KV serisinin Sovyet ağır tankları. Tank KV'nin yaratılış tarihi 1. üretim yılı

Rusya'nın ve dünyanın modern savaş tankları fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izleyin. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Jane's Guide'ın izlerini takip edin ve bunu atlayın savaş aracı 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan (tasarım açısından çok ilginç ve bir zamanlar hararetle tartışılan) yazarlar tarafından haksız görülüyordu.

Kara kuvvetleri için bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler. Tank uzun süre öyleydi ve muhtemelen öyle kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği sayesinde. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik düzeydeki başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olması nedeniyle tüm insanlık için en zor sınav haline geldi. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve kesinlikle Sovyet olanlar tank kuvvetleri tüm bunlar büyük ölçüde etkileniyor.

Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorlanan SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına çıkarabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir tür bunaltıcı duyguyla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve yalnızca kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi" .

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGEA'nın savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. en zor yıllarda tank inşası - tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak, endüstriyi savaş zamanı raylarına aktarmak ve tahliye etmek için yapılan çılgın yarış sırasında.

Tanklar Vikipedi yazar, M. Kolomiets'e materyallerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı özel şükranlarını sunmak ister ve ayrıca referans yayının yazarları “Yurtiçi” A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür eder. Zırhlı araçlar. XX yüzyıl 1905 - 1941", çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile yeni bir bakış açısı kazanmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine bakın Sovyetler Birliği. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın giderek eşiğe yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes tarafından anlaşıldığını hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli bir savaş aracı, aynı anda güçlü silahlara sahip, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi manevra kabiliyeti ve zırh korumasına sahip hareketlilik, potansiyel bir düşmanın en büyük tanksavar silahları tarafından ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktiksel ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikinci olarak “artan zırh direncinin kullanılması” nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. özel bir şekilde güçlendirilmiş zırh plakaları ve hatta iki katmanlı zırh, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken dayanıklılığını 1,2-1,5 kat artırabilir. O anda yeni tür tankların yaratılması için seçilen yol (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması) bu yoldu.

Şafakta SSCB tankları tankı üretimi En yaygın kullanılan zırh, özellikleri her yönde aynı olan zırhtı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında tank yapımı, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tankların, levha kalınlığının yarısına kadar nasıl ateş ettiği videosu, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda atış noktası. Yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin düşük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle barınaklara ve sığınaklara ateş etmek etkisizdi.

Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini (zaten yaklaşık 40-42 mm zırh kalınlığına sahip olan) kullanarak, zırh korumasının olduğu açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçları önemli ölçüde güçlendirilme eğilimindedir. Bunun kesin bir yolu vardı - uzun bir silah olduğundan tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak daha büyük kalibre Daha ağır mermileri, daha yüksek bir başlangıç ​​hızıyla, düzeltmeyi hedeflemeden daha büyük bir mesafeye ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca daha büyük bir kama uzunluğuna, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 numaralı tesisin personeli yavaş yavaş bitiriyordu. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank yapımında sadece dizel motorlara geçiş konusunda en üst düzeyde alınan kararlara rağmen bu süreç birçok faktör tarafından kısıtlanıyordu.Elbette dizelin önemli bir verimliliği vardı. daha küçük miktar saatte güç birimi başına yakıt. Dizel yakıt, buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına daha az duyarlıdır.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. üretim tanklarına ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir teknik kullanılarak test edildi. savaş zamanı. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel ilerlemesi, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ek olarak tank, geliştirilmiş korumaya sahip yeni bir taret aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu daha fazla çalışma hemen kendisine yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube'da tanklarla ilgili, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." N. Astrov, seçimini haklı çıkararak, tekerlekli paletli olmayanların şunları söyledi: - yüzer keşif uçağı (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantı (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU gerekliliklerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür.Seçenek 101 Gövde tipine göre bir gövdeye sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakaları vardı, çünkü: “Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar önemli ölçüde ( Tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin 300 mm'ye kadar genişlemesi.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstri tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu.1938'de onaylanan metodolojiye göre testler 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında yapıldı ve Özel dikkat tanklara verildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında KV-1 ağır tankı dünyadaki en güçlü ve en gelişmiş tasarım aracıydı. Güçlü silahlar ve kalın zırh, çatışmalardan galip çıkmasına yardımcı oldu. Alman tankları KV-1 ile buluşmanın hoş olmayan bir sürpriz olduğu kişi için.

Bizim katkımızı abartmak zordur. ağır tanklarÜlkemiz için en zor yılda, savaşın ilk yılında düşmanın darbesini alan. “Kavashka”nın tasarımı, sopayı KV-1'den devralan ve muzaffer bir şekilde Berlin'e giren IS tanklarının tasarımı ve yaratılmasının temelini oluşturdu.

KV-1 TANKININ YAPISI

KV-1 TANKININ YAPISI

KV-1 tankının gövdesi dört bölüme ayrıldı: kontrol, savaş, motor ve şanzıman. Ön kısımda bulunan dövüş bölümünün ortasında sürücü vardı ve solunda topçu-telsiz operatörü (telsiz telgraf operatörü) vardı. Gövdenin ön plakasında, sürücünün önünde, bir inceleme yuvası ve bir "Triplex" cihazı bulunan zırhlı bir kapakla kapatılmış bir tapa kapağı vardı. Sürücünün sağında, gövdenin çatısında bir ayna görüntüleme cihazı vardı. Sürücü koltuğunun arkasında, gövdenin alt kısmında mürettebatın çıkması için bir acil durum kapağı vardı.

Topçu-telsiz operatörünün gövdenin ön plakasındaki pozisyonunun önünde, bir DT makineli tüfekten ateş etmek için zırhlı bir tapa ile kapatılmış bir delik vardı. Makineli tüfek, ateş ederken özel bir donanıma sahip değildi, bunun sonucunda da ateşleme etkisiz kaldı. Ekim 1940'ın ikinci yarısından itibaren (3706 numaralı tanktan başlayarak), delik bir DT bilyeli kaide ile değiştirildi. Ön plakaya kalıcı olarak dizel yakıt takılmadan toplam 102 KV-1 (ilk U-0 aracı dahil) üretildi.

Nişancı-telsiz operatörünün konumunun üstünde, mürettebatın binmesi ve inmesi için, kulplu bir kapak ve üç kilitleme çubuğuyla kapatılan bir kapak vardı. Kontrol bölmesinin sol tarafına bir radyo istasyonu, sağ tarafa bir yakıt deposu ve mühimmat deposunun bir kısmı ve sürücü koltuğunun arkasına piller yerleştirildi. Kontrol bölmesinde ayrıca acil durum motoru çalıştırma için basınçlı hava içeren silindirler, bir kontrol paneli, tank kontrol kolları ve pedalları ve bir yakıt musluğu vardı.

Dövüş bölmesi gövdenin ortasına yerleştirildi. Üstüne, top kovanının üzerine silahlı bir taret monte edildi - 76 mm'lik bir top ve bir DT makineli tüfekten oluşan ikiz kurulum ve taretin arka plakasına başka bir DT. İÇİNDE dövüş bölmesi Silahın solunda topçu (kule komutanı), sağında tank komutanı ve arkasında yükleyici (kıdemsiz sürücü) vardı. Koltuklar, taret omuz askısının tutma yerlerine özel braketlerle tutturuldu ve onunla birlikte döndürüldü. Taretin çatısında, orta kısımda, üzerine DT uçaksavar makineli tüfek takmak için bir taretin monte edildiği mürettebatın inmesi için bir kapak vardı. Ambar kapağının önünde zırhlı görüş kapakları, tavanın yanlarında ve arka kısmında ayna görüntüleme cihazları için zırhlı vizörler, tavanın ön kısmında ise zırhlı fan kapağı bulunmaktadır. Taretin sağ ve sol yanlarında Tripleks cihazlı görüntüleme yuvaları ve kişisel silahlardan ateş etmek için zırh tapalarıyla kapatılmış açıklıklar vardı.

Taret, bir santral, bir TPU cihazı ve topçu mermilerinin ve makineli tüfek disklerinin bir kısmını barındırıyordu. Yağ ve yakıt depoları, savaş bölmesi gövdesinin yanlarına yerleştirildi ve alt kısımda dönen bir temas cihazı ve mühimmatın bir kısmı yerleştirildi.

Dövüş bölümünün arkasında motor bölmesi vardı. İçinde, motorun monte edildiği tankın tabanına bir alt motor çerçevesi takıldı, sağında ve solunda, gövdenin yanları boyunca soğutma sisteminin su radyatörleri vardı. Yağ soğutucusu ve hava filtresi de burada bulunuyordu.

Motor bölmesi, savaş bölmesinden motora erişim için iki açılır kapaklı özel bir bölme ile savaş bölmesinden ayrıldı; üst kapakta motoru gözlemlemek için pencereler vardı. Bölmenin üst kısmında dövüş bölümünün havalandırılması için panjurlar vardı ve yanlarda yakıt ve yağ depolarının sökülmesi için kapılar vardı.

Şanzıman bölmesi, gövdenin arka kısmında bulunuyordu ve fan muhafazasının takıldığı bir bölme ile motordan ayrılıyordu. Bölmenin mandallı iki kapısı vardı. Şanzımanın monte edildiği şanzıman bölmesinin tabanına bir çerçeve kaynak yapıldı. Nihai tahrik mahfazaları yanlara tutturulmuştur.

Tank gövdesi 75, 40 ve 30 mm kalınlığındaki zırh plakalarından birleştirildi. Levhalar birbirine kaynakla bağlandı ve bazı yerlerde goujonlar ve kareler takılarak güçlendirildi.

Gövdenin üst ön sayfasında, sürücü ambar kapağı için ve üst ön sayfada anten girişinin zırh kabı için kesikler vardı. Alt ön levhaya goujonlar kullanılarak iki çekme halkası takıldı ve ardından kaynak yapıldı. Alt ön ve üst ön tabakaların birleşimi dışarıdan goujonların üzerine monte edilmiş zırhlı bir kare ile güçlendirildi. İlk başta 34 kişi vardı (17 üstte ve 17 altta; Ağustos 1940'ın sonunda sayıları 22'ye (üstte 11 ve altta 11) ve Temmuz 1941'in ortasından itibaren - 16 (üstte 8 ve altta 8) Daha sonra, 1941 yılının sonbaharında, goujonların sayısı altıya düşürüldü ve yalnızca alt tarafa yerleştirildiler - üst kısımda kaldırıldılar.

Gövdenin yan tarafı, süspansiyon dengeleyicilerinin aksları, kılavuz tekerleğin aksı ve nihai tahrikin montajı için deliklerin kesildiği 75 mm'lik bir zırh plakasından yapılmıştır.

Kıç, aralarında motordan soğutma havasını serbest bırakmak için bir ağ ile kaplı bir cebin bulunduğu iki adet bükülmüş 75 mm zırh plakasından monte edildi. Kıç levhanın alt kısmına iki çekme halkası takıldı.

Gövdenin çatısı 40 mm kalınlığında zırhtan yapılmıştır. Kontrol ve savaş bölmelerinin üstünde, gövdenin yan ve ön plakalarına kaynak yapıldı. Ön kısmında topçu-telsiz operatörünün kapağı ve ayna görüntüleme cihazı için delikler kesildi, ortada taretin alt omuz askısını takmak için bir kesik vardı ve arkasında yakıtın boyunları için delikler vardı. tanklar.

Motor bölmesinin tavanı çıkarılabilir ve cıvatalarla monte edilmiştir. Motorun üzerinde kapak için yarım daire damgalı zırhlı bir kapakla kapatılmış bir delik vardı, arkasında egzoz boruları için iki delik vardı ve yanlarda soğutma havasının girişi için ağlarla kaplı iki delik vardı. KV kurulum partisinde, bu ağlar üstten zırhlı mahfazalarla korunuyordu, ancak U-11 tankından başlayarak mahfazalar terk edildi, bu da L-11 silahının iniş açısını 2 derece artırmayı mümkün kıldı. arkadan ateş etmek.

Şanzıman bölmesinin üzerindeki çatı da cıvatalanmış ve çıkarılabilir. Şanzımana erişim için kapaklarla kapatılmış iki yuvarlak kapağı vardı. İkincisinin tasarımı telsiz operatörünün kapağı ve taretin tasarımıyla aynıydı.

1940-1942'deki üretim sırasında gövde tasarımında herhangi bir büyük değişiklik yapılmadı. Üretimini basitleştirmek için esas olarak iyileştirmeler yapıldı.

Böylece, yaz sonunda - 1940 sonbaharının başında, gövdenin üst kıç plakasının planyalanmasını bıraktılar: ondan önce Üst kısmı"ayırmak" Temmuz 1941'de, sürücü kapağı damgalama yerine düz bir levhadan yapılmaya ve neredeyse tavanla aynı hizada monte edilmeye başlandı. Bunun nedeni, bombardıman sırasında damgalı ambarın sıklıkla sıkışmasıydı. Ek olarak, Temmuz ayının sonunda - Ağustos 1941'in başında, motor bölmesi kapağının şekli değişti - dışbükey yerine düz hale geldi - bunun nedeni damgalamanın kaldırılması ve tasarımın basitleştirilmesiydi.

İlgili değişiklikler ve tarama. İlk başta Çelyabinsk'te Leningrad'dakiyle aynı şekilde üretildi: üst ve alt ön plakalara ek 30 mm zırh yerleştirildi, taretin önündeki çatıya V şeklinde şeritler kaynaklandı ve iki küçük dikdörtgen zırh Omuz askılarını korumak için yanlara plakalar kaynaklanmıştır. Kasım 1941'in sonlarına doğru, bazı araçlarda üst ön plakadaki ekranın yüksekliği artırıldı; bu, taret halkasını korumak için yapıldı. Bu daha uzun perdede V şeklinde tavan barları yoktu.

1941'in sonunda, gövde tasarımında başka bir değişiklik daha yapıldı - daha önce bükülmüş olan üst kıç plakası, birbirine kaynaklanmış iki parçadan yapılmaya başlandı. Bükme ekipmanı sıkıntısı nedeniyle bu önlem alındı. Ancak üretimin sonuna kadar her iki versiyonun da üretildiğini söylemek gerekiyor.

