Un accident sur une plate-forme de forage dans le golfe du Mexique. Des scientifiques analysent les conséquences de l'explosion d'une plate-forme pétrolière dans le golfe du Mexique

Près de 2 ans se sont écoulés depuis cette catastrophe à l'échelle planétaire !
Mais rien ne s'est terminé dans le golfe du Mexique.Vice versa! Tout ne fait que commencer là-bas ! Grâce aux efforts de personnalités imprudentes du "gouvernement mondial", une catastrophe d'une ampleur que nous ne pouvons même pas imaginer a été provoquée ...
Les conséquences de la marée noire sont de plus en plus dévastatrices.
Chaque jour, 800 000 litres de pétrole sont déversés dans les eaux du golfe du Mexique. C'est la pire chose qui soit arrivée à l'humanité dans l'histoire de la production pétrolière. Mais les médias, bien sûr, comme toujours, sont silencieux à ce sujet et mentent, et continueront de mentir ...

Qu'est-ce qui a causé un si terrible accident ?

La soi-disant "explosion accidentelle" dans le golfe du Mexique est une attaque "Transocéanique", Halliburton, "British Petroleum" et "Goldman Sachs"- le prochain d'une série de crimes de guerre monstrueux commis par les banquiers de l'Union anglo-américaine Rothschild.

Pensez aux « banquiers d'investissement » qui gèrent les marchés boursiers, qui se fichent complètement du nombre d'espèces biologiques qui mourront en conséquence, y compris vous et moi. "Si vous voulez savoir ce que Dieu pense de l'argent, regardez simplement les gens à qui il le donne."

De nos jours, en plus de générer des profits, comme indiqué ci-dessous, l'alliance Rothschild, qui a dominé l'économie mondiale pendant des siècles, nous inclut, nous les peuples, dans sa manipulation de la conscience des masses, la réduction de la population et la destruction environnement. Après tout, quoi qu'on en dise, nous nous réveillons progressivement, comme un géant endormi. Et nos "gifles" menacent leur plan de contrôle mondial total...

Les nouvelles et la "programmation" du réseau sont de la propagande de lavage de cerveau émise par les "partenaires" de l'Alliance bancaire Rothschild, y compris "Goldman Sachs", "JP Morgan" et "UBS", gérer "Pétrule britannique", "Transocéanique", Halliburton, les capitalistes de liquidation, les fournisseurs de corexit et même les caravanes utilisées par les groupes d'intervention en cas de marée noire par le biais de co-investisseurs activement représentés dans le Partnership for New York City (PFNYC), fondé par David Rockefeller et établi famille royale Angleterre. Ensemble, ces « partenaires » détiennent le pouvoir économique le plus important de l'histoire du monde.

"La vérité devient toujours connue, peu importe à quel point elle est cachée. Ainsi, la" catastrophe "dans le golfe du Mexique a reçu une explication très réelle. Il est devenu clair pourquoi la plate-forme insubmersible s'est noyée et pourquoi tout a été empoisonné avec Corexit ... "Seuls les aveugles ne comprendront pas, QU'EST-CE QUE le problème...

Déversement de pétrole Deepwater Horizon... Explosion d'une plate-forme pétrolière Avril 2010

Pour ceux qui connaissent langue Anglaise- une série de vidéos Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related) ? et un entretien avec l'ancienne avocate de BP Kindra Arnesen - en 6 parties - "L'Amérique en voie de disparition" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

Voici un organigramme. Qu'en découle-t-il ? Et il s'ensuit que le pétrole peut être tiré partout dans l'Atlantique ! Faites attention à la "boucle" rouge. C'est la circulation subtropicale du Gulf Stream. C'est-à-dire que l'huile qui n'a pas flotté vers le haut sera traînée le long des flèches. Et chemin faisant, elle flottera, flottera, flottera....

Le processus est en cours.

Personne ne veut plonger dans le cocktail pétro-corexite ?

Modèle de propagation d'une nappe de pétrole depuis le golfe du Mexique, 4 mois après la catastrophe.

Et voilà, après 5 mois, du pétrole est découvert sur une plage au Royaume-Uni... Le 6 janvier 2011, environ 40 000 crabes morts ont été retrouvés sur les côtes britanniques... Le 15 janvier, la mort de phoques (adultes et veaux ), des étourneaux, des effraies des clochers, des oiseaux et des poissons non identifiés. Le 25 janvier, des centaines de carcasses de harengs ont été signalées sur deux plages britanniques.

Pluie d'huile avec le produit chimique toxique Corexit-9500.

Maintenant, il y a un vide dans le flux continu qui était auparavant - à la suite de la marée noire, le courant dans la baie s'est fermé en un anneau et se réchauffe, et moins pénètre déjà dans le Gulfstim principal de l'Atlantique eau chaude qu'il ne le devrait. Tout est clairement visible sur les cartes. (Format PDF) : Pluies toxiques dans l'est des États-Unis.
10 juillet : Teneur en eau de pluie substances toxiques Le Corexit mortel est égal à 150 doses mortelles pour le poisson ! D'où il s'ensuit que dans de petits réservoirs où il pleuvra tout.

