Wer hat als erster eine Solo-Weltumrundung geschafft? Erste Weltreise. Magellan unternahm die erste Weltreise, welcher der Seefahrer war auf der ersten Weltreise

26. Juni 2015

Es war eine Zeit, in der Schiffe aus Holz gebaut wurden,
und die Leute, die sie kontrollierten, waren aus Stahl geschmiedet

Fragen Sie irgendjemanden, und er wird Ihnen sagen, dass er die erste Person ist, die sich verpflichtet Weltreise, War Portugiesischer Seefahrer und der Entdecker Ferdinand Magellan, der auf der Insel Mactan (Philippinen) während eines bewaffneten Gefechts mit den Eingeborenen (1521) starb. Dasselbe steht auch in den Geschichtsbüchern. Tatsächlich ist dies ein Mythos. Schließlich stellt sich heraus, dass das eine das andere ausschließt. Magellan schaffte nur die Hälfte des Weges.

Primus umging mich (du warst der Erste, der mich umging)- lautet die lateinische Inschrift auf dem Wappen von Juan Sebastian Elcano, gekrönt von einer Weltkugel. Tatsächlich war Elcano der erste Mensch, der sich dazu verpflichtete Weltumsegelung.

Lassen Sie uns genauer herausfinden, wie das passiert ist ...

Das San Telmo Museum in San Sebastian beherbergt Salaverrias Gemälde „Die Rückkehr von Victoria“. Achtzehn abgemagerte Menschen in weißen Leichentüchern, mit brennenden Kerzen in den Händen, taumeln die Rampe vom Schiff auf die Uferpromenade von Sevilla hinunter. Dabei handelt es sich um Matrosen des einzigen Schiffes, das von Magellans gesamter Flottille nach Spanien zurückgekehrt ist. Vorne ihr Kapitän Juan Sebastian Elcano.

Vieles in Elcanos Biografie ist noch unklar. Seltsamerweise die Person, die zuerst abgerundet hat Erde, erregte nicht die Aufmerksamkeit von Künstlern und Historikern seiner Zeit. Es gibt nicht einmal ein verlässliches Porträt von ihm, und von den Dokumenten, die er verfasste, sind nur Briefe an den König, Petitionen und ein Testament erhalten.

Juan Sebastian Elcano wurde 1486 in Getaria, einer kleinen Hafenstadt im Baskenland, in der Nähe von San Sebastian, geboren. Er verband sein eigenes Schicksal schon früh mit dem Meer und machte eine „Karriere“, die für einen unternehmungslustigen Menschen dieser Zeit nicht ungewöhnlich war: Er wechselte zunächst von der Arbeit eines Fischers zum Schmuggler und meldete sich später zur Marine, um einer Bestrafung zu entgehen zu freie Haltung gegenüber Gesetzen und Handelszöllen. Elcano gelang es, an den Italienischen Kriegen und dem spanischen Feldzug in Algerien im Jahr 1509 teilzunehmen. Als Schmuggler beherrschte Basque die maritimen Angelegenheiten in der Praxis gut, aber bei der Marine erhielt Elcano die „richtige“ Ausbildung auf dem Gebiet der Navigation und Astronomie.

Im Jahr 1510 nahm Elcano, der Besitzer und Kapitän eines Schiffes, an der Belagerung von Tripolis teil. Doch das spanische Finanzministerium weigerte sich, Elcano den fälligen Betrag für die Abrechnungen mit der Besatzung zu zahlen. Nach dem Verlassen Militärdienst, der den jungen Abenteurer nie ernsthaft mit geringem Verdienst und der Notwendigkeit, Disziplin aufrechtzuerhalten, verführt, beschließt Elcano, anzufangen neues Leben in Sevilla. Baskisch scheint eine glänzende Zukunft auf ihn zu warten – in seiner neuen Stadt weiß niemand etwas über seine nicht ganz makellose Vergangenheit, der Seefahrer hat seine Schuld vor dem Gesetz in Kämpfen mit den Feinden Spaniens gesühnt, er verfügt über offizielle Papiere, die es ihm erlauben als Kapitän auf einem Handelsschiff arbeiten … Aber Handelsunternehmen, an dem Elcano beteiligt wird, erweisen sich alle als unrentabel.

Um seine Schulden zu begleichen, verkaufte er 1517 das von ihm befehligte Schiff an genuesische Bankiers – und dieser Handelsvorgang bestimmte sein gesamtes Schicksal. Tatsache ist, dass der Besitzer des verkauften Schiffes nicht Elcano selbst war, sondern die spanische Krone, und der Baske hatte erwartungsgemäß erneut Schwierigkeiten mit dem Gesetz und drohte ihm diesmal mit der Todesstrafe. Damals galt es als a ernstes Verbrechen. Da Elcano wusste, dass das Gericht keine Ausreden berücksichtigen würde, floh er nach Sevilla, wo man sich leicht verirren und sich dann auf einem Schiff verstecken konnte: Damals interessierten sich die Kapitäne am wenigsten für die Biografien ihres Volkes. Darüber hinaus gab es viele Landsleute Elcanos in Sevilla, und einer von ihnen, Ibarolla, kannte Magellan gut. Er half Elcano, sich für Magellans Flottille anzumelden. Nachdem er die Prüfungen bestanden hatte und Bohnen als Zeichen einer guten Note erhielt (diejenigen, die nicht bestanden hatten, erhielten Erbsen vom Prüfungsausschuss), wurde Elcano Steuermann auf dem drittgrößten Schiff der Flottille, der Concepcion.

Schiffe der Magellan-Flottille

Am 20. September 1519 verließ Magellans Flottille die Mündung des Guadalquivir und steuerte die Küste Brasiliens an. Im April 1520, als sich die Schiffe für den Winter in der frostigen und verlassenen Bucht von San Julian niederließen, meuterten die mit Magellan unzufriedenen Kapitäne. Elcano fühlte sich hineingezogen und wagte nicht, seinem Kommandanten, dem Kapitän der Concepcion Quesada, den Gehorsam zu verweigern.

Magellan schlug den Aufstand energisch und brutal nieder: Quesada und einem weiteren Anführer der Verschwörung wurden die Köpfe abgeschlagen, die Leichen gevierteilt und die verstümmelten Überreste auf Stangen gesteckt. Magellan befahl, Kapitän Cartagena und einen Priester, ebenfalls der Anstifter der Rebellion, an der verlassenen Küste der Bucht landen zu lassen, wo sie anschließend starben. Magellan verschonte die verbleibenden vierzig Rebellen, darunter Elcano.

1. Die erste Weltumsegelung der Geschichte

Am 28. November 1520 verließen die verbleibenden drei Schiffe die Meerenge und im März 1521 nach einer beispiellos schwierigen Durchfahrt Pazifik See näherte sich den Inseln, die später als Marianen bekannt wurden. Im selben Monat entdeckte Magellan die Philippinen und starb am 27. April 1521 bei einem Gefecht mit ihnen Anwohner auf der Insel Matan. Der von Skorbut befallene Elcano nahm an diesem Gefecht nicht teil. Nach dem Tod von Magellan wurden Duarte Barbosa und Juan Serrano zu Kapitänen der Flottille gewählt. An der Spitze einer kleinen Abteilung gingen sie an Land zum Rajah von Sebu und wurden auf verräterische Weise getötet. Das Schicksal hat Elcano erneut – zum x-ten Mal – verschont. Karvalyo wurde der Chef der Flottille. Doch auf den drei Schiffen befanden sich nur noch 115 Menschen; Darunter sind viele Kranke. Daher wurde die Concepcion in der Meerenge zwischen den Inseln Cebu und Bohol niedergebrannt; und sein Team wechselten zu den beiden anderen Schiffen – Victoria und Trinidad. Beide Schiffe wanderten lange Zeit zwischen den Inseln umher, bis sie schließlich am 8. November 1521 vor der Insel Tidore, einer der „Gewürzinseln“ – den Molukken, vor Anker gingen. Dann wurde allgemein beschlossen, die Fahrt auf einem Schiff – der Victoria, deren Kapitän Elcano kürzlich geworden war – fortzusetzen und die Trinidad auf den Molukken zu verlassen. Und Elcano schaffte es, sein wurmstichiges Schiff mit einer hungernden Besatzung durchzukommen Indischer Ozean und entlang der Küste Afrikas. Ein Drittel des Teams starb, etwa ein Drittel wurde von den Portugiesen festgenommen, dennoch drang „Victoria“ am 8. September 1522 in die Mündung des Guadalquivir ein.

Es war ein beispielloser Übergang, der in der Geschichte der Schifffahrt noch nie dagewesen war. Zeitgenossen schrieben, dass Elcano König Salomo, die Argonauten und den listigen Odysseus übertraf. Allererstes Weltumsegelung wurde abgeschlossen! Der König gewährte dem Seefahrer eine jährliche Rente von 500 Golddukaten und erhob Elcano zum Ritter. Das Elcano (seither del Cano) verliehene Wappen verewigte seine Reise. Das Wappen zeigte zwei mit Muskatnuss und Nelken umrahmte Zimtstangen und eine goldene Burg mit einem Helm. Über dem Helm befindet sich ein Globus mit der lateinischen Inschrift: „Du warst der Erste, der mich umkreiste.“ Und schließlich gewährte der König Elcano durch ein besonderes Dekret eine Begnadigung für den Verkauf des Schiffes an einen Ausländer. Aber wenn es ganz einfach war, den tapferen Kapitän zu belohnen und ihm zu vergeben, dann war es auch so, alles zu lösen kontroverse Themen Das Schicksal der Molukken gestaltete sich komplizierter. Der spanisch-portugiesische Kongress tagte lange, konnte aber nie die auf der anderen Seite des „Apfels der Erde“ liegenden Inseln zwischen den beiden mächtigen Mächten „aufteilen“. Und die spanische Regierung beschloss, die Abreise der zweiten Expedition zu den Molukken nicht zu verzögern.

2. Auf Wiedersehen La Coruña

La Coruña galt als der sicherste Hafen Spaniens, der „alle Flotten der Welt aufnehmen könnte“. Die Bedeutung der Stadt nahm noch zu, als die Kammer für Indianerangelegenheiten vorübergehend von Sevilla hierher verlegt wurde. Diese Kammer entwickelte Pläne für eine neue Expedition auf die Molukken, um die spanische Vorherrschaft auf diesen Inseln endgültig zu etablieren. Voller großer Hoffnungen kam Elcano in La Coruña an – er sah sich bereits als Admiral der Armada – und begann mit der Ausrüstung der Flottille. Allerdings ernannte Karl I. nicht Elcano zum Kommandeur, sondern einen gewissen Jofre de Loais, der an vielen beteiligt war Seeschlachten, aber völlig unbekannt mit Navigation. Elcanos Stolz war zutiefst verletzt. Darüber hinaus kam von der königlichen Kanzlei die „höchste Ablehnung“ auf Elcanos Antrag auf Zahlung der ihm gewährten jährlichen Rente von 500 Golddukaten: Der König ordnete an, diesen Betrag erst nach der Rückkehr von der Expedition auszuzahlen. So erlebte Elcano die traditionelle Undankbarkeit der spanischen Krone gegenüber berühmten Seefahrern.

Vor seiner Abreise besuchte Elcano seine Heimat Getaria, wo es ihm, einem berühmten Seemann, leicht gelang, viele Freiwillige für seine Schiffe zu rekrutieren: Mit einem Mann, der den „Apfel der Erde“ umrundet hat, werden Sie sich nicht im Mund des Teufels verlieren , argumentierten die Hafenbrüder. Im Frühsommer 1525 brachte Elcano seine vier Schiffe nach A Coruña und wurde zum Steuermann und stellvertretenden Kommandeur der Flottille ernannt. Insgesamt bestand die Flottille aus sieben Schiffen und 450 Besatzungsmitgliedern. Auf dieser Expedition waren keine Portugiesen anwesend. Die letzte Nacht, bevor die Flottille in La Coruña auslief, war sehr lebhaft und feierlich. Um Mitternacht wurde auf dem Berg Herkules an der Stelle der Ruinen eines römischen Leuchtturms ein riesiges Feuer entzündet. Die Stadt verabschiedete sich von den Matrosen. Die Schreie der Stadtbewohner, die die Seeleute mit Wein aus Lederflaschen beschenkten, das Schluchzen der Frauen und die Hymnen der Pilger vermischten sich mit den Klängen des fröhlichen Tanzes „La Muneira“. Die Matrosen der Flottille erinnerten sich noch lange an diese Nacht. Sie reisten in eine andere Hemisphäre und hatten nun ein Leben vor sich, voller Gefahren und Entbehrung. IN das letzte Mal Elcano ging unter dem schmalen Bogen von Puerto de San Miguel hindurch und stieg die sechzehn rosafarbenen Stufen zum Ufer hinab. Diese bereits vollständig gelöschten Schritte sind bis heute erhalten geblieben.

