Su 152'de hangi becerilerin indirileceği. Askeri inceleme ve politika. Mürettebat becerileri ve yetenekleri

Sınıflandırma:	Saldırı silahı
Savaş ağırlığı, t:
Düzen diyagramı:	Arkada motor ve şanzıman bölmeleri, önde savaş ve kontrol bölmeleri
Mürettebat, kişiler:
Üretim yılları:
Faaliyet yılları:
Verilen adet sayısı, adet:
Ana operatörler:
Tabanca öndeyken uzunluk, mm:
Kasa genişliği, mm:
Yükseklik, mm:
Yerden yükseklik, mm:
Rezervasyon
Zırh tipi:	Homojen haddelenmiş yüzey sertleştirilmiş
Gövde arkası (alt), mm/derece:
İlerlemeli kesme, mm/derece:
Kabin tavanı, mm/derece:
Silahlanma
Silahın kalibresi ve markası:	152,4 mm ML-20/S. numune 43g.
Silah tipi:	Yivli obüs silahı
Namlu uzunluğu, kalibreler:
Silah mühimmatı:
Açılar VN, derece:
GN açıları, derece:
Atış menzili, km:	3800 m (doğrudan ateş) maksimum 6200 m
	Teleskopik ST-10, Hertz panoraması
Diğer silahlar:	Dövüş bölümünde 1.278 mermi (18 disk) ve 25 F-1 el bombası içeren iki adet 7.62 mm PPSh hafif makineli tüfek bulunuyordu; daha sonra PPSh mühimmatı 1.562 mermi (22 disk)'e çıkarıldı.
Hareketlilik
Motorun tipi:	V şeklinde 12 silindirli dizel sıvı soğutmalı
Otoyol hızı, km/saat:
Engebeli arazide hız, km/saat:
Karayolu üzerinde seyir menzili, km:
Engebeli arazide seyir menzili, km:
Özgül güç, l. s./t:
Süspansiyon tipi:	Bireysel burulma çubuğu
Tırmanılabilirlik, dereceler:
Aşılacak duvar, m:
Aşılması gereken hendek, m:
Geçilebilirlik, m:

Önkoşullar

Yaratılış

Seri üretim

Derin modernizasyon.

SU-152 efsanesi

Tasarımın açıklaması

Zırhlı gövde ve güverte binası

Silahlanma

Motor

Bulaşma

Şasi

Yangın söndürme ekipmanı

Gözetleme ekipmanı ve manzaraları

Elektrikli ekipman

İletişim araçları

Değişiklikler

Savaş kullanımı

Serviste

Proje değerlendirmesi

Hayatta kalan kopyalar

SU-152- Büyük zamanlardan kalma ağır bir Sovyet kundağı motorlu topçu bineği (KMT) Vatanseverlik Savaşı KV-1S ağır tankı temel alınarak inşa edilmiş ve güçlü bir 152 mm ML-20S obüs topuyla silahlandırılmıştır. Muharebe misyonu açısından SU-152, aynı derecede bir ağır tank avcısı ve bir ağır saldırı silahıydı; kundağı motorlu obüsün işlevlerini sınırlı ölçüde yerine getirebilir. İlk SU-152 prototipinin yapımına çağrıldı Nesne 236(Ayrıca KV-14 veya SU-14) 24 Ocak 1943'te Çelyabinsk Kirov Fabrikasında (ChKZ) tamamlandı ve ertesi ay seri üretimine başlandı. KV-1S ana tankının Aralık 1943'te durdurulması nedeniyle, üretimde SU-152'nin yerini eşit silahlı ve daha iyi zırhlı ISU-152 aldı; bu türden toplam 671 kundağı motorlu topçu birimi inşa edildi.

SU-152, 1943 yazında Kursk Muharebesi'nde ilk kez savaşa çıktı ve burada yeni ağır uçaklara karşı etkili bir avcı uçağı olduğunu kanıtladı. Alman tankları ve kundağı motorlu silahlar. Yeni düşman ekipmanlarının genellikle kendi "hayvan" isimleri olduğundan, örneğin "Kaplan" veya "Panter", SU-152'nin ona karşı mücadeledeki başarısının bir sonucu olarak resmi olmayan takma adı oldu. "Sarı Kantaron" Kızıl Ordu'da. SU-152, 1943'ün ikinci yarısında ve 1944'ün başında en aktif şekilde kullanıldı, daha sonra savaş kayıpları ve şasi ve motor-şanzıman grubunun aşınması ve yıpranması nedeniyle birliklerdeki sayıları giderek azaldı. Sovyet kundağı motorlu topçu birimlerindeki başarısız olan SU-152'nin yerini daha gelişmiş ISU-152 aldı. Olumsuz Büyük sayı Araçlar savaşın sonuna kadar savaştı ve 2010'da Sovyet Ordusu'nda hizmet verdi. savaş sonrası yıllar. Hizmetten çıkarıldıktan sonra geri kalan SU-152'lerin neredeyse tamamı metal nedeniyle hurdaya çıkarıldı ve bugüne kadar bu türden yalnızca dört adet kundağı motorlu top hayatta kaldı.

Hikaye

Önkoşullar

1941'in en sonunda Kızıl Ordu birkaç saldırıyı başarıyla gerçekleştirdi. saldırı operasyonları büyük ölçekli. Bu askeri operasyonların analizinin sonuçlarına dayanarak, Sovyet komutanları, ilerleyen tanklar ve piyadeler için güçlü ve hareketli bir ateş desteği aracına sahip olma isteklerini defalarca dile getirdiler. 76 mm'lik bir tank topu mermisinin orta T-34 tankları ve ağır KV-1 tankları üzerindeki yüksek patlayıcı etkisinin, uzun vadeli betonarme olanlar bir yana, güçlü ahşap-toprak tahkimatlarına karşı yeterli olmadığı ortaya çıktı. SSCB için 1941-1942 kış harekâtı iyimser bir notla sona erdiğinden (Wehrmacht Moskova yakınlarında yenildi, Rostov-na-Donu kurtarıldı ve kayıp Kharkov civarında bir dizi önemli köprübaşı ele geçirildi), Sovyet askeri liderlik planlandı Daha fazla gelişme bu başarılar. Buna göre, önerilen saldırı eylemleri sırasında, düşmanın uzun vadeli tahkimatlarıyla bir toplantı yapılması bekleniyordu ve onları yok etmek için güçlü bir ateş destek aracına - bir "korugan muhrip" ihtiyacı ortaya çıktı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce, Kızıl Ordu böyle özel bir araç aldı - 152 mm M-10 obüsle donanmış KV-2 ağır tankı. Bununla birlikte, KV-2'nin üretimi Temmuz 1941'de durduruldu, kısa bir süre sonra 152 mm M-10 obüs de durduruldu ve halihazırda üretilmiş araçların kayıpları, 1942'nin başında yalnızca birkaç KV-2 olacak şekildeydi. birlikler hayatta kaldı. Ek olarak, KV-2'nin bir dizi ciddi tasarım kusuru vardı, bileşenlerinin ve düzeneklerinin (özellikle şanzımanın) güvenilirliği düşüktü ve aşırı yüklenmişti - Kış Savaşı sırasında bile KV tanklarının derin karda sıkışıp kaldığı kaydedildi. Sonuç olarak, bu sınıftan yeni bir arabaya olan ihtiyaç şüphe götürmezdi.

Ancak 1941'in sonunda ağır ateş destek aracının silahlandırılması konusu belirsiz kaldı. Ünlü Sovyet tasarımcısı N.V. Kurin, dönen bir tarette 122 mm obüsle donanmış KV-9 tankı üzerinde çalışmaya devam etti. Özünde bu araç, hem ağırlık hem de ateş gücü açısından KV-2'nin hafif bir benzeriydi. Bir diğer çalışma alanı ise bir araca birden fazla küçük veya orta kalibreli silah takılarak ateş gücünün arttırılmasıydı. 1942'nin başında KV-7 "topçu tankı", dönen bir taret yerine sabit bir zırhlı kabinde çerçeve montajında ​​bir adet 76 mm ve iki adet 45 mm'lik silahla test edildi. Bu kadar çok silahın esnek kullanımına izin vereceği varsayıldı - hafif zırhlı hedeflere karşı 45 mm'lik bir top, güçlü zırhlı düşman tanklarına karşı 76 mm'lik bir top ve özellikle ağır şekilde savunulan hedeflere karşı herhangi bir silah kombinasyonundan salvo. Ancak bu fikir aslında çöktü - yakın mesafeden ateş hariç, farklı balistiklere sahip silahlardan salvoyla ateş etmenin son derece etkisiz olduğu ortaya çıktı - 76 mm ve 45 mm mermilerin farklı doğrudan atış menzilleri vardı, ateşten bahsetmeye bile gerek yok onları aşan mesafelerde. Ayrıca, 45 mm'lik topların tüm üçlü kurulumun dönme ekseninde olmayan konumu nedeniyle, herhangi birinden ateş ederken, tüm silahların nişan almasını karıştıran bir dönme momenti ortaya çıktı. KV-7'nin ikinci versiyonu iki adet 76 mm'lik topla donatılmıştı, bu da ilk dezavantajı ortadan kaldırmayı mümkün kıldı, ancak ateş ederken nişan almayı bozan süre hala devam etti. Daha geniş perspektif KV-9'a sahipti, ancak KV-1 ana tankıyla karşılaştırıldığında daha büyüktü ve bu nedenle motoru ve şanzımanı daha ağır yüke sahipti. 1942'nin başlarında, KV şanzıman bileşenlerinin üretim kalitesi o kadar düşmüştü ki, aşırı yüklenmiş KV-9'daki şanzıman arızaları korkusu nedeniyle bu proje kapatıldı. Ancak böyle bir tank fikri ölmedi - özellikle deneyimli tank 2 numara veya Nesne 234 Doğrudan KV-9'dan ödünç alınan bir taretle silahlandırılmıştır.

Bu çalışmanın sonucunda, ağır bir ateş destek aracının gelişim yönü belirlendi - tek bir büyük kalibreli silahın sabit bir zırhlı kabine yerleştirilmesi, böylece arızalar arasında kabul edilebilir bir süre boyunca kütle tasarrufu sağlanması. motor ve şanzıman üniteleri. 14-15 Nisan 1942'de topçu komitesinin bir genel kurulu düzenlendi ve burada "hapis kutusu avcı uçağının" tasarımı ve yapımı ile ilgili konular tartışıldı. Plenumun hemen ardından, o zamanlar kundağı motorlu topçu bürosunun başkanı olan ünlü Sovyet tasarımcısı S.A. Ginzburg, Devlet Savunma Komitesi'ne (GKO) hızlı bir şekilde ağır zırhlı bir otomatik saldırı yaratma olasılığı hakkında bir mektup gönderdi. 152 mm obüs -ML-20 topuyla donanmış KV-1'i temel alan tahrikli silah. Ancak o dönemde Kundağı Motorlu Topçu Bürosu, hafif tankların bileşenlerini ve düzeneklerini kullanarak kundağı motorlu bir silah şasisi oluşturduğu için böyle bir aracın projesini tamamlayamadı. Sonuç olarak, bu iş Sverdlovsk'taki Ural Ağır Mühendislik Fabrikasına (UZTM, Uralmash) ve Chelyabinsk Kirov Fabrikasına (ChKZ) ortaklaşa emanet edildi. Tasarımcılar G.N. Rybin ve K.N. Ilyin, ML-20 obüs silahının U-18 kurulumu için bir ön tasarım geliştirdi, ancak bu hızlı bir şekilde geliştirilip metale uygulanmadı.

Bunun nedeni, Sovyet üst düzey askeri liderliğinin planladığından farklı olduğu ortaya çıkan 1942 yazının gerçekliğiydi. Kızıl Ordu'nun Barvenkovsky çıkıntısı bölgesindeki başarılı saldırısı felaketle sonuçlandı - Friedrich Paulus komutasındaki 6. Wehrmacht Ordusu, Güneybatı ve Güney Cepheleri ordularının çekirdeğini başarıyla kuşattı ve yok etti ve ardından Don ve Volga nehirleri arasındaki güçlü darbe Stalingrad'a ulaştı ve orada bulunan SSCB'nin askeri-sanayi kompleksinin tüm işletmelerini devre dışı bıraktı. Bu nedenle, 1942 yazında ve sonbaharın başlarında, UZTM ve ChKZ'de "sığınak savaşçıları" ve genel olarak kundağı motorlu toplarla ilgili tüm resmi çalışmalar, Stalingrad Traktör Fabrikası ve Fabrika No'nun kaybı nedeniyle ya askıya alındı ​​ya da önemli ölçüde yavaşladı. Sarepta'da .264, T-tanklarının üretiminde ciddi bir başarısızlık tehlikesi vardı.34, T-60 ve T-70. Bunu önlemek için T-34 orta tankının üretiminin UZTM ve ChKZ'de başlatılmasına karar verildi; mevcut tüm personel seri üretimde uzmanlaşmak üzere görevlendirildi. Bu durumda, ağır saldırı kundağı motorlu silahların gelişimi topçu kurulumu yalnızca eskiz geliştirme düzeyinde devam etti. Özellikle UZTM'de U-18'e paralel olarak Ana Topçu Müdürlüğü'nün emriyle U-19 203 mm kundağı motorlu top projesi üzerinde çalışmalar yapıldı ancak böyle bir aracın aşırı kilolu olduğu ortaya çıktı. Bu dönemde bir dizi başka tasarım ekibi de konuyla ilgili araştırmalarını sundu; örneğin Stalin Askeri Motorizasyon ve Mekanizasyon Akademisi'nin araştırma departmanı bu yönde çalıştı. Ancak o zamanlar metalde hiçbir şey gerçekleşmedi - Uralmash'ta T-34'ün seri üretimine hakim olduktan sonra, tasarım personeli Ekim - Kasım 1942'de gelecekteki kundağı motorlu silah SU-122 üzerinde çalışmakla meşguldü ve ChKZ hala ustalaşıyordu. T-34'ün seri üretimine, ağır tankların iyileştirilmesine yönelik çalışmalara devam ediliyor.

Yaratılış

"Dereotu kutusu muhripleri" üzerindeki çalışmaların yeniden başlaması için acil teşvik, cephede yeniden değişen durumdu. 19 Kasım 1942'de Kızıl Ordu, Stalingrad yakınlarında bir karşı saldırı başlattı (Uranüs Operasyonu). İlerledikçe, Sovyet birlikleri düşman tahkimatlarının üstesinden gelmek zorunda kaldı (bazıları yaz savaşları sırasında Almanlar ve müttefikleri tarafından ele geçirildi; aynı zamanda o dönemden kalma tahkimat kalıntılarına da göndermeler var). İç savaş). Stalingrad'da düşmanın savunması, küçük ve orta kalibreli silahların ateşiyle yok edilmesi zor olan, iyi güçlendirilmiş şehir binalarını da içeriyordu. İlerleyen birliklerin topçu ve muharebe mühendisleri tarafından doğrudan desteklenmesi, hem Uranüs Harekatı'nın hem de son aşamalardaki sonraki operasyonların başarısında önemli rol oynadı. Stalingrad Savaşı. Bununla birlikte, o dönemde tüm top topçu ateşli silahları çekiliyordu ve gelişmiş bir yol ağının olmayışı, derin kar örtüsünün varlığı ve mevcut traktörlerin az sayıda olması nedeniyle hareket kabiliyetleri ciddi şekilde sınırlıydı. Yürüyüşteki çekilen silahlar, traktörler ve yük atları her türlü düşman saldırısına karşı oldukça savunmasızdı. Kış koşullarında atlar hızla yorulduğundan, silahların yalnızca kendi ekipleri tarafından hareket ettirildiği durumlar vardı. Gerçekler, Kızıl Ordu'nun hem tanklara ve piyadelere doğrudan destek hem de dolaylı mevzilerden ateş etmek için acilen mobil ağır toplara ihtiyaç duyduğunu bir kez daha gösterdi.

