信号機は誰がいつ発明したのでしょうか? 交通ルールの誕生の歴史。 信号機の歴史

信号機の誕生日が8月5日だったってご存知ですか？ そして2014年には100歳を迎えました！ 最初の電気信号機が発明されたのは 1 世紀前です。 あなたは経験豊富なドライバーですか、それとも初心者ですか? 運転レッスン? 関係ない！ 信号機の歴史は誰にとっても興味深いものになると思います。

私たちの信号機の曾祖父

通常の信号機がなかったら道路で何が起こるか想像してみてください。 しかし、そのようなことに誰に感謝すべきでしょうか 役に立つ発明? これが彼らが言うことです 運転指導員 .

人類史上最初の信号機は、1868 年 12 月にロンドンの国会議事堂の隣に設置されました。 このスマート デバイスは、セマフォ、つまり鉄道輸送の動きを制御するデバイスに取り組んでいたエンジニア、ジョン ピック ナイトによって作成されました。

セマフォの矢印が2つあるシンプルなデザインでした。 最初の信号機は手動で制御されていました。 水平の矢印は停止を意味し、45度の角度で矢印を上げた場合は非常に慎重に移動する必要がありました。 夜になると、矢はさまざまな色のガス灯に置き換えられました。 赤 - 停止、緑 - さらなる移動が許可されます。

当時の信号機の主な役割は、歩行者が車道をより簡単かつ安全に横断できるようにすることでした。

電気信号機が登場したのはいつですか?

1912 年、アメリカのユタ州在住のレスター ワイヤーのおかげで、電力網で動作する最初の信号機が登場しました。 しかし、特許は取得されていませんでした。 そしてわずか 2 年後、クリーブランドのエンジニア、ジェームス ホーグは、現代の信号機のプロトタイプとなる装置を設計しました。 次に、一度に4つのレギュレータがあります 渋滞 105th StreetとEuclid Avenueの交差点に設置されています。 光信号に加えて、音信号も発することができます。 制御は近くに建てられたガラス製のブースから行われました。 そこには常に信号機の操作を担当する当番職員がいた。

3 色の信号機は少し遅れて 1920 年に登場しましたが、たちまちニューヨークとデトロイトの通りを埋め尽くしました。 それらの作成者は、ジョン F. ハリスとウィリアム ポッツであると考えられています。

フランスが最初になった ヨーロッパの国に信号機が設置されました。 これは 1922 年、パリの住民がこれらのユニークな装置の測定値に従って運転し始めたときに起こりました。 1927 年に信号機はイギリスに到着しました。

私たちの国、当時はソ連では、最初の信号機はレニングラードの現在のネフスキー通りとリテイニ通り（当時はヴォロダルスキー通りと10月25日通りと呼ばれていました）の交差点に設置されました。 これは 1930 年 1 月に起こり、 重要な出来事ロシアの道路交通の歴史の中で。 少し後の12月に、白雲母は信号機を知ることができました。 1930 年 12 月 30 日の大晦日に設置されました。

20代半ばまでに。 前世紀の間に、約 50 種類の信号機が発明されました さまざまなデザイン。 アッティカ交通信号会社の発明は注目に値します。 彼らが開発したシステムは、ライトを点灯することでスタートまでのカウントダウンが可能だった。 ちなみに、今日、このようなスキームはモータースポーツで積極的に使用されています。

現代の信号機はどのように機能するのでしょうか?

信号機は、光の表示が周期的に切り替わる単純な設計だと思っているなら、それは大きな間違いです。 現代の信号機は非常に複雑な装置です。 これらには次のものが含まれます。

• ランプ付きハウジング,
• 交通警報コントローラ,
• 特別な車両センサー。

現在、信号機は高速道路沿いや主に交差点の特別な支柱やポールに設置されています。

この静かな「レギュレーター」はコンピューターによって制御されており、刻々と変化する道路状況に応じて動作を個別に選択し、同期させます。 センサーは、よく知られた光信号を利用して車両の動きのリズムを設定するかのように、車両を即座に記録します。

で 主要都市そして大都市では、信号機はすべての都市車両の動きを制御する自動化システムに組み込まれています。

このようなシステムは、「グリーン ウェーブ」などの驚くほど複雑な効果を生み出すことができます。

このモーション制御ツールのさらなる開発は、人工知能開発の分野にあります。 やがて、信号機が交通の流れの規制全体を引き継ぎ、このプロセスから人間が完全に排除されるようになるでしょう。

驚くべき事実

ちなみに日本では 長い間 青色信号機許可信号でした。

「交通信号機」という用語は、この概念がボリシャヤ・ボルシャヤに含まれた後にロシア語に入りました。 ソ連の百科事典、1932年。

そして最大の信号機はロンドンにあります。 これは、カナリア桟橋近くの広場にある、いわゆる「信号機の木」です。 このデザインは何も規制していませんが、一種の記念碑であり、勝利の象徴です。 それは「3つの光」が道路の混乱を克服したことを示しています。 記念碑の高さは 8 メートルで、この信号機は 75 台の装置で構成されており、1 台のコンピューターで制御されています。

