Ev / Hastalık hakkında/ Amelia Earhart'ın ortadan kaybolmasının gizemi çözülebilir. Bilim insanları, efsanevi pilot Amelia Earhart'ın ölümünün gizemini ortaya çıkardı "Uçuyorum ama kendi şartlarımla"

Amelia Earhart'ın ortadan kaybolmasının gizemi çözülebilir. Bilim insanları, efsanevi pilot Amelia Earhart'ın ölümünün gizemini ortaya çıkardı "Uçuyorum ama kendi şartlarımla"

Ansiklopedik YouTube

1 / 2

✪ Liv Tyler meditasyon yapıyor mu? Ve bunu gizlemiyor.

✪ Havacılar - 2009.10.18

Altyazılar

Biyografi

İlk yıllar

Amelia Mary Earhart, 24 Temmuz 1897'de Atchison, Kansas'ta avukat Edwin Earhart'ın ailesinde doğdu. Edwin'in karısı Amy, yerel bir yargıcın kızıydı. Amelia ailenin en büyük çocuğuydu; iki buçuk yıl sonra ikinci kızı Muriel doğdu.

İLE İlk yıllar Earhart kardeşler o zamanlar için olağanüstü ilgi alanlarını, arkadaşlarını ve eğlenceyi seçme özgürlüğünün tadını çıkardılar. Amelia çocukluğundan beri mükemmel bir biniciydi, yüzdü, tenis oynadı ve babasının verdiği 22 kalibrelik tüfekle atış yaptı. Okumayı dört yaşında öğrendi ve küçük yaşlardan itibaren çok çeşitli edebiyatla ilgilendi, ancak özellikle büyük keşifler ve maceralarla ilgili kitaplara ilgi duyuyordu. Sonuç olarak Amelia, "zayıf cinsiyete" ait olmasına rağmen, komşu sokaklardaki çocuklar arasında tanınan bir lider ve elebaşı haline geldi. Okuldaki notları özellikle bilim, tarih ve coğrafya alanlarında neredeyse her zaman mükemmeldi. Amelia 10 yaşındayken ilk kez uçak gördü ama o anda pek ilgisini çekmedi. Daha sonra bunu "paslı tel ve tahtadan yapılmış, hiç de ilginç olmayan bir şey" olarak tanımladı.

Zamanla ailenin mali durumu kötüleşti; Edwin Earhart çok içki içmeye başladı ve bu da yavaş yavaş avukatlık kariyerini mahvetti. Arıyor yeni iş aile birkaç kez taşındı - önce Des Moines'e (Iowa), ardından St. Paul'a (Minnesota). 1915'e gelindiğinde aile, büyüyen kızları için eski pencere perdelerinden elbiseler yapıldığında gerçek bir yoksulluk yaşamak zorunda kaldı. Sonuç olarak Amy, kızlarını da alarak Chicago'daki akrabalarının yanına taşındı. Ancak 1916 sonbaharında Amelia'nın annesi, vasiyetten aldığı parayı kullanarak onu Pennsylvania'daki seçkin kolej Ogontz Okuluna gönderdi.

Earhart, edindiği şöhreti, görüş ve fikirlerinin aktif olarak tanıtılması, özellikle de kadınların eşitliği mücadelesi ve onların geleneksel olarak "erkek" mesleklerine, özellikle de havacılıkta aktif katılımlarına yönelik bir sıçrama tahtası olarak kullandı. Arka Kısa bir zaman havacılığın gelişimi ve geleceği hakkında basında çok sayıda makale yayınladı ve aynı konu hakkında ülkenin birçok şehrinde halka açık konferanslar verdi. Earhart ticari hava yolculuğunun büyük geleceğine inanıyordu; birçok büyük tarifeli ABD havayolunun organizasyonunun kökeninde yer alıyordu. Onu bitirmeyi severdi halka açık gösteri dinleyicilere hitaben bir cümle ile: "Yakında transatlantik havayolunda görüşürüz!"

Evlilik

1931'in başlarında Amelia Earhart, o sırada ilk karısından boşanmış olan "basın temsilcisi" ve iş ortağı George Putnam'ın evlenme teklifini kabul etti. 7 Şubat 1931'de Putnam'ın annesinin Connecticut'taki küçük evinde olağanüstü sessiz ve ailece bir düğün töreni gerçekleşti; muhabirlerin hiçbirinin bunu görmesine izin verilmedi ve iki gün sonra yeni evliler işlerinin başına döndü. Arkadaşlarının ve akrabalarının çoğuna göre evlilikleri başarılıydı ve Amelia'nın savunduğu eşit ortaklık ve işbirliği ilkelerine göre düzenlenmişti. Ancak aileyi tanımayan bazı gazeteciler bunu bir "çıkar evliliği" olarak tanımlama eğilimindeydi. Ancak bu versiyon, 2002 yılında Purdue Üniversitesi Müzesi'nin (Indiana), Earhart ve Putnam'dan aşk mektupları da dahil olmak üzere kişisel yazışmalar almasıyla çürütüldü ve o zamana kadar özel bir aile arşivinde tutuldu.

