Ev / çıbanlar/ En büyük uçak gemileri. Amerika Birleşik Devletleri'nin uçak gemileri - yeni modeller ve eski yardımcılar

En büyük uçak gemileri. Amerika Birleşik Devletleri'nin uçak gemileri - yeni modeller ve eski yardımcılar

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi, ABD Silahlı Kuvvetlerini personel ve teçhizatın azaltılması sorunuyla ve barış zamanı koşullarına dayalı yeni bir askeri strateji benimseme ihtiyacıyla karşı karşıya bıraktı.

1945'in sonuna gelindiğinde Amerikan filosunda Saratoga ve Enterprise adında iki ağır uçak gemisi, 19 Essex sınıfı uçak gemisi, dokuz Independence sınıfı uçak gemisi ve 49 hafif konvoy uçak gemisi daha vardı. Tersanelerde farklı hazırlık derecelerinde, çeşitli sınıflarda 36 uçak gemisi daha vardı. Bunlardan 12'si hiçbir zaman tamamlanamadı ve 1947'de Midway sınıfından üç gemi, Essvx sınıfından beş gemi, rvina Saipan'dan ikisi ve 16 konvoy uçak gemisi deniz kuvvetlerine katıldı.

40'lı yılların sonunda Donanma kendi silah geliştirme stratejisini geliştirdi. Amerika Birleşik Devletleri tipi temelde dört yeni süper uçak gemisinin inşa edilmesi, nükleer silahlara sahip silah taşıyıcı tabanlı uçakların inşa edilmesi ve filonun ABD Silahlı Kuvvetleri'ndeki lider rolünün sürdürülmesi planlandı.

Ancak bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi. En iyi teslimat yöntemi nükleer bombalar O dönemde Hava Kuvvetlerinin ağır bombardıman uçakları düşünülüyordu. Amerika Birleşik Devletleri uçak gemilerinin inşası için gereken para Donanmadan alınarak Hava Kuvvetlerine devredildi. Bu karar resmen Nisan 1949'da açıklandı ve filonun yüksek komutanlığını şok durumuna düşürdü. Donanma Bakanı istifa etti ve deniz havacılığının hava kuvvetlerine devredilmesi ve Deniz Piyadeleri'nin kaldırılması konusunda karargahta asılsız olmayan söylentiler dolaşmaya başladı. O zamanki ABD Silahlı Hizmetler Komisyonu başkanı Carl Vinson, Başkan ve Kongre ile temasa geçmemiş olsaydı, silahlı kuvvetlerin iki kolu arasındaki çatışmanın nasıl sonuçlanacağı bilinmiyor. İki hafta boyunca bir Kongre komisyonu durumla ilgili bir soruşturma yürüttü. O dönemde kesin bir karar verilmedi ancak deniz havacılığı filonun yetki alanında kaldı.

Bir yıl sonra, filodaki radikal azalmanın destekçilerini ayıklayan Kore Savaşı başladı. Çatışmalara çoğunluğu Essex sınıfı saldırı gemileri olmak üzere toplam 12 uçak gemisi katıldı. Filo havacılığı 275.912 sorti gerçekleştirdi, 163.026 ton bomba attı ve hava toplarından 71.804.000 mermi attı. Amerikan verilerine göre 27 Haziran 1953 itibarıyla kayıplar 564 uçağa ulaştı ve bunlardan sadece beşi hava muharebesinde düşürüldü. Hava desteği sağlarken uçak gemisi tabanlı saldırı uçaklarının kullanımının etkinliği, Hava Kuvvetlerini uçaklarının taktiklerini değiştirmeye ve taktik hava komutasını yeniden sağlamaya zorladı.

Zaten Kore Savaşı'nın sonunda filo, uçak gemisi kuvvetlerinin geliştirilmesi için uzun zamandır beklenen tahsisleri aldı. Orijinal projelere geri dönmediler ve Midway ve Essex gibi gemiler için büyük bir modernizasyon programı başlattılar. Aynı zamanda yeni saldırı uçağı gemisi Forrestal'in temeli atıldı. 1959 yılına kadar bu türden dört uçak gemisi hizmete girdi. 1961'de, o zamanın en büyük savaş gemisi olan nükleer enerjiyle çalışan uçak gemisi Enterprise da onlara katıldı. Artık sadece nükleer enerjiyle çalışan uçak gemilerinin inşa edileceğine inanılıyordu, ancak yüksek maliyetleri nedeniyle tekrar Forrestal projesine geri döndüler, onu büyük ölçüde geliştirdiler ve Kitty Hawk sınıfı üç uçak gemisinden oluşan bir seriyi piyasaya sürdüler. 1966 yılı sonuna kadar filonun bir parçası oldular.

Kazan-türbin enerji santraline sahip son Amerikan uçak gemisi John F. Kennedy, 1967'de inşa edildi. Şu anda yalnızca Chester W. Nimitz tipi nükleer enerjiyle çalışan uçak gemileri inşa ediliyor, bu serideki ilk gemi 13 Haziran 1972'de suya indirildi.

Savaş sonrası dönemde, uçak gemileri geleneksel olarak beş alt sınıfa ayrıldı: saldırı uçağı gemileri (CVA), nükleer saldırı uçakları (CVAN), denizaltı karşıtı gemiler (CVS), hafif uçak gemileri (CVL), iniş helikopteri gemileri (LPH) ) ve yardımcı hava taşımacılığı (AVT) - barış zamanındaki gemiler dahil.

70'li yıllarda denizaltı karşıtı uçak gemileri yavaş yavaş filodan çekilmeye başlandı. Görevlerinin yerine getirilmesi şoka emanet edildi, ardından ikincisi çok amaçlı (CV) ve atomik çok amaçlı (CVN) olarak yeniden sınıflandırıldı.

ESSEX SINIFI SALDIRI UÇAĞI TAŞIYICILARI

En çok sayıda saldırı uçağı gemisi türü Essex sınıfı gemilerdir - Proje 27. 1941'den bu yana 24 birim inşa edildi: 17'si savaş sırasında ve yedisi savaş sonrası dönemde (bkz. tablo 1).

Uçak gemisinin hangarı 80-100 uçağı barındırabilecek kapasitedeydi. Organizasyonel olarak dört filodan oluşan bir hava grubuna indirgenmişlerdi: ikisi jet avcı uçaklarından, biri saldırı uçaklarından ve biri de pistonlu avcı uçaklarından. Gemilerin mancınık hariç tüm havacılık ve teknik donanımları, kalkış ağırlığı 14 tona kadar olan uçaklar için tasarlandı.Samolts, 270,8 m uzunluğunda ve 39 m genişliğindeki güverte boyunca serbest kalkış koşusunun ardından havalandı. , geminin pruvasına yerleştirilen dahili hidropnömatik mancınıklar kullanılabilir. Mancınığı yeniden yüklemek ve bir sonraki uçağı fırlatmak iki dakika sürdü. Büyük sayı Uçakların inişi sırasında meydana gelen kazalar, tasarımcıları sürekli olarak durdurucu kabloların ve acil durum bariyerlerinin sayısını artırmaya zorladı. Essex'te kablo sayısı 12'ye, bariyerler ise beşe ulaştı. Buna rağmen kazalar hâlâ yaygındı. 4 Temmuz 1950'de 55. Saldırı Filosunun dört hasarlı Skyraider'ı bir savaş görevinden dönüyordu. Bunlardan biri, Kore uçaksavar topçularının ateşiyle hasar gördü, iniş sırasında hızını düşürmedi, 12 kablonun tamamını, beş acil durum bariyerini atladı ve öndeki uçağın düzenine çarptı. Sonuç olarak dokuz araba çeşitli hasarlar aldı ve üçü tamamen imha edildi. Talimatlara göre iniş motor kapalıyken gerçekleşti. Kanca son işlemci kablolarına takılmadıysa, uçak havalanıp dolaşamazdı. Bu nedenle, taşıyıcı tabanlı havacılıkta açık kanopilerle iniş bir gelenek haline geldi; böylece mürettebatın en azından bir miktar hayatta kalma şansı vardı.

Gemide biri güvertede, ikisi güvertede olmak üzere üç uçak asansörü bulunuyor. Açık hangar güvertenin altında bulunuyordu. Açık hangar iyi havalandırılmış ve aydınlatılmıştı, ancak aynı zamanda geçen birkaç gemiden de açıkça görülebiliyordu. En çok zayıf nokta Tasarım açısından, bir uçak gemisinin, üzerinde kalkış güvertesi asılı olan bir pruva bölümüne sahip olduğu düşünülüyordu. Fırtınalı havalarda "vizör" sık sık kırılarak gemiyi kullanım dışı bırakırdı.

Uçak gemisinin topçu silahları arasında 12 adet 127 mm top ve çok sayıda küçük kalibreli (20 mm, 40 mm) uçaksavar otomatik silahları.

Bu tip uçak gemilerinin maksimum hızı 30 knot, toplam deplasman 33.000 tona ulaştı.15 knot hızda seyir menzili 12.000 mildir.

Saldırı yeteneklerini arttırmak ve Savage ağır saldırı uçaklarının bunlara dayanmasını sağlamak için Oriskany uçak gemisi, güçlendirilmiş güverte ile değiştirilmiş bir proje olan 27A'ya göre tamamlandı. Halihazırda inşa edilmiş olan Hancock ve Bon Homme Richard gemileri de benzer bir modernizasyondan geçmiştir, bu nedenle genellikle ayrı bir tür olan Oriskany olarak sınıflandırılırlar.