メモについて

過去 100 年にわたり、3 色の交通管制官は常に進化し、より複雑、より便利、よりスマートになりました。 現在では、車だけでなく、歩行者、路面電車、自転車、さらには馬のための信号機もあります。 視覚障害者が安全に車道を横断できるよう、赤信号で右折できる矢印や音声信号も登場した。

おそらく、信号機がある種の制限であると考える人もいるでしょう...しかし、今世紀にわたって信号機がどれだけ多くの命を救ってきたか考えてみてください。

これらの交通管制官がいない交通は混乱し、非常に危険になります。 通りかかる時は、ありがとうの言葉を忘れずに…

追伸 禁止されている信号機は赤だけでなく黄色もあることをもう一度思い出してください。 自動車と歩行者の通行は青信号でのみ許可されます。 この簡単なルールを忘れないでください。そうすれば常に安全です。

信号機に赤、黄、緑の信号が使用される理由に関するビデオ:

交差点では交通ルールを守って頑張ってください！

この記事では、ugranow.ru というサイトの画像を使用しています。

今年、2015 年 8 月 5 日、世界は電気信号機システムの 101 周年を祝いました。 1914 年 8 月 5 日、オハイオ州クリーブランドでは、技術者が交差点に青と赤の光を備えた世界初の電気信号機を設置しました。 道路交差点 4 か所で信号機が道路の交通を規制していた。 このイベントを記念して、Google も企業ロゴを用意しました 2015 年 8 月 5 日、道路上に世界初の信号機が設置されました。

技術的な観点から見ると、クリーブランドのこの装置は大きな進歩とは思えないかもしれませんが、それでも、ロンドンや世界の他の国々に設置されていた手動制御の信号機と比較すると、新しい電気式信号機は、以前の信号機よりも著しく進歩していました。使いやすさとその働きの意味。

これは、装置から遠くないガラスブースに座っていた警察官の助けを借りて、離れたところから制御されていました。 これまで、世界では手動の機械制御のみを備えた信号機が使用されていたことを思い出してください。そのため、信号機のモードを切り替えるには警察官が隣に立たなければなりませんでしたが、これはご存知のとおり、あまり便利ではなく危険です。

最初の電気信号機マークの登場 重要な瞬間 20 世紀初頭の高速道路の変革と発展。 この発明のおかげで、私たちの街路に混乱や無秩序な交通がなくなります。

私たちの過去を思い出してみると、信号機が普及する前は、人口密集地域の道路は、馬車、手押し車、その他の馬車が混沌とした動きをしていました。 歩行者に対する交通規制もなかった。

なぜ信号機が現れたのでしょうか？

馬、乳母車、駅馬車、荷馬車、馬車、歩行者が長年にわたって道路上で互いに干渉し、人口密集地の路上で道を横切ってきました。 しかし、20 世紀以前は都市の通りにある程度の混乱があったにもかかわらず、すべてが非常に遅かったため、世界では実際に信号機を必要としませんでした。 馬車の平均速度は、現代の自転車の平均速度よりも著しく遅れています。

しかし、自動車が世界に登場し、都市に現れ始めるとすぐに、世界は自動車の速度に関連する問題に直面しました。 結局のところ、私たちは自動車交通の到来に備える準備ができておらず、すべての道路利用者にとって交通を安全にするシステムを持っていませんでした。 その結果、世界中で自動車が登場し、自動車で死亡する人の数が急増しました。

1900 年代初頭、最大の問題は米国の主要都市にありました。 短時間自動車産業の発展に伴い、私たちの目の前で自動車の数は文字通り数倍に増加しました。 その結果、車が高速で走行する道路を横断する際に歩行者が巻き込まれる死亡事故が、わずか数年で急増した。

1900 年代初頭の交通死亡者数のグラフ (米国)

事故率を減らすために、道路の特定の区間を走行する際のルールを定めた世界初の交通ルールが登場し始めました。

写真では、歩行者がいる交差点での車の左折を禁止する規則が示されています。 鋭角。 この規範によれば、ドライバーは交差点で直角に曲がる必要がありました

規則のほとんどは車の左折に関するものでした。 最初はこれは大したことではないように思えるかもしれません。 しかし、たとえば、世界で初めて交差点の鋭角横断が禁止されたことにより、歩行者と他の車両の流れが交差する道路の区間の通行がより安全かつ便利になりました。

