Ein Unfall auf einer Bohrinsel im Golf von Mexiko. Wissenschaftler analysieren die Folgen einer Ölplattformexplosion im Golf von Mexiko

Nach dieser Katastrophe von planetarischem Ausmaß sind fast 2 Jahre vergangen!
Aber nichts endete im Golf von Mexiko.Und umgekehrt! Da fängt alles erst an! Durch die Bemühungen rücksichtsloser Persönlichkeiten der „Weltregierung“ wurde eine Katastrophe von einem Ausmaß verursacht, das wir uns nicht einmal vorstellen können ...
Die Folgen der Ölkatastrophe werden immer verheerender.
Jeden Tag werden 800.000 Liter Öl in die Gewässer des Golfs von Mexiko gegossen. Das ist das Schlimmste, was der Menschheit in der Geschichte der Ölförderung widerfahren ist. Aber die Medien schweigen natürlich wie immer darüber und lügen und werden weiter lügen ...

Was hat einen so schrecklichen Unfall verursacht?

Die sogenannte „Unfallexplosion“ im Golf von Mexiko ist ein Anschlag "Transozean", Halliburton, "Britisches Petroleum" und "Goldmann Sachs"- das nächste in einer Reihe von monströsen Kriegsverbrechen, die von den Bankiers der angloamerikanischen Rothschild-Union begangen wurden.

Denken Sie an die „Investmentbanker“, die die Aktienmärkte verwalten, die sich einen Dreck darum scheren, wie viele biologische Arten dadurch aussterben, Sie und ich eingeschlossen. "Wenn Sie wissen wollen, was Gott über Geld denkt, schauen Sie sich nur die Menschen an, denen er es gibt."

Heutzutage bezieht die Rothschild-Allianz, die die Weltwirtschaft seit Jahrhunderten beherrscht, nicht nur Gewinne ein, wie unten gezeigt, sondern auch uns, die Völker, in ihre Manipulation des Bewusstseins der Massen, Bevölkerungsreduzierung und Zerstörung Umfeld. Schließlich erwachen wir, was auch immer man sagen mag, wie ein schlafender Riese allmählich. Und unser "Slapping" bedroht ihren Plan für die totale globale Kontrolle ...

Die Nachrichten- und Netzwerk-„Programmierung“ ist Gehirnwäschepropaganda, herausgegeben von den „Partnern“ der Rothschild Banking Alliance, einschließlich "Goldmann Sachs", "JP Morgan" und "UBS", Verwaltung "Britisches Petruleum", "Transozean", Halliburton, Liquidationskapitalisten, Corexit-Lieferanten und sogar Wohnwagen, die von Gruppen zur Bekämpfung von Ölunfällen durch Co-Investoren genutzt werden, die aktiv in der von David Rockefeller gegründeten und etablierten Partnership for New York City (PFNYC) vertreten sind königliche Familie England. Zusammen verfügen diese „Partner“ über die größte Wirtschaftsmacht der Weltgeschichte.

„Die Wahrheit kommt immer ans Licht, egal wie raffiniert sie versteckt wird. So erhielt die „Katastrophe“ im Golf von Mexiko eine sehr reale Erklärung. Es wurde deutlich, warum eine nicht sinkende Plattform ertrank und warum alles mit Corexit vergiftet wurde. .." Nur der Blinde versteht nicht, WAS ist los...

Deepwater Horizon Oil Spill ... Explosion einer Bohrinsel im April 2010

Für Kenner Englische Sprache- eine Reihe von Videos Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? und ein Interview mit der ehemaligen BP-Anwältin Kindra Arnesen - in 6 Teilen - "Verschwindendes Amerika" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

Hier ist ein Flussdiagramm. Was folgt daraus? Und daraus folgt, dass Öl über den ganzen Atlantik gezogen werden kann! Achten Sie auf die rote „Schleife“. Dies ist die subtropische Zirkulation des Golfstroms. Das heißt, Öl, das nicht nach oben geschwommen ist, wird entlang der Pfeile gezogen. Und auf dem Weg wird sie schweben, schweben, schweben ....

Der Prozess ist im Gange.

Niemand will in den Petro-Corexit-Cocktail eintauchen?

Modell der Ausbreitung von Ölteppichen aus dem Golf von Mexiko, 4 Monate nach der Katastrophe.

Und jetzt, nach 5 Monaten, wird an einem Strand in Großbritannien Öl entdeckt ... Am 6. Januar 2011 wurden an der britischen Küste etwa 40.000 tote Krabben gefunden ... Am 15. Januar wurde der Tod von Robben (Erwachsene und Jungtiere ), Stare, Schleiereulen, nicht identifizierte Vögel und Fische. Am 25. Januar gab es Berichte über Hunderte von Heringskadavern an zwei britischen Stränden.

Ölregen mit der giftigen Chemikalie Corexit-9500.

Jetzt gibt es eine Lücke in dem kontinuierlichen Fluss, der vorher war - infolge der Ölpest hat sich die Strömung in der Bucht zu einem Ring geschlossen und erwärmt sich, und es gelangt bereits weniger in den Haupt-Gulfstim im Atlantik warmes Wasser als es sollte. Auf den Karten ist alles gut ersichtlich. (PDF-Format): Giftiger Regen im Osten der Vereinigten Staaten.
10. Juli: Regenwassergehalt giftige Substanzen tödlicher Corexit ist gleich 150 tödliche Dosen für den Fisch! Daraus folgt, dass in kleinen Stauseen, wo es alles regnen wird.