Bu durum Sovyet askeri liderliğini tatmin etmedi. 152 mm'lik bir topa sahip, kundağı motorlu ağır bir silahın oluşturulmasını hızlandırmak için, ChKZ tasarım bürosunda, UZTM'den Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin (NKTP) 764 numaralı emriyle özel bir grup düzenlendi. tasarımcılar ve mühendisler N.V. Kurin, G.N. Rybin, K.N. Ilyin ve V. A. Vishnyakov transfer edildi. Hepsi zaten başka bir kundağı motorlu topçu birimi olan SU-122'yi hızla yaratma konusunda deneyime sahipti. 4 Ocak 1943 tarih ve 2692 sayılı GKO Kararnamesi, ChKZ tarafından temsil edilen NKTP ve Halk Silahlanma Komiserliği'ne (NKV) ve ilkinden 100 numaralı pilot tesise ve ikinciden 9 ve 172 numaralı fabrikalara bir tasarım tamamlama emri verdi. Ağır 152 mm'lik kundağı motorlu topun 25 gün içinde üretilmesi, prototipinin oluşturulması ve teste sunulması. O zamanlar üç alternatif ayrıntılı olarak değerlendiriliyordu: U-18, Lev Sergeevich Troyanov ve Joseph Yakovlevich Kotin'in projeleri. Gelecekteki aracın ana silahı olan ML-20 obüs topunun tasarımcısı Fedor Fedorovich Petrov, modernizasyonu konusunda ısrar etti. Ancak görevin tamamlanması için ayrılan sürenin çok kısa olması doğal olarak tasarımcıları şu seçeneğe karar vermeye zorladı: en küçük sayı tank tabanı ve toplarda değişiklikler. Zh.Ya.Kotin'in projesi bu gereksinimleri karşıladı ve uygulama için kabul edilen kişi oydu.

17 Ocak 1943'te, yukarıdan onay alan gelecekteki kundağı motorlu silahın bir modeli yapıldı. NKTP'nin ticari yazışmalarında ve belgelerinde araç, KV-14 veya SU-14 adını aldı (P. N. Syachintov tarafından T-28'in bileşenlerine ve düzeneklerine dayalı olarak tasarlanan savaş öncesi ağır kundağı motorlu silahlarla karıştırılmamalıdır) ve T-35 tankları). 19 Ocak'ta, 200 No'lu Fabrikadan alınan yarı mamul zırhlı kabin ürünlerinin KV-1S şasisine kurulumuna başlandı, 23 Ocak sabahı bu prototip üzerindeki genel çalışmayı tamamlamak için yalnızca silah eksikti. Akşam geç saatlerde teslim edildi ve zırhlı kalkandaki mazgallara sığmadı, bu nedenle onu kundağı motorlu topa yerleştirmek için gerekli çalışmalar bütün gece sürdü. Bu silah, seri ML-20 obüs toplarından biraz farklıydı - aracın sıkışık savaş bölümünde topçuya daha fazla kolaylık sağlamak için tüm kontrol volanları namlunun sol tarafına taşındı. Namlu çıkış hızı ve diğer harici balistik veriler, temel versiyona kıyasla değişmeden kaldı. Ertesi sabah araba belirlendi Nesne 236, bağımsız olarak Chebarkul test sahasına gitti ve burada fabrika ve ardından devlet testlerini başarıyla geçti. 9 Şubat 1943'te Devlet Savunma Komitesi, 2859 sayılı kararla, SU-152 adı altında Kızıl Ordu'da hizmet vermek üzere yeni bir kundağı motorlu silahı kabul etti.

Seri üretim

Hızlı bir şekilde üretime alınan ve Şubat 1943'te ilk savaşlarına katılan hafif SU-76 ve orta SU-122'nin aksine, SU-152'nin ChKZ'deki üretim organizasyonu yavaştı. Tesis, hem KV-1 ağır tankının hem de T-34 orta tankının eşzamanlı üretimiyle meşguldü; yeni bir ağır tank modelinin üretimine planlanan geçişin hazırlanması için çok fazla zaman ve personel gerekiyordu. Bu nedenle SU-152'nin serideki gelişme hızı, o dönemin diğer Sovyet kundağı motorlu silah modelleri kadar yüksek değildi. Mart 1943, üretim sürecinin teknolojik bileşenine harcandı; bu ayın sonunda gerekli cihaz ve araçların% 80'inden fazlası planlandığı gibi tamamlandı. Nisan ayında üretim ivme kazanmaya başladı ve Mayıs ayında ilk ağır kundağı motorlu topçu alayının (12 araç) malzemesi müşteriye teslim edildi.

SU-152 uzun süredir seri üretimde değildi. Zaten 1942'nin sonunda, bu kundağı motorlu silah için KV-1'in ana tankının, ağır bir çığır açan tank için artan gereksinimleri karşılamadığı ortaya çıktı; prototipi olan yeni bir araç yaratmak için çalışmalar aktif olarak sürüyordu. Nesne 237 Temmuz - Ağustos 1943'te inşa edildi ve test edildi. 4 Eylül 1943'te 4043ss sayılı Devlet Savunma Komitesi kararnamesi ile Kızıl Ordu tarafından IS-85 olarak kabul edildi (bir süre sonra paralel olarak IS-1 olarak anılmaya başlandı) ve KV'nin üretimi -1'ler nihayet tamamlandı. Bununla birlikte, Eylül 1943'te IS-85 ve 152 mm ağır kundağı motorlu topların seri üretimine kendi üssünde başlamak mümkün olmadı, bu nedenle taretin IS-85'ten KV-'ye takılmasına geçici bir karar verildi. 1'in şasisi (KV-85 tankı böyle ortaya çıktı) ve SU-152 tarafından üretilmeye devam ediyor. Ancak Ekim 1943'ün sonunda, 152 mm'lik kundağı motorlu silahların yeni üsse nakledilmesine yönelik çalışmalar genel olarak başarıyla tamamlandı ve 6 Kasım'da SU-152'nin üretiminin durdurulması emri verildi. Ancak seri üretim oldukça eylemsiz bir süreç olduğundan, halihazırda üretilmiş olan SU-152 gövdelerinin montajı Aralık 1943'te devam etti ve son üç araç Ocak 1944'te teslim edildi. ChKZ toplamda 671 adet SU-152 kundağı motorlu silah üretti.

Derin modernizasyon.

KV-1 ağır tankının gelecek vaat eden IS-85 çığır açan tankla değiştirilmesinin planlanması, SU-152'nin gelecek vaat eden bir üsse transferini de gerektirdi. Ancak kundağı motorlu silahların geliştirilmesine yönelik çalışmalar bununla sınırlı değildi. SU-152'nin ilk savaşa girmesinden önce bile bir takım ciddi eksiklikler tespit edildi. Bu bağlamda, 25 Mayıs 1943'te 100 numaralı tesisin emriyle kundağı motorlu topçu tasarım grubu, aracı modernize etmeye başladı. Gruba G.N. Moskvin başkanlık ediyordu ve kundağı motorlu topçu birimleri oluşturma konusunda geniş deneyime sahip olan N.V. Kurin ona atandı. Müşteriyle birlikte, o zamanlar belgelerde SU-152-M olarak belirtilen ağır kundağı motorlu silahın modernize edilmiş bir modeli için genişletilmiş taktik ve teknik gereksinimler geliştirildi. Birincil kaynaklara göre bunlar arasında şunlar yer alıyordu:

SU-152-M ağır kundağı motorlu topun geliştirilmesi, KV-14 kundağı motorlu silahın yerini almak üzere yürütülmektedir. 1) kundağı motorlu araçlar için “Object 237” tankının şasisini ve mekanik ekipmanını kullanın; 3) kundağı motorlu ağır bir silahın top silahını, 7,62 mm kalibreli çok yönlü savunma makineli tüfek veya 12,7 mm kalibreli uçaksavar makineli tüfekle desteklemek gerekir; 4) ön gövde plakasının zırhının kalınlığını 90-100 mm'ye çıkarmak; 5) dönen bir taban üzerinde birkaç Mk-IV tipi görüntüleme cihazı kullanarak görünürlüğü artırmak; 6) ilave bir fan takarak dövüş bölümünün havalandırmasını iyileştirin veya ateş ettikten sonra silah namlusunun temizlenmesini sağlayın...

Projenin 1 Temmuz 1943'e kadar tamamlanması planlandı, ancak grup görevi planlanandan önce tamamladı; Temmuz ayı sonunda IS-152 adlı prototipin yapımına başlandı.

Ancak gelecekte belirsizlik ortaya çıkıyor - yeni tanklar IS-85, KV-85 ve kundağı motorlu silahlar IS-152 Kremlin'de I.V. Stalin liderliğindeki ülkenin liderliğine gösterildi, ancak katılımcıların anılarında olaylar ve mevcut arşiv belgeleri, aşağıdakiler eksik: kesin tarih bu gösteri ve tam liste mevcut olanlar. Gün 31 Temmuz 1943 olarak adlandırılıyor ancak ChKZ belgelerine göre o sırada KV-85 ve IS-85 tankları test ediliyordu. Tarihçi M. N. Svirin, gösterinin 31 Ağustos'ta yapılmasını ve Albay I. G. Zheltov liderliğindeki zırhlı araçlarla ilgili çok sayıda yayının bir grup yazarının 8 Eylül'de yapılmasını öneriyor. Yönetime hangi kundağı motorlu silahların gösterildiği de belli değil. Bunun deneysel bir IS-152 kundağı motorlu silah olduğu varsayılıyor, ancak Kremlin'de I.V. Stalin'i harici olarak SU-152 ile aynı kundağı motorlu bir silah üzerinde gösteren bir fotoğraf var. Yönetime, IS-152'de uygulanması planlanan iyileştirmelerin test edildiği SU-152'nin modernize edilmiş bir modelinin gösterilmesi mümkündür.

Öyle ya da böyle, 4 Eylül 1943 tarih ve 4043ss sayılı GKO kararnamesi ile KV-85 ve IS-85 ile birlikte hizmete sunulan IS-152 kundağı motorlu silahtı, ancak ChKZ, seri SU-152'den çok daha pahalı olduğunun ortaya çıktığını belgeliyor. Eylül - Ekim 1943'te IS-152 kundağı motorlu topların tasarımı iyileştirildi ve ikinci bir prototip üretildi: Nesne 241 Maliyet açısından seri SU-152 ile karşılaştırılabilir olduğu ortaya çıkan IS tankına dayanmaktadır. 6 Kasım 1943'te ISU-152 olarak seri üretime kabul edildi ve Ocak 1944'te ChKZ montaj hatlarında SU-152'nin tamamen yerini aldı.

SU-152 efsanesi

SU-152'nin yaratılış tarihine ilişkin yaygın bir efsane, SU-152'nin düşman tarafından yeni bir ağır Tiger tankının ortaya çıkmasına yanıt olarak yaratıldığı iddiasıdır. Her ne kadar 152 mm'lik ağır kundağı motorlu silahın, yüksek namlu çıkış hızı ve ML-20 için büyük mermi kütlesi nedeniyle iyi tank karşıtı yetenekleri, Sovyet ordusu tarafından yılın ilk yarısında ön geliştirme aşamasında not edilmiş olsa da 1942'de bu tür araçların ana amacı Kızıl Ordu'nun tank ve mekanize birimlerine topçu desteği sağlamaktı. İlk ağır tank PzKpfW VI Ausf.H "Tiger", Ocak 1943'te Leningrad yakınlarında ele geçirildi ve daha sonra bombardımanla test edildi, bu nedenle SU-152'nin gelişimi üzerinde herhangi bir etkisi olamazdı. Tiger tanklarının düşman tarafından ortaya çıkarılmasına adanan ortak toplantıda ne SU-152'nin ne de çekilen obüs topu ML-20'nin sorunu çözmenin olası yolu olarak değerlendirilmemesi de ilginçtir; tam tersine, KV- 14 122 mm A-19 topunun kendinden tahrikli silahlarının silahlandırılması ve ML-20'nin üretim hacmindeki hafif düşüş nedeniyle çekili 122 mm topların üretiminin artırılması konusunda fikirler dile getirildi. Bununla birlikte, “Kaplanların” savaş alanında önemli miktarlarda ortaya çıkmasından önce bile (yani Kursk Bulge'daki savaş), birliklerin moralini artırmak için SU-152, broşürlerde, filmlerde ve filmlerde yaygın olarak yer aldı. Ele geçirilen ekipmanın gösteri çekimleri. Üstelik Kızıl Ordu personelinin büyük bir kısmı bu araçların hiçbirini savaştan önce (ve hatta savaş sırasında) görmemişti. Kursk Savaşı Wehrmacht ve Kızıl Ordu'nun diğer binlerce zırhlı aracıyla karşılaştırıldığında küçük bir pay olan yalnızca bir buçuk yüz Kaplan ve 24 SU-152 katıldı. Bu propaganda olayları inancın temelini oluşturdu.

Tasarımın açıklaması

SU-152 kundağı motorlu topçu bineği, SU-76 hariç, Büyük Vatanseverlik Savaşı dönemindeki diğer tüm seri Sovyet kundağı motorlu toplarla aynı düzene sahipti. Tamamen zırhlı gövde iki parçaya bölündü. Mürettebat, silah ve mühimmat, savaş bölmesi ile kontrol bölmesini birleştiren zırhlı kabinin önüne yerleştirildi. Motor ve şanzıman aracın arkasına monte edildi. Üç mürettebat üyesi silahın solunda bulunuyordu: önde sürücü, sonra nişancı, arkada yükleyici ve diğer ikisi - araç komutanı ve kale subayı - sağdaydı. Yakıt tanklarından biri motor bölmesinde, diğer ikisi ise muharebede yani aracın yaşanabilir alanında bulunuyordu. İkincisi, kundağı motorlu silahın bir düşman mermisi tarafından vurulması durumunda patlama güvenliği ve mürettebatın hayatta kalma kabiliyeti üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti.

Zırhlı gövde ve güverte binası

Kundağı motorlu silahın zırhlı gövdesi ve tekerlek yuvası, 75, 60, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Zırh koruması farklılaştırılmıştır, anti-balistiktir. Kaptan köşkünün zırh plakaları rasyonel eğim açılarına yerleştirildi. Rahatlık için Bakım motor üstü zırh plakalarının yanı sıra kabin tavanı da çıkarılabilirdi. Vücutta yeterince kesik açıldı çok sayıda mühimmat yüklemek, kişisel silahları ateşlemek, süspansiyon burulma çubuklarının takılması, anten girişi, yakıt deposu boyunları, görüntüleme cihazları ve nişangahları, yakıt ve yağı boşaltmak için kapaklar ve açıklıklar. Bazıları zırhlı kapaklarla, tıkaçlarla veya vizörlerle kapatıldı. Motor bileşenlerine ve aksamlarına erişim sağlamak için, motor bölmesinin çatısında, elektrik santralinin soğutma sistemine su dökmek için bir damga ve bir delik bulunan büyük dikdörtgen bir kapak vardı. Şanzıman bölmesinin üzerindeki zırh plakasında menteşeli kapaklı iki yuvarlak kapak daha vardı. İletim mekanizmalarına erişim amaçlıydılar.