左折するときは交差点を直角に渡らなければならないというルールがありました。 おかげで車と歩行者の事故を減らすことができました。

しかし、守らなければならないルールが出現するとすぐに、それを破る人が必ず出てきます。 最初の交通規則の導入後、米国の多くの都市の当局は同じ問題に直面し、事故率は減少したものの、その後さらに増加し​​ました。

その結果、多くの交差点でホイッスルを持った警察官が道路の交差点の中央に立ち、道路の一部区間を厳密に直角に通行規制するようになった（上の図では警察官を で示している）。ポイント「C」)。

この組織は、交通を安全に規制する世界初の組織の 1 つです。 この交通改革は、交通混乱を克服するためのよりスマートな交通という目標に向けた大きな前進となった。

交通量の多い交差点では、車の正しい動きを監視する警察官が、複数の警告灯を備えた機械式信号機を手動で切り替える警察官と連携して作業した。 また、場所によっては、ドライバーに何をすべきか（停止または移動）を指示する碑文が書かれた信号機が設置されていました。

しかし、道路を走る車両の増加に伴い、交差点の中央に立つことは安全ではなくなりました。 また、多くのドライバーは、車の大量の流れに対処できない警察の頻繁なミスに激怒した。

新しい電気信号機はどのように機能しましたか?

クリーブランドに設置されたシステムは、交通規制に多色の信号灯を使用した世界初のシステムではありません。 1868 年にはロンドンの警察が赤と緑の信号機を使用していましたが、これは世界中でストップ＆ゴー信号として長年使用されてきました。

このセマフォの問題点はその動作原理にありました。 装置内部ではガスを使用しております。 その結果、そのようなデバイスを使用してから1か月後に悲劇的な事件が発生し、そのような手動セマフォの開発が中止されました。 そのため、警察官がこの装置を使用中に手の中で爆発し、人が負傷した。

最後に、1914 年に、クリーブランドで最も交通量の多い交差点の 1 つであるユークリッド アベニューと東 105 番ストリートの角に設置されました。 この装置は、市当局の委託を受けて American Traffic Signal によって設置されました。 この装置は、ジェームズ・ホッジ氏が1年前に特許を取得した技術に基づいていた。

写真は、1913 年に特許登録のために提出されたオリジナルの信号機図です。 信号機には色信号のほかに刻印も使用されているので注意してください。 しかし、クリーブランドは標識のある信号機を使用しなかった。

最初の信号機のデザインはシンプルでした。 運転室のオペレーターがスイッチを操作して、緑または赤のライトをオンまたはオフにしました。 キャビンと装置は電線で接続されていました。 交差点の両側に信号機が設置されていました。 オペレーターがすべての機器を視認できるように、キャビンは交差点の中央に設置されました。

コントロールパネルには緊急モードもあり、消防車やその他の特殊車両の通行を許可するために警察が作動させた。 これを行うために、オペレーターは特殊なスイッチを「オン」の位置に切り替え、その瞬間に交差点のすべての信号機が赤信号モードに切り替わり、特殊車両の通行が可能になりました。

世界初の電気信号機が道路に実験設置されました。 設置費用は 1,500 米ドルです。 世界中の多くの都市でも同様のさまざまな信号機が実験されていたにもかかわらず、ジェームス・ホッジの特許に基づいた装置は、同様の発明すべてに勝る利点がありました。 何十年にもわたって徐々に、電動リモコン信号機が世界中で標準になってきました。

1920年、デトロイト警察官のウィリアム・ポッツは黄色の信号機の使用を提案しました。 その後すぐに、ニューヨークやフィラデルフィアなどの都市は、3色の光を備えた信号機の設置を開始しました。 やがて、さまざまな色の信号機を備えた信号機が世界中で使用されるようになりました。

我が国では、最初の近代的な信号機が 1930 年にレニングラードの 10 月 25 日通りとヴォロダルスキー通り（現在のネフスキー通りとリテイニ通り）の交差点に登場しました。 モスクワでは、少し遅れて同じ 1930 年に最初の信号機が登場しました。 ペトロフカ通りとクズネツキー・モスト通りの角に設置されました。

確かに、ソ連の最初の信号機は、色信号の位置が外国の信号機とは異なっていました。

国内線の信号機には赤信号（上）の代わりに緑信号があり（緑の代わりに青信号が使用されている信号機もありました）、緑信号（下）の代わりに赤信号がありました。 しかし、我が国が加盟してからは、 国際大会道路交通と国際議定書について 道路標識色信号灯の配置は、世界中で一般的に受け入れられているものに変わりました。

道路と交通の発展

旧モスクワ - 今日のモスクワ

ペトロフスキー門広場

自動車交通の成長に伴い、すべての政府は 大国、交通を規制することに加えて、彼らは大規模な都市を結ぶ道路網の開発を開始しました。 和解そして自動車産業全体の発展のための新たな基盤を築きました。 道路の発達により都市間の輸送速度が向上し、 新しいラウンド国家経済の発展において。 私たちの国とは異なり、 西洋諸国開発はゆっくりとしたペースで進みましたが、それでも自動車交通の増加とともに道路網は成長しました。