Tod von Magellan

3. Das Unglück des Obersteuermanns

Loaizas mächtige, gut bewaffnete Flottille stach am 24. Juli 1525 in See. Gemäß den königlichen Anweisungen, und Loaysa hatte insgesamt dreiundfünfzig, sollte die Flottille dem Weg Magellans folgen, aber seine Fehler vermeiden. Doch weder Elcano, der Chefberater des Königs, noch der König selbst ahnten, dass dies die letzte Expedition sein würde, die durch die Magellanstraße geschickt wurde. Es war Loaisas Expedition, die beweisen sollte, dass dies nicht der profitabelste Weg war. Und alle nachfolgenden Expeditionen nach Asien wurden von den pazifischen Häfen Neuspaniens (Mexiko) aus geschickt.

Am 26. Juli umrundeten die Schiffe Kap Finisterre. Am 18. August gerieten die Schiffe in einen starken Sturm. Der Hauptmast des Admiralsschiffes war kaputt, aber zwei von Elcano geschickte Zimmerleute kamen unter Einsatz ihres Lebens trotzdem in einem kleinen Boot dorthin. Während der Mast repariert wurde, kollidierte das Flaggschiff mit der Parral und brach der Besanmast. Das Schwimmen war sehr schwierig. Nicht genug frisches Wasser, Bestimmungen. Wer weiß, was das Schicksal der Expedition gewesen wäre, wenn der Aussichtspunkt am 20. Oktober nicht die Insel Annobon im Golf von Guinea am Horizont gesehen hätte. Die Insel war verlassen – nur ein paar Skelette lagen unter einem Baum, in den eine seltsame Inschrift eingraviert war: „Hier liegt der unglückliche Juan Ruiz, getötet, weil er es verdient hat.“ Abergläubische Seeleute sahen darin ein schreckliches Omen. Die Schiffe füllten sich hastig mit Wasser und deckten sich mit Proviant ein. Bei dieser Gelegenheit trafen sich die Kapitäne und Offiziere der Flottille zu einem festlichen Abendessen mit dem Admiral, das beinahe tragisch endete.

Auf dem Tisch wurde eine riesige, unbekannte Fischart serviert. Laut Urdaneta, Elcanos Page und Chronistin der Expedition, hatten einige Seeleute, die „das Fleisch dieses Fisches probierten, der Zähne wie ein großer Hund hatte, solche Magenschmerzen, dass sie dachten, sie würden nicht überleben.“ Bald verließ die gesamte Flottille die Küste des unwirtlichen Annobon. Von hier aus beschloss Loaisa, zu den Küsten Brasiliens zu segeln. Und von diesem Moment an begann eine Pechsträhne für die Sancti Espiritus, Elcanos Schiff. Ohne Zeit zu haben, die Segel zu setzen, kollidierte die Sancti Espiritus beinahe mit dem Schiff des Admirals und blieb dann für einige Zeit hinter der Flottille zurück. Auf dem 31. Breitengrad verschwand das Schiff des Admirals nach einem starken Sturm außer Sicht. Elcano übernahm das Kommando über die restlichen Schiffe. Dann trennte sich die San Gabriel von der Flottille. Die restlichen fünf Schiffe suchten drei Tage lang nach dem Schiff des Admirals. Die Suche blieb erfolglos und Elcano befahl, zur Magellanstraße weiterzufahren.

Am 12. Januar standen die Schiffe an der Mündung des Santa Cruz River, und da sich weder das Schiff des Admirals noch die San Gabriel hier näherten, berief Elcano einen Rat ein. Da er aus Erfahrung einer früheren Reise wusste, dass es hier einen hervorragenden Ankerplatz gab, schlug er vor, auf beide Schiffe zu warten, wie es in den Anweisungen vorgesehen war. Die Offiziere, die darauf bedacht waren, so schnell wie möglich in die Meerenge einzudringen, rieten jedoch, nur die Pinasse von Santiago an der Flussmündung zurückzulassen und in einem Gefäß unter dem Kreuz auf der Insel eine Nachricht zu vergraben, dass die Schiffe in die Meerenge unterwegs seien von Magellan. Am Morgen des 14. Januar lichtete die Flottille den Anker. Aber was Elcano für eine Meerenge hielt, war die Mündung des Gallegos River, fünf oder sechs Meilen von der Meerenge entfernt. Urdaneta, der trotz seiner Bewunderung für Elcano. Er behielt die Fähigkeit, seine Entscheidungen kritisch zu beurteilen, und schreibt, dass Elcanos Fehler ihn wirklich verblüffte. Am selben Tag näherten sie sich dem heutigen Eingang zur Meerenge und ankerten am Kap der Elftausend Heiligen Jungfrauen.

Eine exakte Kopie des Schiffes „Victoria“

Nachts wurde die Flottille von einem schrecklichen Sturm heimgesucht. Die tosenden Wellen überschwemmten das Schiff bis zur Mitte der Masten und es konnte sich kaum auf vier Ankern halten. Elcano erkannte, dass alles verloren war. Sein einziger Gedanke war jetzt, die Mannschaft zu retten. Er ordnete die Landung des Schiffes an. Auf der Sancti Espiritus begann Panik. Mehrere Soldaten und Matrosen stürzten entsetzt ins Wasser; Alle ertranken, bis auf einen, der es schaffte, das Ufer zu erreichen. Dann gingen die übrigen zum Ufer. Es ist uns gelungen, einige Vorräte zu retten. Doch in der Nacht brach der Sturm mit gleicher Wucht los und zerstörte schließlich das Sancti Espiritus. Für Elcano – Kapitän, zuerst Weltumsegler und der Hauptsteuermann der Expedition – der Absturz, vor allem durch sein Verschulden, war ein schwerer Schlag. Elcano war noch nie in einer so schwierigen Situation gewesen. Als der Sturm endlich nachließ, schickten die Kapitäne anderer Schiffe ein Boot nach Elcano und luden ihn ein, sie durch die Magellanstraße zu führen, da er schon einmal hier gewesen war. Elcano stimmte zu, nahm aber nur Urdaneta mit. Er ließ den Rest der Seeleute am Ufer zurück ...

Aber Misserfolge ließen die erschöpfte Flottille nicht zurück. Von Anfang an wäre eines der Schiffe fast gegen Felsen geprallt, und nur Elcanos Entschlossenheit rettete das Schiff. Nach einiger Zeit schickte Elcano Urdaneta mit einer Gruppe von Seeleuten los, um die am Ufer zurückgebliebenen Seeleute abzuholen. Urdanetas Gruppe ging bald der Proviant aus. Nachts war es sehr kalt und die Menschen waren gezwungen, sich bis zum Hals im Sand zu vergraben, was auch wenig zur Wärme beitrug. Am vierten Tag näherten sich Urdaneta und seine Gefährten den Seeleuten, die am Ufer vor Hunger und Kälte starben, und am selben Tag fuhren Loaizas Schiff, die San Gabriel, und die Pinassa Santiago in die Mündung der Meerenge ein. Am 20. Januar schlossen sie sich dem Rest der Flottille an.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Am 5. Februar brach erneut ein starker Sturm aus. Elcanos Schiff suchte Zuflucht in der Meerenge, und die San Lesmes wurde durch den Sturm weiter nach Süden geschleudert, auf 54° 50′ südlicher Breite, das heißt, sie näherte sich der äußersten Spitze von Feuerland. Damals fuhr kein einziges Schiff weiter nach Süden. Etwas mehr, und die Expedition könnte eine Route um Kap Hoorn eröffnen. Nach dem Sturm stellte sich heraus, dass das Schiff des Admirals auf Grund lag und Loaiza und seine Besatzung das Schiff verließen. Elcano schickte sofort eine Gruppe seiner besten Matrosen, um dem Admiral zu helfen. Am selben Tag verließ die Anunciada das Land. Der Kapitän des Schiffes, de Vera, beschloss, unabhängig am Kap der Guten Hoffnung vorbei zu den Molukken zu gelangen. Die Anunciada ist verschwunden. Wenige Tage später war auch die San Gabriel menschenleer. Die verbleibenden Schiffe kehrten zur Mündung des Santa Cruz River zurück, wo die Seeleute mit der Reparatur des von Stürmen beschädigten Schiffes des Admirals begannen. Unter anderen Bedingungen hätte es ganz aufgegeben werden müssen, aber nachdem die Flottille drei ihrer größten Schiffe verloren hatte, war dies nicht mehr finanzierbar. Elcano, der Magellan bei seiner Rückkehr nach Spanien dafür kritisiert hatte, dass er sich sieben Wochen lang an der Mündung dieses Flusses aufhielt, musste nun fünf Wochen hier verbringen. Ende März machten sich die irgendwie zusammengeflickten Schiffe erneut auf den Weg in die Magellanstraße. Die Expedition bestand nun nur noch aus einem Admiralsschiff, zwei Karavellen und einer Pinasse.

Am 5. April fuhren die Schiffe in die Magellanstraße ein. Zwischen den Inseln Santa Maria und Santa Magdalena erlitt das Schiff des Admirals ein weiteres Unglück. Ein Kessel mit kochendem Teer fing Feuer und auf dem Schiff brach ein Feuer aus.

Panik begann, viele Seeleute stürmten zum Boot, ohne auf Loaiza zu achten, die sie mit Flüchen überhäufte. Das Feuer war noch gelöscht. Die Flottille zog weiter durch die Meerenge, an deren Ufern in großer Höhe entlang Berggipfel„So hoch, dass sie sich bis zum Himmel zu erstrecken schienen“, lag ewiger bläulicher Schnee. Nachts brannten auf beiden Seiten der Meerenge patagonische Feuer. Elcano kannte diese Lichter bereits von seiner ersten Reise. Am 25. April gingen die Schiffe vom Parkplatz San Jorge aus vor Anker, füllten ihre Wasser- und Brennholzvorräte auf und machten sich erneut auf den Weg zu einer schwierigen Reise.

Und dort, wo die Wellen beider Ozeane mit ohrenbetäubendem Getöse aufeinandertreffen, traf erneut ein Sturm die Flottille von Loaisa. Die Schiffe ankerten in der Bucht von San Juan de Portalina. Am Ufer der Bucht erhoben sich mehrere tausend Fuß hohe Berge. Es war furchtbar kalt und „keine Kleidung konnte uns wärmen“, schreibt Urdaneta. Elcano war die ganze Zeit über auf dem Flaggschiff; Loaiza, die über keine einschlägige Erfahrung verfügte, verließ sich ausschließlich auf Elcano. Die Passage durch die Meerenge dauerte 48 Tage – zehn Tage länger als Magellan. Am 31. Mai wehte ein starker Nordostwind. Der ganze Himmel war bedeckt. In der Nacht vom 1. auf den 2. Juni brach ein Sturm aus, der schlimmste, den es je gegeben hatte, und trieb alle Schiffe auseinander. Obwohl sich das Wetter später besserte, war es nie zu einem Treffen gekommen. Elcano befand sich nun mit dem Großteil der Besatzung der Sancti Espiritus auf dem Schiff des Admirals, das einhundertzwanzig Personen zählte. Zwei Pumpen hatten keine Zeit, das Wasser abzupumpen, und es wurde befürchtet, dass das Schiff jeden Moment sinken könnte. Im Allgemeinen war das Meer großartig, aber keineswegs ruhig.