Yüksek kaza oranı ve zayıf denize elverişliliğin yanı sıra İngilizlerin köşe güvertesi ve buharlı mancınığı icat etmesi, Project 27 uçak gemilerinin modernizasyonunu zorladı. Köşe güvertesi, iniş amaçlı, gövdenin uzunlamasına eksenine 10,5 ° açıyla yerleştirilmiş (tüm Amerikan uçak gemileri için standart) dikdörtgen bir alandı. İniş uçağı finişer kablolarına takılmasa bile artık öndeki uçak için tehlike oluşturmuyor ve dönebiliyordu. Güverteye iniş tekniği de değişti: Artık motoru kapatmadılar, ancak kontrollere iyi uydukları uçağın hızını korumaya çalıştılar. Bu inişe "yüksek hız" adı verildi. Güverte genişliği 52 m'ye çıkarıldı, durdurma tertibatı halatlarının sayısı dörde, acil durum bariyerleri ise bire düşürüldü. Ayrıca, yeni proje“Fırtına yayı” olarak adlandırılan geminin pruvasının yeniden yapılandırılması sağlandı. Artık güvertenin pruva kısmı güvenli bir şekilde sabitlendi ve hangarın ön kısmı sudan tamamen kapatıldı. Ayrıca, sıkışması uçakların güverteye inmesini imkansız hale getirdiği için potansiyel olarak tehlikeli olduğu düşünülen arka güverte uçak kaldırma tertibatından da kurtuldular. Uçağın kaldırma kapasitesi 36,5 tona çıkarıldı, buharlı mancınıklar daha ağır jet uçaklarının kullanılmasına olanak sağladı ve mancınığın arkasına jet blast reflektörleri yerleştirildi. 50'li yıllarda çoğu uçak gemisi başka bir modernizasyona tabi tutuldu ve denizaltı karşıtı taşıyıcılar olarak yeniden sınıflandırıldı. 20 yıl sonra neredeyse tamamı hurdaya çıkarıldı; bu türden yalnızca beş gemi kaldı: dört Essex sınıfı uçak gemisi yedekteydi ve biri, Lexington, filo tarafından eğitim gemisi olarak kullanıldı. 1991 yılı itibariyle filo yalnızca bir uçak gemisi olan Lexington'u işletiyordu. Diğer iki uçak gemisi Bon Homme Richard ve Oriskany rafa kaldırıldı. Şu anda bu tipteki tüm uçak gemileri filodan çekilmiş durumda.

VE UÇUŞ TAŞIYICILARI			"ESSEX"		tablo 1
İsim	Yönetim kurulu numarası	Filoya dahil edildi	Yeniden sınıflandırıldı		Filodan çıkarıldı
İsim	Yönetim kurulu numarası	Filoya dahil edildi		CVS'de	Filodan çıkarıldı
"Essex"
"Yorktown"
"Cesur"
"Eşek arısı"
"Franklin"
"Ticonderoga"
"Randolph"
"Lexington"
"Bunker Tepesi"

"Hancock"
"Bennington"
"Boksör"
"Bon Homme


"Kearsarge"
"Oriskany"
"Antitam"
"Prenston"
"Şanfi-La"

Şampiyon"
"Tarava"


"Filipinler

MIDWAY TİPİ SALDIRI UÇAĞI TAŞIYICILARI

Tina Midway gemileri, II. Dünya Savaşı sırasında inşa edilen en büyük uçak gemileridir. Altı gemi inşa etmeyi planladılar. Savaşın bitiminden sonra sıra üçe indirildi (bkz. Tablo 2).

Uçak gemileri, kalkış ağırlığı 25 tona kadar olan 100-137 uçağa ev sahipliği yapabilecek şekilde tasarlandı ve uçaklar açık bir hangarda bulunuyordu. Organizasyonel olarak altı filoya indirildiler: iki savaşçı (hafif ve ağır) ve dört saldırı uçağı (bir ağır). Hangar dört yangın bölmesiyle bölünmüştü. Kalkışın ana yöntemi, 285 m uzunluğunda ve 40 m genişliğinde bir güverte boyunca serbest bir koşuydu Zırhlı güverte, on kablolu bir durdurma cihazı, dört acil durum bariyeri ve iki hidropnömatik mancınık ile donatılmıştır. Essex uçak gemilerinin orijinal düzenine göre üç uçak asansörü yerleştirildi. Savunma silahları arasında 18 adet 127 mm top ve birkaç düzine 40 mm uçaksavar silahı vardı. Hız 33 deniz mili, toplam deplasman 55.000 ton, mürettebat 2600 kişi Midway, Essex'lerle eşzamanlı olarak modernize edilmeye başlandı, proje koşullu bir kod - 110 aldı. Gemilerin büyük başlangıç boyutları, daha büyük bir köşe güvertesinin kurulmasını mümkün kıldı , maksimum genişliği 64 m'ye ulaşmaya başladı Gemiler ayrıca 35 tona kadar uçak ağırlığı için tasarlanmış yeni havacılık teknik ekipmanlarıyla donatıldı.Değişiklikler top silahlanmasını da etkiledi: on adet 127 mm'lik top kaldı ve 40 yerine -mm makineli tüfekler, 76 mm otomatik uçaksavar silahları takıldı. Jet uçaklarının artan boyutları, sayılarının 80 birime düşürülmesine neden oldu. Ancak darbe kuvveti uçak gemileri arttı

Midway serisinin son gemisi olan Coral Sea uçak gemisi Project 110A'nın önemli farklılıkları vardı: yalnızca yan uçak asansörleri ve biri köşe güvertesinde olmak üzere üç buhar mancınığı (diğerlerinde iki tane vardı) vardı.

70'li yıllarda uçak gemileri, hizmet ömrünün 40 yıla çıkarılması amacıyla yeni bir modernizasyona tabi tutuldu. Uçaksavar silahları iki tane ile değiştirildi rampalar SAM "Deniz Serçesi". Alçaktan uçan hedeflerle ve gemi karşıtı füzelerle savaşmak için üç adet 20 mm'lik Vulcan Phalanx sistemi kuruldu. 1975'ten bu yana gemiler çok amaçlı alt sınıfa tahsis edilmiştir. Uçak gemisine dayalı hava kanadının bileşimi değişti: bir saldırı uçağı filosu (A-6), üç avcı-saldırı uçağı filosu (F-18), dört erken uyarı uçağı (AWACS), dört KA-6 tankerler, dört EA-6 elektronik savaş uçağı ve altı Sea King helikopteri.

ORTA SINIF UÇAK TAŞIYICILARI		Tablo 2
İsim	Gemide



"Yarı yolda"
"Fr. D. Roosevelt"
"Mercan Denizi"

FORRESTAL SINIFI SALDIRI UÇAĞI TAŞIYICILARI

Proje 80 - "Forrestal", Amerika Birleşik Devletleri'nde uçak taşıyan gemilerin savaş sonrası tamamlanan ilk projesiydi. Bunlar dünyanın en büyük geleneksel uçak gemileridir. enerji santrali. Serinin çıplak gemisi Temmuz 1952'de kızağa konuldu, üç yıllığına inşa edildi ve 1 Ekim 1955'te hizmete açıldı (bkz. Tablo 3).

Taşıyıcı tabanlı havacılık tarihinin belki de en ilginç sayfası Forrestal gemisiyle bağlantılıdır. Ekim 1963'te, Boston'dan beş yüz mil uzakta, GV-1 tanker uçağının (1962'ye kadar Donanma adı KC-130F Hercules) uçuş testleri gemide başladı. İlk olarak kuyruk numarası 798 olan bu uçak, neredeyse hiçbir tasarım değişikliği yapılmadan, “dokunarak anında kalkış” tipini kullanarak güverteye 29 simüle iniş gerçekleştirdi. Hercules pilotları yeterli eğitimi aldıktan sonra ana test aşaması başladı. Amaçları, ağır tanker uçaklarının saldırı uçağı gemilerine dayandırılması olasılığını araştırmak. Toplamda Hercules, güverteden 21 iniş ve 21 kalkış yaptı; bu sırada ne fren kancası ne de fırlatma iticileri kullanıldı. Uçağın kalkış ağırlığı 54.430 kg'a ulaştı (C-130'un maksimum kalkış ağırlığının 70.400 kg'a ulaştığını hatırlayın). Ancak bu sınıftaki bir aracın düzenli uçuşlarının, küçük güverte alanı ve değişken rüzgar şiddeti nedeniyle imkansız olduğu ortaya çıktı. Buna rağmen Herkül, taşıyıcı tabanlı en büyük ve en ağır uçak olarak tarihe geçti.

Orijinal tasarıma göre dört gemi inşa edildi: Forrestal, Saratoga, Ranger ve Independence. Son uçak gemisi 1958'de denize indirildi.

İlk kez 80-100 jet uçağı hangarının arka “pencere” dışında her tarafı kapatıldı. Kalkışın ana yöntemi fırlatmadır. 45 mm kalınlığında ve 331 m uzunluğundaki zırhlı güverte, köşe iniş alanıyla donatılmıştır, toplam genişlik 76,8'dir. Uçak gemisinde ikisi pruvada ve ikisi köşe güvertesinde olmak üzere dört adet yüksek güçlü buhar mancınığı bulunur. Mancınığı yeniden şarj etmek 25-30 saniye sürer. Platform boyutları 20x16 m olan (son rakam Midway'dekinden 3 m daha büyüktür) dört adet uçak asansörü, 50 ton ağırlığındaki uçakları güverteye kaldırabilmektedir.Uçakların güverteye inişini durdurmak için altı kablolu bir durdurma cihazı bulunmaktadır. ve bir acil durum bariyeri. Tasarım sırasında üst yapının boyutlarının ve bacanın konumunun küçültülmesine büyük özen gösterilerek dumanın arka güverteyi kaplaması engellenmeye çalışıldı.

Gemi, bir ağır saldırı uçağı filosu, dört hafif uçak filosu, iki savaş uçağı, bir keşif uçağı ve bir AWACS uçağından oluşuyordu. Denizaltı karşıtı uçak gemilerinin filodan çekilmesinin ardından, iki hafif saldırı filosu yerine iki denizaltı karşıtı uçak gemisi “öncülere” yerleştirildi. Şu anda filo havacılığında ağır taarruz uçağı bulunmamaktadır. Ve yerlerini elektronik savaş uçakları aldı

Savunma silahları sekiz adet 127 mm uçaksavar silahından oluşur.