Mürettebat tamamen savaş bölmesini ve kontrol bölmesini birleştiren zırhlı kabinde bulunuyordu. Kabin, savaş bölümünün havalandırılması için gerekli damperleri içeren bir bölme ile motor bölmesinden ayrıldı. Amortisörler açıkken çalışan motor, aracın yaşanabilir alanındaki havanın yenilenmesi için gerekli hava çekişini oluşturdu. Mürettebatın gemiye binmesi ve inmesi için, kabinin çatısında sağ yuvarlak tek kanatlı bir kapak ve kabinin tavanı ile arka zırh plakalarının birleşim yerinde dikdörtgen çift kanatlı bir kapak bulunuyordu. Silahın solundaki yuvarlak kapak mürettebatın girip çıkması için tasarlanmamıştı, panoramik görüş uzantısının dışarı çıkarılması gerekiyordu; ancak acil bir durumda mürettebatı tahliye etmek için de kullanılabilir. Arabayı terk etmek için başka bir acil durum kapağı, sürücü koltuğunun arkasında, altta bulunuyordu. Ana silah - 152 mm obüs topu ML-20S - tekerlek yuvasının ön zırh plakası üzerine aracın merkez hattının sağına çerçeve tipi bir kurulumla monte edildi. Silahın geri tepme cihazları, sabit bir döküm zırh mahfazası ve aynı zamanda bir dengeleme unsuru olarak da görev yapan hareketli bir döküm küresel zırh maskesi ile korunuyordu.

Zırhlı kabine ve gövdeye tank iniş kuvveti için korkulukların yanı sıra ilave yakıt tanklarının takılması için kaputlar ve braketler ve araç için bir dizi yedek parça, ekipman ve aksesuar elemanlarının bazı elemanları kaynaklandı. Diğer bileşenleri çamurluklara veya kundağı motorlu silahın dövüş bölmesine yerleştirildi.

Silahlanma

SU-152'nin ana silahı, ML-20S yivli 152 mm obüs silahı modunun bir modifikasyonuydu. 1937 (ML-20). Kundağı motorlu ve çekilen versiyonların sallanan parçaları arasındaki farklar, kundağı motorlu silahın sıkışık dövüş bölmesinde yükleyicinin ve topçunun rahatlığını sağlama ihtiyacı ile belirlendi. Özellikle, ML-20S'nin yatay ve dikey hedefleme volanları namlunun soluna yerleştirildi (ML-20 için ise her iki taraftaydı) ve silahın kendinden tahrikli versiyonu ek olarak bir ile donatıldı. şarj tepsisi. Tabanca, -5° ila +18° arası yükselme açılarına ve 12°'lik yatay ateşleme sektörüne izin veren çerçeve tipi bir yalpa çemberi yuvasına monte edildi. ML-20S obüs silahının 29 kalibrelik bir namlusu vardı, doğrudan ateş menzili 3,8 km'ye ulaştı, mümkün olan maksimum yaklaşık 13 km idi. Silahın her iki dönme mekanizması da manueldi, namlunun solunda volanlar bulunan sektör tipindeydi ve kundağı motorlu silahın nişancısı tarafından bakımı yapılıyordu. Obüs silahının serbest bırakılması mekanik ve manueldir.

Silahın mühimmatı 20 mermi ayrı kartuş yüklemesinden oluşuyordu. Fişek kovanlarındaki mermiler ve itici yükler, kundağı motorlu silahın savaş bölmesinin yanlarına ve arka duvarına yerleştirildi. Silahın atış hızı dakikada 1-2 mermidir. Mühimmat yükü neredeyse tüm 152 mm'lik top ve obüs mermilerini içerebiliyordu, ancak pratikte bunların yalnızca sınırlı bir alt kümesi kullanıldı:

Mühimmat terminolojisi
	Tanım	Mermi ağırlığı, kg	Patlayıcı kütle, kg	Başlangıç ​​hızı, m/s	Tablo aralığı, m
Kalibre zırh delici mermiler
Balistik ucu olmayan sivri kafa
Balistik uçlu kör kafa (1944'ün sonlarından itibaren hizmette)
Deniz yarı zırh delici	varış. 1915/28
Beton delici kabuklar
Beton delici uzun menzilli obüs (Ш indeksli - burgu yöntemini kullanan TNT ile donatılmıştır)	G-530 (G-530Sh)
Beton delici uzun menzilli top
Yüksek patlayıcı parçalanma mermileri
Top bombaları
Çelik Uzun Menzilli Bomba
Eski Sivri Kafalı Bomba
Aptal eski el bombası
Obüs bombaları
Çelik uzun menzilli yüksek patlayıcı parçalanma bombası
Çelik dökme demir uzun menzilli parçalanma bombası

İtici yüklerin menzili de önemli ölçüde azaldı - zırh delici mermi için özel bir Zh-545B yükü, “yeni modelin” tam ve azaltılmış yükleri (Zh-545, ZhN-545, Zh-545U, ZhN-) içeriyordu. 545U) ve diğer mermi türleri için “eski model” "(Zh-544, ZhN-544, ZhN-544U).

Mürettebat, kendini savunmak için 18 diskli (1278 mermi) iki PPSh hafif makineli tüfek ve 25 F-1 el bombasıyla donatıldı. Daha sonra hafif makineli tüfeklerin mühimmatı 22 diske (1562 mermi) çıkarıldı. Bazı durumlarda bu silahlara işaret fişeklerini ateşlemek için bir tabanca eklendi.

Ayrıca SU-152 için, araç komutanının sağ yuvarlak kapağına K-8T kolimatör görüşüne sahip büyük kalibreli uçaksavar 12,7 mm DShK makineli tüfeğinin taret kurulumu geliştirildi. DShK'nın mühimmat yükü 250 mermiydi. Bu makineli tüfek fabrikada yeni üretilen kundağı motorlu toplara kurulmadı, ancak 1944-1945'teki büyük bir revizyon sırasında az sayıda SU-152'nin DShK kurulumunu aldığına dair referanslar var.

Motor

SU-152, 600 hp gücünde dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli sıvı soğutmalı dizel motor V-2K ile donatılmıştı. İle. (441 kW). Motorun çalıştırılması, 15 hp gücünde bir ST-700 marş motoruyla sağlandı. İle. (11 kW) veya aracın savaş bölümündeki iki adet 5 litrelik tanktan gelen basınçlı hava. SU-152, 600-615 litre hacimli ana yakıt depolarının hem savaş hem de motor bölmelerine yerleştirildiği yoğun bir düzene sahipti. Ayrıca SU-152, ikisi motor bölmesinin yanlarında olmak üzere ve motor yakıt sistemine bağlı olmayan dört adet harici ek silindirik yakıt deposuyla donatılmıştı. Her birinin 90 litre yakıt kapasitesi vardı. Dahili tanklardaki yakıt ikmali karayolu üzerinde 330 km için yeterliydi.

Bulaşma

SU-152 kundağı motorlu topçu montajı, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatılmıştı:

• çok diskli ana kuru sürtünmeli kavrama “ferododa çelik”;
• aralıklı dört vitesli şanzıman (8 ileri vites ve 2 geri vites);
• çelik-çelik sürtünmeli ve yüzer ferodo bant astarlı iki çok diskli yan kavrama;
• iki yerleşik planet dişli kutusu.

Tüm şanzıman kontrol tahrikleri mekaniktir; sürücü, çalışma alanının her iki yanında, her iki elinin altındaki iki kolla kundağı motorlu silahın dönüşünü ve frenlemesini kontrol ediyordu.

Şasi

SU-152'nin şasisi ana tank KV-1'lerinkiyle aynıydı. Aracın süspansiyonu, her iki tarafta küçük çaplı (600 mm) 6 katı döküm üçgen yol tekerleğinin her biri için ayrı burulma çubuğudur. Her yol tekerleğinin karşısında, süspansiyon dengeleyicilerinin hareket sınırlayıcıları zırhlı gövdeye kaynaklandı. Çıkarılabilir pinyon dişlilerine sahip tahrik tekerlekleri arkaya, tırtılı gerdirmek için vida mekanizmalı avaralar ise öne yerleştirildi. Tırtılın üst dalı, her iki tarafta üç küçük katı destek silindiri tarafından destekleniyordu. Her tırtıl, 608 mm genişliğinde 86-90 tek sırtlı raydan oluşuyordu.

Yangın söndürme ekipmanı

Kundağı motorlu topçu birimi, Sovyet zırhlı araçları için standart olan tetraklorlu taşınabilir bir yangın söndürücü ile donatılmıştı. Arabadaki yangının söndürülmesinin gaz maskeleriyle yapılması gerekiyordu - karbon tetraklorür sıcak yüzeylerle temas ettiğinde, Kimyasal reaksiyon Klorun kısmen atmosferik oksijenle yer değiştirmesi ve güçlü bir fosgen oluşumu zehirli madde boğucu etki.

Gözetleme ekipmanı ve manzaraları

SU-152 oldukça fazla sayıda savaş alanı gözetleme ekipmanına sahipti. Dövüş bölümünün çatısına koruyucu zırh kapaklı üç prizmatik görüntüleme cihazı yerleştirildi; sol yuvarlak kapağa ve dikdörtgen çift kanatlı kapağın üst kapağına bu tür iki cihaz daha yerleştirildi. İş yeri Araç komutanı PTK-4 periskop ile donatılmıştı. Çatışmada sürücü, zırhlı bir kapakla korunan tripleks bir görüntüleme cihazı aracılığıyla gözlem gerçekleştirdi. Bu görüntüleme cihazı, silahın solundaki ön zırh plakasındaki zırhlı bir kapağa yerleştirildi. Sessiz bir ortamda, bu kapak öne çekilerek sürücüye işyerinden daha rahat bir doğrudan görüş olanağı sağlanabiliyor.

Ateş etmek için SU-152 iki silah nişangahıyla donatılmıştı - doğrudan ateş için teleskopik bir ST-10 ve kapalı konumlardan ateş etmek için bir Hertz panoraması. ST-10 teleskopik görüş derecelendirildi hedefli atış 900 m'ye kadar bir mesafede Bununla birlikte, ML-20S obüs silahının atış menzili 13 km'ye kadardı ve 900 m'nin üzerinde bir mesafeden (hem doğrudan ateş hem de kapalı konumlardan) ateş etmek için topçunun ikinci bir panoramik görüş kullanmak için. Kabin tavanındaki sol üst yuvarlak kapaktan görünürlük sağlamak için panoramik görüş özel bir uzantıyla donatıldı. Karanlıkta yangın olasılığını garanti altına almak için görüş terazilerinde aydınlatma cihazları bulunuyordu.

Elektrikli ekipman

SU-152 kundağı motorlu topun elektrik kabloları tek kabloydu, ikinci kablo ise aracın zırhlı gövdesiydi. Bunun istisnası, iki telli acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 24 V), 1 kW gücünde RPA-24 röle regülatörlü ve 6-STE-128 veya 6-STE-144 marka dört seri bağlı pilli bir GT-4563A jeneratörüydü. sırasıyla 256 veya 288 Ah toplam kapasiteye sahiptir. Elektrik tüketicileri şunları içeriyordu:

• aracın dış ve iç aydınlatması, görüş aydınlatma cihazları ve ölçüm cihazlarının terazileri;
• harici ses sinyali;
• enstrümantasyon (ampermetre ve voltmetre);
• iletişim araçları - radyo istasyonu ve tank interkomu;
• motor grubunun elektrikçisi - marş motoru ST-700, marş rölesi RS-371 veya RS-400 vb.

İletişim araçları

İletişim ekipmanı bir 9P radyo istasyonu (veya 10P, 10RK-26) ve 4 abone için bir TPU-4-Bis interkomu içeriyordu.

9P, 10P veya 10RK tipi radyo istasyonları, güç kaynakları için yerleşik bir 24 V güç kaynağına bağlı bir dizi verici, alıcı ve umformerden (tek armatürlü motor jeneratörleri) oluşuyordu.

9P radyo istasyonu, 20 W çıkış gücüne sahip, 4 ila 5,625 MHz frekans aralığında (sırasıyla 53,3 ila 75 m dalga boyları) iletim için ve 3,75 ila 6 alım için çalışan, tek yönlü tüplü kısa dalga radyo istasyonuydu. MHz (dalga boyları 50 ila 80 m arası). Verici ve alıcının farklı aralıkları, 4-5.625 MHz aralığının "kendinden tahrikli silahlar - kundağı motorlu silahlar" iki yönlü iletişim için tasarlandığı ve alıcının genişletilmiş menzilinin bunun için kullanıldığı gerçeğiyle açıklandı. tek yönlü iletişim “karargah - kundağı motorlu silahlar”. Park halindeyken, telefon modundaki iletişim aralığı (taşıyıcının sesi, genlik modülasyonu) parazit olmadan 15-25 km'ye ulaştı, hareket halindeyken biraz azaldı. 9P radyo istasyonunda bilgi aktarımı için telgraf modu yoktu.

10P, 3,75 ila 6 MHz frekans aralığında çalışan tek yönlü tüplü kısa dalga radyo istasyonuydu. Otoparkta, telefon modundaki iletişim aralığı 9P radyo istasyonuna benzerdi, ancak bundan farklı olarak, bilgiler Mors kodu veya başka bir ayrık kodlama sistemi kullanılarak bir telgraf anahtarıyla iletildiğinde telgraf modunda daha büyük bir iletişim aralığı elde edilebiliyordu. . Frekans stabilizasyonu, çıkarılabilir bir kuvars rezonatör tarafından gerçekleştirildi; düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekansta iletişime izin verdi; bunları değiştirmek için radyo setinde 15 çiftlik başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.

10RK radyo istasyonu, önceki 10P modelinin teknolojik bir gelişmesiydi; üretimi daha basit ve daha ucuz hale geldi. Bu model artık çalışma frekansını sorunsuz bir şekilde seçebilme yeteneğine sahip, kuvars rezonatörlerin sayısı 16'ya düşürüldü. İletişim aralığı özelliklerinde önemli değişiklikler yaşanmadı.

TPU-4-Bis tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı üyeleri arasında pazarlık yapmayı ve harici iletişim için bir kulaklığı (kulaklık ve laringofon) bir radyo istasyonuna bağlamayı mümkün kıldı.

Değişiklikler

SU-152 kundağı motorlu topçu bineği tek bir modifikasyonla üretildi, ancak seri üretim sırasında üretim teknolojisini geliştirmek amacıyla tasarımında küçük değişiklikler yapıldı. Bu bağlamda, üretim araçlarının Object 236 prototipinden farklı olduğu, inşaat sırasında bir obüs namlu grubu gibi bir dizi önemli yapısal elemanın montajı için yerinde montaj çalışmalarına başvurulmasının gerekli olduğu ortaya çıktı. -silah. Ayrıca I.V. Stalin'in Kremlin'de SU-152'nin dış görünüşünü taşıyan kundağı motorlu silah üzerinde çekilmiş bir fotoğrafına ve beraberindeki kişiler tarafından bu aracın sürücüsüyle kaydedilen konuşmaya dayanarak, bir olay olduğu varsayılabilir. SU-152'den gelecekteki ISU-152'ye geçiş versiyonu, yeni kundağı motorlu silahın ilk birkaç bileşeni ve düzeneği kurulduğunda. Yukarıda belirtilen “Object 236” ve I.V. Stalin'e gösterilen geçiş versiyonu dışında, SU-152'yi temel alan başka deney ve üretim aracı yoktu. Ayrıca, bazen 1980'lerin popüler Sovyet literatüründe SU-152 endeksi, on yıl önce geliştirilen ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında aynı adı taşıyan araçla tasarım açısından tamamen alakasız olan 2S3 Akatsiya kundağı motorlu obüs anlamına gelir.

