamı ve cesareti şerefine yaratılan kompozisyonun, her türlü düşmana dayanabilecek özel bir büyüye sahip olduğu düşüncesi istemsizce sürünüyor, Karanlık kuvvet. Belki de yüzlerce insanı buraya çeken şey budur.

Batan Gemiler Anıtı, Birinci Kırım Savaşı sırasında Sivastopol şehrini denizden gelecek düşman saldırılarından kurtarmak için feda edilen gemilerin anısına dikildi. Bu anıt, güzel bir setin üzerinde bulunan ve binlerce turisti çeken şehrin gerçek bir simgesidir.

Bu anıtın hikayesine, Sevastopol şehrinin yüzü olduğu için ayrı bir yazı ayırmaya karar verdim. Öyleyse başlayalım…

Primorsky Bulvarı'nın setinden birkaç metre uzakta, kaba granit levhalardan inşa edilmiş üç metre yüksekliğindeki bir uçurumun üzerinde keskin bir Korint sütunu duruyor. Defne çelengi tutan kanatları uzatılmış bronz bir kartalla süslenmiştir. Anıt levhanın üzerinde şu yazı yer alıyor: "1854-1855'te yol girişini kapatmak için batan gemilerin anısına." Anıtın toplam yüksekliği 16,66 metredir. Batık gemiler anıtının karşısındaki set duvarında batan gemilerin çapaları var.

Kentin ilk kahramanca savunmasının 50. yıl dönümü anısına 1905 yılında dikilen anıt, o savaşın hüzünlü ama kahramanca anlarından birini hatırlatıyor:

Müttefik birliklerinin Eylül 1854'te Yevpatoria'ya çıkarılması ve Rus kara ordusunun Alma savaşında yenilgiye uğratılmasının ardından Başkomutan Prens A.S.'den bir emir gönderildi. Menshikov: Körfezin girişinde birkaç gemiyi batırmak, böylece bir tür su altı barikatı oluşturmak. Mantığı bazı araştırmacılar tarafından hâlâ tartışılan bu emir, Koramiral için kişisel bir trajediye dönüştü. Emri öğrenen Kornilov, bir askeri konsey toplamanın ve oradaki subayları alternatif bir plan kullanmaya ikna etmeye çalışmanın gerekli olduğuna karar verdi: düşmanı filonun tüm güçleriyle püskürtmek ve başarısızlık durumunda devam etmek. binin ve düşmanla birlikte kendinizi havaya uçurun. Kornilov'un bu toplantıdaki rakibi Nakhimov'du: Müttefik gemiler iyi silahlanmış, hızları daha yüksek, sayıları önemli ölçüde az ve başarısızlık durumunda Sevastopol kendisini hiçbir savunmadan mahrum bırakabilir. Konseyin çoğunluğunun Nakhimov'un görüşünü desteklediği ortaya çıkınca Kornilov doğrudan başkomutanlığa gitti. Menşikov, öfkeli Kornilov'un yanıtladığı emrini sert bir şekilde tekrarladı: "Bir koramiral ve bir emir subayı olarak, bu aşırı tedbirin uygulanmasını üzerime almayacağım!" Bundan sonra başkomutan, Kornilov'a yetkilerini teslim etmesini ve şehri terk etmesini emretti. Koramiral için bu imkansızdı; kendini tutması ve sağduyusu, öfkeli duygularını yatıştırdı.

Filo gazileri, son demirleme noktalarını belirleyen yedi şamandıraya demir attı: Silistria, Uriel, Selafail, Three Saints ve Varna gemileri. Kıyılara daha yakın - biri kuzeyde, ikincisi güneyde - "Sizopol" ve "Flora" fırkateynleri bulunuyor. Gemiler, Konstantinovskaya ve Aleksandrovskaya bataryaları arasında kesinlikle kuzeyden güneye doğru duruyordu. Tüm ağır gemi silahları ve barutlar gemilerden çıkarıldı ve karaya gönderildi - tüm bunlar daha sonraki savaşlarda faydalı olabilir. 11 Eylül 1854 gecesi gemiler batırıldı. Zamanın yıpranmış gemisi “Üç Aziz” uzun süre batırılamadı. Sabaha kadar denizdeydi ve ancak "Gromonosets" vapurundan ona çok sayıda salvo ateşlendikten sonra battı. Deneyimli denizciler ve subaylar bile bu trajik manzaraya dayanamadı. Bundan sonra batık gemilerin mürettebatı karaya çıktı ve Sevastopol burçlarının savunma saflarını yeniledi.