4. Der Steuermann stirbt als Admiral

Das Schiff segelte allein, weder Segel noch Insel waren am weiten Horizont zu sehen. „Jeden Tag“, schreibt Urdaneta, „haben wir auf das Ende gewartet. Aufgrund der Tatsache, dass Menschen vom havarierten Schiff zu uns gezogen sind, sind wir gezwungen, die Rationen zu kürzen. Wir haben hart gearbeitet und wenig gegessen. Wir mussten große Strapazen ertragen und einige von uns starben.“ Loaiza starb am 30. Juli. Laut einem der Expeditionsteilnehmer war die Todesursache Geistesverlust; Er war so besorgt über den Verlust der verbleibenden Schiffe, dass er „schwächer wurde und starb“. Loayza vergaß nicht, seinen Chefsteuermann in seinem Testament zu erwähnen: „Ich bitte darum, Elcano die vier Fässer Weißwein zurückzugeben, die ich ihm schulde. Die Cracker und anderen Lebensmittel, die auf meinem Schiff Santa Maria de la Victoria liegen, sollen meinem Neffen Alvaro de Loaiza gegeben werden, der sie mit Elcano teilen sollte.“ Sie sagen, dass zu diesem Zeitpunkt nur noch Ratten auf dem Schiff waren. Viele auf dem Schiff litten an Skorbut. Wohin Elcano auch blickte, überall sah er geschwollene, blasse Gesichter und hörte das Stöhnen der Matrosen.

Als sie die Meerenge verließen, starben dreißig Menschen an Skorbut. „Sie starben alle“, schreibt Urdaneta, „weil ihr Zahnfleisch geschwollen war und sie nichts essen konnten.“ Ich sah einen Mann, dessen Zahnfleisch so geschwollen war, dass er fingerdicke Fleischstücke abriss.“ Die Seeleute hatten eine Hoffnung – Elcano. Sie glaubten trotz allem an seinen Glücksstern, obwohl er so krank war, dass er vier Tage vor Loaisas Tod selbst ein Testament verfasste. Zu Ehren von Elcanos Übernahme des Admiralpostens, um den er sich zwei Jahre zuvor erfolglos bemüht hatte, wurde ein Kanonensalut ausgesprochen. Aber Elcanos Kräfte gingen zur Neige. Es kam der Tag, an dem der Admiral nicht mehr aufstehen konnte. Seine Verwandten und seine treue Urdaneta versammelten sich in der Hütte. Im flackernden Licht der Kerze konnte man sehen, wie abgemagert sie geworden waren und wie sehr sie gelitten hatten. Urdaneta kniet nieder und berührt mit einer Hand den Körper ihres sterbenden Meisters. Der Priester beobachtet ihn aufmerksam. Schließlich hebt er die Hand und alle Anwesenden gehen langsam auf die Knie. Elcanos Wanderungen sind vorbei...

„Montag, 6. August. Der tapfere Senor Juan Sebastian de Elcano ist gestorben. So notierte Urdaneta in seinem Tagebuch den Tod des großen Seefahrers.

Vier Personen heben den Leichnam von Juan Sebastian hoch, der in ein Leichentuch gehüllt und an ein Brett gefesselt ist. Auf ein Zeichen des neuen Admirals werfen sie ihn ins Meer. Es gab einen Platsch, der die Gebete des Priesters übertönte.

DENKMAL ZU EHREN VON ELCANO IN GETARIA

Epilog

Von Würmern getragen, von Stürmen und Stürmen gepeinigt, setzte das einsame Schiff seinen Weg fort. Das Team, so Urdaneta, „war furchtbar erschöpft und erschöpft. Es verging kein Tag, ohne dass einer von uns starb.

Deshalb entschieden wir, dass es das Beste für uns sei, auf die Molukken zu gehen. Damit gaben sie den kühnen Plan von Elcano auf, der Kolumbus‘ Traum verwirklichen wollte – die Ostküste Asiens auf dem kürzesten Weg aus dem Westen zu erreichen. „Ich bin sicher, wenn Elcano nicht gestorben wäre, hätten wir die Ladron-Inseln (Mariana) nicht so schnell erreicht, denn seine Absicht war es immer, nach Chipansu (Japan) zu suchen“, schreibt Urdaneta. Er hielt Elcanos Plan offensichtlich für zu riskant. Aber die Person, die zuerst den „irdischen Apfel“ umkreiste, wusste nicht, was Angst ist. Aber er wusste auch nicht, dass Karl I. drei Jahre später seine „Rechte“ an den Molukken für 350.000 Golddukaten an Portugal abtreten würde. Von Loaizas gesamter Expedition überlebten nur zwei Schiffe: die San Gabriel, die nach einer zweijährigen Reise Spanien erreichte, und die Santiago unter dem Kommando von Guevara, die entlang der Pazifikküste Südamerikas nach Mexiko segelte. Obwohl Guevara die Küste Südamerikas nur einmal sah, bewies seine Reise, dass sich die Küste nirgendwo weit nach Westen erstreckt Südamerika hat die Form eines Dreiecks. Das war das Wichtigste geografische Entdeckung Loaysas Expedition.

Getaria, in der Heimat von Elcano, befindet sich am Eingang der Kirche eine Steinplatte mit einer halb gelöschten Inschrift, auf der steht: „... der berühmte Kapitän Juan Sebastian del Cano, ein Eingeborener und Bewohner der Adligen und Gläubigen.“ Stadt Getaria, die als erste die Welt auf dem Schiff Victoria umrundete.“ Zum Gedenken an den Helden wurde diese Platte 1661 von Don Pedro de Etave e Azi, Ritter des Ordens von Calatrava, errichtet. Beten Sie für die Ruhe der Seele desjenigen, der als erster die Welt bereist hat.“ Und auf dem Globus im San Telmo Museum ist der Ort angegeben, an dem Elcano starb – 157° westlicher Länge und 9° nördlicher Breite.

In den Geschichtsbüchern stand Juan Sebastian Elcano zu Unrecht im Schatten des Ruhms von Ferdinand Magellan, aber in seiner Heimat wird er in Erinnerung behalten und verehrt. Ein Segelschulschiff der spanischen Marine trägt den Namen Elcano. Im Steuerhaus des Schiffes ist das Wappen von Elcano zu sehen, und das Segelschiff selbst hat bereits ein Dutzend Expeditionen rund um die Welt absolviert.

Erste Weltumrundung- Spanische Marineexpedition unter der Leitung von Ferdinand Magellan, begann am 20. September 1519 und endete am 6. September 1522. Die Expedition bestand aus einem großen Team (nach verschiedenen Schätzungen 265-280 Personen) auf 5 Schiffen. Durch Meutereien, eine schwierige Überquerung des Pazifischen Ozeans und Zusammenstöße mit der Bevölkerung der Philippinen und der Gewürzinseln wurde das Team stark verkleinert. Nur einem Schiff, der Victoria, gelang es, mit 18 Menschen an Bord nach Spanien zurückzukehren. Weitere 18 von den Portugiesen gefangene Menschen kehrten später nach Europa zurück. Die Expedition erwies sich auch kommerziell als sehr erfolgreich und brachte den Organisatoren große Gewinne.

Im August 1519 brach die erste Expedition um die Welt, bestehend aus fünf Schiffen, vom Hafen von Sevilla aus auf. Der spanische König Karl I. stimmte ihr zu und rüstete sie für die Reise aus (zu Hause in Portugal wurde Magellans Plan abgelehnt). Im Erfolgsfall könnte Spanien Rechte an den neu entdeckten Gebieten beanspruchen. Die Route der Expedition verlief südwestlich durch Amerika in Richtung der Molukken.

Die Reise war nicht einfach. Mehr als einmal versuchten Magellans Untergebene, einen Aufstand zu inszenieren, um nach Spanien zurückzukehren.

Die Flottille bewegte sich lange Zeit entlang der Ostküste des südamerikanischen Kontinents auf der Suche nach einem Ausgang zur „Südsee“. An der Südspitze des Kontinents angekommen, entdeckte die Flottille eine tiefe Bucht. Die Schiffe bewegten sich vorsichtig vorwärts und bahnten sich ihren Weg durch das Labyrinth aus gewundenen Kanälen. Die Küsten wirkten völlig verlassen, doch in der Dunkelheit der Nacht flammten am Südufer der Meerenge plötzlich Feuer auf. Deshalb nannte Magellan dieses Land Feuerland und wurde zu seinem Entdecker.

Zwischen Patagonien und Feuerland entlang der Meerenge, die heute Magellanstraße genannt wird, gelangten die Seeleute in den Pazifischen Ozean.

Drei Monate lang sahen die Reisenden weder Land noch Lebensmittelvorräte Wasser trinken sind vorbei. Auf den Schiffen begannen Hunger und Skorbut. Um ihren Hunger irgendwie zu stillen, mussten die Seeleute Schiffsratten essen und die Ochsenhaut kauen, aus der die Segel gefertigt waren. Die Besatzung verlor 21 Menschen, die an Erschöpfung starben. Die Expedition wurde von Unglücken geplagt. Als die Reisenden endlich Land erreichten (das waren die Philippinen) und sich mit Nahrung und Wasser eindecken konnten, geriet Magellan zu seinem Unglück in mörderische Auseinandersetzungen zwischen den örtlichen Herrschern und wurde am 27. April im Kampf von den Eingeborenen getötet , 1521.

Drei Jahre später kehrte nur ein Schiff von der Reise zurück – die Victoria. Unter dem Kommando von J. S. Elcano vollendete er die Reise im Jahr 1522. Die überlebenden Besatzungsmitglieder wurden als Teilnehmer der ersten Weltumsegelung der Welt mit Ehren und Triumph begrüßt.

Die Bedeutung von Magellans Reise kann nicht hoch genug eingeschätzt werden.

Erstens bewies er mit seiner Weltumsegelung die Sphärizität der Erde.

Zweitens lieferte Magellans Expedition Ideen über die relative Größe von Land und Meer auf der Erde.

Drittens hat Magellan bewiesen, dass es zwischen Amerika und Asien gibt größter Ozean. Er war es, der diesem Ozean den Namen Pazifik gab, den wir noch heute verwenden. Und er wählte diesen Namen, weil er während seiner viermonatigen Seefahrt das Glück hatte, nie einem Sturm zu begegnen.

Darüber hinaus bewies er die Existenz eines einzigen Weltozeans auf unserem Planeten.

Fernand (Fernando) Magellan (Magalhães)(port. Fernão de Magalhães, Spanisch. Fernando (Hernando) de Magallanes[(f)eɾ’nando ðe maɣa’ʎanes], lat. Ferdinandus Magellanus; 1480, Sabrosa, Region Traz-os-Montes, Königreich Portugal – 27. April 1521, Insel Mactan, Philippinen) – portugiesischer und spanischer Seefahrer mit dem Titel Adelantado. Er befehligte die Expedition, die die erste bekannte Weltreise unternahm. Er entdeckte die später nach ihm benannte Meerenge und war der erste Europäer, der von dort aus das Meer befuhr Atlantischer Ozean in Stille.

Rund um die Welt

Eroberer offenes Meer- der erste Mensch, der die Erde umsegelte

Zeitalter der Entdeckungen
Das Zeitalter der Entdeckungen war voller Seereisen und dem Wunsch, einen Weg zu Gewürzen zu finden Fernost, während das östliche Mittelmeer von mächtigen Konkurrenten blockiert wurde. Als Vasco da Gama 1488 das Kap der Guten Hoffnung umsegelte, um Indien zu erreichen, konzentrierten die Portugiesen ihre Bemühungen im Süden und Osten. Die Spanier, die im Vertrag von Tordesillas am 7. Juni 1494 mit den Portugiesen vereinbart hatten, die Welt in zwei Hälften zu teilen, segelten nach Westen. Sie hatten keine Ahnung vom amerikanischen Kontinent und niemand wusste, dass es einen Pazifischen Ozean gab.

Christoph Kolumbus(1451-1506), ein Italiener, der nach Spanien zog, entschied aufgrund der Theorie, dass die Erde rund sei, dass es möglich sei, den Fernen Osten von der anderen Seite zu erreichen. Er überzeugte die Monarchen, seine Expedition zu finanzieren und segelte 1492. Nach zehn Wochen Segelfahrt erreichte er eine Insel auf den Bahamas, die er San Salvador nannte. Er glaubte, Inseln in der Nähe von Japan gefunden zu haben, und segelte weiter, bis er Kuba (von dem er annahm, dass es sich um China handelte) und Haiti erreichte. Dort traf er auf dunkelhäutige Menschen, die er „Indianer“ nannte, weil er sicher war, dass sie durch den Indischen Ozean segelten.