Kariyerin zirvesi: başarılar, şöhret, sosyal aktiviteler

1931 baharında Earhart, jiroplanda ustalaşan ilk kadın pilotlardan biri oldu; Nisan ayında 18.451 feet ile yeni bir dünya rakım rekoru kırdı. 1920'li ve 1930'lu yılların başında, jiroplanların ucuz, daha güvenli ve gelecekte uçaklara seri üretilen bir alternatif olarak aktif bir şekilde reklamı yapılıyordu. Ancak gerçekte, jiroplanların ilk modelleri, özellikle kalkış ve iniş sırasındaki yüksek kaza oranlarıyla ünlüydü. Pitcairn gyroplane'in defalarca hasar gören, düşen ve onarılan gösteri modeli, şirketin pilotları tarafından "Kara Marie" olarak adlandırıldı, çünkü hiçbiri bu cihazı en az birkaç saat boyunca kaza ve olay olmadan uçurmayı başaramadı. Makineyle tanışan pilotların genel düşüncesi kısa sürede oluştu ve şöyle dedi: “Muhtemelen maksimum süre Bir insanın böyle bir uçağı kazasız uçurabilmesinin süresi 10 saatten fazla değildir.”

Ancak 1931 baharında Earhart, Pitcairn PCA-2 gyroplane'i Amerika Birleşik Devletleri'nin tamamında uçuran ilk kadın pilot oldu; Net uçuş süresi 76 yakıt ikmali durağıyla (yaklaşık her 2 saatte bir gerekli) 150 saatti. Üstelik doğudan batıya uzanan güzergahın tamamında tek bir kaza bile yaşanmadı.

Ancak geri dönüş yolunda sorunlar onu "ele geçirdi". Abilene (Texas) şehrinde, kalkış sırasında, bir jiroplanın yolunda bir "toz şeytanı" belirdi - aniden ortaya çıkan küçük bir toz kasırgası - belirli bir doğal bir fenomen, bu yerlerin karakteristik özelliği. Havanın aniden zayıflaması nedeniyle yeni hızlanıp yerden havalanan cihaz, metrelerce yükseklikten üzerine düşerek tamamen yok oldu. Ancak aynı zamanda Earhart yaralanmamıştı bile. Ertesi gün fabrika pilotu Pitcairn fabrikasından yeni bir gyroplane getirdi ve pilot doğu yolculuğuna devam etti.

1932 - Atlantik boyunca tek başına uçuşlar

Ertesi yıl Amelia Earhart, ünlü Trans-Amerikan Bendix Yarışı'na katılan ilk kadın oldu. 1933 yarışına, pilotların ve uçakların ölümüyle sonuçlanan bir dizi ciddi kaza ve felaket damgasını vurdu. Earhart, tüm parkuru tamamlamayı başaran ve yarış bitmeden birinci olmayı başaran az sayıdaki yarışmacıdan biriydi. Bununla birlikte, malzeme "bizi hayal kırıklığına uğrattı" - motordaki sorunlar şiddetli aşırı ısınmaya yol açtı ve ardından titreşim, kabinin üst giriş kapağının sabitlenmesini tahrip etti; hava akışı, kapağı neredeyse uçağın omurgasını patlatacak şekilde kapağı yırttı. Sonuç olarak Earhart üçüncü oldu.

Birkaç gün sonra Earhart, trans-Amerikan rotasında geçen yılın kendi rekorunu kırarak 17 saat 7 dakika 30 saniyelik yeni bir uçuş süresi rekoru kırdı. Aynı zamanda, uçuşun bitiminden kısa bir süre önce, titreşim ve hava akışı, kabinin üst giriş kapağının sabitlemesini bir kez daha tahrip etti ve son 75 mil boyunca - inişten önce - Earhart uçağı tek eliyle uçurdu ( Diğer taraftan, ambar kapağını başının üstünde tutmak zorundaydı, çünkü eğer yırtılırsa uçağın omurgasına zarar verebilir veya onu yıkabilirdi).

Diğer solo uçuşlar

Dönüş yolunda Earhart, Mexico City ile New York arasındaki mesafeyi 18 saat 18 dakikada rekor bir sürede kat ederek yeni bir dünya rekoru kırdı. Aynı zamanda tüm zorlukların üstesinden gelen ilk kişi olduğu da ortaya çıktı. Meksika körfezi Hava yoluyla düz bir çizgide. Bölgenin hava durumu, ünlü Florida kasırgaları da dahil olmak üzere sık sık ani değişiklikler ve fırtınalarla birlikte öngörülemezliğiyle bilinir. Bu nedenle, o zamanın pilotlarının standart uygulaması yalnızca uçmaktı. kıyı şeridi- Mexico City-Washington rotasında önceki hız rekorunu kıran Charles Lindbergh de dahil. Doğrudan rota sayesinde Amelia, Lindbergh'in zamanını 14 saat iyileştirmeyi başardı ve Washington'a olan mesafeyi 13 saat 6 dakikada kat etti.

1930'ların ortalarına gelindiğinde Amelia Earhart, Amerikan düzeninin en yüksek çevrelerinde sağlam bir yer edinmişti. Başkan ailesinin yakın arkadaşı oldu ve başkanın eşi Eleanor Roosevelt ile Washington üzerinde gece uçuşları yaptı; First Lady, kendisi bir uçağı uçurmayı öğrenmenin hayalini kuruyordu ve Earhart ona özel dersler veriyordu.

