هلیکوپترهای رزمی روسی: توضیحات و عکس. هوانوردی ارتش

هر دولتی در هر زمان به افراد وفاداری نیاز داشت که هر لحظه آماده دفاع از آن باشند. به هر حال، بشریت در طول تاریخ خود از خشونت برای غلبه بر ضعیف ترها استفاده کرده است. بنابراین، هنر نظامی به یک فعالیت جدایی ناپذیر در هر ایالت تبدیل شده است. در این مورد باید توجه داشت که افرادی که به این گونه صنایع دستی می‌پرداختند همواره از افتخار و احترام در جامعه برخوردار بوده‌اند. این واقعیت تعجب آور نیست، زیرا آنها همیشه در معرض خطر بوده اند. کار چنین افرادی شامل انجام کارهای خطرناک بود. امروزه ماهیت صنایع نظامی تا حدودی تغییر کرده است. با این حال، وضعیت پرسنل نظامی یکسان است. این بخش فعالیت انسانیدر بسیاری از آنها بسیار توسعه یافته است کشورهای مدرن. صحبت به طور خاص در مورد فدراسیون روسیه، پس این کشور دارای یکی از آماده ترین ارتش ها در کل جهان است. نیروهای مسلح متشکل از چندین نفر است که توسط افراد حرفه ای کار می کنند. هوانوردی نظامی در پس زمینه کل ساختار ارتش روسیه برجسته است. این بخش از نیروهای مسلح نقش بسزایی دارد. در عین حال، اکثریت شهروندان فدراسیون روسیه برای خدمت در صنعت هوانوردی تلاش می کنند، که وجود بسیاری از موسسات آموزشی را تعیین می کند که متخصصان در این زمینه تولید می کنند.

مفهوم نیروی هوایی

ماموریت های هوانوردی نظامی

هر واحد جنگی برای انجام وظایف خاصی وجود دارد. هوانوردی نظامی مدرن روسیه در این مورد مستثنی نیست. این عنصر عملکردی نیروهای مسلح به آن سپرده شده است تعداد زیادی ازحوزه های مختلف فعالیت با در نظر گرفتن این واقعیت، می توان مهمترین وظایف هوانوردی نظامی روسیه را برجسته کرد، به عنوان مثال:

• حفاظت از حریم هوایی بر روی قلمرو دولت؛
• شکست دادن پرسنل دشمن از هوا؛
• حمل و نقل پرسنل، سلاح، آذوقه؛
• انجام فعالیت های شناسایی؛
• شکست ناوگان هوایی دشمن؛
• کمک رزمی به نیروهای زمینی

لازم به ذکر است که هوانوردی نظامی مدرن روسیه به طور مداوم در حال تکامل است. این منجر به گسترش وظایف عملکردی آن می شود. علاوه بر این، قوانین فعلی ممکن است مسئولیت های دیگری را بر حمل و نقل هوایی تحمیل کند.

قدرت جنگی هوانوردی

هوانوردی نظامی جدید روسیه، یعنی تشکیل یک فدراسیون مستقل روسیه، با تعداد زیادی تجهیزات مختلف نشان داده شده است. امروزه این بخش از نیروهای مسلح شامل انواع مختلفی است مشخصات فنی هواپیماها. همه آنها برای انجام ماموریت های جنگی از هر نوع و پیچیدگی مناسب هستند. لازم به ذکر است تجهیزات هوانوردی نظامی به طور کامل متعلق به سازنده داخلی است. بنابراین، دستگاه های زیر در فعالیت های هوانوردی نظامی استفاده می شود:

همچنین یک بخش هوانوردی ویژه وجود دارد که شامل دستگاه هایی است که برای انجام کارهای غیر معمول استفاده می شود. این شامل هواپیماهای تانکر، هوایی است پست های فرماندهی، هواپیماهای شناسایی و همچنین سیستم های هدایت هوایی و تشخیص رادیویی.

نوآوری های آینده نگر

تسلیحات یک دولت تنها زمانی مؤثر است که دائماً در حال توسعه باشد. برای انجام این کار، اختراع فن آوری های جدید ضروری است که به انجام وظایف بخش نظامی کمک می کند. امروزه چندین پیشرفت نوآورانه در بخش هوانوردی وجود دارد. به عنوان مثال، جنس جنگنده ها به زودی با هواپیماهای جدید نسل 5 و 4، که شامل T-50 (PAK FA) و MiG-35 می شود، تکمیل خواهد شد. به زودی هواپیماهای جدید در ناوگان این نوع هواپیماها ظاهر خواهند شد: Il-112 و 214.

آموزش در بخش مربوطه

شما باید از این واقعیت آگاه باشید که هوانوردی نظامی روسیه نه تنها از هواپیما، بلکه از افراد، پرسنلی نیز تشکیل شده است که به طور مستقیم وظایف عملکردی حوزه نمایندگی نیروهای مسلح را انجام می دهند. بنابراین، در دسترس بودن پرسنل واجد شرایط به سادگی ضروری است. برای آموزش متخصصان در این زمینه، مدارس هوانوردی نظامی روسیه در ایالت ما فعالیت می کنند. چنین موسسات آموزشی متخصصان واجد شرایط را برای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه تربیت می کنند.

ویژگی های مورد نیاز برای پذیرش در موسسات آموزشی تخصصی

مدارس هوانوردی هوانوردی نظامی روسیه مکان های ویژه آموزش هستند. به عبارت دیگر، برای ورود به یک مؤسسه از این دست، فرد باید دارای یکسری صفات باشد. اول از همه، شما باید سلامتی عالی داشته باشید. از این گذشته، هواپیماهای پروازی شامل بارهای سنگینی بر روی بدنه هستند. بنابراین، هرگونه انحراف از هنجار، به حرفه خلبان پایان می دهد. علاوه بر این، کسانی که می خواهند خلبان شوند باید دارای ویژگی های زیر باشند:

• دارای سطح بالایی از عملکرد تحصیلی در دروس آموزش عمومی؛
• مقاومت در برابر استرس بالا دارند؛
• فرد باید برای کار گروهی آماده باشد.

در این حالت، تمام لحظات ارائه شده برای همه افراد ذاتی نیست. با این حال، حوزه نظامی یک نوع فعالیت نسبتاً خاص است که به کارمندانی با شخصیت خاص نیاز دارد. اگر فردی در حرفه آیندهاگر او فقط با لباس یک خلبان هوانوردی نظامی روسی جذب می شود، واضح است که او نباید در این زمینه کار کند.

لیست مدارس

برای همه کسانی که مایلند به صفوف متخصصان هوانوردی نظامی فدراسیون روسیه بپیوندند، ویژه موسسات آموزشی. لازم به ذکر است که برای ورود به چنین مکان هایی باید تمام ویژگی های شخصی ذکر شده در بالا را داشته باشید، در یک مسابقه و یک سری آزمون های آزمایشی موفق شوید. هر ساله شرایط متقاضیان موسسات آموزشی خاص هوانوردی نظامی تغییر می کند. در مورد انتخاب یک دانشگاه خاص، بسیار بزرگ است. امروزه مدارس تخصصی زیر در روسیه فعالیت می کنند:

بنابراین، هرکسی که می خواهد زندگی خود را با پرواز در آسمان پیوند دهد، می تواند با خیال راحت وارد موسسات آموزشی ارائه شده شود، که متعاقباً به آنها این فرصت را می دهد تا کاری را که دوست دارند انجام دهند.

نتیجه

بنابراین، امروز در فدراسیون روسیه، بخش پرواز نیروهای مسلح به خوبی توسعه یافته است، که توسط عکس های مربوطه پشتیبانی می شود. هوانوردی نظامی روسیه لحظه ای از تکامل فنی را تجربه می کند. این بدان معناست که تا چند سال دیگر شاهد هواپیماهای کاملاً جدید در آسمان خواهیم بود. علاوه بر این، دولت از هیچ هزینه ای برای آموزش متخصصان در رشته مربوطه هنر نظامی دریغ نمی کند.

در سراسر جهان به خوبی شناخته شده است که ارتش روسیه- یکی از قدرتمندترین سیاره ما. و به حق او را چنین می دانند. نیروی هوایی بخشی از نیروهای مسلح روسیه و یکی از واحدهای کلیدی ارتش ما است. بنابراین لازم است در مورد نیروی هوایی با جزئیات بیشتری صحبت شود.

کمی تاریخ

تاریخ به معنای امروزی از سال 1998 آغاز می شود. در آن زمان بود که نیروی هوایی که امروز می شناسیم تشکیل شد. و در نتیجه ادغام نیروهای به اصطلاح و نیروی هوایی شکل گرفتند. درست است، حتی در حال حاضر آنها دیگر وجود ندارند. از سال گذشته، 2015، نیروهای هوافضا (VKS) وجود دارد. با ترکیب فضا و نیروهای هوایی، امکان تثبیت پتانسیل و منابع و همچنین تمرکز فرماندهی در یک دست وجود داشت - که به همین دلیل کارایی نیروها افزایش یافت. در هر صورت ، دقیقاً اینگونه است که نیاز به تشکیل VKS توجیه می شود.

این نیروها وظایف زیادی را انجام می دهند. آنها تهاجم را در حوزه هوایی و فضایی دفع می کنند، از زمین، مردم، کشور و اشیاء مهم در برابر حملاتی که از همان مکان می آیند محافظت می کنند و برای عملیات رزمی سایر واحدهای نظامی روسیه پشتیبانی هوایی می کنند.

ساختار

فدراسیون روسیه (به هر حال، بسیاری از مردم عادت دارند که آنها را به روش قدیمی صدا بزنند تا VKS) شامل بخش های زیادی است. این هوانوردی و همچنین مهندسی رادیو و ضد هوایی در وهله اول است. اینها شاخه های نیروی هوایی هستند. این ساختار همچنین شامل نیروهای ویژه است. اینها شامل اطلاعات و همچنین ارتباطات سیستم های کنترل خودکار و پشتیبانی مهندسی رادیو می شود. بدون این، نیروی هوایی روسیه نمی تواند وجود داشته باشد.

نیروهای ویژه همچنین شامل هواشناسی، توپوژئودتیک، مهندسی، حفاظت NBC، هوانوردی و همچنین مهندسی می‌شوند. اما این هنوز نیست لیست کامل. همچنین با پشتیبانی، جستجو و نجات و خدمات هواشناسی تکمیل می شود. اما علاوه بر موارد فوق، واحدهایی وجود دارند که وظیفه اصلی آنها حفاظت از ارگان های فرماندهی و کنترل نظامی است.

سایر ویژگی های ساختار

لازم به ذکر است که ساختاری که نیروی هوایی فدراسیون روسیه را متمایز می کند دارای بخش هایی نیز می باشد. اولین مورد، حمل و نقل هوایی دوربرد (YES) است. دوم حمل و نقل نظامی (VTA) است. سومی تاکتیکی عملیاتی (OTA) و در نهایت چهارمی ارتش (AA) است. اما این همه ماجرا نیست. یگان ها می توانند شامل هواپیماهای ویژه، ترابری، شناسایی، جنگنده و همچنین هواپیماهای تهاجمی و بمب افکن باشند. و هر کدام وظایف خاص خود را دارند که نیروی هوایی آنها را موظف به انجام آنها می کند.