Başlangıçta, KV-1 tankının tareti 75 mm kalınlığında haddelenmiş zırhtan yapılmıştır. Pilot grubun tankları, goujonlar ve kaynak kullanılarak çeşitli damgalı parçalardan bir araya getirilen yuvarlak damgalı taretlerle donatılmıştı. Oldukça karmaşık ve emek yoğunlardı, bu yüzden zaten 1 Temmuz 1941'de, belgelerde yönlü olarak adlandırılan basitleştirilmiş bir tasarıma sahip bir taret üretime geçti. Önemli bir değişiklik yok dış görünüş bir yıldan fazla bir süredir üretimdeydi. Yuvarlak taretlere gelince, pilot gruptan 14 tank bunları aldı (U-0, U-5, U-6, U-7, U-8, U-9, U-10, U-11, U-12) , U-13, U-14, U-15, U-16, U-17). U-18'den başlayarak yönlü bir taret üretime geçti.

Ancak bir istisna vardı. Ekim 1940'ta KV-2 için büyük alçaltılmış taretin ilk örneğinin testi sırasında, bir U-7 aracına kuruldu. Aynı zamanda, yuvarlak U-7 tareti (L-11 topuyla birlikte) bunlardan birine monte edildi. seri tanklarÖn gövdede zaten bir bilyeli makineli tüfek yuvası bulunan Ekim sayısı. Bu aracın numarasını tespit etmek mümkün olmasa da bilinen tek şey, aracın Kiev Özel Askeri Bölgesi'ne gönderildiği. Daha sonra U-7'ye L-11'li yönlü bir taret takıldı.

Şubat 1941'in başında, taretin arka plakasındaki makineli tüfek yuvasının zırhı değiştirildi - şimdi gövdenin ön plakasıyla aynıydı. Mart 1941'in ortalarında taret çatısındaki gözlem cihazlarının zırh koruması değiştirildi. M-4551 numaralı tanktan başlayarak cıvatalarla kurulmaya başlandı - kaynak nedeniyle çatı zırhında sıklıkla çatlaklar ortaya çıktı.

Aynı zamanda, motor bölmesi kapağının kablosunun braketi de hareket ettirildi (kaldırılmış konumda tutmak için). Artık braket, çatıdaki yerleşik görüntüleme cihazının zırhının önüne yerleştirildi.

Mayıs 1941'de, korumanın yakında tanıtılmasıyla bağlantılı olarak taret montaj teknolojisi değiştirildi. Bundan önce, ön ve arka levhalar yan levhalara "kilitli" olarak bağlanıyor ve ardından kaynak yapılıyordu. Bu teknoloji ile kaynak, levhaların birleşim yerinin kenarına yerleştirildi. Yeni teknolojiye göre, ön ve arka saclar yan saclara birleşim noktasından goujonlar (önde 6, arkada 5) ve kaynak kullanılarak tutturulmuştur. Kaynak dikişi, kenarlardan 75 mm (ön ve arka levhaların kalınlığı) uzaklıkta, yanlara yerleştirildi.

Temmuz 1941'in ikinci yarısında kalkan yerine 90 mm zırhtan yapılmış taret üretime geçti. Dışarıdan, yerleşik görüntüleme cihazlarıyla 75 mm'den ayırt edilebilir: önlerinde zırhta bir kesik vardı ve üzerine bir mermi şok şeridi kaynaklanmıştı.

Ağustos 1941'de 371 No'lu Fabrika, yine 90 mm zırhtan yapılmış basitleştirilmiş taretler üretmeye başladı. Görüntüleme cihazlarını kurmak için zırhta bir kesik ve bir kurşun boğucu da vardı.

1941 sonbaharından itibaren Chelyabinsk'te üretilen KV-1'ler, yapısal olarak Izhora fabrikasının Mayıs - Haziran 1941'de ürettiği taretlere benzeyen, yönlü kaynaklı taretlerle donatıldı. Daha sonra taret, 371 No'lu tesisin basitleştirilmiş taret tipine göre yeniden yapıldı. Ekim 1941'den itibaren KV-1 tankları döküm taretlerle donatılmaya başlandı ve kaynaklı taretlere göre payları sürekli arttı. İlginç olduğuna dikkat edilmelidir Tasarım özelliği 200 numaralı fabrikalar ve Uralmash tarafından üretilen taret parçaları: arkadaki makineli tüfek yuvasının çevresinde oldukça büyük bir zırh halkası vardı. Bu unsur Eylül ortasından daha erken ortaya çıkmadı, ancak uzun sürmedi.

Başlangıçta, KV-1 tankının silahı, 7,62 mm DT makineli tüfekle eş eksenli 76,2 mm L-11 toptan, taret nişindeki bilye yuvasındaki başka bir DT'den ve iki yedek makineli tüfekten oluşuyordu. Bunlardan biri telsiz operatörü tarafından ön gövdedeki bir delikten ve yükleyici tarafından taret kapağındaki uçaksavar taretinden ateş etmek için kullanılabilir.

L-11 tabancasının namlu uzunluğu 30,5 kalibre, dikey kama yarı otomatik cıvatası ve kompresördeki sıvının makaranın havasıyla özel bir valf aracılığıyla iletişim kurduğu bir geri tepme cihazı vardı (bu çözüm “çağrıydı) Kirov Fabrikası tasarım bürosunda I. Makhanov liderliğinde geliştirilen çoğu topçu sisteminin "kartı").

L-11 topundan ateş etmek için, MD-5 sigortalı zırh delici izli mermi BR-350, KTM-1 sigortalı yüksek patlayıcı uzun menzilli çelik el bombası, yüksek patlayıcı uzun menzilli el bombaları ile atışlar (çelik OF-350 ve çelik dökme demir ShchF-350A ) KTM-1 sigortalı, KT-3 ile sözde "eski Rus modeli" F-354'ün (Birinci Dünya Savaşı sırasında verilmiş) yüksek patlayıcı el bombası , KTM-3 ve ZGT sigortalarının yanı sıra 22 saniyelik T-6 tüplü Sh-354 mermi şarapneli. Zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 612 m/s, zırh nüfuzu 1000 m menzile dikey olarak monte edilmiş 52 mm homojen zırhtı.

L-11 topunun ve DT makineli tüfeğinin ikiz kurulumu -7 ila +25 derece arasında dikey yönlendirme açılarına sahipti. İkiz kurulumdan ateşleme, periskop ve teleskopik olmak üzere iki görüş kullanılarak gerçekleştirildi: kurulum toplu araçları sırasıyla PT-3 ve TOD-3 ile donatıldı ve bunlar daha sonra PT-6 ve TOD-6 ile değiştirildi.

Silah, dönüşü bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen bir taret döndürme mekanizması kullanılarak yatay olarak hedeflendi. Ayrıca bir yedek manuel sürücü de vardı. Azami hız Kulenin dönüşü saniyede 12 dereceydi. Bir toptan ateş etmek için ayak ve manuel tetik mekanizmaları vardı.

1940 yılında L-11 top kalkanını zırhlamak için iki seçenek vardı. İlk modelde silah namlusunun altında çubuk yoktu, orta sabitleme cıvatası için bir oluk (yön boyunca sağ tarafta) ve üstte bir cıvata vardı. Bu tür maskelerin hangi döneme kadar takıldığını tam olarak tespit etmek mümkün olmadı. Büyük olasılıkla, en geç Eylül 1940'ın sonunda iptal edildiklerini söyleyebiliriz. L-11 maskesinin daha sonraki bir versiyonunda namlunun altında bir atlama çubuğu vardı, ancak orta cıvata ve üstteki cıvata ile birlikte herhangi bir oyuk yoktu. Ekim 1940'ın ikinci yarısında (3706 numaralı tanktan), ön gövde plakasında rota makineli tüfek için bir bilye yuvası belirdi. 30 dereceye kadar yatay atış açısı ve -5 ile +15 derece arasında dikey atış açısı sağlıyordu. Aynı zamanda yedek makineli tüfek sayısı da bire indirildi. Ocak 1941'de, ön gövde ve arka taretteki makineli tüfek yuvasının tasarımı birleştirildi. Artık yatay olarak 30 derecelik bir atış açısına ve dikey olarak da aynı miktarda atış açısına sahipti.

Ocak 1941'in başından itibaren KV-1 topçu silahları değiştirildi - L-11 topu yerine Gorki'deki 92 numaralı tesis tarafından tasarlanan 76,2 mm F-32 silahı takılmaya başlandı. Yeni topçu sisteminin namlu uzunluğu 31,5 kalibreye ve yarı otomatik kopya tipine sahip bir kama kamasına sahipti. Topu ve eş eksenli DT makineli tüfeğini ateşlemek için ilk olarak PT-6 periskop görüşü ve TOD-6 teleskopik görüş kullanıldı ve Mart 1941'den itibaren PT-8 ve TOD-8 kullanıldı. Dikey silah nişan alma açıları -5 ila +25 derece arasında değişiyordu. F-32, L-11 ile aynı mühimmatla ateşlendi. Zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 612 m/s idi, zırh nüfuzu - 1000 m menzile dikey olarak yerleştirilmiş 52 mm homojen zırh.

Mayıs - Temmuz 1941'de Kirov fabrikasında modernizasyona tabi tutulan pilot araç grubundaki KV-1 tanklarına, L-11 topu yerine F-32 monte edildi. Sonuç olarak bir çeşit hibrit ortaya çıktı: yuvarlak bir taret ve F-32 silahlı bir kalkan. Bu tür 11 tank vardı.

Eylül 1941'de F-32 eksikliği nedeniyle Çelyabinsk'te üretilen KV-1 tankları, Gorki'deki 92 numaralı tesisin tasarım bürosu tarafından geliştirilen 76,2 mm ZIS-5 topuyla donatılmaya başlandı. F-34 topçu sistemi temel alınarak geliştirilen bu silah, beşikteki bazı değişiklikler ve bir takım küçük detaylarla ondan farklıydı. ZIS-5'in namlu uzunluğu 41,5 kalibreye ve yarı otomatik kama tipi cıvataya sahipti. Yeni bir hidrolik geri tepme freninin takılması sayesinde, ikincisinin ateşleme sırasındaki uzunluğu 320-370 mm idi. Koaksiyel top ve makineli tüfek kurulumundan ateş etmek için TMFD-7 teleskopik görüş ve PT-4-7 periskopik görüş kullanıldı. Teleskopik 9T-7, 10T-7, 10T-13 ve periskopik PT4-13 de kullanıldı.

1941'in sonunda, KV-1'in bazı kısımlarına, taretin çatısına topçu pozisyonunun yukarısına değiştirilmiş bir görüntüleme cihazı zırhı yerleştirildi. Konik değil dikdörtgendi ve ön taraftaki geniş görüş penceresine bakılırsa, içinde PT-4-7 değil, normal bir periskop görüntüleme cihazı vardı. Bu cihaz, kule çatısındaki görüntüleme cihazlarıyla aynı tasarıma sahip olabilirdi ve büyütme özelliği yoktu. Büyük olasılıkla, topçu pozisyonunun üzerinde dikdörtgen zırhlı cihaz dönmüyordu (PT-4-7'den farklı olarak) ve yalnızca ileriye doğru gözlem yapılmasına izin veriyordu.

ZIS-5 silahı, L-11 ve F-32 ile aynı mühimmatı kullanıyordu ve aynı zamanda MD-5 sigortasıyla donatılmış BR-350A, BR-350B ve BR-350 SP zırh delici izli mermilerle atışlar yapabiliyordu. ayrıca Haziran 1942'de BP-353A kümülatif mermi ve BM sigortasıyla tanıtıldı. ZIS-5 zırh delici izleyici mermisinin başlangıç ​​hızı 680 m/s, 1000 m'deki zırh nüfuzu ise 61 mm idi.

L-11 topuna sahip tankların taşınabilir mühimmat yükü 103 mermiydi ve bunlar şu şekilde yerleştirildi: 10'u taret nişinin yanlarına, 21'i ön yakıt deposu boyunca kontrol bölmesinde dikey istiflemeye ve 72'si özel çantaya Dövüş bölmesindeki gövdenin altına yerleştirilen kutular (her biri üç adet). 1941 yılı sonunda ilave iki valizin getirilmesi ve iki atışlık istiflemenin eklenmesiyle mühimmat yükü 111 parçaya çıkarıldı.

Temmuz 1941'de üretimi basitleştirmek ve mürettebatın mühimmat yüklemesini kolaylaştırmak için üç yerine iki atış için bir "çanta" eklediler ve istiflemelerini revize ederek mühimmat yükünü 135 parçaya çıkarmayı mümkün kıldılar. Ancak yeni valizlerin devreye girmesi nedeniyle mühimmat ikmalinin bu kadar artırılıp artırılmadığına dair kesin veri bulunamadı. Eğer bu başarıldıysa, bu yalnızca Leningrad üretiminin KV-1'inde gerçekleşti.

76 mm ZIS-5 topunun piyasaya sürülmesiyle birlikte topçu mermilerinin istiflenmesi de revize edildi: dikey istifleme iptal edildi ve mühimmatın çoğu (104 parça) savaş bölümünün zeminindeki valizlere (iki adet) yerleştirildi. her biri atış yapıyor) ve taret nişinde 10 tane daha var. DT makineli tüfeklerin mühimmatına gelince, bunların miktarı her zaman aynı kaldı: taret ve kontrol bölmesinde depolanan 3024 mermi (48 disk). Ayrıca KV-1 tankında 25 adet F-1 bombası için bir çanta bulunuyordu.

KV-1 tanklarının enerji santrali, çalışma gücü 500 hp olan 12 silindirli V şeklinde bir dizel motor V-2K idi. 1900 rpm'de ve maksimum - 600 hp. 2000 rpm'de. Araç gövdesinin uzunlamasına ekseni boyunca motor bölmesine monte edildi. Motoru çalıştırmak için 6 hp gücünde iki elektrikli marş motoru SMT-4628 kullanıldı. Her. Ek olarak, kontrol bölmesinde bulunan iki adet 5 litrelik silindirden basınçlı hava kullanmaya başlama seçeneği de mevcuttu. 1941 sonbaharında, iki marş motoru yerine, 14 hp gücünde bir ST-700 kurmaya başladılar.

Motor hava temizleme sistemi, yağ banyolu bir santrifüj hava temizleyici ve bir tel filtreden (pasa) oluşuyordu.