Aramak

Lockheed Electra'nın yakıtının bittiği tahmin edilince ABD Donanması derhal arama kurtarma operasyonu başlattı. Bu, Amerikan Donanması tarihindeki en büyük ve en pahalı operasyondu. Dünyanın en büyük uçak gemisi Lexington ve Colorado savaş gemisi de dahil olmak üzere birçok gemi, Kaliforniya ve Hawaii'deki üslerden ayrıldı ve acilen Orta Pasifik Okyanusu'na doğru yola çıktı. Gemiler ve 66 uçak, 2 hafta boyunca 220.000 mil karelik suyu araştırdı; birçok küçük test edildi ıssız adalar ve resifler, ancak tüm çabalar boşunaydı. 14 gün sonra filo liderliği artık umut kalmadığını duyurdu: görünüşe göre Amelia Earhart ve Fred Noonan kaza yaparak okyanusta öldüler. Böylece eşi benzeri görülmemiş bir aramaya rağmen Earhart asla bulunamadı. 5 Ocak 1939'da öldüğü açıklandı, ancak resmi olmayan aramalar çok daha sonra devam etti ve aslında günümüzde de devam ediyor. Mayıs 2013'te Phoenix Takımadaları'ndaki Nikumaroro Atoll bölgesinde sonar tarafından şüpheli uçak enkazının tespit edildiği açıklandı.

Alternatif versiyonlar

Arama sonunda herkes felaketin nedenleri hakkındaki inanç konusundaki resmi görüşü kabul etmedi. Bunun temeli, 1930'ların ortalarında Pasifik'te gelişen jeopolitik durumdu. Bu dönemde ABD'nin uluslararası arenadaki başlıca potansiyel rakibi Japonya İmparatorluğu'ydu. Uluslararası anlaşmaların aksine Japonlar, Pasifik Okyanusu'ndaki kendi kontrollerine devredilen eski Alman adalarında aktif olarak askeri tesisler inşa etti. Aynı zamanda, herhangi bir uluslararası denetim olasılığını kategorik olarak reddettiler ve tüm nüfuz girişimlerini acımasızca bastırdılar.

Amelia Earhart'a "Atlantik'in First Lady'si" lakabı takıldı. 17 Haziran 1928'de karşıya geçen ilk kadın oldu. Atlantik Okyanusu havayla. Havacılık alanında birçok dünya rekoru kırmayı başardı. 1937'de denedi dünyayı turlamak ancak Pasifik Okyanusu üzerinde uçarken uçağı kayboldu. Ünlü pilotun ölümüne ne sebep oldu? Şu anda bu henüz belirlenmedi, ancak olanların birkaç versiyonu var.

Gökyüzüne olan hayranlık

Amelia Mary Earhart (24 Temmuz 1897 doğumlu) Kansas'lıdır. Babası avukattı ama fazla kazanmıyordu. Anne ve babası arasındaki ilişki giderek kötüleşti, bu yüzden Amelia büyükannesiyle birlikte yaşamak zorunda kaldı. Sonuç olarak aile dağıldı ve kız ve annesi, Tıp Fakültesi'nde okumaya başladığı Chicago'ya taşındı.

Ancak zamanla durum normale döndü ve ebeveynler tekrar bir araya geldi. Baba çocuklara daha fazla ilgi göstermeye başladı. Amelia, 23 yaşındayken onun sayesinde ilk hava gösterisini gördü ve hatta çift kanatlı bir uçakla uçtu ve bu onun üzerinde güçlü bir etki bıraktı. O anda uçmak istediğini anladı.

Bir süre sonra Earhart ilk uçağını satın aldı ve uçuş eğitmeni Anita Snook ile çalışmaya başladı. 1922 - Amelia yerden 4.200 m yüksekte yükselerek kadınlar için bir irtifa rekoru kırdı.İlk başta uçmak Earhart için sadece bir hobiydi, ancak bu onun kadın havacılığını aktif olarak teşvik etmesini engellemedi, bu sayede Amelia sürekli gazetelerde yer aldı. Gelecekte bu bir rol oynadı ve kız transatlantik uçuş yapma fırsatı buldu.

"Atlantiğin First Lady'si"

1928'de önde gelen bir yetkili olan Bay Gets'in karısı okyanusu geçmeye hevesliydi, ancak kocası buna şiddetle karşı çıktı. Bayan Gets bir feministti ve uçuşun yine de mürettebatın başında bir kadın olacak şekilde devam etmesi konusunda ısrar etti. Seçim Earhart'a düştü. Doğru, uçağı uçurmadığı için Amelia'nın bu uçuştaki rolü önemsizdi. İner inmez gazetecilere kendisinin hiçbir değeri olmadığını söyledi ve kendisini bir çuval patatese benzetti. Ancak Atlantik üzerinden uçan ilk kadın olarak şöhreti hâlâ çok hızlı yayıldı. Earhart kelimenin tam anlamıyla film yıldızlarından daha popüler hale geldi, ancak pratikte hiçbir şey yapmamış olmasına rağmen şöhreti tek başına kazandığı gerçeği onu üzüyordu.

1929'da kendisinin kurduğu uluslararası kadın pilotlar örgütünün başkanı oldu. Ayrıca bu dönemde şöhretini kullanarak kadın hakları için aktif olarak mücadele ediyor.

Kişisel yaşam ve yeniden uçuş

1931 - Amelia, bir zamanlar Bayan Gets Earhart'ı transatlantik uçuş adayı olarak öneren yayıncı George Putman ile evlenir. Yeni koca, karısını hemen bir reklam yıldızı olarak kullanmaya başladı. Fotoğrafları her yerdeydi - Spor giyim paket sigaralara.

Elbette bu Amelia'nın hiç hoşuna gitmiyordu; uçmak istiyordu. Earhart, okyanus boyunca başka bir uçuş için hazırlanmaya başladı, bu sefer tek pilot o olacaktı.