این ترکیب هنوز پایه خاصی دارد که کل ساختار بر آن استوار است. طبیعتاً این پایگاه ها و تیپ های هوایی متعلق به نیروهای دفاع هوافضا هستند.

وضعیت قرن 21

هر فردی که حداقل کمی این موضوع را درک می کند به خوبی می داند که در دهه 90 نیروی هوایی فدراسیون روسیه به طور فعال در حال تحقیر بود. و همه به این دلیل است که تعداد نیروها و سطح آموزش آنها بسیار کم بود. بعلاوه، این فناوری به خصوص جدید نبود و فرودگاه های کافی وجود نداشت. علاوه بر این، این ساختار بودجه ای نداشت و بنابراین عملاً هیچ پروازی وجود نداشت. اما در دهه 2000 وضعیت شروع به بهبود کرد. به طور دقیق تر، همه چیز در سال 2009 شروع به پیشرفت کرد. پس از آن بود که کار ثمربخش و سرمایه ای در مورد تعمیر و نوسازی کل ناوگان نیروی هوایی روسیه آغاز شد.

شاید انگیزه این امر بیانیه فرمانده کل نیروها، A.N. Zelin بود. او در سال 2008 گفت که پدافند هوافضای کشور ما در وضعیت فاجعه باری قرار دارد. بنابراین خرید تجهیزات و بهبود کل سیستم به طور کلی آغاز شد.

سمبولیسم

پرچم نیروی هواییبسیار روشن و قابل توجه این یک پارچه است رنگ آبی، که در مرکز آن تصویری از دو ملخ نقره ای وجود دارد. به نظر می رسد که آنها با یکدیگر تلاقی می کنند. یک اسلحه ضد هوایی نیز با آنها به تصویر کشیده شده است. و پس زمینه از بال های نقره ای تشکیل شده است. به طور کلی، کاملاً اصلی و نمادین است. به نظر می رسد پرتوهای طلایی از مرکز پارچه بیرون می زند (14 مورد از آنها وجود دارد). به هر حال، مکان آنها به شدت تنظیم شده است - این یک انتخاب آشفته نیست. اگر فانتزی و تخیل خود را روشن کنید، به نظر می رسد که این نشان در وسط خورشید است و آن را مسدود می کند - به همین دلیل است که پرتوها.

و اگر به تاریخ نگاه کنید، می توانید بفهمید که این چنین است. زیرا در زمان شورویپرچم یک پرچم آبی با یک خورشید طلایی بود که در وسط آن یک ستاره قرمز با یک چکش و داس در وسط آن قرار داشت. و درست در زیر بال های نقره ای هستند که به نظر می رسد به یک حلقه ملخ سیاه وصل شده اند.

شایان ذکر است که فدراسیون به همراه نیروی هوایی ایالات متحده قصد داشتند در سال 2008 تمرینات مشترک ضد تروریسم را برگزار کنند. این باید در شرق دور. این سناریو به این صورت طراحی شده بود: تروریست ها یک هواپیما را در فرودگاه می ربایند و نیروها از عواقب آن جلوگیری می کنند. طرف روسی مجبور شد چهار جنگنده، خدمات نجات جستجو و یک هواپیمای هشدار دهنده را وارد عمل کند. نیروی هوایی ایالات متحده نیاز به مشارکت یک هواپیمای مسافربری غیرنظامی و هواپیمای جنگنده داشت. به علاوه هواپیمای بدنام. با این حال، کمی قبل از رویداد برنامه ریزی شده، به معنای واقعی کلمه یک هفته، اعلام شد که تصمیم گرفته شده است که این تمرین را جشن بگیریم. بسیاری معتقدند که دلیل آن تیرگی روابط ناتو و روسیه بوده است.

نیروی هوایی مدرن فدراسیون روسیه به طور سنتی متحرک ترین و قابل مانورترین شاخه نیروهای مسلح است. تجهيزات و ساير وسايل در خدمت نيروي هوايي قبل از هر چيز براي دفع تجاوزات در حوزه هوافضا و حفاظت از مراكز اداري، صنعتي و اقتصادي كشور، گروه‌هاي نظامي و تأسيسات مهم در برابر حملات دشمن است. حمایت از اقدامات نیروی زمینی و نیروی دریایی؛ حمله به گروه های دشمن در آسمان، خشکی و دریا و مراکز اداری، سیاسی و نظامی-اقتصادی آن.

نیروی هوایی موجود در ساختار سازمانی خود به سال 2008 باز می گردد، زمانی که کشور شروع به شکل گیری ظاهری جدید برای نیروهای مسلح روسیه کرد. سپس فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی زیر مجموعه فرماندهی های عملیاتی-استراتژیک تازه ایجاد شده: غربی، جنوبی، مرکزی و شرقی تشکیل شد. به فرماندهی اصلی نیروی هوایی وظایف برنامه ریزی و سازماندهی آموزش رزمی محول شد. توسعه امیدوار کنندهنیروی هوایی و همچنین آموزش پرسنل مدیریتی. در سالهای 2009-2010، انتقال به یک سیستم فرماندهی نیروی هوایی دو سطحی انجام شد که در نتیجه تعداد تشکیلات از 8 به 6 کاهش یافت و تشکیلات پدافند هوایی به 11 تیپ دفاع هوافضا سازماندهی مجدد شد. هنگ های هوایی در پایگاه های هوایی با تعداد کل حدود 70 پایگاه، از جمله 25 پایگاه هوایی تاکتیکی (خط مقدم) که 14 پایگاه صرفاً جنگنده هستند، ادغام شدند.

در سال 1393 اصلاح ساختار نیروی هوایی ادامه داد: نیروها و دارایی های پدافند هوایی در لشکرهای پدافند هوایی متمرکز شد و تشکیل لشکرها و هنگ های هوایی در هوانوردی آغاز شد. نیروی هوایی و ارتش دفاع هوایی به عنوان بخشی از فرماندهی استراتژیک متحد شمال ایجاد می شود.

اساسی ترین تحول در سال 2015 انتظار می رود: ایجاد یک نوع جدید - نیروهای هوافضا بر اساس ادغام نیروها و دارایی های نیروی هوایی (هوایی و پدافند هوایی) و نیروهای دفاع هوافضا (نیروهای فضایی، دفاع هوایی و دفاع موشکی).

همزمان با سازماندهی مجدد، نوسازی فعال ناوگان هوانوردی در حال انجام است. هواپیماها و هلیکوپترهای نسل های قبلی با تغییرات جدید خود و همچنین هواپیماهای امیدوار کننده با گسترده تر جایگزین شدند. قابلیت های رزمیو عملکرد پرواز کار توسعه فعلی در مورد سیستم های هواپیمای امیدوارکننده ادامه یافت و کار توسعه جدید آغاز شد. توسعه فعال هواپیماهای بدون سرنشین آغاز شده است.

ناوگان هوایی مدرن نیروی هوایی روسیه از نظر اندازه بعد از نیروی هوایی ایالات متحده دوم است. درست است، ترکیب کمی دقیق آن به طور رسمی منتشر نشده است، اما محاسبات کاملاً کافی را می توان بر اساس منابع باز انجام داد. در مورد به روز رسانی ناوگان هواپیما، به گفته نماینده سرویس مطبوعاتی و بخش اطلاعات وزارت دفاع روسیه برای VSVI.Klimov، نیروی هوایی روسیه تنها در سال 2015، مطابق با دستور دفاع دولتی، بیش از 150 هواپیما دریافت خواهد کرد. هواپیماها و هلیکوپترهای جدید این شامل جدیدترین هواپیما Su-30 SM، Su-30 M2، MiG-29 SMT، Su-34، Su-35 S، Yak-130، Il-76 MD-90 A، و همچنین هلیکوپترهای Ka-52، Mi-28 N، Mi ‑ 8 AMTSH/MTV-5-1، Mi-8 MTPR، Mi-35 M، Mi-26، Ka-226 و Ansat-U. همچنین از سخنان فرمانده کل سابق نیروی هوایی روسیه، سرهنگ ژنرال A. Zelin، مشخص است که تا نوامبر 2010، تعداد کل پرسنل نیروی هوایی حدود 170 هزار نفر (شامل 40 هزار افسر) بود. ).

تمام هوانوردی نیروی هوایی روسیه به عنوان شاخه ای از ارتش به موارد زیر تقسیم می شود:

• هوانوردی دوربرد (استراتژیک)،
• هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم)،
• هوانوردی حمل و نقل نظامی،
• هوانوردی ارتش.

علاوه بر این، نیروی هوایی شامل انواع نیروها مانند نیروهای موشکی ضد هوایی، نیروهای مهندسی رادیو، نیروهای ویژه و همچنین واحدها و مؤسسات لجستیکی است (که همه آنها در این مطالب در نظر گرفته نمی شوند).

به نوبه خود، حمل و نقل هوایی بر اساس نوع تقسیم می شود:

• هواپیمای بمب افکن،
• هواپیمای حمله،
• هواپیمای جنگنده،
• هواپیمای شناسایی،
• حمل و نقل هوایی،
• هوانوردی ویژه

در مرحله بعد، همه انواع هواپیماهای موجود در نیروی هوایی فدراسیون روسیه و همچنین هواپیماهای امیدوارکننده در نظر گرفته می شوند. بخش اول مقاله هوانوردی دوربرد (استراتژیک) و عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم) را در بر می گیرد، بخش دوم حمل و نقل نظامی، شناسایی، هوانوردی ویژه و ارتش را پوشش می دهد.

هوانوردی دوربرد (استراتژیک).

هوانوردی دوربرد وسیله فرماندهی کل نیروهای مسلح روسیه است و برای حل وظایف راهبردی، عملیاتی-استراتژیک و عملیاتی در صحنه های عملیات نظامی (جهت های استراتژیک) در نظر گرفته شده است. هوانوردی دوربرد نیز جزء سه گانه نیروهای هسته ای استراتژیک است.

وظایف اصلی انجام شده در زمان صلح، بازدارندگی (از جمله هسته ای) دشمنان احتمالی است. در صورت وقوع جنگ - کاهش حداکثری پتانسیل نظامی-اقتصادی دشمن با ضربه زدن به تأسیسات مهم نظامی وی و برهم زدن کنترل دولتی و نظامی.

اصلی جهت های امیدوار کنندهتوسعه هوانوردی دوربرد عبارت است از حفظ و افزایش قابلیت های عملیاتی برای انجام وظایف محول شده به عنوان بخشی از نیروهای بازدارنده استراتژیک و نیروهای هدف عمومی از طریق نوسازی هواپیماها با افزایش طول عمر آنها، خرید هواپیماهای جدید (Tu-160 M). ، و همچنین ایجاد یک مجتمع هوانوردی دوربرد امیدوار کننده Aviation PAK-DA.

تسلیحات اصلی هواپیماهای دوربرد موشک های هدایت شونده هسته ای و متعارف است:

• موشک های کروز راهبردی دوربرد Kh-55 SM؛
• هواشناسی موشک های مافوق صوت X-15 C؛
• موشک های کروز عملیاتی تاکتیکی X-22.

و همچنین بمب های سقوط آزاد با کالیبرهای مختلف از جمله بمب های هسته ای، بمب های خوشه ای یکبار مصرف و مین های دریایی.

