چگونه این کار را اینجا انجام می دهیم. عکس های تولید قطار برقی Lastochka در روسیه. قطار برقی پرسرعت "Lastochka" ساخت شرکت Siemens AG (آلمان)

که در منطقه Sverdlovskاولین روسی-آلمانی را منتشر کرد قطار "پرستو"با شماره "001"، تولید شده با استفاده از فناوری های نگرانی آلمانی زیمنس، در 30 مه در کارخانه لوکوموتیو اورال (ورخنیایا پیشما، منطقه Sverdlovsk) عرضه شد.

الکساندر سالتایف، مدیر کل کارخانه گفت: "در این روز، طبق برنامه، قرار بود ما Lastochka را بسازیم و قبلاً در 6 ژوئن برای آزمایش در منطقه مسکو در زمین تمرین Shcherbinka می رود."

یکی از مزایای پروژه این است سطح بالابومی سازی تولید - امروز 62 درصد است و در سال 2017 به 80 درصد می رسد. 100 نفر در تامین تعاونی قطعات قطار برقی مشارکت دارند شرکت های روسی، 20 مورد از آنها در ناحیه فدرال اورال واقع شده است.

توسعه تولید قطارهای Lastochka باعث ایجاد بیش از 10 هزار شغل جدید با فناوری پیشرفته تا سال 2017 و جذب حداقل 150 شرکت در منطقه برای همکاری در تامین خواهد شد.

به گفته والنتین گاپانوویچ، معاون ارشد توسعه نوآورانه راه آهن روسیه، در 30 مه، توافقنامه ای بی سابقه در عمل جهانی منعقد شد. زیمنس کدهای منبع را به سازندگان روسی منتقل خواهد کرد نرم افزار، که در تجهیزات کامپیوتری قطار Lastochka استفاده می شود.

امسال این کارخانه هشت قطار Lastochka دیگر تولید خواهد کرد. آنها نیز برای آزمایش ارسال می شوند. پس از این، محصولات گواهینامه دریافت می کنند و می توانند به کارگران راه آهن تحویل داده شوند. در سال 2015، 33 قطار، هر کدام با 5 واگن تولید خواهد شد. ظرفیت کل تولید 250 - 270 قطار است.

در مجموع، بر اساس قرارداد بین راه آهن روسیه و لوکوموتیو اورال، 1200 واگن یا 240 قطار الکتریکی Lastochka تا سال 2020 به مبلغ کل بیش از 2 میلیارد یورو ساخته خواهد شد. علاوه بر این، قرارداد تعمیر و نگهداری 40 ساله منعقد شد قطار "Lastochka"بیش از 500 میلیون یورو

شرکت اورال لوکوموتیو در سال 2010 توسط گروه سینارا و شرکت زیمنس به منظور تولید مشترک تجهیزات راه آهن ایجاد شد.

درباره قطار "پرستو"

"Lastochka" قطاری است که توسط متخصصان شرکت زیمنس آلمان به طور خاص برای راه آهن روسیه ساخته شده است. این بر روی پلت فرم Desiro Rus توسعه یافته است. قطار با خطوط ساده‌اش شبیه ساپسان است. با این حال، "دماغ" "پرستو" به اندازه "همکار پرواز" آن تیز نیست. علاوه بر این، واگن قطار برقی آینده، که قطار جدید در صنعت نامیده می شود، کمی عریض تر از واگن ساپسان است.

اولین قطار Lastochka که در کارخانه ای در شهر کرفلد آلمان مونتاژ شد، در ژانویه 2012 به بهره برداری رسید. این قطار اولین قطار از 38 قطار سفارش داده شده در سال 2009 بود. راه آهن روسیه یک سال بعد سفارش ساخت 16 قطار بعدی را صادر کرد؛ در سپتامبر 2011، کارگران راه آهن روسیه و زیمنس قراردادهایی را برای تولید 1200 واگن برای Lastochka و تعمیر و نگهداری 54 قطار برقی از این سری امضا کردند.