1932 yılında planlarını başarıyla gerçekleştirdi.

Dünyayı turlamak

Putman, birkaç yıl içinde karısının şöhretinin şimdi olduğundan çok daha az meyve vermeye başlayacağını anlamıştı. Uygun havacılık yeteneklerine sahip olduğunu zaten biliyordu ve bu nedenle büyük ve görkemli bir şey planladı: dünya çapında bir gezi. Amelia ilk başta bu uçuşun son uçuşu olabileceğini anladığı için kategorik olarak reddetti. Ancak bu fikir hala kafasına sıkı sıkıya bağlıydı ve birkaç yıl sonra kocası bunu onaylamasa da karar verdi.

Yolculuk 1937'de Hawaii Adaları'ndan başladı ve başlangıç başarısız oldu - uçak hasar gördü, ancak bu Amelia'yı durdurmadı.

Uçuş sırasında birden fazla dünya rekoru kırıldı. Ve temmuz ayının başında yolculuk neredeyse tamamlanmıştı; uçuşa sadece kısa bir mesafe kalmıştı.

2 Temmuz 1937'de Amelia ve pilot arkadaşı Fred Noonan Pasifik Okyanusu üzerinde uçarken onlarla iletişim aniden kesildi.

Arama çalışmaları yaklaşık 2 yıl sürdü ancak sonuç alınamadı. 1939'da ölü ilan edildiler.

Olanların versiyonları

Bugün akıbetleri kesin olarak bilinmemekle birlikte çeşitli varsayımlar öne sürülüyor: Uçağın yakıtı bitmiş ve okyanusa düşmüş olabilir; Amelia uçağı adalardan birine indirmeye çalıştı ancak iniş sırasında sorunlar çıktı, bunun sonucunda bağlantı kesildi ve mürettebat hayati tehlike oluşturan yaralanmalara maruz kaldı. Bazıları pilotların Japonlar tarafından ele geçirilmiş olabileceğine de inanıyor. Ancak ne olursa olsun Amelia Earhart'ın son uçuşu bugüne kadar bir sır olarak kaldı.

Bilginin geçerliliği ve güvenilirliği bizim için önemlidir. Bir hata veya yanlışlık bulursanız lütfen bize bildirin. Hatayı vurgulayın ve klavye kısayoluna basın Ctrl+Enter .

Ona "Atlantik'in First Lady'si" deniyordu. Amelia Earhart Atlantik ötesi uçan ilk kadındı (17 Haziran 1928) ve aynı zamanda birçok dünya rekoru kıran olağanüstü bir havacı, konuşmacı, gazeteci ve havacılığın popülerleştiricisiydi. Ölümünün nedeni hala bir sır olarak kalıyor: Amelia'nın uçağı okyanusta iz bırakmadan kayboldu. Bugün olup bitenlerin çeşitli versiyonları öne sürülüyor.

Amelia Mary Earhart çocukluğundan beri çocuksu hobilerden hoşlanıyordu: tüfekle ateş etmek, fare avlamak ve ata binmek. 23 yaşındayken bir hava gösterisini izledi ve kendi başına uçmaya karar verdi. Akrabaları ona güldü; o günlerde kadın pilotlar nadirdi. Amelia, Los Angeles'ta, maceracı eğilimleri dışında öğrenciden memnun olan Anita Snook adında bir uçuş eğitmeni buldu: Yaklaşırken birkaç kez elektrik hatlarının altından uçması engellenmek zorunda kaldı.

1922'de, 25 yaşındayken, Amelia gazetecilere havadaki tüm erkek rekorlarını kırma niyetini duyurdu - ve Ekim 1922'de kadınlar için rakım rekorunu kırdı: 4200 m.1928'de zengin bir Amerikalı feminist aristokrat Amelia'yı davet etti Atlantik ötesi uçuş yapan bir uçağın mürettebatına liderlik etmek. 17 Haziran'da bu uçuş başarıyla gerçekleşti ve Amelia Earhart, Atlantik'i uçakla geçen ilk kadın oldu, ancak onu uçuran kendisi değil, bir erkek pilottu. İndikten sonra gazetecilere sinirle şunları söyledi: "Beni patates çuvalı gibi taşıdılar." 1932'de bu sefer tek başına uçuşu tekrarladı.

1930'larda dünyanın en ünlü kadın pilotu oldu, fotoğrafları film yıldızlarından daha çok dergilerde yer aldı. Amelia, başına gelen şöhretten yararlanarak kadınların eşit haklara sahip olması ve kadınların sosyal hayata dahil edilmesi için mücadele etti. erkek meslekleri. 1929'da Amelia kuruldu Uluslararası organizasyon kadın pilotlar "99" ve ilk başkanı oldu.

Ancak Amelia yeni bir rekorun hayalini kuruyordu: Dünyanın etrafında en uzun rotadan uçmak. Uçuş en başından beri pek iyi gitmedi: Hawaii Adaları'ndan kalkarken iniş takımının lastiği patladı ve uçak ciddi şekilde hasar gördü. Ancak inatçı Earhart bu fikrinden vazgeçmedi. Temmuz ayının başında mürettebat rotanın %80'ini kat etmişti ve uçuşun 28 etabından bazıları dünya rekorları olarak kayıtlara geçmişti.