1900 年代初頭、自動車は世界中で富裕層のみが購入できるものでした。 そして、車が歩行者に衝突すると大騒ぎになり、その車は市街路に置くべきではない「キラーカー」だという意見まで出た。 もし多くの国の警察や技術者が安全問題に取り組み、路上での虐殺を最小限に抑える方法を考え出さなかったら、今まで何も変わっていなかっただろう。

幸いなことに、専門家は歩行者と車が道路上で互いに干渉しないようにし、車両の交通の流れを標準化し、そして最も重要なことに交通規制を作成することに成功し、重大な事故の数を減らしました。

1920 年代以降、車は安くなりました。 コストの削減により、 中流階級世界中の人が新車を買う余裕ができました。

これにより、世界中の道路の交通量が増加しています。 幸いなことに、車両の増加に伴い、車両が道路に大量に出現するようになり、道路利用者の流れが規制され始め、事故率が減少しました。 その結果、私たちの都市を含め、世界中のほとんどの都市で信号機が普及しました。

信号機（ロシア語の光とギリシャ語のφορоς - 「運ぶ」に由来）は、人、自転車、車、その他の道路利用者、電車の移動を規制するために設計された光信号装置です。 鉄道そして地下鉄、川、海の船。

実際、最初の信号機は 1868 年 12 月 10 日にロンドンの英国議会近くに設置されました。 発明者である J.P. ナイトは鉄道セマフォの専門家でした。 信号機は手動で制御され、2 つの腕木翼が付いていました。水平に上げると停止信号を意味し、45° に下げると慎重に移動することを意味します。

暗闇では回転ガス灯が使用され、それぞれ赤と緑の信号が発せられました。 信号機は歩行者が道路を渡りやすくするために設置されたもので、信号機は車両向けに設置されたもので、歩行者が歩いている間は車は一時停止しなければなりません。 1869年1月2日、信号機のガス灯が爆発し、信号機の警察官が負傷した。

最初の自動交通信号システム (人間の直接介入なしで変更可能) は、1910 年にシカゴの Ernst Sirrin によって開発され、特許を取得しました。 その信号機には消灯の一時停止と進行の標識が使用されていました。

ソルトレーク シティ (米国ユタ州) のレスター ワイヤーは、最初の電気信号機の発明者と考えられており、1912 年に赤と緑の 2 つの丸い電気信号を備えた信号機を開発しました (ただし特許は取得していません)。

1914 年 8 月 5 日、米国オハイオ州クリーブランドのアメリカン トラフィック ライト カンパニーは、105 番街とユークリッド アベニューの交差点にジェームス ホーグが設計した 4 台の電気信号機を設置しました。 赤と緑の信号があり、切り替えるときにビープ音が鳴りました。 このシステムは、交差点のガラス張りのブースに座っている警察官によって制御されていた。 信号機は、で採用されているものと同様の交通ルールを設定します。 現代アメリカ：右折は障害物がなければいつでも行え、左折は交差点中央付近で信号が青の場合に行われます。

オーストラリアでは、30 年代に、時計の原理で動作する珍しい信号機が発明されました。信号機が点灯するフィールドの色に応じて行動する必要がありました。 この瞬間矢があった

1920年に米国ミシガン州デトロイトとニューヨークに黄色信号を用いた3色信号機が設置され、発明者はそれぞれウィリアム・ポッツとジョン・F・ハリスでした。

日本の最初の信号機は許可信号が青色で、その後緑色に変更されましたが、この国の住民は習慣的に今でも信号機を「青」と呼んでいます。

1920 年に初めての 3 色の信号機

ヨーロッパでは、同様の信号機が 1922 年にパリのリヴォリ通りとセヴァストポリ大通りの交差点とハンブルクのシュテファン広場に初めて設置されました。 イギリス - 1927年、ウルヴァーハンプトン市。

ソ連では、1930年1月15日にレニングラードの10月25日とヴォロダルスキー通り（現在のネフスキー通りとリテイニ通り）の交差点に最初の信号機が設置された。 そしてモスクワ初の信号機は同年12月30日、ペトロフカ通りとクズネツキー・モスト通りの角に登場した。

1931 年の写真。 これはモスクワに設置された 2 番目の信号機で、クズネツキーとネグリンカの交差点にあります。

1990年代半ばに、十分な明るさ​​と色純度を備えた緑色LEDが発明され、LED信号機の実験が始まりました。 モスクワは、LED信号機が一斉に使用され始めた最初の都市となった。