چگونه این کار را اینجا انجام می دهیم. عکس های تولید قطار برقی Lastochka در روسیه. 10 ژوئن 2014

تولید قطار الکتریکی ES2g Lastochka در شهر Verkhnyaya Pyshma در منطقه Sverdlovsk قرار دارد.
خود تولید کاملاً جدید است ، در کارگاه های تازه ساخته شده کارخانه لوکوموتیو اورال واقع شده است. تمامی وسایل موجود در آن نو و به روز می باشد. بر این لحظه، اینها مدرن ترین کارگاه هایی هستند که در آن قطارهای برقی در اروپا و شاید در جهان تولید می شود. چندین سال پیش در همان تولید «پرستوها» در شهر کرفلد آلمان بودم و می‌توانم بگویم به نظر من کارگاه‌های اورال نسبت به کارگاه‌های آلمانی برتری دارند. بودن در آنها بسیار لذت بخش است. به عنوان مثال، سالن غذاخوری که در یکی از کارگاه ها قرار دارد، توسط یک پارتیشن شیشه ای مخصوص که مطابق با الزامات ایمنی مدرن ضد حریق است از تولید جدا می شود و می توانید در حین تماشای تولید قطارها، خود را با ناهار پذیرایی کنید. که تاثیری جذاب و بسیار دلنشین ایجاد می کند.
تشکر ویژه از کارمندان این شرکت برای کمک آنها در تهیه کپشن های به روز برای عکس های من. بدون کمک فوق العاده آنها، این پست چندان آموزنده نخواهد بود.

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. پردازش مکانیکی قاب بدنه با استفاده از مرکز فرز رباتیک Hagematic:

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. جوشکاری دیوارهای جانبی با استفاده از تاسیسات جوش اتوماتیک CLOOS:

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. برنامه ریزی سیستم جوش اتوماتیک CLOOS:

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. نگهداری موقت واحدهای "دیوار جانبی":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. تأیید پایه مونتاژ - جوشکاری واحدهای "قاب":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. تراورس برای واحدهای متحرک "پرتو بافر":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. فلزکاری واحدهای "قاب":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. بازرسی اتصالات جوشی واحدهای "قاب":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. پایه مونتاژ - جوش بدنه:

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. فلزکاری اجزای "بدنه":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. جوشکاری نیمه اتوماتیک واحد "بدنه":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. فلزکاری جزء واحدهای "تیر بافر":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. گرمایش قبل از جوشکاری واحد "تیر بافر":

بادی شاپ تولید قطار برقی. محل مونتاژ و جوش برای قطعات بزرگ. کنترل دما در حین گرمایش قبل از جوشکاری:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. حمل و نقل بدنه خودرو با استفاده از مرزی:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. پین های چسب برای نصب عایق حرارتی:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. چسب زدن به تشک های عایق حرارتی برای چسباندن لایه دوم عایق حرارتی:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. استفاده از یک لایه چسب قبل از چسباندن پنجره ها:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. دستگاه پوشش اتوماتیک چسب:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. چسباندن پنجره ها:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. تسطیح و حذف مواد آب بندی اضافی:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. چیدمان کابل:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. کنترل ورودی گره های "Mask":

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. منطقه نصب نهایی:

تولید مونتاژ و نصب قطارهای برقی. منطقه راه اندازی قطار:

درباره تولید «پرستو» در آلمان.

در سپتامبر راه اندازی شود. 31 ایستگاه وجود دارد که 17 ایستگاه با ترانسفر به مترو و 10 ایستگاه به خطوط ریلی شعاعی خواهد بود. جابجایی مسافران توسط "پرستوها" انجام خواهد شد.

