GirişDünya etrafında ilk geziyi kim ve nasıl yaptı? Macellan'ın dünyanın çevresini ilk kez dolaşması
1519 yılının ağustos ayında Sevilla limanından beş gemi dünyanın dört bir yanına ilk kez gönderildi. Onu yolda donattı ve onayladı Charles I İspanyol kralıdır. Yolculuk çok zordu, yol Amerika'dan güneybatıya doğru uzanıyordu, keşif gezisi Moluccas'a doğru gidiyordu. Yolculuk başarılı olsaydı, İspanya şu hakları elde edebilirdi: yeni açık alanlar.
Filo çok uzun süre Güney Amerika kıtasında hareket etti, bir çıkış yolu bulmaya çalıştı "Güney Denizi". Ana karanın güney ucunda derin bir körfez keşfettiler. Daha ileriye gitme kararı verildi; kıyılar tamamen ıssız görünüyordu ama karanlıkta birdenbire birkaç ateş ışığı belirdi. Bu yüzden Macellan bu ülkeye adını verdi: “Tierra del Fuego” ve onun keşfedicisi haline geliyor.
İçinden yürümek Macellan Boğazı(Tierra del Fuego ile Patagonya arasındaki boğaz), gemiler Pasifik Okyanusu'na girdi.
Macellan Boğazı
Denizciler 3 ay boyunca kara göremediler; içme suyu ve yiyecek stokları tükendi. Güvertede iskorbüt ve açlık başladı. Denizciler açlıklarını bir şekilde gidermek için öküz derisini çiğnemek ve gemi farelerini yemek zorunda kaldılar. Toplamda mürettebat, yorgunluktan ölen 21 kişinin kaybına uğradı. Pek çok aksiliğin ardından gezginler Filipin Adalarına ulaşmayı başardılar ve su ve yiyecek stokladılar. Magellan pek şanslı değildi ve yerel yöneticiler arasındaki iç kavgalara karıştı. Yerlilerle yaptığı savaşta 27 Nisan 1521'de öldürüldü.
Üç yıl sonra yolculuktan yalnızca biri dönebildi. gemi - "Victoria". J. S. Elcano'nun komutası altında kendisi ve mürettebatı yolculuğu 1522'de tamamladı. Evde zafer ve onurla karşılandılar, onlar kahramanlardı. dünyanın ilk devriye gezisine katılanlar.
Macellan'ın yolculuğu
Dünya etrafında ilk geziyi kim yaptı ve Magellan'ın yolculuğunun önemi neydi?
Bu kahramanın Portekizli bir denizci olduğu ortaya çıktı Ferdinand Magellan.
1) Yüzmesiyle dünyanın yuvarlak olduğunu kanıtlamayı başardı.
2) Magellan'ın keşif gezisi, tüm dünyaya, dünya üzerindeki deniz ve karanın göreceli boyutları hakkında bir fikir verdi.
3) Macellan, Asya ile Amerika arasında bir mesafe olduğunu kanıtladı. en büyük okyanus. Aslında ona Sessiz diyen oydu. Bu ismi seçmesinin nedeni, 4 aylık yolculuğu boyunca tek bir fırtınaya rastlamamış olmasıdır.
4) Gezegende sadece bir tane olduğunu kanıtladı bir Dünya Okyanusu.
15. yüzyılda İber güçleri -İspanya ve Portekiz- yurtdışına yayılma yoluna girdi. Her iki ülkede de iç gelişimlerinin özellikleri ve coğrafi konum yeni karalar ve yeni deniz yolları arama ihtiyacını ve olasılığını belirledi. 15. yüzyılın sosyal savaşlarında. Hem Portekiz'de hem de İspanya'da, şehirlere dayanan kraliyet gücüne karşı mücadelede feodal soylular yenildi.Hem orada hem de burada, ülkenin birleşme süreçleri Reconquista koşulları altında gerçekleşti - sürekli dış savaşlar 8. yüzyılda ele geçirdikleri İber Yarımadası topraklarını adım adım terk etmek zorunda kalan Moors. Portekiz'de bu savaşlar 13. yüzyılın ortalarında, İspanya'da ise ancak 15. yüzyılın sonunda sona erdi.
Reconquista, savaşla yaşayan ve beslenen ve savaş sona erdiğinde yavaş yavaş ekonomik konumunu kaybeden bir sınıf olan şövalyeliği doğurdu.
Yarımadanın güneyindeki son Mağribi toprakları ele geçirildiğinde, kolay av elde etme arzusuyla açgözlü ve yorulmak bilmez şövalyelik, yeni gelir kaynakları arayışına girdi. Hem genç, henüz güçlü olmayan burjuvazinin hem de kraliyet iktidarının bunlara şiddetle ihtiyacı vardı.
Aynı XV yüzyılda gelişen durum. Batı Asya'da ve Akdeniz havzasının doğu kesiminde, Batı Avrupa ile Uzak ve Orta Doğu'nun en zengin ülkeleri arasında kâr peşinde koşanların düşüncelerinin yönlendirildiği doğrudan bağlantıların kurulmasını engelledi. Moğol İmparatorluğuçöktü, 13. yüzyılda inşa edilen doğrudan ticaret yolları kapatıldı. Kara yoluyla Avrupa'dan Çin'e ve Orta Asya. Açık Balkan Yarımadası ve Türkler, Avrupalı tüccarların Doğu'nun ana kapısı olan Bizans'tan geçen yolunu kapatarak Küçük Asya'ya yerleştiler. Doğru, Mısır ve Kızıldeniz üzerinden Hindistan'a giden güney yolu serbest kaldı, ancak İskenderiye üzerinden Güney Asya ile yürütülen tüm transit ticaret Venediklilerin elindeydi.
Doğu topraklarına yeni yollar bulmak, 15. yüzyılda ısrarla çözmeye çalıştıkları görevdi. tüm Batı Avrupa ülkelerinde ve öncelikle Portekiz ve İspanya'da, Atlantik sularına kadar uzanan bir yarımada üzerinde yer almaktadır.
Rastgele doğa fotoğrafları 
Columbus, Cabot, Vespucci ve Gama'nın yolculuklarıyla ilgili haberler Avrupa'da bir keşif heyecanına neden oluyor. Altın, köleler, baharatlar, inciler, pahalı ve nadir ağaç türleri, zengin ve verimli topraklar, Doğu Hint Adaları'nın zengin şehirleri ve Batı Hint Adaları'nın henüz keşfedilmemiş olanakları hakkındaki söylentiler, denizaşırı ülkelere koşan kâr peşinde koşanları heyecanlandırıyor ve heyecanlandırıyor. hızlı ve kolay zenginleşme umudu.
Artık 15. yüzyıl Avrupalılarının ne kadar önem verdiğini hayal etmek bizim için zor. karanfil, biber, hindistan cevizi. Artık sıradan olan bu mallar, Portekizlilerin Güneydoğu Asya'ya gelişine kadar son derece karmaşık ve uzun bir rota üzerinden Avrupa'ya ulaştırılıyordu: Arap tüccarlar Moluccas, Celebes (Sulawesi), Timor ve Java'daki küçük krallardan baharat satın alıp mallarını yeniden sattılar. Hürmüz veya İskenderiye'de Venediklilere. Daha sonra baharatlar Venedik gemileriyle İtalya, Fransa ve İspanya'ya teslim edildi ve Araplardan biber veya karanfili Güneydoğu Asya pazarlarındaki normal fiyatların üç katı daha yüksek bir fiyata satın alan Venedikliler muazzam karlar elde etti. satışta. Sonuçta baharat ticaretinin tekeli tamamen onlara aitti. Portekizlilerin muhteşem zenginliğin kaynağına - Baharat Adaları'nın baştan çıkarıcı adını taşıyan Moluccas kıyılarına - nüfuz ettiği haberi, İspanyol kâr peşinde koşanların ateşli faaliyetini uyandırdı. İspanyol denizciler Moluccas'ın Veragua'ya çok yakın olduğuna inanıyorlardı. Ancak Baharat Adaları'na ulaşmak ancak Atlantik Okyanusu'ndan Güney Denizi'ne giden bir geçit bulmak mümkün olsaydı mümkündü.
İspanyolların bu geçidin yakında açılacağından şüphesi yoktu. Ve bu olur olmaz, Kastilya filoları batıyı ve o zamanlar göründüğü gibi en kısa rotayı takip ederek Moluccas'a ulaşacak ve gayretli Portekizli rakiplerini oradan kovacak. Bu nedenle, o zamanlar, 16. yüzyılın 10'lu yıllarında, hem yeni denizaşırı girişimlerin organizatörleri hem de av aramak için dünyanın uçlarına gitmeye hazır açgözlü altın seven özgür adamlar, gerektiren bir görevle karşı karşıyaydı. hızlı ve etkili çözüm. Her ne pahasına olursa olsun Güney Denizi'ne bir geçit bulmak ve onları takip ederek Baharat Adaları'na ulaşmak ve Portekizlileri oradan kovmak gerekiyordu. Ancak imrenilen Baharat Adaları İspanyolların ulaşamayacağı bir yerde kaldı. Vespucci, Solis ve bilinmeyen Portekizli denizcilerin planlarının uygulanması Ferdinand Magellan'a düştü.
Bu küçük adam sert sakalı ve soğuk, dikenli gözleriyle, kuru, çekingen ve sessiz, büyük denizaşırı girişimlerin sert ve fırtınalı dönemini temsil ediyor; altın ve baharat arayışında insanların bilinmeyen denizleri aştığı ve her adımda hayatlarını riske attığı bir dönem ölçülemez zorlukların üstesinden geldiler, fethettiler, keşfettikleri toprakları açlığa ve yıkıma mahkum ettiler.
Fernando Macellan
Ferdinand Magellan veya Portekizce adıyla Fernand de Magalhasho, 1480 civarında Portekiz'in Trazos Montes eyaletinin küçük Saboroja köyünde doğdu. Macellan asil bir aileden geliyordu ve o zamanın tüm genç hidalgoları gibi gençliğini Kral Manuel'in sarayında uşak olarak geçirdi. Macellan'ın yaşamının bu dönemine ilişkin hiçbir bilgi korunmamıştır, ancak Magellan'ın enerjik ve girişimci doğasının kraliyet sarayındaki sosyal yaşamla yetinemeyeceğini düşünmek gerekir. Her ne olursa olsun, Magellan zaten yirmi yaşındayken mahkeme hizmetinden ayrıldı ve Hindistan'a vali olarak giden Francisco Almeida'nın müfrezesinde subay oldu. 1505'te Portekiz'in Doğu Afrika seferine katıldı.
Macellan'ın Afrika'da ne kadar kaldığı bilinmiyor; yalnızca 1508'de Portekiz'de olduğu ve o sırada Malay Takımadaları'nda yeni keşifler için bir keşif gezisinin donatıldığı biliniyor. Bu keşif gezisinin liderliği, Magellan'ı arkadaşları arasına kabul eden Diogo Lopes da Sequeira'ya emanet edildi. Magellan, Sequeira ile birlikte o dönemde doğuda uluslararası ticaretin merkezi olan Malakka şehrini ziyaret etti. Avrupalıların bilmediği, pahalı baharatların getirildiği ülkelerin sınırında yer alan bu şehirde Magellan, karanfil, hindistan cevizi, kafur, biber ve tarçının nereden getirildiğini dikkatlice bulmaya çalıştı.