信号機の種類

最も一般的なのは、赤、黄 (0.5 ～ 1 秒間点灯)、緑の 3 色の信号機 (通常は円形) を備えた信号機です。 ロシアを含む一部の国では、代わりに黄色が使用されます オレンジ色。 信号は垂直方向 (赤の信号が常に上部、緑の信号が下部) または水平方向 (赤の信号が常に左側、緑の信号が右) に配置できます。

モスクワのT字型信号機には「交通禁止」の信号が表示されている

信号機には、信号が点灯し続ける時間を示す特別なカウントダウン ボードが追加される場合があります。 ほとんどの場合、カウントダウン ボードは青信号用に作成されますが、赤信号の残り時間を表示する場合もあります。

信号機は赤と青の 2 つのセクションに分かれています。 このような信号機は通常、国境検問所、駐車場、保護区域などに出入りするときなど、車が個別に通行できる場所に設置されます。

デザイナーが作った信号機 スタニスラフ・カッツ. その上の 3 色はすべて、緑と赤の LED のマトリックスで構成される 1 つの懐中電灯で再現されます。

点滅信号も表示される場合がありますが、その意味は地域の規制によって異なる場合があります。 ロシアや多くのヨーロッパ諸国では​​、緑色の信号の点滅は、黄色信号に切り替わることを意味します。

黄色信号が点滅している場合は、規制のない交差点や横断歩道（たとえば、交通量が少なく規制の必要がない夜間）を通過するには速度を落とす必要があります。

1 つの信号機施設のコストは、その技術的設備と道路セクションの複雑さに応じて、80 万ルーブルから 250 万ルーブルの範囲です。

信号機には、一方向または別の方向の交通を規制する矢印または矢印の輪郭の形で追加のセクションがある場合があります。

赤の点滅信号は、路面電車が接近するとき、路面電車の路線との交差点、建設中の橋、航空機が危険な高度で離着陸するときに空港の滑走路近くの道路区間を柵で囲うために使用されます。

踏切に設置されている信号機は赤色灯が水平に2灯、踏切によっては月灯が1灯となっています。 白。 白提灯は赤提灯の間、赤提灯を結ぶ線の下または上にあり、月白提灯の代わりに緑色の点滅しない提灯が置かれることもあります。

車道の車線に沿った交通を規制するために（特に逆走の可能性がある場所）、特別な信号機、つまり可逆式信号機が使用されます。

リバーシブル信号機

道路標識および信号に関するウィーン条約に従って、このような信号機には 2 つまたは 3 つの信号が設置される場合があります。

赤い X 字型信号は車線内での移動を禁止します。

下向きの緑色の矢印は移動を許可します。

斜めの黄色の矢印の形をした追加の信号は、車線の動作モードの変更を知らせ、車線を離れなければならない方向を示します。

国々で 北欧 3 つのセクションを持つ信号機が使用されます。位置と目的は標準の信号機と同じですが、 白色標識の形状：「S」は進行を禁止する信号、「—」は警告信号、進行方向の矢印は許可信号を表します。

オランダ (上段) とベルギー (下段) の路線車両用信号機

歩行者用信号機は、横断歩道を通る人の移動を規制します。 原則として、これには許容信号と禁止信号の 2 種類の信号があります。

ほとんどの場合、信号は人のシルエットの形で使用されます。つまり、立っている場合は赤、歩いている場合は緑です。 米国では、赤信号は手のひらを上げたシルエットの形で行われることがよくあります (「停止」のジェスチャー)。 時々、「行かないでください」と「行ってください」という標識が使用されます（ 英語「歩くな」と「歩きなさい」、他の言語でも同様）。 ノルウェーの首都では、歩行者の通行を禁止するために、赤く塗られた 2 人の立像が使用されています。 これは、視覚障害者や色覚異常のある人が、自分が歩けるか、立つ必要があるかを理解するために行われます。

ノルウェーの歩行者用信号機

オプションは、特別なボタンを押した後に信号が切り替わり、その後一定時間遷移できるようにする場合によく使用されます。

現代の歩行者用信号機には、視覚障害のある歩行者向けの音声信号も追加装備されています。

視覚障害者用信号音モジュール

東ドイツの存在時代、歩行者用の信号機の原型は小さな「信号機」の人間でした。

信号機マンをイメージしたお土産

自転車の通行を規制するために、特別な信号機が使用されることがあります。 これは信号機かもしれません。信号機は自転車のシルエットの形をしています。 サイズは小さめで、サイクリストにとって快適な高さに設置されています。

ウィーンの自転車用信号機

韓国のデザイナーが色覚異常者向けの信号機を開発した。 開発の中心となるのは、Uni-Signal (Universal Sign Light の略、「ユニバーサル」) と呼ばれるものです。 信号標識")、嘘 オリジナルのアイデア自動調整器のセクションにさまざまな幾何学的形状を与えます。