Organizasyon ve personel yapısı

Birinci nesil seri kundağı motorlu topçu birimlerinin SU-152'si birliklerle diğerlerinden daha sonra hizmete girdiğinden, onlarla donatılmış birimlerin oluşumu, kundağı motorlu topçuların zırhlı ve mekanize komutana devredilmesinden sonra başladı. 1943 baharında Kızıl Ordu birimleri. Bununla birlikte, SU-76 ve SU-122 ile silahlandırılmış daha önce oluşturulmuş birimlerin organizasyon yapısına benzetilerek, SU-152 ile donatılmış kundağı motorlu topçu birimlerinin de ağır kundağı motorlu topçu alayları şeklinde oluşturulmasına karar verilmiştir ( TSAP). Bu alay yapısı topçulardan ödünç alınmıştı ve taktik ve organizasyon açısından uygundu. Alayda 12 SU-152 ve 361 kişiyle 08/218 sayılı TSAP için ilk seçeneği, hala "saf" topçuların karakteristik organizasyon yapısının bazı özelliklerini korudu:

• SAP Komutanı:
• Piller:
• 1. pil (2 SU-152);
• 2. pil (2 SU-152);
• 3. pil (2 SU-152);
• 4. pil (2 SU-152);
• 5. pil (2 SU-152);
• 6. pil (2 SU-152);
• Alay karargahı:
• Kontrol müfrezesi;
• Ev ön hizmetleri:
• Alay tıp merkezi;
• Ekonomi departmanı;
• Topçu tamir atölyesi;
• Takımlar:
• Park Müfrezesi;
• Mühimmat müfrezesi.

Bağlılık hiyerarşisi açısından bakıldığında, ağır kundağı motorlu topçu alayları Yüksek Yüksek Komutanlığın (RVGK) rezervine ait olacak ve tank ve tüfek birimlerinin ve oluşumlarının ana saldırı yönlerinde niteliksel takviye için kullanılacaktı. Kızıl Ordu. Aynı zamanda, öncelikle takviye topçusu rolünde hareket etmeleri, dolaylı ateşleme pozisyonlarından vurmaları ve yalnızca gerekirse düşman tahkimatlarını yok etmek, tank karşı saldırılarını püskürtmek ve uygun rezervlerine karşı koymak için birliklerle savaş oluşumlarına geçmeleri gerekiyordu.

SU-152'nin muharebe kullanımının ilk aylarının analizinin sonuçlarına dayanarak, TSAP'ın organizasyon ve personel yapısı, SU-76 ve SU-85 ile donanmış alayların personeli ile birleşme yönünde revize edildi. için daha tipikti tank birlikleri. TSAP için 010/482 numaralı yeni eyalette, aynı sayıda kundağı motorlu silahla alaydaki personel sayısı 234 kişiye düşürüldü ve kontrol müfrezesine bir “komutan” KV-1s tankı yerleştirildi. . Doğrusal kundağı motorlu silahların bataryalara bölünmesi ve alay arka hizmetlerinin organizasyonu da revize edildi:

• SAP Komutanı:
• Piller:
• 1. pil (3 SU-152);
• 2. pil (3 SU-152);
• 3. pil (3 SU-152);
• 4. pil (3 SU-152);
• Alay karargahı:
• Kontrol müfrezesi (1 KV-1'ler);
• Ev ön hizmetleri:
• Alay tıp merkezi;
• Ekonomi departmanı;
• Takımlar:
• Müfrezeyi onarın;
• Taşıma müfrezesi;
• Mühimmat müfrezesi.

Ancak bu seçenek nihai değildi. Yeni kundağı motorlu silah ISU-152'nin piyasaya sürülmesiyle bağlantılı olarak, onlar için 010/461 numaralı personel geliştirildi, büyük ölçüde ayrı bir muhafız ağır tank alayının (OGvTTP) personeli ile birleştirildi, her ikisinde de toplam 21 araç vardı vakalar. Organizasyon yapısının bu versiyonu optimal kabul edildi ve savaşın sonuna kadar mevcuttu:

• SAP Komutanı:
• Piller:
• 1. pil (5 SU-152/ISU-152);
• 2. pil (5 SU-152/ISU-152);
• 3. pil (5 SU-152/ISU-152);
• 4. pil (5 SU-152/ISU-152);
• Makineli tüfekçiler şirketi;
• Alay karargahı:
• Kontrol müfrezesi (1 SU-152/ISU-152);
• Ev ön hizmetleri:
• Alay tıp merkezi;
• Ekonomi departmanı;
• Takımlar:
• Müfrezeyi onarın;
• Taşıma müfrezesi;
• Kazıcı müfrezesi;
• Mühimmat müfrezesi.

Oluşturulduğunda, 010/461 sayılı devletin ağır kundağı motorlu topçu alaylarına derhal muhafız rütbesi verildi ve ayrıca ayrı (OTSAP) statüsüne de sahip oldular. Bu nedenle, 1944'ten bu yana, belgelerde çeşitli alay gösterimleri olmuştur - TSAP, GvTSAP, OTSAP, OGvTSAP kısaltmaları, çeşitli küçük ve büyük harf kombinasyonlarında ve ayrıca kısaltma noktalarında aynı anda kullanılır. 1944 baharında, SU-152'deki TSAP, 010/461 numaralı personele devredildi, ancak ISU-152 (ve Nisan 1944'ten itibaren ISU-122) birliklere kademeli olarak girdiğinden beri, teslim edildikçe yeniden silahlanma devam etti. Kızıl Ordu. Aynı zamanda, SU-152'deki bazı TSAP eski personeli korurken, diğerleri aynı ekipmanla kalarak yenisine aktarıldı. SU-152'lerin kıtlığı nedeniyle, TSAP'ın KV-85 gibi başka araçlarla donatıldığı ve bunun tersinin de geçerli olduğu durumlar vardı - OGvTTP, savaşta kaybedilen veya onarıma bırakılan tankların yerine SU-152'ler aldı. Kızıl Ordu'da ayrı ayrı ağır kundağı motorlu tank alayları bu şekilde ortaya çıktı ve daha sonra bu uygulama savaşın sonuna kadar devam etti.

Savaş kullanımı

SU-152'nin ilk muharebesi, bu türden toplam 24 araçla iki TSAP'nin (1540 ve 1541 tsap) bulunduğu Kursk Bulge'deki savaştı. Sayılarının az olması nedeniyle savaşın tamamında gözle görülür bir rol oynamadılar, ancak varlıklarının önemi sorgulanmıyor. Yeni ve modernize edilmiş Alman tankları ve kundağı motorlu silahlarla neredeyse her türlü savaş mesafesinde etkili bir şekilde savaşabilen mevcut Sovyet zırhlı araçlarının tek modelleri olduklarından, daha büyük ölçüde tank avcıları olarak kullanıldılar. Kursk Bulge'daki Alman zırhlı araçlarının çoğunluğunun modernize edilmiş PzKpfW III ve PzKpfW IV olduğunu belirtmekte fayda var (tanınmış yeni Alman modelleri "Kaplanlar" arasında komuta araçları da dahil olmak üzere yaklaşık 150 araç vardı; "Panterler" - 200 ; “Ferdinandlar” - yaklaşık 90). Bununla birlikte, orta Alman tankları zorlu rakiplerdi, çünkü 300 metreden fazla bir mesafede 70-80 mm'ye yükselen ön zırh, Sovyet 45 mm ve 76 mm tank toplarının kalibreli zırh delici mermileri için pratik olarak aşılmazdı. Çok küçük miktarlarda daha etkili alt kalibreli olanlar mevcuttu ve 500 m'nin üzerindeki mesafelerde de etkisizdiler - aerodinamik olarak elverişsiz "makara" şekilleri nedeniyle hızla hız kaybettiler. Büyük kütleleri ve kinetik enerjileri nedeniyle herhangi bir 152 mm SU-152 mermisi yüksek bir yıkıcı potansiyele sahipti ve zırhlı bir araca doğrudan isabetlerinin sonuçları çok ciddiydi. 1943'te BR-540 zırh delici mermi sıkıntısı olduğundan, deniz yarı zırh delici modelleri de düşman ekipmanlarına karşı kullanıldı. 1915/28 ve beton delici ve sıklıkla yüksek patlayıcı parçalanma mermileri. İkincisinin zırh hedefleri üzerinde de iyi bir etkisi oldu - kalın zırhı delmeseler de patlamaları düşman araçlarının silahına, nişangahlarına ve şasisine zarar verdi. Ayrıca, bir düşman tankını veya kundağı motorlu silahı devre dışı bırakmak için, hedefin yakınındaki yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin yakın vuruşu yeterliydi. SU-152 bataryalarından birinin komutanı Binbaşı Sankovsky'nin mürettebatı bir günde 10 düşman tankını devre dışı bıraktı ve Sovyetler Birliği Kahramanı unvanıyla ödüllendirildi (bazı kaynaklar bu başarının bataryasının tamamı için geçerli olduğunu söylüyor). SU-152 ateşiyle yok edilen ve hasar gören düşman araçlarının sayısı farklı yazarlar arasında büyük farklılıklar gösteriyor; örneğin 12 "Kaplan" ve 7 "Ferdinand"dan bahsediliyor veya 653. ağır tanksavar avcı tümeninin 4 "Ferdinand"ından bahsediliyor. Tyoploye köyü, diğer Alman zırhlı araçlarının modellerini saymıyorum. Bununla birlikte, Kızıl Ordu'da "Ferdinand" ın sıklıkla herhangi bir Alman kundağı motorlu silah olarak adlandırıldığı ve PzKpfW IV'ün zırhlı versiyonlarının büyük ölçüde değiştiği akılda tutulmalıdır. dış görünüş. Ancak SU-152'yi düşman zırhlı hedeflerine karşı kullanmanın etkinliği nispeten yüksekti ve bu daha önce de ortaya çıkmıştı. Kursk Savaşı Kundağı motorlu silahın takma adı "St. John's wort", Kızıl Ordu'da kök saldı. önemli savaşta ağır kayıplar veren ve bir dereceye kadar "Kaplan" ve "Ferdinand korkusunun" kurbanı olan birliklerin moralini yükseltmek.

Kursk Muharebesi başlamadan önce, Voronej Cephesi'nde SU-152, 1529 TSAP ile bir adet ağır kundağı motorlu topçu alayı vardı. Bu alay, Korgeneral M.S. Shumilov komutasındaki 7. Muhafız Ordusunun bir parçasıydı. Taktiksel olarak alay 201 ayrı komuta altındaydı. tank tugayıİngiliz tankları "Valentine" ve "Matilda" ile donatılmıştır. Alayın SU-152'leri savaşlarda aktif olarak kullanıldı. Alman birlikleri tarafından Kempf grubunun bir parçası. Esas olarak kundağı motorlu silahlar kapalı atış pozisyonlarından ateş etmek için kullanıldı, ancak düşman tanklarına doğrudan ateş edilen durumlar da vardı. Alayın muharebe çalışmalarının tipik bir örneği, alayın 8 Temmuz 1943 tarihli operasyonel raporunda verilmektedir:

... Gün içinde alay ateş etti: 07/8/1943 saat 16.00'da depolama çiftliğinin güney eteklerindeki bir dizi saldırı silahına. "Glade". 7 kundağı motorlu silah devre dışı bırakılarak yakıldı, 2 sığınak imha edildi, 12 HE el bombası tüketildi. Saat 17.00'de düşman tankları (10 birime kadar) geçici depolama tesisinin 2 km güneybatısındaki greyder yoluna ulaştı. "Batratskaya Yazlık" 3. bataryanın SU-152'sinden doğrudan ateş, 2 tankı ateşe verdi ve biri T-6 olmak üzere 2 tankı devirdi. 15 HE bombası tüketimi. Saat 18.00'de 7. Muhafız Komutanı 3. Bataryayı ziyaret etti. Ve Korgeneral Shumilov, tanklara yapılan mükemmel atışlar için mürettebata şükranlarını dile getirdi. Saat 19.00'da çiftliğin güneyindeki yolda piyadelerin bulunduğu araç ve at arabalarından oluşan bir konvoya ateş açıldı. "Polyana", 2 araba, 6 piyade arabası imha edildi. Bir piyade bölüğüne kadar dağıldı ve kısmen yok edildi. 6 adet HE bombası tüketimi.

Daha sonra alay, 201. Tugay'ın emrinden çıkarıldı ve 5. Muhafız Tank Ordusu'na yeniden atandı. Prokhorovka yakınlarındaki ünlü karşı saldırıya katılması planlandı, ancak alay başlangıç ​​​​pozisyonlarına ancak 12 Temmuz akşamı ve mermiler olmadan ulaştı ve bu nedenle o gün savaşlara katılmadı.

Kursk Muharebesi'nin saldırı aşamasında SU-152, Kızıl Ordu'nun tank ve tüfek birimlerini güçlendirmek için mobil ağır topçu olarak da iyi performans gösterdi. Genellikle ilerleyen kuvvetlerin ilk saflarında savaştılar, ancak aynı zamanda, genellikle başlangıçta planlandığı gibi - ikinci hatta bir ateş desteği aracı olarak kullanıldıklarına ve bu nedenle mürettebatın hayatta kalma kabiliyetinin daha yüksek olduğuna dair kanıtlar da var. SU-152'nin 1943'ün ikinci yarısında ve 1944'ün ilk yarısında kullanım coğrafyası çok genişti -

Örneğin Leningrad'dan Kırım'a, 9 Mayıs 1944'te, 1452. TSAP'ın hayatta kalan tek SU-152'si (KV-85 ile birlikte) kurtarılmış Sevastopol'a girdi. Ancak üretilen nispeten az sayıda araç, muharebe ve muharebe dışı kayıplarla birlikte, 1944'ün ikinci yarısından itibaren çok az sayıda araç kalmasına neden oldu; TSAP'ta (Muhafızlar OTSAP oldu) 1944'te değiştirildiler. ISU-152 ve ISU-122 tarafından yeniden düzenlenmesi, geri kalan kundağı motorlu silahlar, SSCB'deki Polonya Ordusu'nun oluşumları da dahil olmak üzere çeşitli birim ve oluşumların bir parçası olarak savaştı.

1943 yazında Wehrmacht en az bir SU-152'yi ele geçirip aracı detaylı incelemeyi başardı. Ele geçirilen kundağı motorlu silahın kısa bir açıklamayla birlikte fotoğrafları, resimli “Die Wehrmacht” dergisinde yayınlandı ve 1944'te yayınlanan “Panter” “Pantherfibel” in savaş kullanımına ilişkin resimli mizahi rehberde de bahsedildi. Heinz Guderian'ın yaptırımı.

Hayatta kalan SU-152'ler de hizmetteydi Sovyet ordusu savaş sonrası dönemde, en azından 1958'e kadar, çünkü ML-20S obüs topları 152 mm'lik bir atom mermisini ateşleyebiliyordu.