L'explosion de la plateforme pétrolière "Deepwater Horizon"- un accident survenu le 20 avril 2010, à 80 kilomètres des côtes de la Louisiane dans le golfe du Mexique, et qui s'est finalement transformé en catastrophe d'origine humaine, d'abord locale, puis régionale, avec conséquences négatives pour l'écosystème de la région pendant de nombreuses décennies à venir.

L'une des plus grandes catastrophes d'origine humaine de l'histoire du monde en termes d'impact négatif sur la situation écologique. Sur le ce moment reconnu comme le plus grand déversement de pétrole en haute mer de l'histoire des États-Unis et probablement de l'histoire du monde.

Chronologie des événements

Explosion et incendie

Le 20 avril 2010 à 22h00 heure locale, une explosion s'est produite sur la plate-forme Deepwater Horizon, provoquant un incendie massif. Peu de temps auparavant, une vérification de l'intégrité du puits a été effectuée, au cours de laquelle 3 fois plus de fluide de forage a été utilisé que prévu. À la suite de l'explosion, sept personnes ont été blessées, dont quatre sont dans un état critique, 11 personnes sont portées disparues. Au total, au moment de l'urgence sur la plate-forme de forage, qui est supérieure à deux terrains de football, employait 126 personnes et stockait environ 2,6 millions de litres de carburant diesel. La capacité de la plate-forme était de 8 000 barils par jour.

La plate-forme pétrolière Deepwater Horizon a coulé le 22 avril après un incendie de 36 heures suivi explosion puissante. Après l'explosion et l'inondation, le puits de pétrole a été endommagé et le pétrole a commencé à couler dans les eaux du golfe du Mexique.

Marée noire

La nappe de pétrole de 965 kilomètres s'est approchée à environ 34 kilomètres au large des côtes de la Louisiane, menaçant les plages et les zones de pêche essentielles à l'économie des États côtiers. Le 26 avril, quatre robots sous-marins BP ont tenté en vain de réparer la fuite. Le travail de la flottille, composée de 49 remorqueurs, barges, canots de sauvetage et autres navires, a été entravé vents forts et une mer agitée. Les services d'urgence américains ont entamé le processus de brûlage contrôlé d'une nappe de pétrole au large des côtes de la Louisiane dans le golfe du Mexique. La première flamme de la nappe de pétrole a été allumée le mercredi 28 avril vers 16h45 heure locale (01h45 jeudi heure de Moscou).

On estime que jusqu'à 5 000 barils (environ 700 tonnes ou 795 000 litres) de pétrole par jour sont déversés dans l'eau du golfe du Mexique. Cependant, les experts n'excluent pas que dans un proche avenir ce chiffre puisse atteindre 50 000 barils par jour en raison de l'apparition de fuites supplémentaires dans la conduite du puits. Le rapport interne de BP, publié le 20 juin, indique que la quantité de fuites pourrait atteindre 100 000 barils (environ 14 000 tonnes ou 16 000 000 litres) par jour, à l'exclusion du volume de pétrole pouvant être collecté à l'aide d'un dôme de protection (soit environ 15 000 barils par jour). A titre de comparaison: le volume de la marée noire résultant de l'accident du pétrolier Exxon Valdez, qui était auparavant considéré comme la catastrophe la plus destructrice pour l'environnement jamais survenue en mer, s'élevait à environ 260 000 barils de pétrole (environ 36 000 tonnes ou 40 900 000 litres ).

Au 17 mai, la nappe de pétrole à la surface du golfe du Mexique s'est légèrement propagée vers le nord (côte américaine) par rapport aux données du 28 avril, ce qui est sans doute dû aux mesures visant à empêcher le pétrole de se répandre et à le collecter par les forces et les moyens de BP, les services d'urgence américains. Une contribution spéciale est apportée par les citoyens américains qui se portent volontaires pour aider les sauveteurs. Néanmoins, la répartition de la tache vers le sud (vers le large) est assez prononcée.

Le 4 juin, le National Center for Atmospheric Research des États-Unis a simulé six scénarios de distribution de pétrole sur la base des données climatiques disponibles. Selon les six options, au début du mois d'août de cette année, l'émulsion eau-huile atteindra la côte nord de Cuba, y compris les plages de Varadero. Dans la seconde quinzaine d'août, le pétrole pourrait également apparaître sur la côte nord du Yucatan mexicain. Péninsule. Le modèle des scientifiques américains montre que la nappe de pétrole va de toute façon quitter les eaux du golfe du Mexique et commencer à se déplacer dans l'Atlantique Nord en direction de l'Europe.