در آغاز قرن بیستم، قطارهای مسافربری از قبل در امتداد حلقه کوچک راه آهن مسکو حرکت می کردند (این همان چیزی است که از دیدگاه زیرساخت های راه آهن به آن گفته می شود) آغاز بیست و یکمقرن، حلقه دوباره نه تنها برای محموله استفاده می شود.

برای سرویس Lastochka، یک انبار در اواخر ژوئیه سال گذشته در نزدیکی ایستگاه Podmoskovnaya افتتاح شد (هم ایستگاه و هم انبار، با وجود نام، در مسکو در منطقه سوکول واقع شده اند، و همچنین یک مجموعه موزهو انبار لوکوموتیو).

قطار برقی ES2G "Lastochka" در انبار "Podmoskovnaya". عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

"حرکت" ترافیک در امتداد حلقه Lastochka نه چندان دور آغاز شد ، اما خود انبار زودتر شروع به کار کرد - قطارهایی که در بخش مسکو-Tver کار می کنند در اینجا خدمات رسانی می شوند.

قطارهای برقی طبق قرارداد خدمات رسانی می شوند چرخه زندگی. این بدان معناست که راه آهن روسیه با خرید Lastochka نه تنها خود قطار، بلکه تعمیر و نگهداری آن را در طول عمر آن نیز دریافت می کند، به همین دلیل متخصصان آلمانی زیمنس در Podmoskovnaya حضور دارند و کار می کنند.

قطار برقی ES1 "Lastochka". عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

در اینجا قطارها می توانند از همه نوع عبور کنند نگهداری. این شامل تعویض بوژی ها و چرخاندن جفت چرخ ها می شود. چرخ ها برای حفظ ابعاد هندسی و همچنین برای رفع عیوب آسیاب می شوند. به ویژه، چرخاندن جفت چرخ ها ممکن است پس از ترمز اضطراری خودرو ضروری باشد.

تجهیزات چرخش چرخ در انبار Podmoskovnaya. عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

به طور معمول، انبار به سه سطح تقسیم می شود:

سطح کف

سطح خندق (نگهداری تجهیزات زیر خودرو)

سطح سقف (پنتوگراف، تهویه مطبوع)

در صورت نیاز می توان هواپیمای ساپسان را نیز در اینجا سرویس کرد.

قطار برقی ES2G "Lastochka" در انبار Podmoskovnaya. عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

قطارهای Lastochka توسط زیمنس تولید می شوند و یک مدل Desiro هستند که برای روسیه (Siemens Desiro Rus) اقتباس شده است.

قطارهای خانواده Desiro توسط Siemens AG در آلمان از سال 1999 تولید می شوند و در آلمان، جمهوری چک، سوئیس، اتریش، ایالات متحده آمریکا و سایر کشورها بهره برداری می شوند. قطارهای Lastochka (زیمنس Desiro RUS) بر اساس مدل Desiro ML ساخته شده اند که سرعت طراحی آن 160 کیلومتر در ساعت است. قطارهای مدل ES2G در روسیه در کارخانه ای در شهر Verkhnyaya Pyshma در منطقه Sverdlovsk تولید می شوند، اولین قطار در ژوئن 2014 عرضه شد، تاکنون 40 قطار ساخته شده است.

"پرستوها" اگرچه یکسان به نظر می رسند، اما همچنان متفاوت هستند، زیرا در دو مدل ES1 و ES2G عرضه می شوند.

اولین دسته از قطارها (با شاخص ES1 - قطار برقی پرسرعت نوع 1) دو سیستم هستند، یعنی قادر به حرکت در هر دو خط با جریان مستقیم و متناوب هستند و در آلمان تولید شدند.