タイマー付き信号機

台湾の LED 信号機を撮る

そして、これは信号機をテーマにした別の写真です

ピエール・ヴィヴァンによるインスタレーション: 木でも信号機でもない

その信号機が何年前のものか知っていますか？ ほぼ百人！ 1914年8月5日、信号機が誕生しました。 この日は世界信号デーが祝われていますが、この発明はもっと早くに初めて世界に登場しましたが、よくあることですが、最初のパンケーキはゴツゴツしていました。

前世紀半ば、大都市の路上は完全な混乱に見舞われました。荷車、馬車、馬車、動物、歩行者、そしてテクノロジーの奇跡である蒸気機関を動力源とする自動車はすべて移動しながら移動していました。喜んで、よくばったり会った。 徹底した英国人は最初に道路問題に関心を持った。 そして、1868 年 12 月 10 日、英国国会議事堂近くのロンドンの中央広場が信号機で「装飾」されました。 この高さ 6 メートルの魅力のない建物は、現代のエレガントな「玄孫」になんとなく似ているだけで、鉄道部門の職員である整備士のナイトによって設計されました。

この複雑な構造には、水平位置で「停止」の合図を行う一対の手旗信号「翼」が装備されており、下方 45 度にある翼で走行が可能でした。 鉄柱の頂上には、片面が赤いガラス、もう片面が緑色のガラスが入ったガス管のついた回転灯籠が取り付けられていました。 ポストの基部には、ランタンを回転させるためのハンドルと、手旗信号のフラップを制御するためのベルトドライブがありました。

この名誉ある任務を遂行するために、この「恐竜」のために特別にスタッフが割り当てられました。 あらゆる徹底が行われたにもかかわらず、信号機はわずか 3 週間しか持たなかった。 1869年1月2日、ランタンのガス管が爆発し、勤務中の警察官が負傷した。 可哀そうな男は診療所での怪我がもとで死亡した。 信号機は撤去され、誰も危険を冒そうとしませんでした。 そして信号機問題も、半世紀以上にわたって社会に閉ざされてきました。

しかし、もちろん、輝かしい愛好家たちは単独で技術開発を続けました。 そして 1910 年にアメリカ人のエルンスト・シーリンが特許を取得し、人間の介入なしに機能する最初の信号機をシカゴに設置しました。 確かに、バックライトがないため、機能するのは日中のみでした。 2 つのパネルが自動的に交互に表示され、「Stop」と「Prossed」と表示されます。

1912 年に最初の電気信号機が登場しました。 これを発明したのは、ソルトレークシティ出身の将来有望な若い警察官、レスター・ワイヤーです。 それは傾斜した屋根と、赤と緑のガラスが見える二つの丸い窓を備えた大きな木の箱だった。 「巣箱」の中にはランプが２つありました。 この構造物は印象的なポールの上に立っており、それに沿ってワイヤーが曲がりくねって、電球とカート内の地面にある「コントロールパネル」を接続していました。 おそらく、この巨像はばかばかしく見えるでしょうが、その後は非常にうまく機能し、賞賛を呼び起こしました。

つまり、専門家によると、ついに本物の信号機が誕生する日が近づいたのです。 これは 1914 年 8 月 5 日にクリーブランドで起こりました。 起業家のギャレット・モーガンは、車を購入してすぐ、道路交通のすべての「楽しさ」を個人的に経験し、知恵を絞って信号機を発明しました。 鉄道の信号機に似ていますが、唯一の違いは、2 つの色がそれぞれ一定の時間間隔で自動的に点灯することです。 その後、ハリエット モーガンが彼の発案で特許を取得しましたが、何らかの理由で成功したのは 1923 年になってからでした。

さらに、信号機の開発も飛躍的に進み始めました。 設置場所からそれほど遠くないところに、警察官が信号機の作動を監視するブースを設置した。 色を変えるときは、警官がホイッスルを使って音声信号を発した。 しかし、せっかちなドライバーにとってはこれでは十分ではなく、待ちたくなかったのです。赤信号で信号に近づくと特別なクラクションを鳴らし、その音を聞いた警察官が信号を青に切り替えたのです。 当分の間、これはすべて受け入れられましたが、車の数はますます増え、持ち場に座っている警察官を除いて、誰もが自分の方法で笛を吹きたいと思っていました。 交通騒音が増大し、その音が全体の不協和音にかき消され、混乱が生じました。 早急に何かをしなければなりませんでした。 そして1918年、信号機は3番目の「目」、つまり黄色を獲得しました。 まず、そのようなモデルはニューヨークに設置され、次にデトロイト、パリ、ハンブルクに設置されました...そして1930年1月15日に私たちの番が来ました、最初のソビエト信号機がレニングラードに設置され、年末までに-モスクワ。

