Ozeanwege der Welt. Schiffstransport

Die längsten transozeanischen Routen verlaufen im Pazifischen Ozean: Die zentrale Route Singapur-Panama hat eine Länge von 10,8 Tausend Meilen, und Übergänge von 6.000 bis 7.000 Meilen ohne Zwischenstopps gelten im Pazifischen Ozean als üblich. Auf riesigen Flächen Pazifik See Die hydrometeorologischen Bedingungen sind komplexer als in anderen Ozeanen.

Hinsichtlich der Intensität der weltweiten Schifffahrt lassen sich drei Hauptrichtungen unterscheiden: amerikanisch-asiatisch, amerikanisch-australisch und asiatisch-australisch.

Die amerikanisch-asiatische Richtung ist die wichtigste und umfasst wiederum die drei am häufigsten genutzten Routen. Von den Häfen aus verläuft die erste, verkehrsreichste Schifffahrtsroute Nordamerika(Vancouver, San Francisco, Los Angeles) in den westlichen Teil des Pazifischen Ozeans und zurück von den Häfen Japans, Chinas, der Philippinen (Yokohama, Shanghai, Manila) in die USA und Kanada. Es findet unter rauen hydrometeorologischen Bedingungen in einem saisonal stürmischen Gebiet statt. Ohne Zwischenhäfen beträgt seine Länge mehr als 4,5 Tausend Meilen. Dies ist die Hauptversorgungsroute nach Japan und in andere Länder für verschiedene Erze, Kohle, Getreideladungen aus den Vereinigten Staaten und aus Kanada für Kohle, Getreide, Nutz- und Schnittholz, andere Ladungen und verschiedene Halbfertigprodukte.

Die zweite Route verläuft vom Panamakanal und den Häfen der Westküste Südamerikas (über die Hawaii-Inseln) zu den Häfen der Philippinen, Malaysias, Chinas, Taiwans und Japans. Die zentrale Route verläuft vom Panamakanal nach Singapur. Diese Route führt durch ein Gebiet seltener Stürme in der Äquatorregion.

Die dritte, eher selten genutzte Route führt von Kap Hoorn zu den Häfen asiatischer Länder. Im südlichen Teil liegt sein Weg in einem stürmischen Gebiet (saisonal) mit schwierigen hydrometeorologischen Bedingungen.

Die amerikanisch-australische Route verbindet die wichtigsten Häfen Australiens (Sydney, Melbourne) und Neuseelands (Wellington, Auckland) mit verschiedenen Häfen des amerikanischen Kontinents entlang dreier Hauptschifffahrtsrouten: Sydney – Hawaii-Inseln – Häfen Nordamerikas; Sydney – Panamakanal und Sydney – Häfen Südamerikas (Valparaiso, Callao). Schiffe, die während einer gefährlichen Zeit nach Südamerika fahren, nehmen Kurs auf Zielhäfen innerhalb der Grenzen eines saisonalen Gebiets mit seltenen Stürmen; in Zeiten günstiger Wetterbedingungen - die neuseeländischen Inseln von Süden her umrunden und die günstige Strömung der Westwinde nutzen. Auf Linienschiffen werden Wolle, Blei, Zink und andere Rohstoffe in amerikanische Häfen und in umgekehrter Richtung nach Australien geliefert – Maschinen und Geräte, Werkzeugmaschinen, Instrumente und verschiedene Geräte.

Die asiatisch-australische Route hat im Gegensatz zu den vorherigen eine allgemeine Nord-Süd-Richtung und verbindet australische und neuseeländische Häfen mit japanischen. Die intensive Schifffahrt auf dieser Seeroute in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ist mit dem Wachstum des wirtschaftlichen und technischen Potenzials Japans und einer Reihe von Ländern Südostasiens, der Entwicklung des Schiffbaus und dem Wachstum des Welthandelsvolumens verbunden. Reedereien aus Japan und anderen südostasiatischen Ländern haben auf dieser Route regelmäßige Frachtlinien organisiert, um Eisenerz, Kohle, Wolle und andere Rohstoffe, Getreide und Lebensmittelprodukte von Australien zu den Häfen Südostasiens und Japans zu transportieren.

Ozeanrouten verlaufen entlang der Küste Südamerikas, | Verbindung der Häfen südamerikanischer Länder mit den Pazifik- und Atlantikhäfen (über den Panamakanal) der Vereinigten Staaten. Die Hauptrohstoffströme (Eisenerz und Nichteisenmetallerze, Salpeter, Schwefel und andere Mineralien) werden von den Häfen an der Westküste Südamerikas zu den Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten geleitet, wo die wichtigsten Die industrielle Basis der Vereinigten Staaten liegt durch den Panamakanal.

Die intensivste Entwicklung der maritimen Industrie fand in Indonesien, Malaysia und ... statt. Indonesien ist der größte Produzent von Öl und Erdölprodukten in der Region (die Gesamtreserven, einschließlich der Offshore-Vorkommen, betragen etwa 8 Milliarden Tonnen) sowie von Zinnerz. Kontinentale Offshore-Öl- und Gasfelder konzentrieren sich vor der Küste der Inseln Java und Madura, im nördlichen Teil der Weststraße sowie vor der West- und Ostküste der Insel Kalimantan. Kassiterit-Lagerstätten können auf dem Schelf der Zinninseln (Banka, Belitung, Sin-kep) bis zu einer Tiefe von 35 m nachgewiesen werden. Die reichsten Zinn-Lagerstätten der Welt befinden sich im Westen der Halbinsel (Gebiete von Ipoh und) , dessen Gewinnung 4/5 der Kosten der malaysischen Bergbauindustrie ausmacht. Die Öl- und Gasförderung nimmt im Bundesstaat Sarawak (Miri), auf dem Schelf des nordwestlichen Teils der Insel Kalimantan und vor der Halbinsel Malakka zu. Seine günstige Lage an internationalen Seewegen, die Nähe zu Rohstoffquellen und Absatzmärkten in Ostasien förderten seine Entwicklung zum weltweit größten Handels-, Vertriebs-, Finanz- und Hafenzentrum (Frachtumschlag von mehr als 300 Millionen Tonnen) Südostasiens. Die Bedeutung der maritimen Industrie wächst in Thailand (Entwicklung zinnhaltiger Küstenmeerseifen vor der Ostküste der Landenge von Malakka, Erdgasvorkommen am Grund des Golfs von Thailand), Vietnam (90 % der Bevölkerung). konzentriert auf die Meeresküste) und die Philippinen (ca. 500 Häfen und Hafenpunkte, davon 30 Außenhandelsgeschäfte). Der dünn besiedelte Nordosten Australiens (Queensland) verfügt über bedeutende Mineralreserven (Kohle, Öl und Erdgas, Kupfer, unedle Metalle, Bauxit, Zinn und Nickel), deren Erschließung die Grundlage der Wirtschaft der Küste bildet Zone. Die größten Industriehafenzentren neben Singapur sind Manila, Kelang, Bangkok, Haiphong, Ho-Chi-Minh-Stadt (Neuer Hafen), Tanjung Priok (Teil), Dumai (Spezialölhafen), Brisbane, Gladstone.

Die südwestliche Provinz wird im Osten durch den Meridian 170° W begrenzt. usw. im Westen - der wirtschaftlich am weitesten entwickelte südöstliche Teil Australiens (die Bundesstaaten New South Wales und). Es liegt fast im Zentrum der Provinz und umfasst neben offenen Meeresgewässern auch einen Teil des Meeres und der Tasmansee. Die Territorien der Provinz sind reich an Brennstoff- und Energieressourcen (Kohle, Öl und Gas auf dem Schelf der Bass-Straße, Westküste der Nordinsel), Küsten- und Meeresvorkommen von Rutil, Ilmenit, Zirkon, Titan-Magnetit-Sanden, polymetallischen Erzen und Kupfer , Wolfram, Zinn, Eisenerze, Bauxit, Phosphorite (in der Schelfzone auf dem Chatham Rise), geothermische Quellen ( Neuseeland).

Aufgrund der geringen Fischproduktivität der Gewässer (eine kleine Zone mit hoher Fischproduktivität – über 100 kg/km2 – befindet sich nur rund um die neuseeländischen Inseln) hat die Fischerei keine umfassende industrielle Entwicklung erfahren. Fischerei wird neben Neuseeland (560.000 Tonnen) auch von Japan, der Republik Korea, betrieben.

Die Lage der Provinz abseits der wichtigsten Weltmärkte bestimmt die führende Rolle der Seekommunikation zur Gewährleistung der Verbindungen mit Ost- und Südostasien sowie Europa. Die Exportströme aus Australien werden von Kohle, Nichteisen- und Schwermetallerzen sowie landwirtschaftlichen Gütern (Wolle, Getreide) dominiert. Neuseeland ist auf Fleisch-, Woll- und Milchwirtschaft spezialisiert und exportiert Butter, Wolle, Käse, Fleisch und Obst auf den Weltmarkt. Die größten Häfen, durch die die wichtigsten Frachtströme im Zusammenhang mit dem Pazifischen Ozean verlaufen, sind Sydney und Melbourne sowie der Außenhafen von Geelong (spezialisiert auf Getreide- und Ölfracht). Im Bundesstaat New South Wales gibt es 9 Seehäfen (Newcastle, Port Kembla, Hunter usw.), die Kohle- und Hüttenstützpunkte bedienen. Die größten Häfen Neuseelands sind die Hauptstadt Wellington, der Hafen-Industriekomplex Auckland und der Ölhafen Whangarei.

Die südliche Provinz nimmt eine riesige Fläche des Pazifischen Ozeans zwischen 5 und 45-55° Süd ein. w. und 170-180 und 105° W. e. Innerhalb seiner Grenzen liegt der Großteil des südlichen Beckens, in dem sich der gesamte südliche Gürtel aus Ferromanganknollen befindet. Im Süden und Osten der Provinz wird der Meeresboden durch den Südpazifik- und Ostpazifik-Rücken begrenzt. Innerhalb der Provinz liegen die Inseln West- und Zentralpolynesiens (Samoa, Tokelau, Cook, Marquesas, Tuamotu, Society, Tubuai) sowie einzelne Inseln (Wallis und Futana, Pitcairn, Ostern usw.).

Das natürliche Ressourcenpotenzial der Provinz wurde nur unzureichend untersucht. Auf den Tongo-Inseln wird Öl gefördert und auf den Gesellschaftsinseln werden Phosphoritvorkommen erschlossen. Die Gewässer der Provinz zeichnen sich durch einen geringen Gehalt an Zooplankton-Biomasse und eine geringe Fischproduktivität (weniger als 10 kg/km) aus.

Durch die Provinz verlaufen Linien leicht belasteter Seewege von den Häfen Südamerikas und Panamas zu den Häfen Australiens und Neuseelands. Eine Verdichtung der Routen ist nur im Bereich der Inseln Fidschi (Suva), Samoa (Apia) und der Insel Tahiti (Papeete) zu beobachten, was durch die günstige geografische Lage dieser Inseln erklärt wird.

Ein charakteristisches Merkmal der Südprovinz ist die schwache Wirtschaftsentwicklung, die eine umfassende Erforschung und Entwicklung der Meeresressourcen nicht zulässt. Die Grundlage der Wirtschaft der meisten Inselstaaten ist der Plantagenanbau (Anbau von Kokospalmen, Zitrusfrüchten, Bananen, Ananas, Zuckerrohr, Kaffee, Kakao, Erdnüssen, Brotfrüchten), die Produktion von Fischkonserven und Kopra. Die Fischfänge der Inselstaaten und Territorien sind gering: von 5-15 (Tongo, Samoa, Französisch) bis 45.000 Tonnen (Fidschi).

Fidschis Wirtschaft ist am vielfältigsten; sie basiert auf der Zuckerindustrie, dem Tourismus, der Holzverarbeitungsindustrie und der Fischerei. Die Erschließung von Öl-, Kupfer- und Goldvorkommen ist im Gange. Exportiert werden Zucker, Kopra, Palmöl, Gold, wertvolles Holz und Fisch. - ein Agrarland, dessen Wirtschaft auf der Landwirtschaft basiert (Export von Kopra, tropischen Früchten, Meeresfrüchten). Es werden Öl, Kupfer- und Eisenerze, Silber und Zink erschlossen. Die Grundlage der Wirtschaft Französisch-Polynesiens ist die Gewinnung und der Export von Perlen (80 % der Deviseneinnahmen) sowie touristische Dienstleistungen. Auf den Inseln geöffnet große Einlagen Phosphate und Kobalt. Einige der Gebiete dienen als Marinestützpunkte und tragen zur Wirtschaft der Metropolen bei. So ist Amerikanisch-Samoa (ein Besitz der USA), wo sich in Pago Pago ein großer Marinestützpunkt befindet, ein wichtiges Fischverarbeitungszentrum (von amerikanischen, taiwanesischen und südkoreanischen Fischern gelieferte Fische werden verarbeitet). Produkte aus der Fischkonservenindustrie machen etwa 98 % der Exporterlöse aus. Die Wallis- und Futana-Inseln (ein „Überseegebiet“) sind auf den Kokosnussanbau und die Kopraproduktion spezialisiert. Die Grundlage der Wirtschaft Samoas ist die Monokultur-Landwirtschaft (Anbau von Kokospalmen, Produktion von Öl und Kopra, Kakaobohnen), und die Holzverarbeitung entwickelt sich. In der Stadt Apia (zusammen mit Suva) wurde einer der wichtigsten Marinebunkerstützpunkte auf dem Weg von Amerika nach Asien errichtet.