Neredeyse Malaylar tarafından ele geçirilen Magellan ve da Sequeira, gemileriyle birlikte Malacca'dan Portekizlilerin zaten hakim olduğu Cannanur'a doğru aceleyle çekilmek zorunda kaldılar. Magellan burada Hindistan Genel Valisi Alphonse d'Albuquerque ile tanıştı. Magellan, d'Albuquerque ile birlikte fetihlere katıldı Goa şehirleri Malabar kıyısında Portekiz egemenliğinin kurulmasında ve d'Albuquerque'nin Malakka seferinde.
Coğrafi konuların incelenmesi sayesinde Magellan, Afrika ve Hindistan'ı geçip batı yoluyla alışılagelmiş rotayı takip ederek zengin baharat adalarına ulaşmak için bir plan tasarladı. Atlantik Okyanusu anakarayı dolaştıktan Güney Amerika. Dünyanın küresel şeklini tanıyan Magellan, batı yolunun doğu yolundan daha düz ve dolayısıyla daha kısa olacağını varsaydı. Asya kıyılarına giden bu batı rotası fikri, bilindiği gibi, Columbus'un fikriydi. Magellan, Lizbon kozmografı Rui Faleiro'ya planını anlattı, o da planı onayladı ve Magellan'a Kral Manuel ile iletişime geçmesini tavsiye etti.
Ancak kral, Magellan'ın teklifini reddetti. Daha sonra Magellan Portekiz'den ayrılarak İspanya'ya taşındı. 20 Ekim 1517'de, o dönemde tanıdığı Portekizli denizci Diogo Barbosa'nın yaşadığı Sevilla'ya geldi. Kısa süre sonra Barbosa, Magellan'a planını uygulamada yardımcı olmak için İspanyol hükümetine bir dilekçe sundu. Bu amaçla Magellan'ın projesini incelemek üzere özel bir komisyon kuruldu.
Komisyonda Magellan, "Hindistan'a ve Baharat Adaları'na yeni bir rota bulunmasını" önerdi ve Papa'nın İspanya ve Portekiz arasında yaptığı dünya paylaşımına göre Hindistan'ın incisi olan Baharat Adaları'nın bulunduğunu savundu. , İspanyol mülklerinin sınırları dahilinde.
Ancak komisyon, Magellan'ın teklifini reddetti ve bunun mümkün olmadığını kabul etti, bu nedenle komisyon üyeleri Amerika kıtasının bir bariyer gibi bir kutuptan diğerine uzandığını ve bu nedenle Atlantik Okyanusu'ndan Güney Denizi'ne geçiş olmadığını varsaydılar. Magellan'ın şansına, komisyon üyeleri arasında, Magellan'ın projesinin önemini tek başına takdir eden ve onunla ilgilenen Juan de Aranda vardı. Juan de Aranda, Magellan'ı daha iyi tanıdı ve onun için kralla bir görüşme sağladı.
Kral, Magellan'ın teklifini ciddiye aldı; Magellan'ın teklifi bakanlar kurulunda tekrar tartışıldı ve kral ona yardım etmeyi kabul etti; İspanyollar Güney Amerika anakarasının kıyılarını güneyde çok uzakta araştırdıkları ve hiçbir yerde bir geçit bulamadıkları için yalnızca Magellan'ın yolunu daha doğru işaretlemesini talep etti. Magellan, ekvatordan uzakta, Güney Denizi'ne giden bir geçit aramayı düşündüğünü söyledi.
Magellan, Afrika çevresinde yaptığı yolculuklar sırasında bu kıtanın biraz güneye dönük olduğunu fark etti; Aynı şekilde, İspanyol denizcilerin Brezilya kıyılarında yaptığı araştırmalar, Augustine Burnu'nun ötesinde Güney Amerika kıyılarının güneybatı yönünde ilerlediğini ortaya çıkardı. Bu iki gerçeği karşılaştıran Magellan, Afrika gibi Amerika kıtasının da sona erdiği sonucuna vardı. Güney Yarımküre kama ve dolayısıyla Amerika'nın güneyinde Güney Denizi'ne bir geçiş var. Macellan'ın bu varsayımı kesinlikle doğrudur, ancak yine de Amerika kıtasını dolaşmaya mahkum değildi, bu kıtanın en uç ucuna ulaşmadı ve Büyük Okyanus'a nüfuz etmesine rağmen, bu şekilde değil. beklenen.
Magellan'ın planı kral tarafından kabul edildi ve Magellan, beş gemi ve 265 mürettebattan oluşan seferin amirali ve komutanlığına atandı.
Temmuz 1519'da yola çıkmak için tüm hazırlıklar tamamlandı. İspanyol kralına bağlılık yemini eden ciddi bir törenin ardından Magellan kraliyet sancağını aldı ve 10 Ağustos sabahı keşif gezisi Sevilla'dan ayrıldı. Sanlúcar de Barrameda limanında malzemelerini yenileyen Magellan'ın filosu, 10 Eylül'de hafif bir güneydoğu rüzgarıyla açık okyanusa girdi. Magellan, Trinidad gemisine bizzat komuta ediyordu, ikinci gemi Santo Antonio'nun kaptanı Juan de Cartagena'ydı; Bu gemileri, kaptan Gaspar de Quesada'nın yönetimindeki "Concepcion" karavelleri, kraliyet mali işler sorumlusu Luis de Mendoza komutasındaki "Victoria" ve son olarak dümenci Joao Serran'ın yönetimindeki küçük gemi "Sant Iago" izledi. Magellan'ın gemisindeki yoldaşlar arasında Portekizli Duarte Barbosa ve dünya çapındaki bu ilk gezinin geleceğin tarihçisi olan İtalyan Antonio Pifaghetta da vardı.
Filo Kanarya Adaları'nı geçtiğinde Magellan yoldaşlarına danışmadan rotasını biraz değiştirdi; Santo Antonio gemisinin kaptanı Juan de Cartagena, kendisini Magellan'la eşit güçte görerek bunu protesto etti ve Magellan'a kraliyet talimatlarından kaçtığını belirtti. Bu, Magellan ve Juan de Cartagena arasındaki anlaşmazlıkların başlangıcıydı. Cartagena, Magellan ve diğer subaylara karşı komplo kurmaya başladı; Daha sonra Magellan, Juan de Cartagena'yı ve diğer subayları bir toplantı için gemisine davet ederek Juan de Cartagena'nın tutuklanmasını ve onu zincire vurmasını emretti. 29 Kasım'da Güney Amerika kıyıları ileride göründü - Cape Augustine ve 13 Aralık'ta Brezilya kıyılarını takip ederek Magellan'ın filosu Rio de Janeiro körfezine ulaştı. Çok geçmeden Magellan'ın gemileri o zamana kadar tamamen keşfedilmemiş alanlara girdi. Bazen kıyıya yakın yerlerde duran İspanyollar, yerlilerle ticari ilişkilere girdiler ve meyve ve çeşitli yiyecek malzemelerini çeşitli biblolar ve küçük şeylerle takas ettiler.
Brezilya yerlilerini anlatan Pifaghetta, “Brezilyalılar Hıristiyan değil ama putperest de değiller, çünkü hiçbir şeye tapmıyorlar; doğal içgüdü onların tek yasasıdır. Tamamen çıplak dolaşıyorlar ve iki ağaca bağlanan hamak adı verilen pamuklu ağların üzerinde uyuyorlar. Bazen insan eti yerler, bu amaçla sadece esirleri ve yabancı bir kabilenin insanlarını öldürürler.”
Bu bölgenin yerlileri uzun boylu, geniş yüzlü, kırmızı tenli, saçları kireçle ağartılmış, İspanyolların onlara "Patagonyalılar" yani büyük ayaklı dediği geniş kürk çizmeler giymişlerdi.
Kışın uzun süreceğini tahmin eden Magellan, Patagonyalıların ülkesinde yiyecek stokunun çok az olduğunu dikkate alarak mürettebata porsiyonlar halinde yiyecek verilmesini emretti. Bu önlem denizciler arasındaki hoşnutsuzluğu artırdı ve Juan de Cartagena'nın yanında yer alan birkaç subay isyan etmeye karar verdi. Konuştular. Güneye doğru daha fazla yelken açmak deliliktir, çünkü büyük olasılıkla Atlantik Okyanusu'ndan Büyük Okyanus'a bir boğaz yoktur. Ancak Magellan geri dönme konusunu duymak istemiyordu. Bu arada huzursuzluk giderek ciddileşti. Memnun olmayanlar Juan de Cartagena'yı serbest bıraktı ve iki gemiyi ele geçirdi; Kısa süre sonra üçüncü geminin kaptanı Victoria isyancılara katıldı. İsyancılar Magellan'a İspanya'ya dönmesi gerektiğini duyurdular ve eğer reddederse silaha başvurmakla tehdit ettiler.
Magellan isyanı sert önlemlerle bastırmaya karar verdi. Kaptanın derhal rapor vermesi emriyle sadık Gensalo Gomez Espinosa'yı Victoria gemisine gönderdi. Victoria'nın kaptanı Luis Mendoza, kendisini tamamen güvende görerek, Magellan'ın emirlerini alaycı bir şekilde dinledi ve ona gitmeyi açıkça reddetti. Sonra Espinosa aniden küçük bir hançer çıkarıp Mendoza'nın boynuna vurdu, Espinosa ile birlikte gelen başka bir İspanyol Mendoza'ya ikinci kez vurdu ve Mendoza geminin güvertesine düşerek öldü. Bir kavga çıktı, ancak onu gemisinden izleyen Magellan, hemen askerlerle dolu tekneleri Victoria'ya gönderdi ve çok geçmeden Victoria'nın direğine dikilen bir işaret bayrağı Magellan'a zaferi bildirdi.
Böylece düşmanın planları darbe aldı. Magellan'ın enerjisi ve kararlılığından etkilenen Juan Cartagena ve yoldaşları gizlice İspanya'ya yelken açmaya karar verdiler. Ancak hemen ertesi gün limanın girişinde mevzi alan Magellan'ın gemileri yollarını kesti. Karanlığın örtüsü altından geçme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı ve kısa süre sonra her iki geminin kaptanları da - Quesada ve Cartagena - zaten Magellan'ın mahkumlarıydı. Magellan isyancıları ağır şekilde cezalandırmaya karar verdi. Askeri mahkemede idam cezasına çarptırıldılar. “Komplocular filo şefi Juan de Cartagena, sayman, Luis de Mendoza, muhasebeci, Antonio de Coca ve Gaspar de Quesada idi. Komplo ortaya çıktı ve bekçi dörde bölündü ve sayman bir hançer darbesi sonucu öldü. Bundan birkaç gün sonra Gaspar de Quesada, bir din adamıyla birlikte Patagonya'ya sürgüne gönderildi. İmparator Don Charles onu yüzbaşı olarak atadığı için yüzbaşı onu öldürmek istemedi.”
Magellan'ın filosu kış boyunca San Julian limanında kaldı. Fırtınalı olana kadar bekledim zaman geçecek ve bahar geldiğinde Magellan daha güneye doğru yola çıktı. Macellan arkadaşlarına güneye, 75 derece güney enlemine doğru yelken açacağını ve ancak boğazın var olmadığından emin olduktan sonra doğuya döneceğini duyurdu. 21 Ekim'de Magellan'ın filosu, ilgili tatilin onuruna Virgenes Burnu adı verilen buruna ulaştı. Katolik kilisesi, bu güne denk geliyor.