Motor yakıt sistemi, bir yakıt besleme pompası BNK-5G-6, bir kaba filtre, bir ince filtre, bir pompa içeriyordu yüksek basınç NK-1, yakıt filtresi, boru hatları, yakıt musluğu, basınç göstergesi, yakıt göstergesi ve 600-615 l kapasiteli üç dahili yakıt deposu. Bunlardan biri (230-235 litre) kontrol bölmesinin sancak tarafında, ardından diğeri dövüş bölmesinde (235-240 litre) ve üçüncüsü de sol taraftaki dövüş bölmesinde (140 litre) bulunuyordu. . Her tankta, ekranı sürücü koltuğunun sağında bulunan bir hidrostatik yakıt ölçer bulunuyordu. 1941 sonbaharından bu yana, eksiklikleri nedeniyle KV-1'e yakıt sayaçları takılmadı. Ayrıca kontrol bölmesinde, motoru çalıştırırken tanklardan yakıt pompalamak için bir Alveyer el pompası vardı.

Ağustos 1941 civarında, Leningrad Kirov Fabrikası'nın KV-1 çamurluklarına her biri 60 litre kapasiteli ek dikdörtgen yakıt depoları (üç ila altı) takılmaya başlandı. Aynı sıralarda, Chelyabinsk fabrikasının KV-1 tanklarında ek silindirik tanklar ortaya çıktı - her biri 90 litre kapasiteli beş adet vardı. Bu durumda tanklardan biri petrol için kullanıldı. KV-1 tankının ağırlığını hafifletmek için GKO kararnamesine dayanarak Şubat 1942'nin sonunda KV-1'den ek tanklar çıkarıldı. Ana tankların seyir menzili otoyollarda 225 km, toprak yollarda ise 150 km idi.

Motor yağlama sistemi, bir dişli pompa, bir yağ filtresi, kapatma valfli iki yağ radyatörü, bir manometre, bir termometre, bir boşaltma valfi, yağ hatları ve üzerinde bulunan 60 litre kapasiteli bir yağ deposundan oluşuyordu. yakıt deposunun hemen arkasındaki dövüş bölmesinde sol tarafta.

55-60 litre kapasiteli sıvı motor soğutma sistemi, iki su radyatörü, bir su pompası, bir doldurma tankı, motor silindir ceketleri, boru hatları, bir fan ve iki aerotherm termometresinden oluşuyordu. Radyatörler, gövdenin yanları boyunca özel braketler üzerine monte edildi; her biri iki adet damgalı çelik manifolddan (ön ve arka) ve 41 adet alüminyum soğutma tüpünden oluşan bir paketten oluşuyordu. Soğutma yüzeyini arttırmak için tüplerin üzerine ilave alüminyum plakalar yerleştirildi. 1941 sonbaharında alüminyum sıkıntısı nedeniyle çelik borulardan radyatör yapımına geçtiler. Bu radyatörler türbin tasarımcısı N. Sinev'in rehberliğinde tasarlandı.

V-2 dizel motorların bulunmaması nedeniyle, 1941 sonbaharında az sayıda KV-1 tankına M-17T karbüratör motorları takıldı. İki adet K-17T karbüratörle donatıldılar, çalıştırma için 3,5 hp gücünde bir ST-61 elektrikli marş motoru kullanıldı. Ek olarak yedek bir basınçlı hava çalıştırma sistemi vardı. Karbüratörlü motorun montajıyla bağlantılı olarak soğutma ve yağlama sistemi biraz yeniden tasarlandı.

KV-1 tankının şanzımanı bir ana kavrama, bir dişli kutusu, frenli yan kavramalar ve son tahriklerden oluşuyordu.

Ana kavrama, çelik-ferodo sürtünmesine sahip kuru, üç diskli bir kavramadır. Tahrik eden ve tahrik edilen parçaları ve bir aktivasyon mekanizmasını içeriyordu. Tahrik parçaları bir fan diski, bir tahrik tamburu, bir basınç tamburu, bir destek tamburu ve iki tahrik diskinden oluşuyordu. Tahrik edilen parçalar, tahrik edilen bir tambur ve üç tahrikli diskten oluşuyordu. Serbest bırakma mekanizması, serbest bırakma kolları, bir kavrama, bir çatal, bir şaft ve bir serbest bırakma kolundan oluşuyordu.

KV-1 tankının dişli kutusunda ileri ve geri hareket için beş vites vardı. Tüm millerin ve dişlilerin, tahrikin, ana ve ara millerin, bir geri vites bloğu ve kontrol tahriklerinin monte edildiği alüminyum alaşımdan (silumin) yapılmış bir karter dökümünden oluşuyordu.

1941 sonbaharında dişlilerin basitleştirilmiş ısıl işlemine ve çelikten dişli kutusu mahfazalarının imalatına geçtik. Sonuç olarak, ünitenin güvenilirliği keskin bir şekilde azaldı ve bu da tank kazalarına yol açtı. 1942 baharında, karter üzerine ek takviyelerin eklenmesi, dişli malzemelerinin değiştirilmesi ve üretim kalitesi üzerinde daha sıkı kontrol uygulanmasıyla bu sorun kısmen çözüldü.

Çok diskli yerleşik kuru sürtünmeli çelik-çelik kavrama, tahrik eden ve tahrik edilen parçalardan ve bir kapatma mekanizmasından oluşuyordu. Tahrik parçaları - tahrik mili, iç tambur, 16 çelik, basınç ve serbest bırakma diskleri - dişli kutusunun ana miline bağlandı. Tahrik edilen parçalar nihai tahrik ünitesine bağlandı ve bir dış tambur ile 16 tahrikli diskten oluşuyordu. Yan kavramaları kapatmak için, sürücü koltuğunun sağ ve solundaki kontrol bölmesinde bulunan iki kontrol kolu kullanıldı.

Kayışlı yüzer frenlerin amacı tankı durdurmak, hareket ederken döndürmek ve iniş ve çıkışlarda tutmaktı. Her fren bir fren bandından, bir fren kolundan ve braketlerden oluşuyordu. Bant çelikten yapılmıştı ve bir kaplama ile birbirine bağlanan iki parçadan oluşuyordu. Ferodo balataları, yan kavramanın dış tamburuna karşı sürtünme kuvvetini artırmak için kayışın iç yüzeyine perçinlendi.

Nihai tahrikler, dişli kutusunun ana şaftının hızına kıyasla tahrik tekerleklerinin hızını azaltan tek kademeli redüksiyonlu planet dişli kutularıydı. Her bir nihai tahrik, tahrik milini barındıran bir dökme çelik muhafazadan, iki adet sabit geçmeli düz dişliden ve bir planeter üniteden oluşuyordu.

KV-1 tankının şasisi bir tarafta altı yol tekerleği ve üç destek silindiri, tahrik ve rölanti tekerlekleri ve bir tırtıl paletinden oluşuyordu.

Palet makaralarının dahili şok emilimi vardı. Üzerine lastik amortisörlerin sıkıştırıldığı, disklerin anahtarlarla sabitlendiği çelik bir göbekten oluşuyordu.

KV-1 bağımsız burulma çubuğu süspansiyonu, on iki dengeleyiciden ve on iki burulma çubuğu şaftından oluşuyordu. Dengeleyici boru, tank gövdesi braketlerine monte edilmiş iki bronz burç içinde döndürülüyordu. Kasım 1941'in sonundan itibaren bronz burçların yerini dökme demir burçlar aldı. Burulma çubuğunun maksimum bükülme açısı 26 dereceydi ve 162 mm'lik ortalama dinamik silindir stroku sağlıyordu.

Kurulum partisinin araçlarına, Temmuz partisine ve muhtemelen Ağustos 1940'ta üretilen bazı tanklara, lastik amortisörleri havalandırmaya yarayan sekiz deliğin bulunduğu damgalı diskli yol tekerlekleri takıldı. Ağustos 1940'ta diskteki delik sayısı altıya düşürüldü. Silindirler, KV'nin koruması ve aracın artan ağırlığı nedeniyle güçlendirilmeleri gereken Haziran 1941'e kadar bu formda üretildi. Silindir kenarının deformasyonunu azaltmak için dış delik sırası terk edildi (bunlardan 12 tane vardı). Ancak bu tasarım yaygınlaşmadı - yol tekerleklerinin disklerinde delik olmayan HF'ler pek yaygın değildir.

Temmuz 1941'in ortalarından itibaren, jantı ve diski döküm parçalardan yapılmış bir destek silindiri üretime girdi. Bunun nedeni her şeyden önce kıt olan presleme ekipmanlarının boşaltılması ve tank üretiminin artmasıydı. Dışarıdan, döküm parçalardan yapılmış silindir, jant üzerinde delikler arasında yer alan 12 nervürün varlığı ile ayırt edildi. Yapıyı güçlendirmeye ve aynı zamanda döküm sürecini kolaylaştırmaya hizmet ettiler. Kaburgalı buz pateni pistinin başka bir versiyonu daha vardı - ikincisinden yalnızca altı tane vardı ve boyutları önemli ölçüde daha küçüktü. Büyük olasılıkla, bu tür silindirler Temmuz-Ağustos 1941'de Chelyabinsk Traktör Fabrikasında üretildi, ancak üretim oldukça hızlı bir şekilde durduruldu - bu tür silindirlere sahip KV-1 tanklarının çok az fotoğrafı var.

Kasım 1941'in ikinci yarısından itibaren ChKZ, dahili şok emilimi olmayan katı çelik silindirlerin üretimine geçti. Silindirler için çeşitli seçenekler vardı - katı ve diskte delikler bulunan, çeşitli uzunluklarda sertleştiriciler vb.

Leningrad KV-1'lerdeki destek silindirleri iki tipte gelir: altı takviyeli döküm ve kaburgasız damgalı. İkincisi, Mart 1941'den itibaren tanklara kuruldu. Ayrıca, döküm kapaklarda iki tür kapak vardır: altıgen, köşeleri yuvarlatılmış (yaklaşık olarak Ekim 1940'tan önce üretilen makinelerde) ve yuvarlak.

Çelyabinsk'te üretilen arabalara gelince, bunlar disk üzerinde sertleştirici kaburgalara sahip döküm destek silindirleriyle donatılmıştı ve muhtemelen damgalı bir diske geçmemişlerdi. Kasım 1941'in ikinci yarısından itibaren ChKZ, harici kauçuk şok emilimi olmayan destek silindirleri üretmeye geçti.

KV-1 tahrik tekerleği, özel çelikten yapılmış bir döküm göbek ve iki döküm janttan (her biri 16 diş) oluşuyordu. İlk başta, tahrik tekerleğinin dış kapağı 16 cıvatayla sabitlendi ve Ağustos 1941'de Leningrad yapımı araçlarda sayıları 12'ye (her biri üç) düşürüldü. Chelyabinsk'te, 1941'in sonuna kadar, tahrik tekerleği 16 cıvataya tutturulmuş bir kapakla yapıldı ve ardından sayıları sekize düşürüldü.

1940 yılında üretilen KV-1'de, tahrik tekerleği temizleyicisi (çamur temizleyicisi) iki parçadan birbirine cıvatalanmıştı ve bu, tank ağır topraklarda hareket ettiğinde bozulmasına yol açtı. 1941 yılı başlarında tasarımı güçlendirilerek tek parça halinde dökülmüştür.

Kılavuz tekerlek, vida yolu gerdirme mekanizmasının krank ekseni üzerindeki iki konik makaralı rulman üzerine monte edildi. Gövdesi, dayanıklılık için sertleştirici kaburgalarla güçlendirildi.

Tırtıl yolu, iz gözlerine yerleştirilen parmaklarla birbirine bağlanan 87-90 izden oluşuyordu. Parmak bir rondela ve bir yaylı halka ile sabitlendi. Rayın genişliği 700 mm idi, başlangıçta 35ХГ2 çelikten damgalanarak yapıldı. U-10 No'lu KV-1 aracından başlayarak, güçlendirilmiş, daha yüksek atlayıcılara sahip paletler tanıtıldı. Temmuz 1941'de LKZ tarafından üretilen KV-1'de paletler bir kez daha güçlendirildi, özellikle dişin altındaki girintinin dışında ek kaburgalar belirdi. Ağustos 1941'in sonunda, bazı araçlara sırtsız, sırtlı kombine raylardan oluşan bir palet verildi. Böyle bir olay, KV tanklarının tasarım ve üretim teknolojisinin basitleştirilmesiyle ilişkilendirildi.

Çelyabinsk'te, yaklaşık 1941'in sonuna kadar, daha yüksek çapraz çubuklarla raylar yapıldı. Daha sonra presleme ekipmanını boşaltmak için iki yarımdan ve küçük bir sırttan oluşan damgalı bir ray üretime alındı. Tanklara monte edildiğinde bu tür paletler geleneksel olanlarla değişiyordu. Üretimin sonuna kadar KV-1 tankları her iki tip paletle donatıldı.

KV-1'in elektrik ekipmanı tek telli bir devreye göre gerçekleştirildi, yerleşik voltaj 24 V idi. Ana elektrik kaynağı 1 kW gücünde GT-4563A jeneratör, yardımcı kaynak ise dört 6-STE-144 piller. Ana elektrik tüketicileri marş motoru, taret dönüş mekanizması için MB-20 elektrik motoru, iletişim ekipmanı, elektrik sinyali ve iç ve dış aydınlatma cihazlarıydı. Tank gövdesindeki elektrik kablolarının ana kısmı, kabloları mekanik hasarlardan koruyan çelik borulara döşenmiştir.

Harici iletişim için tank, bir umformer ve pillere sahip bir alıcı ve vericiden oluşan kısa dalga telefon ve telgraf radyo istasyonu 71-TK-Z ile donatıldı. 1941 sonbaharından bu yana, 71-TK-Z'nin bulunmaması nedeniyle KV-1, bir verici, alıcı, güç kaynağı ve yedek parça kutusundan oluşan 10-R radyo istasyonuyla donatılmaya başlandı. Ancak 1941 sonbaharından bu yana iletişim ekipmanı sıkıntısı nedeniyle tüm KV-1 radyo istasyonları bunları almadı.

Birbirleriyle iletişim kurmak için KV-1 mürettebatının bir TPU-4 tank dahili telefon sistemi ve ardından dört abone için bir TPU-4BIS vardı.