Die Explosion der Ölplattform „Deepwater Horizon“- ein Unfall, der sich am 20. April 2010 80 Kilometer vor der Küste von Louisiana im Golf von Mexiko ereignete und sich schließlich zu einer von Menschen verursachten Katastrophe entwickelte, zuerst lokal, dann regional negative Konsequenzen für das Ökosystem der Region für viele Jahrzehnte.

Eine der größten menschengemachten Katastrophen der Weltgeschichte in Bezug auf negative Auswirkungen auf die ökologische Situation. Auf der dieser Moment als die größte Ölpest in den offenen Ozean in der Geschichte der Vereinigten Staaten und wahrscheinlich in der Geschichte der Welt anerkannt.

Chronologie der Ereignisse

Explosion und Feuer

Am 20. April 2010 um 22:00 Uhr Ortszeit ereignete sich auf der Plattform Deepwater Horizon eine Explosion, die einen massiven Brand verursachte. Kurz zuvor wurde eine Bohrlochintegritätsprüfung durchgeführt, bei der dreimal mehr Bohrspülung als erwartet verwendet wurde. Infolge der Explosion wurden sieben Menschen verletzt, vier von ihnen befinden sich in kritischem Zustand, elf Menschen werden vermisst. Insgesamt zum Zeitpunkt des Notfalls auf der Bohrplattform, die größer als zwei ist Fußballfelder, beschäftigte 126 Mitarbeiter und lagerte etwa 2,6 Millionen Liter Dieselkraftstoff. Die Kapazität der Plattform betrug 8.000 Barrel pro Tag.

Die Bohrinsel Deepwater Horizon sank am 22. April nach einem 36-stündigen Brand starke Explosion. Nach der Explosion und Überschwemmung wurde die Ölquelle beschädigt und Öl begann in die Gewässer des Golfs von Mexiko zu fließen.

Ölpest

Der 965 Kilometer lange Ölteppich näherte sich etwa 34 Kilometer vor der Küste von Louisiana und gefährdete Strände und Fischereigebiete, die für die Wirtschaft der Küstenstaaten von entscheidender Bedeutung sind. Am 26. April versuchten vier Unterwasserroboter von BP erfolglos, das Leck zu beheben. Die Arbeit der Flottille, bestehend aus 49 Schleppern, Schuten, Rettungsbooten und anderen Schiffen, wurde behindert starke Winde und rauer See. US-Notdienste haben mit der kontrollierten Verbrennung eines Ölteppichs vor der Küste von Louisiana im Golf von Mexiko begonnen. Die erste Flamme an der Ölpest wurde am Mittwoch, dem 28. April, gegen 16:45 Uhr Ortszeit (01:45 Uhr Donnerstag Moskauer Zeit) entzündet.

Schätzungen zufolge werden im Golf von Mexiko täglich bis zu 5.000 Barrel (etwa 700 Tonnen oder 795.000 Liter) Öl ins Wasser gegossen. Experten schließen jedoch nicht aus, dass diese Zahl in naher Zukunft aufgrund des Auftretens zusätzlicher Lecks im Brunnenrohr 50.000 Barrel pro Tag erreichen könnte. В обнародованном 20 июня внутреннем отчёте BP сообщается, что объём утечки может составлять до 100 тысяч баррелей (около 14 000 тонн или 16 000 000 литров) ежедневно без учёта объёмов нефти, которую удаётся собрать при помощи защитного купола (а это около 15 тысяч баррелей в Tag). Zum Vergleich: Das Volumen der Ölpest infolge des Unfalls auf dem Tanker Exxon Valdez, der bisher als die umweltzerstörerischste Katastrophe auf See galt, belief sich auf etwa 260.000 Barrel Öl (etwa 36.000 Tonnen oder 40.900.000 Liter).

Ab dem 17. Mai hat sich der Ölteppich auf der Oberfläche des Golfs von Mexiko im Vergleich zu den Daten vom 28. April leicht nach Norden (US-Küste) ausgebreitet, was zweifellos auf Maßnahmen zurückzuführen ist, die verhindern, dass sich Öl ausbreitet, und es durch Streitkräfte einsammeln und Mittel von BP, US-Notdiensten. Ein besonderer Beitrag wird von US-Bürgern geleistet, die freiwillig Rettern helfen. Dennoch ist die Verbreitung des Spots nach Süden (zum offenen Meer) recht ausgeprägt.

Am 4. Juni simulierte das US National Center for Atmospheric Research sechs Ölverteilungsszenarien auf der Grundlage verfügbarer Klimadaten. Nach allen sechs Optionen wird die Wasser-Öl-Emulsion Anfang August dieses Jahres die Nordküste Kubas einschließlich der Strände von Varadero erreichen, in der zweiten Augusthälfte könnte das Öl auch an der Nordküste des mexikanischen Yucatan liegen Halbinsel. Das Modell amerikanischer Wissenschaftler zeigt, dass der Ölteppich in jedem Fall die Gewässer des Golfs von Mexiko verlassen und beginnen wird, sich in den Nordatlantik Richtung Europa zu bewegen.