Bu noktaya ulaşan ve önünde ana karaya uzanan körfezi gören Magellan'ın, istenen boğazın girişinin önünde olduğuna dair hiçbir fikri yoktu. Ertesi gün körfezi araştırmak için iki gemi gönderdi ama gemiler körfezin sonuna ulaşamadan geri döndüler. Sonra Magellan aradığı boğazın bu olduğuna karar verdi ve bu nedenle tüm filoya boğaza girme emrini verdi. Gemiler, boğazlar, koylar ve körfezlerden oluşan labirent arasındaki yolu keşfederek dikkatle ilerledi.
Her iki banka da terk edilmiş durumdaydı. Geceleri güney sahilinde dağların tepelerinde farklı yerlerde çok sayıda ışık görülebiliyordu, bu yüzden Magellan bu ülkeye Tierra del Fuego adını verdi.
Macellan Boğazı ve Pasifik Okyanusu'na erişim
Bazen dört veya daha fazla mile kadar genişleyen, bazen bir mile kadar daralan boğazda yirmi iki gün yolculuk yaptıktan sonra Macellan'ın filosu güvenli bir şekilde boğazın diğer ucuna ulaştı. Boğazda dolaşırken Santo Antonio adlı gemi ortadan kayboldu ve kaptanı İspanya'ya döndü. Birkaç gün boyunca bu gemiyi arayan Magellan, yolculuğuna daha da devam etmeye karar verdi ve sonunda önünde büyük bir okyanus gördü.
Magellan, boğazın sona erdiği ilk burnu Deseado Burnu (istenilen) olarak adlandırdı, "çünkü" diyor Pigafetta, "uzun zamandır onu görmeyi arıyorduk." 27 Kasım'da, diğer gemilerin önünde seyreden Victoria, Amerika kıtasının kıyılarının keskin bir şekilde kuzeye döndüğü açık okyanusa ulaşan ilk kişi oldu. Boğazın sona erdiği buruna İspanyollar gemilerinin onuruna “Victoria” adını verdiler.
Denizcilerin önlerinde yeni bir okyanus gördüklerinde yaşadıkları genel sevinci tahmin edebilirsiniz. Artık Uzakdoğu'ya yeni bir yol açılmış ve Magellan'ın varsayımları doğrulanmıştı. Magellan'ın ilk geçtiği boğaz, adını All Saints Boğazı İspanyollarından almıştır, çünkü bu gün Magellan'ın gemileri bu boğaza ilk kez girmiştir; Ancak sonraki nesiller bu ismi tanımadılar ve ona bugün bilinen Macellan adını verdiler.
Hafif bir rüzgarın yönlendirdiği Magellan'ın gemileri, Güney Amerika'nın batı kıyısı boyunca kuzeye yöneldi. Magellan daha sıcak enlemlere çıkıp tekrar batıya yönelmek istiyordu. 27 Ocak'ta Magellan 16 derece güney enlemine ulaştı ve burada batıya döndü. Kısa süre sonra Amerika kıtasının kıyıları gözden kayboldu ve gemiler kendilerini okyanusun tamamen bilinmeyen, sınırsız su çölünde buldular. Magellan bu yeni okyanusa Pasifik adını verdi, çünkü Atlantik ile karşılaştırıldığında Magellan burada daha az fırtınayla karşılaştı.
Okyanus yolculuğu tam dört ay sürdü ve inanılmaz zorluklara eşlik etti. Neredeyse hiç yiyecek yoktu, tatlı su tamamen bozulmuştu ve denizciler çürümüş kraker ve fareleri yemek zorunda kalıyorlardı. Yoldaşlarının başına gelen talihsizlikleri anlatan Pigafetta şöyle diyor: “Üç ay yirmi gün boyunca taze gıdadan tamamen mahrum kaldık. Kraker yedik ama artık kraker değil, en iyi krakerleri yiyip bitiren solucanlarla karışmış kraker tozuydular. Güçlü bir şekilde fare idrarı kokuyordu. Günlerdir çürüyen sarı suyu içtik. Kefenlerin sürtünmesini önlemek için mağarayı kaplayan dana derisini de yedik; güneşin, yağmurun ve rüzgarın etkisiyle inanılmaz derecede sertleşti. Onu ıslattık deniz suyu Dört beş gün boyunca onu sıcak kömürlerin üzerinde birkaç dakika beklettikten sonra yediler. Sık sık yemek yedik talaş. Farelerin tanesi yarım dükaya satılıyordu ama o fiyata bile onları almak imkansızdı.
Ancak tüm bu sıkıntılardan daha kötüsü şuydu. Mürettebattan bazılarının üst ve alt diş etleri o kadar şişmişti ki yiyecek alamayacak hale geldiler ve bunun sonucunda öldüler. Devin yanı sıra Verzin ülkesinden bir Hintli de dahil olmak üzere 19 kişi bu hastalıktan öldü. Otuz mürettebattan yirmi beşi hastaydı, bazılarının bacaklarında, bazılarının kollarında, bazılarının başka yerlerinde ağrılar vardı; çok azı sağlıklı kaldı. Rabbime şükür hiçbir hastalık yaşamadım” dedi.
Bu felaketler ve zorluklar karşısında denizcilerin bilinmeyen bir istikamete doğru yola çıkmaları enerjilerini daha da artırdı. Pasifik Okyanusu'ndaki üç aylık yolculuk sırasında 19 kişi öldü ve yaklaşık 13 kişi hastalandı. Herkes kendini ölüme mahkum olarak görüyordu. Bu ikisi arasında okyanusta tek bir ada bile yoktu. Gezginler okyanusun yalnızca bir yerinde iki ada gördüler, ancak üzerlerinde güçlerini destekleyebilecek hiçbir şey bulamadılar. Macellan bu adalara Talihsizler adını verdi.
16 Mart'ta, Hırsız Adaları'nın batısında Magellan, lüks tropik bitki örtüsüyle kaplı yeni bir ada daha keşfetti. Burada Magellan yorgun mürettebatını dinlendirmeye karar verdi ve hastalar için kıyıya iki çadır kurdu. Kısa süre sonra yerliler yanlarında muz, palmiye şarabı, hindistancevizi ve balık getirerek karaya çıktılar. İspanyollar tüm bu ürünleri aynalar, taraklar, çıngıraklar ve diğer küçük şeylerle değiştirdiler. Magellan'ın Samar adını verdiği bu ada, takımadaların tamamını oluşturan birçok adadan biriydi. Magellan bu takımadaya San Lazaro Takımadaları adını verdi, ancak daha sonra bu adalar grubu, İspanya Kralı II. Philip'in onuruna Filipin adaları olarak bilinmeye başlandı.
Yerlilerden gelen olumlu karşılama, İspanyollar tarafından adalarda bulunan altın ve diğer değerli eşyalar - tüm bunlar bir araya getirildiğinde Magellan'ın dikkatini asıl hedefinden - Moluccas'a ulaşmaktan - bir süreliğine uzaklaştırdı. Magellan bu adaları keşfetmeye başladı ve 27 Mart gecesi adaylardan birine yaklaşırken teknede bir Malaya ile karşılaştı. Macellan'la birlikte olan Malay tercümanı, bazı adalarda yaşayanların Malay lehçesini konuştuğunu öğrendi.
Malay, Macellan'a bu adanın racasını gemilere getireceğine söz verdi ve gerçekten de ertesi gün Massawa racası, sekiz yakın arkadaşıyla birlikte Magellan'a göründü. Macellan'a hediyeler getirdi, bunun yerine oryantal tarzda kesilmiş kırmızı kumaştan bir kaftan, parlak kırmızı bir şapka aldı; Arkadaşlarına bıçaklar ve aynalar dağıtıldı. Magellan Raja'ya gösterdi ateşli silahlar ve toplar onu çok korkutuyordu.
"Sonra yüzbaşı general adamlarımızdan birine şunu giymesini emretti: tam silahlanma ve diğer üçü kılıç ve hançerlerle onun vücudunun her yerine saldırdı. Hükümdar bu gösteri karşısında tamamen hayrete düştü. Aynı zamanda yüzbaşı general ona bir köle aracılığıyla bu şekilde silahlanmış bir kişinin kendi halkından yüz kişiye karşı savaşabileceğini söyledi. Hükümdar buna kendi gözleriyle ikna olduğunu söyledi. Kaptan-general, gemilerin her birinde aynı şekilde silahlanmış iki yüz kişinin bulunduğunu açıkladı. Ona zırhları, kılıçları, kalkanları ve ayrıca bunların nasıl kullanılacağını gösterdi” diye yazıyor Pigafetta.
Ayrılırken Rajah, Macellan'dan Rajah'ın hazinelerini ve evini görmeleri için kendisiyle birlikte birkaç kişiyi göndermesini istedi. Magellan, çok iyi karşılanan Rajah ile birlikte Pigafetta'yı serbest bıraktı. Raja ona adasında fındık, hatta yumurta büyüklüğünde altın parçaları bulduğunu söyledi; Racanın tüm kaseleri ve bazı ev eşyaları altından yapılmıştı. Ülkenin geleneklerine göre çok düzgün giyinmiş ve yakışıklı bir görünüme sahipti. Siyah saçları omuzlarına düşüyordu; ipek yatak örtüsü güzel kıvrımlarla asılıydı; styrax ve aloe kokusu vardı; kulaklarında büyük altın küpeler vardı, yüzü ve elleri farklı renklere boyanmıştı.
Paskalya'nın ilk gününde filo yelkenlerini kaldırdı ve yerlilerin söylediği gibi bol miktarda yiyecek bulunabilen Cebu adasına doğru yola çıktı. Magellan'a tercüman olarak hizmet etmeye hazır olan Massawa Raja'sı Magellan ile birlikte Cebu'yu ziyaret etme arzusunu da dile getirdi.
Filo Cebu adasına ulaştığında Magellan subaylarından birini yerel racaya gönderdi. Macellan'ın elçisi Raja tarafından ne tür insanlar oldukları sorulduğunda şöyle dedi: "Biz dünyanın en büyük kralının hizmetindeyiz ve bu kral bizi ticari ilişkiler kurmamız için Moluccas'a gönderdi."
Raja, subayı dostane bir şekilde karşıladı, ancak ona, eğer adasında ticaret yapmak istiyorlarsa, önce Cebu'ya gelen tüm gemilerin tabi olduğu vergileri ödemeleri gerektiğini söyledi.
İspanyol, efendisinin bu tür taleplere boyun eğmeyecek kadar büyük bir hükümdar olduğunu söyleyerek itiraz etti; subay, buraya barışçıl niyetlerle geldiklerini ancak onlarla savaş açmak isterlerse farklı konuşacaklarını ekledi.
Rajah'ın sarayında bulunan Mağribi bir tüccar, memurun İspanyol kralının gücü hakkındaki sözlerini doğruladı ve müzakerelerin ardından Rajah, İspanyollara adada ticaret yapma münhasır hakkını verdi ve kendisi de Macellan'a doğru karaya çıktı.
Bu buluşmanın ardından yerliler İspanyollara bol miktarda yiyecek götürmeye başladı ve yerlilerle İspanyollar arasındaki ilişkiler son derece dostane bir hal aldı. Raja ve birçok yerli Hıristiyanlığa bile dönüştü.