今日に至るまで、信号機の動作原理はほとんど変わっていません。 当然のことながら、常に改良や修正が加えられています。 たとえば、元のモデルでは先頭の信号は緑でしたが、後にこの場所は赤に置き換えられました。 時間が経つにつれ、信号機には視覚障害者用の音声と歩行者用のボタンが装備されるようになり、歩行者が独立して色を切り替えることができるようになりました。 信号スクリーンは特別な配色で作られ始め、視覚障害や色覚に問題のある人々に受け入れられました。 つまり、信号機の色は一般的に受け入れられていますが、赤にはオレンジが追加され、緑には青が追加されます。 秒単位のカウントダウン機能があるモデルは、色が変わるとナビゲートできるのでとても便利です。 月白色の窓を追加した、リバーシブルの信号機も作成されました...そしてイタリアの科学者は、スイッチのタイミングを決定するセンサーベースの信号機を開発しました。 現在テスト中です。

信号機は非常に高価で、機器にもよりますが、1 つのオブジェクトに国庫の費用が 3 万〜 8 万ドルかかります。 ボブルイスクから遠くないゴロホフカ村の不運な住人が、歩行者用信号機を盗んで売ったり、最悪、酒と交換したりすることを想像していたのだろうか。 しかし、買い手があまりにも貪欲になったか、家族の誰も信号機を必要としないため、すぐに自宅で泥棒を現行犯で捕まえ、今は刑事事件を「調停」しているところです...

はい、他にもあります! ロシアのイノベーターの一人がアイデアを思いつきました。それは、4 つの窓を持つ信号機です。 黄色 - 準備をします。 赤 - 停止。 真っ赤「そうだ、もう絶対やめろ！」 道路の現在の状況から判断すると、このプロジェクトは注目に値すると思います

現在、この装置はほぼあらゆる角に設置されており、交通安全に直接関係しています。 しかし、信号機は発見によって驚くだけでなく、市民と当局の間の衝突、さらには使用の禁止によっても驚かれることがあります。 発明は通過する必要がありました 困難な道交通管制官のツールから交通標識まで。

信号機が私たちの生活の中でどれほど重要な役割を果たしているかは、統計によって判断できます。 精力的な科学者たちは、大都市の住人は生涯で合計約 2 週間信号機に立たなければならないと計算しています。 ただし、まず最初に。

信号機の歴史

発明

信号機の外観が鉄道と関係していることは容易に推測できます。 列車の大量利用が始まった直後、列車の移動を規制する必要性が生じた。 数十年後、そこで使われていた機械式手旗信号機がロンドン中心部の交差点に現れました。

1868 年、上記の手旗信号の専門家が、イギリスの下院ビル近くの交差点用に、上記の手旗信号に基づいた交通管制装置を組み立てました。 日中は、水平 (停止) と 45 度の角度で下向きの 2 つの位置を持つ矢印によって移動が指示されます。 橋からジョージ ストリートへ（またはその逆）車椅子で運転する人は、2 番目の標識を見たときに注意して移動する必要がありました。 夜になると、それらの代わりに、回転ガス灯が作動し始めました。これは、手旗信号の翼と同様に、手動の力で駆動されました。

1869年に信号機に関する最初の事故が発生します。 赤と 緑色そしてランタンは多くの客をロンドンに引き寄せ、中には大陸からロンドンに訪れる人もいた。 しかし、設置後1年も経たないうちに解体され、半世紀近く忘れ去られていました。 最初の信号機の高さは 6 メートルあったにもかかわらず、ランタンの爆発で警備員が負傷したため、当局はより信頼性の高い設計の発明を待たなければなりませんでした。 特別な法令により、そのような機器の使用は禁止されました。

電気信号機

信号機の歴史は、他の分野の発見に直接関係しています。 最も急速な発展は、地球全体で電化が進み始めた 20 世紀初頭に待ち受けていました。 オリジナルの装置に関する最初の特許は 1923 年にギャレット モーガンの名で発行されましたが、信号機自体はそれよりずっと前に発明されました。