İşte gemilerin battığı geçidin fotoğrafı

V.A.'nın sırasına göre. 11 Eylül 1854 tarihli Kornilov şunları söyledi: “... uzun yıllar süren çalışma: Yıkılmaya mahkum gemileri kıskanılacak bir düzende tutmak için çok çaba harcadık ama kadere boyun eğmek zorundayız. Moskova yandı ama Ruslar bundan ölmedi..."

14 Kasım'da bu hikayenin devamını sağlayan bir fırtına başladı. Her şeyden önce Prens buharlı gemisi, gemileri havaya uçurmak için gizli bir cephanelik, mayınlar ve bir grup deneyimli dalgıçla birlikte İngiltere'den Sevastopol'a gönderildi. Ancak Kasım fırtınası sırasında bu gemi Balaklava kayalarından battı ve Karadeniz'in dibinde yatan neredeyse büyüdü. eşit olarak deniz yosunu ve gemide olduğu iddia edilen altınla ilgili efsaneler. İkincisi, Eylül ayında batan gemiler fırtına nedeniyle rahatsız edildi, su altı bariyeri ciddi şekilde hasar gördü - bu, Mikhailovskaya'dan Nikolaevskaya bataryasına kadar ikinci bir gemi hattının yaratılmasının sebebiydi. Bu nedenle, Şubat 1855'te altı eski gemi daha - savaş gemileri"On İki Havari", "Svyatoslav", "Rostislav", "Cahul", "Midiya" ve "Mesemvria" fırkateynleri körfezin dibine gitti. Geri kalan gemiler topçu desteği için kullanıldı. kara kuvvetleri Bir kısmı hastanelere nakledildi.

Yukarıdaki piller nerede bulunuyordu? At nalı şeklindeki Konstantinovskaya bataryası hala Kuzey tarafında, Sevastopol Körfezi'nin tam girişinde bulunuyor. Buradan her gün saat tam 12'de eski denizcilik geleneğine uygun olarak bir top sesi duyulur:

Mikhailovskaya da körfezin kuzey tarafında, girişinden biraz uzakta yer alıyor:

Bazı piller hayatta kalmadı: Aleksandrovskaya, Konstantinovskaya'nın solunda, doğu burnunda bulunuyordu ve o zamanlar Avrupa'nın en büyüğü olan Nikolaevskaya, mevcut Primorsky Bulvarı'nın neredeyse tüm uzunluğu boyunca uzanıyordu. Ağustos 1855'te Rus birlikleri körfezi özel olarak inşa edilmiş bir duba köprüsüyle geçtiğinde Güney tarafı Severnaya'ya doğru Çerno'nun gemilerinin geri kalanı yol kenarında battı Donanma... Savaşların tarihinden anıtın tarihine geçiyoruz. Anıtın yazarı uzun zaman bilinmeyen kaldı. Ancak 1949'da Leningrad Merkezi Tarih Arşivi'nde, ünlü Estonyalı heykeltıraş Amandus Adamson'un (1855-1929) Sanat Akademisi üyeliğine atanmasıyla bağlantılı olarak kendisi tarafından derlenen eserlerinin bir listesi bulundu. Bu liste ayrıca şunları içerir: Batan Gemiler Anıtı. Araştırma, mimar V.A.'nın bu anıtın yaratılmasına katılımını kanıtladı. Feldman ve askeri mühendis Enberg. Bu görkemli ve gururlu anıt, Sevastopol sakinleri ve şehrin konukları tarafından en sevilen anıtlardan biridir.

Batık Gemiler Anıtı, Sevastopol'un en ünlü simgesidir. 1969'dan beri anıtın görüntüsü şehrin arması üzerinde yer alıyor.

Kırım haritasındaki Batık Gemiler anıtının coğrafi koordinatları GPS N 44.618364 E 33.524212

Batık Gemiler Anıtı'na gidin, en kolay yol Nakhimov Meydanı veya Primorsky Bulvarı'dır. Anıt, Artbukhta'da, Primorsky Bulvarı setinin yakınında, kıyıdan 10 metre uzaklıkta yer almaktadır.