Le 30 avril, le pétrole a atteint l'embouchure du fleuve Mississippi et, le 6 mai, la côte de la Louisiane. Le 5 juin, le pétrole a atteint la côte de la Floride, le 28 juin, la côte du Mississippi et le 6 juillet, le pétrole a atteint la côte du Texas. Ainsi, tous les États américains ayant accès au golfe du Mexique ont déjà souffert de la marée noire.

Bien sceller

Le 16 juillet 2010, le puits a été scellé et le rejet de pétrole en haute mer a été arrêté. Cependant, la fiabilité de la conception est remise en question et les représentants de BP confirment qu'il s'agit d'une solution temporaire. Il n'y a pas non plus de rapports de 2 autres fuites d'huile. Ainsi, pendant presque trois mois les océans du monde ont été pollués par le pétrole à une échelle industrielle.

Conséquences environnementales

Début mai 2010, le président américain Barack Obama a qualifié ce qui se passe dans le golfe du Mexique de "risque potentiellement sans précédent". catastrophe environnementale". Des nappes de pétrole ont été trouvées dans les eaux du golfe du Mexique (une nappe de 16 km de long, 90 mètres d'épaisseur à une profondeur allant jusqu'à 1300 mètres). Le pétrole coulera probablement du puits jusqu'en août.

Des scientifiques du National Center for Atmospheric Research des États-Unis ont réalisé des simulations informatiques de 6 choix propagation de la nappe de pétrole. Les 6 options se sont terminées par la sortie de la nappe du golfe du Mexique et la chute dans la boucle dite du Gulf Stream. Plus loin, le Gulf Stream l'a emporté jusqu'aux côtes de l'Europe. Les différences n'étaient que dans le temps de sortie de la nappe de la baie, le maximum était de 130 jours. Cependant, les scientifiques soulignent que cette simulation n'est pas prévision précise et sert simplement d'avertissement de danger, puisque la météo et la remédiation humaine peut grandement influencer le mouvement de la pollution par les hydrocarbures. Au moment de la simulation, jusqu'à 800 000 barils de pétrole étaient entrés dans l'eau.

Les dispersants de la famille Corexit sont largement utilisés pour lutter contre les nappes d'hydrocarbures à la surface de l'eau.

Elimination des conséquences de l'accident

Auparavant, des tentatives avaient été faites pour bloquer trois percées, mais une seule d'entre elles, la plus petite, avait réussi à bloquer. Les deux autres ne peuvent pas être couverts en raison de leur taille.

Torchage du gaz associé sur le site du naufrage de Deepwater Horizon. "Q4000" (à droite) et "Discoverer Enterprise". 8 juillet 2010

Les opérations principales sont effectuées par le navire de forage Discoverer Enterprise et la plate-forme semi-submersible polyvalente Q4000 sur les lieux. Le 7 mai, l'installation d'un dôme de protection a commencé sur le site du puits de pétrole de secours.

Le 16 mai, il était possible d'organiser le pompage du pétrole du puits à l'aide d'un tuyau d'un mile de long. Mais il s'agit d'une mesure temporaire, les moyens définitifs d'éliminer la fuite n'ont pas encore été développés. Le 28 mai, une tentative a été faite pour cimenter le puits; le 30 mai, des rapports sont venus que cela n'avait pas été fait.

Le 3 juin, à l'aide de robots télécommandés, il a été possible de couper la partie déformée de la tige de forage et d'installer un dôme de protection. Cependant, cela n'a pas aidé à arrêter complètement la fuite d'huile.

Le 9 juin, l'administration du président Barack Obama a lancé un ultimatum à British Petroleum, qui a eu 72 heures pour soumettre un plan final visant à éliminer les conséquences de l'explosion et à arrêter la libération de pétrole.

Dans la nuit du 12 juillet, British Petroleum a installé un nouveau dispositif de protection (bouchon) pesant 70 tonnes. Le bouchon précédent, qui ne contenait pas le pétrole, a été retiré le 10 juillet, avec environ 120 000 barils de pétrole susceptibles de s'être déversés dans la baie.

Le coût financier de BP pour nettoyer l'accident

Chaque jour, les dépenses de British Petroleum pour la liquidation des conséquences de l'accident augmentent - des chiffres ont été annoncés à 450 millions, 600 millions, 930 millions, 990 millions et 1,250 milliard de dollars américains. Au 14 juin 2010, les pertes s'élevaient à 1,6 milliard de dollars américains. British Petroleum a annoncé le 12 juillet 2010 qu'elle avait déjà dépensé 3,5 milliards de dollars américains en frais de nettoyage, dont 165 millions de dollars américains de ce montant pour couvrir les paiements de réclamations individuelles.