در آینده قرار است موشک های کروز با دقت بالا نسل جدید X-555 و X-101 با برد و دقت افزایش قابل توجهی در تسلیح هواپیماهای هوانوردی دوربرد معرفی شوند.

اساس ناوگان هواپیماهای مدرن هوانوردی دوربرد نیروی هوایی روسیه بمب افکن های حامل موشک هستند:

• ناوهای موشکی استراتژیک یگان های Tu-160-16. تا سال 2020، امکان عرضه حدود 50 فروند هواپیمای مدرن Tu-160 M2 وجود دارد.
• ناوهای موشکی استراتژیک Tu-95 MS - 38 واحد و حدود 60 دستگاه دیگر در انبار. از سال 2013، این هواپیماها به منظور افزایش عمر مفید خود، به سطح Tu-95 MSM مدرنیزه شدند.
• ناو بمب افکن موشک دوربرد Tu-22 M3 - حدود 40 واحد و 109 مورد دیگر در ذخیره. از سال 2012، 30 هواپیما به سطح Tu-22 M3 M مدرنیزه شده است.

هوانوردی دوربرد همچنین شامل هواپیماهای سوخت‌رسان Il-78 و هواپیماهای شناسایی Tu-22MR می‌شود.

Tu-160

کار بر روی یک بمب افکن استراتژیک بین قاره ای چند حالته جدید در سال 1967 در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. طراحان با آزمودن گزینه‌های مختلف چیدمان، سرانجام به طراحی یک هواپیمای بال پایین یکپارچه با یک بال متغییر با چهار موتور که به صورت جفت در ناسل‌های موتور در زیر بدنه نصب شده بودند، رسیدند.

در سال 1984، Tu-160 در کارخانه هوانوردی کازان به تولید سریال رسید. در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، 35 هواپیما تولید شد (که 8 نمونه اولیه بودند)؛ تا سال 1994 ، KAPO شش بمب افکن دیگر Tu-160 را به نیروی هوایی روسیه منتقل کرد که در نزدیکی انگلس در منطقه ساراتوف مستقر بودند. در سال 2009، 3 فروند هواپیمای جدید ساخته و مورد بهره برداری قرار گرفت که تا سال 2015 تعداد آنها به 16 دستگاه رسید.

در سال 2002، وزارت دفاع با KAPO قراردادی را برای نوسازی Tu-160 با هدف تعمیر و نوسازی تدریجی تمام بمب افکن های این نوع در خدمت منعقد کرد. بر اساس آخرین داده ها، تا سال 2020، 10 فروند از مدل Tu-160 M به نیروی هوایی روسیه تحویل داده خواهد شد. موشک‌های کروز و بمب‌های معمولی امیدوارکننده و مدرن (X-55 SM). با توجه به نیاز به تکمیل ناوگان هوانوردی دوربرد، در آوریل 2015، سرگئی شویگو، وزیر دفاع روسیه دستور داد تا موضوع از سرگیری تولید Tu-160 M را بررسی کند. در ماه مه همان سال، فرمانده معظم کل قوا رئیس V. V. پوتین رسما دستور ازسرگیری تولید Tu-160 M2 بهبود یافته را صادر کرد.

مشخصات اصلی Tu-160
	4 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	موتورهای توربوفن 4× NK-32
حداکثر رانش	4 × 18000 کیلوگرم
رانش پس سوز	4 × 25000 کیلوگرم
	2230 کیلومتر در ساعت (M=1.87)
سرعت کروز	917 کیلومتر در ساعت (M=0.77)
حداکثر برد بدون سوخت گیری
برد با بار رزمی
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز
سقف خدمات	حدود 22000 متر
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
موشک های کروز استراتژیک X‑55 SM/X‑101
موشک های هوابرد تاکتیکی Kh-15 S
بمب های هوایی سقوط آزاد تا کالیبر 4000 کیلوگرم، بمب های خوشه ای، مین.

Tu‑95MS

ساخت این هواپیما توسط دفتر طراحی به ریاست آندری توپولف در دهه 1950 آغاز شد. در پایان سال 1951 پروژه توسعه یافته تصویب شد و سپس مدل ساخته شده در آن زمان مورد تایید و تصویب قرار گرفت. ساخت دو هواپیمای اول در کارخانه هوانوردی مسکو شماره 156 آغاز شد و قبلاً در پاییز 1952 نمونه اولیه اولین پرواز خود را انجام داد.

در سال 1956، هواپیماها با نام رسمی Tu-95 شروع به ورود به واحدهای هوانوردی دوربرد کردند. متعاقباً اصلاحات مختلفی از جمله حامل موشک های ضد کشتی ایجاد شد.

در پایان دهه 1970، یک تغییر کاملاً جدید از بمب افکن ایجاد شد که Tu-95 MS نامگذاری شد. این هواپیمای جدید در سال 1981 در کارخانه هوانوردی Kuibyshev به تولید انبوه رسید که تا سال 1992 ادامه یافت (حدود 100 هواپیما تولید شد).

اکنون سی و هفتمین نیروی هوایی به عنوان بخشی از نیروی هوایی روسیه تشکیل شده است هدف استراتژیک، متشکل از دو بخش ، که شامل دو هنگ در Tu-95 MS-16 (مناطق آمور و ساراتوف) - در مجموع 38 وسیله نقلیه. حدود 60 واحد دیگر در انبار هستند.

با توجه به منسوخ شدن تجهیزات، در سال 2013، نوسازی هواپیماهای در حال خدمت به سطح Tu-95 MSM آغاز شد که عمر مفید آن تا سال 2025 ادامه خواهد داشت. آنها مجهز به تجهیزات الکترونیکی جدید، سیستم دید و ناوبری، سیستم ناوبری ماهواره ای خواهند بود و می توانند موشک های کروز استراتژیک جدید X-101 را حمل کنند.

ویژگی های اصلی Tu-95MS
	7 نفر
طول بال ها:
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	تئاتر 4 × NK-12 مگاپیکسل
قدرت	4 × 15000 لیتر. با.
حداکثر سرعت در ارتفاع
سرعت کروز	حدود 700 کیلومتر در ساعت
حداکثر برد
برد عملی
شعاع رزمی
سقف خدمات	حدود 11000 متر
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده است موشک های کروز استراتژیک X-55 SM/X-101-6 یا 16 بمب های هوایی سقوط آزاد تا کالیبر 9000 کیلوگرم، بمب های خوشه ای، مین.

Tu-22M3

ناو بمب افکن مافوق صوت دوربرد Tu-22 M3 با هندسه بال متغیر برای انجام عملیات رزمی در مناطق عملیاتی زمین و دریای عملیات نظامی شبانه روز در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد طراحی شده است. این موشک قادر است موشک های کروز Kh-22 را علیه اهداف دریایی، موشک های هوابرد مافوق صوت Kh-15 علیه اهداف زمینی و همچنین انجام بمباران هدفمند را مورد اصابت قرار دهد. در غرب به آن "Backfire" می گفتند.

توتال در هوانوردی کازان انجمن تولیدتا سال 1993، 268 بمب افکن Tu-22 M3 ساخته شد.

در حال حاضر، حدود 40 واحد Tu-22 M3 در خدمت هستند و 109 دستگاه دیگر در رزرو هستند. تا سال 2020، برنامه ریزی شده است که حدود 30 وسیله نقلیه در KAPO به سطح Tu-22 M3 M ارتقا یابد (این اصلاح در سال 2014 مورد استفاده قرار گرفت). آنها به وسایل الکترونیکی جدید مجهز می شوند، با معرفی جدیدترین مهمات با دقت بالا دامنه سلاح ها را گسترش می دهند و عمر مفید خود را تا 40 سال افزایش می دهند.

ویژگی های اصلی Tu-22M3
	4 نفر
طول بال ها: در حداقل زاویه رفت و برگشت در حداکثر زاویه رفت و برگشت
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتورهای توربوفن NK-25
حداکثر رانش	2 × 14500 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 25000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع
سرعت کروز
برد پرواز
شعاع رزمی با بار 12 تن	1500…2400 کیلومتر
سقف خدمات
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده است نصب دفاعی 23 میلی متری با توپ های GSh-23
موشک های کروز ضد کشتی X-22
موشک های هوابرد تاکتیکی X-15 S.

تحولات امیدوار کننده

PAK بله

در سال 2008، بودجه تحقیق و توسعه در روسیه برای ایجاد یک مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوار کننده به نام PAK DA افتتاح شد. این برنامه توسعه نسل پنجم بمب افکن دوربرد را برای جایگزینی هواپیما در خدمت نیروی هوایی روسیه در نظر گرفته است. این واقعیت که نیروی هوایی روسیه الزامات تاکتیکی و فنی را برای برنامه PAK DA تدوین کرد و مقدمات شرکت دفاتر طراحی در مسابقه توسعه را آغاز کرد، در سال 2007 اعلام شد. به گفته مدیر کل Tupolev OJSC I. Shevchuk، قرارداد تحت برنامه PAK DA توسط دفتر طراحی Tupolev برنده شد. در سال 2011، گزارش شد که طراحی اولیه یک مجتمع یکپارچه اویونیک برای یک مجموعه امیدوارکننده توسعه یافته است و فرماندهی هوانوردی دوربرد نیروی هوایی روسیه مشخصات تاکتیکی و فنی را برای ایجاد یک بمب افکن امیدوارکننده صادر کرد. برنامه هایی برای ساخت 100 وسیله نقلیه اعلام شد که انتظار می رود تا سال 2027 به بهره برداری برسد.

تسلیحاتی که به احتمال زیاد مورد استفاده قرار خواهند گرفت، موشک های مافوق صوت پیشرفته، موشک های کروز دوربرد از نوع X-101، موشک های دقیق کوتاه برد و بمب های هوایی قابل تنظیم و همچنین بمب های سقوط آزاد خواهند بود. گفته شد که برخی از نمونه های موشک قبلاً توسط شرکت تاکتیکال ساخته شده بود سلاح های موشکی" شاید از این هواپیما به عنوان ناو هواپیمابر یک مجتمع شناسایی و حمله عملیاتی - استراتژیک نیز استفاده شود. این احتمال وجود دارد که برای دفاع از خود، علاوه بر سیستم جنگ الکترونیک، بمب افکن به موشک های هوا به هوا نیز مسلح شود.

هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم).

هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی (خط مقدم) برای حل وظایف عملیاتی، عملیاتی-تاکتیکی و تاکتیکی در عملیات (اقدامات رزمی) گروه بندی نیروها (نیروها) در سالن های عملیات نظامی (جهت های استراتژیک) طراحی شده است.

هواپیمای بمب افکن، که بخشی از هوانوردی خط مقدم است، سلاح اصلی ضربتی نیروی هوایی در درجه اول در عمق عملیاتی و عملیاتی-تاکتیکی است.

هواپیماهای تهاجمی عمدتاً برای پشتیبانی هوایی از نیروها، انهدام نیروی انسانی و اشیاء عمدتاً در خط مقدم، در عمق عملیاتی تاکتیکی و فوری دشمن در نظر گرفته شده اند. علاوه بر این، می تواند در هوا با هواپیماهای دشمن نیز مبارزه کند.