Serviste

• SSCB.
• Polonya - hayatta kalan az sayıda araç, muhtemelen zaten savaş sonrası dönemde - şu anda mevcut olduğu bilinen üç SU-152'den en az ikisi, Polonya'nın Lubusz Voyvodalığı'nın Djonov köyünde bulunuyor. 16 Temmuz 1945'te birliklerde yalnızca bir SU-152 vardı ve 1949'da artık mevcut değildi.

Proje değerlendirmesi

Birinci nesil seri Sovyet kundağı motorlu topçu sistemleri arasında SU-152, karşılaştığı tüm görevleri yerine getirmeye uygun, en başarılı çok amaçlı araç olarak biraz izole bir yer kaplıyor. Diğer kundağı motorlu silahlar - SU-76, SU-122 ve SU-85 - kendilerinden beklenen beklentileri yalnızca kısmen karşıladı. Toplarından çıkan ateş seviyesinin düşük olması nedeniyle SU-122'yi tanklara karşı kullanmanın çok zor olduğu ortaya çıktı; SU-76 ve SU-85'in zırhsız hedeflere karşı ateşleme gücü bazı durumlarda yetersizdi, ayrıca ilk modifikasyonların SU-76'sı başarısız bir enerji santraliyle donatıldı ve bu da onu daha sonra radikal bir şekilde yeniden tasarlanmaya zorladı. Hareket kabiliyeti ve mükemmel ateş gücünün birleşimi sayesinde SU-152 hem saldırı silahı, hem tank avcısı hem de kundağı motorlu obüs olarak kullanıldı. Bununla birlikte, topun ayrı yükleme nedeniyle düşük ateş hızı ve büyük mermi kütlesi, aracın bir tank avcısı olarak niteliklerini önemli ölçüde azalttı ve kapalı savaş bölmesiyle birlikte küçük yükselme açısı, tank avcısının kullanımına pek elverişli değildi. SU-152 kapalı konumlardan ateş etmek için. Aracın silahlanması ve düzeniyle belirlenen bu eksikliklere ek olarak, SU-152'nin de kendine ait bir takım eksiklikleri vardı - savaş bölümünün zorunlu havalandırmasının olmaması (özellikle motor kapatıldığında belirgindir; orada) Hatta mürettebatın ateş ederken yanması vakaları bile vardı) ve savunma amaçlı bir makineli tüfek, 1943 için yetersizdi. ön zırh, sıkışık dövüş bölmesi. SU-152'nin neredeyse tüm eksiklikleri, ortadan kaldırılmasa bile, halefi ISU-152'nin tasarımında en azından düzeltildi; bu arada, aracın, mevcut olmayan koşullara uygun olduğu kabul edilen ana silahı ve düzeni korundu. yalnızca İkinci Dünya Savaşı'na ait değil, aynı zamanda savaş sonrası döneme de ait.

Yabancı araçlar arasında SU-152'nin ağırlık kategorisinde doğrudan veya benzer analogları yoktu. 150-155 mm kalibreli uzun namlulu toplarla donanmış olan Alman kundağı motorlu silah Hummel ("Hummel") ve Amerikan Silah Motorlu Taşıyıcı M12 hafif zırhlıydı. kundağı motorlu obüsler ana silahın orta tanklara dayalı yarı açık veya açık montajı ile. 88 mm StuK 43 toplarıyla donanmış, Ferdinand ve Jagdpanther ağır tanklarını temel alan Alman kundağı motorlu topları, özel tank avcılarıydı (ilki aynı zamanda resmi tanımlarından biri olan “saldırı silahı”na sahipti ve bir buçuk kat daha ağırdı) SU-152'den daha). Toplarının zırh delişi ve ön zırh koruması SU-152'nin bu parametrelerini önemli ölçüde aştı. Sovyet kundağı motorlu silahların en yakın benzeri, PzKpfW IV orta tankı temel alınarak inşa edilen ve kısa namlulu 150 mm'lik silahla donatılmış sözde "saldırı tankı" Sturmpanzer IV "Brummbär" ("Brummbär") idi. obüs StuH 43, tanınmış piyade silahı sIG 33'ün bir modifikasyonu. Daha küçük yüksek patlayıcı parçalanma bombası kütlesine sahip Brummbär, çok daha güçlü ön zırhla (bir miktar eğimle 100 mm'ye kadar) ayırt edildi ve aynı zamanda Tahkimatlara ve zırhsız hedeflere karşı çok etkilidir. SU-152 gibi, Alman kundağı motorlu silahı da kapalı konumlardan ateş etmek için kullanılabilirdi ve silahın geniş yükselme açısı nedeniyle monteli ateşleme mümkündü, ancak merminin düşük başlangıç ​​​​hızı nedeniyle Brummbär Maksimum atış menzili açısından SU-152'den daha düşüktü. Brummbär, zaten yıkıcı olan 150 mm'lik yüksek patlayıcı parçalanma bombasına ek olarak, mühimmatında 170-200 mm zırhı delen kümülatif bir mermi de bulunduğundan, tanklara karşı da başarılı bir şekilde kullanılabilir. Ancak SU-152'nin zırhlı hedeflere ateş etmede Alman kundağı motorlu silahlara göre avantajı yüksekti başlangıç ​​hızı mermileri - yani daha düz bir yörünge ve doğrudan atış menzili, hareketli bir hedefi hedeflemede daha az zorluk.

Teknik veri
Durum		Üçüncü Reich
Genişlik, m		2.9 (ekransız)
Yükseklik, m
Mürettebat, insanlar
Üretim yılları
Ana silahlar
Makineli tüfek silahları		2 × 7,92 mm-MG 34
Silah mühimmatı, mermiler
Makineli tüfek mühimmatı, kartuşlar
Ön zırh, mm/eğim	60/70° (üst), 60/30° (alt)
Yan zırh, mm/eğim
Kabin rezervasyonu, mm/eğim	75/30° (ön), 60/25° (yan)	100/40° (ön), 50/15° (yan)
motor tipi	dizel V-2K	karbüratör HL 120TRM
Güç, l. İle.
Özgül güç, l. s./t
Maksimum hız, km/saat
Karayolu üzerinde seyir menzili, km

Düşmanın SU-152 kundağı motorlu silahlara ilişkin değerlendirmesiyle ilgili ilginç bir gerçek, Panther tankı Pantherfibel'in savaşta kullanımına ilişkin şiirsel, esprili el kitabında kendisine ayrılan şu satırlardı:

Mit dieser Sturmgeschützmodelle

Denk scharf ve Siegfrieds schwachen Stelle

Kelimenin tam anlamıyla bu şu anlama geliyor: "Bu saldırı silahı modeliyle, zayıf nokta Siegfried." Aşağıdaki satırlar SU-152'den korkmamak gerektiğini vurgulasa da yine de bu özellik kendini anlatıyor.

Hayatta kalan kopyalar

Günümüze kadar ulaşan dört adet SU-152 kundağı motorlu topçu yuvası hakkında güvenilir bir şekilde bilinmektedir. Bunlardan biri Kubinka'daki zırhlı tank müzesinde kapalı bir hangarda iyi durumda sergileniyor, ikisi müzede askeri teçhizat V bölge Djonov Polonya'da. Arabalar açık bir gözlem güvertesinde bulunuyor ve birçok parçadan yoksun. Belgorod Bölgesi, Prokhorovka köyünde, Rusya'nın Üçüncü Askeri Sahası müzesinde bu kundağı motorlu silahın parçaları sergileniyor.

Perm'de JSC Motovilikha Plants müzesinde de 1 kopya bulunmaktadır. Yırtılabilecek dış parçalar vandallar tarafından koparıldı. Ama içinde Genel durum Fena değil. Oktyabrsky köyünde Perma bölgesi. Ukrayna'da Donetsk bölgesindeki Zolotoy Kolodets köyünde bu makine bir kaide üzerinde korunmuştur.

Hediyelik eşya ve oyun endüstrisinde SU-152

SU-152, modelleme endüstrisinde oldukça zayıf bir şekilde temsil edilmektedir. Bu kundağı motorlu silahın 1:35 ölçekli modeli Doğu Ekspresi tarafından üretiliyor ancak detayında çok ciddi hatalar var, döküm plastiğinin yakınsaması ve kalitesi de eleştiriliyor; sonuç olarak modelin ince ayarını yapmak çok fazla çalışma gerektirir. Bir dizi modelleme ve askeri tarih yayını da modelin kendi kendine inşası için çizimler yayınladı (örneğin, 2006 için "Zırhlı Koleksiyon" No. 2), ancak aynı zamanda prototiple bir takım tutarsızlıklar da içeriyorlar.

2009 yılında VsTank şirketi SU-152'nin radyo kontrollü modelini 1:24 ölçeğinde piyasaya sürmeye hazırlanıyordu.

Bilgisayar ve oyun endüstrisinde SU-152, örneğin bir dizi yazılım ürününde temsil edilmektedir. savaş oyunu"Panzer General III", gerçek zamanlı strateji "Blitzkrieg"de, "Close Combat III: The Russian Front" (İngilizce) oyununda ve onun yeniden yapımı "Close Combat: Cross of Iron"da ve tankta MMO oyunu"Tankların dünyası". Ancak SU-152'nin taktik ve teknik özelliklerinin ve savaşta kullanım özelliklerinin yansıtıldığını belirtmekte fayda var. bilgisayar oyunlarıçoğu zaman gerçeklikten çok uzaktır.