قطارهای مدل ES2G (قطار برقی پرسرعت نوع 2 شهری) قبلاً در روسیه تولید شده بودند و فقط می توانند با جریان مستقیم کار کنند. ES1 و ES2G در فضای داخلی متفاوت هستند

قطارهای ES1 می توانند در خطوط با جریان متناوب (25 کیلو ولت، 50 هرتز) و جریان مستقیم (3 کیلو ولت) کار کنند. ES2G فقط می تواند در خطوط با جریان مستقیم (3 کیلو ولت) کار کند. قطار برقی متشکل از پنج واگن با قابلیت جفت کردن دو قطار با هم با کنترل از یک کابین است (قطارها بر اساس این اصل در مسیر سنت پترزبورگ - بولوگو/ولیکی نووگورود، جدا شدن در ایستگاه چودوو کار می کنند). واگن های سر قطار واگن های موتوری هستند. قطار ES2G دارای 368 صندلی و 4 صندلی برای است ویلچر. اظهار داشت دمای کار محیطاز 40- تا 40+، همه خودروها به واحدهای کنترل آب و هوا مجهز هستند

سری قطارهای الکتریکی ES1 "Lastochka" (Desiro RUS)

قطار برقی سری ES1 "پرستو" توسط زیمنس AG در شهر کرفلد (آلمان) بر اساس الزامات فنی JSC شرکت راه آهن روسیه. این وسیله نورد بر روی سکوی قطار الکتریکی Desiro ML توسعه یافته است. برای روسیه، قطار الکتریکی "Desiro RUS" نامگذاری شد و برای حمل و نقل مسافر برون شهری در بخش هایی از راه آهن با گیج 1520 میلی متر، مجهز به سکوهای مسافربری بالا و پایین طراحی شده است.

حداکثر سرعت، بیشینه سرعتقطار الکتریکی ES1 "Lastochka" 160 کیلومتر در ساعت است. مدار منبع تغذیه از شبکه تماس 3 کیلو ولت DC و 25 کیلو ولت متناوب. یک حالت خودکار برای تغییر نوع جریان در هنگام رانندگی (پیمایش مناطق با منبع تغذیه مختلط) وجود دارد. ترکیب اصلی قطار برقی 5 واگن است. امکان کار بر روی سیستمی از چندین واحد (حداکثر دو قطار به هم پیوسته،از کابین سر قطار برقی پیشرو کنترل می شود). قطار الکتریکی ES1 Lastochka را می توان در محدوده دمای محیطی از -40 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد کار کرد.

پایه ای مشخصات فنیقطارهای الکتریکی ES1 "Lastochka" در جدول 1 نشان داده شده است.

جدول 1. مشخصات فنی اصلی قطار الکتریکی ES1

تعداد ماشین ها
تعداد صندلی
مجموع ظرفیت مسافر، نفر.
طول قطار، متر
طول ماشین سر، متر
طول بدنه خودرو متوسط، متر
عرض بدنه، متر
جنس بدنه	آلومینیوم
عرض مسیر، میلی متر
ارتفاع کف بالاتر از سطح ریل، میلی متر
ارتفاع سکوها از سطح سر ریل، میلی متر
دستگاه ورود/خروج مسافران بر روی سکوهای کم ارتفاع (200 میلی متر)	مراحل جمع شدنی
ولتاژ نامی شبکه کشش، کیلو ولت	3.0 DC و 25.0 (50 هرتز) AC
قدرت، کیلووات بر اسب بخار
شتاب تا 60 کیلومتر بر ساعت، متر بر ثانیه 2
محدوده دمای عملیاتی، درجه سانتیگراد
عمر سرویس، سال

نوآوری های اجرا شده در قطار الکتریکی ES1 Lastochka:

1. در طول توسعه این انبار نورد، هماهنگی استانداردهای ایمنی روسیه و اروپا تضمین شد.

2. استفاده از درایو کشش ناهمزمان و سیستم کنترل.

3. ساخت بدنه از پروفیل های آلومینیومی اکسترود شده.

4. استفاده از سیستم تعلیق پنوماتیک بدنه خودرو.

5. افزایش فاصله بین انواع دوره ای تعمیرات تا 45 روز.

6. سهولت نگهداری به دلیل استفاده از طراحی مدولار.

7. امکان تامین برق هم از شبکه جریان مستقیم با ولتاژ 3 کیلو ولت و هم از شبکه جریان متناوب با ولتاژ 25 کیلو ولت;

8. امکان عبور بدون توقف مقاطع با منبع تغذیه مختلط (مثلاً مسکو - نیژنی نووگورود یا سن پترزبورگ - پتروزاوودسک).

9. بازیابی انرژی ترمز به شبکه تماس.

10. در دسترس بودن سیستم ایمنی مسافر غیرفعال - عناصری برای جذب انرژی ناشی از برخورد اضطراری (سیستم تصادف).

11. در دسترس بودن سیستم نظارت تصویری خارجی و داخلی.

سری قطارهای الکتریکی ES1 "Lastochka" (Desiro RUS) در نسخه "Premium"

اولین نتایج از بهره برداری از قطارهای الکتریکی ES1 "Lastochka" در مسیرهای بین منطقه ای (سن پترزبورگ - ولیکی نووگورود) نشان داد که برای از این نوعحمل و نقل، سازگاری آنها برای ارائه خدمات راحت تر به مسافران قطارهای برقی ضروری است. بر اساس تجربه به دست آمده برای این نوع حمل و نقل، در آوریل 2013، با طراحان زیمنس AG، توسعه مفهوم قطار الکتریکی سری ES1 "Lastochka" در نسخه "Premium" آغاز شد. یک نسخه اصلاح شده از طرح داخلی اتومبیل های 9 قطار الکتریکی ES1 "Lastochka" (از شماره 046 تا شماره 054) در مقایسه با طرح استاندارد توسعه یافته است. چیدمان اتومبیل های قطار الکتریکی ES1 "Lastochka" نسخه "Premium" ترتیب متفاوتی از صندلی های سرنشین، نصب توالت های اضافی در سر خودروها، نصب مانیتورهای ویدئویی و سیستم های اطلاعاتی در هر خودرو را فراهم می کند. اینترنت بیسیمو تجهیزات خدماتی حداکثر تعداد صندلی در نسخه Premium قطار برقی 322 و 2 صندلی برای مسافران با ویلچر است. مسافران ایستاده اجازه سفر ندارند.

ویژگی های فنی مهم قطارهای الکتریکی سری ES1 "Lastochka" (Desiro RUS) عبارتند از:

1. عرض بدنه واگن قطار برقی به طور بهینه با ترخیص ساختمان روسیه سازگار است. این امر حداقل فاصله بین سکوی مسافر و واگن را تضمین می کند و حداکثر ایمنی را برای مسافران هنگام ورود و خروج از واگن تضمین می کند.

2. سطح بالایی از ایمنی برای مسافران به دلیل استفاده از عناصر خرد شونده که انرژی ضربه را در یک برخورد جذب می کنند تضمین می شود.

3. تجهیزات ماشین مطابق با الزامات TSI-PRM است.

4. طرح مناطق ورودی (خروجی) در واگن های قطار برقی برای سکوهای سواری روسی با ارتفاع 200، 1100 و 1300 میلی متر طراحی شده است.

5. طراحی شاسی با در نظر گرفتن وجود منحنی های شعاع کوچک (به عنوان مثال، در حین کار در انبار) طراحی شده است.

6. اجرا شده در قطار برقی سیستم روسیاطمینان از ایمنی ترافیک قطار، با تمرکز بر شرایط شبکه راه آهن JSC راه آهن روسیه، یک سیستم کنترل خودکار قطار که حرکت بهینه را از نظر مصرف انرژی، راحتی برای مسافران و زمان سفر تضمین می کند.

قطار برقی پرسرعت "Lastochka" ساخت شرکت Ural Locomotives LLC (فدراسیون روسیه)

به منظور ایجاد در فدراسیون روسیهشرکتی برای تولید وسایل نورد چند واحدی مدرن که مطابق با الزامات استانداردهای جهانی است، در سپتامبر 2011، توافق نامه ای بین JSC روسیه راه آهن و LLC Ural Locomotives برای تامین قطارهای الکتریکی برای حمل و نقل مسافر حومه منعقد شد.

بر اساس توافقنامه، شرکت Ural Locomotives LLC در بازه زمانی 2015 تا 2020 برای JSC Railways روسیه تولید و عرضه خواهد کرد. 1200 واگن قطار برقی در تغییرات مختلف (برای خدمات برون شهری، شهری و بین منطقه ای). در حال حاضر، پروژه اساسی برای توسعه و تولید قطارهای الکتریکی برای حمل و نقل مسافر، که در حال حاضر توسط Ural Locomotives LLC اجرا می شود، یک قطار الکتریکی از نوع EGE است - "قطار الکتریکی شهری اکسپرس" (این سری ES2G "Lastochka" نامیده می شود). .

قطار برقی ES2G Lastochka دارای مشخصات فنی، طراحی بدنه، چیدمان تجهیزات و چیدمان داخلی خودروها مشابه قطار الکتریکی سری ES1 Lastochka تولید زیمنس AG می باشد. استثنائات عبارتند از: سیستم قدرت فقط در 3 کیلو ولت DC ساخته شده است، قدرت کشش بالاتر انبار نورد، استفاده از پنجره ها در خودروها و طرح داخلی اصلاح شده.

مشخصات فنی اصلی قطار الکتریکی ES2G Lastochka در جدول 2 آورده شده است.

جدول 2. مشخصات فنی اصلی قطار الکتریکی ES2G

سرعت طراحی، کیلومتر در ساعت
عرض مسیر، میلی متر
ولتاژ، نوع جریان	3.0 کیلوولت (dc)
طول بخش گردش، کیلومتر
ترکیب اصلی، تعداد ماشین ها
قدرت رانده در چرخ قطار الکتریکی از ترکیب اصلی، کیلو وات
نیروی کشش قطار الکتریکی ترکیب اصلی، kN
حداکثر شیب پروفیل طولی، ‰
ارتفاع سکوها از سر ریل، میلی متر
طول قطار اصلی، متر
عرض ماشین، میلی متر
تعداد صندلی در قطار اصلی	368 صندلی ثابت; 4 فضای ویلچر؛ 18 صندلی درازکش؛ 886 جایگاه ایستاده
تغییر آب و هوا، محدوده دمای محیط عملیاتی، درجه سانتیگراد	U، از منفی 40 تا مثبت 40 درجه سانتیگراد
عمر سرویس، سال

اصل برگرفته از zizis به فرست پرستوهای راه آهن روسیه

در اواخر ماه مه، OJSC روسیه راه آهنیا بهتر است بگوییم Ural Locomotives LLC، اولین قطار پرسرعت تولید روسیه، Lastochka ES2G را ارائه کرد. بهره برداری از این اصلاح خاص قطارهای الکتریکی در حلقه راه آهن کوچک مسکو برنامه ریزی شده است، جالب تر است که به آینده نزدیک ما نگاه کنیم.

01.
تا سال 2010، این شرکت عمدتاً به تعمیر و نوسازی وسایل نورد قدیمی مشغول بود. به موازات نوسازی لوکوموتیوهای برقی VL11، پروژه ای برای ایجاد نسل جدیدی از لکوموتیوهای باری DC خط اصلی راه اندازی شد.

02.
"اورال لوکوموتیو" چهار سال پیش تاسیس شد و همزمان تولید لوکوموتیو برقی جدید 2ES10 "گرانیت" آغاز شد. او آنجاست، با متواضعانه در پس زمینه پنهان شده است. من ممکن است اشتباه کنم، اما به نظر می رسد که در حال حاضر این قوی ترین لوکوموتیو الکتریکی سریال برای گیج 1520 میلی متر است؛ می تواند قطاری را 50٪ سنگین تر از مدل قبلی خود حرکت دهد. تراکتورها در اورال کار می کنند، در سختی های جغرافیایی و شرایط آب و هوایی. به خاطر تامین کنندگانی که داشتند مشکلات جدیبا جفت چرخ، اما سال گذشته تمام 44 لوکوموتیو برقی از خدمت خارج شدند، مشکل حل شد و خودروهای جدید با واحد اصلاح شده وارد شدند.

03.
2ES6 "سینارا" سفر خود را دو سال زودتر از "گرانیت" آغاز کرد. یک نسخه کم قدرت "سبک"، به طور ضمنی گفته می شد که تولید با راه اندازی برادر بزرگترش متوقف می شود، اما تاکنون تقاضا وجود دارد و تولید ادامه دارد. این سی و هشتاد و هشتمین لوکوموتیو برقی است که در مجموع 400 دستگاه از آن تولید شده است.

04.
با این حال، ما جمع شده بودیم تا در مورد سوء استفاده های گذشته به خود ببالیم، بلکه در مورد موارد جدید صحبت کنیم.

05.
"Lastochka" ES2G بر اساس قطار الکتریکی شناخته شده Desiro RUS "Lastochka" ساخته شده است. قطارهای آلمانی به عنوان قطار سریع السیر منطقه ای کار می کنند و همچنین به عنوان قطار برقی در بازی های المپیک سوچی مورد استفاده قرار می گرفتند.

06.
با وجود شباهت خارجی، هنوز تفاوت های زیادی بین پرستوها وجود دارد. در واقع، ES2G یک قطار کاملا متفاوت است.

07.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که این قطار در ابتدا نه برای حرکت های طولانی با سرعت بالا، بلکه برای استفاده شهری طراحی شده بود. در نتیجه، موتور فقط با DC کار می کند، قدرت پایین تری دارد (مطمئن نیست موتورهای الکتریکی آن را چه می نامند)، ترمزهای بهتری دارد، و فضای داخلی برای حمل افراد بیشتری در مسافت های کوتاه تر سازگار است.

08.
اما قطار همچنان می تواند به سرعت تا 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، اگر جا وجود داشته باشد.

09.
طرح استاندارد قطار: پنج واگن با سر واگن در انتها. بین تمامی خودروها یک گذرگاه تک سطحی وجود دارد که بسیار راحت است.

10.
داخلش چیه؟

11.
و در داخل سالنی با ظاهری دلپذیر و بدون هیچ گونه زواید، اما با راهروی مرکزی گسترده و صندلی هایی رو به یک جهت وجود دارد. از آنجایی که منظور از فعالیت این نوع قطار در رینگ است، این امید وجود دارد که تمامی مسافران نشسته رو به سمت ترافیک حرکت کنند. خوب، یا با پشت، اگر بدشانس هستید...

12.
مناطق فرود گسترده با صندلی های تاشو. نمی دانم آیا حمل دوچرخه امکان پذیر خواهد بود؟

13.
پریز برق. بسیار خوب است که آنها همچنان شامل می شوند و بسیار خوب است که تعداد بیشتری از آنها وجود دارد و آنها دیگر روی قفسه بار بالای سر نیستند، اما مکان هنوز بحث برانگیز است. به نظر من بهتر است آنها را در ارتفاع یک متری از زمین قرار دهیم.

14.
به نظر من کاملاً مناسب به نظر می رسد. در سمت چپ یک سرویس بهداشتی با یک در نیم دایره گسترده قرار دارد. با قضاوت از روی نرده ها، آنها همچنین به افراد معلول و افراد با محدودیت حرکت فکر کردند.

15.
از دکمه در بسیار راضی بودم. امیدوارم درها به اندازه نیاز با این دکمه ها باز شوند و نه همه در یک زمان. این بسیار راحت است، من از این رویکرد در برلین قدردانی کردم. علاوه بر این، گرما در زمستان ذخیره می شود.