Am 30. April erreichte Öl die Mündung des Mississippi und am 6. Mai die Küste von Louisiana. Am 5. Juni erreichte Öl die Küste von Florida, am 28. Juni die Küste von Mississippi und am 6. Juli erreichte Öl die Küste von Texas. Somit haben bereits alle US-Staaten mit Zugang zum Golf von Mexiko unter der Ölkatastrophe gelitten.

Gut abdichten

Am 16. Juli 2010 wurde das Bohrloch versiegelt und die Freisetzung von Öl in den offenen Ozean gestoppt. Die Zuverlässigkeit des Designs ist jedoch fraglich und BP-Vertreter bestätigen, dass es sich um eine vorübergehende Lösung handelt. Es gibt auch keine Berichte über andere 2 Öllecks. Also für fast drei Monate Die Weltmeere wurden im industriellen Maßstab mit Öl verschmutzt.

Umweltfolgen

Anfang Mai 2010 bezeichnete US-Präsident Barack Obama die Geschehnisse im Golf von Mexiko als „möglicherweise beispiellos Umweltkatastrophe". In den Gewässern des Golfs von Mexiko wurden Ölteppiche gefunden (ein Ölteppich 16 km lang, 90 Meter dick in einer Tiefe von bis zu 1300 Metern). Aus der Quelle wird voraussichtlich noch bis August Öl fließen.

Wissenschaftler des US National Center for Atmospheric Research erstellten Computersimulationen von 6 Optionen Ausbreitung des Ölteppichs. Alle 6 Optionen endeten mit dem Austritt des Slicks aus dem Golf von Mexiko und dem Sturz in die sogenannte Golfstromschleife. Außerdem trug der Golfstrom es an die Küsten Europas. Die Unterschiede bestanden nur in der Zeit der glatten Ausfahrt aus der Bucht, das Maximum lag bei 130 Tagen. Wissenschaftler weisen jedoch darauf hin, dass diese Simulation dies nicht ist Genaue prognose und dient lediglich als Warnung vor Gefahren, da Wetter und menschliche Sanierung kann die Bewegung der Ölverschmutzung stark beeinflussen. Zum Zeitpunkt der Simulation waren bis zu 800.000 Barrel Öl ins Wasser gelangt.

Dispergiermittel aus der Corexit-Familie werden häufig zur Bekämpfung von Ölteppichen auf Wasseroberflächen eingesetzt.

Beseitigung der Unfallfolgen

Zuvor wurde versucht, drei Durchbrüche zu blockieren, aber nur einer davon, der kleinste, konnte erfolgreich blockiert werden. Die anderen beiden können aufgrund ihrer Größe nicht abgedeckt werden.

Damit verbundenes Abfackeln von Gas am Ort des Untergangs der Deepwater Horizon. „Q4000“ (rechts) und „Discoverer Enterprise“. 8. Juli 2010

Primäre Operationen werden vom Bohrschiff Discoverer Enterprise und der Mehrzweck-Halbtauchplattform Q4000 vor Ort durchgeführt. Am 7. Mai begann die Installation einer Schutzkuppel am Standort der Notölquelle.

Bis zum 16. Mai war es möglich, das Pumpen von Öl aus dem Brunnen mit Hilfe eines eine Meile langen Rohrs zu arrangieren. Dies ist jedoch eine vorübergehende Maßnahme, die endgültigen Möglichkeiten zur Beseitigung des Lecks wurden noch nicht entwickelt. Am 28. Mai wurde versucht, den Brunnen zu zementieren, am 30. Mai wurde gemeldet, dass dies nicht geschehen sei.

Am 3. Juni war es mit Hilfe von ferngesteuerten Robotern möglich, den deformierten Teil des Bohrgestänges abzuschneiden und eine Schutzkuppel zu installieren. Dies half jedoch nicht, das Ölleck vollständig zu stoppen.

Am 9. Juni stellte die Regierung von Präsident Barack Obama ein Ultimatum an British Petroleum, das 72 Stunden Zeit hatte, um einen endgültigen Plan vorzulegen, um die Folgen der Explosion zu beseitigen und die Freisetzung von Öl zu stoppen.

In der Nacht des 12. Juli installierte British Petroleum eine neue Schutzvorrichtung (Plug) mit einem Gewicht von 70 Tonnen. Der vorherige Stopfen, der das Öl nicht zurückhalten konnte, wurde am 10. Juli entfernt, wobei wahrscheinlich etwa 120.000 Barrel Öl in die Bucht geflossen sind.

Die finanziellen Kosten von BP für die Beseitigung des Unfalls

Täglich wachsen die Ausgaben von British Petroleum für die Liquidation der Folgen des Unglücks – Zahlen wurden mit 450 Millionen, 600 Millionen, 930 Millionen, 990 Millionen und 1,250 Milliarden US-Dollar angekündigt. Am 14. Juni 2010 beliefen sich die Verluste auf 1,6 Milliarden US-Dollar. British Petroleum gab am 12. Juli 2010 bekannt, dass es bereits 3,5 Milliarden US-Dollar an Sanierungskosten ausgegeben hat, einschließlich 165 Millionen US-Dollar dieses Betrags zur Deckung von Zahlungen für einzelne Ansprüche.