Cebu adasından çok da uzak olmayan bir yerde başka bir ada daha vardı: Mactan, daha önce Cebu racasının üstünlüğünü tanıyan racası bir süre ona haraç ödemek istemedi. Cebu adasının Rajah'ı Magellan'a bundan bahsettiğinde, Magellan İspanya'nın yeni vasalına hizmet vermeye ve aynı zamanda yerlilere Avrupalıların silah ve askeri sanatının üstünlüğünü göstermeye karar verdi. Raja'yı Mactan'a gitmeye ve öfkeli Raja'yı cezalandırmaya davet etti. 26 Nisan'da, 60 askeri barındıran üç tekne ve Cebu Raja'sı, yeğeni ve birçok savaşçının bulunduğu yaklaşık otuz yerli tekne Mactan adasına doğru yola çıktı.
Bu kampanya hakkında konuşan Pigafetta şöyle yazıyor: “Sonra kaptan bizi iki müfrezeye ayırdı ve savaş başladı. Silahşörler ve okçular yaklaşık yarım saat kadar uzaktan ateş ettiler, ancak kurşunlar ve oklar yalnızca ince ahşap kalaslardan yapılmış kalkanlarını ve ellerini deldiğinden hiçbir fayda sağlamadı. Kaptan bağırdı: “Ateş etmeyi bırakın! Ateş etmeyi bırak! - ama kimse onun çığlıklarına aldırış etmedi. Yerliler atışımızın hedeflerine ulaşmadığına ikna olduklarında, sıkı duracaklarını söyleyerek bağırmaya başladılar ve daha da büyük bir güçle bağırmaya devam ettiler. Çekimlerimiz sırasında yerliler tek bir yerde kalmadılar, kalkanlarının arkasına saklanarak oraya buraya koştular. Bize o kadar çok ok yağdırdılar ve kaptana doğru o kadar çok mızrak attılar ki (mızraklardan bazılarının uçları demirdi), ayrıca ateşle sertleştirilmiş kazıklar, taşlar ve toprak da vardı ki kendimizi zar zor savunabildik. Bunu gören kaptan, korkuyla etkilemek amacıyla birkaç kişiyi evlerinin yakılması emriyle gönderdi. Yanan evlerin görüntüsü onları daha da öfkelendirdi. Yirmi ila otuz ev yakılırken iki adamımız evlerinin yakınında öldürüldü. O kadar çok yerli bize saldırdı ki, zehirli okla kaptanı bacağından yaralamayı başardılar. Sonuç olarak yavaş yavaş geri çekilme emri verdi ama bizimki kaptanın yanında kalan altı veya sekiz kişi dışında hemen kaçtı. Ayakkabımız olmadığı için yerliler sadece ayaklarımıza ateş ediyordu. Üzerimize attıkları mızrak ve taşların sayısı o kadar fazlaydı ki, karşı koyamadık. Gemilerimizin silahları çok uzakta oldukları için bize yardımcı olamadılar. Geri çekilmeye devam ettik ve kıyıya atış mesafesinde olduğumuz için diz boyu suda durarak savaşmaya devam ettik. Yerliler takibe devam etti ve aynı mızrağını dört ila altı kez yerden kaldırıp tekrar tekrar üzerimize fırlattı. Kaptanı tanıyan o kadar çok kişi ona saldırdı ki miğferi iki kez kafasından düştü, ama yine de yanında duran diğerleriyle birlikte şanlı bir şövalyeye yakışır şekilde kararlı bir şekilde durmaya devam etti. Bir saatten fazla bir süre bu şekilde savaştık ve daha fazla geri çekilmeyi reddettik. Bir Kızılderili, kaptanın yüzüne bambu bir mızrak fırlattı, ancak ikincisi, Kızılderili'nin vücuduna saplanan mızrağıyla onu hemen öldürdü. Daha sonra kılıcını çıkarmaya çalışırken, bambu bir mızrakla kolundan yaralandığı için sadece yarısına kadar çekti. Bunu gören bütün yerliler ona saldırdı. İçlerinden biri onu yaraladı sol bacak Türk geniş kılıcına benzer, ancak daha da geniş, büyük bir satırla. Kaptan yüzüstü yere düştü ve hemen ona demir ve bambu mızraklar yağdırdılar ve aynamızı, ışığımızı, sevincimizi ve gerçek liderimizi yok edene kadar palalarla vurmaya başladılar. Hepimizin teknelere binmeyi başarabildiğimizi görmek için geri dönüp duruyordu.”
Macellan 27 Nisan 1521'de 41 yaşındayken öldürüldü. Yolculuğunun amacı olan Moluccas'a hiçbir zaman ulaşamamasına rağmen, yolculuğun en zor kısmını atlattı, Amerika'nın güney ucunda bir boğaz açtı ve dünyanın en büyük okyanusunu geçen ilk kişi oldu.
Macellan'ın ölümünden sonra keşif gezisinin daha ileri yolculuğu
Yenilgilerinin ardından toparlanan İspanyollar, Magellan'ın cesedini yerlilerden büyük bir fidye karşılığında almak için bir girişimde bulundular, ancak yerliler bunu reddetti. Zaferlerinin kupasını almak istiyorlardı. Bu talihsiz seferin ardından hayatta kalan İspanyollar Cebu adasına geri döndüler, ancak burada da o zamana kadar dost canlısı olan Kızılderililerin ruh hali dramatik bir şekilde değişti. Magellan'ın ölümünden sonra kendisini özgür gören, onun tercümanı olarak görev yapan bir Malayalı köle, gemiden kaçtı ve Cebu adasının Rajah'ına İspanyolların Rajah'a karşı komplo kurduğunu bildirdi. Raja ona inandı ve Magellan'ın ölümünden sonra keşif gezisinin liderleri olan Duarte Barbosa ve Juan Serrano'yu davet etti. Hiçbir şeyden şüphelenmeyen 26 kişiden oluşan İspanyollar karaya çıktı ve Rajah'ın sarayına ulaştı. Ancak Raca'nın binasına girer girmez silahlı Kızılderililerden oluşan bir müfreze etraflarını sardı ve onlara saldırdı. Tüm direnişler faydasızdı. Juan Serrano dışındaki tüm İspanyollar öldürüldü. Arkadaşlarının başına gelen acı haberi öğrenen gemiler, hemen kıyıya yanaşarak köye yoğun top ateşi açtı. Yerlilerin karaya çıkardığı yaralı Serrano, ateşin durdurulması ve düşmanlarından fidye alınması için boşuna yalvardı. Seferin komutasını devralan Portekizli Carvalho, Kızılderililerin mekikleriyle gemilere doğru yola çıkıp filoya zarar vermeleri beklenebileceği için diğer insanları riske atmaya cesaret edemedi ve adadan uzaklaşmak için acele etti. . Talihsiz Serrano, muhtemelen onu öldüren Kızılderililerin elinde kaderine terk edildi.
Bu arada Carvalho gemilerini komşu Bohol adasına gönderdi. Burada İspanyollar, sefer üyelerinin toplam sayısının üç gemiyi yönetmeye yetmediğine ikna oldular ve bunun sonucunda en eski Concepcion gemisi olan bir geminin yakılmasına ve içindeki değerli her şeyin alınmasına karar verildi. İspanyollar, komşu adalarda kendilerini Moluccas'a götürmeye söz veren rehberler buldular. Nitekim 6 Kasım'daki kısa bir yolculuğun ardından İspanyollar ufukta 4 ada gördü. Hintli rehber bunun Moluccas olduğunu duyurdu. Pigafetta şöyle yazıyor: "Biz sevincimizin bir işareti olarak tüm toplardan yaylım ateşi açtık. Bu adaları görünce duyduğumuz sevince kimse şaşırmayacaktır, neredeyse 26 aydır okyanuslara yelken açıyoruz, birçok adayı ziyaret ediyoruz, sürekli Moluccas'ı arıyoruz.”
Kısa süre sonra gemiler, İspanyolların bol miktarda baharat bulduğu bir adaya yanaştı. Gemilere baharat yükleyen ve yiyecek stoklayan İspanyollar, bir süre burada kaldıktan sonra o dönemde Malay uygarlığının merkezi olan Borneo adasına doğru yola çıktılar. Borneo adasının Raja'sı İspanyolları muhteşem bir şekilde karşıladı: subayları alması için zengin bir şekilde dekore edilmiş iki fil ve bir şeref kıtası gönderdi. Saraya gelen İspanyollar, yolculuklarının amacını soran Rajah tarafından çok samimi bir şekilde karşılandı. Rajah, İspanyollara yardım edeceğine ve onlara yiyecek tedarik edeceğine söz verdi. İspanyolları gemilere saldı ve onlara dostluğu konusunda güvence verdi. Ancak 29 Temmuz'da yüzden fazla korsan her iki İspanyol gemisini de kuşattı ve görünüşe göre onlara saldırmak niyetindeydi. Bir saldırıdan korkan İspanyollar, onu uyarmaya karar verdi ve tüm toplarıyla korsanlara yaylım ateşi açarak birçok insanı öldürdüler. Raja daha sonra İspanyollara özür göndererek, korsanların İspanyollara karşı değil, Müslümanların savaş halinde olduğu paganlara karşı çıktığını açıkladı.
İspanyollar Borneo'dan ayrıldıktan sonra daha ıssız olan başka bir adaya çıktılar. Burada tamire muhtaç gemilerini tamir etmeye karar verdiler. İspanyollar gemileri onarmak için kırk günden fazla zaman harcadılar. Pigafetta o sırada adanın bitki örtüsünü inceliyordu. Bu adada, her zamanki güney ağaçlarının yanı sıra Pigafetta, "canlı yaprakların" düştüğü olağanüstü ağaçlara hayran kaldı. “Ayrıca yaprakları düştüğünde canlanan, hatta hareket eden ağaçlar da bulduk. Dut yapraklarına benzerler ama o kadar uzun değiller. Kısa ve sivri bir yaprak sapının her iki yanında iki bacağı vardır. Kanları yok ama onlara dokunduğunuz anda hemen kayıp gidiyorlar. Birini dokuz gün boyunca bir kutuda sakladım. Açtığımda çarşaf kutunun içine doğru hareket etti. Bu yaprakların yalnızca havada yaşadığına inanıyorum."
Gemilerini tamir eden İspanyollar yollarına devam etti. Malay korsanlarının sığınağı olan Sulu Takımadalarını geçtiler ve ardından Mindanao adasını ziyaret ettiler. Gemiler, kapsamlı onarımlara rağmen her geçen gün daha fazla tahrip edildiğinden, anavatanlarına hızla dönmek için buradan okyanus boyunca yolculuklarına devam etmeye karar verdiler. Filo Mindanao'yu geçip batıya yöneldiğinde, Trinidad gemisinde bir sızıntı oluştu ve gemide daha fazla gezinmek imkansız hale geldi. Sonuç olarak filo, onarım yapılmasına karar verilen bir adaya indi. Timor adasıydı. Burada İspanyollar, İspanyollarla defalarca yaptığı görüşmelerin ardından İspanyol kralının himayesi altında olma arzusunu dile getiren Raja Mansor tarafından misafirperver bir şekilde karşılandı.
Raja'nın mülkleri, Moluccan takımadaları grubuna dahil olan birkaç adadan oluşuyordu. Bu adaları anlatan Pigafetta, bu adalarda bolca yetişen değerli bitkilere hayran kaldı. Burada sago, dut, karanfil, hindistan cevizi, biber, kafur ve diğer baharat ağaçları yetişiyor. Burada ayrıca değerli abanoz ormanlarının tamamı var.