Kolumbus unternahm 3 weitere Seereisen Neue Welt, den er für den Orient hielt, erkundete er 1493, 1497 und 1502 Puerto Rico, die Jungferninseln, Jamaika und Trinidad. Er erreichte Nordamerika nie und es wurde angenommen, dass er zu seinen Lebzeiten Asien erreicht hatte.

Nordamerika wurde bereits entdeckt

Wikingerschiffe erreichten Nordamerika fast 500 Jahre bevor Kolumbus in See stach. Als ich Mitte der 90er Jahre von Island aus segelte, Biarni Heriolfsson vom Kurs abgekommen und in einem unbekannten Land angekommen. Er hat es weder erforscht noch benannt. IN 1002, Leifr Eiriksson folgte Biarnis Kurs und erreichte die Küste des modernen Kanadas. Anschließend reiste er weiter nach Süden und entdeckte eine Insel, die er Vinland (das heutige Neufundland) nannte, wo er eine Kolonie gründete und drei Jahre lang mit der lokalen Bevölkerung, den Skraelings, Handel trieb. Letztendlich zwangen die Skraelings sie zum Verlassen, aber die Wikinger segelten weiter nach Kanada in den Wald.

„Neu gefundenes Land“

Im Jahr 1497 gewährte König Heinrich VII John Cabot(1450-1498) das Recht zu erkunden. Am 2. Mai versammelten sich Cabot und eine 18-köpfige Besatzung auf einem kleinen Schiff namens Matthew in Bristol, England. Er segelte weiter nach Norden als Kolumbus, um die spanischen Gebiete zu verlassen. Am 24. Juni entdeckte das Team Land. Cabot glaubte, eine Insel vor der Küste Asiens gefunden zu haben und nannte sie „ein neu gefundenes Land“. Dies war die erste dokumentierte Landung auf Neufundland seit den Wikingerreisen. Cabot kehrte am 6. August 1497 nach England zurück und obwohl er weder Schätze noch Gewürze mitbrachte, war er der Erste, der die nordamerikanische Küste auf einer Karte markierte.

Titel „Amerika“

Die Linie, durch die Portugiesen und Spanier die Welt untereinander aufteilten, verlief über den Atlantik, wodurch Spanien westliche Gebiete, einschließlich Amerikas, erwarb. Brasilien ging an die Portugiesen, die auch Ostafrika und Indien besaßen. Da es jedoch nicht möglich war, eine eindeutige Lage der Leitung zu ermitteln, stellte sich die Frage nach der genauen Lage der Leitung. Im Jahr 1501 schickte der portugiesische König Manuel I. seine Flotte nach Brasilien. Eines der Mitglieder der Flottille war Italiener Amerigo Vespucci. Er war einer der ersten Entdecker, der sagte, Südamerika sei überhaupt keine Insel, sondern ein ganzer Kontinent, und nannte es die „Neue Welt“. Vespucci, ein ausgezeichneter Kartograph, verkaufte Kopien seiner Karten an den deutschen Kartographen Martin Waldseemüller, der sie 1507 neu zeichnete, um Vespucci zu ehren und seinen Namen auf dem südamerikanischen Kontinent zu verewigen. Und so begann man, den südlichen Kontinent „Amerika“ zu nennen.

Amerigo Vespucci, nach dem 1507 der amerikanische Kontinent benannt wurde.

Erste Weltreise

Der Erste, der den Globus umrundete Ferdinand Magellan. Er wurde 1480 in Porto, Portugal, geboren. Im Jahr 1505 wurde er in die Marine eingezogen, wo er während einer Schlacht in Indien vom portugiesischen königlichen Gouverneur alle Feinheiten des Schiffsmanagements und der militärischen Angelegenheiten lernte. 1509 nahm er an der Todesschlacht teil, die den Portugiesen eine enorme Überlegenheit im Indischen Ozean verschaffte.

Sieben Jahre lang handelte er mit Cochins, Porzellan und Zuckerrohr.

Wie Kolumbus glaubte Megellan, dass der Ferne Osten über den Westen erreichbar sei. Nachdem er vom portugiesischen König abgelehnt worden war, überzeugte er König Karl I. von Spanien, dass mindestens die Hälfte aller „scharfen“ Inseln im spanischen Teil der unerforschten Welt lägen. Im September 1519 brach Magellan auf fünf Schiffen (San Antonio, Santiago, Trinidad, Victoria und Conception) mit einer Besatzung von 280 Mann auf, voller Reiselust, trotz Widrigkeiten und Meutereien auf dem Schiff.

Ein italienischer Adliger, Antonio Pigafetta, führte während seiner Reise ein Tagebuch.

Am 20. November 1519 überquerten sie den Äquator und sichteten am 6. Dezember Brasilien. Magellan hielt es für unklug, in der Nähe portugiesischen Territoriums zu segeln, da er unter spanischer Flagge segelte, und ging am 13. Dezember in der Nähe des heutigen Rio de Janeiro vor Anker. Sie wurden von den Guarani-Indianern empfangen, die glaubten, die Weißen seien Götter, und ihnen Geschenke überreichten. Nachdem sie ihre Vorräte wieder aufgefüllt hatten, reisten sie nach Süden und erreichten im März 1520 Patagonien (Argentinien). Santiago wurde zur Erkundung weiter nach Süden geschickt, ging jedoch in einem Sturm verloren.

In Augusta beschloss Magellan, dass es an der Zeit sei, nach Süden zu segeln, um einen Weg nach Osten zu finden. Im Oktober sahen sie die Meerenge. Während ihrer Reise kehrte der Kapitän der San Antonia nach Spanien zurück und nahm den größten Teil des Proviants mit.

In die Weiten des Pazifiks

Bis Ende November verließen drei Schiffe die Bucht und fuhren in den Pazifischen Ozean. Magellan glaubte, dass die „würzigen“ Inseln bereits in der Nähe waren, aber sie segelten weitere 96 Tage, ohne das Ende der Welt zu sehen. Der Zustand der Besatzung auf den Schiffen war schrecklich. Sie ernährten sich von Sägemehl, Lederstreifen und Ratten. Schließlich, im Januar 1521, sahen sie die Insel und hielten an, um zu feiern. Im März segelten sie zur Insel Guam. Sie setzten ihre Reise fort und segelten zu den Philippinen, wo sie am 28. März ankamen.

Nachdem Magellan vom Inselkönig unterstützt wurde, wurde er törichterweise in einen Stammeskrieg verwickelt und starb am 27. April 1521 in der Schlacht. Sebastian del Cano übernahm das Kommando über die Schiffe und 115 Überlebende. Aufgrund fehlender Besatzung für das dritte Schiff wurde das Conception-Schiff niedergebrannt.

Im November segelten sie zu den Molukken (den „scharfen“ Inseln) und beluden sich mit wertvollen Gewürzen. Um sicherzustellen, dass mindestens ein Schiff in Spanien ankam, segelte die Trinidad zurück nach Osten über den Pazifik, während die Victoria weiter nach Westen fuhr. Die Trinidad wurde von den Portugiesen gekapert und der Großteil der Besatzung kam ums Leben. „Victoria“ gelang es, dem Angriff der Portugiesen in den Gewässern des Indischen Ozeans zu entgehen, und sie umrundeten das Kap der Guten Hoffnung. Am 6. September 1522, fast drei Jahre nach Beginn der historischen Reise, „Victoria“ und 18 Teammitglieder (darunter auch Pigafetta) kamen in Spanien an. Sie waren Erste, der den Globus umrundete.

Reproduktion des Schiffes, mit dem Ferdinand Magellan die erste Weltreise unternahm.

Zweite Weltreise

Die zweite Weltumrundung wurde vollständig von einem englischen Entdecker und ehemaligen Piraten durchgeführt. Francis Drake(1540-1596). Da die Spanier Neues sammelten großes Reich, Königin Elizabeth I. schickte Drake heimlich nach Westen, mit dem zusätzlichen Zweck, die Spanier zu belästigen. Am 13. Dezember 1577 segelte Drake mit sechs Schiffen unter seinem Kommando von Plymouth in England aus.

Im September 1578 kehrten fünf Schiffe in die Magellanstraße zurück, aber Drake segelte auf seiner Goldenen Lana weiter. Im Juni 1579 erreichte er die Küste des heutigen Kalifornien und segelte weiter nach Norden bis zur heutigen Grenze zwischen Kanada und den USA. Dann wandte er sich nach Südwesten und überquerte den Pazifischen Ozean in zwei Monaten. Er segelte durch den Indischen Ozean und umrundete das Kap der Guten Hoffnung. Am 26. September 1580 kehrte er, beladen mit Gold und Gewürzen, auf dem Goldenen Weg nach Plymouth zurück. Er wurde erster Kapitän der die Welt umrundete.

Kapitän Koch

Eine weitere berühmte Reise um die Welt war die Reise James Cook. Er verließ England am 25. August 1768 auf dem Schiff Indive mit 94 Besatzungsmitgliedern und Wissenschaftlern an Bord. Am 11. April 1769 erreichten sie die Insel Tahiti. Auf Befehl der Regierung zogen sie weiter nach Süden und kamen dort an Neuseeland 6. Oktober. Bis April 1770 hatte Cook Australien studiert und Notizen darüber gemacht. Dann segelte die Indewa nach Java und segelte gegen Ende durch das Kap der Guten Hoffnung. Am 13. Juli 1771 landete Cook in Dover. Für seine historische dreijährige Reise wurde er von König Georg III. zum Kapitän der See ernannt.

Erste Solo-Weltumrundung

Joshua Slocum. Er wurde 1844 in Nova Scotia geboren und wurde im Alter von 25 Jahren amerikanischer Staatsbürger und Captain Slocum. Am 24. April 1895 stach der 51-jährige Slocum mit seiner 11 Meter langen Schaluppe Spray, einem heruntergekommenen Austernboot, das er selbst umgebaut hatte, von Boston aus in See.

Slocum überquerte den Atlantik und näherte sich dem Suezkanal. In Gibraltar traf er auf Mittelmeerpiraten und segelte zurück über den Atlantik und entlang der brasilianischen Küste durch die gefürchtete Magellanstraße. Als er in der Nähe von Australien, durch das Kap der Guten Hoffnung und den Atlantik segelte, war er mit tödlichen Strömungen, felsigen Küsten und rauer, unruhiger See konfrontiert.

Am 27. Juni 1898, mehr als drei Jahre und 74.000 km später, marschierte Joshua Slocum in Newport, Rhode Island, ein Erster Mensch, der die erste Solo-Weltumrundung geschafft hat. Seine bemerkenswerte Seereise beschreibt er in seinem Buch Sailing Around the World.

Joshua Slocum – der erste Mann, der alleine die Welt umsegelte (1895–1898). Slocum plante, seine Reise vom Amazonas aus zu beginnen und stach am 14. November 1909 von Vineyard Haven aus in See, doch er und sein Schiff verschwanden

Joshua Slocum war der erste Mensch, der auf seiner Schaluppe Spray die Welt umsegelte.

Als Erster aus einer Hand um die Welt

Die Ehre, mit nur einem Zwischenstopp die Welt umsegeln zu dürfen, ging an Francis Chichester(1902-1972). 1966 segelte der 64-jährige Chichester mit seiner 16 Meter langen Ketsch Gipsy Mote IV von England aus. 3.700 km vor Australien ging das Lenkgetriebe kaputt. Kurz nachdem er Sydney verlassen hatte, überschlug sich der Gypsy, richtete sich aber wieder auf. In der Nähe von Kap Hoorn stieß Chichester auf 15 Meter hohe Wellen. Aber er ist kein Mann, der von seinen Plänen abweicht. 1960 war er der Sieger des ersten Transatlantikrennens. Er absolvierte auch den längsten Einzelflug mit einem Wasserflugzeug (von England nach Australien). Am 28. Mai 1967, nach 226 Tagen auf See, wurde er im englischen Plymouth von einer halben Million Menschen begrüßt.

Francis Chichester unternahm an Bord der Gypsy Mote IV die erste Weltumsegelung aus einer Hand.