1940 yılında üretilen KV-1 tanklarında yedek parçalar çamurluklarda biri sağda, ikisi solda olmak üzere üç kutuya yerleştirilmiş, kutu kapaklarında ise kulp yoktu. Yeni yılın başlangıcından (1941) bu yana çekmecelerin yerleşimi değişti: artık sol rafta bir, sağda iki tane vardı. Ayrıca kapakların yan duvarlarının şekli biraz değişti ve ikincisinde kulplar belirdi. Kutuların bu düzeni ve tasarımı, Leningrad'daki KV-1 üretiminin sonuna kadar kaldı.

Sağ rafta, içinde silahı temizlemek için bir afiş ve bir kıvılcım aralığının (namluya sıkıştığında bir mermiyi çıkarmak için) yanı sıra namlu kapakları bulunan silindirik bir kalem kutusu vardı. ve silahın kabzası ve bir kutu silah domuz yağı. Öndeki sağ rafta, iki branda kayışıyla istiflenmiş konumda tutulan tankı örtmek için bir branda döşendi.

İki elli testerenin yerleşimi üretim sırasında birkaç kez değiştirildi. İlk başta sol çamurlukta bulunuyordu ve özel bir tahta kutuya yerleştirildi. Mart 1941'de testere sağ taraftaki arka çekmece kapağının iç kısmına taşındı. Aynı zamanda, onu sabitlemenin iki yolu vardı: özel metal kelepçelerle ve tahta bir kutuda (tasarım olarak daha önce sol çamurluğa yerleştirilene benzer). Temmuz 1941'de testere kutu kapağının sol tarafına taşındı. Metal kelepçelerle sabitlendi.

Ağustos 1941 civarında, Çelyabinsk'te üretilen KV-1 tankları yalnızca iki yedek parça kutusuyla (sağ ve sol çamurluklarda) donatılmaya başlandı. Aynı zamanda tutucu pankart için kalem kutusunun yerleştirilmesi de ortadan kaldırıldı.

1942'nin başından itibaren sol taraftaki kutu kaldırıldı ve bir süre sonra sağ taraftaki kutu çıkarıldı. Bunun yerine sancak tarafında küçük dikdörtgen bir yedek parça kutusu belirdi. Ayrıca çamurluklara yedek palet istiflenmesi de getirildi.

A. Sol kanat kutusu: 1. Uyarı lambası çantası. 2. Alt takım aletlerini içeren kutu (katı yağ şırıngası, çift taraflı anahtar S = 32x36, anahtar S = 41, özel lokma anahtar S = 22x27, gres tabancası hortumu, rayları temizlemek için kazıyıcı, makine temizleme fırçası, makas, yağ şırıngası ve benzin, yerleşik kavramaların yağlanması için hortum, yol tekerleklerinin kapağını çıkarmak için vida, yarım daire biçimli eğe, yuvarlak eğe, özel anahtar S = 36, anahtar S = 22 x 27, çift taraflı lokma anahtar S = 14 X 17, anahtar S = 46, 12 mm çapında anahtar, burulma mili kapağına giden lokma anahtar S = 19). 3. Motor yedek parça kutusu (bakır-asbest conta - 4, uç takımı, adaptör manşonu, pim - 2, yay manşonu, özel somun, rakor somunu, kelepçe - 2, conta - 4, kelepçe - 2, kenevir yağlı salmastra, durite hortumu). 4. Bir kutu elektrik ve radyo yedek parçası (kablolu ve fişli mikrofon, Avio tipi telefon, TPU 6 V - 5 için sinyal lambası, 23 V, 10 W elektrik lambası, 24 V, 10 W kontrol lambası, 1 V gösterge lambası) - 5, bir GAZ arabasının arka lambasından cam - 2). 5. Yakıt depolarının ve tapaların anahtarları.

B. Testereyi saklayacak yer.

B. Afiş ve kıvılcım aralığı durumu: 1. Uzatma kablolu banner ve boşaltıcı. 2. 1 kg'lık bir kavanoz top yağı. 3. Silahın namlusunu kapatın. 4. Silahın kama kısmını örtün. 5. Banyo fırçası ve boşaltma başlığı için kapaklar.

D. Sağ kanadın arka kutusu:

1. Taşınabilir yedek parçalar için kutu (durite hortumu, ayar cıvatası - 3, somun - 3, burç - 3, burç tertibatlı makara - 2, halka dişli cıvata - 10, kale somunu - 10, yaylı halka - 3, tapa - 2 , durdurucu - 2, cıvata - 6, kilitleme şeridi - 6, tespit yayı halkası - 30, palet pimi pulu - 30, izolasyon bandı, 5 mm - 10 metre çapında asbest kordonu, klingerit levha, deri, zımpara kağıdı 300x400 - 2 , altıgen mantar - 10, yakalı tapa - 2, fiber conta 30, deri conta - 8, Oluklu pul - 90, ayarlanabilir kamalı pim - 110, yarı temiz somun - 50, yarı temiz cıvata - 27, havşalı vida - 10 ). 2. Kimyasal ekipmanlı çanta - 2 adet. 3. Şırınganın doldurulması. 4. Motor hava filtresi pervanesi. 5. Motor hava filtresi kapağı.

1. Parçalar - 4 adet. 2. Parça parmakları - 6 adet. 3. Alt silindir somunu. 4. Alt silindirler için yağ keçeleri - 4 adet. 5. Brandayı alta yerleştirin. 6. Palet gerdirme mekanizması için anahtar S = 85. 7. Boruyu anahtara bağlayın. 8. Balta. 9. Kazayağı. 10. Balyoz. 11. Yeni Zelanda ürünlerinin bulunduğu kutu. 12. Yakıt ve su için huni. 13. Yağ hunisi. 14. Şanzımana yağ dökmek için huni. 15. 1 mm - 1 kg çapında tel. 16. Gomalak kavanozu - 200 g 17. Yakıtı boşaltmak için hortum. 18. Yağ tahliye hortumu. 19. Su pompasından suyu boşaltmak için hortum. 20. Ray parmaklarının delinmesi. 21. Ray parmaklarının kamalı pimleri için mandrel. 22. Rayları gerdirmek için kablo. 23. Paçavra torbası, silme için 1 kg bez içerir. 24. Kürek. 25. Levye. 26. Asbest kartonu. 27. Yağ kutusu. 28. 4 kg'lık yağ bidonu. 29. Yakıtı filtrelemek için ipek kumaş veya flanel. 30. Metal kova. 31. Metal kova. 32. Kanvas kova. 33. Günlük çanta - 5 adet.

KV-1 tanklarında örgülü ve döküm yüksüklü olmak üzere iki tür çekme kablosu vardı. Döküm olanlar Mayıs 1941'den itibaren Leningrad Kirov Fabrikası tarafından üretilen araçlara ve Eylül ayından itibaren Çelyabinsk fabrikası tarafından üretilen tanklara kuruldu.

1938'de SSCB'nin, iyi güçlendirilmiş düşman savunma hatlarını kırabilecek, mermilere dayanıklı ağır zırha sahip bir tanka ihtiyacı vardı.

Bu rol için yarışan ilk tanklar SMK ve T-100 ağır tanklarıydı. Bunlar, uzun paletli taban, çeşitli kalibrelerde toplara sahip birkaç kule, muazzam boyut ve ağırlık ve düşük manevra kabiliyeti gibi benzer özelliklere sahip, çok taretli ağır araçlardan oluşan bir serinin tanklarıydı. Sonrasında Saha testleri SMK tankı tercih edildi.

KV-1 ağır tankının geliştirilmesine 1 Şubat 1939'da N.F.'nin önderliğinde Kirov'daki bir fabrikada başlandı. Shashmurina.
Aynı SMK tankı temel alındı. KV, SMK temel alınarak tasarlanmış olmasına rağmen çok büyük bir farkı vardı: bir kule. Bu, şasi ve zırh özellikleri üzerinde olumlu etkisi olan tankın daha küçük hale getirilmesini mümkün kıldı, çünkü manevra kabiliyetinden ödün vermeden tanka daha dayanıklı zırh plakaları takmak mümkün oldu.

Aynı yılın nisan ayında tankın teknik modeli onaylandı ve prototip üretimine gönderildi. Eylül 1939'da KV ve SMK tankları Kubinka'daki test sahasına sunuldu. Testten sonra KV tankı seçildi. Hangisi yüzünden? Birincisi: tek bir kule, o zaman için iyi bir topa sahip olması, iyi zırhı ve ikincisi, yalnızca 43 tonluk kütlesi nedeniyle.

19 Aralık 1939'da KV tankı Sovyet ordusu tarafından kabul edildi. Tank, SSCB Halk Komiseri Klim Voroshilov'un adını aldı.

KV-1 ağır tankının silahlanması

Başlangıçta KV-1 tankı 76,2 mm ve 45 mm kalibreli iki adet ikiz topla donatılmıştı. Daha sonra testlerin ardından 45 mm 20K top yerine DT***-29 makineli tüfek takıldı. Finlandiya ile savaş sırasında 76,2 mm L-11 topu, 76 mm F-34 topuyla değiştirildi. 1941 sonbaharında KV-1, ZiS-5 topuyla yeniden donatıldı, çünkü F-34'ten daha güvenilirdi. ZiS-5 silahının namlu uzunluğu daha uzundu; bu aynı zamanda F-34'ün terk edilmesinin nedenlerinden biriydi.

Silahın özellikleri

• Silahın ağırlığı, kg – 455
• Zırh delici merminin başlangıç ​​uçuş hızı, m/s, - 662
• Bir sabot mermisinin başlangıç ​​uçuş hızı, m/s, - 950
• İlk uçuş hızı Oskol.-Yüksek patlayıcı. mermi, m/s, - 680
• Maksimum uçuş menzili Oskol.-Yüksek patlayıcı. mermi, m – 1329
• Görüş mesafesi, m, — 1500
• Dikey hedefleme açıları, dereceler: -5°…+25°

Zırh penetrasyon:

• Zırh delici, 500 m mesafede, mm/derece. — 84/90°
• Zırh delici, 1,5 km mesafede, mm/derece. — 69/90°
• Ateş hızı, dev/dak – 4'ten 8'e

Ek silahlar:

Üç adet DT makineli tüfek, 7,62 mm kalibreli. Biri eş eksenli makineli tüfek, diğeri gövdenin önüne monte edilmiş kurslu bir makineli tüfek ve üçüncüsü taretin arkasına monte edilmiş.

KV-1 tankının Taktik ve Teknik Özellikleri

• Ağırlık, t – 47
• Mürettebat, h. – 5. Komutan, Sürücü, Nişancı, Yükleyici, Nişancı-telsiz operatörü.
• Kasa uzunluğu, mm — 6675
• Kasa genişliği, mm — 3320
• Yükseklik, mm – 2710

Rezervasyonlar:

• Gövde alnı (üst), mm/derece. — 75 / 30°
• Gövde alnı (orta), mm/derece. — 40 / 65°
• Gövde alnı (altta), mm/derece. — 75 / 30°
• Gövde tarafı, mm/derece. — 75 / 0°
• Gövde kıç (üst), mm/derece. — 60 / 50°
• Gövde arkası (alt), mm/derece. — 70 / 0-90°
• Alt, mm - 30-40
• Muhafaza çatısı, mm - 30-40
• Taret önü, mm/derece. — 75 / 20°
• Tabanca maskesi, mm/derece. — 90
• Kule tarafı, mm/derece. — 75 / 15°
• Kule beslemesi, mm/derece. — 75 / 15°
• Kule çatısı, mm - 40

Sürüş kalitesi:

• Motor V-2K gücü, hp — 500
• Otoyolda maksimum hız, km/saat - 34
• Karayolu üzerinde seyir menzili, km - 150-225
• Özgül güç, l. s./t - 11.6
• Tırmanılabilirlik, dereceler. - Bilinmeyen.

KV-1 tankının modernizasyonu

KV-1S – Tankın boyutları ve yan zırhı azaltıldı, buna bağlı olarak tankın hızı ve manevra kabiliyeti arttı.
Yeni şanzıman.

KV-1'de eksik olan komutan kupolası da eklendi.
600 hp'lik daha güçlü bir motorun yanı sıra çok uzun süre listelenebilecek birçok küçük iyileştirme ve yükseltme.

Klim Voroshilov (KV-1) ağır tankının savaşta kullanımı

Birinci savaş kullanımı tarihi 17 Aralık 1939'da Mannerheim Hattı'nın atılımına kadar uzanıyor. Ancak tankın yalnızca bir prototipi katıldı. Seri üretime ancak 1940 yılında başlandı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı (1941-1944) - İkinci Dünya Savaşı'na aktif olarak katıldı. 1940-1942 yılları arasında 2769 tank üretildi. Doğru, savaşın sonuna kadar savaşmadı. 1943 yılına kadar (Tiger tankının ortaya çıkışı), KV-1, Alman birliklerinin saldırısını kontrol altına almada önemli rol oynayan en güçlü tanktı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma Sovyet ağır tankı. Genellikle basitçe "KV" olarak adlandırılır: tank bu ad altında oluşturuldu ve ancak daha sonra KV-2 tankının ortaya çıkmasından sonra, ilk modelin KV'sine geriye dönük olarak dijital bir indeks verildi. Ağustos 1939'dan Ağustos 1942'ye kadar üretildi. Finlandiya ile savaşa ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı.

Yaratılış tarihi

Mermiye dayanıklı zırh taşıyan bir ağır tank geliştirme ve yaratma ihtiyacı SSCB'de iyi anlaşılmıştı. Rus askeri teorisine göre, bu tür tanklar sadece düşmanın cephesini yarmak ve bir ilerleme sağlamak veya müstahkem bölgeleri aşmak için gerekliydi. Çoğu ordu Gelişmiş ülkeler dünyanın, düşmanın güçlü müstahkem mevkilerinin üstesinden gelmek için kendi teorileri ve uygulamaları vardı, bu konudaki deneyim Birinci Dünya Savaşı sırasında kazanıldı. Örneğin Maginot Hattı veya Mannerheim Hattı gibi modern müstahkem hatların teorik olarak zaptedilemez olduğu düşünülüyordu. Hatta KV tankının Finlandiya harekatı sırasında özellikle Finlandiya'nın uzun vadeli tahkimatlarını (Mannerheim Hattı) kırmak için yaratıldığına dair bir yanlış kanı bile vardı. Aslında tank, 1938'in sonunda, T-35 gibi çok taretli bir ağır tank konseptinin bir çıkmaz sokak olduğu nihayet anlaşıldığında yaratılmaya başlandı. Varlığı belliydi büyük miktar Kuleler bir avantaj değil. A devasa boyut tank yalnızca onu daha ağır hale getirir ve yeterince kalın zırh kullanılmasına izin vermez. Tankın tasarımının başlatıcısı, Kızıl Ordu'nun ABTU'sunun başı, kolordu komutanı D. G. Pavlov'du.