Vor einem Jahr explodierte im Golf von Mexiko eine Tiefseebohrinsel. Der amerikanische Ökologe Karl Safina fasst die Folgen der Katastrophe für die Ökosysteme dieser Gegend zusammen. Generell seien die Folgen seiner Meinung nach nicht so tragisch, wie kurz nach dem Ereignis von panischen Beobachtern prognostiziert. Aber diese relative Straffreiheit war eher das Ergebnis eines glücklichen Zufalls als ein Zeichen der natürlichen Unverwundbarkeit des natürlichen Systems. Menschliche Technik, psychologische und fachliche Ausbildung sind den Risiken, die bei Tiefsee-Ölbohrungen immer auftreten, noch nicht gewachsen. Katastrophen sind obligatorisch und unvermeidlich. Karl Safina ist überzeugt, dass staatliche Investitionen in Tiefseebohrungen eine kurzsichtige und volkswirtschaftliche Sackgasse sind. Es ist notwendig, so viele materielle und kreative Ressourcen wie möglich in die Entwicklung alternativer Energiewirtschaften zu investieren.

Zunächst erinnert Safin an die Chronologie der Katastrophe selbst.

Allerdings zogen viele Altvögel zu dieser Jahreszeit aufs offene Meer. Nach der Explosion wurden 500 Individuen dieser Schildkröten registriert, aber viele starben anscheinend nicht an Ölverschmutzung, sondern an Schäden durch Fanggeräte lokaler Fischer. Viele versuchten, in Erwartung des bevorstehenden Fangverbots auf See, vorzeitig mehr zu fangen, indem sie alle verfügbaren Fanggeräte bereitstellten. Die Sicherheitsdienste versuchten, den Verlust der Bevölkerung dadurch auszugleichen seltene Spezies und transportierte 70.000 Schildkröteneier an die Golfküste. Das Ergebnis dieser Rettungsaktion wird jedoch erst nach anderthalb Jahrzehnten feststehen, da der Atlantische Bastard-Bastard alle 12–20 Jahre einmal brütet.

Was den Verlust der Fischbestände in den Gewässern der Bucht betrifft, ist die Situation keineswegs katastrophal. Nach der Einführung eines Fangverbots werden die Bestände ausnahmslos und sehr schnell wiederhergestellt. Dies war nach dem Absterben von Fischpopulationen nach der Katastrophe von Exxon Valdez der Fall – und wird dies aller Wahrscheinlichkeit nach auch weiterhin tun.

Gleichzeitig wird festgestellt, dass der Ölfilm, der die Bodensedimente in einigen Teilen der Bucht bedeckte, das Absterben der benthischen Infauna und der Tiefseekorallen verursachte.

Diese gigantische Menge Öl, die in relativ hoher Höhe in die Gewässer der Bucht floss Jahresdurchschnittstemperatur Wasser muss sehr schnell von der bakteriellen Mikroflora verarbeitet und in Kohlendioxid umgewandelt werden. Bakterielle Prozesse sollten also die Auswirkungen der Umweltverschmutzung stark reduzieren.

Die größte Sorge gilt dem Schicksal der Auen im Mississippi-Delta.

Der Fluss trägt eine riesige Menge an Sedimenten, die in 4-5.000 Jahren das Gebiet des Deltas gebildet haben, das mehrere zehn Kilometer ins Meer hineinragt. Die Kanäle des Deltas ändern ihre Route, schaffen hohe Feuchtigkeit und Bodenproduktivität Bevorzugte Umstände Für die Vegetation ist die Biodiversität im Delta erstaunlich hoch. Daher droht die Verschmutzung dieser Gebiete wirklich mit ernsthaften Verlusten an Biodiversität.

Die Zahlen sind wie folgt: Als Folge der Katastrophe sind von 18.000 km 2 Auen 9 km 2 mit Ölteppichen bedeckt. Bereits Ende des Sommers hatte sich in diesen kontaminierten Gebieten wieder eine normale Vegetation gebildet. 9 km 2 - ist es viel oder wenig? Zum Vergleich werden die Daten der anthropogenen Zerstörung des Deltagebiets angegeben: Während des Betriebs des Deltalandes nahmen die Flächen um 5.000 km 2 ab; die jährliche Flächenreduktion wird auf 100–200 km2 geschätzt. So sehen 9 km 2 Ölteppiche vor dem Hintergrund anderer umweltaggressiver Faktoren nicht sehr beeindruckend aus.

Als Hauptgründe für die Verringerung der Deltagebiete wird die Regulierung der Strömung angesehen, die die natürliche terrigene Drift stört, die die Auswaschung des Deltas wieder auffüllt. Meerwasser, und das Absinken von Landfragmenten aufgrund der Ölförderung in diesen Gebieten.

Daher stellt sich bei der Analyse der Folgen natürlich die Frage: War diese Katastrophe die „größte Katastrophe der Geschichte“, wie US-Präsident Barack Obama es nannte?

Diese Katastrophe ist offenbar nicht eingetreten. Um die menschliche Trägheit und Kurzsichtigkeit zu neutralisieren, entwickelten sich die Umstände zufällig zugunsten der Natur: Massenansiedlungen von Vögeln und Säugetieren befanden sich weit im Norden, das meiste Öl schwamm an die Oberfläche, ohne die benthische Fauna zu erreichen, und hungrige Bakterien verarbeiteten Ölseen. Es hätte viel, viel schlimmer kommen können.

Das Schlimmste ist jedoch, wie der Autor der Rezension feststellt, dass die Hauptlehre aus dieser Katastrophe nicht in momentanen Maßnahmen zur Einhaltung der Umweltsicherheit besteht, sondern in der Gesamtpolitik der Energieerzeugung. Tiefseebohrungen, auf die viele Treibstoffkonzerne und mit ihnen die Regierungen der Ölförderländer jetzt große Hoffnungen setzen, sind extrem gefährliches Ereignis. menschliche Technologie, menschliche Psychologie und Ausbildung sind noch nicht bereit, mit den Risiken der Tiefseeölförderung umzugehen. Und es ist unwahrscheinlich, dass sie in absehbarer Zeit erfolgreich sein werden. Die technologische Suche nach alternativen Aufgaben, Kreativität und Rohstoffen muss neu ausgerichtet werden. Doch Karl Safina hat ernsthafte und berechtigte Befürchtungen Staatsmänner solche Voraussicht unterscheidet sich nicht.

Am 22. April 2010 ereignete sich auf der Bohrplattform Deepwater Horizon, mit der BP im Golf von Mexiko Öl förderte, ein Unfall. Infolge der Katastrophe starben 11 Menschen und Hunderttausende Tonnen Öl flossen ins Meer. Aufgrund der enormen Verluste infolge des Vorfalls war BP gezwungen, Vermögenswerte auf der ganzen Welt zu verkaufen.

Etwa 5 Millionen Barrel Rohöl flossen in die Gewässer des Golfs von Mexiko.

Löschen einer Plattform im Golf von Mexiko. April 2010 Foto: Commons.wikimedia.org

Die Ultratiefbohrplattform Deepwater Horizon wurde vom Schiffbauunternehmen Hyundai Industries ( Südkorea) im Auftrag von R&B Falcon (Transocean Ltd.). Diese Plattform wurde 2001 gestartet und nach einiger Zeit an das britische Öl- und Gasunternehmen British Petroleum (BP) verpachtet. Der Mietvertrag wurde mehrfach verlängert das letzte Mal bis Anfang 2013.

Im Februar 2010 begann BP mit der Erschließung des Feldes Macondo im Golf von Mexiko. In einer Tiefe von 1500 Metern wurde ein Brunnen gebohrt.

Explosion einer Ölplattform

Am 20. April 2010 kam es auf der Ölplattform Deepwater Horizon 80 km vor der Küste des US-Bundesstaates Louisiana zu einem Brand und einer Explosion. Das Feuer dauerte mehr als 35 Stunden, es wurde erfolglos versucht, es von den am Unfallort eintreffenden Löschbooten zu löschen. Am 22. April sank die Plattform in den Gewässern des Golfs von Mexiko.

Infolge des Unfalls wurden 11 Personen vermisst, ihre Suche wurde bis zum 24. April 2010 durchgeführt und brachte keine Ergebnisse. 115 Personen wurden von der Plattform evakuiert, darunter 17 mit Verletzungen. Anschließend berichteten Weltnachrichtenagenturen, dass zwei weitere Menschen in den Folgen des Unfalls starben.

Ölpest

Vom 20. April bis 19. September wurde die Liquidation der Folgen des Unfalls fortgesetzt. Inzwischen fielen nach Angaben einiger Experten täglich etwa 5.000 Barrel Öl ins Wasser. Anderen Quellen zufolge fielen bis zu 100.000 Barrel pro Tag ins Wasser, wie der US-Innenminister im Mai 2010 mitteilte.

Ende April erreichte der Ölteppich die Mündung des Mississippi, im Juli 2010 wurde an den Stränden des US-Bundesstaates Texas Öl entdeckt. Darüber hinaus erstreckte sich die Unterwasser-Ölfahne in einer Tiefe von mehr als 1000 Metern über eine Länge von 35 km.

152 Tage lang flossen durch beschädigte Brunnenrohre etwa 5 Millionen Barrel Öl in die Gewässer des Golfs von Mexiko. Die Fläche des Ölteppichs betrug 75.000 km².

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Aufräumen

Nach dem Untergang der „Deepwater Horizon“ begannen Versuche, den Brunnen abzudichten, später begannen die Beseitigung der Folgen der Ölpest und der Kampf gegen die Ausbreitung des Ölteppichs.

Fast unmittelbar nach dem Unfall setzten Spezialisten Stopfen auf das beschädigte Rohr und begannen mit der Installation einer Stahlkuppel, die die beschädigte Plattform abdecken und einen Ölaustritt verhindern sollte. Der erste Installationsversuch war nicht erfolgreich, und am 13. Mai wurde beschlossen, eine kleinere Kuppel zu installieren. Dadurch konnte das Ölleck erst am 4. August vollständig beseitigt werden. Zur vollständigen Abdichtung des Brunnens mussten zwei zusätzliche Entlastungsbrunnen gebohrt werden, in die auch Zement gepumpt wurde. Die vollständige Versiegelung wurde am 19. September 2010 angekündigt.

Um die Folgen zu beseitigen, wurden Schlepper, Lastkähne, Rettungsboote und BP-U-Boote aufgestellt. Sie wurden von Schiffen, Flugzeugen und Marineausrüstung der Marine und der US Air Force unterstützt. Mehr als 1.000 Menschen nahmen an den Folgen teil, und etwa 6.000 Soldaten der US-Nationalgarde waren beteiligt. Das Aufsprühen von Dispergiermitteln (Wirkstoffe, die zum Absetzen von Ölteppichen verwendet werden) wurde verwendet, um die Fläche des Ölteppichs zu begrenzen. Es wurden auch Ausleger installiert, um den Überlaufbereich einzudämmen. Es wurde eine mechanische Ölgewinnung eingesetzt, sowohl mit Hilfe von Spezialschiffen als auch manuell - von Freiwilligen an der Küste der Vereinigten Staaten. Darüber hinaus entschieden sich die Experten für das kontrollierte Abbrennen von Ölteppichen.

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Untersuchung des Vorfalls

Laut einer internen Untersuchung von BP-Sicherheitsbeamten waren die Ursachen des Unfalls Personalfehler, technische Fehler und Konstruktionsfehler an der Bohrinsel selbst. Es wurde ein Bericht erstellt, wonach das Bohranlagenpersonal die Druckmesswerte während eines Bohrlochlecktests falsch interpretierte, was dazu führte, dass ein Strom von Kohlenwasserstoffen, der vom Boden des Bohrlochs aufgestiegen war, die Bohrplattform durch die Entlüftung füllte. Nach der Explosion funktionierte aufgrund technischer Mängel der Plattform die Anti-Blow-Out-Sicherung, die die Ölquelle automatisch verschließen sollte, nicht.

Mitte September 2010 wurde ein Bericht des Bureau of Oceanic Resources Management, Regulation and Protection und der US-Küstenwache veröffentlicht. Es enthielt 35 Unfallursachen, von denen 21 BP als alleinigen Schuldigen nannten. Der Hauptgrund war insbesondere die Vernachlässigung von Sicherheitsstandards, um die Kosten für die Brunnenentwicklung zu senken. Zudem erhielten die Mitarbeiter der Plattform keine umfassende Information über die Arbeiten am Brunnen, wodurch sich ihre Unwissenheit mit weiteren Fehlern überlagerte, was zu den bekannten Konsequenzen führte. Andere genannte Gründe sind ein schlechtes Bohrlochdesign, das keine ausreichenden Öl- und Gasbarrieren bot, unzureichende Zementierung und kurzfristige Änderungen am Bohrlochentwicklungsprojekt.

Transocean Ltd, die Eigentümer der Ölplattform, und Halliburton, das Unternehmen, das die Unterwasserzementierung des Bohrlochs durchgeführt hat, wurden teilweise verantwortlich gemacht.

Rechtsstreit und Entschädigung

Am 25. Februar 2013 begann in New Orleans (USA) der Prozess um die Ölkatastrophe in Mexiko über dem britischen Unternehmen BP. Außer Klagen Bundesbehörden, wurde das britische Unternehmen von US-Bundesstaaten und Kommunen verklagt.

Ein Bundesgericht in New Orleans hat die Höhe der Geldbuße genehmigt, die BP für einen Unfall im Golf von Mexiko im Jahr 2010 zahlen muss. Das Bußgeld beträgt 4,5 Milliarden US-Dollar. BP zahlt den Betrag über fünf Jahre. Knapp 2,4 Milliarden Dollar werden an den Nationalfonds überwiesen Fischressourcen und Tierwelt USA, 350 Millionen - Nationale Akademie der Wissenschaften. Darüber hinaus werden nach Angaben der US-Börsenaufsichtsbehörde SEC über drei Jahre 525 Millionen Dollar gezahlt.

Am 25. Dezember 2013 entschied das US-Berufungsgericht, dass die British Corporation BP trotz der eingelegten Berufungen weiterhin Forderungen von Organisationen und Einzelpersonen zahlen muss, trotz der unbewiesenen Tatsachen über das Vorhandensein von Verlusten infolge der Ölpest. Zunächst hat BP seine Schuld an dem, was passiert ist, nur teilweise eingestanden und einen Teil der Verantwortung auf den Betreiber der Transocean-Plattform und den Subunternehmer Halliburton übertragen. Transocean stimmte im Dezember 2012 zu, besteht aber weiterhin darauf volle Verantwortung für einen Unfall auf dem Bahnsteig ist BP.

Auswirkungen auf die Umwelt

Nach dem Unfall wurden die Gewässer des Golfs von Mexiko zu einem Drittel für den Fischfang gesperrt, während ein fast vollständiges Fangverbot verhängt wurde.

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1.100 Meilen der Staatsküste von Florida bis Louisiana waren verschmutzt, ständig wurden Tote an der Küste gefunden Meereslebewesen. Insbesondere wurden etwa 600 Meeresschildkröten, 100 Delfine, mehr als 6.000 Vögel und viele andere Säugetiere tot aufgefunden. Infolge der Ölpest stieg die Sterblichkeit bei Walen und Delfinen in den Folgejahren an. Ökologen schätzen, dass die Sterblichkeitsrate von Großen Tümmlern um das 50-fache gestiegen ist.

tropisch Korallenriffe, in den Gewässern des Golfs von Mexiko gelegen, erlitt ebenfalls enorme Schäden.

Öl ist sogar in die Gewässer von Küstenreservaten und Sümpfen eingedrungen und spielt wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der lebenswichtigen Aktivität der Tierwelt und der Zugvögel.

Entsprechend neueste Forschung Bis heute hat sich der Golf von Mexiko fast vollständig von den erlittenen Schäden erholt. Amerikanische Ozeanographen haben das Wachstum riffbildender Korallen verfolgt, die in verschmutztem Wasser nicht leben können, und festgestellt, dass sich Korallen in ihrem üblichen Rhythmus vermehren und wachsen. Biologen stellen einen leichten Anstieg fest Durchschnittstemperatur Gewässer im Golf von Mexiko.

Einige Forscher äußerten sich besorgt über die Auswirkungen des Ölunfalls auf den klimabildenden Golfstrom. Es wurde vermutet, dass die Strömung um 10 Grad abkühlte und begann, sich in separate Unterströmungen aufzulösen. In der Tat können einige Wetteranomalien (z. B. stark Winterfröste in Europa) sind seit der Ölpest aufgetreten. Wissenschaftler sind sich jedoch noch nicht einig, ob die Katastrophe im Golf von Mexiko die Hauptursache ist Klimawandel und ob es den Golfstrom beeinflusst hat.

Die Tragödie im Golf von Mexiko hat gezeigt, wie ein Mann mit seinen eigenen Händen die Natur mit Hilfe der Natur innerhalb weniger Wochen zerstören kann. Während BP dringend nach Geld sucht, um die Gewässer des Golfs von Mexiko wiederherzustellen, und die US-Behörden entscheiden, was mit Offshore-Bohrungen geschehen soll, schlagen wir vor, an die 10 größten schwarzen Goldverschmutzungen in der Geschichte der Menschheit zu erinnern.

1. 1978 Tanker Amoco Cadiz lief vor der Küste der Bretagne (Frankreich) auf Grund. Aufgrund des stürmischen Wetters war die Rettungsaktion nicht möglich. Dieser Unfall war damals die größte Umweltkatastrophe in der Geschichte Europas. Es wird geschätzt, dass 20.000 Vögel starben. An den Rettungsarbeiten nahmen mehr als 7.000 Menschen teil. 223.000 Tonnen Öl flossen ins Wasser und bildeten einen 2.000 Quadratkilometer großen Slick. Öl hat sich auch auf 360 Kilometer der französischen Küste ausgebreitet. Nach Ansicht einiger Wissenschaftler ist das ökologische Gleichgewicht in dieser Region noch nicht wiederhergestellt.

2. 1979 Auf der mexikanischen Ölplattform Ixtoc I ereignete sich der größte Unfall der Geschichte. Als Folge flossen bis zu 460.000 Tonnen Rohöl in den Golf von Mexiko. Die Beseitigung der Unfallfolgen dauerte fast ein Jahr. Seltsamerweise wurden zum ersten Mal in der Geschichte Sonderflüge organisiert, um Meeresschildkröten aus dem Katastrophengebiet zu evakuieren. Das Leck wurde nur neun Monate später gestoppt, während dieser Zeit gelangten 460.000 Tonnen Öl in den Golf von Mexiko. Der Gesamtschaden wird auf 1,5 Milliarden US-Dollar geschätzt.

3. Auch 1979 die größte Ölpest in der Geschichte, die durch eine Kollision von Tankern verursacht wurde. Dann kollidierten zwei Tanker in der Karibik: Atlantic Empress und Aegean Captain. Infolge des Unfalls gelangten fast 290.000 Tonnen Öl ins Meer. Einer der Tanker sank. Durch einen glücklichen Zufall ereignete sich die Katastrophe auf hoher See, und keine einzige Küste (die nächstgelegene war die Insel Trinidad) war nicht betroffen.

4. Im März 1989Öltanker „Exxon Valdez“ Amerikanisches Unternehmen Exxon lief in der Prince Williams Bay vor der Küste Alaskas auf Grund. Mehr als 48.000 Tonnen Öl flossen durch ein Loch im Schiff ins Meer. Infolgedessen waren über 2,5 Tausend Quadratkilometer des Meeresgebiets betroffen, 28 Tierarten waren gefährdet. Das Unfallgebiet war schwer zugänglich (es kann nur auf dem Seeweg oder per Hubschrauber erreicht werden), was ein schnelles Eingreifen der Dienste und Retter unmöglich machte. Infolge der Katastrophe flossen etwa 10,8 Millionen Gallonen Öl (etwa 260.000 Barrel oder 40,9 Millionen Liter) ins Meer und bildeten einen Ölteppich von 28.000 Quadratkilometern. Insgesamt beförderte der Tanker 54,1 Millionen Gallonen Öl. Rund 2.000 Kilometer Küste waren mit Öl verseucht.

5. 1990 Der Irak übernahm Kuwait. Die Truppen der aus 32 Staaten bestehenden Anti-Irak-Koalition besiegten die irakische Armee und befreiten Kuwait. In Vorbereitung auf die Verteidigung öffneten die Iraker jedoch die Ventile an den Ölterminals und entleerten mehrere ölbeladene Tanker. Dieser Schritt wurde unternommen, um Landungen zu erschweren. Bis zu 1,5 Millionen Tonnen Öl (verschiedene Quellen geben unterschiedliche Daten an) flossen in den Persischen Golf. Als sie gingen Kampf Mit den Folgen der Katastrophe kämpfte lange Zeit niemand. Öl bedeckte etwa tausend Quadratmeter. km. Oberfläche der Bucht und etwa 600 km verschmutzt. Küsten. Um weitere Ölverschmutzungen zu verhindern, bombardierten US-Flugzeuge mehrere kuwaitische Ölpipelines.

6 Im Januar 2000 In Brasilien kam es zu einer großen Ölpest. Mehr als 1,3 Millionen Liter Öl flossen aus der Pipeline der Firma Petrobras in die Gewässer der Guanabara-Bucht, an deren Ufer Rio de Janeiro liegt, was zur größten Umweltkatastrophe in der Geschichte der Metropole führte. Biologen zufolge wird die Natur fast ein Vierteljahrhundert brauchen, um Umweltschäden vollständig wiederherzustellen. Brasilianische Biologen verglichen das Ausmaß der Umweltkatastrophe mit den Folgen des Krieges im Persischen Golf. Glücklicherweise wurde das Öl gestoppt. Sie ging vier dringend errichtete Sperrwerke flussabwärts und „blieb“ erst am fünften. Einige der Rohstoffe wurden bereits von der Oberfläche des Flusses entfernt, andere wurden durch spezielle Umleitungskanäle verschüttet, die auf Notbasis gegraben wurden. Die restlichen 80.000 Gallonen von einer Million (4 Millionen Liter), die in das Reservoir fielen, schöpften die Arbeiter von Hand aus.

7. Im November 2002 Vor der spanischen Küste löste sich der Tanker Prestige auf und sank. 64.000 Tonnen Heizöl gelangten ins Meer. 2,5 Millionen Euro wurden ausgegeben, um die Folgen des Unfalls zu beseitigen.Nach diesem Vorfall sperrte die EU Einhüllentankern den Zugang zu ihren Gewässern. Das Wrack ist 26 Jahre alt. Es wurde in Japan gebaut und gehört einem in Liberia registrierten Unternehmen, das wiederum von einem griechischen Unternehmen verwaltet wird, das auf den Bahamas registriert und von einer amerikanischen Organisation zertifiziert ist. Das Schiff wurde von einem in der Schweiz tätigen russischen Unternehmen gechartert, das Öl von Lettland nach Singapur transportiert. Die spanische Regierung hat eingereicht Klage 5 Milliarden Dollar an das US Maritime Bureau für die Rolle, die seine Unaufmerksamkeit bei der Katastrophe des Tankers Prestige vor der Küste Galiziens im vergangenen November gespielt hat.

8. Im August 2006 Ein Tanker auf den Philippinen ist abgestürzt. Dann wurden 300 km Küste in zwei Provinzen des Landes, 500 Hektar Mangrovenwälder und 60 Hektar Algenplantagen verseucht. Auch das Meeresschutzgebiet Taklong mit 29 Korallenarten und 144 Fischarten war betroffen. Etwa 3.000 philippinische Familien waren von der Ölpest betroffen. Der Tanker Solar 1 der Sunshine Maritne Development Corporation wurde für den Transport von 1.800 Tonnen Heizöl des philippinischen Staatsunternehmens Petron angeheuert. Lokale Fischer, die früher an einem Tag bis zu 40-50 kg Fisch fangen konnten, finden es jetzt schwierig, bis zu 10 kg zu fangen. Dazu müssen sie sich weit von Orten entfernen, an denen sich die Verschmutzung ausbreitet. Aber auch dieser Fisch darf nicht verkauft werden. So sieht die Provinz aus, die gerade erst aus der Liste der 20 ärmsten Regionen der Philippinen herausgefallen ist lange Jahre zurück in die Armut.

9. 11. November 2007 2009 verursachte ein Sturm in der Straße von Kertsch einen beispiellosen Notfall im Asowschen und im Schwarzen Meer – vier Schiffe sanken an einem Tag, sechs weitere liefen auf Grund und zwei Tanker wurden beschädigt. Mehr als 2.000 Tonnen Heizöl flossen aus dem havarierten Tanker Volgoneft-139 ins Meer, etwa 7.000 Tonnen Schwefel befanden sich auf den gesunkenen Trockenfrachtschiffen. Rosprirodnadzor schätzte die Umweltschäden, die durch den Absturz mehrerer Schiffe in der Straße von Kertsch verursacht wurden, auf 6,5 Milliarden Rubel. Der Schaden allein durch den Tod von Vögeln und Fischen in der Straße von Kertsch wurde auf etwa 4 Milliarden Rubel geschätzt.

10. 20. April 2010 Um 22:00 Uhr Ortszeit ereignete sich auf der Plattform Deepwater Horizon eine Explosion, die einen massiven Brand verursachte. Infolge der Explosion wurden sieben Menschen verletzt, vier von ihnen befinden sich in kritischem Zustand, elf Menschen werden vermisst. Insgesamt arbeiteten zum Zeitpunkt des Notfalls 126 Menschen auf der Bohrplattform, die größer als zwei Fußballfelder ist, und es wurden etwa 2,6 Millionen Liter Dieselkraftstoff gelagert. Die Kapazität der Plattform betrug 8.000 Barrel pro Tag. Schätzungen zufolge werden im Golf von Mexiko täglich bis zu 5.000 Barrel (etwa 700 Tonnen) Öl ins Wasser gegossen. Experten schließen jedoch nicht aus, dass diese Zahl in naher Zukunft aufgrund des Auftretens zusätzlicher Lecks im Brunnenrohr 50.000 Barrel pro Tag erreichen könnte. Anfang Mai 2010 bezeichnete US-Präsident Barack Obama die Geschehnisse im Golf von Mexiko als „eine potenziell beispiellose Umweltkatastrophe“. In den Gewässern des Golfs von Mexiko wurden Ölteppiche gefunden (ein Ölteppich 16 km lang, 90 Meter dick in einer Tiefe von bis zu 1300 Metern). Aus der Quelle wird voraussichtlich noch bis August Öl fließen.