Allein um die Welt

Das heutige Solo-Nonstop-Segeln um die Welt regt immer noch die Fantasie an. Chay Blyth, mit dem Spitznamen „der Mann aus Stahl“, war einer der wenigen, die 1971 auf einer Ketsch von British Steel gegen den Wind von Ost nach West um die Welt segelten. Er beendete seine Reise in 302 Tagen. Zwei Jahre später Französisch Alain Cola Auf seinem Trimaran „Manurewa“ umsegelte er die Welt durch die drei großen Kaps, wofür er nur 129 Segeltage brauchte.

Die erste Frau die um die Welt segelte, war eine Engländerin Lisa Clayton. Am 17. September 1994 stach er mit der 11 Meter langen, mit Blech verkleideten Spirit of Birmingham in Dartmouth, England, in See und beendete seine beschwerliche Reise nach 285 Tagen.

Jonathan Sanders Bin alleine 5 Mal um die Welt gereist. Außerdem gelang ihm zwischen Mai 1986 und März 1988 eine bemerkenswerte Nonstop-Weltumrundung über 128.000 km.

Die Weltumrundung wurde zu einer Leidenschaft, ebenso wie das Whitbread Race. Dann Französisch Philippe Jeanto schlug die Idee einer Weltumrundung ohne Stopp vor.

Wettbewerbe

1982 schlug ein britisches Unternehmen den BOC-Wettbewerb vor – allein auf der ganzen Welt. Es wurde nun umbenannt in Allein herum, dessen Hauptziel, wie es heißt: „Ein Mann, ein Boot, um die Welt.“ Das ist das meiste Fern im Individualsport. Harter Weg, dessen Entfernung von 43.000 km hauptsächlich aus fernen Ozeanen besteht. Die Ziellinie liegt buchstäblich hinter dem Rand der Welt. (Das nächste Rennen findet am 26. September statt).

Und das gibt es auch Das Rennen- ein Nonstop-Rennen um die Welt ohne Regeln und ohne Grenzen, das am 31. Dezember 2000 um Mitternacht an der Straße von Gibraltar beginnt. Keine Regeln bedeuten nur, dass die einzigen Einschränkungen die Vorstellungskraft und die Technologie sind.

Im Jahr 120 n. Chr. Der ägyptische Mathematiker Ptolemaios (Claudius Ptolemaeus) erfand mehrere Pläne, mit denen Bereiche auf den unebenen Oberflächen der Erde auf ebenen Flächen dargestellt werden konnten.

Seine Geographie erschien 1406 in Europa, und mit der Erfindung der Druckerpresse im Jahr 1450 wurden seine Pläne veröffentlicht und fanden breite Akzeptanz.

Die Reederei Cunard Laconia bot 1922 die erste Kreuzfahrt um die Welt auf Laconia an.

Schwarzer Heinrich.

Ein Name, der fast niemandem bekannt ist. Enrique de Malaca war Sklave und Übersetzer von Ferdinand Magellan.

Magellan selbst hat seine Weltreise nie vollendet. 1521 wurde er auf den Philippinen getötet, als er sein Ziel erst zur Hälfte erreicht hatte.

Magellan besuchte Ostasien zum ersten Mal im Jahr 1511 und segelte von Portugal über den Indischen Ozean dorthin. Dort hat er Black Henry gefunden. Magellan kaufte ihn in Malaysia auf dem Sklavenmarkt, nahm ihn dann mit nach Lissabon und kehrte auf dem gleichen Weg zurück.

Auf allen weiteren Reisen begleitete Heinrich seinen Herrn ausnahmslos – auch bei dem Versuch der Weltumrundung, zu dem Magellan 1519 aufbrach. Diesmal gingen die Karavellen in die entgegengesetzte Richtung – über den Atlantik und den Pazifik – so dass die Expedition sie erreichte Ostasien Im Jahr 1521 umrundete Heinrich als erster Mensch in der Geschichte den Globus vollständig.

Niemand weiß, woher Black Henry kam – er wurde wahrscheinlich als Kind von Piraten aus Sumatra gefangen genommen und in die Sklaverei verkauft – aber als er auf den Philippinen ankam, stellte er überrascht fest, dass die Einheimischen seine Muttersprache sprachen.

Nach dem Tod des Kommandanten setzte die Expedition ihre Reise fort und beendete erfolgreich eine Weltreise unter dem Kommando von Magellans Stellvertreter Juan Sebastian Elcano, einem gebürtigen Basken.

Zwar war Black Henry nicht mehr auf dem Schiff. Elcano weigerte sich, das Versprechen seines Gönners in seinem letzten Willen zu erfüllen, Heinrich aus der Sklaverei zu befreien, und so beschloss Heinrich zu fliehen, um nie wieder gesehen zu werden.

Damit war Juan Sebastian Elcano der erste Mensch in der Geschichte, der auf einer Reise die Welt umrundete.

Im September 1522 kehrte er nach Sevilla zurück. Vier Jahre zuvor machten sich fünf Karavellen auf den Weg zur See, aber nur eine, die Victoria, konnte ihr Zuhause erreichen. Das Schiff war voller Gewürze, aber von den 264 Menschen, die ursprünglich mit Ferdinand Magellan auf Weltreise gingen, blieben nur achtzehn am Leben: Den Rest erledigten Skorbut, Unterernährung und Scharmützel mit den Eingeborenen.

Der spanische König verlieh Elcano ein Wappen mit einem Bild des Globus und dem Motto: „Du warst der Erste, der um mich herumsegelte.“

Heutzutage wird Black Henry in Betracht gezogen Nationalheld unter mehreren südöstlichen Völkern.

Aus dem Schulgeographiekurs wissen wir, dass die erste Weltumrundung vom Seefahrer Ferdinand Magellan unternommen wurde. Seine Weltumsegelung dauerte fast drei Jahre (von 1519 bis 1522). Und von 5 Schiffen, die diese Reise antraten, kehrte nur ein Schiff zurück.

Ferdinand Magellan- Das ist der Mann, der das begangen hat erste Reise um die Welt.

Der Seefahrer begann seine Reise am 20. September 1519 und das Ende seiner Weltumsegelung war am 6. September 1522.

Allerdings erlebte Magellan das Ende seiner Weltreise nicht mehr. Er wurde während eines Kampfes mit der lokalen Bevölkerung einer der philippinischen Inseln getötet.

An der Reise nahmen 5 Schiffe teil.

Soweit ich weiß, waren die Portugiesen unter dem Kommando von Ferdinand Magellan die ersten, die die Welt bereisten (über alle Meridiane der Erde und um die Erdachse). Die Reise dauerte drei Jahre von 1519 bis 1522.

Magellan war der erste, der die Welt bereiste. Er reiste in drei Jahren um die Welt, beginnend im Jahr 1519 und endend im Jahr 1522. Zunächst nahmen 256 Personen an der Reise teil, doch nur achtzehn schafften es, diese schwierige Reise zu absolvieren.

Erste Weltreise war komplett auf einem Schiff namens Victoria. Die erste Reise um die Erde dauerte von 1519 bis 1522 und fand unter dem Kommando von statt Magellan. 256 Matrosen nahmen daran teil, aber nur 18 kehrten zurück.

Abgebildet ist Magellan

Erste Weltumrundung auf dem Luftweg war im Jahr 1929 und dauerte 20 Tage; sie wurde auf dem Luftschiff LZ 127 von Graf Zeppelin durchgeführt. Diese Reise wurde von kommandiert Hugo Eckener

Im Bild: Hugo Eckener



Die erste Reise um die Erde im Weltraum gehörte 1961 ganz uns Yuri Gagarin. Auf dem Schiff Wostok 1 umrundete er die Erde in 108 Minuten.

Im Bild ist Juri Gagarin



Erste Reise zu Fuß Die Umrundung der Erde war 1897 abgeschlossen. ging um die Erde George Matthew Shilling aus den USA. Er begann seine Reise im Jahr 1897 und beendete sie im Jahr 1904.



Die erste Weltumrundung unternahm die spanische Flotte zwischen 1519 und 1522. Die Expedition wurde von Ferdinand Magellan geleitet.

Die erste Weltumsegelung endete am 6. September 1522. Nur ein Schiff kehrte nach Spanien zurück – Victoria mit 18 Besatzungsmitgliedern an Bord. Auch Magellan kehrte nicht nach Hause zurück – er starb am 27. April 1521 auf den Philippinen.

Die erste Reise dieser Art fand auf dem Seeweg statt. Es wurde von einer spanischen Flottille durchgeführt, die aus 5 Schiffen bestand. Diese Expedition wurde von Ferdinand Magellan geleitet. Die Reise begann im Jahr 1519 und dauerte fast drei Jahre. Nur 18 Menschen auf einem Schiff kehrten nach Hause zurück. Später kamen einzeln 18 weitere hinzu, insgesamt wurden etwa 250-280 Personen geschickt.

Zum ersten Mal auf einem Schiff Victoria begann 1519 eine Weltreise, die Expedition dauerte bis 1522. Ein Team von 256 Seeleuten ging unter dem Kapitän von Ferdinand Magellan zur See, aber nur 18 Menschen überlebten.



Wanderausflug George Matthew Schilling aus den USA umrundete zum ersten Mal die Erde. Zeitaufwand für den Feldzug: von 1897 bis 1904 Aber als offiziell angesehen aufgezeichnete Weltumrundung des Reisenden David Kunst aus den USA, die von Juni 1970 bis Mitte Herbst 1974 stattfand.

Zuerst auf dem Luftschiff Graf Zeppelin - LZ 127, flog 1929 durch die Luft um die Erde, Hugo Eckener, Deutschland. Hugo Eckener und sein Team umkreisten die Erde in 20 Tagen.

Zum ersten Mal im Weltraum Die Weltreise war 1961 sehr kurz. In nur 108 Minuten umrundete der russische Pilot Juri Gagarin mit der Raumsonde Wostok-1 unsere Erde.

Aus irgendeinem Grund fiel mir bei der Beantwortung dieser Frage sofort ein Buch des berühmten französischen Schriftstellers Jules Verne mit dem Titel „In achtzig Tagen um die Welt“ ein. Tatsächlich ist der Planet Erde nicht so groß und man kann tatsächlich um die Welt reisen. Und der erste, dem dies gelang, war Ferdinand Magellan. Berühmter spanischer und portugiesischer Seefahrer und Entdecker neuer Länder.

Die erste Weltumsegelung gelang dem spanischen Seefahrer Ferdinand Magellan. Es begann am 20. September 1519 und endete am 6. September 1522. Von den 5 Schiffen, die an der Expedition teilnahmen, kehrte nur 1 nach Spanien zurück – Victoria. Magellan selbst wurde in einer Schlacht mit den Eingeborenen auf einer der philippinischen Inseln getötet. Trotz dieses traurigen Ergebnisses brachte diese Expedition den Organisatoren großen Gewinn.

Und Sie werden hören: „Natürlich, Magellan.“ Und nur wenige Menschen zweifeln an diesen Worten. Aber Magellan organisierte diese Expedition, leitete sie, konnte die Reise jedoch nicht zu Ende bringen. Wer war also der erste Seefahrer, der die Welt umrundete?

Magellans Reise

Im Jahr 1516 kam ein wenig bekannter Adliger, Ferdinand Magellan, zum portugiesischen König Manuel I. mit der Idee, den Plan von Kolumbus umzusetzen – die Gewürzinseln, wie die Molukken damals genannt wurden, von Westen her zu erreichen. Wie Sie wissen, wurde Kolumbus damals von Amerika „gestört“, das auf seinem Weg war und das er für die Inseln Südostasiens hielt.

Zu diesem Zeitpunkt segelten die Portugiesen bereits zu den Inseln Ostindiens, umgingen jedoch Afrika und überquerten den Indischen Ozean. Daher brauchten sie keine neue Route zu diesen Inseln.

Die Geschichte wiederholte sich: Von König Manuel verspottet, ging Magellan zum spanischen König und erhielt seine Zustimmung zur Organisation der Expedition.

Am 20. September 1519 verließ eine Flottille von fünf Schiffen den spanischen Hafen San Lucar de Barrameda.