1930'ların sonunda, boyutu küçültülmüş (T-35'e kıyasla), ancak daha kalın zırhlı bir tank yaratma girişimleri yapıldı. Bununla birlikte, tasarımcılar birkaç kulenin kullanımını tamamen terk etmeye cesaret edemediler: bir silahın piyadelerle savaşacağı ve ateş noktalarını bastıracağı, ikincisinin ise zırhlı araçlarla savaşmak için tanksavar olması gerektiği varsayıldı.

Bu konsept çerçevesinde tasarlanan yeni tanklar (SMK ve T-100), 76 mm ve 45 mm toplarla donanmış iki kuleye sahipti. Ve sadece bir deney olarak, KYS'nin tek kuleli daha küçük bir versiyonunu da yarattılar. Bu nedenle makinenin uzunluğu azaltıldı (iki yol tekerleği kadar), bu da dinamik özellikler üzerinde olumlu bir etki yarattı. Selefinin aksine, KV (deney tankının adı) bir dizel motorla donatılmıştı. Tankın ilk kopyası Ağustos 1939'da Leningrad Kirov Fabrikasında (LKZ) inşa edildi. Başlangıçta tankın baş tasarımcısı A. S. Ermolaev, ardından N. L. Dukhov'du.

30 Kasım 1939'da Sovyet-Finlandiya Savaşı başladı. Ordu yeni ağır tankları test etme fırsatını kaçırmadı. Savaşın başlamasından bir gün önce (29 Kasım 1939) SMK, T-100 ve KV cepheye gönderildi. T-28 orta tanklarla donanmış 20. Ağır Tank Tugayı'na transfer edildiler.

KV tankı ilk savaşını 17 Aralık'ta Mannerheim Hattının Khottinensky müstahkem bölgesinin atılımı sırasında yaptı.

İlk savaşta KV ekibi:

Teğmen Kachekhin (komutan)
-VE. Golovachev askeri teknisyeni 2. rütbe (sürücü tamircisi)
- Teğmen Polyakov (topçu)
-İLE. Pota (sürücü tamircisi, Kirov fabrikasında testçi)
-A. I. Estratov (motor operatörü/yükleyici, Kirov fabrikasında test uzmanı)
-P. I. Vasiliev (iletim operatörü/telsiz operatörü, Kirov fabrikasında test uzmanı)
Tank, savaş testini onurla geçti: tek bir düşman tanksavar silahı ona vuramadı. Orduyu üzen tek şey 76 mm L-11 topunun sığınaklarla savaşacak kadar güçlü olmamasıydı. Bu amaçla 152 mm obüsle donatılmış yeni bir KV-2 tankının tasarlanması gerekiyordu.

GABTU'nun teklifine göre, Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbürosu ve SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin 19 Aralık 1939 tarihli (testlerden hemen sonraki gün) ortak kararıyla KV tankı hizmete alındı. SMK ve T-100 tanklarına gelince, onlar da oldukça iyi performans gösterdiler (ancak, SMK düşmanlıkların en başında bir mayın tarafından havaya uçuruldu), ancak daha az kalınlıkta daha yüksek ateş gücüyle donatıldıkları için asla hizmete kabul edilmediler. zırh, önemli boyut ve ağırlığın yanı sıra daha kötü dinamik özelliklere sahipti.

Üretme

KV tanklarının seri üretimi Şubat 1940'ta Kirov fabrikasında başladı. SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 19 Haziran 1940 tarihli kararı uyarınca, Çelyabinsk Traktör Fabrikasına (ChTZ) da HF üretimine başlaması emredildi. 31 Aralık 1940'ta ilk KV ChTZ'de inşa edildi. Aynı zamanda tesiste HF'nin montajı için özel bir binanın inşasına başlandı.

1941 için tüm modifikasyonlardan 1.200 KV tank üretilmesi planlandı. Bunlardan 1000 adeti Kirov fabrikasında bulunuyor. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ve ChTZ'de başka bir 200 KV-1. Ancak savaşın başlamasından önce ChTZ'de yalnızca birkaç tank inşa edildi. 1940'ta (104 KV-2 dahil) ve 1941 - 393'ün ilk yarısında (100 KV-2 dahil) toplam 243 KV-1 ve KV-2 üretildi.

Savaşın patlak vermesi ve sanayinin seferber edilmesinin ardından Kirov fabrikasındaki tank üretimi önemli ölçüde arttı. KV tanklarının üretimine öncelik verildi, bu nedenle Leningrad Izhora ve Metal fabrikalarının yanı sıra diğer fabrikalar da ağır tanklara yönelik birçok bileşen ve aksamın üretimine katıldı.

Ancak Temmuz 1941'den itibaren LKZ'nin Çelyabinsk'e tahliyesi başladı. Tesis Chelyabinsk Traktör Fabrikası topraklarında bulunuyor. 6 Ekim 1941'de Çelyabinsk Traktör Fabrikası, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin Çelyabinsk Kirov Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. Resmi olmayan "Tankograd" adını alan bu tesis, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ağır tankların ve kundağı motorlu silahların ana üreticisi oldu.

Tesisin tahliyesi ve yeni bir yere konuşlandırılmasıyla ilgili zorluklara rağmen, 1941'in ikinci yarısında cepheye 933 KV tankı teslim edildi; 1942'de bunlardan 2.553'ü üretildi (KV-1'ler ve KV-8 dahil).

Buna ek olarak, 1942'de kuşatılmış Leningrad'daki 371 numaralı tesiste, hem F-32 hem de ZIS-5 toplarıyla donanmış en az 67 KV-1 daha, ChKZ'den temin edilen kullanılmayan gövde ve taret rezervleri ve birimlerden inşa edildi. Bu araçlar yalnızca Leningrad Cephesi'nin ihtiyaçları için tedarik edildiğinden " Anakara", daha sonra GABTU raporlarına dahil edilmediler. Bu nedenle bugün KV tanklarının toplam üretiminin 3539 tank olduğu tahmin edilebilir.

Tank tasarımı

1940 için seri KV-1, zamanın en gelişmiş fikirlerini bünyesinde barındıran gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir balistik zırh, dizel motor ve klasik düzen çerçevesinde güçlü bir evrensel top. Her ne kadar bu setten bireysel çözümler daha önce diğer yabancı ve ülkelerde sıklıkla uygulanmış olsa da yerli tanklar KV-1 bunların kombinasyonunu bünyesinde barındıran ilk savaş aracıydı. Bazı uzmanlar, KV tankının dünya tank yapımında dönüm noktası niteliğinde bir araç olduğunu düşünüyor ve bu araç, diğer ülkelerdeki sonraki ağır tankların tasarımı üzerinde önemli bir etkiye sahip. Seri bir Sovyet ağır tankının klasik düzeni ilk kez kullanıldı ve bu, KV-1'in en fazla faydayı elde etmesini sağladı. yüksek seviye T-35 ağır tankın önceki üretim modeline ve deneysel SMK ve T-100 araçlarına (tümü çoklu kule tipi) kıyasla bu konsept çerçevesinde güvenlik ve büyük modernizasyon potansiyeli. Klasik yerleşim planının temeli, zırhlı gövdenin pruvadan kıç tarafına, sırasıyla kontrol bölmesine, savaş bölmesine ve motor şanzıman bölmesine bölünmesidir. Sürücü ve topçu-telsiz operatörü kontrol bölmesinde bulunuyordu, diğer üç mürettebat üyesi ise zırhlı gövdenin orta kısmı ile taretin orta kısmını birleştiren savaş bölmesinde bulunuyordu. Silah, mühimmat ve yakıt depolarının bir kısmı da orada bulunuyordu. Motor ve şanzıman aracın arkasına monte edildi.

Zırhlı gövde ve taret

Tankın zırhlı gövdesi 75, 40, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Zırh koruması da aynı derecede güçlüdür (75 mm'den farklı kalınlıktaki zırh plakaları yalnızca aracın yatay zırhlanması için kullanılmıştır) ve mermilere karşı dayanıklıdır. Aracın ön kısmının zırh plakaları rasyonel eğim açılarında monte edildi. Seri HF taret üretildi üç seçenek: Döküm, dikdörtgen bir niş ile kaynaklanmış ve yuvarlak bir niş ile kaynaklanmıştır. Kaynaklı taretler için zırhın kalınlığı 75 mm, döküm olanlar için ise 95 mm idi, çünkü döküm zırhı daha az dayanıklıydı. 1941'de bazı tankların kaynaklı taretleri ve yan zırh plakaları daha da güçlendirildi - üzerlerine 25 mm zırh perdeleri cıvatalandı ve ana zırh ile perde arasında, yani KV-1'in bu versiyonu arasında bir hava boşluğu kaldı. aslında aralıklı zırh aldı. Bunun neden yapıldığı tam olarak belli değil. Almanlar yalnızca 1941'de ağır tanklar yaratmaya başladı (ağır tank, Alman yıldırım teorisinde uygulamasını bulamadı), bu nedenle 1941'de KV-1'in standart zırhı bile prensipte gereksizdi (KV zırhı değildi) standart 37 mm ve 50 mm Wehrmacht tanksavar silahlarından etkilenmiştir, ancak yine de 88 mm, 105 mm ve 150 mm toplar tarafından delinebilmektedir). Bazı kaynaklar hatalı bir şekilde tankların 100 mm veya daha kalın haddelenmiş zırhla üretildiğini belirtiyor - aslında bu rakam, tankın ana zırhının ve perdelerin kalınlığının toplamına karşılık geliyor.

"Ekranlar" kurma kararı, Alman uçaksavar silahlarından kaynaklanan ilk kayıp raporlarının ardından Haziran 1941'in sonunda verildi, ancak şasi aracın ağırlığına dayanamadığı için Ağustos ayında bu program durduruldu. 50 tona çıktı. Bu sorun daha sonra güçlendirilmiş döküm yol tekerlekleri takılarak kısmen çözüldü. Kuzey-Batı ve Leningrad cephelerinde korumalı tanklar kullanıldı.

Dört kürenin kesişmesiyle oluşan taretin ön kısmı top mazgalıyla birlikte ayrı ayrı döküldü ve taretin geri kalan zırhlı parçalarıyla kaynak yapıldı. Top kalkanı, bükülmüş haddelenmiş zırh plakasının silindirik bir parçasıydı ve bir top, bir eş eksenli makineli tüfek ve bir nişangah için üç deliğe sahipti. Taret, savaş bölümünün zırhlı çatısında 1535 mm çapında bir omuz askısına monte edildi ve tankın güçlü bir yuvarlanması veya devrilmesi durumunda durmasını önlemek için kulplarla sabitlendi. Kulenin omuz askıları kapalı konumlardan ateş etmek için binde bir olarak işaretlendi.

Sürücü, tankın zırhlı gövdesinin önünde, ortada, solunda bulunuyordu. iş yeri topçu-telsiz operatörü. Kulede üç mürettebat üyesi bulunuyordu: topun solunda topçu ve yükleyici için iş istasyonları, sağda ise tank komutanı için iş istasyonları vardı. Mürettebat iki yuvarlak kapaktan girip çıktı: biri komutanın çalışma yerinin üzerindeki kulede, diğeri ise topçu-telsiz operatörünün çalışma yerinin üzerindeki gövdenin çatısında. Gövde ayrıca, tank mürettebatının acil durumlarda kaçması için bir alt kapakla ve mühimmat yüklemek, yakıt tanklarının boyunlarına ve aracın diğer bileşenlerine ve düzeneklerine erişim için bir dizi kapak, kapak ve teknolojik açıklıklarla donatılmıştı.

Silahlanma

İlk üretim tankları, 111 mermi mühimmatına sahip 76,2 mm L-11 topuyla donatılmıştı (diğer bilgilere göre - 135 veya 116). Orijinal projenin ayrıca eş eksenli bir 45 mm 20K top içermesi ilginçtir, ancak 76 mm L-11 tank silahının zırh delişi, pratikte hiçbir şekilde 20K tanksavar silahından daha düşük değildi. Görünen o ki, 76 mm'lik bir tanksavar silahının yanı sıra 45 mm'lik bir tanksavar silahına da sahip olma ihtiyacı hakkındaki güçlü stereotipler, daha yüksek ateş hızı ve daha büyük mühimmat yüküyle açıklanıyordu. Ancak zaten Karelya Kıstağı'nı hedef alan prototipte 45 mm'lik top söküldü ve yerine DT-29 makineli tüfek takıldı. Daha sonra, L-11 silahının yerini benzer balistiklere sahip 76 mm'lik bir F-32 topu aldı ve 1941 sonbaharında - ZIS-5 topuyla değiştirildi. uzun 41.6 kalibrelik namlu.

ZIS-5 topu taretteki akslara monte edildi ve tamamen dengelendi. ZIS-5 topuyla taretin kendisi de dengelendi: kütle merkezi geometrik dönme ekseninde bulunuyordu. ZIS-5 silahının -5 ile +25 derece arasında dikey nişan alma açıları vardı; sabit taret konumuyla, yatay nişan almanın küçük bir bölümüne (“mücevher” nişan alma adı verilen) nişan alınabiliyordu. Atış, manuel bir mekanik tetik kullanılarak gerçekleştirildi.

Silahın mühimmat kapasitesi 111 mermi üniter yüklemeydi. Atışlar tarete ve savaş bölümünün her iki yanına yerleştirildi.

KV-1 tankı üç adet 7,62 mm DT-29 makineli tüfekle donatılmıştı: top yuvalı eş eksenli bir makineli tüfeğin yanı sıra ileri ve geri top yuvalı bir makineli tüfek. Tüm dizel motorlar için mühimmat yükü 2772 mermiydi. Bu makineli tüfekler, gerektiğinde montaj yerlerinden çıkarılıp tankın dışında kullanılabilecek şekilde yerleştirildi. Mürettebatın ayrıca kendini savunma amacıyla birkaç F-1 el bombası vardı ve bazen işaret fişeklerini ateşlemek için bir tabanca da bulunuyordu. Her beş KV'den biri, DT için bir uçaksavar tareti ile donatılmıştı, ancak pratikte uçaksavar makineli tüfekleri nadiren kuruluyordu.