مناطق امیدوار کننده اصلی برای توسعه بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی حفظ و افزایش قابلیت ها در چارچوب حل وظایف عملیاتی، عملیاتی - تاکتیکی و تاکتیکی در حین عملیات رزمی در صحنه عملیات از طریق تامین موارد جدید است. Su-34) و نوسازی هواپیماهای موجود (Su-25 SM).

بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی هوانوردی خط مقدم مجهز به موشک های هوا به سطح و هوا به هوا، موشک های غیر هدایت شونده از انواع مختلف، بمب های هوایی، از جمله بمب های قابل تنظیم، بمب های خوشه ای، تفنگ های هواپیما.

هوانوردی جنگنده توسط جنگنده های چند منظوره و خط مقدم و همچنین جنگنده های رهگیر ارائه می شود. هدف آن انهدام هواپیماهای دشمن، هلیکوپترها، موشک های کروز و هواپیماهای بدون سرنشین در هوا و همچنین اهداف زمینی و دریایی است.

وظیفه هواپیماهای جنگنده پدافند هوایی تامین پوشش است مهمترین مناطقو اشیاء فردیاز حملات هوایی دشمن با انهدام هواپیماهای آنها در حداکثر برد با استفاده از رهگیرها. هوانوردی پدافند هوایی نیز شامل هلیکوپترهای جنگی، هواپیماها و هلیکوپترهای ویژه و ترابری.

زمینه های امیدوارکننده اصلی برای توسعه هوانوردی جنگنده حفظ و افزایش قابلیت ها برای انجام وظایف محوله از طریق نوسازی هواپیماهای موجود، خرید هواپیماهای جدید (Su-30، Su-35) و همچنین ایجاد یک هواپیما است. مجتمع هوانوردی امیدوار کننده PAK-FA که از سال 2010 آزمایش شده است و احتمالاً یک رهگیر دوربرد امیدوار کننده است.

سلاح های اصلی هواپیماهای جنگنده، موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح با بردهای مختلف و همچنین بمب های سقوط آزاد و قابل تنظیم، موشک های هدایت نشده، بمب های خوشه ای و توپ های هواپیما هستند. توسعه سلاح های موشکی پیشرفته در حال انجام است.

ناوگان هواپیماهای مدرن حمله و هواپیمای بمب افکن خط مقدم شامل انواع زیر است:

• هواپیمای تهاجمی Su-25-200، از جمله Su-25UB، حدود 100 هواپیمای دیگر در انبار هستند. علیرغم این واقعیت که این هواپیماها در اتحاد جماهیر شوروی وارد خدمت شدند، پتانسیل رزمی آنها با در نظر گرفتن نوسازی، بسیار بالا است. تا سال 2020، قرار است حدود 80 هواپیمای تهاجمی به سطح Su-25 SM ارتقا یابد.
• بمب افکن های خط مقدم Su-24 M - 21 واحد. این هواپیماهای ساخت شوروی قبلاً منسوخ شده اند و به طور فعال در حال از کار انداختن هستند. در سال 2020، برنامه ریزی شده است که تمام Su-24 M در خدمت را از بین ببرند.
• یگان های جنگنده بمب افکن Su-34-69. جدیدترین هواپیمای چندمنظوره جایگزین بمب افکن های منسوخ شده Su-24 M در واحدها تعداد کل Su-34 های سفارش داده شده 124 دستگاه است که در آینده نزدیک وارد خدمت خواهند شد.

Su-25

Su-25 یک هواپیمای تهاجمی زیر صوت زرهی است که برای پشتیبانی نزدیک طراحی شده است. نیروهای زمینیبر فراز میدان جنگ قادر است اهداف نقطه ای و منطقه ای روی زمین را در شبانه روز تحت هر شرایط آب و هوایی منهدم کند. می توان گفت که این بهترین هواپیمای کلاس خود در جهان است که در عملیات جنگی واقعی آزمایش شده است. در میان سربازان، Su-25 نام مستعار غیر رسمی "Rook" را دریافت کرد، در غرب - نامگذاری "Frogfoot".

تولید سریال در کارخانه های هواپیماسازی در تفلیس و اولان اوده انجام شد (در کل دوره، 1320 هواپیما از همه تغییرات، از جمله برای صادرات، تولید شد).

این خودروها در تغییرات مختلفی تولید شدند، از جمله آموزش رزمی Su-25UB و Su-25UTD مبتنی بر عرشه برای نیروی دریایی. در حال حاضر نیروی هوایی روسیه حدود 200 فروند هواپیمای سوخو 25 با تغییرات مختلف دارد که با 6 هنگ هوایی رزمی و آموزشی در خدمت هستند. حدود 100 ماشین قدیمی دیگر در انبار هستند.

در سال 2009، وزارت دفاع روسیه از از سرگیری خرید هواپیماهای تهاجمی Su-25 برای نیروی هوایی خبر داد. در همان زمان، برنامه ای برای نوسازی 80 وسیله نقلیه به سطح Su-25 SM تصویب شد. آنها به جدیدترین تجهیزات الکترونیکی از جمله سیستم دید، نشانگرهای چند منظوره، تجهیزات جدید جنگ الکترونیک و رادار Spear مجهز هستند. هواپیمای جدید Su-25UBM که تجهیزات مشابهی با Su-25 SM خواهد داشت، به عنوان یک هواپیمای آموزشی رزمی پذیرفته شده است.

ویژگی های اصلی Su-25
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	موتورهای توربوجت 2× R‑95Sh
حداکثر رانش	2 × 4100 کیلوگرم
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
سرعت کروز
برد عملی با بار رزمی
محدوده کشتی
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده است اسلحه دو لول 30 میلی متری GSh-30-2 (250 گلوله) روی زنجیر خارجی موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 ML، Kh-25 MLP، S-25 L، Kh-29 L بمب های هوایی، کاست - ظروف FAB-500، RBK-500، FAB-250، RBK-250، FAB-100، KMGU-2 ظروف تیراندازی و تفنگ - SPPU-22–1 (تفنگ 23 میلی متری GSh-23)

Su-24M

بمب افکن خط مقدم Su-24 M با بال متغییر برای انجام حملات موشکی و بمباران در اعماق عملیاتی و تاکتیکی دشمن در شبانه روز در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد از جمله در ارتفاعات کم طراحی شده است. انهدام هدفمند اهداف زمینی و سطحی با موشک های کنترل شده و کنترل شده مهمات غیر هدایت شونده. در غرب نام "شمشیرباز" را دریافت کرد.

تولید سریال در NAPO به نام Chkalov در نووسیبیرسک (با مشارکت KNAAPO) تا سال 1993 انجام شد؛ حدود 1200 وسیله نقلیه با تغییرات مختلف از جمله برای صادرات ساخته شد.

در آغاز قرن، به دلیل منسوخ شدن فناوری هوانوردی، روسیه برنامه ای را برای مدرن سازی بمب افکن های خط مقدم تا سطح Su-24 M2 آغاز کرد. در سال 2007، دو فروند Su-24 M2 اول به مرکز لیپتسک منتقل شدند استفاده رزمی. تحویل خودروهای باقی مانده به نیروی هوایی روسیه در سال 2009 تکمیل شد.

در حال حاضر، نیروی هوایی روسیه 21 فروند هواپیمای Su-24 M با چندین اصلاح باقی مانده است، اما با ورود جدیدترین Su-34 به واحدهای رزمی، Su-24 از خدمت خارج شده و اسقاط شده است (تا سال 2015، 103 هواپیما از بین رفت). تا سال 2020، آنها باید به طور کامل از نیروی هوایی خارج شوند.

مشخصات اصلی Su-24M
	2 نفر
طول بال ها در حداکثر زاویه رفت و برگشت در حداقل زاویه رفت و برگشت
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتور توربوفن AL-21 F-3
حداکثر رانش	2 × 7800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 11200 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع	1700 کیلومتر در ساعت (M=1.35)
حداکثر سرعت در ارتفاع 200 متر
محدوده کشتی
شعاع رزمی
سقف خدمات	حدود 11500 متر
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده است اسلحه 6 لول 23 میلی متری GSh-6-23 (500 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-60 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 ML/MR، Kh-23، Kh-29 L/T، Kh-59، S-25 L، Kh-58 موشک های غیر هدایت شونده - 57 میلی متری S-5، 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 240 میلی متری S-24، 266 میلی متری S-25 بمب های هوایی، کاست - FAB-1500، KAB-1500 L/TK، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-500، RBC-500، FAB-250، RBC-250، OFAB-100، KMGU-2 ظروف ظروف تیراندازی و تفنگ - SPPU-6 (تفنگ 23 میلی متری GSh-6-23)

Su-34

جنگنده بمب افکن چند منظوره Su-34 جدیدترین هواپیمای این کلاس در نیروی هوایی روسیه و متعلق به نسل هواپیماهای "4+" است. در عین حال، به عنوان یک بمب افکن خط مقدم قرار می گیرد، زیرا باید جایگزین هواپیمای قدیمی Su-24 M در نیروها شود. طراحی شده برای انجام حملات موشکی و بمب با دقت بالا، از جمله استفاده از سلاح های هسته ای، در برابر اهداف زمینی (سطحی) در هر زمانی از روز در هر شرایط آب و هوایی. در غرب "Fullback" نامگذاری شده است.

تا اواسط سال 2015، 69 فروند هواپیمای Su-34 (شامل 8 نمونه اولیه) از 124 فروند سفارش داده شده به واحدهای رزمی تحویل داده شد.

در آینده، قرار است حدود 150 تا 200 هواپیمای جدید به نیروی هوایی روسیه عرضه شود و تا سال 2020 به طور کامل Su-24 منسوخ شده جایگزین شود. بنابراین، اکنون Su-34 اصلی ترین هواپیمای ضربتی نیروی هوایی ما است که قادر به استفاده از طیف وسیعی از سلاح های هوا به سطح با دقت بالا است.

ویژگی های اصلی Su-34
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتور توربوفن AL-31 F-M1
حداکثر رانش	2 × 8250 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 13500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع	1900 کیلومتر در ساعت (M=1.8)
حداکثر سرعت زمین
محدوده کشتی
شعاع رزمی
سقف خدمات
سلاح ها:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری GSh-30-1 در بند خارجی - انواع موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح مدرن، موشک های هدایت نشده، بمب های هوایی، بمب های خوشه ای

ناوگان هواپیماهای جنگنده مدرن از انواع هواپیماهای زیر تشکیل شده است:

• جنگنده های خط مقدم MiG-29 با اصلاحات مختلف - 184 واحد. علاوه بر اصلاحات MiG-29 S، Mig-29 M و MiG-29UB، آنها به تصویب رسیدند. جدیدترین گزینه ها MiG-29 SMT و MiG-29UBT (28 و 6 واحد تا سال 2013). در عین حال هیچ برنامه ای برای نوسازی هواپیماهای قدیمی وجود ندارد. بر اساس MiG-29، جنگنده امیدوار کننده چند منظوره MiG-35 ساخته شد، اما امضای قرارداد برای تولید آن به نفع MiG-29 SMT به تعویق افتاد.
• جنگنده های خط مقدم Su-27 با اصلاحات مختلف - 360 واحد از جمله 52 Su-27UB. از سال 2010، تجهیز مجدد با اصلاحات جدید Su-27 SM و Su-27 SM3 در حال انجام است که 82 دستگاه از آن تحویل داده شده است.
• جنگنده های خط مقدم Su-35 S - 34 واحد. بر اساس این قرارداد، قرار است تا سال 2015 تحویل یک سری از 48 فروند از این نوع هواپیما به پایان برسد.
• جنگنده های چند منظوره Su-30 با اصلاحات مختلف - 51 واحد از جمله 16 Su-30 M2 و 32 Su-30 SM. در همان زمان، در حال حاضر زمان در حال اجرا استتحویل سری دوم Su-30 SM، 30 دستگاه باید تا سال 2016 تحویل داده شود.
• جنگنده رهگیر MiG-31 با چندین اصلاح - 252 واحد. مشخص است که از سال 2014، هواپیماهای MiG-31 BS به سطح MiG-31 BSM ارتقا یافته اند و 60 هواپیمای MiG-31 B دیگر نیز برنامه ریزی شده است تا سال 2020 به سطح MiG-31 BM ارتقا یابد.

میگ 29

نسل چهارم جنگنده سبک خط مقدم میگ 29 در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافته و از سال 1983 به تولید انبوه رسیده است. در واقع او یکی از آنها بود بهترین مبارزاناز کلاس خود در جهان بود و با داشتن طراحی بسیار موفق، بارها مدرن شد و در قالب آخرین اصلاحات، به عنوان یک هواپیمای چند منظوره به عنوان بخشی از نیروی هوایی روسیه وارد قرن بیست و یکم شد. در ابتدا برای کسب برتری هوایی در عمق تاکتیکی در نظر گرفته شده بود. در غرب آن را به عنوان "Fulcrum" می شناسند.

تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، حدود 1400 خودرو در کارخانه های مسکو و نیژنی نووگورود تولید شد. گزینه های مختلف. اکنون MiG-29 وارد شده است گزینه های مختلفدر خدمت ارتش بیش از دوجین کشور دور و نزدیک در خارج از کشور است، جایی که در جنگ های محلی و درگیری های مسلحانه شرکت داشته است.

نیروی هوایی روسیه در حال حاضر 184 جنگنده MiG-29 با تغییرات زیر را در اختیار دارد:

• MiG-29 S - در مقایسه با MiG-29 بار رزمی بیشتری داشت و به سلاح های جدید مجهز بود.
• MiG-29 M - یک جنگنده چند منظوره از نسل "4+" ، دارای برد و بار رزمی افزایش یافته بود و مجهز به سلاح های جدید بود.
• MiG-29UB - نسخه آموزشی رزمی دو سرنشین بدون رادار.
• MiG-29 SMT جدیدترین نسخه مدرن شده با قابلیت استفاده از تسلیحات هوا به سطح با دقت بالا، افزایش برد پرواز، آخرین تجهیزات الکترونیکی (اولین پرواز در سال 1997، تصویب در سال 2004، 28 واحد تحویل تا سال 2013)، سلاح در شش واحد تعلیق خارجی شکمی و زیر بال واقع شده است، یک توپ 30 میلی متری داخلی وجود دارد.
• MiG-29UBT - نسخه آموزشی رزمی MiG-29 SMT (6 واحد تحویل داده شد).

در بیشتر موارد، تمام هواپیماهای MiG-29 قدیمی از نظر فیزیکی قدیمی هستند و تصمیم گرفته شد که آنها را تعمیر یا مدرن نکنیم، بلکه آنها را خریداری کنیم. تکنولوژی جدید- MiG-29 SMT (قرارداد تامین 16 هواپیما در سال 2014 امضا شد) و MiG-29UBT و همچنین جنگنده های آینده دار MiG-35.

مشخصات اصلی MiG-29 SMT
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	موتورهای توربوفن 2× RD-33
حداکثر رانش	2 × 5040 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 8300 کیلوگرم
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز
برد عملی
برد عملی با PTB	2800…3500 کیلومتر
سقف خدمات
سلاح ها:
در زنجیر خارجی: موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-35 ظروف KMGU-2

میگ 35

جنگنده جدید روسی چند منظوره نسل 4++ MiG-35 یک مدرنیزاسیون عمیق از هواپیماهای سری MiG-29 M است که در دفتر طراحی میگ توسعه یافته است. در طراحی، حداکثر با هواپیماهای تولید اولیه یکپارچه شده است، اما در عین حال دارای بار جنگی و برد پروازی، کاهش امضای رادار، مجهز به رادار آرایه فازی فعال، جدیدترین تجهیزات الکترونیکی، جنگ الکترونیک داخلی است. این سیستم دارای معماری اویونیک باز و قابلیت سوخت گیری در هوا است. این تغییر دو صندلی MiG-35 D نامگذاری شده است.

میگ 35 برای کسب برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن، حمله با سلاح های دقیق علیه اهداف زمینی (سطحی) بدون ورود به منطقه پدافند هوایی در روز یا شب در هر شرایط آب و هوایی و همچنین انجام شناسایی هوایی با استفاده از تجهیزات هوایی طراحی شده است. .

موضوع تجهیز نیروی هوایی روسیه به هواپیماهای میگ 35 تا زمان امضای قرارداد با وزارت دفاع باز است.

مشخصات اصلی MiG-35
	1-2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
حداکثر رانش	2 × 5400 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 9000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2400 کیلومتر در ساعت (M=2.25)
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز
برد عملی
برد عملی با PTB
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز
سقف خدمات
میزان صعود
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 ML/MR، Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-35 موشک های غیر هدایت شونده - 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 240 میلی متری S-24 بمب های هوایی، کاست - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

Su-27

جنگنده خط مقدم Su-27 یک هواپیمای نسل چهارم است که در اتحاد جماهیر شوروی در دفتر طراحی سوخوی در اوایل دهه 1980 توسعه یافت. هدف آن کسب برتری هوایی بود و زمانی یکی از بهترین جنگنده های کلاس خود بود. آخرین اصلاحات Su-27 همچنان در خدمت نیروی هوایی روسیه است؛ علاوه بر این، در نتیجه مدرن سازی عمیق Su-27، مدل های جدیدی از جنگنده های نسل "4+" توسعه یافته است. میگ 29 در کنار جنگنده سبک خط مقدم نسل چهارم، یکی از بهترین هواپیماهای کلاس خود در جهان بود. طبق طبقه بندی غربی، آن را "فلانکر" می نامند.

در حال حاضر، یگان های رزمی نیروی هوایی شامل 226 جنگنده Su-27 و 52 Su-27UB تولید قدیمی است. از سال 2010، تجهیز مجدد به نسخه مدرن Su-27 SM آغاز شد (اولین پرواز در سال 2002). در حال حاضر 70 دستگاه خودرو از این دست به نیروها تحویل داده شده است. علاوه بر این، جنگنده های اصلاح Su-27 SM3 عرضه می شود (12 واحد تولید شد) که با نسخه قبلی در موتورهای AL-31 F-M1 (افزایش رانش پس از سوزاندن 13500 کیلوگرم برف)، طراحی بدنه تقویت شده و نقاط تعلیق سلاح های اضافی متفاوت است. .

ویژگی های اصلی Su-27 SM
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتورهای توربوفن AL-31F
حداکثر رانش	2 × 7600 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 12500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2500 کیلومتر در ساعت (M=2.35)
حداکثر سرعت زمین
برد عملی
سقف خدمات
میزان صعود	بیش از 330 متر بر ثانیه
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-59 بمب های هوایی، کاست - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

Su-30

جنگنده سنگین دو سرنشینه چند منظوره Su‑30 از نسل "4+" در دفتر طراحی سوخو بر اساس هواپیمای آموزشی رزمی Su-27UB از طریق مدرن سازی عمیق ساخته شد. هدف اصلی کنترل عملیات رزمی گروهی جنگنده ها در حل مشکلات کسب برتری هوایی، پشتیبانی از عملیات رزمی سایر انواع هوانوردی، پوشش نیروهای زمینی و اشیاء، انهدام نیروهای فرود در هوا و همچنین انجام شناسایی هوایی و انهدام زمینی است. اهداف (سطحی). Su-30 دارای برد طولانی و مدت زمان پرواز و مدیریت موثرگروهی از مبارزان نامگذاری غربیهواپیما - "Flanker-C".

نیروی هوایی روسیه در حال حاضر 3 Su-30، 16 Su-30 M2 (همه توسط KNAAPO تولید می شود) و 32 Su-30 SM (تولید شده توسط کارخانه Irkut) دارد. دو اصلاح آخر مطابق با قراردادهای سال 2012 ارائه شده است، زمانی که دو دسته از 30 واحد Su-30 SM (تا سال 2016) و 16 واحد Su-30 M2 سفارش داده شد.

مشخصات اصلی Su-30 SM
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتورهای توربوفن AL-31FP
حداکثر رانش	2 × 7700 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 12500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2125 کیلومتر در ساعت (M=2)
حداکثر سرعت زمین
برد پرواز بدون سوخت گیری زمینی
برد پرواز بدون سوخت گیری در ارتفاع
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در قلاب خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-59 M موشک های غیر هدایت شونده - 80 میلی متر S-8، 122 میلی متر S-13 بمب های هوایی، کاست - FAB-500، KAB-500 L/KR، FAB-250، RBK-250، KMGU

Su-35

جنگنده فوق مانور چند منظوره Su-35 متعلق به نسل 4++ است و مجهز به موتورهایی با کنترل بردار رانش است. این هواپیما که توسط دفتر طراحی سوخو ساخته شده است، از نظر مشخصات به جنگنده های نسل پنجم بسیار نزدیک است. Su-35 برای دستیابی به برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن، حمله با سلاح های بسیار دقیق علیه اهداف زمینی (سطحی) بدون ورود به منطقه دفاع هوایی در روز یا شب در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است.

شرایط و همچنین انجام شناسایی هوایی با استفاده از وسایل هوایی. در غرب "Flanker-E+" نامگذاری شده است.

در سال 2009، قراردادی برای تامین 48 جنگنده از جدیدترین جنگنده‌های Su‑35C در دوره 2012-2015 به نیروی هوایی روسیه منعقد شد که از این تعداد 34 واحد در حال حاضر در خدمت هستند. انتظار می رود در سال 2015 تا 2020 قرارداد دیگری برای تامین این هواپیماها منعقد شود.

ویژگی های اصلی Su-35
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن با OVT AL-41F1S
حداکثر رانش	2 × 8800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 14500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2500 کیلومتر در ساعت (M=2.25)
حداکثر سرعت زمین
برد زمینی
برد پرواز در ارتفاع	3600…4500 کیلومتر
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 T/L، Kh-31 A/P، Kh-59 M، موشک های دوربرد پیشرفته موشک های غیر هدایت شونده - 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 266 میلی متری S-25 بمب‌های هوایی، کاست - KAB‑500 L/KR، FAB‑500، FAB‑250، RBK‑250، KMGU

میگ 31

جنگنده رهگیر دوربرد مافوق صوت دو سرنشینه MiG-31 در سال 1970 در دفتر طراحی میکویان در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت. در آن زمان این اولین هواپیمای نسل چهارم بود. طراحی شده برای رهگیری و انهدام اهداف هوایی در تمام ارتفاعات - از بسیار پایین تا بسیار بالا، در روز و شب، در هر شرایط آب و هوایی، در محیط های پارازیت دشوار. در حقیقت وظیفه اصلی MiG-31 موشک های کروز را در تمام محدوده ارتفاع و سرعت و همچنین ماهواره های کم پرواز را رهگیری کرد. سریع ترین هواپیمای جنگی. هواپیمای مدرن MiG-31 BM دارای رادار داخلی با ویژگی های منحصر به فرد است که هنوز در دسترس سایر هواپیماهای خارجی نیست. طبق طبقه بندی غربی، آن را "روباه هاوند" نامیده اند.

جنگنده های رهگیر MiG-31 که در حال حاضر در خدمت نیروی هوایی روسیه هستند (252 واحد) چندین اصلاح دارند:

• MiG-31 B - اصلاح سریال با سیستم سوخت گیری در پرواز (در سال 1990 به خدمت گرفته شد)
• MiG-31 BS گونه ای از MiG-31 پایه است که به سطح MiG-31 B ارتقا یافته است، اما بدون بوم سوخت گیری در پرواز.
• MiG-31 BM نسخه مدرن شده با رادار Zaslon-M (توسعه در سال 1998) است که برد آن به 320 کیلومتر افزایش یافته است، مجهز به جدیدترین سیستم های الکترونیکی از جمله ناوبری ماهواره ای و قابلیت استفاده از هوا به سطح است. موشک های هدایت شونده تا سال 2020، قرار است 60 فروند MiG-31 B به سطح MiG-31 BM ارتقا یابد. مرحله دوم آزمایش دولتی این هواپیما در سال 2012 به پایان رسید.
• MiG-31 BSM نسخه مدرن شده MiG-31 BS با رادار Zaslon-M و تجهیزات الکترونیکی مرتبط است. نوسازی هواپیماهای جنگی از سال 2014 انجام شده است.

بنابراین، نیروی هوایی روسیه 60 فروند هواپیمای MiG-31 BM و 30-40 MiG-31 BSM در خدمت خواهد داشت و تقریباً 150 هواپیمای قدیمی تر از رده خارج خواهند شد. این امکان وجود دارد که در آینده یک رهگیر جدید ظاهر شود که به آن معروف است نام کدمیگ 41.

مشخصات اصلی MiG-31 BM
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF D‑30 F6
حداکثر رانش	2 × 9500 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 15500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	3000 کیلومتر در ساعت (M=2.82)
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز زیر صوت
سرعت کروز مافوق صوت
برد عملی	1450…3000 کیلومتر
برد پرواز در ارتفاع بالا با یک بار سوخت گیری
شعاع رزمی
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
داخلی: تفنگ 6 لول 23 میلی متری GSh-23–6 (260 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 MPU، Kh-29 T/L، Kh-31 A/P، Kh-59 M بمب های هوایی، کاست - KAB‑500 L/KR، FAB‑500، FAB‑250، RBK‑250

تحولات امیدوار کننده

PAK-FA

مجتمع هوانوردی خط مقدم امیدوار کننده - PAK FA - شامل نسل پنجم جنگنده چند منظوره است که توسط دفتر طراحی سوخو با نام T-50 توسعه یافته است. از نظر کلیت ویژگی های آن، باید از تمام آنالوگ های خارجی پیشی بگیرد و در آینده نزدیک پس از به خدمت گرفتن، به هواپیمای اصلی هواپیمای جنگنده خط مقدم نیروی هوایی روسیه تبدیل خواهد شد.

PAK FA برای کسب برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن در تمامی محدوده های ارتفاعی و همچنین پرتاب سلاح های با دقت بالا علیه اهداف زمینی (سطحی) بدون ورود به منطقه پدافند هوایی در روز یا شب در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است و می تواند برای شناسایی هوایی با استفاده از تجهیزات داخل هواپیما استفاده شود. این هواپیما به طور کامل تمام الزامات جنگنده های نسل پنجم را برآورده می کند: رادارگریزی، سرعت کروز مافوق صوت، مانورپذیری بالا با اضافه بار زیاد، الکترونیک پیشرفته، چند منظوره.

بر اساس برنامه ریزی ها، تولید سریال هواپیمای تی-50 برای نیروی هوایی روسیه باید از سال 2016 آغاز شود و تا سال 2020 اولین واحدهای هوایی مجهز به آن در روسیه ظاهر شوند. همچنین مشخص است که امکان تولید برای صادرات وجود دارد. به ویژه، یک اصلاح صادراتی همراه با هند به نام FGFA (هواپیمای جنگنده نسل پنجم) در حال ایجاد است.

ویژگی های اصلی (تخمین زده شده) PAK-FA
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن با UVT AL-41F1
حداکثر رانش	2 × 8800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 15000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا
سرعت کروز
برد عملی در سرعت مادون صوت	2700…4300 کیلومتر
برد عملی با PTB
برد عملی در سرعت مافوق صوت	1200…2000 کیلومتر
مدت زمان پرواز
سقف خدمات
میزان صعود
سلاح ها:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری 9 A1–4071 K (260 گلوله) در زنجیر داخلی - انواع موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح مدرن و امیدوارکننده، بمب های هوایی، بمب های خوشه ای

PAK-DP (MiG-41)

برخی منابع گزارش می دهند که دفتر طراحی میگ به همراه دفتر طراحی کارخانه هواپیماسازی سوکول (نیژنی نووگورود) در حال توسعه یک جنگنده رهگیر دوربرد و پرسرعت با نام رمز "مجموعه هواپیماهای رهگیری دوربرد پیشرفته پیشرفته" هستند. ” - PAK DP که با نام MiG-41 نیز شناخته می شود. گفته شد که توسعه در سال 2013 بر اساس جنگنده MiG-31 به دستور رئیس ستاد کل نیروهای مسلح روسیه آغاز شد. شاید این به مدرنیزاسیون عمیق MiG-31 اشاره دارد که قبلاً روی آن کار شده بود اما اجرا نشد. همچنین گزارش شده است که این رهگیر امیدوارکننده قرار است به عنوان بخشی از برنامه تسلیحاتی تا سال 2020 توسعه یابد و تا سال 2028 به بهره برداری برسد.

در سال 2014، اطلاعاتی در رسانه ها ظاهر شد مبنی بر اینکه فرمانده کل نیروی هوایی روسیه V. Bondarev گفت که اکنون فقط کار تحقیقاتی در حال انجام است و در سال 2017 برنامه ریزی شده است که کار توسعه برای ایجاد یک پروژه طولانی مدت امیدوار کننده آغاز شود. مجموعه هواپیماهای رهگیری برد

(ادامه در شماره بعدی)

جدول خلاصه ترکیب کمی هواپیما
نیروی هوایی فدراسیون روسیه (2014–2015)*

نوع هواپیما	تعداد در خدمت	برنامه ریزی شده ساختن	برنامه ریزی شده مدرن کردن
هواپیماهای بمب افکن به عنوان بخشی از هوانوردی دوربرد
ناوهای موشکی استراتژیک Tu-160
ناوهای موشکی استراتژیک Tu-95MS
ناو بمب افکن موشک برد بلند Tu-22M3
هواپیماهای بمب افکن و تهاجمی به عنوان بخشی از هوانوردی خط مقدم
هواپیمای تهاجمی Su-25
بمب افکن های خط مقدم Su-24M
جنگنده بمب افکن Su-34		124 (مجموع)
هواپیماهای جنگنده به عنوان بخشی از هوانوردی خط مقدم
جنگنده های خط مقدم MiG-29، MiG-29SMT
جنگنده های خط مقدم Su-27، Su-27SM
جنگنده های خط مقدم Su-35S
جنگنده های چند منظوره Su-30، Su-30SM
جنگنده های رهگیر MiG-31، MiG-31BSM
مجتمع هوانوردی امیدوارکننده برای هوانوردی خط مقدم - PAK FA
هوانوردی حمل و نقل نظامی
هواپیمای ترابری An-22
هواپیماهای ترابری An-124 و An-124-100
هواپیماهای حمل و نقل Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
هواپیمای ترابری An-12
هواپیمای ترابری An-72
هواپیمای ترابری An-26، An-24
هواپیماهای حمل و نقل و مسافربری Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
هواپیمای ترابری نظامی امیدوار کننده Il-112V
هواپیمای ترابری نظامی امیدوار کننده Il-214
هلیکوپترهای هوانوردی ارتش
هلیکوپترهای چند منظوره Mi-8M، Mi-8AMTSh، Mi-8AMT، Mi-8MTV
هلیکوپترهای ترابری و جنگی Mi-24V، Mi-24P، Mi-35
هلیکوپترهای تهاجمی Mi-28N
هلیکوپترهای تهاجمی Ka-50
هلیکوپترهای تهاجمی Ka-52		146 (کل)
هلیکوپترهای حمل و نقل Mi-26، Mi-26M
هلیکوپتر چند منظوره امیدوارکننده Mi-38
شناسایی و هوانوردی ویژه
هواپیما آواکس A-50، A-50U
هواپیماهای RER و جنگ الکترونیک Il-20M
هواپیمای شناسایی An-30
هواپیمای شناسایی Tu-214R
هواپیمای شناسایی Tu-214ON
پست فرماندهی هوایی ایل-80
هواپیمای سوخت رسان ایل-78، ایل-78 ام
هواپیمای آینده دار آواکس A-100
هواپیمای امیدوار کننده RER و جنگ الکترونیک A-90
هواپیمای تانکر Il-96-400TZ
هواپیماهای بدون سرنشین (انتقال به نیروی زمینی)
"Bee-1T"
"پایگاه"
روسیه همیشه به خاطر سلاح هایش مشهور بوده است. هلیکوپترهای نظامی روسیه از کارآمدترین هلیکوپترهای روی کره زمین هستند. در روسیه، دو دفتر طراحی در حال توسعه هلیکوپتر برای ارتش هستند - دفتر طراحی Mil و دفتر طراحی Kamov که به ترتیب ماشین‌های Mi و Ka را ایجاد می‌کنند. هلیکوپترهای نظامی را می توان به چهار گروه تقسیم کرد: هلیکوپترهای تهاجمی (Mi-35، Ka-52) هلیکوپترهای ضد زیردریایی (). هلیکوپترهای ترابری نظامی (Mi-26، Mi-8). هلیکوپترهای آواکس (Ka-31، Ka-35). هلیکوپترهای تهاجمی این هلیکوپتر در سال 1978 در سال 1988 توسعه یافت ماشین جدیددر نمایشگاه هوایی Le Bourget ارائه شد. با وجود این، هلیکوپتر تهاجمی جدید تنها در سال 2008 آزمایش های دولتی را پشت سر گذاشت. در 15 اکتبر 2009، با فرمان ریاست جمهوری، اصلاحیه Mi-28N "شکارچی شب" در خدمت ارتش روسیه قرار گرفت. اما قرارداد تامین 67 هلیکوپتر در سال 2005 به امضا رسید. بر اساس این قرارداد، تمامی بالگردها باید تا سال 2013 به ارتش تحویل داده شوند. بین سال های 2001 تا 2012، 63 هلیکوپتر Mi-28 و در سال 2013، 14 هلیکوپتر Mi-28 دیگر تحویل داده شد. Mi-28N Night Hunter اصلی ترین هلیکوپتر تهاجمی است و خودروهای دفتر طراحی Kamov (Ka-50 و Ka-52) توسط نیروهای ویژه استفاده می شود. عکس: یک جفت Mi-28 در پرواز کم. طبق اطلاعات ویکی پدیا، از سال 2018، نیروی هوایی روسیه بیش از 108 هلیکوپتر Mi-28N دارد. همچنین این بالگردها توسط عراق خریداری شده است (15 دستگاه در اصلاح صادراتی Mi-28NE) و الجزایر نیز 2 فروند هلیکوپتر دارد علیرغم اینکه اطلاعاتی مبنی بر قرارداد خرید 42 فروند بالگرد رزمی Mi-28NE توسط این کشور وجود دارد. . هلیکوپتر تهاجمی Mi-24 یک نام غیر رسمی - "کروکودیل" دارد و طبق طبقه بندی ناتو به آن Hind گفته می شود که به عنوان "Doe" ترجمه می شود. Mi-24 دومین هلیکوپتر تهاجمی تخصصی جهان است که اولین هلیکوپتر آمریکایی AH-1 Cobra است. تولید سریال «کروکودیل» از سال 1971 آغاز شد ماشین جنگینوسازی های زیادی را پشت سر گذاشت، تغییرات زیادی بر اساس آن ایجاد شد. هلیکوپتر Mi-24 در بسیاری از کشورها در خدمت است. از سال 2014، Mi-24 رایج ترین هلیکوپتر تهاجمی در این سیاره بود. در کل، تقریباً 3500 ماشین در جهان کار می کردند. رتبه دوم را هلیکوپتر تهاجمی آمریکایی AH-64 Apache به خود اختصاص داده است که تقریباً 2000 دستگاه از این نوع تولید شده است. از سال 2016، نیروی هوایی روسیه دارای 178 Mi-24 با تغییرات مختلف است، 10 هلیکوپتر در خدمت هستند. گارد ملیروسیه و 30 مورد دیگر در نیروی دریایی روسیه. اوکراین در سال 2016 دارای 133 هلیکوپتر Mi-24 بود. عکس: هلیکوپتر Mi-24 بلند می شود، Mi-28 در پس زمینه. پس از فروپاشی بلوک ورشو، ایالات متحده حدود 6 فروند Mi-24 از آلمان خریداری کرد و از آنها برای آموزش جنگنده ها برای استفاده از MANPADS برای دفع حملات هلیکوپتر استفاده کرد. Mi-35 هلیکوپتر Mi-35 یک اصلاح صادراتی Mi-24، یعنی Mi-24VM است. از سال 2005 هم برای صادرات و هم برای نیازهای وزارت دفاع روسیه در کارخانه Rostvertol در روستوف-آن-دان تولید می شود. منابع باز گزارش می دهند که ارتش روسیه تا اوایل سال 2017 بیش از 60 هلیکوپتر Mi-35M دارد. کا-52 کا-52 "تمساح" یک هلیکوپتر شناسایی و تهاجمی است که مورد استفاده قرار می گیرد واحدهای ویژهروسیه. نمونه اولیه Ka-52 اولین پرواز خود را در سال 1997 انجام داد. تولید سریال هلیکوپتر در سال 2008 آغاز شد، اگرچه آزمایشات مشترک دولتی هلیکوپتر در نهایت تنها در سال 2011 به پایان رسید. بر اساس داده های منابع رایگان، روسیه در سال 2017 بیش از 90 هلیکوپتر کا-52 در خدمت داشته است. هلیکوپترهای ضد زیردریایی کا-27 در ناتو "مارپیچ" یا هلیکس نامیده می شود. این دستگاه دارای دو تغییر اصلی است: Ka-27PL: هلیکوپتر ضد زیردریایی (مجموعه 500). Ka-27PS: هلیکوپتر جستجو و نجات (محصول 501). هلیکوپترهای ضد زیردریایی معمولاً به صورت جفت کار می کنند: یک هلیکوپتر زیردریایی را شناسایی می کند، طرف دوم آن را نابود می کند. یک جفت هلیکوپتر ضد زیردریایی Ka-27 دفاع ضد زیردریایی را در منطقه ای به مساحت تقریبی 2000 کیلومتر مربع ارائه می کند. پیش از این، روسیه به هلیکوپتر آبی خاکی ضد زیردریایی Mi-14PL مسلح شده بود، اما در سال 2005 به عنوان منسوخ از خدمت خارج شد. عکس هلیکوپتر ضد زیردریایی Ka-27PL عکس هلیکوپتر کا-27 هلیکوپترهای ترابری نظامی Mi-26 بزرگترین هلیکوپتر ترابری تولید انبوه Mi-26 است. تولید این هلیکوپتر از سال 1984 آغاز شد. طبق ثبت هواپیما، تا سال 2011، 316 هلیکوپتر Mi-26 ساخته شده است. بر اساس داده های منابع باز، نیروهای هوافضای فدراسیون روسیه از سال 2017 به 41 هلیکوپتر از اصلاحات Mi-26 و Mi-26T مسلح شده اند. و از سال 2016، نیروهای گارد ملی روسیه 10 هلیکوپتر Mi-26 داشتند. خدمات شهری و شرکت ها نیز اپراتور Mi-26 هستند، به عنوان مثال، از سال 2015، وزارت موقعیت های اضطراری روسیه دارای 5 هلیکوپتر Mi-26T بود. وزارت موقعیت های اضطراری قزاقستان و وزارت موقعیت های اضطراری جمهوری بلاروس هر کدام 2 هلیکوپتر Mi-26T دارند. عکس هلیکوپتر Mi-26 در حال پرواز Mi-8 (اصلاحات نظامی) Mi-8AMTSh و Mi-8MTV-5 دو اصلاحیه Mi-8 هستند که هلیکوپترهای حمل و نقل نظامی چند منظوره مدرن هستند. این وسایل نقلیه برای حمل و نقل پرسنل یا محموله در داخل کابین استفاده می شوند. آنها همچنین مجهز به سیستم هایی برای حمل بار بر روی یک زنجیر خارجی هستند. اصلاحات نظامی Mi-8 را می توان به مجموعه ای از تسلیحات قابل مقایسه با آن ها مجهز کرد هلیکوپتر تهاجمی Mi-24، و همچنین یک سیستم حفاظت زرهی خدمه. اصلاحی از Mi-8MNP-2 برای سرویس گارد مرزی روسیه ایجاد شد. 6 هلیکوپتر اصلاح شده Mi-8AMTSh به آن تبدیل شد. هلیکوپتر آواکس کا-31 جنگ فالکلند در سال 1982 نشان داد که مدرن ترین کشتی های جنگی در برابر حملات هوایی بسیار آسیب پذیر هستند. آشکار شد که نیاز فوری به ایجاد سیستم های گشت راداری برای محافظت از کشتی ها در برابر حملات هوایی وجود دارد. اتحاد جماهیر شوروی چندین پروژه را برای ایجاد هواپیماهای تشخیص رادار دوربرد راه اندازی کرد مبتنی بر دریا. اینها هواپیماهای An-71، Yak-44 و یک هلیکوپتر Ka-27 بودند. هلیکوپتر گشتی راداری Ka-31 از سال 1985 در راستای منافع ناوگان بر اساس بالگرد Ka-29 توسعه یافته است. این هلیکوپتر تمامی تست ها را پشت سر گذاشت و در سال 1995 به بهره برداری رسید. عکس Ka-31 در حال پرواز عکس Ka-31 در حال پرواز روسیه تنها 2 هلیکوپتر کا-31 در خدمت دارد. اما تا سال 2017، نیروی دریایی هند 14 هلیکوپتر کا-31 خریداری کرد. نیروهای دریایی چین جمهوری خلقدر سال 2016 آنها 9 وسیله نقلیه Ka-31 داشتند. کا-35 Ka-35 اصلاح شده Ka-31 است و برای شناسایی راداری زمینی طراحی شده است. Ka-35 در سال 2015 آزمایشات دولتی را پشت سر گذاشت. در 26 اکتبر 2016، عکس های یک هلیکوپتر کا-35 در سوریه در نزدیکی لاذقیه در اینترنت ظاهر شد. ایجاد این مقاله با اختلافات منظم و اندازه گیری "ارگان ها" مختلف در موضوعات مربوط به هوانوردی ما تحریک شده است. به طور کلی، مخاطبان این بحث‌ها را می‌توان به گروهی تقسیم کرد که معتقد است ما ناامیدانه عقب هستیم و برعکس، در معرض شور و شوق بی‌سابقه‌ای قرار دارند و قاطعانه معتقدند همه چیز فوق‌العاده است. این استدلال اساساً به این واقعیت خلاصه می شود که "هیچ چیز با ما پرواز نمی کند، اما همه چیز با آنها خوب است." و بالعکس. تصمیم گرفتم چندین تز را که بحث های مکرر پیرامون آنها شعله ور می شود برجسته کنم و ارزیابی خود را به آنها ارائه دهم. برای کسانی که برای وقت خود ارزش قائل هستند، در همان ابتدا نتیجه گیری می کنم: 1) نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی هوایی روسیه از نظر کمی و