280.000 hp kapasiteli Protürbin enerji santrali. Gemiyi 76.000 ton deplasmanla 33 deniz mili hıza hızlandıran 6,7 m çapında dört pervaneyi çalıştırıyor. Uçak gemisi üç dümenle kontrol ediliyor.

Sonraki iki gemi, Kitty Hawk ve Constellation, geliştirilmiş 127A projesine göre inşa edildi. Temel farklar, modernize edilmiş üst yapının konumunda ve uçak asansörlerinin güverteye yerleştirilmesindedir. Asansörlerden biri iniş pistinin sonundan köşe güvertesinin sol (park) kısmına taşınarak uçuş güvenliği artırıldı. Durdurucu kabloların sayısı dörde düşürüldü (tüm modern gemiler için standart sayı).

Forrestal serisindeki diğer gelişmeler ise America ve John F. Kennedy gemileridir. Her ikisi de nükleer güçle çalışan uçak gemisi Enterprise'da kullanılan iyileştirmeler ve aynı havacılık teknik ekipmanıyla farklı tasarımlara (127B ve 127C) göre inşa edildi. John F. Kennedy, geleneksel tahrik sistemine (CS) sahip son Amerikan uçak gemisidir. Ondan sonra gemiler yalnızca nükleer tahrik sistemleriyle inşa edildi. Şu anda tüm Forrestal sınıfı uçak gemileri hizmette kalıyor ve kademeli olarak modernizasyondan geçiyor. Forrestal'in kendisi eğitim gemileri sınıfına devredildi ve taşıyıcı tabanlı havacılık pilotları onun üzerinde eğitiliyor. Forrestal sınıfı geminin mürettebatı 4.200 kişiden oluşuyor.

FORRESTAL SINIFI UÇAK GEMİLERİ Tablo 3
İsim	Gemide



"Forrestal"
"Saratoga"
"Korucu"
"Bağımsızlık"
"Kedi Şahin"
"Takımyıldız"
"Girişim"
"Amerika"
"JF Kennedy"

NÜKLEER SALDIRI UÇAĞI TAŞIYICI "İŞLETME"

Dünyanın nükleer güçle çalışan ilk uçak gemisi, kuyruk numarası 65 olan Enterprise gemisiydi. 24 Eylül 1960'ta denize indirilen bu gemi, o zamanın en son bilimsel başarılarını bünyesinde barındırıyordu. Sekiz Westinghouse nükleer reaktörü ve toplam 300.000 hp güce sahip 32 buhar jeneratöründen oluşan bir nükleer kontrol sistemi tarafından çalıştırılıyor. Şanzımanlar, şanzımanlar vb. nükleer denizaltılardan ödünç alındı. Enterprise, yakıt ikmali yapmadan 20 deniz mili sabit hızla 4.300.000 deniz mili yol kat ediyor. Nükleer güçle çalışan geminin yanında büyük miktarda akaryakıt taşımasına gerek yok ve yerini toplam arzı 15.000 ton olan havacılık yakıtı aldı, bu da tüm gemilere günlük iki savaş görevi sağlamaya yetiyor. geminin uçağı bir hafta içinde. Güverte uzunluğu 336 m, genişliği 76 m.

Enterprise hangarı 100 uçak için tasarlanmıştır. Güverteye 26x16 m platform boyutunda 4 adet uçak lifti ile beslenmekte, kalkış ise 4 adet buharlı mancınık ile sağlanmaktadır. Aerofinisher dört kablolu olup, uçağın acil durdurması naylon bantlardan yapılmış bir bariyer kullanılarak gerçekleştirilir. Havacılık kanadının bileşimi Forrestal sınıfı uçak gemilerinin kanatlarına benzer.

Gemide baca yoktur ve buna göre üst yapı küçüktür. Küp şeklinde yapılmıştır. Kenarlarına gözetleme radar antenleri yerleştirilmiştir. İlginç bir şekilde, bu eklentinin bir kopyası (aynı antenlerle) füze kruvazörü"Uzun sahil" O ve nükleer güçle çalışan kruvazör Bainbridge, Enterprise ile birlikte, 1963'ün başlarında kurulan ilk Amerikan nükleer güçlü hızlı uçak gemisi kuvvetini oluşturdu. Kruvazörlerin asıl görevi uçak gemisine hava savunması ve denizaltı karşıtı savunma sağlamaktı.

Uçak gemisinin kendi savunma silahı Terrier hava savunma sisteminden oluşuyordu. Geminin 80'li yıllarda yeniden inşa edilmesinin ardından Teriyer kaldırıldı ve yerine kısa menzilli hava savunma sistemi SeaSparrow yerleştirildi. Üst yapı yeniden inşa edildi, artık karakteristik antenlerini kaybetmiş, tamamen farklı bir görünüme sahip. İşletme şu anda savaş gücü filo.

NESTER W. NIMITZ TİPİ NÜKLEER SALDIRI UÇAK TAŞIYICILARI

Serinin ilk gemisi 1968 yılında kızağa konuldu ve Mayıs 1972'de işletmeye alındı. Savaş düzeninde bu türden yaklaşık yedi gemi var. İnşa halinde olan benzer bir gemi daha var (bkz. Tablo 4).

Chester W. Nimitz sınıfı uçak gemileri dünyanın en büyük savaş gemileridir. Nükleer santralleri Atılgan'ınkinden daha gelişmiş tiptedir. Yakıtla çalışan sadece iki reaktörden oluşur. nükleer yakıt 13 yılda bir. Reaktörler ambarlarda, neredeyse gövdenin ortasında, iki bağımsız sızdırmaz bölmede bulunur. Uçuş güvertesi 332,9 m uzunluğunda ve maksimum 76,8 m genişliğe sahip olup kauçuk esaslı bir malzeme ile kaplanmıştır. Dört adet hava durdurma kablosunun ve bir acil durum bariyerinin monte edildiği köşe iniş alanı, iki adet buhar mancınığı ile donatılmıştır. Güvertenin çevresi boyunca uçuş sırasında katlanan dikey radyo iletişim antenleri bulunmaktadır.

Güvertenin sağ tarafında radyo mühendisliği sistemleri için antenlere sahip yedi katlı bir üst yapı bulunmaktadır. Uçuş kontrol merkezini, kaptan köşkünü, kaptan ve kanat komutanı kabinlerini barındırır.

Uçuşlar başlamadan önce uçaklar dört adet uçak asansörü ile güverteye getiriliyor. Bunlardan ikisi üst yapının önünde, yay mancınıklarına daha yakın yer alıyor. Mancınıkların arasında, fırlatılan uçağın hızlanma hızını ayarlayabileceğiniz bir kontrol noktası vardır. Kalkıştan önce donanımlı uçak tartılır, mancınık mekiğine sabitlenir, ağırlık mancınık kontrol cihazına girilir ve hazır olduğunda uçak havalanır. Dört mancınık da kullanıldığında 20 uçaklık bir grup 5-6 dakikada havaya kaldırılabiliyor.

Uçak güvertede donatılmıştır; bu amaçla otomatik mühimmat ikmal sistemi için üç asansör, yakıt ikmal istasyonları ve güç konektörleri bulunmaktadır.

Uçuş güvertesinin altında galeri güvertesi bulunmaktadır. Uçuş sırasında çoğu mürettebat üyesi için "tepeye" erişim yasak olduğundan, geminin tüm uzunluğu boyunca geçiş sağlar. Mutfak güvertesinde mancınık kontrol direkleri, son işlemci, kabinler ve savaş kontrol istasyonu bulunmaktadır. Galerinin altında çeşitli amaçlara yönelik on güverte daha var. Bunlardan en önemlisi hangardır. Hangarın yüksekliği yaklaşık sekiz metredir, kapasitesi 90-100 uçaktır, yangın durumunda otomatik olarak üç kapalı bölmeye bölünür.

Uçak gemisinin toplam deplasmanı 91.500 tondur, azami hız 30 knot hızla seyahat edin. Gemi, 16 gün boyunca üslerden uzakta, malzeme olmadan muharebe operasyonları yürütebilecek. Bir uçak gemisinde bulunan hava kanadı (96 uçak) dokuz filodan oluşur: iki savaş uçağı, üç saldırı (avcı-saldırı), bir elektronik savaş, bir AWACS ve iki denizaltı karşıtı (uçaklar, helikopterler). Savunma silahları - üç Sea Sparrow hava savunma sistemi ve üç Vulcan Phalanx kurulumu. Toplam mürettebat sayısı 3300 kişidir. Kalkış ve iniş ekipmanlarının bakımı, asansörler ve uçakların hazırlanmasında yalnızca 850 kişi, uçak ve ekipmanların onarımı ile ise 300-400 kişi çalışıyor. Özel bir birim silahların vs. hazırlanmasını ve askıya alınmasını sağlar. Uçuşlarda ve güvertede görev alan herkes koruyucu kask ve işitme koruması takıyor. Uçağın hareket yönünü gösteren düzenleyiciler (yaz aylarında) sarı ceket veya tişört giyerler. Uçak teknisyenleri (kahverengi üniformalı) ve güverte aracı operatörleri (yeşil) en az dikkat çeken görünüyor. Mancınık görevlileri ve bitirici mavi ceketler giyerler. Güverte boyunca uçakları taşımak için özel traktörler var. sarı renk. Uçuşlar sırasında iniş pistinin yakınında güvertede görev traktörü ve itfaiye aracı bulunmaktadır.