Il y a un an, une plate-forme de forage en haute mer a explosé dans le golfe du Mexique. L'écologiste américain Karl Safina résume les conséquences de la catastrophe pour les écosystèmes de cette zone. À son avis, en général, les conséquences ne sont pas aussi tragiques que les observateurs paniqués l'avaient prédit peu après l'événement lui-même. Mais cette relative impunité était plus le résultat d'une heureuse coïncidence que le signe de l'invulnérabilité naturelle du système naturel. La technologie humaine, la formation psychologique et professionnelle n'ont pas encore été en mesure de faire face aux risques qui surviennent invariablement dans le forage pétrolier en haute mer. Les catastrophes sont obligatoires et inévitables. Karl Safina est convaincu que l'investissement public dans le forage en eau profonde est une ligne à courte vue et sans issue de l'économie. Il est nécessaire d'investir autant de ressources que possible, matérielles et créatives, dans le développement des filières énergétiques alternatives.

Tout d'abord, Safin rappelle la chronologie de la catastrophe elle-même.

Cependant, de nombreux adultes ont migré vers le large à cette époque de l'année. Après l'explosion, 500 individus de ces tortues ont été enregistrés, mais beaucoup, apparemment, ne sont pas morts de la contamination par les hydrocarbures, mais des dommages causés par les engins de pêche des pêcheurs locaux. Beaucoup, anticipant l'interdiction imminente de la pêche en mer, ont tenté d'en attraper plus à l'avance, en plaçant tous les engins de pêche disponibles. Les services de sécurité ont tenté de compenser la perte de la population de cette espèces rares et a transporté 70 000 œufs de tortues vers la côte du golfe. Cependant, le résultat de cette opération de sauvetage ne sera clair qu'après une décennie et demie, puisque la tortue de l'Atlantique se reproduit une fois tous les 12 à 20 ans.

Quant à la perte de stocks de poissons dans les eaux de la baie, la situation n'est pas du tout catastrophique. Après l'introduction d'une interdiction de pêche, les stocks sont invariablement et très rapidement reconstitués. Ce fut le cas après la mort des populations de poissons qui s'est produite après la catastrophe de l'Exxon Valdez - et continuera, selon toute vraisemblance, à le faire.

Dans le même temps, on note que le film d'huile, qui recouvrait les sédiments du fond dans certaines parties de la baie, a causé la mort de l'endofaune benthique et des coraux des grands fonds.

Cette gigantesque quantité de pétrole qui s'est déversée dans les eaux de la baie, à une vitesse relativement élevée température annuelle moyenne l'eau doit être très rapidement traitée par la microflore bactérienne et transformée en dioxyde de carbone. Les processus bactériens devraient donc réduire considérablement les effets de la pollution.

La préoccupation la plus sérieuse est le sort des prairies aquatiques du delta du Mississippi.

La rivière transporte une énorme quantité de sédiments, ayant formé en 4 à 5 mille ans le territoire du delta, qui s'avance dans la mer sur des dizaines de kilomètres. Les canaux du delta changent de route, une humidité élevée et une productivité du sol créent Conditions favorables pour la végétation, la biodiversité dans le delta est incroyablement élevée. Par conséquent, la pollution de ces territoires menace réellement de graves pertes de biodiversité.

Les chiffres sont les suivants : suite à la catastrophe, sur 18 000 km 2 de prairies d'eau, 9 km 2 sont recouverts de nappes de pétrole. La végétation normale avait déjà repris dans ces zones contaminées à la fin de l'été. 9 km 2 - est-ce beaucoup ou peu ? A titre de comparaison, les données de destruction anthropique du territoire du delta sont données: lors de l'exploitation des terres du delta, les superficies ont diminué de 5 000 km 2; le taux annuel de réduction de la superficie est estimé à 100–200 km2. Ainsi, 9 km 2 de nappes de pétrole ne semblent pas très impressionnants dans le contexte d'autres facteurs agressifs pour l'environnement.

Les principales raisons de la réduction des territoires du delta sont considérées comme la régulation du débit, qui perturbe la dérive terrigène naturelle, qui reconstitue le lessivage du delta. les eaux de la mer, et l'affaissement de fragments de terrain dû à la production de pétrole dans ces zones.

Par conséquent, lors de l'analyse des conséquences, la question se pose naturellement : cette catastrophe était-elle la « plus grande catastrophe de l'histoire », comme l'a appelée le président américain Barack Obama ?

Cette catastrophe, apparemment, ne s'est pas produite. Neutralisant la lenteur et la myopie humaines, les circonstances se sont accidentellement développées en faveur de la nature: les colonies massives d'oiseaux et de mammifères étaient loin au nord, la majeure partie du pétrole flottait à la surface sans atteindre la faune benthique et les bactéries affamées traitaient les lacs de pétrole. Cela aurait pu être bien pire.