Batık Gemiler Anıtı'nın su altı kısmı kare şeklinde, iyi döşenmiş taş bloklardan oluşur. Bu havadan açıkça görülüyor. Bu güvenilir temel üzerinde 3 metre yüksekliğinde yapay bir taş uçurum yükseliyor. Kayalığın üzerinde, üzerinde şu alıntının yer aldığı bir sütunun kaidesini görebilirsiniz: 1854-1855'te batan gemilerin anısına. Yol kenarına girişi kapatmak için." Uçurumun tabanının üzerinde 7 metrelik bir sütun yükselir ve üzerinde çift başlı kraliyet kartalının durduğu bir başlık veya kaide ile biter. Kraliyet Kartalı gururla kanatlarını açar ve içinde bir çelenk tutar. Çelenkin tepesinden doğrudan bir çapa ile biten bir çapa zinciri sarkar ve defne çelenginin kendisi iki bölümden oluşur: defne yaprakları - zaferin sembolü ve meşe yaprakları - inanç ve zaferin sembolü. çift ​​başlı kartalın başı, haçlı kraliyet tacı kompozisyonu tamamlıyor.

Batık Gemiler Anıtı'nın tarihi.

1953'ün Kasım ayında Amiral Nakhimov, Sinop kenti yakınlarında Türkleri tamamen mağlup etti. deniz filosu 6 adet kıyı bataryası ile birlikte. Böylelikle Türkiye'nin Gürcistan topraklarına çıkarma yapmak üzere amfibi bir saldırı gücü oluşturma ve personel oluşturma ve ardından müdahale etme planlarını boşa çıkardı.
Nakhimov'un deniz zaferi Karadeniz'deki güç dengesini büyük ölçüde değiştirdi ve bu da denizcilik güçleri - İngiltere, Fransa ve İtalya - arasında endişelere neden oldu. Donanmanın güçlenmesi ve Rus birliklerinin İstanbul Boğazı'na yaklaşması endişeleri her geçen gün artırdı. İngiltere ve Fransa, Rusya ile tam ölçekli bir savaşta Türkiye'ye askeri yardım teklif etti. Uzun ikna çabalarının ardından Türkiye, Rusya ile savaş başlatmaya karar verdi. İtalya, özellikle deniz ve kara savaşlarına katılmasa da, faydalarını tartışmadan bu ittifaka katıldı. Birkaç kez İtalyan birliklerinin ele geçirilen köyleri yağmaladığı görüldü ve bir kolordu, Mikhailovskaya bataryasının kuşatmasına yaklaşık bir saat boyunca katıldı. Ancak Rus birliklerinin baskısı altında savaşı bıraktılar.

1854'te 4 eyaletten oluşan birleşik filo ana üs olan Sevastopol'a yaklaştı. Karadeniz FilosuÇarlık Rusyası. Düşmanın planına göre, Karadeniz Filosunun tamamen imha edileceği, Sevastopol ve Kırım'ın büyük şehirlerinin ele geçirileceği sefer iki hafta sürecek şekilde tasarlandı. Kırım topraklarının bir kısmı Türkiye'ye verilecek ve Rus birlikleri ana karaya çekilecekti.
Ünlü Sevastopol Savunması, Koramiral V. A. Kornilov ve en yakın yardımcısı Koramiral P. S. Nakhimov tarafından yönetildi. Kat kat üstün olan düşman filosunun Artbay'a girmesini önlemek için Karadeniz Filosunun yelkenli gemilerinin çoğunu batırma yönündeki kader kararını verenler onlardı. Plan şuydu: Dibe yerleşen gemiler, düşman gemileri yaklaştığında diplerini delen veya direksiyona zarar veren çıkıntılı direkler bırakıyor ve bu sırada kıyı bataryaları çaresiz gemileri vuruyor.

Bir versiyona göre plan Amiral Nakhimov'a aitti ve batırdığı gemilerin çoğu Sinop Muharebesi. Çağdaşların yazdığı gibi Nakhimov sel sırasında bir çocuk gibi ağladı. Ama öyle olsa da, plan kendini tamamen haklı çıkardı. Düşman filosu birkaç kez Sevastopol körfezine girmeyi denedi, ancak her seferinde ağır kayıplarla geri çekildi. Böylece 349 günlük Sevastopol şehrinin savunması başladı ve 14 günlük harekât bir yıl süren harekâta dönüştü. Düşman filosu, birkaç amfibi çıkarmayla 350 gemiye ulaştı. Çok az ara verilen şiddetli çatışmalar 11 ay sürdü. Yetenekli organizatör ve savunma başkanı V.A. Kornilov öldü. Ve sonra neredeyse anında P.S. Her iki tarafta da kuvvetler tükenmişti. Sivastopol'un kahramanca savunması, 8 Mart 1856'da Barış Antlaşması'nın imzalanmasıyla sona erdi.