Monde von Magellan

Das bestreitet niemand historische Tatsache dass die erste Weltreise von einer von Magellan geleiteten Expedition unternommen wurde. Die Wechselfälle des Weges dieser dramatischen Expedition sind aus den Worten von Pigafetta bekannt, der während der gesamten Reise Notizen machte. Zu den Teilnehmern gehörten auch zwei Kapitäne, die die Inseln Ostindiens bereits mehr als einmal besucht hatten: Barbosa und Serrano.

Und besonders auf diesem Feldzug nahm Magellan seinen Sklaven, den Malaien Enrique, mit. Er wurde auf Sumatra gefangen genommen und diente Magellan lange Zeit treu. Auf der Expedition wurde ihm die Rolle des Übersetzers übertragen, als die Gewürzinseln erreicht wurden.

Fortschritt der Expedition

Nachdem die Reisenden viel Zeit mit der Überquerung und Durchquerung der felsigen, schmalen und langen Meerenge verloren hatten, die später den Namen Magellan erhielt, erreichten sie einen neuen Ozean. In dieser Zeit sank eines der Schiffe, das andere ging zurück nach Spanien. Eine Verschwörung gegen Magellan wurde entdeckt. Die Takelage der Schiffe war reparaturbedürftig und die Vorräte an Nahrungsmitteln und Trinkwasser gingen zur Neige.

Der Ozean, der Pazifik genannt wurde, hatte zunächst guten Rückenwind, wurde dann aber schwächer und ließ schließlich völlig nach. Menschen, denen frische Nahrung entzogen war, starben nicht nur an Hunger, sondern mussten auch Ratten und Haut von Masten essen. Die Hauptgefahr war Skorbut – die Bedrohung für alle damaligen Seefahrer.

Und erst am 28. März 1521 erreichten sie die Inseln, deren Bewohner mit Erstaunen die Fragen Enriques beantworteten, der in ihrer Muttersprache sprach. Dies bedeutete, dass Magellan und seine Gefährten von der anderen Seite nach Ostindien kamen. Und es war Enrique, der als erster Reisender die Welt bereiste! Er kehrte in seine Heimat zurück und umrundete den Globus.

Ende der Expedition

Am 21. April 1521 wurde Magellan getötet, nachdem er in einen mörderischen Krieg zwischen lokalen Führern eingegriffen hatte. Dies hatte die schlimmsten Folgen für seine Gefährten, die einfach von den Inseln fliehen mussten.

Viele der Matrosen wurden getötet oder verwundet. Von den 265 Besatzungsmitgliedern waren nur noch 150 übrig; sie reichten nur aus, um zwei Schiffe zu kontrollieren.

Auf den Tidore-Inseln konnten sie sich ein wenig ausruhen, ihre Lebensmittelvorräte auffüllen und Gewürze und Goldsand mit an Bord nehmen.

Lediglich das Schiff „Victoria“ unter der Kontrolle von Sebastian del Cano machte sich auf die Rückreise nach Spanien. Nur 18 Menschen kehrten in den Hafen von Lukar zurück! Diese Menschen waren die ersten, die die Welt bereisten. Ihre Namen sind zwar nicht erhalten geblieben. Aber Kapitän del Cano und der Chronist der Reise, Pigafetta, sind nicht nur Historikern und Geographen bekannt.

Die erste russische Weltreise

Der Leiter der ersten russischen Weltumrundung war. Diese Reise fand zwischen 1803 und 1806 statt.

Zwei Segelschiffe – „Nadezhda“ unter dem Kommando von Kruzenshtern selbst und „Neva“ unter der Führung seines Assistenten Yuri Fedorovich Lisyansky – verließen Kronstadt am 7. August 1803. Das Hauptziel war die Erkundung des Pazifischen Ozeans und insbesondere der Amurmündung. Es galt, geeignete Ankerplätze für die russische Pazifikflotte und die besten Routen für ihre Versorgung zu ermitteln.

Die Expedition hatte nicht nur sehr wichtig für die Bildung der Pazifikflotte, sondern leistete auch einen großen Beitrag zur Wissenschaft. Neue Inseln wurden entdeckt, aber eine Reihe nicht existierender Inseln wurde von der Meereskarte gelöscht. Erstmals wurde mit der systematischen Forschung im Ozean begonnen. Die Expedition entdeckte zwischengewerbliche Gegenströmungen im Pazifischen und Atlantischen Ozean, maß die Wassertemperatur, ihren Salzgehalt, bestimmte die Dichte des Wassers... Die Gründe für das Leuchten des Meeres wurden geklärt, Daten zu Ebbe und Flut und Wetterkomponenten in verschiedenen Bereichen des Weltozeans wurden gesammelt.

An der Karte des russischen Fernen Ostens wurden wesentliche Klarstellungen vorgenommen: Teile der Küste der Kurilen, Sachalin und der Halbinsel Kamtschatka. Zum ersten Mal waren darauf einige der japanischen Inseln abgebildet.

Die Teilnehmer dieser Expedition waren jene Russen, die als erste die Welt bereisten.

Aber für die meisten Russen ist diese Expedition dadurch bekannt, dass die erste russische Mission unter der Führung von Rezanov auf der Nadezhda nach Japan ging.

Große Sekunden (interessante Fakten)

Der Engländer umsegelte zwischen 1577 und 1580 als zweiter Mensch die Welt. Seine Galeone „Golden Hind“ gelangte zunächst durch eine stürmische Meerenge vom Atlantik in den Pazifischen Ozean, der später nach ihm benannt wurde. Dieser Weg gilt aufgrund ständiger Stürme, schwimmendem Eis und plötzlicher Wetteränderungen als viel schwieriger als dieser Weg. Drake war der erste Mann, der die Welt umrundete und Kap Hoorn umrundete. Seitdem begann unter Seeleuten die Tradition, einen Ohrring zu tragen. Wenn er vorbeikam und Kap Hoorn auf der rechten Seite ließ, müsste der Ohrring im rechten Ohr gewesen sein und umgekehrt.

Für seine Verdienste wurde er von Königin Elisabeth persönlich zum Ritter geschlagen. Ihm verdankten die Spanier die Niederlage ihrer „unbesiegbaren Armada“.

Im Jahr 1766 segelte die Französin Jeanne Barré als erste Frau um die Welt. Dazu verkleidete sie sich als Mann und bestieg als Dienerin das Bougainville-Schiff, das zu einer Expedition um die Welt aufbrach. Als die Täuschung aufgedeckt wurde, wurde Barre trotz all ihrer Verdienste auf Mauritius gelandet und kehrte auf einem anderen Schiff nach Hause zurück.

Die zweite russische Weltumrundung unter der Leitung von F.F. Bellingshausen und M.P. Lazarev ist berühmt für die Entdeckung der Antarktis im Januar 1820.

1. Juni 2018

Fragen Sie jemanden, und er wird Ihnen sagen, dass der erste Mensch, der die Welt umsegelte, der portugiesische Seefahrer und Entdecker Ferdinand Magellan war, der auf der Insel Mactan (Philippinen) während eines bewaffneten Gefechts mit den Eingeborenen (1521) starb. Dasselbe steht auch in den Geschichtsbüchern. Tatsächlich ist dies ein Mythos. Schließlich stellt sich heraus, dass das eine das andere ausschließt.

Magellan schaffte nur die Hälfte des Weges.

Primus umging mich (du warst der Erste, der mich umging)- lautet die lateinische Inschrift auf dem Wappen von Juan Sebastian Elcano, gekrönt von einer Weltkugel. Tatsächlich war Elcano der erste Mensch, der sich dazu verpflichtete Weltumsegelung.

Das San Telmo Museum in San Sebastian beherbergt Salaverrias Gemälde „Die Rückkehr von Victoria“. Achtzehn abgemagerte Menschen in weißen Leichentüchern, mit brennenden Kerzen in den Händen, taumeln die Rampe vom Schiff auf die Uferpromenade von Sevilla hinunter. Dabei handelt es sich um Matrosen des einzigen Schiffes, das von Magellans gesamter Flottille nach Spanien zurückgekehrt ist. Vorne ihr Kapitän Juan Sebastian Elcano.

Vieles in Elcanos Biografie ist noch unklar. Seltsamerweise erregte der Mann, der als Erster die Welt umsegelte, nicht die Aufmerksamkeit von Künstlern und Historikern seiner Zeit. Es gibt nicht einmal ein verlässliches Porträt von ihm, und von den Dokumenten, die er verfasste, sind nur Briefe an den König, Petitionen und ein Testament erhalten.

Juan Sebastian Elcano wurde 1486 in Getaria, einer kleinen Hafenstadt im Baskenland, in der Nähe von San Sebastian, geboren. Er verband sein eigenes Schicksal schon früh mit dem Meer und machte eine „Karriere“, die für einen unternehmungslustigen Menschen dieser Zeit nicht ungewöhnlich war: Er wechselte zunächst den Job eines Fischers in einen Schmuggler und meldete sich später zur Marine, um einer Bestrafung zu entgehen zu freie Haltung gegenüber Gesetzen und Handelszöllen. Elcano gelang es, an den Italienischen Kriegen und dem spanischen Feldzug in Algerien im Jahr 1509 teilzunehmen. Als Schmuggler beherrschte Basque die maritimen Angelegenheiten in der Praxis gut, aber bei der Marine erhielt Elcano die „richtige“ Ausbildung auf dem Gebiet der Navigation und Astronomie.

Im Jahr 1510 nahm Elcano, der Besitzer und Kapitän eines Schiffes, an der Belagerung von Tripolis teil. Doch das spanische Finanzministerium weigerte sich, Elcano den fälligen Betrag für die Abrechnungen mit der Besatzung zu zahlen. Nachdem Elcano den Militärdienst verlassen hat, der den jungen Abenteurer aufgrund seines geringen Lohns und der Notwendigkeit, Disziplin aufrechtzuerhalten, nie wirklich anzog, beschließt er, in Sevilla ein neues Leben zu beginnen. Baskisch scheint eine glänzende Zukunft auf ihn zu warten – in seiner neuen Stadt weiß niemand etwas über seine nicht ganz makellose Vergangenheit, der Seefahrer hat seine Schuld vor dem Gesetz in Kämpfen mit den Feinden Spaniens gesühnt, er verfügt über offizielle Papiere, die es ihm erlauben als Kapitän auf einem Handelsschiff arbeiten ... Doch die Handelsunternehmen, an denen Elcano beteiligt ist, erweisen sich als unrentabel.

Um seine Schulden zu begleichen, verkaufte er 1517 das von ihm befehligte Schiff an genuesische Bankiers – und dieser Handelsvorgang bestimmte sein gesamtes Schicksal. Tatsache ist, dass der Besitzer des verkauften Schiffes nicht Elcano selbst war, sondern die spanische Krone, und der Baske hatte erwartungsgemäß erneut Schwierigkeiten mit dem Gesetz und drohte ihm diesmal mit der Todesstrafe. Damals galt es als a ernstes Verbrechen. Da Elcano wusste, dass das Gericht keine Ausreden berücksichtigen würde, floh er nach Sevilla, wo man sich leicht verirren und sich dann auf einem Schiff verstecken konnte: Damals interessierten sich die Kapitäne am wenigsten für die Biografien ihres Volkes. Darüber hinaus gab es viele Landsleute Elcanos in Sevilla, und einer von ihnen, Ibarolla, kannte Magellan gut. Er half Elcano, sich für Magellans Flottille anzumelden. Nachdem er die Prüfungen bestanden hatte und Bohnen als Zeichen einer guten Note erhielt (diejenigen, die nicht bestanden hatten, erhielten Erbsen vom Prüfungsausschuss), wurde Elcano Steuermann auf dem drittgrößten Schiff der Flottille, der Concepcion.

Schiffe der Magellan-Flottille

Am 20. September 1519 verließ Magellans Flottille die Mündung des Guadalquivir und steuerte die Küste Brasiliens an. Im April 1520, als sich die Schiffe für den Winter in der frostigen und verlassenen Bucht von San Julian niederließen, meuterten die mit Magellan unzufriedenen Kapitäne. Elcano fühlte sich hineingezogen und wagte nicht, seinem Kommandanten, dem Kapitän der Concepcion Quesada, den Gehorsam zu verweigern.