CHESTER W. NIMITZ SINIFI UÇAK GEMİLERİ Tablo 4
İsim	Gemide



"Chester W. Nimitz"
"Dwight Eisenhower"
"Carl Vinson"
"Theodore Roosevelt"
"İbrahim Lincoln"
"George Washington"
"John Stennis"
"Harry Truman"
"Ronald Reagan"

Barış zamanında bile, taktik durum ne olursa olsun, uçak gemileri sürekli savaşa hazır durumdadır. Yelken yaparken, bir denizaltı karşıtı uçak ve bir AWACS uçağı havada. "Kara" havaalanlarında olduğu gibi, bir uçak gemisinde her zaman görevde olan bir çift savaşçı bulunur, çoğu zaman üst yapı alanında bulunurlar.

A. CHECHIN, Kharkov

"Modelleyici-yapıcı" No. 9 "99

Güçlü Donanma Herhangi bir devletin gücü ülkenin siyasi durumunu belirler. Birkaç yüzyıl boyunca Büyük Britanya en güçlü deniz gücü olarak kabul edildi. Ancak İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra avucunu Amerika Birleşik Devletleri aldı. Nükleer enerjiyle çalışan uçak gemileri, ülkenin Donanmasının önemli bir gücü ve ulusal bir hazinedir. Amerika Birleşik Devletleri dünyada 11 operasyonel uçak gemisine sahip tek ülkedir. Bu tür gemilere sahip olan geri kalan 9 ülke bir, en fazla iki parça ekipmana sahip olabiliyor.

Yaratılış tarihi

Yüzen pist oluşturma fikri Amerikalılara aittir. Ve bu şaşırtıcı değil. Ana savaşlar neredeyse her zaman kıyıdan uzakta gerçekleşir. Kuzey Amerika Amerika Birleşik Devletleri her zaman her türlü askeri çatışmayı kontrol etmeye çalıştı. İlk kez 1910'da. Üzerine 25x7 metre ölçülerinde ahşap bir platformun dikildiği hafif Amerikan kruvazörü Birmingham'dı. Özel şamandıralarla donatılan uçak, 5 dakika sonra başarıyla suya indi. Ertesi yıl, bir Amerikalı subay, bir kruvazörün yapay olarak oluşturulmuş genişletilmiş güvertesine uçağı başarıyla indirdi. Daha fazla araştırma yaparak, 1915'te bir gemiden uçağın fırlatılması için gerekli olan bir mancınık geliştirildi.

Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz filosu aktif olarak kullanıldı, düşmanlıkların sona ermesinden sonra Amerika, İngiliz deniz havacılığının eylemlerini dikkatle inceledi. İlk ABD uçak gemisi kömür gemisinden dönüştürüldü ve CV-1 Langley adını aldı. Gemide 163 metre uzunluğunda güverte oluşturuldu ve uçakların gemiye kaldırılmasını sağlayacak vinçler yerleştirildi. Aşağıdaki gemiler, USS Lexington (CV-2) ve USS Saratoga (CV-3), savaş gemileri henüz inşaat aşamasında.

1927 önemli tarih Amerikan uçak gemilerinin tarihinde. Bu yıl, ilk beş uçak taşıyan geminin inşa edilmesine (ve yeniden donatılmamasına) karar verildi. Gemilerin her biri 70 ila 80 uçağı barındırabiliyordu.

Geçen yüzyılın ilk yarısında, birçok ülkede farklı boyutlarda ve buna bağlı olarak amaçları farklı olan uçak taşıyan gemiler ortaya çıktı. Birkaç gemi sınıfı ayırt edildi.

Hafif uçak gemisi. Gemi, başka bir sınıfın analoglarına kıyasla küçük boyutludur ve 20 ila 50 uçağı barındırabilir.
Eskort uçak gemisi. Hafif uçak gemisinin bir alt türüdür. Bu gemiler sivil gemilerden yeniden inşa edildi. Bu tekniğin özelliği şuydu: düşük hız ve savaşta güvenilmezlik. Langley'in ilk deneysel uçak gemisi özellikle bu sınıftaki gemilere atfedilebilir.
Ağır/saldırı uçağı gemisi. Yatay kalkış ve inişe imkan veren büyük gemi türüdür. 70 ila 100 uçağa ev sahipliği yapar. Bu tür deniz teçhizatı, belki de düşmana büyük ölçekli saldırılar yapma kapasitesine sahiptir. uzun zaman kıyıdan uzak olun. Savaş sırasında ve savaş sonrası dönemde Essex ve Midway gibi ABD uçak gemileri inşa edildi.

İkinci dünya savaşı

Savaş Aralık 1941'de Japonya'nın Pearl Harbor'daki ABD Pasifik Filosu üssüne saldırmasıyla başladı. İki baskın sırasında 6 Japon uçak gemisinden 353 uçak havalandı. Saldırılar sonucunda 14 gemi ve 200'den fazla uçak battı veya hasar gördü, yaklaşık 2,5 bin kişi hayatını kaybetti. Kimse Japonya'dan böyle bir saldırganlık beklemiyordu. Amerika Birleşik Devletleri aynı gün “Doğan Güneş Ülkesi”ne savaş ilan etti. Tesadüf eseri, saldırı sırasında Pearl Harbor'da sadece eski gemiler bulunuyordu. Modern uçak gemileri Amerika kıyılarının başka bir yerinde bulunuyordu.

Essex sınıfı uçak gemileri

Aynı yıl 1941'de uçak gemisi gemilerinin saldırı sınıfına ait 3 Essex sınıfı uçak gemisi döşendi. Tasarım inşaatın başlamasından 3 yıl önce başladı. Başlangıçta böyle bir geminin inşa edilmesi planlandı. Ancak Pearl Harbor üssüne yapılan saldırının ardından acilen iki gemi daha oluşturulmasına karar verildi. Savaş yıllarında bu tipte toplam 24 uçak gemisi üretildi. Essex'in birçok savaşta yer alması dikkat çekicidir, ancak tek bir gemi bile batmamıştır. Geminin uzunluğu 266 m, maksimum hız 33 knot'a ulaştı, mürettebat 3.000 kişiden oluşuyordu (personel tablosuna göre 2.386 kişi). Ekipman yaklaşık 100 uçak, uçaksavar topları ve radar silahlarını içeriyordu.

Tür: Saldırı uçağı gemileri "Essex"
İsim	Devreye alındı	Filodan çıkarıldı
"Essex" USS Essex (CV/CVA/CVS-9)	31 Aralık 1942 15 Ocak 1951	9 Ocak 1947 30 Haziran 1969
"Yorktown" USS Yorktown (CV/CVA/CVS-10)	15 Nisan 1943 2 Ocak 1953	9 Ocak 1947 27 Haziran 1970
"Cesur" USS Cesur (CV/CVA/CVS-11)	16 Ağustos 1943	15 Mart 1974
"Eşek arısı" Hornet (CV/CVA/CVS-12)	29 Kasım 1943 20 Mart 1951 11 Eylül 1953	15 Ocak 1947 12 Mayıs 1951 25 Temmuz 1989
"Franklin" USS Franklin (CV/CVA/CVS-13, AVT-8) "Big Ben" "Big Ben"	31 Ocak 1944	17 Şubat 1947
"Ticonderoga" USS Ticonderoga (CV/CVA/CVS-14)	8 Mayıs 1944 1 Ekim 1954	9 Ocak 1947 1 Eylül 1973
"Randolph" USS Randolph (CV/CVA/CVS-15)	9 Ekim 1944 1 Temmuz 1953	25 Şubat 1948 13 Şubat 1969
"Lexington" USS Lexington (CV/CVA/CVS/CVT/AVT-16) "Mavi Hayalet" "Mavi Hayalet"	17 Şubat 1942	8 Kasım 1991
"Bunker Tepesi" USS Bunker Tepesi (CV-17)	24 Mayıs 1943	9 Ocak 1947
"Yaban arısı" USS Wasp (CV-18)	24 Kasım 1943	1 Temmuz 1972
"Hancock" USS Hancock (CV-19)	15 Nisan 1944 1 Mart 1954	9 Mayıs 1947 31 Ocak 1976
"Bennington" USS Bennington (CV-20)	6 Ağustos 1944	15 Ocak 1970
"Boksör" USS Boksörü (CV-21)	16 Nisan 1945	1 Aralık 1969
"Bon Homme Richard" USS Bon Homme Richard (CV-31)	26 Kasım 1944 1 Ekim 1952	9 Ocak 1947 2 Temmuz 1971
"Dökün" USS Leyte (CV-32)	11 Nisan 1946	15 Mayıs 1959
"Kearsarge" USS Kearsarge (CV-33)	2 Mart 1946	13 Şubat 1970
"Oriskany" USS Oriskany (CV-34)	25 Eylül 1950	30 Eylül 1976
"Antitem" USS Antietam (CV/CVA/CVS-36)	28 Ocak 1945	8 Mayıs 1963
"Prenston" USS Princeton (CV-37)	18 Kasım 1945 28 Ağustos 1950	21 Haziran 1949 30 Ocak 1970
"Shangri La" USS Shangri-La (CV-38)	15 Eylül 1944 1 Şubat 1955	7 Kasım 1947 30 Temmuz 1971
"Champlain Gölü" USS Champlain Gölü (CV-39)	3 Haziran 1945 19 Eylül 1952	17 Şubat 1947 1 Aralık 1969
"Tarava" USS Tarawa (CV/CVA/CVS-40, AVT-12)	8 Aralık 1945 3 Şubat 1951	30 Haziran 1949 13 Mayıs 1960
"Vadi Demirhanesi" USS Valley Forge (CV-45)	3 Kasım 1946	15 Ocak 1970
"Filipin Denizi" USS Filipin Denizi (CV-47)	11 Mayıs 1946 15 Mayıs 1959	28 Aralık 1958 1 Aralık 1969

Long Island sınıfı uçak gemileri

Saldırı uçağı taşıyan gemilerin inşasının yavaş hızı göz önüne alındığında, bir dizi nakliye gemisinin yeniden donatılması kararı alındı. Bir eskort uçak gemisi birkaç ay içinde inşa edilebilir. 40'lı yılların başında 2 nakliye gemisi dönüştürüldü ve bunlardan biri İngiliz Donanması'na devredildi. Amerika Long Island'ı öncelikle pilotlar ve diğer gemilere eskortlar için bir eğitim üssü olarak kullanıldı; yalnızca bir kez Midway Muharebesi sırasında güvenliğin sağlanmasında vasat bir rol üstlendi. Geminin uzunluğu 150 metre, hızı yaklaşık 16 deniz mili ve 1000 kişiye kadar mürettebatı vardı. Silahlanma 16 uçağı içeriyordu. Ancak savaşın bitiminden sonra görevden alındı. uzun yıllar daha sonra 1977 yılına kadar sivil amaçlarla görev yaptı.