کیفی تقریباً برابر هستند و ایالات متحده از یک مزیت جزئی برخوردار است. 2) روند برای 5-7 سال آینده دستیابی به برابری تقریباً کامل است. 3) روابط عمومی، تبلیغات و جنگ روانی - مورد علاقه و روش موثرانجام عملیات نظامی آمریکا دشمنی که از نظر روانی شکست خورده است (به دلیل عدم ایمان به قدرت سلاح، دست ها و ...) در حال حاضر نیمه شکست خورده است. بنابراین، بیایید شروع کنیم. نیروی هوایی / نیروی دریایی / گارد ایالات متحده قدرتمندترین در جهان است. بله این درست است. قدرت نیروی هوایی ایالات متحده تا می 2013، 934 جنگنده، 96 بمب افکن، 138 هواپیمای تهاجمی، 329 هواپیمای ترابری، 216 تانکر، 938 هواپیمای آموزشی و 921 هواپیمای دیگر بود. برای مقایسه، قدرت نیروی هوایی روسیه تا می 2013، 738 جنگنده، 163 بمب افکن، 153 هواپیمای تهاجمی، 372 هواپیمای ترابری، 18 تانکر، 200 تجهیزات آموزشی و 500 هواپیمای دیگر بود. همانطور که می بینید، هیچ برتری کمی "هیولایی" وجود ندارد. با این حال، تفاوت های ظریف وجود دارد که اصلی ترین آنها این است که هوانوردی ایالات متحده در حال پیر شدن است و هیچ جایگزینی برای آن وجود ندارد. نام در حال کار (تعداد کل) درصد استثمار شده میانگین سنی (از سال 2013) مبارزان F-22A 85 (141) 9,1% 5-6 سال Su-35S 18 (18) 2,4% 0.5 سال F-15C 55 (157) 5.9% 28 سال Su-27SM 307 (406) 41,6% 3-4 سال F-15D 13 (28) 1,4% 28 سال MiG-29SMT 255 (555) 34,6% 12-13 ساله F-16C 318 (619) 34% 21 ساله MiG-31BM 158 (358) 21,4% 13-15 ساله F-16D 6 (117) 0,6% 21 ساله F/A-18 (همه حالت ها) 457 (753) 48,9% 12-14 ساله F-35 (همه حالت ها) n/a (71) n/a 0.5-1 سال کل ایالات متحده آمریکا 934 (1886) ~ 17.1 سال کل RF 738 (1337) ~ 10.2 سال بمب افکن ها B-52H 44 (53) 45,8% 50 سال Tu-95MS 32 (92) 19,6% 50 سال B-2A 16 (16) 16,7% 17 سال Tu-22M3 115 (213) 70,6% 25-26 ساله B-1B 36 (54) 37,5% 25 ساله Tu-160 16 (16) 9,8% 20-21 ساله کل ایالات متحده آمریکا 96 (123) ~ 34.2 سال کل RF 163 (321) ~ 31.9 سال طوفان‌بازان A-10A 38 (65) 34,5% 28 سال A-10C 72 (129) 65,5% 6-7 سال Su-25SM 200 (300) 100% 10-11 سال کل ایالات متحده آمریکا 110 (194) ~ 13.4 سال کل RF 200 (300) ~ 10-11 سال هواپیماهای تهاجمی F-15E 138 (223) 100% 20 سال Su-24M 124 (300) 81% 29-30 ساله F-111/FB-111 0 (84) 0% بیش از 40 سال Su-34 29 (29) 19% 0.5-1 سال کل ایالات متحده آمریکا 138 (307) ~ 20 سال کل RF 153 (329) 24.4 سال آواکس E-3 24 (33) 100% 32 سال A-50 27 (27) 100% 27-28 ساله من همچنین می خواهم نکته زیر را برجسته کنم. کشور ما 20 سال پیش با سوخو 27 و میگ 29 وارد "دموکراسی" شد که به لطف سیاست صادراتی شایسته توانستند بقای خود را حفظ کنند و سپس پتانسیل خود را به سوخو 35 اس و میگ 35 افزایش دهند. ایالات متحده با F-22، بدون تولید، و با F-35 ناتمام، و همچنین ناوگان عظیم F-15/16 خوب، اما قدیمی، وارد بحران شد. من لفاظی خود را به این واقعیت هدایت می کنم که این لحظهایالات متحده ذخایر نسبتاً ارزانی ندارد که به آن اجازه دهد برتری کمی (و به نوعی کیفی) بر فدراسیون روسیه بدون سرمایه گذاری چند میلیارد دلاری در تحولات جدید حفظ کند. در همان زمان، ناوگان هوانوردی روسیه به طور فعال در طی 5-7 سال آینده مدرنیزه خواهد شد. از جمله از طریق ایجاد هواپیماهای کاملاً جدید. در حال حاضر، تا سال 2017، قراردادهایی برای تولید / نوسازی MiG-31BM - 100 دستگاه منعقد شده است. Su-27SM - 96 واحد؛ Su-27SM3 - 12 دستگاه؛ Su-35S – 95 دستگاه؛ Su-30SM – 60 دستگاه؛ Su-30M2 - 4 واحد؛ MiG-29SMT - 34 واحد؛ MiG-29K - 24 واحد؛ Su-34 - 124 واحد؛ MiG-35 – 24 دستگاه؛ PAK FA - 60 واحد؛ IL-476 - 100 واحد؛ An-124-100M - 42 واحد؛ A-50U - 20 واحد؛ Tu-95MSM - 20 واحد؛ Yak-130 – 65 واحد. تا سال 2020، بیش از 750 دستگاه جدید به بهره برداری خواهد رسید. منصفانه بگویم که در سال 2001 ایالات متحده قصد داشت تا سال 2020 بیش از 2400 فروند F-35 خریداری کند. با این حال، در حال حاضر، تمام ضرب الاجل ها از دست رفته است و ورود به خدمت هواپیما تا اواسط سال 2015 به تعویق افتاده است. ما فقط چند هواپیما 4++ داریم و هیچ نسل پنجمی نداریم، اما ایالات متحده در حال حاضر صدها فروند از آنها را دارد. بله، درست است، ایالات متحده 141 F-22A در خدمت دارد. ما 18 فروند Su-35S داریم. PAK FA - تحت آزمایشات پروازی. اما باید در نظر بگیرید: الف) هواپیماهای F-22 به دلیل 1) هزینه بالا (280-300 دلار در مقابل 85-95 برای Su-35) متوقف شده است. 2) آنها موضوع واحد دم را نادیده گرفتند (هنگام بارگذاری بیش از حد از بین رفت). 3) اشکال در سیستم کنترل آتش (سیستم کنترل آتش). ب) اف-35 با همه روابط عمومیش خیلی با نسل 5 فاصله داره. و کاستی های زیادی وجود دارد: یا EMDS از کار می افتد، یا بدنه هواپیما آنطور که باید کار نمی کند، یا سیستم کنترل دچار نقص می شود. ج) تا سال 2017، نیروها دریافت خواهند کرد: Su-35S - 95 واحد، PAK FA - 60 واحد. د) مقایسه هواپیماهای منفرد خارج از زمینه استفاده رزمی آنها صحیح نیست. دعوا کردن- این یک تخریب متقابل با شدت بالا و چندوجهی است که در آن مقدار زیادی به توپوگرافی خاص بستگی دارد. شرایط آب و هوایی، شانس ، آموزش ، انسجام ، روحیه و غیره واحدهای رزمی انفرادی چیزی را حل نمی کنند. روی کاغذ، یک ATGM معمولی هر تانک مدرن را از بین می برد، اما در شرایط نبرد همه چیز بسیار ساده تر است. نسل پنجم آنها چندین برابر PAK FA و Su-35S ما برتری دارد. این یک بیانیه بسیار جسورانه است. الف) اگر F-22 و F-35 خیلی باحال هستند، چرا: 1) اینقدر با دقت پنهان شده اند؟ 2) چرا آنها اجازه نمی دهند اندازه گیری های EPR انجام شود؟ 3) چرا جنگ های سگ های نمایشی یا حداقل مانورهای مقایسه ای ساده مانند نمایش های هوایی وجود ندارد؟ ب) اگر ویژگی های عملکرد هواپیمای خودمان و آمریکایی را مقایسه کنیم، تنها از نظر ESR (برای Su-35S) و برد تشخیص (20-30 کیلومتر) می توانیم تاخیر هواپیمای خود را پیدا کنیم. برد 20 تا 30 کیلومتر مزخرف است به این دلیل ساده که برد موشک های ما از AIM-54 آمریکا و AIM-152AAAM 80 تا 120 کیلومتر بیشتر است. من در مورد RVV BD، KS-172، R-37 صحبت می کنم. بنابراین، اگر رادارهای F-35 یا F-22 برد بهتری در برابر اهداف رادارگریز داشته باشند، پس چگونه این هدف را ساقط می کنند؟ و تضمین اینکه "تماس" "کم" پرواز نمی کند کجاست؟ ج) در امور نظامی چیزی جهانی وجود ندارد. تلاش برای ایجاد یک هواپیمای جهانی که قادر به انجام عملکردهای رهگیر، بمب افکن، جنگنده و هواپیمای تهاجمی باشد به این واقعیت منجر می شود که یونیورسال مترادف با کلمه متوسط ​​​​می شود. War تنها بهترین مدل‌های کلاس خود را می‌شناسد که برای حل مشکلات خاص طراحی شده‌اند. بنابراین، اگر هواپیمای تهاجمی است، پس Su-25SM، اگر بمب افکن خط مقدم است، Su-34، اگر رهگیر است، MiG-31BM است، اگر جنگنده است، Su-35S است. . د) «آمریکا 400 میلیارد دلار برای تحقیق و توسعه برای ساخت F-35 و 70 میلیارد دلار برای F-22 هزینه کرد. روسیه تنها 8 میلیارد دلار برای ساخت T-50 هزینه کرد. آیا کسی متوجه نیست که اگر روسیه 400 میلیارد دلار برای یک پروژه تحقیقاتی خرج کند، احتمالاً هواپیمایی تولید می کند که بتواند در یک ثانیه جهان را فتح کند...» (ج) جنگ مقایسه این نیست که چه کسی X طولانی تر دارد. آنچه مهمتر است این است که چه کسی بهترین X را از نظر نسبت قیمت به کیفیت خواهد داشت. ایالات متحده برتری قابل توجهی در نیروی هوایی استراتژیک دارد. این اشتباه است. که در قدرت رزمینیروی هوایی ایالات متحده 96 بمب افکن استراتژیک را در اختیار دارد: 44 B-52N، 36 B-1B و 16 B-2A. B-2 منحصراً مادون صوت است و فقط بمب های سقوط آزاد از سلاح های هسته ای را حمل می کند. B-52N - مادون صوت و قدیمی، مانند ماموت. B-1B در حال حاضر حامل سلاح های هسته ای (START-3) نیست. در مقایسه با B-1، Tu-160 دارای 1.5 برابر وزن برخاست، 1.3 برابر شعاع رزمی، 1.6 برابر سرعت بیشتر و بار بیشتر در محفظه های داخلی است. تا سال 2025، ما قصد داریم یک بمب افکن استراتژیک جدید (PAK DA) را راه اندازی کنیم که جایگزین Tu-95 و Tu-160 خواهد شد. ایالات متحده طول عمر هواپیماهای خود را تا سال 2035 افزایش داده است. اگر ALCM (موشک های کروز) آنها را با ما مقایسه کنید، همه چیز بسیار جالب می شود. برد AGM-86 ALCM بین 1200-1400 کیلومتر است. X-55 ما 3000-3500 کیلومتر است و X-101 5000-5500 کیلومتر است. یعنی Tu-160 می تواند بدون ورود به منطقه آسیب دیده به قلمرو دشمن یا AUG شلیک کند و سپس با آرامش با سرعت مافوق صوت فرار کند (برای مقایسه، حداکثر زمان عملیات در حالت رانش کامل با پس سوز برای F/A-18 10 دقیقه است. ، 160 45 دقیقه است). همچنین تردیدهای عمیقی در مورد توانایی آنها برای غلبه بر یک سیستم پدافند هوایی معمولی (غیر عربی-یوگسلاوی) ایجاد می کند. به طور خلاصه، می خواهم یک بار دیگر متذکر شوم که جنگ هوایی مدرن مربوط به نبردهای فردی در هوا نیست، بلکه مربوط به کار شناسایی، تعیین هدف و سیستم های سرکوب است. و به هواپیما نگاه کنید (چه باشد F-22 یا PAK FA ) مانند یک "گرگ" مغرور و تنها در آسمان - نیازی نیست. انواع و اقسام تفاوت‌های ظریف در اطراف وجود دارد، مانند دفاع هوایی، جنگ الکترونیک، RiRTR زمینی، شرایط آب و هوایی، شراره‌ها، LTC و شادی‌های دیگر که به خلبان اجازه نمی‌دهد حتی به هدف برسد. بنابراین، نیازی به سرودن حماسه و سرود خواندن برای کشتی‌های بالدار خارق‌العاده‌ای نیست که نشان پیروزی را به پای کسانی که آن‌ها را خلق کرده‌اند به ارمغان می‌آورد و هر کسی را که جرات «دست بلند کردن» را علیه سازندگانشان دارد، نابود می‌کند. دانلود هم اکنون آغاز خواهد شد... فراموش نکنید که مطالب را به اشتراک بگذارید در شبکه های اجتماعی با شما همکاران بازیابی رمز عبور برای بازیابی رمز عبور ایمیل خود را وارد کنید!