Die Nordostprovinz umfasst den östlichen Teil Beringmeer und die offenen Gewässer des nordöstlichen Teils des Ozeans vom Golf von Alaska, den Küstengewässern Kanadas und der Vereinigten Staaten bis zur nördlichen subtropischen Konvergenzzone. Der Untergrund der Küstenregionen und des Festlandsockels der Provinz ist reich an Öl und Erdgas (Alaska, das Gebiet von Los Angeles und die Küstengewässer Kaliforniens), Phosphoriten (Küste Kaliforniens) sowie Erzen aus Edel- und Nichteisenmetallen ( Gold, Platin, Quecksilber). Eine bedeutende Rolle spielt die Ausbeutung mariner Goldvorkommen (vor der Küste der Seward-Halbinsel) und Platinsands (Goodnews Bay). Der äußerste Westen Kanadas ist ein Gebiet intensiver industrieller Entwicklung von Mineral- und Energierohstoffen. Waldressourcen. Die pazifischen Staaten der Vereinigten Staaten sind die Hauptregion der modernen Industrie (Flugzeuge, Raketen, Elektronik) sowie der wissenschaftlichen und technischen Produktion. Basierend auf reichen Wasserkraftressourcen wird es entwickelt (Kupferraffinierung, Aluminium- und Nickelverhüttung), Kaliumsalze werden abgebaut, Eisenerz Die Holz-, Zellstoff- und Papierindustrie entwickelt sich auf der Grundlage der Waldressourcen. Von der Küste Japans durch den zentralen Teil der Provinz (entlang des 40. nördlichen Breitengrads) verläuft der Nordpazifikstrom, der vor der Küste Kanadas in das warme Alaska und das kalte Kalifornien abzweigt. Die offenen Gewässer der Provinz zeichnen sich durch eine extrem niedrige Fischproduktivität (weniger als 10 kg/km2) aus, während nur ein schmaler Streifen der Küstengewässer Kanadas, Alaskas und der Aleuteninseln eine durchschnittliche Fischproduktivität (mehr als 200 kg/km2) aufweist In bestimmten Gebieten der US-Küste gibt es eine hohe Produktivität (500 kg/km2). Die Fangmenge in der Provinz hat in den letzten Jahren 3 Millionen Tonnen nicht überschritten, wovon mehr als 90 % aus den Vereinigten Staaten stammen. Es werden viele wertvolle Fischarten (Lachs, Thunfisch, Sardelle, Heilbutt), Krabben und Garnelen gefangen. Die wichtigsten Fischereigebiete sind die Gewässer des Beringmeeres, des Golfs von Alaska und Kaliforniens.

Der Nordosten ist eine Zone mit sehr intensivem Transportverkehr. Es gibt Routen von den pazifischen Häfen Nordamerikas zu den Häfen Ostasiens (Japan, China) und von den Häfen der Westküste der USA und Kanadas zu den Häfen Alaskas und der Aleuten. Hier konzentrieren sich große Ladungsströme von Öl, Eisenerz, Kohle, Nichteisenmetallerzen, Getreide und Holz. Mehrere große Hafen-Industriekomplexe (San Francisco, Los Angeles – Long Beach, San Diego, Seattle, Vancouver) und Verkehrsknotenpunkte (Valdez – der nördlichste eisfreie Hafen an der Pazifikküste, Portland, Longview ist der größte Hafen an der Columbia). River), spezialisierte Fischverarbeitungszentren (Prince Rupert). Im Allgemeinen zeichnet sich die Provinz durch einen hohen Entwicklungsstand des Seeverkehrs, Hafenanlagen, ein hohes industrielles und wissenschaftlich-technisches Potenzial aus und ist der Nordwestprovinz in Bezug auf Fischbestände, Fischfänge und Bodenschätze (mit Ausnahme von Öl und Phosphoriten) unterlegen ).

Die östliche Provinz erstreckt sich von der nördlichen subtropischen Konvergenzzone bis 5° S. w. und von der Westküste Amerikas bis zum 180°-Meridian. Es umfasst ein ausgedehntes System äquatorialer Strömungen, die Hawaii-Inseln und die Gebiete Mexikos und Mittelamerikas, die zum Pazifischen Ozean hin tendieren. Hier auf dem Meeresboden wurden große Vorkommen von Ferromanganknollen entdeckt, und auf dem Schelf wurden einige Fossilien entdeckt. In den Küstenstaaten Mexikos werden Vorkommen an Erdöl (Chiapos), Eisen, Mangan, Kupfer, Silber, Antimon, Titanerzen und Speisesalz ausgebeutet. An der Küste wurden Öl- und Eisenerzvorkommen erkundet; in Panama wurden Kupfervorkommen erkundet; in Ecuador werden Öl- und Gasvorkommen sowie Phosphorite erschlossen. Allerdings sind in den Ländern der Ostprovinz an der Pazifikküste Ablagerungen weniger verbreitet als im Landesinneren und an der Atlantikküste.

In weiten offenen Gewässern überschreitet die Fischproduktivität 5-10 kg/km2 nicht, nur in einem kleinen Bereich der hawaiianischen Küste und einem schmalen Streifen vor der kalifornischen Küste Mexikos steigt sie auf 200 kg/km2. Die Fangmenge in den Gewässern der Provinz beträgt nicht mehr als 2 Millionen Tonnen, wovon mehr als 55 % aus Mexiko stammen. Der Großteil der Wirtschaft (außer Mexiko) ist auf zwei oder drei Kulturen der Plantagenwirtschaft und die Gewinnung bestimmter Arten mineralischer Rohstoffe spezialisiert. In den pazifischen Häfen Mexikos, Kolumbiens und Ecuadors ist die Lebensmittelindustrie (einschließlich Fischerei, Zucker) entwickelt und es gibt Zentren für Nichteisenmetallurgie, Maschinenbau, Chemie und Ölraffination. Die Hauptindustrien der zentralamerikanischen Länder konzentrieren sich auf San, Managua, San Jose und. Die verkehrstechnische Bedeutung der Provinz wird durch ihre Lage an den Hauptrouten der Seekommunikation (zwei große Knotenpunkte am Panamakanal und auf den Hawaii-Inseln) bestimmt. Der Panamakanal (Länge 82 km, in Betrieb seit 1920) verfügt über sechs paarige Schleusenkammern und einen durchschnittlichen täglichen Durchsatz von 35–40 Schiffen. Da die Möglichkeiten der Steigerung Bandbreite Die Kanäle sind erschöpft, neue Kanalprojekte werden entwickelt (durch die Landenge von Tuantepec in Mexiko, über den See, durch Otreto in Kolumbien).

Die südöstliche Provinz wird im Norden durch den Breitengrad 5° nördlicher Breite begrenzt. Breitengrad, von Süden - durch die südliche subtropische Konvergenzzone, von Westen - durch den Meridian 105° W. und umfasst die Gebiete Peru und Chile, die zum Pazifischen Ozean hin tendieren. Auf dem Meeresboden der Provinz liegen reiche Ferromanganknollen und Phosphorite, auf dem Schelf liegen Öl- und Erzmineralien. Die Länder der Provinz sind eines der weltweit wichtigsten Bergbaugebiete für Nichteisenmetalle (Kupfer, Blei, Zink, Zinn), metallurgische Rohstoffe (Eisen- und Manganerz, Molybdän), Rohstoffe für (nativen Schwefel, Salpeter und Phosphorite). ). Die Provinz ist ein wichtiges globales Fischereigebiet. Obwohl die offenen Meeresgewässer der Provinz im Allgemeinen eine geringe Produktivität aufweisen (ca. 10 kg/km2), erreicht der schmale Küstenstreifen vor Chile und Peru in der oberen Schicht 500-1000 und sogar 3000 kg/km2. Hier werden etwa 13 Millionen Tonnen Fisch gefangen (14 % der weltweiten Fänge), was mehr als einem Viertel aller Fänge im Pazifischen Ozean entspricht. Mehr als 60 % aller Fänge in dieser Provinz stammen aus Peru (ca. 8 Millionen Tonnen); die chilenischen Fänge sind doppelt so hoch (3,8 Millionen Tonnen). Die Biomasse der peruanischen Wirtschaftszone wird auf 20 Millionen Tonnen geschätzt, was eine jährliche Produktion von 10 Millionen Tonnen ermöglicht, ohne das Reproduktionspotenzial zu beeinträchtigen.

Küstenländer (Peru, Chile, Bolivien) bilden einen großen regionalen Rohstoffmarkt und exportieren Bergbaurohstoffe sowie Agrar- und Fischereiprodukte auf dem Seeweg. In Peru werden große Vorkommen an Eisenerz (Gebiet des Hafens von San Juan), Polymetallen und Phosphoriten erschlossen und auf dem Meeresschelf Öl und Gas gefördert. Chile steht weltweit an erster Stelle bei der Produktion und dem Export von Kupfer, an zweiter Stelle bei Nitrat, Molybdän, Jod und exportiert auch Kohle, Eisenerz, Schwefel, Zink usw. Es führt fast ausschließlich Außenhandelstransporte in die Länder der Provinz durch . Etwa die Hälfte des Exportwertes stammt aus Erzen und Metallen (Eisenerz, Kupfer, Silber, Zink, Blei), knapp ein Sechstel aus Fisch und Fischprodukten, der Rest aus Zucker, Baumwolle, Kaffee, Wolle, Öl und Erdöl Produkte. Die wichtigsten Seehäfen der Provinz: Callao – das Export- und Fischereizentrum Perus, San Nicolas (Export von Erzen und Konzentraten), Valparaiso – das wichtigste Seetor Chiles, Antifagasta (Export von Bergbaurohstoffen), Huasco (Export von Eisen). Erz), Punta Arenas und Talcahuano. Bolivien führt Seeverbindungen über die chilenischen Häfen Arica und Antifagasta sowie das peruanische Mollendo durch.

Der Ozean (griechisch Ωκεανός, im Namen der antiken griechischen Gottheit Ozean) ist das größte Gewässer, Teil des Weltozeans, liegt zwischen den Kontinenten und verfügt über ein Wasserkreislaufsystem und andere Besonderheiten. Die Oberfläche des Weltmeeres, zu dem Ozeane und Meere gehören, macht etwa 71 Prozent der Erdoberfläche (etwa 361 Millionen Quadratkilometer) aus.

Physiografische Eigenschaften des Weltozeans

Es besteht aus vier Ozeanen: dem Pazifik, dem Atlantik, dem Indischen Ozean und der Arktis. Geographen teilten die Weltmeere je nach ihren physischen und geografischen Merkmalen in mehrere Zonen ein.

Pazifik See

Volumen: 710,36 Millionen km³

Größte Tiefe: 11022 m (Mariana-Graben)

Durchschnittliche Tiefe: 3976 m

Koordinaten: 4°00′00″ S w. 141°00′00″ W. D.

Die Gesamtfläche des Pazifischen Ozeans beträgt (ca. 178 Millionen km2) und ist damit größer als die Fläche der gesamten Landmasse der Erde (ca. 149 Millionen km2).

Der Pazifische Ozean macht 49,8 % der Gesamtfläche des Weltozeans aus. Er ist der wärmste der Ozeane, da sein breitester Teil in der Nähe des Äquators liegt.

Der Pazifische Ozean ist flächenmäßig und tief der größte Ozean der Erde. Liegt zwischen den Kontinenten Eurasien und Australien im Westen, Nord- und Südamerika im Osten und der Antarktis im Süden. Die Seegrenzen des Pazifischen Ozeans verlaufen: mit dem Arktischen Ozean – entlang der Beringstraße, von Cape Peek (Halbinsel Tschukotka) bis zum Kap Prince of Wales (Halbinsel Seward in Alaska); mit dem Indischen Ozean - entlang des nördlichen Randes der Straße von Malakka, der Westküste der Insel Sumatra, den Südküsten der Inseln Java, Timor und Neuguinea, durch die Torres- und Bass-Straße, entlang der Ostküste von Tasmanien und weiter, entlang des Kamms der Unterwassererhebungen, bis zur Antarktis (Cape William an der Küste von Otsa); mit dem Atlantischen Ozean - von der Antarktischen Halbinsel (Antarktis) entlang der Stromschnellen zwischen den Südshetlandinseln bis nach Feuerland.

Pazifische Meere:

Weddell, Scotch, Bellingshausen, Ross, Amundsen, Davis, Lazarev, Riiser-Larsen, Cosmonauts, Commonwealth, Mawson, D'Urville, Somov gehören jetzt zum Südpolarmeer.

Pazifische Inseln:

Nach Menge (ca. 10.000) und Gesamtfläche Inseln (ca. 3,6 Millionen km²) Der Pazifische Ozean steht an erster Stelle unter den Ozeanen. Im nördlichen Teil - Aleuten; im Westen - Kurilen, Sachalin, Japaner, Philippinen, Großer und Kleiner Sunda, Neuguinea, Neuseeland, Tasmanien; In den zentralen und südlichen Regionen gibt es zahlreiche kleine Inseln. Die Inseln im zentralen und westlichen Teil des Ozeans bilden die geografische Region Ozeanien.

Pazifikküstenstaaten:

Australien, Brunei, Osttimor, Vietnam, Guatemala, Honduras, Indonesien, Kambodscha, Kanada, China, Kolumbien, Demokratische Volksrepublik Korea, Republik Korea, Costa Rica, Malaysia, Mexiko, Nicaragua, Panama, Papua-Neuguinea, Peru, Russland, El Salvador, Singapur, Vereinigte Staaten von Amerika, Thailand, Chile, Ecuador, Japan. Direkt auf den Meeresflächen liegen Inselstaaten, die die Region Ozeanien bilden: die Inselbesitzung Pitcairn (Großbritannien), Vanuatu, Kiribati, Marshallinseln, Nauru, Neuseeland, Palau, Samoa, Ost-Samoa (USA), Nördliche Marianen , Salomonen, Tonga, Tuvalu, Föderierte Staaten von Mikronesien, Guam (USA), Fidschi, Philippinen (nicht Teil Ozeaniens), Inselbesitz Wallis und Futuna, Französisch-Polynesien, Neukaledonien (Frankreich), Inselbesitz Osterinsel ( Chile).

Seine Gewässer liegen hauptsächlich in südlichen Breiten, seltener in nördlichen Breiten. Mit seinem östlichen Rand umspült der Ozean die Westküsten Nord- und Südamerikas und mit seinem westlichen Rand umspült er die Ostküsten Australiens und Eurasiens. Fast alle dazugehörigen Meere liegen auf der Nord- und Westseite, wie das Beringmeer, das Ochotskische Meer, das Japanische Meer, das Ostchinesische Meer, das Gelbe Meer, das Südchinesische Meer, das Australasiatische Meer, das Korallenmeer und das Tasmanische Meer. In der Antarktis gibt es das Amundsen-, das Bellingshausen- und das Rossmeer.

Transportwege:

Über den Pazifischen Ozean verlaufen wichtige See- und Luftverbindungen zwischen den Ländern des Pazifischen Beckens sowie Transitrouten zwischen den Ländern des Atlantischen und Indischen Ozeans. Die wichtigsten Seerouten führen von Kanada und den USA nach Taiwan, China und auf die Philippinen. Wichtige Häfen: Wladiwostok, Nachodka (Russland), Shanghai (China), Singapur (Singapur), Sydney (Australien), Vancouver (Kanada), Los Angeles, Long Beach (USA), Huasco (Chile).

arktischer Ozean

Quadrat: 14,75 Millionen km²

Volumen: 18,07 Millionen km³

Größte Tiefe: 5527 m (in der Grönlandsee)

Durchschnittliche Tiefe: 1225 m

Koordinaten: 90°00′00″ n. w. 0°00′01″ E. D.

Der Arktische Ozean ist flächenmäßig der kleinste Ozean der Erde und liegt zwischen Eurasien und Nordamerika.

Liegt zwischen Eurasien und Nordamerika. Die Grenze zum Atlantischen Ozean verläuft entlang des östlichen Eingangs der Hudson-Straße, dann durch die Davis-Straße und entlang der Küste Grönlands bis zum Kap Brewster, durch die Dänemark-Straße bis zum Kap Reydinupur auf der Insel Island, entlang der Küste bis zum Kap Gerpir. dann zu den Färöern, dann zu den Shetlandinseln und entlang des 61. nördlichen Breitengrades bis zur Küste der Skandinavischen Halbinsel. Die Grenze zum Pazifischen Ozean ist eine Linie in der Beringstraße vom Kap Dezhnev bis zum Kap Prince of Wales.

Meere des Arktischen Ozeans:

Barentssee, Karasee, Laptewsee, Ostsibirische See, Tschuktschensee, Beaufortsee, Lincolnsee, Vandelsee, Grönlandsee, Norwegisches Meer. Binnenmeere: Weißes Meer, Baffinmeer. Die größte Bucht ist die Hudson Bay.

Inseln des Arktischen Ozeans:

Bezogen auf die Anzahl der Inseln liegt der Arktische Ozean nach dem Pazifischen Ozean an zweiter Stelle. Im Ozean liegt die größte Insel der Erde, Grönland (2175,6 Tausend km²) und der zweitgrößte Archipel: der Kanadische Arktische Archipel (1372,6 Tausend km², einschließlich der größten Inseln: Baffin Island, Ellesmere, Victoria, Banks, Devon, Melville, Axel -Heiberg, Southampton, Prince of Wales, Somerset, Prince Patrick, Bathurst, King William, Bylot, Ellef-Ringnes). Die größten Inseln und Archipele: Nowaja Semlja (Nord- und Südinsel), Spitzbergen (Inseln: Westspitzbergen, Nordostland), Neusibirische Inseln (Kotelny-Insel), Sewernaja Zemlja (Inseln: Oktoberrevolution, Bolschewik, Komsomolez), Franz Land Joseph, Kong-Oscar-Inseln, Wrangel-Insel, Kolguev-Insel, Milna-Land, Vaygach-Insel.

Staaten an der Küste des Arktischen Ozeans:

Dänemark (Grönland), Kanada, Norwegen, Russland, Vereinigte Staaten von Amerika.

Transport- und Hafenstädte:

Während eines Großteils des Jahres wird der Arktische Ozean von Russland über die Nordseeroute und den Vereinigten Staaten und Kanada über die Nordwestpassage für die Schifffahrt genutzt. Die Länge des Seewegs von St. Petersburg nach Wladiwostok beträgt mehr als 12,3 Tausend Kilometer. Der schwierigste Abschnitt der Nordseeroute entlang der eurasischen Küste Russlands verläuft von Murmansk bis zur Beringstraße. Bis zu 60 % des Frachtumschlags der russischen Arktisküste entfallen auf die Häfen Murmansk und Archangelsk. Die wichtigsten Güter, die entlang der Nordseeroute transportiert werden: Holz, Waldprodukte, Kohle, Lebensmittel, lebenswichtige Güter für die Bewohner des Nordens (Treibstoff, Metallkonstruktionen, Autos). In Bezug auf den Frachtumschlag im russischen Sektor der Arktis stechen Kandalakscha, Belomorsk, Onega, Dudinka, Igarka, Tiksi, Dikson, Khatanga, Pewek, Amderma, Kap Verde und Kap Schmidt hervor.

Im amerikanischen Sektor des Arktischen Ozeans gibt es keine regelmäßige Schifffahrt; der Transport lebenswichtiger Güter für die spärliche Bevölkerung erfolgt überwiegend in eine Richtung. An der Küste Alaskas ist Prudhoe Bay der größte Hafen, der die Ölförderregion bedient. Der größte Hafen an der Hudson Bay ist Churchill, über den Weizen aus den kanadischen Provinzen Manitoba und Saskatchewan über die Hudsonstraße nach Europa exportiert wird. Der Transport zwischen Grönland (Hafen Godhavn) und Dänemark ist ausgewogen (Fisch, Bergbauprodukte gehen nach Dänemark, Industriegüter und Lebensmittel gehen nach Grönland). Entlang der norwegischen Küste gibt es ein dichtes Netz von Häfen und Hafenpunkten, und die ganzjährige Schifffahrt ist ausgebaut. Die wichtigsten norwegischen Häfen: Trondheim (Holz- und Forstprodukte), Mo (Erz, Kohle, Ölprodukte), Bodo (Fisch), Ålesund (Fisch), Narvik (Eisenerz), Kirkenes (Eisenerz), Tromsø (Fisch) , Hammerfest (Fisch). Die Küstengewässer Islands sind durch die Entwicklung der Küstenschifffahrt gekennzeichnet. Der bedeutendste Hafen ist Akureyri (Fisch). Auf Spitzbergen sind die Häfen Logier, Svea, Barentsburg und Pyramiden auf den Kohleexport spezialisiert.

Indischer Ozean

Quadrat: 90,17 Millionen km²

Volumen: 282,65 Millionen km³

Größte Tiefe: 7729 m (Sunda-Graben)

Durchschnittliche Tiefe: 3736 m

Koordinaten: 22°00′00″ S w. 76°00′00″ E. D.

Der Indische Ozean ist der drittgrößte Ozean der Erde und bedeckt etwa 20 % seiner Wasseroberfläche. Im Norden grenzt es an Asien, im Westen an die Arabische Halbinsel und Afrika, im Osten an Indochina, die Sundainseln und Australien und im Süden an das Südpolarmeer. Die Grenze zwischen dem Indischen und dem Atlantischen Ozean verläuft entlang des 20°-Meridians östlicher Länge und zwischen dem Indischen und dem Pazifischen Ozean entlang des 147°-Meridians östlicher Länge. Der nördlichste Punkt des Indischen Ozeans liegt auf etwa 30° nördlicher Breite im Persischen Golf. Der Indische Ozean ist zwischen den Südspitzen Australiens und Afrikas etwa 10.000 km breit.

Meere des Indischen Ozeans:

Andamanen, Araber, Arafura, Rot, Lakkadiven, Timor; Golf von Bengalen, Persischer Golf. Auch mit dem Südpolarmeer verbunden: Riiser-Larsen, Davis, Cosmonauts, Commonwealth, Mawson

Hauptinseln des Indischen Ozeans:

Der Unterwasser-Zentralindische Rücken teilt den Indischen Ozean in einen westlichen, flacheren Teil, in dem sich die Inseln Madagaskar, Seychellen, Mauritius, Réunion usw. befinden, und einen östlichen, tieferen Teil, in dem sich die Inseln Sumatra, Java, Bali usw. befinden Es gibt viele kleine Inseln Indonesiens. Die Malediven sind die Gipfel eines alten Vulkanrückens und erheben sich nicht höher als 2 m über dem Meeresspiegel

Staaten an der Küste des Indischen Ozeans:

Im Indischen Ozean liegen die Inselstaaten Madagaskar (die viertgrößte Insel der Welt), Sri Lanka, Malediven, Mauritius, Komoren und Seychellen. Der Ozean umspült folgende Staaten im Osten: Australien, Indonesien; im Nordosten: Malaysia, Thailand, Myanmar; im Norden: Bangladesch, Indien, Pakistan; im Westen: Oman, Somalia, Kenia, Tansania, Mosambik, Südafrika. Im Süden grenzt es an die Antarktis.

Transportwege:

Die wichtigsten Transportrouten im Indischen Ozean sind Routen vom Persischen Golf nach Europa und Nordamerika sowie vom Golf von Aden nach Indien, Indonesien, Australien, Japan und China.

Atlantischer Ozean

Quadrat: 91,7 Millionen km²

Volumen: 329,66 Millionen km³

Größte Tiefe: 8742 m (Puerto-Rico-Graben)

Durchschnittliche Tiefe: 3736 m

Koordinaten: 15°00′00″ n. w. 34°00′00″ W. D.

Der Atlantische Ozean ist nach dem Pazifischen Ozean der zweitgrößte Ozean der Erde. Der Atlantische Ozean hat eine stark gegliederte Küstenlinie mit einer ausgeprägten Unterteilung in regionale Gewässer: Meere und Buchten.

Der Name leitet sich vom Namen des Titanen Atlas (Atlas) in der griechischen Mythologie oder von der sagenumwobenen Insel Atlantis ab.

Meere des Atlantischen Ozeans :

Ostsee, Norden, Mittelmeer, Schwarz, Sargasso, Karibik, Adria, Asow, Balearen, Ionisch, Irisch, Marmara, Tyrrhenisch, Ägäis; Golf von Biskaya, Golf von Guinea, Golf von Mexiko, Hudson Bay. Auch mit dem Südpolarmeer verwandt: Weddell, Scotia, Lazarev

Inseln im Atlantischen Ozean:

Britisch, Island, Neufundland, Große und Kleine Antillen, Kanaren, Kap Verde, Falkland (Malwinen).

Staaten an der Atlantikküste:

Der Atlantische Ozean und seine Teilmeere umspülen die Küsten von 96 Ländern:

Abchasien, Albanien, Algerien, Angola, Antigua und Barbuda, Argentinien, Bahamas, Barbados, Belize, Belgien, Benin, Bulgarien, Bosnien und Herzegowina, Brasilien, Großbritannien, Venezuela, Gabun, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guatemala, Guinea , Guinea-Bissau, Deutschland, Honduras, Grenada, Griechenland, Georgien, Dänemark, Demokratische Republik Kongo, Dominica, Dominikanische Republik, Ägypten, Demokratische Arabische Republik Sahara, Israel, Irland, Island, Spanien, Italien, Kap Verde, Kamerun, Kanada, Zypern, Kolumbien, Costa Rica, Elfenbeinküste, Kuba, Lettland, Liberia, Libanon, Libyen, Litauen, Mauretanien, Malta, Marokko, Mexiko, Monaco, Namibia, Nigeria, Niederlande, Nicaragua, Norwegen, Palästinensische Autonomiebehörde, Panama, Polen , Portugal, Republik Kongo, Russland, Rumänien, Sao Tome und Principe, Senegal, St. Vincent und die Grenadinen, St. Kitts und Nevis, St. Lucia, Syrien, Slowenien, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad und Tobago, Tunesien, Türkei, Türkische Republik Nordzypern, Ukraine, Uruguay, Finnland, Frankreich, Kroatien, Montenegro, Chile, Schweden, Äquatorialguinea, Estland, Südafrika, Jamaika.

Transportwege:

Die wichtigsten transozeanischen Frachtströme im Nordatlantik verlaufen in Richtungen, die die Häfen Westeuropas mit den Häfen Nordamerikas verbinden (mehr als 21 % des Frachtumschlags); Häfen Nordamerikas mit Häfen Südwesteuropas, Nordafrikas und des Nahen Ostens über die Straße von Gibraltar (ca. 12 % des Frachtumschlags); Häfen Westeuropas mit Häfen Mittel- und Südamerikas und des Pazifischen Ozeans über den Panamakanal (mehr als 10 % des Frachtumschlags). Nach der Schließung des Suezkanals im Jahr 1967 infolge der israelischen Aggression nahm die Bedeutung der Routen von den Häfen Europas, Nord- und Südamerikas um Afrika herum zu. Die Bedeutung dieser Kommunikation wird offenbar trotz der Öffnung des Kanals in Zukunft weiter zunehmen, da in letzter Zeit Schiffe mit großer Kapazität – die sogenannten Supertanker und andere mit großem Tiefgang – eine immer wichtigere Rolle in der Welt spielen Versand.

Der Pazifische Ozean ist flächenmäßig und tief der größte Ozean der Erde. Liegt zwischen den Kontinenten Eurasien und Australien im Westen, Nord- und Südamerika im Osten und der Antarktis im Süden.

• Fläche: 179,7 Millionen km²
• Volumen: 710,4 Millionen km³
• Größte Tiefe: 10.994 m
• Durchschnittliche Tiefe: 3984 m

Der Pazifische Ozean erstreckt sich von Norden nach Süden über etwa 15,8.000 km und von Osten nach Westen über 19,5.000 km. Quadrat mit Meeren

179,7 Millionen km², durchschnittliche Tiefe - 3984 m, Wasservolumen - 723,7 Millionen km³ (ohne Meere: 165,2 Millionen km², 4282 m und 707,6 Millionen km³). Die größte Tiefe des Pazifischen Ozeans (und des gesamten Weltozeans) beträgt 10.994 m (im Marianengraben). Die Internationale Datumsgrenze verläuft etwa entlang des 180. Meridians durch den Pazifischen Ozean.

Etymologie

Der erste Europäer, der das Meer sah, war der spanische Eroberer Balboa. Im Jahr 1513 überquerten er und seine Gefährten die Landenge von Panama und landeten an einem unbekannten Ozean. Da sie das Meer in einer nach Süden offenen Bucht erreichten, nannte Balboa es das Südliche Meer (spanisch: Mar del Sur). Am 28. November 1520 betrat Ferdinand Magellan das offene Meer. Er überquerte den Ozean von Feuerland zu den Philippinen in drei Monaten und 20 Tagen. Das Wetter war die ganze Zeit über ruhig und Magellan nannte es den Pazifischen Ozean. Im Jahr 1753 schlug der französische Geograph J. N. Buache (französisch Jean-Nicolas Buache) vor, ihn den Großen Ozean als den größten der Ozeane zu nennen. Dieser Name hat jedoch keine allgemeine Anerkennung gefunden und der Name Pazifischer Ozean bleibt in der Weltgeographie dominant. In englischsprachigen Ländern wird der Ozean Englisch genannt. Pazifik See.

Bis 1917 wurde auf russischen Karten der Name „Ostlicher Ozean“ verwendet, der traditionell seit der Zeit erhalten blieb, als russische Entdecker den Ozean erreichten.

Der Asteroid (224) Oceana ist nach dem Pazifischen Ozean benannt.

Physiografische Eigenschaften

allgemeine Informationen

Der Pazifische Ozean nimmt 49,5 % der Oberfläche des Weltozeans ein und enthält 53 % seines Wasservolumens. Er ist der größte Ozean der Erde. Von Osten nach Westen erstreckt sich der Ozean über mehr als 19.000 km und von Norden nach Süden über 16.000 km. Seine Gewässer liegen hauptsächlich in südlichen Breiten, seltener in nördlichen Breiten.

Im Jahr 1951 erfasste eine englische Expedition auf dem Forschungsschiff Challenger mithilfe eines Echolots eine maximale Tiefe von 10.863 Metern. Nach den Ergebnissen von Messungen, die 1957 während der 25. Reise des sowjetischen Forschungsschiffs Vityaz (unter der Leitung von Alexey Dmitrievich Dobrovolsky) durchgeführt wurden, beträgt die maximale Tiefe des Grabens 11.023 m (aktualisierte Daten, ursprünglich wurde die Tiefe mit 11.034 m angegeben). . Die Schwierigkeit der Messung besteht darin, dass die Schallgeschwindigkeit im Wasser von seinen Eigenschaften abhängt, die in unterschiedlichen Tiefen unterschiedlich sind. Daher müssen diese Eigenschaften auch an mehreren Horizonten mit speziellen Instrumenten (z. B. Barometer und Thermometer) und in der Tiefe bestimmt werden Wert, der vom Echolot angezeigt wird, wurde eine Änderung vorgenommen. Untersuchungen aus dem Jahr 1995 zeigten, dass sie etwa 10.920 m beträgt, und Untersuchungen aus dem Jahr 2009 - 10.971 m. Die neuesten Untersuchungen aus dem Jahr 2011 geben einen Wert von 10.994 m mit einer Genauigkeit von ±40 m an. Somit ist der tiefste Punkt der Senke, der sogenannte „Challenger Deep“ (englisch: Challenger Deep) liegt weiter vom Meeresspiegel entfernt als der Berg Chomolungma darüber.

Mit seinem östlichen Rand umspült der Ozean die Westküsten Nord- und Südamerikas, mit seinem westlichen Rand umspült er die Ostküsten Australiens und Eurasiens und von Süden her umspült er die Antarktis. Die Grenze zum Arktischen Ozean ist eine Linie in der Beringstraße vom Kap Dezhnev bis zum Kap Prince of Wales. Die Grenze zum Atlantischen Ozean verläuft vom Kap Hoorn entlang des Meridians 68°04’W. oder auf der kürzesten Strecke von Südamerika zur Antarktischen Halbinsel durch die Drake-Passage, von der Insel Oste bis zum Kap Sterneck. Die Grenze zum Indischen Ozean verläuft: südlich von Australien – entlang der Ostgrenze der Bass-Straße bis zur Insel Tasmanien, dann entlang des Meridians 146°55’E. in die Antarktis; nördlich von Australien - zwischen der Andamanensee und der Straße von Malakka, weiter entlang der Südwestküste der Insel Sumatra, der Sundastraße, der Südküste der Insel Java, den südlichen Grenzen der Bali- und Savu-Meere, der nördlichen Grenze des Arafura-Meeres, südwestliche Küste Neuguineas und westliche Grenze der Torres-Straße. Manchmal der südliche Teil des Ozeans, mit der nördlichen Grenze bei 35° Süd. w. (basierend auf der Zirkulation von Wasser und Atmosphäre) bis 60° Süd. w. (aufgrund der Beschaffenheit der Bodentopographie) werden als Südlicher Ozean klassifiziert, der offiziell nicht unterschieden wird.

Meere

Die Fläche der Meere, Buchten und Meerengen des Pazifischen Ozeans beträgt 31,64 Millionen km² (18 % der gesamten Meeresfläche), das Volumen beträgt 73,15 Millionen km³ (10 %). Die meisten Meere liegen im westlichen Teil des Ozeans entlang Eurasiens: Beringmeer, Ochotskisches Meer, Japanisches Meer, Inneres Japanisches Meer, Gelbes Meer, Ostchinesisches Meer, Philippinisches Meer; Meere zwischen den Inseln Südostasiens: Südchina, Java, Sulu, Sulawesi, Bali, Flores, Savu, Banda, Seram, Halmahera, Molukken; entlang der Küste Australiens: Neuguinea, Solomonovo, Coral, Fidschi, Tasmanovo; Die Antarktis hat Meere (manchmal auch als Südlicher Ozean bezeichnet): D'Urville, Somov, Ross, Amundsen, Bellingshausen. Entlang Nord- und Südamerika gibt es keine Meere, dafür aber große Buchten: Alaska, Kalifornien, Panama.

Inseln

Durch Vulkanausbrüche entstanden mehrere tausend über den Pazifischen Ozean verstreute Inseln. Einige dieser Inseln wurden mit Korallen überwuchert, und schließlich versanken die Inseln wieder im Meer und hinterließen Korallenringe – Atolle.

In Bezug auf die Anzahl (ca. 10.000) und die Gesamtfläche der Inseln steht der Pazifische Ozean an erster Stelle unter den Ozeanen. Der Ozean enthält die zweit- und drittgrößten Inseln der Erde: Neuguinea (829,3 Tausend km²) und Kalimantan (735,7 Tausend km²); größte Inselgruppe: Große Sundainseln (1.485.000 km², einschließlich der größten Inseln: Kalimantan, Sumatra, Sulawesi, Java, Banka). Andere größte Inseln und Archipele: Neuguinea-Inseln (Neuguinea, Colepom), Japanische Inseln (Honshu, Hokkaido, Kyushu, Shikoku), Philippinische Inseln (Luzon, Mindanao, Samar, Negros, Palawan, Panay, Mindoro), Neuseeland (Südsee). und Nordinseln), Kleine Sundainseln (Timor, Sumbawa, Flores, Sumba), Sachalin, Molukkeninseln (Seram, Halmahera), Bismarck-Archipel (Neubritannien, Neuirland), Salomonen (Bougainville), Aleuten, Taiwan, Hainan , Vancouver, Fidschi-Inseln (Viti Levu), Hawaii-Inseln (Hawaii), Neukaledonien, Kodiak-Archipel, Kurilen, Neue Hebriden, Königin-Charlotte-Inseln, Galapagos-Inseln, Wellington, St. Lawrence, Ryūkyū-Inseln, Riesco, Nunivak, Santa -Ines, D'Entrecasteaux-Inseln, Samoanische Inseln, Revilla-Gijedo, Palmer-Archipel, Shantar-Inseln, Magdalena, Louisiada-Archipel, Linga-Archipel, Loyalty-Inseln, Karaginsky, Clarence, Nelson, Princess Royal, Hanover, Commander-Inseln.

Geschichte der Ozeanbildung

Als der Kontinent Pangäa zerfiel Mesozoikum bis Gondwana und Laurasia begann die Fläche des umgebenden Panthalassa-Ozeans zu schrumpfen. Gegen Ende des Mesozoikums trennten sich Gondwana und Laurasia, und als ihre Teile auseinander gingen, begann sich der moderne Pazifische Ozean zu bilden. Innerhalb des Pazifischen Grabens entwickelten sich während des Jura vier vollständig ozeanische tektonische Platten: die Pazifische, die Kula-, die Farallon- und die Phoenix-Platte. Die nordwestliche Kula-Platte bewegte sich unter den östlichen und südöstlichen Rändern des asiatischen Kontinents. Die nordöstliche ozeanische Farallon-Platte bewegte sich unter Alaska, Tschukotka und dem westlichen Rand Nordamerikas. Die südöstliche ozeanische Phoenix-Platte subduzierte unter den westlichen Rand Südamerikas. Während der Kreidezeit bewegte sich die ozeanische Platte im Südostpazifik unter den östlichen Rand des damals vereinten australisch-antarktischen Kontinents, wodurch sich die Blöcke, die heute das Neuseeland-Plateau bilden, und die Seeberge Lord Howe und Norfolk vom Kontinent lösten. In der Oberkreide begann die Spaltung des australisch-antarktischen Kontinents. Die australische Platte trennte sich und begann, sich in Richtung Äquator zu bewegen. Gleichzeitig änderte die Pazifische Platte im Oligozän ihre Richtung nach Nordwesten. Im späten Miozän spaltete sich die Farallon-Platte in zwei Teile: die Cocos- und die Nazca-Platte. Die nach Nordwesten wandernde Kula-Platte wurde (zusammen mit dem Nordrand der Pazifischen Platte) vollständig unter Eurasien und unter dem Proto-Aleuten-Graben versenkt.

Heute geht die Bewegung der tektonischen Platten weiter. Die Achse dieser Bewegung sind die mittelozeanischen Riftzonen im Südpazifik und im Ostpazifik. Westlich dieser Zone befindet sich die größte Meeresplatte, der Pazifik, der sich weiterhin mit einer Geschwindigkeit von 6–10 cm pro Jahr nach Nordwesten bewegt und dabei unter die Eurasische und Australische Platte kriecht. Im Westen schiebt die Pazifische Platte die Philippinische Platte mit einer Geschwindigkeit von 6–8 cm pro Jahr nach Nordwesten unter die Eurasische Platte. Östlich der mittelozeanischen Riftzone befinden sich: im Nordosten die Juan-de-Fuca-Platte, die mit einer Geschwindigkeit von 2-3 cm pro Jahr unter der nordamerikanischen Platte kriecht; im zentralen Teil bewegt sich die Cocos-Platte mit einer Geschwindigkeit von 6-7 cm pro Jahr in nordöstlicher Richtung unter der karibischen Lithosphärenplatte; Im Süden befindet sich die Nazca-Platte, die sich nach Osten bewegt und mit einer Geschwindigkeit von 4 bis 6 cm pro Jahr unter die südamerikanische Platte sinkt.

Geologische Struktur und Bodentopographie

Unterwasser-Kontinentalränder

Die Unterwasser-Kontinentalränder nehmen 10 % des Pazifischen Ozeans ein. Die Schelftopographie zeigt die Merkmale transgressiver Ebenen mit subaerialer Relikttopographie. Solche Formen sind typisch für Unterwasser Flusstäler auf dem Java-Schelf und für den Beringmeer-Schelf. Auf dem Koreanischen Schelf und dem Schelf des Ostchinesischen Meeres sind durch Gezeitenströmungen gebildete Kammlandformen häufig. Auf dem Schelf äquatorialer tropischer Gewässer sind verschiedene Korallenstrukturen verbreitet. Der größte Teil des antarktischen Schelfs liegt in Tiefen von mehr als 200 m, die Oberfläche ist stark zergliedert, tektonische Unterwassererhebungen wechseln sich mit tiefen Vertiefungen – Gräben – ab. Der Kontinentalhang Nordamerikas ist stark von Unterwasserschluchten durchzogen. Am Kontinentalhang des Beringmeeres sind große Unterwasserschluchten bekannt. Der Kontinentalhang der Antarktis zeichnet sich durch seine große Breite, Vielfalt und sein zergliedertes Relief aus. Entlang Nordamerikas zeichnet sich der Kontinentalfuß durch sehr große Trübungsströmungskegel aus, die in eine einzige geneigte Ebene übergehen und den Kontinentalhang mit einem breiten Streifen begrenzen.

Der Unterwasserrand Neuseelands weist eine besondere kontinentale Struktur auf. Seine Fläche ist zehnmal größer als die Fläche der Inseln selbst. Dieses neuseeländische Unterwasserplateau besteht aus den flachen Erhebungen Campbell und Chatham und der dazwischen liegenden Bunkie-Senke. Auf allen Seiten wird es durch den Kontinentalhang begrenzt, der vom Kontinentalfuß begrenzt wird. Dazu gehört auch der spätmesozoische Unterwasser-Lord-Howe-Rücken.

Übergangszone

Entlang des westlichen Randes des Pazifischen Ozeans gibt es Übergangsregionen von den Rändern der Kontinente zum Meeresboden: Aleuten, Kurilen-Kamtschatka, Japan, Ostchina, Indonesisch-Philippinen, Bonin-Mariana (mit dem tiefsten Punkt des Ozeans - der Marianengraben, Tiefe 11.022 m), Melanesian, Vityazevskaya, Tonga-Kermadec, Macquarie. Zu diesen Übergangsregionen gehören Tiefseegräben, Randmeere und Inselbögen. Entlang des östlichen Randes gibt es Übergangsregionen: Zentralamerika und Peruanisch-Chilenisch. Sie kommen nur durch Tiefseegräben zum Ausdruck, und statt Inselbögen erstrecken sich entlang der Gräben junge Gesteinsschichten Mittel- und Südamerikas.

Alle Übergangsgebiete zeichnen sich durch Vulkanismus und hohe Seismizität aus; sie bilden den Randgürtel des pazifischen Erdbebens und modernen Vulkanismus. Übergangsgebiete am westlichen Rand des Pazifischen Ozeans liegen in zwei Ebenen, die jüngsten Gebiete im Hinblick auf das Entwicklungsstadium befinden sich an der Grenze zum Meeresboden und die reiferen Gebiete sind durch Inselbögen und Inseln vom Meeresboden getrennt Landmassen mit der kontinentalen Kruste.

Mittelozeanische Rücken und Meeresboden

11 % der Bodenfläche des Pazifischen Ozeans werden von mittelozeanischen Rücken eingenommen, die durch den Südpazifik- und den Ostpazifik-Rücken repräsentiert werden. Es sind breite, schwach zergliederte Hügel. Seitenzweige erstrecken sich vom Hauptsystem in Form der chilenischen Hebung und der Galapagos-Riftzone. Zum pazifischen mittelozeanischen Rückensystem gehören auch die Rücken Gorda, Juan de Fuca und Explorer im Nordosten des Ozeans. Die mittelozeanischen Rücken des Ozeans sind seismische Gürtel mit häufigen Oberflächenerdbeben und aktiver vulkanischer Aktivität. In der Riftzone wurden frische Laven und metallhaltige Sedimente gefunden, die normalerweise mit Hydrothermen in Verbindung stehen.

Das System der pazifischen Hebungen teilt den Boden des Pazifischen Ozeans in zwei ungleiche Teile. Der östliche Teil ist weniger komplex gebaut und flacher. Dabei werden die chilenische Hebung (Riftzone) und die Gebirgsketten Nazca, Sala y Gomez, Carnegie und Cocos unterschieden. Diese Grate teilen den östlichen Teil des Bettes in die Becken von Guatemala, Panama, Peru und Chile. Sie alle zeichnen sich durch eine komplex zergliederte hügelige und gebirgige Bodentopographie aus. Im Bereich der Galapagos-Inseln gibt es eine Riftzone.

Der andere Teil des Bettes, der westlich der pazifischen Hebungen liegt, nimmt etwa 3/4 des gesamten Bettes des Pazifischen Ozeans ein und weist eine sehr komplexe Reliefstruktur auf. Dutzende Hügel und Unterwasserkämme unterteilen den Meeresboden in zahlreiche Becken. Die bedeutendsten Bergrücken bilden ein System bogenförmiger Erhebungen, die im Westen beginnen und im Südosten enden. Der erste Bogen dieser Art wird vom Hawaii-Kamm gebildet, parallel dazu wird der nächste Bogen von den Cartographer Mountains, den Marcus Necker Mountains und dem Unterwasserkamm der Line Islands gebildet, der Bogen endet mit der Unterwasserbasis der Tuamotu-Inseln. Der nächste Bogen besteht aus den Unterwasserfundamenten der Marshallinseln, Kiribati, Tuvalu und Samoa. Der vierte Bogen umfasst die Karolinen und den Kapingamarangi-Seeberg. Der fünfte Bogen besteht aus südliche Gruppe Karolinen und Eauripik-Schacht. Einige Kämme und Hügel unterscheiden sich in ihrer Ausdehnung von den oben aufgeführten. Dies sind der kaiserliche (nordwestliche) Bergrücken, die Schatsky-, Magellan-, Hess- und Manihiki-Hügel. Diese Hügel zeichnen sich durch ebene Gipfelflächen aus und sind oben mit Karbonatablagerungen größerer Dicke bedeckt.

Auf den Hawaii-Inseln und im samoanischen Archipel gibt es aktive Vulkane. Es gibt etwa 10.000 einzelne Meeresberge, die größtenteils vulkanischen Ursprungs sind und über den Boden des Pazifischen Ozeans verstreut sind. Viele von ihnen sind Guyots. Die Spitzen einiger Guyots liegen in einer Tiefe von 2 bis 2,5 Tausend m, die durchschnittliche Tiefe über ihnen beträgt etwa 1,3 Tausend m. Die überwiegende Mehrheit der Inseln im zentralen und westlichen Teil des Pazifischen Ozeans ist korallenroten Ursprungs. Fast alle Vulkaninseln sind von Korallenstrukturen gesäumt.

Der Boden und die mittelozeanischen Rücken des Pazifischen Ozeans sind durch Störungszonen gekennzeichnet, die sich üblicherweise im Relief in Form von Komplexen aus konform und linear ausgerichteten Gräben und Horsten ausdrücken. Alle Verwerfungszonen haben ihre eigenen Namen: Surveyor, Mendocino, Murray, Clarion, Clipperton und andere. Die Becken und Erhebungen des Pazifischen Ozeanbodens zeichnen sich durch eine ozeanische Kruste mit einer Sedimentschichtdicke von 1 km im Nordosten bis 3 km auf dem Shatsky Rise und einer Basaltschichtdicke von 5 km bis 13 km aus. Mittelozeanische Rücken weisen eine rissartige Kruste auf, die sich durch eine erhöhte Dichte auszeichnet. Hier findet man ultramafisches Gestein und in der Eltanin-Verwerfungszone wurden kristalline Schiefer emporgehoben. Unter den Inselbögen wurden subkontinentale (Kurilen) und kontinentale Kruste (japanische Inseln) entdeckt.

Bodensedimente

Große Flüsse in Asien, wie der Amur, der Gelbe Fluss, der Jangtsekiang, der Mekong und andere, befördern jährlich mehr als 1.767 Millionen Tonnen Sediment in den Pazifischen Ozean. Dieses Schwemmland verbleibt fast vollständig in den Gewässern der Randmeere und Buchten. Größte Flüsse Amerika – Yukon, Colorado, Columbia, Fraser, Guayas und andere – liefert etwa 380 Millionen Tonnen Sediment pro Jahr, und 70-80 % der Schwebstoffe werden ins offene Meer getragen, was durch die geringe Breite des Schelfs erleichtert wird .

Rote Tone sind im Pazifischen Ozean, insbesondere auf der Nordhalbkugel, weit verbreitet. Dies ist auf die große Tiefe der Meeresbecken zurückzuführen. Im Pazifischen Ozean gibt es zwei Gürtel (südlich und nördlich) aus kieselsäurehaltigen Kieselgurschlamm sowie einen klar definierten äquatorialen Gürtel aus kieselsäurehaltigen Radiolarienablagerungen. Große Teile des südwestlichen Meeresbodens sind von biogenen Korallenalgenablagerungen besetzt. Foraminiferenschlamm kommt südlich des Äquators häufig vor. Im Korallenmeer gibt es mehrere Felder mit Flugsauriervorkommen. Im nördlichen, tiefsten Teil des Pazifischen Ozeans sowie im südlichen und peruanischen Becken werden ausgedehnte Felder mit Ferromanganknollen beobachtet.

Klima

Das Klima des Pazifischen Ozeans entsteht durch die zonale Verteilung der Sonnenstrahlung und der atmosphärischen Zirkulation sowie durch den starken saisonalen Einfluss des asiatischen Kontinents. Im Ozean lassen sich nahezu alle Klimazonen unterscheiden. Im Norden gemäßigte Zone Im Winter ist das Druckzentrum das Aleuten-Druckminimum, das im Sommer schwach ausgeprägt ist. Im Süden liegt das Nordpazifische Hochdruckgebiet. Entlang des Äquators gibt es eine Äquatorialdepression (ein Tiefdruckgebiet), die im Süden durch das Südpazifische Antizyklon ersetzt wird. Weiter südlich sinkt der Druck erneut und weicht dann wieder einem Hochdruckgebiet über der Antarktis. Die Windrichtung wird entsprechend der Lage der Druckzentren gebildet. IN gemäßigte Breiten Auf der Nordhalbkugel herrschen im Winter starke Westwinde und im Sommer schwache Südwinde. Im Nordwesten des Ozeans treten im Winter nördliche und nordöstliche Monsunwinde auf, die im Sommer durch südliche Monsune ersetzt werden. Wirbelstürme, die an Polarfronten auftreten, bestimmen die hohe Häufigkeit von Sturmwinden in gemäßigten und subpolaren Zonen (insbesondere auf der Südhalbkugel). In den Subtropen und Tropen der nördlichen Hemisphäre dominieren Nordostpassatwinde. In der Äquatorzone herrscht das ganze Jahr über überwiegend ruhiges Wetter. In den tropischen und subtropischen Zonen der südlichen Hemisphäre herrscht ein stabiler Südostpassat, der im Winter stark und im Sommer schwach ist. In den Tropen kommt es (hauptsächlich im Sommer) zu schweren tropischen Hurrikanen, sogenannten Taifunen. Sie erscheinen normalerweise östlich der Philippinen, von wo aus sie nach Nordwesten und Norden durch Taiwan und Japan ziehen und bei der Annäherung an das Beringmeer aussterben. Ein weiteres Ursprungsgebiet von Taifunen sind die an Mittelamerika angrenzenden Küstengebiete des Pazifischen Ozeans. In den vierziger Breiten der südlichen Hemisphäre werden starke und konstante Westwinde beobachtet. In den hohen Breiten der südlichen Hemisphäre unterliegen die Winde der allgemeinen zyklonalen Zirkulation, die für das antarktische Tiefdruckgebiet charakteristisch ist.

Die Verteilung der Lufttemperatur über dem Ozean unterliegt der allgemeinen Breitenzoneneinteilung, im westlichen Teil herrscht jedoch ein wärmeres Klima als im östlichen. In tropischen und äquatorialen Zonen liegen die durchschnittlichen Lufttemperaturen zwischen 27,5 °C und 25,5 °C. Im Sommer dehnt sich die 25 °C-Isotherme im westlichen Teil des Ozeans nach Norden aus, auf der Osthalbkugel nur in geringem Maße, auf der Südhalbkugel verschiebt sie sich stark nach Norden. Über die riesigen Weiten des Ozeans ziehend, Luftmassen intensiv mit Feuchtigkeit gesättigt. Auf beiden Seiten des Äquators gibt es in der äquatornahen Zone zwei schmale Streifen maximalen Niederschlags, die durch eine Isohyete von 2000 mm umrissen werden, und entlang des Äquators ist eine relativ trockene Zone ausgeprägt. Im Pazifischen Ozean gibt es keine Konvergenzzone der nördlichen und südlichen Passatwinde. Es entstehen zwei unabhängige Zonen mit überschüssiger Feuchtigkeit und eine relativ trockene Zone, die sie trennt. Östlich in den äquatorialen und tropischen Zonen nimmt die Niederschlagsmenge ab. Die trockensten Gebiete der nördlichen Hemisphäre grenzen an Kalifornien, im Süden an das peruanische und chilenische Becken (Küstengebiete erhalten weniger als 50 mm Niederschlag pro Jahr).

Hydrologisches Regime

Oberflächenwasserzirkulation

Das allgemeine Muster der Strömungen im Pazifischen Ozean wird durch die Muster der allgemeinen atmosphärischen Zirkulation bestimmt. Der Nordostpassat der nördlichen Hemisphäre trägt zur Bildung des Nordpassats bei, der den Ozean von der zentralamerikanischen Küste bis zu den Philippinen durchquert. Als nächstes teilt sich die Strömung in zwei Zweige: Einer weicht nach Süden ab und speist teilweise den äquatorialen Gegenstrom, und teilweise breitet er sich über die Becken der indonesischen Meere aus. Der nördliche Zweig mündet in das Ostchinesische Meer und führt südlich der Insel Kyushu zu einem mächtigen Fluss warme Strömung Kuroshio. Diese Strömung verläuft nach Norden zur japanischen Küste und hat spürbare Auswirkungen auf das Klima der japanischen Küste. Bei 40° N. w. Der Kuroshio mündet in den Nordpazifikstrom, der nach Osten in Richtung der Küste Oregons fließt. Beim Zusammenstoß mit Nordamerika wird er in den nördlichen Zweig des warmen Alaska-Stroms (der entlang des Festlandes zur Alaska-Halbinsel verläuft) und den südlichen Zweig des kalten Kalifornien-Stroms (entlang der kalifornischen Halbinsel, der sich mit dem Nordpassatstrom verbindet und ihn vervollständigt) unterteilt Der Kreis). Auf der Südhalbkugel bildet der Südostpassat den Südpassatstrom, der den Pazifischen Ozean von der Küste Kolumbiens bis zu den Molukken durchquert. Zwischen den Line- und Tuamotu-Inseln bildet er einen Zweig, der in das Korallenmeer und weiter südlich entlang der Küste Australiens mündet und den Ostaustralischen Strom bildet. Die Hauptmassen des Südpassatstroms östlich der Molukken verschmelzen mit dem südlichen Zweig des Nordpassatstroms und bilden zusammen den äquatorialen Gegenstrom. Der Ostaustralische Strom südlich von Neuseeland mündet in den mächtigen Antarktischen Zirkumpolarstrom, der aus dem Indischen Ozean kommt und den Pazifischen Ozean von West nach Ost durchquert. Am südlichen Ende Südamerikas verzweigt sich dieser Strom nach Norden in Form des Peruanischen Stroms, der in den Tropen in den Südpassatstrom mündet und sich schließt südlicher Kreis Strömungen. Ein weiterer Zweig des Westwindstroms umrundet Südamerika, der Kap-Horn-Strom, und mündet in den Atlantischen Ozean. Eine wichtige Rolle bei der Zirkulation der Gewässer des Pazifischen Ozeans spielt der kalte unterirdische Cromwell-Strom, der unter dem Südpassatstrom aus 154° W fließt. in das Gebiet der Galapagos-Inseln. Im Sommer wird El Niño im östlichen äquatorialen Teil des Ozeans beobachtet, wenn eine warme, leicht salzhaltige Strömung den kalten Peruanischen Strom von der Küste Südamerikas wegdrängt. Gleichzeitig wird die Sauerstoffversorgung der Untergrundschichten unterbrochen, was zum Tod von Plankton, Fischen und Vögeln, die sich von ihnen ernähren, führt und die normalerweise trockene Küste in Mitleidenschaft zieht schwere Regenfälle verursacht katastrophale Überschwemmungen.

Salzgehalt, Eisbildung

Tropische Zonen weisen den höchsten Salzgehalt auf (maximal bis zu 35,5–35,6 ‰), wo die Intensität der Verdunstung mit einer relativ geringen Niederschlagsmenge einhergeht. Im Osten nimmt der Salzgehalt unter dem Einfluss kalter Strömungen ab. Hohe Niederschläge verringern auch den Salzgehalt, insbesondere am Äquator und in den westlichen Zirkulationszonen der gemäßigten und subpolaren Breiten.

Eis im Süden des Pazifischen Ozeans bildet sich in den antarktischen Regionen und im Norden – nur im Bering-, Ochotskischen und teilweise im Japanischen Meer. Eine gewisse Menge Eis wird von der Küste Südalaskas in Form von Eisbergen abgeladen, die im März bis April 48–42° N erreichen. w. Die Nordmeere, insbesondere das Beringmeer, liefern fast die gesamte Masse des schwimmenden Eises in den nördlichen Regionen des Ozeans. In antarktischen Gewässern erreicht die Packeisgrenze 60–63° S. Breitengrad breiten sich Eisberge weit nach Norden aus, bis zum 45° nördlichen Breitengrad. w.

Wassermassen

Im Pazifischen Ozean werden Oberflächen-, Untergrund-, Zwischen-, Tiefen- und Grundwassermassen unterschieden. Die Oberflächenwassermasse hat eine Mächtigkeit von 35–100 m und zeichnet sich durch eine relative Gleichmäßigkeit von Temperatur, Salzgehalt und Dichte aus, die besonders für tropische Gewässer charakteristisch ist, sowie durch Variabilität der Eigenschaften aufgrund der Saisonalität klimatischer Phänomene. Diese Wassermasse wird durch den Wärmeaustausch an der Meeresoberfläche, das Verhältnis von Niederschlag und Verdunstung sowie die intensive Durchmischung bestimmt. Das Gleiche, wenn auch in geringerem Maße, gilt für unterirdische Wassermassen. In den Subtropen und kalten Breiten sind diese Wassermassen die Hälfte des Jahres an der Oberfläche und die Hälfte des Jahres unter der Oberfläche. In verschiedenen Klimazonen ihre Grenze zu Zwischengewässern variiert zwischen 220 und 600 m. Untergrundgewässer zeichnen sich durch einen erhöhten Salzgehalt und eine erhöhte Dichte aus, mit Temperaturen zwischen 13–18 °C (in den Tropen und Subtropen) und 6–13 °C (in der gemäßigten Zone). . In warmen Klimazonen entsteht Untergrundwasser durch das Absinken von salzhaltigem Oberflächenwasser.

Mittlere Wassermassen gemäßigter und hoher Breiten haben eine Temperatur von 3–5 °C und einen Salzgehalt von 33,8–34,7 ‰. Die untere Grenze der Zwischenmassen liegt in einer Tiefe von 900 bis 1700 m. Tiefwassermassen entstehen durch das Eintauchen von gekühltem Wasser in die antarktischen Gewässer und die Gewässer des Beringmeeres und deren anschließende Ausbreitung über Becken. Grundwassermassen befinden sich in Tiefen von mehr als 2500–3000 m. Sie zeichnen sich durch niedrige Temperatur (1–2 °C) und gleichmäßigen Salzgehalt (34,6–34,7 ‰) aus. Diese Gewässer entstehen auf dem antarktischen Schelf unter Bedingungen starker Abkühlung. Allmählich breiten sie sich entlang des Bodens aus, füllen alle Vertiefungen und dringen durch Querpassagen in den mittelozeanischen Rücken in die südlichen und peruanischen und dann in die nördlichen Becken ein. Im Vergleich zu den Grundgewässern anderer Ozeane und des Südpazifiks zeichnen sich die Grundgewässer der nördlichen Pazifischen Ozeanbecken durch einen geringen Gehalt an gelöstem Sauerstoff aus. Grundwasser zusammen mit tiefe Gewässer machen 75 % des Gesamtvolumens des Pazifischen Ozeans aus.

Flora und Fauna

Der Pazifische Ozean macht mehr als 50 % der gesamten Biomasse des Weltmeeres aus. Das Leben im Meer ist reichlich und vielfältig, insbesondere in den tropischen und subtropischen Zonen zwischen den Küsten Asiens und Australiens, wo weite Gebiete von Korallenriffen und Mangroven bedeckt sind. Phytoplankton im Pazifischen Ozean besteht hauptsächlich aus mikroskopisch kleinen einzelligen Algen mit etwa 1.300 Arten. Etwa die Hälfte der Arten gehört zu den Peridiniern und etwas weniger zu den Kieselalgen. Flachgebiete und Auftriebszonen enthalten den größten Teil der Vegetation. Die Bodenvegetation des Pazifischen Ozeans umfasst etwa 4.000 Algenarten und bis zu 29 Blütenpflanzenarten. In den gemäßigten und kalten Regionen des Pazifischen Ozeans weit verbreitet Braunalgen, insbesondere aus der Kelp-Gruppe, und auf der Südhalbkugel gibt es Riesen dieser Familie mit einer Länge von bis zu 200 m. In den Tropen sind Fucus, große Grün- und bekannte Rotalgen besonders häufig, die neben Korallenpolypen vorkommen riffbildende Organismen.

Fauna des Pazifischen Ozeans Artenzusammensetzung 3-4 mal reicher als in anderen Ozeanen, insbesondere in tropische Gewässer. In den indonesischen Meeren sind mehr als 2.000 Fischarten bekannt, in den Nordmeeren sind es nur etwa 300. tropische Zone Im Ozean gibt es mehr als 6.000 Molluskenarten, im Beringmeer etwa 200. Für die Fauna des Pazifischen Ozeans Charakteristische Eigenschaften sind die Antike vieler systematischer Gruppen und Endemismus. Sie leben hier große Menge alte Arten Seeigel, primitive Gattungen von Pfeilschwanzkrebsen, einige sehr alte Fische, die in anderen Ozeanen (z. B. Jordanien, Gilbertidia) nicht überlebt haben; 95 % aller Lachsarten leben im Pazifischen Ozean. Endemische Säugetiere: Dugong, Seebär, Seelöwe, Seeotter. Viele Arten der Fauna des Pazifischen Ozeans zeichnen sich durch Gigantismus aus. Im nördlichen Teil des Ozeans gibt es Riesenmuscheln und Austern; in der Äquatorzone lebt die größte Muschel, die Tridacna, die bis zu 300 kg wiegt. Im Pazifischen Ozean ist die Ultra-Abgrundfauna am deutlichsten vertreten. Unter Bedingungen enormen Drucks und niedriger Wassertemperatur leben in einer Tiefe von mehr als 8,5 km etwa 45 Arten, von denen mehr als 70 % endemisch sind. Unter diesen Arten überwiegen Holothurianer, die einen sehr sesshaften Lebensstil führen und in der Lage sind, große Mengen Erde, die einzige Nahrungsquelle in diesen Tiefen, durch den Magen-Darm-Trakt zu transportieren.

Die ökologischen Probleme

Die menschliche Wirtschaftstätigkeit im Pazifischen Ozean hat zur Verschmutzung seiner Gewässer und zur Erschöpfung des biologischen Reichtums geführt. So waren die Seekühe im Beringmeer Ende des 18. Jahrhunderts vollständig ausgerottet. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren nördliche Pelzrobben und einige Walarten vom Aussterben bedroht; heute ist ihre Fischerei eingeschränkt. Eine große Gefahr im Meer ist die Wasserverschmutzung durch Öl und Ölprodukte (die Hauptschadstoffe), einige Schwermetalle und Abfälle aus der Atomindustrie. Schadstoffe werden durch Strömungen im gesamten Ozean transportiert. Auch vor der Küste der Antarktis wurden diese Stoffe in Meeresorganismen gefunden. Zehn US-Bundesstaaten kippen ihre Abfälle routinemäßig ins Meer. Im Jahr 1980 wurden auf diese Weise mehr als 160.000 Tonnen Abfall vernichtet, seitdem ist diese Zahl zurückgegangen.

Im Nordpazifik hat sich das Great Pacific Garbage Patch aus Plastik und anderen Abfällen gebildet, das durch Meeresströmungen entsteht, die dank des North Pacific Current System den ins Meer geworfenen Müll nach und nach in einem Gebiet konzentrieren. Der Ölteppich erstreckt sich von einem Punkt etwa 500 Seemeilen vor der kalifornischen Küste über den Nordpazifik, vorbei an Hawaii und knapp vor Japan. Im Jahr 2001 betrug die Masse der Müllinsel mehr als 3,5 Millionen Tonnen und ihre Fläche mehr als 1 Million km², was dem Sechsfachen der Masse des Zooplanktons entsprach. Alle 10 Jahre vergrößert sich die Deponiefläche um eine Größenordnung.

6. und 9. August 1945 Bewaffnete Kräfte Die Vereinigten Staaten führten Atombombenabwürfe auf die japanischen Städte Hiroshima und Nagasaki durch – die einzigen beiden Beispiele für Kampfeinsätze in der Geschichte der Menschheit Atomwaffen. Die Gesamtzahl der Todesfälle lag in Hiroshima zwischen 90.000 und 166.000 Menschen und in Nagasaki zwischen 60.000 und 80.000 Menschen. Von 1946 bis 1958 führten die Vereinigten Staaten Atomtests auf den Atollen Bikini und Enewetak (Marshallinseln) durch. Insgesamt wurden 67 Atom- und Wasserstoffbombenexplosionen durchgeführt. Am 1. März 1954 entstand bei einem Oberflächentest einer 15-Megatonnen-Wasserstoffbombe durch die Explosion ein Krater mit einem Durchmesser von 2 km und einer Tiefe von 75 m sowie eine Pilzwolke mit einer Höhe von 15 km und einem Durchmesser von 20 km. Infolgedessen wurde das Bikini-Atoll zerstört und das Gebiet war der größten radioaktiven Kontamination und Strahlung in der Geschichte der USA ausgesetzt. Anwohner. In den Jahren 1957-1958 führte Großbritannien neun atmosphärische Atomtests auf den Atollen Christmas und Malden (Line Islands) in Polynesien durch. In den Jahren 1966-1996 führte Frankreich 193 Atomtests (davon 46 in der Atmosphäre und 147 unter der Erde) auf den Atollen Mururoa und Fangataufa (Tuamotu-Archipel) in Französisch-Polynesien durch.

Am 23. März 1989 stürzte der Tanker Exxon Valdez der ExxonMobil (USA) vor der Küste Alaskas ab. Infolge der Katastrophe flossen etwa 260.000 Barrel Öl ins Meer und bildeten einen 28.000 km² großen Ölteppich. Etwa zweitausend Kilometer Küstenlinie waren mit Öl verschmutzt. Dieser Unfall galt als die größte Umweltkatastrophe, die sich jemals auf See ereignet hat (bis zum Unfall der DH-Bohrinsel im Golf von Mexiko am 20. April 2010).

Staaten an der Pazifikküste

Staaten entlang der Grenzen des Pazifischen Ozeans (im Uhrzeigersinn):

• Vereinigte Staaten von Amerika,
• Kanada,
• Mexikanische Vereinigte Staaten,
• Guatemala,
• El Salvador,
• Honduras,
• Nicaragua,
• Costa Rica,
• Panama,
• Kolumbien,
• Ecuador,
• Peru,
• Chile,
• Commonwealth of Australia,
• Indonesien,
• Malaysia,
• Singapur,
• Brunei Darussalam,
• Philippinen,
• Thailand,
• Kambodscha,
• Sozialistische Republik Vietnam,
• Chinesische Volksrepublik,
• Die Republik Korea,
• Demokratische Volksrepublik Korea,
• Japan,
• Die Russische Föderation.

Direkt auf den Meeresflächen liegen Inselstaaten und Besitztümer von Staaten außerhalb der Region, die Ozeanien bilden:

Melanesien:

• Vanuatu,
• Neukaledonien (Frankreich),
• Papua Neu-Guinea,
• Salomon-Inseln,
• Fidschi;

Mikronesien:

• Guam (USA),
• Kiribati,
• Marshallinseln,
• Nauru,
• Palau,
• Nördliche Marianen (USA),
• Wake-Atoll (USA),
• Die Verbündeten Staaten von Micronesia;

Polynesien:

• Ost-Samoa (USA),
• Neuseeland,
• Samoa,
• Tonga,
• Tuvalu,
• Pitcairn (Großbritannien),
• Wallis und Futuna (Frankreich),
• Französisch-Polynesien (Frankreich).

Geschichte der Erforschung des Pazifischen Ozeans

Die Erforschung und Entwicklung des Pazifischen Ozeans begann lange vor der geschriebenen Geschichte der Menschheit. Zur Navigation auf dem Meer wurden Dschunken, Katamarane und einfache Flöße eingesetzt. Die Expedition auf dem Balsaholzfloß Kon-Tiki unter der Leitung des Norwegers Thor Heyerdahl im Jahr 1947 bewies die Möglichkeit, den Pazifischen Ozean von Zentral-Südamerika nach Westen zu den Inseln Polynesiens zu überqueren. Chinesische Dschunken unternahmen Reisen entlang der Meeresküste in den Indischen Ozean (zum Beispiel die sieben Reisen von Zheng He in den Jahren 1405–1433).

Der erste Europäer, der den Pazifischen Ozean sah, war der spanische Eroberer Vasco Nunez de Balboa, der 1513 von einem der Gipfel des Bergrückens auf der Landenge von Panama aus „in Stille“ die riesige Wasserfläche des Pazifischen Ozeans sah erstreckte sich nach Süden und taufte es Südsee. Im Herbst 1520 umsegelte der portugiesische Seefahrer Ferdinand Magellan Südamerika und überquerte die Meerenge, woraufhin er neue Wasserflächen sah. Während der weiteren Reise von Feuerland zu den Philippinen, die mehr als drei Monate dauerte, erlebte die Expedition keinen einzigen Sturm, weshalb Magellan den Ozean offensichtlich den Pazifik nannte. Die erste detaillierte Karte des Pazifischen Ozeans wurde 1589 von Ortelius veröffentlicht. Als Ergebnis der Expedition von 1642-1644 unter dem Kommando von Tasman wurde bewiesen, dass Australien ein eigenständiger Kontinent ist.

Die aktive Erforschung des Ozeans begann im 18. Jahrhundert. Führende europäische Staaten begannen, wissenschaftliche Forschungsexpeditionen in den Pazifischen Ozean zu entsenden, angeführt von Seefahrern: dem Engländer James Cook (Erkundung Australiens und Neuseelands, Entdeckung vieler Inseln, darunter Hawaii), dem Franzosen Louis Antoine Bougainville (Erkundung der Inseln Ozeaniens). ) und Jean-François La Perouse, Italiener Alessandro Malaspina (kartierte die gesamte Westküste Süd- und Nordamerikas vom Kap Hoorn bis zum Golf von Alaska). Der nördliche Teil des Ozeans wurde von den russischen Entdeckern S. I. Dezhnev (Entdeckung der Meerenge zwischen Eurasien und Nordamerika), V. Bering (Untersuchung der Nordküste des Ozeans) und A. I. Chirikov (Untersuchung der Nordwestküste Nordamerikas) erforscht , der nördliche Teil des Pazifischen Ozeans und die Nordostküste Asiens). Im Zeitraum von 1803 bis 1864 absolvierten russische Seeleute 45 Weltumrundungen und Halbumrundungen, wodurch die russische Militär- und Handelsflotte den Seeweg beherrschte Ostsee zum Pazifischen Ozean und entdeckte unterwegs mehrere Inseln im Ozean. Während der Weltumrundung von 1819–1821 unter der Leitung von F. F. Bellingshausen und M. P. Lazarev wurden die Antarktis und unterwegs 29 Inseln des Südpolarmeeres entdeckt.

Von 1872 bis 1876 fand die erste wissenschaftliche Ozeanexpedition auf der englischen Segeldampfkorvette Challenger statt, es wurden neue Daten über die Zusammensetzung des Meereswassers, der Flora und Fauna, der Bodentopographie und der Böden gewonnen, die erste Karte der Meerestiefen erstellt und Die erste Sammlung bestand aus gesammelten Tiefseetieren. Eine Weltumrundungsexpedition auf der russischen Segelschraubenkorvette „Vityaz“ in den Jahren 1886-1889 unter der Leitung des Ozeanographen S. O. Makarov erforschte den nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans im Detail. Makarov studierte sorgfältig die Ergebnisse dieser Expedition und aller früheren russischen und ausländischen Expeditionen sowie vieler Reisen um die Welt und zog zum ersten Mal eine Schlussfolgerung über die kreisförmige Rotation und die Richtung der Oberflächenströmungen im Pazifischen Ozean gegen den Uhrzeigersinn. Das Ergebnis der amerikanischen Expedition von 1883-1905 auf dem Schiff „Albatros“ war die Entdeckung neuer Arten lebender Organismen und ihrer Entwicklungsmuster. Einen großen Beitrag zur Erforschung des Pazifischen Ozeans leisteten die deutsche Expedition auf dem Schiff Planet (1906-1907) und die amerikanische ozeanographische Expedition auf dem nichtmagnetischen Schoner Carnegie (1928-1929) unter der Leitung des Norwegers H. W. Sverdrup. 1949 wurde das neue sowjetische Forschungsschiff „Vityaz“ unter der Flagge der Akademie der Wissenschaften der UdSSR vom Stapel gelassen. Bis 1979 unternahm das Schiff 65 wissenschaftliche Reisen, wodurch viele „weiße Flecken“ auf Karten des Unterwasserreliefs des Pazifischen Ozeans geschlossen wurden (insbesondere wurde die maximale Tiefe im Marianengraben gemessen). Gleichzeitig wurden Forschungen durch die Expeditionen Großbritanniens – „Challenger II“ (1950-1952), Schwedens – „Albatross III“ (1947-1948), Dänemarks – „Galatea“ (1950-1952) und vielen anderen durchgeführt andere, die viele neue Informationen über das Relief des Meeresbodens brachten, Bodensedimente, Leben im Ozean, die physikalischen Eigenschaften seiner Gewässer. Im Rahmen des Internationalen Geophysikalischen Jahres (1957-1958) führten internationale Streitkräfte (insbesondere die USA und die UdSSR) Forschungen durch, die zur Erstellung neuer Bathymetrie- und Seenavigationskarten des Pazifischen Ozeans führten. Seit 1968 werden auf dem amerikanischen Schiff Glomar Challenger regelmäßig Tiefseebohrungen, Arbeiten zur Bewegung von Wassermassen in großen Tiefen und biologische Forschungen durchgeführt. Am 23. Januar 1960 fand der erste menschliche Tauchgang auf den Grund des tiefsten Grabens im Weltmeer, dem Marianengraben, statt. Dort landeten der Leutnant der US-Marine, Don Walsh, und der Forscher Jacques Picard auf dem Forschungs-Bathyskaph Trieste. Am 26. März 2012 unternahm der amerikanische Regisseur James Cameron mit dem Tiefsee-Tauchboot Deepsea Challenger den ersten Solo- und zweiten Tauchgang überhaupt auf den Grund. Marianengraben. Das Gerät blieb etwa sechs Stunden am Boden der Senke und sammelte dabei Proben von Unterwasserboden, Pflanzen und lebenden Organismen. Das von Cameron aufgenommene Filmmaterial wird die Grundlage für einen wissenschaftlichen Dokumentarfilm auf dem Sender National Geographic bilden.

In den Jahren 1966-1974 erschien die Monographie „Der Pazifische Ozean“ in 13 Bänden, herausgegeben vom Institut für Ozeanographie der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. 1973 wurde das Pacific Oceanological Institute nach ihm benannt. V. I. Ilyichev, dessen Bemühungen umfangreiche Forschungen über die fernöstlichen Meere und den offenen Raum des Pazifischen Ozeans durchführten. In den letzten Jahrzehnten wurden zahlreiche Ozeanmessungen von Weltraumsatelliten durchgeführt. Das Ergebnis war ein 1994 vom American National Geophysical Data Center veröffentlichterbathymetrischer Atlas der Ozeane mit einer Kartenauflösung von 3–4 km und einer Tiefengenauigkeit von ±100 m.

Wirtschaftliche Bedeutung

Derzeit sind die Küste und die Inseln des Pazifischen Ozeans äußerst ungleichmäßig erschlossen und besiedelt. Am meisten Hauptzentren Industrieentwicklungsgebiete sind die US-Küste (von Los Angeles bis San Francisco), die Küste Japans und Südkoreas. Die Rolle des Ozeans im Wirtschaftsleben Australiens und Neuseelands ist bedeutend. Der Südpazifik ist ein „Friedhof“ für Raumschiffe. Hier, fernab von Schifffahrtsrouten, werden stillgelegte Weltraumobjekte überflutet.

Fischerei und Meeresindustrie

Die gemäßigten und tropischen Breiten des Pazifischen Ozeans sind von größter kommerzieller Bedeutung. Auf den Pazifischen Ozean entfallen etwa 60 % des weltweiten Fischfangs. Darunter sind Lachs (Rosa Lachs, Kumpellachs, Coho-Lachs, Masu), Hering (Sardellen, Hering, Sardine), Kabeljau (Kabeljau, Seelachs), Barsch (Makrele, Thunfisch), Flunder (Flunder). Gejagt werden Säugetiere: Pottwal, Zwergwal, Pelzrobbe, Seeotter, Walross, Seelöwe; Wirbellose: Krabben, Garnelen, Austern, Jakobsmuscheln, Kopffüßer. Es werden eine Reihe von Pflanzen gewonnen (Seetang ( Seetang), Ahnfeltia (Agaronus), Seegras, Seegras und Phyllospadix), verarbeitet in der Lebensmittelindustrie und für die Medizin. Die produktivste Fischerei findet im westlichen Zentral- und Nordwestpazifik statt. Die größten Fischereimächte im Pazifischen Ozean: Japan (Tokio, Nagasaki, Shimonoseki), China (Zhoushan-Archipel, Yantai, Qingdao, Dalian), Russische Föderation (Primorje, Sachalin, Kamtschatka), Peru, Thailand, Indonesien, Philippinen, Chile, Vietnam, Südkorea, DVRK, Commonwealth of Australia, Neuseeland, USA.

Transportwege

Wichtige See- und Luftverbindungen zwischen den Ländern des Pazifikbeckens und Transitrouten zwischen den Ländern des Atlantiks und Indische Ozeane. Die wichtigsten Seerouten führen von Kanada und den USA nach Taiwan, China und auf die Philippinen. Die wichtigsten schiffbaren Meerengen des Pazifischen Ozeans: Bering, Tartary, La Perouse, Koreanisch, Taiwan, Singapur, Malakka, Sangar, Bass, Torres, Cook, Magellan. Der Pazifische Ozean ist durch den künstlichen Panamakanal, der entlang der Landenge von Panama zwischen Nord- und Südamerika gegraben wurde, mit dem Atlantischen Ozean verbunden. Große Häfen: Wladiwostok (Stückgut, Ölprodukte, Fisch und Meeresfrüchte, Nutz- und Nutzholz, Altmetall, Eisen- und Nichteisenmetalle), Nachodka (Kohle, Ölprodukte, Container, Metall, Altmetall, Kühlfracht), Wostochny, Vanino (Kohle, Öl) (Russland), Busan (Republik Korea), Kobe-Osaka (Öl und Ölprodukte, Maschinen und Geräte, Automobile, Metalle und Altmetall), Tokio-Yokohama (Altmetall, Kohle, Baumwolle, Getreide , Öl und Ölprodukte, Gummi, Chemikalien, Wolle, Maschinen und Geräte, Textilien, Automobile, Medikamente), Nagoya (Japan), Tianjin, Qingdao, Ningbo, Shanghai (alle Arten von Trocken-, Flüssig- und Stückgut), Hongkong ( Textilien, Bekleidung, Fasern, Radio- und Elektroartikel, Kunststoffprodukte, Maschinen, Geräte), Kaohsiung, Shenzhen, Guangzhou (China), Ho-Chi-Minh-Stadt (Vietnam), Singapur (Erdölprodukte, Gummi, Lebensmittel, Textilien, Maschinen und Geräte). ) (Singapur), Klang (Malaysia), Jakarta (Indonesien), Manila (Philippinen), Sydney (Stückgut, Eisenerz, Kohle, Öl und Erdölprodukte, Getreide), Newcastle, Melbourne (Australien), Auckland (Neuseeland) , Vancouver (Holzladung, Kohle, Erze, Öl und Erdölprodukte, Chemie- und Stückgut) (Kanada), San Francisco, Los Angeles (Öl und Erdölprodukte, Kopra, chemische Ladung, Holz, Getreide, Mehl, Fleisch- und Fischkonserven , Zitrusfrüchte, Bananen, Kaffee, Maschinen und Geräte, Jute, Zellulose), Oakland, Long Beach (USA), Colon (Panama), Huasco (Erze, Fisch, Treibstoff, Lebensmittel) (Chile). Im Becken des Pazifischen Ozeans gibt es eine beträchtliche Anzahl relativ kleiner multifunktionaler Häfen.

Eine wichtige Rolle spielt der Luftverkehr über den Pazifischen Ozean. Der erste reguläre Flug über den Ozean fand 1936 auf der Strecke San Francisco (USA) – Honolulu (Hawaii-Inseln) – Manila (Philippinen) statt. Heutzutage verlaufen die wichtigsten transozeanischen Routen durch die nördlichen und zentralen Regionen des Pazifischen Ozeans. Fluggesellschaften sind im Inlands- und Inselverkehr von großer Bedeutung. Im Jahr 1902 verlegte Großbritannien das erste Unterwassertelegrafenkabel (12,55.000 km lang) entlang des Meeresbodens, das durch die Fanning-Inseln und Fidschi führte und Kanada, Neuseeland und das Commonwealth of Australia verband. Funkkommunikation ist seit langem weit verbreitet. Heutzutage werden für die Kommunikation über den Pazifischen Ozean künstliche Erdsatelliten eingesetzt, was die Kapazität der Kommunikationskanäle zwischen Ländern erheblich erweitert.

Mineralien

Der Grund des Pazifischen Ozeans birgt reiche Vorkommen verschiedener Mineralien. Öl und Gas werden in den Schelfgebieten Chinas, Indonesiens, Japans, Malaysias, der Vereinigten Staaten von Amerika (Alaska), Ecuadors (Golf von Guayaquil), Australiens (Bassstraße) und Neuseelands gefördert. Nach bestehenden Schätzungen enthält der Untergrund des Pazifischen Ozeans bis zu 30-40 % aller potenziellen Öl- und Gasreserven des Weltmeeres. Der weltweit größte Produzent von Zinnkonzentraten ist Malaysia, und Australien ist der größte Produzent von Zirkon, Ilmenit und anderen. Der Ozean ist reich an Ferromanganknollen mit Gesamtreserven an der Oberfläche von bis zu 7.1012 Tonnen. Die größten Reserven werden im nördlichen, tiefsten Teil des Pazifischen Ozeans sowie im südlichen und peruanischen Becken beobachtet. Bezogen auf die Haupterzelemente enthalten die Ozeanknollen 7,1–1010 Tonnen Mangan, 2,3–109 Tonnen Nickel, 1,5–109 Tonnen Kupfer und 1.109 Tonnen Kobalt. In der Tiefsee wurden reiche Vorkommen von Gashydraten entdeckt der Pazifische Ozean: im Oregon-Becken, im Kurilenrücken und im Sachalin-Schelf im Ochotskischen Meer, im Nankai-Graben im Japanischen Meer und rund um die Küste Japans, im Peruanischen Graben. Im Jahr 2013 will Japan mit Pilotbohrungen beginnen, um Erdgas aus Methanhydratvorkommen am Grund des Pazifischen Ozeans nordöstlich von Tokio zu fördern.

Freizeitressourcen

Die Erholungsressourcen des Pazifischen Ozeans zeichnen sich durch große Vielfalt aus. Nach Angaben der Welttourismusorganisation entfielen Ende des 20. Jahrhunderts 16 % der internationalen Touristenbesuche auf Ostasien und den pazifischen Raum (der Anteil soll bis 2020 auf 25 % steigen). Die wichtigsten Länder für die Entstehung des Outbound-Tourismus in dieser Region sind Japan, China, Australien, Singapur, die Republik Korea, Russland, die USA und Kanada. Haupterholungsgebiete: Hawaii-Inseln, Inseln Polynesiens und Mikronesiens, die Ostküste Australiens, die Bohai-Bucht und die Insel Hainan in China, die Küste des Japanischen Meeres, Gebiete mit Städten und städtischen Ballungsräumen an der Nord- und Südküste Amerika.

Zu den Ländern mit dem größten Touristenstrom (laut Daten der Welttourismusorganisation aus dem Jahr 2010) im asiatisch-pazifischen Raum gehören: China (55 Millionen Besuche pro Jahr), Malaysia (24 Millionen), Hongkong (20 Millionen), Thailand (16 Millionen), Macau (12 Millionen), Singapur (9 Millionen), Republik Korea (9 Millionen), Japan (9 Millionen), Indonesien (7 Millionen), Australien (6 Millionen), Taiwan (6 Millionen), Vietnam (5 Millionen), Philippinen (4 Millionen), Neuseeland (3 Millionen), Kambodscha (2 Millionen), Guam (1 Million); in Küstenländern Amerikas: USA (60 Millionen), Mexiko (22 Millionen), Kanada (16 Millionen), Chile (3 Millionen), Kolumbien (2 Millionen), Costa Rica (2 Millionen), Peru (2 Millionen), Panama (1 Million), Guatemala (1 Million), El Salvador (1 Million), Ecuador (1 Million).

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Die Wahl der richtigen Bewegungsrichtung für eine schnelle und gewinnbringende Lieferung von Gütern an den Bestimmungshafen ist eine notwendige Voraussetzung für die wirtschaftlich sinnvolle Organisation der Transportschifffahrt. Theoretisch kann sich ein Schiff innerhalb seiner Abmessungen auf dem offenen Meer beliebig fortbewegen. Die Geschwindigkeit und Sicherheit der Bewegung wird jedoch durch Wind, Wellen, Strömungen, Nebel, das Vorhandensein von Eis, Gefahren für die Schifffahrt unter Wasser und an der Oberfläche, die Dichte des Schiffsverkehrs, die Möglichkeit der Auffüllung der Schiffsvorräte und das Vorhandensein von für die Schifffahrt verbotenen Gebieten beeinflusst , usw.

Für sicheres Segeln notwendig Seekarten . Sie werden je nach Verwendungszweck in verschiedenen Ausführungen hergestellt:

Navigation (allgemein, Route, privat, Pläne);

Hilfsmittel (Gitterkarten für die Seenavigation, Funknavigation usw.);

Referenz (Zeitzonen, Hydrometeorologie, Erdmagnetismus, Sternenhimmel usw.).

Darüber hinaus, nach den Regionen des Weltmeeres, Segelanweisungen . Dabei handelt es sich um Bücher, die die Segelbedingungen und die Küstenlinie beschreiben. Zusätzlich werden veröffentlicht verschieden Navigationshilfen: Licht- und Schilderbücher, Funknavigationshilfen. Alle Änderungen an Karten, Wegbeschreibungen und Navigationshilfen werden in gemeldet Hinweise für Seeleute. Alle diese Arbeiten werden von speziellen hydrografischen Organisationen durchgeführt. Aufgrund der Entwicklung der Informationstechnologie sind alle modernen Schiffe mit elektronischen Karten ausgestattet.

Im Ozean ist die kürzeste Entfernung Orthodromie - eine Linie oder ein großer Kreisbogen, der durch zwei Punkte auf der Erdoberfläche verläuft. In der Mercator-Projektion auf Seekarten wird es als gekrümmte Linie dargestellt, deren Konvexität zum nächsten Pol zeigt. Dies ist die kürzeste Entfernung zwischen Abfahrts- und Ankunftsort, aber aus den oben genannten Gründen ist dieser Weg möglicherweise nicht der profitabelste und sicherste, da er manchmal in das Gebiet von Stürmen, Eis usw. führt.

Zu den wichtigsten Welthandelsrouten gehören Acht wichtigste Bereiche des Seehandels:

Nordatlantische Route

Handelsroute Mittelmeer - Asien - Australien,

Südamerikanische Art

Handelsroute der Karibik,

Südpazifikroute,

Nordpazifikroute,

Weg Europa – Südamerika

und der südafrikanische Weg.