Timor'a varan Carvalho, Trinidad'ı onarım için Timor'da bırakmaya ve Victoria'yı Juan Sebastian de Elcano komutasındaki bir baharat kargosuyla derhal İspanya'ya göndermeye karar verilen bir konsey topladı. 53 İspanyol ve 30 Hintli Victoria'ya giderken, 54 İspanyol Trinidad'da kaldı. Sonra "Victoria" güneybatıya, Sude veya Xula adasına gitti. Buradan 10 mil uzakta, "Victoria" yiyecek stokladığı Buru adasına indi. Daha sonra "Victoria", sakinlerinin beyaz sandal ağacı ticareti yaptığı Solor adasına çıktı. Gemi burada 15 gün kaldı ve gemide onarımlar yapıldı ve Juan Sebastian de Elcano bol miktarda balmumu ve biber alışverişinde bulundu. Bundan sonra Timor'u tekrar ziyaret ederek Java adasına gitti.
Java'dan ayrıldıktan sonra Victoria, Portekiz gemileriyle karşılaşmaktan dikkatle kaçınarak Malacca Yarımadası'nın çevresini dolaştı. 6 Mayıs'ta Victoria Ümit Burnu'nu dolaştı ve gezginler yolculuğun başarılı bir şekilde sonuçlanmasını umut edebilirdi. Ancak denizciler yine de birçok talihsizliğe katlanmak zorunda kaldı. Yiyecek stokları neredeyse tükenmişti; mürettebatın yiyeceği yalnızca pirinç ve sudan oluşuyordu.
9 Temmuz'da Victoria Yeşil Burun Adaları'na ulaştı, mürettebat tam anlamıyla açlıktan ölüyordu ve de Elcano, Boavista adası yakınlarına inmeye karar verdi. Boavista'ya gelişinden bahseden Pigafetta, günlüğüne şöyle yazıyor: sonraki gerçek: “Günlüğümüzün düzgün tutulup tutulmadığını bilmek istediğim için kıyıda haftanın hangi günü olduğunu sormamı emrettim. Perşembe olduğunu söylediler. Bu beni şaşırttı çünkü kayıtlarıma göre sadece Çarşamba günüydük. Bir gün hepimizin yanılmış olması bizim için imkansız görünüyordu. Buna diğerlerinden daha çok şaşırdım, çünkü günlüğümü her zaman çok düzenli tutuyordum ve haftanın tüm günlerini ve ayın günlerini kaçırmadan not ediyordum. Daha sonra hesabımızda bir yanlışlık olmadığını öğrendik: Sürekli batıya doğru yol alarak güneşin hareketini takip ettik ve aynı yere dönerek yerinde kalanlara göre 24 saat kazanmış olmamız gerekirdi.”
6 Eylül 1522'de Victoria güvenli bir şekilde Sanlúcar de Barrameda limanına girdi. 20 Eylül 1519'da denize açılan 265 kişiden sadece 18 kişi Victoria'ya döndü ama hepsi hasta ve bitkindi. İki gün sonra Victoria Sevilla'ya geldi.
Çözüm
Magellan'ın seferinin yola çıkmasından bu yana geçen üç yılda İspanya'da çok şey değişti. Meksika keşfedildi ve fethedildi ve böylece İspanyolların Portekiz rekabetinden korkmasına gerek olmayan dünyanın bu bölgesinde yeni kâr kaynakları bulundu. İspanya'nın dış politikası da önemli ölçüde değişti. Charles V, politikasına İspanya'nın çıkarlarından çok daha büyük ölçüde büyük gücün emperyal çıkarları tarafından yönlendirildi. Avrupa'da hegemonya için bir dizi kanlı ve zayıflatıcı savaşlar başladı ve İspanya bu savaşların içine çekildi. Asalet ve şövalyelik, Charles V'in askeri girişimlerinde kendilerini zenginleştirdi; Üstelik ganimetler, uzak ve erişilemeyen toprakları yağmalayarak değil, tarlalarında Fransızlarla sürekli bir savaşın olduğu komşu ülkeleri - İtalya ve Flanders - mahvederek elde edildi.
Nihayet, önemli olaylarİspanya'nın iç yaşamında meydana geldi. 1521 - 1522'de Kentsel toplulukların (comuneros) ayaklanması bastırıldı ve soylular kentsel özgürlüklerin külleri üzerinde kanlı bir cenaze töreni düzenledi. Şehirlere karşı kazanılan zafer, feodal gericilik çağının başlangıcını müjdeledi ve İspanyol şehrinin bağırsaklarında oluşmaya başlayan, hâlâ kırılgan olan burjuva sınıfına ezici bir darbe indirdi.
Bu nedenle, Güney Denizi'ne açılan bir boğazın açılacağına dair mesaj ve İspanyol gemilerinin Baharat Adaları'na ulaştığı haberi, ne kralın danışmanları ne de her türlü çıkar peşinde koşan kişiler arasında ilgi uyandırmadı.
Coğrafi açıdan bakıldığında, dünya çapındaki bu ilk gezinin önemi çok büyüktü. Bu, yer bilimleri alanında antik dönemi diğerlerinden ayıran bir dönüm noktasıydı. yeni Çağ. Macellan'dan önce, Dünya'nın küreselliği teorik olarak bilim adamları tarafından kabul edilse de, Dünya'nın küreselliği doktrini sadece zihinsel bir yapıydı. Batıya doğru yola çıkan "Victoria" gemisinin doğudan dönüşü, Dünya'nın büyük bir top olduğuna dair kanıt sistemindeki en güçlü argümandı. Böylece Magellan ve de Elcano'nun yolculuğu, Dünya'nın küreselliği hakkında insan zihni için biraz garip olan fikrin insanların zihinlerinde yayılmasına ve güçlenmesine katkıda bulundu. Hiçbir önyargılı görüş gerçeğin ikna edici gücüne karşı koyamadı ve Victoria yolculuğu daha önceki kozmografik fikirlere bir başka güçlü darbe indirdi.
Dünyanın uzayda serbestçe asılı duran devasa bir top olması, tüm insan düşüncesini büyük ölçüde etkilemiş, insan zihninin önünde hemen geniş ufuklar açılmış ve insan istemsizce onun önünde durmuştur. yeni soru: Dünyamız bir topsa ve dolayısıyla Güneş ve Ay ile aynı gök cismiyse, o zaman belki de hareketsiz durmuyor, diğer gezegenlerle birlikte Güneş'in etrafında dönüyor mu? Gökbilimci Nicolaus Copernicus, Dünya'nın devrimi hakkındaki ünlü kitabını 1548'de, yani Juan Sebastian de Elcano'nun dünya gezisinden döndükten yirmi bir yıl sonra yayınlayan bu fikri doğrulamaya ve kanıtlamaya çalıştı.
Mürettebat şunları içeriyordu: 1) komutanlar, 2) kraliyet görevlileri ve rahipler, 3) gemi marangozları, gemi ustaları, kalafatçılar, fıçıcılar ve bombardımancıları içeren kıdemsiz komutanlar, 4) denizciler marineros - birinci sınıf denizciler ve grametler - güverte denizcileri ve kabin erkek çocuklar, 5) süpernümerary-sobresalientes-insanlar belirli sorumluluklar gemilerde ve askerlerde (Antonio Pigafetta yedeklerden biridir), 6) komutanların ve memurların hizmetkarları.
Benim kendi yolumda ulusal kompozisyon mürettebat çok karışıktı. Şunlardan oluşuyordu: 37 Portekizli, 30 veya daha fazla İtalyan, 19 Fransız; İspanyolları, Flamanları, Almanları, Sicilyalıları, İngilizleri, Malayları, Zencileri, Moorları, Madeira, Azor Adaları ve Kanarya Adaları yerlilerini saymazsak.
“Fernando Magellan, Hıristiyan olan bu hükümdara, komşuları olan diğer hükümdarların da boyun eğmesini sağlamaya çalıştı, ancak onlar ona boyun eğmeyi reddettiler. Bunun üzerine Ferdinand Magellan bir gece tekneleriyle yola çıktı ve teslim olmayı reddedenlerin yerleşim yerlerini ateşe verdi. Bundan 10-12 gün sonra, yaktığı yerleşim yerinden yarım fersah uzakta bulunan ve yine bir adada bulunan Mactan adlı yerleşim biriminin kendisine üç keçi, üç domuz, üç ölçek pirinç ve üç ölçek darı göndermesini emretti. Buna cevaben, talep ettiği her eşyadan üç parça yerine iki parça vermeye hazır olduklarını, bunu kabul ederse hemen her şeyi yerine getireceklerini, aksi takdirde ise istediği gibi yapmayacaklarını belirttiler. başka bir şey ver.. Ferdinand Magellan, kendilerinden istediğini vermeyi reddettikleri için, 50-60 kişilik mürettebatla donatılacak üç tekne sipariş ederek 28 Nisan sabahı bu köye doğru yürüdü. Ferdinand Magellan ve beraberindeki altı kişi 1521'de öldürülecek kadar azimle savaşan yaklaşık üç ila dört bin kişi tarafından karşılandılar.
Khadzhokh dağ beldesinde (Adige, Krasnodar Bölgesi) konfor (trekking) ile birleştirilmiş bir haftalık tur, bir günlük yürüyüş ve geziler. Turistler kamp alanında yaşıyor ve çok sayıda doğal anıtı ziyaret ediyor. Rufabgo şelaleleri, Lago-Naki platosu, Meshoko geçidi, Büyük Azish mağarası, Belaya Nehri Kanyonu, Guam geçidi.
Ferdinand Magellan dünyanın çevresini dolaşan ilk gezgin olarak kabul edilir. Ancak dünyanın etrafını dolaşan ilk kişi olmak gibi bir niyeti yoktu. Görevi tamamen farklıydı; daha sıradan. Ve o zamanlar küresel keşiflerin tüm ihtişamı ona gitmedi.
Fikrin yazarı
Keşiflere yol açan keşif gezisi fikri, 1470'de doğup 1521'de ölen Ferdinand Magellan tarafından önerildi. Doğuştan bir asilzadeydi, Portekiz'de doğdu ve kraliyetin bir üyesiydi. Macellan'ın iyi eğitimli olduğu ve kozmografi, navigasyon ve astronomi eğitimi aldığı biliniyor. İlk yolculuğu Fernand yirmi yaşındayken gerçekleşti: askeri savaşlara katıldı. Magellan, Malakka'daki yerlilerin ayaklanmasını bastırmayı başardı ve ardından Afrika'da hizmette kaldı. Asılsız bir suçlama, bir deniz kaptanının kariyerini durdurdu. Portekiz kralına önerilen gemilerin batıya doğru yelken açması fikri reddedildi.
1517'de Macellan, Portekiz Kralı'nın onayıyla İspanya'ya giderek onun tebaası oldu. Kral V. Charles'ı Pasifik ve Atlantik okyanusları arasında bir geçişin varlığına ikna etmeyi başardı. Bu boğazı bulmak mümkün olsaydı, İspanya, Kanarya Adaları'nın batısında bulunan tüm toprakları (Papa Alexander VI'nın emriyle) alacaktı.