• 1910年ヘンリー・フォードの努力のおかげで、米国ではますます多くの機械化馬車が登場し、関連分野の進歩が促進されています。 今年、シカゴ出身のエルンスト・シリン氏が自動交通信号機の設計で特許を取得しました。 信号は強調表示されていませんが、碑文自体がそれ自体を物語っています - 前進と停止。
• 1912年ソルトレイクシティの住民が電気で駆動する信号機を組み立てており、その装置は市の中心部に設置されています。 レスター・ワイヤーにとって残念なことに、彼は自分の発明の特許を取得しませんでした。
• 1914年最初の信号機システムとAmerican Traffic Light Companyの登録。 8 月 5 日、クリーブランド (ユークリッド アベニューと 105 番街の交差点) に、警備ブースから制御される 4 台の電気信号機システムが設置されました。 この日付は信号機の誕生日とみなされます。
• 1920年デトロイトとニューヨークでは3色の信号機が登場しています。 黄色デトロイトの警察官ウィリアム・ポッツは、2 つの標準的なものに追加することを考えました。
• 1920 ～ 1930 年ヨーロッパにおける信号機の出現。 (1922年 - パリ、1927年 - イギリス)。
• 1930年交通信号規制がソ連に及ぶ。 1月15日、レニングラード（現在のネフスキー地区とリテイニ地区の交差点）に自動交通管制機が設置された。 同年12月に進歩はモスクワに到着する（クズネツキー・モストとペトロフカ）。 確かに、 大量の実験が成功したとみなされた 1933 年に初めて設置され始めました。 設置を決定した3番目の都市はロストフ・ナ・ドヌでした。

現代の信号機

現代の信号機がいつ、どこで誕生したのかを正確に言うことは不可能です。 ダイオードの大量配布は 90 年代半ばに始まりました。 さまざまな色のダイオードに基づいた懐中電灯の広範な生産の可能性は、現代のものに最も近いデバイスの出現につながります。 ほとんどの場合、それらはモスクワで見つけることができました。

で話しているにもかかわらず、 特異な, 今日の信号機は多くの装置で構成されています。 実際、各交差点の交通は、コントローラーに組み込まれた独自のコンピューターによって制御されており、信号の表示と同時に交通状況もシステム化されています。 モーション センサーは、歩行者用車線またはその意図された場所に向けられます。 モーションインデックスのおかげで、異常な状況でも動作するようにデバイスをプログラムできます。

大都市では、遠く離れた場所にある信号機の動作の同期と制御は、単一のリモート コントロール パネル (デバイスから 250 メートル以内) を介して行われます。 リモコン間の通信は、GSM ネットワークを使用して構成されます。 一般的なアルゴリズムそしてスケジュールは交通警察によって合意され、署名されます。

システムはデバイスの 1 つの故障に反応し、それを検査官に通知します。 作業プログラムはかなり複雑ですが、 主な目的- スキップ 最高額遅延のない輸送。 3 つの信号の全サイクルは 80 ～ 160 秒の範囲です最もスマートなシステムでは、道路上の交通状況に適応できます。 これは、たとえば、カーネギー メロン大学で開発された SURTAC システムです。 内部のコンピューターは、他の地域の交通密度に関する情報に基づいて、個々の交差点の操作を制御します。

子どもたちにとっての信号機の歴史は、信号の色と意味から始まります。 赤と緑を選択する論理は明らかですが、色の配置は常にこのようになっているわけではありません。 40年代初頭まで、ソ連の信号機の色は次のように配置されていました。 逆順 、そして自動交通管制機自体は、そのおもちゃの外観により、現代のドライバーを混乱させる可能性があります。 他の事実も思い出すことができます。

• 信号機のモニュメントはほとんどの場所で見つけることができます。 さまざまなコーナー平和。 ロシアではノボシビルスクやペルミの路上で見ることができます。 どちらも 21 世紀にオープンし、最初の施設は 2006 年にオープンし、2 つ目はその 4 年後にオープンしました。
• この装置をウクライナで最初に使用した都市はハリコフでした。 テストモデルは 1936 年に設置されました。
• 電車の運行を規制する信号機は世界中に膨大な数ありますが、 河川輸送しかし、最も驚くべき機械はプラハにあり、ヴィナルナ・チェルトフカ通り沿いの歩行者の動きを調整します。 実際のところ、その幅はわずか70 cmで、車がないと渋滞が発生する可能性があります。
• 色の配置が逆の最後の信号機は、シラキュース市 (米国) にあります。 前世紀の初めにここに最初に設置された自動交通管制官は激しい憤りを引き起こしました 地域住民。 彼らのほとんどは、伝統的な色が緑色であるアイルランドから来ました。 当時、赤はイギリスを連想させるものでした。 住民らは当局が譲歩して信号の色を逆にし、赤の上に緑を置くまで機械の窓を割り続けた。

ビデオでは、なぜこれらの色が信号機に選ばれたのか:

結論

誕生から 1 世紀が経過し、信号機は生活のあらゆる領域に浸透してきました。 さまざまな目的のために設計された規制委員会の種類は膨大です。 超精密信号機はスポーツ競技でも使用されています。

ダイオードスクリーンに表示される情報は、歩行者やドライバーに信号終了までの残り時間を知らせることができます。 将来的には、この方向は間違いなく発展するだけであり、おそらく時間の経過とともに、信号機は非常にスマートになり、私たちはその仕事に完全に依存するようになるでしょう。 その間、信号だけでなく道路の状況も注​​意深く監視する必要があります。 注意してください。そうすれば、緑色が赤色に変わることはありません。