Mais, comme le note l'auteur de la revue, le pire est que la principale leçon de cette catastrophe ne concerne pas les mesures momentanées pour se conformer à la sécurité environnementale, mais la politique globale de production d'énergie. Le forage en eau profonde, sur lequel de nombreuses sociétés pétrolières, et avec elles les gouvernements des pays producteurs de pétrole, placent désormais de sérieux espoirs, est extrêmement événement dangereux. technologie humaine, la psychologie humaine et la formation ne sont pas encore prêtes à faire face aux risques de la production pétrolière en eaux profondes. Et il est peu probable qu'ils réussissent dans un avenir prévisible. Il est nécessaire de réorienter la recherche technologique vers des tâches alternatives, créatives et des matières premières. Mais Karl Safina a des craintes sérieuses et justifiées que hommes d'état une telle prévision ne diffère pas.

Le 22 avril 2010, un accident s'est produit sur la plate-forme de forage Deepwater Horizon, que BP utilisait pour extraire du pétrole dans le golfe du Mexique. À la suite de la catastrophe, 11 personnes sont mortes et des centaines de milliers de tonnes de pétrole se sont déversées dans la mer. En raison des énormes pertes subies à la suite de l'incident, BP a été contraint de vendre des actifs dans le monde entier.

Environ 5 millions de barils de pétrole brut se sont déversés dans les eaux du golfe du Mexique.

Extinction d'une plate-forme dans le golfe du Mexique. Avril 2010 Photo : Commons.wikimedia.org

La plate-forme de forage ultra-profond Deepwater Horizon a été construite par la société de construction navale Hyundai Industries ( Corée du Sud) commandé par R&B Falcon (Transocean Ltd.). Cette plate-forme a été lancée en 2001 et, après un certain temps, a été louée à la société pétrolière et gazière britannique British Petroleum (BP). Le bail a été prolongé plusieurs fois dernière fois jusqu'au début 2013.

En février 2010, BP a commencé à développer le champ de Macondo dans le golfe du Mexique. Un puits a été foré à une profondeur de 1500 mètres.

Explosion d'une plate-forme pétrolière

Le 20 avril 2010, un incendie et une explosion se sont produits sur la plate-forme pétrolière Deepwater Horizon à 80 km au large des côtes de l'État américain de Louisiane. L'incendie a duré plus de 35 heures, a tenté en vain de l'éteindre à partir des bateaux-pompes arrivés sur les lieux de l'accident. Le 22 avril, la plate-forme coule dans les eaux du golfe du Mexique.

À la suite de l'accident, 11 personnes ont disparu, leurs recherches ont été menées jusqu'au 24 avril 2010 et n'ont donné aucun résultat. 115 personnes ont été évacuées de la plateforme, dont 17 blessées. Par la suite, les agences de presse mondiales ont rapporté que deux autres personnes sont décédées à la suite de l'accident.

Marée noire

Du 20 avril au 19 septembre, la liquidation des conséquences de l'accident s'est poursuivie. Pendant ce temps, selon certains experts, environ 5 000 barils de pétrole tombaient à l'eau chaque jour. Selon d'autres sources, jusqu'à 100 000 barils par jour sont tombés à l'eau, comme l'a annoncé le secrétaire américain à l'Intérieur en mai 2010.

Fin avril, la nappe de pétrole a atteint l'embouchure du fleuve Mississippi et, en juillet 2010, du pétrole a été découvert sur les plages de l'État américain du Texas. De plus, le panache de pétrole sous-marin s'étendait sur 35 km de long à une profondeur de plus de 1000 mètres.

Pendant 152 jours, environ 5 millions de barils de pétrole se sont déversés dans les eaux du golfe du Mexique par des conduites de puits endommagées. La superficie de la nappe de pétrole était de 75 000 km².

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Nettoyer

Après le naufrage du Deepwater Horizon, des tentatives ont commencé à sceller le puits, puis ont commencé l'élimination des conséquences de la marée noire et la lutte contre la propagation de la nappe de pétrole.

Presque immédiatement après l'accident, des spécialistes ont mis des bouchons sur le tuyau endommagé et ont commencé à installer un dôme en acier, censé couvrir la plate-forme endommagée et empêcher un déversement de pétrole. La première tentative d'installation n'a pas réussi et le 13 mai, il a été décidé d'installer un dôme plus petit. La fuite d'huile n'a été complètement éliminée que le 4 août, du fait que. Pour une étanchéité complète du puits, deux puits de décharge supplémentaires ont dû être forés, dans lesquels du ciment a également été pompé. Le scellement complet a été annoncé le 19 septembre 2010.