SU-152

KURSK "KÖK ŞARAPLARI"
Genellikle SU-152 kundağı motorlu topçu bineğinin (SAU) tarihi hakkındaki hikaye, Çelyabinsk Kirov Fabrikası'nın (ChKZ) tasarım bürosunun onu geliştirme görevini aldığı Aralık 1942'de başlar. Ancak bu gerçek, yirminci yüzyılın kırklı yıllarının başında ortaya çıkan bir dizi olaydan yalnızca mantıksal sonuçtur. Bildiğiniz gibi Sovyetler Birliği ile Finlandiya arasındaki “kış” savaşı Kızıl Ordu'nun teknik teçhizatında bir takım boşlukları ortaya çıkardı. Özellikle, Sovyet birlikleri Mannerheim Hattı'nın uzun vadeli tahkimatlarını etkili bir şekilde vurabilecek güçlü ateşli silahlara acil ihtiyaç duyuldu. Bu sorunu çözmek için, 152,4 mm'lik bir topla donanmış, T-28 ve T-35 tanklarının birimlerine dayanan deneysel ağır kundağı motorlu top SU-14Br2 üzerinde çalışmalara yeniden başlandı. Prototipi kurşun geçirmez zırhla donatılmıştı, ancak beklenen savaş mesafelerinde yeterli koruma sağlamadığı neredeyse anında anlaşıldı. Ayrıca zırh nedeniyle araç ağırlığındaki artış, motor-şanzıman grubunun ciddi şekilde aşırı yüklenmesine neden oldu. Başka bir ağır kundağı motorlu silah olan SU-100Y'nin geliştiricileri de aynı sorunlarla karşılaştı. Yine de Kızıl Ordu'yu ağır bir saldırı silahıyla donatma görevi çözüldü. Ancak böyle bir araç kundağı motorlu bir top değil, yüksek dairesel dönüş taretinde 152,4 mm M-10 obüsle donatılmış bir KV tankıydı. Şimdi KV-2 olarak adlandırılıyor, ancak daha sonra araca "büyük kuleli KV" adı verildi. KV-2 prototipi, ele geçirilen Finlandiya sığınaklarına ateş ederken iyi sonuçlar verdi, ancak ilk üretim araçları piyasaya sürüldüğünde "kış" savaşı çoktan sona ermişti.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce piyasaya sürülen KV-2, ilk dönemindeki savaşlarda aktif rol aldı. Ancak amaçlandıkları kapasitede hiç kullanılmadılar - hedefleri tahkimatlar değil Wehrmacht'tı. Zırh delici mermilerin olmaması nedeniyle beton delici mermilerle ateş açtılar. Kural olarak, böyle bir merminin o zamanın herhangi bir Almanına çarpması, onu dumanı tüten bir yığın haline getirdi. KV-2'nin güçlü zırhı, düşman mermilerinden gelen darbeler nedeniyle zırhında düzinelerce göçük oluşması nedeniyle savaştan zaferle çıkmasını sağladı. Etkinliği Almanlar için şok ediciydi. Ancak ne yazık ki savaş öncesi KV serisi tankların özellikle şanzımanda birçok tasarım hatası ve üretim hatası vardı. Bu nedenle birçok araç, bileşen ve aksamlardaki mekanik arızalar nedeniyle mürettebatı tarafından imha edildi veya terk edildi. Ek olarak, KV-2, dinamik özellikler açısından KV-1 ve T-34'ten daha düşüktü ve yalnızca sabit bir araçtan ateşlenebilen düşük oranlı bir topçu sistemi ile donatılmıştı. KV-2 tanklarının kaynak yoğunluğu ve üretim maliyeti de çok yüksekti, bu nedenle savaşın başlamasından hemen sonra üretimlerini durdurma kararı oldukça mantıklı görünüyor. KV-2'yi üretme maliyetlerinin savaş kullanımlarının sonuçlarına uymadığı bir durum vardı: çok daha ucuz T-34'ler düşman tanklarıyla çok başarılı bir şekilde savaşabiliyordu ve bilinen nedenlerden dolayı düşman tahkimatlarını vurma yeteneği talep edilmeden kaldı savaşın ilk aşamasında.
Bu durum yeterince devam etti uzun zaman. Ancak 1942 sonbaharında durum önemli ölçüde değişti - Kızıl Ordu, düşmanın Stalingrad grubunu kuşatmak ve ortadan kaldırmak amacıyla güçlü bir karşı saldırı düzenleme fırsatı buldu. Gerekli tüm hazırlıklar büyük bir gizlilik içinde yapıldı ve 19 Kasım 1942'de Almanlara ve müttefiklerine güçlü ve beklenmedik bir darbe indirildi. Savaşan tarafların rolleri değişti - Kızıl Ordu saldırdı, Wehrmacht savundu. Savunmayı güçlendirmek için Almanlar çok sayıda tahkimat, mühendislik ve mayın patlayıcı bariyerler inşa etti. Ayrıca, 1942 yaz-sonbahar savaşları sırasında alınan Stalingrad'ın eski Sovyet savunma hatlarının yapılarının bir kısmını da kullandılar. Bunların üstesinden başarıyla gelebilmek için Kızıl Ordu'nun bir sınıf kundağı motorlu saldırı silahlarına ihtiyacı vardı. Ancak bu zamana kadar daha önce üretilen KV-2'lerin neredeyse tamamı kaybedildi. Bu nedenle, Stalingrad karşı saldırısı sırasında, Sovyet birlikleri ya topçulardan ateş desteği bekleyerek (o zamanlar neredeyse tamamı çekiliydi) zaman kaybetmek ya da topçu desteği olmadan Alman mevzilerine saldırmak ve kendi topraklarının her santimetresini kanlarıyla boyamak zorunda kaldılar. Bu durum, üst düzey ordu liderliğine hiçbir şekilde uygun değildi, bu nedenle, Stalingrad karşı saldırısının zirvesinde, Aralık 1942'de, ChKZ tasarım bürosuna, kundağı motorlu ağır bir saldırı silahı geliştirme görevi verildi. Sadece 25 gün içinde tesis ekibi, U-11 fabrika adı altında yeni bir aracın prototipini sundu. Ağır tank KV-1S. Silahlanması için, F. F. Petrov başkanlığındaki Motovilikha'daki topçu fabrikasının tasarım bürosu tarafından oluşturulan 1937 modelinin 152,4 mm ML-20 obüs topu seçildi. O zamanlar bu silah, Sovyet ağır topçu temsilcileri arasında özellikleri açısından en iyilerden biriydi. Hem tahkimatlarla savaşmak, alanlar arasında ateş etmek ve engelleri yok etmek için monte edilmiş mermi uçuş yoluna sahip bir obüs hem de zırhlı hareketli hedeflerin doğrudan ateşlenmesi ve imhası için düz bir yüzeyde mermi uçuş yoluna sahip bir top görevi görebilir. Tüm bu sorunları çözmek için ML-20 silahı uygun mühimmat türlerine sahipti:
yüksek patlayıcı parçalanma topu OF-540
OF-530 yüksek patlayıcı parçalanma çelik obüs bombası
çelik dökme demir parçalanma obüs bombası O-530A
zırh delici izleyici keskin başlı mermi BR-540
beton delici obüs mermisi G-530
Bununla birlikte, saldırı silahının önceki modeli olan KV-2 tankıyla karşılaştırıldığında, önemli ölçüde nedeniyle silahlar dönen tarete yerleştirilemedi. daha uzun uzunluk silahın geri tepmesi. Bu nedenle topçu sistemi sabit altıgen bir kontrol kulesine monte edildi. Aynı zamanda, ML-20 obüs silahının sallanan kısmında neredeyse hiç değişiklik yapılmadı; özel bir makine çerçevesine bağlandı ve bu da kontrol kulesinin ön zırh plakasına bağlandı. Silahın kabin açıklığının ötesine uzanan geri tepme cihazları, aynı zamanda bir dengeleme unsuru olarak da görev yapan devasa bir zırhlı kalkanla korunuyordu. Bu tasarım çözümü, savaş bölümünün faydalı hacmini genişletmeyi ve yaşanabilirliğini iyileştirmeyi mümkün kıldı (Ural Fabrikası tasarımcıları) Ağır Mühendislik Orta kundağı motorlu top SU-122'yi geliştirirken, silah, yetenekleri açısından çerçeve montajına göre daha düşük olan bir kaide montajına yerleştirildi. Bu nedenle, SU-122'nin modernizasyonu sırasında zaten silah montajı için bir çerçeve yapısı ile donatılmıştı ve daha sonra tüm yeni orta ve ağır kundağı motorlu silah modellerinde kullanıldı). KV-1S tankının şasisinde büyük bir değişiklik yapılmadı.
Kontrol kulesi, kundağı motorlu top mürettebatını ve 20 ayrı yükleme topçu mermisini barındırıyor. Mürettebat 5 kişiden oluşuyor: araç komutanı, silah komutanı (nişancı), sürücü ve kilitli yükleyici. Mürettebat üyelerinin kişisel silahları olarak bir PPSh hafif makineli tüfeği ve birkaç F-1 el bombası var. Topçu ateşini kontrol etmek için kundağı motorlu silah, ST-10 teleskopik görüş ve Hertz panoramasıyla donatıldı. İletişim ekipmanı bir 10R veya 10RK radyo istasyonunu ve bir TPU-4BisF dahili telefonunu içeriyordu.
KV-14 olarak adlandırılan kundağı motorlu silahın prototipi, 1943'ün başında hükümete gösterildi. Bundan sonra ChKZ, bu makinelerin seri üretimine derhal hazırlanması için bir sipariş aldı. Bu ültimatom oldukça basit bir şekilde açıklandı - saldırı muharebe operasyonları sırasında saldırı silahlarına duyulan ihtiyacın yanı sıra, KV-14, yeni Alman ağır tankı Pz Kpfw VI "Tiger" ı herhangi bir savaş mesafesinde yok edebilen tek araçtı. Maksimum çaba ve emek kahramanlığı gösteren ChKZ ekibi görevi tamamladı - ilk seri KV-14 kundağı motorlu silahlar Şubat 1943'te tesisin montaj atölyelerinden ayrıldı. Burada, ChKZ'nin o zamanlar yalnızca ağır KV-1S tankları değil, aynı zamanda çok daha fazla sayıda orta T-34 ürettiğini de belirtmek gerekir. Bu nedenle KV-14'ün montaj hatları "otuz dört" üretimini hiçbir şekilde aksatmayacak ve ağır KV-1S üretimine devam edecek şekilde gerçekleştirildi. Ancak ağır IS tankının ve buna dayalı kundağı motorlu topların üretime girmesinden sonra ChKZ'de T-34'ün üretimi onların lehine kısıtlandı.
1943 baharında eğitim birimlerine ve ardından aktif orduya yeni araçlar gelmeye başladı. Daha sonra bu sefer nihayet SU-152 olarak yeniden adlandırıldılar. Yeni kundağı motorlu silahların piyasaya sürülmesi sürecinde, üretim teknolojilerini ve savaş niteliklerini iyileştirmeyi amaçlayan küçük tasarım değişiklikleri yapıldı. Özellikle SU-152 için DShK uçaksavar makineli tüfek için taret montajı geliştirildi. Bununla birlikte, SU-152'nin üretimdeki ömrü kısa sürdü - ChKZ'de, KV'nin doğrudan halefi olmasına rağmen onunla "geriye dönük olarak uyumlu" olmayan yeni bir ağır tankın geliştirilmesi tüm hızıyla sürüyordu. Bileşenler ve mekanizmalar açısından. Geliştirilmesi tamamlanana kadar ChKZ, SU-152 ve "geçişli" KV-85'i üretti (çünkü yeni tankın tareti şasiden daha hızlı tasarlandı ve KV şasisine monte edilebildi). 1943 sonbaharının sonunda bu çalışma başarıyla tamamlandı ve yavaş yavaş SU-152'nin montaj hattındaki yeri doğrudan halefi ISU-152'ye geçti. Toplamda, bu dönemde ChKZ 600'den fazla SU-152 üretti (Çeşitli yazarlar farklı rakamlar veriyor, örneğin V.N. Shunkov'un “Kızıl Ordu Silahları” incelemesinde 620 SU-152'nin üretildiği belirtiliyor ve diğer kaynaklarda bu türden üretilen 704 adet kundağı motorlu silahtan sıklıkla bahsedilmektedir).

Başlangıçta, her biri 12 araçtan oluşan ayrı ağır kundağı motorlu topçu alayları (OTSAP), SU-152 kundağı motorlu toplarla silahlandırıldı. 1943 baharında buna benzer birkaç birim oluşturuldu, ancak SU-152 kundağı motorlu topların önemli bir rol oynayacağı ana olaylar hala öndeydi. Sovyet komutanlığı, düşman tarafından yeni tankların ve kundağı motorlu silahların olası kitlesel kullanımı da dahil olmak üzere, Kursk Bulge'ye yaklaşan Alman yaz saldırısı hakkında yeterli istihbarat bilgisine sahipti. Tüm Sovyet zırhlı araçları arasında yalnızca SU-152, yakınlaşmaya ihtiyaç duymadan onlara başarılı bir şekilde karşı koyabildi. Bu nedenle iki OTSAP kapsamında 24 SU-152, tank açısından en tehlikeli bölgelere nakledildi. Piyade askerleri, yeni Sovyet kundağı motorlu silahlarının ortaya çıkışını memnuniyetle karşıladılar ve onlar da onları hayal kırıklığına uğratmadı. 5 Temmuz'da Wehrmacht, Kale Operasyonunu başlatarak Sovyet savunmasına güçlü bir tank saldırısı başlattı. Esas olarak pusuya karşı savunma amaçlı faaliyet gösteren SU-152, yok edemeyecekleri düşman ekipmanı olmadığını gösterdi. 152 mm zırh delici mermiler orta Alman tankları Pz Kpfw III ve Pz Kpfw IV'ü yok etti, yeni "Tigers" ve "Panterler"in zırhı da bu mermilere karşı hiçbir şey yapamadı. Çoğu zaman, zırh delici mermilerin bulunmaması nedeniyle, düşman tanklarına yüksek patlayıcı veya beton delici mermiler ateşlendi. Yüksek patlayıcı mermi kuleye çarptığında omuz askısı koptu. Bu kulelerin kelimenin tam anlamıyla havada uçtuğu zamanlar vardı. Son olarak SU-152, zorlu Alman Ferdinand kundağı motorlu toplarına başarılı bir şekilde direnebilen tek Sovyet savaş aracıydı. Kursk Bulge'daki pek çok kundağı motorlu topçu, kendilerine emanet edilen ekipmanı kullanma konusunda kahramanlık ve yüksek beceri gösterdi; örneğin Binbaşı Sankovsky, SU-152 mürettebatıyla birlikte sadece bir günde 10 Alman tankını imha etti. Oryol-Kursk operasyonunun tamamı boyunca, OTSAP'ı savaş hesabında diğer türdeki diğer Alman araçlarını saymadan 7 "Ferdinand" ve 10 "Kaplan" kaydetti ( farklı kaynaklar rakamlar biraz farklılık gösteriyor, bazıları 8 Ferdinand ve 12 Tiger'ın yok edildiğinden bahsediyor). Wehrmacht'ın zırhlı "hayvanat bahçesine" karşı gösterdiği bu performans nedeniyle SU-152, Kızıl Ordu'da "St. John's Wort" fahri takma adını aldı.
Elbette SU-152 kesinlikle ideal bir tasarım değildi. Aynı düzendeki tüm Sovyet kundağı motorlu topları gibi, küçük bir yatay nişan açısına (12 derece) sahipti. Bu göstergeye göre, aynı amaca sahip çoğu Alman kundağı motorlu silahtan (yani saldırı silahları veya tank avcıları) daha düşüktü. Sovyet geliştiricileri yalnızca ISU-122S tasarımında bu parametreyi iyileştirmeyi başardılar. Sonuç olarak SU-152 kanat saldırılarına karşı savunmasızdı. Ek olarak, 1943'te 60 mm'lik yan zırh, Alman uzun namlulu 75 mm ve 88 mm'lik toplardan gelen mermilere karşı artık güvenilir koruma sağlayamıyordu. Ayrı yükleme için 152 mm'lik topçu mermilerinin büyük kütlesi, yükleyiciden eşit derecede büyük bir fiziksel güç gerektiriyordu ve zaten düşük olan ateş hızının artmasına katkıda bulunmadı. Şehir saldırı savaşlarında makineli tüfeğe sahip olmanın zararı olmaz. SU-152 şasisi, motor ve şanzıman grubundaki tüm eksikliklerini KV-1S'den devraldı. Ancak tüm bunlara rağmen, kundağı motorlu silah, ön saflardaki askerler arasında her türlü savaş koşulunda çok gerekli bir araç olarak üne sahipti - devasa ateş gücü tüm eksiklikleri fazlasıyla telafi etti.
Kursk Muharebesi'nin zaferle sonuçlanmasının ardından SU-152'ler aktif olarak kullanıldı. saldırgan eylemler Kızıl Ordu Karelya'dan Kırım'a kadar tüm cephelerde. 1943'ün sonunda OTSAP'ın organizasyonu önemli değişikliklere uğradı - şimdi alayda 21 adet kundağı motorlu silah vardı - her biri 5 araçtan oluşan 4 pil ve ayrıca alay komutanının bir aracı daha. 1944'te OTSAP, kendisini daha gelişmiş ISU-152 ve ISU-122 ile yavaş yavaş yeniden donatmaya başladı. Bu araçların tasarımında, orijinal KV şasisinden kaynaklanan birçok eksikliğin giderilmesi ve kundağı motorlu topların toplam ağırlığını arttırmadan zırhın güçlendirilmesi mümkün oldu. SU-152 için geliştirilen DShK makineli tüfek tareti, ISU serisinin yeni kundağı motorlu toplarının donatılmasında kesinlikle faydalıydı. SU-152 kundağı motorlu toplar Wehrmacht'la yapılan savaşlarda aktif olarak kullanılmaya devam etti, bu nedenle yalnızca birkaçı 1945'in muzaffer baharıyla karşılaştı. Ancak 1943 yazında yapılan umutsuz bir savaşta Büyük Zafer'in temeline bir taş daha attılar.



Bir SU-152, Moskova yakınlarındaki Kubinka'da, NIIBT Test Sahasındaki Zırhlı Araçlar Müzesi'nde sergileniyor.


Kaynakça:
1. Armor web sitesi, Nisan 2003
2. Shunkov V.N. Kızıl Ordunun Silahları. - Mn .: Hasat, 1999. - 544 s.

Tankların ansiklopedisi. 2010 .

Aralık 1942'de ChKZ tasarım bürosu (Chelyabinsk Kirov Fabrikası) ağır bir saldırı silahı geliştirme görevini aldı. Tesis ekibi, sadece 25 gün gibi rekor bir sürede, U-11 fabrika adını taşıyan aracın bitmiş prototipini sundu. Kundağı motorlu silah, KV-1S tankı temel alınarak oluşturuldu. Ana silahı 152 mm obüs silahı ML-20 moduydu. 1937. O zamanlar bu topçu sistemi tüm Sovyet ağır obüsleri arasında en iyilerden biriydi. Silah, hem doğrudan ateş etmek hem de zırhlı hareketli hedefleri yok etmek için ve alanlar arasında ateş etmek, düşman bariyerlerini ve tahkimatlarını yok etmek için üstten bir yörünge boyunca kapalı konumlardan ateş etmek için kullanılabilir.

Sovyet saldırı silahının önceki modeli, silahları dönen bir tarette bulunan KV-2 tankıydı. Topun daha belirgin bir şekilde geri alınması, bu tankın tasarımının tekrarlanmasını engelledi, bu nedenle silah, sabit bir altıgen zırhlı odaya yerleştirildi. Aynı zamanda, ML-20 obüs silahının sallanan kısmında neredeyse hiç değişiklik yapılmadı. Silah, özel bir çerçeve makinesine bağlandı ve bu da tekerlek yuvasının ön zırhlı plakasına bağlandı. Silahın kabinin boyutlarının dışına taşan geri tepme cihazları, aynı zamanda dengeleme unsuru olarak da görev yapan devasa bir zırhlı maskeyle kaplandı. Bir makine ile bir tasarım çözümünün kullanılması, yaşanabilirliğin ve faydalı kesme hacminin iyileştirilmesini mümkün kıldı. Kundağı motorlu silahın şasisi, hiçbir önemli değişikliğe uğramadan tamamen KV-1S ağır tankından ödünç alındı.


Kundağı motorlu silahın prototipi KV-14 adını aldı ve 1943'ün başında hükümete gösterildi. Gösterinin ardından ChKZ, bu kundağı motorlu silahların seri üretimine derhal hazırlanma emri aldı. Bu acele oldukça basit bir şekilde açıklandı - birliklerin saldırı operasyonları gerçekleştirirken saldırı silahlarına ihtiyacı vardı ve KV-14, Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" ın yeni ağır tankını herhangi bir savaş mesafesinde yok edebilecek tek araçtı. Sovyet birlikleri ilk kez Eylül 1942'de Leningrad yakınlarında karşılaştı.