İntikamcı sınıfı uçak gemileri

Aynı dönemde, 4 nakliye gemisi daha eskort uçak gemilerine dönüştürüldü ve bunların bir kısmı ABD ortağı Büyük Britanya'ya devredildi. Geminin teknik özellikleri, Long Island sınıfı uçak gemilerinden neredeyse hiç farklı değildi, ancak 16 değil 15 uçak gemide bulunuyordu. Bir Alman denizaltısı, Cebelitarık yakınlarında tarif edilen dört geminin ana kısmını batırmayı başardı.

Ranger sınıfı uçak gemisi

Ranger, orijinal olarak Amerikan uçak gemisi olarak tasarlanan ilk saldırı gemisidir. Pist, ahşaptan yapılmış ve yangın durumunda korunmak için ince bir çelik tabakasıyla kaplanmış güverte üstü bir yapıya benziyordu. Baca, her iki tarafta üçer adet olmak üzere 6 boruya bölünmüştü. Rüzgarın yönüne bağlı olarak bir taraf veya diğer taraf bağlanarak uçağın kalkış ve inişinde normal görünürlük sağlandı. Gemi 1934'ten beri hizmet veriyordu, savaş sırasında Atlantik Okyanusu'nda devriye gezdi ve 1942'de Kuzey Afrika'daki operasyonlarda yer aldı. Bu süre zarfında gemiden 496 uçak sortisi gerçekleştirildi. Savaşın sonunda gemi filodan çekilerek 1947 yılında hurda olarak satıldı. Ranger'ın uzunluğu neredeyse 235 metre, hızı 29 deniz mili ve havacılık grubu 86 uçaktan oluşuyordu.

Yorktown sınıfı uçak gemileri

Geçen yüzyılın 30'lu yıllarında Ranger'ın modernize edilmiş bir kopyası olan 3 uçak taşıyan gemi de inşa edildi. Hepsi askeri savaşlarda aktif olarak kullanıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşa girmesinden sadece bir yıl sonra 2 Yorktown batırıldı ve üçüncü uçak gemisi Enterprise 1947'de hizmetten çekildi. Gemilerin uzunluğu 246 metre, hızı 32,5 deniz mili ve her gemiye 96 uçak tahsis edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Pasifik'teki en ünlü ABD Donanması gemisi olarak tanınan USS Enterprise özellikle dikkat çekiciydi. Gemi Midway Atolü'ndeki savaşlarda aktif rol aldı.

Midway Muharebesi hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer çünkü bu savaş, savaşın sonucunu etkileyen en önemli savaşlardan biriydi. Amerikan uçak gemilerinin artan gücünü anlayan Japonya, Midway Atoll bölgesindeki ABD deniz kuvvetlerine ayrıntılı olarak sürpriz bir saldırı planladı. Ancak ABD'li kriptograflar kodun gizliliğini kaldırmayı başardılar ve düşmanın görevleri hakkında bilgi sahibi oldular. Proaktif olmaya karar veren Amiral Nimitz, 3 adet tam donanımlı Yorktown sınıfı uçak gemisi gönderdi. Ağır savaşlar sonucunda Japonya 4 ağır uçak gemisini ve 248 uçağı kaybetti ve bu nedenle savaşta saldırı hattını yürütme fırsatını kaçırdı. Amerika Birleşik Devletleri bu savaşta Yorktown uçak gemilerinden birini kaybetti.

Wasp sınıfı uçak gemisi

Bu tip geminin yalnızca bir örneği ile temsil edilmektedir. Yorktown'un sadeleştirilmiş bir versiyonuydu. Wasp 1940 yılında görevlendirildi ve ABD savaşa girerken sularda devriye gezmeye başladı. Atlantik Okyanusuİngiltere'den Akdeniz'e defalarca kara uçakları taşıdı. 1942'de Wasp ve uçakları Amerikan gemilerinin güvenli geçişini sağladı. Ancak yolda bir Japon denizaltısı karşılaştı. Japon Donanması tarafından saldırıya uğrayan uçak gemisi hasar gördü ve ardından battı.

Bağımsızlık sınıfı uçak gemileri

İkinci Dünya Savaşı sırasında ciddi bir uçak gemisi kıtlığı koşullarında, Cleveland kruvazörlerinden yeniden inşa edilen birkaç hafif uçak taşıyan gemi daha yaratıldı. 2 yıl boyunca bu tür 9 gemi dönüştürüldü. Küçük boyutlarına ve savunmasızlıklarına rağmen savaş sırasında aktif olarak sömürüldüler. Savaştan ve havacılığın gelişmesinden sonra, güvertenin küçük boyutu, uçak gemisi kruvazörlerinin amacına uygun kullanılmasına izin vermedi, bu nedenle 1946-47'de hepsi ABD Donanması hizmetinden çekildi. Bir kısmı Fransa ve İspanya filolarına devredildi, bir kısmı da kullanıldı. nükleer testler geri kalanı hurdaya çıkarıldı. Bağımsızlık 190 metre uzunluğundaydı ve 30 uçağa kadar barındırabiliyordu.

Tür: Hafif uçak gemileri "Bağımsızlık"
İsim	Devreye alındı	Filodan çıkarıldı
Uçak gemisi USS Independence USS Bağımsızlığı (CVL-22)	1 Ocak 1943	28 Ağustos 1946
"Prenston" USS Princeton (CVL-23)	25 Şubat 1943	24 Ekim 1944
"Bello Wood" / "Bois Bello" Belleau Wood/Bois Belleau	31 Mart 1943 (ABD) 23 Aralık 1953 (Fransa)	1960
Langley/Lafayette Langley/La Fayette	31 Ağustos 1943 (ABD) 2 Haziran 1951 (Fransa)	9 Şubat 1964
"Cabot"/"Dedalo" Cabot/Dedalo	17 Kasım 1943 (ABD) 30 Ağustos 1967 (İspanya)	1989

Saipan sınıfı uçak gemileri

1940'lardan kalma, Bağımsızlığın sözde kayıplarının yerine geçmek üzere yaratılan bir grup hafif uçak gemisi. Bu türden iki gemi inşa edildi ve her ikisi de savaş sırasında asla hizmete girmedi. Savaşın sonunda jet uçaklarının yoğun gelişimi başladı, Saipan artık bu kadar ağır ekipmanı gemiye alamıyordu. Bunun ışığında, gemiler yardımcı gemi veya eğitim sergisi görevi gördü ve ancak geçen yüzyılın 70'li yıllarının sonunda hizmetten çekildi.

Bogue sınıfı uçak gemileri

Çoğunlukla İngiliz Müttefikleri tarafından kullanılan, 2. Dünya Savaşı'ndan kalma bir grup eskort uçak gemisi. Toplam 45 adet ekipman dönüştürüldü. Ayırt edici özellikleri Eskort uçak gemisi gemilerinin verileri için aşağıdaki göstergeler sunuldu. Dizel motor sıkıntısı nedeniyle Bogue, buhar türbini ünitelerine sahip bir gövde kullandı; bu, üretilen gaz miktarını artırdı, ancak aynı zamanda geminin daha yüksek hızına da katkıda bulundu. Geminin uzunluğu arttırıldı ve güvertenin kendisi 6 mm çelik saclarla korundu, tüm bunlar daha ağır uçaklara binmeyi mümkün kıldı.

Kazablanka sınıfı uçak gemileri

En büyük eskort uçak gemisi grubu, savaş sırasında 50 adet oluşturuldu, gemiler 4 ayda rekor bir sürede inşa edildi. "Kazablanka", "Bogue"dan daha yüksek hız ve artan hangar alanı açısından farklıydı, ancak uzun mesafeleri kat edemiyorlardı. Ayrıca güverteleri önceki “Bataklıklardan” daha kısaydı, bu nedenle uçakların kalkış ve inişi zordu. Savaş sırasında iniş kuvvetlerini desteklemek için uçak gemileri aktif olarak kullanıldı. Savaşlarda 5 gemi kaybedildi. Çatışmaların sonunda Kazablanka, güverte boyutunun küçük olması nedeniyle kullanılamaz hale geldi.

Sengamon sınıfı uçak gemileri

Dört Sangamon sınıfı eskort gemisi, tamamlanmamış petrol tankerlerinden dönüştürüldü ve aynı zamanda II. Dünya Savaşı'nda da görev yaptı. Gemiler Atlantik'te ve daha sonra Pasifik Okyanusu'nda görev yaptı. Bu tür gemilerin maliyeti oldukça yüksekti, bu nedenle çok fazla ekipman inşa edilmedi. Sangamon uçak gemilerinin tümü Meşale Operasyonuna dahil oldu. Uçağın silahlanmasında 14 savaşçı ve çeşitli tiplerde 17 bombardıman uçağı vardı. Kampanyalardan biri sırasında Sengamon, Japon gemileri tarafından keşfedildi. Uçak gemisi düşmanlardan kaçmaya çalıştı ama ertesi gün güverteye çarpan bir uçak tarafından saldırıya uğradı. Güvertedeki delik 40 m²'ye ulaştı, birkaç dakika sonra uçak gemisi bir denizaltı tarafından torpillendi. Aynı gün 2 kamikaz daha geminin yan tarafına çarparak daha fazla delik ve yüzlerce ölü bıraktı. Buna rağmen Sengamon yelken açmaya devam etti.

Savaş sonrası dönem

İkinci Dünya Savaşı'ndaki deniz savaşları, uçak gemilerinin çeşitli amaçlarla kullanılmasının gerekliliğini ortaya koydu. Şok birimleri birçok önemli savaşta doğrudan rol aldı. Eskort ve hafif analoglar, diğer gemilerin, taşınan uçakların hareketinin güvenliğini sağladı ve eğitim ekipmanı olarak görev yaptı. Zaferi kazanan ABD, müttefikleriyle birlikte deniz havacılığının gelişimini sürdürdü ve bunun sonucunda ağır jet uçaklarını taşıyabilecek yeni bir uçak gemisine ihtiyaç duyuldu. Bunun üzerine mevcut uçak taşıyan gemilerin çoğu hizmet dışı bırakıldı ve yerlerine yeni, daha modern ve modernize edilmiş gemiler alındı.

Teknolojinin ve gemi inşasının gelişmesi dikkate alınarak, aşağıdaki modern uçak taşıyan gemi sınıfları geliştirilmiştir:

Supercarrier - büyük saldırı uçağı gemileri modern Zamanlarçoğunlukla gemide olmak nükleer tesis. Deplasman 50 ila 100 bin ton arasında değişiyor. Bunlar arasında yatay kalkış ve iniş kabiliyetine sahip çok sayıda uçak bulunmaktadır. Saldırı gemileri olarak adlandırılıyorlar çünkü ek gemi kullanmadan bağımsız olarak düşmana güçlü bir darbe indirebiliyorlar. Bu tür uçak gemileri uzun süreli sefer yapabilme kabiliyetine sahiptir.
Çok amaçlı uçak gemisi, yatay iniş imkanı olan, 30-50 bin ton deplasmanlı bir gemidir. Gemiler, işlev bakımından süper taşıyıcılara benzer, ancak boyutları daha küçüktür, gemide daha az uçak bulunur ve açık denizde daha az kalabilirler.
Hafif uçak gemisi - deplasmanı 25 bin tonu geçmiyor, yalnızca dikey kalkış ve iniş uçaklarını kullanıyor. Bu nedenle böyle bir uçak gemisine VTOL uçağı denir. Önceki sınıflar kadar güçlü değiller ama maliyetleri birkaç kat daha ucuz. Bu bakımdan bazı ülkeler bu tip gemileri kullanıyor.

Midway sınıfı uçak gemileri

İlk grup ağır saldırı uçağı gemileri İngiliz emsallerine benzer şekilde üretildi. Daha büyük boyutları ve daha güçlü gövde zırhları nedeniyle öncekilerden farklıydılar. Önceki nesillerin 25 mm zırhının aksine, bu tip 87 mm'lik bir güverte kalınlığına sahipti. Savaş sırasında ve savaş sonrası dönemde 3 kopya üretildi, ancak hiçbiri II. Dünya Savaşı'nın savaşlarını görmeyi başaramadı. Aynı zamanda gemiler, Vietnam çatışması da dahil olmak üzere dünya çapında meydana gelen bir dizi başka savaşa da katıldı. Üç uçak gemisinden ikisi modernizasyona tabi tutuldu ve yaklaşık 50 yıldır filoda yer alıyor. Geminin uzunluğu 295 metre olup, farklı dönemlerdeki uçak sayısı 136'dan 153'e kadar değişmektedir. Son uçak gemisi 1992 yılında hizmet dışı bırakıldı ve bugün bir müze sergisi.

Rüzgarlı Rüzgar Operasyonu

"Midway", "Gusty Wind" özel operasyonuna katıldı. 1975 yılında ülkenin liderliği, Saygon sakinlerini tahliye etmek için Vietnam kıyılarına birkaç uçak gemisi gönderdi. Güney Vietnam Hava Kuvvetleri'nden bir pilot, eşini ve 5 çocuğunu iki kişilik küçük bir uçağa bindirerek tehlike bölgesinin dışına uçtu. Denizin genişliğinde Midway'i gördü ve uçağı uçak taşıyan bir gemiye indirmek istedi. Uçağı indirebilmek için ekipman güvertesini hızlı bir şekilde boşaltmak gerekiyordu. Midway'in kaptanı uçağın güverteden çıkarılması emrini verdi. Bazılarının atılması gerekti ve bu da 10 milyon dolarlık havacılık kaybına neden oldu. Pilotun uçağı indirmeyi başarması ve aileyi kurtarması, gemide bulunan herkesi şaşırttı.

Forrestal sınıfı uçak gemileri

Ağır saldırı uçağı gemileri listesinde bir sonraki, geçen yüzyılın 50'li yıllarında yaratılan Forrestal sınıfı gemilerdi. Analizden sonra onlara olan ihtiyaç ortaya çıktı deniz savaşları Kore Yarımadası bölgesinde. 4 gemi inşa edildi - bunlar en büyüğüydü savaş gemileri o zamanın tüm gemi inşa tarihi boyunca dünyada. Uzunluğu 317 metre olan uçak gemisi, yeni teknik donanım sayesinde 90 gün boyunca otonom olarak seyredebildi. Silahlanma, radar ekipmanını, uçaksavar toplarını ve 90'a kadar uçağı içeriyordu. "Forrestal" Vietnam Savaşı'na katıldı ve temsil edildi temel set ABD Donanması'ndaki gemiler. Gemilerden sonuncusu 1998 yılında hizmet dışı bırakıldı.

Kitty Hawk sınıfı uçak gemileri

Önceki Forrestal serisi uçak gemilerinin savaş testlerinin ve hizmetlerinin ardından, gemilerin tasarımındaki çeşitli unsurlar düzeltildi. 60’lı yıllarda dünya “Kitty Hawk” adı verilen geliştirilmiş modellerin 4 örneğini gördü. Öncekilerden temel fark, asansörlerin farklı yerleştirilmesiydi. Uzunluk 326 metreydi, mürettebat 5.624 kişiye ulaştı - hava pilotları hariç, gemide yaklaşık 80 uçak ve helikopter vardı. Uçak gemilerinden sonuncusu 2009 yılında filodan çekildi.

Nükleer uçak gemilerinin ortaya çıkışı

Nükleer enerjinin gelişmesiyle birlikte birçok deniz deneyi ve testi yapıldı. Bu amaçla İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ kurtulan çok sayıda uçak gemisi kullanıldı. Dünya Savaşı, ancak yenilerini gemiye alabilecek kapasitede değil. Bir dizi çalışma yürüttükten sonra Amerika inanılmazı yapmaya karar verdi. Dünyada benzerleri olmayan, temelde yeni bir uçak taşıma gemisinin inşaatına başlandı. Nükleer saldırı süper uçak gemisi Enterprise'dı. 1961 yılında işletmeye açıldı. Başlangıçta benzer 5 gemi inşa edilmesi planlandı. Ancak 451 milyon dolarlık devasa maliyet göz önüne alındığında, tek bir kopyayla yetinilmesine karar verildi. Uzunluğu 342 metredir. Otonom navigasyon olasılığı 13 yıla ulaştı. Bu, Amerika Birleşik Devletleri ve dünyadaki diğer tüm uçak gemilerinin yeteneklerinden kat kat daha fazlaydı. Enterprise, Küba Füze Krizi ve Vietnam Savaşı'nda görev yaptı.

1969'da oldu trajik olay Mürettebatın ihmali nedeniyle füzelerden biri patlayarak güvertede duran uçaklardan birinin tankına çarptı. Felaket 27 kişiyi öldürdü ve toplam maddi hasar 126 milyon doları buldu. Onarım çalışmaları ve bir dizi unsurun modernizasyonunun ardından gemi, savaş operasyonlarına katılmaya devam etti. Özellikle Afganistan ve Irak'ta. 2011 yılında Somali kıyılarında tespit edilmiş ve burada terörle mücadeleye yardım etmişti. deniz korsanları. 2012 yılında uçak gemisi filodan çekildi. Ancak resmi olarak ancak Şubat 2017'de hizmet dışı bırakıldı. Bunun nedeni, ABD Donanması'nın Enterprise'ı yalnızca 2017'de hazır olan yeni bir Amerikan süper taşıyıcıyla değiştirmeyi planlamasıydı.

Nimitz sınıfı uçak gemileri

Şu anda ABD Donanması'nda faaliyet gösteren ana uçak gemileri Nimitz sınıfı gemilerdir. Enterprise ve yeni Ford gibi gemilerin nükleer enerji santrali var. Bu tipteki ilk gemi 1975'te, sonuncusu ise 2009'da hizmete açıldı. Üretim maliyeti 4,5 milyar dolar, 50 yıl işletmesi mümkün. Bir nükleer reaktörün şarj süresi 20 yıldır. Toplam 10 adet üretildi. Nimitz uçak gemileri Yugoslavya ve Irak'taki askeri çatışmalarla ilgili operasyonlarda aktif rol aldı. Şu anda kullanımda oldukları için ABD uçak gemilerine ne kadar yüksek kaliteli zırh yerleştirildiği bilinmiyor, ancak üretim sırasında 63,5 mm kalınlığında Kevlar plakaların kullanıldığına inanmak için nedenler var. Doğrudan çarpma durumunda bu koruma yeterli değildir. modern füzeler ancak ABD Donanması'na göre hava savunma sistemleri bu füzelerin yaklaşmasına izin vermeyecek tehlikeli bölge geminin etrafında.

Tür: Nimitz saldırı uçağı gemileri
İsim	Devreye alındı	Filodan çıkarıldı
"Nimitz" USS Nimitz (CVN-68)	3 Mayıs 1975	Hizmette
"Dwight Eisenhower" USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)	18 Ekim 1977	Hizmette
"Carl Vinson" USS Carl Vinson (CVN-70)	13 Mayıs 1982	Hizmette
"Theodore Roosevelt" USS Theodore Roosevelt (CVN-71)	25 Ekim 1986	Hizmette
"İbrahim Lincoln" USS Abraham Lincoln (CVN-72)	11 Kasım 1989	Hizmette
"George Washington" USS George Washington (CVN-73)	4 Temmuz 1992	Hizmette
"John C. Stennis" USS John C.Stennis (CVN-74)	9 Aralık 1995	Hizmette
"Harry Truman" USS Harry S. Truman (CVN-75)	25 Temmuz 1998	Hizmette
"Ronald Reagan" USS Ronald Reagan (CVN-76)	12 Temmuz 2003	Hizmette
"George Bush" USS George HW Bush (CVN-77)	10 Ocak 2009	Hizmette

ABD'nin bugün kaç uçak gemisi var?

ABD Donanması, nükleer enerjiyle çalışan 11 saldırı uçağı gemisini işletiyor. Amerikan uçak gemileri, dünyadaki diğer tüm uçak gemilerinin toplamından önemli ölçüde daha güçlüdür.

Uçak gemileri alanındaki son gelişme, 31 Mayıs 2017'de Amerikan Donanması saflarına giren yeni Ford sınıfı gemi ile temsil ediliyor. Bugün dünyada faaliyet gösteren uçak gemileri arasında Ford en büyük örnektir. İnşaatının maliyeti Amerikalılara neredeyse 13 milyar dolara mal oldu. Gemi, uçağın daha düzgün hızlanmasını sağlayan Emals elektromanyetik mancınık ile donatılmıştır. Yeni reaktörler öncekilere göre yüzde 25 daha fazla elektrik üretme kapasitesine sahip. Otomatik elemanların sayısının artması sayesinde operasyona katılan kişi sayısını azaltmak mümkün oldu. Böylece geminin kullanımında 4 milyar dolar tasarruf sağlanıyor. Gerald R. Ford, 30 yıla kadar otonom olarak yelken açma yeteneğine sahip.

Uçak gemileri Japonya'dan araba taşımak için çok uygun...

Blöf ve gerçeklik Amerikan Nimitz sınıfı uçak gemisi

Nükleer enerjiyle çalışan saldırı uçağı gemisi John C. Stennis, muharebe eskort gemileriyle birlikte Basra Körfezi'ne gönderiliyor... Nükleer enerjiyle çalışan uçak gemisi George W. Bush, Suriye kıyılarına konuşlandırılıyor... Üçüncüsü Ortadoğu'ya geldi... Haber ajansı raporlarından Geçen sene. Kıyılarındaki bariz tehdide rağmen İran İslam Cumhuriyeti sakin bir şekilde 180 adet uranyum zenginleştirme santrifüjünün hizmete sokulacağını duyurdu. Amerikan uçak gemisi grupları Ortadoğu kıyılarında güçsüzce süzüldü ve ana deniz üsleri Norfolk'a doğru yola çıktı...

ABD Donanması uçak gemileri, herkesin önünde kaslarını esnettiklerinde, korkutmayı amaçladıkları kişilerin güvertelerine tükürmesi kaçınılmaz olarak ortaya çıkıyor. “Demokratik olmayan rejimler” 100.000 tonluk korkunç gemileri fark edip bağımsız politikalarını izlemiyor gibi görünüyor, yol kenarındaki nükleer enerjili Nimitz gemilerinden hiç utanmıyorlar.

- Güç nedir kardeşim?

- Güç hakikattedir.

Neden kimse korkmuyor nükleer uçak gemileri Nimitz gibi mi? Bütün devletler Dünya yüzeyinden nasıl silinir? İran, Amerikan uçak gemilerinin varlığına bu kadar anlamsız tepki vermesine izin veren bir sırrı gerçekten biliyor mu?

Yanlış Kanı #1. Beş Nimitze'yi sahile götürelim ve...

VE Amerikalı pilotlar kendilerini kanla yıkarlar. ABD Donanması'nın taşıyıcı tabanlı havacılığının gücüne ilişkin tüm tartışmalar - “güç projeksiyonu”, “500 uçak”, “her an, her an Küre” – aslında bunlar kolay etkilenebilen sıradan insanların fantezileridir.

2 numaralı yanılgı. Beş yüz uçak! Bu bir kilo kuru üzüm değil!

Belki de en ünlü efsaneyle başlayalım: 80...90...100 (kim daha fazla?) taşıyıcı tabanlı uçak, doğal olarak küçük bir ülkeyi parçalayabilecek bir nükleer uçak gemisinin güvertesine dayanabilir. parçalar.

Ne yazık ki, hatta rol"Amerika Birleşik Devletleri'nin askeri gücünün sembolü" uçak gemilerinin olduğu ortaya çıktı bunu yapamam!

İlk olarak, Nimitz sınıfı uçak gemileri diğerlerine kıyasla basitçe kayboluyor önemli olaylar: Amerikan füze savunma sisteminin Avrupa'ya konuşlandırılması, Patriot hava savunma sisteminin Suriye sınırına konuşlandırılması - tüm bunlar, ABD Donanması uçak gemisinin Umman Denizi'ndeki bir başka anlamsız kampanyasından çok daha büyük bir küresel rezonansa neden oluyor. Örneğin Japon vatandaşları, Amerikan Deniz Piyadelerinin adadaki Futenma üssünden devam eden saldırılarından çok daha fazla endişe duyuyor. Okinawa uçak gemisi "", Yokosuka'daki (Tokyo banliyölerindeki Amerikan deniz üssü) iskelede sessizce paslanıyor.

İkincisi, ABD Donanması uçak gemileri, Zanzibar'da uçak gemilerinin bulunmaması nedeniyle "Zanzibar'daki sömürge kruvazörü" rolünü yerine getiremez. Paradoksal ama gerçek - atom devleri hayatlarının çoğunda huzur içinde uyuyor Norfolk ve San Diego'daki arka üslerindeki iskelelerde ya da Brementon ve Newport News rıhtımlarında yarı demonte halde oturuyorlar. Uçak gemilerinin işletilmesi çok pahalı ABD Donanması'nın bir devi uzun bir yolculuğa göndermeden önce yedi kez düşüneceğini.

Sonuçta, "gösteriş yapmak" için pahalı uranyum çubuklarını yakmak ve 3.000 denizciyi korumak gerekli değildir - bazen bir kruvazörün veya destroyerin ziyareti "bayrağı göstermek" için yeterlidir (okuyucular muhtemelen ne kadar gürültünün neden olduğunu hatırlarlar) Amerikan karargah gemisi Mount Whitney'in Sevastopol'a engellenen ziyareti ile).

Çözüm

Taşıyıcı tabanlı havacılığın sorunları Jet motorlarının ortaya çıkışıyla başladı. Jet uçaklarının boyutlarının, ağırlıklarının ve iniş hızlarının artması, uçak gemilerinin boyutlarının da kaçınılmaz olarak artmasına neden oldu. Aynı zamanda uçak gemisi gemilerinin boyutu ve maliyeti, bu canavarların savaş etkinliğinden çok daha hızlı arttı. Sonuç olarak, yirminci yüzyılın sonunda uçak gemileri canavara dönüştü etkisiz"wunderwaffle", hem yerel çatışmalarda hem de varsayımsal çatışmalarda işe yaramaz.

Taşıyıcı tabanlı uçağa ikinci darbe Kore Savaşı sırasında yapıldı - uçaklar havada ustaca yakıt ikmali yapmayı öğrendi. Taktik uçaklarda hava tankerlerinin ve yakıt ikmal sistemlerinin ortaya çıkışı, modern avcı-bombardıman uçaklarının kendi hava sahalarından binlerce kilometre uzakta etkili bir şekilde görev yapabilmesine yol açtı. Uçak gemilerine ve "atlama havaalanlarına" ihtiyaç duymazlar - güçlü "Strike Eagles" Manş Denizi'ni bir gecede uçarak Avrupa üzerinden hızla geçebilir ve Libya çölüne dört ton bomba atabilir ve Libya'daki bir hava üssüne geri dönebilir. şafaktan önce İngiltere.

Tek “dar” niş Modern uçak gemilerinin kullanılabileceği - açık okyanusta filonun hava savunması. Ancak savunma sorunlarını çözmek için Nimitz'in gücü aşırıdır. Bir deniz oluşumuna hava savunması sağlamak için, birkaç savaş filosu ve AWACS helikopteri içeren bir hafif uçak gemisi yeterlidir. Hiç olmadan nükleer reaktörler ve karmaşık mancınıklar (böyle bir sistemin gerçek bir örneği, yapım aşamasında olan İngiliz Kraliçe Elizabeth sınıfı uçak gemileridir).

Ancak en önemlisi, bu tür çatışmalar son derece nadirdir - II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana geçen 70 yılda, yalnızca bir deniz savaşı yaşandı. Bir gün. Güney Atlantik'teki Falkland Savaşı'ndan bahsediyoruz. Bu arada, Arjantin tarafı uçak gemileri olmadan yapıyordu - tek bir yakıt ikmali uçağına ve tek bir AWACS uçağına (Neptün, model 1945) sahip olan Arjantinli eski ses altı Skyhawks pilotları, kıyıdan yüzlerce kilometre uzakta başarıyla faaliyet gösteriyordu ve Sonuç olarak Majestelerinin filosunun üçte biri neredeyse öldürülüyordu.

20 Şubat 2013 itibarıyla Nimitz ve Donanmanın amfibi saldırı gemilerinin konumu. On üzerinden sekiz Nimitz sınıfı uçak gemileri, bayrağını ana limanlarında gururla sergiliyor (ana limanda) ve gemi tamirhanelerinde. Daha bir ABD kıyılarında yürüyor ve sadece bir Umman Denizi'nde yer almaktadır.

Kısa bir süre önce size bundan bahsetmiştim ve şimdi size George W. Bush adlı Amerikan uçak gemilerinden birinde her şeyin nasıl çalıştığını göstermek istiyorum.

Gerçeklerle başlayalım. Geminin tam adı USS George H.W. Çalı (CVN 77). 11 Amerikan Nimitz sınıfı nükleer güçle çalışan uçak gemisinden biridir. Dünyanın en büyük savaş gemisi.

İnşaatı 2003 yılında başladı ve Amerikalı vergi mükelleflerine 6,5 milyar dolara mal oldu. Gemi 2009 yılında ABD Ordusu tarafından hizmete kabul edildi. İşte onun tamamlanmamış taktiği özellikler: 110.000 ton deplasman, 332,8 m uzunluk, iki nükleer reaktörü var, 60 km/saat'e kadar hız. Gemide 90 uçak, helikopter ve savaş uçağı bulunuyor ve 3.200 kişilik mürettebat bulunuyor. Yakıt ikmali yapmadan 20 yıla kadar yelken açma kapasitesine sahiptir. Bir tür modern "Nuh'un Gemisi".

Bu gemi, 21. yüzyılın gemi inşa alanındaki en son başarılarını içermektedir. Bunlar arasında daha fazla kaldırma kuvveti için kavisli yeni bir gövde tasarımı; radar izini azaltan yenilikçi kaplama; belirli bir konfigürasyona sahip vidalar ve çok daha fazlası.

Nimitz sınıfı uçak gemileri modülerdir. Modüllerin her biri ayrı ayrı monte edilerek teslim edilir ve inşaatın son aşamasında diğer modüllerle birleştirilir.

Kontrol kulesi, en modern navigasyon araçları, uydu iletişimleri ve yüzlerce kilometre boyunca havadaki, sudaki ve su altındaki durumu izleyebilecek güçlü radar sistemleriyle donatılmıştır. Kaptan köşkünün kendisi ve geminin tamamı 67 mm'lik bir Kevlar zırhı tabakasıyla kaplıdır.

Pilot kabini ve antenler mümkün olduğunca güvertenin kenarına taşındı, bu da uçakların kalkış ve iniş alanını arttırmayı mümkün kıldı.

Uçak gemisinin güvertesinde F/A-18 Hornet, F-35C, AV-8B Harrier II başta olmak üzere onlarca saldırı uçağı ve savaş uçağı bulunuyor.

Boeing F/A-18E/F Süper Hornet.

Denizci Victor Benish, bir uçak gemisinin Cebelitarık Boğazı'ndan geçişi sırasında savaş görevinde. Adamın ailesi Ukrayna'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti.

Askeri pilotlar.

Boğazda "George Bush". Fotoğraf eskort gemisinden çekildi.

17 uçak gemisi destek gemisinden biri USS Truxtun (DDG-103) destroyeridir.

Füze kruvazörü USS Filipin Denizi (CG-58).

Başka bir destroyer USS Roosevelt (DDG-80).

Güdümlü füze destroyeri (DDG 51), merkezde askeri yakıt nakliye gemisi USNS Patuxent'e (T-AO 201) erişimi beklerken, Patuxent sağdaki güdümlü füze kruvazörü USS Leyte Gulf'a (CG 55) yakıt ikmali yapıyor ve güdümlü füze destroyeri USS Roosevelt sola. Gemiler, göreve hazır hale gelmek için uçak gemisi George W. Bush liderliğinde son konuşlandırmaya hazırlanıyor.

Güvertede hazırlıklar sürüyor. Muhripin denizcileri gemiyi yakıt almaya hazırlıyor.

Eskort gemilerinden birine bir helikopter iniyor.

Yakıt ikmali sırasında denizciler nöbet tutuyor.

Yakıt kalitesinin kontrol edilmesi.

Uçak gemisinin ambarlarında makine ve yedek parçaların bulunduğu devasa bir atölye var. Uçak gemisinin kendisini veya herhangi bir uçağı onarabilirsiniz. Bu arada, uçuş ekiplerine hizmet vermekte 2.500'den fazla kişi görev yapıyor. Aralarında kadınlar da var.

Tüm uçaklar bir mancınık kullanılarak güverteden fırlatılır. Çalışma prensibi bir sapana çok benzer: uçak, ön iniş takımıyla hızlanma cihazına tutunur. Operatör sisteme kütleyi ve gerekli ivme değerini girer ve hızlanma cihazı için en uygun hızı veya "gerginliği" seçer.

Uçağın motoru hızlandırılır ve ardından mancınık fırlatma düğmesine basılır.

Savaşçı "gökyüzüne ateş ediyor" ve ardından bağımsız uçuşuna devam ediyor. İnişte durum çok daha karmaşıktır. Pilotun, iniş gemisinin kütlesine ve hızına bağlı olarak gerilimi artan fren kancasını halata takması gerekiyor.

Bunun tek istisnası dikey olarak kalkış yapabilen helikopterler ve savaş uçaklarıdır.

Amerika uzun zamandır en güçlü silahlara sahip ülke olarak tanınmaktadır. Dünyanın en büyük uçak gemisi filosunun bulunduğu yer burasıdır.

Bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde on bir adet operasyonel uçak gemisi bulunmaktadır; bunların on tanesi deniz hizmetindedir ve bir tanesi de yapım aşamasındadır. 10 uçak gemisinin tamamı, daha önce başarısız olanların yerini alan Nimitz sınıfı gemilerden inşa edildi. Nimitz sınıfı uçak gemilerinden önce başka türler de vardı; örneğin 1952'nin Midway sınıfı, 1942'nin eskort uçak gemileri Sangamon, 1955'ten Forrestal gemileri, 1960'larda geliştirilen Kitty Hawk (dikkat çekici bir şekilde, bu türden yalnızca dört gemi üretildi), 1940'lardan beri Saipan (yalnızca iki gemi var). Listelenen modellerin tümü şu anda hizmetten çekilmiştir ve artık üretilmemektedir.

Bugün itibarıyla Amerikan Donanması'ndaki kayıtlı savaş gemileri:

USS Nimit, CVN-68, şu anda Everett'te konuşlanmış ilk uçak gemisidir;
“Dwight Eisenhower” numarası CVN-69;
San Diego'da bulunan “Carl Vinson” CVN-70 numarası;
“Theodore Roosevelt” numarası CVN-71;
CVN-72 numaralı “Abraham Lincoln”, nükleer reaktör çekirdeğinin yeniden şarj edilmesi için 2015 yılına kadar Norfolk'ta olacak;
Yokosuka'ya gönderilen CVN-73 numaralı "George Washington";
“John C. Stennis” numarası CVN-74;
“Harry Truman” numarası CVN-75;
“Ronald Reagan” numarası CVN-76;
George Bush CVN-77 numaralı, çalışır durumdaki son Nimitz sınıfı gemi.

Bu uçak gemilerinin tamamı nükleer enerji santrali ile donatılmış, yaklaşık 106 bin ton deplasmana sahip ve taşıyıcı saldırı gruplarının bir parçası olarak faaliyet gösteriyor. Deniz kuvvetlerinin savunması ve yüzey hedeflerinin imhası için tasarlanmıştır. Bu tür gemilerin silahları avcı-bombardıman uçakları, uzun menzilli radar tespit uçakları, elektronik harp, nakliye ve denizaltı karşıtı helikopterlerden oluşuyor. Gemideki silahlar uçaksavarlardan oluşuyor. roketatarlar ve bir topçu kompleksi. Bu sınıftaki tüm gemilerin, bu geminin nükleer enerji santralli çok amaçlı bir gemi olduğunu gösteren bir yan numarası vardır ve seri numarası özel liste Amerikan deniz kuvvetleri.

İlk ABD uçak gemisi 1975'te, sonuncusu ise 2009'da hizmete girdi.

Gururla Gerald Ford adını alan ve CVN-78 seri numarası verilen on birinci ABD uçak gemisi, yeni Ford sınıfında inşa ediliyor. Bu çok amaçlı nükleer gemilerin inşasına 2009 yılında başlandı. Nimitz sınıfı uçak gemilerinin geliştirilmiş versiyonudur. Aralarındaki farklar, silahların boyutunda ve gelişmesinde önemli bir artıştır. Ford sınıfı gemileri tanıtmayı planlıyor en son gelişmeleri ve gizlilik teknolojisinin unsurları. Bu nedenle yeni geminin mürettebatı 500-900 kişi azalacak. Uçak gemisi Gerald Ford'un inşasının 2015 yılında tamamlanması planlanıyor. Buna ek olarak ABD filosunu yenilemek için benzer modelde iki geminin daha denize indirilmesi planlanıyor. Daha sonra Amerikan Deniz Kuvvetleri Sekreteri tarafından geliştirilen özel bir programa göre filodaki yeni gemi sayısı on olana kadar her beş yılda bir bir gemi üretilecek.

Gerald Ford, tamamen 3 boyutlu tasarımla üretilen ilk uçak gemisidir. Ayrıca geminin iç içeriğinde de önemli değişiklikler yapıldı:

uçak kalkışlarına yönelik alan genişletildi;
modernizasyondan sonra bir nükleer reaktör, yakıt çubuklarını değiştirmeden 50 yıla kadar sürekli olarak çalışabilecek;
Mühimmat ise bombalardan ve havadan karaya füzelerden oluşacak.

Bu uçak gemileri, yaklaşık doksan helikopter ve uçağın yanı sıra diğer uçakları da taşıyabilecek. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu sınıftaki gemilerin, nihai hizmet ömrü 50 yıla yaklaşan eski gemilerin yerini alması planlanıyor.