2 Temmuz 1927'de Amelia Earhart ve pilot Fred Noonan, Papua Yeni Gine'den Pasifik Okyanusu'nun ortasındaki Howland Adası'na doğru yola çıktı. Ama hiçbir zaman hedeflerine ulaşamadılar. Uçakla iletişim beklenmedik bir şekilde kesildi ve ABD Donanması, tarihinin en büyüğü olan bir arama operasyonuna başladı. Arama başarısız oldu. 1939'da pilotların öldüğü açıklandı, ancak akıbetleri hakkında kesin bilgi hiçbir zaman ortaya çıkmadı.

Earhart'ın son uçuşunda neler olduğuna dair öne sürülen birkaç versiyon var: Bunlardan birine göre yakıt bitti ve uçak okyanusa düştü; diğerine göre Amelia onu adalardan birine indirdi, ancak iniş sırasında mürettebatla teması kesildi, ciddi şekilde yaralandı ve öldü; Hatta acil iniş yapan Earhart ve Noonan'ın, Pasifik Okyanusu'nun bu bölgesinde askeri üslerini inşa eden Japonlar tarafından yakalanıp idam edildiğine dair bir versiyon bile var. Şimdiye kadar versiyonların hiçbiri kanıtlanamadı ve Earhart'ın son uçuşunun gizemi çözülemedi.

Araştırmacılar, büyük olasılıkla kayıp Lockheed Model 10 "Electra"ya ait olabilecek uçak enkazının gerçekliğini belirlediler. Bilindiği gibi, metalin kimyasal analizinin sonuçları, Earhart'ın Marshall Adaları'na indiğini kanıtlayabilir.

Dick Spink'e göre Amelia Earhart ve navigatörü Fred Noonan, Mili Mercan Adası'na acil iniş yaptı.
Bir öğretmen hipotezinin doğru olduğunu kanıtlamak için 50.000 dolar (32.700 £) harcadı.
Yakın zamanda yapılan bir keşif gezisi sırasında, orada bir tür uçağın, muhtemelen bir Earhart uçağının varlığını gösteren iki nesne keşfedildi.
Bu öğeler şunlardır: yardımcı güç ünitesinden gelen alüminyum bir kapak ve uçağın iniş takımlarından birindeki tekerlek tamburunu kaplayan bir kapak.
Şu anda, fabrikaları Lockheed için duralumin üreten Amerikan metalurji şirketi Alcoa'nın uzmanları, bulunan parçaların yanı sıra 1937'deki onarımlar sırasında uçağının sökülen diğer parçalarının kimyasal analizini yürütüyor. Daha sonra bu teoriyi doğrulamak veya çürütmek için analiz sonuçları birbiriyle karşılaştırılacaktır.

Gizemli kaybolma ünlü yazar ve havacılığın öncüsü dünya çapında birçok tarihçinin ve araştırmacının zihnini hâlâ heyecanlandırıyor. Birisi yukarıda bir yerde yakıtının bittiğini iddia ediyor Batı kısmı Pasifik Okyanusu. Aynı zamanda diğerleri, Phoenix Takımadaları'nda artık daha çok Nikumaroro olarak bilinen bir atolün üzerine indiğini ve ardından mürettebatın açlık ve susuzluk nedeniyle öldüğünü öne sürüyor. Gelecek ay, neredeyse 500.000 $ (327.000 £) bütçeli bir projenin parçası olarak, uçsuz bucaksız okyanusun ortasındaki bu arazi parçasında arama çalışmaları başlayacak.

Bununla birlikte, okul öğretmeninin kendi başına olan biteni anlatması kabaca şu şekildedir: uçağı Marshall Adaları'nda, Mili adlı bir atolde düştü. Dick Spink'e göre, yakında bu teorinin kanıtlarını elde edip kamuoyuna sunabilecek. Diğer tüm hipotezler gibi Dick'in varsayımı da, ataları farkında olmadan olup bitenlere tanık olabilecek Aborijin adalıların ifadelerine dayanıyor. Yıllar süren aramalar boyunca bunu herkese kanıtlamak için yaklaşık 50.000 dolar harcadı. yani tahminlerinde haklı.

Google Earth'te Mili Atolü

53 yaşındaki "arama motoru", National Geographic dergisine verdiği röportajda "Dünyanın gerçeği bilmesi gerekiyor" dedi. "Mareşallerde birçok kişiden atalarının onun uçağını gördüğüne dair kanıt elde edebildim."Earhart'ın transatlantik uçuşu yapan ilk kadın olduğunu, ancak 1937'de çift motorlu Lockheed Electra ile dünyanın etrafında uçmaya çalışırken gezgin Frederick Numan ile birlikte iz bırakmadan ortadan kaybolduğunu hatırlatmama izin verin.

Aynı zamanda temsilciler kar amacı gütmeyen kuruluş"Kaybolan uçağı" arayan Uluslararası Tarihi Uçak Kurtarma Grubu (TIGHAR), okul öğretmeninin teorisinin savunulamaz olduğunu ve büyük olasılıkla Earhart'ın Howland Adası bölgesindeki Nikumaroro Atolü'ne indiğini söylüyor. Ancak Marshall Adaları'nda Lockheed Electra'ya benzer bir şey hakkında birkaç hikaye duyduktan sonra Dick, onun orada olduğuna ikna oldu.

Kendi araştırması, ataları muhtemelen belirli olaylara tanık olmuş olabilecek birkaç düzine Aborijin insanla yapılan görüşmelerden elde edilen sözlü bilgilere dayanıyor. Onlara göre o sırada yerlilerden biri adaya inen parlak bir uçak görmüş.