Magellan schlug den Aufstand energisch und brutal nieder: Quesada und einem weiteren Anführer der Verschwörung wurden die Köpfe abgeschlagen, die Leichen gevierteilt und die verstümmelten Überreste auf Stangen gesteckt. Magellan befahl, Kapitän Cartagena und einen Priester, ebenfalls der Anstifter der Rebellion, an der verlassenen Küste der Bucht landen zu lassen, wo sie anschließend starben. Magellan verschonte die verbleibenden vierzig Rebellen, darunter Elcano.

1. Die erste Weltumsegelung der Geschichte

Am 28. November 1520 verließen die verbleibenden drei Schiffe die Meerenge und näherten sich im März 1521 nach einer beispiellos schwierigen Passage über den Pazifischen Ozean den Inseln, die später als Marianen bekannt wurden. Im selben Monat entdeckte Magellan die Philippinen und starb am 27. April 1521 bei einem Gefecht mit Einheimischen auf der Insel Matan. Der von Skorbut befallene Elcano nahm an diesem Gefecht nicht teil. Nach dem Tod von Magellan wurden Duarte Barbosa und Juan Serrano zu Kapitänen der Flottille gewählt. An der Spitze einer kleinen Abteilung gingen sie an Land zum Rajah von Sebu und wurden auf verräterische Weise getötet. Das Schicksal hat Elcano erneut – zum x-ten Mal – verschont. Karvalyo wurde der Chef der Flottille. Doch auf den drei Schiffen befanden sich nur noch 115 Menschen; Darunter sind viele Kranke. Daher wurde die Concepcion in der Meerenge zwischen den Inseln Cebu und Bohol niedergebrannt; und sein Team wechselten zu den beiden anderen Schiffen – Victoria und Trinidad. Beide Schiffe wanderten lange Zeit zwischen den Inseln umher, bis sie schließlich am 8. November 1521 vor der Insel Tidore, einer der „Gewürzinseln“ – den Molukken, vor Anker gingen. Dann wurde allgemein beschlossen, die Fahrt auf einem Schiff – der Victoria, deren Kapitän Elcano kürzlich geworden war – fortzusetzen und die Trinidad auf den Molukken zu verlassen. Und Elcano schaffte es, sein wurmstichiges Schiff mit einer hungernden Besatzung über den Indischen Ozean und entlang der Küste Afrikas zu steuern. Ein Drittel des Teams starb, etwa ein Drittel wurde von den Portugiesen festgenommen, dennoch drang „Victoria“ am 8. September 1522 in die Mündung des Guadalquivir ein.

Es war ein beispielloser Übergang, der in der Geschichte der Schifffahrt noch nie dagewesen war. Zeitgenossen schrieben, dass Elcano König Salomo, die Argonauten und den listigen Odysseus übertraf. Die erste Weltumsegelung der Geschichte ist geschafft! Der König gewährte dem Seefahrer eine jährliche Rente von 500 Golddukaten und erhob Elcano zum Ritter. Das Elcano (seither del Cano) verliehene Wappen verewigte seine Reise. Das Wappen zeigte zwei mit Muskatnuss und Nelken umrahmte Zimtstangen und eine goldene Burg mit einem Helm. Über dem Helm befindet sich ein Globus mit der lateinischen Inschrift: „Du warst der Erste, der mich umkreiste.“ Und schließlich gewährte der König Elcano durch ein besonderes Dekret eine Begnadigung für den Verkauf des Schiffes an einen Ausländer. Aber wenn es ganz einfach war, den tapferen Kapitän zu belohnen und zu vergeben, dann erwies es sich als schwieriger, alle umstrittenen Fragen im Zusammenhang mit dem Schicksal der Molukken zu lösen. Der spanisch-portugiesische Kongress tagte lange, konnte aber nie die auf der anderen Seite des „Apfels der Erde“ liegenden Inseln zwischen den beiden mächtigen Mächten „aufteilen“. Und die spanische Regierung beschloss, die Abreise der zweiten Expedition zu den Molukken nicht zu verzögern.

2. Auf Wiedersehen La Coruña

La Coruña galt als der sicherste Hafen Spaniens, der „alle Flotten der Welt aufnehmen könnte“. Die Bedeutung der Stadt nahm noch zu, als die Kammer für Indianerangelegenheiten vorübergehend von Sevilla hierher verlegt wurde. Diese Kammer entwickelte Pläne für eine neue Expedition auf die Molukken, um die spanische Vorherrschaft auf diesen Inseln endgültig zu etablieren. Voller großer Hoffnungen kam Elcano in La Coruña an – er sah sich bereits als Admiral der Armada – und begann mit der Ausrüstung der Flottille. Allerdings ernannte Karl I. nicht Elcano zum Kommandeur, sondern einen gewissen Jofre de Loais, der an vielen Seeschlachten teilnahm, aber mit der Navigation völlig unbekannt war. Elcanos Stolz war zutiefst verletzt. Darüber hinaus kam von der königlichen Kanzlei die „höchste Ablehnung“ auf Elcanos Antrag auf Zahlung der ihm gewährten jährlichen Rente von 500 Golddukaten: Der König ordnete an, diesen Betrag erst nach der Rückkehr von der Expedition auszuzahlen. So erlebte Elcano die traditionelle Undankbarkeit der spanischen Krone gegenüber berühmten Seefahrern.

Vor seiner Abreise besuchte Elcano seine Heimat Getaria, wo es ihm, einem berühmten Seemann, leicht gelang, viele Freiwillige für seine Schiffe zu rekrutieren: Mit einem Mann, der den „Apfel der Erde“ umrundet hat, werden Sie sich nicht im Mund des Teufels verlieren , argumentierten die Hafenbrüder. Im Frühsommer 1525 brachte Elcano seine vier Schiffe nach A Coruña und wurde zum Steuermann und stellvertretenden Kommandeur der Flottille ernannt. Insgesamt bestand die Flottille aus sieben Schiffen und 450 Besatzungsmitgliedern. Auf dieser Expedition waren keine Portugiesen anwesend. Die letzte Nacht, bevor die Flottille in La Coruña auslief, war sehr lebhaft und feierlich. Um Mitternacht wurde auf dem Berg Herkules an der Stelle der Ruinen eines römischen Leuchtturms ein riesiges Feuer entzündet. Die Stadt verabschiedete sich von den Matrosen. Die Schreie der Stadtbewohner, die die Seeleute mit Wein aus Lederflaschen beschenkten, das Schluchzen der Frauen und die Hymnen der Pilger vermischten sich mit den Klängen des fröhlichen Tanzes „La Muneira“. Die Matrosen der Flottille erinnerten sich noch lange an diese Nacht. Sie wurden in eine andere Hemisphäre geschickt und standen nun vor einem Leben voller Gefahren und Nöte. Zum letzten Mal ging Elcano unter dem schmalen Bogen von Puerto de San Miguel hindurch und stieg die sechzehn rosafarbenen Stufen zum Ufer hinab. Diese bereits vollständig gelöschten Schritte sind bis heute erhalten geblieben.

Tod von Magellan

3. Das Unglück des Obersteuermanns

Loaizas mächtige, gut bewaffnete Flottille stach am 24. Juli 1525 in See. Gemäß den königlichen Anweisungen, und Loaysa hatte insgesamt dreiundfünfzig, sollte die Flottille dem Weg Magellans folgen, aber seine Fehler vermeiden. Doch weder Elcano, der Chefberater des Königs, noch der König selbst ahnten, dass dies die letzte Expedition sein würde, die durch die Magellanstraße geschickt wurde. Es war Loaisas Expedition, die beweisen sollte, dass dies nicht der profitabelste Weg war. Und alle nachfolgenden Expeditionen nach Asien wurden von den pazifischen Häfen Neuspaniens (Mexiko) aus geschickt.

Am 26. Juli umrundeten die Schiffe Kap Finisterre. Am 18. August gerieten die Schiffe in einen starken Sturm. Der Hauptmast des Admiralsschiffes war kaputt, aber zwei von Elcano geschickte Zimmerleute kamen unter Einsatz ihres Lebens trotzdem in einem kleinen Boot dorthin. Während der Mast repariert wurde, kollidierte das Flaggschiff mit der Parral und brach der Besanmast. Das Schwimmen war sehr schwierig. Es gab nicht genügend Frischwasser und Proviant. Wer weiß, was das Schicksal der Expedition gewesen wäre, wenn der Aussichtspunkt am 20. Oktober nicht die Insel Annobon im Golf von Guinea am Horizont gesehen hätte. Die Insel war verlassen – nur ein paar Skelette lagen unter einem Baum, in den eine seltsame Inschrift eingraviert war: „Hier liegt der unglückliche Juan Ruiz, getötet, weil er es verdient hat.“ Abergläubische Seeleute sahen darin ein schreckliches Omen. Die Schiffe füllten sich hastig mit Wasser und deckten sich mit Proviant ein. Bei dieser Gelegenheit trafen sich die Kapitäne und Offiziere der Flottille zu einem festlichen Abendessen mit dem Admiral, das beinahe tragisch endete.

Auf dem Tisch wurde eine riesige, unbekannte Fischart serviert. Laut Urdaneta, Elcanos Page und Chronistin der Expedition, hatten einige Seeleute, die „das Fleisch dieses Fisches probierten, der Zähne wie ein großer Hund hatte, solche Magenschmerzen, dass sie dachten, sie würden nicht überleben.“ Bald verließ die gesamte Flottille die Küste des unwirtlichen Annobon. Von hier aus beschloss Loaisa, zu den Küsten Brasiliens zu segeln. Und von diesem Moment an begann eine Pechsträhne für die Sancti Espiritus, Elcanos Schiff. Ohne Zeit zu haben, die Segel zu setzen, kollidierte die Sancti Espiritus beinahe mit dem Schiff des Admirals und blieb dann für einige Zeit hinter der Flottille zurück. Auf dem 31. Breitengrad verschwand das Schiff des Admirals nach einem starken Sturm außer Sicht. Elcano übernahm das Kommando über die restlichen Schiffe. Dann trennte sich die San Gabriel von der Flottille. Die restlichen fünf Schiffe suchten drei Tage lang nach dem Schiff des Admirals. Die Suche blieb erfolglos und Elcano befahl, zur Magellanstraße weiterzufahren.

Am 12. Januar standen die Schiffe an der Mündung des Santa Cruz River, und da sich weder das Schiff des Admirals noch die San Gabriel hier näherten, berief Elcano einen Rat ein. Da er aus Erfahrung einer früheren Reise wusste, dass es hier einen hervorragenden Ankerplatz gab, schlug er vor, auf beide Schiffe zu warten, wie es in den Anweisungen vorgesehen war. Die Offiziere, die darauf bedacht waren, so schnell wie möglich in die Meerenge einzudringen, rieten jedoch, nur die Pinasse von Santiago an der Flussmündung zurückzulassen und in einem Gefäß unter dem Kreuz auf der Insel eine Nachricht zu vergraben, dass die Schiffe in die Meerenge unterwegs seien von Magellan. Am Morgen des 14. Januar lichtete die Flottille den Anker. Aber was Elcano für eine Meerenge hielt, war die Mündung des Gallegos River, fünf oder sechs Meilen von der Meerenge entfernt. Urdaneta, der trotz seiner Bewunderung für Elcano. Er behielt die Fähigkeit, seine Entscheidungen kritisch zu beurteilen, und schreibt, dass Elcanos Fehler ihn wirklich verblüffte. Am selben Tag näherten sie sich dem heutigen Eingang zur Meerenge und ankerten am Kap der Elftausend Heiligen Jungfrauen.

Eine exakte Kopie des Schiffes „Victoria“

Nachts wurde die Flottille von einem schrecklichen Sturm heimgesucht. Die tosenden Wellen überschwemmten das Schiff bis zur Mitte der Masten und es konnte sich kaum auf vier Ankern halten. Elcano erkannte, dass alles verloren war. Sein einziger Gedanke war jetzt, die Mannschaft zu retten. Er ordnete die Landung des Schiffes an. Auf der Sancti Espiritus begann Panik. Mehrere Soldaten und Matrosen stürzten entsetzt ins Wasser; Alle ertranken, bis auf einen, der es schaffte, das Ufer zu erreichen. Dann gingen die übrigen zum Ufer. Es ist uns gelungen, einige Vorräte zu retten. Doch in der Nacht brach der Sturm mit gleicher Wucht los und zerstörte schließlich das Sancti Espiritus. Für Elcano, den Kapitän, den ersten Weltumsegler und Chefsteuermann der Expedition, war der Absturz, insbesondere durch sein Verschulden, ein schwerer Schlag. Elcano war noch nie in einer so schwierigen Situation gewesen. Als der Sturm endlich nachließ, schickten die Kapitäne anderer Schiffe ein Boot nach Elcano und luden ihn ein, sie durch die Magellanstraße zu führen, da er schon einmal hier gewesen war. Elcano stimmte zu, nahm aber nur Urdaneta mit. Er ließ den Rest der Seeleute am Ufer zurück ...