Bu kahramanlık hikayesi nedeniyle, Sevastopol şehrinde Batık Gemiler Anıtı. Primorsky Bulvarı boyunca, Grafskaya iskelesinin yakınında veya set boyunca yürürken kesinlikle Batık Gemiler anıtını göreceksiniz. Yaz aylarında orada her zaman çok sayıda tatilci vardır ve gün doğumu ve gün batımı tüm Kırım yarımadasından biraz daha romantik ve keyiflidir, ancak bunu yargılamak size kalmıştır. Kırım Yarımadası'nı ziyaret etmeyi planlıyorsanız mutlaka ziyaret edin. Sevastopol tarihi ve geçmişiyle sizi kayıtsız bırakmayacak ve büyük ihtimalle dünyanın en sevdiğiniz şehirlerinden biri olacak.

Kırım haritasında Batık Gemiler Anıtı

Bu materyalde size Sevastopol'un ana askeri sembolü olan Batık Gemiler anıtının tarihini anlatacağız.

Anıt size hangi tarihi olayları hatırlatıyor?

1905 yılında Kırım Savaşı'nın sona ermesinin 50. yıldönümünde dikildi. 1854 yazında İngiliz, Fransız, Osmanlı İmparatorlukları ve Sardunya Krallığı, Sevastopol Körfezi'ndeki Rus filosunu engelledi. Düşman ittifakı bir hafta içinde şehri ele geçirip savaşı zaferle bitirmeyi planlıyordu. Ancak General Eduard Totleben'in mühendislik zekasının keskinliği, askerlerimizin cesareti, komutanlar Nakhimov ve Kornilov'un doğru strateji ve taktikleri planların gerçekleşmesine izin vermedi.

Pavel Stepanovich Nakhimov, Fransız ve İngiliz gemileri için körfeze giden yolu nasıl kapatacağını buldu. Eylül 1854'te, eski modifikasyonları olan 15 yelkenli gemi çim yolda batırıldı. Başlangıçta 7 tanesi dibe indirildi ancak fırtına sırasında hasar gördü. Sonra 2 tanesi daha battı ve ardından 6 tane daha. Kötü hava, su altı savunma tahkimatını yok etti ve şehrin savunucuları, yeni gemiler ekleyerek onu yeniden inşa etmek zorunda kaldı.

Suyla gizlenen direkler, düşman filosunun kıyıya yaklaşmasına ve savunma tahkimatlarımıza topçu ateşi açmasına izin vermiyordu.

Araştırmacılar askeri tarihülkeler bu kararı kınıyor, ancak bu hiç de abartılı ve düşüncesizce değildi. Bu fikir, Filonun Tümamirali Vladimir İvanoviç Istomin de dahil olmak üzere birçok kişinin aklına geldi.

Başkomutanların karşısında neredeyse imkansız bir görev vardı. Düşman kuvvetleri bizimkinden birkaç kat daha fazlaydı. Karar doğruydu. Düşman filosu engeli aşmaya çalıştı ama kıyı bataryalarıyla doluydu.

Sudaki Rus gemilerinin savaşta yardım edememesi ilginçtir. Üstelik şehrin teslim olmasından önce onlar da sular altında kaldı, ancak başka nedenlerden dolayı: düşmana düşmemeleri gerekiyordu. Kırım Savaşı'nın bitiminden sonra birçoğu alttan kaldırıldı. Yaklaşık 20 obje restore edilerek suya geri verildi.

Sevastopol'daki batık gemilere ait anıtın yaratılış tarihi

Granit bir taban üzerindeki stelin yüksekliği 16,5 m'ye ulaşıyor. Kırım Savaşı'nın ünlü generali Pyotr Stepanovich Nakhimov'un adını taşıyan meydanın yanına kuruldu. Burası şehrin en tanınabilir yeri, nesne kültürel Miras federal ve ulusal önem. 2016 yılında, kayıp gemiler anıtının fotoğrafı eyalet yarışmasında en çok oyu aldı ve yeni yarışmaya seçildi. banknot 200 ruble değerinde.