Projeyi desteklemesi karşılığında keşif gezisinden elde edilecek kârın %20'sini kendisine vermeyi teklif eden gökbilimci Ruy Fallier ve aristokrat De Aranda adlı bir arkadaşı, kraliyet "tamamını" almasına yardımcı oldu. Böylece Baharat Adalarına giden bir yol bulma projesi kral tarafından kabul edildi. Ancak Faler, De Aranda'nın payını %8'e düşürmeyi başardı.
Magellan yolculuk fikrini önerdiğinde, dünya Orta ve Güney Amerika'nın bazı kısımlarını ve bunların ötesinde uzanan okyanusu zaten biliyordu. Panama Kıstağı zaten geçildi. Ancak o zaman kimse Doğu ile Batı'nın başka bir yolla birbirine bağlanabileceğinden şüphelenmedi.
Magellan, Baharat Adaları'nın Asya'da değil Yeni Dünya'da bulunduğuna dair kanıt bulmaya karar verdi. Bu, baharat zenginliğinin o zamanlar inanıldığı gibi Portekiz'e değil, İspanya'ya ait olduğu anlamına geliyordu.
Magellan dünyayı dolaşmayı düşünmedi. Güney Amerika'da bulunabilecek bir boğaz arıyordu. Baharat Adaları'na gidip mal satın alıp İspanya'ya getirip kâr etmek istiyordu.
Keşif gezisine hazırlanıyor
Beş gemi yola çıktı. Ekipmanları için yeterli para vardı. Avrupalı tüccarların çoğu girişime katılmaya karar verdi. Portekiz'in aracılığı olmadan, kazançlı baharatlara doğrudan erişim sağlamak istiyorlardı.
Portekizli yetkililerin seferi engelleme çabalarına rağmen, seferin gerçekten başarılı olacağı korkusu nedeniyle yolculuk gerçekleşti.
Portekiz'in İspanya büyükelçisi Alvaro da Costa, Magellan'ın sefere çıkmasını engellemek için mümkün olan her şeyi yaptı. Fikrinin uygulanamaz olduğuna dair söylentiler yaydı. İspanyolların kaptana güvenmemesi ve yolculuğa katılacak kraliyet yetkililerinden yalnızca sorun beklenebilir. Magellan'a ayrıca Portekiz kralının kendisi için uygun bir yer hazırlanmış olan memleketinde kendisini beklediği söylendi.
Hepsi boşunaydı. Daha sonra büyükelçi, Magellan'a başarısız olan bir suikast girişimi düzenledi. Alvaro da Costa çalışmalarına devam etti: gemilere düşük kaliteli ekipman ve ürünler sağlamayı kabul etti ve çeşitli engeller yarattı. Bütün bunlar başarısız oldu.
Doğru, İspanya'da, keşif gezisinin bir Portekizli tarafından yönetilmesinden memnun olmayan pek çok kişi vardı ve bu kişi ayrıca iyi bir meblağ da alacaktı: kârın beşte biri, yeni keşfedilen topraklardan yirmide biri ve bir araziye sahip olma hakkı. yeni adaların üçüncüsü.
Bu, Macellan'ın kişisel sancağının üzerinden geçmesiyle amiral gemisi üzerinde bir isyana yol açtı: Portekiz bayrağına çok benziyordu. İsyan bastırıldı ama taviz verilmesi gerekiyordu. Gemide Portekiz'den en fazla beş kişi bulunabiliyordu ve standart değiştirildi.
Sefer 20 Eylül 1519'da yola çıktı. Yolculuğu boyunca Magellan, kendisiyle birlikte yelken açan İspanyollarla yaşanan çatışmalardan rahatsız oldu.
İlki Kaptan Juan de Cartagena'nın başına geldi. Magellan'ın Portekizlilerle buluşmaktan kaçınmak için onaylanmış rotayı değiştirmeye karar vermesine öfkeliydi. Amiral planlandığı gibi Amerika'ya değil Afrika'ya gitmeye karar verdi.
Magellan ve Cartagena kavga bile etti. İspanyol kaptanlık görevinden alındı ve yolcu olarak başka bir gemiye nakledildi. Bu Magellan'ın otoritesini artırdı ama öfkeli bir düşmanı vardı.
Atlantik Okyanusu
Atlantik Okyanusu boyunca yolculuk oldukça sakindi. Magellan, gemilerin birbirleriyle iletişim kurabildiği özel sinyalizasyon sistemini ilk kez burada kullandı. Bu, gemilerin okyanusta kaybolmamasına yardımcı oldu.
Gemiler ekvatordan Brezilya'nın o zamanki adıyla Kutsal Haç Ülkesine gitti ve 13 Aralık'ta Santa Lucia Körfezi'nde durdular. Şimdi burası Rio de Janeiro. Brezilya kıyılarına ulaşan denizciler, La Plata'nın daha önce düşünüldüğü gibi bir boğaz değil, nehrin ağzı olduğunu keşfettiler.
İsyan
Mart 1520'nin sonunda Magellan, kışı San Julian limanında geçirmeye karar verir. Uzun zamandır aradıkları boğaz çok yakındı ama denizcilerin bundan henüz haberi yoktu.
Yiyecek alımımı azaltmak zorunda kaldım. Bu, yeni bir isyanın örgütlenmesinin nedeni oldu. İsyan İspanyol subaylar tarafından yönetildi. Üç geminin ele geçirilmesini başardılar. Subaylardan biri isyana katılmayı reddettiği için öldürüldü.
Magellan'ın kararlı davranması gerekiyordu. Kurnazlığın yardımıyla büyük bir gemi ele geçirildi ve diğer iki gemi engellendi. İsyancıların teslim olmaktan başka seçeneği yoktu. Mahkeme, iki ana kışkırtıcıyı (de Catagena ve bir rahip) Arjantin'de, penguenlerin yaşadığı kayalıklarda kalmaya mahkum etti. Bu insanların akıbeti bilinmiyor.
Kış aylarında bir keşif gemisi olan bir gemi ağır hasar gördü ve devre dışı kaldı. Yaklaşık otuz kişi iskorbüt ve diğer hastalıklardan öldü.
Gemilerdeki kaptanlar Magellan'ın güvendiği Portekizli göçmenlerdi. Bu sırada beş Aborjin kurnazlıkla yakalandı, ancak hepsi Avrupa yolunda öldü.
Macellan Boğazı
Gemiler yirmi dört Ağustos'ta San Julian'dan ayrıldı. Santa Cruz Nehri'ne ulaştıktan sonra durdular ve burada neredeyse iki ay geçirdiler. Yiyecek stoklarını yenilemek mümkündü.
Boğaz 52. paralel güneyde keşfedildi. Araştırma için gönderilen iki gemi bunun bir nehir olmadığını tespit etti. Bu, Doğu'ya giden yeni bir yolun bulunduğu anlamına geliyordu.
Boğazı geçmek 38 gün sürdü. Seferin lideri ve tüm katılımcıları için zordu ve cesaret gerektiriyordu. Geriye kalan dört geminin tümü bunu güvenli bir şekilde başardı. Ancak boğazın bitiminden hemen önce içlerinden birinde yeniden isyan başladı. Gemi bir Portekizli tarafından komuta ediliyordu ve isyancıların lideri de Portekizli Gomes'ti. Bunun dünyanın sonu olduğunu ve geri dönmemiz gerektiğini, aksi takdirde herkesin öleceğini söyledi. Mürettebat kaptanı tutukladı ve tutuklandıkları İspanya'ya geri döndü. Magellan geminin boğazda telef olduğuna karar verdi; isyandan haberi yoktu.
Pasifik Okyanusu
Gemiler, insanların yaşadığı tek bir adaya rastlamadan sonsuz genişliklerde yaklaşık 15 bin kilometre yol kat etti.
Yiyecekler bitiyordu. Hatta insanlar bir incelik haline gelen fareleri ve direklerden ve yanlardan çıkarılan deri döşemeleri bile yediler. Üç ay çok zordu.
Ancak denizciler bazı açılardan şanslıydı; yol boyunca hiç fırtına yaşanmadı. Yeni okyanusa Pasifik adının verilmesinin nedeni buydu. Magellan'ın daha önce düşündüğünden çok daha büyük olduğu ortaya çıktı.
Guam adasında yiyecek ve su stoklamayı başardık. Burada biraz kavga etmek zorunda kaldık yerel sakinler gemilerden hiçbir şey çalamadıkları için kızgınlardı.
Nisan 1521'de keşif gezisi Filipinler'e ulaştı. Ve burada Magellan'ın Sumatra'da doğan kölesi, kendisiyle aynı dili konuşan insanları görmeyi başardı. Bu da Dünya'nın yuvarlak olduğunun bir başka kanıtıydı.
Magellan'ın ölümü
Filipinler'de Magellan, yerel halkı denizcilerle savaşa girmemeye ikna eden Arap tüccarlar tarafından beklenmedik bir şekilde desteklendi. Magellan, Humabon adında bir hükümdarı Hıristiyan olmaya ve İspanya kralının tebaası olmaya ikna etti. Çok geçmeden Humabon, komşu Rajah'ın asi davrandığından şikayet etti.
Denizciler zor olduğu ortaya çıkan bir savaşa karıştılar. Aborjinlerin okları İspanyolların ayaklarının dibine isabet ediyordu ve denizcilerin kurşunları tahta kalkanlarını neredeyse delmiyordu. Macellan bu savaşta öldü. 41 yaşındaydı.
Bundan sonra denizciler acilen Filipinler'i terk etmek zorunda kaldı. Az sayıda insan kaldığı için üç gemiyi kontrol edemediler. Victoria ve Trinidad olmak üzere iki gemiye yola çıkarak Conciepsin'in yakılmasına karar verildi.
Seferin tamamlanması
Filonun geri dönmesi kolay olmadı. Portekiz gemilerinden kaçmak zorunda kaldım. Keşif gezisi, mal satın aldıkları Moluccas Baharat Adaları'na ulaştı.
Pek çok savaş oldu, geçişler oldu, gemiler fırtınalara yakalandı. Ayrılmaya karar verildi. "Victoria" Afrika kıtası boyunca ve "Trinidad" Panama Kıstağı boyunca ilerledi.
İlk gemi İspanya'ya döndü ve ikincisi, rüzgarların üstesinden gelemeyen Moluccas'a gitti. Ekip, Afrika kıyısı açıklarında, Magellan liderliğindeki keşif gezisinin ilk yola çıktığı andan beri burada bekleyen Portekizlilerle savaşmak zorunda kaldı. Denizciler yakalandı ve Hindistan'da ağır çalışmaya gönderildi.
“Victoria” İspanyol Juan Sebastian del Cano (Elcano) tarafından yönetildi. Bir zamanlar Macellan'a karşı bir isyana katılmıştı ama amiral onu affetti. Kano, birçok tehlikenin üstesinden gelerek gemiyi birkaç ay boyunca dalgalı denizlerde yönetmeyi başardı. Memleketine döndüğünde tüm ihtişamı ve iyi karları aldı.
Victoria'dan gelen denizcilerin takviminin İspanyol takviminin bir gün gerisinde olduğu ortaya çıktı. Daha sonra Jules Verne'in bir romanında böyle bir tutarsızlık anlatıldı.
Seferin sonuçları
Bu kampanyanın sonucu Asya'ya, Pasifik Okyanusu'na, Filipin Adaları'na, Güney Amerika kıyılarına ve Guam adasına giden batı rotasının keşfi ve dünya çapında ilk geziydi.