Ancak sadece sözlü ifadeyle değil. Havacılık ve uzay devi Parker Aerospace ile yapılan işbirliği sayesinde Dick, çalışmalarında yeni bir ivme kazandı. Bu, şirketin spektral analizörlerin ve kontrol sistemlerinin üretimindeki teknolojik ilerlemeleri ile büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır. Gerçek şu ki, bu yılın başlarında şirketin uzmanları bir tarih öğretmeniyle birlikte Mili Mercan Adası'na gitti. Aletlerini kullanarak küçük bir alüminyum kapak ve Amelia Earhart'ın uçağına ait olduğuna inanılan iniş takımı mekanizmasının bir kısmını keşfettiler.

Lockheed L-10E “Electra” model uçağın sol iniş takımı üzerindeki tekerlek tamburunun dış tarafını kapatan kırmızı tapa.

Parker Aerospace'in ABD iş geliştirme direktörü John Jeffrey, "Uçağın diğer parçalarını aramak için daha gelişmiş ekipmanlar getireceğiz" dedi. Bu arada, şu anda Dick Spink'in arama projesine sponsor olan da bu şirkettir.

The Skagit Valley Herald'da bildirildiği üzere, uçak tamircisi Jim Hayton, bulunan parçada, Goodyear Air lastikleriyle donatılmış Lockheed L-10E "Electra" uçağının sol iniş takımı üzerindeki dış tekerlek tamburunu kapatan bir toz önleyici tapayı fark etti. . Teker. “Bu küçük adada kaç tane Lockheed L-10E zorunlu iniş yapmış olabilir? Doğru, sadece bir tane” diyor Hayton.

National Geographic'te bildirildiği üzere, fabrikaları Lockheed için duralumin üreten metalurji şirketi Alcoa'nın uzmanları şu anda bulunan alüminyum parçaların kimyasal analizini yürütüyor. Daha sonra malzeme bilimi analizlerinin sonuçlarını, 1937'deki kazadan sonra onarım sırasında Amelia'nın Birdie'sinden sökülen uçak parçalarına ilişkin verilerle karşılaştıracaklar. Alcoa, verilerin yakında hazır olacağının sözünü veriyor. Bunun sonucunda bir eşleşme bulunursa Amelia Earhart ve Fred Nulan'ın başına gelenlerin gizemi çözülebilecek.

Talihsiz uçuşları sırasında radyo iletişiminde sorunlar yaşadılar ve bu da yerdeki kontrolörlerle tam olarak iletişim kurmalarını imkansız hale getirdi. Radyo anteni muhtemelen kalkış veya inişlerden birinde hasar gördü. Büyük olasılıkla, ABD Sahil Güvenlik'in son kalkıştan 19 saat sonra onunla iletişim kuramamasının nedeni buydu.

Temmuz ayının başında mürettebat 22 bin milden fazla uçtu ve rotanın %80'ini başarıyla kat ederek Atlantik'i geçti. ekvatoral Afrika, Arabistan, Hindistan ve Güneydoğu Asya. Uçuşun 28 etabından bazıları resmi olarak dünya rekoru olarak tescillendi. Uçuş programı çok sıkışıktı ve uçuşa neredeyse hiç zaman kalmıyordu. İyi dinlenme. 2 Temmuz 1937'de Amelia ve Fred Noonan, Yeni Gine kıyısındaki küçük bir kasaba olan Lae'den yola çıktılar ve Orta Pasifik Okyanusu'ndaki küçük Howland adasına doğru yola çıktılar. Orada, Honolulu'ya yapılacak bir sonraki uçuştan önce yakıt ikmali yapılması gerekiyordu. Ancak bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi.

Olası kazadan kısa bir süre önce yerde, hava sahasını göremediklerini bildiren parçalı radyo mesajları duyuldu. Bu arada, uçuşun bu aşaması en uzun ve en tehlikelisiydi - Pasifik Okyanusu'nda neredeyse 18 saatlik uçuştan sonra suyun biraz üzerinde yükselen bir ada bulmak, 30'lu yılların navigasyon teknolojisi için en zor görevdi. . Başkan Roosevelt'in emriyle Howland'da Earhart'ın uçuşu için özel olarak bir pist inşa edildi. Burada yetkililer ve basın temsilcileri uçağı bekliyordu ve sahil güvenlik devriye gemisi Itasca kıyı açıklarında bulunuyordu, periyodik olarak uçakla radyo bağlantısını sürdürüyor, radyo işaretçisi görevi görüyor ve görsel referans olarak duman sinyali gönderiyordu.

Dick Spink tarafından Mili Atolü'ndeki bölgeyi keşfederken keşfedilen alüminyum parçası.

Gemi komutanının raporuna göre bağlantı dengesizdi; uçağın gemiden sesi iyi duyuluyordu ancak Earhart sorularına yanıt vermedi. Uçağın kendi bölgelerinde olduğunu, adayı göremediklerini, gazın az olduğunu, geminin telsiz sinyalinin yönünü bulamadığını bildirdi.

Earhart yalnızca çok kısa bir süre yayında göründüğü için gemiden radyo yönü bulma da başarısız oldu. Ondan alınan son radyogram şuydu: "157 - 337 numaralı hattayız... Tekrar ediyorum... Tekrar ediyorum... hat boyunca ilerliyoruz." Sinyal gücüne bakılırsa uçağın her an Howland'ın üzerinde görünmesi gerekirdi ama hiç görünmedi; Yeni radyo yayını yoktu.

Son mesaja göre, gezgin göksel navigasyon yoluyla 157 - 337 derecelik "konum çizgisi" üzerinde olduklarını (soldaki haritada yeşil çizgi), adadan geçtiklerini, ancak enlemdeki konumlarını bilmediklerini belirledi. , adayı bulmaya çalışırken bu hat boyunca uçtular.

Arama operasyonu, hesaplamalara göre Lockheed Electra'nın yakıtının bittiğinin anlaşılmasının hemen ardından başladı. Her şeyden önce arama, gerçekleştirildiği bölgenin büyüklüğü nedeniyle karmaşıktı. Bu, Amerikan Donanması tarihindeki en büyük ve en pahalı operasyondu. Dünyanın en büyük uçak gemisi Lexington ve Colorado savaş gemisi de dahil olmak üzere birçok gemi, Kaliforniya ve Hawaii'deki üslerden ayrıldı ve acilen Orta Pasifik Okyanusu'na doğru yola çıktı.

Gemiler ve 66 uçak, 2 hafta boyunca 220.000 mil karelik suyu araştırdı; Birçok küçük, ıssız ada ve resif kontrol edildi, ancak tüm çabalar başarısız oldu. 14 gün sonra filo liderliği artık umut kalmadığını duyurdu: görünüşe göre Amelia Earhart ve Fred Noonan kaza yaparak okyanusta öldüler. Böylece eşi benzeri görülmemiş bir aramaya rağmen Earhart asla bulunamadı. 5 Ocak 1939'da öldüğü ilan edildi, ancak resmi olmayan aramalar çok daha sonraya kadar devam etti.

Ana teoriye ek olarak, neredeyse anında ortadan kaybolmasıyla ilgili komplo teorileri basında yer almaya başladı. Uzun yıllar boyunca en çok konuşulanlardan biri, bir kadın pilotun casusluk şüphesiyle Japonlar tarafından yakalanıp işkenceyle öldürülmesiydi.

Amerikalı pilot Amelia Earhart çocukluğunda doktor olmayı hayal ediyordu. Her şeyin gittiği yer burası gibi görünüyordu. Havaalanından çok uzak olmayan bir askeri hastanede hemşire olarak çalıştı. Kalkış yapan uçakların görüntüsü 19 yaşındaki hemşireyi büyüledi ve pilot olmaya kesin olarak karar verdi. Amelia'nın uçmayı öğrenmesi bir yıldan fazla sürmedi. Ve nasıl uçulur!

KAYITA GÖRE KAYIT

Çok geçmeden birkaç kadın rekoru kırdı: Amerika Birleşik Devletleri'ni hava yoluyla okyanustan okyanusa iki kez geçti, Meksika'dan New York'a uzun mesafeli aktarmasız uçuş yaptı ve 100 metreden daha yüksek bir irtifaya çıkan ilk kadın pilot oldu. altı bin metre. Amelia Earhart'ın adı meşhur olur. Bir keresinde Atlantik Okyanusu'nu gerçekten uçarak geçmek istediğini itiraf etti ve Haziran 1928'de bu dileği gerçekleşti. Amelia Earhart yalnız değil iki pilotla uçtu. Kanada'nın doğu kıyısındaki Newfoundland adasından kalkan deniz uçakları, bir gün sonra İngiltere'nin Galler kentine indi. Bu, bir kadın pilotla okyanusu geçen ilk grup uçuşuydu.

Cesur Amelia'nın bununla sakinleştiğini mi sanıyorsun? Hayır, barış ona göre değildi. Hemen Atlantik Okyanusu'nu da geçecek, ancak tek başına daha da zor ve tehlikeli bir uçuşa hazırlanmaya başladı. Mayıs 1932'de cesur pilot, tek motorlu Lockheed Vega uçağıyla (yine Newfoundland'den) havalandı ve on üç saat sonra Atlantik'i ikinci kez fethetmiş olarak zaten İngiltere'deydi.

TOPUN ETRAFINDA

Dünyadaki her gazete Amelia Earhart'ın dikkate değer zaferini yazdı. Muhabirler ona yarışarak sordular: "Bir sonraki uçuşunuz ne olacak?" Şöyle yanıt verdi: "Pasifik Okyanusu üzerinden, Hawaii'den Kaliforniya'ya kadar ve yine tek başına."

Bu, korkusuz pilotun hava yoluyla yaklaşık dört bin kilometre yol kat etmesi gerektiği ve tüm rota boyunca acil iniş için bir kara parçası bile olmayacağı anlamına geliyordu!

Amelia Earhart'tan önce böyle bir uçuşa teşebbüs eden on Amerikalı pilot hayatını kaybetmişti. Yalnızca Avustralyalı pilot Kingsford Smith nihayet 1933 sonbaharında Hawaii'den Amerika Birleşik Devletleri'nin batısındaki bir eyalet olan Kaliforniya'ya uçmayı başardı. Amelia'nın uçuşu anında başarılı oldu ve muhteşemdi.

Korkuyu bilmeyen pilotun uçuşları giderek zorlaştı ve riskli hale geldi. Yeni planını açıkladığında birçok kişi ona şaşkınlık ve endişeyle baktı. Tabii ki, Earhart sadece uzun mesafeli bir uçuş değil, aynı zamanda dünya çapında ultra uzun mesafeli bir uçuş planladı!

Hayır, böyle bir fikir ortaya atan ilk kişi o değildi. Ondan önce bir grup Amerikalı pilot, ara inişlerle birlikte dünyanın havadan etrafını dolaşmayı zaten tamamlamıştı. Ancak bunlar erkek havacılardı. Bu sefer bir kadın pilot dünya turuna çıkmak üzereydi.