Aber Misserfolge ließen die erschöpfte Flottille nicht zurück. Von Anfang an wäre eines der Schiffe fast gegen Felsen geprallt, und nur Elcanos Entschlossenheit rettete das Schiff. Nach einiger Zeit schickte Elcano Urdaneta mit einer Gruppe von Seeleuten los, um die am Ufer zurückgebliebenen Seeleute abzuholen. Urdanetas Gruppe ging bald der Proviant aus. Nachts war es sehr kalt und die Menschen waren gezwungen, sich bis zum Hals im Sand zu vergraben, was auch wenig zur Wärme beitrug. Am vierten Tag näherten sich Urdaneta und seine Gefährten den Seeleuten, die am Ufer vor Hunger und Kälte starben, und am selben Tag fuhren Loaizas Schiff, die San Gabriel, und die Pinassa Santiago in die Mündung der Meerenge ein. Am 20. Januar schlossen sie sich dem Rest der Flottille an.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Am 5. Februar brach erneut ein starker Sturm aus. Elcanos Schiff suchte Zuflucht in der Meerenge, und die San Lesmes wurde durch den Sturm weiter nach Süden geschleudert, auf 54° 50′ südlicher Breite, das heißt, sie näherte sich der äußersten Spitze von Feuerland. Damals fuhr kein einziges Schiff weiter nach Süden. Etwas mehr, und die Expedition könnte eine Route um Kap Hoorn eröffnen. Nach dem Sturm stellte sich heraus, dass das Schiff des Admirals auf Grund lag und Loaiza und seine Besatzung das Schiff verließen. Elcano schickte sofort eine Gruppe seiner besten Matrosen, um dem Admiral zu helfen. Am selben Tag verließ die Anunciada das Land. Der Kapitän des Schiffes, de Vera, beschloss, unabhängig am Kap der Guten Hoffnung vorbei zu den Molukken zu gelangen. Die Anunciada ist verschwunden. Wenige Tage später war auch die San Gabriel menschenleer. Die verbleibenden Schiffe kehrten zur Mündung des Santa Cruz River zurück, wo die Seeleute mit der Reparatur des von Stürmen beschädigten Schiffes des Admirals begannen. Unter anderen Bedingungen hätte es ganz aufgegeben werden müssen, aber nachdem die Flottille drei ihrer größten Schiffe verloren hatte, war dies nicht mehr finanzierbar. Elcano, der Magellan bei seiner Rückkehr nach Spanien dafür kritisiert hatte, dass er sich sieben Wochen lang an der Mündung dieses Flusses aufhielt, musste nun fünf Wochen hier verbringen. Ende März machten sich die irgendwie zusammengeflickten Schiffe erneut auf den Weg in die Magellanstraße. Die Expedition bestand nun nur noch aus einem Admiralsschiff, zwei Karavellen und einer Pinasse.

Am 5. April fuhren die Schiffe in die Magellanstraße ein. Zwischen den Inseln Santa Maria und Santa Magdalena erlitt das Schiff des Admirals ein weiteres Unglück. Ein Kessel mit kochendem Teer fing Feuer und auf dem Schiff brach ein Feuer aus.

Panik begann, viele Seeleute stürmten zum Boot, ohne auf Loaiza zu achten, die sie mit Flüchen überhäufte. Das Feuer war noch gelöscht. Die Flottille zog weiter durch die Meerenge, an deren Ufern auf den hohen Berggipfeln, „so hoch, dass sie bis zum Himmel zu reichen schienen“, ewiger bläulicher Schnee lag. Nachts brannten auf beiden Seiten der Meerenge patagonische Feuer. Elcano kannte diese Lichter bereits von seiner ersten Reise. Am 25. April gingen die Schiffe vom Parkplatz San Jorge aus vor Anker, füllten ihre Wasser- und Brennholzvorräte auf und machten sich erneut auf den Weg zu einer schwierigen Reise.

Und dort, wo die Wellen beider Ozeane mit ohrenbetäubendem Getöse aufeinandertreffen, traf erneut ein Sturm die Flottille von Loaisa. Die Schiffe ankerten in der Bucht von San Juan de Portalina. Am Ufer der Bucht erhoben sich mehrere tausend Fuß hohe Berge. Es war furchtbar kalt und „keine Kleidung konnte uns wärmen“, schreibt Urdaneta. Elcano war die ganze Zeit über auf dem Flaggschiff; Loaiza, die über keine einschlägige Erfahrung verfügte, verließ sich ausschließlich auf Elcano. Die Passage durch die Meerenge dauerte 48 Tage – zehn Tage länger als Magellan. Am 31. Mai wehte ein starker Nordostwind. Der ganze Himmel war bedeckt. In der Nacht vom 1. auf den 2. Juni brach ein Sturm aus, der schlimmste, den es je gegeben hatte, und trieb alle Schiffe auseinander. Obwohl sich das Wetter später besserte, war es nie zu einem Treffen gekommen. Elcano befand sich nun mit dem Großteil der Besatzung der Sancti Espiritus auf dem Schiff des Admirals, das einhundertzwanzig Personen zählte. Zwei Pumpen hatten keine Zeit, das Wasser abzupumpen, und es wurde befürchtet, dass das Schiff jeden Moment sinken könnte. Im Allgemeinen war das Meer großartig, aber keineswegs ruhig.

4. Der Steuermann stirbt als Admiral

Das Schiff segelte allein, weder Segel noch Insel waren am weiten Horizont zu sehen. „Jeden Tag“, schreibt Urdaneta, „haben wir auf das Ende gewartet. Aufgrund der Tatsache, dass Menschen vom havarierten Schiff zu uns gezogen sind, sind wir gezwungen, die Rationen zu kürzen. Wir haben hart gearbeitet und wenig gegessen. Wir mussten große Strapazen ertragen und einige von uns starben.“ Loaiza starb am 30. Juli. Laut einem der Expeditionsteilnehmer war die Todesursache Geistesverlust; Er war so besorgt über den Verlust der verbleibenden Schiffe, dass er „schwächer wurde und starb“. Loayza vergaß nicht, seinen Chefsteuermann in seinem Testament zu erwähnen: „Ich bitte darum, Elcano die vier Fässer Weißwein zurückzugeben, die ich ihm schulde. Die Cracker und anderen Lebensmittel, die auf meinem Schiff Santa Maria de la Victoria liegen, sollen meinem Neffen Alvaro de Loaiza gegeben werden, der sie mit Elcano teilen sollte.“ Sie sagen, dass zu diesem Zeitpunkt nur noch Ratten auf dem Schiff waren. Viele auf dem Schiff litten an Skorbut. Wohin Elcano auch blickte, überall sah er geschwollene, blasse Gesichter und hörte das Stöhnen der Matrosen.

Als sie die Meerenge verließen, starben dreißig Menschen an Skorbut. „Sie starben alle“, schreibt Urdaneta, „weil ihr Zahnfleisch geschwollen war und sie nichts essen konnten.“ Ich sah einen Mann, dessen Zahnfleisch so geschwollen war, dass er fingerdicke Fleischstücke abriss.“ Die Seeleute hatten eine Hoffnung – Elcano. Sie glaubten trotz allem an seinen Glücksstern, obwohl er so krank war, dass er vier Tage vor Loaisas Tod selbst ein Testament verfasste. Zu Ehren von Elcanos Übernahme des Admiralpostens, um den er sich zwei Jahre zuvor erfolglos bemüht hatte, wurde ein Kanonensalut ausgesprochen. Aber Elcanos Kräfte gingen zur Neige. Es kam der Tag, an dem der Admiral nicht mehr aufstehen konnte. Seine Verwandten und seine treue Urdaneta versammelten sich in der Hütte. Im flackernden Licht der Kerze konnte man sehen, wie abgemagert sie geworden waren und wie sehr sie gelitten hatten. Urdaneta kniet nieder und berührt mit einer Hand den Körper ihres sterbenden Meisters. Der Priester beobachtet ihn aufmerksam. Schließlich hebt er die Hand und alle Anwesenden gehen langsam auf die Knie. Elcanos Wanderungen sind vorbei...

„Montag, 6. August. Der tapfere Senor Juan Sebastian de Elcano ist gestorben. So notierte Urdaneta in seinem Tagebuch den Tod des großen Seefahrers.

Vier Personen heben den Leichnam von Juan Sebastian hoch, der in ein Leichentuch gehüllt und an ein Brett gefesselt ist. Auf ein Zeichen des neuen Admirals werfen sie ihn ins Meer. Es gab einen Platsch, der die Gebete des Priesters übertönte.

DENKMAL ZU EHREN VON ELCANO IN GETARIA

Epilog

Von Würmern getragen, von Stürmen und Stürmen gepeinigt, setzte das einsame Schiff seinen Weg fort. Das Team, so Urdaneta, „war furchtbar erschöpft und erschöpft. Es verging kein Tag, ohne dass einer von uns starb.

Deshalb entschieden wir, dass es das Beste für uns sei, auf die Molukken zu gehen. Damit gaben sie den kühnen Plan von Elcano auf, der Kolumbus‘ Traum verwirklichen wollte – die Ostküste Asiens auf dem kürzesten Weg aus dem Westen zu erreichen. „Ich bin sicher, wenn Elcano nicht gestorben wäre, hätten wir die Ladron-Inseln (Mariana) nicht so schnell erreicht, denn seine Absicht war es immer, nach Chipansu (Japan) zu suchen“, schreibt Urdaneta. Er hielt Elcanos Plan offensichtlich für zu riskant. Aber die Person, die zuerst den „irdischen Apfel“ umkreiste, wusste nicht, was Angst ist. Aber er wusste auch nicht, dass Karl I. drei Jahre später seine „Rechte“ an den Molukken für 350.000 Golddukaten an Portugal abtreten würde. Von Loaizas gesamter Expedition überlebten nur zwei Schiffe: die San Gabriel, die nach einer zweijährigen Reise Spanien erreichte, und die Santiago unter dem Kommando von Guevara, die entlang der Pazifikküste Südamerikas nach Mexiko segelte. Obwohl Guevara die Küste Südamerikas nur einmal sah, bewies seine Reise, dass die Küste nirgendwo weit nach Westen vorsteht und dass Südamerika die Form eines Dreiecks hat. Dies war die wichtigste geografische Entdeckung der Loaiza-Expedition.

Getaria, in der Heimat von Elcano, befindet sich am Eingang der Kirche eine Steinplatte mit einer halb gelöschten Inschrift, auf der steht: „... der berühmte Kapitän Juan Sebastian del Cano, ein Eingeborener und Bewohner der Adligen und Gläubigen.“ Stadt Getaria, die als erste die Welt auf dem Schiff Victoria umrundete.“ Zum Gedenken an den Helden wurde diese Platte 1661 von Don Pedro de Etave e Azi, Ritter des Ordens von Calatrava, errichtet. Beten Sie für die Ruhe der Seele desjenigen, der als erster die Welt bereist hat.“ Und auf dem Globus im San Telmo Museum ist der Ort angegeben, an dem Elcano starb – 157° westlicher Länge und 9° nördlicher Breite.

In den Geschichtsbüchern stand Juan Sebastian Elcano zu Unrecht im Schatten des Ruhms von Ferdinand Magellan, aber in seiner Heimat wird er in Erinnerung behalten und verehrt. Ein Segelschulschiff der spanischen Marine trägt den Namen Elcano. Im Steuerhaus des Schiffes ist das Wappen von Elcano zu sehen, und das Segelschiff selbst hat bereits ein Dutzend Expeditionen rund um die Welt absolviert.