İspanyolların hırsları tatmin oldu. Ülke, Mariana ve Filipin Adaları'nın tebaası tarafından keşfedildiğini açıkladı. Moluccas Adaları'na ilişkin haklar da talep edildi.
Ayrıca Dünya'nın yuvarlak olduğu ve çoğunun suyla kaplı olduğu da kesin olarak biliniyordu. Bundan önce insanlar gezegenin ana alanının kara olduğuna inanıyordu.
Magellan'la yola çıkan üç yüz kişiden sadece 18'i eve döndü, ardından 18'i Portekizliler tarafından Hindistan'daki ağır çalışmadan serbest bırakıldı.
Baharat ve altın için harcanan para masrafları karşılamak için kullanıldı, ancak yatırımcılar yine de iyi bir kar elde etti. İspanyol Kraliyet Mahkemesi de gelir elde etti.
Magellan'ın nereye gömüldüğü bilinmiyor: cesedi yerlilerde kaldı. O zamanlar kimse onun bir kaşif ve Dünya'yı dolaşan ilk kişi olduğundan söz etmiyordu. Tam tersine kraliyet iradesine uymamakla suçlandı. Şimdi bu adamın adı keşfettiği boğazı ve iki takımyıldızı - Büyük ve Küçük Macellan bulutlarını taşıyor.
Ferdinand Magellan'ın önderliğinde ilk dünya turu 20 Eylül 1519'da başladı ve 6 Eylül 1522'de sona erdi. Keşif gezisinin fikri birçok bakımdan Columbus'un fikrinin tekrarıydı: Batıya giderek Asya'ya ulaşmak. Amerika'nın sömürgeleştirilmesi, Hindistan'daki Portekiz kolonilerinin aksine henüz önemli bir kar getirmemişti ve İspanyollar, Baharat Adaları'na kendileri yelken açmak ve bundan yararlanmak istiyorlardı. O zamana gelindiğinde Amerika'nın Asya olmadığı açıklığa kavuşmuştu ancak Asya'nın Yeni Dünya'ya nispeten yakın olduğu varsayılmıştı.
Mart 1518'de Portekizli gökbilimci Ferdinand Magellan ve Rui Faleiro, Sevilla'daki Hint Adaları Konseyi'nde göründüler ve Portekiz zenginliğinin en önemli kaynağı olan Moluccas'ın batıda yer almaları nedeniyle İspanya'ya ait olması gerektiğini ilan ettiler. İspanyol yarım küresi (1494 anlaşmasına göre), ancak Portekizlilerin şüphelerini uyandırmamak için bu “Baharat Adalarına” Balboa tarafından açılan ve ilhak edilen Güney Denizi üzerinden batı rotasından ulaşmak gerekiyor. İspanyol mülkleri. Ve Magellan, Atlantik Okyanusu ile Güney Denizi arasında Brezilya'nın güneyinde bir boğaz olması gerektiğini ikna edici bir şekilde savundu.
Portekizlilerden beklenen gelirin ve imtiyazların önemli bir kısmını kendileri için müzakere eden kraliyet danışmanlarıyla uzun bir pazarlıktan sonra bir anlaşma imzalandı: Charles 1, beş gemiyi donatmayı ve keşif gezisine iki yıl boyunca malzeme sağlamayı üstlendi. Faleiro yelken açmadan önce girişimi terk etti ve Magellan keşif gezisinin tek lideri oldu.
Magellan gıdanın, malların ve ekipmanların yüklenmesini ve paketlenmesini bizzat denetledi. Erzak olarak gemiye kraker, şarap aldılar, zeytin yağı, sirke, tuzlu balık, kurutulmuş domuz eti, fasulye ve fasulye, un, peynir, bal, badem, hamsi, kuru üzüm, kuru erik, şeker, ayva reçeli, kapari, hardal, sığır eti ve pirinç. Çatışma durumunda yaklaşık 70 top, 50 arquebus, 60 tatar yayı, 100 takım zırh ve diğer silahlar vardı. Ticaret için kumaş, metal ürünler, kadın takıları, aynalar, çanlar ve cıva (ilaç olarak kullanılıyordu) aldılar.
Magellan Trinidad'da amiralin bayrağını kaldırdı. İspanyollar kalan gemilerin kaptanlarına atandılar: Juan Cartagena - “San Antonio”; Gaspar Quezada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" ve Juan Serrano - "Santiago". Bu filonun personeli 293 kişiden oluşuyordu; gemide, aralarında keşif tarihçisi genç İtalyan Antonio Pigafetga'nın da bulunduğu 26 serbest mürettebat üyesi daha vardı. Uluslararası bir ekip dünya çapında ilk yolculuğuna çıktı: Portekizlilerin ve İspanyolların yanı sıra Batı Avrupa'nın farklı ülkelerinden 10'dan fazla milletten temsilciler de vardı.
20 Eylül 1519'da Magellan liderliğindeki bir filo Sanlúcar de Barrameda limanından (Guadalquivir Nehri'nin ağzı) ayrıldı.
Okul coğrafya derslerinden bile, insanlık tarihinde dünya çapındaki ilk yolculuğun seçkin denizci Ferdinand Magellan'ın filosu tarafından yapıldığını hatırlıyoruz. Bu gerçek o kadar iyi biliniyor ki, kısa ve net bir şekilde şu soru ortaya çıkıyor: Dünyanın çevresini ilk kez kim yaptı? - muhtemelen cevap gelecektir, elbette biraz da sürpriz: nasıl - kim? Macellan!
Ancak bu cevabın kesinliğine rağmen yine de doğru değil! Bir dünya haritasına veya küreye baktığınızda, Güney Pasifik Okyanusu'nda bir zincir halinde uzanan Filipin Adaları'nı kolaylıkla bulabilirsiniz. Ve yine, hiçbir zorluk yaşamadan, bu takımadaların, Avrupa'dan dünya çapında bir yolculuğa çıkan herhangi bir geminin rotasının neredeyse tam ortasında olduğundan emin olun: Atlantik Okyanusu'nu aşarak ve güney ucunda Macellan Boğazı'ndan geçerek. Amerika kıtasından gemi Pasifik Okyanusu'nun uçsuz bucaksız alanlarına çıkacak ve ardından bir süreliğine Filipin Adaları'na gelecek. Amiral Magellan komutasındaki filonun izlediği rota tam olarak budur. Ancak dünyanın etrafını dolaşmayı tamamlamak için hala Hint Okyanusu'nun uçsuz bucaksız genişliğini geçmek, güneyden Afrika'yı dolaşmak, tekrar Atlantik Okyanusu'na çıkmak ve binlerce mil kat ettikten sonra nihayet Yolculuğun başladığı Avrupa kıyıları.
Bunu size neden bu kadar ayrıntılı olarak hatırlatıyoruz? Size bir gerçeği daha hatırlatmak isterim - üzücü ama tartışılmaz: Ferdinand Magellan dünyayı dolaşamadı çünkü yarı yolda öldürüldü - tam olarak Filipinler'de, adalardan birinde, bölge sakinleriyle bir çatışmada.
Ancak hafızamızdaki ilk dünya gezisinin Magellan'ın adıyla sıkı bir şekilde ilişkilendirilmesinde haksızlık yok: Bu benzeri görülmemiş keşif onun planına göre organize edildi ve gerçekleştirildi. Adil olmayan bir diğer şey de, Magellan'ın planını tamamlayan adamın adının, gemisiyle dünyanın çevresini ilk kez dolaşan ve böylece özellikle Dünya'nın yuvarlak olduğunu pratikte kanıtlayan adamın adının tamamen unutulmaya mahkum edilmesidir. neredeyse dört yüz yıldır. Aslında şunu hatırlamaya çalışın: Elcano ismi sizin için bir şey ifade ediyor mu? Bu arada, insanlık tarihinde dünyanın çevresini dolaşan ilk denizci olan Juan Sebastian Elcano'dur.
Ve bu böyleydi...
Kalıtsal bir balıkçı ve denizci, İspanya eyaletindeki Gipuzkoa'dan bir Bask, büyük bir geminin sahibi ve kaptanı, komutanlar Gonzalo de Cordova ve Cisneros'un deniz yolculuklarına katılan biri - bu üstünkörü listeden şu görüntünün ortaya çıktığını kabul edeceksiniz: savaşta cesur ve gri saçlı bir deniz kurdunun portresi. Ve yine de bu deniz kurdunaİspanyolların Moors'u ezici bir yenilgiye uğrattığı Cezayir'deki son seferinden gemisini geri getirdiğinde ancak yirmi yaşındaydı. Onu... neredeyse on yıl boyunca ortadan kaybolmaya sürükledi. Neden? Basit bir nedenden dolayı: Kraliyet ailesi her zaman en cazip vaatleri olağanüstü kolaylıkla verdi ve bunları yerine getirme zamanı geldiğinde de aynı kolaylıkla unuttular. Bu sefer de aynısı oldu: Cezayir harekâtına katılanları cömertçe ödüllendireceğine söz veren İspanyol kralı Ferdinand, tahmin edebileceğiniz gibi, sözlerini hatırlamayacaktı. Yalnız onun hakkında konuşursak, genç kaptan Juan Sebastian Elcano bu darbeyi kabul edebilirdi - her halükarda, on beş yıl sonra, hükümdarın "cömertliğini" bir kez daha deneyimleyerek bunu yaptı. Ancak bu sefer konu, dürüstçe kazandıkları paranın ödenmesi gereken bütün bir takımla ilgiliydi. Ve Kaptan Elcano sadece adil değil, aynı zamanda son derece cesur bir davranışta bulundu: gemiyi sattı ve gerekli miktarı toplayarak mürettebata gereken maaşı ödedi. Durun, elbette bunun adil bir davranış olduğunu düşünebilirsiniz ama cesaretin bununla ne alakası var?
Gerçek şu ki, kraliyet kararnamesi ile İspanya'nın denizdeki başarılı rakipleri Portekiz'e gemi satmak kesinlikle yasaktı. Suçlu öyle bir cezayla karşı karşıya kaldı ki, kendi gemisini satan ve mürettebata parasını ödeyen Elcano, daha önce de söylediğimiz gibi, neredeyse on yıl boyunca sadece alguasillerin (polislerin) gözünden değil, aynı zamanda da ortadan kaybolmaya zorlandı. tarihçiler: Ne yazık ki bu dönem hakkında geleceğin büyük denizcisinin hayatı hakkında çok az şey biliyoruz. Daha doğrusu - spesifik bir şey yok. Ama yine de asıl meseleyi güvenle varsayabiliriz: o bir denizci olarak kaldı ve on yıl boşuna geçmedi - otuz yaşına geldiğinde zaten çevresinde deneyimli ve tanınmış bir denizciydi.
Bunu şu kesin ve önemli gerçek gösteriyor: Magellan 1518'de benzeri görülmemiş bir yolculuğa çıkmak üzere olan gemileri için insan toplamaya başladığında, Elcano da karavellardan birinin mürettebatı arasındaydı. On yıl önceki suçun ciddiyeti hiç azalmamıştı, çünkü kraliyet kararnamesi hoşgörü öngörmüyordu. Ve Kral Ferdinand'ın uzun zaman önce ölmesi ve aynı zamanda "Kutsal Roma İmparatorluğu"nun imparatoru olan Kral Charles'ın İspanyol tahtına oturması durumu değiştirmedi, çünkü kimse uzun süredir devam eden kraliyet kararnamesini iptal etmedi. ve Elcano hâlâ kanunların gözünde bir suçlu olarak kaldı. Ve yine de Magellan tarafından kaçırıldı. Ve bu tek bir anlama geliyor: Elcano gerçek bir denizciydi ve amiral, onun uzun süredir devam eden suiistimallerine göz yummaya hazırdı. Üstelik Juan Sebastian basit bir denizci olarak değil, bir kayıkçı olarak görülüyordu; yani o günlerde seferin hazırlanmasında aktif rol almak zorunda olan kişi. Ve sadece birkaç ay sonra, hatta denize açılmadan önce Elcano, Magellan filosundaki gemilerden birinin navigatörü olarak atandı. Elbette böylesine hızlı bir yükseliş ancak denizcilik yeteneği, deneyimi ve korkusuzluğu gibi nitelikleri inkar edilemez olan bir kişi tarafından başarılabilirdi.