Petrograd Sanat Akademisi'nden heykeltıraş A.G. Adamson, mimar V.A. anıtın tasarımı ve malzeme düzenlemesi üzerinde çalıştı. Feldman ve askeri mühendis F.O. Enberg.

Adamson aşırı natüralizm nedeniyle eleştirildi. Ülkenin armasını “canlandırmayı” başardı. Büyük çift başlı kartal, gagasında sol kısmı defne, sağ kısmı meşe olan büyük bir çelenk tutar. Etkileyici bir deniz çapası tepeye sabitlenmiştir. Hanedanlık armalarında meşe gücün, cesaretin, ihtişamın sembolüdür ve defne zaferin, arınmanın ve zaferin sembolüdür. Bu kombinasyon aynı zamanda Rusya'nın geniş arması üzerinde de yer alıyor. Çapa 15 bağlantılı bir zincire asılır. Stratejik amaçlarla tam olarak aynı sayıda gemi su altına indirildi.

Gururlu kuş, imparatorluk tacı ve St. Andrew'un kurdelesiyle taçlandırılmıştır. Göğsünde Muzaffer Aziz George'un yazılı olduğu bir kalkan var. Bu, savunucularını ve kahramanlarını onurlandıran Rusya'nın imajıdır. Yasaklanmıştır Sovyet zamanı Devrimden sonra semboller her yerde yok edildi ama Bolşevikler Sevastopol steline dokunmadı.

Yeni hükümetin gayretli destekçileri öfkelendi ve kraliyet tacının şehrin savunması sırasında öldürülenlerin anısına hakaret ettiğini söyledi. Değiştirmeyi teklif ettiler beş köşeli yıldız ve ona elektrikli aydınlatma sağlayın. Parti üyelerinin bu konunun gündeme geldiği yazılı raporları muhafaza edildi. Yetkililer büyük bir değişiklik yapmadı. Haç taçtan çıkarıldı. Sadece 2003 yılında geri döndürüldü. Restorasyondan sonra Latin Creed kuruldu, ancak başlangıçta St. George Haçı vardı.

Neredeyse orijinal haliyle, Sovyet dönemi boyunca başarıyla varlığını sürdürdü. Ayrıca 1969'da Sevastopol'un arması üzerinde batık gemilere ait bir anıtın fotoğrafı ortaya çıktı.

Ancak bazı değişiklikler meydana geldi. 1905 yılında granit bir kaidenin üzerinde sadece bir stel değil, aynı zamanda bir gemi direği de vardı. Eski devrim öncesi kartpostallarda açıkça görülüyor. kullanan kişiler tarafından görülebilir. deniz taşımacılığı ile. Kıyıdan görmek imkansızdı.

50 yıl sonra kayboldu. 1975 yılına kadar granit anıtın kalıntılarının yaklaşık %80'i korunmuştur. Anıtın restorasyonunda görev alan kişiler gemi modelleme konusunda bilgili değildi. Bir unsurun eksik olmasına dikkat etmediler.

60'lı yıllarda mimar Adolf Lvovich Schaeffer eşsiz bir fotoğraf çekti. Uzmanlar bu görüntüye dayanarak bir nesnenin orijinal görünümünü geri kazanabilirler. Ancak fotoğrafın çekildiği sırada bazı ayrıntılar zaten eksikti. Çalışma direğin olduğunu gösterdi İngilizce türü XVIII'in sonu – XIX'in başı yüzyıl.

Primorsky Bulvarı'ndaki stele bakarsanız, kısma görebilirsiniz. Batık gemilerin hatları üzerine bronz dökülmüştür. Bu başka bir Adamson yaratımıdır. Sağ alt köşede, dikkatli bir bakışla heykeltıraşın imzasını ve bronz tabletin yaratıldığı yılı - 1904 bulacaksınız. Muhtemelen Sevastopol savunmasının ana sembolü üzerine yapılan çalışmaların en başında dökülmüştü.

Tarihçi Vladimir Saltanov, yirminci yüzyılın başında şehrin setinde yürüyen insanların yazarın imzasını kolaylıkla görebileceğini öne sürüyor. O dönemde anıt ile arazi su ile ayrılmamıştı. Deniz kaplanmıştı.