Motor

KV-1, 500 hp gücünde dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli dizel motor V-2K ile donatılmıştı. İle. (382 kW) 1800 rpm'de, daha sonra daha ağır döküm taretler, ekranlar takıldıktan ve zırh plakalarının kenarlarındaki talaşları ortadan kaldırdıktan sonra tankın kütlesindeki genel artış nedeniyle motor gücü 600 hp'ye çıkarıldı. İle. (441 kW). Motor, 15 hp gücünde bir ST-700 marş motoruyla çalıştırıldı. İle. (11 kW) veya aracın savaş bölümündeki iki adet 5 litrelik tanktan gelen basınçlı hava. KV-1, 600-615 litre hacimli ana yakıt depolarının hem savaş hem de motor bölmelerine yerleştirildiği yoğun bir düzene sahipti. 1941'in ikinci yarısında, o zamanlar sadece Kharkov'daki 75 numaralı fabrikada üretilen V-2K dizel motor sıkıntısı nedeniyle (o yılın sonbaharında tesisin Urallara tahliye edilmesi süreci başladı) ), KV-1 tankları, 500 hp gücünde dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli karbüratörlü M-17T motorlarla üretildi. İle. 1942 baharında, M-17T motorlarla hizmet veren tüm KV-1 tanklarını tekrar V-2K dizel motorlara dönüştürmek için bir kararname çıkarıldı - boşaltılan 75 numaralı tesis, üretimlerini yeni lokasyonda yeterli miktarlarda kurdu.

Bulaşma

KV-1 tankı, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatılmıştı:

Çok diskli ana kuru sürtünmeli kavrama “ferododa çelik”;
-beş vitesli traktör tipi şanzıman;
- "çelik üzerinde çelik" sürtünmeli iki çok diskli yerleşik kavrama;
- iki yerleşik planet dişli kutusu;
bantlı yüzer frenler.
Tüm şanzıman kontrol sürücüleri mekaniktir. Birlikler tarafından kullanıldığında en büyük sayıÖzellikle aşırı yüklenmiş savaş zamanı KV tanklarında üreticiye eleştiri ve şikayetlere neden olan, şanzıman grubunun kusurları ve son derece güvenilmez çalışmasıydı. Hemen hemen tüm yetkili basılı kaynaklar, KV serisi tankların ve buna dayalı araçların en önemli eksikliklerinden birinin, bir bütün olarak şanzımanın düşük güvenilirliği olduğunu kabul etmektedir.

Şasi

Aracın süspansiyonu, her iki tarafta küçük çaplı 6 adet damgalı üçgen destek silindirinin her biri için dahili şok emilimine sahip ayrı bir burulma çubuğudur. Her yol tekerleğinin karşısında, süspansiyon dengeleyicilerinin hareket sınırlayıcıları zırhlı gövdeye kaynaklandı. Çıkarılabilir pinyon dişlilerine sahip tahrik tekerlekleri arkada, tembel tekerlekler ise önde bulunuyordu. Tırtılın üst dalı, her iki tarafta üç adet küçük kauçuk damgalı destek silindiriyle destekleniyordu. 1941'de destek ve destek silindirlerinin üretim teknolojisi döküme aktarıldı; döküm o dönemde genel kauçuk kıtlığı nedeniyle lastik lastiklerini kaybetti. Tırtıl gerdirme mekanizması vidalıdır; her bir tırtıl, 700 mm genişliğinde ve 160 mm aralıklı 86-90 tek sırtlı raydan oluşuyordu.

Elektrikli ekipman

KV-1 tankının elektrik kabloları tek kabloydu, ikinci kablo ise aracın zırhlı gövdesiydi. Bunun istisnası, iki telli acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 24 V), 1 kW gücünde RPA-24 röle regülatörlü ve toplam 256 Ah kapasiteli dört seri bağlı 6-STE-128 pilli bir GT-4563A jeneratörüydü. Elektrik tüketicileri şunları içeriyordu:

Taretin döndürülmesi için elektrik motoru;
- Aracın dış ve iç aydınlatması, görüş aydınlatma cihazları ve ölçüm aletlerinin terazileri;
-İniş kuvvetinden araç mürettebatına harici ses sinyali ve alarm devresi;
-kontrol ve ölçüm aletleri (ampermetre ve voltmetre);
-iletişim araçları - radyo istasyonu ve tank interkomu;
- motor grubunun elektriği - marş motoru ST-700, marş rölesi RS-371 veya RS-400 vb.

Gözetleme ekipmanı ve manzaraları

KV-1 tankının 1940 yılındaki genel görünürlüğü, askeri mühendis Kalivoda'nın L. Mehlis'e yazdığı bir notta son derece yetersiz olarak değerlendirilmişti. Araç komutanı taretteki tek görüntüleme cihazına sahipti: PTK panoraması. Savaştaki sürücü-tamirci, zırhlı bir panjurla donatılmış tripleks bir görüntüleme cihazı aracılığıyla gözlem gerçekleştirdi. Bu görüntüleme cihazı, aracın uzunlamasına merkez çizgisi boyunca ön zırh plakası üzerindeki zırhlı bir ambar içine monte edildi. Sessiz bir ortamda, bu kapak ileri doğru hareket ederek sürücüye işyerinden daha rahat bir doğrudan görüş olanağı sağladı.

Ateş etmek için KV-1 iki silah nişangahıyla donatılmıştı - doğrudan ateş için teleskopik TOD-6 ve kapalı konumlardan ateş etmek için periskopik PT-6. Periskop görüşünün başı özel bir zırhlı başlık ile korunuyordu. Karanlıkta yangın olasılığını garanti altına almak için görüş terazilerinde aydınlatma cihazları bulunuyordu. İleri ve kıç DT makineli tüfekleri PU görüşle donatılabilir. keskin nişancı tüfeğiüç kat büyütme ile.

İletişim araçları

İletişim, 71-TK-3, daha sonra 10R veya 10RK-26 radyo istasyonunu içeriyordu. Kıtlıklar nedeniyle bazı tanklar 9P havacılık radyo istasyonlarıyla donatıldı. KV-1 tankı, 4 abone için dahili dahili telefon TPU-4-Bis ile donatıldı.

10Р veya 10РК radyo istasyonları, güç kaynakları için yerleşik bir 24 V güç kaynağına bağlı bir dizi verici, alıcı ve umformerden (tek armatürlü motor jeneratörleri) oluşuyordu.

3,75 ila 6 MHz frekans aralığında (sırasıyla 80 ila 50 m dalga boyları) çalışan 10P simpleks tüplü kısa dalga radyo istasyonu. Park halindeyken telefon (ses) modunda iletişim menzili 20-25 km'ye ulaşırken, hareket halindeyken biraz azaldı. Bilginin Mors kodu veya başka bir ayrı kodlama sistemi kullanılarak bir telgraf anahtarıyla iletilmesi durumunda telgraf modunda daha geniş bir iletişim aralığı elde edilebilir. Frekans stabilizasyonu, çıkarılabilir bir kuvars rezonatör tarafından gerçekleştirildi; düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekansta iletişime izin verdi; bunları değiştirmek için radyo setinde 15 çiftlik başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.

10RK radyo istasyonu, önceki 10P modelinin teknolojik bir gelişmesiydi; üretimi daha basit ve daha ucuz hale geldi. Bu model artık çalışma frekansını sorunsuz bir şekilde seçebilme yeteneğine sahip, kuvars rezonatörlerin sayısı 16'ya düşürüldü. İletişim aralığı özelliklerinde önemli değişiklikler yaşanmadı.

TPU-4-Bis tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı üyeleri arasında pazarlık yapmayı ve harici iletişim için bir kulaklığı (kulaklık ve laringofon) bir radyo istasyonuna bağlamayı mümkün kıldı.

TTX KV-1 bölgesi. 1940

Sınıflandırma: ağır tank
-Savaş ağırlığı, t: 47,5
-Yerleşim diyagramı: klasik
-Mürettebat, kişi: 5

Boyutlar:

Kasa uzunluğu, mm: 6675
-Kasa genişliği, mm: 3320
-Yükseklik, mm: 2710
-Boşluk, mm: 450

Rezervasyonlar:

Zırh tipi: haddelenmiş homojen çelik
-Gövde alnı (üst), mm/derece: 75/30 derece.
-Gövde alnı (orta), mm/derece: 60/70 derece.
-Gövde alnı (alt), mm/derece: 75/25 derece.
-Gövde tarafı, mm/derece: 75 / 0 derece.
-Gövde kıç (üst), mm/derece: 60 / 50 derece.
-Gövde kıç (alt), mm/derece: 75 / 0-90 derece.
-Alt, mm: 30-40
- Muhafaza çatısı, mm: 30-40
-Kule alın, mm/derece: 75/20 derece.
-Tabanca maskesi, mm/derece: 90
-Kule tarafı, mm/derece: 75 / 15 derece.
- Kule ilerlemesi, mm/derece: 75 / 15 derece.
-Kule çatısı, mm: 40

Silahlar:

Topun kalibresi ve markası: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Silah tipi: yivli
-Namlu uzunluğu, kalibreler: 41,6 (ZIS-5 için)
-Top mühimmatı: 90 veya 114 (modifikasyona bağlı olarak)
-VN açıları, dereceler: ?7…+25 derece.
-Görme yerleri: teleskopik TOD-6, periskopik PT-6
-Makineli tüfekler: 3 x DT

Hareketlilik:

Motor tipi: V şeklinde 12 silindirli dört zamanlı dizel sıvı soğutmalı
-Motor gücü, l. sayfa: 600
-Otoyol hızı, km/saat: 34
-Karayolu menzili, km: 150-225
- Engebeli arazide seyir menzili, km: 90-180
-Özel güç, l. s/t: 11,6
-Süspansiyon tipi: burulma çubuğu
-Yere uygulanan spesifik basınç, kg/cm2: 0,77

Wehrmacht'ın 6. Panzer Tümeni, 41. Panzer Kolordusu'nun bir parçasıydı. 56. Tank Kolordusu ile birlikte 4. Tank Grubunu oluşturdu. darbe kuvveti Görevi Baltık devletlerini ele geçirmek, Leningrad'ı ele geçirmek ve Finlilere katılmak olan Kuzey Ordu Grubu. 6. Tümen Tümgeneral Franz Landgraf tarafından komuta ediliyordu. Esas olarak Çekoslovak yapımı PzKw-35t tanklarıyla silahlandırılmıştı - hafif, ince zırhlı, ancak yüksek manevra kabiliyeti ve manevra kabiliyetine sahip. Daha güçlü bir dizi PzKw-III ve PzKw-IV vardı. Saldırının başlamasından önce bölüm iki taktik gruba bölündü. Daha güçlü olana Albay Erhard Routh komuta ediyordu, daha zayıf olana ise Yarbay Erich von Seckendorff komuta ediyordu.

Savaşın ilk iki gününde tümenin saldırısı başarılı oldu. 23 Haziran akşamı, tümen Litvanya'nın Raseiniai şehrini ele geçirdi ve Dubissa Nehri'ni geçti. Tümene verilen görevler tamamlandı, ancak batıda zaten kampanya deneyimi olan Almanlar, inatçı direniş karşısında hoş olmayan bir şekilde şaşırdılar. Sovyet birlikleri. Routh'un grubunun birimlerinden biri, çayırda büyüyen meyve ağaçlarının üzerindeki mevzileri işgal eden keskin nişancılar tarafından ateş altına alındı. Keskin nişancılar birkaç Alman subayını öldürdü ve Alman birimlerinin ilerlemesini neredeyse bir saat geciktirerek Sovyet birimlerini hızla kuşatmalarını engelledi. Keskin nişancılar kendilerini Alman birliklerinin bulunduğu bölgede buldukları için açıkça mahkum edildiler. Ama görevi sonuna kadar tamamladılar. Almanlar Batı'da hiç böyle bir şeyle karşılaşmamıştı.
Tek KV-1'in nasıl 24 Haziran sabahı Routh'un grubunun arkasına düştüğü belirsiz. Sadece kaybolmuş olması mümkündür. Ancak sonunda tank, arkadan grubun mevzilerine giden tek yolu kapattı.

Bu olay sıradan komünist propagandacılar tarafından değil bizzat Erhard Routh tarafından anlatılıyor. Routh daha sonra tüm savaşı Doğu Cephesinde Moskova, Stalingrad ve Kursk'tan geçerek yürüttü ve 3. Panzer Ordusu komutanı ve albay general rütbesiyle savaşı sonlandırdı. Anılarının 427 sayfasından doğrudan bahseden savaş 12'si Raseiniai'de tek bir Rus tankıyla iki günlük bir savaşa adanmıştır. Routh açıkça bu tank karşısında şok olmuştu. Bu nedenle güvensizlik için hiçbir neden yoktur. Sovyet tarihçiliği bu olayı görmezden geldi. Üstelik yerli basında ilk kez Suvorov-Rezun tarafından bahsedildiğinden beri, bazı "vatanseverler" bu başarıyı "ifşa etmeye" başladı. Demek istediğim, bu bir başarı değil, öyle.

KV-1 tankının mürettebatı (4 kişi), hayatları pahasına 12 kamyonu, 4 tanksavar silahını, 1 uçaksavar silahını, muhtemelen birkaç tankı ve birkaç düzine Alman'ı öldürdü ve yaralardan öldü.

1945'e kadar zaferle sonuçlanan savaşların büyük çoğunluğunda kayıplarımızın Almanlarınkinden daha yüksek olduğu gerçeği göz önüne alındığında, bu başlı başına olağanüstü bir sonuçtur. Ancak bunlar yalnızca Almanların doğrudan kayıplarıdır. Dolaylı - Sovyet saldırısını püskürtürken Routh grubundan yardım alamayan Zeckendorf grubunun kayıpları. Buna göre, aynı sebepten dolayı, 2. Panzer Tümenimizin kayıpları, Routh'un Zeckendorff'u desteklemesi durumunda olduğundan daha azdı.