Ve bu niteliklerin tartışılmaz olduğu gerçeği, şimdilik dolaylı da olsa, başka bir gerçekle kanıtlanıyor. Yolculuğun en başından beri İspanyol kaptanlar ile filonun Portekizli komutanı arasındaki sürekli çatışmalarla gölgelendiği biliniyor. Bu çatışmalar, amacı Magellan'ı ortadan kaldırmak olan açık isyana dönüştü. Amiral isyanı bastırmayı ve isyancılarla o zamanın sert yasalarına tam uygun olarak başa çıkmayı başardı: kaptanlardan biri idam edildi, diğeri Patagonya'nın ıssız kıyısına indi, bu da ölüm anlamına geliyordu, ancak yavaş yavaş.
Onlarca isyancı denizci zincirlendi. Bunların arasında Concepcion karavelasının eski denizcisi Juan Sebastian Elcano da vardı... Ancak ancak altı ay geçmişti ve geminin demircisi asi denizcinin zincirlerini çıkardı çünkü Amiral Magellan, modern bir deyimle, "onu eski durumuna döndürdü." ofis." Magellan'ın iyi kalpli olduğundan şüphelenmek imkansızdır - çağdaşlara göre, o kadar sert bir adamdı ki çoğu zaman zulüm noktasına ulaşmıştı, bir insanın hayatına daha fazla değer verilmediği zamanının gerçek bir oğluydu. bir maravedi ya da bizim deyimimizle kırık bir kuruş. Ve aynı zamanda Büyük'ün zamanıydı Coğrafi Keşifler Basklı denizci Elcano'ya cömertçe bahşedilen nitelikler gerçek değer kazanmaya başladığında.
Magellan'ın kararının bilgeliğini abartmak zordur: Eğer saçma bir şekilde yarı yolda ölmeseydi, dünya çapındaki bu eşi benzeri görülmemiş yolculuğu tamamlayıp tamamlayamayacağını bilmiyoruz, ancak ölümünden sonra şerefsiz bir şekilde sona ereceğinden eminiz. Elcano olmasaydı.
Amiralin ölümünden sonra, ardılları Kaptan General Espinosa ve Carvalho, hayatta kalan son iki gemiyi Borneo kıyılarına götürdüler ve burada gerçek bir soyguna giriştiler. Sadece altı ay sonra gemiler Moluccas'a ulaştı. Ve burada filonun karavelalarından biri olan "Trinidad" onarımdan geçmek zorunda kaldı ve onsuz yolculuğuna devam edemedi. Böylece, Magellan'ın tüm filosundan geriye yalnızca bir gemi kalmıştı - Victoria karavelası ve kaptanı Juan Sebastian Elcano'dan başkası değildi.
Bu gerçeğin anlamı şudur: İşte o anda... dünya turu başladı! Sorayım, şaşırabilirsiniz, bu nasıl olabilir?! Yüzme bir buçuk yıl önce başladı!
Doğru ve yine de... Ama her şeyin netleşmesi için Magellan'a dönelim. Ve keşif gezisinin amacının dünyanın çevresini dolaşmak olmadığı gerçeğiyle başlayalım.
Amacı, Avrupa'nın aristokrat çevrelerinde çok değer verilen ve kelimenin tam anlamıyla ağırlığınca altın değerinde olan karanfil, karabiber ve diğer baharatlardı. Sorun şu ki bu baharatlar çok çok uzaklarda, Hint Okyanusu adalarında yetişiyordu. Daha doğrusu o kadar da kötü değildi, çünkü o zamanın denizcileri zavallı küçük tekneleriyle ana baharat bölgesi olan Moluccas'a kadar ulaşmayı başarmışlardı. İspanyollar için sorun şuydu: deniz yolu Avrupa'dan Güneydoğu Asya'ya kadar, bölünmez ilkel rakipler ve rakipler hüküm sürdü - Moluccas'a yelken açmaya cesaret eden her yabancı gemiyi tereddüt etmeden batıran Portekizliler.
Böylece İspanyol baharat avcıları için Avrupa'dan güneye, Afrika boyunca ve daha da güney ucundan doğuya giden yol kapatıldı. Magellan, Moluccas'a doğudan değil batıdan ulaşma fikrini ortaya attı. Bu fikir, Magellan'ın hizmet ettiği Portekiz kralı tarafından reddedildi - Portekiz, çokça kullanılan doğu yoluna bölünmemiş bir şekilde sahipse neden başka bir batı yolu arayasınız ki? İşte o zaman Magellan fikrini ve hizmetlerini İspanyol Kralı Charles'a sundu. Ancak bugün söyleyebileceğimiz gibi gidecek hiçbir yer yoktu: baharatlara ihtiyaç vardı ama onlara giden yol ulaşılamıyordu. Ve Magellan bir filo donatma ve asıl ve tek amacı Moluccas'a batı rotasını bulmak olan bir yolculuğa çıkma fırsatını yakaladı. Bu yol, bildiğimiz gibi, inanılmaz acılar ve zorluklar pahasına bulunmuştur. Macellan'ın kendisi Moluccas'a ulaşamadı, hatırladığınız gibi biraz daha erken öldü. Ama eğer bu olmasaydı, oraya kendisi gidecekti. Ana hedef yüzmek, o zaman ne olur? Başka bir deyişle, gemilerini daha batıya mı yönlendirecekti, böylece zaten bilinen doğu rotası boyunca Afrika'yı dolaşıp Avrupa'ya mı dönecekti yoksa geri mi dönecekti?
Bunu söylemek zor, ancak aşağıdakileri yüksek bir olasılıkla varsayabiliriz. Böylece yolculuğun asıl amacına - batı yolunun Moluccas'a açılması - ulaşıldı. Bu yol vardı, Portekizlilerin bu konuda hiçbir fikri yoktu, bu yüzden yeni keşfedilen bir yolda onlarla karşılaşma riski olmadan evlerine güvenli bir şekilde dönebilirlerdi. Bu nedenle Majesteleri Charles'ın istediği baharatları gemilere yükleyen Magellan'ın Pasifik Okyanusu'na geri döneceğini varsayma hakkımız var.
Ancak Magellan'ın hangi kararı vereceğini tam olarak bilemiyorsak, Elcano'nun kararını biliyoruz: Geri dönmedi, gemisini daha da ileri götürdü. Yolculuğun ikinci aşaması, yani dünya turu başladı. Portekiz gemileriyle karşılaşmaktan kaçınan Elcano, Victoria'yı bilinen doğu rotasının çok güneyine götürdü. Başka bir deyişle, daha önce kimsenin ayak basmadığı bir yoldan gemisini Avrupa'ya götürdü ve getirdi!
Üç yıllık bir yolculuğun ardından harap olan Victoria gemisi, bir şekilde ayakta kalmayı başararak 7 Eylül 1522'de İspanya kıyılarına demir attı. Filonun tamamından sağ kurtulan tek gemiden yalnızca hayatta kalan on sekiz denizci geri döndü. Bu on sekiz kişi ilk kez daire çizdi Toprak gezegenin küreselliğini ve tek bir Dünya Okyanusunun bulunduğunu kanıtladı.
Denizcilik tarihinde benzeri görülmemiş bir başarıya imza atan bu insanlar evlerine nasıl karşılandı? İnanması zor ama durum şöyleydi: Elcano ve yoldaşları haftalarca süren sorguya tabi tutuldu; bunun amacı şu soruyu öğrenmekti: Moluccas'ta alınan baharat yükünün tamamı kraliyet görevlilerine mi teslim edildi yoksa denizciler bu kargonun bir kısmını mı saklıyor? Düşünebiliyor musunuz, bu İspanya Kralı, Kutsal Roma İmparatoru V. Charles ve onun memurları için çok önemliydi! Ve tarihte ilk kez dünyanın etrafını dolaşmanın başarılmış olması, filo mürettebatının onda dokuzunun dört okyanusu geçen bu üç yıllık yolculuk sırasında ölmesi, zorluklar ve denemeler açısından benzeri görülmemiş bir durum - tüm bunların kesinlikle hiçbir etkisi yoktu. Anlam!
Yetkililer, Moluccas'tan gelen değerli kargonun tamamen sağlam bir şekilde teslim edildiğine nihayet ikna olduklarında sürpriz olmadı, kral-imparator, Elcano'yu cömertçe ödüllendirmeye karar verdi. Peki bu ödülün ne olduğunu biliyor musun? Charles V, büyük denizciyi, önceki kralın genç kaptanı "cömertliği" ile zorladığı on üç yıllık suçtan dolayı affetti! Buna ek olarak, aynı cömertliğin bir dürtüsüyle V. Charles, Juan Sebastian'a 500 escudoluk bir emekli maaşı vermek üzereydi, ancak hemen aklı başına geldi ve Elcano, Moluccas'a yaptığı ikinci yolculuğundan dönene kadar ödemeyi erteledi. İmparatorun "cömertliğine" tanıklık eden bu kararın Juan Sebastian'ı şaşırtması pek olası değildir, çünkü herhangi bir İspanyol denizci, Columbus'un ölümünden kısa bir süre önce söylediği acı sözleri biliyordu: "Yirmi yıllık sıkı çalışmanın ardından ve tehlike, İspanya'da kendi sığınağım bile yok.” . Bu, yalnızca denizcilerin değil, pek çok seçkin denizcinin de kaderiydi ve Elcano da bir istisna değildi...
24 Temmuz 1525'te, Kaptan-General Loaiza ve büyük dümenci Elcano komutasındaki yedi gemiden oluşan bir filo, Moluccas'a yeni bir yolculuğa çıktı - Juan Sebastian'ın geri dönmeye mahkum olmadığı bir yolculuk. İmparator Charles beş yüz escudosunu korudu... Elcano'nun sağlığı en ağır denemelerle zayıfladı ve 6 Ağustos 1526'da henüz kırk yaşına gelmemiş olan cesur kaptan, amiral gemisi "Santa Maria de la Victoria"da öldü. .. İnsanlık tarihinde ilk kez dünyanın etrafını dolaşan büyük denizcisinin mezarı Büyük Pasifik Okyanusu'nun ortasında bulunmaktadır...
Uzun yıllar boyunca, dünyanın ilk devriye gezgininin adı ve başarısı unutulmaya mahkum edildi ve dört yüzyıldan fazla bir süre boyunca torunları tarafından bilinmiyordu.
Daha önce söylenen her şeyi bilmediğinizi kabul ediyorum okuyucu. Birçoğu Elcano adını bile duymamıştı ve şu sorulduğunda: Dünya çapında ilk geziyi kim yaptı, tam bir güvenle cevap verdiler; Macellan!