İKİ CESUR

Uzun mesafeli uçuş, Amerika'nın güneyindeki Miami kentinden başlayacak ve birkaç durakla birçok ülkeden geçecek. İlk olarak Brezilya'da. Sonraki - Atlantik Okyanusu'na bir atış ve Afrika'ya iki iniş. Sonra - Hindistan, Avustralya, Yeni Gine, ekvatora yakın Howland Adası, karşıdan karşıya uçuş Pasifik Okyanusu ve son olarak ABD'de bitiş. Bu şekilde planlanmıştı.

Kara çift motorlu Lockheed 12A'nın mürettebatı iki kişiden oluşuyordu: Amelia Earhart'ın kendisi ve deneyimli bir hava navigatörü olan navigatör Fred Nunep. Mümkün olduğu kadar çok yakıt almaya çalışırken pek çok şeyden vazgeçtiler: lastik bot, paraşütler, silahlar, işaret fişekleri. Yiyecek ve içme suyu gemide de yeterli değildi. 1 Haziran 1937'de havalandılar ve planlanan yola sıkı sıkıya bağlı kalarak doğuya uçtular.

Sadece bir ay sonra pilotlar Yeni Gine açıklarındaki küçük Lee adasına ulaştı. Amelia Earhart kocasına mektup yazdı son Mektup: “Dünyanın bütün alanı bize kaldı, bunun dışında Son sınır- okyanus."

Havanın açık kalması, ultra uzun uçuşun güvenli bir şekilde tamamlanacağının sözünü verdi. 2 Temmuz'da Earhart ve arkadaşı Lee Adası'ndan ayrıldı ve Howland Adası'na doğru yola çıktı.

ALARM RADYO GRAMI

Yedi saat geçti. Howland açıklarında görev yapan Sahil Güvenlik görevlisi Ithaca, Amelia Earhart'ın Lockheed'inin havada olduğu haberini aldı. Devriye botunun telsiz operatörünün uçakla iletişim kurma girişimleri boşunaydı. Pilotlar sessizdi. Earhart ilk kez ancak 2 Temmuz'dan 3 Temmuz'a kadar gece geç saatlerde yayına çıktı. Şöyle dedi: “Bulutlu. Hava kötüleşiyor... Ön rüzgar." Duyulabilirlik iğrençti ve sonraki radyogramlar tam olarak anlaşılamadı.

3 Temmuz sabahı saat sekiz civarında Lockheed'den endişe verici bir mesaj alındı: "Ithaca." Yakınlarda bir yerdeyiz ama seni göremiyoruz. Otuz dakikalık yakıtımız kaldı. Yükseklik 300 metre."

Uçak 13 saattir havadaydı. Sabah 8:45'te gelen son radyogramda Amelia Earhart kırılan bir sesle bağırdı: “Rotamız 157-337. Tekrar ediyorum... Tekrar ediyorum... Kuzeye doğru sürükleniyoruz...” Ve bağlantı sonsuza kadar kesildi.

Uçuşu takip edenler, Lockheed'in boş tanklarının, su sıçramasından sonra onu bir süre daha tutacağını umuyordu. Uçan bir tekne yardıma koştu. Ne yazık ki tehlikede olan uçak bulunamadı.

Arama iki haftadan fazla sürdü. Ve Colorado savaş gemisi ve uçak gemisi Legsington'un yanı sıra yüzden fazla uçak da dahil olmak üzere bir düzineden fazla gemi bunlara katılmasına rağmen başarısız oldular. En ufak bir felaket belirtisine bile rastlamak mümkün olmadı.

Casusluk Misyonu?

Umutlar boşa çıktı. O günlerde bir Amerikan dergisi şunları yazmıştı: “Belki de kazanın kurbanları yavaş yavaş ölmeye mahkumdu. Ancak Lockheed'in tankları boşaltıldığı andan itibaren sonun çok çabuk geldiğini ve pilotların eziyetlerinin uzun sürmediğini düşünmek isterim.”

Amelia Earhart ve Fred Nunep'in ölümlerinin gizemi henüz aydınlatılmadı. Ancak trajediden çeyrek asır sonra yaşananlara dair yeni bir açıklama ortaya çıktı. Havacıların ölüm nedeninin uçak kazası olmadığına dair şüpheler ortaya çıktı. Belki de Lockheed mürettebatının özel bir görevi de vardı: Japon hava limanlarının yerini ve Pasifik adalarındaki diğer askeri tesisleri bulmak. Japonlar o zamanlar yoğun bir şekilde savaşa hazırlanıyorlardı.

Gizli bir görevde, Amerikalı pilotlarönce kasıtlı olarak kuzeye saptılar ve ardından Howland'a doğru yöneldiler. Adaya giderken tropik bir fırtınayla karşılaşan pilotlar acil iniş yaptı ve Japonlar tarafından esir alındı. Saigan Adası'na, Japon silahlı kuvvetlerinin karargahına nakledilmiş olabilirler.

Yıllar sonra bu yerlerin sakinleri biri kadın diğeri erkek olmak üzere iki mahkum gördüklerini söylediler. Kadının hastalıktan öldüğü iddia edildi ve adam Ağustos 1937'de Japonlar tarafından idam edildi. Ancak bunlar sadece söylentiler ve varsayımlardır. Hala kimse gerçeği bilmiyor.

Gennady Çernenko

Sanatçı A. Dzhigirey