Ancak belki de doğrudan ve dolaylı insan ve ekipman kayıplarından daha önemlisi Almanların zaman kaybıydı. 22 Haziran 1941'de Wehrmacht'ın Doğu Cephesi'nin tamamında yalnızca 17 tank bölümü vardı; buna 4. Panzer Grubundaki 4 tank bölümü de dahil. KV bunlardan birini tek başına tuttu. Üstelik 25 Haziran'da 6. Tümen, sırf arkasında tek tank bulunması nedeniyle ilerleyemedi. Alman tank gruplarının yüksek hızda ilerlediği, Kızıl Ordu'nun savunmasını parçaladığı ve onun için birçok "kazan" yarattığı koşullarda, bir tümen için bir günlük gecikme çok fazla. Sonuçta Wehrmacht, Barbarossa'nın belirlediği görevi tamamladı ve 41 yazında kendisine karşı çıkan Kızıl Ordu'yu neredeyse tamamen yok etti. Ancak yolda beklenmedik bir tank gibi "olaylar" nedeniyle bunu planlanandan çok daha yavaş ve çok daha büyük kayıplarla yaptı. Ve sonunda Rus sonbaharının geçilmez çamuruyla, Rus kışının ölümcül donlarıyla ve Moskova yakınlarındaki Sibirya tümenleriyle karşılaştı. Bundan sonra savaş Almanlar için umutsuz ve uzun bir aşamaya girdi.

Ancak bu savaşta en şaşırtıcı şey, isimlerini bilmediğimiz ve hiçbir zaman bilemeyeceğimiz dört tankerin davranışlarıdır. Almanlar için, görünüşe göre KV'nin ait olduğu 2. Panzer Tümeni'nin tamamından daha fazla sorun yarattılar. Tümen Alman saldırısını bir gün geciktirirse, o zaman tek tank iki gün erteledi. Her ne kadar durum tam tersi olsa da, Routh'un uçaksavar silahlarını Zeckendorf'tan alması boşuna değildi.

Tankerlerin Routh'un grubu için tek tedarik yolunu kapatmak gibi özel bir görevi olduğunu varsaymak neredeyse imkansız. O anda hiçbir istihbaratımız yoktu. Bu, tankın kazara yola düştüğü anlamına geliyor. Tank komutanı ne kadar önemli bir pozisyon aldığını kendisi fark etti. Ve kasıtlı olarak onu geride tutmaya başladı. Tankın tek bir yerde durmasının inisiyatif eksikliği olarak yorumlanması pek olası değildir; mürettebat çok ustaca hareket etti. Aksine ayakta durmak inisiyatifti.

Haziran sıcağında, iki gün boyunca daracık bir demir kutunun içinde dışarı çıkmadan oturmak başlı başına bir işkence. Eğer bu kutu aynı zamanda hedefi mürettebatla birlikte tankı da yok etmek olan bir düşman tarafından çevrelenmişse (ayrıca tank, “normal” bir savaşta olduğu gibi düşmanın hedeflerinden biri değil, tek amacıdır), bu mürettebat için kesinlikle inanılmaz fiziksel ve psikolojik stres. Üstelik tankerler bu sürenin neredeyse tamamını savaşta değil, ahlaki açıdan kıyaslanamayacak kadar zor olan savaş beklentisiyle geçirdiler.

Beş savaş bölümünün tümü - bir kamyon sütununun yenilgisi, bir tanksavar bataryasının imhası, bir uçaksavar silahının imhası, avcılara ateş edilmesi, tanklarla son savaş - toplamda neredeyse bir saat bile sürmedi. Geri kalan zamanda KV ekibi bir dahaki sefere hangi taraftan ve hangi biçimde yok edileceklerini merak ediyordu. Uçaksavar silahlarıyla yapılan savaş özellikle gösterge niteliğindedir. Tankerler, Almanlar topu yerleştirip ateş etmeye hazırlanmaya başlayana kadar kasıtlı olarak geciktirdiler, böylece kesin ateş edip işi tek mermiyle bitirebilirlerdi. En azından kabaca böyle bir beklentiyi hayal etmeye çalışın.

Üstelik, eğer ilk gün KV mürettebatı hala kendi mürettebatının gelmesini umut edebiliyorsa, ikinci gün, kendi mürettebatı gelmeyince ve Raseinaya'daki savaşın gürültüsü bile dindiğinde, durum net olmaktan çok daha net hale geldi: İkinci gün içinde kızarttıkları demir kutu, çok geçmeden ortak tabutlarına dönüşecekti. Bunu kabul ettiler ve mücadeleye devam ettiler.

Erhard Routh'un kendisi bu konuda şöyle yazıyor:

"Bizim sektörümüzde önemli bir şey olmadı. Birlikler konumlarını geliştiriyor, Siluwa yönünde ve Dubissa'nın doğu yakasında her iki yönde keşifler yürütüyorlardı, ancak esas olarak güney yakasında neler olduğunu öğrenmeye çalışıyorlardı. Sadece buluştuk. Bu süre zarfında Kampfgruppe von Seckendorff devriyeleri ve Lidavenai'deki 1. Panzer Tümeni ile temas kurduk. Dubissa nehrinin batı kıyısında iki yer.

Kabul edilen kuralları ihlal ederek, aralarında bir Kızıl Ordu teğmeninin de bulunduğu son savaşlarda yakalanan birçok mahkum, yalnızca bir astsubay tarafından korunan bir kamyonla arkaya gönderildi. Raseinai'nin yarısında sürücü aniden yolda bir düşman tankı gördü ve durdu. Şu anda Rus mahkumlar (yaklaşık 20 kişi vardı) beklenmedik bir şekilde sürücüye ve gardiyana saldırdı. Astsubay, her ikisinden de silahları almaya çalışan mahkumlara dönük şekilde sürücünün yanında oturuyordu. Rus teğmen, astsubay makineli tüfeğini çoktan kapmıştı, ancak bir elini serbest bırakmayı başardı ve tüm gücüyle Rus'a vurarak onu geri fırlattı. Teğmen yere yığıldı ve yanına birkaç kişiyi daha aldı. Mahkumlar astsubay üzerine tekrar hücum edemeden, üçü onu tutuyor olmasına rağmen sol elini serbest bıraktı. Artık tamamen özgürdü. Şimşek hızıyla makineli tüfeğini omzundan çıkardı ve ayaklanan kalabalığa ateş etti. Etkisi korkunçtu. Yaralı polis memuru hariç sadece birkaç mahkum arabadan atlayıp ormanda saklanmayı başardı. İçinde yaşayan mahkumun bulunmadığı araba, tankın üzerine ateş etmesine rağmen hızla geri döndü ve köprübaşına doğru koştu.

Bu küçük olay, köprübaşımıza giden tek yolun bir KV-1 süper ağır tankı tarafından kapatıldığının ilk işaretiydi. Rus tankı ayrıca bizi tümen karargahına bağlayan telefon kablolarını da yok etmeyi başardı. Düşmanın niyeti belirsiz kalmasına rağmen arkadan bir saldırıdan korkmaya başladık. Derhal Teğmen Wengenroth'un 41'inci Tank Avcısı Taburu'nun 3'üncü Bataryasına, aynı zamanda tüm savaş grubunun komuta merkezi olarak da hizmet veren 6'ncı Motorlu Tugay'ın komuta merkezine yakın düz bir tepenin yakınında arka tarafta pozisyon almasını emrettim. Tanksavar savunmamızı güçlendirmek için yakındaki 150 mm obüs bataryasını 180 derece döndürmek zorunda kaldım. 57. Tank Mühendisi Taburu'ndan Teğmen Gebhardt'ın 3. Bölüğüne, yol ve çevresini mayınlama emri verildi. Bize tahsis edilen tanklar (Binbaşı Schenk'in 65. Tank Taburu'nun yarısı) ormanda bulunuyordu. Gerektiği anda karşı saldırıya hazır olmaları emredildi.

Zaman geçti ancak yolu kapatan düşman tankı, zaman zaman Raseinaya yönüne ateş etmesine rağmen hareket etmedi. 24 Haziran günü öğle saatlerinde durumu açıklığa kavuşturmak için gönderdiğim izciler geri döndü. Bu tank dışında bize saldırabilecek birlik ve teçhizat bulamadıklarını bildirdiler. Bu birliğe komuta eden subay, bunun von Seckendorff savaş grubuna saldıran müfrezeden tek bir tank olduğu yönünde mantıksal bir sonuca vardı.

Saldırı tehlikesi ortadan kalkmış olsa da, bu tehlikeli engeli hızla ortadan kaldırmak veya en azından Rus tankını uzaklaştırmak için önlemler alınması gerekiyordu. Zaten Raseinaya'dan bize gelen 12 ikmal kamyonunu da attığı ateşle ateşe vermişti. Köprübaşı mücadelesinde yaralıları tahliye edemedik ve bunun sonucunda birçok kişi yardım alamadan öldü. Tıbbi bakım yakın mesafeden vurularak yaralanan genç bir teğmen de dahil. Eğer onları dışarı çıkarabilirsek kurtulabilirlerdi. Bu tankı bypass etmeye yönelik tüm girişimler başarısız oldu. Araçlar ya çamura saplandı ya da ormanda dolaşan dağınık Rus birlikleriyle çarpıştı.

Bu nedenle Teğmen Wengenroth'un bataryasını sipariş ettim. yakın zamanda teslim alınan 50 mm'lik tanksavar silahları, ormanın içinden ilerleyin, etkili atış menzilindeki tanka yaklaşın ve onu yok edin. Batarya komutanı ve cesur askerleri bu tehlikeli görevi memnuniyetle kabul ettiler ve çok uzun sürmeyeceğine dair tam bir güvenle çalışmaya başladılar. Tepenin tepesindeki komuta noktasından onları ağaçların arasından bir vadiden diğerine dikkatle ilerlerken izledik. Yalnız değildik. Çatılara ve ağaçlara çıkan onlarca asker, işin sonunu merakla bekliyordu. Yolun tam ortasında duran tanka ilk topun 1000 metreye nasıl yaklaştığını gördük. Görünüşe göre Ruslar tehdidi fark etmedi. İkinci silah bir süreliğine gözden kayboldu ve ardından vadiden doğrudan tankın önüne çıktı ve iyi kamufle edilmiş bir pozisyon aldı. 30 dakika daha geçti ve son iki silah da orijinal konumlarına döndü.

Tepeden olup biteni izledik. Aniden birisi, tankın yolda tamamen hareketsiz durması nedeniyle mürettebat tarafından hasar gördüğünü ve terk edildiğini ve ideal bir hedefi temsil ettiğini öne sürdü (Terden damlayan silahları atış pozisyonlarına sürükleyen yoldaşlarımızın hayal kırıklığını tahmin edebilirsiniz.) birkaç saat boyunca (eğer öyleyse).

Aniden ilk tanksavar silahımız ateşlendi, bir flaş yanıp söndü ve gümüş çizgi doğrudan tanka doğru ilerledi. Mesafe 600 metreyi geçmedi. Bir ateş topu parladı ve keskin bir çatırtı duyuldu. Direk vuruş! Daha sonra ikinci ve üçüncü vuruşlar geldi.

Subaylar ve askerler, neşeli bir gösterinin seyircileri gibi sevinçle bağırdılar. "Anladık! Bravo! Tankın işi bitti!" Silahlarımız 8 vuruş yapana kadar tank hiç tepki vermedi. Daha sonra kulesi döndü, dikkatlice hedefi buldu ve 80 mm'lik topla tek atışla toplarımızı metodik bir şekilde imha etmeye başladı. 50 mm'lik toplarımızdan ikisi parçalandı, diğer ikisi ise ağır hasar gördü. Personel öldürülen ve yaralanan çok sayıda kişiyi kaybetti. Teğmen Wengenroth, gereksiz kayıplardan kaçınmak için hayatta kalanları geri götürdü. Ancak hava karardıktan sonra silahları çıkarmayı başardı. Rus tankı hâlâ yolu sıkı bir şekilde kapatıyordu, bu yüzden tam anlamıyla felç olmuştuk. Derin bir şok yaşayan Teğmen Wengenroth, askerleriyle birlikte köprübaşına döndü. Yeni edindiği ve kayıtsız şartsız güvendiği silahın, canavar tanka karşı tamamen çaresiz kaldığı ortaya çıktı. Savaş grubumuzun tamamını derin bir hayal kırıklığı duygusu kapladı.

Durumun üstesinden gelmenin yeni bir yolunu bulmak gerekiyordu.

Tüm silahlarımız arasında yalnızca ağır zırh delici mermilere sahip 88 mm uçaksavar silahlarının çelik devinin yok edilmesiyle başa çıkabileceği açıktı. Öğleden sonra böyle bir silah Raseinai yakınlarındaki savaştan çekildi ve güneyden dikkatlice tanka doğru sürünmeye başladı. Önceki saldırı bu yönden gerçekleştirildiği için KV-1 hâlâ kuzeye dönüktü. Uzun namlulu uçaksavar silahı, tatmin edici sonuçların elde edilebildiği 2000 yarda mesafeye yaklaştı. Maalesef canavar tankın daha önce yok ettiği kamyonlar yol kenarında hâlâ yanıyordu ve dumanları topçuların nişan almasını zorlaştırıyordu. Ancak öte yandan aynı duman, silahın hedefe daha da yakınlaştırılabileceği bir perdeye dönüştü. Daha iyi kamuflaj için topa birçok dal bağlayan topçular, tankı rahatsız etmemeye çalışarak silahı yavaşça ileri doğru yuvarladılar.

Sonunda mürettebat, görüş mesafesinin mükemmel olduğu ormanın kenarına ulaştı. Tanka olan mesafe artık 500 metreyi geçmiyordu. İlk atışın doğrudan isabet vereceğini ve bize müdahale eden tankı mutlaka yok edeceğini düşündük. Mürettebat silahı ateşlenmeye hazırlamaya başladı.

Her ne kadar tank, tanksavar bataryasıyla yapılan savaştan bu yana hareket etmemiş olsa da mürettebatının ve komutanının sinirlerinin sağlam olduğu ortaya çıktı. Uçaksavar silahının yaklaşmasını, müdahale etmeden sakince izlediler, çünkü silah hareket halindeyken tank için herhangi bir tehdit oluşturmuyordu. Ayrıca uçaksavar silahı ne kadar yakınsa onu yok etmek o kadar kolay olacaktır. Mürettebatın uçaksavar silahını ateşe hazırlamaya başlamasıyla sinir düellosunda kritik bir an geldi. Tank mürettebatının harekete geçme zamanı gelmişti. Topçular son derece gergin bir halde nişan alıp silahı doldururken, tank tareti çevirip ilk ateş etti! Her mermi hedefini vurdu. Ağır hasar gören uçaksavar silahı bir hendeğe düştü, birkaç mürettebat öldü ve geri kalanı kaçmak zorunda kaldı. Tanktan çıkan makineli tüfek ateşi, silahın çıkarılmasını ve ölülerin toplanmasını engelledi.