Tuhaf bir tesadüf eseri, tur rehberleri bu konu hakkında nadiren konuşurlar. Rehber kitaplarda bahsedilenler, kabartmanın altında yer alan yazıttan alıntılarla sınırlıdır. Plakanın bazen yelkenli teknelerin batan hattını tasvir ettiği söylenir.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında stel, Nazi bombalamalarından mucizevi bir şekilde kurtuldu. Ona tek bir mermi isabet etmedi. Bu inanılmaz bir tesadüf. Rus ordusunun şiddetli direnişine öfkelenen Almanlar, teslim olmak istemeyen şehri yeryüzünden silmeye çalıştı. Stel ile kıyı arasındaki ilk mayın 22 Haziran 1941'de düştü ve 9 Mayıs'ta eteğinde faşist bir tank yanıyordu.

2007 yılında yeniden yapılanma gerçekleştirildi. Batık gemilerin anıtı özel bir balmumu bileşimi ile kaplandı: Sevastopol'un ana sembolünün o dönemde çekilmiş bir fotoğrafı aşağıda verilmiştir.

Balmumunun anıtı korozyondan koruması ve gün batımında ve gün doğumunda ona altın rengi bir parlaklık vermesi gerekiyordu. İlk altı ay her şey böyleydi ama sonra kompozisyon silindi ve stel yeniden soldu.

Haritada Sevastopol'daki batık gemilerin anıtı: oraya nasıl gidilir?

Anıtın bulunduğu koy şehrin içinde yer alıyor. Bir tren istasyonundan veya otobüs terminalinden geliyorsanız, toplu taşıma ve “Nakhimov Meydanı” durağına kadar takip edin. Sizin için uygun:

• 1, 3, 7, 9 numaralı troleybüsler.
• 29, 32, 107, 109 Nolu Otobüsler.
• 4, 71, 109, 110, 112 numaralı minibüsler.

Northern Bay'de tekneye binebilirsiniz. Grafskaya Marina'ya giden tüm gemiler size uygundur. Her 10-15 dakikada bir yolcu alıyorlar. İlki 05:10, sonuncusu ise 23:45 olduğunda hareket eder.

Şehre vardığınızda şaşırmayın yerel sakinler anıtı size doğru şekilde anlatamayacağız. Bazıları stelin tepesinde bir martı oturduğunu düşünüyor, bazıları bunun bir güvercin olduğunu düşünüyor, bazıları ise bunun bir uçak olduğundan emin. Bunun nedeni anıtın kıyıdan uzaklığı, rehber kitapların ve hediyelik eşyaların kalitesiz olmasıdır. Materyalimiz sayesinde Sevastopol'un ana cazibesi hakkında her şeyi öğrendiniz ve şimdi kesinlikle doğru minyatürünü evinize getireceksiniz.

Anıt, Sevastopol şehrinin bir sembolüdür ve silueti şehir ambleminde çoğaltılmıştır. Düşman gemilerinin körfeze geçişini engellemek amacıyla körfezde batan Rus yelkenli gemilerinin anısına yaratıldı. Anıt, Rusya'da federal öneme sahip kültürel mirasın bir nesnesi olarak kabul edilmektedir. 2016 yılında, yeni 200 rublelik banknotta halk oylamasıyla seçilen Batık Gemiler anıtının resmi yer alıyordu. Şehrin ana setinde yer alan otel, her zaman tatilcilerin dikkatini çekiyor. Anıt, kıyıdan 20 metre uzaklıkta suyun içinde yer almaktadır.

Anıtın toplam yüksekliği 16,7 metredir.

Kartalın kanat açıklığı 2,67 metredir.

Sevastopol'un inşası, başlangıçta Rus İmparatorluğu'nun Karadeniz'deki ana kalesinin inşası olarak düşünülmüştü. Bu nedenle onuruna birçok nesne ve anıt var. askeri zafer. Ve Kırım Savaşı'nın önemli olayının onuruna yapılan anıt, en sıradışı ve görkemli anıtlardan biridir.

