Panzer PZ 4 alle Modifikationen. Mittlerer deutscher Panzer Tiger Panzerkampfwagen IV. Geschichte und detaillierte Beschreibung. Kampfeinsatz mittlerer Panzer Pz Kpfw IV

Nach den Bestimmungen des Versailler Vertrags war es Deutschland verboten, Panzer zu bauen und Rüstungen herzustellen. Panzerkräfte. Die Deutschen waren jedoch keineswegs bestrebt, die Punkte des Abkommens konsequent umzusetzen, was sie für sich selbst als demütigend empfanden. Daher begann das deutsche Militär lange vor der Machtübernahme der Nazis aktiv mit der Entwicklung einer Doktrin für den Einsatz von Panzereinheiten in moderne Kriegsführung. Es war schwieriger, theoretische Entwicklungen in die Praxis umzusetzen, aber den Deutschen gelang dies: Es ist allgemein bekannt, dass bei Übungen und Manövern Modelle, die auf der Basis von Autos oder sogar Fahrrädern aufgebaut waren, als Panzer verwendet wurden. Und die Panzer selbst wurden unter dem Deckmantel landwirtschaftlicher Traktoren entwickelt und im Ausland getestet.

Nach der Machtübergabe an die Nazis weigerte sich Deutschland, die Bestimmungen des Versailler Vertrags einzuhalten. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Panzerdoktrin des Landes bereits deutlich herausgebildet und es ging im übertragenen Sinne darum, die Panzerwaffe in Metall zu übersetzen.

Erster Deutscher Serienpanzer: Pz.Kpfw I und Pz.Kpfw II – waren Fahrzeuge, die sogar die Deutschen selbst eher als Übergang zu „echten“ Panzern wahrnahmen. Das Pz.Kpfw I galt allgemein als Ausbildungsfahrzeug, obwohl es an Feindseligkeiten in Spanien, Polen, Frankreich, Nordafrika und der UdSSR teilnahm.

Im Jahr 1936 wurden die ersten Exemplare des mittleren Panzers Pz.Kpfw bei den Truppen in Dienst gestellt. III, bewaffnet mit einer 37-mm-Panzerabwehrkanone und geschützt in den Front- und Seitenprojektionen durch 15 mm dicke Panzerung. Dieses Kampffahrzeug war bereits ein vollwertiger Panzer, der den Anforderungen der Zeit entsprach. Gleichzeitig war es aufgrund des geringen Kalibers der Waffe nicht in der Lage, gegen befestigte feindliche Schießstände und Ingenieurbauwerke zu kämpfen.

1934 erteilte die Armee der Industrie den Auftrag, einen Feuerunterstützungspanzer zu entwickeln, der mit einer 75-mm-Kanone mit hochexplosiven Granaten bewaffnet sein sollte. Dieser Panzer wurde ursprünglich als Bataillonskommandantenfahrzeug entwickelt, daher auch seine erste Bezeichnung – BW (Batallionführerwagen). Die Arbeiten am Panzer wurden von drei konkurrierenden Unternehmen durchgeführt: Rheinmetall-Borsig, MAN und Krupp AG. Das Krupp-Projekt VK 20.01 wurde als das beste anerkannt, konnte jedoch nicht in Massenproduktion hergestellt werden, da bei der Konstruktion des Panzers ein Fahrgestell mit Federaufhängung verwendet wurde. Das Militär forderte den Einsatz einer Torsionsstabfederung, die eine sanftere Bewegung und eine bessere Manövrierfähigkeit des Kampffahrzeugs ermöglichte. Den Krupp-Ingenieuren gelang es, mit der Rüstungsdirektion einen Kompromiss zu erzielen und die Verwendung einer Version der Federaufhängung mit acht Doppelrädern vorzuschlagen, die fast vollständig vom erfahrenen Nb.Fz-Panzer mit mehreren Türmen übernommen wurde.

Ein Auftrag zur Herstellung eines neuen Panzers mit der Bezeichnung Vs.Kfz. 618, 1935 von Krupp erhalten. Im April 1936 wurde das Fahrzeug in Pz.Kpfw IV umbenannt. Die ersten Muster der „Zero“-Serie wurden in Krupp-Werken in Essen hergestellt, im Herbst 1937 wurde die Produktion nach Magdeburg verlagert, wo die Produktion der Ausf-Modifikation begann. A.

Pz.Kpfw. IV war ein klassisch gestaltetes Fahrzeug mit einem Motorraum am Heck des Rumpfes. Die Übertragung befand sich vorne, zwischen den Arbeitsplätzen des Fahrers und des Funkers. Aufgrund der Konstruktion des Drehmechanismus wurde der Turm des Panzers relativ zur Längsachse leicht nach links verschoben. Das Fahrwerk bestand auf jeder Seite aus vier gefederten Drehgestellen mit jeweils vier Rollen. Das Antriebsrad befand sich vorne. Beachten Sie, dass im Laufe der gesamten Geschichte des Pz.Kpfw IV keine wesentlichen Änderungen am Design des Fahrgestells vorgenommen wurden.

Die erste Modifikation des Fahrzeugs, Pz.Kpfw. IV Ausf.A war mit einem Maybach HL108TR-Vergasermotor mit einer Leistung von 250 PS ausgestattet. s., näher an der rechten Körperseite gelegen.

Die Panzerung des Rumpfes der Modifikation „A“ betrug 20 mm in der Frontalprojektion und 15 mm in den Seiten- und Heckprojektionen. Die Dicke der Turmpanzerung betrug vorne 30 mm, seitlich 20 mm und hinten 10 mm. Die Kommandantenkuppel in charakteristischer zylindrischer Form befand sich in der Mitte des hinteren Teils des Turms. Zur Beobachtung war es mit sechs mit Panzerglas abgedeckten Sichtschlitzen ausgestattet.

Pz.Kpfw. Die IV Ausf Die Schale. Die Panzerplatte selbst hatte eine gebrochene Form. Das Vorhandensein dieses Maschinengewehrs sowie einer zylindrischen Kommandantenkuppel ist bewiesen Unterscheidungsmerkmal erste Modifikation des Pz.Kpfw. IV. Insgesamt wurden bis Juni 1938 35 Fahrzeuge der A-Serie produziert.

Pz.Kpfw. IV sollte das Hauptfahrzeug der deutschen Panzertruppen werden. Die letzte Modifikation wurde von Juni 1944 bis März 1945 hergestellt. Der Umfang des Artikels erlaubt es uns nicht, im Detail auf jede Änderung im Design dieses Panzers einzugehen, daher werden wir kurz auf die wichtigsten Modernisierungen und Verbesserungen eingehen, die von deutschen Ingenieuren während der langen Reise der „Vier“ durchgeführt wurden.

Im Mai 1938 begann die Produktion der Pz.Kpfw-Version. IV Ausf.B. Der Hauptunterschied zur Vorgängerversion bestand in der Verwendung einer direkten Panzerplatte im vorderen Teil des Rumpfes und im Wegfall des vorderen Maschinengewehrs. Stattdessen erschien im Körper ein zusätzlicher Sichtschlitz für den Funker und eine Schießscharte, durch die er mit persönlichen Waffen schießen konnte. Die Sichtschlitze der Kommandantenkuppel erhielten gepanzerte Fensterläden. Anstelle eines 5-Gang-Getriebes wurde ein 6-Gang-Getriebe verwendet. Auch der Motor hat sich geändert: jetzt zum Pz.Kpfw. IV begann mit dem Einbau eines Maybach HL120TR-Motors mit einer Leistung von 300 PS. Mit. Die Wannenpanzerung wurde verstärkt und die „Vier“ wurde nun durch 30 Millimeter Stahl in der Frontalprojektion von Wanne und Turm geschützt. Die Frontpanzerung des Turms war etwas dünner, ihre Dicke betrug 25 mm. Bis Oktober 1938 wurden 42 Fahrzeuge dieser Modifikation gebaut.

Pz.Kpfw-Serie. IV Ausf.C erhielt einen neuen Maybach HL120TRM-Motor. Dieser Motor hatte wie der Vorgänger eine Leistung von 300 PS. Mit. und wurde auf allen nachfolgenden Modifikationen des Pz IV installiert. Die Modifikation „C“ wurde von April 1938 bis August 1939 hergestellt. Anschließend kam die „D“-Serie in die Produktion, bei der erneut eine gebrochen geformte Frontpanzerplatte mit einem Frontmaschinengewehr eingesetzt wurde. Seit 1940 wurde die Frontpanzerung des Ausf.D durch eine zusätzliche 30-mm-Platte verstärkt. Im Jahr 1941 wurden einige Fahrzeuge dieser Baureihe mit einer 50-mm-Kanone ausgerüstet. Pz.Kpfw. IV Ausf.D wurde ebenfalls in einer tropischen Modifikation gebaut.

Bei den Panzern der E-Serie, die von April 1940 bis April 1941 hergestellt wurden, erhöhten die Konstrukteure die Panzerung weiter. 30 mm Frontpanzerung Die Rümpfe wurden zusätzlich mit einer Platte gleicher Dicke verstärkt. Das Kursmaschinengewehr war nun in einer Kugelhalterung montiert. Auch die Form des Turms erfuhr geringfügige Änderungen.

Die neueste Modifikation der „Vier“ mit einer 75-mm-Kanone mit kurzem Lauf war die „F“-Version. Jetzt erreichte die Frontpanzerung des Fahrzeugs 50 mm an der Wanne und 30 mm am Turm. Seit 1942 wurden Panzer der Ausf.F-Serie mit einer langläufigen KwK 40 L/43-Kanone im Kaliber 75 mm ausgestattet. In dieser Version erhielt das Fahrzeug die Bezeichnung Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Im März 1942 begann die Produktion der Pz.Kpfw-Modifikation. IV Ausf.G. Es unterschied sich kaum von der Vorgängerversion des Panzers. Spätere Fahrzeuge dieser Serie verwendeten breitere „östliche“ Ketten, zusätzliche Frontpanzerung und Seitenscheiben. Etwa 400 der letzten „Fours“ der „G“-Serie waren mit einer 75-mm-Kanone KwK 40 L/43 bewaffnet, ab Februar 1943 begann man mit der Ausrüstung mit einer 75-mm-Kanone KwK 40 L/48. Basierend auf Pz.Kpfw. Der Prototyp der Hummel-Selbstfahrlafette IV Ausf.G wurde entwickelt.

Im Juni 1942 begannen die Arbeiten am Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Die Frontpanzerung dieses Panzers erreichte 80 mm. An den Seiten wurden Panzerschirme mit einer Dicke von 5 mm angebracht. In der Kommandantenkuppel befand sich ein Flugabwehrturm für ein 7,92-mm-Maschinengewehr. Der Panzer war mit Zimmerit beschichtet, einem Material, das die Befestigung magnetischer Minen am Rumpf erschwerte. Als Hauptwaffe des Pz.Kpfw. IV Ausf.H verwendete ein 75-mm-Geschütz KwK 40 L/48.

Im Februar 1944 begann die Produktion der neuesten Modifikation der „Vier“ – Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Dieser Panzer hatte keinen Turmdrehmotor und der Drehmechanismus wurde manuell betätigt. Die Konstruktion der Stütz- und Stützrollen wurde vereinfacht. Durch den Einbau von Bildschirmen wurden die seitlichen Sichtschlitze entfernt und sind somit unbrauchbar. Autos verschiedener Baureihen wiesen geringfügige Unterschiede in der Innenausstattung auf.

Im Allgemeinen betrachten Forscher den Pz.Kpfw zu Recht. IV war der vielseitigste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs. Die Konstrukteure schlossen darin ein Modernisierungspotenzial ein, das ausreichte, um den Panzer während seines gesamten Bestehens als vollwertige Kampfeinheit zu erhalten. Dies wird unter anderem dadurch belegt, dass dieser Panzer bis in die 60er Jahre des 20. Jahrhunderts bei einer Reihe von Ländern im Einsatz war.

Die Deutschen selbst hatten keine hohe Meinung von den Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin in seinen Memoiren darüber schreibt (im Jahr 1941 diente er im Rang eines Majors im Hauptquartier von Rommel): „Der T-IV-Panzer erlangte bei den Briten vor allem deshalb den Ruf eines furchtbaren Feindes, weil er es war Bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone. Allerdings hatte dieses Geschütz eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schlechte Durchschlagskraft, und obwohl wir T-IVs in Panzerschlachten verwendeten, waren sie als Infanterie-Feuerunterstützung viel nützlicher.“ Erst nach dem Erwerb der „langen Waffe“ – der 75-mm-Kanone KwK 40 (Serie F2) – begann der Pz.lV eine bedeutendere Rolle auf allen Kriegsschauplätzen zu spielen. An der Ostfront erschien im Sommer 1942 auch der Pz.lV Ausf.F2 und beteiligte sich am Angriff auf Stalingrad und Nordkaukasus. Nachdem die Produktion des Pz.lll „four“ im Jahr 1943 eingestellt wurde, entwickelte er sich nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer auf allen Kampfschauplätzen. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch dank der harten Haltung des Generalinspekteurs der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er Recht hatte.

Stark gestiegen Kampfeigenschaften Pz.IV nach dem Einbau einer Langlaufwaffe. Die „Vier“ waren den feindlichen Panzern in jeder anderen Hinsicht nicht unterlegen und erwiesen sich als in der Lage, sowjetische und amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Geschütze zu treffen. Die Rede ist nicht von englischen Autos – vier Kriegsjahre lang waren die Briten auf der Stelle. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, wobei der Pz.IV den ersten Platz unter den mittleren Panzern einnahm. Seit 1942 haben sich die taktischen und technischen Eigenschaften des Pz.IV nicht verändert (außer der Dicke der Panzerung) und während der zwei Kriegsjahre blieben sie von niemandem zu übertreffen! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir überholten ihn, nachdem wir den T-34-85 in Produktion gebracht hatten. Die Deutschen hatten keine Zeit oder Gelegenheit mehr, eine würdige Antwort zu geben. Wenn wir die Eigenschaften der Panzer des Zweiten Weltkriegs vergleichen, können wir den Schluss ziehen, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als die wichtigste und wirksamste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und Dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.

Generell lässt sich sagen, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. In diesem Auto verschiedene Eigenschaften harmonisch kombiniert und ergänzt. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine klare Tendenz zum Schutz, was zu ihrem Übergewicht und einer Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften führte. Der Pz.III, der in vielen anderen Merkmalen dem Pz.IV entsprach, konnte ihm in der Bewaffnung nicht gleichkommen und verließ die Bühne, da er keine Reserven für eine Modernisierung hatte. Der Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber leicht durchdachteres Layout, hatte solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Kriegspanzer mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms erheblich verstärkt wurde. Der Turm des T-34-85 und des Sherman musste ausgetauscht werden, und im Großen und Ganzen handelte es sich um fast neue Fahrzeuge. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und veränderten wie eine Fashionista nicht die Türme, sondern die Panzer! Aber „Cromwell“, das 1944 erschien, erreichte nie die „Vier“, ebenso wie „Comet“, das 1945 erschien. Bypass Deutscher Panzer, geschaffen im Jahr 1937, konnte nur der Nachkriegs-Centurion.

Aus dem oben Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Nehmen wir an, es hatte eine unzureichende Motorleistung und eine ziemlich steife und veraltete Federung, was sich negativ auf seine Manövrierfähigkeit auswirkte. Letzteres wurde teilweise durch das niedrigste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern ausgeglichen. Die Ausstattung des Pz.lV (sowie anderer Panzer) mit Antikumulativen Schirmen kann von deutschen Konstrukteuren nicht als erfolgreicher Schachzug angesehen werden. HEAT-Munition wurde selten massenhaft eingesetzt, aber die Schirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten die Fortbewegung in engen Passagen, blockierten die meisten Überwachungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen.
Eine noch sinnlosere und recht kostspielige Maßnahme war jedoch die Beschichtung der Tanks mit Zimmerit (antimagnetischer Anstrich, gegen magnetische Minen). Aber der vielleicht größte Fehler, den die Deutschen machten, war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen – den Panther. Dies geschah zwar nicht wie letzteres und schloss sich dem Tiger in der Klasse der schweren Fahrzeuge an, aber es spielte eine fatale Rolle im Schicksal des Pz.lV. Nachdem die Deutschen 1942 alle ihre Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was ohne den Panther passiert wäre? Das Projekt, einen „Panther“-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, ist sowohl Standard als auch „nah“ (Schmall-Turm) bekannt. Das Projekt hat eine recht realistische Größe – der lichte Durchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV 1600 mm. Der Turm stand aufrecht, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlechter stellte sich die Situation mit den Gewichtseigenschaften dar – durch die große Reichweite des Geschützrohres verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen. Dies konnte jedoch durch eine Verstärkung der Federung ausgeglichen werden . Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für die Pz.IV entwickelt wurde. Bei den „Vier“ konnte man sich auf eine Waffe mit geringerem Gewicht und geringeren Abmessungen beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Selbst wenn bei einer solchen Waffe der Turm ausgetauscht werden müsste, wäre es immer noch möglich, mit einer leichteren Konstruktion als der Panther-Waffe auszukommen. Das zwangsläufig steigende Gewicht des Panzers (übrigens auch ohne eine solche hypothetische Aufrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des im Pz.IV verbauten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des Panther HL 230P30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu identisch. Der Panther war 480 mm länger, was hauptsächlich auf die Neigung der hinteren Wannenplatte zurückzuführen war. Folglich war die Ausstattung des Pz.lV mit einem leistungsstärkeren Motor keine unlösbare Konstruktionsaufgabe. Die Ergebnisse dieser natürlich alles andere als vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeit an der Schaffung des T-34-85 für uns und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone für die Amerikaner zunichte machen würden . In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 „Panther“ und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des „Panther“ fast doppelt so hoch war wie die des Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken im gleichen Zeitraum zusätzlich 10-12.000 modernisierte „Vierer“ produzieren konnten Den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition würden deutlich mehr Probleme bereitet werden als den Panthern.

Modern Kampfpanzer Russland und die Welt Fotos, Videos, Bilder online ansehen. Dieser Artikel gibt einen Einblick in die moderne Panzerflotte. Es basiert auf dem Klassifizierungsprinzip des bisher maßgeblichsten Nachschlagewerks, jedoch in leicht modifizierter und verbesserter Form. Und wenn letztere in ihrer ursprünglichen Form noch in den Armeen einiger Länder zu finden sind, sind andere bereits zu Museumsstücken geworden. Und das nur für 10 Jahre! Die Autoren hielten es für unfair, in die Fußstapfen des Jane's-Nachschlagewerks zu treten und dieses Kampffahrzeug (sehr interessant im Design und zu seiner Zeit heftig diskutiert) nicht zu berücksichtigen, das die Grundlage der Panzerflotte des letzten Viertels des 20. Jahrhunderts bildete .

Filme über Panzer, bei denen es zu diesem Waffentyp noch keine Alternative gibt Bodentruppen. Aufgrund seiner Fähigkeit, so scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, starke Waffen und zuverlässigen Schutz der Besatzung zu vereinen, war und bleibt der Panzer wahrscheinlich noch lange eine moderne Waffe. Diese einzigartige Qualitäten Panzer werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelte Erfahrung und Technologie bestimmen neue Grenzen in Bezug auf Kampfeigenschaften und Errungenschaften auf militärisch-technischem Niveau. In der ewigen Konfrontation zwischen „Projektil und Panzerung“ wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor Projektilen zunehmend verbessert und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und leistungsfähiger.

Russische Panzer zeichnen sich dadurch aus, dass sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu vernichten, schnelle Manöver auf unbefestigtem, kontaminiertem Gelände durchführen zu können, durch vom Feind besetztes Gebiet „laufen“ zu können, einen entscheidenden Brückenkopf zu erobern usw Panik im Rücken erzeugen und den Feind mit Feuer und Ketten niederschlagen. Der Krieg von 1939-1945 wurde zur schwierigsten Prüfung für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war ein Kampf der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker in den frühen 1930er Jahren debattierten und in der Panzer in großer Zahl von fast allen Kriegführenden eingesetzt wurden. Zu dieser Zeit fand ein „Läusetest“ und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien über den Einsatz von Panzerkräften statt. Und es sind die sowjetischen Panzertruppen, die davon am meisten betroffen sind.

Sind Panzer im Kampf zum Symbol des vergangenen Krieges geworden, zum Rückgrat der sowjetischen Panzertruppen? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie konnte die UdSSR, die die meisten ihrer europäischen Gebiete verloren hatte und Schwierigkeiten hatte, Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, bereits 1943 mächtige Panzerverbände auf die Schlachtfelder schicken? Dieses Buch erzählt die Geschichte der Entwicklung von Sowjetische Panzer„in den Tagen der Erprobung“, von 1937 bis Anfang 1943. Beim Verfassen des Buches wurden Materialien aus russischen Archiven und Privatsammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab eine Zeit in unserer Geschichte, die mir mit einem deprimierenden Gefühl in Erinnerung geblieben ist. „Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und endete erst Anfang 43“, sagte der ehemalige Generalkonstrukteur von Selbstfahrlafetten L. Gorlitsky. „Es war eine Art Vorsturmzustand zu spüren.“

Panzer des Zweiten Weltkriegs Es war M. Koshkin, der fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung „des weisesten der weisen Führer aller Nationen“) in der Lage war, den Panzer zu erschaffen, der einige Jahre später entstehen sollte schockieren die deutschen Panzergeneräle. Und nicht nur das, er hat es nicht nur geschaffen, der Designer hat es auch geschafft, diesen militärischen Narren zu beweisen, dass es sein T-34 war, den sie brauchten, und nicht nur ein weiteres „Motorfahrzeug“ auf Rädern. Der Autor ist in einer etwas anderen Position , die sich in ihm nach der Begegnung mit den Vorkriegsdokumenten der RGVA und RGEA bildete. Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers unweigerlich etwas „allgemein Akzeptiertem“ widersprechen. Dieses Werk beschreibt die Geschichte des Sowjets Panzerbau in den schwierigsten Jahren - vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung der gesamten Tätigkeit der Konstruktionsbüros und Volkskommissariate im Allgemeinen, während des hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und der Evakuierung.