Büyük umutlar beslediğimiz bu girişimin başarısızlıkla sonuçlanması bizim için çok tatsız bir haber oldu. 88 mm'lik topla birlikte askerlerin iyimserliği de öldü. Sıcak yemek getirmenin imkansız olması nedeniyle askerlerimiz konserve yiyecekleri çiğneyerek en güzel günü geçirmediler.

Ancak en büyük korkular en azından bir süreliğine ortadan kayboldu. Rusya'nın Raseinai'ye saldırısı, Tepe 106'yı tutmayı başaran von Seckendorff savaş grubu tarafından püskürtüldü. Artık Sovyet 2. Panzer Tümeni'nin arkamıza geçip bizi keseceği korkusu kalmamıştı. Geriye kalan tek şey, tek ikmal yolumuzu tıkayan, tank şeklindeki acı veren bir dikendi. Gündüz onunla ilgilenemezsek gece hallederiz diye karar verdik. Tugay karargahı birkaç saat boyunca tankı imha etmek için çeşitli seçenekleri tartıştı ve birçoğu için hazırlıklar aynı anda başladı.

Avcılarımız 24/25 Haziran gecesi tankı havaya uçurmayı önerdiler. Sapper'ların, topçuların düşmanı yok etmeye yönelik başarısız girişimlerini kötü niyetli bir tatmin olmadan izledikleri söylenmelidir. Şimdi şanslarını deneme sırası onlarda. Teğmen Gebhardt 12 gönüllüyü çağırdığında 12 kişinin tamamı hep birlikte ellerini kaldırdı. Başkalarını rahatsız etmekten kaçınmak için her on kişiden biri seçildi. Bu 12 şanslı kişi gecenin gelmesini sabırsızlıkla bekledi. Operasyonu bizzat yönetmeyi amaçlayan Teğmen Gebhardt, tüm avcılara operasyonun genel planı ve her birinin bireysel görevi hakkında ayrıntılı olarak bilgi verdi. Hava karardıktan sonra teğmen küçük bir birliğin başında yola çıktı. Yol, Yükseklik 123'ün doğusundan geçerek, küçük kumlu bir alandan geçerek, aralarında tankın bulunduğu bir ağaç şeridine ve ardından seyrek ormanın içinden eski toplama alanına kadar uzanıyordu.

Belki onlara koşup onları yakalayabilirsin? Bunlar sivil gibi görünüyor." Bunu yapmak çok basit göründüğü için cazipti. Ancak tank mürettebatı kulede kaldı ve uyanıktı. Böyle bir saldırı, tank mürettebatını alarma geçirebilir ve tüm operasyonun başarısını tehlikeye atabilir. Teğmen Gebhardt isteksizce teklifi reddetti ve sonuç olarak istihkamcılar siviller (yoksa partizanlar mıydı?) gidene kadar bir saat daha beklemek zorunda kaldı.

Bu süre zarfında bölgede kapsamlı bir keşif yapıldı. Saat 01.00 sıralarında tank mürettebatının tehlikeden habersiz kulede uykuya dalmasıyla avcılar harekete geçti. Raylara ve kalın yan zırhlara yıkım bombaları yerleştirildikten sonra, avcılar fitili ateşe verdi ve kaçtı. Birkaç saniye sonra gecenin sessizliğini büyük bir patlama sesi bozdu. Görev tamamlandı ve avcılar kesin bir başarı elde ettiklerine karar verdiler. Ancak patlamanın yankısı ağaçların arasında kaybolmadan önce tankın makineli tüfeği canlandı ve mermiler etrafta ıslık çaldı. Tankın kendisi hareket etmedi. Muhtemelen tırtılı yok edilmişti, ancak makineli tüfek etraftaki her şeye öfkeyle ateş ettiği için bunu bulmak mümkün değildi. Teğmen Gebhardt ve devriyesi gözle görülür bir umutsuzluk içinde sahile döndü. Artık başarı konusunda güvenleri kalmamıştı ve bir kişinin de eksik olduğu ortaya çıktı. Onu karanlıkta bulma girişimleri hiçbir sonuç vermedi.

Şafaktan kısa bir süre önce, tankın yakınında bir yerde nedenini bulamadığımız ikinci, daha zayıf bir patlama duyduk. Tank makineli tüfeği yeniden canlandı ve birkaç dakika boyunca etrafa kurşun döküldü. Sonra yeniden sessizlik oldu.

Kısa bir süre sonra ortalık aydınlanmaya başladı. Sabah güneşinin ışınları ormanları ve tarlaları altın rengine boyadı. Çimlerin ve çiçeklerin üzerinde binlerce çiy damlası elmas gibi parladı ve erkenci kuşlar şarkı söylemeye başladı. Askerler ayağa kalkarken gerinmeye ve uykulu gözlerle gözlerini kırpmaya başladılar. Yeni bir gün başlıyordu.

Çıplak ayaklı asker bağlı botlarını omzuna asarak tugay komuta merkezinin önünden geçtiğinde güneş henüz yükselmemişti. Maalesef onu ilk fark eden ve kaba bir şekilde yanına çağıran tugay komutanı bendim. Korkmuş gezgin önümde uzandığında, açık bir dille, o kadar tuhaf bir şekilde sabah yürüyüşüne ilişkin bir açıklama talep ettim. Peder Kneipp'in takipçisi mi? Cevabınız evet ise burası hobilerinizi sergileyeceğiniz yer değil. (19. yüzyılda Papa Kneipp, “Doğaya Dönüş” mottosu altında bir toplum yaratmış ve fiziksel sağlık, soğuk banyo, açık havada uyuma ve benzerlerini vaaz etmişti.)

Büyük ölçüde korkan yalnız gezginin kafası karışmaya ve belli belirsiz melemeye başladı. Bu sessiz davetsiz misafirin her sözünün kelimenin tam anlamıyla kerpetenle çıkarılması gerekiyordu. Ancak her cevabıyla yüzüm aydınlandı. Sonunda gülümseyerek omzunu okşadım ve minnettarlıkla elini sıktım. Dışarıdan bir gözlemciye Söylenenleri duymayan birine olayların bu gelişimi son derece tuhaf gelebilir. Çıplak ayaklı adam kendisine karşı tutumun bu kadar hızlı değişmesine neden olacak ne söyleyebilirdi? Bu merakımı, genç bir kazıcının raporuyla o günkü tugay emri verilinceye kadar gideremedim.

"Nöbetçilerin söylediklerini dinledim ve bir Rus tankının yanındaki hendeğe uzandım. Her şey hazır olduğunda bölük komutanıyla birlikte tankın rayına, talimatın gerektirdiğinin iki katı ağırlığında bir yıkım bombası astım ve fitili ateşe verdi. Hendek şarapnelden koruma sağlayacak kadar derin olduğundan patlamanın sonuçlarını bekliyordum. Ancak patlamanın ardından tank ormanın kenarını ve hendeği kurşun yağmuruna tutmaya devam etti. Düşman sakinleşene kadar bir saat geçti, sonra tanka vardım ve hücumun kurulduğu yerdeki yolu inceledim, genişliğinin yarısından fazlası yok olmadı, başka bir hasar fark etmedim.

Sabotaj grubunun buluşma noktasına döndüğümde o çoktan ayrılmıştı. Orada bıraktığım botlarımı ararken unutulmuş bir yıkım suçlamasıyla daha karşılaştım. Onu aldım ve tanka geri döndüm, gövdeye tırmandım ve ona zarar verme umuduyla yükü silahın namlusuna astım. Yük, makinenin kendisine ciddi zarar vermeyecek kadar küçüktü. Tankın altına girdim ve havaya uçurdum.

Patlamanın ardından tank, makineli tüfekle hemen orman kenarına ve hendeğe ateş açtı. Çatışmalar sabaha kadar durmadı, ancak o zaman tankın altından sürünerek çıkmayı başardım. Ücretimin çok düşük olduğunu öğrendiğimde üzüldüm. Toplama noktasına ulaştığımda botlarımı giymeye çalıştım ama bunların çok küçük olduğunu ve genellikle benim çiftim olmadığını öğrendim. Arkadaşlarımdan biri yanlışlıkla benimkini taktı. Sonuç olarak yalınayak dönmek zorunda kaldım ve geç kaldım."

Bu cesur bir adamın gerçek hikayesiydi. Ancak tüm çabalarına rağmen tank, gördüğü her hareketli nesneye ateş ederek yolu kapatmaya devam etti. 25 Haziran sabahı alınan dördüncü karar, Ju-87 pike bombardıman uçaklarının tankı imha etmesi için çağrılmasıydı. Ancak her yerde uçaklara ihtiyaç duyulduğu için reddedildik. Ancak bulunsalar bile, pike bombardıman uçaklarının tankı doğrudan vurarak yok edebilmesi pek mümkün değil. Yakındaki patlamaların parçalarının çelik devinin mürettebatını korkutmayacağından emindik.

Ama şimdi bu lanet tankın ne pahasına olursa olsun yok edilmesi gerekiyordu. Yol kapatılamazsa köprübaşımızın garnizonunun savaş gücü ciddi şekilde zayıflayacak. Bölüm kendisine verilen görevi tamamlayamayacaktır. Bu nedenle elimizdeki son çareyi kullanmaya karar verdim, her ne kadar bu plan insan, tank ve ekipmanda büyük kayıplara yol açsa da garantili bir başarı vaat etmiyordu. Ancak amacım düşmanı yanıltmak ve kayıplarımızı minimumda tutmaya yardımcı olmaktı. Binbaşı Schenk'in tanklarına sahte bir saldırı yaparak KV-1'in dikkatini başka yöne çekmeyi ve 88 mm'lik topları yok etmeye yaklaştırmayı amaçladık. korkunç canavar. Rus tankının etrafındaki arazi buna katkıda bulundu. Orada gizlice tanka yaklaşmak ve doğu yolundaki ormanlık alanda gözlem noktaları kurmak mümkündü. Orman oldukça seyrek olduğundan çevik PzKw-35t'miz her yöne serbestçe hareket edebiliyordu.

(Kursk Savaşı'na katılanların anıları) - Tarihsel gerçek

20. bloktaki mahkumların son savaşı - Askeri İnceleme

***

Yakında 65. geldi tank taburu ve Rus tankına üç taraftan ateş etmeye başladı. KV-1 mürettebatı gözle görülür derecede gergin olmaya başladı. Taret bir yandan diğer yana dönüyor, küstah Alman tanklarını görüş alanında yakalamaya çalışıyordu. Ruslar ağaçların arasında parıldayan hedeflere ateş ediyordu ama hep geç kalıyorlardı. Bir Alman tankı ortaya çıktı, ancak aynı anda tam anlamıyla ortadan kayboldu. KV-1 tankının mürettebatı, fil derisine benzeyen ve tüm mermileri yansıtan zırhının gücüne güveniyordu, ancak Ruslar, bir yandan yolu kapatmaya devam ederken, bir yandan da kendilerini taciz eden düşmanları yok etmek istiyordu.

Neyse ki bizim için Ruslar heyecana yenik düştüler ve talihsizliğin yaklaştığı yerden arkalarına bakmayı bıraktılar. Uçaksavar silahı, bir gün önce aynı silahlardan birinin imha edildiği yerin yanında pozisyon aldı. Tehditkar namlusu tanka doğrultuldu ve ilk atış yapıldı. Yaralı KV-1 tareti geri çevirmeye çalıştı ancak uçaksavar topçuları bu süre zarfında 2 atış daha yapmayı başardı. Kulenin dönmesi durdu ancak beklememize rağmen tank alev almadı. Düşman artık ateşimize karşılık vermese de, iki gün süren başarısızlıktan sonra başarımıza inanamadık. 88 mm'den zırh delici mermilerle 4 atış daha yapıldı uçaksavar silahı canavarın derisini yırtan. Topu çaresizce yükseldi ama tank artık engellenmeyen yolda durmaya devam etti.

Bu ölümcül düellonun tanıkları, vurulma sonuçlarını kontrol etmek için yaklaşmak istedi. Büyük bir şaşkınlıkla, yalnızca 2 merminin zırhı deldiğini, geri kalan 5 adet 88 mm'lik merminin ise yalnızca derin oyuklar açtığını keşfettiler. Ayrıca 50 mm'lik mermilerin çarptığı yeri işaretleyen 8 mavi daire bulduk. Sapper'ların saldırısının sonucu, palet üzerinde ciddi hasar ve silah namlusunda sığ bir oyuk oldu. Ancak 37 mm'lik topların ve PzKW-35t tanklarının mermilerinden herhangi bir isabet izine rastlamadık. Merakla hareket eden "Davutlarımız", kule kapağını açmak için boşuna bir girişimde mağlup olan "Goliath" a tırmandı. Tüm çabalara rağmen kapağı açılmadı.

Bir anda silahın namlusu hareket etmeye başladı ve askerlerimiz dehşet içinde kaçtı. Avcılardan yalnızca biri soğukkanlılığını korudu ve taretin alt kısmında merminin açtığı deliğe hızla bir el bombası soktu. Donuk bir patlama oldu ve ambar kapağı yana doğru uçtu. Tankın içinde daha önce sadece yaralanan cesur mürettebatın cesetleri yatıyordu. Bu kahramanlık karşısında derin bir şok yaşadık ve onları tam bir askeri törenle gömdük. Son nefeslerine kadar savaştılar ama bu, büyük savaşın sadece küçük bir dramasıydı.

Tek ağır tank 2 gün boyunca yolu kapattıktan sonra faaliyete geçti. Kamyonlarımız sonraki saldırı için gerekli malzemeleri köprübaşına ulaştırdı."

***

Yani KV-1 ağır tankındaki 4 tanker, kompozisyonla Alman savaş grubu "Raus"a karşı:

II Tank Alayı

I / 4. Motorlu Alay

II/76. topçu alayı

57. tank mühendisi taburunun şirketi

41. tank avcısı taburunun bölüğü

Pil II / 411. Uçaksavar Alayı

6. Motosiklet Taburu.