Hikaye

Anıt adanmıştır önemli olay- Kırım Savaşı sırasında Sivastopol'un Birinci Savunmasının 50. yıl dönümü. Rus ordusu 1854 yılında düşmanın deniz yoluyla Sivastopol'a geçmesini engellemek için gemilerini batırmaya karar vererek kahramanca bir davranış sergiledi. Sonuç olarak körfez, Türkiye'ye yardım eden İngiliz-Fransız filosu için erişilemez hale geldi. Sevastopol, Karadeniz Filosunun ana üssüydü Rus imparatorluğu bu nedenle korunması stratejik olarak gerekli bir görevdi. Savunma, ünlü askeri liderler V. A. Kornilov ve P. S. Nakhimov tarafından yönetildi. Bunu kabul ettiler önemli kararçünkü düşmanın niceliksel üstünlüğünü ve körfeze girmelerinin tehlikeli olasılığını fark ettiler. Batık gemilerden, düşman gemilerinin dibini delebilecek direkler su yüzeyinin üzerinde çıkıntılı kaldı. Öncelikle 7 adet eski gemi batırıldı, ancak daha sonra iyi gemiler de dibe gönderildi. Toplamda Karadeniz Filosunun yaklaşık 90 gemisi Sevastopol Körfezi'nin suları altına girdi. Ancak fedakarlıklar boşuna değildi ve savunma, 1856'da barış anlaşması imzalanana kadar ayakta kaldı.

Batık gemilere anıtın açıklaması

Anıt 1905 yılında oluşturuldu. Dayandı ve güçlü deprem 1927 ve Büyük Vatanseverlik Savaşı ve Alman işgalinin düşmanlıkları sırasında hayatta kaldı. Anıtın, meydana gelen olayların önemini ve trajedisini somutlaştırması amaçlandı.

Anıt iki bölümden oluşuyor: su altı ve yüzey. Kaidesi kare planlı olup taş bloklardan oluşmaktadır. Suyun üstünde üç metre yüksekliğinde taş bir uçurum var. Kayalıktaki zafer sütununun dibinde anıtın dikildiği olayın anısına bir yazıt bulunmaktadır. Bu kaide aynı zamanda gemilerin batışını gösteren bir kısma da tasvir ediyor - setten görülebiliyor. 7 metrelik sütun, çift başlı kraliyet kartalının bulunduğu bir kaide ile bitiyor. Kartal, gagasında zaferin sembolü olan defne çelengi ve şan ve inancın sembolü olan meşe ağacından bir çelenk tutar. Ölen denizcilerin ve deniz zaferlerinin anısına çelenk üzerinde bir çapa asılıdır. Kartalın başında imparatorluk tacı bulunmaktadır. Sütunun üstündeki kompozisyon bronzdan yapılmıştır. Anıtın bir kısmı aynı zamanda setin üzerinde batık gemilere ait iki çapanın bulunduğu bir anıt duvardır.

Kornilov setine kurulan Sevastopol çevrimiçi kameralarını kullanarak anıtı gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilirsiniz.

Sevastopol'daki anıta nasıl gidilir?

Ülkenin ana tarihi eserlerinden biri, Primorsky Bulvarı'ndan çok da uzak olmayan, kahraman şehir Sevastopol'un merkezinde yer alıyor. Toplu taşıma araçlarıyla oraya ulaşabilirsiniz:

• Troleybüs ile: No. 1, 3, 5, 7, 9, 10, 10k, 12, 13, 22, “Lazarev Meydanı” (anıta 800 metre) veya “Nakhimov Meydanı” (anıta 200 metre) durağı.
• Açık minibüs : No. 4, 6, 12, 13, 13a, 16, 31, 63, 71, 109, 110, 112, 120, “Lazarev Meydanı” veya “Nakhimov Meydanı”nı durdurun.
• Otobüs ile: No. 5, 12, 16, 22, 29, 30, 77, 92, 94, 109, “Lazarev Meydanı” veya “Nakhimov Meydanı”nı durdurun.

Otobüsten indikten sonra Primorsky Bulvarı üzerinden sete doğru biraz yürümeniz gerekiyor.

Arabayla seyahat edenler şehir merkezine doğru hareket etmeli ve arabayı Artillery Bay setinin ücretsiz otoparkına bırakmak daha iyidir.

Anıta taksiyle ulaşabilirsiniz: Taksi Vezet ve Yandex servisleri Sevastopol'da faaliyet göstermektedir. Taksi, Maxim.

Setten anıtın panoraması:

Batık gemiler anıtı hakkında video: