ورودتانک های شکست خورده جنگ بزرگ میهنی. در علم شروع کنید
متن اثر بدون تصویر و فرمول درج شده است.
نسخه کاملکار در برگه "فایل های کاری" در قالب PDF موجود است
اهداف پژوهش. 3
مقدمه 4
فصل اول. تانک های اتحاد جماهیر شوروی که تا به حال بالاترین ارزشدر جنگ بزرگ میهنی 5
فصل دوم. تانک های آلمانی که بیشترین اهمیت را در جنگ جهانی دوم داشتند
فصل سوم. مقایسه مدل های اصلی تانک های متوسط اتحاد جماهیر شوروی و آلمان 7
فصل چهارم. نبرد کورسک به عنوان معیاری برای ارزیابی اثربخشی استفاده از تانک ها 8
ادبیات 10
ضمیمه ها 11
هدف از مطالعه: مقایسه ویژگی های کمی و تاکتیکی-فنی تانک های شوروی و آلمان در جنگ بزرگ میهنی.
اهداف پژوهش.
1. داده های ادبیات موضوع مورد مطالعه را انتخاب و تجزیه و تحلیل کنید
2. تعیین مشخصات تاکتیکی و فنی اصلی تانک های شوروی در جنگ جهانی دوم
3. مشخصات تاکتیکی و فنی اصلی تانک های آلمانی جنگ جهانی دوم را مشخص کنید
4. شناسایی مزایا و معایب تانک های دو طرف جنگ
معرفی
در جنگ ها تاریخ اخیر- قرن بیستم، فناوری نقش بزرگی ایفا کرد.
کاربرد وسایل فنیجنگ به شما اجازه می دهد تا نه تنها فیزیکی، بلکه تاثیر روانیبر دشمن و سلب روحیه جنگندگی او. در قرن بیستم، تانک ها به سلاح جدیدی تبدیل شدند که به سرعت محبوبیت پیدا کردند. آنها در سال 1915 ظاهر شدند و امروزه نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.
بسیاری از مردم هنوز در مورد این سوال هستند که بهترین تانک جنگ جهانی دوم کدام تانک بوده است. آنها جداول مشخصات تاکتیکی و فنی (TTX) را با دقت مقایسه می کنند، در مورد ضخامت زره، نفوذ پوسته ها و بسیاری از ارقام دیگر از جداول TTX صحبت می کنند. که در منابع مختلفارقام مختلف داده شده است، بنابراین اختلافات در مورد قابل اعتماد بودن منابع آغاز می شود. در این اختلافات فراموش می شود که خود اعداد در جداول هیچ معنایی ندارند. تانک ها برای دوئل با نوع خود در شرایط کاملاً یکسان طراحی نشده اند! آنها برای مبارزه، مبارزه با همکاری سایر شاخه های ارتش طراحی شده اند. اسطوره های زیادی در مورد سوال بهترین تانک جنگ جهانی دوم وجود دارد. بیایید داده های ادبیات تانک های جنگ جهانی دوم را تجزیه و تحلیل کنیم و سعی کنیم در مورد مزایا و معایب تانک های طرف مقابل نتیجه گیری کنیم.
طبقه بندی تانک
تانک سبک- تانکی که بر اساس یکی از معیارهای طبقه بندی (وزن یا تسلیحات) در رده خودروهای جنگی مربوطه قرار می گیرد. هنگامی که بر اساس وزن طبقه بندی می شود، یک تانک سبک به عنوان یک وسیله نقلیه جنگی در نظر گرفته می شود که سنگین تر از مقدار حد معمول بین دسته های تانک های سبک و متوسط نیست. هنگامی که بر اساس تسلیحات طبقه بندی می شوند، دسته وسایل نقلیه سبک شامل تمام تانک های مسلح به توپ های خودکار (یا مسلسل) با کالیبر حداکثر 20 میلی متر (یا غیر خودکار تا 50 میلی متر) بدون توجه به وزن یا زره می شود.
رویکردهای مختلف به طبقه بندی تانک منجر به این واقعیت شد که کشورهای مختلفدر نظر گرفته شد که همان ماشین‌ها متعلق به آنها هستند کلاس های مختلف. هدف اصلی تانک های سبک شناسایی، ارتباطات، پشتیبانی مستقیم از پیاده نظام در میدان نبرد و جنگ ضد چریکی بود.
به تانک های متوسطشامل تانک هایی بود که وزن رزمی آنها تا 30 تن بود و به یک توپ کالیبر بزرگ و مسلسل مسلح بودند. تانک های متوسط برای تقویت پیاده نظام در هنگام شکستن خط دفاعی دشمن به شدت مستحکم در نظر گرفته شده بودند. تانک های متوسط شامل T-28، T-34، T-44، T-111، Pz Kpfw III، Pz Kpfw IV و غیره بودند.
به تانک های سنگیناین تانک ها شامل تانک هایی بود که وزن رزمی آنها بیش از 30 تن بود و به تفنگ های کالیبر بزرگ و مسلسل مسلح بودند. تانک های سنگین برای تقویت تشکیلات تسلیحات ترکیبی در هنگام شکستن خطوط دفاعی دشمن به شدت مستحکم و حمله به مناطق مستحکم آنها در نظر گرفته شده بودند. تانک های سنگین شامل تمام تغییرات تانک KV، IS-2، Pz Kpfw V "Panther"، Pz Kpfw VI "Tiger"، Pz Kpfw VI Ausf B "Royal Tiger" و غیره بودند.
فصل اول. تانک های اتحاد جماهیر شوروی که در جنگ بزرگ میهنی بیشترین اهمیت را داشتند.
T-28 یک تانک متوسط شوروی با سه برجک از دهه 1930 است.
اولین تانک متوسط در اتحاد جماهیر شوروی که به تولید انبوه رسید. مورد استفاده در "کمپین آزادی" در غرب اوکراین، جنگ زمستانی و مرحله اولیهجنگ میهنی بزرگ. موتور هواپیمای M-5 با قدرت 400 اسب بخار به عنوان نیروگاه انتخاب شد. با.
در 19 دسامبر 1939، با قطعنامه مشترک دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها و دولت، تصمیم گرفته شد دو نمونه از T-34 مجهز به یک توپ 76 میلی متری تولید شود. و توسط زره هایی با ضخامت 45 میلی متر محافظت می شود.
قبل از شروع جنگ، بیش از هزار تانک در KhPZ و کارخانه تراکتورسازی استالینگراد ساخته شد. با نگاهی به آینده، متذکر می شویم که T-34 در واقع یک تانک ایده آل از نظر تعادل ویژگی هایی بود که کیفیت یک وسیله نقلیه جنگی را تعیین می کند. در طول جنگ، تانک های متوسط تحت نوسازی های بی شماری قرار گرفتند. نوآوری ها بلافاصله در شرایط جنگی مورد آزمایش و آزمایش قرار گرفتند و تغییرات زیادی در این زمینه ایجاد شد. و در این روند، طراحان شوروی یک قدم جلوتر از رقبای خود (در درجه اول آلمانی) بودند.
فصل دوم. تانک های آلمانی که در جنگ جهانی دوم بیشترین اهمیت را داشتند
آلمان وارد رتبه دوم شد جنگ جهانیبا ناوگان تانک حدود 3200 خودرو. اینها مخازن سبک T-I و T-II با تغییرات مختلف و همچنین مخازن متوسط T-III و T-IV (پیوست 2) بودند. تانک های آلمانی به عنوان وسیله ای برای اجرای مفهوم "جنگ رعد و برق" ایجاد شدند، بنابراین آنها عمدتاً به توپ های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک کالیبر کوچک و همچنین مسلسل مسلح شدند.
برتری مادی نیروهای تانک ما که تاکنون وجود داشت، اکنون از بین رفته و اکنون به دست دشمن داده شده است. بنابراین چشم انداز موفقیت سریع و مستمر ناپدید شد. من در گزارش خود به فرماندهی گروه ارتش در مورد این وضعیت جدید برای ما نوشتم که در آن مزیت تانک T-34 در مقایسه با تانک T-IV خود را به تفصیل بیان کردم و به لزوم تغییر در طراحی تانک هایمان اشاره کردم. در آینده."
Panzerkampfwagen(PzKpfw) III - تانک متوسط آلمانی، تولید شده از 1938 تا 1943. در اسناد شوروی از آن به عنوان نوع 3 یا تی 3 یاد می شد. این خودروهای جنگی از روز اول جنگ جهانی دوم تا زمان ساخت ورماخت مورد استفاده قرار گرفتند نابودی کاملدر نبردها
بسیاری از T-3 های دستگیر شده با موفقیت زیادی توسط نیروهای ما مورد استفاده قرار گرفتند؛ حتی گردان های کاملی وجود داشت که کاملاً از تانک هایی از این نوع تشکیل شده بودند. آلمانی ها تعداد زیادی از این خودروها را در اختیار متحدان خود قرار دادند. در زمان تهاجم به اتحاد جماهیر شوروی، این تانک سلاح اصلی ورماخت بود و به راحتی با T-26های منسوخ شوروی مقابله کرد که سپس اساس آن را تشکیل داد. نیروهای تانک. این تانک بارها مدرن شد، اما پس از نبرد کورسک، تمام ذخایر برای مدرن سازی بیشتر این مدل تمام شد و تولید آن متوقف شد.
"Panzerkampfwagen IV"("PzKpfw IV"، همچنین "Pz. IV"؛ به عنوان "Panzerkampfwagen IV" خوانده می شود؛ در اتحاد جماهیر شوروی به عنوان "T-IV" نیز شناخته می شد) - یک تانک متوسط آلمانی جنگ جهانی دوم. محبوب ترین تانک Panzerwaffe (در مجموع 8686 وسیله نقلیه تولید شد)، از سال 1937 تا 1945 در چندین اصلاح به تولید انبوه رسید. افزایش مداوم تسلیحات و زره تانک در بیشتر موارد به PzKpfw IV اجازه می دهد تا به طور مؤثر در برابر وسایل نقلیه دشمن از کلاس مشابه مقاومت کند.
فصل سوم. مقایسه مدل های اصلی تانک های متوسط اتحاد جماهیر شوروی و آلمان
بیایید تانک های متوسط را از آغاز جنگ جهانی دوم مقایسه کنیم: T-28 با Panzerkampfwagen (Pzkpfw) III.
1.سرعت حداکثر سرعت برای T-28 45 کیلومتر در ساعت بود و برای پانزر III- 40 کیلومتر در ساعت (از آنجایی که T-28 در ابتدای جنگ بود، ما Pzkpfw III از تغییرات اولیه را نیز می گیریم). از نظر سرعت، T-28 دارای مزیت است.
2. تسلیحات. T-28 از چهار مسلسل 7.62 DT-29 و یک توپ 76 میلی متری KT-28 یا L-10 استفاده می کرد. Pzkpfw III دارای سه مسلسل MG-34 و یک توپ 37 میلی متری است. بنابراین، T-28 سلاح های جدی تری داشت.
3. رزرو. کل زره Pzkpfw III فقط 14.5 میلی متر بود، در حالی که T-28 دارای دو برابر زره در قسمت جلویی و 20 میلی متر در طرفین بود، بنابراین با توجه به این معیار، T-28 دارای مزایایی است.
4. غلبه بر موانع (جدول 1).
میز 1
بر اساس تجزیه و تحلیل انجام شده، می شود مزیت آشکارتانک متوسط T-28 بر روی یک تانک متوسط مشابه در شبه جزیره آلمان در آغاز جنگ جهانی دوم.
بیایید تانک های متوسطی را که در نبرد کورسک شرکت کردند، مقایسه کنیم T-34-76 و Panzerkampfwagen IV Ausf. J/H.
1. سرعت. T-34 به سرعت 54 کیلومتر در ساعت رسید، در حالی که Panzerkampfwagen IV Ausf. J/H فقط تا 40. T-34 یک مزیت واضح دارد.
2. تسلیحات. Panzerkampfwagen IV به یک اسلحه 75 میلی متری KwK 40 و دو مسلسل 7.92 میلی متری MG-42 مسلح شد. T-34 یک توپ 76.2 میلی متری L-11 و 2 مسلسل 7.62 میلی متری DT دریافت کرد. بنابراین، تانک ها دارای سلاح های مشابه هستند.
3. رزرو. برای Panzerkampfwagen IV: پیشانی بدنه، میلی متر 80; سمت بدنه، میلی متر 30; عقب بدنه، میلی متر 20; پیشانی برج، میلی متر 50; سمت برجک، میلی متر 30; خوراک برج، میلی متر 30; سقف برجک، میلی متر 18. برای T-34: پیشانی بدنه (بالا)، میلی متر. 45; پیشانی بدن (پایین)، میلی متر 45; سمت بدنه (بالا)، میلی متر 45;
سمت بدنه (پایین)، میلی متر 45; عقب بدنه (بالا)، mm/deg. 40; بدنه عقب (پایین)، mm/deg. 42; پایین، میلی متر 13-16؛ سقف مسکن، میلی متر 16-20.
علاوه بر یک مزیت جزئی در ضخامت زره، T-34 دارای زوایای شیب منطقی است که برتری آشکاری نسبت به Pz-4 برای آن فراهم می کند.
4. غلبه بر موانع (جدول 2).
جدول 2
مقایسه تانک ها بر اساس توانایی آنها در غلبه بر موانع
بنابراین، T-34 دارای چندین مزیت نسبت به Panzerkampfwagen IV است که اصلی ترین آنها قابلیت اطمینان بالا و زوایای زره منطقی است.
نتیجه:
T-34 تبدیل به یک تانک ایده آل برای جنگ شد: به نظر من دو تا از بهترین ها را داشت کیفیت های مهم- سهولت کار و ارزان بودن نسبی ساخت.
فصل چهارم. نبرد کورسک به عنوان معیاری برای ارزیابی اثربخشی استفاده از تانک ها
نبرد کورسک، 5 ژوئیه - 23 اوت 1943. در نبردهای دفاعی در ژوئیه، نیروهای شوروی در جبهه مرکزی و ورونژ (ژنرال ارتش K.K. Rokossovsky و N.F. Vatutin) یک حمله بزرگ را دفع کردند. سربازان آلمانیگروه‌های ارتش «مرکز» و «جنوب» (فیلد مارشال H.G. Kluge و E. Manstein) از تلاش دشمن برای محاصره و نابودی نیروهای شوروی در برآمدگی کورسکو بعداً نیروهای ما 30 لشکر دشمن را شکست دادند و اورل (5 اوت)، بلگورود (5 اوت) و خارکف (23 اوت) را آزاد کردند.
نبرد کورسک عظیم ترین نبرد تانک در تاریخ بشریت است. بیش از 13 هزار تانک و اسلحه های خودکششیمورخان شوروی، از جمله آکادمیسین A. M. Samsonov، در مورد بیش از 500 هزار کشته، مجروح و اسیر، 1500 تانک و بیش از 3700 هواپیما صحبت می کنند. در نبرد کورسک، طرف شوروی عمدتاً در تانک های متوسط و سبک شرکت کرد و صفات مثبت T-34 بهترین خود را نشان داد. اساس موفقیت نیروهای شوروی چه بود؟ در برنامه ریزی استفاده از تانک ها وجود داشت مشخصات. تانک و سپاه مکانیزه جداگانه به عنوان گروه های متحرک ارتش و ارتش های تانک به عنوان گروه های متحرک جبهه ورونژ استفاده می شد که در هنر جنگ جدید بود. موفقیت ضد حمله با زمان انتقال نیروهای شوروی به حمله و سازماندهی تعامل استراتژیک بین گروه هایی از جبهه های حمله کننده در غرب و جنوب غربی و همچنین در جهت های دیگر تضمین شد. این امر امکان سازماندهی مجدد نیروهای آلمانی را در مناطق خطرناک برای او منتفی می کرد. در مقیاس بزرگتر از تانک و نیروهای مکانیزه استفاده شد. تراکم تانک ها در مقایسه با ضد حمله در استالینگراد افزایش یافت و به 15 - 20 تانک و اسلحه خودکششی در هر کیلومتر جلو رسید. تانک و سپاه مکانیزه به ابزار اصلی توسعه موفقیت ارتش های ترکیبی تبدیل شدند و ارتش های تانک از ترکیب همگن به رده ای برای توسعه موفقیت جبهه تبدیل شدند. استفاده از آنها برای تکمیل دستیابی به یک دفاع موضعی از قبل آماده شده یک اقدام ضروری بود که اغلب منجر به تلفات قابل توجه تانک و تضعیف تشکیلات و تشکل های تانک می شد، اما در شرایط خاص خود را توجیه می کرد. شاید برتری سازنده خودروهای زرهی شوروی، قهرمانی و شجاعت سربازان شوروی، همراه با رویکردهای استراتژیک جدید برای عملیات رزمی در مقیاس بزرگ، سنگ بنای موفقیت نبرد کورسک و کل جنگ بود. برای اولین بار، هنگ های توپخانه خودکششی به طور گسترده در نزدیکی کورسک مورد استفاده قرار گرفتند. معلوم شد که هستند وسیله موثرپشتیبانی از پیشروی تانک ها و پیاده نظام.
نتیجه
در نتیجه تجزیه و تحلیل ادبیات، مشخصات تاکتیکی و فنی اصلی تانک های ارتش شوروی و آلمان که در جنگ جهانی دوم شرکت داشتند مشخص شد. بر اساس داده های به دست آمده، نتیجه گیری در مورد برتری فنی تانک های متوسط شوروی نسبت به مدل های مشابه آلمانی انجام شد. تایید تاریخی این نتیجه گیری نتیجه بزرگترین نبرد تانک - نبرد کورسک است که با پیروزی نیروهای شوروی به پایان رسید.
ادبیات
1. جنگ بزرگ میهنی، 1941-1945. مناسبت ها. مردم. اسناد: تاریخچه مختصر. دایرکتوری / تحت کلی. اد. O. A. Rzheshevsky; Comp. ای.کی.ژیگونوف. - م.: پولیتزدات، 1369. - 464 ص: بیمار، نقشه.
2. Guderian G.، خاطرات یک سرباز: ترجمه. با او. / جی گودریان. - اسمولنسک: روسیچ، 1999.-653 ص.
3. تاریخ هنر نظامی: کتاب درسی برای افسران ارشد نظامی موسسات آموزشی/ تحت ژنرال ویرایش ای.خ.بگرامیان. - M.: انتشارات نظامی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، 1970. - 308 ص.
4. مرنیکوف A.G. نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی و آلمان 1939-1945./A.G.Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 p.
5. اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی، 1941-1945: وقایع نگاری مختصر / I. G. Viktorov، A. P. Emelyanov، L. M. Eremeev و دیگران؛ اد. S. M. Klyatskina، A. M. Sinitsina. - ویرایش دوم . - م.: نشر نظامی، 1970. - 855 س.
6. مخزن دیروز، امروز، فردا [منبع الکترونیکی] / دایره المعارف تانک ها - 2010. حالت دسترسی http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/Tank، رایگان. (تاریخ دسترسی: 1395/03/10)
7. نبرد کورسک [منبع الکترونیکی] / مطالب از ویکی پدیا - دانشنامه آزاد. حالت دسترسی https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12، رایگان. (تاریخ دسترسی: 1395/03/10)
8. تانک T-34 - از مسکو تا برلین [منبع الکترونیکی]. حالت دسترسی http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/، رایگان. (تاریخ دسترسی: 1395/03/10).
برنامه های کاربردی
پیوست 1
ویژگی های تانک T-34
|
مشخصات |
مدل 1940 |
1944 (T34-85) |
|||
|
وزن پایین (کیلوگرم) |
|||||
|
خدمه (افراد) |
|||||
|
طول شامل تفنگ (میلی متر) |
|||||
|
عرض (میلی متر) |
|||||
|
ارتفاع (میلی متر) |
|||||
|
فاصله از زمین (میلی متر) |
|||||
|
فشار ویژه زمین (kg/cm 2 ) |
ضمیمه 2
ویژگی های تانک های آلمانی
اغراق آمیز نیست اگر بگوییم تانکرهای شوروی در درجه اول به خاطر سرعتشان عاشق تانک های BT شدند. "کدام روسی رانندگی سریع را دوست ندارد؟" مگه نه؟ با این حال، کیفیت دیگری نیز برای متخصصان نظامی مهم بود: با از دست دادن مسیر، آنها به حرکت بر روی چرخ ها ادامه دادند، که وسایل نقلیه ردیابی قادر به انجام آن نبودند. با این حال، این امر مستلزم حذف مسیر سالم بود، زیرا چرخ و مسیر محرک تانک های BT هماهنگ نبودند. علاوه بر این، BT تنها یک جفت چرخ محرک داشت، بنابراین توانایی آن بر روی چرخ‌ها بسیار کم بود، به خصوص در جاده‌های خارج از جاده، که همیشه در روسیه کمبود داشتند.
همه این را می دانستند و ظاهراً تانکمن جوان هنگ 4 تانک منطقه نظامی اوکراین، N. Tsyganov، این را به خوبی درک کرده بود. او تحصیلات فنی خاصی نداشت، اما یک مخترع خودآموخته بود، که با این حال، او را از توسعه یک کوپلینگ خودکار برای تانک های T-26، T-27 و BT در سال 1934 باز نداشت، که برای آن کمیسر خلق دفاع K. Voroshilov به او یک ساعت طلا اعطا کرد و از فرمانده کوچک به فرمانده جوخ ارتقا یافت.
وروشیلوف در سخنرانی خود در هنگ 4 تانک دستور ایجاد یک "واحد پیشرانه چرخدار" جدید برای تانک BT را صادر کرد که با آن می توان آن را به یک خودروی جنگی حتی قدرتمندتر تبدیل کرد.
فرمانده نیروهای UVO، I. Yakir که در آنجا حضور داشت، وظیفه کمیسر خلق را به گروهی از مهندسان به رهبری N. Tsyganov سپرد. با کار به مدت 4 ماه، 16-18 ساعت در روز، تا آوریل 1935 آنها نقشه ها و یک مدل 1/5 اندازه واقعی از تانک BT را با یک واحد پیشران جدید که دارای 3 جفت چرخ محرک و 1 جفت چرخ فرمان بود، تولید کردند.
اکنون نمی توان با اطمینان گفت که دقیقاً چه کسی ایده ایجاد چنین تانکی را مطرح کرده است. خود تسیگانف کاملاً صمیمانه معتقد بود که... استالین، زیرا به تسیگانف و رفقایش گفته شد که این ایده او توسط "فرمانده بلشویک مورد علاقه" رفیق یاکیر گفته شده است. مهندسان هنگ به همراه تسیگانف در نامه خود به استالین و وروشیلوف این را گزارش کردند: آنها می گویند، شما رفیق استالین، ایده ای را مطرح کردید، یاکر آن را برای ما توضیح داد و ما در کوتاه ترین زمان ممکن هر کاری انجام دادیم. وظیفه حزبی خود را انجام دادیم و تصمیم گرفتیم تانک را BT-IS (IS - ژوزف استالین) نامگذاری کنیم.
تانک سبک شوروی BT-IS، 1936
به دستور شخصی وروشیلف، بودجه و فضای لازم برای تولید BT-IS در کارخانه تعمیر تانک شماره 48 در خارکف اختصاص داده شد. در ژوئن 1935، آزمایشات تانک جدید آغاز شد، که دوباره شخصا به وروشیلوف گزارش شد، و او دستور داد در سال 1936 10 تانک BT-IS بر اساس تانک BT-5 ساخته شود. سپس، در ژوئن تا مارس 1937، تانک های جدید در امتداد مسیر خارکف-مسکو دنبال شد، پس از آن دوباره بهبودهایی در تانک انجام شد و برای آزمایش نظامی تحویل داده شد.
در شکل نهایی خود، BT-IS یک مدل کیفی جدید از تانک BT-5 بود که در استفاده از سه جفت چرخ محرک برای حرکت چرخ ها با نمونه اولیه تفاوت داشت. وجود یک مکانیسم ویژه - همگام ساز - سرعت حرکت روی چرخ ها و مسیرها را برابر می کند، در نتیجه تانک می تواند حتی در صورت گم شدن یکی از مسیرها به حرکت خود ادامه دهد. علاوه بر این، 6 چرخ محرک امکان استفاده از بیش از 75 درصد از جرم مخزن را به عنوان وزن چسبندگی فراهم می کند که نمی تواند قدرت مانور آن را بر روی چرخ ها افزایش دهد.
نکته برجسته طراحی، کنار گذاشتن انتقال دنده از چرخ های محرک در مسیرها به غلتک های مسیر عقب بود. در حال حاضر چرخش به هر 3 جفت چرخ محرک از طریق سیستم شفت های کاردان واقع در قسمت بالایی بدنه منتقل می شود. در همان زمان، تعلیق شمع تمام چرخ های کریستی روی مخزن حفظ شد، اما خود شمع ها با فنرهای نصب شده روی آنها به طور متفاوتی در مخزن قرار داشتند. تعدادی مکانیزم چرخ محرک جدید، یک سنکرونایزر، یک جعبه اتصال زاویه ای، گیربکس های بالای سر، شفت های کاردان، محرک چرخ محرک، یک درایو شیفت سنکرونایزر و یک مخزن گاز عقب جدید معرفی شدند.
در طول آزمایش، تانک های BT-IS بر روی چرخ ها از 1500 تا 2500 کیلومتر حرکت کردند و علیرغم پیچیدگی بیشتر پیشرانه در مقایسه با تانک پایه BT-5، نه تنها مانورپذیری بهتر، بلکه قابلیت بقا را نیز نشان دادند. آنها با از دست دادن یک مسیر و همچنین یک یا دو غلتک خوب حرکت کردند. البته تانک کاستی هایی را آشکار کرد که عمدتاً مربوط به نیاز به تقویت برخی از قطعات پر بار بود، اما در کل کمیسیون ارتش به این نتیجه رسید که تانک باید برای خدمت پذیرفته شود.
دستوری دنبال شد: تولید یک سری نصب از 5 دستگاه در سال 1937. قرار بود برای محافظت از درایو نهایی و رفع نواقص شناسایی شده، زره های شیبدار جانبی به ضخامت 6 میلی متر روی آنها نصب شود تا در سال آینده 300 تانک BT-IS تولید شود. بستن آهنگ ها در طول سفر چرخ در قفسه های جانبی تاشو ارائه شد.
در همین حال، Tsyganov، با اعتقاد به اینکه موضوع تانک BT-IS قبلاً قطعی شده است، تصمیم به توسعه تانک با حفاظت زرهی بهبود یافته بر اساس BT-7 کرد. وسیله نقلیه جدید در پایان سال 1937 ساخته شد و در بهترین سنت های آن سالها نامگذاری شد: BT-SV-2 "لاک پشت" (SV - "Stalin-Voroshilov"). اصلی ترین چیزی که این تانک را از بقیه متمایز می کرد طراحی بدنه زرهی آن بود که ورق های آن در زوایای شیب بسیار بزرگ - 15-58 درجه قرار داشتند. عرض قسمت دماغه به اندازه کل بدنه بود، بنابراین لوله جلویی برای چرخ های راهنمای BT-7 در این مخزن مورد نیاز نبود. سیستم تعلیق چرخ های جاده جلو تغییری نکرده است، جز اینکه فنرهای فنری آن با زاویه 38 درجه به عقب متمایل شده اند.
بدنه BT-SV-2 به استثنای کلاهک های فنر تعلیق عمودی، به هیچ وجه قسمت بیرون زده نداشت. تمام صفحات زره قابل جابجایی بودند و به بدنه پیچ می شدند. به منظور سفت تر شدن پوشش زرهی مسیرها، جامپرهای مخصوصی در قسمت پایینی آن در هر طرف 3 عدد در نظر گرفته شد. مخزن گاز BT-7 عقب روی مخزن برداشته شد ، بنابراین قسمت عقب نیز متمایل شد ، اگرچه به همین دلیل مخازن باید در طرفین قرار می گرفتند.
تانک سبک آزمایشی شوروی BT-SV-2، 1938
برجک تانک نیز طاقچه عقبی نداشت، بنابراین ایستگاه رادیویی از آن به کمان بدنه منتقل شد، جایی که علاوه بر راننده، خدمه چهارم، اپراتور رادیو، در آنجا قرار گرفت.
نمونه اولیه BT-SV-2 از فولاد معمولی با ضخامت 10-12 میلی متر ساخته شده بود، اما پروژه یک وسیله نقلیه جنگی واقعی حتی در دو نسخه وجود داشت. اولین مورد شامل استفاده از زره FD با ضخامت 40-55 میلی متر بود که تانک را از پوسته های 45 میلی متری در هر فاصله ای محافظت می کرد. دومی در برابر گلوله های 12.7 میلی متری محافظت می کرد و از زره 20-25 میلی متری IZ استفاده می کرد.
BT-SV-2 در زمستان 1937 - بهار 1938 آزمایش شد و طی آن 2068 کیلومتر را طی کرد. اشاره شد که این اصل زره پوش را می توان کاملاً قابل قبول دانست، اما شاسی سری BT-7 با زره واقعی تانک و وزن BT-SV-2 در 24-25 تن، بسیار ضعیف خواهد بود. . قرار بود مدلی از تانک با زره کامل تولید شود و با آتش آزمایش شود. با این حال، تمام کار بر روی این دستگاه، و همچنین بر روی BT-IS، متوقف شد، زیرا در آغاز سال 1938 N. Tsyganov و کل گروهش دستگیر شدند. حتی قبل از آن، در مارس 1937، گروه بزرگی از طراحان در KhPZ دستگیر شدند، به ویژه رئیس دفتر طراحی تانک A. Firsov، که جای او را M. Koshkin گرفته بود، که در سراسر جهان به عنوان مردی که افسانه ای را خلق کرد، شناخته شد. T-34.
باید دید که اگر «اپراتورهای موتور» دستگیر شده ای. تراشوتین و یو. استپانوف در سال 1939 پس از حذف یژوف آزاد نمی شدند، تانک ها و موتورهای دیزل ما دریافت می شدند یا خیر.
جالب‌ترین نکته این است که اگرچه تسیگانف سرکوب شد، اما موضوع رساندن BT-7 به سطح BT-IS هرگز از دستور کار خارج نشد. علاوه بر این، در حالی که آزمایشات آن در حال انجام بود، اداره اصلی زرهی ارتش سرخ در اکتبر 1937 دستوری به KhPZ برای تقریباً همان تانک BT-20 صادر کرد - در نامگذاری جدید اتخاذ شده A-20، که در فلز ساخته شده بود. 1939. چرخ درایو بر روی 6 چرخ مانند مخزن BT-IS انجام شد و صفحه جلویی بالایی در زاویه 53 درجه قرار داشت. A-20 صرفاً ردیابی شده نام A-32 را دریافت کرد و به نمونه اولیه "سی و چهار" معروف تبدیل شد ، فقط مجهز به یک تفنگ 76.2 میلی متری ، زره ضخیم تر و 5 جفت چرخ جاده بود که قطر آن افزایش یافت. به 400 در مقایسه با تانک های BT -mm.
تانک آزمایشی شوروی A-20، 1939
جالب است که علاوه بر تمام این ماشین ها در سال 1932 -1938. در اتحاد جماهیر شوروی، تانک های بسیار بیشتری با نیروی محرکه چرخدار ساخته شد. در میان آنها دو تانک آبی خاکی T-43 وجود داشت که در سالهای 1933-1934. ساخته شده در کارخانه مهندسی مکانیک تجربی به نام. S. M. Kirov (شماره 185) در لنینگراد و کارخانه شماره 37 مسکو.
دو تانک آبی خاکی که از تانک های BT-PT-1 و PT-1A الگوبرداری شده بودند، در مسیرها سرعت داشتند: 62، روی چرخ ها - 90 و شناور - 6 کیلومتر در ساعت، و PT-1 A حتی 10 کیلومتر در ساعت. با وزن 14.2 و 15.3 تن، خدمه آنها 4 نفر و تسلیحات آنها شامل یک توپ 45 میلی متری و 4 مسلسل بود، اگرچه از نظر ضخامت زره کمتر از BT ها بودند.
تانک چرخدار سبک T-46-1 که در سال 1925 توسط کارخانه شماره 185 ساخته شد، چرخ‌های محرکی را در جلو دریافت کرد که باعث پیچیدگی چرخ‌ها می‌شد، اما مجهز به همگام‌کننده درایو بود. این تانک علاوه بر یک توپ و چندین مسلسل از جمله یک ضدهوایی، دارای یک شعله افکن پنوماتیکی جفت شده با تفنگ نیز بود که دارای ذخیره مخلوط آتش برای 12 تیر بود. تانک آزمایش شد، اما هرگز مورد استفاده قرار نگرفت.
تانک سبک دیگر، T-25، که در کارخانه تراکتورسازی استالینگراد در سال 1939 ساخته شد، ترکیبی متنوع از اجزا و قطعات تانک های T-26 و BT بود، اما به دلیل سرعت آن در مسیرها، تولید نشد. تنها 28 کیلومتر در ساعت بود.
در همان زمان، در سال 1934-1937، تلاش شد تا T-28 صرفاً ردیابی شده در تولید با T-29 چرخدار جایگزین شود، که تنها در پیشرانه و انتقال با نمونه اولیه آن تفاوت داشت.
تانک چرخدار متوسط شوروی T-29، 1939.
طبق پروژه EKU OGPU - دفتر طراحی زندان، جایی که طراحان دستگیر شده در آنجا کار می کردند (که افسوس تا سال 1937 تحت سرکوب قرار گرفتند)، اولین تانک های T-29-4 و T-29-5 در سال 1995 ساخته شدند. در سال 1934، اما پس از آن ماشین را برای چند سال بهبود دادند تا تولید سریال در کارخانه کیروف در لنینگراد آغاز شود. در اینجا در ماه مه 1937، طراح ارشد دفتر طراحی تانک O. Ivanov نیز دستگیر شد، به جای او ژ. کوتین 29 ساله، با او ازدواج کرد. دخترخواندهکمیسر خلق وروشیلوف، بنابراین او کسی بود که T-29 را به پایان رساند. در سال 1936، این تانک حتی به خدمت پذیرفته شد؛ در سال 1937، دو دستگاه خودرو تولید شد، اما پس از آن مخزن تولید نشد. با زره جلویی به ضخامت 30 میلی متر و خدمه 5 نفره، جرم تانک به 28.8 تن افزایش یافت که مشخص شد این محدودیت برای یک واحد پیشرانه مسیر چرخدار است، اگرچه این تانک چرخدار دارای 6 غلتک از 8 غلتک محرک بود.
در دسامبر 1937، کوتین نقشه های شاسی T-28 را امضا کرد، که مطابق با شاسی تانک سنگین T-35 طراحی شده بود، اما از قبل واضح بود که تانک های چند برجکی با هر نوع تعلیق را نمی توان با زره های ضخیم محافظت کرد. و هر چه تانک برج کمتری داشته باشد، بهتر است.
هر دیگری تانک های داخلیهیچ اسلحه خودکششی بر اساس BT ساخته نشد و همچنین هیچ اسلحه خودکششی با استفاده از شاسی آنها ساخته نشد. مهندسان فنلاندی نبوغ خود را در اینجا نشان دادند که در سال 1942 مجبور شدند BT-7 را که توسط شوروی تسخیر شده بود مدرن کنند.
اسلحه خودکششی فنلاندی VT-42 که بر اساس یک تانک تسخیر شده شوروی ساخته شده است
آنها یک هویتزر انگلیسی 114 میلی متری مدل 1918 را در برجک بزرگ شده نصب کردند و آن را به یک ترمز پوزه برای کاهش پس زدگی مجهز کردند. در عین حال، نه شاسی و نه بدنه تانک دستخوش تغییراتی نشدند. تا پایان سال 18 هویتزر خودکششی از این نوع ساخته شد که در ارتش فنلاند نام VT-42 را دریافت کرد. آنها یک گردان از اسلحه های تهاجمی تشکیل دادند که تا زمان خروج فنلاند از جنگ در سال 1944 در خدمت بودند! در طول محاصره لنینگراد، حتی T-29 های با تجربه سهم خود را در دفاع از شهر داشتند، اما به طور کلی سرنوشت تانک های بهبود یافته کریستی در روسیه و همچنین کسانی که عمدتا آنها را ایجاد کردند، غم انگیز بود.
رویدادهای اسپانیا هم رهبری کشور و هم طراحان را وادار کرد تا یک بار دیگر در مورد تقویت زره و تسلیح تانک های شوروی در انتظار یک جنگ کاملاً آشکار فکر کنند. با این حال، چنین کاری هرگز قطع نشد. بنابراین، همزمان با انتقال T-35 به تولید انبوه، موضوع جایگزینی آن با یک تانک حتی قدرتمندتر و پیشرفته‌تر حل شد که کار روی پروژه آن در ماه مه-ژوئن 1933 آغاز شد. به موازات تحولات طراحان داخلی پروژه تانک TG 100 تنی 6 (طرح گروت) و تانک 70 تنی از شرکت ایتالیایی آنسالدو در نظر گرفته شد. تانک گروت یک "کروز" واقعی بود که همچنین دارای 5 برجک بود که اصلی ترین آنها به یک اسلحه 107 میلی متری مسلح بود در حالی که بقیه قرار بود اسلحه و مسلسل های 37/45 میلی متری داشته باشند.
پروژه های داخلی ما که توسط N. Barykov و S. Ginzburg توسعه یافتند، وسایل نقلیه 90 تنی با حفاظت زرهی 50-75 میلی متری بودند. اولین تانک طبق پروژه به دو اسلحه 107 میلی متری، دو اسلحه 45 میلی متری و 5 مسلسل مسلح شد. دومی فقط در تسلیح آن متفاوت بود - یک اسلحه 152 میلی متری، سه اسلحه 45 میلی متری و 4 مسلسل و حتی یک شعله افکن در برجک عقب! گزینه ها موفق در نظر گرفته شدند و در قالب مدل های 1/10 از اندازه واقعی ساخته شدند. بلافاصله مشخص شد که تولید یک نسخه آزمایشی تانک که نام T-39 را دریافت کرده است به حدود 3 میلیون روبل و یک دوره حدود یک ساله نیاز دارد که در نتیجه عمدتاً رد شد.
مدل تانک فوق سنگین شوروی T-39-1
در سال 1937، دفتر طراحی کارخانه لوکوموتیو خارکف (KhPZ) وظیفه طراحی یک تانک جدید پیشرفت سنگین را بر اساس T-35 دریافت کرد. وظیفه ایجاد یک وسیله نقلیه سه برجکی به وزن 50-60 تن با زره 75-45 میلی متری، مسلح به یک توپ 76 میلی متری، دو توپ 45 میلی متری، دو مسلسل کالیبر بزرگ و 6 مسلسل استاندارد تانک بود.
تانک جدید قرار بود از جعبه دنده و شاسی T-35 استفاده کند. با این حال، دفتر طراحی KhPZ، که قبلاً قدرت قابل توجهی برای چنین کارهای پیچیده ای نداشت، به طور قابل توجهی توسط سرکوب هایی که بر واجد شرایط ترین مهندسان تأثیر گذاشت، تضعیف شد. بنابراین، علیرغم تقاضاهای متعدد، تا آغاز سال 1938 آنها فقط توانستند یک مطالعه اولیه از 6 نوع تانک جدید را انجام دهند که در محل قرارگیری سلاح ها متفاوت بودند.
در آوریل 1938، تصمیم گرفته شد که کارخانه لنینگراد کیروف (LKZ) با پایگاه تولید قدرتمند و تجربه در تولید سریال T-28 و همچنین کارخانه شماره 185 به نام خود درگیر شود. کیروف که پرسنلش به نوبه خود تجربه زیادی در توسعه انواع جدید وسایل نقلیه جنگی داشتند. اولین کارخانه طراحی مخزن SMK ("Sergei Mironovich Kirov") ، مهندس پیشرو این وسیله نقلیه A. Ermolaev بود. دومی محصول 100 (یا T-100) است، مهندس پیشرو دستگاه E. Paley است.
در این زمان، تانک T-46-5 (T-Sh) که دارای زره ضد بالستیک بود، قبلاً در کارخانه کیروف در لنینگراد به رهبری مهندس M. Siegel ساخته شده بود. سلاح های او در سطح باقی ماند مخزن سبک T-26: توپ 45 میلی متری، 2 مسلسل در برجک و یک توپ ضد هوایی دیگر. سرعت 30 کیلومتر در ساعت خدمه 3 نفر. زره این وسیله نقلیه بی سابقه بود: تانک با وزن کل 32.2 تن، زره 60 میلی متری روی بدنه و زره 50 میلی متری روی برجک داشت!
تانک آزمایشی شوروی T-46-5، 1937
هم به دلیل طراحی ناقص و هم به دلیل عدم وجود الزامات تاکتیکی برای وسایل نقلیه با این سطح زره وارد تولید نشد، اما به طراحان تجربه داد. بنابراین تعجب آور نیست که کار بر روی تانک های SMK و T-100 بسیار سریع پیشرفت کرد: SMK تا 1 می و T-100 تا 1 ژوئن 1939 آماده شدند. در 9 دسامبر، پروژه های وسایل نقلیه جدید و مدل های آنها در جلسه دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها و کمیته دفاع مورد بررسی قرار گرفت.
تانک پیشرفت سنگین شوروی SMK، 1939
سه برجک یکی پس از دیگری روی تانک ها قرار داشت، به طوری که برجک میانی از بالای برجک های انتهایی بالا می رفت، گویی در یک کشتی جنگی. استالین این را دوست نداشت و برجک عقب برداشته شد تا از وزن آن برای تقویت زره استفاده شود.
هر دو SMK و T-100 از نظر ظاهری بسیار شبیه به هم بودند و تقریباً دقیقاً یکسان مسلح بودند. تفاوت در تعلیق بود. برای اولین بار در ساختمان تانک شوروی، SMK از میله های پیچشی استفاده کرد (قبل از آن فقط روی آنها نصب می شد. تانک با تجربه T-28) - شفت های فولادی با متعادل کننده چرخ ها که در هنگام برخورد مخزن به مانع می چرخند. T-100 از سیستم تعلیق با فنرهای برگ استفاده می کرد که در بالا توسط یک صفحه زرهی محافظت می شد.
تانک پیشرفت سنگین شوروی T-100، نوامبر 1939.
تانک ها ساخته و برای آزمایش ارسال شدند که در شب 31 ژوئیه تا 1 آگوست 1939 آغاز شد. در همان زمان، طراحان T-100 توسعه حتی بیشتر را ممکن دانستند. تانک قدرتمند T-100Z مسلح به هویتزر 152 میلی متری M-10 در برجک اصلی و یک تفنگ خودکششی مسلح به یک تفنگ دریایی 130 میلی متری که در آن زمان در رزمناوها و ناوشکن های نیروی دریایی استفاده می شد.
در مورد کارخانه کیروف، علاوه بر QMS سفارش داده شده، یک تانک KV تک برجکی (Klim Voroshilov) نیز در اینجا ساخته شد، مهندسان برجسته A. Ermolaev و N. Dukhov. این تانک دارای شاسی کوتاه شده SMK، زره ضخامت 75 میلی متر و طبق نقشه اولیه، دو اسلحه در برجک 45 و 76 میلی متری بود.
تانک سنگین آزمایشی شوروی، KV سپتامبر 1939
تانک جدیدبر اساس نتایج آزمایشات در پاییز 1939 ، در 19 دسامبر به خدمت پذیرفته شد و قبلاً در 17 فوریه 1940 به همراه تانک های SMK و T-100 به جبهه شیوع شوروی فرستاده شد. جنگ فنلاند، جایی که سربازان ما نتوانستند از خط Mannerheim که توسط فنلاندی ها مستحکم شده بود عبور کنند.
معمولاً همه ماشین‌های جدید مخفی نگه داشته می‌شوند تا در لحظه مناسب به طور غیرمنتظره و انبوه مورد استفاده قرار گیرند. اما در این مورد، ما در مورد اعتبار اتحاد جماهیر شوروی و ارتش سرخ و همچنین خود استالین صحبت می کردیم. به همین دلیل تصمیم گرفتند که نشت احتمالی اطلاعات مربوط به این تانک ها را در نظر نگیرند.
هر 3 وسیله نقلیه در نبردها شرکت کردند و اگرچه در اثر شلیک اسلحه های ضد تانک 37-47 میلی متری آسیب دیدند، اما چنین اسلحه ها نتوانستند به زره آنها نفوذ کنند. هنگامی که SMK در حین حرکت در عمق دفاع فنلاند توسط مین منفجر شد، به شدت آسیب دید و توسط خدمه رها شد و حتی با کمک چندین T- امکان تخلیه خودروی سنگین با شاسی شکسته وجود نداشت. 28 تانک با این حال، فنلاندی‌ها هم به آن دست نزدند - یا نتوانستند، یا بیشتر به T-28های سریال آسیب‌دیده علاقه‌مند بودند، که می‌توان آنها را بازیابی کرد و استفاده کرد، نه یک ماشین منفرد از نوع ناشناخته برای آنها. پس از موفقیت در "خط Mannerheim" تانک دوباره در دست ما بود. با این حال، برای بازگرداندن مخزن به کارخانه، باید آن را جدا کرد و در کارخانه دیگر مونتاژ یا بازسازی نشد.
معلوم شد که اسلحه های 76 میلی متری تانک های KV-1 برای از بین بردن استحکامات دشمن بسیار ضعیف بودند، بنابراین تصمیم گرفته شد که فوراً این تانک را با یک هویتزر 152 میلی متری در یک برجک جدید و بزرگتر مسلح کنیم. این وسیله نقلیه دارای شاخص KV-2 بود، اما لازم به ذکر است که در ساخت تانک نمونه های کمی وجود دارد که چنین سلاح قدرتمندی بر روی تانک در برجک چرخان نصب شده باشد و حتی زمانی که در طراحی اولیه چنین نبود. برای نصب چنین سلاح هایی طراحی شده است.
تعجب آور نیست که بسیاری از کارشناسان در مورد اینکه آیا شاسی می تواند در برابر پس زدن شلیک (به ویژه از اسلحه ای که در هواپیما مستقر شده است) مقاومت کند یا خیر ابراز تردید کردند. با این حال، آزمایشات نشان داد که تانک می تواند کار کند، بنابراین کارخانه کیروف بلافاصله 4 دستگاه از این خودرو را ساخت. آنها دوباره بر روی ایستموس کارلیایی آزمایش شدند، جایی که آنها از پوسته های سوراخ کننده بتن در محدوده نقطه خالی برای شلیک سنگ های گرانیتی در "خط Mannerheim" استفاده کردند. هنگامی که یکی از تانک ها از نبرد خارج شد، 48 فرورفتگی در زره آن از گلوله های زره پوش وجود داشت، اما هیچ یک از آنها به زره نفوذ نکرد. به طور طبیعی، KV-2 بلافاصله مورد استفاده قرار گرفت و تا نیمه دوم سال 1941 در کارخانه کیروف به تولید انبوه رسید.
T-100 با توجه به همه این اتفاقات کاملاً بدشانس بود. اگرچه کارکنان نیروگاه شماره 185 سعی کردند ثابت کنند که این وسیله نقلیه ای از کلاس متفاوت با تانک KV است و همچنین می توان آن را با هویتزر 152 میلی متری در حالی که یک توپ 45 میلی متری را در برجک جلو نگه داشت، مجهز کرد. کمیسیون ایالتی در نظر گرفت که نباید برای خدمت پذیرفته شود.
تانک پیشرفت سنگین شوروی T-100، پاییز 1940.
کمیسیون فشار ویژه زمین بالا (0.86 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) را ذکر کرد - برای SMK این رقم 0.66 و برای KV - 0.77 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بود. مشکلات بزرگ در کنترل چنین وسیله نقلیه سنگین و بزرگ، مانور ضعیف و موتور بنزینی، در حالی که مخزن KV قبلاً یک موتور دیزل داشت.
تانک سنگین شوروی KV-1 مدل 1941
در این زمان، تمام تلاش ها صرف بهبود بیشتر تانک KV-1 شد، اگرچه قرار بود به زودی با KV-3 با زره ضخیم تر جایگزین شود. در همان زمان، یک تانک در حال توسعه بود که آنها تصمیم گرفتند آن را با یک تفنگ کالیبر 107 میلی متر مسلح کنند، زیرا حتی یک سال قبل از شروع جنگ، در سال 1940، اطلاعات ما از آلمان گزارش داد که اسلحه های کالیبر 100 میلی متری هستند. قبلاً روی مخازن آنجا نصب شده است. و اگرچه این پیام با اطلاعاتی که قبلاً دریافت شده بود در تناقض بود، اما در میان ارتش افرادی وجود داشتند که خواستار توقف سریع پیشرفتهای قدیمی شده بودند و با عجله شروع به طراحی تانک‌های سنگین‌تر و مجهزتر کردند. معاون کمیسر دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی، مارشال جی کولیک، به ویژه به این پیام اعتقاد داشت و معتقد بود که کالیبر و زره 107 میلی متری با ضخامت حداقل 100 میلی متر در پرتو داده های اطلاعاتی اکنون فقط می تواند وضعیت را نجات دهد.
تانک سنگین آزمایشی شوروی KV U-1 با برجک MT-1 و هویتزر M-10 152 میلی متری، 1940.
طبق تکلیف جدید تانک KV-4، تسلیحات آن شامل یک اسلحه 107 میلی متری، یک اسلحه تانک 45 میلی متری، یک شعله افکن و مسلسل 4-5 بود. ضخامت زره جلویی کمتر از 125-130 میلی متر نیست. قرار بود یک موتور هواپیما با قدرت فوق العاده 1200 اسب بخار روی تانک نصب شود. با. در همان زمان، مهلت پروژه برای 15 ژوئن 1941 تعیین شد و نمونه اولیه آن تا 1 سپتامبر مورد نیاز بود!
از آنجایی که کار بسیار دشوار بود، طراح اصلی کارخانه، جی. کوتین، تصمیم گرفت یک مسابقه آزاد ترتیب دهد، که در آن از همه افراد کارخانه دعوت شد تا در آن شرکت کنند. در طی ماه مه تا ژوئن 1941، شرکت کنندگان آن بیش از دوجین پروژه را ارائه کردند که از این تعداد 21 پروژه به دست ما رسیده است که 19 مورد آن کاملاً طراحی و امضا شده و با اعداد امضا شده است.
هفت پروژه طبق طرح QMS انجام شد: یک توپ 107 میلی متری در برجک اصلی عقب و یک توپ 45 میلی متری در برجک کوچک جلویی نصب شد. در 6 پروژه، برج کوچک در پشت بام برج اصلی قرار گرفت. یکی از پروژه ها استفاده از برجک آماده از KV-1 و نصب یک تفنگ 107 میلی متری در بدنه با زوایای هدف افقی محدود، همانطور که در مورد تانک TG وجود داشت، پیشنهاد شد. وزن KV-4 در همه پروژه ها کمتر از 80-100 تن نبود، بنابراین آلمانی ها در پایان جنگ نبودند که در ایجاد سوپرتانک ها رهبر بودند، که تقریباً هیچ پل نمی توانست در برابر آن مقاومت کند. اما طراحان اتحاد جماهیر شوروی ما، که سعی کردند بهترین سفارش را از مافوق خود انجام دهند. چه خبر آخرین نسخهو ساخت آن در فلز هرگز به نتیجه نرسید، نتیجه شرایط استثنایی - 22 ژوئن 1941. آلمان فاشیستبه اتحاد جماهیر شوروی حمله کرد.
با این حال ، حتی در شرایط نزدیک شدن فاجعه بار خط مقدم به شهر در نوا ، کار بر روی پروژه یک تانک سنگین (اکنون KV-5 بود) با وجود همه چیز ادامه یافت. با موتور مشابه KV-4، وزن تانک KV-5 از مرز 100 تن فراتر رفت. از نظر بیرونی، مخزن باید شبیه یک جعبه قرص غیرقابل نفوذ باشد.
بدنه پایین دارای طول 8257 میلی متر و عرض 4 متر بود. زره جلویی قرار بود دارای ضخامت زره 180 میلی متر باشد. برای جا دادن راننده، برجک مخصوصی در کمان بدنه تعبیه شده بود و در کنار آن قرار بود برجکی برای مسلسل تعبیه شود. سیستم تعلیق میله پیچشی تانک بر پایه یک شاسی هشت چرخ ساخته شده بود. این اسلحه در حال حاضر از کالیبر سنتی 107 میلی متر است. جی کوتین اولین نقشه های این دستگاه را در آغاز سال 1941 امضا کرد، اما توسعه دهندگان ضرب الاجل 1 آگوست را رعایت نکردند. آخرین روز کار بر روی KV-5 22 اوت بود که پس از آن ظاهراً کار روی آن متوقف شد. دشمن لنینگراد را از سرزمین اصلی جدا کرد و لازم بود به جای این که خود را با توهمات غیرقابل تحقق در مورد ایجاد ابرتانک های فوق العاده افراط کنیم، به فکر تولید انبوه تانک های KV-1 بود. با این حال، داستان آنها به همین جا ختم نمی شود.
در اینترنت پیامی وجود داشت مبنی بر اینکه پس از شروع جنگ بزرگ میهنی ، یک بار به استالین اطلاع داده شد که تانک KV-2 موفق شده است پیشروی نیروهای نازی را در یکی از جهت ها برای یک روز کامل به تعویق بیندازد. استالین در نظر گرفت که یک تانک حتی قدرتمندتر، که دارای برجک های زیادی باشد، آنها را حتی بیشتر متوقف خواهد کرد، و J. Kotin را احضار کرد و از او برای ساخت تانک KV-5 دعوت کرد.
در واقع اینها سه مخزن KV بودند که به یکدیگر متصل بودند و موتور دیزلی قدرتمندی داشتند. این تسلیحات متشکل از سه برجک بلند خطی از تانک‌های KV بود که برجک میانی دارای دو اسلحه 152 میلی‌متری بود و همچنین برجک دیگری از BT-5 در بالای آن نصب شده بود. تانک به عنوان سلاح اضافی مجهز به شعله افکن و موشک انداز"کاتیوشا". اولین تانک هنگام عبور از دره شکسته شد و مخلوط آتش ناشی از ترکیدگی خطوط لوله به بیرون ریخت و باعث آتش سوزی شد که باعث انفجار مهمات شد. تانک دوم با طراحی تقویت شده ساخته شد و حتی شروع به شرکت در نبردها کرد، اما یک روز در مه یکی از برجک های آن تیری به سمت دیگری شلیک کرد و باعث شد مهمات آنجا منفجر شود. تانک سوم که آلمانی‌ها به خاطر تفنگ‌ها و موشک‌هایش به آن لقب «ارکستر استالینیستی» دادند تا دیگر فاجعه رخ ندهد، دارای محدودیت‌های مخصوص چرخش برجک بود. او قدرت مانور نداشت، اما این موضوع اصلاً استالین را آزار نمی داد.
وقتی کوتین سرانجام تصمیم گرفت از رهبر بپرسد که چنین تانکی چگونه می چرخد، او به او پاسخ داد که نیازی به چرخش ندارد، زیرا باید مستقیماً به برلین برود! اما این تانک که در دفتر طراحی کوتین نام مستعار غیررسمی "بههموث" را دریافت کرد، هرگز نتوانست به برلین برسد. در یکی از نبردها، فرمانده آن که ظاهراً درک کمی از توانایی های رزمی وسیله نقلیه خود داشت، دستور ضربه زدن به دشمن را با یک گلوله داد که در نتیجه به دلیل پس زدن بیش از حد زیاد اسلحه ها، تانک به دره ای نزدیک واژگون شد، مایع قابل اشتعال دوباره ریخت و پس از آن "بهموت" توسط مهمات خود منفجر شد. آنها برای بار چهارم ساخت آن را متوقف کردند، اما توسعه دهندگان فوری آن همچنان به کمپ ها رفتند!
خود جی کوتین، که نه تنها این فرصت را داشت که تمام این آزمایشات را با تانک های سنگین و فوق سنگین مشاهده کند، متعاقباً نوشت که "تنها در نتیجه آزمایش های گسترده، آزمایش دقیق وسایل نقلیه، در عمل می توان بهینه را یافت. راه حل های طراحی.” البته، یک آزمایش چیز خوبی است، اما آیا خیلی اوقات اتفاق نمی افتاد که طراحان ما آنقدر بر محاسبات تکیه نمی کردند که به آزمایشات، در نتیجه طرح های جدید و بیشتری برای رزمناوهای تانک نه تنها در نقشه ها ظاهر می شد، بلکه در فلز؟ اگرچه از سوی دیگر، در آن شرایط به سادگی لازم بود زنده بمانند، آنها بدون توجه به هر چیزی، با انجام هر یک، حتی پوچ ترین، از وظایفی که به آنها محول شده بود، زنده ماندند.
Ctrl وارد
متوجه اوش شد Y bku متن را انتخاب کنید و کلیک کنید Ctrl+Enter
.jpg)
وسایل نقلیه شوروی، اما نقش تانک اصلی هنوز به ترویکا تعلق داشت. شکست لشکرهای تانک شوروی و سپاه مکانیزه مستقر در امتداد مرزهای غربی به قدری سریع بود که بعدها شایعات زیادی را به وجود آورد. تانک های آلمانیتعدادشان خیلی بیشتر از شوروی بود و خیلی بهتر بود.» آخرین بیانیه نادرست است زیرا گروه تانک شوروی شامل KV و T-34 بود که در سال 1941 برابری نداشتند و در مورد برتری عددی، برعکس، این اتحاد جماهیر شوروی بود که از نظر تعداد تانک از آلمان پیشی گرفت. اگر همه تجهیزات پراکنده شده در سراسر قلمرو وسیع اتحاد جماهیر شوروی را در نظر بگیریم، بلکه فقط نیروهای تانک نیروهای مناطق مرزی غربی را در نظر بگیریم، معلوم می شود که این یک "چند" نیست، بلکه فقط یک برتری دوگانه است. . واحدهای تانک شوروی که در سراسر مرز پراکنده شده بودند، که از پشتیبانی پیاده نظام چشمگیر مانند نیروهای تانک آلمانی برخوردار نبودند، مجبور شدند با بهمنی از حملات متمرکز و هدایت شده از توده های بزرگ خودروهای زرهی آلمانی در بخش های باریک جبهه روبرو شوند. . برتری عددی رسمی تانک های شوروی در چنین شرایطی دیگر اهمیتی نداشت. آلمانی ها به سرعت خط مقدم ضعیف دفاع شوروی را شکستند و مناطق وسیعی را در عقب عمیق شوروی اشغال کردند و آنها را با کمک پیاده نظام موتوری خود نگه داشتند و کل سیستم دفاعی شوروی را به هم ریختند. در هفته های اول جنگ، تانک های ما اغلب بدون پشتیبانی هوانوردی، توپخانه و پیاده به دشمن حمله می کردند. حتی اگر آنها موفق به انجام یک ضد حمله موفقیت آمیز می شدند، بدون کمک پیاده نظام نمی توانستند مواضع تسخیر شده را حفظ کنند. برتری آلمان در نیروی انسانی بر نیروهای مناطق مرزی غرب خود را احساس کرد. علاوه بر این ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، آلمان در آغاز جنگ به وضوح از اتحاد جماهیر شوروی در تسلط بر واحدهای تانک ، در سازماندهی تعامل بین تانک ها و سایر شاخه های ارتش و در مدیریت عملیاتی خوب تشکیلات متحرک پیشی گرفت. با توجه به اینکه فرماندهی آلمان تجربه دو عملیات نظامی بزرگ و سریع (شکست لهستان و فرانسه) را داشت که در آن تکنیک های مؤثر برای گروه های تانک و تعامل تانک ها با پیاده نظام، هوانوردی و توپخانه توسعه داده شد، حتی تعجب آور نیست. فرماندهی شوروی چنین تجربه ای نداشت، بنابراین در ابتدای جنگ آشکارا از نظر هنر کنترل تشکیلات تانک ضعیف تر بود. بیایید کمبود تجربه رزمی در بین بسیاری را به این اضافه کنیم خدمه تانکبر اشتباهات و محاسبات اشتباه فرماندهی شوروی تحمیل شده است. با پیشرفت جنگ، تجربه، دانش و مهارت به دست می‌آید و خودروهای جنگی شوروی در دستان توانمند خدمه تانک و فرماندهان واحدهای تانک به سلاح‌های واقعاً قدرتمندی تبدیل می‌شوند. پیش‌بینی فرمانده تانک آلمانی ملنتین که پیش‌بینی کرده بود روس‌ها که ساز فوق‌العاده‌ای مانند تانک را خلق کرده‌اند، هرگز نواختن آن را یاد نخواهند گرفت، محقق نخواهد شد. آنها خیلی خوب بازی کردن را یاد گرفتند - و عملیات درخشان ارتش سرخ در برابر ورماخت در نیمه دوم جنگ تأیید واضح و غیرقابل انکار این موضوع است. برتری فنی اتحاد جماهیر شوروی در سالهای قبل از جنگ و در طول جنگ
در مرحله اولیه جنگ جهانی دوم، تانک های شوروی از همه مخالفان بالقوه خود در ویژگی های رزمی پیشی گرفتند. در آغاز جنگ، زرادخانه نیروهای تانک شوروی شامل وسایل نقلیه ای بود که در آن زمان مشابهی نداشتند. این تانک های متوسط "T-34" و همچنین تانک های سنگین "KV-1" و "KV-2" بودند. آنها سلاح‌های کاملاً قدرتمندی داشتند و می‌توانستند هر تانک آلمانی آن دوره را با برد بلند مورد اصابت قرار دهند، در حالی که در برابر شلیک عمده تفنگ‌های آلمانی آن دوره آسیب‌ناپذیر باقی می‌مانند. خدمه تانک آلمانی
آنها نمی توانستند با زره خوب خودروهای جنگی شوروی مخالفت کنند. اسلحه اصلی استاندارد 37 میلی متری آلمانی ها به آنها اجازه نمی داد که با اطمینان T-34 یا KV را در قسمت جلویی از فواصل متوسط و طولانی ضربه بزنند و این امر آلمانی ها را مجبور کرد که اغلب از تانک های سنگین در مراحل اولیه جنگ برای نبرد استفاده کنند. تانک های شوروی اسلحه های ضد هواییکالیبر FlaK 88 میلی متر. علاوه بر T-34 و KV، اتحاد جماهیر شوروی دارای تعداد زیادی خودروی سبک رزمی بود، به ویژه بسیاری از آنها در ارتش شورویتانک های T-26 وجود داشت. زره تانک‌های T-26 و BT-7 که در اوایل دهه 40 در ارتش شوروی رایج بود، چیزهای زیادی را به همراه داشت، اما بسیاری از آنها یک تفنگ 45 میلی‌متری حمل می‌کردند که می‌توانست با موفقیت تمام تانک‌های آلمانی را در ابتدا مورد هدف قرار دهد. جنگ، یعنی تحت شرایط خاص و استفاده مناسب، این تکنیک می تواند تانک های آلمانی را تحمل کند. در نیمه دوم جنگ، طراحان شوروی نوسازی جامع T-34 را انجام دادند، تانک T-34-85 و همچنین تانک های سنگین جدید داعش ظاهر شد. دینامیک عالی وسیله نقلیه و سلاح های قدرتمند کار خود را انجام داد: داعش با موفقیت به مخالفان اصلی خود در فواصل طولانی ضربه زد در حالی که در برابر آتش متقابل دشمن کمی آسیب پذیر بود. بنابراین، در طول جنگ جهانی دوم، تانک های شوروی به نوعی از نظر کیفیت خودروهای جنگی از مخالفان آلمانی خود پیشی گرفتند و در مرحله پایانی جنگ نیز برتری عددی قاطعی بر دشمن تضعیف شده داشتند. 
این تانک بر اساس تانک فرانسوی FT-17 و نسخه ایتالیایی آن "فیات 3000" ساخته شد و در سال 1928 مورد استفاده قرار گرفت. این تانک در سه تغییر تولید شد: مدل 1927، مدل 1929 و مدل 1930. تفاوت اصلی اصلاح اخیر افزایش قدرت موتور و جایگزینی مسلسل فدوروف با دگتیاروف بود. در مجموع 959 دستگاه خودرو تولید شد. در آغاز جنگ، ارتش سرخ دارای 160 تانک و 450 بدنه زرهی بود که به جعبه های قرص تبدیل شده بودند. مشخصات عملکرد مخزن - طول - 4.4 متر؛ عرض - 1.8 متر؛ ارتفاع - 2.1 متر؛ فاصله از زمین - 315 میلی متر؛ وزن - 5.3 تن؛ زره - 8-16 میلی متر؛ نوع موتور - کاربراتور 4 سیلندر خطی با هوا خنک؛ قدرت - 35-40 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 6.6 اسب بخار در تن. سرعت در بزرگراه - 16 کیلومتر در ساعت؛ ذخیره انرژی - 100 کیلومتر؛ سلاح اصلی - تفنگ Hotchkiss 37 میلی متری؛ مهمات - 104 گلوله؛ سلاح های اضافی - دو مسلسل 6.5 میلی متری فدوروف (مهمات - 1800 گلوله) یا مسلسل 7.62 میلی متری DT-29 (مهمات - 2016 گلوله). خدمه - 2 نفر.
این تانک بر اساس تانک انگلیسی Vickers Mk-E ساخته شد و در سال 1931 وارد خدمت شد و در 8 تغییر تولید شد: T-26 مدل 1931 (نسخه دو برجکی با سلاح مسلسل). T-26 مدل 1932 (نسخه دو برجکی با تسلیحات توپ - مسلسل (توپ 37 میلی متری در یکی از برجک ها و مسلسل در دیگری)؛ T-26 مدل 1933 (نسخه تک برجکی با برجک استوانه ای و 45 تفنگ میلی متری؛ T-26 مدل 1938 (نسخه تک برجک با برجک مخروطی و بدنه جوش داده شده)؛ T-26 مدل 1939 (T-26 مدل 1938 با زره تقویت شده)؛ T-26RT (تانک دو برجکی با رادیو). ایستگاه 71-TK-1)؛ T-26TU (نسخه فرمانده با رادیو)؛ T-26A (با یک تفنگ تانک 76 میلی متری لوله کوتاه).
در مجموع 11218 دستگاه خودرو تولید شد. بر اساس این تانک، تانک های شعله افکن OT-26، OT-130، OT-133 و OT-134، اسلحه های خودکششی SU-5، و همچنین تله تانک TT-26، نفربرهای زرهی و تراکتور تولید شد. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 4.6 متر؛ عرض - 2.4 متر؛ ارتفاع - 2-2.3 متر؛ فاصله از زمین - 380 میلی متر؛ وزن - 8-10 تن؛ زره - 6-15 میلی متر؛ نوع موتور - کاربراتور 4 سیلندر خطی با هوا خنک؛ قدرت موتور - 80-95 اسب بخار؛ سرعت در بزرگراه - 30 کیلومتر در ساعت؛ ذخیره انرژی - 130-220 کیلومتر؛ تسلیحات اصلی - دو مسلسل 7.62 میلی متری DT یا یک توپ 37 میلی متری Hotchkiss-PS یا B-3 یا یک توپ 20-K 45 میلی متری. سلاح های اضافی - مسلسل 7.62 میلی متری DT-29؛ مهمات - 6489 گلوله؛ وسایل ارتباطی - ایستگاه رادیویی 71-TK-1، مخابره داخل ساختمان TPU-2 یا TPU-3؛ خدمه - 3 نفر.
تانک چرخدار سبک BT-2: با تسلیحات مسلسل
تانک پرسرعت BT-2 یک تانک تک برجکی با طرح کلاسیک با تسلیحات توپ و مسلسل و زره ضد گلوله بود. این تانک بر اساس تانک M-1940 کریستی دارای مجوز آمریکایی ساخته شد. تولید انبوه در 1932-1933. در اصلاحات زیر: توپ-مسلسل BT-2 (توپ 37 میلی متری B-3 و مسلسل DT)؛ توپ BT-2 (توپ 37 میلی متری B-30؛ مسلسل BT-2 (مسلسل DT در پایه توپ و 2 مسلسل کواکسیال DT یا DA)؛ مسلسل BT-2 بدون پایه توپ (2 دستگاه DT کواکسیال اسلحه (احتمالا بله) تانک های مجهز به مسلسل در سال 350 تولید شد. در مجموع 640 وسیله نقلیه تولید شد که 580 دستگاه در 1 ژوئن 1941 در خدمت ارتش سرخ بودند. روی چرخ ها، تانک فقط می توانست حرکت کند. جاده های آسفالت شده به دلیل فشار ویژه زیاد بر روی زمین و وجود تنها یک جفت چرخ محرک (غلتک) در عین حال قدرت ویژه بالا به مخازن اجازه می داد 15-20 متر پرش کنند. انتقال از یک نوع حرکت به دیگری تقریباً 30 دقیقه طول کشید مشخصات عملکرد تانک: طول - 5.5 متر؛ عرض - 2.3 متر؛ ارتفاع - 2.1 متر؛ فاصله از زمین - 350 میلی متر؛ وزن - 11 تن؛ زره - 6-13 میلی متر؛ نوع موتور - کاربراتور هوانوردی چهار زمانه مایع 12 سیلندر V شکل خنک شده "لیبرتی" (یا تولید آن در اتحاد جماهیر شوروی، آنالوگ M-5-400)؛ قدرت - 400 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 36.2 اسب بخار در تن؛ سرعت در بزرگراه - در مسیرها - 51 کیلومتر در ساعت، روی چرخ ها - 72 کیلومتر در ساعت. ذخیره برق - 160 (200)؛ تسلیحات اصلی - توپ 37 میلی متری B-3 (5-K)، بعداً توپ 45 میلی متری؛ مهمات - 92 گلوله؛ سلاح های اضافی - مسلسل 7.62 میلی متری DT (مهمات - 2709 گلوله)؛ خدمه - 3 نفر.
این تانک نسخه بهبود یافته BT-2 است و در سال های 1933-1934 تولید شد. در مجموع 1884 دستگاه خودرو تولید شد که 500 دستگاه تا آغاز جنگ در خدمت ارتش سرخ باقی ماندند. یک ایستگاه رادیویی با آنتن هندریل روی برخی از مخازن نصب شده بود. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 5.6 متر؛ عرض - 2.2 متر؛ ارتفاع - 2.2 متر؛ فاصله از زمین - 350 میلی متر؛ وزن - 11.5 تن؛ زره - 6-13 میلی متر؛ نوع موتور - خنک کننده مایع کاربراتوری 12 سیلندر V شکل M-5؛ قدرت - 400 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 34.8 اسب بخار در تن. سرعت سفر - در مسیر - 52 کیلومتر در ساعت. روی چرخ - 72 کیلومتر در ساعت؛ ذخیره برق - 150 کیلومتر (200)؛ سلاح اصلی یک توپ 45 میلی متری 20-K مد است. 1937; مهمات - 115 گلوله؛ سلاح های اضافی - مسلسل 7.62 میلی متری DT؛ تجهیزات ارتباطی - ایستگاه رادیویی 71-TK-1 در تانک های فرماندهی؛ خدمه 3 نفر
این مخزن از نظر داشتن بدنه جوش داده شده، موتور جدید و منبع سوخت زیاد با نمونه های قبلی خود متفاوت بود. در سال 1935-1940 تولید شد. در چهار تغییر: نمونه 1935 (نسخه اصلی)؛ مدل 1937 (با برجک مخروطی، 4727 دستگاه تولید شده)؛ نمونه 1939 (BT-7M) (با موتور دیزل V-2، 705 واحد تولید شده)؛ BT-7A (با توپ 76 میلی متری، 154 دستگاه تولید شده). در مجموع 5328 دستگاه خودرو تولید شد. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 5.7 متر؛ عرض - 2.3 متر؛ ارتفاع - 2.4 متر؛ فاصله از زمین - 400 میلی متر؛ وزن - 13.9 تن؛ زره - 6-22 میلی متر؛ نوع موتور - خنک کننده مایع کاربراتوری 12 سیلندر V شکل M-17T؛ قدرت - 400 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 28.8 اسب بخار در تن. سرعت سفر - در مسیر - 52 کیلومتر در ساعت. روی چرخ - 72 کیلومتر در ساعت؛ ذخیره انرژی – 375 کیلومتر (460)؛ سلاح اصلی یک توپ 45 میلی متری 20-K مد است. 1934; مهمات - 84 گلوله؛ سلاح های اضافی - دو مسلسل 7.62 میلی متری DT؛ وسایل ارتباطی - ایستگاه رادیویی 71-TK-1، اینترکام TPU-3؛ خدمه - 3 نفر.
BT-7A یکی از اصلاحات تانک پرسرعت BT-7 است که تفاوت آن با نمونه اولیه در داشتن برجک بزرگ شده با توپ 76 میلی متری است. این با تطبیق برجک T-26-4 به دست آمد. در مجموع 154 تانک تولید شد. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 5.7 متر؛ عرض - 2.3 میلی متر؛ ارتفاع - 2.4 متر؛ فاصله از زمین - 390 میلی متر؛ ذخیره انرژی - با مخازن اضافی - 350 - 500 کیلومتر؛ سلاح اصلی - اسلحه 76 میلی متری KT؛ مهمات - 50 گلوله؛ سلاح های اضافی - سه مسلسل DT؛ مهمات - 3339 گلوله؛ خدمه 3 نفر
این تانک بر اساس T-26 ساخته شد و در سال 1941 وارد خدمت شد. در مجموع 75 وسیله نقلیه تولید شد. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 5.2 متر؛ عرض - 2.5 متر؛ ارتفاع - 2.2 متر؛ فاصله از زمین - 350 میلی متر؛ وزن - 13.8 تن؛ زره - 12-45 میلی متر؛ نوع موتور - موتور دیزلی 6 سیلندر خطی چهار زمانه V-4 با مایع خنک کننده؛ قدرت - 300 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 21.7 اسب بخار در تن. سرعت در بزرگراه - 60 کیلومتر؛ ذخیره انرژی - 344 کیلومتر؛ سلاح اصلی - توپ 20-K 45 میلی متری؛ مهمات - 150 گلوله؛ سلاح های اضافی - دو مسلسل 7.62 میلی متری DT؛ مهمات - 4032 گلوله؛ وسایل ارتباطی - ایستگاه رادیویی KRSTB، دستگاه مخابره داخلی TPU-3 برای 3 مشترک و یک دستگاه سیگنال نور برای ارتباط داخلی یک طرفه از فرمانده به راننده. خدمه - 4 نفر.
این تانک بر اساس تانک آبی خاکی T-40 ساخته شد و در سال 1941 وارد خدمت شد. در مجموع 5920 خودرو تولید شد. برخی از خودروها به صفحه نمایش زرهی اضافی تا ضخامت 10 میلی متر مجهز شدند. بر اساس تانک، اسلحه های خودکششی برای راکت های BM-8-24 و همچنین اسلحه های خودکششی OSU-76 ساخته شد. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 4.1 متر؛ عرض - 2.4 متر؛ ارتفاع - 1.8 متر؛ فاصله از زمین - 300 میلی متر؛ وزن - 5.8 - 6.4 تن؛ زره - 10-25 میلی متر؛ نوع موتور - کاربراتور 6 سیلندر 4 زمانه خطی GAZ-202؛ قدرت موتور - 70 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 10.7-12 اسب بخار در تن. سرعت در بزرگراه - 42 کیلومتر در ساعت؛ ذخیره انرژی - 410 کیلومتر؛ تسلیحات اصلی - توپ 20 میلی متری TNSh. مهمات - 750 گلوله؛ نفوذ زره - 15 میلی متر در فاصله 500 متر در زاویه 90 درجه؛ سلاح های اضافی - مسلسل 7.62 میلی متری DT؛ مهمات - 945 گلوله؛ تجهیزات ارتباطی - ایستگاه رادیویی 71-TK-Z در تانک های فرماندهی. خدمه - 2 نفر.
این تانک بر اساس T-60 توسعه یافت و در سال 1942 مورد استفاده قرار گرفت. تغییری در تانک با شاسی تقویت شده تحت عنوان T-70M شناخته شده است. در مجموع 8231 خودرو تولید شد. اسلحه خودکششی SU-76 و تعدادی اسلحه خودکششی بر اساس تانک ساخته شد. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 4.3 متر؛ عرض - 2.4 متر؛ ارتفاع - 2 متر؛ فاصله از زمین - 300 میلی متر؛ وزن - 9.2 - 9.8 تن؛ زره - 10-50 میلی متر؛ نوع موتور - کاربراتور 6 سیلندر 4 زمانه دوقلو GAZ-203؛ قدرت موتور - 140 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 15.2 اسب بخار در تن. سرعت در بزرگراه - 42 کیلومتر در ساعت؛ ذخیره انرژی - 410 کیلومتر؛ تسلیحات اصلی - توپ 45 میلی متری 20-K؛ مهمات - 90 گلوله؛ سلاح های اضافی - مسلسل 7.62 میلی متری DT؛ مهمات - 945 گلوله؛ تجهیزات ارتباطی - ایستگاه رادیویی 12-RT یا 9-R (فقط در مخازن فرماندهی)، مخابره داخل ساختمان TPU-2؛ خدمه - 2 نفر.
این تانک بر اساس T-70 ساخته شد و در سال 1942 وارد خدمت شد. در مجموع 85 وسیله نقلیه تولید شد. مشخصات عملکرد مخزن: طول - 4.3 متر؛ عرض - 2.4 متر؛ وزن - 11.6 تن؛ فاصله از زمین - 300 میلی متر؛ زره - 10-45 میلی متر؛ نوع موتور - کاربراتور 6 سیلندر 4 زمانه دوقلو GAZ-203F؛ قدرت موتور - 170 اسب بخار؛ قدرت ویژه - 14.6 اسب بخار در تن. سرعت در بزرگراه - 42 کیلومتر در ساعت؛ ذخیره برق - 320 کیلومتر؛ سلاح اصلی - توپ 20-K 45 میلی متری؛ مهمات - 100 گلوله؛ سلاح های اضافی - مسلسل 7.62 میلی متری DT؛ مهمات - 1008 گلوله؛ وسایل ارتباطی - ایستگاه رادیویی 12-RT، مخابره داخل ساختمان TPU-3؛ خدمه - 3 نفر.
علاقه مندان به تاریخ اغلب خودروها را جدا از شرایطی که در آن ساخته شده اند و دلایلی که طراحان را بر آن داشته تا آنها را توسعه دهند مطالعه می کنند. در این میان، تجهیزات نظامی لذت ارزانی نیست و پشت هر نوآوری که در یک تانک خاص معرفی می‌شود، و هر مدلی که تولید می‌شود یا در یک نسخه باقی می‌ماند، بسیار فراتر از علاقه پژوهشی طراح وجود دارد. دلایل اجرا یا، برعکس، امتناع از به خدمت گرفتن آن می تواند بسیار متفاوت باشد - از وضعیت سیاسی کشور و جهان گرفته تا "مد" برای راه حل های فنی خاص. درک این تفاوت های ظریف به ما امکان می دهد تصویری هماهنگ تر و معنادارتر از توسعه تانک سازی ایجاد کنیم.
مرحله اول توسعه تانک سازی در اتحاد جماهیر شوروی (1920).–1929) - "رنو روسیه"، MS-1 (T-18)، T-12 و T-24
تاریخ ساخت تانک شوروی در این دوره آغاز شد جنگ داخلی، زمانی که در سال های 1920-1921 کارخانه کشتی سازی Sormovsky در نیژنی نووگورود تانک رنو روسی را در یک سری 15 وسیله نقلیه تولید کرد که تقریباً یک کپی دقیق از رنو FT-17 فرانسوی بود.
در سال 1925 ، این وسایل نقلیه منسوخ شده بودند و اداره اصلی صنایع نظامی (GUVP) اتحاد جماهیر شوروی وظیفه ایجاد یک تانک جدید را تعیین کرد. این توسط کارخانه بلشویک لنینگراد توسعه داده شد و به عنوان مبنایی از Fiat-3000 ایتالیایی که مخصوصاً برای این منظور خریداری شد (طبق منابع دیگر، از لهستانی ها گرفته شده است) استفاده شد. سیستم تعلیق از رنو NC27 فرانسه کپی شده است.
هر دو خودروی مورد استفاده پیشرفت های فنی طراحی رنو FT-17 بودند، بنابراین تانک MS-1 طراحی شده در سال 1927 (شاخص T-18 اغلب استفاده می شود) از نظر ظاهری بسیار شبیه به "رنو روسی" بود.
MS-1 در تعدادی از نوآوری ها با نمونه اولیه تفاوت داشت. به ویژه، آرایش عرضی موتور باعث شد تا طول مخزن به میزان قابل توجهی کاهش یابد. دفعه بعد طراحان شوروی تنها در هنگام طراحی T-44 در سال 1944 به این راه حل فنی بازگشتند. سیستم تعلیق تانک نیز بهبود یافته است. از اواخر دهه 1920، به جای مسلسل قدیمی فدوروف 6.5 میلی متری کواکسیال، T-18 شروع به تجهیز به یک مسلسل 7.62 میلی متری DT (طراحی شده توسط Degtyarev) کرد که تا 20 سال آینده صادقانه به نفتکش های شوروی خدمت کرد. پایان دهه 1940
تانک سبک MS-1 در موزه به نمایش گذاشته شد تجهیزات نظامی « شکوه نبرداورال" در Verkhnyaya Pyshma (منطقه Sverdlovsk)
منبع – wikimedia.org
همچنین در سال 1927، GUVP الزامات نهایی را برای یک تانک با وزن 12 تن تنظیم کرد. این وسیله نقلیه اسکورت قدرتمندتر و سریعتر، که در اسناد به عنوان "تانک قابل مانور" مشخص شده بود، توسط دفتر طراحی کارخانه لوکوموتیو خارکف (KhPZ) طراحی شد. نتیجه یک تانک متوسط کاملاً جدید به نام T-24 بود و در سال 1931 KhPZ سفارش تولید 300 دستگاه را دریافت کرد. درست است ، خیلی زود سفارش لغو شد - به کارخانه دستور داده شد تا به تولید تانک های BT-2 روی بیاورد.
در واقع، در طول دهه 1920، سه مرکز اصلی طراحی تانک سازی شوروی در لنینگراد، خارکف و مسکو تشکیل شد که متعاقباً تمام روند توسعه آن را تعیین کرد.
قراردادهای خارجی - 1930
کار مهندسان شورویدر مورد ایجاد تانک ها و گوه ها (T-12، T-17، T-19، T-20، T-21، T-23، T-24، T-25) نشان داد که اتحاد جماهیر شوروی فاقد تجربه در فعالیت های طراحی است. در این مقیاس، پرسنل و فرهنگ تولید پایه. به منظور تلف نشدن وقت برای حل این مسائل توسط متخصصان داخلی، رئیس اداره مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ، فرمانده سپاه اینوکنتی خالفسکی، به رهبری عالی کشور پیشنهاد کرد که نمونه تانک های مناسب و مجوز برای تولید آنها را در خارج از کشور خریداری کنند. ، و همچنین از متخصصان خارجی برای کار در اتحاد جماهیر شوروی دعوت می کند. در 5 دسامبر 1929، تصمیم رسمی مبنی بر اعزام یک کمیسیون ویژه به ریاست خالفسکی به خارج از کشور اتخاذ شد. در سال 1930، او از چندین کشور تولید کننده تانک بازدید کرد که در میان آنها انگلستان، آلمان و ایالات متحده آمریکا مورد توجه ویژه قرار گرفتند.
اولین معامله در 28 آوریل بین شرکت آمریکایی U.S. منعقد شد. Wheel Track Layer Corp. متعلق به طراح جان کریستی و Amtorg Trading Corp. - شرکتی که از طریق آن تجهیزات و سلاح به اتحاد جماهیر شوروی صادر می شد. بر اساس این قرارداد، اتحاد جماهیر شوروی دو تانک M1931 و حق تولید آنها را به دست آورد.
28 می با شرکت بریتانیایی Vickers & Armstrongs Ltd. قراردادی برای تامین پانزده تانک Mk.E "مدل A" به اتحاد جماهیر شوروی در نسخه ای با دو برجک مسلسل برای مسلسل های 7.7 میلی متری ویکرز (T-26 آینده) منعقد شد. علاوه بر این، 20 دستگاه تانک Carden-Loyd Mk.IV (پایه T-27) و 15 دستگاه خودروی Medium Mk.II خریداری شد. بریتانیایی ها از فروش Medium Mk.III سه برجکی خودداری کردند.
خالپسکی تقلب کرد: او به نمایندگان شرکت تولیدی بریتانیا گفت که قبلاً مجوز خرید این خودرو را از وزارت دفاع انگلیس دریافت کرده است و اکنون برای گزارش به مدیریت به اطلاعات بیشتری در مورد تانک نیاز دارد. بنابراین طرف شوروی حداکثر مقدار مواد را دریافت کرد که به لطف آن تانک T-28 بعداً در لنینگراد ایجاد شد.
تانک سه برجکی متوسط انگلیسی Medium Mark III از شرکت Vickers-Armstrong در کارگاه کارخانه
منبع – wikimedia.org
تانک های چند برجکی (1930–1940) - TG-1، T-35، T-28
پس از شکست در جنگ جهانی اول، آلمان حق تولید تانک را نداشت، بنابراین خرید خودروهای زرهی از آن انجام نمی شد. در عوض، خالپسکی کل دفتر طراحی را به رهبری ادوارد گروت به اتحاد جماهیر شوروی دعوت کرد. توسعه دهندگان شوروی قبلاً برای مشاوره در هنگام طراحی T-17 wedge و T-20 به این متخصصان مراجعه کرده بودند.
در مارس 1930، دفتر طراحی AVO-5 ایجاد شد و کارمندان آن ظرف یک سال یک وسیله نقلیه جدید به نام TG-1 ساختند که دو برجک آن روی هم نصب شده بودند. اما معلوم شد که مخزن بسیار گران است: هزینه آن 1.5 میلیون روبل بود، در حالی که BT-2 که بر اساس M1931 آمریکایی ساخته شده بود، فقط 60 هزار هزینه داشت. در نتیجه، این خودرو به تولید نرسید و مهندسان آلمانی به خانه رفتند. بخش اتحاد جماهیر شوروی از دفتر طراحی در کارخانه شماره 185 شروع به ایجاد یک T-35 با پنج برجک سنگین کرد، طرحی که طراحان از A1E1 بریتانیایی "Independent" قرض گرفتند.
با این حال، با گذشت زمان مشخص شد که تانک های چند برجکی، به دلایل مختلف طراحی، هیچ چشم اندازی برای توسعه نداشتند و بعداً رها شدند.
T-35 در موزه وسایل نقلیه زرهی در Kubinka به نمایش گذاشته شده است
منبع – wikimedia.org
به موازات توسعه T-35، طراحی یک تانک متوسط سه برجک شوروی با در نظر گرفتن اطلاعات مربوط به انگلیسی Medium Mk.III که توسط کمیسیون Khalepsky آورده شد، آغاز شد. این کار توسط طراح سمیون گینزبورگ نظارت شد. در نتیجه، تا سال 1933، T-28 طراحی شد - یکی از مسلح ترین و زره پوش ترین تانک های متوسط در جهان در اواسط دهه 1930. در طول توسعه تولید آن، یک مدرسه مخزن در کارخانه کیروف (پوتیلوفسکی سابق) تشکیل شد و یک دفتر طراحی تخصصی SKB-2 تشکیل شد که نقش بزرگی در توسعه بعدی طراحی تانک های سنگین در اتحاد جماهیر شوروی داشت.
تانک های سری BT (1931–1940)
پس از لغو سفارش T-24، کارخانه لوکوموتیو خارکف شروع به تولید تانک های BT-2 کرد که بر اساس M1931 آمریکایی طراحی شده توسط مهندس کریستی ایجاد شد. این ماشین داشت پراهمیتبرای توسعه بعدی ساختمان تانک شوروی: این اولین کسی بود که از سیستم تعلیق کریستی و قطعات زرهی جلوی شیبدار استفاده کرد. مخزن طبق طرح کلاسیک ساخته شده بود، بدنه آن جوش داده شده بود و در مسیرهای کاترپیلار و چرخدار حرکت می کرد. پیشرفتهای بعدی BT-2 منجر به ایجاد BT-5 با یک برجک بیضی شکل جادارتر روی یک بند شانه ای کشیده شد که در آن یک تانک دوقلو 45 میلی متری و یک مسلسل 7.62 میلی متری نصب شده بود. بدنه و شاسی BT-5 عملاً هیچ تفاوتی با BT-2 نداشت.
BT-5 در نمایشگاه موزه دیوراما "شکستن محاصره لنینگراد" در نزدیکی کیروفسک
منبع – wikimedia.org
در سال 1935، خارکوی ها یک گام فراتر برداشتند و تانک BT-7 را ایجاد کردند - شاسی آن قبلاً به طور قابل توجهی با M1931 متفاوت بود. طراحان موتور دیزل مخزن V-2 را بر روی مدل BT-7M نصب کردند. در فرآیند کار بر روی این تانک، آنها به فکر ساخت یک وسیله نقلیه اساسی جدید افتادند که بعداً به "سی و چهار" افسانه ای تبدیل شد.
اولین تانک دیزلی اروپا V-2 (1939)
در 1 سپتامبر 1939، در کارخانه خارکف شماره 75، جدا از KhPZ، موتور دیزلی افسانه ای 12 سیلندر V-2 وارد تولید سریال شد که تغییراتی در آن تقریباً بر روی تمام تانک های متوسط و سنگین شوروی نصب شد. T-64 اولین ماشینی که روی آن نصب شد BT-7M بود. با گذشت زمان، تغییرات جزئی در موتور ایجاد شد، اما راه حل های اصلی طراحی همان راه حل های موجود در خارکف در اواخر دهه 30 قرن گذشته باقی ماند.
تانک دیزل V-2 در موزه تاریخ تانک T-34
منبع – wikimedia.org
تانک های سنگین سری KV (1939–1943) - KV-1، KV-2، KV-13، KV-1S
در پایان دهه 1930، T-35 کاملاً منسوخ شده بود. مبارزه ای بین دفاتر طراحی کارخانه های تانک لنینگراد برای ایجاد یک تانک سنگین سریال شوروی شکل گرفت. کارخانه آزمایشی شماره 185 بر روی یک T-100 دو برجکی به وزن 58 تن کار می کرد که برجک های آن یکی پس از دیگری در سطوح مختلف قرار گرفته بودند که باید امکان شلیک همزمان از آنها را فراهم می کرد. این ترتیب با ویژگی های عملکرد ارائه شده توسط مشتریان نظامی تعیین شد. در کارخانه لنینگراد کیروف آنها تانک SMK (Sergei Mironovich Kirov) را با طرحی مشابه و وزن 55 تن ایجاد کردند. اما، با درک اینکه یک وسیله نقلیه تک برجک می تواند به زره ضخیم تر مجهز شود، تیم کیروف به طور فعال یک تانک سنگین دیگر - KV (Klim Voroshilov) ایجاد کرد.
هر سه تانک در طول جنگ زمستانی با فنلاند در نبردهای روی ایستموس کارلیان در یک شرکت تانک ترکیبی آزمایش شدند. بر اساس نتایج آزمایش، ارتش تانک KV را انتخاب کرد که با ظهور نسخه 152 میلی متری KV-2 خود، شاخص KV-1 را دریافت کرد.
KV-1 در میدان آزمایش آبردین
منبع – wikimedia.org
کارخانه کیروف به کار تحقیقاتی ادامه داد. بهبود KV-1 منجر به ایجاد مدل KV-1S - یک نسخه سبک وزن از سلف خود شد؛ مدل های جدید با استفاده از اجزای قبلاً توسعه یافته طراحی شدند.
توسعه بیشتر تانک های سنگین به سمت کاهش جرم آنها و رساندن آن به سطح تانک های متوسط حرکت کرد. در عین حال، ضخامت زره به دلیل استفاده کارآمدتر از حجم رزرو شده ثابت باقی ماند. نتیجه این کار ایجاد مخزن متوسط آزمایشی KV-13 بود که لنینگرادها در حالی که قبلاً در چلیابینسک تخلیه شده بودند طراحی کردند. با این حال، از نظر ویژگی های عملکرد کلی و قابلیت ساخت، این وسیله نقلیه نمی توانست با تانک متوسط T-34 که قبلاً در آن زمان ساخته شده بود رقابت کند، اگرچه ضخامت زره جلویی آن 120 میلی متر بسیار جذاب بود.
مخزن متوسط KV-13 و توسعه طراحی آن "Object 234" (نسخه میانی قبل از تانک IS). همچنین دارای پنج غلتک بود (یک ششمین غلتک به داعش اضافه شد) و یک هویتزر 122 میلی متری U-11 در برجک نصب شده بود.
منبع – inarms.ru
هنگامی که در اواسط سال 1943، ببر و پلنگ سنگین آلمانی به طور دسته جمعی در جبهه ظاهر شدند، آنها KV-13 را به یاد آوردند. در نتیجه پالایش آن، خط جدیدی از تانک های سنگین داعش شوروی ظاهر شد. در طی تغییر ساختار تولید به وسایل نقلیه جدید ، مدتی یک نسخه انتقالی تولید شد - KV-85 که یک KV-1S مدرن شده بود با یک تفنگ 85 میلی متری که به جای توپ 76 میلی متری در برجک آن نصب شده بود.
تانک متوسط T-34 (1940–1943)
در سپتامبر 1938، دفتر طراحی کارخانه خارکف دستور طراحی یک تانک سبک جدید A-20 را دریافت کرد. قرار بود از موتور دیزلی مخزن V-2 به عنوان نیروگاه استفاده شود. قسمت جلویی بالایی باید مستقیم ساخته می شد و با زاویه نزدیک به 60 درجه متمایل می شد که به طور قابل توجهی احتمال پرتاب پرتابه از صفحه 45 میلی متری را افزایش می داد. این تانک، مانند تمام خودروهای سری BT، مورد نیاز مسکو بود که بر روی یک وسیله نقلیه چرخدار ساخته شود. اما طراحان KhPZ به رهبری میخائیل کوشکین دیدگاه خاص خود را در این مورد داشتند. در پایان، استالین که شخصاً بر توسعه تانک سازی شوروی نظارت داشت، به خارکوی ها اجازه داد تا نسخه خود را از تانک با زره ضد بالستیک و یک سیستم پیشرانه کاملاً ردیابی شده توسعه دهند.
تانک های قبل از جنگ تولید شده توسط کارخانه شماره 183 (خارکوف). از چپ به راست: BT-7 (A-8)، A-20، T-34-76 با توپ L-11 (1940)، T-34-76 با توپ F-34 (1941)
منبع – wikimedia.org
اینگونه بود که پروژه تانک A-32 ظاهر شد که بعداً به پروژه A-34 تبدیل شد و پس از پیروزی قانع کننده در آزمایشات میدانی مقایسه ای (از جمله بر روی A-20) - معروف T-34. تفاوت آن با اکثریت قریب به اتفاق همتایان غربی خود در زره جلوی شیبدار، توپ 76 میلی متری F-34، موتور دیزلی تانک V-2 و سیستم تعلیق کریستی بود. در مجموع، همه اینها آن را به یک وسیله نقلیه سریع و زره پوش با قدرت مانور بالا و یک تفنگ قدرتمند و قابل اعتماد تبدیل کرد. قبل از ظهور ببرها و پلنگ ها و همچنین Pz.Kpfw. IV با اسلحه های مدرن T-34 از نظر خصوصیات بر تانک های آلمانی برتری داشت. تانکرهای ورماخت در نبردها تنها با تجربه و هماهنگی اقدامات نجات یافتند.
تانک های سنگین سری داعش در طول جنگ (1943).–1945) –IS-1 و IS-2
IS-1 به عنوان جایگزینی برای KV-1 طراحی شد. با ظاهر شدن "ببرهای" آلمانی در جبهه، کار سرعت گرفت. اسلحه اولیه 76 میلی متری با یک تفنگ 85 میلی متری جایگزین شد. این امر منجر به افزایش اندازه و وزن سازه شد و خودرو از رده متوسط (نمونه اولیه تانک KV-13) به رده سنگین منتقل شد. این کارخانه تنها 130 دستگاه از این وسایل نقلیه را تولید کرد - آنها به زودی با IS-2 جایگزین شدند که با یک تفنگ 122 میلی متری مسلح بودند و می توانستند در شرایط مساوی با ببرها و پلنگ های آلمانی بجنگند.
IS-1 در موزه جنگ بزرگ میهنی کیف
منبع – آرشیو عکس نویسنده
بسیاری از نفتکش های آلمانی اعتراف کردند که IS-2 سنگین یک حریف شایسته بود. توپ 122 میلی متری آن به راحتی به زره پلنگ ها و ببرها نفوذ کرد و در حمله به مناطق مستحکم موثر بود. تانک آنقدر خوب عمل کرد که به طور کامل از خدمت خارج شد. ارتش روسیهفقط در سال 1995 کار برای تقویت زره آن منجر به ایجاد تانک های جدید IS-3 و IS-4 شد.
تانک متوسط T-34–85 (1944–1958)
نیاز به مقابله با ببرها و پلنگ ها، طراحان شوروی را مجبور کرد نه تنها به توسعه وسایل نقلیه سنگین سرعت بخشند، بلکه قدرت تفنگ ها و حفاظت از تانک های متوسط را نیز افزایش دهند. در نتیجه، تانک T-43 با زره بدنه قوی تر، یک برجک جدید با یک تفنگ 85 میلی متری و تعلیق میله پیچشی توسعه یافت. با این حال، انتقال به تولید یک خودروی جدید منجر به کاهش کل تولید خواهد شد. علاوه بر این، وزن مجاز سازه بیش از حد مجاز بود، بنابراین آنها تصمیم گرفتند به تولید T-34 با برجک T-43 ادامه دهند. تانک جدید شاخص T-34-85 را دریافت کرد.
T-34–85 در موزه جنگ بزرگ میهنی کیف
منبع – آرشیو عکس نویسنده
این وسیله نقلیه خود را عالی نشان داد و - به موازات مدل های جدید T-44 و T-54 - تا سال 1950 در اتحاد جماهیر شوروی و تا سال 1958 در جهان از جمله در شرکت های لهستانی و چک تولید شد. این تانک علاوه بر جنگ جهانی دوم در بسیاری از درگیری های محلی در خاورمیانه، آفریقا و آمریکای لاتین. آخرین استفاده از آن در نبردها، جنگ های بالکان بود که در دهه 90 قرن گذشته پس از فروپاشی یوگسلاوی آغاز شد.
تانک های سنگین سری داعش در دوره پس از جنگ (1945).–1966) – IS-3، IS-4، T-10 (IS-5، IS-8)
همزمان با تولید تانک IS-2، کار در کارخانه آزمایشی شماره 100 و کارخانه چلیابینسک کیروف (ChKZ) برای ایجاد تانک های سنگین جدید در جریان بود. مهندسان IS-4 را طراحی کردند که ادامه منطقی طراحی IS-2 بود. اما گیرنده های نظامی به IS-3 ترجیح دادند که بدنه آن با نام معروف "دماغ پایک" در کارخانه شماره 100 طراحی شده بود. این برج در ChKZ طراحی شد و تولید انبوه نیز در آنجا ایجاد شد. با این حال، اولین ماه های بهره برداری از IS-3 در ارتش، کاستی های زیادی را نشان داد و تولید آن متوقف شد.
IS-3 در موزه جنگ بزرگ میهنی کیف
منبع – آرشیو عکس نویسنده
توسعه تانک های سنگین پس از جنگ جهانی دوم به طور فعال ادامه یافت. موفق ترین آنها IS-8 بود، پروژه ای از طراحان چلیابینسک کارخانه شماره 100 (در مرحله اولیه کار در سال 1944، تانک دارای شاخص IS-5 بود). وزن جنگی این وسیله نقلیه 50 تن بود. IS-8 همچنین توسعه‌ای از طراحی IS-3 بود، بنابراین "دماغه‌ای" خود را حفظ کرد. این شاخص نهایی T-10 را در سال 1953 پس از مرگ جوزف استالین به دست آورد، که به نام وی کل تانک های داعش نامگذاری شد. عدد "10" به این معنی بود که این دهمین تانک سنگینی بود که در اتحاد جماهیر شوروی به خدمت گرفته شد. این وسیله نقلیه به قدری موفق بود که فقط در سال 1993 از سرویس خارج شد. زره جلویی T-10 به 120 میلی متر رسید. این آخرین تانک سنگین شوروی تولید انبوه بود - به زودی با تانک های متوسط سریع و مجهز به نام تانک های "اصلی" جایگزین شد.
T-10 در موزه جنگ بزرگ میهنی کیف
منبع – آرشیو عکس نویسنده
تانک های متوسط T-54 و T-55 (1946–1979)
پس از پایان جنگ جهانی دوم، تسلیحات تانک T-44 به طور کامل الزامات مدرن را برآورده نکرد: برجک آن که از T-34-85 با یک توپ 85 میلی متری گرفته شده بود، در آن زمان منسوخ شده بود. تا سال 1946، یک برجک جدید با یک تفنگ 100 میلی متری ساخته شد. در این شکل، تانک با نام T-54 وارد مرحله تولید شد. با این حال، خدمات با سربازان تعدادی از کاستی ها را نشان داد و در سال 1949 این وسیله دچار نوسازی عمیق شد: شکل برجک تغییر کرد و زره کاهش یافت تا ساختار سبک تر شود. در سال 1951، برجک T-54 دوباره جایگزین شد، این بار با یک برجک نیمکره، پس از آن تانک آخرین شبح آشنا خود را به دست آورد. نوسازی بیشتر به بهبود طراحی تثبیت کننده اسلحه، اجکتور، حفاظت ضد هسته ای، قفسه های مهمات، ابزار، تجهیزات و غیره مربوط می شود. نتیجه همه این تغییرات تانک T-55 بود که تحت رهبری لئونید کارتسف در کارخانه نیژنی تاگیل شماره 183 ایجاد شد.
T-55 در موزه جنگ بزرگ میهنی کیف
منبع – آرشیو عکس نویسنده
سلف T-54 تانک T-44 بود که در سال 1944 تولید شد–1958 این شرکت در عملیات های جنگی در طول جنگ شرکت نکرد، عمدتاً به این دلیل که آخرین راه حل های فنی اجرا شده در T-44، که به اتحاد جماهیر شوروی اجازه می داد چندین دهه از رقبای خود جلوتر باشد، می تواند به دست دشمن بیفتد. آرایش عرضی نیروگاه به جای طولی، طول مخزن را کاهش داد و چیدمان متفاوت برخی از واحدها بر روی موتور دیزلی B-44 امکان کاهش ارتفاع وسیله نقلیه را فراهم کرد. با شروع T-44، سیستم تعلیق میله پیچشی روی تانک های متوسط شوروی ظاهر شد. علاوه بر این، آنها مسلسل جهت دار و توپچی اپراتور رادیویی را رها کردند.
T-44 در موزه شهر ولسک
منبع – wikimedia.org
تانک اصلی T-62 (1961–1975)
ایجاد T-62 در واقع به توسعه و تولید تانک های سنگین در اتحاد جماهیر شوروی پایان داد. نصب توپ 115 میلی متری صاف 2A20 تانک های متوسط را از نظر قدرت تسلیحات به تانک های سنگین نزدیک کرد (این دومی مجهز به تفنگ های 122 میلی متری بود). در همان زمان، سرعت آتش T-62 بالاتر بود. علاوه بر این، قرار بود در مدل های بعدی یک لودر اتوماتیک نصب شود که تانک های سنگین را کاملاً بی استفاده می کرد. زره جلویی T-62 نیز نزدیک به سنگین (100 میلی متر) بود و قدرت مانور آن به طور قابل توجهی بالاتر بود.
T-62 در موزه جنگ بزرگ میهنی کیف
منبع – آرشیو عکس نویسنده
زمان تانک های اصلی فرا رسیده است. بلافاصله پس از T-62، T-64 در خارکف در دفتر طراحی موروزوف ساخته شد. تانک های بعدی شوروی - T-72، T-80، و همچنین T-90 روسی و اوکراینی "Oplot" و "Bulat" از راه حل های طراحی اجرا شده در این خودرو استفاده می کنند.
سنت های تانک سازان شوروی پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از بین نرفت. در سال 2015، ساخت تانک اصلی روسی نسل جدید T-14 "Armata" با برجک خالی از سکنه، که مشابه خارجی ندارد، به پایان رسید. او در 9 می در رژه میدان سرخ که به مناسبت هفتادمین سالگرد پیروزی اختصاص دارد شرکت می کند و پس از آن وارد میدان سرخ می شود. نیروهای مسلحروسیه. این دستگاه در نظر گرفته شده است تا در نهایت جایگزین دستگاه های خوش خدمت سری T-64، T-72، T-80 و T-90 شود.