Pour éliminer les conséquences, des remorqueurs, des barges, des bateaux de sauvetage et des sous-marins BP ont été levés. Ils étaient assistés par des navires, des avions et des équipements navals de la Marine et de l'US Air Force. Plus de 1 000 personnes ont participé à la suite et environ 6 000 soldats de la Garde nationale américaine ont été impliqués. La pulvérisation de dispersants (substances actives utilisées pour décanter les nappes de pétrole) a été utilisée pour limiter la surface de la nappe de pétrole. Des barrages ont également été installés pour contenir la zone de déversement. La récupération mécanique du pétrole a été utilisée, à la fois avec l'aide de navires spéciaux et manuellement - par des volontaires sur la côte des États-Unis. De plus, les experts ont décidé de recourir au brûlage contrôlé des nappes de pétrole.

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Enquête d'incident

Selon une enquête interne menée par des responsables de la sécurité de BP, les causes de l'accident étaient des erreurs de personnel, des défauts techniques et des défauts de conception de la plate-forme pétrolière elle-même. Un rapport a été préparé selon lequel le personnel de la plate-forme avait mal interprété les lectures de pression lors d'un test de fuite de puits, provoquant un flux d'hydrocarbures qui s'était élevé du fond du puits pour remplir la plate-forme de forage par l'évent. Après l'explosion, en raison de lacunes techniques de la plate-forme, le fusible anti-éruption, censé boucher automatiquement le puits de pétrole, n'a pas fonctionné.

Mi-septembre 2010, un rapport a été publié par le Bureau of Oceanic Resources Management, Regulation and Protection et la US Coast Guard. Il contenait 35 causes de l'accident, dont 21 citant BP comme seul coupable. En particulier, la raison principale était la négligence des normes de sécurité pour réduire le coût de développement des puits. De plus, les employés de la plate-forme n'ont pas reçu d'informations complètes sur les travaux sur le puits et, par conséquent, leur ignorance s'est superposée à d'autres erreurs, ce qui a entraîné des conséquences bien connues. D'autres raisons citées comprennent une mauvaise conception du puits qui n'a pas fourni suffisamment de barrières pétrolières et gazières, une cimentation insuffisante et des changements de dernière minute au projet de développement du puits.

Transocean Ltd, les propriétaires de la plate-forme pétrolière, et Halliburton, la société qui a réalisé la cimentation sous-marine du puits, ont été nommés en partie responsables.

Contentieux et indemnisation

Le procès de la marée noire au Mexique sur la société britannique BP a débuté le 25 février 2013 à la Nouvelle-Orléans (États-Unis). Hors procès autorités fédérales, la société britannique a été poursuivie par des États et des municipalités américains.

Un tribunal fédéral de la Nouvelle-Orléans a approuvé le montant de l'amende que BP doit payer pour un accident dans le golfe du Mexique en 2010. L'amende sera de 4,5 milliards de dollars. BP paiera le montant sur cinq ans. Près de 2,4 milliards de dollars seront transférés au Fonds national ressources halieutiques et fauneÉtats-Unis, 350 millions - Académie nationale des sciences. De plus, les réclamations de la US Securities and Exchange Commission paieront 525 millions de dollars sur trois ans.

Le 25 décembre 2013, la Cour d'appel des États-Unis a statué que, malgré les recours déposés, la société britannique BP doit continuer à payer les réclamations des organisations et des particuliers, malgré les faits non prouvés de la présence de pertes à la suite de la marée noire. Dans un premier temps, BP n'a reconnu sa culpabilité dans ce qui s'est passé que partiellement, rejetant une partie de la responsabilité sur l'opérateur de la plateforme Transocean et sous-traitant Halliburton. Transocean a accepté en décembre 2012, mais continue d'insister pour que pleine responsabilité pour un accident sur la plate-forme est BP.

Incidences environnementales

Après l'accident, les eaux du golfe du Mexique ont été fermées à un tiers à la pêche, tandis qu'une interdiction presque complète de la pêche a été introduite.

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1 100 miles de côtes de l'État de la Floride à la Louisiane ont été polluées, des morts ont été constamment retrouvés sur la côte La vie marine. En particulier, environ 600 tortues marines, 100 dauphins, plus de 6 000 oiseaux et de nombreux autres mammifères ont été retrouvés morts. À la suite de la marée noire, la mortalité des baleines et des dauphins a augmenté au cours des années suivantes. Les écologistes estiment que le taux de mortalité des grands dauphins a été multiplié par 50.

tropical Récifs coralliens, situé dans les eaux du golfe du Mexique, a également subi d'énormes dégâts.

Le pétrole s'est infiltré jusque dans les eaux des réserves côtières et des marécages, jouant rôle important dans le maintien de l'activité vitale du monde animal et des oiseaux migrateurs.

Selon dernières recherches, à ce jour, le golfe du Mexique s'est presque complètement remis des dommages subis. Des océanographes américains ont suivi la croissance des coraux constructeurs de récifs qui ne peuvent pas vivre dans des eaux polluées et ont découvert que les coraux se reproduisent et grandissent à leur rythme habituel. Les biologistes notent une légère augmentation température moyenne eaux du golfe du Mexique.

Certains chercheurs ont exprimé des inquiétudes quant à l'impact de l'accident pétrolier sur le Gulf Stream qui forme le climat. Il a été suggéré que le courant s'est refroidi de 10 degrés et a commencé à se diviser en sous-courants séparés. En effet, certaines anomalies météorologiques (par exemple, fortes gelées d'hiver en Europe) se sont produits depuis la marée noire. Cependant, les scientifiques ne sont toujours pas d'accord sur la question de savoir si la catastrophe dans le golfe du Mexique est la cause principale changement climatique et si cela affectait le Gulf Stream.

La tragédie du golfe du Mexique a montré comment un homme de ses propres mains peut détruire la nature avec l'aide de la nature en quelques semaines. Alors que BP cherche en urgence de l'argent pour restaurer les eaux du golfe du Mexique, et que les autorités américaines décident quoi faire des forages offshore, nous vous proposons de rappeler les 10 plus grosses fuites d'or noir sur l'eau de l'histoire de l'humanité.

1.En 1978 le pétrolier Amoco Cadiz s'est échoué au large de la Bretagne (France). En raison du temps orageux, l'opération de sauvetage n'a pas été possible. A cette époque, cet accident était la plus grande catastrophe environnementale de l'histoire de l'Europe. On estime que 20 000 oiseaux sont morts. Plus de 7 000 personnes ont participé aux travaux de sauvetage. 223 000 tonnes de pétrole se sont déversées dans l'eau, formant une nappe de 2 000 kilomètres carrés. Le pétrole s'est également répandu sur 360 kilomètres des côtes françaises. Selon certains scientifiques, l'équilibre écologique de cette région n'a pas encore été rétabli.

2. En 1979 le plus grand accident de l'histoire s'est produit sur la plate-forme pétrolière mexicaine Ixtoc I. En conséquence, jusqu'à 460 000 tonnes de pétrole brut se sont déversées dans le golfe du Mexique. L'élimination des conséquences de l'accident a pris près d'un an. Curieusement, pour la première fois de l'histoire, des vols spéciaux ont été organisés pour évacuer les tortues marines de la zone sinistrée. La fuite n'a été stoppée que neuf mois plus tard, période pendant laquelle 460 000 tonnes de pétrole ont pénétré dans le golfe du Mexique. Le montant total des dommages est estimé à 1,5 milliard de dollars.

3. Toujours en 1979 la plus grande marée noire de l'histoire causée par une collision de pétroliers. Puis deux pétroliers entrent en collision dans la mer des Caraïbes : l'Atlantic Empress et l'Aegean Captain. À la suite de l'accident, près de 290 000 tonnes de pétrole se sont retrouvées dans la mer. L'un des pétroliers a coulé. Par un heureux hasard, la catastrophe s'est produite en haute mer, et pas une seule côte (la plus proche était l'île de Trinidad) n'a été touchée.

4. En mars 1989 pétrolier "Exxon Valdez" société américaine Exxon s'est échoué dans la baie Prince Williams au large de l'Alaska. Plus de 48 000 tonnes de pétrole se sont déversées dans l'océan par un trou dans le navire. En conséquence, plus de 2,5 mille kilomètres carrés de la zone maritime ont été touchés, 28 espèces d'animaux ont été menacées. La zone de l'accident était difficile d'accès (elle n'est accessible que par la mer ou par hélicoptère), ce qui a empêché les services et les secours d'intervenir rapidement. À la suite de la catastrophe, environ 10,8 millions de gallons de pétrole (environ 260 000 barils ou 40,9 millions de litres) se sont déversés dans la mer, formant une nappe de pétrole de 28 000 kilomètres carrés. Au total, le pétrolier transportait 54,1 millions de gallons de pétrole. Environ 2 000 kilomètres de côtes ont été polluées par des hydrocarbures.

5. En 1990 L'Irak a pris le contrôle du Koweït. Les troupes de la coalition anti-irakienne, formée de 32 États, ont vaincu l'armée irakienne et libéré le Koweït. Cependant, en préparation de la défense, les Irakiens ont ouvert les vannes des terminaux pétroliers et vidé plusieurs pétroliers chargés de pétrole. Cette mesure a été prise afin de rendre les atterrissages plus difficiles. Jusqu'à 1,5 million de tonnes de pétrole (différentes sources donnent des données différentes) se sont déversées dans le golfe Persique. Alors qu'ils marchaient lutte, avec les conséquences de la catastrophe pendant un certain temps, personne ne s'est battu. L'huile couvrait environ 1 000 mètres carrés. km. surface de la baie et pollué environ 600 km. côtes. Afin d'empêcher de nouvelles marées noires, des avions américains ont bombardé plusieurs oléoducs koweïtiens.