Tanks Wikipedia Der Autor möchte M. Kolomiets seinen besonderen Dank für seine Hilfe bei der Auswahl und Verarbeitung von Materialien aussprechen und sich auch bei A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov, den Autoren der Referenzpublikation „Domestic gepanzerte Fahrzeuge. 20. Jahrhundert 1905 - 1941“, da dieses Buch dazu beigetragen hat, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, das zuvor unklar war. Ich möchte mich auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Izraelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefdesigner von UZTM, erinnern, die dazu beigetragen haben, ein neues zu erreichen Schauen Sie sich die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges an Vaterländischer Krieg die Sowjetunion. Aus irgendeinem Grund ist es heute üblich, von 1937-1938 zu sprechen. nur unter dem Gesichtspunkt der Unterdrückung, aber nur wenige Menschen erinnern sich daran, dass in dieser Zeit jene Panzer geboren wurden, die zu Legenden der Kriegszeit wurden …“ Aus den Memoiren von L. I. Gorlinky.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Einschätzung zu ihnen war damals aus vielen Munden zu hören. Viele alte Menschen erinnerten sich, dass die Ereignisse in Spanien allen klar machten, dass der Krieg immer näher an die Schwelle rückte und Hitler derjenige war, der kämpfen musste. Im Jahr 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer „mechanisierten Kavallerie“ (bei der eine seiner Kampfqualitäten auf Kosten anderer betont wurde) in eine „mechanisierte Kavallerie“ zu verwandeln ausgewogenes Kampffahrzeug, das gleichzeitig über starke Waffen verfügt, die ausreichen, um die meisten Ziele zu unterdrücken, gute Manövrierfähigkeit und Mobilität mit Panzerschutz, der seine Kampfkraft aufrechterhalten kann, wenn es von den massivsten Panzerabwehrwaffen eines potenziellen Feindes beschossen wird.

Es wurde empfohlen, große Tanks nur durch Spezialtanks zu ergänzen – Amphibientanks, Chemietanks. Die Brigade verfügte nun über vier separate Bataillone mit jeweils 54 Panzern und wurde durch den Übergang von Drei-Panzer-Zügen zu Fünf-Panzer-Zügen verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pavlov die Weigerung, 1938 zusätzlich zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere mechanisierte Korps zu bilden, damit, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere hintere Organisation erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen an vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Brief vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, dass die Panzerung der neuen Panzer verstärkt werden sollte, sodass eine Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) möglich sei.

Bei den neuesten Panzern der Welt muss bei der Konstruktion neuer Panzer die Möglichkeit vorgesehen werden, das Panzerschutzniveau bei der Modernisierung um mindestens eine Stufe zu erhöhen …“ Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden: Erstens durch Erhöhung der Dicke der Panzerplatten und zweitens durch „Verwendung einer erhöhten Panzerungsfestigkeit“. Es ist nicht schwer zu erraten, dass der zweite Weg seit der Verwendung als vielversprechender angesehen wurde auf besondere Weise Verstärkte Panzerplatten oder sogar eine zweischichtige Panzerung könnten bei gleichbleibender Dicke (und gleicher Masse des Panzers insgesamt) seine Haltbarkeit um das 1,2- bis 1,5-fache erhöhen. Dieser Weg (die Verwendung besonders gehärteter Panzerung) wurde damals für die Entwicklung neuer Panzertypen gewählt.

Panzer der UdSSR Zu Beginn der Panzerproduktion wurden am häufigsten Panzerungen verwendet, deren Eigenschaften in allen Bereichen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Beginn der Rüstungsherstellung an versuchten Handwerker, genau solche Rüstungen herzustellen, da die Homogenität die Stabilität der Eigenschaften und eine vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass, wenn die Oberfläche einer Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium gesättigt war, ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Panzerplatte stark anstieg Die Platte blieb zähflüssig. So kamen heterogene (ungleichmäßige) Panzerungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war der Einsatz heterogener Panzerungen sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte über die gesamte Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Erhöhung der Zerbrechlichkeit führte. Daher erwies sich die haltbarste Panzerung unter sonst gleichen Bedingungen als sehr zerbrechlich und splitterte oft sogar durch die Explosionen hochexplosiver Splittergranaten. Daher bestand die Aufgabe des Metallurgen zu Beginn der Panzerproduktion bei der Herstellung homogener Bleche darin, die größtmögliche Härte der Panzerung zu erreichen, gleichzeitig aber ihre Elastizität nicht zu verlieren. Oberflächengehärtete Panzerungen mit Kohlenstoff- und Siliziumsättigung wurden als zementiert (zementiert) bezeichnet und galten damals als Allheilmittel für viele Krankheiten. Die Zementierung ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Behandlung einer Heizplatte mit einem Strahl aus Beleuchtungsgas) und relativ teuer, weshalb ihre serienmäßige Entwicklung hohe Kosten und verbesserte Produktionsstandards erforderte.

Bei Kriegspanzern waren diese Rümpfe selbst im Betrieb weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es bei Reparaturen sehr schwierig war, Löcher in Zementplatten zu flicken. Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine 15–20 mm dicke zementierte Panzerung geschützt ist, im Schutzniveau dem gleichen Panzer, jedoch mit 22–30 mm dicken Blechen bedeckt, ohne nennenswerte Gewichtszunahme entsprechen würde.
Außerdem hatte der Panzerbau Mitte der 1930er Jahre gelernt, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Methode“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Blechvorderseite, so dass die Hauptdicke der Panzerung zähflüssig blieb.

Wie Panzer bis zur Hälfte der Plattendicke feuern, was natürlich schlechter war als bei Zementierung, da zwar die Härte der Oberflächenschicht höher war als bei Zementierung, die Elastizität der Rumpfbleche jedoch deutlich verringert war. Die „Krupp-Methode“ im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas stärker zu erhöhen als die Zementierung. Doch die Härtungstechnik, die für dicke Marinepanzerungen verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzerungen nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten in unserem Serienpanzerbau fast nicht angewendet.

Kampfeinsatz Panzer, am weitesten entwickelt für Panzer war die 45-mm-Panzerkanone Modell 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung völlig ausreichte, um die meisten Panzeraufgaben zu erfüllen. Die Schlachten in Spanien zeigten jedoch, dass eine 45-mm-Kanone nur die Aufgabe erfüllen kann, feindliche Panzer zu bekämpfen, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als wirkungslos erwies und es nur möglich war, einen eingegrabenen Feind außer Gefecht zu setzen Schusspunkt im Falle eines Volltreffers. Das Beschießen von Unterständen und Bunkern war aufgrund der geringen Sprengwirkung eines nur etwa zwei kg schweren Projektils wirkungslos.

Fotos von Panzertypen, damit selbst ein einziger Granatentreffer ein Panzerabwehrgeschütz oder Maschinengewehr zuverlässig außer Gefecht setzen kann; und drittens, um die Durchschlagswirkung einer Panzerkanone gegen die Panzerung eines potenziellen Feindes zu erhöhen, da dies am Beispiel französischer Panzer (die bereits eine Panzerungsdicke von etwa 40-42 mm hatten) deutlich wurde Rüstungsschutz Die Anzahl ausländischer Kampffahrzeuge nimmt tendenziell deutlich zu. Dafür gab es einen sicheren Weg: die Vergrößerung des Kalibers der Panzergeschütze und gleichzeitig die Verlängerung ihres Laufs, da es sich um eine Langwaffe handelte größeres Kaliber Feuert schwerere Projektile mit größerer Geschwindigkeit ab Anfangsgeschwindigkeit auf eine größere Entfernung, ohne das Zielen zu korrigieren.

Die besten Panzer der Welt hatten eine großkalibrige Kanone, und das auch große Größen Verschluss, deutlich höheres Gewicht und erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Tanks. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Patronen in einem geschlossenen Tankvolumen zu einem Rückgang der transportierbaren Munition.
Die Situation wurde dadurch verschärft, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für die Konstruktion einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone geben konnte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam sowie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Führung von G. Magdesiev wurden unterdrückt. In freier Wildbahn blieb nur die Gruppe von S. Makhanov, der seit Anfang 1935 versuchte, seine neue halbautomatische 76,2-mm-Einzelkanone L-10 zu entwickeln, und die Belegschaft des Werks Nr. 8 war langsam am Ende die „fünfundvierzig“.

Fotos von Panzern mit Namen. Die Zahl der Entwicklungen ist groß, die Massenproduktion jedoch im Zeitraum 1933-1937. kein einziger wurde angenommen..." Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen in den Jahren 1933-1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in Serie gebracht. Darüber hinaus wurde dieser Prozess trotz der Entscheidungen auf höchster Ebene über die ausschließliche Umstellung des Panzerbaus auf Dieselmotoren durch eine Reihe von Faktoren eingeschränkt. Natürlich hatte Diesel eine erhebliche Effizienz. Er verbrauchte kleinere Menge Kraftstoff pro Leistungseinheit pro Stunde. Dieselkraftstoff ist weniger feueranfällig, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Neue Panzervideos, selbst der fortschrittlichste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderten eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung fortschrittlicher ausländischer Ausrüstung (die noch nicht vorhanden war) äußerte eigene Maschinen mit der erforderlichen Genauigkeit), finanzielle Investitionen und Personalstärkung. Es war geplant, dass dieser Diesel im Jahr 1939 180 PS leisten würde. wird zur Produktion von Panzern und Artillerieschleppern verwendet, aber aufgrund von Ermittlungsarbeiten zur Ermittlung der Ursachen von Panzermotorausfällen, die von April bis November 1938 dauerten, wurden diese Pläne nicht umgesetzt. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht gesteigerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130–150 PS begonnen.

Panzermarken verfügten über spezifische Indikatoren, die für Panzerbauer recht gut geeignet waren. Die Panzer wurden mit einer neuen Technik getestet, die speziell auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pawlow für den Kampfeinsatz in entwickelt wurde Kriegszeit. Grundlage der Tests war ein Lauf von 3–4 Tagen (mindestens 10–12 Stunden täglicher ununterbrochener Bewegung) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Restaurierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Werkstätten vor Ort ohne Einschaltung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine „Plattform“ mit Hindernissen, die mit einer zusätzlichen Ladung im Wasser „schwimmte“, was eine Infanterielandung simulierte, woraufhin der Panzer zur Inspektion geschickt wurde.

Super Tanks Online schien nach Verbesserungsarbeiten alle Ansprüche von den Panzern zu entfernen. Und der Gesamtfortschritt der Tests bestätigte die grundsätzliche Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen – eine Erhöhung des Hubraums um 450–600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Komsomolets-Getriebes und der Federung. Doch während der Tests zeigten sich erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks. Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit entlassen und stand mehrere Monate lang unter Verhaftung und Ermittlungen. Darüber hinaus erhielt der Panzer einen neuen Turm mit verbessertem Schutz. Die geänderte Anordnung ermöglichte es, mehr Munition für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer unterzubringen (zuvor gab es auf kleinen Panzern der Roten Armee keine Feuerlöscher).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten, an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Drehstabfederung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines zusammengesetzten kurzen koaxialen Torsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Allerdings zeigte ein so kurzer Torsionsstab in Tests keine ausreichenden Ergebnisse gute Ergebnisse und damit die Drehstabfederung während weitere Arbeit hat sich nicht sofort den Weg geebnet. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen von mindestens 40 Grad, senkrechte Wand 0,7 m, bedeckter Graben 2-2,5 m.

YouTube über Panzer, Arbeiten an der Produktion von Prototypen der D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer werden nicht durchgeführt, was die Produktion von Prototypen gefährdet.“ Zur Begründung seiner Wahl sagte N. Astrov, dass es sich nicht um Rad-Kettenfahrzeuge handelt -schwimmende Aufklärungsflugzeuge (Werksbezeichnung 101 oder 10-1) sowie die Amphibienpanzervariante (Werksbezeichnung 102 oder 10-2) stellen eine Kompromisslösung dar, da die ABTU-Anforderungen nicht vollständig erfüllt werden können. Option 101 war ein 7,5 Tonnen schwerer Panzer mit einem Rumpf, der dem Rumpftyp entsprach, jedoch mit vertikalen Seitenblechen aus zementierter Panzerung mit einer Dicke von 10–13 mm, da: „Die geneigten Seiten, die eine starke Belastung der Aufhängung und des Rumpfes verursachen, erfordern eine erhebliche ( (bis zu 300 mm) Verbreiterung des Rumpfes, ganz zu schweigen von der Kompliziertheit des Tanks.

Videorezensionen von Panzern, deren Antriebseinheit auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber entwickelt wurde. Benzin 1. Klasse wurde in einen Tank unter dem Boden gefüllt Kampfabteil und in zusätzlichen Bordgastanks. Die Bewaffnung entsprach voll und ganz der Aufgabe und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts ist sogar ShKAS aufgeführt) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht des Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit Federaufhängung 5,26 Tonnen. Die Tests fanden vom 9. Juli bis 21. August nach der 1938 genehmigten Methodik statt, wobei den Panzern besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde.

Wir setzen die Materialreihe zum deutschen Panzer Pz.Kpfw IV fort. Während der Kriegsjahre entstanden zehn Modifikationen dieses Panzers, die in „kurzläufige“ und „langläufige“ Panzer unterteilt werden können. Die ersten waren mit der 75-mm-Haubitze KwK 37 ausgerüstet, die zunächst nicht als Hauptpanzerabwehrwaffe galt. Bis März 1942 waren die „Vier“ jedoch mit dieser Waffe ausgerüstet, die ihren offiziellen Status verlor. Heute werden wir uns die Unterschiede zwischen frühen Modifikationen des deutschen Autos ansehen.

Bis März 1942 war die Hauptwaffe aller „Vierer“ die kurzläufige KwK 37-Kanone, die selbst bei nicht immer ausreichte Erstphase Zweiter Weltkrieg.

Pz.Kpfw IV Ausf.A (Sd.Kfz. 161)

Der Erstling der Serie war nahezu identisch mit dem B.W.-Prototyp. I, wie aus dem vollständigen Namen hervorgeht (Panzerkampfwagen-IV (7,5 cm) (Vskfz. 622) Ausführung A, (1./B.W.)). Während der siebenmonatigen Produktion, die Ende 1937 begann, entstanden 37 Fahrzeuge der ersten Generation. Tank erhalten frühere Version Maybach HL-108TR-Motor mit einer Leistung von 230 PS. Gepaart mit einem SSG75-Getriebe mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang maximale Geschwindigkeit betrug 31 km/h.

Pz.Kpfw IV Ausf.A. Zu sehen sind der Turm des Kommandanten ohne Panzerring, die „gestufte“ Frontplatte und der Turm des Frontmaschinengewehrs

Das Fahrgestell bestand aus 8 Straßenrädern, die paarweise auf gefederten Drehgestellen montiert waren. Oben befanden sich 4 Stützrollen, das vordere Kettenrad war das Antriebsrad und die hintere Rolle war verstellbar und für die Spannung der Kette verantwortlich.

1940 in Frankreich von einer Ausf.A abgeschossen. Die Konfiguration der Frontplatte ermöglichte es dem Fahrer, eine Schießschosse für das Abfeuern persönlicher Waffen anzubringen

Die Frontplatte des Ausf.A-Rumpfes erhielt eine auffällige Stufe, die es ermöglichte, eine Schießscharten für den Fahrer anzubringen, um eine Pistole abzufeuern. Der rechts sitzende Funker bekam ein MG-34-Maschinengewehr, das in einer mit einem Schild abgedeckten Kugelscharten installiert war. Jeder Bewohner des Kontrollraums hatte seine eigene Luke im Dach des Gebäudes.

Das Monokularvisier T.ZF 5b wurde bei allen Modifikationen des Pz.Kpfw IV installiert

An der Rückseite des Turms war eine zylindrische Kommandantenkuppel angebracht, die über 8 Sichtschlitze mit 12 mm Glas verfügte. Dies ist einer der Hauptunterschiede zur ersten Modifikation, da später die Kommandantenkuppel modernisiert wurde. Der Schütze saß links vom Kommandanten, sein Instrument war ein T.Z.F.5b-Visier mit 2,5-facher Vergrößerung und einem 25-Grad-Panorama. Der elektrische Auslöseknopf für das Hauptgeschütz befand sich am Zielschwungrad, und das Schießen mit dem koaxialen Maschinengewehr wurde durch Drücken des Bodenpedals gestartet.

Ein weiteres Merkmal der frühen Modifikation ist die „interne“ Geschützblende. Der Nachteil dieser Konstruktion war die Wahrscheinlichkeit, dass die Waffe durch Splitter und Kugeln beschädigt wurde

Rechts neben der Waffe befand sich der Lader. Ihm standen 122 75-mm-Granaten und 38 Maschinengewehrgürtel zur Verfügung. Das Gewicht des Wagens betrug 18 Tonnen Maximalwert Panzerungsstärke von 14,5 Millimetern.

Ausf.B – Arbeiten an Fehlern

Erfahrungen mit dem Pz.Kpfw IV offenbarten schnell die Mängel des Fahrzeugs, zu denen eine unzureichende Panzerung und ein schwacher Motor gehörten. Die Frontplatte des Rumpfes bestand nun aus 30-mm-Panzerung und verzichtete auf die charakteristische „Stufe“. Der schwerere Panzer erhielt einen verbesserten Maybach HL-120TR-Motor mit 265 PS und einem neuen SSG76-Getriebe. Mit den neuen Einheiten erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit der Ausf.B auf 40 km/h.

Der vordere Teil des Rumpfes verlor sein vorderes Maschinengewehr, das durch eine Schießscharte zum Schießen mit persönlichen Waffen ersetzt wurde. Außerdem wurde sie gerade und verlor den charakteristischen „Schritt“.

In der direkten Panzerplatte des Rumpfes verzichteten sie auf die Installation eines Maschinengewehrs auf einem Kugelturm und ersetzten es durch eine runde Schießscharte unter der Abdeckung – zum Schießen mit persönlichen Waffen. Das Fahrerüberwachungsgerät wurde durch eine breitere Version der Fahrersehklappe-30 ersetzt. Sie erhielt zwei bewegliche Fensterläden, die das Beobachtungsgerät abdeckten oder ganz abdeckten. In diesem Fall wurde die Überprüfung mit zwei Periskopgeräten durchgeführt. Die Schießscharte wurde durch 12 mm dickes Glas geschützt. Die zweiflügeligen Luken für Funker und Fahrer wurden durch solide, nach vorne öffnende Luken ersetzt.

Die Kommandantenkuppel erhielt einen Panzerring, der die Sichtgeräte des Kommandanten schützte. Es gibt jetzt fünf Schießscharten im Turm

Die alte Kommandantenkuppel wurde durch eine stärker gepanzerte ersetzt. Jetzt gab es 5 Sichtschlitze und darüber und darunter befanden sich Metallvorhänge, die den Turm vor Beschädigungen schützten. All diese Neuerungen erhöhten das Gewicht des Panzers auf 18,5 Tonnen. Bis zum Herbst 1938 wurden von den geplanten 45 Panzern Pz.Kpfw IV Ausf.B 42 gebaut, da Teile fehlten.

Pz.Kpfw IV Ausf.C – das beliebteste „Kurzlauf“

Panzerkampfwagen-IV (7,5 cm) (Vskfz. 622) Ausführung C, (3./B.W.) wurde zum beliebtesten Panzer der Vorkriegsserie. Bis August 1939 waren 134 Fahrzeuge montiert, obwohl der Auftrag 160 Panzer umfasste. Später entstanden fünf weitere Chassis, die indirekt mit dieser Serie in Zusammenhang standen. Sie wurden zur Herstellung des Brückenlegers IV verwendet.

Brückenleger IV, gebaut auf Ausf.C-Chassis

Äußerlich unterschied sich diese Version kaum von ihrem Vorgänger, was für einige Verwirrung sorgt. Die Ausf.C erhielt einen gepanzerten Zylinder um den Lauf des koaxialen Maschinengewehrs. Die verbleibenden Änderungen deuten äußerlich nicht auf einen aktualisierten Panzer hin. Der Motor wurde modernisiert, indem dem Namen der Buchstabe „M“ hinzugefügt wurde. Die Änderungen betrafen seine Zuverlässigkeit und Befestigungspunkte, sodass die Leistung unverändert blieb – 300 PS. Das Gewicht blieb gleich – 18,5 Tonnen.

Äußerlich ist der Pz.Kpfw IV Ausf. C zeichneten sich durch ein gepanzertes Gehäuse des koaxialen Maschinengewehrs aus.

Pz.Kpfw IV Ausf.D – Rückkehr zu den Ursprüngen

Äußerlich zeichnete sich die Ausf.D durch eine Kombination aus einer abgestuften Frontplatte und einer neuen Geschützblende aus. Dieses Exemplar erhielt zusätzliche Bildschirme

Nach einer Reihe von Modifikationen, die bereits auf der Erfahrung von Kampfeinsätzen beruhten, wurde eine neue Modifikation geboren – Ausf.D. Sie erhielt eine 20-mm-Frontpanzerung des Rumpfes, die wiederum eine „Stufe“ und ein vollwertiges Maschinengewehr erhielt. Die Blende einer „externen“ Waffe wurde weniger anfällig für Blockaden durch Kugeln und Schrapnelle und die Dicke des Teils erhöhte sich auf 35 mm. Einige Fahrzeuge erhielten angeschraubte Scheiben. Gleichzeitig wurde der Motor verstärkt, wodurch die Leistung auf 300 Kräfte stieg. In dieser Konfiguration blieb es bis zum Ende der Serienproduktion der Pz.Kpfw IV-Familie.

Bei dieser Modifikation wurde das frontale Maschinengewehr, das in einem Scharnier montiert war, wieder zurückgegeben

Insgesamt wurden bis Mai 1941 229 Panzer dieser Modifikation hergestellt.

Pz.Kpfw IV Ausf.E – das erste Militär

Maßstabsgetreues Modell eines Prototyps des Pz.Kpfw IV mit einer 50-mm-KwK-38-Kanone

Die fünfte Modifikation der „Vier“ entstand im enttäuschenden Bewusstsein über die Mängel des Pz.Kpfw IV. Um die Feuerkraft des Panzers zu erhöhen, wurde ein Fahrzeug versuchsweise mit einer 50-mm-Kanone PaK 38 ausgestattet, die die beste Leistung erbrachte ballistische Eigenschaften, als der einheimische „Hintern“ KwK 37. Dies wurde durch die ersten Begegnungen mit gut geschützten Panzern, zum Beispiel dem französischen B1 bis, eingeleitet. Zwar beruhigte der erfolgreiche Abschluss des Frankreichfeldzugs das Militär, und die erste Charge von 80 Panzern wurde gestrichen.

Eine der wenigen Ausf.E mit gepolsterter Panzerung an der vorderen Panzerplatte und am Turm

Somit blieb die Ausf.E mit dem gleichen Geschütz ausgestattet, aber die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes wurde wie in der Vorgängerversion mithilfe von Überkopfschilden auf 50 mm erhöht. Die Kommandantenkuppel wurde nach vorne verschoben und hinter dem Turm erschien eine Kiste für Ersatzteile und Proviant. Bis April 1941 entstanden 223 Fahrzeuge der Modifikation Ausf.E

Ausf.F – das letzte kurze Fass

Diese Modifikation des Panzers „sicherte die Fundamente“. Schlüsselpunkteänderte sich bis Kriegsende nicht. Der vordere Teil war völlig gerade und das vordere Maschinengewehr befand sich in einer Kugelhalterung

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV
und seine Modifikationen

Am weitesten verbreitet Panzer III Reich. Produziert von Oktober 1937 bis Kriegsende. Insgesamt wurden 8.519 Panzer produziert Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, davon - 1100 mit einem kurzläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK37 L/24, 7.419 Panzer mit einem langläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK40 L/43 oder L/48.

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf. J

Besatzung - 5 Personen.
Motor - Maybach HL 120TR oder TRM (Ausf A - HL 108TR).

Der Maybach HL 120TR 12-Zylinder-Vergasermotor (3000 U/min) hatte eine Leistung von 300 PS. Mit. und erlaubte dem Panzer, auf der Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 40 - 42 km/h zu erreichen.

Alle Pz Kpfw IV-Panzer hatten eine Panzerkanone vom Kaliber 75 mm (7,5 cm in der deutschen Terminologie). In der Serie von Modifikation A bis F1 wurden kurzläufige 7,5-cm-Geschütze KwK37 L/24 mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 385 m/s eingebaut, die gegen die Panzerung sowjetischer T-34- und KV-Panzer machtlos waren. sowie gegen die meisten britischen und amerikanischen Panzer. Seit März 1942 wurden die letzten Fahrzeuge der Modifikation F (175 Fahrzeuge mit der Bezeichnung F2) sowie alle Panzer der Modifikationen G, H und J mit langläufigen 7,5-cm-KwK40-Geschützen L/43 oder L/48 bewaffnet. (Das Geschütz KwK 40 L/48 wurde in Teilen der Fahrzeuge der G-Serie und dann in den Modifikationen H und J eingebaut.) Panzer Pz Kpfw IV, bewaffnet mit KwK40-Geschützen mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 770 m/s, erlangte eine gewisse Feuerüberlegenheit gegenüber der T-34-Zeit (2. Hälfte 1942 - 1943)

Panzer Pz Kpfw IV war außerdem mit zwei MG 34-Maschinengewehren bewaffnet. In den Modifikationen B und C gab es kein Funker-Maschinengewehr; stattdessen gibt es einen Sichtschlitz und eine Pistolenschießscharte.

Alle Panzer verfügen über FuG 5-Funkgeräte.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. A(Sd Kfz 161)

Von Oktober 1937 bis März 1938 wurden von Krupp-Guzon 35 Panzer hergestellt.

Kampfgewicht - 18,4 Tonnen. Länge - 5,6 m. Breite - 2,9 m. Höhe - 2,65 m.
Panzerung 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Geschwindigkeit – 31 km/h. Gangreserve - 150 km.

Kampfeinsatz: sie kämpften in Polen, Norwegen, Frankreich; wurden im Frühjahr 1941 aus dem Dienst genommen.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Es wurden 42 Panzer Pz Kpfw IV Ausf B (von April bis September 1938) und 134 Panzer Pz Kpfw IV Ausf C (von September 1938 bis August 1939) hergestellt.

Pz Kpfw IV Ausf. B

Pz Kpfw IV Ausf. C

Es wurden ein anderer Motor und ein neues 6-Gang-Getriebe eingebaut. Die Geschwindigkeit stieg auf 40 km/h. Die Stärke der Frontpanzerung wurde auf 30 mm erhöht. Eine neue Kommandantenkuppel wurde installiert. Bei der Ausf-C-Modifikation wurde die Motorinstallation geändert und der Turmdrehring verbessert.

Kampfgewicht - 18,8 Tonnen (Ausf B) und 19 Tonnen (Ausf C). Länge – 5,92 m. Breite – 2,83 m. Höhe – 2,68 m.
Panzerung: Vorderseite der Wanne und des Turms – 30 mm, seitlich und hinten – 15 mm.

In den Modifikationen B und C gab es kein Funker-Maschinengewehr; stattdessen gibt es einen Sichtschlitz und eine Pistolenschießscharte.

Kampfeinsatz: Die Panzer Pz Kpfw IV Ausf B und Ausf C kämpften in Polen, Frankreich, auf dem Balkan und an der Ostfront. Der Pz Kpfw IV Ausf C blieb bis 1943 im Dienst. Der Pz Kpfw IV Ausf B wurde bis Ende 1944 nach und nach außer Dienst gestellt.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. D(Sd Kfz 161)

Von Oktober 1939 bis Mai 1941 wurden 229 Panzer hergestellt.

Der Hauptunterschied der Ausf-D-Modifikation war die Erhöhung der Panzerungsdicke an den Seiten und am Heck auf 20 mm.

Kampfgewicht - 20 Tonnen. Länge - 5,92 m. Breite - 2,84 m. Höhe - 2,68 m.
Panzerung: Wanne und Turm vorne – 30 mm, seitlich und hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 200 km.

Kampfeinsatz: kämpfte bis Anfang 1944 in Frankreich, auf dem Balkan, in Nordafrika und an der Ostfront.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. E(Sd Kfz 161)

Von September 1940 bis April 1941 wurden 223 Panzer hergestellt.

An Ausf E erhöhte die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes auf 50 mm; Es erschien eine neue Art von Kommandantenkuppel. An der Stirn des Aufbaus (30 mm) und an den Seiten des Rumpfes und des Aufbaus (20 mm) wurden Panzerungsauskleidungen verwendet.

Kampfgewicht - 21 Tonnen. Länge - 5,92 m. Breite - 2,84 m. Höhe - 2,68 m.
Panzerung: Wanne vorne – 50 mm, Aufbauten und Turm vorne – 30 mm, seitlich und hinten – 20 mm.

Kampfeinsatz: Panzer vom Typ Pz Kpfw IV Ausf E nahmen an Schlachten auf dem Balkan, in Nordafrika und an der Ostfront teil.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Von April 1941 bis März 1942 wurden 462 Panzer hergestellt, von denen 25 in Ausf F2 umgebaut wurden.

An Die Panzerung des Pz Kpfw IV Ausf F wurde erneut erhöht: Die Vorderseite der Wanne und des Turms betrug bis zu 50 mm, die Seiten des Turms und der Wanne betrugen bis zu 30 mm. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige ersetzt und die Spurbreite von 360 auf 400 mm erhöht. Panzer der Modifikationen Pz Kpfw IV Ausf F, G, H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Krupp-Gruson, Fomag und Nibelungenwerke.

Kampfgewicht - 22,3 Tonnen. Länge - 5,92 m. Breite - 2,84 m. Höhe - 2,68 m.

Geschwindigkeit – 42 km/h. Gangreserve - 200 km.

Kampfeinsatz: Panzer vom Typ Pz Kpfw IV Ausf F1 kämpften 1941–44 auf allen Abschnitten der Ostfront und nahmen daran teil. Eingetragener Dienst in und.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Produziert von März bis Juli 1942, 175 Panzer und 25 vom Pz Kpfw IV Ausf F1 umgebaute Fahrzeuge.

Beginnend mit diesem Modell waren alle nachfolgenden Modelle mit einer langläufigen 7,5-cm-Kanone KwK 40 L/43 (48) ausgestattet. Die Munitionsladung der Waffe wurde von 80 auf 87 Schuss erhöht.

Kampfgewicht - 23 Tonnen. Länge - 5,92 m. Breite - 2,84 m. Höhe - 2,68 m.
Panzerung: Wanne vorne, Aufbauten und Turm – 50 mm, seitlich – 30 mm, hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 200 km.

Sie traten bei neuen Panzerregimenten und motorisierten Divisionen in Dienst und dienten auch dazu, Verluste auszugleichen. Im Sommer 1942 konnten die Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2 den sowjetischen T-34 und KV standhalten, wobei sie letzteren in der Feuerkraft ebenbürtig waren und die britischen und amerikanischen Panzer dieser Zeit übertrafen.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. G(Sd Kfz 161/2)

Von Mai 1942 bis Juli 1943 wurden 1.687 Fahrzeuge produziert.

Eine neue Waffenmündungsbremse wurde eingeführt. An den Seiten des Turms wurden Rauchgranatenwerfer installiert. Die Anzahl der Aussichtsplätze im Turm wurde reduziert. Etwa 700 Panzer Pz Kpfw IV Ausf G erhielten eine zusätzliche 30-mm-Frontpanzerung. Bei den neuesten Fahrzeugen wurden an den Seiten der Wanne und um den Turm herum Panzerschutzgitter aus dünnem Stahl (5 mm) angebracht. Panzer der Modifikationen Pz Kpfw IV Ausf F, G, H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Krupp-Gruson, Fomag und Nibelungenwerke.

Kampfgewicht - 23,5 Tonnen. Länge - 6,62 m. Breite - 2,88 m. Höhe - 2,68 m.
Panzerung: Wanne vorne, Aufbauten und Turm – 50 mm, seitlich – 30 mm, hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 210 km.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. N(Sd Kfz 161/2)

Von April 1943 bis Juli 1944 wurden 3.774 Fahrzeuge produziert.

Die Ausf-H-Modifikationsserie – die am weitesten verbreitete – erhielt eine vordere Wannenpanzerung von 80 mm (die Dicke der Turmpanzerung blieb gleich – 50 mm); Der Panzerungsschutz des Turmdaches wurde von 10 auf 15 mm erhöht. Es wurde ein externer Luftfilter eingebaut. Die Funkantenne wurde an die Rückseite des Rumpfes verlegt. Auf der Kommandantenkuppel ist eine Halterung für ein Flugabwehr-Maschinengewehr montiert. Am Rumpf und am Turm wurden 5-mm-Seitenschirme angebracht, die vor kumulativen Granaten schützen. Einige Tanks hatten nicht gummibeschichtete (Stahl-)Stützrollen. Panzer der Modifikation Ausf H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) und Fomag in Plauen. Insgesamt wurden 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H und weitere 121 Fahrgestelle für Selbstfahrlafetten und Sturmgeschütze hergestellt.

Kampfgewicht - 25 Tonnen. Länge - 7,02 m. Breite - 2,88 m. Höhe - 2,68 m.

Geschwindigkeit – 38 km/h. Gangreserve - 210 km.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. J(Sd Kfz 161/2)

Von Juni 1944 bis März 1945 wurden im Werk der Nibelungenwerke 1.758 Fahrzeuge produziert.

Das elektrische horizontale Zielsystem des Turms wurde durch ein duales mechanisches manuelles Zielsystem ersetzt. In den frei gewordenen Raum wurde ein zusätzlicher Kraftstofftank eingebaut. Die Gangreserve wurde auf 320 km erhöht. Für den Nahkampf wurde im Dach des Turms ein Mörser installiert, der Splitter- oder Rauchgranaten abfeuerte, um feindliche Soldaten zu besiegen, die auf den Panzer geklettert waren. Die Sichtschlitze und Pistolenscharten in den Seitentüren und der Rückseite des Turms wurden entfernt.

Kampfgewicht - 25 Tonnen. Länge - 7,02 m. Breite - 2,88 m. Höhe - 2,68 m.
Panzerung: Vorderseite der Wanne und Aufbauten – 80 mm, Vorderseite des Turms – 50 mm, Seite – 30 mm, Rückseite – 20 mm.
Geschwindigkeit – 38 km/h. Gangreserve - 320 km.

Kampfeinsatz mittlerer Panzer Pz Kpfw IV

Vor dem Einmarsch in Frankreich verfügten die Truppen über 280 Panzer Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Vor dem Anfang Unternehmen Barbarossa Deutschland verfügte über 3.582 kampfbereite Panzer. Zu den 17 gegen die Sowjetunion eingesetzten Panzerdivisionen gehörten 438 Panzer Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Die sowjetischen KV- und T-34-Panzer waren dem deutschen Pz Kpfw IV im Vorteil. Granaten von KV- und T-34-Panzern durchschlugen die Panzerung des Pz Kpfw IV über beträchtliche Entfernungen. Die Panzerung des Pz Kpfw IV wurde auch von sowjetischen 45-mm-Panzerabwehrgeschützen und 45-mm-Geschützen der leichten Panzer T-26 und BT durchschlagen. Und die kurzläufige deutsche Panzerkanone konnte nur effektiv damit umgehen leichte Panzer. Daher wurden im Jahr 1941 348 Pz Kpfw IV an der Ostfront zerstört.

Panzer Pz Kpfw IV Ausf F1 der 5. Panzerdivision im November 1941 bei Moskau

Im Juni 1942 Jahre gab es 208 Panzer an der Ostfront Pz Kpfw IV Ausf. B, C, D, E, F1 und etwa 170 Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2 und Ausf G mit einem Langlaufgeschütz.

Im Jahr 1942 Panzerbataillon Pz Kpfw IV sollte aus vier Panzerkompanien zu je 22 Pz Kpfw IV sowie acht Panzern in der Hauptquartierkompanie des Regiments bestehen.

Panzer Pz Kpfw IV Ausf C und Panzergrenadiere

Frühjahr 1943