(L.K. Kendall. Maritimes Geschäft. ‒ M.: Transport, 1978. S. 7)

Der erste Platz In Bezug auf die Schifffahrtsintensität zu Beginn des 21. Jahrhunderts liegt es auf Platz 1 Atlantischer Ozean (ca. 3/5 des gesamten Seeverkehrs). Die meisten großen Häfen der Welt liegen an den Ufern dieses Ozeans. Die wichtigste Richtung- Nordatlantik, der die beiden mächtigsten Zentren der modernen Weltwirtschaft verbindet – die USA und Europa. Es grenzt an die Seewege des Mittelmeers, der Norwegischen See und der Nordsee. Weniger intensiv im Atlantischen Ozean weitere Reiseziele:

Südatlantik (Europa – Südamerika)

und Westatlantik (Europa – Afrika).

Bedeutung Atlantischer Ozean in der Weltwirtschaft im Zusammenhang mit der intensiven Entwicklung der Länder Südostasiens ständig fallend.

Pazifik See dauert zweiter Platz in Bezug auf das Seetransportvolumen (ungefähr 1/4), aber es ist Aktie ständig erhöht sich. Das wichtigste Richtung berücksichtigt wird transpazifisch, die Häfen in den USA und Kanada mit Ländern in Südostasien verbindet. Das Spektrum der transportierten Güter ist sehr vielfältig: von Lebensmitteln bis hin zu Maschinen und Geräten. Transozeanische gehören Transportbrücken(Kohle, Eisenerz, Bauxit) verbindet Australien mit Japan und anderen ostasiatischen Ländern. Auch auf dem asiatischen und amerikanischen Kontinent werden Schifffahrtslinien entwickelt.

Dritter Platz In Bezug auf das Transportvolumen liegt es auf dem ersten Platz Indischer Ozean (1/6). Bedeutendster Wert Es verfügt über Seetransport aus Von Europa nach Asien und Australien durch den Suezkanal. Der Indische Ozean steht hinsichtlich der Intensität des Öltransports aus dem Persischen Golf an erster Stelle. Transozeanische Routen, die Australien mit Afrika und Europa entlang des Kaps der Guten Hoffnung verbinden, sind für die Weltwirtschaft von geringerer Bedeutung.

IN arktischer Ozean Die Handelsschifffahrt findet sporadisch statt.

Unter Berücksichtigung der Segelerfahrung wurden sie für Ozeanüberquerungen entwickelt. besondere Vorteile - « Ozeanwege der Welt" Sie sind in zwei Versionen konzipiert: für Schiffe mit starken Kraftwerken und für Schiffe mit schwachen. Darüber hinaus wird die Überquerung des Ozeans unter Anleitung des hydrometeorologischen Büros geübt. Dabei erhält der Kapitän von der Küstenstation regelmäßig Routenempfehlungen auf Basis der ihm vorliegenden hydrometeorologischen Informationen. Die endgültige Entscheidung über die Routenwahl liegt in jedem Fall beim Kapitän.

Um die Sicherheit der Schifffahrt im Verhältnis zu den örtlichen Gegebenheiten zu erhöhen, wurde entwickelt Empfohlene Routen für Schiffe. Wo der Schiffsverkehr besonders intensiv ist, wird die Einrichtung praktiziert Verkehrstrennungszonen oder -bereiche. Zum Beispiel in Gibraltar, der Ostsee (Dänisch), der Schwarzmeerstraße, dem Ärmelkanal usw. Durch diese Meerengen fließen große Schifffahrtsströme, da es sich um die profitabelsten Seehandelsrouten handelt. Unten sind Brief Informationüber das aus Sicht der Handelsschifffahrt Wichtigste, Meerenge.

Ostseestraße (auch bekannt als dänisch ) bestehen aus drei Meerengen: dem Großen Belt und dem Kleinen Weißen Meerenge. Sie verbinden die Ostsee und die Nordsee durch die breiten Meerengen Skagerrak und Kattegat. Die Ostseestraße trennt die Küsten Dänemarks und Schwedens.

Der Kleine Belt hat eine Länge von 120 km, eine minimale Breite von 700 m und eine Durchfahrtstiefe von 15 m. Über ihn führt eine Brücke. Die Schiffspassage ist schwierig. Die meisten Schiffe nutzen die Meerenge des Großen Belts. Seine Länge beträgt 117 km, die minimale Breite beträgt 18,5 km, die Durchfahrtstiefe beträgt 20–25 m und im Fairway bis zu 30 m. Der Sound hat eine Länge von 100 km, eine minimale Breite von 4 km und eine Tiefe Die Durchfahrtslänge beträgt 7 m. Für große Schiffe ist die Durchfahrt schwierig, aber bei der Einfahrt in die Meerenge der Ostsee ist die Lotsenpflicht freiwillig; bei der Durchfahrt durch die Meerenge werden keine Gebühren erhoben.

Englisch-Kanal (Englisch-Kanal ) und Pas-de-Calais (Dover ) verbinden die Nordsee mit dem Atlantischen Ozean. Trennen Sie die Küsten Englands und Frankreichs. Mindestbreite 18 Meilen. Für die Durchfahrt außerhalb der Hoheitsgewässer von Küstenstaaten gibt es keine besonderen Regeln. Das Gebiet ist von der Schifffahrt stark frequentiert: Täglich passieren etwa tausend Schiffe in beide Richtungen. Unter der Meerenge befindet sich ein Eisenbahntunnel.

Straße von Gibraltar verbindet das Mittelmeer mit dem Atlantischen Ozean. Länge - 65 km, minimale Breite 14,2 km, Tiefe von 338 bis 1181 m. Auf der Halbinsel Gibraltar mit einer Fläche von 5 Quadratmetern. km gibt es einen Marinestützpunkt. Die Höhe des Felsens von Gibraltar beträgt 429 m. Festungsstrukturen sind in den Felsen gehauen. Sie gehört zur Kategorie der internationalen Meerengen, daher ist die Durchfahrt durch die Meerenge für alle Schiffe frei.

Straße von Malakka und Singapur verbinden die Andamanensee (Teil des Indischen Ozeans) mit dem Südchinesischen Meer. Die Straße von Malakka ist etwa 432 Meilen lang und an ihrer engsten Stelle 21,6 Meilen breit. Er mündet in die Straße von Singapur, die in das Südchinesische Meer mündet und 110 km lang und 4,6 km bis 21 km breit ist. Es gibt keine internationalen Abkommen über das Regime der Meerengen. Die Schiffspassage ist kostenlos, aber die Navigationsbedingungen sind schwierig, daher wird für Schiffe mit großer Tonnage die Lotsentätigkeit empfohlen. Durch die Meerenge führt einer der wichtigsten Seewege. Trennt die Küsten Malaysias und Singapurs im Nordosten und Indonesiens im Südwesten (Insel Sumatra). In den letzten Jahren ist es als gefährliches Gebiet für Piraterie bekannt geworden.

Magellanstraße verbindet den Atlantik und den Pazifik. Er verläuft zwischen dem Festland Südamerikas und dem Archipel der Feuerlandinseln und anderen Inseln und umspült die Küsten zweier Länder: Argentinien und Chile. Die Länge der Meerenge beträgt 575 km. Breite an der engsten Stelle bis zu 3,5 km. Es ist für die freie Durchfahrt von Schiffen geöffnet, die Navigation darauf ist jedoch gefährlich. Nach dem Bau des Panamakanals ging die Bedeutung der Magellanstraße für die Weltschifffahrt verloren.

Bab el-Mandeb-Straße (Araber. Tor der Trauer, Tor der Tränen ) verbindet das Rote Meer mit dem Arabischen Meer (Teil des Indischen Ozeans). Durch sie verläuft eine Seetransportroute von weltweiter Bedeutung. Trennt die Arabische Halbinsel von Afrika. Länge 109 km, kleinste Breite 26 km. Die Tiefe des Fairways beträgt 31 m. In der Mitte der Meerenge liegt eine kleine Insel namens Perim. Äthiopien liegt an der afrikanischen Küste und Jemen an der arabischen Küste.

Bosporus und Dardanellen (Meerenge des Schwarzen Meeres ) sind ein Bereich der aktiven Schifffahrt. Der Bosporus verbindet das Schwarze Meer und das Marmarameer und hat eine Länge von 30 km, eine durchschnittliche Breite von 2 km und eine minimale Tiefe des Fahrwassers von 20 m. Die Dardanellen verbinden das Ägäische Meer mit dem Marmarameer und haben eine Länge von 120,5 km , einer Breite von 1,3-2,7 km und einer Tiefe von 40-153 m. Durchschnittlich passieren etwa 150 Schiffe pro Tag die Meerenge.

Das Verfahren für die Durchfahrt durch die Meerengen des Schwarzen Meeres wird durch das 1936 in Montreux (Schweiz) unterzeichnete Übereinkommen über die Regelung der Meerengen des Schwarzen Meeres geregelt. Beschränkungen der Freiheit der Schifffahrt gelten nur für Militärschiffe; Handelsschiffe aller Länder genießen dies Recht auf freie Durchfahrt durch die Meerengen.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR verschärfte die Türkei das Verfahren für die Durchfahrt von Schiffen vom Schwarzen Meer zum Mittelmeer durch die Meerengen Bosporus und Dardanellen. Die neuen Beschränkungen werden durch Sicherheits- und Umweltanforderungen im Seeverkehr erklärt. Am 3. Oktober 2002 änderten die türkischen Seebehörden die Regeln zur Regulierung des Schiffsverkehrs durch die türkischen Meerengen. So ist es Schiffen mit einer Länge von mehr als 200 m (zumeist Tankschiffe mit einer Tragfähigkeit von 60.000 Tonnen oder mehr) verboten, sich gleichzeitig in entgegengesetzter Richtung durch die Meerenge zu bewegen. Dies führte zu einer Verlängerung der Wartezeiten für Tankschiffe und damit zu einer Erhöhung der Frachtkosten.

Im Durchschnitt exportiert Russland jeden Monat 3,5 Millionen Tonnen Öl und Ölprodukte aus Noworossijsk und 1 Million Tonnen aus Tuapse. Einige Experten glauben, dass Beschränkungen der Durchfahrt durch die Meerengen als politisches Argument für die Türkei dienen, den Öltransport durch die Baku-Ceyhan-Ölpipeline (eröffnet 2006) zu unterstützen, die dem kaspischen Öl unter Umgehung Russlands Zugang zum Mittelmeer verschafft.

Die Organisation des Schiffsverkehrs wird maßgeblich beeinflusst von künstliche Kanäle , gebaut, um die Länge des Seetransports zu verkürzen. Sie sind auch von großer militärischer und strategischer Bedeutung.

Älteste Aus ihnen - Suezkanal , verbindet das Mittelmeer und das Rote Meer. Erbaut 1859-1869. Durchquert das Gebiet Ägyptens. Am nördlichen Eingang des Kanals liegt Port Said und am südlichen Eingang liegt die Stadt Suez.

Die Länge des Kanals beträgt 86 Meilen, mit Zufahrtskanälen 93 Meilen, Breite an der Oberfläche 120–150 m, an der Unterseite 45–60 m, Durchfahrtstiefe 16 m, was die Durchfahrt von Schiffen bis zu 150.000 Tonnen ermöglicht Verschiebung.

Es gibt keine Gateways. Es gibt zwei Eingänge von Norden und einen von Süden. Bewegung in Wohnwagen mit einer Geschwindigkeit von 7 Knoten. Im Bereich des Großen Bittersees zerstreuen sich Karawanen aus dem Norden und Süden. Die Reihenfolge der Schiffe in der Karawane wird von der Kanalverwaltung festgelegt. An der Spitze der Karawane werden schnelle Schiffe platziert. Es gibt Schifffahrtsregeln und Regeln für die Vermessung von Schiffen. Die Verwaltung des Kanals befindet sich in Ismailia.

Die durchschnittliche tägliche Schiffspassage beträgt etwa 70. 14 % des gesamten internationalen Seetransports passieren den Kanal, davon 70 % Öl und Erdölprodukte. Es verkürzt die Route vom Indischen zum Atlantischen Ozean und zurück um etwa die Hälfte. Dies ist wichtig, da jährlich mindestens 80 Millionen Tonnen Fracht durch den Suezkanal nach Süden (Exporte aus westeuropäischen Ländern) und nach Westen (Fernost-Importe) transportiert werden.

Acht Jahre lang von 1967 bis 1975. Der Verkehr entlang des Kanals wurde aufgrund des arabisch-israelischen Krieges eingestellt. Ägypten erhält jährlich bis zu 2 Milliarden US-Dollar für den Betrieb des Kanals.

Zweitältester Kanal von Korinth , überquert die Landenge von Korinth in Griechenland und verbindet das Ägäische und das Ionische Meer. Erbaut 1881-1893. Länge 6,3 km, Breite 24,6 m, Tiefe 8 m. Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 5.000 Tonnen können passieren. Der Verkehr erfolgt abwechselnd in eine Richtung. Jedes Jahr passieren etwa 15.000 Schiffe die Insel.

Nord-Ostsee-Kanal verbindet Nord- und Ostsee und verläuft durch die Halbinsel Jütland. Erbaut 1887-1895. Führt durch Deutschland. Länge 98,7 km, Breite an der Oberfläche 104 m, an der Unterseite 44 m, Tiefe 11,3 m. Die Bewegung erfolgt in eine Richtung, es gibt jedoch 11 Erweiterungen für die Divergenz von Schiffen. Die Schleusen dienen lediglich dazu, den Kanal vor plötzlichen Schwankungen des Meeresspiegels zu schützen.

Panamakanal verbindet den Pazifik und den Atlantik. Route durch den Isthmus von Panama. Die Richtung des Kanals verläuft von Nordwesten nach Südosten. Der Bau begann 1879 durch Frankreich; 1904 wurde das Baurecht an die Vereinigten Staaten übertragen. Das erste Schiff fuhr 1914 durch, die offizielle Eröffnung des Kanals erfolgte 1920. Der Kanal stand bis zum 31. Dezember 1999 unter der Kontrolle der Vereinigten Staaten und wurde danach an die Regierung von Panama übertragen.

Die Schiffe bewegen sich aus eigener Kraft durch den Kanal und werden mit Elektrolokomotiven in die Schleusen gezogen. Es kommt Zwangslotsen zum Einsatz: Der Lotse und ein spezielles Festmacherteam haben die volle Kontrolle über das Schiff. Die Durchfahrtszeit durch den Kanal beträgt durchschnittlich zehn Stunden, die Mindestdauer beträgt vier Stunden. Die maximale Anzahl an Schleusungen pro Tag beträgt 40-50. Der Kanal kann jährlich etwa 17,5 Tausend Schiffe abfertigen. Tatsächlich passieren 12-14 Tausend. Die Kanalpassage ist zehnmal günstiger als die Route um Kap Hoorn, da sie die Strecke um das 2,5- bis 3-fache verkürzt.