6 En janvier 2000 une importante marée noire s'est produite au Brésil. Plus de 1,3 million de litres de pétrole sont tombés dans les eaux de la baie de Guanabara, au bord de laquelle se trouve Rio de Janeiro, à partir du pipeline de la société Petrobras, ce qui a entraîné la plus grande catastrophe environnementale de l'histoire de la métropole. Selon les biologistes, la nature aura besoin de près d'un quart de siècle pour réparer complètement les dommages environnementaux. Des biologistes brésiliens ont comparé l'ampleur de la catastrophe écologique aux conséquences de la guerre dans le golfe Persique. Heureusement, l'huile a été arrêtée. Elle est descendue en aval de quatre barrières de protection construites en urgence et "coincée" seulement sur la cinquième. Certaines des matières premières ont déjà été retirées de la surface de la rivière, certaines se sont déversées par des canaux de dérivation spéciaux creusés en urgence. Les 80 000 gallons restants sur un million (4 millions de litres) tombés dans le réservoir, les ouvriers les ont récupérés à la main.

7. En novembre 2002 au large de l'Espagne, le pétrolier Prestige se disloque et coule. 64 000 tonnes de mazout sont tombées dans la mer. 2,5 millions d'euros ont été dépensés pour éliminer les conséquences de l'accident.Après cet incident, l'UE a fermé l'accès à ses eaux aux pétroliers à simple coque. L'épave a 26 ans. Il a été construit au Japon et appartient à une société enregistrée au Libéria, elle-même gérée par une société grecque enregistrée aux Bahamas et certifiée par un organisme américain. Le navire était affrété par une société russe opérant en Suisse, qui transporte du pétrole de la Lettonie à Singapour. Le gouvernement espagnol a soumis une action en justice 5 milliards de dollars au US Maritime Bureau pour le rôle joué par son inattention dans la catastrophe du pétrolier Prestige au large de la Galice en novembre dernier.

8. En août 2006 un pétrolier aux Philippines s'est écrasé. Puis 300 km de côtes dans deux provinces du pays, 500 hectares de forêts de mangroves et 60 hectares de plantations d'algues ont été pollués. La réserve marine de Taklong a également été touchée, avec 29 espèces de coraux et 144 espèces de poissons. Environ 3 000 familles philippines ont été touchées par la marée noire. Le pétrolier Solar 1 de la Sunshine Maritne Development Corporation a été engagé pour transporter 1 800 tonnes de fioul de la société publique philippine Petron. Les pêcheurs locaux, qui pouvaient attraper jusqu'à 40 à 50 kg de poisson par jour, ont maintenant du mal à attraper jusqu'à 10 kg. Pour ce faire, ils doivent s'éloigner des endroits où la pollution se propage. Mais même ce poisson ne peut pas être vendu. La province, qui vient de sortir de la liste des 20 régions les plus pauvres des Philippines, ressemble à de longues années retomber dans la pauvreté.

9. 11 novembre 2007 En 2009, une tempête dans le détroit de Kertch a provoqué une urgence sans précédent dans les mers d'Azov et Noire - quatre navires ont coulé en une journée, six autres se sont échoués et deux pétroliers ont été endommagés. Plus de 2 000 tonnes de mazout se sont déversées du pétrolier Volgoneft-139 en panne dans la mer, environ 7 000 tonnes de soufre se trouvaient sur les cargos secs coulés. Rosprirodnadzor a estimé les dommages environnementaux causés par l'écrasement de plusieurs navires dans le détroit de Kertch à 6,5 milliards de roubles. Les dommages causés uniquement par la mort d'oiseaux et de poissons dans le détroit de Kertch ont été estimés à environ 4 milliards de roubles.

10. 20 avril 2010 A 22h00 heure locale, une explosion s'est produite sur la plate-forme Deepwater Horizon, provoquant un incendie massif. À la suite de l'explosion, sept personnes ont été blessées, dont quatre sont dans un état critique, 11 personnes sont portées disparues. Au total, au moment de l'urgence, 126 personnes travaillaient sur la plate-forme de forage, qui est plus grande que deux terrains de football, et environ 2,6 millions de litres de carburant diesel étaient stockés. La capacité de la plate-forme était de 8 000 barils par jour. On estime que jusqu'à 5 000 barils (environ 700 tonnes) de pétrole par jour sont déversés dans l'eau du golfe du Mexique. Cependant, les experts n'excluent pas que dans un proche avenir ce chiffre puisse atteindre 50 000 barils par jour en raison de l'apparition de fuites supplémentaires dans la conduite du puits. Début mai 2010, le président américain Barack Obama a qualifié ce qui se passe dans le golfe du Mexique de "catastrophe environnementale potentiellement sans précédent". Des nappes de pétrole ont été trouvées dans les eaux du golfe du Mexique (une nappe de 16 km de long, 90 mètres d'épaisseur à une profondeur allant jusqu'à 1300 mètres). Le pétrole coulera probablement du puits jusqu'en août.