16.
محل کارراننده من چیزی در مورد حمل و نقل ریلی نمی فهمم، عالی به نظر می رسد.

17.
و اکنون هیئت رسمی آمده است، وقت آن است که کالسکه مهمان نواز را ترک کنیم و سعی کنیم وارد مغازه های مونتاژ شویم.

19.
مردان اورال نه تنها جک های سرسخت همه حرفه ها هستند...

20.
بلکه افراد با احساس عمیق آنها می توانند یک دسته گل یاس به سرکارگر بدهند

21.
اوه، در مورد گم شدن کارگاه ها بزرگ هستند، جا برای گم شدن وجود دارد. اکنون 436 نفر در مونتاژ قطارهای الکتریکی کار می کنند و تا سال 2017 که تولید به حداکثر بهره وری برسد، 1200 نفر در هفته یک قطار پنج واگنی تولید خواهند کرد.

22.
در تولید "پرستو" از پروفیل های آلومینیومی اکسترود شده توخالی با دقت بالا به عنوان ماده اصلی ساختاری بدنه استفاده می شود. این یک فناوری منحصر به فرد برای کشور ما است که قبلاً استفاده نشده است. در عکس، کارگری با دستگاه برش کار می کند.

23.
پس از پردازش، این قطعات خالی را مشابه قطعات یدکی از یک طراح آلمانی دریافت می کنید.

24.
مونتاژ با چارچوب و کف ماشین شروع می شود. قطعات آلومینیومی با آرگون جوش داده می شوند.

25.
و البته این مردان شجاع. جوش دادن یک ماشین آلومینیومی به معنای پرتاب "خرطوم" روی فلزات آهنی نیست! این نیاز به حرفه ای بودن و یک دست دقیق دارد!

26.
مونتاژ کالسکه یک کار بسیار مهم است. هندسه با توجه به جیگ ها تنظیم می شود. به PPE کارگران توجه کنید.

28.
در این زمان، ماشین روی جک های قدرتمند آویزان می شود و کار نه تنها در داخل، بلکه در خارج نیز انجام می شود.

29.
تجهیزات نصب شده است، اتصالات ارتباطی نصب شده است. در مجموع، قطار پنج واگنی شامل حدود پنجاه هزار قطعه است.

30.
به هر حال، بیش از نیمی از اجزای قطار توسط صد شرکت داخلی تولید می شود. و تا سال 2017، قطارها 80 درصد از قطعات روسی تشکیل خواهند شد. و داده شده است آخرین رویدادها، شاید زودتر
عکس چرخ‌هایی را با ترمزهای دیسکی قدرتمند نشان می‌دهد.

31.
کالسکه های بیرونی از نظر چیدمان با واگن های مرکزی متفاوت هستند، زیرا آنها کابین راننده و کنترل قطارهای تکراری دارند.

32.
در سمت راست یک واگن معمولی است، در سمت چپ قطار سرب ES2G-002 است. درب دهلیز به خوبی نمایان است. باز هم قابل بحث است که آیا این درها در چنین قطارهایی مورد نیاز است یا خیر.

33.
پس از نصب خودرو بر روی چرخ دستی های چرخدار، محصول نیمه تمام در اطراف کارگاه بر روی یک پلت فرم بزرگ متحرک حرکت می کند.

34.
و سپس هیئت به من رسید.

35.
به نظر می رسد ES2G-001 در حال حاضر در مسکو است، بنابراین ما منتظر هستیم تا به زودی در مسیرها ظاهر شود. در مجموع، 200 قطار پنج واگنی باید تحویل داده شود و برنامه‌هایی برای توسعه قطارهای برقی بین منطقه‌ای و بین‌منطقه‌ای در همین سکو وجود دارد. اجازه بدید ببینم.