Çelyabinsk fabrikasının ekibi, maksimum çaba ve gerçek emek kahramanlığı göstererek görevi tamamladı - ilk seri KV-14 kundağı motorlu silahlar, Şubat 1943'te tesisin montaj atölyelerinden ayrıldı. Aynı zamanda, ChKZ'nin 1943'te yalnızca ağır KV-1S tanklarının üretimiyle değil, aynı zamanda çok daha fazla sayıda orta T-34 tankının üretimiyle de uğraştığını vurgulamak gerekir. Bu nedenle tesisin montaj hatlarının KV-14'e uyarlanması, T-34'ün seri üretimine zarar vermeyecek ve ağır KV-1S tanklarının üretimine devam edecek şekilde gerçekleşti. Ancak yeni IS ağır tankının ve buna dayalı kundağı motorlu silahların üretime girmesinden sonra ChKZ'de T-34'ün üretimi kısıtlandı.

1943 baharında orduya yeni araçlar girdi. Burada nihayet SU-152 olarak yeniden adlandırıldılar. Seri üretim sırasında araçların tasarımında, savaş niteliklerini ve üretilebilirliğini iyileştirmeyi amaçlayan çeşitli küçük değişiklikler yapıldı. Böylece SU-152, yalnızca 1944-1945'te üreticide modernize edilen araçlara takılan DShK uçaksavar makineli tüfeği için bir taret kurulumu aldı. SU-152 kundağı motorlu silahın üretimdeki ömrü kısa sürdü. ChKZ'de, KV'nin doğrudan halefi olmasına rağmen bileşenlerin ve parçaların "geriye dönük uyumluluğuna" sahip olmayan yeni bir ağır tank yaratma çalışmaları tüm hızıyla sürüyordu. Şasi üzerindeki çalışmalar tamamlanana kadar ChKZ, SU-152 ve geçiş modeli KV-85'in üretimine devam etti; 1943 sonbaharının sonunda yeni ağır tank üzerindeki tüm çalışmalar tamamlandı ve SU-152'nin yerini kendi kendine aldı. Montaj hattındaki tahrikli silah, halefi ISU-152 tarafından alındı. 1943 yılında toplam 671 adet SU-152 kundağı motorlu silah üretildi.

Tasarım özellikleri

Kundağı motorlu silahın zırhlı gövdesi ve tekerlek yuvası, 75, 60, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Zırh koruması farklılaştı, anti-balistikti. Kabinin monte edildiği zırh plakaları rasyonel eğim açılarına yerleştirildi. Motor ünitelerine ve bileşenlerine erişim sağlamak için, motor bölmesinin tavanında, damgalı büyük dikdörtgen bir kapak ve motor soğutma sistemine su dökmek için bir delik tasarlandı. Ayrıca şanzıman bölmesinin üzerindeki zırh plakasında, kundağı motorlu silahların şanzıman mekanizmalarına erişmek için kullanılan 2 yuvarlak kapak daha vardı.

Kundağı motorlu silahın tüm mürettebatı, kontrol bölmesini ve dövüş bölmesini birleştiren zırhlı bir kabine yerleştirildi. Kabin, kendinden tahrikli silahın savaş bölmesinin havalandırılması için damperlerin yapıldığı özel bir bölme ile tahrik sisteminden ayrıldı. Damperler açıkken çalışan motor, SU-152'nin yaşanabilir alanındaki havayı yenilemek için yeterli olan gerekli hava çekişini oluşturdu. Mürettebat üyeleri, araca binmek ve araçtan inmek için kabinin çatısındaki sağ yuvarlak tek kanatlı kapağı ve ayrıca kabinin tavanı ile arka zırh plakalarının birleştiği yerde bulunan dikdörtgen çiftli kapağı kullandı. Silahın solunda başka bir yuvarlak kapak daha vardı, ancak mürettebatın inmesi ve inmesi için tasarlanmamıştı. Bu kapak panoramik görüşün genişletilmesini sağlamak için kullanıldı, ancak acil bir durumda mürettebatın kundağı motorlu silahtan tahliye edilmesi için de kullanılabilir. Arabayı terk etmek için ana acil durum kapağı, sürücü koltuğunun arkasında altta bulunuyordu.

SU-152 kundağı motorlu silahın ana silahı, yivli 152 mm obüs tabancası ML-20 modunun ML-20S modifikasyonuydu. 1937. Çekilmiş ve kendinden tahrikli versiyonların sallanan parçaları arasındaki farklar, öncelikle topçu ve yükleyicinin kapalı bir kaptan köşkünün sıkışık koşullarında rahatlığını sağlama ihtiyacından kaynaklanıyordu. Böylece, ML-20S tabancasına dikey ve yatay nişan almak için volanlar namlunun sol tarafına, çekilen versiyonun her iki tarafına yerleştirildi. Ayrıca ML-20S ayrıca bir şarj tepsisiyle donatıldı. Topun dikey nişan alma açıları -5 ila +18 derece arasında değişiyordu, yatay ateşleme sektörü 24 dereceydi (her yönde 12). Obüs silahının namlu uzunluğu 29 kalibreydi. Maksimum doğrudan atış menzili 3,8 km, mümkün olan maksimum atış menzili 13 km idi. Silahın her iki dönme mekanizması da manuel, sektör tipiydi ve kundağı motorlu silahın nişancısı tarafından hizmet veriyordu; ML-20S sürümü de mekanik ve manueldi.

Silahın mühimmatı 20 ayrı yükleme mermisinden oluşuyordu. Fişek kovanlarındaki mermiler ve itici yükler, kundağı motorlu silahın savaş bölmesinin arka duvarına ve yanlarına yerleştirildi. Silahın atış hızı dakikada 2 mermiydi. Kendini savunmak için, kundağı motorlu silahın mürettebatı 2 PPSh hafif makineli tüfek (1278 mermi için 18 disklik mühimmat yükü) ve 25 F-1 el bombası kullandı.

SU-152 kundağı motorlu tabanca, dört zamanlı, V şeklinde, on iki silindirli, sıvı soğutmalı V-2K dizel motorla donatıldı. Maksimum motor gücü 600 hp. Dizel motor, 15 hp gücünde bir ST-700 marş motoru kullanılarak çalıştırıldı. veya kundağı motorlu silahın dövüş bölmesinde bulunan, her biri 5 litrelik iki silindirden gelen basınçlı hava. Kundağı motorlu silah, toplam hacmi 600 litre olan ana yakıt depolarının aracın motor, şanzıman ve savaş bölmesine yerleştirildiği oldukça yoğun bir düzene sahipti. Ek olarak, SU-152 kundağı motorlu top, motor ve şanzıman bölmesinin yanlarına monte edilen ve motor yakıt sistemine bağlı olmayan, her biri 90 litre hacimli 4 harici tankla donatılabilir. Kundağı motorlu silahın dizel motoru, menzil kontrollü (8 ileri vites, 2 geri vites) dört vitesli bir şanzımanla birlikte çalıştı.

SU-152 kundağı motorlu topun şasisi, KV-1S ağır tankının şasisine benziyordu. ACS süspansiyonu, her iki taraftaki 6 katı döküm üçgen küçük çaplı yol tekerleğinin her biri için ayrı bir burulma çubuğudur. Her bir yol tekerleğinin karşısında, süspansiyon dengeleyicileri için hareket sınırlayıcıları ACS gövdesine kaynaklandı. Tırtıl izlerini gerdirmek için vida mekanizmalı yuvalar öne, çıkarılabilir dişli jantlı tahrik tekerlekleri ise arkaya yerleştirildi. Kundağı motorlu silahın her iki tarafında da 3 adet küçük katı döküm destek silindiri vardı.

Savaş kullanımı

Başlangıçta, ayrı ağır kundağı motorlu topçu alayları (OTSAP), her biri 12 savaş aracı içeren SU-152 kundağı motorlu toplarla silahlandırıldı. 1943 baharında buna benzer birkaç birim oluşturuldu. Kursk Bulge'nin kuzey ve güney cephelerinde konuşlandırılan bu araçlarla donanmış 2 alay, Kızıl Ordu'nun Kursk Bulge'ye yönelik savunma operasyonunda görev aldı. Tüm Sovyet zırhlı araçları arasında yalnızca bu kundağı motorlu silahlar, her tür Alman zırhlı aracına yaklaşmadan güvenle savaşabilirdi.

Sayılarının az olması nedeniyle (sadece 24 adet), bu kundağı motorlu silahlar Kursk Muharebesi'nde önemli bir rol oynamadı, ancak aktif birimlerdeki varlıklarının önemi şüphe götürmez. Yalnızca SU-152 kundağı motorlu silah, yeni ve modernize edilmiş Wehrmacht tankları ve kundağı motorlu silahlarla hemen hemen her savaş mesafesinde etkili bir şekilde savaşabildiğinden, çoğunlukla tank avcıları olarak kullanıldılar.

Kursk Muharebesi'ndeki Alman zırhlı araçlarının çoğunun PzKpfW III ve PzKpfW IV tanklarının modernize edilmiş versiyonları olduğunu, yaklaşık 150 Tiger'ın, yaklaşık 200 Panther'in ve 90 Ferdinand'ın kullanıldığını belirtmekte fayda var. gövdenin ön zırhı 70-80 mm'ye çıkarıldı. Sovyet 45 ve 76 mm topçuları için zorlu bir düşmandı ve 300 metrenin üzerinde bir mesafeden kalibreli mühimmatla onlara nüfuz edemedi. Birliklerde yetersiz miktarda daha etkili alt kalibreli mermiler vardı. Aynı zamanda SU-152 mermileri, büyük kütleleri ve kinetik enerjileri nedeniyle güçlü bir yıkıcı potansiyele sahipti ve zırhlı hedeflere doğrudan isabet etmeleri, ikincisinin ciddi şekilde tahrip olmasına yol açtı.

SU-152 kundağı motorlu toplar, yok edemeyecekleri hiçbir Alman teçhizatının olmadığını kanıtladı. 152 mm obüsün zırh delici mermileri, Pz Kpfw III ve Pz Kpfw IV orta tanklarını basitçe yok etti. Yeni Panther ve Tiger tanklarının zırhları da bu mermilere dayanamadı. Birlikler arasında 152 mm'lik zırh delici mermilerin bulunmaması nedeniyle, kundağı motorlu silah mürettebatı sıklıkla beton delici ve hatta sadece yüksek patlayıcı parçalanma mermileri kullandı. Yüksek patlayıcı parçalanma mermileri, zırhlı hedeflere karşı kullanıldığında da iyi bir etkinliğe sahipti. Yüksek patlayıcı merminin bir tarete çarptığında omuz askısından koptuğu durumlar sıklıkla yaşandı. Tankın zırhı darbeye dayansa bile bu tür mühimmatın patlaması şasiye, nişangahlara ve toplara zarar vererek düşman tanklarını savaşın dışında bıraktı. Bazen yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin yakın patlaması Alman zırhlı araçlarını yok etmek için yeterliydi. SU-152 bataryalarından birine komuta eden Binbaşı Sankovsky'nin kundağı motorlu silahının mürettebatı, bir günlük savaşta 10 düşman tankını belirledi (muhtemelen başarı tüm bataryaya uygulandı) ve kendisine Kahraman unvanı verildi. Sovyetler Birliği'nin.

Kursk Muharebesi'nin taarruz aşamasında SU-152 de oldukça iyi performans gösterdi ve Kızıl Ordu'nun piyade ve tank birimlerini güçlendiren hareketli ağır top görevi gördü. Kundağı motorlu silahlar genellikle ilerleyen birliklerin ilk saflarında savaştı, ancak genellikle daha rasyonel olarak kullanıldı - mürettebatın hayatta kalma kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkisi olan ikinci saldırı hattı için bir ateş desteği aracı olarak.

Performans özellikleri: SU-152
Ağırlık: 45,5 ton.
Boyutlar:
Uzunluk 8,95 m, genişlik 3,25 m, yükseklik 2,45 m.
Mürettebat: 5 kişi
Rezervasyon: 20'den 75 mm'ye kadar.
Silahlanma: 152 mm obüs ML-20S
Mühimmat: 20 mermi
Motor: 600 hp güce sahip on iki silindirli V şeklinde dizel motor V-2K.
Maksimum hız: otoyolda – 43 km/saat, engebeli arazide – 30 km/saat
Seyir menzili: karayolu üzerinde – 330 km.

Saniye Dünya Savaşı Buna "motor savaşı" demeleri boşuna değil; bu çatışma sırasında tüm büyük askeri operasyonların sonucunu belirleyen şey tanklar ve kundağı motorlu silahlardı. Bu özellikle Doğu Cephesi için geçerlidir. O dönemin efsane savaş araçları var, bunları kitaplardan, filmlerden çok iyi tanıyoruz.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en ünlü kundağı motorlu silahları Alman Ferdinand kundağı motorlu silahlar ve Sovyet SU-152'dir. En merak edilen şey, bu savaş araçlarının en popüler araçlar olmamasıydı: Sovyet endüstrisi yalnızca 670 SU-152 birimi üretti ve Ferdinand'ın ürettiği kundağı motorlu silahların sayısı 91 birimdi. Bu çelik devleri ilk kez Kursk Bulge'da buluşma fırsatı buldu ve bu savaş her iki araç için de ilk savaşlarıydı.

1943 yılında her iki kundağı motorlu silahın üretimi durduruldu. Bununla birlikte, savaşın sonuna kadar, Sovyet tank mürettebatı neredeyse tüm Alman kundağı motorlu silahlarına "Ferdinand" adını verdi ve herhangi bir Sovyet veya Rus tarihi ders kitabında, Sovyet askerlerinin takma adını verdiği "St. John's wort"tan söz edilebilir. SU-152.

SU-152 savaşın sonuna kadar kullanıldı, ancak savaş kayıpları ve motor ve şasideki aşınma ve yıpranma nedeniyle ordudaki bu araçların sayısı giderek azaldı. Savaştan sonra kalan "St. John's worts"un neredeyse tamamı metal olarak kesildi. Bugün bu efsanevi kundağı motorlu silahtan sadece birkaç adet kalmıştır ve hepsi çeşitli müzelerde bulunmaktadır.

Yaratılış tarihi

SU-152 kundağı motorlu silahın tarihi genellikle Aralık 1942'de, Kirov fabrikasında (Chelyabinsk) bu savaş aracının yaratılmasına yönelik çalışmaların başladığı zaman başlar. Ancak bu tamamen doğru değil. İlk SU-152'nin tasarımı ve oluşturulması rekor sürede gerçekleştirildi, bunun için tasarımcıların yalnızca 25 (!!!) güne ihtiyacı vardı.

Elbette bir savaş sürüyordu ve cephenin, Alman tanklarını etkili bir şekilde yok edebilecek yeni, güçlü zırhlı araçlara şiddetle ihtiyacı vardı. Ancak buna rağmen, kundağı motorlu silah, Sovyet tasarımcılarının kırklı yılların başlarında yaptığı gelişmeler kullanılmadan bu kadar hızlı yaratılamazdı.

İlk kundağı motorlu silahlar Birinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıktı, ancak yaygın olarak kullanılmadı. İki savaş arasındaki dönemde, kundağı motorlu silahların yaratılmasına yönelik çalışmalar en aktif olarak Almanya ve SSCB'de gerçekleştirildi. Sovyetler Birliği, güçlü bir kundağı motorlu silaha acil ihtiyacın farkına vardı topçu sistemi Kış Savaşı'nın başlamasından sonra. Mannerheim Hattını aşmak Kızıl Ordu için çok maliyetliydi. Bu dönemde T-28 ve T-35 tanklarına dayanan kundağı motorlu silahların yaratılmasına yönelik çalışmalar başladı. Ancak bu çalışmalar bir türlü tamamlanamadı.

Kundağı motorlu silahlar yerine, 152 mm M-10 obüsle donatılmış KV ağır tankının (KV-2) bir modifikasyonu oluşturuldu.

Almanya'da durum tamamen farklıydı. Savaşın ilk aşamasında Alman ordusu Cephaneliğinde hızlı ve nispeten ucuz bir şekilde kundağı motorlu silahlara dönüştürülebilecek çok sayıda eski ve ele geçirilmiş tank vardı.

Mevcut seçeneklerden uygulama için Joseph Kotin'in kundağı motorlu silah projesi seçildi. Yeni kundağı motorlu top için KV-1S ağır tankın şasisi ve 152 mm ML-20 obüsü seçildi. Savaş aracının ilk prototipinin montajı ChKZ'de 25 Ocak 1943'te gerçekleştirildi, testleri eğitim alanında başladı ve 14 Şubat'ta yeni kundağı motorlu silah SU- adı altında hizmete girdi. 152.

Yeni kundağı motorlu silahın üretimi Chelyabinsk Kirov Fabrikasında başlatıldı. Mayıs 1943'te ilk SU-152 partisi (12 araç) birliklere teslim edildi. Kundağı motorlu silahın seri üretimi kısa sürdü. Zaten Eylül 1943'te, kundağı motorlu silahların üretildiği KV-1S hizmetten çekildi. 152 mm'lik topa sahip, ancak IS-85 (IS-1) tankı temelinde yeni bir kundağı motorlu silah üretilmesine karar verildi. ISU-152 olarak adlandırılan bu makineye tarihi ve popüler edebiyatta sıklıkla "St. John's wort" da denir.

Son SU-152'ler 1943'ün başında ChKZ montaj hattından çıktı.

Yüksek güçlü silahlara (SU-152, ISU-152) sahip Sovyet kundağı motorlu silahlarının, yerli tank üreticilerinin Naziler tarafından Pz Kpfw VI "Tiger" tanklarının ortaya çıkmasına tepkisi olduğuna dair çok yaygın bir efsane var. Bu tamamen doğru değil. SSCB'de bu tür araçların gelişimi, Kızıl Ordu'nun Nazilerin yeni zırhlı araçlarıyla ilk temasından önce bile başladı. Ancak bundan sonra çalışmalar yoğunlaştırıldı ve yalnızca SU-152 gibi araçların yeni Alman tankıyla tüm savaş mesafelerinde etkili bir şekilde savaşabileceği ortaya çıktı.

Ancak bu durum dikkate alınsa bile SU-152 bir tank avcısı olarak görülmemelidir. Bu kundağı motorlu silah öncelikle bir saldırı silahı olarak tasarlandı.

Tasarımın açıklaması

SU-152 kundağı motorlu top, savaş döneminin diğer Sovyet kundağı motorlu silahlarına benzer bir düzene sahipti (SU-76 hariç). Araç KV-1S tankını temel alıyordu, tamamen zırhlı bir gövdeye sahipti ve 152 mm obüsle donatılmıştı. Kundağı motorlu silahın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu.

Zırhlı kabin, gövdenin ön kısmında bulunuyordu; savaş bölmesini ve kontrol bölmesini birleştirdi. Kabinde mürettebatın koltukları, tüm mühimmat ve silah bulunuyordu. Motor ve şanzıman aracın arka tarafında bulunuyordu.

Kaptan köşkünde silahın solunda üç mürettebat üyesi bulunuyordu: sürücü, topçu ve yükleyici. İki mürettebat üyesinin, komutan ve kale komutanının koltukları silahın sağında bulunuyordu. Aracın yakıt depolarından biri, kundağı motorlu topun kaptan köşkünde bulunuyordu; bu da, vurulması durumunda mürettebatın araçtan canlı çıkma şansını önemli ölçüde azaltıyordu.

Kundağı motorlu topun gövdesi ve tekerlek yuvası haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Aracın zırh koruması farklılaştırıldı (zırh kalınlığı 20 ila 75 mm arasında), anti-balistik, gövde rasyonel eğim açılarına sahipti.

Kaptan köşkü ve arka bölme bir bölmeyle ayrıldı. Mürettebat üyelerinin gemiye binmesi ve inmesi için, kumanda kulesinin çatısında yuvarlak bir kapak vardı; kumanda kulesi çatısı ile arka duvarının birleştiği yerde başka bir çift kanatlı kapak bulunuyordu. Tavandaki başka bir yuvarlak kapak, aracın donanımını (panoramik görüş uzantısı) ortaya çıkarmayı amaçlıyordu, ancak aşırı durumlarda kundağı motorlu silah mürettebatını buradan tahliye etmek de mümkündü. Araçtan acil kaçış için başka bir kapak alt kısımda bulunuyordu.

SU-152'nin ana silahı, 152 mm yivli obüs ML-20S, model 1937 idi. Kundağı motorlu topun üzerine monte edilen silah, çekilen versiyondan pek farklı değildi. Mürettebata daha fazla kolaylık sağlamak için dikey ve yatay hedefleme volanları topun sol tarafına taşındı (topun çekilen versiyonu için her iki taraftadırlar).

Dikey yönlendirme açıları −5 ila +18°, yatay - 12° aralığındaydı.

Doğrudan ateş SU-152, 3,8 km mesafeden ateş edebiliyordu, maksimum atış menzili 13 km idi. Yükleme ayrı kasa olup, mühimmat kapasitesi 20 atıştır.

Her yönden görüş sağlamak için bir PTK-4 periskop ve kabinin çatısında beş görüntüleme cihazı kullanıldı. Sürücünün görünürlüğü, zırhlı bir kapakla korunan bir görüntüleme cihazı tarafından sağlandı.

SU-152, 600 hp gücünde bir V-2K dizel motorla donatılmıştı. İle. Kundağı motorlu silahın şasisi KV-1S tankıyla tamamen aynıydı. SU-152 şanzımanı, kuru sürtünmeli ana kavrama ve dört vitesli şanzımanla mekaniktir.

Savaş kullanımı

İlk dövüş ve " en güzel saat» SU-152 Kursk Bulge oldu. Kundağı motorlu silah, Sovyet birliklerinin sahip olduğu az sayıdaki araç nedeniyle bu savaşta belirleyici bir rol oynamadı. Kursk'a toplam 24 SU-152 birimi gönderildi.

Kundağı motorlu silah esas olarak tanksavar silahı olarak kullanıldı. SU-152'nin, tüm savaş mesafelerinde her tür Alman tankını ve kundağı motorlu silahları güvenilir bir şekilde vurabilen Sovyet zırhlı araçlarının neredeyse tek örneği olduğu ortaya çıktı.

Sadece tanınmış "Kaplanlar" ve "Panterler"in (çok fazla yoktu) Sovyet tankerleri için ciddi rakipler olmadığını, modernize edilmiş Alman orta tankları PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün ön zırhı ile iyileştirildiğini belirtmekte fayda var. 70 mm. Sovyet zırh delici kalibreli mermiler onu yalnızca minimum mesafelerden (300 metreden az) delebiliyordu.

152 mm SU-152 mermisi her türlü Alman zırhlı aracı için pratik olarak öldürücüydü. Zırh delici mermi, Alman orta tanklarını tam anlamıyla yok etti ve Kaplanların ve Panterlerin zırhı onlara dayanamadı. Zırh delici mermilerin eksikliği nedeniyle beton delici ve hatta yüksek patlayıcı parçalanma mermileri kullanıldı. İkincisi zırhı delmedi, ancak savaş araçlarının manzaralarını, silahlarını ve diğer ekipmanlarını yok ettiler. Merminin enerjisi o kadar büyüktü ki, düşman tanklarının taretleri çoğu zaman omuz askılarından kopuyordu.

Kursk Bulge'da SU-152, Alman Ferdinand'ın kundağı motorlu toplarına dayanabilen tek Sovyet savaş aracıydı.

SU-152'ler tank açısından en tehlikeli bölgelere konuşlandırıldı. Askerler, yeni süper güçlü bir tanksavar silahının ortaya çıkmasını memnuniyetle karşıladılar ve kısa süre sonra yeni kundağı motorlu topa "St. John's Wort" adını verdiler. Kursk Bulge'daki bu savaş araçlarının sayısı nispeten az olmasına rağmen görünümleri hem Almanlar hem de Sovyet askerleri üzerinde büyük psikolojik etki yarattı. Birliklerin moralini yükseltmek için Sovyet askerlerine broşürlerde yeni kundağı motorlu silahlar anlatıldı ve bunlarla ilgili filmler gösterildi.

SU-152 esas olarak pusu yoluyla hareket ederek Nazi zırhlı araçlarını güvenle yok etti. SU-152 tarafından yok edilen düşman tanklarının ve kundağı motorlu topların sayısı farklı kaynaklarda farklılık göstermektedir. Kızıl Ordu'da, herhangi bir Alman kundağı motorlu silahına genellikle "Ferdinand" adı verilirdi ve PzKpfw IV'ün modernize edilmiş versiyonları "Kaplanlar" ile karıştırılırdı. Ancak SU-152'nin tanksavar silahı olarak etkinliği şüphe götürmez.

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan kalma Sovyet askeri teçhizat örnekleri arasında, takma adıyla "St. John's wort" için nispeten küçük miktarlarda (670 kopya) piyasaya sürülen bir yer var. kendinden itişli silah SU-152 orduda. Özellikle isimleri çok benzer olduğu için karıştırılabilecek iki tür kundağı motorlu silah vardı. Her iki aracın kaptan köşklerine takılan silahlar aynıdır - bu harika ML-20 silahıdır. Ancak ISU-152 çok daha güçlüdür; IS-2 ağır tankından miras alınmıştır.

İsim her iki araca da yapışmış ancak aralarında hala bir fark olduğu için KV şasili olana dikkat etmeli, yaratılış tarihini ve ön tarafta görünmesinin nedenlerini dikkate almalısınız.

Ağır tank şasisi üzerinde obüs

Bu obüs, farklı şekilde yapılmış olmasına rağmen zaten şasiye monte edilmişti. Finlandiya ile savaş sırasında savaşta KV-2 ile kuşatma silahları kullanıldı. Bu numunelerin bir takım dezavantajları vardı, özellikle de ekipmanın maskesini ortaya çıkaran ve düşman silahlarının onu vurmasını kolaylaştıran çok yüksek bir profil. Kundağı motorlu topun ağırlığını ve yüksekliğini azaltmak ve üretim teknolojisini basitleştirmek için, 1943'te Çelyabinsk'teki tank mühendisleri silahı sabit bir tekerlek yuvasına yerleştirmeye karar verdiler. Aynı yılın Aralık ayında geliştirme çalışmaları tamamlandı ve ChKZ seri üretime başladı.

Kurulumun adında şaşırtıcı bir şey yok. SU-152 şunu ifade eder: 152 mm kalibreli topa sahip, kundağı motorlu bir top.

Tank yok edici

Aslında, klasik taktik bilimine göre, yaklaşan herhangi bir tank düzeni savaşı, bir komuta hatasının sonucudur. Yetkili bir subay veya general, zırhlı araçlarının, ciddi bir muhalefetin bulunmadığının garanti altına alınacağı düşman savunmasının bu bölgesinde gizli olarak toplanmasıyla ilgilenmelidir. Ancak İkinci Dünya Savaşı yerleşik stereotipleri yıktı ve tanklar sıklıkla birbirleriyle savaştı. 1943'e gelindiğinde Almanlar, Sovyet zırhlı araçlarına uzak konumlardan ciddi hasar verebilecek "Kaplanlara" sahipti, bu nedenle bunlardan özel bir sınıfa - tank avcısına - ihtiyaç vardı. SU-152 kundağı motorlu silahın takma adı neredeyse anında "St. John's wort", ML-20 obüs farklı bir görev için yaratılmış olmasına rağmen - müstahkem kademeli konumları kırmak için yaratılmış olmasına rağmen, tam da böyle bir makine olması gerekiyordu. iyice yerleşmiş bir düşman.

SU-152'nin avantajları

Alman tank mürettebatının SU-152 kundağı motorlu silaha ne isim verdiği bilinmiyor ama bu onlara büyük sıkıntı yaşattı. Sovyet kundağı motorlu silahı, menteşeli bir yörünge boyunca gizli konumlardan ateş edebiliyordu, ancak bu, yer işaretleri veya ayarlamalar gerektiriyordu.

Asıl avantajı yeni teknoloji ağır hizmet kalibresine ve uzun menzilli ateşe sahipti. Merminin kütlesi 40 ila 49 kilogram arasında değişiyordu ve çarpma anında herhangi bir zırhlı hedefi yok etmesi garanti ediliyordu. Böyle bir sonucun makul bir şekilde umut edilmesini sağlayacak gerçekçi aralık, 1800 metrelik bir mesafeydi. Şasi ve mekaniğin tasarım kusurları vardı, ancak bunlar ana düşman Tiger T-VI tankınınkinden daha fazla değildi.

İlk bakışta bunlar çok etkileyici özellikler, ancak SU-152 kundağı motorlu silahın takma adının tamamen haklı olup olmadığı konusunda şüphe uyandıran sorunlar da vardı.

Ana "canavar"

Kundağı motorlu silahımızın Tiger ile topçu düellosunda şansını objektif olarak değerlendirmek için bu araçların yeteneklerini böyle bir durumda karşılaştırmak gerekiyor.

Bu yüzden dikkat etmeniz gereken ilk şey, hedeflenen ateşin menzilidir. Bu iki örnek için yaklaşık olarak aynıdır, ancak Carl Zeiss'in Alman optiklerinin kalitesinin bizimkinden daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var, ancak Sovyet manzaraları kötü olarak adlandırılamaz.

İkinci önemli faktör ise ateş hızıdır. Kundağı motorlu silahlarımız dakikada yalnızca iki atış yapabiliyordu; ağır ağırlık kabuk (60 kg'a kadar) ve kaptan köşkünde sızdırmazlık. Almanlar aynı anda altı kez ateş edebilirdi.

Üçüncü karşılaştırmanın konusu kalibredir. Bu tam olarak SU-152'nin resmi olmayan ismine yol açan şeydi. Burada kundağı motorlu silahlarımızın düşman “canavarına” üstünlüğü yadsınamaz. Bizim 152'lerimize kıyasla 88 milimetre nerede! Sorun, Alman kalibresinin Sovyet kundağı motorlu silahın altı santimetrelik zırhını delmeye yetecek kadar olmasıydı. Ve Almanların mühimmat yükünde çok daha fazla mermi vardı - yirmimize karşı 90. Ancak yine de Tiger'ın tareti bir elektrik motoruyla döndürülüyordu, oysa ML-20'nin dönüş açısı her yönde yalnızca 12 dereceydi.

İnsanlar kazanır

Tüm özellikleri göz önünde bulundurarak, kundağı motorlu silahımızın Tiger ile çarpışmada pratikte mahkum olduğu sonucuna varabiliriz, ancak bu öyle değil. Her seferinde düellonun sonucu, mürettebatın eğitimi, savaş deneyiminin varlığı, arazi bilgisi ve sadece cesaret gibi birçok faktörden etkilendi. En iyi pozisyonu almak, düşmanı mümkün olduğu kadar erken tespit etmek, ilk ateş etmek ve en önemlisi vurmak önemliydi. Ve çoğu zaman tank topçularımız tüm bunları Almanlardan daha iyi başardı. Ve sonra arabalarını övebilirler: "Sarı kantaron!" (Kızıl Ordu askerlerinin SU-152 kundağı motorlu silah dediği gibi).